Planprogram Fyllinge 20:393

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE

Kistinge, HALMSTADS KOMMUN

Normalt förfarande, dnr KS 2013/0600 Samhällsbyggnadskontoret 2016-01-04

Samhällsbyggnadskontoret • Halmstads kommun • Box 153, 301 05 Halmstad Besöksadress: Rådhuset • Tel 035-13 70 00 • Fax 035-13 73 08 • www.halmstad.se INNEHÅLL

2 Planprocessen 7 Miljöbedömning 13 Förutsättningar 22 Förslag 30 Konsekvenser

Bilagor Förslag 1 Förslag 2

PLANPROCESSEN

Planering och byggande regleras av Plan- och bygglag (PBL) SFS 2010:900. Grundläggande är att främja en samhällsutveckling med jämlika och goda sociala levnadsförhållanden samt en god och långsiktigt hållbar livsmiljö för människorna i dag och för kommande generationer. Planprogrammet för Kistinge industriområde handläggs i enlighet med Plan- och bygglagen. Detta planprogram, över ett större utbyggnadsområde, kommer att utgöra grund för separata detaljplaner som genomförs i flera etapper.

2 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE INLEDNING

PLANHANDLINGAR

Till planförslaget hör följande handlingar: • Detta program • Behovsbedömning av miljöbedömning (Samhällsbyggnadskontoret 2015-09-28) • Miljökonsekvensbeskrivning (Sweco, 2015-11-13)

Utredningar framtagna som underlag till programmet: • Dagvattenutredning (Sweco, 2015-04-10) • Naturvärdesinventering (MiNa, maj 2015) • Trafik, Kistinge, enkel trafikutredning (Teknik- och fritidsförvalt- ningen, mars 2015)

PLANPROGRAMMETS SYFTE OCH HUVUDDRAG

Syfte Planprogrammets syfte är att ge en översiktlig bild av de förutsättningar och de åtgärder som krävs för att möjliggöra ny industrimark i anslutning till befintligt industriområde i Kistinge. Syftet inbegriper en översyn av strukturen för hela det befintliga industriområdet i Kistinge och kopplingar till omgivningen.

Programmet ska utreda förutsättningarna och ge förslag beträffande: • Områden för nya verksamheter • Lämplig placering av olika typer av verksamheter med hänsyn till omgivande bostäder • Vägstruktur, inklusive anslutningar till riksväg 15 och förändringar av befintligt vägnät • Möjligheter för godstransporter på järnväg • Gång- och cykelvägnät • System för dagvattenhantering • Naturvärden • Rekreationsstråk/gröna stråk

Huvuddrag Förslaget innebär att c:a 70-90 hektar ny mark för verksamheter kan tillskapas i ett läge med god tillgänglighet för transporter med närhet till både E6, Västkustbanan och väg 15. Förslaget innebär också att nödvändiga ytor för dagvattenhantering för hela Kistinge industriområde kan tillskapas, samt att ny grönstruktur och nya cykelvägar kan kopplas till den befintliga grönstrukturen och till befintligt cykelvägnät.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 3 (33) BAKGRUND OCH UPPDRAG

Planprogram för del av Fyllinge 20:393 godkändes av Kommunstyrelsen 2010-11-30 § 273. Sedan programmet godkänts har förutsättningarna förändrats, bland annat till följd av ogenomförda markinköp och ägarbyte av Pilkingtonfabriken. Gällande planprogram omfattar endast nya verksamhetsområden i södra delen av Kistinge. Det finns dock en mängd frågor i hela Kistinge som kräver utredning och det finns därför ett behov av att ta ett samlat grepp för hela Kistinge industriområde. Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott beslutade 2014-01-28 § 23 att ge samhällsbyggnadskontoret i uppdrag att upprätta planprogram för Kistinge industriområde, del av Fyllinge 20:393 m.fl. Detaljplan för del av Fyllinge 20:393, ny återvinningsanläggning och deponi, antagen av Kommunfullmäktige 2012-06-19 KF § 82, innefattas inte av föreslaget planuppdrag. Planprogrammet föreslås inte följas av detaljplan i vanlig ordning, utan uppdraget avslutas efter godkänt planprogram. Planuppdrag för kommande detaljplaner baserade på programmet beslutas separat.

PROGRAMOMRÅDESAVGRÄNSNING

Se planområdets avgränsning med tillhörande delområden nedanför.

Programområdets placering gentemot Halmstad tätort. Norr om programområdet finns bostäder i Fyllinge och söder om finns bostäder i Trönninge.

4 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE LÄGE OCH OMFATTNING

Programområde Programmet berör Kistinge industriområde, med det tidigare fabriksområdet för Pilkington och områden däromkring. Det är beläget vid Stjärnarpsvägen och väg 15, ungefär 7 km från stadskärnan i Halmstad. Trönninge samhälle ligger sydväst om programområdet. Programområdet är c:a 300 hektar stort. Programområdet gränsar i väster till Västkustbanan, i norr till bostadsområdet Fyllinge, i öster till skog och åkermark och i söder till det öppna jordbrukslandskapet.

Delområde A i nordost omfattar till stor del ej planlagd mark men även planlagd mark som ej byggts ut. Här föreslås områden för ny industrimark, nya vägar, grönstruktur, dagvattenhantering samt bevarande av natur. Vidare tas ställning till att ändra befintlig planlagd men ej utbyggd mark för handel och kontor i den norra delen mot Fyllinge.

Delområde B väster om väg 15 är ett strategiskt område för en framtida rangerbangård. Programmet redogör för de frågor som är av betydelse för platsens förutsättningar att fungera för en sådan användning.

Delområde C1 omfattar ej planlagd åkermark. Här föreslås mark för ny industri, grönstruktur, naturvärden och behov av ytor för dagvattenhantering. Här studeras även behov av en ny väganslutning till väg 15, nya gång- och cykelstråk samt påverkan på landskapsbilden.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 5 (33) Delområde C2 längst i söder omfattar ej planlagd åkermark. Detta område innebär ytterligare en utökning av industriområdet söderut. Programmet redovisar hur område C1 kan utvecklas i det fall marken förvärvas av kommunen eller avtal träffas med en eventuell exploatör.

Delområde D omfattar i huvudsak befintligt industriområde som redan är planlagt och utbyggt. Här finns dock behov av vissa strukturella förändringar såsom eventuell avstängning av Kistingevägen och behovet av en fortsättning av befintligt industrispår söderut. Vidare studeras behovet av en ny omlastningscentral på området norr om tidigare Pilknington i anslutning till befintligt industrispår.

Mark Kommunen äger huvuddelen av marken inom programområdet med undantag för ett område längst i söder samt stor del av redan bebyggd industrimark.

g rv e xe n Bo

S p a n ie lv ä g e n T e r r i e r v ä g e n T e r r en i äg e llv r re v Fo ä g e n

S e tte rv äg en

en väg ets Sp

Taxvägen

Jaktfalksvägen n äge tsv Spe

Taxvägen

r d e n t ä s

r ä g

t V r

s K o K n l n d a e s e n c k n g- ä k ä c e r e a

v l k g n n s c n K e s k a l a l g l L a l K f ä n å e k v e n r s M g g ä k

l ä g L s

a v n r f

ä s

e n n k k l e

d c t a

a S l n S

r K p o e T t s v ä g e n

ä d r n

g ä

r r

e g

t r e s t s T Ö a Ö s x s n n v

e ä e n Fl k k e g o c vä c g e ge a a ä n n l l K v K s lk a f n F r

y o l T l i n

K e

n K l l a acke c ns k Tvä e rgrä n nd s

r ä

n e g ä T v a s k x v ö ä h g v e u n D

H avs örns väg en n e g ä v s k ö h r r ä

K Kla cke nvä gen n en e äg g sv ä orp v st s la k K ö h v r a n p e S g K ä i v s t s i k n å g d r e Bi v n vr i v rä åk ä K sv B rg äg g l e e e a d n c ö Fjä n k S llv e ns råk n e svä s ck g e L la n å K n g n g e r g ä ä n v d s rn ö s g n u K

F jä llv råk sv äg en

O rm v n rå ge ks vä v rps äg sto en Kla

O en rm äg v ev rå g k lin s yl v F ä g e n

F is k g ju s e v ä g e n

n ge vä ns ldo Se

S k a c k e l v ä g e n T ö m

v ä g e n

n ge vä rps sto Kla n e K g B vä i s e s n t do t i el s n S e g l v e ä v g ä g e e n n

vägen Kuska

en äg dv an str an lm Vil R e m v ä g e n

R e m v ä g e n

n äge allv Met

en äg ötv sk Mu S la g fä l ts vä g e n

K is t in g e v ä g e n

gen psvä rnar Stjä

V ä s tk u s tb a n a n

v ä g 1 1 7

n äge psv rnar Stjä

S a d e lv ä g e n

v ä g 1 1 7

en keväg Brolyc

l i k

v i n

e ägen v ingev ä Vitv g e

n geväge Glasvin

H ak

Orange färg visar kommunalt markinnehav.

6 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE MILJÖBEDÖMNING

Behovsbedömning Enligt PBL 4 kap 34 § med koppling till Miljöbalken 6 kap 11-18 och 22 §§ skall det genomföras en miljöbedömning för alla planprogram och detaljplaner som kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Behovsbedömningen är den analys som leder fram till ställningstagandet om en miljöbedömning behöver göras eller inte. Behovsbedömning upprättas i samband med framtagandet av planen och finns med som en bilaga, vilken samråds parallellt med planhandlingarna. En behovsbedömning har upprättats (Samhällsbyggnadskontoret 2015-09-28). Kommunen bedömer att ett genomförande av programmet kan antas innebära betydande påverkan på miljön, människors hälsa och säkerhet eller hushållningen med mark, vatten och andra resurser. Skäl till bedömningen är framför allt områdets storlek och innehåll; 120 ha industri. Ett planprogram som detta, över ett större utbyggnadsområde, som genomförs med flera detaljplaneetapper, bör utredas med stöd av en övergripande miljökonsekvensbeskrivning. Miljökonsekvensbeskrivningen har tagits fram parallellt med programhandlingen (Sweco 2015-11-20).

Miljökonsekvensbeskrivning Sammanfattning För att belysa miljökonsekvenserna av planprogrammet redovisas en miljökonsekvensbeskrivning(MKB). Tonvikten läggs på att belysa frågor rörande riksintressen, vattenkvalitet, naturmiljö, landskapsbild, friluftsliv, trafik, buller, risk samt naturresurshushållning. Två alternativa utbyggnader utreds, där programområdet i alternativ 2 är större än alternativ 1 och innefattar ytterligare ett område längst i söder. Planprogrammet kommer medföra negativa konsekvenser för naturmiljön då intrång sker i strandskyddsområde samt att generellt biotopskyddade objekt försvinner och med det livsmiljöer för arter förknippade med jordbrukslandskapet. Även naturresurshushållningen påverkas negativt genom att jordbruksmark tas i anspråk. Programmet medför även positiva konsekvenser för naturmiljö och friluftsliv då sammanhängande gröna stråk anläggs i utkanten av industriområdet. Detta gör det möjligt för människor och djur att tryggt ta sig runt industriområdet till omkringliggande naturmiljöer och rekreationsmål. Då industrier kan upprättas på en plats med gott avstånd till bostäder samt där infrastrukturen minskar risken för olyckor med farligt gods medför planprogrammet även positiva konsekvenser på risk och säkerhet. För parametrarna riksintressen, vattenkvalitet, Natura 2000, landskapsbild, trafik och buller bedöms planprogrammet inte medföra några nämnvärda konsekvenser. Eftersom planprogrammet är flexibelt gällande typ av verksamhet måste flera aspekter behandlas i kommande detaljplaner och lov- och tillståndsgivning. Detta gäller i synnerhet trafik, buller och gestaltning.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 7 (33) Placeringen av trafikintensiva och/eller bulleralstrande verksamheter bör ske med omsorg för att minimera störningar för omgivningen. Den sammanvägda bedömningen är att planprogrammet medför begränsade och acceptabla miljökonsekvenser.

8 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN

Översiktsplan I översiktsplan Framtidsplan 2030, laga kraft 5 januari 2015, är hela programområdet utpekat för verksamheter. Området har ett strategiskt läge för transportintensiva verksamheter genom närheten till större vägar, infartsleder och industrispår. I översiktsplanen anges också att fler godstransporter behöver ske på järnväg och med sjöfart och framtida omlastningspunkter och stickspår behöver utredas. Företag med goda förutsättningar att transportera gods med järnväg lokaliseras i verksamhetsområden med goda anslutningar till godsspår eller vägnät som ansluter till kombiterminal. Öster om programområdet ligger ett reserverat stråk för kommunikationer. Kommunikationsreservatet sträcker sig från Eldsberga i söder till Holm i norr och är 450 meter brett. Reservatet ska göra det möjligt att i framtiden avlasta järnvägen genom Halmstad från godstrafik, i synnerhet trafik med farligt gods. Om kommunikationsreservatet i framtiden även ska innefatta en eventuell motorvägsträckning utreds enligt översiktsplanen lämpligen tillsammans med angränsande kommuner. Programområdets södra gräns är i översiktsplanen utpekad som en viktig gräns att hålla mot det omgivande landskapet, för att inte verksamhetsområdet och Trönninge ska växa ihop. Norr om programområdet finns det område (B55) som är tänkt för utbyggnad av nya bostäder.

Utdrag ur gällande översiktsplan ”Framtidsplan 2030”, 2015-01-15. Streckat område är programom- rådet.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 9 (33) Detaljplaner Befintligt industriområde omfattas av totalt nio detaljplaner från 1970 och framåt. Marken är huvudsakligen planlagd för industri, järnväg, gata och till viss del handel och kontor.

Bild som visar områdets omfattning av gällande detaljplaner. Pågående planering Projektet Södra infarten innebär bl.a nya av- och påfarter till E6:an med huvudsakligt syfte att avlasta Laholmsvägen från tung trafik som ska till hamnen. En ny vägkoppling mellan ny avfart på E6 och väg 15 planeras vid Villmansstrand vilken kommer att bli en viktig infart till Kistinge industriområde.

Kartbild över den pågående planeringen av Södra infarten där den nya avfarten från E6 samt väg- koppling till Villmanstrand är blåmarkerad. I den nordöstra delen av Fyllinge, ca 1,5 km norr om programområdet, pågår planläggning av nya bostäder. Dessa bostäder kommer att trafikmatas delvis via Klastorpsvägen i den norra delen av programområdet.

10 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE Riksintressen och andra förordnanden enligt Miljöbalken Riksintresse för kulturmiljövård (3 kap 6 §) Strax öster om programområdet gäller riksintresse för kulturmiljö, KN36, Stjärnarps gods. Stjärnarps gods är en herrgårdsmiljö med ursprung från dansktidens 1600-tal och riksintresset omfattar hela godsmiljön med sin park och omgivande storskaliga skogs- och jordbrukslandskap. Anläggningen har haft stor ekonomisk och social betydelse för den omgivande jordbruksbygden. Riksantikvarieämbetet pekar ut och beslutar om områden av riksintresse.

Riksintresse för högexploaterad kuststräcka (enligt 4 kap 1, 4 §§) och riksintresse turism och friluftsliv, särskilt rörligt friluftsliv (4 kap 1, 2 §§) Kustområdet upp mot västkustbanan, angränsande till programområdet, är utpekat som två riksintressen enligt dessa paragrafer.

Riksintresse för kommunikationer (3 kap 8 §) Västkustbanan och riksväg 15 är båda utpekade och beslutade som riksintressen av Trafikverket.

Riksintresse Fylleån - orört vattenområde (4 kap 6 §) Fylleån är i sin helhet av riksintresse som orört vattenområde och ingrepp som påtagligt skadar områdets natur- och kulturmiljövärden får inte göras. Den tillåtna skadenivån är skärpt till ”obetydlig miljöpåverkan”. Ån ska bland annat skyddas mot utbyggnad av vattenkraft och mot vattenreglering. Förbudet gäller hela avrinningsområdet, inklusive bi- och källflöden, alltså även inom programområdet. Riksintresset tillgodoses i översiktsplanen genom strategier mot åtgärder som hindrar fiskens vandringsmöjligheter eller åtgärder som medför påtaglig skada för vattendraget. Fiskbeståndet i ån ska bevaras och vandringshinder ses över. Vattenkvaliteten ska upprätthållas genom minskad näringstillförsel till ån och kalkning vilket också har relevans för programområdet.

Riksintresse för högexploa- terad kuststräcka samt för turism och rörligt friluftsliv. Fågelskyddsområde Trönninge ängar Riksintresse för kulturmil- jövård.

Programområde 0 500

Kartbild över riksintressen

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 11 (33) RAMSAR-område Trönninge ängar är som djur- och växtskyddsområde utpekat som RAM- SAR-område, en internationell konvention för våtmarksområden som livsmiljö för våtmarksfåglar. Under del av året är det förbjudet att färdas eller uppehålla sig inom området. Arbete med bildande av naturreservat för Trönninge ängar pågår.

Natura 2000-området Fylleån (7 kap) Fylleån är även Natura 2000-område. Huvudsyftet är att bevara Fylleåns genetiskt unika laxstam och åns naturtyper. Även verksamheter eller åtgärder utanför ett Natura 2000 – område kan omfattas av tillståndsplikt. Den som planerar att utföra åtgärder eller starta en verksamhet, som på ett betydande sätt kan påverka miljön i ett Natura 2000-område, måste därför söka tillstånd hos länsstyrelsen. Man bör därför värdera huruvida åtgärder inom programområdet kan ha påverkan på Fylleån och överväga åtgärder som bevarar och gagnar ån.

Riksintresse för naturvård Programområdet gränsar till ett riksintresse för naturvård (Laholmsbuk- ten-Eldsbergaåsen-Genevadsån-Lagan 3 kap 6§). Området har omfat- tande geovetenskapliga värden och är intressant ur ett växtgeografiskt perspektiv med en välutvecklad sandkustvegetation.

Strandskydd För Kistingebäcken och sex märgelgravar inom programområdet, som inte är detaljplanelagda, antas strandskydd gälla i en 100 meters zon, (se karta sidan 12). I den fortsatta planläggningen får det undersökas närmre om strandskyddet gäller för alla småvatten inom programområdet. Särskild till- ståndsprövning krävs i samband med ny detaljplan för att upphäva strandskyddet. Vill man ersätta en gällande detaljplan med en ny återin- träder strandskyddet och måste prövas på nytt. Det kan bli aktuellt för berörd del av Fyllinge-bäcken

Riksintresse för Natura 2000

RAMSAR

Programområde

0 500 Kartbild över Natura 2000 och RAMSAR-område.

12 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE FÖRUTSÄTTNINGAR

Beskrivning av området Programområdet är ca 300 ha stort och omfattar Kistinge industriområde samt oexploaterade områden i direkt anslutning till industriområdet, i söder, öster och väster om väg 15. Inom Kistinge industriområde finns både mindre verksamheter och mer storskalig industriverksamhet och logistikföretag. Störst skala har de kvarstående byggnaderna efter Pilkingtons floatglasfabrik. De oexploaterade områdena i programområdet består till största delen av jordbruksmark, totalt ca 120 ha. Inom programområdet finns även två bostadshus. I öster avgränsas programområdet huvudsakligen av en skogsridå, som i den södra delen avskärmar området mot den planerade deponin. Den nordöstra delen, område A, består av en remsa naturmark med motionsspår mellan Fyllinge och Klastorpsvägen. I öster mot det öppna jordbrukslandskapet finns ett relativt småbrutet jordbruks- och skogslandskap. Vid Kuskatorpet i söder finns ett bostadshus inom programområdet och ett par bostadshus strax utanför. Längst i sydost finns ett skogsområde med alsumpskog. Den västra delen, område B, utgörs av jordbruksmark och viss naturmark, här finns ett mindre vindkraftverk och ett litet flygfält för modellflyg. Den södra delen, område C1 och C2, består huvudsakligen av storskalig öppen åkermark med ett antal märgelgravar, i öster finns en mindre betesmark och i söder en gård med bostad. Den centrala delen, område D, det befintliga verksamhetsområdet, inrymmer den tidigare Pilkingtonfabriken med stora delar skogsmark, återvinningsverksamheter och i södra delen även ett antal verksamheter av varierande storlek. Två bäckar rinner genom området, Fyllingebäcken i norra delen och Kistingebäcken utmed Stjärnarpsvägen.

GRÖNSTRUKTUR OCH NATUR

Övergripande grönsstruktur Programområdets gröna struktur präglas av att det växt fram i ett öppet jordbrukslandskap med spridda mindre vegetationsinslag, och i gränsen mot Stjärnarpsskogen. Stjärnarpsskogen öster om programområdet är ett värdefullt natur- och rekreationsområde utpekat i Halmstads gröna värden (Handlingsprogram för att kartlägga, säkerställa och utveckla naturkapitlet i Halmstads kommun, antaget av KF 2008-03-27). I nordöstra delen av programområdet, har Stjärnarpsskogen en utlöpare som också kan ses som en länk till de naturmarkbälten som kantar bostadsområdet Fyllinge. Fyllinge anses sakna ett närbeläget större skogsområde och denna länk, kallad Skolskogen, har fått en användning i skolundervisningen. En annan utlöpare av Stjärnarpsskogen, ekskogstungan söder om deponiområdet,

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 13 (33) är utpekat som ett viktigt närrekreationsområde för Trönninge, och dess grönstråkskoppling till tätorten behöver förstärkas. Omedelbart väster om programområdet, på andra sidan den barriär som västkustbanan utgör, vidtar stora sammanhängande natur- och rekreationsområden med höga naturvärden och naturskydd. Här breder Trönninge ängar ut sig ned till Fylleån och ån avslutas med ett värdefullt mynningsområde. Programområdet möter i söder det öppna storskaliga åkerlandskapet.

Naturmiljö En naturvärdesinventering (MiNa natur, maj 2015) har tagits fram som underlag och finns som bilaga till programhandlingen. Programområdet utgörs av en blandning av industrimark med infrastruktur och bebyggelse samt olika naturtyper som huvudsakligen utgörs av åkermark, igenväxningsmark., park och trädgård samt äng och betesmark. Naturtyperna småvatten och vattendrag förekommer i form av mindre bäckar och diken och därjämte finns märgelhålor i åkermarken. I en del lövskogsdungar förekommer de rödlistade träden alm och ask. Längs industrijärnvägen och cykelbanan längs riksväg 15 finns intressanta växtmiljöer. Naturmiljön präglas ännu av sin historiska bakgrund som jordbruksmark även om det sentida inslaget av industrimark är starkt.

Naturvärdesobjekt Naturvärdesobjekt har bedömts efter sin betydelse för den biologiska mångfalden i en skala med fyra klasser, där naturvärdesklass 1 är högst. Totalt sett har tre områden bedömts vara av naturvärdesklass 3 och tolv av naturvärdeklass 4. Därutöver registreras två diken, (14) och (15), som inte klassats, men omfattas av generellt biotopskydd.

Kartbild över naturvärdesobjekt och över vatten som kan omfattas av strandskydd vid planläggning.

14 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE Naturvärdesklass 3 – påtagligt positiv betydelse för biologisk mångfald: (6) märgelhåla, (7) märgelhåla och (16) torrbackar runt cykelbana och industrijärnväg.

Naturvärdesklass 4 – viss positiv betydelse för biologisk mångfald: (1)Fyllingebäcken, (2a)Kistingebäcken, (2B) Kistingebäcken norra, (3)alsumpskog, (4) märgelhåla, (5) märgelhåla, (8) märgelhåla, (9) märgelhåla, (10) åkerholme, (11) åkerholme/småvatten, (12) betesmark, (13) betesmark.

Fauna-skyddade arter Både rödlistade och skyddsklassade fåglar har noterats i programområdet, framförallt rovfåglar som använder området tillfälligt. Andra rödlistade fågelarter som sånglärka, ängspiplärka, sävsparv och gulsparv finns i programområdet. Dessa arter är beroende av öppna marker med rik fröförekomst samt mindre våtmarker. Det är viktigt att liknande biotoper kan skapas inom grönytestrukturen i området. Även utanför området finns flera liknande miljöer som kan låta arter flytta mellan olika miljöer i landskapet. I två märgelhålor, (6) och (7), noterades förekomst av grodarter: brungroda och åkergroda. Vid en fördjupad artinventering har salamandrar särskilt eftersökts, men inga fynd har gjorts.

Flora- skyddade arter Åkermadd (Sherardia arvensis) är ett åkerogräs som noterats i området. Det förekommer även i tippmiljöer och kan leva kvar i gränsen mot Kuskatorpets kompostanläggningar. Längs cykelbanan, (16), finns en del äldre fynduppgifter av växten hårginst. Det är troligt att arten fortfarande förekommer, framför allt om rätt skötselåtgärder genomförs.

Generellt strandskydd För Kistingebäcken (2a,2b) och de sex märgelhålorna (4-9) antas 100 meters strandskydd gälla. Ev kan ytterligare objekt med strandskydd finnas. Detta kommer att studeras i detalj inför det fortsatta arbetet med detaljplaner i området.

Generellt biotopskydd Omfattar Kistingebäcken (2a,2b), de sex märgelhålorna(4-9), åkerholmarna (10-11) och dikena (14-15).

Jordbruksmark En stor del av programområdet, ca 120 ha består av jordbruksmark klassad som 7-8 på en 10-gradig skala, och kommer till stor del att tas i anspråk som industriområde eller ingå i områdets grönstruktur med dagvattenhantering. Detta motiveras av att området har mycket goda förutsättningar för väg- och järnvägstransporter med närheten till västkustbanan, riksväg 15 och E6, samt att den nya industrimarken är en utveckling i direkt anslutning till befintlig industri. I Halmstads kommun finns inga andra lokaliseringsalternativ med lika goda förutsättningar för logistik- och återvinningsverksamheter.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 15 (33) Dagvatten En dagvattenutredning (Sweco, 2015-03-20) har tagits fram som underlag och finns som bilaga till programhandlingen. Programområdet ligger inom två avrinningsområden. Dagvattnet i det norra avrinningsområdet leds via Fyllingebäcken direkt till Fylleån, medan dagvattnet från det södra området leds via Kistingebäcken och täckdikningssystem till Trönningeån innan det når Fylleån strax innan Fylleån mynnar i havet. Flera förslag på åtgärder presenteras i utredningen för omhändertagandet av dagvattnet för befintligt industriområde och för en framtida utbyggnad. Utredningen förespråkar öppna dagvattenlösningar med fördröjningsdammar, magasin och diken i området och därmed sker en viss rening av föroreningar. Det finns också möjlighet för oljeavskiljning och att på annat sätt hantera dagvattnet i respektive område innan det leds vidare. Dagvattenutredningen påvisar trånga och inneslutna områden som vid extrem nederbörd kan översvämmas. Vid extrem nederbörd kommer även magasin att överfyllas och vattnet måste kunna avledas via bräddavlopp på markytan utan att skada bebyggelse. Höjdsättning av områden och byggnader är därför avgörande. Dagvattenutredningen påpekar att de föreslagna åtgärderna i samband med nyexploateringen inte kommer att försämra dagens situation men heller inte lösa de befintliga kapacitetsproblem som finns med de tre underdimensionerade kulverteringarna under riksväg 15.

Dagvattenhantering

Vattendrag

Bäck/å

Instängda områden

Bild som visar vattendrag och föreslagna dagvattendammar.

16 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE TRAFIK

Biltrafik och vägnät Programområdets läge i Halmstad längs riksväg 15 och nära motorvägen(E6) gör det mycket lättillgängligt för regional trafik. Riksväg 15 är i området ett övergripande, viktigt transportstråk och rekommenderad som primär transportled för farligt gods. Med anledning av programmet har gjorts en enkel trafikutredning, Teknik- och frutidsförvaltningen, mars 2015. Syftet med den är att redovisa olycksstatistik och trafikalstring i området, väga önskemålet från en verksamhetutövare (Stena) att stänga av Kistingevägen i höjd med Metallvägen samt lyfta frågan om en ny cirkulationsplats på riksväg 15 vid Trönninge, med ny infartsväg till Kistinge verksamhetsområde. Befintlig cirkulationsplats (läge 1) där Klastorpsvägen ansluter österifrån och den nya Södra infarten ska angöra västerifrån längs Willmansstrandsvägen. Cirkulationsplatsen bedöms som liten och kapacitetsbegränsad och behöver sannolikt byggas om för att klara tillkommande trafik till följd av utbyggnaden av Södra infarten och nytt bostadsområde i den nordöstra delen av Fyllinge. Cirkulationsplatsen ingår inte i programområdet. Det handlar dels om att skapa en större cirkulationsplats men även om gång- och cykeltunnlar både under Slagfältsvägen och Riksväg 15. Cirkulationsplatsen är en del av projektet ”Södra infarten” men den finns inte med i projektets första etapp. Finansieringen kommer sannolikt att finnas med i senare etapper. Stjärnarpsvägens anslutning till riksväg 15 (läge 2) är uformad som en T-korsning med hög belastning. Fordon som ska svänga in till Stjärnarpsvägen från den norrgående körbanan på riksväg 15 har ingen egen avkörningsfil.

Bild som visar vilka tre punkter som refereras till under Biltrafik och vägnät.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 17 (33) Höga hastigheter och hög belastning leder till chansningar i vänstersväng från södergående körbana på väg 15 in på Stjärnarpsvägen. Korsningen är i behov av trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Vid Trönninges infart från väg 15 via Trönningevägen (läge 3) finns ett behov av trafiksäkerhetshöjande åtgärder samt en gång- och cykelkoppling över riksväg 15.

Gång- och cykeltrafik Gång- och cykelväg finns längs västra sidan av riksväg 15 och viker av mot Trönninge i höjd med f d Pilkington. Gång- och cykelväg finns även längs Stjärnarpsvägens norra sida och längs hela Kistingevägen, den sista biten till Fyllinge saknas. Det kommer att skapas gång- och cykeltunnlar under både riksväg 15 och under Slagfältsvägen i samband med anläggandet av en ny större cirkulationsplats med kopplingen till Södra infarten.

Kollektivtrafik Området trafikeras, med hållplatser vid riksväg 15, av regionbussar från Halmstad som via Trönninge går till Gullbranna-Eldsberga (314) respektive Laholm (linje 320, 324). Även mot Markaryd passerar en busslinje på riksväg 15 (linje 325). Ytterligare en busslinje till Laholm går inom Kistingeområdet och via Stjärnarpsvägen. Stadsbuss (linje 20) trafikerar Fyllingevägen i södra Fyllinge med en turtäthet på sex gånger i timmen under högtrafik. Behov och möjlig linjedragning av eventuell industritur behöver utredas.

323 Busslinjenummer Be ntliga hållplatser för stadsbuss

Regionbuss med basutbud (mycket låg turtäthet)

Be ntliga hållplatser för regionbuss

Cykelväg

Väg

Bild som visar befintlig kollektivtrafik.

18 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE RISKER OCH STÖRNINGAR

Verksamheter Störningar som uppstår från t ex verksamheter, väg och järnväg kan vara av skilda slag och är mer eller mindre reglerade i lagstiftning och i olika förordnanden. Risker hanteras oftast genom olika skyddsavstånd till riskobjekt, som farlig gods m.m. Pågående verksamheter med beaktansvärda störningar har miljötillstånd som begränsar och beskriver vad verksamheten ska förhålla sig till. För etablering av störande nya verksamhet ansöker man om miljötillstånd och detta ligger till grund vid bygglov. Inom Kistingeindustriområde finns idag verksamheter som innebär risk och störning för sin omgivning. Störningen och risken kan vara mellan verksamhet och annan verksamhet, eller mellan verksamhet och boende. För pågående verksamheter är detta redan hanterat och hanteras regelbundet vid miljötillståndsprövning, miljöanmälan och den tillsyn som är kopplad därtill. Det finns rekommenderade skyddsavstånd för olika typer av industrier och verksamheter. Detta program gör ingen prövning av pågående verksamheter och för de ytor som föreslås för nya verksamheter kan detta programmet inte ta ställning till den risk och den störning som dessa verksamheter kan komma att generera då dessa inte är kända. Kända är däremot de omgivande bostäder som skulle kunna bli störda. För att ge en bild av hur möjligheten att etablera verksamheter med omgivningspåverkan ser ut redovisas i programmet avståndszoner kring närbelägna bostäder. Det avstånd som redovisas är 300 meters avstånd till bostad och ger en bild av var verksamheter med mindre störningar respektive mer störningar kan etablera sig. Respektavstånd till be ntlig bostad (300 m)

Bebyggelsefritt avstånd avseende farligt gods (30 m)

Skyddsavstånd till kraftledning (40 m)

Bild som visar farligt godsled, respektavstånd och västkustbanan.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 19 (33) Väg och Järnväg Transportstrukturen i området är utformad så att tunga transporter på väg i stor utsträckning kan ske på stora trafikleder och via järnväg på västkustbanan och industrispår mitt i industriområdet. Järnvägstrafiken på västkustbanan medför buller och vissa risker med farligt gods, i mindre omfattning gäller det även industrispåren inom Kistingeområdet. Riksväg 15 utgör en bullerkälla och transporter med farligt gods. I upprättad trafikutredning beskrivs även olycksrisken mellan olika fordon för sträckningen väster om Kistingeindustriområde. I utredningen framgår det att utfart från Trönninge mot väg 15 är olycksdrabbad och behöver trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Länsstyrelsen i Halland har tagit fram en Riskanalys av farligt gods i Hallands län, 2011:19, som redogör för riskbedömningen av farligt gods och hur den kan arbetas med i den fysiska planeringen. Risken med farligt gods bedöms efter nedanstående fyra kategorier och enligt de avstånds som redovisas i tabell 1, se nästa sida:

• Yttre gräns riskbedömningsområde (150 meter från farlig godskälla ska riskerna med farlig gods beaktas). Länsstyrelsen i Hallands län Riskanalys av farligt gods i Hallands län • Rekommenderat avstånd (basavstånd). • 4. BebyggelsefrittByggnation möjlig med angivna åtgärder (reducerat avstånd). Detta är ett minimiavstånd enligt dessa riktlinjer. Avståndet varierar beroende på transportled och • användningsområde.Bebyggelsefritt Om det, avstånd under särskilda (minimiavstånd). omständigheter, finns önskemål att frångå detta avstånd krävs alltid särskild riskanalys. Syftet med ett bebyggelsefritt område har diskuterats under kapitel 2.6. I tabell 6 anges basavstånd samt avstånd som kan tillämpas om skyddsåtgärder vidtas (reducerat Enligtavstånd ) denför de typområdenupprättade som behandlas.riskanalysen är det bebyggelsefria avståndet 30 meterTabell 6.för Redovisning Västkustbanan av Basavstånd/Reducerat och Riksväg avstånd 15, för avseenderespektive typbebyggelse farligt gods. och transportled. Avstånd räknas från vägkant respektive närmaste räls.

Basavstånd (m)/Reducerat avstånd (m)

Typ av bebyggelse Väg-Hög Väg-Låg Västkustbanan (E6, väg 25, m.fl.) (Väg 154, m.fl.) Bebyggelsefritt 30/20 25/15 30/20 Industri 50/20 30/15 50/20 Kontor 50/20 40/15 50/20 Småhus 100/50 60/40 80/50 Tätort 100/30 60/30 80/30 Bortre gräns riskutredning för angivna typområden 150 Bortre gräns mycket känsliga Ingår inte i dessa riktlinjer. Särskild riskutredning ska göras. användningsområden

8.3Tabell Exempel 1: på basavstånd och reducerat avstånd Nedan följer ett par exempel på hur ett område längs med led med farligt gods kan planeras utifrån föreslagnaRedovisning riktlinjer. avDe tvåBasavstånd/Reducerat första exemplen utgår ifrån föreslagna avstånd basavstånd. för respektiveFör dessa krävs ingatyp - ytterligarebebyggelse skydd utöveroch grundförutsättningartransportled. somAvstånd anges för räknas basavstånd från i tabell vägkant A.3 i Bilaga respek A. - Grundförutsättningartive närmaste förräls. Basavstånd: • Motverka spridning av vätska in mot området • Sidoområdet fritt från oeftergivliga och spetsiga föremål • Beakta möjligheten att reducera konsekvenser av ett gasutsläpp genom att luftintag placeras högt och på motsatt sida av leden

20 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE

56 ÖVRIGT

Kulturmiljö och fornlämningar Strax öster om programområdet gäller riksintresse för kulturmiljö, KN36, Stjärnarps gods. Stjärnarps gods med sin park och omgivande storskaliga skogs- och jordbrukslandskap ingår även i Kulturmiljöprogram för Halmstads kommun, med rekommendationen att stor hänsyn bör tas till kulturmiljövärdena i området. Inga fornlämningar är kända i programområdet. Fornlämningar finns dock inom områden öster om programområdet. Inom programområdet finns en yta på närmre 100 ha med åkermark som sett ur fornlämningssynpunkt är okänd. Mot bakgrund av programområdets stora areal, landskapets topografi och närliggande fornlämningsmiljö, finns det stor sannolikhet för att idag okända fornlämningar finns dolda under mark inom området. Arkeologiska utredningar kommer därför att tas fram inför fortsatta detaljplanearbeten.

Service Handelsområdet vid Fyllebro, på ett avstånd av ca 2 km, har ett stort utbud av kommerisell service.

Geotekniska förhållanden Enligt SGU:s jordartskarta består jordbruksmarken i södra delen av programområdet av lera medan norra delen av programområdet består av grusigt-, grovt- och mellansandigt svallsediment, samt sandig morän. Geotekniska undersökningar har inte genomförts i detta skede. Området har små nivåskillnader.

Förorenad mark I behovsbedömningen noteras att förorenad mark inte finns utanför det idag detaljplanelagda området. Däremot finns det förorenad mark inom det befintliga industriområdet på mark som redan är planlagd och utbyggd.

Teknisk försörjning Till programområdet finns dricksvattenledningar och spillvattenledningar, liksom fjärrvärme. I norra delen, i område A, finns ett ställverk och en högspänningsledning till detta. Gasledning finns utbyggt i området, med huvudledning vid Stjärnarpsvägen.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 21 (33) FÖRSLAG

Kistinge industriområde föreslås utökas med verksamheter främst åt öster och söder. I nordost mot Fyllinge och sydväst mot Trönninge föreslås mindre störande verksamheter medan mer störande och storskaliga verksamheter föreslås mer centralt i området. Huvudsaklig infart till industriområdet föreslås vid korsningen Stjärnarpsvägen/väg 15 där kapaciteten föreslås höjas genom att en cirkulationsplats anläggs. Grönstruktur föreslås bevaras i industriområdets randzoner med syfte att bryta ned skalan på industribebyggelsen, skapa nya ytor för dagvattenhantering samt möjligheter till rekreationsstråk som kopplar samman Trönninge och Fyllinge med bland annat Stjärnarpsskogen i öster. Inom befintligt industriområde finns gång- och- cykelvägar utbyggda och dessa föreslås kopplas samman med Trönninge och Fyllinge för att skapa goda möjligheter till arbetspendling med cykel.

ÖVERGRIPANDE TRAFIKSTRUKTUR

Trafiken till Kistingeindustriområde från riksväg 15 föreslås huvudsakligen matas via korsningen Stjärnarpsvägen/väg 15 där en ny cirkulationsplats föreslås. Klastorpsvägen kommer att mata industriområdets norra del men är kanske mest viktig som infart till Fyllinge bostadsområde. För tunga transporter och för nya industriområden i Kistinges norra del är Kistingevägens koppling ner till Stjärnarpsvägen viktig. En avstängning i höjd med Metallvägen enligt önskemål från verksamhetsutövare i området bedöms därmed inte som lämplig. Kistingevägen kan bli en rekommenderad väg söderut för vissa transporter för att minska störning mot Fyllinge bostadsområde i norr.

Koppling till kommunikationsreservatet I programmet föreslås ingen direkt koppling österut till planerat kommunikationsreservat som finns utpekat i översiktsplanen. Koppling föreslås ske via Stjärnarpsvägen.

Cirkulationsplatser Vid Klastorpsvägen/väg 15 (trafikplats 1) finns idag en cirkulationsplats. Cirkulationsplatsen kommer att få en koppling västerut via Slagfältsvägen till E6:an genom utbyggnaden av den sk Södra infarten. Det innebär en ökad trafik till cirkulationsplatsen och bedömningen är att den behöver breddas och stärkas i sin utformning för att öka dess kapacitet. Klastorpsvägen är både en väg som används till Fyllinge bostadsområde och för norra delen av befintligt verksamhetsområde i Kistinge. Klastorpsvägen bör inte användas för tyngre transporter då det ligger

22 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE 20151019 Halmstads kommuns karttjänst

Välj plats Sök Adresser Adresser Länk till karta Ritverktyg Skriv ut Ortofoto 2014 Kartlager

nära bostäder. Flera verksamheter har dessutom i sitt miljötillstånd ett krav om att använda Stjärnarpsvägen för tunga transporter. 1 Huvudinfart till industriområdet föreslås bli väg 15/Stjärnarpsvägen (trafikplats 2). Infarten är placerad centralt i det framtida industriområdet och föreslås förses med en cirkulationsplats. Detta ökar trafiksäkerheten och kan styra den tyngre trafiken till både befintliga och föreslagna verksamhetsområden att angöra industriområdet i detta läge. En cirkulationsplats i läge 2 är en nödvändighet för att skapa tillräcklig trafiksäkerhet. I det arbete som föregått detta program har det föreslagits en fyrbenad Befintlig cirkulationsplats behöver breddasOrtofoto från 2 014 © Lantmäteriet ©2015 EN DEL AV HAJKMAP Skala 1: 1000 cirkulationsplats med en ny infart mot Kistingehttp://karta.ha lmstaindustriområded.se/?lon=110600&lat=6283796&zoom=6&bgLayers=Fastighetskartan&overl ays=Ddäretaljplan,# och dess kapacitet behöver utökas. Detta är 1/1 Trönningvägen ansluter till väg 15 (läge 3). Det bedöms dock inte finnas viktigt för att på ett trafiksäkert sätt hantera 20151019 Halmstads kommuns karttjänst behov av en sådan längre utan Kistinge industriområdeVälj plats Sök Adresser Aochdresser Trönninge Länk till karta Ri tverktygny Sktrafikriv ut Ortof otfråno 2014 den nya södra infarten Kartlager bör hållas isär. Det bör istället fokuseras på trafiksäkerhetshöjande och trafik från utbyggnaden av bostäder åtgärder för utfart/infart från Trönninge till väg 15. Fyllinge med befintlig trafik på väg 15. I trafikplats 3 finns det en möjlighet att också skapa trafiksäkra kopplingar för cykel, gång, ridning, moped att ta sig över väg 15 från Trönninge och kopplingar till arbetsplatser i Kistinge industriområde och som rekreationsstråk till målpunkter öster om Kistinge industriområde. 2

Föreslås som huvudinfart från väg 15 till Kistinge industriområde och med 20151019 Halmstads kommuns karttjänst

Välj plats Sök Adresser Adresser Länk till karta Ritverktyg Skriv ut Ortofoto 2014 Kartlager utformning som en cirkulationsplats. På Ortofoto från 2014 © Lantmäteriet ©2015 EN DEL AV HAJKMAP sikt kan också cirkulationsplatsen få ett Skala 1: 1000 http://karta.halmstad.se/?lon=110600&lat=6283796&zoom=6&bgLayers=Fastighetskartan&overlays=Detaljplan,# 1/1 fjärde ben i väster för infart till en framtida rangerbangård. 3

Bild som visar de tre cirkulationsplatserna som refereras till under Cirkulationsplatser. Ny infart mot Kistinge och nytt

industriområde bedöms ej behövas Ortofoto från 2014 © Lantmäteriet ©2015 EN DEL AV HAJKMAP i detta läge. Korsningen föreslås få Skala 1: 1000 http://karta.halmstad.se/?lon=110600&lat=6283796&zoom=6&bgLayers=Fastighetskartan&overlays=Detaljplan,# 1/1 trafiksäkerhetshöjande åtgärder samt en möjlig koppling över väg 15 för gång- och cykeltrafik.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 23 (33) TRAFIKSTRUKTUR

Alt. C2

GATA

Be ntlig väg Ny vägstruktur inom område A kan kopplas till Kistingevägen för att tillgängliggöra de nya föreslagna verksamhetsområdena, förslagsvis i två Ny väg punkter för att undvika återvändsgator. Be ntlig gång- och Det finns idag en vägkoppling från Kistingevägen ner till Stjärnarpsvägen cykelväg som går förbi Kuskatorpet. I samråd med ägarna till Kuskatorpet föreslås sträckningen mellan Kistingevägen och fram till Kuskatorpet att tas bort. Ny gång- och cykelväg Där Klastorspsvägen möter Kistingevägen finns det en tidigare föreslagen vägkoppling av Kistingevägen norrut. Detta är för att en Föreslagen H regionbussplats framtida utbyggnad av Fyllinge med bostäder ska kunna få en tillfart härifrån. Behovet av denna vägkoppling får studeras närmre i samband Bilden ovan visar den övergripande med att den vidare utbyggnaden av bostäder blir aktuell. trafikstukturen. Ny vägstruktur i den södra delen inom område C1/C2 kan kopplas till Sadelvägen och ny väg är redan anlagd från Sadelvägen upp mot Stjärnarpsvägen. Denna vägstruktur bedöms vara tillräcklig för den preliminära fastighetsindelningen för att tillgängliggöra det nya föreslagna verksamhetsområdena.

24 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE GÅNG OCH CYKELVÄGNÄT

Inom befintligt industriområde finns gång- och- cykelvägar utbyggda och dessa föreslås kopplas samman med Trönninge och Fyllinge för att skapa goda möjligheter till arbetspendling med cykel. Inom område A finns en cykelväg längs Kistingevägen. Det saknas dock en länk i den norra änden av Kistingevägen där cykelvägen svänger in på kvartersmark. Det föreslås därför en förlängning av den del som saknas upp till Klastorpsvägen längs Kistingevägen. Gångvägar och löpslinga finns i det gröna stråket mellan Kistinge industriområde och Fyllinge bostadsområde. Gång och- cykelvägen föreslås fortsätta längs Klastorpsvägen västerut för att vika av mot norr och kopplas samman med befintligt gång- och cykelvägnät i Fyllinge. Inom område B finns en befintlig cykelväg som kopplar samman Trönninge upp längs väg 15 och vidare mot Halmstad. På sikt, då en rangerbangård blir aktuell, behöver gång- och cykelvägen få en ny sträckning. Förslagsvis sker detta med en cykelväg längs riksväg 15 på dess östra sida och med en cykelväg längs med och väster om västkustbanan (som är ett förslag från projektet Södra infarten). Förslag 1: För att skapa en gen koppling från Trönninge till det nya industriområdet i Kistinge föreslås en ny koppling över väg 15 vid utfarten från Trönninge (Trönningevägen). Den nya cykelvägen kopplar Trönninge till den befintliga cykelväg som anlagts mellan Sadelvägen och Stjärnarpsvägen. Förslag 2: Den nya cykelvägen kopplar Trönninge till den befintliga cykelväg som anlagts mellan Sadelvägen och Stjärnarpsvägen likt förslag C1. Dessutom skapas möjlighet att röra sig österut i det grönstråk som föreslås i riktning mot t.ex Stjärnarpsskogen som är en viktig målpunkt öster om Kistinge. I detta grönstråk kan också möjligheten för ridväg prövas. I den västra kanten av område D, öster om väg 15, föreslås en ny gång- och cykelväg eftersom den befintliga cykelkoppling som finns väster om väg 15 (inom område B) kan behöva en annan sträckning om en eventuell rangerbangård blir aktuell.

KOLLEKTIVTRAFIK

En ny regionbusshållsplats föreslås vid infarten till Trönninge (trafikplats 3) med gång- och cykelkoppling till Kistinge industriområde och till Trönninge.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 25 (33) NYA VERKSAMHETER

Alt. C2

Be ntlig industri Nya områden för verksamheter föreslås ansluta till befintligt verksamhetsområde på östra sidan om Kistingevägen. Mindre störande Ny industri verksamheter föreslås där avståndet är mindre än 300 meter till befintliga Be ntlig lätt industri bostäder i Fyllinge och Kuskatorpet. Huvudprincipen för området är att de större industritomterna förläggs centralt i området och mindre Ny lätt industri industritomter placeras i utkanten, mot landskapet och vägar. Då marken som tas i anspråk utgörs av värdefull jordbruksmark är det viktigt att Rangerbangård marken utnyttjas effektivt. Det är därför viktigt att i det fortsatta Omlastningscentral detaljplanearbetet hitta en rimlig avvägning mellan exploateringsgrad och ytor för dagvattenhantering. Ställverk Inom området finns också befintligt ställverk med anslutande högspänningsledning (130 kv). Enligt försiktighetsprincipen bör skyddsavståndet mellan bostäder och arbetsplatser med stadigvarande vistelse vara minst 40 meter. Bilden ovan visar de befintliga och nya Förslag 1: Nya verksamheter föreslås ansluta till det befintliga verksamhetsområden. Den större bilden visar verksamheterna på norra sidan om Sadelvägen. Där nytt förslag 1 och den mindre i de högra topphörnan verksamhetsområde kommer inom 300 meter från befintliga bostäder, visar förslag 2. föreslås en placering av mindre störande verksamheter. Förslag 2: Då befintlig bostad är förvärvad i detta scenario kan mer störande verksamheter anläggas inom den tidigare föreslagna verksamhetsområdet.

26 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE Utredningsområde för rangerbangård Hela området väster om väg 15 och öster om Västkustbanan är en strategiskt intressant lokalisering för en rangerbangård, en plats för att koppla samman godsvagnar till tågset med anslutning till Västkustbanan. Detta område föreslås fortsatt vara ett utredningsområde för en rangerbangård. Infart till en framtida rangerbangård sker lämpligen från ny cirkulationsplats för riksväg 15 och Stjärnarpsvägen.

Ny omlastningscentral Området norr om Pilkington prövas för en ny omlastningscentral i anslutning till industrispår.

Järnväg En förlängning av planlagt men ej utbyggt industrispår söderut längs Kistingevägen, över och söder om Stjärnarpsvägen, är inte längre är aktuellt på grund av för stora marklutningar. Marken föreslås istället användas för industri.

Byggnadsvolymer och landskapsbild Med hänsyn till områdets exponerade läge längs väg 117 och den öppna landskapet och mot Trönninge i söder är gestaltningen av byggnader och tomter i områdets ytterkant särskilt viktig. Även i den nordvästra delen där det föreslås nya verksamheter bör gestaltning och volym studeras vidare. I industriområdets ytterzoner föreslås därför mindre tomter med mer småskaliga industribyggnader medan det längre in i området kan tillåtas större fastigheter och mer storskaliga byggnader. Den södra delen av föreslaget industriområde gränsar mot ett öppet och storskaligt jordbrukslandskap. Föreslaget grönstråk längs den södra gränsen av industribebyggelsen föreslås innehålla en vegetationsridå som bryter ned skalan på industribebyggelsen och skapar en mjukare övergång till det öppna landskapet. Landskapsbilden längs väg 15 behöver studeras vidare med utgångspunkt i programmets föreslagna ytor för grönområde och dagvattenhantering.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 27 (33) GRÖNSTRUKTUR

Alt. C2

Inom programområdet skapas grönstråk som binder samman Natur och befintliga grönområden med varandra. Dessa grönområden hyser flera dagvattenhantering funktioner såsom stråk för rekreation samtidigt som de fungerar som Användning ändras spridningskorridorer för flora och fauna. Vidare inryms nödvändiga ytor till natur och för dagvattenhantering samtidigt som grönstråken fungerar som visuellt dagvattenhantering skydd för industribebyggelsen ut mot det öppna landskapet.

Jordbruksmark Natur och rekreation Inom programområdet finns ett antal grönområden med värde för Bilden ovan visar grönstruktur. Den mindre rekreation och/eller naturvärden som är planlagda för industri, bilder i högra topphörnan visar förslag 2. handel och kontor men detaljplanerna har inte genomförts. Mellan Klastorpsvägen och Fyllinge bostadsområde är mark planlagd mark för kontor och handel. Området används idag som närrekreationsområde av Fyllingeborna med bland annat en löpslinga och gångvägar. Detta område föreslås istället bli ett sammanhängande grönstråk och får funktionen som både ett rekreationsområde och en buffertzon mellan bostäderna i Fyllinge och Kistinge industriområde. Grönstråket föreslås fortsätta österut och söderut i ytterkanten på föreslaget nytt verksamhetsområde. I den södra delen av område A finns en alsumpskog där den västra delen är planlagd för industrimark men ej utbyggd. Detta område föreslås bevaras som grönområde i sin helhet då det är både svårbebyggt och hyser vissa naturvärden.

28 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE Förslag 1: Längs väg 15 föreslås ett grönområde med framförallt möjligheter för dagvattenhantering. Inom detta område finns även två märgelgravar. Ett grönområde föreslås också i norra delen närmst det befintliga industriområdet. Området får ett centralt läge i det befintliga tillsammans med det föreslagna ny verksamhetsområdet. Inom detta område återfinns två märgelgravar med naturvärdesklass 4, pga förekomst av grodor. Området är idag planlagt för industri men föreslås ändras till natur. Ett grönstråk föreslås även längs den södra gränsen av industriområdet som kan inrymma en gångväg som kopplar samman Trönninge med Stjärnarpsskogen via befintliga markvägar runt den planerade deponin. Förslag 2: Den i C1 föreslagna grönstrukturen längs väg 15 får fortsatta österut och koppla vidare mot Stjärnarpsskogens utlöpare. Den föreslagna nya grönstrukturen avslutar det nya verksamhetsområdet söderut och ger en möjlighet för hantering av dagvatten och för nya rekreationsstråk. Det föreslås en sammankopplande grönstruktur i östra delen av område D från föreslagna grönstråk i söder till befintliga grönområden vidare österut.

Trönninge ängar/Fylleån Väster om området och Västkustbanan ligger Trönninge ängar som är ett känt fågelområde. Trönningeängar möter i väster Fylleån som klassas som Natura 2000 område för bevarandet av en unik laxstam och dess habitat. Påverkan på dessa områden från en rangerbangård inom område B behöver studeras mer ingående när frågan om en rangerbangård blir aktuell.

Dagvatten I natur- och rekreationsstråk inom programområdet finns möjligheter att lägga in den hantering av dagvatten som föreslagits i upprättad dagvattenutredning. De volymer, ytor och slutliga placeringar som fördröjningsdammarna ska ha behöver studeras närmre i kommande planering. De volymer för dagvattenhantering som föreslås i dagvattenutredningen är dimensionerade för att all dagvattenhantering ska kunna ske på allmän plats. I samband med kommande detaljplanering bör också det utredas vilka möjligheter till fördröjning som också kan skapas inom kvartersmark. Område B beskrivs i dagvattenutredningen som ett instängt område med risk för översvämning. Området behöver få en avrinning mot Fylleån som kan hantera stora flöden. Även vatten från öster och Kistinge industriområde rinner in i området och samspelet här emellan behöver studeras i sig. Inom område D beskrivs området närmst väg 15 som ett instängt område med risk för översvämning. Området behöver få fördröjning och en avrinning västerut mot Fylleån under väg 15. Dagvattenutredning påvisar ett stort behov av fördröjningsmöjligheter i anslutning till väg 15.

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 29 (33) KONSEKVENSER

• Förslaget har stöd i gällande översiktsplan. • Förslaget tillgodoser ett behov hos företag på mer industrimark i anslutning till Kistinge industriområde. • Den i programmet föreslagna markanvändningen utökar Kistinge industriområde med möjlighet för c:a 70 hektar ny verksamhetsmark för förslag 1 och ytterligare c:a 20 hektar i förslag 2 . • Föreslagen utökning av industriområdet sker i ett optimalt läge för transporter, nära till Västkustbanan, väg 15 och väg E6/E20. • Föreslagen ny mark för industri utgörs i huvudsak av jordbruksmark. • Förslaget innebär att det befintliga och utökade industriområdet får ytor att hantera dagvatten inom området. • Förslaget innebär en grönstruktur som sammanbinder nya och befintliga grönområden med varandra. I dessa skapas en möjlighet för nya sammakopplade rekreativa stråk för människor och dju • Förslaget förordar en cirkulationsplats vid väg 15/Stjärnarpsvägen och att Stjärnarpsvägen får en status som rekommenderad huvudinfart för Kistingeindustriområde. Förslaget innebär att den befintliga vägsträckning som går mellan Kistingevägen och fram till Kuskatorpet tas bort. • Förslaget innebär att den i gällande detaljplan föreslagna användningen av kontor och handel istället övergår till allmänplatsmark natur. • Förslaget innebär att möjligheten hålls öppen för en framtida rangerbangård på marken mellan väg 15 och västkustbanan. • Förslaget innebär att planerad mark för en fortsättning av industrispår vidare söderut från befintligt industrispår upphör och istället blir ett sammankopplande grönstråk. • Ny regionbusshållsplats och utbyggt gång- och cykelvägnät möjliggör andra transportsätt än bil. • Förslaget innebär att andelen transporter på järnväg kan öka då en omlastningscentral kommer til stånd. • I upprättad miljökonsekvensbeskrivning beskrivs föreslagen markanvänding ge en negativ konsekvens för naturmiljön då markanvändningen gör intrång i befintligt strandskydd och biotopskyddade objekt försvinner. • I upprättad miljökonsekvensbeskrivning bedöms de sammanvägda miljökonsekvenserna som begränsade och acceptabla.

30 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE Medverkande Anna Winnberg, planarkitekt, Samhällsbyggnadskontoret Aron Wetterlund, planarkitekt, Samhällsbyggnadskontoret Tommy Andersson, markstrateg, Samhällsbyggnadskontoret Ann-Charlotte Abrahamsson, kommunekolog, Samhällsbyggnadskontoret Katarina Löfkvist-Eriksson, trafikstrateg, Samhällsbyggnadskontoret Sabina Andersson, trafikstrateg, Samhällsbyggnadskontoret Stina Alexandersson, trafikmiljöingenjör, Teknik och fritidsförvaltningen Anna Reinholdz, trafikmiljöingenjör, Teknik och fritidsförvaltningen Maria Bergström, landskapsarkitekt, Teknik och fritidsförvaltningen Carina Henriksson, Laholmsbuktens VA Marie-Louise Rosenberg, Byggnadskontoret Per-Anders Olsson, Miljö- och hälsoskyddskontoret Lars Fredin, Räddningstjänsten

Programmet har tagits fram i samarbete med Daniel Axelsson och Erik Lönnerholm, Tengbom.

För samhällsbyggnadskontoret

Cecilia Bergström Anna Winnberg Planchef Planarkitekt

PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 31 (33) 32 (33) – PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE PLANPROGRAM FÖR FYLLINGE 20:393 M. FL., KISTINGE INDUSTRIOMRÅDE – 33 (33)