www.caue-mp.fr 188, rue de Jarlard 81000 Tél. : 05 63 60 16 70 e-mail : [email protected] PHASE1:ÉTUDEANALYSE ETDIAGNOSTIC C OMMUNAUTÉ DECOMMUNES URBAIN ETPAYSAGER SOR&AGOUT Architecte eturbaniste, chargée d’études Ingénieur paysagiste, chargé d’études Yohann Maillard Juillet 2018 Nelly Jerrige Le CAUE, une mission d’intérêt public Informer et sensibiliser Conseiller les collectivités

• sur la qualité de l’architecture, du patrimoine bâti, du cadre de vie, des Le CAUE oriente et accompagne les collectivités locales qui le souhaitent, paysages et de l’environnement ; notamment :

• sur le rôle et les missions des professionnels et des administrations • dans leurs choix stratégiques d’urbanisation, d’aménagement et de développement de leur territoire par des études préalables aux documents d’urbanisme ; Conseiller les particuliers • dans le cadre de projets d’amélioration ou de valorisation du cadre de vie ; • d’accompagnement technique d’opérations de rénovation, de Le CAUE propose gratuitement, et sur rendez-vous, des consultations avec un réhabilitation ; architecte pour orienter et aider les porteurs de projet : • de pré-programmation de bâtiments publics ou d’espaces publics… • sur tout projet de construction, de réhabilitation, d’aménagement, d’extension ou toute modification de bâtiment, dans le respect de l’environnement, de l’adaptation au site et de la réglementation ; Issus de la loi sur l’architecture du 3 janvier 1977, les CAUE ont pour objet de • sur l’adaptation du projet aux besoins et au budget ; promouvoir la qualité de l’architecture, de l’urbanisme et de l’environnement.

• sur les techniques et matériaux de construction, sur leur qualité De structure associative, les CAUE sont des organismes départementaux gérés environnementale ; par un conseil d’administration dont la composition est fixée par décret. Le financement du CAUE du est assuré par la Taxe d’Aménagement sur les permis • sur l’aménagement des espaces extérieurs. de construire adoptée par vote du Département, l’attribution de subventions spécifiques conventionnées et la cotisation de ses membres.

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188 rue de Jarlard 81000 ALBI • Tel. 05 63 60 16 70 • courriel : [email protected] • www.caue-mp.fr Sommaire Introduction p7 Les plaines Castraise et du Sor p44

Les unités paysagères / Portes d’entrées de l’étude p8 La Montagne Noire p58

Le territoire de la C.C. Sor et Agout : liens et influences Les thématiques révélées par le diagnostic et à traiter avec les territoires voisins p9 dans la future charte p65

Le projet de la future autoroute -Toulouse -Impact sur le fonctionnement du territoire p10

Les spécificités paysagères de la CCSA p11

Les paysages de la CCSA p19

Le Lauragais p20

L’Ouest de la partie Lauragaise de la CCSA p24

Puylaurens p28

L’Est de la partie Lauragaise de la CCSA p40 Analyse/Diagnostic

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188 rue de Jarlard 81000 ALBI • Tel. 05 63 60 16 70 • courriel : [email protected] • www.caue-mp.fr Introduction La communauté de communes Sor & Agout assiste depuis plusieurs années à une mutation de son territoire. Située dans l’aire métropolitaine de Toulouse, la communauté de communes a défini un projet de territoire et entame une réflexion globale sur le devenir de ses centres-bourgs. Elle désire notamment à travers ce projet, favoriser la mise en valeur de son environnement paysager. Cette première phase d’étude doit permettre de cibler les secteurs à enjeux (bourgs-centre, cœur de bourgs, entrée de ville, cheminements doux, réseaux de circulation et déplacements), avantages et intérêts d’intervention par secteur. À la suite de cet inventaire une classification des différents secteurs d’intervention sera établie. Source : Géoportail et site internet CCSA : Géoportail Source Localisation de la Communauté de communes Sor & Agout Analyse/Diagnostic

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188 rue de Jarlard 81000 ALBI • Tel. 05 63 60 16 70 • courriel : [email protected] • www.caue-mp.fr Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018 Les unités paysagères / Porte d’entrée de l’étude

Pour nous il nous semblait judicieux de débuter cette étude sur le territoire de la Communauté de Le Lauragais communes de Sor & Agout en partant des unités La plaine Castraise paysagères. En effet une charte paysagère et urbaine doit pouvoir s’appuyer sur les spécificités La plaine du Sor du territoire, d’où cette porte d’entrée. La Montagne Noire Quatre unités correspondent au secteur d’étude, le Lauragais, la plaine du Sor, la plaine Castraise et la Montagne Noire. Étant donné leur proximité et similitudes nous analyserons les deux plaines ensemble. Cuq-Touleza

Dourgne Source : Atlas des paysages tarnais - CAUE du Tarn - CAUE tarnais des paysages : Atlas Source Les unités paysagères de la Communauté de communes Sor & Agout Analyse/Diagnostic Le territoire de la C.C. Sor et Agout : liens et influences avec les territoires voisins Vers Albi Vers Albi Ce territoire s’inscrit entre deux polarités urbaines ; celle de Toulouse à l’Ouest et celle de Castres à l’Est. Jusqu’à présent, la proximité de Castres à l’Est impacte fortement le développement du secteur Est de la CCSA, alors que l’aire toulousaine, plus éloignée, a un impact très mesuré sur l’Ouest du territoire de la CCSA. L’Agout marque la limite Lavaur Nord du territoire Verfeil Ce territoire reste ouvert vers le Sud, et le Lauragais.

Toulouse Castres

Légende :

Limite nord du territoire Vers matérialisé par l’agout Beziers

Zones d’influence et liens entre les différents territoires Revel Grands axes à proximité de la communauté de communes

Routes irriguant le territoire de la commu- Le secteur Ouest : Entre ces deux zones Le secteur Est : nauté de communes En limite de la d’influence, une Sousl’ influence de zone d’influence polarité urbaine : l’agglomération de Castres Tracé de la future Autoroute

Analyse/Diagnostic de l’agglomération Puylaurens. -, il subit la Vers Narbonne toulousaine, il reste En position pression foncière et une forte Projet d’échangeurs cependant très centrale, le bourg périubanisation. préservé. de Puylaurens est tourné principalement vers Revel.

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Vers Albi Vers Albi

Le secteur Ouest : Le fait qu’il ne soit pas prévu d’échangeur entre Puylaurens et Verfeil, va minimiser l’impact de l’autoroute en terme de fonctionnement de déplacement et de fait de pression foncière. L’impact paysager de cette infrastructure sera par contre important et ce d’autant plus que

le paysage est relativement préservé dans ce Échangeur de Verfeil secteur.

Toulouse Échangeur de ST Palais Le secteur central : Puylaurens Le fait qu’il ne soit pas prévu d’échangeurs à l’Est Échangeur de Castres et à l’Ouest de la ville, à l’intersection entre la RN 126 et de la future autoroute, va complètement modifier le fonctionnement urbain du bourg. L’entrée Sud deviendra la principale entrée, au Vers détriment des entrées historiques. Beziers Le secteur Est : Deux échangeurs très rapprochés irriguent ce Revel secteur, la pression urbaine de Castres va certainement en être renforcée. Échangeur de Puylaurens

Analyse/Diagnostic Légende : Grands axes à proximité de la communauté de communes Vers Narbonne Le secteur Ouest : Puylaurens : Le secteur Est : Il n’y a pas Premier échangeur Deux échangeurs sont prévus, très Routes irriguant le territoire de la d’échangeur entre du territoire proches; l’impact sur la pression communauté de communes Puylaurens et Verfeil, urbaiine risque d’être important. l’impact en terme de Tracé de la future autoroute fonctionnement de déplacement sera Projet d’échangeurs limité. Les spécificités paysagères de la CCSA

[ POINTS FORTS / POINTS FAIBLES ] Le territoire de la CCSA Points forts : - Alignements de platanes - Montagne Noire paysage encore conservé - Panoramas sur et depuis les sites patrimoniaux - Paysages encore protégés du Lauragais

Points faibles : - Une urbanisation au développement par taches dans la plaine. - Une pérurbanisation castraise qui en se développant comble tout espace de respiration. - Le développement urbain le long des voies de circulations, créant des continuités urbaines. Analyse/Diagnostic

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Les spécificités paysagères de la CCSA

[ Les alignements de platanes ] Ces alignements sont localisés sur la partie Lauragaise du territoire et dans les plaines, ils sont des marqueurs territoriaux fort. Ils accompagnent les routes et créent des rythmes et des transparences. Ils permettent aussi des vues cadrées sur le paysage. Grands nombre de ces alignements sont ont subis des dégradations et apparaissent discontinus.

Verdalle - Alignements de La Bourlarié Cuq Toulza - Alignements de La Nationale 126 [ Les haies et bosquets ] Le maillage de haies et les bosquets mettent en perspective les ondulations des collines et structure les plaines. Ils rythmes eux aussi les perceptions des paysages et sont des éléments paysagers à forte valeur patrimoniale. Ce maillage minimise l’impact des zones urbanisées notamment sur le secteurs des plaines et le long des axes de perception que sont la nationale 126 entre Soual et Saïx et la départementale 621 entre Soual et Labruguière. Analyse/Diagnostic Bocage et bosquets du Lauragais Bocage de la plaine du Sor Les spécificités paysagères de la CCSA

[ Les cours d’eau et la réserve naturelle régionale ] Le Sor et un des affluents de l’Agout, il traverse quatre communes de la CCSA (, Soual, Cambounet-sur-le-Sor et Sémalens). L’Agout dessine les limites nord de trois communes de la CCSA (Puylaurens, Sémalens et Saïx). L’Agout est un élément paysager fort alors que le Sor de taille plus réduite marque beaucoup moins le paysage.

La réserve naturelle ornithologique de Sémalens - L’Agout vu depuis la départementale 50 Saïx - L’Agout vu depuis les hauteurs Cambounet-sur-le-Sor est située dans la plaine alluviale du Sor et de l’Agout. Elle est constituée de plusieurs bassins d’anciennes gravières, en grande partie colonisés par de la végétation aquatique et lieu de vie de dizaines d’oiseaux de milieux humides. Au sud de la réserve est implantée la zone de loisirs «Les Étangs». Cette zone occupe au total une surface de 88 hectares.

Soual - Le Sor Cambounet-sur-le-Sor , Les étangs Analyse/Diagnostic

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Les spécificités paysagères de la CCSA

[ Les vues sur la Montagne Noire ] Élément majeur du territoire de la CCSA, la Montagne Noire est visible depuis de nombreux endroits. On citera entre autres les axes routiers (vecteurs de perception), les points de vue en belvédère depuis les villages. La Montagne est la plupart du temps un élément de fond de scène, mais elle est aussi un lieu depuis lequel les points de vue sont nombreux.

Puylaurens - Vue sur la Montagne Noire Cambounet sur Le Sor - La Montagne Noire en arrière scène Analyse/Diagnostic

Maurens Scopont - Au-delà des collines, la Montagne Noire Viviers-lès-Montagnes - Vue sur la Montagne depuis la N112 Les spécificités paysagères de la CCSA

[ Les villages en belvédères ] De nombreux bourgs de la CCSA sont implantés sur des promontoires ou à flanc de reliefs. Ils offrent de superbes panoramas et sont clairement identifiables dans le paysage. On citera sur le territoire d’étude, les villages de Puylaurens, Viviers-lès-Montagnes, Saïx, Saint-Affrique- les-Montagnes, Saint-Avit, Lescout, Péchaudier, et Maurens-Scopont.

Puylaurens Maurens Scopont

Viviers-lès-Montagnes Saïx Analyse/Diagnostic

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Les spécificités paysagères, historiques et urbaines de la CCSA

[ Les formes urbaines historiques ] Le village fortifié de Puylaurens, est un élément fort du paysage qui joue le rôle de repère. Selon qu’on l’appréhende du nord ou depuis le sud sa perception est différente. Depuis le nord, la silhouette émerge d’un écrin arboré. Depuis le sud la silhouette est plus aplanie et se révèle plus urbaine.

La ville neuve de est toujours clairement identifiable, les promenades récemment rénovées et les couverts sont des éléments patrimoniaux Puylaurens - Un village fortifié Dourgne - Le village historique et les promenades forts.

La bastide de Viviers-lès-Montagnes, Erigée en 1337 face à la Montagne Noire. Elle est organisée sur le principe d’une double structure. La partie haute avec le château et la partie basse avec les habitations.

A Sémalens, «Les Promenades» place à platanes construite autour du cœur de l’ancien village fortifié. Cet espace est unique sur le territoire. Analyse/Diagnostic Viviers-lès-Montagnes et sa Bastide Semalens - Les Promenades Les spécificités paysagères, historiques et urbaines de la CCSA

[ Les éléments patrimoniaux et vecteurs de découverte ] Parmis les nombreux éléments patrimoniaux de la CCSA nous évoquerons les plus représentatifs et précisons que cette liste n’est pas exhaustive :

- Par définition, le Lauragais est le pays de Cocagne. Sur ce territoire, le pastel a donné du 15ème au 16ème siècle une richesse jamais retrouvée, un siècle d’or (de 1462 à 1562) qui a vu le pays se Le pays de Cocagne et le Pastel Le GR 653 à Dourgne - Chemin d’Arles vers Saint Jacques couvrir de châteaux, d’églises et de pigeonniers. de Compostelle

- Dom Robert, moine bénédictin, connu comme peintre cartonnier de tapisserie. En 2015, un musée présentant ses oeuvres est ouvert au sein du site de l’Abbaye-Ecole de Sorèze (proximité avec la CCSA).

- Le territoire d’étude est traversé par de nombreux chemins et circuits de randonnée. On sitera en particulier le GR 653 (chemin de Compostelle entre provenance d’Arles). Ce dernier traverse Viviers lès Montagnes, et Dourgne. Plein Champ Tapisserie de Dom Robert - coll AEC - Sorèze La voie romaine au nord de Puylaurens D’autres circuits comme la voie romaine sur Puylaurens permettent de découvrir le territoire. Analyse/Diagnostic

Pigeonnier du Colombier - Château de la Serre - St-Germain-des-Près Cambounet-sur-le-Sor

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Cartographie des spécificités paysagères, historiques et urbaines

Les étangs - Réserve naturelle et base de loisirs

Les bourgs en belvédères

Alignements de platanes L’Agout Zone bocagère Maurens Scopont

Un fond de scène : Lacroisille Saïx RN 126 RN 126 La Montagne Noire Puylaurens Future autoroute 680 et ses échangeurs Viviers-lès-Montagnes

Lescout RD 621 Péchaudier Le Sor Saint-Affrique- les-Montagnes

St-Avit Analyse/Diagnostic Source : Atlas des paysages tarnais - CAUE du Tarn et Géoportail du Tarn - CAUE tarnais des paysages : Atlas Source Le Lauragais: Les plaines: La Montagne Noire: - paysage de collines ponctuées de bosquets aux panoramas - la plaine castraise concentre de nombreux réseaux . - encore bien protégée de la pression foncière cette entité encore protégés. (RD 621, RN 126, voie ferrée) et une urbanisation dense. paysagère offre un fond de scène et des points de vus à - des alignements d’arbres qui marquent le territoire et qui Ce secteur très cloisonné manque de respirations (coupures préserver. sont à protéger. d’espaces non urbanisé). - quelques secteurs bocagers sont à protéger. - quelques alignements d’arbres sont à protéger. Les paysages de la CCSA

[ Points forts/ Points faibles ] Le territoire de la CCSA a des entités paysagères aux spécificités affirmées et aux différentes vitesses de mutations. Ces dernières risquent d’être impactées par la création de l’Autoroute 680.

Le Lauragais : Les plaines castraise et du Sor : La Montagne Noire : Ce secteur de collines est traversé par un réseau Ces unités sont celles qui ont la plus grande densité Cette entité paysagère est le fond de scène du routier très souvent accompagné d’alignements de réseaux. Quelques bourgs en belvédères territoire. Elle est relativement peu impactée par de platanes. Quelques bourgs en belvédère ponctuent aussi ce secteur. La réserve naturelle et la pression foncière et ne le sera pas par la future sont visibles et donnent à voir les paysages. Ce l’espace de loisirs des étangs forment un secteur autoroute. En revanche les projets éoliens et les secteur conserve encore un caractère rural qui clé du territoire. Au sud de ce dernier le futur exploitations forestières seront très impactants va être bousculé par le tracé de l’Autoroute 680 échangeur autoroutier va fortement séquencer et visibles au delà de cette propre entité. et les mutations urbaines que cette dernière va et marquer le territoire . engendrer. L’urbanisation dense est directement liée à la proximité de Castres et à son influence urbaine. Le bocage est encore bien présent dans ces secteur et minimise la prégnance de l’urbain. Il doit être valorisé et protégé. Analyse/Diagnostic

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Le Lauragais

[ CARACTÉRISTIQUES ] L’unité du Lauragais repose sur son sol lourd et Un territoire sous l’influence du vent d’Autan Le végétal, un rôle identitaire dans le paysage argileux, dérivé de la molasse : le terrefort. La Le Lauragais possède un climat qui alterne entre Le Lauragais présente peu de surfaces boisées. molasse est composée de roches tendres peu influences océaniques et méditerranéennes. Aujourd’hui bois et bosquets sont localisés le plus résistantes à l’érosion. Les contrastes saisonniers y sont peu accentués souvent sur les versants les plus pentus ou en fond Sa relative imperméabilité explique que le excepté en été, saison marquée par la sécheresse. de vallons, généralement sur des terrains à faible terrefort Lauragais ait été creusé par une série Ceux-ci sont renforcés par les rafales de vent valeur agronomique, délaissés par l’agriculture. de vallées divisant de longues lanières de d’Autan, vent du sud-est chaud et sec qui assèche Se démarquent certaines formations végétales collines parallèles orientées sud-est/ nord-ouest. les sols. comme les allées d’accès aux domaines, bordées L’ensemble de ces vallées structure ainsi avec de cèdres et de pins, les routes de crêtes, plantés force les collines si caractéristiques du relief Une région agricole de tradition céréalière de platanes, les cimetières agrémentés de cyprès Lauragais : les serres. Le climat et le sol ont favorisé dans ce secteur et les domaines protestants singularisés par une activité agricole particulièrement riche, leurs pins parasols, qui ponctuent le paysage, à dominante céréalière. La mécanisation rappelant les traces d’une organisation sociale des pratiques agricoles a ainsi fait évoluer et/ou productive. une agriculture vivrière vers une agriculture Réapparaît partiellement, dans un souci de productiviste. Les cultures variées faites sur régulation du phénomène d’érosion des sols, de petites parcelles ont laissé leur place aux avec l’appui des mesures départementales de cultures plus spécifiques du blé, du tournesol, replantation, le réseau de haies vives et de du chanvre... qui ont nécessité d’agrandir les bosquets qui quadrillait autrefois le territoire. parcelles cultivées. Les haies, les talus, les fossés ont considérablement été réduits. Le paysage est devenu pour partie semblable à celui des plaines céréalières. La Analyse/Diagnostic partie orientale, tarnaise, fait exception avec ses paysages plus compartimentés et végétalisés (bois, bosquets des coteaux, ripisylves du Girou et de ses affluents). Une pratique agricole pas encore suffisamment raisonnée Maurens L’intensification et l’absence de rotation des Scopont cultures accentuent le phénomène d’érosion des Lacroisille Puylaurens sols, réduisent le développement des ripisylves. Dans certains cas la recherche de rentabilité pour les cultures en place favorise l’abandon des terres St-Germain- les moins fertiles et les moins bien exposées. Un Cuq-Toulza des-Près enfrichement s’en suit, modifiant la perception Péchaudier du paysage. St Sernin Mouzens les Lavaurs Source : Atlas des paysages tarnais - CAUE du Tarn - CAUE tarnais des paysages : Atlas Source Situé au sud de la vallée de l’Agout au nord de la plaine du Sor, le Lauragais est un territoire qui s’étend bien au-delà des limites administratives du Tarn vers la Haute-Garonne et l’ Aude. Il vient se caler à l’est de la Montagne Noire. Analyse/Diagnostic

Alignements de platanes accompagnant la Nationale 126.

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Le Lauragais

Des extensions urbaines et un bâti standardisé A proximité des centres anciens, les constructions récentes contrastent fortement par leur typologie et leur implantation souvent en rupture avec les lignes générales du paysage et les caractéristiques du bâti traditionnel.

[ ENJEUX URBAINS ET PAYSAGERS ] Avec la construction de la future autoroute, les enjeux paysagers seront indéniables : Ils seront liés à l’intégration dans le paysage de ce nouvel axe, à la juxtaposition des deux axes, le nouveau et la D 126 lorsqu’ils sont côte à côte, au maintien possible ou pas des alignements d’arbres de long de la départementale. Projection des zones U et AU du PLUI en cours d’élaboration Les enjeux urbains sont de deux ordres : la maîtrise de la pression foncière s’il était créé un échangeur à Maurens-Scopont, l’ouest de la [ Seront développés : partie Laurageaise CCSA est encore très préservé. La qualité des extensions urbaines qui prennent - L’Ouest de la partie Lauragaise de la CCSA et notamment en compte l’implantation du bâti au regard du l’impact paysager de la future autoroute, paysage. Analyse/Diagnostic - Les enjeux urbains et paysagers de Puylaurens,

- L’Est du Lauragais : Saint-Germain-des-Prés] Analyse/Diagnostic

Projection des zones U et AU du PLUI en cours d’élaboration

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L’Ouest de la partie Lauragaise de la CCSA

Un territoire et des paysages encore bien conservés Ce zone située à l’extrémité ouest de la CCSA est actuellement relativement bien conservée sur un plan paysager. Les collines ponctuées de bosquets sont peu impactées par l’urbanisation. De nombreux panoramas sont offerts, notamment depuis les villages en belvédères. Des alignements d’arbres sont encore biens présents et marquent les axes de circulations de ce territoire. Les bourgs ont pour l’instant des développements peu importants, si ce n’est Puylaurens et Cuq -Toulza qui fait office de pôle secondaire. Panorama depuis Maurens - Scopont; Paysage de collines du Lauragais Point qui pourrait changer avec l’arrivée de la nouvelle autoroute et un possible échangeur à l’ouest de cette zone. Analyse/Diagnostic

Maurens - Scopont; Un village belvédère à flanc de colline [ Impact paysager de la future autoroute 680] : -Lès-Lavaur La future autoroute 680 va fortement impacter les paysages du territoire de la CCSA, notamment sur les sections qui ne se superposent pas à l’actuelle Château Nationale 128. Le Pastelier À travers les cadrages ci après, nous décrypterons ? les futurs impacts de l’autoroute et de ses équipements sur le territoire d’étude.

Alignements de Platanes

Section de Cambon-Lès-Lavaur

- un profil en déblais qui minimise la présence de l’autoroute mais qui entaille les collines éléments caractéristique du Lauragais. - une emprise qui va engendrer la destruction de bâtiments (habitations et agricoles). - des créations de nouvelles voies de dessertes qui augmentent l’emprise de l’équipement et impactent les paysages du Lauragais. Ces derniers sont à minimiser autant que possible.

Analyse/Diagnostic - alternative au tracé de nouvelle voie. - patrimoine bâti et arboré à protéger. - aire de repos en creux qui s’inscris dans un relief et ne donne rien à voir.

Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018 aériennes, Géoportail : Photographies Source Section et aire de repos de Cambon-Lès-Lavaur 25 / 65

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[ LES BOURGS ET EXTENSIONS ] Des extensions urbaines et un bâti standardisés Les trois exemples ci-contre montrent deux phénomènes : Le premier : une répartition des fermes, traditionnellement au milieu des terres agricoles. Ce «mitage traditionnel» a été développé durant les cinquante dernières années, par de petites zones d’habitats résidentiels. Cela se constate sur les vues de Maurins-Scoponts et de Péchaudier. Maurens-Scopont - Photo aérienne 1960. Espace bâti

Le deuxième : L’extension des bourgs

À l’instar de Cuq-Toulza, les extensions se font sous formes de lotissements, souvent à proximité des centres anciens, mais tout de même déconnectées, sans continuité des formes urbaines existantes. Les constructions récentes contrastent fortement par leur typologie et leur implantation souvent en rupture avec les lignes générales du paysage et les caractéristiques du bâti traditionnel. Analyse/Diagnostic Source : Photographies aériennes, Géoportail : Photographies Source Maurens-Scopont - Photo aérienne 2017.

Espace bâti entre 1960 et 2017. Cuq-Toulza - Photo aérienne 1960. Espace bâti Péchaudier - Photo aérienne 1960. Espace bâti Analyse/Diagnostic Source : Photographies aériennes, Géoportail : Photographies Source Cuq-Toulza - Photo aérienne 2017. Péchaudier - Photo aérienne 2017.

Espace bâti entre 1960 et 2017. Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018

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Puylaurens Vers Albi Vers Albi Le projet de la future autoroute Impact sur le fonctionnement du territoire Hypothèse : quatre échangeurs, celui de Morens-Scopont n’étant pas réalisé. Le secteur Ouest ( cercle rose) : Ce secteur est plus proche de l’échangeur de Puylaurens que de celui de Verfeil. Le flux Échangeur de Verfeil d’automobilistes, risque de venir prendre l’autoroute pour Toulouse, au niveau de Puylaurens. Ce flux n’existait pas jusqu’à lors, il était capté Échangeur de ST Palais par la nationale 126, à l’ouest de Puylaurens, en Échangeur de Soual Castres direction de Toulouse. Toulouse

Le secteur à l’Est de Puylaurens (cercle gris) Vers Le fait qu’il ne soit pas prévu d’échangeurs à l’est et à l’Ouest de la ville, à l’intersection entre la RN Beziers 126 et de la future autoroute, va complètement Revel modifier le fonctionnement urbain du bourg. L’entrée Sud deviendra la principale entrée, au détriment des entrées historiques. Analyse/Diagnostic

Échangeur de Puylaurens Vers Narbonne Le secteur Ouest : Le secteur à l’Est de Puylaurens : Une zone plus proche Entre deux échangeurs, le flux se de l’échangeur de partagera et ne se reportera pas Puylaurens que de uniquement sur Puylaurens. celui de Verfeil Puylaurens Légende

[ Impact des échangeurs sur le fonctionnement urbain de la ville ] Future Autoroute Les entrées de ville historiques, se trouve à l’Est et à l’Ouest du centre bourg, par la nationale 126, Accès à l’Autoroute - Échangeur de Puylaurens reliant Castres à Toulouse. Flux routiers - transit par la départementale Actuellement, la déviation au Sud (tronçon de la future autoroute), divise les flux, à l’Est et à l’Ouest, Accès à Puylaurens entre ceux qui passent par la ville et ceux qui la contournent. Nouveaux flux induits par l’échangeur Avec le tracé de la future A680, il n’y aura plus de division possible à l’Est et à l’Ouest, seul, De l’Ouest de Puylaurens vers Toulouse par l’auto- l’échangeur au Sud de la ville, permettra de sortir de l’autoroute et pour reprendre la RN 126, il route faudra obligatoirement passer par le centre ville (tracé jaune sur le schéma). Centre-ville

Échangeur de ST Palais

Autoroute vers Toulouse

Départementale 126

Autoroute vers Castres

Analyse/Diagnostic Départementale 126 Échangeur de Puylaurens Entrée de la future Autoroute Pour toute la partie Ouest du territoire

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Puylaurens

Ci-contre, l’évolution de Puylaurens durant les cinquante dernières années. Le développement s’est fait surtout au Sud de la ville ancienne, autour de la route de Revel. En rupture avec le tracé urbain de la ville, il s’étend par juxtaposition d’opérations, d’habitats sous forme de lotissements, de zones d’activités et de construction au coup par coup le long des axes existants. C’est ce secteur Sud, qui portent les enjeux de demain, et ceux-ci seront en plus renforcés par les mutations qui vont s’opérer.

Enjeux urbains :

Trois secteurs portent des enjeux urbains Puylaurens - Photo aérienne 1960. Espace bâti et paysagers : Le secteur Nord-Ouest de la ville (1) : L’urbanisation de secteur doit pouvoir répondre et corriger les évolutions de fonctionnements à venir.

L’entrée de ville Sud (2) : Cet axe devient la pénétrante principale. Analyse/Diagnostic Plus au Sud, la future zone d’activité, en direction de Revel (3) :

Espace bâti entre 1960 et 2017. Source : Photographies aériennes, Géoportail : Photographies Source Puylaurens - Photo aérienne 2017. Vers Toulouse

(1)

Vers Castres

(2)

Légende

Futur PLU Zones AU du futur PLU

Vers Castres

Légende

(3) Future Autoroute

Analyse/Diagnostic Accés à l’Autoroute - Échangeur de Puylaurens RN 126 Axe d’entrée vers Puylaurens et axe vers Revel

Vers Revel Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018

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Une seule possiblité pour la zone Ouest Puylaurens d’aller vers le futur échangeur de Puylaurens

Enjeux urbains : Le secteur Nord-Ouest de la ville (1) : L’urbanisation de secteur doit pouvoir répondre et corriger les évolutions de fonctionnements à venir. Jusqu’à aujourd’hui, le développement s’est fait autour de l’axe historique (RN 126) Est-Ouest, Enjeu urbain du secteur Ouest et de manière moins structurée autour de l’axe vers Revel, au Sud. Développer la trame urbaine Améliorer le fonctionnement urbain La tache urbaine (en jaune sur le plan ci-contre), espace actuellement bâti, illustre cet état de fait. Mise à l’échelle La trame viaire (tracé mauve), en dehors des deux axes principaux (en rouge) ne développe pas une réelle trame, beaucoup d’impasses et de boucles, ramènent de fait les déplacements sur les deux axes principaux.

À l’est le relief très prononcé ne permet pas un développement aisé. À l’ouest, par contre, il y a un enjeu urbain important, une mise à l’échelle de la trame urbaine, permettant de corriger le trop d’impasses et de boucles, le fonctionnement actuel, qui renvoie la circulation sur les axes principaux. Analyse/Diagnostic Légende Future Autoroute L’unique échangeur de Puylaurens, au Sud , va Accès à l’Autoroute - renforcer les flux de l’Ouest vers le Sud de la ville. Échangeur de Puylaurens Il est donc primordial d’adapter la trame urbaine RN 126 de ce secteur, sur le long terme, et d’inscrire le Axe d’entrée vers Puylaurens développement dans cette logique. et axe vers Revel Trame viaire secondaire Espace actuellement bâti La trame urbaine actuelle L’évolution de la trame urbaine avec le projet de PLU Le PLU propose des OAP intéressantes, dans les dents creuses, à l’instar d’un permis d’aménager (PA). Mais l’enjeu de la planification ne se situe- t’il pas à une échelle plus grande, sur le long terme, pour une plus grande cohérence d’ensemble ? Ne vaut-il pas mieux concentrer le développement sur un secteur, afin qu’il puisse répondre aux enjeux urbains de demain ? La projection des OAP montre que l’on reste dans la logique existante, d’une projection à l’échelle de la parcelle.

La trame urbaine actuelle et le projet de PLU

Légende Future Autoroute Accès à l’Autoroute - Échangeur de Puylaurens RN 126 Axe d’entrée vers Puylaurens Analyse/Diagnostic et axe vers Revel Trame viaire secondaire Zone U du futur PLU Zone AU du futur PLU

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188 rue de Jarlard 81000 ALBI • Tel. 05 63 60 16 70 • courriel : [email protected] • www.caue-mp.fr Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018 Préconisations : Le secteur Nord-Ouest de la ville (1) : Puylaurens Projeter une évolution structurante de la trame urbaine, sur le long terme, dans laquelle s’inscrira chaque projet de développement.

Projeter la «coulée verte» à l’échelle du quartier Mise en valeur du ruisseau, création de déplacements doux TVB structurante et identitaire

Relier les voies existantes pour favoriser l’émergence d’une trame

Proposer une alternative au centre ville pour rejoindre l’échangeur Analyse/Diagnostic Préconisations : Le secteur Nord-Ouest de la ville (1) :

Projection de la trame préconisée, avec celle du futur PLU :

Légende Future Autoroute Coulée verte structurante à projeter

Analyse/Diagnostic RN 126 Axe d’entrée vers Puylaurens et axe vers Revel Trame viaire à projeter Zone U du futur PLU Zone AU du futur PLU Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018

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Puylaurens

Enjeux urbains : le long de la D84

L’entrée de ville (2) et plus au Sud, la future zone d’activité, en direction de Revel (3) Vers TOULOUSE

(1) Vers Castres Pour éviter à partir de l’échangeur de Puylaurens, de ne percevoir que des zones d’activités, au Nord vers Puylaurens, et au Sud vers Revel, il sera important de travailler les perceptions et le paysage de ces deux secteurs. (2)

Vers Castres

Légende

Futur PLU (3) Zones AU du futur PLU Analyse/Diagnostic Future Autoroute Accès à l’Autoroute - Échangeur de Puylaurens RN 126 Axe d’entrée vers Puylaurens Vers Revel et axe vers Revel [ Impact paysager de la future autoroute 680] : Puylaurens L’échangeur de Puylaurens, va créer un nouveau seuil à la commune qui se verra principalement desservie par le sud et sa liaison à l’A680. Au sud de l’échangeur des panoramas sur la Montagne Noire risquent d’être fortement impactés pas la future Zone AU. Cette dernière condamnera une partie des vues et fera basculer le caractère rural et agricole de cette zone vers un caractère péri-urbain. Il nous semble dommageable d’urbaniser de part et d’autre de la D84 car ceci risque de boucher toutes les vues et de créer un effet de couloir. Sur cet espace ouvert subsiste encore une trame bocagère et quelques fermes qui devront être le moins possibles impactées par la future zone AU.

- Futures zones AU (à urbaniser).

- Ne pas urbaniser certaines zones sensibles.

- Préserver les vues. - Requalifier les entrées de ville et les vitrines des ZA. - Penser l’échangeur comme un éléments repère.

Analyse/Diagnostic - Tramer et accompagner la ZA par des haies bocagères.

Section et échangeur de Puylaurens Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018

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Puylaurens : L’entrée de ville Sud (2) :

[ Impact paysager de la future autoroute Façades à traiter et 680] : Puylaurens alignements à conforter. La création d’un échangeur au sud de Puylaurens va engendrer de fortes mutations urbaines. La route de Revel sur sa partie urbaine devra être revalorisée. (travail sur les façades, re qualification des espaces publics et accompagnement végétal). Espace public à valoriser

Route de Revel à Puylaurens, qui va devenir la nouvelle entrée de ville et devra être traitée en tant que telle. Analyse/Diagnostic

Route de Revel - D 84 [ Impact paysager de la future autoroute 680] : Puylaurens. Vues sur la Montagne Noire à maintenir même partiellement La zone de l’échangeur devra conserver des vues et arbres à conserver. sur la Montagne Noire et maintenir les quelques beaux arbres en place. La future zone d’activité doit conserver des vues sur la Montagne Noire tout en étant accompagnée d’une trame végétale. Un travail de vitrine Zone d’implantation de depuis la départementale 84 est indispensable l’échangeur au sud de la future autoroute. et un maintien des parcelles à l’Est en parcelles agricoles (maintien des vues et évitement de l’effet couloir) .

Ne pas enfermer la D84 entre deux zones d’activités. Ne pas urbaniser les parcelles à l’Est de la D84. Cette surface peu importante aura un impact paysager très important. Source : Photographies aériennes, Géoportail : Photographies Source

Parcelles à ne pas urbaniser Vue sur la Montagne Noire à maintenir même partiellement et trame arborée à conforter. Analyse/Diagnostic

Future Zone AU au sud de l’échangeur de Puylaurens Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018

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L’Est de la partie Lauragaise de la CCSA

Un territoire en mutation aux éléments paysagers forts et fragiles Ce secteur est dominé par Puylaurens, un village emblématique, repère dans le paysage. Mais c’est aussi le développement urbain de ce dernier notamment sa future zone d’activité au sud du futur échangeur qui va fortement impacter les paysages de ce secteur. Les vues sur Puylaurens ont été intégrées et valorisées dans le PLUI. Celles sur la Montagne Noire devraient l’être tout autant. De nombreux alignements de platanes principalement localisés au nord de Puylaurens jalonnent le paysage et signalent la présence de routes. Ces éléments paysagers identitaires Vue sur Puylaurens depuis les collines au nord . demeurent fragiles et méritent d’être protégés. Les collines aux formes douces à l’Est de Puylaurens sont coiffées de bosquets boisés et accueillent sur leurs pentes un bocage encore bien conservé. Analyse/Diagnostic

Montagne Noire en fond de scène et Trâme bocagère. [ Impact paysager de la future autoroute 680] : Saint-Germain-des-Près La future autoroute 680 va fortement impacter les paysages du territoire de la CCSA, notamment sur les sections qui ne se superposent pas à l’actuelle Nationale 128. À travers les cadrages ci après, nous décrypterons les futurs impact de l’autoroute et de ses équipements sur le territoire d’étude.

- un profil en déblais qui minimise la présence de l’autoroute mais qui entaille les collines éléments caractéristique du Lauragais. Source : Photographies aériennes, Géoportail : Photographies Source - une emprise qui va engendrer la destruction Section de Saint-Germain-des-Près de bâtiments (habitations et agricoles). - des créations de nouvelles voies de dessertes qui augmentent l’emprise de l’équipement et impactent les paysages du Lauragais. Ces derniers sont à minimiser autant que possible. - alternative au tracé de nouvelle voie. - patrimoine arboré à protéger. - patrimoine arboré impacté. Analyse/Diagnostic

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188 rue de Jarlard 81000 ALBI • Tel. 05 63 60 16 70 • courriel : [email protected] • www.caue-mp.fr [ LE LAURAGAIS : POINTS FORTS/ POINTS FAIBLES ]

Les points forts de cette zone de la CCSA sont :

- Des paysages de collines peu impactés par le développement de l’urbanisation et donc bien conservés. - Des alignements de platanes qui bordent les routes en soulignant les reliefs et en créant des cadres sur les paysages. - Des communes aux développements modérés hormis Puylaurens. - Un fort potentiel de développement du réseau de cheminements doux sur Maurens-Scopont, Cambon-Lès-Lavaur, Algans, Bertre, Lacroisille, Appelle et Aguts.

Les points faibles ou points de vigilance de cette zone de la CCSA sont : - Une typologie et une implantation de l’habitat en fort contraste avec le bâti traditionnel et en rupture avec les lignes directrices du paysage. - Une emprise de la future zone AU0 au sud de l’échangeur de Puylaurens mal délimitée. - Un traitement de l’entrée sud de Puylaurens à repenser en terme qualitatif. Après l’ouverture de l’échangeur au sud de la commune, cet axe va devenir l’entrée principale de Puylaurens. Analyse/Diagnostic - L’intégration paysagère de la future aire de repos de Cambon-Lès-Lavaur.

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Les plaines Castraise et du Sor

[ CARACTÉRISTIQUES ] Ces deux plaines sont délimitées au sud par La plaine du Sor est plus facile à appréhender. la Montagne Noire et au nord/ouest par le Sor Encadrée par la Montagne Noire et les collines et l’Agout. Sous l’influence de l’agglomération du Lauragais, elle présente un espace très castraise, l’urbanisation et la périurbanisation organisé ou le parcellaire est souligné par des se diffusent et se surimposent à l’ancienne haies. Hameaux et fermes ponctuent la plaine à organisation agricole. Sur ce secteur de la plaine contrario les villages y sont plutôt rares. castraise, les paysages peuvent par endroits apparaître comme complexes du fait de l’inclusion Sur ces secteurs les espaces agricoles restent de reliefs. Ces derniers changent de forme et tout de même les éléments forts du paysage. Par d’orientation au gré des variations géologiques. endroit, on retrouve l’ancien maillage agricole qui On relève la présence d’un milieu particulier, la tend malheureusement à disparaître. réserve naturelle régionale de Cambounet-sur-le- Sor / Saïx. Cet espace s’étend sur 34 hectares d’anciennes gravières. Analyse/Diagnostic

Cambounet-sur-le-Sor - Réserve Naturelle Régionale La plaine du Sor depuis la D160 Une urbanisation galopante sur l’ensemble des communes des plaines Sémalens

Saîx Cambounet- sur-le-Sor

Viviers- lès-Montagnes Soual

Lescout Saint-Affrique- les-Montagnes

Saint-Avit Verdalle

Laguardiolle Dourgne Source : Atlas des paysages tarnais - CAUE du Tarn - CAUE tarnais des paysages : Atlas Source

Analyse/Diagnostic Occupant une partie sud du département du Tarn, ces plaines et collines créent une transition entre le Ségala, contreforts du Massif Central, et la plaine toulousaine qui s’ouvre à l’Ouest.

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Les plaines Castraise et du Sor

[ Des logiques de développement différentes ] Les deux entités paysagères que sont la plaine castraise et la plaine du Sor, se distinguent chacune par un développement très spécifique :

La plaine castraise : L’urbanisation s’est développée le long des axes principaux, et s’intensifie au fur et à mesure que l’on se rapproche de Castres. Cela se traduit par une continuité urbaine, presque étanche, de Soual à Castres. Une barrière urbaine, qui va rendre difficile les échanges entre les milieux naturels existants, au Sud et au Nord de cet urbanisation.

Continuité urbaine

La plaine du Sor : L’urbanisation ici s’est développée par «tache», un mitage du territoire s’est repandu dans la plaine du Sor.

Analyse/Diagnostic Effet de mitage

Projection des zones U et AU du PLUI en cours d’élaboration Les trames vertes : Les échanges entre des milieux naturels remar- quables : la réserve naturelle régionale de Cambounet-sur-le- Sor / Saïx et la montagne La réserve naturelle régionale de Noire risquent d’être mis à mal par la continuité Cambounet-sur-le- Sor / Saïx urbaine qui est en train de s’intensifier entre Soual et Castres. De même, entre les deux continuités urbaines, Soual-Castres et Castres- Viviers les montagnes, qui tendent à se renforcer, les espaces naturels Risques et agricoles risquent d’être isolés. «d’isolats»

Il se dégage un secteur à enjeux, où se côtoient, continuités écologiques, continuité urbaine et barrières routières.

Continuité urbaine

Secteur à enjeux : Conflit entre des La montagne Noire continuités écolo- giques et des conti- Analyse/Diagnostic nuités urbaines qui se renforcent. Epaces naturels ou agricoles Continuités possibles entre ces milieux

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La plaine Castraise [ CARACTÉRISTIQUES ] L’urbanisation des cinquante dernières années est édifiantes. La pression foncière de l’agglomération castraise a envahie la plaine, et l’urbanisation s’est déve- loppée, essentiellement autour des axes princi- paux, créant une urbanisation presque continue. Les trames bocagères encore très présentes sur ce secteur, «camouflent» pour l’instant l’impact paysager de cette péri-urbanisation.

Saïx - Viviers lès Montagnes - Soual - Photo aérienne 1960. Espace bâti [ LES BOURGS ET EXTENSIONS ]

Les extensions urbaines, de fait, sont liées aux axes routiers en relation avec la ville de Castres. Elles n’ont que peu de rapport avec le village ancien, en terme de typologie, de forme urbaine etc... Pas ou peu de respiration entre les différents villages.

[ ÉVOLUTIONS, MUTATIONS,

Analyse/Diagnostic DYNAMIQUES , TENDANCES... ]

Avec la construction de la nouvelle autoroute, Source : Photographies aériennes, Géoportail : Photographies Source ce phénomène risque de s’accentuer. Il va être Saïx - Viviers lès Montagnes - Soual - Photo aérienne 2017. important de construire vision sur le long terme. Espace bâti entre 1960 et 2017. Limites de l’entité de la plaine castraise [ UN SECTEUR À ENJEUX ]

L’évolution constatées précédemment, va être accentuée par le projet autoroutier, et la localisation des futurs échangeurs, très rapprochés, celui de Castres et celui de Soual. Les enjeux environnementaux et paysagers, trames bocagères, milieux naturels, continuités Futur échangeur écologiques, voie verte et déplacements doux, vont être en conflit avec les enjeux urbains de développement (résidentiels et économiques) et les infrastructures routières.

Milieux naturel

Futur échangeur

Milieux agricole

Future Autoroute Analyse/Diagnostic

Projection des zones U et AU du PLUI en cours d’élaboration

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[ Impact paysager de la future autoroute 680] : Cambounet-sur-le-Sor Au niveau du futur échangeur de Soual, la densité du réseau routier et les futures zones à urbaniser vont transformer le caractère de ce secteur. Les liaisons nord/sud seront moins évidentes et ? la RN 126 déviée et séquencée par de nouveaux giratoires. La continuité d’une voie verte entre la base de ? loisirs «Les étangs», Soual et Lescout semble compromise par le projet d’échangeur.

?

- un profil en déblais qui minimise la présence de l’autoroute. - une emprise qui va engendrer la destruction de bâtiments (habitations et agricoles).

- des créations de nouvelles voies de dessertes Section de Cambounet-sur-le-Sor qui augmentent l’emprise de l’équipement et impactent les paysages de la Plaine.

Analyse/Diagnostic - patrimoine arboré à protéger. - bocage et boisements impactés - potentielle voie verte - futures zones AUX 0 (à urbaniser). [ Impact paysager de la future autoroute 680] : Cambounet-sur-le-Sor, Soual, Saïx Sur ce secteur l’impact paysager de l’autoroute devrait être minoré par la présence d’un bocage encore bien présent. Ce dernier masque déjà une urbanisation très dense. Même si l’emprise de l’autoroute et des nouvelles voies de desserte impactent les terres, le bocage et les boisements, ce sont en réalité les futures zones à urbanisées qui vont impacter les paysages de ce secteur.

- un profil en déblais qui minimise la présence de l’autoroute. - des créations de nouvelles voies de dessertes qui augmentent l’emprise de l’équipement et impactent les paysages de la Plaine. - patrimoine arboré à protéger.

Analyse/Diagnostic - bocage et boisements impactés - bocage et boisements - futures zones AU (à urbaniser)

Section de Cambounet-sur-le-Sor, Soual, Saïx.

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La plaine du Sor

[ CARACTÉRISTIQUES ] Un mitage traditionnel, peu de village impor- tant, mais beaucoup de fermes et de hameaux essaimés sur le territoire.

[ ENJEUX ] Analyse/Diagnostic

Extrait de l’Atlas des Paysages Tarnais / CAUE Espace bâti en 2017. LE PROJET DE PLU N’ACCENTUE PAS LE MITAGE TRADITIONNEL .

Analyse/Diagnostic

Projection des zones U et AU du PLUI en cours d’élaboration

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Paysage et forme urbaine

[ LES ENJEUX ] L’exemple de Saint-Avit et de Saint-Affrique les montagnes :

- Qualité des extensions urbaines - Inscription des extensions urbaines dans le paysage

L’exemple de Saint-Affrique les Montagnes :

Un mitage existant, très important, issu de l’im- plantation des fermes Un développement entre 1960 et 2017 qui l’a conforté. Un des enjeux, auquel répond très bien le projet Vue sur la plaine du Sor et ses hameaux isolés dans le bocage. de PLUI est d’arrêter d’étoffer ce mitage. Analyse/Diagnostic

Urbanisation récente à Saint- Avit Saint Avit - Photo aérienne 1960.. Esapce bâti Saint Affrique les Montagnes - Photo aérienne 1960. Espace bâti Analyse/Diagnostic Source : Photographies aériennes, Géoportail : Photographies Source Saint Avit - Photo aérienne 2017. Saint Affrique les Montagnes - Photo aérienne 2017.

Espace bâti entre 1960 et 2017. Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018

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188 rue de Jarlard 81000 ALBI • Tel. 05 63 60 16 70 • courriel : [email protected] • www.caue-mp.fr [ LES PLAINES CASTRAISE ET DU SOR : POINTS FORTS/ POINTS FAIBLES ]

Les points forts de cette zone de la CCSA sont :

- Des points de vues sur la Montagne Noire qui doivent être maintenus, notamment depuis les axes de circulation. - Une réserve naturelle et un espace de loisir de grande qualité sur Cambounet-sur-le-Sor, une attention sera portée sur la proximité de ces dernier avec la future Autoroute 680. - Un bocage encore bien présent mais sur lequel il faut être vigilant. - Des alignements de platanes qui ponctuent les paysages - Un fort potentiel de développement du réseau de cheminements doux sur Sémalens, Lescout, Soual et Viviers-lès-Montagnes.

Les points faibles ou points de vigilance de cette zone de la CCSA sont :

- Un fort mitage Urbain - Une forte urbanisation autour des axes routiers créant des continuités urbaines - Des ZA pas forcément bien positionnées - Une forte emprise du futur échangeur de Analyse/Diagnostic l’autoroute 680 au nord/est de Soual. Un équipement qui va complexifier la lecture et les axes de circulations qui gravitent autour de la future autoroute.

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188 rue de Jarlard 81000 ALBI • Tel. 05 63 60 16 70 • courriel : [email protected] • www.caue-mp.fr PRATIQUE ENTITÉS PAYSAGÈRES DE MIDI-PYRÉNÉES

MONTAGNE NOIRE Une barrière majestueuse entre influences océanique et méditerranéenne

HAUTE-GARONNE, TARN

Plaine du Sor Agout Plaine de l'Agout Parc naturel régional Dourgne Mazamet Vallée du Thoré du Haut Languedoc

Sorèze Revel

Lauragais

Saint Férréol Minervois

Carcassonnais Canal du Midi

[ CARACTÉRISTIQUES ]

» Un monolithe aux deux faciès contrastés La Montagne Noire, dernier contrefort du Massif Central, s’étire d’Est en Ouest, fermant le Tarn Les versants assymétriques de cette montagne issue des terrains anciens du de façon abrupte et majestueuse, déclinant Massif central offrent, -côté nord- aux plaines tarnaises du Sor et de l'Agout et plus progressivement vers les plaines Sud de à la vallée du Thoré un front abrupt, couvert de forêts de chênes, hêtres, sapins l’Hérault. et épicéas, constituant un fond de scène massif et imposant. Son versant sud, Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018 incliné vers le Minervois et le Carcassonnais, est modelé de reliefs ensoleillés (soulanes) plus doux et anthropisés, accueillant une végétation différente, majo- ritairement méditerranéenne. A l'est, entre puissants versants de la Montagne La Montagne Noire Noire et plateau d'Anglès, la vallée du Thoré déroule ses paysages de prairies

1. Dourgne depuis la plaine du Sor. bocagères.

[ CARACTÉRISTIQUES ] Boisements de feuillus Bourgs en chapelet au pied Carrières de Boisements de Espaces ouverts du Désert de la Montagne Noire calcaires résineux Un monolithe aux deux faciès contrastés. Les de Saint Ferréol Gorges du Taurou versants assymétriques de cette montagne issue des terrains anciens du Massif central offrent, -côté nord- aux plaines tarnaises du Sor et de l’Agout et à la vallée du Thoré un front abrupt, couvert de forêts de chênes, hêtres, sapins et épicéas, constituant un fond de scène massif et imposant. Son versant sud, incliné vers le Minervois et le 1 Carcassonnais, est modelé de reliefs ensoleillés Nore Dourgne depuis la plaine du Sor + 1211 m (soulanes) plus doux et anthropisés, accueillant Versant Nord Versant Sud "soulanes" une végétation différente, majoritairement sous influence atlantique sous influence méditerranéenne méditerranéenne. A l’est, entre puissants versants de la Montagne Noire et plateau d’Anglès, la vallée du Thoré déroule ses paysages de prairies bocagères. N Les 8 CAUE de Midi-Pyrénées - www.caue-mp.fr de Midi-Pyrénées Les 8 CAUE Analyse/Diagnostic Source : fiche Les entités paysagères de Midi-Pyrénées Les CAUE de Midi-Pyrénées de Midi-Pyrénées Les CAUE : fiche Les entités paysagères Source Escoussens - Village sur les contreforts Dourgne - Pelouses sèches du cause Forêt mixte et clairière de la Montagne Noire Des richesses successives : de l’énergie bois au tourisme Dès le Moyen-Âge, le couvert forestier a permis de fournir le combustible nécessaire à de nombreux fours verriers aujourd’hui enfouis. Du côté du département de l’Hérault, l’extraction de matières premières précieuses a créé mines et Escoussens implantations humaines en lien avec ces activités. La montagne, plus basse sur sa partie ouest, Verdalle s’incline vers le Lauragais où la commune de Dourgne Sorèze témoigne de la qualité des villes installées en chapelet à ses pieds, pour la plupart à la sortie des vallons donnant sur la plaine. Aujourd’hui, les lacs, véritables «plages à la montagne», ainsi que la qualité des bourgs et des espaces naturels, attirent de nombreux touristes.

Sources et génie de l’eau La Montagne Noire est un véritable château d’eau dont l’homme a su tirer partie, en réalisant des multiples ouvrages hydrauliques liés au grand Canal du Midi, aux usines de délainage ou aux La Montagne Noire, dernier contrefort du Massif activités agricoles (abreuvoirs, irrigations). Massif forestier dense secrètement clairsemé Central, s’étire d’Est en Ouest, fermant le Tarn L’eau fit tourner les machines nécessaires à de façon abrupte et majestueuse, déclinant plus Plusieurs clairières pastorales s’ouvrent en l’activité du délainage, en particulier en amont progressivement vers les plaines Sud de l’Hérault. de Mazamet, dans la vallée du Thoré jusque dans altitude dans le couvert forestier (Salles, Analyse/Diagnostic la vallée de l’Arnette. La brebis de offrait Roquerlan, Labrespy, ) dont certaines sur une grande qualité de laine exploitée par les de petits causses aux pelouses rases en balcon nombreuses industries aujourd’hui abandonnées. sur la plaine (Saint Ferréol, Berniquaut, Sorèze).

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[ LES BOURGS ET EXTENSIONS ] Un mitage urbain important Depuis les années 60 on remarque un développement urbain à proximité des centres anciens mais surtout un phénomène important de mitage de l’urbanisation en pied de montagne. Comme en plaine, les deux phénomènes décrits plus haut se retrouvent sur le territoire, un mitage traditionnel conforté par une urbanisation par «poches», et des extensions urbaines juxtaposées aux centres anciens. [ ENJEUX ]

Préserver la qualité des paysages et Dourgne - Masssaguel - Photo aérienne 1960. Esapce bâti notamment en étant vigilant sur l’impact de l’urbanisation sur ces espaces. Analyse/Diagnostic Source : Photographies aériennes, Géoportail : Photographies Source Dourgne - Masssaguel - Photo aérienne 2017.

Espace bâti entre 1960 et 2017. Extrait de l’Atlas des Paysages Tarnais / CAUE Verdalle - Photo aérienne 1960. Esapace bâti Escoussens - Photo aérienne 1960. Espace bâti Analyse/Diagnostic Source : Photographies aériennes, Géoportail : Photographies Source Verdalle - Photo aérienne 2017. Escoussens - Photo aérienne 2017.

Espace bâti entre 1960 et 2017. Phase 1 • Analyse Diagnostic Urbain et Paysager • CCSA • Juillet 2018

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188 rue de Jarlard 81000 ALBI • Tel. 05 63 60 16 70 • courriel : [email protected] • www.caue-mp.fr [ LA MONTAGNE NOIRE : POINTS FORTS/ POINTS FAIBLES ]

Les points forts de cette zone de la CCSA sont :

- Un relief qui s’impose en fond de scène et qui est l’élément paysager le plus prégnant de la CCSA. - Des surfaces boisées très importantes qui font partie de l’économie locale, celle du bois. - Une qualité environnementale et des sites à fort intérêt touristique. - Un fort potentiel de développement du réseau de cheminements doux sur Dourgne, et St-Avit.

Les points faibles de cette zone de la CCSA sont :

- Mitage Urbain - Les possibles bouleversements liés à des parcs éoliens et à l’impact paysager de ces derniers sur des sites qualitatifs - Qualité des extensions urbaines - Fragilité de la qualité des paysages au regard de l’impact de l’urbanisation Analyse/Diagnostic

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188 rue de Jarlard 81000 ALBI • Tel. 05 63 60 16 70 • courriel : [email protected] • www.caue-mp.fr Les thématiques révélées par le diagnostic et à traiter dans la future charte

Le diagnostic a fait émerger un certain nombre de thèmes que l’on retrouve sur plusieurs secteurs :

Entrée sud de Puylaurens : Place Zone AUX 0 Au sud Puylaurens : La voie verte entre Photovoltaïque Puylaurens jusqu’à du Foirail et de l’échangeur de Lotissement de «Les étangs et Secteurs évoqués lors des l’échangeur Entrée de ville sud Puylaurens Carrière Cave Lescout» réunions PPA du PLUi

Nationale 126 Sémalens : Les Zone de la Prade à Maurens-Scopont : Pistes cyclables et Eolien Sur le secteur de la entre Saïx et Promenades Soual Zone AU et Aire de chemins piétonniers Montagne Noire l’échangeur de repos sur Maurens-Scopont, Soual Cambon-lès-Lavaur, Algans, Aguts, Bertre, Appelle, Saint Germain des prés, Sémalens, Soual, Cambounet-sur- le-Sor, Viviers-lès- Montagnes, Saint- Avit, Lagardiolle, Dourgne Soual : Place du Mail

Ces secteurs nous amènent à vous proposer de travailler sur des fiches abordant les sujets suivants :

Entrées de ville Centre Bourg Zones d’activités Zone à urbaniser Cheminements doux Projets énergies (habitat ) renouvelables

En parallèle des fiches, l’étude de trois secteurs à enjeux sera approfondie :

• La zone AU et Aire d’autoroute sur Maurens-Scopont • La partie sud de Puylaurens • La plaine castraise autour de l’échangeur de Soual

Analyse/Diagnostic Les différents outils à mobiliser pourront être déclinés :

• Les opérations d’aménagement • Les outils de planification • La sensibilisation ...

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