Veterantidende Bilhistorisk Tidsskrift

Nr. 523 · Januar 2020 · 64. årgang VeteranTidende Bilhistorisk Tidsskrift

MEDLEMSBLAD FOR DANSK VETERANBIL KLUB Dansk Mødesteder og Historiske nummerplader Klubregistre mødestedsansvarlige MhS Veteranbil Mærkeregistre: Klub Amager Michael Deichmann, By-Lyngen 4 Austin Seven Aktivitetsgruppen Amager 3230 Græsted Jørgen Frode Bakka, tlf: 4011 5434 Tilmeldinger til: tlf. 7170 3525 - Kontortid: 18-19 i hverdage www.austinseven.dk Nærum Hovedgade 3, 2850 Nærum [email protected] [email protected] Chevrolet 1911-41 Telefon: 4556 5610 København Nærum Jens Rasmussen, 2484 0013 Nærum Hovedgade 3, 2850 Nærum [email protected] (mandag - torsdag 10-13) Kim Polte, tlf: 2613 4229 Klubber i Telefax: 4556 5611 (hele døgnet) [email protected] Dansk Veteranbil Klub Ford Junior Michael Deichmann, tlf: 2227 8651 aften Nordsjælland – Mårum Bugatti Club Denmark e-mail: [email protected] [email protected] Tinghusevej 23, Mårum, 3230 Græsted [email protected] www.fordyandcmodelregister.dk www.veteranbilklub.dk Ib Rasmussen, tlf: 2026 3220 www.bugatticlub.dk [email protected] · dvk-maarum.dk Morris Dansk Austin Klub www.dvk-database.dk Ole Nordlund, tlf: 4656 0229 Midtsjælland – Mulstrup Bøgeshøjvej 15, 8305 Samsø [email protected] Haslevvej 174, Mulstrup, 4100 Ringsted Stefan Wolffbrandt, 8659 3300 Giro/DDB reg. nr. www.morrisregister.dk Kontakt: Jan Lemming, tlf. 2288 3829 www.danskaustinklub.dk [email protected] 9570 konto 600 4253 Nordic Prewar Riley Register Datsun Klub Danmark Vestsjælland – Løve Svend Algren, tlf: 4920 3921 Arb. Landsbank reg. nr. Jørn Krogh, Vesterallé 67, 6600 Vejen. Knudstrupvej 6, Løve, 4270 Høng [email protected] Tlf. 20 22 61 09, 5326 konto 0359 651 Kurt Plith, tlf. 2029 6605 Karsten Wikkelsø, tlf: 2527 6607 Email: [email protected] [email protected] [email protected] www.datsundanmark.dk Nordvestsjælland – Holbæk Opel Ford T Klubben Danmark Bestyrelsen Ringstedvej 112, 4300 Holbæk. Frederik Ravn-Larsen, tlf: 2072 5437 Matthies Nissen, tlf. 4016 5486 Claus Olesen, 5950 7155 Formand: [email protected] [email protected] Porsche Paul Wilson, tlf: 2728 5725 Dorte Stadil Ole Juel, tlf. 2683 7152, [email protected] Ford V8 [email protected] Ryvej 31, 2830 Virum Østsjælland – Klippinge Kim Høier Tlf. 4015 8008 Nygade 3, 4672 Klippinge [email protected] Renault Kontakt: Kai Wredstrøm, tlf: 5657 8205 Kristen Korsgaard, tlf: 8648 6968 [email protected] Foreningen Motorhistoriske Formidlere Samme adresse Jens Møller Nicolaisen, 2046 2798 [email protected] Studebaker Næstformand: [email protected] Dansk Veteranbilklub Kristian Nørgård Gravesen Sydsjælland – Næstved 4556 5610 Jensen-Klubben Bjerregårdsalle 10, 6933 Kibæk Næstved Automobilmuseum [email protected] Skellet 19, 4700 Næstved. Niels-Erik Manniche, 4046 5460 Tlf. 2781 0131 Per Christiansen, tlf: 4059 1204 [email protected] Triangel [email protected] [email protected] Uffe Mortensen, 4920 2301 [email protected] Kasserer: Fyn Vejledere Vesterågade 16, Nr. Broby, 5672 Broby VW - luftkølede Per Henrik Nielsen Bjarne og Vivi Hansen, tlf. 2579 3131 Amerikanske biler Robert Hagen, 3251 7624 Munkebjergvej 1.st.th, 5000 Odense C dvk-fyn-broby.dk Johnny B. Rasmussen, tlf. 2074 5709 [email protected] [email protected] Tlf. 2969 2423 Sønderjylland – Åbenrå [email protected] Skolevænget 12, 6200 Åbenrå Chevrolet 1911 til 1941 Frits Johansen, 2264 2909 Jens Rasmussen, tlf. 2484 0013 Køreselskaber/Sektioner [email protected] Sekretær: [email protected] Hans Graakjær www.dvk-aabenraa.dk Citroën Alvis Jens Møller Nicolaisen, tlf. 2046 2798 Peter Bering, tlf: 5599 6089 Vandværksvej 10, 8700 Horsens Sydvestjylland – Skjoldbjerg [email protected] [email protected] Tlf. 7565 6430 / 2178 4571 Skjoldbjergvej 52, 6623 Vorbasse [email protected] Ib Rønne, 2280 8112 FIAT – efterkrigs Jydsk Køreselskab [email protected] Kurt Krogh, tlf: 9868 1189 Ivan Kristiansen Bestyrelsesmedlemmer: Bent Højvang, 2181 1288 [email protected] Dag 9412 0711 Ib Rasmussen [email protected] Ford V8 Flathead 1932-53 Aften 9411 9179 Lars Jørgensen, tlf. 4088 8492 Tisvilde Lundevej 1, 3220 Tisvilde Mødestedet Herborg Køreselskab DVK Lillebælt [email protected] Tlf. 2026 3220 (efter kl. 16) Birkmosevej 1A, 6920 Videbæk John Andersen, tlf: 2978 2909 Claus Bjerregaard, tlf.: 4053 0870 Ford T [email protected] [email protected] [email protected] Claus Olesen, tlf: 5950 7155 [email protected] Peugeot Jens Heldgaard Vestjylland – Ulfborg Claus Sonne Linnedal, tlf: 3252 7777 Kørupvej 6, Lund, 8700 Horsens Industriarealet 10, 6990 Ulfborg Lamborghini [email protected] Carsten Andersen, tlf: 6146 9740 Uno Junghans, tlf: 5051 0448 (bedst eft. 17) Tlf. 3056 2299 [email protected] [email protected] KøreSelskabet for køretøjer fra før 1940 [email protected] Lars Hartmann-Petersen, tlf: 4976 3388 Sydøstjylland – DVK – Lillebælt Mercedes-Benz [email protected] Ryesgård, Ndr. Kobbelvej 27, Fredericia Folmer Larsen, tlf: 6538 2497/4034 1189 Erich Karsholt Jørgen Sjøntoft, tlf: 2294 0135 John Andersen, 2978 2909 Strandvejen 167, 3.th., 2900 Hellerup. Pontiac [email protected] [email protected] Poul Arne Christensen, tlf. 4027 2930 Tlf. 2031 1416 Østjylland – Uldum [email protected] [email protected] Uldum Mølle, Skolegade 25, 7171 Uldum Porsche Bibliotek Frede Søndergaard, tlf: 2990 6780 Thomas Teisen, tlf. 4094 2520 Ole Poulsen [email protected] [email protected] Åbent på ordinære klubaftener i Nærum Bursøvej 33, 4930 Maribo Erik Hougaard, tlf: 4034 0049 kl. 19-21 og alle tirsdage kl. 10-14 eller Singer [email protected] Tlf. 4044 4666 Bent Friis, tlf. 6135 2211 efter aftale. Jens Heldgaard, tlf: 3056 2299 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] SAAB Telefon 4556 5610 kl. 10-13. Suppleanter: Sydvestjylland – Vesterhede Jan Bechmann, tlf. 49194286 Biblioteksudvalg: Claus Thulstrup, øst. Refshøjvej 49, Vesterhede, 7250 Hejnsvig [email protected] Ove H. Iversen, tlf: 7533 9321/2395 0721 Formand: Niels Jonassen , 4919 1129 Torben Olesen, vest. [email protected] Skoda og Tatra Brochurearkiv: Jens Ørvad, 2016 7232 www.dvk-vesterhede.dk Svend Carstensen [email protected] Tlf: 4032 8120 Tidsskriftsarkiv: Mogens Olsen Arbejdsområder: Midtjylland – Herning Toyota Udklipsarkiv: H. C. Gregersen Løb og arrangementstilskud: Autogalleriet, Industrivej 1a, 7400 Herning Attester: Steen Pausbæk Ib Rasmussen Peer Bak, tlf. 9712 2914 Henning Holm Tlf: 4056 8011 Fotoarkiv: Uffe Mortensen, 4920 2301 [email protected] [email protected] Mødesteder og udstillinger Øst: Volvo Østjylland – Låsby Ole Poulsen Per Groth. Tlf: 2765 4765 Skandiavej 11, 8670 Låsby. [email protected] Mødesteder og udstillinger Vest: Anita og Per Madsen, tlf: 2888 6819 Data Protection Officer [email protected] Kristian Nørgård Gravesen FIVA Dorte Stadil VT og hjemmeside: Nordjylland – Sindal Sindal Lufthavnsbygning, Taagholtvej 170, FIVA-pas fås ved henvendelse til: Jens Heldgaard 9870 Sindal Henning Thomsen Revision Erich Karsholt Thorben damsgaard, 2149 1841 Bogyden 14, 5610 Assens. Leif Munck [email protected] Tlf. 4051 4799 www.dvk-nord.dk [email protected] Cira Aalund

2 VeteranTidende · januar 2020 Nr. 523 Januar 2020

Forsiden: Albert Andersen med sin Dodge Brothers skolevogn, også kendt som “Katten” – K18. Se side 20.

Indhold: Fra redaktionen Fra redaktionen 3 Allerførst: Et rigtig godt nytår til alle gode veteranbilfolk! Aktivitetskalender 4 2019 har været et godt år for de fleste, men også gi- Velkommen til nye medlemmer 4 vet os stigende udfordringer, bl.a. med Motorstyrelsens håndtering af “originalitetskravet”, fordomme omkring Klubaktiviteter – mødesteder 5-8 veteranbilers miljøbelastning, E10 og meget mere. Men Fra mødestederne 9-10 heldigvis også en voksende forståelse for, at vores kø- Nyt fra biblioteket 11 retøjer og motorhistorien udgør en gigantisk del af den Boganmeldelse 11 samlede kulturarv. Så meget desto mere er der grund Fyn: Løvfaldsløbet 11 til at være medlem af DVK, og støtte det fantastiske ar- Nyt fra MhS 12 bejde, der bl.a. bliver gjort i Motorhistorisk Samråd. Ringkøbingløbet 2019 14 I dette blad spreder vi os (igen) bredt over historien, Stumpemarked i Herning 15 med artiklen om Albert Andersen, der var med fra bi- Sporvognenes storhedstid 16 lens første tid i Danmark, til artiklerne om NSU Ro80. British Motor Show 18 Da Tage Schmidt fik opsætningen af hans gamle prøve- Albert Andersen Auto A.A.A 20 kørselsrapport fra 1970 til gennemsyn inden tryk, hav- NSU Ro80 – historien 38 de han kun ét ønske, nemlig at ovenstående foto kom med. For det viser hvordan bilen kører og opfører sig i Eriks NSU’er 42 et sving. Et vigtigt og gennemgående træk i de gamle NSU Ro80 – prøvekørselsrapport 1970 46 prøvekørsler, fra en tid hvor biler kørte forskelligt. Fra arkivet – spørgsmål og svar 49 Bilernes dynamiske køregenskaber er jo én af de ting, Invitationer 51 det hele handler om, og som gør det sjovt at køre ældre Køb & Salg 55 biler. Lige netop køreglæden bliver noget vi vil sætte fo- Bagklappen: Audi 100 GL 5E 1979 56 kus på i 2020, også her i VeteranTidende! -jmn.

VeteranTidende Stof og deadline: Redaktionelt stof sendes senest den 10. i måneden til redaktøren, Månedligt medlemsblad for I redaktionen desuden: gerne pr. mail: [email protected]. Annoncer og invitationer til Dansk Veteranbil Klub. Morten Alstrup Oplag: 6200. ISSN 1600-8278 Peter Bering klubbens kontor, senest den 10. i måneden. Dette gælder også gratis Jens Heldgaard rubrikannoncer. Gerne via mail til: [email protected]. Redaktør: Erich Karsholt Professionelle annoncer skal leveres reproklare. Peter F. Lykkeberg Jens Møller Nicolaisen Uffe Mortensen Indbydelser til DVK’s løb og arrangementer optages gratis. Indbydel- Mars Allé 6, 2860 Søborg. Erik Nielsen ser til andre løb og arrangementer, hvor vore veterankøretøjer aktivt Tlf: 2046 2798 Thom Bang Pedersen kan deltage, er i begrænset omfang gratis. [email protected] Tage Schmidt Dorte Stadil Indlæg i bladet er ikke nødvendigvis udtryk for redaktionens eller Annoncepriser: Leif Gr. Thomsen DVKs synspunkter. 1/1 side: 3.000,- kr. 1/2 side: 1.600,- kr. Layout/produktion: Eftertryk i begrænset omfang tilladt med omhyggelig kildeangivelse. 1/4 side: 900,- kr. Møller Nicolaisen design, Søborg. 1/8 side: 500,- kr. Tlf: 2046 2798 · [email protected] VT 524 /februar udkommer omkring 31. januar. 10% rabat v. indrykning 3x eller mere. Tryk: Jørn Thomsen Offset, Kolding. Deadline til dette blad: 10. januar.

VeteranTidende · januar 2020 3 Aktivitetskalender

Møder, løb og arrangementer Januar Maj Lørdag 25. Stumpemarked i Vissenbjerghallerne. Lørdag 2. Veteranbilparade til Bakken. Kl. 12:30 fra Kl. 09-16:00. Idrætsvej 3, 5492 Vissenbjerg. Nærum Hovedgade 3, 2850 Nærum. Info: Helge Madsen - email: [email protected]. Tilmelding: [email protected]. Invitation her i bladet. Torsdag 30. Morrismøde hos Willibald Farbmacher. Kl. 18:00. Hjortevænget 613, 2980 Kokkedal. Lørdag 23.Forårs-veterantræf på Sporvejsmuseet. Tilmelding senest 27. januar.: tlf. 23339957 eller Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. e-mail: [email protected]. Tilmelding: Søren Palsbo, tlf. 60836234 - e-mail: [email protected]. Invitation her i bladet. Februar Torsdag 27. Morrismøde hos Lennart Poggenborg. Lørdag 30. Nivåløbet. Kl. 9.00 Nivå Center. Kl. 19:00. Granvej 5 Sørup, 3480 Fredensborg Tilmelding fra 1/1 2020 kl. 00.01: [email protected] Tilmelding senest 24. februar: Tlf. 48484101 eller Maj-juni e-mail: [email protected]. Lørdag 30. - søndag 1. TimeWinder. Nostalgi - til lands, Marts til vands og i luften. Tilmelding og info: Michael Lørdag 14. DVK Generalforsamling i Holbæk. Nærmere Deichmann, e-mail: [email protected] info følger. Invitaion her i bladet. Lørdag 21 - søndag 22. Bilmesse & Brugtmarked i Juli Fredericia. www.bilmesse-brugtmarked.dk Lørdag 25. Biler der fulgtes med sporvognene. Info: Solvej Tang-Petersen, tlf. 40886464 Tilmelding: Søren Palsbo, tlf. 60836234 - e-mail: - e-mail: [email protected] [email protected]. Invitation her i bladet. Torsdag 26. Morrismøde hos Steen Haselmann. September Kl. 19:00. Byengen 234 B, 2980 Kokkedal. Søndag 6. Fjordløbet 2020. Køres fra Græstedgård i Tilmelding senest 23. marts: tlf. 20325256 eller e-mail: Ølstykke - første start kl. 10:00. [email protected]. Tilmelding: Per Frederiksen, tlf. 2137 5028 eller via www.vbmc.dk Lørdag 28. Skiltemarked i Nærum, Kl. 10:00 - 14:00. Invitation VT 526. Nærum Hovedgade 3, 1. sal, 2850 Nærum. Yderligere info senere. Kontakt evt. Bjarne Mortensen, Torsdag 24. Morrismøde hos Kirsten Vang. Kl. 19:00. tlf. 40631465. Slotsgade 21, 3480 Fredensborg. Tilmelding senest 21. september: tlf. 41292757 eller April e-mail: [email protected] Lørdag 18. Aars Stumpemarked. www.aars-stumpemarked.dk Lørdag 26. Aars Stumpemarked. Info: Solvej Tang-Petersen, tlf. 40886464 - e-mail: stp@ Hjemmeside: www.aars-stumpemarked.dk bilmesse-brugtmarked.dk Info: Solvej Tang-Petersen, tlf. 40886464 - e-mail: [email protected] Torsdag 30. Morrismøde hos Ole Nordlund. Oktober Kl. 19:00. Møllebovej 13, 2640 Hedehusene. Lørdag 17. - søndag 18. Bilmesse & Brugtmarked i Tilmelding senest 27. april: Tlf. 40306670 Fredericia. www.bilmesse-brugtmarked.dk eller e-mail: [email protected] Info: Solvej Tang-Petersen, tlf. 40886464 - e-mail: [email protected]

Arrangementer som afholdes af DVK-mødestederne findes på de følgende sider. Kig også i kalenderen på klubbens hjemmeside, da ændringer kan forekomme. Her finder du også en samlet og opdateret liste med samtlige arrangementer.

Velkommen til nye medlemmer: Peter Bech Pindosvej 5 2300 København S 4015 3314 Morris Minor 1953 Palle Bragt Assensvej 516 5642 Millinge 2539 9291 Henrik Reipur Kornvænget 36 3550 Slangerup 2327 1193 Erna Nyvang Turesensgade 3, tv 1368 København K 2795 2762 Peter Aakersberg Strandvejen 221, 01. th 2900 Hellerup 4120 7515 Ford Custom 1964 Bjarne Jørgensen Navervej 19 7451 Sunds 2262 6924 Arne Damm Algade 22 6780 Skærbæk 2177 2010 Niels Christensen Ståbyvej 14 5672 Broby 4040 2016 Ford Mustang V8 5,0 ltr. 1967 Svend Erik Olsen Toftevej 16 4174 Jystrup 2492 6378 Ford Taunus 20M P7 1968

4 VeteranTidende · januar 2020 Mødestederne

Amager Amagergruppen udsender mail mv. når der afholdes arrangementer. Hvis du vil informeres så send en mail med oplysninger om navn og te- Nordsjælland lefonnummer, så modtager du vores Mårum nyhedsbrev mv. Du kan også følge 2. onsdag i måneden klubmøde kl. os på DVKs Facebookside. 19.00. Kom i gammel bil! Vestsjælland Aktivitetsgruppen Amager Værkstedsaftener: Andre onsdage Løve [email protected] kl. 19.00. Mødested Løve er åben alle tirsda- Tinghusevej 23 - Mårum, 3230 ge kl. 19.00-22.00. Græsted. Knudstrupvej 6, Løve, 4270 Høng. Januar d. 8. Klubmøde. Nytårskur og Vi har en mail-liste, så hvis du vil mødestedets fødselsdag. have Løve-nyt på mail, så kontakt Februar d. 12. Klubmøde. Foredrag. undertegnede. Program følger. Januar d. 7. Nytårskur Kl. 19:00 - Marts d. 11. Klubmøde. kransekage og champagne - ingen April d. 8. Klubmøde. tilmelding. København · Nordsjælland Januar d. 14. Klubmøde. Nærum Maj d. 13. Klubmøde. Juni d. 10. Klubmøde. Januar d. 21. Klubmøde. 1. torsdag i måneden - klubmøde kl. 18.30, spisning og mødestart Ib Rasmussen, tlf. 2026 3220. Januar d. 28. Klubmøde. kl. 19.30. Tilmelding til spisning: [email protected] Februar d. 4. Klubmøde. Garagemø- [email protected] www.dvk-maarum.dk de. Vi mødes ved klubhuset i Løve Nærum Hovedgade 3, 2850 Nærum. kl. 18.30 og kører samlet derfra ud Januar d. 2. Nytårskur med middag. til adressen, hvor det skal foregå. Det kommer til at handle om tohju- Vi skåler og ønsker et godt nyt vete- lede køretøjer og lidt på fire hjul (ve- ranbilår i champagne og kranseka- terankøretøjer). Klubhuset i Løve er ge. lukket denne aften. Februar d. 6. Mødeaften med mid- Februar d. 11. Klubmøde. dag. Temaaften: De glemte bilers ABC samt foredrag ved Forfatter Midtsjælland Februar d. 18. Klubmøde. Martin Lund. Mulstrup Februar d. 25. Klubmøde. Marts d. 5. Klubmøde. De glemte 3. tirsdag i måneden klubmøde Marts d. 3. Klubmøde. bilers ABC samt Mini-historier af en kl. 19.00. Marts d. 17. Klubmøde. kendt! Haslevvej 174, Mulstrup, 4100 Ringsted. Marts d. 24. Klubmøde. April d. 2. De glemte bilers ABC, Marts d. 31. Klubmøde. samt en livshistorie af en dansk Det skal stadig understreges, at den Maj d. 16. 10 års jubilæumsfest. korsridder. hurtigste og nemmeste måde, at holde sig ajour med eventuelle Den 15. maj 2020 er det 10 år si- Maj d. 7. Klubmøde. programoplysninger og ændringer den DVK købte Mødested Løve. I Juni d. 4. Klubmøde. på, er ved at tjekke hjemmesiden den forbindelse afholder vi en Jubi- læumsfest, hvor vi fejrer dette fanta- Kim Polte, tlf. 26134229 eller at ringe til mig. stiske mødested som tirsdag efter [email protected] December d. 17. Klubmøde. Se tirsdag har kunnet trække medlem- invitation i dette blad. Café- og teknikaftener er foreløbig mer til. Der vil komme mere, når den stoppet. Januar d. 21. Klubmøde. store “styregruppe” har bestemt sig Februar d. 18. Klubmøde. for hvad der skal ske denne dag. Marts d. 17. Klubmøde. Kurt Plith, tlf. 2029 6605 April d. 21. Klubmøde. [email protected] www.dvk-loeve.dk Mødestedsleder: Jan Lemming, tlf. 2288 3829. [email protected]

VeteranTidende · januar 2020 5 Mødestederne

Maj d. 26. Klubmøde. anført. Vesterågade 16, Nr. Broby, Juni d. 23. Klubmøde. 5672 Broby. Bøje Højby Rasmussen, Januar d. 14. Nytårskur med cham- tlf. 29470309 pagne og kransekage. [email protected] Januar d. 28. Hvad der skal ske i det nye år. Kai Wredstrøm, tlf. 53252888. Nordvestsjælland [email protected] Februar d. 11. Cafe- og biblioteksaf- Holbæk ten. Februar d. 25. Foredrag v/Finn An- Den 3. onsdag i måneden - klubmø- dersen om at være ansat i Ringe de kl. 19.00. Statsfængsel i 36 år. Ringstedvej 112, 4300 Holbæk. Marts d. 10. Cafe- og biblioteksaf- Januar – Torsdag d. 16. Bemærk ten. ændring af dag! Klubmøde/planlæg- Marts d. 31. Klubaften. ningsmøde. April d. 14. Cafe- og Biblioteksaften. Februar d. 19. Klubmøde. Sydsjælland April d. 28. Klubmøde. Marts d. 18. Klubmøde. Næstved Maj d. 26. Klubmøde. April d. 15. Klubmøde. 1. onsdag i måneden - klubmøde kl. Juni d. 30. Klubmøde. Maj d. 20. Klubmøde. 19.00. Næstved Automobilmuseum, Juni d. 17. Klubmøde. Bjarne Hansen, tlf. 25793131. Skellet 19, 4700 Næstved (ved [email protected] PS: Ønsker du som medlem i det Næstved Havn - bag Netto). www.dvk-fyn-broby.dk nordvestsjællandske at modtage ny- Januar d. 8. Klubmøde. Jan Henrik heder og info om møderne mv., så Tiede kommer og fortæller om tiden send en mail til Matthies Nissen - som FN soldat i brændpunktet på så er du med - og får del i de gode Cypern, i 1972 til 1973. tilbud. Februar d. 5. Klubmøde. Tidligere Ole Juel, tlf. 26837152, bilinspektør Poul Erik Christensen [email protected] kommer og fortæller historier og Sønderjylland Matthies Nissen, tlf. 40165486, anekdoter fra tiden hos Bilinspekti- Aabenraa [email protected] onen. 2. torsdag i måneden klubmøde kl. Marts d. 4. Klubmøde. 19.30. April d. 1. Klubmøde. Skolevænget 12, 6200 Aabenraa. Maj d. 6. Klubmøde. Du kan læse mere på DVK Aabenraa Juni d. 3. Klubmøde. www.dvk-aabenraa.dk. Per Christiansen, 40591204 Januar d. 9. Nytårskur kl. 19:00. [email protected] Traditionen tro afholder vi nytårskur Østsjælland Bo Frederiksen, tlf. 55990235 til årets første klubmøde med bobler Klippinge og kransekage, og ønsker hinanden 4. tirsdag i måneden kl. 19.00. et rigtig godt kørende nytår. Nygade 3, 4672 Klippinge Kuvertpris 25,- kr. pr. person. Februar d. 13. Kl. 19:00 - Klub- Januar d. 28. Klubmøde. Vi starter møde. Hjertestarterkursus. Der det nye år med boblevin, og kranse- kommer en instruktør fra Hjerte- kage, hvor vi også skal tilrettelæg- foreningen og underviser i brug af ge vores næste møder, inden vores hjertestarter. Hjerteforeningen har forårstur, som går op til Søren Lin- bedt om en liste over deltagere, så demanns Fabrik, og hans private Fyn jeg tager en liste med til nytårskur, “gods”. Så mød op så vi kan få je- Nr. Broby så I kan skrive jer på, og I kan selv- res gode ideer med! Sidste tirsdag i måneden klubmø- følgelig også bare maile/ringe til os Februar d. 25. Klubmøde. de kl. 19.00, samt i vinterhalvåret Marts d. 12. Kl. 19:00 - Klubmøde. Marts d. 24. Klubmøde. cafe- og biblioteksaften den 2. tirs- Claus Neble kommer og fortæller April d. 28. Klubmøde. dag kl. 19.00 hvis ikke andet er sin historie: “Ham jeg kender bedst”

6 VeteranTidende · januar 2020 Mødestederne et potpourri over mit liv. Claus er også veteranmand og tidligere bestyrelsesmedlem i DVK, så det bliver Nyt mødested helt sikkert en spændende aften. April d. 9. d. 16. Kl. 19:00. Klub- møde. Bemærk ændret dato! Pilot Henrik Warming kommer på besøg i Vestjylland Sydjylland klubhuset og fortæller om sit arbej- Herborg Lillebælt de som pilot for en lægehelikopter. Sidste fredag i måneden - klubmøde 2. torsdag i hver måned - klubmøde Maj d. 14. Klubmøde. Kl. 18.00. Be- kl. 19.00. Tilmelding nødvendig til kl. 19.00. søg hos Erik Svendsen, Over Jerstal- hvert klubmøde – ugen før. Ryesgaard, Ndr. Kobbelvej 27, vej 231, Rangstrup, 6534 Agerskov. Birkmosevej 1A, 6920 Videbæk. 7000 Fredericia. Vi starter med at grille. Herefter er Januar d. 30. Klubmøde. Bemærk Januar d. 9. Klubmøde kl. 18.00. der besøg på museet, hvor der både ændret dato! Nytårskur. er biler af mange forskellige typer Februar d. 28. Klubmøde. Februar d. 13. Klubmøde med fore- og årgange desuden mange andre drag. spændende ting. Marts d. 27. Klubmøde. Marts d. 12. Klubmøde med fore- Tilmelding til Lise og Frits, tlf. April d. 24. Klubmøde. drag. 29735803 eller mail senest 7.5. Maj d. 29. Klubmøde. Max 40 deltagere. Juni d. 26. Klubmøde. April d. 9. Klubmøde. Juni d. 11. Klubmøde, kl. 18.30. Be- Claus Bjerregaard, tlf. 40530870 Maj d. 14. Klubmøde. søg hos Lis og Gert Hansen Planet- [email protected] Juni d. 11. Klubmøde. vej 6, 6300 Gråsten. Lis viser rundt i sin skønne have, hvor blomsterne DVK-Lillebælt ønsker alle vores med- sikkert står i fuldt flor, og Gert viser, lemmer - samarbejdspartnere - følge- hvad han har gang i, i garagen. re - hjælpere og besøgende, en rig- Grillen er tændt, og vi tager grillpøl- tig glædelig Jul - samt et godt Nytår. ser med. Specielt tak til alle I, som gang på Tilmelding til Lise og Frits senest 04- gang møder op på havnen med jeres 06-2020, tlf. 29735803 eller mail. køretøjer, hver eneste tirsdag, samt ved krydstogt-skibsbesøg. Frits Johansen, tlf: 22642909 Vestjylland Tak til alle vores sponsorer og vores e-mail: [email protected] Ulfborg gode samarbejde med Kanalbyen 3. torsdag i måneden klubmøde i Fredericia samt ADP. Nå ja.... Så kl. 19.00. kommer der jo lige et sidste kryds- Industriarealet 10, 6990 Ulfborg. togtskib den 24. december 2019. Januar d. 16. Klubmøde. På www.dvk-lillebaelt.dk opdateres Februar d. 20. Klubmøde. Sydvestjylland vore aktiviteter løbende. Skjoldbjerg Marts d. 19. Klubmøde. Følg altid med på vores hjemmeside April d. 16. Klubmøde. Sidste torsdag i måneden klubmøde DVK Lillebælt, eller DVK’s hjemmesi- kl. 19.00. Maj d. 21. Klubmøde. de under mødestedet Lillebælt. Skjoldbjergvej 52, Skjoldbjerg, Juni d. 18. Klubmøde. John Andersen, tlf. 29782909 6623 Vorbasse. [email protected] Carsten Andersen, tlf: 61469740 www.dvk-lillebaelt.dk Januar d. 30. Klubmøde. Sussi Andersen, tlf: 23260562 Februar d. 27. Klubmøde. Sussi og Carsten Skovgaard Ander- Marts d. 26. Klubmøde. sen, tlf 6146 9740. April d. 30. Klubmøde. [email protected] Maj d. 28. Klubmøde. Du kan tilmelde dig vores elektro- Juni d. 25. Klubmøde. niske nyhedsbrev ved at sende en mail til [email protected] Ib Rønne tlf. 2280 8112 [email protected] eller Bent Højvang, tlf. 21811288 [email protected]

VeteranTidende · januar 2020 7 Mødestederne

Januar d. 27. Jeg håber i er kommet Østjylland godt ind i det nye år og har nogle DVK Låsby gode billeder eller film at tage med. Jeg selv har mange billeder fra min 3. onsdag i måneden - klubmøde. tur til Frankrig. Scandiavej 11, 8670 Låsby. Februar d. 24. Klubmøde. Januar d. 15. Klubmøde kl. 19:00 (kaffe og brød som vi plejer til klub- Marts d. 30. Klubmøde. priser). Østjylland April d. 27. Klubmøde. Februar d. 19. Klubmøde kl. 19:00. Uldum Maj d. 25. Klubmøde. (kaffe og brød som vi plejer til klub- 2. tirsdag i måneden klubmøde Juni d. 29. Klubmøde. priser). kl. 19.00. Marts d. 18. kl. 18:00. Garage- og Skolegade 25, 7171 Uldum. Ove H. Iversen tlf. 23950721, værkstedsaften i forbindelse med Til alle møder på Møllen kan købes [email protected] at køresæsonen er startet igen! Vi kaffe, boller, øl og vand. tænder grillen og griller en pølse til Januar d. 14. Vi starter året med de fremmødte. nytårskur, og klubmøde på Møllen, Anita & Per Madsen, tlf. 2888 6819 hvor vi skal planlægge forårets mø- [email protected] der. Februar d. 11. Klubmøde på Møllen. Marts d. 10. Klubmøde. April d. 14. Klubmøde. Midtjylland Maj d. 12. Klubmøde. Herning Juni d. 9. Klubmøde. 1. mandag i måneden klubmøde kl. 19.00. PS: Medlemmer i det midt-østjy- AUTO GALLERIET, Industrivej 1A, ske er velkomne på vores mail-liste, 7400 Herning. som udsendes med nyheder og info om møderne m.v. – send en mail til Til DVK medlemmer bosiddende I Vi- Jens Heldgaard – så er du med – og borg-Silkeborg-Ikast-Brande og Her- får del i de gode tilbud. ning kommuner: Hvis I har lyst til at Nordjylland Frede Søndergaard, tlf. 29906780. modtage invitation til vore arrange- Sindal [email protected] menter hver 1. mandag i måneder- 2. tirsdag i måneden - klubmøde ne via e-mail eller SMS send da dit Erik Hougaard, tlf. 40340049. kl. 19.00. mobil nr. og e-mail adresse til villy@ [email protected] Sindal Lufthavnsbygning, Taagholt- vejnoe.dk eller mob. nr. 2991 0179. vej 170, 9870 Sindal. Jens Heldgaard, tlf. 30562299. Vi vil glæde os til at se jer. Hvis ikke December d. 10. Julefrokost i klublo- [email protected]. andet er aftalt er mødestedet altid kalerne. Meny fra Tannishus og til- Autogalleriet. melding kommer på mail som van- Sydvestjylland Januar d. 6. Klubmøde. ligt. Vesterhede Februar d. 3. Klubmøde. Januar d. 14. Klubmøde. Sidste mandag i måneden klubmø- Marts d. 2. Klubmøde. Februar d. 11. Klubmøde. de kl. 19.00. April d. 6. Klubmøde. Refshøjvej 49, 7250 Hejnsvig. Marts d. 10. Klubmøde. Maj d. 4. Klubmøde. April d. 14. Klubmøde. Den anden torsdag i måneden hol- Juni d. 1. Klubmøde. Maj d. 12. Klubmøde. der jeg mit værksted åbent. Med- lemmer kan ringe og fortælle om de Vi glæder os til at se dig og evt. led- Juni d. 9. Klubmøde. problemer de har, og om de ønsker sager til et eller flere af tilbuddene Det nye års aktiviteter kommer ud forplejning. Folk må også godt kom- - vil du hjælpe os med, at du over- til medlemmerne på mail. Er du ikke me og snakke. holder tilmeldingsfristerne så vi kan på maillisten så meld dig gerne til: Følg med på: www.dvk-vesterhede.dk give vore værter en god behandling. [email protected] – der kan ske ændringer samt kom- Villy Vejnøe, tlf. 29910179 Thorben Damsgaard, me arrangementer med kort varsel. [email protected] tlf. 2149 1841 Vi ses derude og glædelig jul til jer Peer Bak, tlf. 97122914 [email protected] alle. [email protected] www.dvk-nord.dk

8 VeteranTidende · januar 2020 Skjoldbjerg Julefrokost Fredag d 29 /11 holdt vi julefrokost i klubben. Der var næsten fuldt hus. Vi havde en hyggelig aften, med god mad og stemningen var i top. Godt nytår!

Nærum Hovedgade 3, 2850 Nærum. Tlf.: 4556 5600 (i kontortiden). Åbningstid: Søndage 14.00-17.00. Ved særudstillinger tillige onsdage 18.00-21.00. Entré: Kr. 80,00,- pr. person – børn op til 18 år er gratis ifølge med voksen. Museet betjenes i åbningstiden af Motorhistoriske Formidlere. Grupper bedes kontakte kontoret pr. telefon eller e-mail. Kontortid: Tirsdag og torsdag 9-16, Fredag 9-13. E-mail: [email protected] Særudstilling Hjemmeside: www.sommersautomobilemuseum.dk 27. oktober 2019 – 15. marts 2020

VeteranTidende · januar 2020 9 Uldum

Godt Nytår – fra mødested Uldum Mølle Med billeder fra vores hyggelige julefrokost den 10. december på Møl- len, ønsker vi alle i DVK et rigtigt godt nytår, og håber at vi sammen må få mange gode oplevelser med vore gamle køretøjer i 2020. Julefrokosten forløb godt med dejlig julemenu, sange og konkurrence med en masse fine præmier – som bl.a. var sponseret af følgende virk- somheder: Vejle Nikkel og Chrom, Søndermarkens Auto, Din Madpart- ner, Trekantens Bilsyn i Vejle og Tec- tyl i Vejle – stor tak for interessen for vores veteranbilklub. Vi glæder os til aktiviteterne i det nye år, og til hyggelige træf og sam- vær på mødestederne. Venlig hilsen DVK-Mødested Uldum Mølle

Aabenraa

Årets gang... Det var en mørk og stormfuld aften. Dog ikke julekalender men klubmø- det i november. En rigtig vandkold aften, uden det store på programmet, så på forhånd tænkte jeg, der kommer ikke mange i aften. Novembermødet plejer vi at kalde “årets gang”. Hvad har været godt/skidt, og ikke mindst hvad vil vi gerne næste år. Og tænk, så er vi 29 i vores lille afdeling og hele 12 piger, så kan man jo kun blive rigtig glad, og der kom mange rigtig gode ideer til det kommende veteranår. Godt nytår! Mvh Lise

10 VeteranTidende · januar 2020 Nyt fra biblioteket Der kommer jævnligt gode donatio- ner til DVKs bibliotek, men forleden dag fik vi én af de større. Ca. 50 flyt- te(bog)kasser, fyldt med alverdens motorlitteratur, både bøger og tids- skrifter, klubblade m.m. Georg Christiansen var medlem af DVK, næsten fra begyndelsen og frem til sin død for et par år siden. Vi siger stor tak til Georgs familie, som har gjort et flot arbejde med at pakke, sortere og aflevere det hele! -jmn. Foto: Steen Pausbæk.

øen. Da jernbanen til Kalvehave blev åbnet i 1897 fik Møn en væsentlig forbedret postforbindelse til omver- denen via Møns Dampskibsselskab og jernbanen. Den videre transport rundt på øen blev besørget af he- stetrukne dagvogne. Fra 1912 kørte et par private vognmænd rutekørsel med bil på Møn, og i 1914 kørte 10 biler rutekørsel på øen. I 1917 var der planer om at anlæg- ge en jernbane på Møn, man talte sågar om en elektrisk jernbane. Da kun nogle af Møns kommuner ville være med, døde planerne imidlertid. Det gav så stødet til oprettelsen af Møns kommunale Automobilsel- skab. Selskabet blev en realitet i 1920, og ”Selskabet frelste os for Banen”, som der blev sagt ved en generalforsamling. Selskabet fik et kort liv, for allerede i 1923 blev ru- terne og bilerne solgt til et privat foretagende. Bogen gennemgår grundigt historien med omtale af materiel, ruter, køre- Vi har forlaget J-bog at takke for at planer og regnskaber. Bogen slutter Boganmeldelse den kollektive transports historie her med en kort gennemgang af hvordan i landet bliver godt dækket. Gennem Af Niels Jonassen trafikken udviklede i den følgende år årene er der kommet mange bø- indtil 1999. Jens Birch, Ole Gold: ger om lokale jernbaner og bussel- Møns kommunale Automobilselskab skaber. Før Møn fik broforbindelse Nok et fint bidrag til vores viden om – og tiden før. til Sjælland måtte mønboerne selv den kollektive trafiks historie i Dan- J-bog. 66 sider. 175 kr. sørge for den kollektive transport på mark.

VeteranTidende · januar 2020 11 det kommende år. Det samme gæl- der miljøministeriet, hvor skrotnings- præmien - 84 kr. om året - er lidt af en torn i øjet, eftersom historiske køretøjer jo netop ikke ophugges. Beløbet bliver betalt via forsikringen og det gælder alle biler - ikke motorcykler. Hvis en bil lever i 15 år er der blevet betalt 1260 kr. For at skulle kunne dække de 2200 kr. skrot- ningspræmien udgør i dag, skal der betales i godt 26 år for at regnestyk- ket går op. Hvor mon resten af pen- gene kommer fra? Vi har inviteret fungerende kulturmi- nister Rasmus Prehn til Nærum for at få en god snak om vores leven- de kulturarv. Det tillod hans kalen- der desværre ikke, men vi håber, at han overleverer invitationen til Joy Mogensen, når hun kommer tilbage. Internt i MhS går vi for øjeblikket og koger på en pjece om netop det kul- Nyt fra MhS turhistoriske element som omhand- ler alt motoriseret her i landet gen- En nytårshilsen fra din ansborg, er der også andre problem- nem de sidste 120 år. Den vil blive paraplyorganisation områder vi sikkert kan hjælpe med udgangspunktet for de kommende at løse. Men vi skal jo lige vide det drøftelsen med kulturministeren. Godt Nytår først. Der er et andet segment, hvor – og tak for opbakningen! MhS udmærket godt kender proble- Efter et på alle måder vel overstå- mområderne. Det er nemlig de sam- Godt samarbejde med et årsmøde i november er det mig me, som medlemsklubberne også Motorstyrelsen en stor glæde at ønske alle læse- har. Dette segment er de klubber, Meget af sekretariatets tid går med re et rigtig godt nytår - med stor tak som endnu ikke er medlem af MhS. skriftlige og telefoniske forespørgs- for det gamle år. Jeg kan ikke und- De nyder godt af det arbejde vi gør ler, vi får fra alle ender af landet. lade at takke for den store positi- for de penge medlemsklubberne be- Mange af de ofte uforståelige af- ve tilkendegivelse, der kom fra alle taler. Vi vil i 2020 søsætte en stor- gørelser enten i en synshal, ved af- de delegerede, både med hensyn stilet kampagne og skrive til samtli- giftsfastsættelse i Motorstyrelsen til den måde Lisa Mikkelsen forval- ge klubber, som endnu “mangler” at eller i forbindelse med SKAT’s kon- ter vores økonomi, accepten af en melde sig under fanerne, og håber troller ved træf og andet, samler vi minimal kontingentforhøjelse til næ- derigennem at kunne blive endnu sammen efter aftale med Motorsty- ste års årsmøde samt en tilfredshed stærkere og blive støttet af samtlige relsen, og drøfter dem i de møder med den måde bestyrelsen og John- klubber, der omfatter historiske biler, vi har med centrale aktører. Motor- ny Rasmussen bestyrer forretningen. motorcykler, knallerter og alt andet styrelsen har bedt os om at samle Tak for opbakningen! motordrevet samt museer, som be- disse eksempler sammen, i anony- skæftiger sig med dette. miseret form, for derved at give dem et bedre indblik i, nøjagtigt hvor pro- Gamle og nye projekter i 2020 blemerne er. Dette arbejde, og for at Mere fokus på tre ministerier I det nye år har vi til overmål man- tydeliggøre reglerne, vil manifestere Der er tre ministerier vi mere eller ge nye og gamle projekter. Starter vi sig i både foldere, pjecer og nyheds- mindre har ladt i stikken i 2019. Det med de projekter, der er til at se en breve, som vi har lovet at samarbej- er transportministeriet, miljøministe- ende på vil jeg nævne udvidelsen de med Motorstyrelsen om. Endnu riet og kulturministeriet. Transport- af muligheden for at få resten af de et spændende tiltag i 2020. emaljerede nummerplader. Også til ministeriet, hvorunder synshallerne traktorer. Det håber vi, at det vil få hører, sender høringer til ændringer en afsmittende virkning på traktor- af f.eks. synsvejledningen. Vi sva- Følg med i vores nyhedsbreve klubberne, der endnu ikke er med- rer på dem alle, men føler ikke altid, Dette var nogle af de store isbjer- lemmer i MhS. Og de skal vide, at at vores velbegrundede svar bliver ge, vi forsøger at nedsmelte i den med de kontakter vi har på Christi- hørt. Det vil vi fokusere mere på i kommende tid. Hold øje med vores

12 VeteranTidende · januar 2020 månedlige nyhedsbreve, og abonne- Heldigvis er de første politiske sam- at konkurrenceudsætte produktio- rer du ikke allerede på dem, så kan taler, om det der også er kaldet ’Ve- nen af nummerplader (inkl. histo- du tilmelde dig på hjemmesiden, og teranbestemmelsen efter registre- riske nummerplader) gennem et få det i din inboks ca. hver den 1. i ringsafgiftslovens §10, stk. 4’, sat udbud. Der har været et tæt samar- måneden. i gang. Fredag den 22. november bejde med Motorhistorisk Samråd Steen Rode-Møller mødtes MF Rene Christensen (DF) omkring kravsspecifikationen af de Formand således med skatteminister Morten historiske nummerplader. Efter at Motorhistorisk Samråd Bødskov første gang, for at drøfte udbudsprocessen var afsluttet har emnet. Administrations- og Servicestyrelsen – som gennemfører udbuddet på Motorhistorisk Samråd og organisa- Fortsat dialog om vegne af Motorstyrelsen – annulle- tionerne har siden modtaget en skri- ret udbuddet, fordi man har modta- originalitetskravet velse fra skatteminister Morten Bød- get en klage over udbudsmaterialet. Organisationerne i hobbykøretøjsnet- skov, som er klar på en drøftelse, og Administrations- og Servicestyrelsen værket holdt møde først i novem- som i brevet åbner for en mindre til- vil nu tilpasse udbudsmaterialet og ber, hvor man enedes om at fjernel- retning af den strikse paragraf med genudbyde opgaven. se af det urimelige originalitetskrav, den meget høje strafafgift på. der fortsat består for veterankøre- Motorstyrelsen beklager meget, at Organisationerne skal nu have for- tøjer i registreringsafgiftsloven, er vi er kommet i den situation, at ud- muleret en respons, og vi skal have det altoverskyggende problem som buddet skal gå om, men der arbej- bedt os selv til møde med ministe- veterankøretøjsejerne imødeser når des naturligvis for, at en håndtering rens embedsfolk, for at komme tæt- sæsonen 2020 går i gang. af de nye historiske nummerplader tere på en løsning. Vi kan kun håbe kan være på plads hurtigst muligt. Det understreges af, at Motorsty- at der findes en løsning, og at den Vi kan ikke sige mere pt., men der relsen, trods den gode dialog med kommer til veteran-Danmark før for- kommer yderligere kommunikation, organisationer, fortsætter med en året gør. når vi kender forholdene og tidspla- bekymrende detaljeringsgrad, blandt Johnny B. Rasmussen nen vedrørende det nye udbud. andet for de køretøjer der blev stop- Sekretariatsleder pet i Øster Hurup. Motorstyrelsen Motorhistorisk Samråd Venlig hilsen er netop begyndt at udrulle deres Jens Otto Størup forslag til afgørelser i forbindelse Produktion af historiske Styrelsesdirektør med træffet i Øster Hurup, og med nummerplader i nyt udbud Motorstyrelsen baggrund i detaljer som brede dæk, anden lakering og forkerte forsæ- Orientering fra Motorstyrelsens der, afgør de at det er nok til at påfø- direktør, Jens Otto Størup re en veteranbil en ny afgift på over Som bekendt har Motorstyrelsen de 70.000. seneste måneder været i gang med

Aftalen om de nye nummerpladetyper får lov at samle lidt støv, fortæller Motorstyrelsen, da udbuddet omkring produktionen af nummerplader nu skal gå om. Foto: jmn.

VeteranTidende · januar 2020 13 Et af de mest roste Ringkøbingløb

Deltagerne var meget positive i de- refabrik i Bøvlingbjerg, hvor der var øl-brygning, og smagsløgene blev res tilbagemeldinger om såvel ho- kaffe og spændende indkøbsmulig- sat på et antal vederkvægende prø- vedløb som de øvrige arrangemen- heder. ver. ter. Herfra videre rundt over Fjaltring og Fredag eftermiddag gjaldt det om at Af Jørgen Hansen. ned langs klitvejen til Thorsminde, have den flotteste og mest auten- hvor Strandingsmuseet St. George tiske bil i de tre klasser der kon- Ringkøbingløbet blev – også set fra tog imod med spændende inter- kurreres i, og lørdag eftermiddag arrangøren, KDAK Classic’s vinkel aktive udstillinger og en lille dejlig konkurrerede 9 tilmeldte deltagere - et af de bedre af de nu 51 afhold- frokost i den flotte restaurant, der i fantastiske ”udstyrsnumre” i den te løb. næsten er i ét med den stærkt mari- populære ”Old Timer Expert Class”. time natur. Men den bedste melding for de De mange store og flotte præmier ”ansvarlige” er nu engang den, der Videre ned langs klitvejen over i de enkelte konkurrencer blev i re- kommer fra deltagerne, og den var – Fjand, Husby og Vedersø til Sønder- daktionens øjne fordelt på en saglig over en bank – rigtig god og positiv! vig, hvor man drejede ”ind” i landet og retfærdig måde. igen for at nå de 9 km til Hotel Fjord- Som en efterhånden naturlig og af- gården. Godt vejr, flot natur sluttende bemærkning: Det sociale og kun lidt trafik Flere citater var ret enslydende: ”En og kammeratlige, det gastronomi- Denne korte overskrift dækker næ- god tur, flot natur, spændende stop, ske, det underholdningsmæssige og sten alle tilbagemeldinger fra de og overraskende lidt anden trafik”! ikke mindst: Publikums opbakning små 90 deltagende bilers førere og og bevågenhed, var atter helt i top! passagerer vedrørende hovedløbet Aften-Cruise og diverse ”Billed-galleriet” der ledsager denne lørdag den 27. juli. konkurrencer tekst, skulle helst dokumentere de Turen gik via Ølstrup og Hover gen- Allerede torsdag aften var der ca. 50 mange ”påstande”! nem de store plantager til Ulfborg og køretøjer i Hvide Sande, også i strå- Vemb. lende sommervejr. Ringkøbingløbet blev kørt den 25.-27. juli 2019 og arrangeres Herfra rundt om Nissum Fjord med Her besøgtes det lokale bryghus, hvert år af KDAK Classic. et stop ved den spændende Hornva- hvor deltagerne blev klogere på

14 VeteranTidende · januar 2020 Stumpemarked i Herning Lørdag den 16/11-2019

Så blev det igen tid til stumpemar- kedet i Herning efter MCH selv har ked i Herning, og igen i år skulle overtaget planlægningen. Virkelig Dansk Veteranbil Klub selvfølgelig positivt, for nu annonceres der i selv være repræsenteret med en klub- de små aviser langt væk fra Her- stand. ning. Vi kunne da helt klart også se at der var betydelig flere besøgende Vi var 3 som mødtes fredag efter- denne gang end tidligere, og hallen middag for at gøre standen klar til med stumper var også fyldt op den- lørdag morgen. Kristian, Poul og ne gang, hvilket den ikke har været Steen. Lørdag morgen mødtes vi de senere år. noget før end dørene til selve mes- sen blev åbnet, så vi kunne være Ud fra besøgstallene kan det også klar med kaffe samt rundstykker til ses at der er fremgang. Super godt. de morgenfriske – senere på dagen Besøgstal: småkager til kaffen. Efterår 2019: 9570 Vi har i de seneste år haft en bil på Forår 2019: 8121 standen som trækplaster, for at få Efterår 2018: 7343 flere i tale og lokke de besøgende Forår 2018: 7746. ind på standen, og det lykkedes da Så en pæn fremgang, hvilket vi da også rimeligt godt. Standen var me- meget gerne vil være med til at øge get godt besøgt hele dagen af både yderligere næste år, hvor vi er at fin- medlemmer og forhåbentlig fik vi de samme sted. også præget nogle flere til at melde sig ind. Der er selvfølgelig kaffe/the på kan- den igen 2020! Vi ses. Der er de senere år sket nogle positive forandringer med stumpemar- Steen Elgaard, Struer

VeteranTidende · januar 2020 15 Sporvognenes storhedstid – og tidens dejlige biler

Af Søren Palsbo 24. april 1971, da den frederiks- sammen garneret med tidens privat- Da de sidste ledsporvogne med kæ- bergske skolelærer Per Bech Pe- biler og erhvervskøretøjer. lenavnet ”Frk. Düsseldorf” kørte i tersen tog ovenstående billede af remise natten til 23. april 1972, var Dagen efter var sporvognslinie 7 ble- trafikken omkring Nørrebro Station 109 års sporvognsdrift forbi. Sto- vet til en buslinie, hvorefter spor- i København, var der fri adgang til re flåder af dieselbusser erstatte- vognslinie 5 var alene tilbage på mange trappeopgange. Det var jo de sporvognene. Derfor er årstallet sporvejsnettet. Man bør måske til- praktisk, når man gerne ville til vejrs 1972 sat som yngste aldersgræn- føje, at aarhusianerne på det tids- for at tage et godt billede i fugleper- se for de motorkøretøjer på to, tre punkt var fintfølende nok til ikke at spektiv. Og der var i dén grad bid, eller fire hjul, som deltager i Spor- prale med, at de havde dobbelt så da den flittige amatørfotograf tog vejsmuseet Skjoldenæsholms årlige mange sporvognslinier som køben- billedet: et gammelt brunt 4-vogns- veterantræf under overskriften ”Biler havnerne, indtil de i november 1971 tog på S-banens linie F og derunder der fulgtes med sporvognene”. sagde farvel til begge deres spor- to moderne ledsporvogne i trafik på vognslinier. Odense havde ikke haft Nørrebro Station var dengang ste- hovedstadens to sidste sporvogn- noget at prale med siden sommeren det, hvor de sidste moderne led- slinier 5 og 7, der fulgtes ad på en 1952 – i hvert fald ikke sporvogne. sporvogne blev trukket væk fra stor del af deres respektive ruter. Alt

16 VeteranTidende · januar 2020 sporvejsnettet via nogle såkaldte større passagerkapacitet end selv se i dette forårs-veterantræf er gra- klatrespor lagt oven på asfalten og de længste ledbusser og tiltrækker tis, men fordrer tilmelding til Spor- derfra direkte over på jernbanenet- erfaringsmæssigt flere passagerer, vejsmuseets pressesekretær Søren tet ved den gamle station Køben- deriblandt en del bilister. Den plan- Palsbo på e-mail: presse360@gmail. havn Lygten (København L), der ses lagte endestation bliver – foreløbig com eller på telefon 60 83 62 34. bag det brune S-tog. I lange rækker i hvert fald – ved Nørrebro Station, Det er ikke en god idé at vente til blev sporvognene derefter trukket hvor også metroens nye cirkellinie få uger før arrangementet med at af DSB-rangermaskiner til Frihavnen, (M3) har station. melde sig til, for så er der ikke flere hvor udskibning til Alexandria i Egyp- pladser. Når deltagelsen er bekræf- Byudvikling forudsætter kollektiv ten ventede. Egypterne overtog de tet, fremsender Sporvejsmuseet transport af høj klasse. Derfor sat- 99 nyeste københavnske sporvog- nærmere oplysninger om mødested ser landets tre største byer på let- ne og et antal arbejdsvogne i den og -tid. baner. Aarhus og byens store opland takt, de kunne undværes i Køben- har i dag mere end 100 km letbane Veteran-arrangementet ”Biler der havn, henholdsvis 1969, 1971 og i drift, og Odense følger efter med fulgtes med sporvognene” er et lidt 1972. En stor del af ”Frk. Düsseld- sin letbane om få år. Hovedstads- større arrangement med tilhørende orf”-vognene er endnu i trafik i den områdets første letbane, der ventes konkurrencer blandt deltagerne om egyptiske havneby her omkring 50 at åbne omkring 2025, følger Ring præmier og hæder. I 2020 finder år senere. Et klart vidnesbyrd om 3 fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord. dette træf sted lørdag 25. juli. tysk kvalitet, når man tænker på, at Letbanen trafikerer dermed hoved- vognene ikke just er blevet forkæ- For begge veterantræf gælder, at stadens vestegn, som hyppigt kal- lede under de varme himmelstrøg. ejerne af de gamle motorkøretø- des hovedstadens vækstegn. Sporvejsmuseet købte i 2001 to tid- jer og deres feststemte passagerer ligere københavnske ”frøkener” af Alt det kunne Per Bech Petersen er med til at skrue tiden tilbage til Alexandrias sporvejsselskab, hvoref- ikke vide, da han tog billedet fra dengang-der-var-noget-ved-noget, og ter sporvognene blev transporteret trappeopgangen i april 1971. På der er disse dage særlig tæt spor- tilbage til Danmark ad søvejen og gaden ses både tyske og engelske vognstrafik på museets sporvejsnet. har været under restaurering siden. Ford-biler, Morris Marina, Fiat, Volvo Deltagelse for fører og passagerer i Et særdeles omfattende og kostbart og VW. Privatbilen var kommet inde gamle motorkøretøjer er ligeledes projekt. den for mange familiers økonomiske gratis ved veterantræf nr. 2, men rækkevidde, og dette skulle blive fordrer tilmelding til Sporvejsmuse- endnu mere udtalt de følgende år. ets pressesekretær Søren Palsbo, Hovedstadens vækstegn e-mail: [email protected] el- Men Nørrebro Station er også inte- ler telefon 60 83 62 34, og princip- ressant af andre grunde. Væksten To veterantræf i 2020 pet er stadig først-til-mølle. Når del- i indbyggertallet og privattrafikken i Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm ar- tagelse er bekræftet, fremsendes hovedstaden og hovedstadens op- rangerer i 2020 to træf for ejere af Sporvejsmuseet nærmere oplysnin- land har betydet, at gader og veje motorkøretøjer fra 1972 eller ældre ger om mødested og -tid. Mere el- bliver stadig mere forstoppede, hvil- – altså de gamle sporvognes stor- ler mindre beskedne privatbiler, er- ket både er til gene for privattrafik- hedstid. Alderskravet fraviges ikke. hvervskøretøjer, pjattebiler med vind ken og den kollektive trafik. Belast- Det første veterantræf finder sted i håret eller store amerikanske flyde- ningen af landets mest benyttede lørdag 23. maj. I Sporvejsmuseets re er alle velkomne. buslinie 5 C, der endda er i selskab museumsgade med det uofficielle med andre buslinier, er ved at nær- gadenavn ”Valby Langgade” er ind- Ses vi? me sig smertegrænsen. Derfor for- rettet gamle butiksudstillinger, som Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm bereder Københavns Kommune nu de så ud i 1940erne, 1950erne og ligger ved Jystrup, omtrent midt mel- i samarbejde med Gladsaxe Kom- 1960erne. Så er det jo passende, lem Roskilde og Ringsted. Der kan mune og Region Hovedstaden en ny at Morris Minor, Folkevogns-bobler læses mere om museet på hjemme- letbane mellem Nørrebro og Glad- og andre af tidens populære biler siden www.sporvejsmuseet.dk saxe via Husum. Letbanetog har spejler sig i butiksruderne. Deltagel-

VeteranTidende · januar 2020 17 PRESSEMEDDELELSE

Britiske køretøjer mødes igen på skiveegnen

Voldsom regn efter et kvartal med Tyskland til træffet og dette har alle- Den del vil vi også deltage aktivt i til tørketilstande i Danmark kan på in- rede nu bevirket at tre hold fra Tysk- næste år, så fredag kører vi ud på gen måde afskrække arrangørerne land har tilmeldt sig. en tur med alle køretøjerne og ender af Britisk Motor Show, så selvom vej- turen på Hjerl Hede hvor vi udstiller Hvert år skal konceptet havde et nyt ret på træfdagen i 2018 var meget køretøjerne inde på frilandsmuseets twist, for at udvikle træffet og næste vådt og koldt er alle mand klar igen område. år bliver ingen undtagelse. I samar- til at gå hele vejen og sikre succes i bejde med Brænderiet Limfjorden Britisk Motor Show - Fra den 5. til sommeren 2020. lancerer arrangørerne bag Britisk den 7. Juni 2020. Samtidig danner rammerne på Motor Show i egen privatlabel gin, Overnatning: Virksund Kursuscenter Strandet Hovedgaard så unikke mu- der op til træffet skal sælges via Udstilling: Strandet Hovedgaard ligheder, at gæster fra hele Dan- træffets hjemmeside og som så ud- Arrangør: Made In Great Britain As- mark, England, Holland, Norge, leveres på selve træfdagen den 6. sociation www.britisk.dk Sverige og Tyskland valfarter til ski- juni. veegnen for at mødes om deres hob- Som noget nyt er hele eventen også by - køretøjer fra Storbritannien. blevet flyttet til juni, da arrangører- Selv Brexit skal ikke ødelægge ne fik muligheden for at udvide træf- Baggrundsinfo stemningen. fet med en dag. Den 5. juni afvikler Britisk Motor Show er træffet for folk Arrangørerne har fået uventet hjælp man i hele landet National Historisk med hang til alt britisk, om det så er i Tyskland, hvor en engelsk entusiast Køredag, hvor alle veteranbilejere biler, busser, lastbiler, motorcykler, bosat i Hamborg, for alvor er gået på dagen opfordres til at køre ud i traktorer eller varevogne og uanset ind i kampen for at lokke gæster fra det blå og fremvise deres køretøjer. alder på køretøjet.

18 VeteranTidende · januar 2020 Nordfjends danner rammerne for køretøjer udstilles og der sker en støtte op om Britisk Motor Show. overnatning, forplejning og de fest- række aktiviteter igennem dagen. Der bliver rig mulighed for at kig- lige og kulturelle tiltag. Virksund Der bliver mulighed for at få noget ge på alle slags køretøjer fra lan- Kursuscenter danner rammerne for godt til ganen, der bliver indendørs det som gav os store mærker som: overnatning, men rundt omkring på pub område, indendørs markeds- Austin, Bedford, Caterham, engelsk egnen findes der også flere camping- områder hvor man kan gøre en god Ford, Jaguar, Land Rover, Leyland, pladser og overnatningsmuligheder, handel. Lotus, MG, Mini, Morgan, Mor- så gæsterne har rig mulighed for at Det er vigtigt at understrege at man ris, Rover, Sunbeam, Triumph, TVR, blive i området op til træffet. godt kan deltage i træffet kun om Vauxhall, Wolseley og mange andre Træffet bliver i 2020 et træf over 3 lørdagen på Strandet Hovedgård stolte engelske køretøjer. dage, men mange gæster ønsker at uden forhåndstilmelding, men arran- Publikum har gratis adgang til Stran- blive i området op til og efter træf- gørerne vil alligevel gerne have en det Hovedgaard igennem hele da- fet. Her bruger vore gæster ekstra fornemmelse af hvor mange der del- gen, så vi håber at en masse vil kig- tid på en miniferie på skiveegnen, tager og derfor vil en tilmelding være ge forbi og nyde synet af de mange og når vi nu har sådan en fanta- til stor hjælp. Dette sker på britisk. unikke køretøjer der besøger skive- stisk egn, så er vi glade for at vi har dk hvor der også er mulighed for at egnen og Strandet Hovedgaard til de perfekte rammer for vore dan- få mere information. Britisk Motor Show den 6. juni. ske gæster men også de gæster der Vi håber, at vi får besøg af mange kommer til fra udlandet. danske entusiaster som vil komme Strandet Hovedgaard danner ram- til Strandet Hovedgaard med deres merne om selve træffet, hvor alle britiske køretøjer, og på den måde

VeteranTidende · januar 2020 19 Albert Andersen – A.A.A. Af Jens Møller Nicolaisen

Tilbage i forsommeren 2019 blev om tidlig dansk motorhistorie, ud- der en dag i DVKs bibliotek fortalt givet i 1938 i tre store, tykke bind. om en ældre mand på Lolland, hvis Med alt dette, suppleret med Arnts far i tidernes morgen havde en bil- beretninger og lidt materiale, bl.a. forretning på Strandvejen i Hellerup. fra Gentofte Lokalhistoriske Arkiv, Her var der bl.a. salg af Folkevogn. kan her fortælles historien om Al- Den ældre mand – altså sønnen – bert Andersen – desværre ikke uden skulle ligge inde med “nogle gamle huller, for der er selvfølgelig man- fotos”. Så blev der naturligt spidset ge ting vi ikke ved, og oplysninger, ører, for gamle billeder af bilforret- der ikke helt passer sammen. Men ninger er ikke det mest almindelige. brudstykker har også ret – og ikke mindst de mange fantastiske bille- Det resulterede i en tur til Lolland, der fortæller om en motormand med til en lille landsby nord for Nakskov. mange aktiviteter: Bil- og cykelhan- Her blev vi varmt modtaget af Arnt del, lillebilcentral, biludlejning, kø- Andersen og hans veninde Birte, reundervisning, motorsport, benzin- som gav en god frokost – og så blev salg, service og værkstedsdrift. Og Albert Andersen, Grosserer, Strandvej 211, en guldgrube rullet ud. Der var mas- Hellerup, f. 29. maj 1888 i København. Lærte om en tid hvor bilen kun var af det ser af billeder, en stor scrapbog og 1903-07 hos Ellehammer, arb. videre dér til gode: Et symbol på fremskridt og ud- flere andre ting, som viste sig at 1910. 1910-18 Forretningsfører hos Cornelius vikling, både i 20’erne og 30’erne Steffensen. Etabl. 1918 Automobilforhand- tegne billedet af en mand og hans og i de magre efterkrigsår, hvor bil- ling, Værksted, Benzintank og Køreskole. virksomhed, med tråde tilbage til Kørekort fra 1907. Studierejser: England kørsel langt fra var hverdag for al- den tidligste “automobilisme” i Dan- og Tyskland. Deltog i det første Motorløb i mindelige mennesker. 1907 og senere i flere Løb. Medl. af A.F.F. og mark. Vi fik lov til at låne det hele. K.D.A.K. Medstifter og Formand for Dansk Albert Andersen er omtalt flere an- Ovenfor ses Albert Andersen med to af de Kørelærerforening 1936-37. Medl. af best. for tidligste skolevogne: En Essex med K462 og Dansk Motor Klub fra 1932. Medl. af Best. dre steder, bl.a. i “Automobilets Hi- en smart Ford Sportsvogn, K261. for Lillebil Sammenslutningen af 1926 samt storie og dets Mænd”, som nogle vil Teksten i boksen til venstre er fra Automobi- Medstifter af Københavns Motor Klub 1912. vide er det helt ultimative bogværk lets Historie og dets Mænd.

20 VeteranTidende · januar 2020 Fra Fanøløbet 1921. Albert Andersen er passager i en 12HP Panhard-Levassor – bag rattet er det kørelærer Harald Petersen. Sidstnævnte deltog året efter i samme bil, nu med ombygget karrosseri, hvor han nåede op på 123 km/t, hvilket gav ham en klassesejr.

De tidlige år Kilderne er lidt uklare, når det gæl- udstedt den 2. april 1907. Det hav- Albert Andersen blev født i 1888 i der kørekortet. Netop fyldt 18 år af- de nummer 379. København. Det er begrænset hvad lagde han køreprøve den 28. juni Der er værd at bemærke sig, at han vi ved om de tidlige år; i begyndel- 1906 hos Ingeniøkaptajn A.G.V. Pe- på et tidligt tidspunkt havde omgang sen arbejdede han som mekaniker tersen, Københavns Politis motor- med nogle af de mest fremtræden- på Cyklefabrikken Hamlet, og han sagkyndige. Det foregik i en ældre de motorpionerer i landet: Elleham- skal også have været ansat på mo- Oldsmobile med styrestang. Men mer var på det tidspunkt veletable- torfabrikken Mundus, der bl.a. lave- selve førerbeviset er formentlig først ret som motorcykelfabrikant og i fuld de motorer til montering på alminde- sving med sine berømte flyvemaski- lige cykler. I Automobilets Historie og neeksperimenter, og Cornelius Stef- dets Mænd kan man læse, at han i fensen var én af de første egentlige perioden 1903-07 stod i lære hos kørelærere i Danmark, måske endda Ellehammer. Han fortsatte her som den første. ansat frem til 1910, fra 1908 som prøvemester på Ellehammers motor- Det var også i 1907 at Albert Ander- cykelfabrik. Det har ganske sikkert sen deltog i sit første motorløb, Kø- været hos Ellehammer han traf Cor- benhavn-Helsingør-Frederiksværk og nelius Steffensen, som ansatte ham retur. I en lille artikel i Motor- som forretningsfører 1910-18. Cor- Haandbogen fra 20’erne nævnes nelius Steffensen vender vi tilbage det, at han deltog i alle Fanø-løbene til om lidt. (fra 1919 og sikkert til 1924), flere Skagensløb med mere, hvor han Sikkert er det, at Albert Andersen vandt 14 æres- og førstepræmier. gjorde en del i cykler – og i øvrigt Allerede som ung var han en kendt sparede penge op. Han har været en motorsportsmand, som blev betrag- entreprenant ung Herre. Han kon- tet som veteran i denne sammen- stuerede en specialindrettet ladcy- hæng. I 1912 var han medstifter af kel med en lift til cykler, og kørte om Udateret foto – sikkert fra Fanø. Af startlis- Københavns Motor Klub. sommeren hver dag ud til Strandve- ternene fremgår det, at Albert Andersen deltog med en “Ego”, en lille tysk bil, men jen efter arbejdstid, hvor han lappe- den han sidder i her, ser ud til at være en Albert Andersen begyndte at under- de cykler for de mange badegæster. Chrysler. vise i 1908, i både bil- og motorcy-

VeteranTidende · januar 2020 21 Herren med det myndige overskæg er ingen ringere end Cornelius Steffensen! Det er sikkert Albert Andersen, der har påskrevet teksten. Bilen er en Darracq fra ca. 1907 – sjovt nok den selvsamme, som vi viste et endnu ældre billede af i VT 484, spurgte læserne om, og fik svar på i VT 485 (november 2016)!

kelkørsel. I en annonce fra omkring I lovens §10 har vi kørekortet: “Auto- og faldet af – men aftrykket kan ses, 1922/23 reklameres der med “15 mobiler maa kun føres af Personer, hvis man vender det på hovedet. Aars Erfaring” – han er åbenbart be- der ere i Besiddelse af et enten af gyndt kort tid efter at han selv hav- Politiet på deres Hjemsted eller en Cornelius Steffensen de fået kørekort. På den tid var det af dette godkendt Sagkyndig udstedt Én af de absolutte motorpionerer i i øvrigt langt fra alle kørelærere, der Bevis for, at de besidde de dertil for- Danmark. Han blev født i 1857 og havde det eftertragtede papir, selv- nødne Egenskaber, derunder ind- importerede nogle af de tidligste om det var lovbefalet, hvis de selv befattet Kendskab til Maskinen og motorkøretøjer i Danmark. Lidt po- skulle køre! dens Behandling”. pulært ses han ofte betegnet som Her på siden til højre kan vi vise et “Danmarks første bilist”, hvilket sik- De første kørekort “Kjørebrev”, udstedt den 11. maj kert hænger sammen med at han Danmarks allerførste motorlov blev 1906 til Tømrermester Edvard Chri- var den første, der fik kørekort ved vedtaget i 1903. Lov nr. 124 af 15. stian Thorvald Kielberg. Her frem- motorlovens indførelse i 1903. Fø- maj indeholdt nogle særdeles re- går det, at den gode tømrermester rerbeviset havde nummer 2 og var striktive bestemmelser om kørsel også har aflagt køreprøve for politiet udstedt af Københavns Politi; num- med automobiler. Farten var yderst og dettes sagkyndige. Formuleringen mer 1 var reserveret til politiets mo- begrænset, og det var ikke tilladt at fortæller også, at kørebrevet er ud- torsagkyndige, førnævnte A.G.V. Pe- benytte et automobil på biveje eller stedt i henhold til Motorlovens §10, tersen, som imidlertid aldrig fik det om natten. Med loven fulgte også da ordene er næsten de samme det første krav om indregistrering som i loven. Det eneste, der måske med numre på biler og motorcykler. kan undre lidt, er at der ikke er an- Til højre et førerbevis udstedt i 1906 i Hil- I første omgang kunne kendingsbog- ført et nummer på kørebrevet. Men lerød. Vi har lånt det af antikhandler Henrik det kan jo være en forglemmelse. Et Jacobsen, der for nylig købte det af en kolle- staver og løbenumre males direkte ga. Det flotte gamle dokument er her vist i på køretøjet – egentlige nummerpla- flot gammelt dokument, selvom det nedsat størrelse: Originalen er noget større der kom senere. meste af politiets segl er krakeleret end VTs format.

22 VeteranTidende · januar 2020 VeteranTidende · januar 2020 23 udleveret! Cornelius Steffensen var medstifter af Kongelig Dansk Auto- mobil Klub i 1901, og det var også ham, der fik de tidligste indregistre- ringsnumre på sine biler: K1 og K2! Han handlede med cykler og biler, sportsudstyr og legetøj og har været én af de helt centrale skikkelser i datidens motorliv. Men hans måske primære aktivitet var undervisning i den ædle kunst at føre et automobil. Ifølge forskellige kilder lærte han over 1500 elever at køre bil, herunder flere kongelige, og han drev sin køreskole i København til 1927, hvor han fyldte 70 år. Om det var Cornelius Steffensen der lærte Albert Andersen at køre, ved vi ikke, men det er højst sandsynligt. Måske har Albert Andersen endda undervist i Cornelius Steffensens køreskole. Som det er beskrevet i Automobilets Historie, var han ansat som “forretningsfører”, men der kan jo gemme sig mange ting bag den titel. Uanset hvad, så var det én af den tidlige bilismes helt tunge dren- ge Albert Andersen var ansat hos, i perioden 1910-18.

Albert Andersens Auto – A A A I januar 1918 etablerede Albert An- dersen sit første firma, sammen med sin bror. Der blev handlet med cykler og motorcykler, men følgerne af 1. verdenskrig gjorde det svært at skaffe varer. Efter kort tid gik han solo og startede ny virksomhed: Ingen tvivl om at den smarte sportsvogn virkelig var smart i 20’erne, også selvom der bag A.A.A. – med undervisning i automo- det fikse ydre blot gemte sig en Ford T. De blanke hjulplader var både elegante og sporty, bilkørsel for både Damer og Herrer. men som man kan se på højre forhjul, dækkede de over almindelige træegerhjul. Billedet har Køreskolen lå centralt i København, helt sikkert været brugt til markedsføringen: Annoncering eller måske en brochure. i Nørre Søgade 35, privat boede han Her skal vi naturligvis også lige have hele billedet af den fine lukkede Dodge Brothers-vogn, fra forsiden af dette VT. Bemærk den ovale plade med AAA-bomærket og forkofangeren. på Amager, i Holmbladsgade. Billedet er taget ved Langelinie. De tre første biler er helt sikkert Det lave indregistreringsnummer er ført over fra en ældre bil – Albert Andersen havde dem vi har billeder af. Ford “sports- formentlig temmelig mange i de tidlige år – og handlede også med biler lejlighedsvis i kører- skolens første tid. vognen” som er nævnt i de tidlige annoncer, er såmænd en Ford T, Det kan være, at Albert Andersen selv teg- maskeret til ukendelighed på Dansk nede sit bomærke, der var i brug fra 1918, Karrosserifabrik i Drejøgade. Og så måske endda tidligere. Omrindelig stod de var der Essex’en og en Dodge Bro- tre A’er for Albert Alexander Andersen, men thers sedan, måske Albert Ander- det blev som bekendt til Albert Andersen Auto. Et smukt stykke grafik, som ikke kun sens første, måske Danmarks før- kan ses som de tre A’er – det er også et ste, lukkede skolevogn. symbol for en sejrsskammel, og illustrerer dermed engagementet i motorsporten. En forbavsende stor del af eleverne Her på et lille stykke silkestof, sikkert et var kvinder – vi har den fine “skuds- bordflag. maalsbog”, hvor ca. 65 elever i poe-

24 VeteranTidende · januar 2020 Den lille lædermappe med bogen, fuld af anbefalinger fra tilfredse elever, fra perioden 1922-28. Der er mange prominente, som f.eks. S. Kyhl, der var den første leder for FDM, udnævnt til direktør i 1912. Flere af teksterne er skrevet på rim!

Annoncen er fra omkring 1924-25 – hvor man stadig kørte “på” vogn (nu kører vi jo “i” bil). Men bemærk lige prisen for en kørelektion: 50,- kr! Det er jo et fuldstændigt svimlende beløb i den tids penge! Så er det vist meget klart, at de færreste havde råd til et kørekort – og lige så klart, at Albert Andersen var i stand til at spare mange penge op...

VeteranTidende · januar 2020 25 tiske vendinger udtrykker deres store tilfredshed med den kompetente og fornøjelige undervisning. Det må have været en yderst lukra- tiv forretning at drive køreskole i 20’ernes København, hvor bilismen nu for alvor var kommet ind i en voldsom ekspansion. I 1931 havde over 3.000 taget kørekort hos Albert Andersen, iflg. hans eget udsagn i et avisinterview.

Til Hellerup I 1926 købte Albert Andersen en stor grund på Strandvejen 211 i Hellerup. Her lå en gammel patri- ciervilla som familien flyttede ind i. På grunden blev opført et storsti- let bygningskompleks, med et stør- re garageanlæg, autoværksteder og BP-benzinsalg. Tankanlægget var Sommer/efterår 1927. Der bygges på Strandvejen – garagerne står allerede og bygningsma- terialerne til tankstationen ankommer med hestevogn! Forrest holder en Ford T. det største i Danmark, med 6 pum- per og plads til 16.000 liter benzin. Nedenfor et tidligt foto – vognmandsforretningen er i gang. Albert Andersen står ved en af Hele herligheden stod færdigt i slut- de store Packard.

26 VeteranTidende · januar 2020 ningen af 1927 og blev snart efter udbygget med en stor hal bagest på grunden – med. bl.a. amerikanske bilvaskemaskiner og centralvarme. I aviserne blev det omtalt som alle tiders “hjælpestation” for bilister – med de nyeste moderne faciliteter.

Vognmandsforretning Køreskolen blev bibeholdt som en vigtig aktivitet, men umiddelbart efter indflytningen på den fine adresse startede Albert Andersen sin vognmandsforretning. Den blev meget hurtigt det primære. Der blev købt 4 stk. splinternye biler, 6-cylindrede Essex De Luxe, og allerede efter et par måneder blev der købt 4 mere. “Essex-Bilerne” blev en del af A.A.A. Der blev både kørt almindelig Lille- bil-kørsel og udlejning med chauffør, og virksomheden udvidedes hastigt! Endnu et tidligt foto, som giver et overblik over bebyggelsen. Boligkarréerne på Tranevænget Efter et par år havde Albert Ander- bagved må være helt nyopførte – de ligger der endnu. Det samme gør den lange mur, som dannede bagvæg i de mange garager. Alt det andet er væk. sen en større vognpark på over 20 Herunder nogle eksempler på annoncer for vognmandsforretningen, med gode og vidt for- biler til ethvert formål, med mærker skellige idéer om hvad en biltur kan bruges til...! som Packard, Reo, Peerless, Essex, Renault, Fiat og Adler. Der var døgn- åbent på Strandvejen 211 og i trav- le perioder kunne alle bilerne være i drift på én gang. I 1932 var der over 40 biler kørende (dette tal inkuderer muligvis skolevognene). A.A.A-bilerne havde et meget godt ry – bilerne var altid rengjorte og ny- pudsede, chaufførerne var propre, velklædte og venlige.

Arrangerede ture Udover den almindelige lillebilkørsel, hvor Albert Andersen i øvrigt også fik flere mindre centraler i Gentofte, og biludlejning i 30’erne hvor privatejde biler ikke var en selvfølge, fik Albert Andersen en rigtig god idé: Arran- gerede ture, f.eks. til badestederne i Nordsjælland efter arbejdstid, eller andre udflugter, som folk kunne melde sig til. Bilerne kørte til lille- bilstakst, men man kunne jo deles om regningen. Den gamle scrapbog bugner af annoncer (fra lokalavisen Villabyerne) for disse ture, og vidner om at Albert A. havde fingeren på pulsen blandt sine mange kunder. Når der var én eller anden begiven- hed, var der som regel også en annonce for kørsel. Eller en opfording

VeteranTidende · januar 2020 27 Det eneste foto af den store vognhal vi har, er taget indefra. Hallen lå bagest på grunden. Som det ses, er billedet kraftigt retoucheret, for at kunne bruges til avistryk. Det må være taget lige omkring 1930. Blandt bilerne ses Peerless, to Ford A, to Packard, Reo og en stor Renault.

til kunderne om selv at arrangere solgte biler efter godt et årstid. Alle- bestyrelsesposter. Bl.a. blev han ture – gerne rundture, hvor tilbage- rede i 1930/31 kunne man udvide bestyrelsesmedlem i Lillebil Sam- turen var med reduceret takst. Alt- forretningen med et stort udstillings- menslutningen i 1926, i 1936-37 sammen en stor succes, som gav lokale i den nordlige ende af byg- var han formand for Dansk Kørelæ- arbejde til over 40 ansatte i vogn- ningskomplekset, og i 1934 blev der rerforening, som han mange år tid- mandsforretningen, heraf 24 fastan- udvidet igen, også med flere bilmær- ligere var medstifter af. Fra 1932 satte chauffører. ker: DKW, Standard og med motor- var han bestyrelsesmedlem i Dansk cykler. Motor Klub. Også inden for idræt var Et avisudklip fortæller at der kunne han foreningsaktiv det meste af sit være op til 1000 ture i løbet af et Igennem 30’erne var der næsten liv. Han var en kendt og entrepren- døgn. Det må vi nok tilskrive en vis alle tænkelige bil-aktiviteter i det ant motormand og tilsyneladende journalistisk frihed, men der er in- fine bilhus. Vognmandskørslen var også ualmindelig vellidt. Scapbogen gen tvivl om at der var fart i butikken gennemgående den største, men er fyldt med annoncer, som vidner døgnet rundt. Enhver, der kunne fin- også køreskolen og bilsalget – hvor- om at han var både kreativ og dygtig de på noget at bruge en bil til, kun- til kommer benzinsalget, service- til at markedsføre sin virksomhed, ne finde bilen hos Albert Andersen. værkstedet, parkering med mere. og til at få omtale. F.eks. blev det Fra 1935 kunne Hr. Grosserer Ander- omtalt når han havde kørekort-jubi- sen også kalde sig landmand, med Bilforhandling med mere læum, både da det var 25 og 50 år. købet af Abellund, en stor og state- Der skulle selvfølgelig også sælges Her kan man læse at Albert Ander- lig lyst- og avlsgård 5 km fra Horn- biler i det nye bil-palads på Strand- sen aldrig fik den mindste bøde eller bæk, samt flere andre ejendomme. vejen. I 1928 fik Albert Andersen påtale for sin kørsel, trods flere milli- forhandling af Chrysler og Plymouth Albert Andersen var også særde- oner kørte kilometer. for Bohnstedt-Petersen. Handelen les aktiv i mange foreninger og in- kom godt fra start, med over 30 teresseorganisationer, ofte med

28 VeteranTidende · januar 2020 Også et retoucheret foto, taget i 1934. Med salgslokalet i den nordlige ende (til højre i billedet) er faceden ført igennem i hele grundens længde. Men kan skimte et par biler i salgslokalet.

Ping’er i dansk motorsport – DMK’s skovtur i 1929. Pionerer og legedrenge. Albert A ses som nr. 2 fra venstre. Han kørte sit sidste motorløb i 1930 – et “veteranløb”, der gik til Skagen. Det kunne være spændende at høre nærmere om – et veteranløb i 1930; især hvis det er køretøjerne der var veteraner! Den svært korpulente herre i den mørke jakkesæt er Ove Bendixen, formand for DMK 1922-28.

VeteranTidende · januar 2020 29 Flot billede af udstillingslokalet, sikkert 1931. Henne ved porten står Albert Andersen selv. Bag vinduerne ses et par nye Chrysler. En dækreklame er ved at blive malet på gavlen til venstre – malerens stilladser (eller hvad sådan nogle nu hedder) hænger på muren; man kan faktisk se dåserne med maling på det ene. Det kunne have været sjovt med et foto af det færdige resultat...

I scrapbogen er der kun nogle enkelte annoncer for de nye biler, men her er én. Den må være fra 1931 eller 1932. Den afbildede bil ser ud til at være en Chrysler Imperial årgang 32.

Find Albert! Forhandlermøde hos Bohnstedt-Petersen i Sundkrogsgade. Billedet er taget den 27. august 1938. Siddende som nr. 3 fra højre ses Christian Bohnstedt-Petersen i stramt-

siddende nålestribet.

midten... Albert Andersen står lidt til venstre for for venstre til lidt står Andersen Albert

30 VeteranTidende · januar 2020 A.A.A.-cyklen Med krigen blev det meget hurtigt slut med alle bilaktiviteterne, bortset fra nogle få vogne, som en kort periode kunne køre som lillebiler, på de sparsomme benzinrationeringer i begyndelsen. Albert Andersen var meget hurtig til at omstille sin forretning efter forholdene! Allerede i maj 1940 var værk- stedet og den del af hallen som ikke var fyldt med opklodsede biler omdannet til samlefabrik for cykler. Bilforretningen var lavet om til cykel- forretning, hvor salget blev forestå- et af sønnen Svend. Her kunne man tilbyde enhver slags cykler, også transportcykler med både 2 og 3 hjul. Blandt de mere kuriøse var den såkaldte “mørklægningscykel”, med forkromede fælge og stellet lakeret i lys, moderigtig farve – vistnok hvid. I 1941 præsenterede Albert Ander- sen også sin cykeltaxa, med en ma- gelig passagerkabine til to personer, bygget på “chassiset” af en almindelig trehjulet ladcykel. Hvor udbredt den blev skal her være usagt! Men i hvert fald var cykelproduktion og salg en fornuftig forretning, især i krigens første år, indtil den almindelige vareknaphed begyndte at gøre sig gældende.

Albert Andersen var kreativ, når der under besættelsestidens vanskelige vilkår skulle skaffes beskæftigelse og tjenes penge. Han fortsatte også med produktion og salg af cykler i efterkrigsårene.

Den elegante, københavnske “Cykel-Droske” har været helt alvorligt ment. Den blev præ- senteret på en udstilling, “Træd Pedalen” i Kødbyen i 1941, hvor der var stor interesse for den. Fhv. Politiassistent Tvermoes demonstrerede, og trådte pedalerne “lige så let som hans egen Enspænder”. På billedet her er det AA selv, i rollen som “Cykel-Kuli”.

Nederst en annonce for endnu en alternativ handelsvare under krigen: King Edward – kartofler fra Abellund!

VeteranTidende · januar 2020 31 Chauffør Axel Hansen, Garagemester Svend Ravn og chaufførerne Laurids Larsen, Emil Peter- Skolevogne: Wanderer W24 og Willys sen og August Bayer havde alle 10-års jubilæum hos AAA i 1937. Overland Model 39 “Slip Stream”, begge fra Bemærk de fine kasketter med AAA-logoet. 1939. Sikkert købt hos Bohnstedt-Petersen.

Til venstre en Chevrolet Standard Six Coupé 1933, og herover de to trofaste gamle Chryslere, som blev indkøbt i 1928

32 VeteranTidende · januar 2020 Albert Andersen holdt af de to gamle Chys- lerbiler som om det var hans børn (iflg. eget udsagn). De blev som alle hans biler passet Efterkrigsårene Den 15. november 1950 blev hele og plejet, og kørte tilsammen over halvan- Da krigen var slut fortsatte man tankanlægget med servicestationen, den million kilometer i de over 22 år de blev med cyklerne i en periode, og for- garager og værksteder, samt lillebil/ brugt i køreskolen. mentlig er vognmandsforretningen vognmandsforretningen bortforpag- I 1950 ville Albert Andersen gerne udskifte dem, men måtte vente, da man ikke kunne også kommet meget hurtigt i gang tet til Th. Pedersen, som i øvrigt var få indkøbstilladelse til udskiftning af biler, efter befrielsen. Det samme gælder forhandler for Nordisk Diesel /Bur- med mindre de var kassable. Det var de køreskolen. Wain, hvor han havde forretning på ikke! Først i 1951 blev de solgt, stadig Østerbro. med udstyr til skolebrug, inklusive ekstra Men hen mod 1950 var Albert An- pedalsæt. dersen i gang med at sadle om. Det Bilhandel igen Vi har flere billeder af dem – det er ikke til danske bilmarked var som bekendt Efter en gennemgribende renovering at se om det er den 4-cylindrede Model 52 eller den 6-cylindrede Model 62. yderst kaotisk i de første efter- af salgslokalerne på Strandvejen åb- krigsår, med importrestriktioner som nede Albert Andersen sin “nye” bil- næsten umuliggjorde salg af nye bi- forretning, den 2. december 1950. er køber til hvad der kunne findes ler, skyhøje priser på brugte, sort- Han havde besluttet sig for ikke at af nyere brugt. Det er imponerende, børshandel, skiftende lovgivning etc. binde sig til et enkelt mærke (impor- at han kunne skaffe så mange ny- Men der var også muligheder, hvis tør!), for at være så frit stillet som ere biler. Mange af dem er sikkert man havde forbindelserne i orden. muligt og basere forretningen på ny- indkøbt på auktioner, hvor de som ere brugte biler. Det har nok været regel blev handlet til langt over vur- en god idé – de mange annoncer i deringspriserne, ikke sjældent over scapbogen tyder på at han kunne det dobbelte. Men mon ikke den skaffe biler til ethvert formål og der gode Hr. Andersen både har haft et blev solgt biler af mange fabrikater godt kundeunderlag, med forretnin- og størrelser. Der er dog også an- gens beliggenhed på Strandvejen i noncer, hvor Albert Andersen skri- Hellerup – og med et solidt netværk ver at han er løbet tør for biler – og i hele branchen. Ifølge Arnt var han

VeteranTidende · januar 2020 33 Billeder fra åbningen af den “nye” automobilforretning i begyndelsen af december 1951. Be- givenheden blev naturligvis festligholdt, med deltagelse af de fleste af bilbranchens førende personligheder. Det var relativt nye biler, der var til salg: En Morris (ikke synlig på billederne), Renault vare- vogn 1950, 6-cyl. Vauxhall 1947, en Wanderer – velsagtens AA’s køreskolebil fra 1939, og en tofarvet Citroën 11 Normale, der må have været under et år gammel.

34 VeteranTidende · januar 2020 personlige venner med folk som Christian Bohnstedt-Petersen, Hans Lystrup, Svend Petersen, Axel Sem- ler med flere. I sensommeren 1952 blev Albert Andersen autoriseret VW-forhandler. Med dollarpræmieringens indførsel var der givetvis nye og bedre vilkår for handel med nye biler. Ingen havde de helt store forventninger til Fol- kevognen på daværende tidspunkt – hvad dét angår, blev man vist noget klogere få år senere! Albert Ander- sen nåede ikke at sælge ret mange VW. Vi ved ikke hvorfor – men hele AAA-komplekset på Strandvejen blev pr. 15. oktober 1952 solgt til én af Albert Andersens gamle konkurren- ter, vognmand Kai Petersen, indeha- ver af Femvejens Taxa. Kai Petersen overtog også forhandlingen af VW. Det kunne se ud til at være Folkevognsforhandlingen, der her fejres med en særdeles god frokost. Vi har flere lignende billeder, men svært ved at identificere deltagerne!

De sidste år Albert Andersen flyttede ind i en stor villa på Johannevej i Ordrup. Han nærmede sig pensionsalderen, men fortsatte med køreskolen i mindre skala – kun to biler. Desuden handlede han stadig lidt med brugte biler og havde også andre mindre aktiviteter – såsom forhandling af den magnetiske olieprop “Chip”. I 1956 konstruerede han en komplet cam- pingindretning af et VW-rugbrød for Skandinavisk Motorkompagni. Det var noget nyt – og “det rullende hotel” blev efterfølgende grundigt beskrevet i flere aviser, ikke blot med ord som “morsomt” og “fikst”, men også som “fremtidens ferieform”. Meget mere ved vi ikke, men Albert Andersen var tydeligvis aktiv til det I maj 1948 fejrede AA sin 60-års fødselsdag og inviterede alle medlemmerne af Dansk Motor sidste. Han døde i 1960, 72 år gam- Klub til frokost på Ordrup Cykelbane. Her sidder han som passager i en lille veteranbil. Men mel. hvem er manden, der tilsyneladende ankom senere i sit dollargrin, en splinterny Buick Road- master, som ses på det mindre foto?

VeteranTidende · januar 2020 35 Det store bilhus på strandvejen 211 blev liggende indtil 1980. Her har vi nogle fotos fra Gentoftte Lokalhisto- riske Arkiv, hvoraf mindst ét af dem har været bragt i lokalavisen Villa- byerne. Ved denne lejlighed var der nemlig én, som til Dansk Veteranbil Klub søgte billeder og oplysninger om A.A.A. og Albert Andersen – ja, det var selvfølgelig Ole Emil Riisager.

Et citat Vi slutter historien med et citat fra en artikel i Politiken i 1957, hvor Al- bert Andersen blev interviewet i an- ledning af Dansk Motor Klubs 50-års jubilæum. Halvtredserne var præget af et voldsomt antal trafikulykker. “Jeg mener ganske enkelt, at ulyk- kerne sker, fordi for mange ofte kø- De to sidste skolevogne, Vauxhall Velox og Opel Rekord, foran villaen på Johannevej. Til rer hurtigere end de har evne til at venstre er det kørelærer Nielsen, som i øvrigt lærte Arnt at køre. køre uden omtanke, siger Grosse- rer Andersen. Der er virkelig mennesker, som kun har 30 kms hjerne, medens andre uden mindste risiko kan køre stærkere. De helt store ha- stigheder er det kun de faa udvalgte beskaaret at kunne klare uden fare for sig selv og andre. Men folk over- vurderer egne evner bag rattet, Det er faren. Trafik er som tandhjul, der skal gribe rigtigt ind i hinanden i ma- skineriet, ellers gaar det galt”.

Den smarte, magnetiske bundprop “Chip”.

Selvom Albert Andersen kørte sit sidste motorløb i 1930 vedblev han med at være aktiv indenfor motorsportsverdenen. Her ses han som overdommer(?) ved Elektrol-løbet på Charlottenlund Travbane i 1955. Den unge mand på Triumph’en med nr. 33 hedder Børge Thy.

Stor tak til Arnt Andersen, der har doneret det meste af materialet til DVK, og til Jens Kron, der har formidlet kontakten, og skaffet materiale fra Gentofte Lokalhistoriske Arkiv. Også en tak til Henrik Jacobsen, for lån af kørekort!

36 VeteranTidende · januar 2020 Billeder fra Gentofte Lokalhistoriske Arkiv. Da bilhuset på Strandvejen 211 blev revet ned så sent som i 1980, var der stadig VW-forhandling. i Øvrigt er det forbavsende at se hvor lidt det havde forandret sig igennem så mange år! Prøv at sammenligne detaljerne på de ældre fotos...

VeteranTidende · januar 2020 37 NSU Ro80 Tekst: Jørgen Lind. Fotos: Erik Husted, Jørgen Lind m.fl. Redaktionen har suppleret med illustrationer, billedtekster mv. NSU tion af biler endte i 1932 med at Wankel I 1873 etablerede en tysker ved man måtte sælge en nyligt opført fa- I 1924 opfandt en tysker ved navn navn Christian Schmidt Mechanis- brik til Fiat der så samlede NSU-Fi- Felix Wankel princippet til en rotati- che Werkstätte zur Herstellung von at-biler modeller dér til det tyske onsmotor. Af forskellige årsager fik Strickmaschinen. I 1880 flyttede marked – fra 1957 under navnet han ikke videreudviklet motoren før han fabrikken til Neckarsulm i det Neckar. i begyndelsen af 1950’erne. Ved at lade en trekantet rotor rotere inde i nordlige Baden-Württemberg. I 1886 Under 2. verdenskrig producerede et ellipseformet hus, skabtes tre be- begyndte firmaet at producere væl- NSU kun nogle mindre militære kø- vægelige forbrændingskamre, uden tepeteren ‘Germania’, men gik hur- retøjer, men i december 1946 gen- stempler og ventiler som i en traditi- tigt over til ‘almindelige’ cykler, som optog virksomheden fremstillingen onel motor. gik ind i produktionen i stedet for af cykler og motorcykler i førkrigs-de- symaskiner. Også omkring den tid sign. I 1955 var NSU den største I 1962 var en tysker ved navn Claus tog virksomheden navnet NSU, der motorcykelproducent i verden. I Luthe som bildesigner hos NSU i er dannet af bogstaver fra hjembyen marts 1958 gik NSU igen ind på bil- gang med at overføre nogle de- NeckarSUlm. markedet med lanceringen af den sign-elementer i ‘badekar-stilen’ fra Den første motorcykel kom fra NSU lille PRINZ. Motorcykelproduktionen Chevrolet Corvair til NSU Prinz, og i 1901 og den første bil i 1905. Et fortsatte indtil 1968. i 1964 kom det første resultat af forsøg på at være med i storproduk- samarbejdet mellem NSU, Wankel

Chevrolet Corvair 1960 NSU Prinz 4 Chevrolet Corvair 1964 NSU 1200TT Bortset fra størrelsen er der vist flere ligheder end forskelle – både i hovedform og detaljer – og udvikling..! Fotos: Wikipedia.

38 VeteranTidende · januar 2020 Wankelmotorens virkemåde, diagram fra salgsbrochure for Ro80. DVK.

bil-Ausstellung i Frankfurt 1967 blev den bemærkelsesværdige fire-dørs NSU Ro80 så præsenteret for of- fentligheden. I første omgang blev dens ukon- ventionelle kileformede design ikke almindeligt accepteret, men bilen vandt snart adskillige designpri- ser og blev udnævnt til “årets bil” 1968. Ro80 står stadig i dag som en milepæl i bildesign. Dens luft- modstandskoefficient var indled- ningsvist ansat til kun 0,35 – meget lav i sin tid. Bilen var ikke blevet testet i en vindtunnel forinden de- NSU Wankel-Spider. Foto: Autocar. signet stort set var afsluttet, men på de endelige produktionsmodel- og Luthe: Verdens første Wankel-mo- net. Sammen med et ingeniørteam ler blev luftmodstandskoefficienten tordrevne bil, NSU Wankel Spider. skulle de indbygge Wankel-motoren i målt til 0,34, uden at den ydre form En lille 2-dørs cabriolet, som Lu- bil-projektet. var ændret. the havde formgivet på basis af den Wankel-princippet vakte stor op- Bertone-designede NSU Sport Prinz Ro80 mærksomhed. Stort set alle ver- Coupé. NSU Spider skilte sig ud fra Luthe skabte et karrosseri i ren kil- dens største bilfabrikanter købte andre biler af lignende type på den eform, med en stor glas-top, mens licenser fra NSU til at udvikle og pro- tid, både med hensyn til design og ingeniørteamet tilføjede fine tekni- ducere den roterende motor – med teknik, med den vandkølede, lette ske detaljer og konstruktioner som BMW som en bemærkelsesværdig og kompakte enkelt-rotor Wankelmo- forhjulstræk, uafhængig 4-hjulsaf- undtagelse! Men Felix Wankels både tor. fjedring, halvautomatisk gearkasse geniale og simple motorkoncept blev I takt med at den tyske økonomi var og indvendige skivebremser foran dog aldrig den forventede succes for i bedring, blev NSU interesseret i for at reducere den uaffjedrede vægt nogen af dem. større biler til middelklassen. I 1962 i hjulene. På Internationale Automo- godkendte NSU-præsident Gerd Sti- eler von Heydekampf at udviklingen af en mellemstor forhjulstrukket sedan, med selskabets revolutioneren- de nye Wankel motorteknologi, blev skudt i gang. Overingeniør Ewald Praxl fik til op- gave at stå for teknikken, mens Claus Luthe fik ansvaret for desig-

VeteranTidende · januar 2020 39 Reklamefoto, ca. 1970. © Audi AG.

Problemer dele. Konstruktion gjorde, at midter- af et ferrotisk materiale, og dermed På trods af de mange anerkendelser stykket blev hurtigere slidt ved kold- var problemet helt løst. Men det fak- var salget af Ro80 skuffende. Bilen start end de andre stykker. De slidte tum, at rotor-motordesignet gav en fik tidligt et kedeligt ry for upålidelig- midterstykker tillod så de yderste ret dårlig brændstoføkonomi (typisk hed. Motoren led af konstruktions- stykker at bevæge sig, hvilket igen 13-16 l/100 km) og at forhandle- fejl, og mange af de første biler kræ- tillod forbrændingsprodukter at slip- re/mekanikere havde en for dårlig vede en ny motor, inden de havde pe igennem ved tætningerne = ned- forståelse af Wankel-motoren, hjalp kørt 50.000 km. Rotorspids-tætnin- sat kompression. Spids-tætninger- ikke på bilens ry. Ved modelåret gerne blev i begyndelsen lavet i tre nes midterstykke blev derefter lavet 1970 var de fleste pålideligheds-

Den danske importør, Fred. Rasmussen, Odense, udgav i 1968 et fint lille hefte, med uddrag fra den danske presses prøvekørsler og beskriveler af Ro80. I den internationale jury, som Rotorens altafgørende gastætninger, her i tildelte bilen ’Årets vogn’ sad Tage Schmidt som den eneste dansker. Her en side med teg- den reviderede udførelse, med nye materia- ninger fra brochuren – som i øvrigt havde en fejl: Ro80 blev nemlig kåret til Årets BIl 1968 ler og færre enkeltdele. Fabriksfotos. – ikke 1967. DVKs brochuresamling.

40 VeteranTidende · januar 2020 Røntgentegning dateret 1972, som illustrerer den tekniske opbygning af Ro80. Fabriksbillede.

problemer løst, men en (nødvendig- vis) generøs garantipolitik og skaden på omdømmet havde undermineret NSUs økonomi uopretteligt. NSU Motorenwerke blev erhvervet af VW-koncernen i 1969 og fusioneret med Auto Union for at danne Audi NSU Auto Union AG, der i 1985 blev omdøbt Audi AG.

Modelændringer Ro80 forblev stort set uændret gennem det næsten ti år lange produkti- onsforløb. NSU K70 stod færdig i 1969 og var også tegnet af Claus Luthe. K’et hentyder til “Kolben” (stempler) og bilen var et billigere alternativ til Ro80. VW beholdt navnet og havde bilen i Fra september 1969 blev de rek- produktion 1970-75. tangulære forlygter erstattet med dobbelt halogenenheder, og udluft- fulde produktionsår 1968, blev der ces med den størrelsesmæssigt lig- ningsgæller dukkede op på C-posten produceret 5.986 biler, stigende til nende Audi 100, og det var nok den, bag dørene. I august 1970 blev me- 7.811 i 1969. Tallet faldt lidt i 1970 der i den sidste ende forseglede talgrillen fra de tidlige biler erstattet til 7.200, I de følgende tre år faldt både Ro80’s skæbne og NSU-mær- af en let ændret plastgrill, og ved et produktionen yderligere til omkring ket som helhed. minimalt facelift i maj 1975 indfør- 3.000 - 4.000 stk. pr. år. tes større baglygter og gummiind- En produktionsklar lillesøster, NSU satser i kofangerne, hvilket øgede Wankel-motorens ret høje brænd- K70, blev kun lavet i 23 eksempla- bilens samlede længde med 15 mm stofforbrug skadede salget af mo- rer. Den blev siden omdøbt til VW til 4.795 mm. Den bageste nummer- dellen efter de dramatiske brænd- K70, og blev således den første VW plade blev flyttet op over kofangeren, stofprisstigninger, der fulgte med med en frontmonteret motor, vand- hvorved bagagerumslåsen også blev oliekrisen i 1973, og mellem 1974 køling og forhjulstræk! Modellen fik flyttet. Ja, ganske minimale facelift! og 1976 var den årlige produktion kun en levetid på 5 år, 1970-75. faldet til noget under 2.000 enhe- Hvordan mon det havde set ud i der. I alt blev 37.398 Ro80 produ- Små tal dag, hvis det var Audi, der var blevet ceret. Produktionen af Ro80 var begyndt i skubbet ud, i stedet for NSU? oktober 1967. I løbet af det første Audi NSU Auto Union AG fik stor suc-

VeteranTidende · januar 2020 41 Eriks NSU’er – mest Ro80 Erik Husted, der bor i Darum ved Es- de han kørt skolevogn hos kørelærer bjerg, er en trofast NSU-entusiast Carlo Christensen, Jernvedlund - na- – uanset, at mærket forlængst er turligvis også i NSU, først i en 110, forsvundet. Erik er opvokset i nær- siden i 1200. heden af mekanikeren Sv. E. Christi- Da Eriks mor efter nogle år ville ud- ansen, der var NSU-forhandler i Jern- skifte sin NSU 1200, mente hun vedlund fra omkring 1959 helt til ikke, at det ville være sundt for ham slutningen i 1977. Det havde påvir- at hun købte den mere sportslige ket Erik og sat en NSU-bacille i krop- 1200 TT, så hendes nye bil blev en pen på ham – en bacille, som han mere ‘fredelig’ FIAT 127… aldrig er kommet af med igen. Vi blader nu helt frem til år 2006. Erik villle selv gerne være mekani- Erik havde haft forskellige ‘daglig-bi- ker, men gården derhjemme ven- ler’ i de forløbne år, men ingen NSU. tede. Som 9-årig mistede Erik sin End ikke som ‘hobby-bil’. NSU-ba- far, men hans mor beholdt gården i cillen var dog stadig i kroppen, og tilfælde af, at han ville være land- NSU Typ 110, 1967. i 2006 købte han en hvid NSU Typ mand. Det var aldrig et pres fra mo- 110 fra 1967. Den har endnu ikke ‘ved lejlighed’. Der stod den i 4 år, derens side, og til trods for inte- kørt i DK i Eriks ejertid, og står foran og først 8 års tid efter købet kom ressen for mekanikken, valgte Erik restaurering. den ud at køre igen! landbrugs-vejen. Men NSU-bacillen var der til stadighed og blev godt Samme år købte han i Viborg en år- Bilen havde det tørt og godt i de 4 vedligeholdt, da Eriks mor købte en gang 1973 Ro80, der skulle restau- år hos maleren. Den står nu sølvblå NSU 1200 i 1968, og da han sam- reres. Den blev sat hen til autolake- i meget fin stand og har nydt godt af me år som 18-årig fik kørekort, hav- reren, som så lige kunne tage den at få dørbeklædninger og lædersæ-

42 VeteranTidende · januar 2020 Reservedelsbil med 350.000 km på uret. Den sølvblå 73’er der lavet af bøffellæder, der stammer fra en reservedelsbil - den mør- keblå på billedet herover, som var flittigt brugt og løbende vedligeholdt, helt indtil det ikke kunne betale sig mere. Den havde da kørt 350.000 km med den samme motor! Det er da vist helt godt gjort af en Wankel? Mens Ro80’eren bare stod hos maleren, købte Erik så i 2008 en køren- de NSU 1200 TT af NSU-racerkøre- ren Ivan Hansen i Varde. Den havde tidligere tilhørt Søborg Auto Elektro A/S, et kendt firma, der har været i branchen siden 1960’erne. Det var nu ikke for at køre race i 1200 TT’en at Erik købte den, og i det hele taget har han ikke kørt ret meget i den i de forløbne mere end 10 år, så den 1200 TT

VeteranTidende · januar 2020 43 Ro80 fra 1975 ved Esbjerg Veteranløb 2017.

står nærmest flottere, end da den forhandleren Sv. E. Christiansen, kreativ og stilfuld retning. var ny. Jernvedlund, og registreret 1. gang Eriks NSU-samling blev senest for- den 9/1-1970 – op til 2 år efter, at På den tyske net-side mobile.de øget i 2017, denne gang med en den havde forladt fabrikken i Neckar- stødte Erik engang i 2009 på en typ 1200C, hvor C står for Com- sulm. Det vides også, at den blev re- NSU Ro 80 årgang 1975 til salg. fort. Bilen er registreret 1. gang staureret i Vojens midt i 1980’erne, Det blev hurtigt til en udflugt på et den 11/10-1971, og er synet i Rin- at den blev synet den 15/11-2005 par dage til Heidelberg i Tyskland, ge både i 2007 og 2009, hvor den (83.000 km) i Haderslev, igen den hvor bilen stod. Birgit og Erik købte havde kørt henholdsvis 82.000 og 16/3-2010 (84.000 km) i Vojens og den hjem, men den blev ikke regi- 84.000 km. Et syn den 23/11-2011 senest den 5/4-2018 (91.000 km) streringssynet før den 15/3-2011 fortæller, at bilen nu er kommet til i Esbjerg. og havde på det tidspunkt kun kørt Kirke Såby på Sjælland og at den da 45.000 km. En vandpumpe er skif- Den røde Ro80 havde hovedrollen havde kørt + 1.000 km siden 2009. tet og bremserne er lavet – det var som fotomodel ude på diget ved Den har siden fået den gamle hi- alt – men det skal tilføjes, at bilen Sneum Sluse, og det gjorde den storiske nummerplade CB 40.559. normalt kun får lov til at køre nog- godt – se billederne. Erik havde opdaget bilen, men nå- le hundrede kilometer om året. Vi ede ikke at ‘få fingre’ i den inden Claus Luthe’s elegante design skilte har fornøjelsen at se de virkelig flot- sig virkelig ud fra mængden i mid- te Ro80 ved forskellige lejligheder ten af 1960’erne, og nu – mere end og arrangementer – den orange er 50 år senere -– virker det tidløst og f.eks. næsten hvert år med i Esbjerg uden at være bedaget. Luthe var Veteranløb. en pioner inden for aerodynamik og Erik har hele 3 - nej, rettere 3 hele digital design i bilindustrien, og be- Ro80, for han har også 2 ‘halve’ tragtedes som en af efterkrigstidens Ro80 reservedelsbiler i sin unikke vigtigste figurer i europæisk bilsty- samling. ling. Den røde Ro80, der som årgang Hos NSU stod han også for designet 1968 er den ældste i rækken, købte af K70-modellen inden han fortsat- Erik i 2014 – såmænd ret lokalt hos te hos Audi. I 1976 efterfulgte Claus Læborg Autohandel i Vejen. Det sær- Luthe den legendariske Paul Bracq lige ved den bil er, at den blev solgt som chefdesigner hos BMW og sty- 1. gang til en mand i Esbjerg af NSU rede gradvist designet hen i en mere NSU 1200 C

44 VeteranTidende · januar 2020 Den røde Ro80 er fra 1968, solgt 1. gang i januar 1970 i Esbjerg, og har ikke rundet 100.000 km endnu. den kom til salg hos EZ Biler i Them, Udenfor rækkefølgen er den 2. re- For det tilfælde, at det skulle blive hvor han så købte den. servedelsbil: En tidlig Ro80. En nødvendigt at skifte motor i en af mand havde fået bilen opstaldet i en Ro80’erne, har Erik en komplet fa- Heller ikke 1200C får lov til at til at lade, da den var blevet træt. Imid- briksrenoveret wankelmotor ståen- komme så meget ud, men den har lertid døde manden, og bilen blev de klar. Men i øvrigt viser de køren- dog været til træf både i Varde, Ribe stillet udenfor. Erik fandt den i Gul & de sig at være ganske driftsikre, så og Tørskind. Når der er 5 biler, der Gratis og købte den for den skyldige motoren kan nok få lov til at vente skal luftes, bliver der ikke så man- ‘husleje’. Bilen var blevet noget tæ- længe endnu. ge km til hver, mest dog til RO’erne. ret af opholdet, men der er vel altid Den orange har både været på Sjæl- Efter en lille halv dag i selskab med en eller anden dims, der kan bruges land og i Holland, så den har fået NSU-samlingen og Erik forstår man på en af de tre kørende? Fælgene, ekstra km på ‘klokken’ - den følger vist bedre, hvordan Erik blev - og for eksempel, er de originale fra de godt med på motorvejene og klarer hvorfor han stadig er - angrebet af tidligste modeller. det uden anstrengelser. NSU-bacillen!

Reservedelsbil nr. 2. Fabriksrenoveret motor

VeteranTidende · januar 2020 45 Tage Schmidt har prøvekørt NSU Tage Schmidt prøvekører NSU Ro80 til 72.214 kr: Ro80 adskillige gange efter at han i 1967 var med til præsentationen i Tyskland og, som medlem af den NSU Ro80 bedste køremaskine internationale jury for Auto Visie, at andre biler overlegen i sin kombina- udnævne Ro80 til Årets Bil 1968. Prøvekørselsrapport tion af stabilitet, affjedringskomfort Nederst her på siden ses et foto Jyllands-Posten 24. juni 1970 og eminent lydsvaghed. Det er nær- af den første Ro80, som han prø- mest som at sidde i den forreste del af kabinen i et Caravelle jetfly. vekørte herhjemme i begyndelsen Hvis det overhovedet er muligt at ud- af 1968. Billedet blev bragt i Jyl- nævne nogen bil til verdens bedste Jeg valgte Ro80 til Årets Bil i den in- lands-Posten, hvor det desværre køremaskine, fortjener NSU Ro80 ternationale Autovisie jury, da den blev lidt hårdt beskåret – og bilen med 2-kamret Wankel-motor efter blev introduceret, og jeg finder den er sørme blevet snavset! Men det min mening betegnelsen. Den er endnu bedre i dag, da den er ble- viser fint hvordan de første Ro80 fantastisk til hurtig langturskørsel vet forbedret på vigtige punkter. Der så ud herhjemme, med Ermax side- og alligevel ikke for stor eller uhånd- høres meget modstridende, kompe- blink (“Store pil”), det første front- terlig til at være praktisk i byen. Ac- tente udsagn om Wankel-motorens parti og de oprindelige fælge. celerationen er ikke så hurtig, som holdbarhed, men jeg finder vognen Prøvekørslen her er fra 1970, og jeg helst vil have den, men tilstræk- så fascinerende, at det næppe vil- farvebillederne er det prøvekørte kelig til almindelig kvik kørsel, og når le holde mig tilbage, hvis jeg i øvrigt eksemplar. først Ro80 er oppe i fart, er den alle ønskede at betale så meget for en bil. Prøveeksemplaret var ekstra-udsty- ret med sølvlakering, el-soltag, to- nede ruder og smedede aluminium- fælge, som tilsammen øger prisen med omkring en halv snes tusinde, men ikke har indflydelse på vurderin- gen af vognens køreegenskaber. De standardmæssige stålpladefælge hævdes at være lige så perfekt run-

46 VeteranTidende · januar 2020 de som de afdrejede aluminiumfæl- ge og vejer ikke mere. Soltaget giver ikke vindstøj, når det er lukket. En hurtig tur til Frankfurt-udstillingen i varmt vejr forrige år i min svenske kollega Jan Ullens private Ro80 af første årgang afslørede to svaghe- der ved vognen. Ventilationen var for dårlig med lukkede vinduer, og lyset utilstrækkeligt til hurtig natkørsel. På udstillingen vistes en forbedret udgave med nye halogenlygter og bedre luftafgang ved hjælp af sup- plerende gæller under bagdørene. Den nye prøvekørsel viste, at begge dele har virkelig betydning. Lyset lever nu fuldt op til vognens fartres- sourcer, og man kan klare sig gen- af motorolieskift, idet den forholds- lyder motoren stadig livlig og velop- nem solvarme dage på landevejen vis hyppige olieopfyldning og Wankel- lagt, og omdrejningstællerens røde uden at åbne vinduer. Ventilations- motorens mindre olieforurening er felt skal nok først og fremmest ta- anlægget er stadig ikke i topklas- tilstrækkelig til at give ren olie uden ges som en advarsel mod overdri- se og kommer for eksempel ikke på regelmæssige olieskift. Kun oliefil- velse over længere stræk. Den af højde med Audi 100’s, men det hø- tret skal fortsat skiftes. fabrikken opgivne tophastighed på rer til de bedre. 180 km/t svarer til 6000 o/m. Mo- Folk, som søger så kraftig accelera- Nogle ejere af tidligere udgaver har torsmidigheden nedefter er uden tion som muligt for penge, skal ikke også erfaring for startvanskeligheder praktisk betydning, da halvautomat- købe Ro80. En Volvo 142-144 er for og dårlig motorgang ved lave ha- gearets momentomformer gør det eksempel mindst en tiendedel se- stigheder på grund af et ikke rigtigt muligt at sætte i gang i tredie gear. kund hurtigere til 400 meter ifølge effektivt tændingssystem. Det er nu mine egne målinger med én mand i Motoren arbejder så kultiveret, at forbedret med andre tændrør (kun ét vognen, som gav 18,8 sekunder for kun de mest overlegne V8’ere tå- pr. cylinder mod tidligere to), og med Ro80. Der fås betydeligt hurtigere ler sammenligning. Normalt mær- Bosch Thyristor-tænding (højspæn- sedan’er til samme pris i for eksem- ker eller hører man den simpelthen dingskondensator i stedet for nor- pel Rover 3500 V8 og Opel Admiral så godt som slet ikke, og den giver mal tændspole). Det er herefter for- Automatic. sig kun til kende ved en svag sum- bi med udsættere i bykørsel. men under acceleration. Det er så Men til en i alle henseender uan- Motor- og transmissionsgangen er i meget mere bemærkelsesværdigt, strengt kørsel med op til omkring det hele taget blevet bedre, hvis jeg som motorlyden ikke tilsløres af an- ægte 180 km/t er Ro80 uovertruf- kan dømme ud fra de vilkårlige ek- dre støjkilder. Karrosseriresonans er fen (tophastigheden er af flere på- semplarer. I tidligere vogne kunne indskrænket til det mikroskopiske, lidelige fagblade målt til over 180 forekomme en ejendommelig, gan- og vindstøjen er næsten utrolig eli- km/t). Og den er ikke blot eneståen- ske svag skurrende lyd ved visse mineret helt op til tophastigheden, de til hurtig kørsel på motorvej. Der lave motoromdrejningstal. Den var hvor en ganske dæmpet turbo-agtig findes heller ingen bil, som er min- helt væk i det nye prøveeksemplar, fløjtelyd er det mest karakteristiske i dre problematisk at køre hurtigt gen- der virkede fint blødt i gangen under lydbilledet. nem sving med. alle forhold. Komforten er helt igennem i sær- For øvrigt skal bemærkes, at 0-400 Nyt er i øvrigt: En motorkøleventila- klasse. Affjedringen er en glimrende meter tiden ikke er fuldt repræsen- tor, som holdes i rotation af perma- kombination af blød og fast. Indret- tativ for Ro80, da den halvauto- nente magneter op til 3000 o/m, ningen med højde- og vinkelindstil- matiske transmission giver en hvorefter magnetkraften overvindes, leligt førersæde tilgodeser også start-tøven, som utvivlsomt koster ti- så køleventilatoren ikke længere langbenede eksemplarisk godt. Alle endedele sekunder. I visse fartområ- trækkes med rundt af motoren (det- kontrolorganer virker let, og det ind- der føles accelerationen faktisk me- te simplere system træder i stedet vendige udstyr er i sand luksusklas- get hurtig. Fabrikken opgiver 0-100 for en tidligere viskositetskobling). se og samtidig meget praktisk. km/t tiden til 12,8 sek. Vekselstrømgenerator med højere Begreber som under- og overstyring effekt. Visker-vaskerautomatik med Motoromdrejningstallet virker fuld- mister helt mening i forbindelse med pausekontrol. Fuldstændig bortfald stændig grænseløst. Ved 8000 o/m

VeteranTidende · januar 2020 47 Ro80. Den kører bare lydigt hvorhen, Ro80 i 1-2 år, beretter om en gen- storien som de store Citroën’er. Det man dirigerer den. Man skal køre så nemsnitlig benzinøkonomi på 7,7 bør bemærkes, at jeg ikke er ene hurtigt for at nå op på skridgrænsen km pr. liter ved kørsel med op til om min begejstring, men at jeg de- i sving i tørt føre, at det næsten er 160-130 km/t på landevej, 6,6 km ler den med en stor majoritet af kol- umuligt at tangere den på offentlig pr. liter ved fuldgas-kørsel på tyske leger. vej. Men i givet fald vil for- og bag- motorveje og 5 km pr. liter i bytrafik. hjul som regel følges ad i en grad- Det er ganske normalt for biler af Data vis, blød udskridning, som er nem at den størrelse. Motor foran. Forhjulstræk. holde under kontrol. Det er en vogn, Olieforbruget er cirka 1 liter pr. Kammervolumen 995 kubikcentime- som giver selv urutinerede de bed- 1.000 km. ter. ste chancer i en uforskyldt situation. Kompressionsforhold 9:1. Med hensyn til beretningerne om Det gælder også bremserne, der i 115 DIN-hk eller 130 SAE-hk ved motorer, som skiftes ud på fabrik- alle henseender hører til de bedste, 5500 o/m. kens regning ved forholdsvis lave ki- som findes i dag. Største drejningsmoment 16,7 DIN- lometertal, skal bemærkes, at det kgm ved 4500 o/m. Selve servo-tandstangstyretøjet vir- givetvis hyppigt sker på eksperimen- Oktantalbehov 88. ker forbilledlig præcist, direkte og talafdelingens konto, fordi fabrikken Skruefjedre for og bag, uafhængig let. Man skal kun vænne sig lidt til ønsker at undersøge mange moto- baghjulsophængning med skråtstille- det. rer grundigt efter forskellige kilome- de svingarme. tertal. Med andre ord leveres en ny Det manuelle bundgearskifte til Skivebremser for og bag med servo motor vederlagsfrit i mange tilfælde, halvautomatgearet hører ikke til og med trykregulering til baghjuls- hvor en mindre istandsættelse ef lig- vognens bedste sider, men virker bremserne. nende omfang som for almindelige udmærket til normal kørsel. Ryk- Længde 478 cm, bredde 176 cm. motorer ved visse kilometertal ville fri nedgearing til første gear kræver Vendediameter 11,8 m. Bagagerum- have været tilstrækkelig. mellemgas, som er nem at give, for- skapacitet 580 liter. Egenvægt 1280 di koblingen virker automatisk (ingen Under alle omstændigheder hører kg (DIN). koblingspedal). Ro80 til de sjældne og yderst få, som fortjener samme plads i bilhi- Kollega Jan Ullén, som har haft sin

48 VeteranTidende · januar 2020 Vi fortsætter med lidt af det helt Nedenfor er vi igen ude i noget ekso- gamle – tydeligvis noget af en begi- tisk, i stil med DKW-Vemag Fissore, venhed, og på dansk grund. men med andre nationer blandet ind i historien. Hvem kan fortælle om hvad der fore- går, og gerne hvornår? Den nydelige sedan må være en stor sjældenhed nu om dage, og Naturligvis vil vi også gerne have kø- man fiinder nok ikke sådan én her i retøjerne identificeret så grundigt Danmark. som muligt. Og så er der et lille hint: Fra arkivet Én af de afbilledede Herrer kan fak- Men hvad er det for noget? Mon der Svar til: [email protected] tisk ses et andet sted i dette num- er en “mærkekyndig”, som kan op- mer af VeteranTidende! lyse os?

VeteranTidende · januar 2020 49 Og så er der selvfølgelig kioskbyg- ningen. Den står der sørme endnu, endda stadig med C.W. Obel-rekla- men på taget. Men der er sket en smule i mellemtiden. Den lille bygning er opført i 1914 og har mærkeligt nok altid været kendt som 6-kanten, selvom den faktisk er ottekantet. I 2018-19 er den blevet restaureret (eller snarere genskabt, da den var i meget ringe stand) og udvidet, med støtte fra Realdania. Den genåbnedes i sommer og fun- Svar på billederne at det må være en tysk, såkaldt be- gerer nu som serveringssted. Der er i VT 522 sættelsesnummerplade. Han skri- masser at finde om den på nettet – ver: “To bogstaver over hinanden man kan starte på Facebook: Havne- Havnepladsen i Rudkøbing (det øverste angav besættelseszo- kiosken 6kanten. Tak for de mange svar! Alle var eni- nen, og det nederste delstaten) og ge om at vi er på Havnepladsen i to talgrupper (det første var kreds- Rudkøbing. Men lad os tage bilerne betegnelse, det andet løbenummer). først – fra venstre: Ford Taunus 17M Disse nummerplader blev afløst (modellen kendt som “det flyvende af det nuværende tyske system i tæppe”), VW 1200, Opel Olymia/Re- 1956, og efter få år blev de ugyldi- kord ca. 1956, Morris Minor (med ge, hvorved der blev frigivet en hel lille bagrude, derfor senest 1956). masse af disse plader til samlere. Den lille lyse bil på vej over skinner- Dette kunne også tyde på årene lige ne er en Austin A35, med svenske omkring 1960. nummerplader. Ved kiosken holder Af andet kørende materiel, må vi en Ford V8 1939 og en Opel Kapitän også lige nævne Triangel-togvogne- Armstrong-Siddeley P2 som tilsyneladende er den nye- ne i baggrunden. De kørte for Lan- Det var Anders Clausager, som hav- ste bil på billedet, som derfor ikke gelandsbanen, som blev nedlagt i de sendt billedet af den store bil kan være taget før august 1959. 1962, samtidig med åbningen af – en Armstrong-Siddeley, som er Med bogstaverne ON på nummer- Langelandsbroen over til Tåsinge. pladen, er det netop Rudkøbing. Så bygget på Dansk Karrosserifabrik i er der de to lastbiler: Lastbilen bag Så vi kan med sikkerhed datere bil- København, og som har tilhørt Kon- kiosken er svær at bestemme; her ledet til at være mellem 1960 og gehuset. Men var det Kronprins Fre- er buddene Bedford eller Morris. Til 62, Lars Leegaard er mere præcis: deriks eller Prins Knuds? gengæld er der ingen tvivl om den 1960, kort før jul! Svaret findes bl.a. i Martin Lunds anden: Volvo Brage (eller Starke, udmærkede bog, “Kongelig Køre- hvis den er med dieselmotor), med glæde”. Her står, at Frederik i 1933 et ordentligt læs træstammer! Den købte en stor Armstrong-Siddeley, en ser ud til at være indregistreret i Special Six convertible, som også Odense. Til sidst, parkeret foran den fik bygget karrosseri på DKF. Bogen gamle toldbod, ses en Volvo Duett. indeholder i øvrigt flere sjove og in- Modellen blev i 1960 afløst af Volvo teressante historier om Frederiks 210 Herregårdsvogn. store bil. John Jarltoft skriver i øvrigt, at Folke- Den lukkede Armstrong-Siddeley er vognen nemt kunne være hans fars, 2009. Foto: Carsten Schou Jørgensen. også med karrosseri fra DKF og blev og Morris Minor’en fra 1949 være leveret til kongehuset i 1935. Bilen hans morfars. Den blev i 1964 hans kørte med nummerpladen Krone første bil, og den befinder sig nu i 462, hvilket ifølge Viggo Mogensen Vejle. var Prins Knuds “kadetnummer”, Der er mange andre sjove detaljer da han var i Søværnet. Så bilen har i billedet. I forgunden ses en skær- helt sikkert været anvendt af Prins slibers cykel. Carsten Schou Jør- Knud (der først fik titel af Arveprins gensen har bemærket, at der også i 1953, da man indførte kvindelig er en en nummerplade på den, og 2019. Foto fra 6kantens facebookside. tronfølge), selvom det ikke umiddel-

50 VeteranTidende · januar 2020 bart ser ud til at være Knuds mono- gram på bagdøren. De fleste sva- rere er også enige om at bilen var Knuds. Uffe Mortensen kan berette, at bilen senere kom til at køre som lillebil i Helsingør – hos vognmand Sejer i Stengade. Han havde en aftale med Sygekassen om transport af patien- ter, der skulle til undersøgelse på Rigshospitalet. Det blev til mange ture, med op til 6 passagerer ad gangen – bilen havde to klapsæder lige bag førersædet. Det kunne være interessant at høre, hvad der siden blev af de to fornem- me Armstong-Siddeley. -jmn.

Uffe er ikke billedmand for ingenting – han medsendte de to fotos af bilen, med vognmand Sejer i Helsingør.

Invitationer

sĞƚĞƌĂŶďŝůƉĂƌĂĚĞ >ƆƌĚĂŐĚ͘Ϯ͘ŵĂũŬů͘ϭϮ͘ϯϬ sŝŵƆĚĞƐŝEčƌƵŵŽŐŬƆƌĞƌŝƐĂŵůĞƚƚƌŽƉĂĚ^ƚƌĂŶĚǀĞũĞŶƚŝůĂŬŬĞŶ͕Ŭů͘ϭϯ͘ŽŽ͘ ŶŽƉǀŝƐŶŝŶŐƐƚƵƌƌƵŶĚƚƉĊĂŬŬĞŶŽŐŚŽůĚĞƌďĂŐĞĨƚĞƌƉĊĂĨƐƉčƌƌĞƚŽŵƌĊĚĞƉĊWͲƉůĂĚƐĞŶ͘ ĂŬŬĞŶďǇĚĞƌƉĊĞŶƵƌŐĞƌ͘ dƵƌƉĂƐŬĂŶĨŽƌϭϱϵ͕ͲŬƌ͘ŬƆďĞƐƉĊůŝŶŬĞƚ͗ŚƚƚƉƐ͗ͬͬƐŚŽƉ͘ďĂŬŬĞŶ͘ĚŬͬǀĞƚĞƌĂŶďŝůĞƌ dŝůŵĞůĚŝŶŐŶƆĚǀĞŶĚŝŐ͕ĨŽƌĂƚŬƵŶŶĞůĂǀĞĞŶĚĞůƚĂŐĞƌůŝƐƚĞƐĂŵƚƌĂůůǇƉůĂĚĞƌ͘ ĞŶǇƚůĞũůŝŐŚĞĚĞŶƚŝůĞŶŚǇŐŐĞůŝŐĂŬŬĞƚƵƌŵĞĚĨĂŵŝůŝĞŶ͘ dŝůŵĞůĚŝŶŐƚŝů͗ŬŽŶƚŽƌΛǀĞƚĞƌĂŶďŝůŬůƵď͘ĚŬKƉŐŝǀǀĞŶůŝŐƐƚ͗ŶƚĂůǀŽŬƐŶĞŽŐďƆƌŶŝďŝůĞŶ͘

VeteranTidende · januar 2020 51

Invitationer

&ŽƌĊƌƐͲǀĞƚĞƌĂŶƚƌčĨƉĊ^ƉŽƌǀĞũƐŵƵƐĞĞƚ ŝůĞƌĚĞƌĨƵůŐƚĞƐŵĞĚƐƉŽƌǀŽŐŶĞŶĞ

>ƆƌĚĂŐϮϱ͘ũƵůŝϮϬϮϬ ũĞƌĞĂĨŵŽƚŽƌŬƆƌĞƚƆũĞƌ͕ĚĞƌůƆďĂĨƐĂŵůĞďĊŶĚĞƚƐĞŶĞƐƚϭϵϳϮ͕ ĂƌƌĂŶŐĞƌĞƌ^ƉŽƌǀĞũƐŵƵƐĞĞƚ^ŬũŽůĚĞŶčƐŚŽůŵĞŶĚŶƵĞŶƵĚŐĂǀĞĂĨ ŝŶǀŝƚĞƌĞƐŝŐĞŶŝϮϬϮϬƚŝůƚƌčĨƉĊ^ƉŽƌǀĞũƐŵƵƐĞĞƚ^ŬũŽůĚĞŶčƐŚŽůŵŵĞĚ ǀĞƚĞƌĂŶƚƌčĨĨĞƚ”ŝůĞƌĚĞƌĨƵůŐƚĞƐŵĞĚƐƉŽƌǀŽŐŶĞŶĞ”͘ ĚĞƌĞƐĨŝŶĞďŝů͕ŵĐĞůůĞƌƐĐŽŽƚĞƌ͘&ŽƌĊƌƐͲǀĞƚĞƌĂŶƚƌčĨĨĞƚĨŝŶĚĞƌƐƚĞĚ ůƆƌĚĂŐϮϯ͘ŵĂũ͘ ^ŽŵƚŝƚůĞŶĂŶƚǇĚĞƌ͕ĞƌǇŶŐƐƚĞĂůĚĞƌƐŐƌčŶƐĞĨŽƌĚĞůƚĂŐĞŶĚĞďŝůĞƌ͕ŵĐŽŐ ƐĐŽŽƚĞƌĞƉƌŽĚƵŬƚŝŽŶƐĊƌĞƚϭϵϳϮ͕ĚĂĚĞƐŝĚƐƚĞŐĂŵůĞƐƉŽƌǀŽŐŶĞ ĞůƚĂŐĞůƐĞĞƌŐƌĂƚŝƐĨŽƌĨƆƌĞƌŽŐƉĂƐƐĂŐĞƌĞƌ͕ŵĞŶĨŽƌƵĚƐčƚƚĞƌ ĨŽƌƐǀĂŶĚƚĨƌĂŐĂĚĞďŝůůĞĚĞƚŝ<͘ ƚŝůŵĞůĚŝŶŐƚŝůŵƵƐĞĞƚƐƉƌĞƐƐĞƐĞŬƌĞƚčƌ ĞůƚĂŐĞůƐĞĞƌŐƌĂƚŝƐĨŽƌĨƆƌĞƌŽŐƉĂƐƐĂŐĞƌĞƌ͕ŵĞŶĨŽƌĚƌĞƌƚŝůŵĞůĚŝŶŐƚŝů͗ ^ƆƌĞŶWĂůƐďŽƉĊĞͲŵĂŝů͗ ŵƵƐĞĞƚƐƉƌĞƐƐĞƐĞŬƌĞƚčƌ^ƆƌĞŶWĂůƐďŽ͕ ƉƌĞƐƐĞϯϲϬΛŐŵĂŝů͘ĐŽŵĞůůĞƌƚĞůĞĨŽŶϲϬϴϯϲϮϯϰ͘ EĊƌƚŝůŵĞůĚŝŶŐĞŶĞƌďĞŬƌčĨƚĞƚ͕ƐĞŶĚĞƌ^ƉŽƌǀĞũƐŵƵƐĞĞƚŶčƌŵĞƌĞ ĞͲŵĂŝů͗ƉƌĞƐƐĞϯϲϬΛŐŵĂŝů͘ĐŽŵĞůůĞƌƚĞůĞĨŽŶϲϬϴϯϲϮϯϰ͘ ŽƉůǇƐŶŝŶŐĞƌŽŵŵƆĚĞƐƚĞĚŽŐͲƚŝĚ͘ĞŶƉĊŐčůĚĞŶĚĞůƆƌĚĂŐĞƌ EĊƌƚŝůŵĞůĚŝŶŐĞƌďĞŬƌčĨƚĞƚ͕ƐĞŶĚĞƌŵƵƐĞĞƚŶčƌŵĞƌĞŽƉůǇƐŶŝŶŐĞƌŽŵ ƚƌĂĨŝŬŬĞŶƐčƌůŝŐƚčƚƉĊŵƵƐĞĞƚƐƐƉŽƌǀŽŐŶƐůŝŶũĞƌ͘ ŵƆĚĞƐƚĞĚŽŐͲƚŝĚ͘ ^ĂŵŵĞŶƐŬƌƵĞƌǀĞƚĞƌĂŶĞũĞƌŶĞŽŐŵƵƐĞĞƚƚŝĚĞŶƚŝůďĂŐĞƚŝůĚĞŶŐĂŶŐͲ ĞƚĞƌŬůŽŐƚĂƚĨŽƌĞƚĂŐĞƚŝůŵĞůĚŝŶŐŝŐŽĚƚŝĚ͘ůůĞƌƐŬĂŶĚĞƌǀčƌĞ ĚĞƌͲǀĂƌͲŶŽŐĞƚͲǀĞĚͲŶŽŐĞƚ͊ ”ƵĚƐŽůŐƚ”͘ĞůƚĂŐĞƌŶĞŬĂŶǀŝŶĚĞƉƌčŵŝĞƌŽŐŚčĚĞƌ͊

Aktiviteter i DVK Vestjylland 2020

d.07. 04. 2020: Start Egeristræf på adressen Ejstrup vej 7a, 6920 Videbæk.

d.21. 04. 2020: Egeristræf. d.05. 05. 2020: Egeristræf. Invitation d.19. 05. 2020: Egeristræf. d.02. 06. 2020: Egeristræf 30. maj - 1. juni 2020 d.05. 06. 2020: Farsdags tur. ( nærmere senere ) d.16. 06. 2020: Egeristræf. Veteranbiler og andre køretøjer d.30. 06. 2020: Egeristræf. er velkomne, til og med årgang 1975. d.14. 07. 2020: Egeristræf. Fører opnår fri entré d.28. 07. 2020: Egeristræf. d.11. 08. 2020: Egeristræf. Tag ting med til bagagerums salg Få rabat på entré til dine medpassagerer d.25. 08. 2020: Egeristræf. Tilmeld dig inden 7. maj d.08. 09. 2020: Træf hos S.E. Auto Ringkøbing. www.timewinder.dk/tilmeld d.22. 09. 2020: Egeristræf. VIP parkering for nyklassiske køretøjer på udstillingsområdet. d.26. 09. 2020: Afslutning Egeristræf. Nærmere senere. Der løses almindelig entré.

Dette er datoer for sommeren 2020 i Vestjylland når der Messing og Gaslys kommer flere aktiviteter vil de komme på mail og hjemmeside Særlig fokus på de helt gamle biler www.veteranvest.dk Tilmeld/hør mere hos Michael: [email protected] Følg os også på Facebook Egeristræf Campingområde på pladsen Min mail: [email protected] Mobil nr: 27810131

Hilsen Kristian Grønnessegaard Gods, Amtvejen 280, 3390 Hundested

52 VeteranTidende · januar 2020 Man behøver ikke være veteran... TRÆKAROSSERIER

Renovering af bestående eller opbygning af nyt

Kaleschebøjler og andre karosseridele i træ fremstilles på bestilling

Poul Thostrup - tlf.: 21 73 20 26 mail: [email protected] www.veteran-ford-t.dk

Husk at alle former for annoncer og invitationer mv. skal sendes til ...for at læse DVKs sekretariat, f.eks. på mail: [email protected] – altså ikke til redaktionen! Rubrikannoncer er gratis for medlemmer af DVK. www.VeteranPosten.dk DANSK VETERANBIL KLUB KLUBARTIKLER

Vognemblem 60mm Ø Stofmærke 70mm Ø Nøglering DVD-film Kr. 125,- Kr. 25,- Kr. 25,- Kr. 200,-

Bestilling kan ske ved henvendelse til: Sekretariatet Telefon 4556 5610 Mail: [email protected]

VeteranTidende · januar 2020 53 Næstved Automobil-, NostAlgi- & sAmlermuseum Danmarks største private samling – én oplevelse for hele familien 3.400 m2 FYLDT MED: 160 biler, 60 motorcykler, knallerter, landbrugsmaskiner, fly, 50 små forretninger og værksteder fra 50’erne samt meget mere…

Voksne/Erwachsene/Adults: 100 kr. - Pensionister: 85 kr. Åbent/Geöffnet/Open: 1/5 - 29/9 + uge 42 (efterårsferie) Børn 6-13 år/Kinder 6-13 Jahre/Children 6-13 years: 30 kr. Ma-fr/Mo-Fr/Mon-Fri: kl. 12.00–16.30 - Lø-sø/Sa-So/Sat-Sun: kl. 10-16.30 Under 6 år gratis/unter 6 Jahren frei/under 6 years free skellet 19, 4700 Næstved (ved Næstved Havn, bag Netto) · tlf.: 40 19 23 45 · www.næstvedautomobilmuseum.dk

STORT UDVALG AF CLASSIC MOTOROLIER Til biler og motorcykler fra før 1945 og frem til ca 1980. Fra Duckhams, Castol, Revival og GULF.

HØJ SERVICE – FLEKSIBILITET – HANDLEKRAFT

Tegn veteranforsikring gennem ETU forsikring A/S

> Lejlighedsvis kørsel hele året. > Vejhjælp inklusiv. LINDEMANN LISTER I > 25% flåderabat ved flere biler med kasko. BLYERSTATNING METERMÅL > Vi forsikrer også ombyggede køretøjer. Blyerstatningsadditiv. Stort udvalg af Rækker til 400 liter gummilister, benzin. kantlister og rudelister. Køb kun den længde og mængde, du har brug for.

Bilforsikring Veterandele.dk Danmarks største handelsplads med dele og materialer til restaurering af veteranbiler og motorcykler.

ETU Forsikring A/S e-mærket webshop | Hurtig levering | Fri fragt fra 500 kr www.etuforsikring.dk Telefon: 7472 8600 Telefon (+45) 49 26 64 20 | [email protected]

Selvstændige bilgarager Veterandele-Annonce_87x125mm.indd 1 10/07/2019 08.52 Egen port/lås, tilbydes i velordnede ejendomme i Storkøbenhavn: Lyngby, Hellerup, Frederiksberg og Glostrup. Venligst henvendelse: GS EJENDOMME Rustreparation af veteranbiler Tlf.: 4037 0156 Pladedele fremstilles eller e-mail: [email protected] www.veteransmeden.dk [email protected] ved Bo Kjer 40458882 Ballerupvej 91 3500 Værløse

54 VeteranTidende · januar 2020 Køb & salg

Biler dæksel. Der medfølger en donorbil Dele til biler sælges fra samme årgang. Er du interesse- sælges ret i at gøre arbejdet færdigt og få en sjælden og speciel bil, er du velkom- Salg af fælge til Porsche 944. Vi men til at komme og se på sagerne. sælger vores fælge, som er en model Pris forhandles kr. 123.456. der hedder ”telefonfælge”. Størrelse på fælge: 185/55 15”. Priside: kr. Verner Schytte, tlf. 21438483 8.000. Befinder sig i 7400 Herning. e-mail: [email protected] Sonja Thagaard, tlf. 26544634.

Dele til biler købes Meget flot Opel Olympia fra 1953 sælges. Den har stået i opvarmet garage siden 1977 og er velholdt. Bilen sælges nysynet med sorte plader. Bi- len står på Sjælland. Ejgil Christensen, tlf. 40143526. Cadillac de Ville, limousine. Årgang Lille Instrumentbræt-forhandlerskilt 1984 sælges. Den er på 20% afgift fra F. Bülow & Co. som vist på foto (speciel hyrevognskørsel). Jeg har købes. Hulafstand ca. 4 cm. haft bilen i 25 år, og den har været løbende vedligeholdt, synet og god- Stefan Jensen, tlf. 41718406 kendt uden anmærkninger en gang årligt i alle årene. Prisforslag kr. 125.000 evt. bytte med andet inte- Diverse ressant køretøj. Ved omregistrering Et stykke kunstlædervinyl, sort og i til privat kørsel forlanger Motorstyrel- kraftig kvalitet til f.eks. biltag, instru- Buick Eight Special, årgang 1939 - sen kr. 33.137 i restafgift. Ved omre- mentbord, soltag eller lign. Størrelse: 8 cyl. rækkemotor sælges. På grund gistrering til veterankøretøj forlanger 148x140 plus et par småstykker. Tyk- af svigtende helbred ser jeg mig nød- Motorstyrelsen kr. 34.432 i restaf- kelse ca. 1 mm. kr. 100. Til afhent- saget til at afhænde mit ønskepro- gift. Interesserede kan ringe og aftale ning. jekt, hvor ellers kun alt det sjove er besigtigelse og evt. handelsaftale. Ole Pedersen, tlf. 25780443 tilbage. Køretøjet har været totalt Verner Schytte, tlf. 21438483. e-mail: [email protected] adskilt og nænsomt sandblæst og grundmalet. Chassisrammen er grun- Annoncekupon til Køb & salg i VeteranTidende det tre gange og tre gange sort cel- Rubrikannoncer vedrørende veterankøretøjer optages gratis. luloselak. Motoren er hovedrepare- DVK hæfter ikke for de annoncerede effekters ægthed og stand. ret, gearkasse og bagtøj er efterset. Dynamo og selvstarter er renoveret. Salg Køb Tekst: Ny oliepumpe, ny benzinpumpe, ny Biler håndloddet bicellekøler. Bremser er renoverede. Ny hovedcylinder og hjul- Dele til biler cylindre, bremseslanger og kobber- bremserør. Nyt håndbremsekabel, ny MC udstødning. Bagerste støddæmpere Dele til MC har været i U.S.A. og blevet renoverede. Alt krom er lavet, 5 nye dæk med Automobilia mv. brede hvide sider. Alle gummidele er nye. Ny frontplade fremstillet af Ro- Diverse slev Karosserifabrik. Alle fire døre har Medl.nr. og navn: fået nye bundstykker lavet af meget dygtig pladesmed. To nye trinbrædder Adresse: er stort set færdiglavet. En plades- Tlf. og email: med har repareret alle fire skærme, som dog skal tilpasses. Benzintank DVK · Nærum Hovedgade 3 · 2850 Nærum renoveret. Nye tændrør, platinsæt, Mail: [email protected] Husk! Sidste frist den 10. i måneden! kondensator og nyt strømfordeler-

VeteranTidende · januar 2020 55 Dansk Veteranbil Klub

Maskinel Magasinpost Afsender:42123 PostboxAfsender: 7777 7000Postbox Fredericia 7777 7000 Fredericia

Bagklappen Audi 100 GL 5E 1979 Engang midt i 80’erne, var vi ejere af en Audi 100 GL 5E. Det var en skøn bil, flot og med en super 5-cylindret motor, med Bosch K-Jetronic benzinindsprøjtning. Det var en årgang 1979, og den havde kørt 165.000 km. Desværre forsvandt den i ‘rust’. Vi (min kone og jeg) fik en ide om at finde en GL 5E igen, men det var ikke nemt. De få der var, var temmeligt dårlige. En kedelig efterårsdag i 2018 var jeg på eBay, og søgte for sjov på en GL 5E, og pludselig poppede den her op i Tyskland (Lüneburg). Bilen så fin ud, og vi kontaktede sælger. Vi var velkommne til at se/købe og prøve. Bilen var fin. Min kone afgjorde sagen, da sælger slog 1000 euro af, for som han sagde ‘kan mærke at den får et godt hjem’ – det betød meget for ham. Gearskiftet var slidt og fruen var ikke helt tilfreds med farven på gulvtæpperne, så jeg fik renoveret gearskiftet og ‘malede’ gulvtæpperne i den originale farve. Sælgeren var for øvrigt salgschef hos Audi i Ingolstadt, og han havde selv deltaget i restaureringen. Han var ‘tosset’ med Audi, NSU Ro80 og Porsche. Vi fik klaret handel og alle papirer, og så gik det hjemad – 500 km. Derefter til toldsyn/syn vurdering osv, og nu er der nr. plader på. Vores vinterprojekt bliver total adskillelse af motoren, den havde han ikke nået, men den kører godt. Med venlig hilsen – medl 16141, Bent Laursen. Viby J.

Sorteret Magasinpost Prøv at se på billeder af gamle biler – Alle er taget forfra (næsten). Vi vil her på bagsiden i de næste numre gerne vise nogle spændende biler fotograferet bagfra, og den ID nr. 42123 historie, der ofte kan udledes af nogle bogstaver, tal, et mærke eller andet, der er karakteristisk for netop denne særlige model. Send os gerne et foto af din bils bagende, og fortæl hvad der er specielt ved den – vi glæder os til Al henvendelse: nogle gode små historier, og vi kan vel alle lære lidt mere om specielle modellers betegnelser og særkende. Dansk Veteranbil Klub Send til: [email protected] eller [email protected] /Jens Heldgaard Tlf. 45 56 56 10 Mail: [email protected]

VeteranTidende · januar 2020