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04. Magazin 2018/2019

Tuning by gmg

macht Druck

Neue Lader braucht das Land - Upgrade Lader Boxenstop: Maxium Life - ökologischer Rucksack Youngtimer - Ersatzeile- Audi S2 Coupé - 3 Auf einen Streich: Porsche Soundnacht, Mercedes-/Porschemuseum

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VorwortHeadline | Inhalt INHALT

20 Jahre gmg2 gmg ON TOUR 20184 Glasbach Bergrennstrecke6 Audiclub Altensteiner Oberland e.V. Mozart & die 13.quattrolegende9 13. AutoVergnügen mit dem Treser Club9 gmg Praxistest im Schnee10 Audi S4 2.7 Biturbo vs. Audi S3 Youngtimer - zurück zur guten, alten Zeit12 gmg Youngtimer Tip: Audi TT13 gmg Erfahrungsbericht Audi S2 Coupé14 gmg CLASSIC Ersatzeile16 Aufi geht´s: Stoderzinken18 gmg ON TOUR20 Hamburg Motor Classics, DTM Norisring, Audi RegioSprint gmg BOXENSTOP22 Maxium Life- Umweltschonend fahren mit gut gewarteten Autos, Detektivarbeit: de- fekte Einspritzdüsen gmg BOXENSTOP24 Achsvermessung - Alles in Spur gmg TUNING26 Neue Lader braucht das Land - Upgrade Lader gmg BUCHTIP28 Die Abenteuer von Rallyefahrer Rudi Stohl gmg ON TOUR29 Drei auf einen Streich: Eine Pilgerfahrt nach Stuttgart, Porsche Soundnacht gmg REISETIP34 Mit dem Camper nach Sankt-Peter Ording

Liebe Leserinnen und Leser,

vor Ihnen liegt die nun vierte Ausgabe un- Ich wünsche Ihnen nun viel Spaß beim seres Magazins „gmg macht Druck“. Durchlesen, Von der letzten Ausgabe konnten wir 1000 Exemplare an den Mann und die Ihr Gerald Müller Frau bringen. Vielen Dank für das große IMPRESSUM Interesse. Herausgeber Erscheinungsweise: 1x jährlich gmg-Ihr Autofachpartner, Bildnachweis: Es erwartet Sie hier ein Rückblick auf ein Inh. Gerald Müller Freepik.de, Marcus Hölzl,Eric ereignisreiches Jahr 2018. Obere Hofäcker 1 Engelhardt, Treser Club e.V., Gerald D-97840 Hafenlohr Müller, Andreas Freund Redaktion: Copyright für Beiträge, Bilder liegt Gerald Müller, Verena Simon, bei Gerald Müller und den je- weils Recherche Hilfe:gmg Audi macht Tradition Druckgenannten Urhebern. Satz-/Druckfeh- Druck: flyeralarm, Würzburg ler sowie Irrtümer vorbehalten. EIN BLICK VORAUS

Auch 2019 ist die Begeisterung für Young- Sportquattro wird der 200 20V wohl nicht Zuspruch gewinnt. und Oldtimer ungebrochen. Dieses Jahr erreichen, aber mit dem Audi S2 kann er Wer jetzt noch einen günstigen Einsteig wird der Audi 200 20V 30 Jahre und bestimmt bald gleich ziehen. Audi S4 und in die Quattro Szene mit einer positiven schafft den Sprung zum Oldtimer. Da gibt S6 2.2, Typ C4 sind ihm dicht auf den Fer- Wertbilanz sucht, ist mit den TT und den es viel zu tun und die Besitzer nehmen sen. S4 (B5) Modellen gut beraten. Geld in die Hand, um diese tollen Autos zu 5 Zylinder 20V Besitzer können sich auf Wir freuen uns auch in Zukunft all diese erhalten und für das H-Kennzeichen vor- die stetige Wertsteigerung freuen. tollen Autos instand zu halten und zu mo- zubereiten. Auch der Audi TT hat seinen Platz bei den difizieren. Die Preisentwicklung eines urquattro oder Youngtimern gefunden und ich bin sicher, dass auch er in den nächsten Jahren an

gmg macht Druck  gmg ON TOUR

Im Mai fuhren rund 150 Oldtimer bei der Sachs Fran- ken Classic durch Unterfranken. Start und Ziel war Bad Kissingen.

gmg on tour Wir sind immer mitten drin, ob es Audi Treffen, Messen oder Rallyes sind. Besuchen Sie unseren Blog und lassen das Jahr noch einmal Revue passieren. Dazu einfach den QR Code scannen.

Am zweiten August Wochenende fand am Eurocircuit Valkenswaard das vierte Rennen des NK Rallycross statt. Auf dem Programm standen auch Demonstrationsfahrten von Audi Rallye quattros.

Traditionell am Fronleichnam ging es zum Maxlrainer Oldie Feeling nach Bad Aibling. Dieses Mal nicht mit unserem Schwarzen, sondern mit unserem VW LT Audi Sport Camper.

 gmg macht Druck 14. Old- und Youngtimertreffen Frammersbach Warum in die Ferne schweifen? Das dachten wir uns an einem herrlichen Sonntag im September, als wir in das 30 Kilometer entfernte Frammersbach fuhren. Dort veranstalteten der MSF Frammersbach e.V. sein 14. Old- und Youngtimertreffen. Schon allein die Fahrt hoch auf den Sauerberg zum Skilift ist ein Vergnügen. Dort angekommen heißt es für uns erst einmal eine Ehrenrunde drehen, um ei- nen Stellplatz zu bekommen. Laut den Motorsportfreunden nahmen über 600 Fahr- zeuge vom Mofa mit 50ccm bis zum Feuerwehrauto an diesem Event teil. Wann die Teilnehmerschilder ausgegangen sind, können wir nicht sagen. Wir haben jedenfalls keines mehr erhalten. Alle Erwartungen wurden übertroffen. Uns ging es ge- nauso. Die Vielfalt der Fahrzeuge war überwältigend. Da fühlte man sich in seine Jugend zurückversetzt und verbindet damit meist eine schöne Erinnerung. Die Bewirtung passte, der Sound der Autos und der Band auch. Wir finden, dass es ge- lungenes Treffen war, das Liebhaber von Old- und Youngtimern in den Spessart zusam- menführte.

8. ADAC Eifel Rallye Festival 2018 Über 160 Rallye Fahrzeuge, Originale und Repliken, aus 16 Nationen gingen an den Start. Mit 22 Fahrzeugen war Audi am stärksten vertre- ten. Highlights in diesem Jahr: der neuen Shakedown in der Mauerbach-Arena und das Pikes Peak Special. Wir kommen nicht nur der Rallyefahrzeuge wegen nach Daun, son- dern auch wegen den Freunden und Bekannten. In diesem Jahr freuten wir uns auf u.a. auf Harald Demuth, Rudi Stohl, Niki Schelle oder Reini Sampl. Die Stimmung war wie immer locker, das Wetter für die Eifel überraschend gut. Beim Int. Edelweiß-Bergpreis Rossfeld bewies Walter Röhrl mit dem 911er X Porsche, dass er Geduld hat: 1200x hat er darauf unterschrieben.

gmg macht Druck  gmg - ON TOUR DIE GIPFELSTÜRMER Am 05.08.2018 war es wieder so weit: der Audiclub Altensteiner Oberland e.V lud zum Treffen und wie immer packten wir alles zusammen und machten uns auf den Weg. Dieses Mal mit unserem VW Lt 28 Servicemobil und URI auf dem Anhänger.

Marco Brenn hatte in diesem Jahr zu Nach bestandener technischer Abnahme, habe. Zu meinem halbvollen Tank mein- einem besonderen Event geladen: das die sogar die Wellenkennzeichnung un- te er, dass sei zu wenig. Ich war da erst Fahren auf der legendären Glasbach serer getönten Scheiben umfasste, mach- anderer Meinung. Ich rechnete 4 Runden Rennstrecke: Europas modernster und ten wir uns auf dem Weg zum Treffen und à 5,5 Kilometer mit Rückführung würde Deutschlands längster Bergrennstrecke, stießen da wieder auf viele Freunde und dicke langen. Doch ich wurde eines bes- gerne auch grüne Hölle genannt. Bekannte. Von denen einer sogar einen seren belehrt. Auf der zweiten Runde Die ganz Ambitionierten konnten die Stre- unserer Lieblingswein mitgebracht hatte, ist mir das Kabel meiner Benzinpumpe cke schon tagsüber befahren und trainie- den wir unverzüglich in schöner Runde durchgeschmort und die Tankanzeige war ren. Wir mussten da noch arbeiten und leerten. Das hat auch geholfen, dass ich zwischen viertel und halb. Jetzt weiß ich, konnten erst gegen Abend nach Bad Lie- für den nächsten Tag noch eine Beifah- dass ich bei so einer Strecke mit 1 Liter benstein kommen. rerin hatte. Kraftstoffverbrauch pro Kilometer rech- Also hieß es, Youtube Videos mit Onboard- Start frei! Am Start hatten sich ganz schö- nen muss: also 100 Liter auf 100 Kilome- fahrten anschauen und einen Aufschrieb ne Geräte versammelt, Autos wie Fahrer. ter. Uff. machen. Dann wird das schon gehen, die Das Niveau hat wohl auch die Offizi- Wir konnten insgesamt nur zwei Runden 5,5 km und 35 Kurven zu bewältigen ohne ellen beeindruckt, die nach dem ersten fahren, hatten aber einen Riesenspaß und als Bremsschuh für die anderen Teilneh- Durchlauf die Zeiten prüften und fest- hoffen, dass Marco wieder so eine Veran- mer zu fungieren. stellten, dass die von Ihnen vorgegebene staltung auf die Beine stellt. Vorab gab es eine technische Abnahme, Sollzeiten nur von 2 Fahrern nicht unter- Nach der ADAC Clubsport-Gleichmäßig- die sich gewaschen hat. Generell hat mich schritten wurden. keitsprüfung (GLP) trafen sich alle wieder die ganze Organisation und Präsentati- Als wir uns auf die Strecke begaben, funk- auf dem Treffengelände und ließen den on der Strecke mit Sanka und allem, was tionierte das mit dem Aufschrieb ganz Tag mit gutem Essen, netten Gesprächen dazu gehört, ganz schön beeindruckt. gut. Ein bis zwei Korrekturen waren noch und bester Unterhaltung ausklingen. Da dachte ich schon uff, die Trainingsläufe nötig. Man kann nur erahnen, wie viel Arbeit, wären wohl doch ganz gut gewesen. Die Strecke ist der Hammer. Lange Kur- Zeit und Hingabe nötig war, den Teilneh- Als ich dann Verena noch erklärte, dass ven, Kombinationen und insgesamt sehr mern des Audi Treffens dieses großartige wir nach Aufschrieb fahren, den ich am schnell. Ganz nach meinen Geschmack. Erlebnis ermöglichen zu können. Abend zuvor mit Youtube Aufnahmen Ein Freund und auch Teilnehmer, Heiko Danke an den Audiclub Alten- gemacht habe, war die „Begeisterung“ Messerschmitt, hatte mich vor dem Start steiner Oberland e.V , ihr habt groß. noch gefragt, ob ich genug Benzin getankt das wieder toll hinbekommen und wir sind immer gerne bei euch.

 gmg macht Druck Glasbach Rennstrecke Streckendaten im Überblick

Länge: 5.500 Meter Höhenunterschied: 260 Meter Anzahl der Kurven: 35 Streckenbreite: 6 Meter Zuschauerübergänge: 4 Mediapunkte: 10 Zuschauerkapazität: 30.000 Teilnehmerkapazitäten: 230

Für das eigens entwickelte Streckensicherungssystem wurden rund 70 Kilometer Kabel fest an der Renn- strecke verlegt.

Jedes Jahr findet dort das Glasbach Rennen statt. Alle Infos unter www.glasbachrennen.de

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gmg macht Druck  13.quattrolegende St. Gilgen am Wolfgangsee

Auch wenn wir mit Motorensound die Welt musika- dem Alltag. Wir treffen alte Bekannte und lernen neue lisch verwöhnen, ist das nicht die Gemeinsamkeit, quattronauten kennen. Wir genießen die herrliche die wir mit Wolfgang Amadeus Mozart haben: er war Aussicht am Wolfgangsee, das Schlendern an der See- eine richtige Naschkatze und das teilen wir mit dem promenade und das Betrachten der unterschiedlichen großen österreichischen Komponisten. Und weil er quattros, die Audi produziert hat und die nun von ihren gerne Süßes gegessen hat, kreierte seine Mutter Besitzern unter finanziellem und persönlichem Einsatz eine besondere Torte für ihn, auf die er bei seinen erhalten werden und teilweise modifiziert wurden. Reisen nicht verzichten wollte. So wurde sie in eine Das Fahren darf natürlich auch nicht zu kurz kom- kleine Holzkiste verpackt und es entstand die Mo- men. Am Donnerstag zog es die quattro Karawane ins zart Reisetorte. Um nun den Bogen wieder Richtung Berchtesgadener Land, rauf auf die Rossfeld Panora- quattrolegende zu spannen, sei erwähnt, dass es in St. mastraße und später zur Seegatterl Alm in Reit in Win- Gilgen am Wolfgangsee bei der Konditorei Dallmann kel. Das war der gemütliche Teil. besagte Torte gibt und quattrolegenden Organisator Denn ab Freitag hieß es wieder: „Aufi geht´s zur Peter Reischl sie seinen Ehrengäste und einigen Teil- Postalm“. Und wer das Training am Freitag richtig nehmer bei der Siegerehrung überreicht hat. Auch wir genutzt hat, der konnte am Samstag auf der 3,5 km erhielten die in einer Holzkiste verpackte Musik für langen Gleichmäßigkeitsfahrt zeigen, was in ihm und den Gaumen, da wir mit dem ältesten Audi quattro an seinem Wagen steckt. den Start gingen. Und das schon zum zweite Mal. Ob Musik oder besser gesagt es 2019 zum Hattrick reicht? Schaun mer mal. Motoren Sound lag an die- Von einem Ehrengast wissen wir, dass er auch gerne sen Tagen in St. Gilgen und Kuchen isst: Walter Röhrl. Nach einem Jahr Abstinenz auf der Postalm in der war er wieder zu Gast bei der 13. quattrolegende und Luft. Die quattrolgende nahm sich wie bei jeder Veranstaltung Zeit für seine hat sich in der quattro Fans, beantwortete Fragen und schrieb Autogramme. Szene etabliert und ist Hoffentlich kommt jetzt keiner auf die Idee, seinen ein fester Bestandteil Audi quattro wie den Porsche x911 gestalten zu wol- davon. Wir freuen uns len. schon auf das „Mu- Zwischen den quattrolegenden Teilnehmern und Zu- sizieren“ 2019 auf schauern tummelten sich so viele Hauptakteure der der Tauplitzalm, quattro Historie wie noch nie: Stig Blomqvist, Harald der neuen Renn- Demuth, Rudi Stohl und quattro Namensgeber Walter strecke der 14. Treser, der es sich nicht nahm, mit seinem TreserAudi q u a t t r o l e - quattro Roadster von seinem Wohnort Hameln nach gende. St. Gilgen selbst zu fahren. Die quattrolegende ist für uns immer eine Auszeit aus

 gmg macht Druck Auf zur wilden 13 EIFEL RALLYE FESTIVAL „HÖMMA“, et jeht ins Sauerland!“ Unendliche Weiten, Weiden, die ein oder andere Kuh und viel, viel, viel Wald

Der Treser Club hatte vom 05. bis 06.Mai z.B. Räsel an der Mühlenkopfschanze – der 2018 zu seinem 13. Autovergnügen ein- größten Großschanze der Welt – zu lösen geladen. Das Interessante an dieser Ver- oder diverse Fotoprüfungen zu absolvie- anstaltung ist die Vielfalt an Teilnehmern ren. In Medebach musste man einen be- und deren Fahrzeuge: so ging z.B. bei den kannten Automobilzulieferer identifizieren Oldtimern ein seltener Audi 100 Zweitürer (Borbet) und den kürzesten Weg vom Orts- an den Start oder ein Audi 4000 CS quat- schild Medebach unter Berücksichtigung tro. Bei den Klassikern von Morgen hörte des Gewerbegebietes bis zum Werktor fa- man gleich 3 Audi S6+ blubbern und unter hren und die Entfernung in die Bordkarte den Treser Modellen war in diesem Jahr eintragen – bei uns waren es 2,4 Kilometer. einer von nur vier gebauten T1/TR1 dabei. Die Einwohner von Medebach wunderten Dessen Verbleib bis letztes Jahr unbekannt sich bestimmt, als Teilnehmer der Ausfahrt war und der damals in Berlin der zuletzt kreuz und quer durch ihre kleine Ortschaft gebaute Wagen war. Dank einer zufälligen fuhren, um den richtigen Weg zu finden. Begegnung auf Schloss Dyck kamen Erbau- Das Ziel der letzten WP – Bergstempel fin- er und Besitzer wieder zusammen. den und in der Bordkarte abstempeln – war Mit der Startnummer 13, nein, nomen ist der Kahle Asten, der dritthöchste Berg in hier nicht omen, waren wir mit unserem Nordrhein-Westfalen. Mit seiner spekta- Schwarzen als einziger Audi Urquattro kulären Aussicht ein schönes Ende für eine vertreten. Traditionell mit einer Licht- schöne Ausfahrt. schrankenprüfung startend ging es von der Auch im Sauerland wird gern auf bayrisch Weserpromenade in Hameln durch das gefeiert und so verbrachten wir den Abend Sauerland nach Winterberg. mit traditionell bajuwarischen Essen und Der eine oder andere wird sich auf dem Trinken – an Guadn mitanand. Mords Gau- Weg dorthin schon verwundert die Au- di machte auch ein Quizspiel mit Fragen in gen gerieben haben, denn ein Teilnehmer verschiedenen Kategorien – unser Team, der Ausfahrt war der Joker, dessen wahrer die Quattronauten mit Mett an Zwiebeln, Name unbekannt ist und der normalerwei- gewann die Challenge. Haben wir gut ge- se Gotham City terrorisiert. Grinsend, aber macht. auch mit dem nötigen Ernst, da man ja den Ach ja, der Reifen der Schande wurde „Reifen der Schande“ nicht verliehen be- dieses Mal an eine junge Damen verliehen, kommen wollte, löste er wie die anderen die dem Motto „Gib Gas – Ich will Spaß“ Teams, die Aufgaben entlang der Strecke. fröhnte und prompt vom Streckenteam mit Ihr merkt es schon, der Spaß steht hier im doppelt soviel als erlaubt gelasert wurde, Vordergrund. also mit 40 km/h statt 20 km/h . Bis zum Mittagessen an der Diemeltalsper- Das Wochenende verging wie im Flug und re waren die Aufgaben überschaubar, ein- so ging es am Sonntag von Winterberg ins fach – alles sehr entspannt. Deutsche Traktoren und Modellautomuse- Die Pause genoss man in der Sonne, aß ein um nach Paderborn. Nach einer Besichti- wenig, ließ die Seele baumeln – man fuhr gung und der Siegerehrung in den verschie- sozusagen herunter. Doch danach wurde denen Kategorien verabschiedeten sich die man schnell wieder wach. Jetzt hieß es Teilnehmer und traten ihre Heimreise an. Wir bedanken uns für diese Aus- zeit aus dem Alltag beim Treser Club e.V. und dem Orgateam Dr. Klaus Boettcher, Axel Schulz und Jörg Voges. gmg macht Druck  Spaß im Schnee Praxistest Audi S3 2.0 TFSI vs. S4 2.7 Biturbo Schnee und Eis sind in unseren fränkischen Breiten schon eine Rarität und so freuen wir uns jedes Mal, sobald im Lungau die Nächte kälter werden und sich die Minusgrade in den Tälern halten. Denn dann heißt das für uns: es ist wieder Zeit für unseren alljährlichen Wintertrip ins Salzburger Land zu Franz Schiefer und Reini Sampl, zu den Eisprofis vom Winterfahrtraining. at, die zu den Pionieren im Fahrsicherheitstraining auf Eis und Schnee auf Naturbahnen in Europa gehören.

Anfang Jänner 2019 begrüßte uns St. Mi- nent“ bezeichnet. Es handelt sich hier um chael mit soviel Schnee wie schon Jahre einen Hang-on-Allradantrieb: der Wagen nicht mehr. Unter besten Bedingungen fährt mit Frontantrieb und nur bei Bedarf konnten wir auf den perfekt präparierten schaltet es automatisch über eine elektro- Strecken im Thomatal und in der Muhr un- nisch geregelter Lamellenkupplung (Hal- seren Audi S4 2.7 Biturbo mit dem Audi S3 dex) die andere Achse zu. Der Allradantrieb 2.0 TFSI vom Winterfahrtraining.at verglei- ist beim S3 heckbetont, somit schiebt der chen. Wagen weniger über die Vorderachse als Gut 15 Jahre Entwicklung liegen zwischen bei seinem Vorgänger. den Fahrzeugen und wir waren neugie- Der erste Handgriff im S3 ist das Ausschal- rig, wie sich das beim Fahren auf Eis und ten des ESP (Elektronisches Stabilitäts- Schnee zeigt. Unseren Audi S4 testeten wir Programm). Selbstverständlich ist es im beim freien Fahren, den Audi S3 bei einem normalen Straßenalltag sicherer, aber es Winterfahrtraining mit Rallye-Profi Niki geht auch ohne. Das Eingreifen ist beim Schelle und Reini Sampl. Fahren auf der Eisbahn kontraproduktiv. Unter der Haube des Aud S3 findet man Denn hier ist ein Durchdrehen der Räder in einen 300 PS starken 2.0 Liter Vierzylinder- Maßen wünschenswert, um den Wagen in Turbo mit 380 NM Drehmoment. Der gut den Grenzbereich zu bringen und um die 100 Kilo schwerere Audi S4 hat dank des Kurven zu driften. Im S4 müssen wir nichts 2.7 Liter 6 Zylinder-Biturbo Motors 265 PS deaktieren, denn der Audi wurde bis 1999 mit max. 400 NM Drehmonent. Doch Lei- ohne ESP verkauft. Ja, auch mit dem quat- stung und Drehmoment sind auf dem Eis tro kann man driften, auch wenn das nicht nebensächlich – zumindest ohne Spikes. ganz so einfach ist. Walter Röhrl sagte ein- Mit normalen Winterreifen kommt man mal: „Driften ist die Kunst, einen instabilen vor allem mit sauberem Fahren und ange- Zustand stabil zu halten“. nicht nur schneller, sondern auch ohne paßter Geschwindigkeit schneller voran als Mit dem nächsten Tastendruck definieren den Vortrieb zu unterbrechen. Nach ein mit Power den Wagen auf der Eisstrecke wir die Fahrdyamik des S3 neu und wäh- paar Fahrten entschieden wir uns recht zum Unter- oder Übersteuern zu bringen. len den Modus dynamic aus, für betont schnell dafür, die Gänge per Hand mittels Mit normalen Winterreifen hat man maxi- sportliches Fahren werden die Kennlinien der Schaltwippen selber zu wechseln. mal 5 km/h von sauschnell zu Abflug oder fürs Gaspedal, die Lenkung und das Getrie- Fahrdynamisch macht der Biturbo richtig aber man ist zu langsam. be geändert. So eine Taste findet man im Spaß. Er fordert jedoch schnelles präzi- Die richtige Wahl beim Antrieb ist wichtig. S4 nicht. Das Thema Getriebe ist komplex ses Lenken. Verstecken muss sich der S4 Mit Zweiradantrieb stoßen die meisten und spaltet die Gemüter: Schalter oder (B5) aber nicht. Er verlangt seinem Fah- Fahrer bei Eis und Schnee schnell an ihre Automatik? Der Audi S4 ist mit einem 6- rer nur mehr ab. Aber das muss ja nichts Grenzen. Der Quattro ist im Winter auf je- Gang Schaltgetriebe und der S3 mit einem Schlechtes sein. den Fall das richtige Auto. 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausge- Im Ganzen ist der S3 leichtfüßiger und Auf beiden S-Modellen steht quattro, hört stattet. Wer keine Bevormundung möchte hat, wenn man sich daran gewohnt hat, sich gleich an, ist es aber nicht, wie ver- und selber den Zeitpunkt für das Schalten Suchtpotential. Was, finde ich, haupt- sierte quattro Kenner wissen. Der S4 hat wählen will, der bleibt auf jeden Fall beim sächlich an der perfekten Balance und einen „echten“ permanenten Allradantrieb Handschaltgetriebe. Das im S3 verbaute an der leichten Vorderachse liegt. Damit mit Torsen-Mitteldifferential, der S3 nicht, automatisierte 6-Gang Schaltgetriebe “S sticht er auf Eis sogar seinen großen Bru- auch wenn Audi ihn beharrlich als „perma- tronic” hat aber auch Vorteile. Es schaltet der, den RS3, aus.

10 gmg macht Druck Soviel Spaß kann Lernen machen und Lehren wohl auch. Und auslernen tut man eh nie! Also, bis zum nächsten Jahr. Mit Niki Schelle, Reini Sampl & Gerald Müller

DENN TRAINING ZAHLT SICH AUS.

Wer denkt alles zu können und nicht bereit ist zu lernen und Erlerntes zu festigen, hat schon verlo- ren. Im besten Fall Kapital, im schlimmsten sein Leben. Wir pilgern nun schon seit Jahren nach Lungau zu Franz Schiefer und Reini Sampl, um uns in der Leichtfüßigkeit und Präzision des Fahrens zu trai- nieren. Hier wird jeder, der sich darauf einlässt, etwas mitnehmen. Man wird zwar nicht gleich ein Drift- oder Rallye-Profi, aber agiert sensibler und bewusster nicht nur bei winterlichen Straßenver- hältnissen. Unter www.winterfahrtraining.at findet Ihr alle wichtigen Informationen. Schaut rein, ein Winterfahrtraining zahlt sich auf jeden Fall aus.

gmg macht Druck 11 gmg | CLASSIC

ZURÜCK ZUR GUTEN, ALTEN ZEIT

In den letzten Jahren entwickelten sich Youngtimer zu echten Liebhaberstücken. Vor allem kommen Fahrzeuge aus den 90er- Jahren und aus dem ersten Jahrzehnt der 2000er Jahre gut an. Die Autos, die wir damals in unserer Jugend toll fanden, sind jetzt erreichbarer und werden zu Liebhaberstücken. Das ist nur einer der Gründe, warum der Youngtimer-Boom in Deutschland ungebrochen ist. Es ist nur der Geruch im Inneren eines mit Youngtimern auch aus: dort findet Wagens oder der Sound des Motors und man solide, schnickschnackfreie Tech- plötzlich ist sie da, die Erinnerung an nik und wenig Elektronik. Im Notfall früher. Jeder kennt das Gefühl. Young- kann man sich selber helfen mit dem timer machen uns nostalgisch. Studien im Kofferraum befindlichen Werk- haben in den letzten Jahren gezeigt: zeugset oder man hat wenigsten die wer in der Vergangenheit schwelgt, tut Chance auf Selbsthilfe. sich Gutes. Dann ist es auch nicht ver- Für die meisten Youngtimer Fans ist wunderlich, dass hierzulande über 3,3 ihr Wagen Fortbewegungsmittel und Millionen Fahrzeuge zwischen 20 und Ausdruck der eigenen Individualität in 30 Lebensjahren laut Kraftfahrt-Bun- einem. Das bleibt Käufern von Neuwa- desamt zugelassen sind. Und der Trend gen häufig verwehrt. Der Spielraum ist steigt. hier dank der Plattformstrategien und Preislich gesehen haben Youngtimer Verbund von Automobilkonzernen be- Vorteile gegenüber Oldtimern. Auch schränkt. Das Design der Fahrzeuge wenn man sich bei manchen Angeboten aus den 90er Jahren zum Beispiel zeigt verwundert die Augen reibt. Fahrzeuge, sich mannigfaltig. Da konnte man auf die noch vor 15 Jahren Ladenhüter wa- Anhieb die Marken und Modelle er- ren, erleben eine kleine Preisexplo- kennen. Heute fällt das bei dem „Ein- sion. Aber dennoch sind sie preislich heitsdesign“ der aktuellen Automodelle attraktiver und jetzt für viele einfach schon schwer. machbar. Die Ausbildung ist vorbei, Der Fahrspaß und das einzigartige man hat schon einige Lebensziele er- Fahrgefühl ist für die meisten eines der Young-ti-mer reicht und man gönnt sich jetzt einfach Hauptgründe, einen Youngtimer zu künstlicher Begriff für Kraftfahrzeuge, etwas. fahren. Keine Assistenzsysteme, keine die im Schnitt zwischen 20 und 30 Ein weiterer Unterschied zu Old- Bevormundung – analog, statt digital. Jahren sind. Eine klare Grenze gibt es timern: Youngtimer sind weitgehend Autos sind zum Fahren da. Da muss aber nicht. alltagstauglich. Wer beispielsweise ei- man noch arbeiten, braucht Gefühl, um Youngtimer ist eine Neukreation im nen Audi S2 Coupé kauft, kann sich nicht aus der Kurve zu fliegen. Heu- Deutschen und im englischsprachigen über einen Kat, ABS und ab 1993 über ei- te managt das alles ein Assistent. Der Raum nicht bekannt, dort wird der nen Airbag freuen. Natürlich darf man Fahrer lenkt, der Wagen denkt. Man Begriff „modern classic car“ verwen- den aktuellen Standard nicht mit dem hat eher das Gefühl gefahren zu wer- det. von damals vergleichen. Das ABS der den.Youngtimer wollen gefahren wer- 90er greift anders als das eines moder- den! Bei regelmäßiger Wartung sind nen Wagens. Isofix-Halterungen sind und bleiben sie ein treuer Begleiter. bei einigen Youngtimern ein Fremd- „Aus Youngtimern werden Oldtimer. Aber nicht jeder Wagen hat wort. Lenkung oder Fahrwerk sind heu- te wesentlich präziser als die von vor das Zeug zum Klassiker. Begehrt sind Modelle, die innerhalb von 30 Jahren. Aber das macht das Fahren Großserien besonders sind, wie z.B. die S-Modelle beim Audi.“ 12 gmg macht Druck ! YOUNGTIMER: ZURÜCK ZUR GUTEN,ALTEN ZEIT FRAUEN LIEBEN OLD -/ YOUNGTIMER Auch wenn es eher ein typisches Männer- hobby ist, zieht es immer mehr Frauen hinter das Steuer und nicht nur auf den STATISTIKEN zum Beifahrersitz. Die Begeisterung für „altes Youngtimer Blech“ wächst stetig und das ist auch gut so. 54 ist das Durchschnitts- alter eines Besitzer von Youngtimer PKWs

Laut eine Studie ist das Wachstum bei Freizeit Youngtimern weiterhin zu erwarten. Der KBA- Bestand der Youngtimer (20-29 Jahre) war am 1.1.2018 inkl. 07Er/ Wechselkennzeichen 2.538.775. 2015 war es 1.681.352, Drei-Jahres Vergleich Zuwachs +44 %. Sie überlegen sich einen Youngtimer zu kaufen und Der Audi A4 ist beim sind kein Experte? Dann sind sie bei uns in den besten Ranking der am meisten Händen. Mit uns haben sie einen zuverlässigen Partner an angemeldeten Youngti- Ihrer Seite: Wir beraten. Wir prüfen. Wir reparieren. mer auf Platz 8. AUDI TT - TOTAL TOLL BEZAHLBARER ALLTAGSKLASSIKER, DER IM WERT STEIGT

Die Entwicklung begann 1994 und bereits wechselbar. Im Inneren findet man viel der-Turbomotors. Vom 3.2 VR Coupé ein Jahr später wurde in Frankfurt auf der Aluminium, von den markanten Dreh- wurden 10.370 Exemplare ausgeliefert IAA die Studie des Audi TT vorgestellt, reglern der Luftdüsen über die Streben und vom Roadster 4.120. im selben Jahr wurde der Roadster unter an der Mittelkonsole bis zu den Radioab- Noch sind die TT der ersten Generation dem Namen TTS dem Publikum gezeigt. deckungen reicht der mattsilberne edle günstig zu haben, billiger werden sie wohl Da der Anklang so groß war, wurden die Glanz. nicht mehr. Die Preise liegen im Schnitt Studien ohne große Veränderung für die Insgesamt entstanden nach Audi-Angaben zwischen 3500 und 18.000 €, je nach Zu- Serienproduktion weiterentwickelt. Im bis 2006 knapp 180.000 Coupés und stand, Ausstattung und Herbst 1998 konnte man die ersten Cou- 37.500 Cabrios, die meisten Kilometerlei- pés kaufen. Man konnte zwischen quat- davon mit einer Vari- stung. tro und Frontantrieb wählen. Technisch ante des 1.8-Li- basiert der Audi TT wie sein Bruder ter-Vierzylin- Audi A3 auf der Konzern-Plattform des VW Golf IV. Die ersten TT wurden ohne ESP und Heckspoiler angeboten, im Frühjahr 2000 wurden das Fahrwerk und einzelne Karosserieelemente des Audi TT modifiziert. Alle Modelle erhielten einen kleinen Heckspoiler und ESP. Das Design ist markant und unver-

gmg macht Druck 13 gmg KFZ-MEISTERWERKSTATT

Audi S2 Coupé UNDERSTATEMENT PUR - DER WOLF IM SCHAFSPELZ

WAS MACHT DEN S2 AUS? Im August 1990 wurde auf der Bri- tish International Motor Show in Birmingham das Nachfolgemodell des legendären Audi urquattro vorgestellt: das Audi S2 Coupé, das erste in Serie produzierte S-Modell. Audi versuchte mit dem S2 Kraft und Vernunft in einem Wagen zu vereinen. Man schaffte ein Fahr- zeug mit den Eigenschaften eines Sportwagens, der im Gegensatz zum urquattro sehr gut im Alltag bewegt werden konnte, sogar zum Firma Schmidt Motorsport (SMS) entwickelte für Einkaufen. Zum Beispiel ließen sich dank einer geteilten Rückbank, die Audi AG im Rahmen der Entwicklungsmög- die man umklappen konnte, auch sperrige Sachen transportieren. lichkeiten das Audi Coupé S2 bis zur Serienreife. Mehr Platz und Beinfreiheit im Fond und eine bessere Übersichtlich- keit waren weitere Vorteile des Coupés. Die Karosserie, eine runde Sache: sie basiert auf der des Coupé B3 und verzichtet auf die Ecken und Kanten seines Vorgängers. Dank Vollverzinkung und guter Verarbeitungsqualität bietet sie Rost keine Angriffsfläche, sofern unfallfrei natürlich. Sie ist stabil und selbst bei hoher Geschwindigkeit machen sich Wind- und Fahrgeräusche kaum bemerkbar. Optisch ist der S2 mit der bulligen Frontpartie mit ei- genständiger Motorhaube und dem markanten Heck kaum von den Seriencoupés zu unterscheiden. Anhand der Markenzeichen der S- Modelle an Frontgrill und Heck und den Leichtmetallfelgen im spezi- ellen S2-Design (Felgenstern beim 3B und Avus beim ABY Motor) ist er als solcher zu erkennen. Zudem ist die Karosserie tiefergelegt. Dank des Fahrwerks und quattro Antriebes bietet der S2 vor allem Das Markenzeichen der S-Modelle sind die Schrift- auf kurvigen Strecken Fahrspaß für den sportlichen Fahrer. züge am Kühlergrill bzw. am Heck. Die Frontstoß- Im Audi S2 ist auch das in den achtziger Jahren von Audi entwickelte stange ist größer und runter gezogen. Sicherheitssystem Proconten verbaut. Ziel ist, bei einem Unfall ei- nen Sicherheitsabstand zwischen Fahrer und Lenkrad zu schaffen.

EIN BLICK HINEIN. Mit einer stärkeren Motorisierung wollte Audi die Verkaufszahlen des B3 Coupés vorantreiben. Deshalb übernahm das Coupé S2 das Grundkonzept des bewährten 20-Ventil-Turbo-5- Zylinder von seinem Vorgänger, dem urquattro 20V. Aufgrund der Raumverhältnisse im Motorraum wurde Größe und Form des Lade- luftkühlers angepasst. Ferner erhielt der S2 das bewährte Torsen- Zwischendifferential, das für eine variable Kraftverteilung sorgt. Die

14 gmg macht Druck Selten: die S2 Limousine, die man ab Juli 1993 bestellen Die ersten S2 hatten ein lederbezogenes Dreispeichen-Spor- konnte. Es wurden nur 306 davon gebaut. Der Avant 1812 tlenkrad , ab 1993 wurde das Dreispeichen-Airbag-Sportle- mal. das Coupé 7370. nkrad verbaut. Beide mit eingearbeitetem S2-Emblem. Neu waren auch die weißen Instrumentenfolien.

Antriebskräfte können nach Bedarf im im Bereich von Obwohl er in einer vergleichsweisen hohen Stückzahl 75 : 25 % umverteilt werden. Bei normalen Straßen- gefertigt wurden, sind gute Exemplare selten. Denn zuständen beträgt die Kraftverteilung 50 : 50 %. Unter wer einen hat, gibt ihn meist nicht mehr her. Wer ei- schwierigen Fahrbedingungen kann das Hinterachs- nen guten findet, der wird etwas mehr ausgeben müs- Differential manuell gesperrt werden, die sich ober- sen. Wenn es dann soweit ist, stehe ich gerne mit Rat halb von 25 km/h automatisch löst. und Tat zur Seite. Insgesamt gibt es zwei Motorenvarianten im Audi S2: Den Kult eines Urquattros wird er wohl nicht errei- 1990 wurde der Wagen zunächst mit dem 162 kW chen. Aber S2 fahren ist Understatement pur. (220 PS) Aggregat angeboten, der auch im Audi 200 quattro 20V (Typ 44Q) mit dem Motorkennbuchstabe TIP Die ersten Modelle hatten noch eine orga- 3B verbaut wurde. Im Zuge der Modellpflege wurde nische Kopfdichtung. Diese sollte man unbedingt ab 10/1992 folgendes geändert: statt der herkömm- gegen eine Metalldichtung tauschen. Außerdem ist lichen 5 Gang Schaltung bekommt der Wagen einen es ratsam, die Einspritzdüsen zu reinigen. Gang mehr. Auch das Triebwerk erhielt ein Update, das den Wagen nun mit 169 kw (230) vorantreibt und die 100 km/h von null aus in 5,9 Sekunden erreicht. Audi S2 - Technische Daten Die Höchstgeschwindigkeit für das Coupé beträgt 248 Motor Fünfzylinder-20-Ventil-Turbo Reihen-Ottomotor, km/h. Der noch im 3B verbaute mechanische Zünd- DOHC Motorkennbuchstabe 3B (-09/1992), ABY (10/92 verteiler wurde im ABY auf Einzelzündung umgebaut. - 12/1995) Hubraum 2226 ccm³ Bohrung/Hub 81,0 X Dieser Motor wurde dann auch ab 1993 in allen 20V 86,4 mm Verdichtung 3B 9,1 :1 ABY 9,3:1 Leistung 3B Turbo Fahrzeugen verbaut, so auch im S2 Avant und in 162 kW (220 PS) bei 5900 U/min ABY 169 kW (230 PS) der Limousine verbaut. bei 5900 U/min max. Drehmoment 3B 309 Nm bei 1950 U/min max. ABY 350 Nm bei 1950 U/min Höchstge- WAS ES ZU BEACHTEN GILT. Im Prinzip läuft der schwindigkeit 248 km/h Antriebsart permanenter S2 bei guter Wartung in der Regel über 300.000 Ki- Allradantrieb, variable Antriebskraftverteilung durch lometer. Hohe Laufleistungen können dem Wagen selbstsperrendes Torsen-Mittendifferential, manuell dank hoher Verarbeitungsqualität und Vollverzinkung sperrbares Hinterachs-Differential Getriebe 3B 5-Gang- nichts anhaben. Ebenso wenig gibt es Probleme mit Handschaltgetriebe, vollsynchronisiert ABY 6-Gang- den Kabelbäumen. Bei Fahrzeugen mit elektrischen Handschaltgetriebe, vollsynchronisiert Fahrwerk vorn Fensterhebern kann Kabelisolierung am Übergang Einzelradaufhängung, spurstabil. McPherson-Federbein- von der Fahrertür zur A-Säule brechen. Aufgrund ihrer VA mit Dreiecksquerlenkern unten, Querstabi, hinten Schwere können die großen Türen leicht hängen und McPherson-Federbein-Hinterachse mit Dreiecksquer- die Türscharniere ausschlagen. Der Fünfzylinder ist bei lenkern unten, Querstabi.Bremse Diagonal-Zweikreis, vernünftigem Fahren und regelmäßiger Wartung ei- Bremskraftverstärker, vorn: innenbelüftete Scheiben gentlich nicht kaputt zu kriegen. mit Doppelkolbenbremssättel, hinten: Scheibenbremse Räder/Reifen 3B 7J x 16 ET37, 5-Speichen-Leichtme- tallräder, 205/55 16 ABY 7,5J x 16 ET37 , 205/55 16 im MÄNGEL, die bei diesem Fahrzeugtyp vermehrt in Avus-Design Beschleunigung Coupé 0-100 km/h in s: unserer Werkstatt auftraten: 6,1 (3B), 5,9 (ABY) Leergewicht/Zuladung in kg Coupé Domlager, Querlenkerlager, Bremssättel, Zusatzwas- 1420 / 1880 (3B), 1525 / 1955(ABY) serkühler, undichte Heckklappe, Abgaskrümmer ge- rissen, Pop-Off Ventil Undichtigkeit hinten im Ansaug- trakt.

FAZIT. Der Audi S2 ist ein äußerst solides Fahrzeug für den Alltag, mit beeindruckendem Tuning Potential, das von den meisten Besitzern auch reichlich ausgenutzt wird. Der Wolf im Schafspelz. gmg macht Druck 15 gmg CLASSIC

NEUER GLANZ IN DER HÜTTE Nach dem galvanischen Verzinken er- strahlt Ihr „Altteil“ wieder in neuem Glanze. Zusätzlich bekommen die Teile jetzt ihren Farbglanz. Dieser kann entweder gelblich oder bläulich ausfallen

ERSATZTEIL DRINGEND GESUCHT

Nichts ist für die Ewigkeit, auch die Bauteile eines Autos nicht. Ob es nun starke Beanspruchung, fahrzeugtypische Krankheiten oder Unfälle sind. Früher oder später gehen sie kaputt. Für Besitzer von Neuwagen oder jungen Gebrauchten ist im Normalfall für einen gesicherten Nachschub von Ersatzteilen gesorgt. Be- sitzer von älteren Fahrzeugen kennen aber die Angst, keine Teile mehr zu be- kommen.

Die Zahl der Young- und Oldtimer Zulas- allem Audi 80, 100, 200. Spezielle Teile sungen hat in den letzten Jahren immer werden von uns auch originalgetreu ange- mehr zugenommen. Für die Besitzer haben fertigt. sie nicht nur einen Sammlerwert, sondern Bei Reparaturen oder Restaurationen ver- auch einen hohen emotionalen Wert. Lei- zichtet man ungern auf die originalen der gibt es für eine Vielzahl an Fahrzeugen Bauteile. Doch Glanz ist vergänglich und keine besonders gute Teileabdeckung. Tre- manche Teile sind nach all den Jahren ver- ten Defekte auf, kann sich die Suche nach rostet. Doch hier können wir weiterhelfen. Ersatzteilen oft als schwierig gestalten. Mit galvanischen Verzinken lassen sich die Verschleiß- und Wartungsteile sind noch Bauteile wieder instandsetzen und in neu- leichter zu bekommen als zum Beispiel em Glanz erstrahlen. WIR SUCHEN IMMER Innenausstattungen. Wenn sie dann auch Wir freuen uns, alte Audi´s auf der Straße noch ersatzlos entfallen sind, kann man zu sehen und kümmern uns deshalb gerne Damit wir weiterhin Audi Old- schon schnell ins Schwitzen geraten. um Ihre Klassiker, damit sie auch in Zukunft und Youngtimer in Bewegung Wir haben schon früh begonnen, Ersatz- noch bewegt werden können. halten können, sind wir immer teile zu lagern und haben nun mittlerweile Wir helfen weiter bei der Instandhaltung auf der Suche nach Original ein kleines, aber feines Teilelager mit Neu- Ihres Klassikers. Egal, ob Sie das selbst in- Audi Ersatzteilen . und Gebrauchtteilen. Ein Teil stammt aus stand halten oder es in unserem Kfz-Mei- Sie möchten einzelne Teile ver- Restposten von Audi Vertragshändlern sowie sterbetrieb restaurieren lassen kaufen oder lösen Ihre Teile- aus Auflösung von privaten Sammlungen. möchten. sammlung auf auf? Dann neh- Des weiteren finden sich gebrauchte Ori- men Sie einfach Kontakt mit ginalteile aus zerlegten Altfahrzeugen, vor UNSER SHOP uns auf. IM NETZ Email: [email protected]

16 gmg macht Druck ZIEL- GEBIET DEUTSCHE AUTOMOBIL- /ZULIEFERERINDUSTRIE AFTERMARKET BE- REICH

SEIT 2006 GEHT DER DEUTSCHE ZOLL GEGEN PRODUK- TIRATERIE AUF DER AUTOMECHANIKA VOR 83 MURPHYS LAW FÄLLE “Anything that can go wrong will go VON PATENT- ODER wrong” MARKENRECHTSVER- LETZUNGEN WURDEN Kein Fahrer eines älteren Wagens bleibt davon verschont. Du fährst in einen Blitzer 2012 AUFGEDECKT und der Tacho fällt aus. Du musst eilig auf die Arbeit und deine Tankanzeige zeigt leer. Komisch, man hat doch erst getankt. Du nimmst an einer Oldtimerrallye teil und sollst HÄUFIGSTEN PLA- laut Roadbook in 3,4 Kilometer abbiegen. Dann Ausfall der Kilometeranzeige. Schlau GITATE wie du bist, nimmst du das Handy. Und genau jetzt findet das GPS keine Satelliten. BREMSEN, SCHEINWER- Diverse Ausfälle im Kombi-Instrument bis des Kombi-Instruments nötig. FER, LUFT-, ÖLFILTER, hin zum Totalausfall, der Tacho funktioniert In der heutigen Zeit sind die Kombi-Instru- SCHEIBENWISCHER, nicht mehr. Auch wenn das etwas überzo- mente richtige Kleincomputer, während AUSSENSPIEGEL gen dargestellt wurde, kennen Fahrer äl- dies früher mechanische und später elek- terer Wagen solche Probleme besonders trische Anzeigen waren. Ein Laptop an- SICHERHEITSRI- gut. Durch Erschütterungen, Vibrationen schließen bringt in diesem Fall nicht viel. SIKO z.B. BEI EIN- und Temperaturunterschiede können die Handwerkskunst und eine ruhige Hand BAU VON GEFÄLSCHTEN feine Mechanik und Bauteile Schaden neh- sind gefragt, um Kombi-Instrumente zu BREMSBELÄGEN: SIE men. Nach einigen Jahrzehnten auf der prüfen und zu reparieren. KÖNNEN SICH BEI Straße und je nach Qualität der Erstausrü- In den meisten Fällen ist eine Reparatur ko- EINER VOLLBREMSUNG stung ist eine Überholung oder Reparatur stengünstiger als der Kauf eines Neuteils. ENTZÜNDEN

Wir bieten Ihnen Reparaturen an, die AUF DEN 1. BLICK SIND FÄLSCHUNGEN WAS WIR SONST die Fehler sicher und dauerhaft behe- ben. SCHWER ZU ERKEN- NOCH MACHEN NEN, DA DESIGN UND NAMEN DER MARKE ÜBERNOMMEN WIRD

HITZEBESTÄNDIGE SCHLÄUCHE AUGEN AUF! Druckstabile Audi quattro 10V, 200 quattro AUFFÄLLIG EIN SEHR 20V, S4/S6, RS2 ; Sonderanfertigungen nach GÜNSTIGER PREIS / Muster möglich. UNSTIMMIGKEITEN MIT DER BEZEICHNUNG, AUF DER VERPACKUNG ODER BEDIENUNGSAN- LEITUNG KABELBÄUME Reparatur und Nachferti- gung von einzelnen Kabeln bis zu ganzen HILFE Kabelbäumen. HERSTELLER ZEIGEN KRAFSTOFF-, BREMSLEITUNGEN AUF IHRER WEBSITE, Nachfertigung aus Kupfer oder WIE MAN DIE FÄL- Kupfer-Nickel SCHUNGEN ERKENNT

gmg macht Druck 17 gmg - ON TOUR

Der Inntaler Veteranen Fahrzeugclub (IVC) veranstaltete gesetzt man nimmt sich die Zeit für eine kurze Pause und am Samstag, den 01. September 2018 bereits zum vier- hat Glück mit dem Wetter. Wir hatten weder das eine noch zehnten Mal seine Gleichmäßigkeitsprüfung auf dem Sto- das andere. Die Wetterbedinungen waren, um es nett aus- derzinken. Auf dieses Event hatten wir uns in diesem Jahr zudrücken, semi-optimal. Es erinnerte einen an alte Edgar besonders gefreut, zum einen der Strecke wegen, zum an- Wallace Filme: überall dichte Nebelbänke und Regen. Un- deren des Rennleiters Joachim Althammer, der u.a. für die serem Schwarzen hat es trotzdem gefallen, denn er bevor- Edelweiß Classic und das Rossfeldrennen in Berchtesgaden zugt bei solchen Bergprüfungen kühle und feuchte Luft. Na verantwortlich ist. dann. Am Samstag fanden wir uns mit 47 anderen Oldti- Die Stoderzinken Alpenstraße ist die höchste und aus- merfahrern in der Hauptstraße in Gröbming ein, wo pünkt- sichtsreichtste Panoramastraße der Steiermark. Voraus- lich um 10:10 Uhr der Vorstart Richtung Gröbming-Winkel KURVEN, NICHTS ALS KURVEN

stattfand. In insgesamt drei Wertungsläufen galt es, die cke atemberaubend. Wir bedanken uns bei dem Inntaler Sollzeit von 13 Minuten so nah wie möglich zu erreichen, Veteranen Fahrzeugclub (IVC) und Joachim Althammer für leistungsschwache PKW peilten die 15 Minuten an. einen reibungslosen Ablauf und eine großartige Veranstal- Die asphaltierte Strecke ist ca 8,6 Kilometer lang und hat tung. unserer Zählung nach 138 Kurven. Die Angabe ist allerdings ohne Gewähr. Gesamtsieger wurden wir zwar nicht, aber das ist auch nicht so tragisch. Im Vordergrund stand der Spaß und den hatten wir definitiv. Die Stimmung war toll, die Atmospähre unter · den Teilnehmern fast familiär und die kurvenreiche Stre- gmg -| BOXENSTOP ON TOUR DER RUSSISCHE SILBERPFEIL IN HAMBURG Im Oktober 2018 ging die Oldtimermesse Hamburg Entwicklungsgeschichte: Die Entwürfe, Dokumente und Motor Classics mit Vollgas in die zweite Runde. Waren Teile eines von der Auto Union bis Ende 1940 entwor- wir bei der Premiere noch mit unserem Audi urquattro fenen neuen Rennwagens wurden während des Krieges vor Ort, reisten wir dieses Mal mit unserem VW LT 28 eingelagert, die Entwicklung des Prototypen eingestellt. Audi Sport Camper nach Hamburg. Vor den Messehal- Im Januar 1944 ging das Depot in Flammen auf und bis l e n a u f dem Oldtimerstellplatz geparkt, führte auf einige Dokumente wurde alles zerstört. uns unser erster Weg in die Halle der Der Sohn des damaligen sowjetischen Diktators Josef Oldtimer- und Motorsportclubs. Stalin, Wassili Stalin, drängte 1946 auf den Bau eines Beim MSC Trit- Rennwagens, um an internationale Rennen der Formel tau e.V. tref- 2 1947 teilzunehmen. Aus Zeitnot griffen die Ingenieure fen wir auf- auf die nur lückenhaft überlieferten Konzepte der Auto bekannte Union zurück. Die Rennstrecke sah der Wagen aber nie. Gesichter, 1952 waren die zwei gebauten Rennwagen mit der Auf- wie Wal- schrift „Sokol“ (Falke) für das Stadtparkrennen in Mos- ter Tre- kau gemeldet. Aber die Sowjets brachten es nicht zu- ser und stande, die Wagen in den Renneinsatz zu schicken und Jochi Kleint verloren das Interesse daran und so landeten sie beim und freuen uns Film - als Requisite. Danach wurde einer zerlegt, den an- auf den Stand des deren führte es über verschiedene Sammlerhände nach 1.bayer. urquattro England. Dort wurde der „Falke“ in der bekannten Grand clubs e.V. , auf dem Prix Exhibition in Donington irrtümlich als Rennwagen wir im letzten Jahr unseren der Auto Union ausgestellt. Aufgrund dieses Irrtums galt Schwarzen präsentierten. Das dies- der Awtowelo Sokol bis zum Jahr 2012 als verschollen. jährige Motto war „Audi quattro - Die Revolution im Heinz Rehkopf, der Stifter des PS.Speichers, erkannte Rallyesport“, das phantastisch umgesetzt wurde und aus diesen Fehler und erwarb den Rennwagen für eine Son- dem Gros der anderen Stände hervorstach. derausstellung des Museums. Auf unserem Weg durch die Hallen, entdeckten wir Solche schönen Rückkehrer, Prototypen und Oldtimer unter all den Raritäten auch ein ganz besonderes Uni- werden wir 2019 leider nicht sehen. Der kat: „Stalins Rennwagen“ der Awtowelo Sokol, der nach Zuspruch aus der Szene war wohl groß, die Plänen des Unternehmens Auto Union gebaut wurde. Zahl der Anmeldungen aber nicht. Die Messe Das hat uns neugierig gemacht. Was steckt hinter dem wurde nun schweren Herzens von den Ver- Awtowelo Sokol? Hier eine kurze Zusammenfassung der anstaltern abgesagt. Schade. THE QUATTROS ARE BACK IN TOWN Seit 1987 ist die DTM Stammgast am Norisring. Nürnberg ohne den legendären Stadtkurs um das Zeppelinfeld, da- ran ist gar nicht mehr zu denken. Und wir mit dabei. Gemeinsam mit Young- und Oldtimern der an der DTM teilnehmenden Marken, Audi, BMW und Mercedes, warteten wir am Rennwochenende Rahmenprogramm der Noris Classics auf unseren Start. Die Vorfreude wuchs stetig. Man wollte endlich den Motor starten und raus auf die Strecke. Dann endlich geht es los. Die Zahl der Zuschauer auf den Tribünen ist überschaubar. Die anderen Rennen im Rahmenprogramms sind sicherlich spannender. Dort kämpft man um jede Platzierung, aber das ist in diesem Moment nebensächlich. Wir haben unseren Spaß, sind geehrt, auf dem „fränkischen Monaco“ Stadtkurs starten zu dürfen und zeigen den Zuschauern, dass man ei- nen Urquattro auch sehr flott durch die Kurven fahren und Am Samstag Abend sahen wir mit anderen DTM Fans das nah an die Steinquader der „Wall of Shame“ ausgangs des WM-Fußballspiel Deutschland gegen Schweden. Schöller-S bringen kann. Wir drehten unseren Runden. Die Die Gastfreundschaft bei Audi war großartig. Das Zeit verging wie im Flug. Am Ende sind wir der Rundenzeit Spiel weniger. Aber das war an diesem Wochen- von 0:48.311 von Audi Sport Team Rosberg Fahrer Jamie ende Nebensache. Es war ja DTM. Vielen Dank an Green fuhr, doch recht nahe gekommen? Nun, das lassen wir Audi Tradition und den Audi Club International e.V. jetzt mal so stehen. für das tolle Wochenende am Norisring.

20 gmg macht Druck 9.AUDI REGIOSPRINT

Am 28.April 2018 begaben wir uns mit 264 anderen Old- und Youngtimern bei der neunten Auflage des Audi RegioSprint auf die schönsten Fahrrouten durch den Naturpark Altmühltal. Bei Bilderbuch- wetter starteten wir am Parkplatz P11 ab 9:15 Uhr im 30 Sekundentakt, um nur kur- ze Zeit später bei ersten DK (Durchgangs- kontrolle) am Audi Forum vorgestellt und „abgestempelt“ zu werden. Bevor es in das Altmühltal ging, machten wir Halt in der Altstadt von Ingolstadt, wo sich uns die Stadtwache mit erhobenen Lanzen entgegenstellte. Nur kurz die Bordkarte gezückt und abstempeln lassen, schon war das Problem gelöst und der Weg 9. Audi RegioSprint wurde wieder freigegeben. Abfahrt. Weiter ging es zur ersten WP (Wertungs- Neuer Rekord: 265 Old-und Youngtimer prüfung) in Gaimersheim, einer Licht- nahmen teil und wir mitten drin. Oldtimer schrankenprüfung: eine u-förmige Stre- Rallyes bilden – jetzt wissen auch wir, wie cke von 140 Metern sollte in 28 Sekunden Ranunkel aussehen, später mehr dazu. gefahren werden. Hört sich eigentlich leicht an – naja, die zweite in Freystadt klappte bei uns jedenfalls besser. Keine weiteren Kommentare. Die Tour führte uns durch eine land- schaftlich reizvolle Strecke über Kö- sching, Riedenburg, Berching, Mühlhau- sen zur Mittagspause nach Freystadt. Auf der Strecke galt es zum Teil witzige Quiz- fragen zu beantworten, denn der Spaß steht ja hier im Vordergrund. Mancherorts siehst du dann 265 Old- und Youngtimer – natürlich nicht alle auf einmal! Man fuhr langsam durch die Orte, die Hälse der Insassen nach links oder rechts gestreckt, suchend z.B. nach der Anzahl von grasenden Rehen in Berg- hausen oder 3 Blumen in Meckenhau- sen. Nein, die Ranunkeln waren es nicht, sondern die Tulpen. Nach der Mittagspause in Freystadt ging es sofort zur zweiten WP. Diese Licht- schrankenprüfung klappte bei uns viel besser, die 100 Meter in 23 Sekunden zu fahren. Knapp drüber, gut gemacht! Die Route ging nun weiter über Thalmäs- sing, Solnhofen, Bergen wieder zum Audi Forum nach Ingolstadt. Beim Audi RegioSprint steht traditionell weniger der Wettbewerb im Vorder- grund, sondern es geht um das Fahrer- lebnis mit Gleichgesinnten zum Auftakt der Oldtimersaison. Dem Ra·nun·kel können wir nach dem tollen /Ranúnkel/ Tag durch das Altmühltal nur Substantiv, feminin [die] zustimmen. (zur Gattung Hahnenfuß gehö- rende) in einer meist leuchtenden Farbe blühende Pflanze gmg macht Druck 21 gmg TUNING: MOTORENBAU

Aktuell scheint es verpönt, einen „alten“ Benziner oder Diesel zu fahren. Doch wenn man sich den „ökologischen Rucksack“ eines Neuwagens ge- nauer ansieht, ist es selten sinnvoll, sich aus umweltbewußter Motivati- on ein neueres, effizienteres Fahrzeug zu kaufen, wenn man noch einen funktionierenden Wagen hat. Regelmäßige Wartung und Reparatur tra- gen dazu bei. Das Durchschnittsalter der in Deutsch- abgeschrieben. Wenn nun der Wagen land zugelassenen Autos beträgt 10,9 früher verschrottet wird als nötig, ver- Jahre. Auch wenn ein Neuwagen im bleibt eine Restschuld und die Rech- Vergleich weniger Sprit verbrauchen nung aus Umweltbewußtsein einen mag und auch weniger Luftschadstoffe Neuwagen zu kaufen geht nicht auf. produziert, kann unser Bestandsfahr- Wer sein älteres Fahrzeug regelmä- zeug bei der Energie- und damit CO2- ßig wartet und falls möglich, Nach- MAXIMUM Bilanz umweltfreundlicher sein. rüstungen der Abgasreinigung nutzt, Denn für die Herstellung eines Neuwa- erzielt oft eine bessere ökologische LIFE gens benötigt man Mengen an Roh- Bilanz als mit einem Neuwagen. stoffe und Wasser, ganz zu schweigen Sicherlich macht es Sinn, zur Einsparung von der Menge CO2, die dabei frei- von klimaschädlichem CO2 einen ent- gesetzt wird. Diese CO2 Last, auch sprechenden Neuwagen zu kaufen „ökologischer Rucksack“ genannt, - aber alles zu seiner Zeit. wird über die Lebensdauer des PKW

REIFEN/ACHSVERMESSUNG Prüfen Sie den richtigen Reifendruck: ist er nämlich zu niedrig, kommt es zu Designed by Freepik Designed by sogenannten Walkarbeiten. Durch die Verformung des Reifens erhöht sich der Rollwiderstand und der Kraftstoffverbrauch steigt an. REGELMÄßIGE WARTUNG in Genauso wichtig, ist eine richtig eingestellte Spur. Durch eine Achsvermessung unserer Kfz-Meisterwerkstatt wird sichergestellt, dass alle Räder optimal am Fahrzeug ausgerichtet sind. Da- ist gut für PKW & Umwelt durch wird nicht nur das Fahrverhalten und der Kraftstoffverbrauch optimiert, sondern auch der Verschleiß Ihrer Reifen WARTUNG Wir sorgen dafür, dass ihr Motor technisch einwandfrei läuft. Wenn alles rich- WAS IST DER tig eingestellt ist, wird die Umwelt möglichst wenig belastet. Wir achten dabei ÖKOLOGISCHE RUCKSACK? auf eine optimale Verbrennung und prüfen unter anderem: - verschmutzte Luftfilter - defekte Auspuffanlage Der ökologische Rucksack stellt - verrußte Zündkerzen oder Zündung - Katalysator sinnbildlich das Gewicht aller na- - falsch eingestellte Vergaser /Einspritz- - undichte Klimaanlage türlichen Rohmaterialien dar, die anlage - zugerußte DPF für unseren Konsum anfallen, von der Gewinnung bis zum verfüg- ÖKOLOGISCHER RUCKSACK BEI E-AUTOS baren Werkstoff oder zum dienst- E-Autos haben beim Fahren keinen CO2-Ausstoß. Hier sind sie definitiv der leistungsfähigen Produkt in Ton- Gewinner im Vergleich zu Verbrennungsmotoren. Aber nicht auf der ganzen nen. Also, alle Produkte inklusive Linie: ihre Herstellung und Nutzung produzieren auch CO2 Emissionen. Für ihrer Herstellung, Nutzung und die Herstellung der Batterien werden die Rohstoffe wie Kobalt, Lithium, Nickel und Graphit verwendet. Das Heidelberger Ifeu-Institut nennt eine Faustformel Entsorgung . Für das Autofahren von 125 Kilogramm CO2 pro Kilowattstunde Batteriekapazität. Nach aktuellen werden zum Beispiel nicht nur Berechnungen des Öko-Instituts sind die herstellungsbedingten Mehremissi- das Auto selbst und das Benzin, onen eines E-Autos mit einer 35 Kilowattstunden-Batterie – also einer Batterie sondern anteilig auch die Eisen- wie im aktuellen E-Golf – mit etwa fünf Tonnen CO2 anzusetzen. Je größer die erzmine, die Stahlhütte und das Batterie, desto mehr Auswirkungen hat die Produktion auf Klima und Umwelt Straßennetz gezählt. – auch hinsichtlich des Verbrauchs von Rohstoffen. Das E-Auto fährt auch nicht mit Luft und Liebe alleine – es „zieht“ sich Strom, der aber immer noch zu großen Teilen aus fossilen Quellen statt. Das Fahren mit regenerativem Strom wäre hier die richtige Wahl für eine bessere CO2 Bilanz. Die Entwicklung der E-Autos steht noch am Anfang und die Zukunft wird zeigen, wie es weitergeht. Sinnig sind solche Elektroautos aber auf jeden Fall in Großstädten, um diese punktuell von CO2 Emissionen zu entlasten. 22 gmg macht Druck ein verstopfter Filtersieb im Ein- spritzventil durch schlecht gefil- DETEKTIVARBEIT. terter Kraftstoff DEM FEHLER AUF DER SPUR

URSACHEN Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraft- ein schlecht schließendes Na- delventil durch kleinste Verun- stoff-Verbrauch – die Auswirkungen von Defekten reinigungen von innen, Verbren- bei der Einspritzdüsen können vielfältig sein. Ebenso nungsrückstände von außen, wie die Ursachen. Aus diesem Grund gehen wir bei der Ablagerungen von Additiven Fehlersuche systematisch vor, damit wir nicht nur den Schaden beheben, sondern auch die Ursache finden. eine zugesetzte, verschlossene Ausflussbohrung Die Einspritzdüse ist ein zentrales Element für die optimale Ver- brennung besonders in direkteinspritzenden Motoren. Nur wenn ein Kurzschluss in der Spule der in den Brennraum eingespritzte Kraftstoff bei allen Zylindern über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich im Hinblick auf Strahlform, Strahlwinkel, Verteilung, Zerstäubung und Kraftstoff- menge absolut linear erfolgt, ist die Verbrennung gut und somit auch die Motorleistung. Aber mechanische, hydraulische oder elektrische Probleme setzen ihnen zu. wahrnehmbaren Leistungseinbrü- Oft verschleißen Einspritzdüsen durch Verkokungen oder ver- chen stopfen durch Verunreinigungen. Besonders anfällig für Verko- kung sind FSI- / TFSI- / TSI- Direkteinspritzer-Motoren. Mit der schlechtes Abgasverhalten ANZEICHEN Zeit bilden sich im Einspritzventil Ablagerungen, die sich an den Oberflächen, wie z.B. am Filtersieb, Nadelventil, Nadelkopf und Startschwierigkeiten Ventilsitz ansetzen. Was passiert, wenn der Motor nicht optimal verbrennt? Partikel- erhöhtem Kraftstoffverbrauch filter oder Katalysator nehmen durch den unverbrannten Kraft- stoff Schäden. Bei Direkteinspritzern kann der Ölfilm an der Zylin- unruhiger Leerlauf derwand abgewaschen werden und dadruch zu einem möglicher Kolbenfresser führen. aufblinken oder dauerhaftem Leuchten der Motorkontrollleuchte Wenn Sie die links genannte An- zeichen erkennen, sollten Sie uns Motorklopfen möglichst schnell aufsuchen. Wir machen Ihre Einspritzdüsen wie- permanente Verbrennungsausset- der fit. Sind die Düsen nicht allzu zer zugesetzt, kann es vor allem bei älteren Fahrzeugen mit Hilfe von Additiven zu einer Verbesserung Auslesen des Fehlerspeichers des Einspritzverhaltens kommen. Sind sie zu arg zugesetzt, hilft Überprüfung der Kabelverbindung eine professionelle Reinigung der Einspritzdüsen mittels Mutli- meter VON UNS GETESTET UND Eingespritzte Kraftstoffmenge/ FÜR GUT BEFUNDEN Spritzbild vergleichen Für alle Benzinmotoren

PRÜFMÖGLICHKEITEN Ventil Sauber. geeignet – vorbeugend oder zur Pro- Kraftstoffdrucktest: hier werden blembehandlung. Sorgt für optimale Komponenten wie z.B. die Hoch- Motorleistung. Entfernt Ablagerungen druckpumpe auf Defekte geprüft an Ventilen, im Brennraum und verhin- dert deren Neubildung.Spart Kraftstoff. Optimiert die AU-Werte und die Lei- Prüfung des Widerstands der Ma- stungsfähigkeit des Motors. Verbessert gnetspulen der Einspritzventile die Kompression.Saubere Motoren ver- Darstellung der Spannung und brauchen weniger Kraftstoff und redu- zieren den Schadstoffausstoß. Impulsdauer der einzelnen Düsen UNSER SHOP mit Hilfe eines Oszilloskops zum IM NETZ

gmg macht Druck 23 gmg BOXENSTOP

Beim ersten Automobil von Carl Benz musste man noch keine Spur einstellen. Aber seitdem hat sich ja einiges getan. Zunächst wurde die Achsgeometrie durch eine optische Achsvermessung mit Hilfe von Spiegeln eingestellt. Die- se Methode kann in der heutigen Zeit noch bei Old- und Youngtimern genutzt werden. Doch mit der Einführung der ACHSVERMESSUNG Im Idealfall meldet sich unser Wagen, Mehrlenkerachsen hat sich auch das wenn er eine Inspektion benötigt. Achs- Verfahren geändert. Bei modernen - ALLES IN SPUR? vermessungen werden da schon etwas Fahrzeugen kommt eine elektronische stiefmütterlich behandelt. Bei den we- Achseinstellung zum Einsatz. Das Überfahren von Schlaglöchern, nigsten Autofahrern gehört das zu den Bevor wir vermessen, erfolgt eine das Prallen an Bordsteinen oder ein- Routinearbeiten an ihrem Wagen. Fest- Prüfung der Radaufhängung, der Len- gelegte Wartungsintervalle oder Her- kung, Radlager sowie der Federung fach die Ermüdung von Fahrwerks- stellervorgaben gibt es nicht. und Dämpfung. Eine Achsvermessung bauteilen können die Fahrwerksgeo- Aber das Fahrwerk verzeiht einem die macht keinen Sinn, wenn die Gummila- metrie leicht verstellen. Als Folge fährt kräftigen Stöße beim Überfahren von ger verschlissen sind oder die Spurstan- Ihr Wagen nicht in der Spur, zieht nach Schlaglöchern oder Bordsteinen nicht genköpfe Spiel haben. so schnell. Reifen, Radlager, Federn Ist alles in Ordnung, kann die Vermes- rechts oder links und die Reifen kön- und Dämpfer nutzen sich schneller ab, sung beginnen. Jedes Automodell hat nen sich einseitig abfahren. Wir helfen der Bremsweg wird länger, da die Rei- seine individuelle Einstellung bei Spur Ihnen hier weiter: eine Achsvermes- fen nicht mehr richtig auf der Fahrbahn und Sturz. An den Rädern angebrachte stehen. sung und Spureinstellung bewirkt si- Sensoren übermitteln die Ist-Werte an Eine Achsvermessung ist alle zwei Jah- den verbundenen Achsmesscomputer cheres Fahrverhalten, Handling, ge- re ratsam, schon im Hinblick auf die und der vergleicht sie mit den Soll- ringeren Kraftstoffverbrauch und eine Sicherheit und mögliche Folgekosten. Werten der Autohersteller. Im Soll-Ist- höhere Laufleistung des Reifens Auch wenn Ihr Auto nicht K.I.T.T. heißt, Wertevergleich werden dann, falls die kommuniziert es mit ihnen und gibt Daten nicht mit den Vorgaben des Her- Hinweise auf die falsche Achseinstel- stellers übereinstimmen, die Einstellar- lung. Die Stellung des Rades ist für den beiten durchgeführt. Der automatische einwandfreien Geradeauslauf, guten Protokollausdruck zeigt dann alle Er- Reifenhaftung bei Kurvenfahrten und gebnisse auf einen Blick. für den Reifenverschleiß von maßge- Ein Achsvermessung bewirkt, dass die bender Bedeutung. Damit ein Auto Reifen möglichst senkrecht auf der exakt geradeaus fährt und sich präzise Straße stehen und parallel zueinan- lenken lässt, ist es nötig, dass die Räder der ausgerichtet sind. Sie sorgt für die unter allen Fahrbedingungen immer optimale Einstellung des Fahrwerks, möglichst senkrecht auf der Straße ste- weniger Reifenverschleiß und besse- hen (Sturz) und weitestgehend parallel re Bremsleistung. Wenn Sie unsicher zueinander ausgerichtet sind (Spur). Ist sind, ob die Achsgeometrie ihres Wa- die Spur verstellt, kann der Wagen nach gens verstellt ist, kommen Sie einfach links oder rechts ziehen. Ist der Sturz zu uns. Wir prüfen und stellen ein, da- falsch eingestellt, wirkt sich das auf die mit Sie wieder im grünen Bereich sind. Lauffläche der Reifen aus.

24 gmg macht Druck ACHSVERMESSUNG

Hinweise auf falsche Achs- Wann ist eine Achsvermes- Folgen einer verstellten einstellung sung nötig? Spur

schief stehendes Lenkrad beim Verbauen anderer Stoß- deutliches Unter- oder Übersteuern dämpfer polternde Fahrwerksgeräusche Beeinträchtigung der Funktion von nach einer Tieferlegung des Assistenzsystemen Quietschen bei Kurvenfahrten Fahrwerks schnellerer Verschleiß von Reifen, ungleichmäßig abgefahrene Reifen wenn Teile der Lenkung repariert Radlager, Federn und Dämpfer wurden Wagen zieht bei der Fahrt nach links Verlängerung des Bremsweges, da oder rechts nach dem Wechsel von Querlenk- Reifen nicht mehr korrekt auf der ern oder Spurstangen(-kopf) Straße stehen. schwammiges Lenkverhalten nach Austausch des Stabilisators Erhöhter Kraftstoffverbrauch schlechter Geradeauslauf nach Arbeiten oder Reparaturen am Fahrwerk nach Unfallschäden

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gmg macht Druck 25 gmg TUNING

NEUE LADER BRAUCHT DAS LAND TURBOLADER UPGRADE. NEUESTE TECHNIK IM ALTEN KLEID

Die Aufgabe des Turboladers besteht darin, die vom Mo- tor zugeführte Verbrennungsluft zu verdichten. Das macht Leider können nicht alle Turbolader überarbeitet werden. der Serienlader im Normalfall auch sehr gut, aber wer die Hier eine kleine Liste der gängigsten Turbolader, die wir Leistung seines Motors mehr entfalten möchte, der sollte als KKK anbieten können: die Vorteile eines Upgradeladers nutzen: mehr Leistung, mehr Drehmoment, früheres Ansprechverhalten. q K03 q K04 NEUESTE TECHNIK IM ALTEN KLEID q K24/7000 Eine zusätzliche Softwareanpassung aus q K24/7200 unserem Hause, sorgt dabei für die q K26 zusätzliche Portion Leistung. q K27 Der Begriff Upgradelader bezeichnet entweder Original- Die Kosten für einen Upgrade Turbolader im Tausch liegen turbolader, die wie hier beschrieben äußerlich unverän- zwischen 600 € und 1.400 €. Lieferzeit beträgt ca. zwei bis dert sind, aber im Inneren mit neuester Technik modifi- vier Wochen. ziert werden können oder komplett neue Turbolader, die Sollten Sie keinen Austauschlader haben, haben wir einige mit größeren Verdichtergruppen ausgestattet sind. Lader auf Lager. Alternativ können auch Turbolader von Garret zusammengestellt werden.

MÖGLICHE VERÄNDERUNGEN AM LADER Für eine gezielte Beratung benötigen wir Ihre Fahr- zeugdaten sowie: q Verwendung verbesserter Lager q Verwendung leichterer Turbinenräder mit Welle q Hubraum q Turbinenräder in Größe und Form q Verdichtung q Bearbeitung des Verdichtergehäuses q Art der Ladeluftkühlung q Vergrößerung des Abgasgehäuseauslass q Beschreibung der Abgasanlage q Verwendung größerer Verdichtergehäuse q Optimierung des Spaltmasses

In der Regel kann mit den modifizieren Ladern ca. 20% mehr Leistung im Vergleich zur Maximalleistung des Originals erzielt werden. Der größte Vorteil ist je- doch das verbesserte Ansprechverhalten. Mit den größeren Verdichtergruppenund Abgasgehäuse erzielt man noch weit mehr.

Bitte beachten Sie, dass bei der Verwendung von Upgrade Tur- boladern die Software, Abgas- anlage und eventuell die Ein- spritzdüsen anzupassen sind. Zudem ist darauf zu achten, dass die verbaute Kupplung für TURBOUPGRADE: das zusätzliche Drehmoment 2.7 BITURBO ausgelegt ist.

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ANZEICHEN FÜR EINEN DEFEKTEN TURBOLADER EIN GUTER RAT q Pfeifen des Turboladers Ob Leistungsverlust, pfeifende Geräusche, steigender Ölver- Turbomotoren lässt man warm q Bläulicher oder schwarzer brauch, oder Rauchentwicklung laufen und speziell nach einer – sobald Symptome eines Turbo- dynamischen Autobahnfahrt q Rauch aus dem Auspuff laderschadens festgestellt wer- wieder langsam abkühlen, den, sollte Sie uns kontaktieren, ohne den Motor sofort abzu- stellen. Bei Fahrzeugen mit q Erhöhter Ölverbrauch damit der Motor in unserem Start-Stopp Systemen kann Kfz-Meisterbetrieb untersucht das System manuell deak- q L eistungsverlust des werden kann. Motors tiviert werden. Bei manchen Dabei sollten Sie nicht allzu lan- Hersteller ist dies aber bereits ge warten. Hat sich der Lader q Zu niedriger Ladedruck schon vorgesehen. Solange die erst komplett zerlegt, können normale Temperatur nicht er- die zerbrochenen Teile auch den reicht ist, schaltet das System q Geräusche am Turbolader Motor selbst beschädigen. den Motor nicht ab.

VON UNS GETESTET UND FÜR GUT BEFUNDEN Das LIQUI MOLY Turbolader Additiv verringert Verschleiß beim Einlaufen des Turboladers. Wegen seiner extrem hohen Dreh- zahlen ist für Turbolader die richtige Schmierung besonders wichtig. Doch die fehlt, wenn er getauscht oder nach einer Re- paratur wieder eingebaut wurde. Verschleiß und das Risiko von Schäden sind dann besonders hoch. Doch das muss nicht sein. Das Turbolader Additiv des Öl- und Additivspezialisten LIQUI MOLY schützt die sensible Technik bei ihrem ersten Einsatz. Erhältlich in unserem Shop oder unter www.quattro-shop.de

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Wir unterscheiden 3 Verfahren, wie die Software vom Motor-Steuergerät ausgelesen und wieder beschrieben werden. Löten - Tauschen des Chips im Steurgerät OBD - Lesen/Schreiben über Service- schnittstelle direkt im Fahrzeug BDM/Tricore - Lesen/Schreiben über Schnittstelle im ausge- bauten Steuergerät gmg-Chiptung für alle Marken

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gmg BUCHTIP „Rallye, mein Abenteuer“ Verlag Wolfgang Drabesch, DAS LEBEN DES RALLYEFAHRERS RUDI STOHL. Autoren Rudi Stohl mit Christoph Wikus VORWORT VON RALLYE-WELTMEISTER WALTER RÖHRL ISBN-10: 3950108947

Ich weiß gar nicht mehr genau, wann und Und außerdem hat er dann später, als er mich an schöne Zeiten erinnert habe, die wo ich den Rudi zum ersten Mal getroffen Audi gefahren ist, auch noch gezeigt, dass leider vorbei sind. hab. Er war einfach da, und irgendwie hat- er ganz schön schnell sein kann. Und ich gesteh: Ich hab zwar mehr gewon- test du den Eindruck: Das war eigentlich Wenn ich jetz sag: „Viel wichtiger war aber, nen als Rudi. Aber mehr Abenteuer hab ich schon immer so. dass er ein guter Mensch ist“, dann hör ich beim Rallyefahren nicht erlebt. Überall ist er aufgetaucht – immer mit mich an wie ein Pfarrer. Aber nachdem man Da heißt der Weltmeister Stohl. “irgendwelchen Autos, meist komischen. Ich mir ohnehin schon andichtet, dass ich frü- kann mich an eine Safari-Rallye erinnern: her irgendwann der Chauffeur des Bischofs Wenn ich am Abend ins Ziel gekommen von Regensburg war, kann ich mir so etwas bin, war er immer noch unterwegs. Aber ausnahmweise auch einmal leisten. in der Früh hab ich im Parc Ferme immer Auf jeden Fall sind Leute wie Rudi wich- geschaut: Ist die Lada noch da? Und ich tig für den Sport. Und wahrscheinlich wär hab mich jedes Mal gefreut, wenn ich sie die ganze Welt besser, wenn es mehr wie ihn gesehen hab. gäb. Er war immer ein absolut klasser Bursch. Ich kenn viele Geschichten von ihm; bei Ganz gleich, was passiert ist: er hat nie manchen war ich selbst dabei. Aber viele, aufgegeben. Und wenn er jemand helfen die er jetzt in diesem Buch erzählt, waren konnte, dann hat er das immer getan. Ich selbst für mich neu. kenn in der ganzen Rallye-Familie keinen Sie haben mich zum Lachen gebracht. Und

einzigen, der ihn nicht gern hätte. auch ein bisserl traurig gemacht: Weil ich Abenteuer“) mein aus „Rallye, (Auszug

28 gmg macht Druck Headline DREI AUF EINEN STREICH Wenn man an Stuttgart denkt, fallen einem auf Anhieb einige Dinge ein: das Mammutprojekt Stuttgart 21, Umweltzonen und Fahrverbote, Wilhelma, Canstatter Wasen, VfB Stuttgart und natürlich Porsche und Mercedes-Benz. Mitte Oktober führte es uns in die Geburtsstadt des Automobils. Aber eigentlich war schon im Juli unser Weihnachten. Klingt komisch, ist aber so. Denn wir hatten während des Eifel Rallye Festivals in Daun von einem Freund Karten für die Porsche Soundnacht bekommen. Da Porsche in diesem Jahr sein Jubiläum „70 Jahre Por- sche Sportwagen“ feierte, war die Vorfreude auf dieses Event besonders groß.

Am 13.Oktober starteten wir nun zu Dritt sind und als „rollendes Museum“ welt- hängenden Porsche 956 demonstriert. unsere Pilgerreise in die Geburtsstadt des weit auf historischen Rennveranstal- Damit wird gezeigt, dass er bei einem Automobils und wenn man schon in die tungen und Präsentationen eingesetzt Tempo von 321,4 km/h theoretisch an Schwabenmetropole fährt, gehört ein werden. der Decke fahren könnte. Besuch des Porsche und Mercedes-Benz Der Besuch in einem Museum bildet ja Das Porsche Museum bietet für jeden Museums auf jeden Fall dazu. bekanntlich. Wir haben jetzt erfahren, etwas: außergewöhnliche Prototypen und Erste Station war das Porsche Museum, warum das Zündschloss bei Porsche links Studien, legendäre Rennsportwagen, fas- das sich in Zuffenhausen am Porsche- ist. Ist es Ihnen auch bekannt? Die Lö- zinierende Serienfahrzeuge. Da sich die platz befindet. Schwer zu finden ist es sung finden Sie am Ende des Berichts. Ausstellung im stetigen Wandel befin- nicht. Schon von weitem zieht uns der Man weiß gar nicht, was man als Erstes det, werden wir sicherlich noch einmal optische Fixpunkt, die „Inspiration 911“ ansehen soll. Wir beginnen unsere Fahrt wiederkommen. Skulptur in seinen Bann. Sie besteht aus durch die Porsche Geschichte mit dem Das war der erste Streich und der zweite drei Stelen, die an ihren Spitzen in bis zu Ur Porsche und reisen durch die 5.600 folgt sogleich. Nach einem kleinen Bo- 24 Metern Höhe je einen Porsche 911 Quadratmeter umfassende Museumsflä- xenstopp mit Currywurst erblickten wir tragen. Auch die Architektur des Muse- che. Die gesamte Austellung wird beglei- nach 10 Kilometer an der Cannstatter ums selbst fällt auf. Das Gebäude wird tet von der „Idee Porsche“. In den The- Wasn vorbei das Mercedes-Benz Muse- von nur drei V-förmigen Säulen getra- meninseln „leicht“, „clever“, „schnell“, um. Zwei weitere Pilger schlossen sich gen und das Hauptgebäude scheint über „stark“, „intensiv“ und „konsequent“ und uns an und zusammen besuchten wir die dem Boden zu schweben. anhand zahlreicher Ausstellungsstücke heiligen Hallen. Im Eingangsbereich zieht einen die De- wird die Unternehmensphilosophie und Das 2006 gegründete Museum wird je- cke in ihren Bann. Dank polierter Edel- Geschichte ausdrucksvoll für die Besu- des Jahr von über 800.000 Menschen stahlfließen wird alles darunter liegende cher dargestellt. aus alles Welt besucht. Es fällt durch eine gespiegelt: die Besucher, die Fahrzeuge. Zu den Hinguckern zählt sicherlich die einzigartige Architektur auf. Das Gebäu- Im Inneren gelangt man über eine lange „Dicke Berta“. Nein, das ist keine Diskri- de ist im Inneren eine DNA-Spirale mit Rolltreppe von der Empfangshalle in die minierung einer stattlichen Frau, son- ihrer Doppelhelix nachempfunden. Es ist erste Ebene und landet direkt vor dem dern ein Porsche 917/20, der unter beeindruckend. Staunend stehen wir im ersten je gebauten Porsche, einem 356 den verschiedenen 917-Versionen einen gigantischen Atrium des Mu- von 1939. Unbezahlbar und der verbaute besonderen Platz einnimmt. Porsche seums. Die Raum- h ö h e Mittelmotor macht ihn einzigartig. wollte 1971 wieder bei den 24 Stunden von 42 Metern u n d Das Museum ist in zwei Bereiche aufge- in Le Mans gewinnen. Man versuchte die Spannweite v o n teilt, vor und nach 1948 bis in die heu- hier die Vorteile von Kurz- und 33 Metern ohne S t ü t - tige Zeit. Die Firma Porsche hat eine viel Langheck 917 zu verbinden. ze machen uns weitläufigere Geschichte, die 1930/1931 Das Einzelstück war etwas ge- sprachlos. mit der Gründung eines Konstruktions- wöhnungsbedürftig. Aber die Aber tempus büro begann. Nach dem zweiten Welt- besondere Lackierung sollte fugit, die Por- krieg hatte man die Idee eines eigenen davon ablenken: rosafarben sche Sound Sportwagens. Mit dem 1948 erschie- lackiert und die Karosserie rund- nenen Porsche 356/1 ging man ein um in fertige Filetstücke eines gu- großes Wagnis ein. Doch wie man nach ten Schweinebratens portioniert. 70 Jahren Erfolgsgeschichte sieht, war es Bei den Zuschauern und Offiziellen die richtige Idee. kam der Gag leider nicht so an. Die Der Innenraum des Porsche Museums ist „Dicke Berta“, auch u.a. „Rosa Sau“ hell und in weiß gehalten, alles sehr weit- genannt, hielt sich dennoch beim 24 läufig. Im Jubiläumsjahr sind die Wände Stunden recht gut. Phasenweise rückte mit der Zahl „70“ geschmückt. Im Schnitt der 917/20 sogar bis auf Platz zwei vor. werden 80 bis 90 Fahrzeuge ausgestellt, Die Idee „schnell“ wird außergewöhn- die fast alle in einem fahrbaren Zustand lich an dem an der Museumsdecke gmg macht Druck 29 gmg | ON TOUR nacht steht ja auch noch auf unserer Pil- kraftvolle Motorensound hallte im Park- Wagen von Herbert Linke und dem ehe- gerreise. haus und schon hier sorgte die Klangku- maligen Techniker Valentin Schäffer, der Vom Atrium geht es mit dem Aufzug 34 lisse für Gänsehaut. nach dem Abschalten des Motors mein- Meter in die oberste Etage. Schon die Als wir dann vor dem Eingang ankamen, te, „ die Kleinsten machen den größten Fahrt ist ein kleines Erlebnis: hört man hatte sich bereits eine ansehnliche Men- Lärm“. unten noch den Verkehrslärm, wird man schenschar versammelt. Manche in Als nächstes röhrte ein Zwölfzylinder-Bo- auf der obersten Ebene mit Pferdege- Dirndl, aber mei, wenn´s schee macht. xemotor in die Halle: der Porsche 917 trappel und Peitschenknallern empfan- Im Inneren löste sich das Rätsel auf: links KH, der von den beiden Le Mans Siegern, gen, das ganze umrahmt von Rotations- ging es zur „Schlagernacht des Jahres“, Richard Attwood und Hans Herrmann beamern, die Filme aus der Zeit, in der rechts zur Porsche Soundnacht. Jetzt empfangen wurde. Hans Hermann erin- man sich befindet, zeigen. bloß nicht falsch abbiegen! nert sich: „es war ein3 grandioses Auto“ Mit einem Audioguide ausgestattet be- Rund 4000 Zuschauer, Verzeihung, Zuhö- und Richard Attwood setzte noch einen ginnen wir unseren Rundgang der Aus- rer versammelten sich in der wie ein Mo- drauf: stellung, die die über 125-jährige Ge- tordrom gestalteten Halle. Gestärkt und „Das ist der schönste Motor, den schichte der Automobilindustrie vom mit Porsche Flaggen versorgt nahmen ihr heute Abend hören könnt!“ ersten Tag an lückenlos darstellt. Auf wir unsere Plätze ein und warteten ge- neun Ebenen erwarten uns 160 Autos spannt auf das Konzert. Wie Geburtstag Dann war es Zeit für einen Martini. Den und 1600 Ausstellungsstücke. Man hat und Silvester für das Trommelfell zusam- Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1. An nun die Wahl zwischen zwei Rundgän- men, so Porsche, sollen 13 vierrädrige seiner Seite Gijs van Lennep, der unter gen: dem Mythos-Rundgang mit den Musikkünstler aus dem Porsche Museum anderem Europameister auf diesem Themen Pioniere, Mercedes, Umbrüche, ungewohnten Sound in die Porsche Are- Fahrzeug gewesen war, sowie aus Lich- Wunderjahre, Vordenker, Aufbruch und na bringen. Mit Spannung fieberten wir 4tenstein Manfred Schurti. Man erfuhr, Silberpfeile und dem Collectionsrund- dem Beginn entgegen und sollten nicht warum der Wagen einen schwarzen gang, mit den Themen Galerie der Rei- enttäuscht werden. Um 19 Uhr wurde Heckspoiler bekommen hat. Der Flügel sen, der Lasten, der Helfer, der Namen das Event mit Livemusik auf Autoblech hinten des Porsche war sehr groß und und einer Sonderausstellung. Auf beiden begonnen. Keine Angst, es wurde hier Dr. Fuhrmann habe anschließend gesagt: Routen sieht man die Entwicklung von kein armes Auto geschlagen. Ein Porsche „Das sieht nicht mehr so aus, wie ein 1886 bis zu den Innovationen der Zu- Panamera Sport Turismo mit speziellen normaler Straßen-Carrera, da müssen kunft. Über leicht abfallende Ebenen rei- Sensoren auf seiner Karosserie, die auf wir den Flügel schwarz lackieren, dann sten wir von einer Epoche zur nächsten, Berührungen der davorstehenden Musi- fällt das nicht mehr so auf.“ begleitet von Timeline Schauvitrinen, ker reagierten, sorgte für eine klangvolle Beim fünften Wagen gab es eine Premie- die die Weltgeschichte mit Bilder und Eröffnung. re: Jacky Ickx der Formel 1 Vizeweltmei- Dokumenten aufzeigt. Wir bewundern Im Anschluss begrüßten die Modera- ster, 6-facher Le Mans Sieger und Da- das erste Mercedes-Benz Fahrzeug, die toren Lina van de Mars und Walter Zipser karsieger, war zum ersten Mal auf einer legendären 300 SL Modelle, diverse Re- die Zuhörer. Der Ablauf des Abends war Porsche Soundnacht dabei. Zusammen kordfahrzeuge, Erfindungen wie den Air- immer gleich: vor den Fahrzeugen sahen mit Roland Kussmaul, als Porsche Ren- bag bis hin zu aktuellen Sportwagen. wir auf einer großen Leinwand Filme aus ningenieur für 16 Porsche Gesamtsiege Der Raum sieben auf Ebene 2 entlockt der jeweiligen Dekade mit kurzer Vorstel- verantwortlich, wurde er vom Publikum uns ein leises „WOW“: wir sind im My- lung des Wagens, im Anschluss pilotierte unter großem Applaus empfangen. Jacky thos Raum M7 Silberpfeile, Rennen und ein ehemaliger oder heutiger Rennfahrer Ickx riet den Zuschauern „genießen Sie Rekorde. Eine gigantische Steilkurve mit sowie PS-Prominenz den Porsche in die die Soundnacht hier, wenn wir erst alle steigender Überhöhung dient als „Renn- Halle, Zeitzeugen erzählten Anekdoten elektrisch angetrieben fahren, macht es strecke“ für die Silberpfeile, Touring- aus der Zeit und dann ertönte der Mo- keinen Spaß mehr dem Antriebssurren und Sportwagen, Rallye-Autos und Renn- torensound in der Halle. zu lauschen“. Das taten wir dann auch, Trucks. Das Thema wurde hier grandios Der erste Wagen ist der erste Porsche als der Porsche 935/78, genannt Moby umgesetzt. 356 Roadster, den der zweifache Ral- Dick, in die Halle gefahren wurde. Nor- Nach zwei Stunden mussten wir leider lyeweltmeister Walter Röhrl hereinfuhr. bert Singer, als Ingenieur maßgeblich an Abschied nehmen. Denn die 8. Porsche Das Modell, das wirklich die Nummer 1 dessen Entwicklung beteiligt,5 stimmte Soundnacht rief. Normalerweise findet trägt, wurde 1948 in Gmund in Kärnten bei: ,,Dies war das Basisauto für die gebaut. Neben Walter Röhrl1 stand Her- nächsten zehn Jahre.“ sie im Porsche Museum statt und ist auf 911 Eintrittskarten limitiert. Doch bert Linge, einer der ersten Lehrlinge bei Als nächstes wurden wir in die Wüste ge- anlässlich „70 Jahre Porsche Sportwa- Porsche und gab einige interessante An- schickt, mit dem Porsche 959 Paris Da- gen“ wählte man die Porsche Arena. Auf ekdoten zum Besten. kar. Vanina Ickx, ebenfalls Rennfahrerin dem Weg dorthin wurden wir magisch in Im Anschluss wurde es lauter, es folgt und Tochter von Jacky Ickx, fuhr den Richtung des angrenzenden Parkhauses der Porsche 804 Formel 1. Mit diesem Porsche in die Arena. Im Gespräch mit gezogen. Dort liefen die Motoren der stieg Porsche 1962 in die Formel-1-Welt- Moderatorin Lina6 van de Mars bestätigte Porsche vor dem Konzert warm. Der meisterschaft2 ein. Präsentiert wurde der sie: „Die Kupplung des Wagens ist 30 gmg macht Druck DREI AUF EINEN STREICH

31 echt fies und härter als jedes Oberschenkeltrai- 01 02 ning im Fitnessstudio. Der Rallyeeinsatz des 959 wurde u.a. von den damaligen Platzhirschen Land Rover, Toyota und Mitsubishi belächelt. Doch der Porsche erreichte als Sechster das Ziel. Jacky Ickx, der mit Peter Falk, dem ehemaligen Porsche-Rennleiter, auf der Bühne blieb, mein- te im Gespräch: „40.000 km ohne wesentliche Reparaturen, 800 km /Tag, das war schon eine Herausforderung, die es in sich hatte“ meinte 1 Ickx. Jeder Pilot hat seine eigenen Erfahrungen und 04 05 Emotionen mit den Porschefahrzeugen. Striezel Stuck sagte über den Le Mans Porsche 962 C: „Wenn man sich dieses Auto neben heutigen Rennautos anschaut, muss man doch sagen, das ist das Geilste was es gibt, oder? […..]7 „Das waren noch Autos für Männer, da gab’s keine Servolenkung und kein automatisches Playsta- tion-Getriebe. Wenn Du in Le Mans über 360 km/h g‘fahrn bist, dann wurde aus dieser unter- brochenen Mittellinie ein durchgehender Strich und dann wusstest Du, jetzt bist‘ richtig schnell unterwegs“. 03 Der nächste Wagen war wieder ein Le Mans Teilnehmer: der Porsche 911 GT1. Präsentiert wurde der 6 Zylinder mit Turbo-Boxermotor von Norbert Singer und Rennfahrer Stéphane Ortelli, der geradezu ins Schwärmen kam, als er den 911 GT1 aus dem Jahr8 1998 vorstellte: ,,Ein tolles Auto, jeder will es!“ Der ehemalige Porsche Rennentwicker fährt den Porsche 911 Carrera 2 Cup auf die Bühne. Das wohl leiseste Auto des Abends. Olaf Manth- ey gesteht: „Diese Straßenversion eines Renn- Elfers war zunächst wie eine Diva für mich. Ich musste mein9 Fahrverhalten komplett umstel- len.“ Fahrzeug Nummer 10, der Porsche 911 GT 3 Cup wurde von JP vorgefahren. Roland Kuss- maul dazu: „Der 911 GT3 Cup auf Basis des was- sergekühlten 911 Carrera war der10 große Schritt 07

32 gmg macht Druck dahin ein richtiges Rennauto ohne Straßen- des 917/20 auf, das andere, das auf der Por- zulassung zu bauen. Bei den gelegentlichen sche Soundnacht gezeigt wurde, hatte die Begleitrennen der DTM war der Wagen nur Farben von Rothmanns – politisch korrekt wenige Sekunden von den DTM-Fahrzeugen ohne Tabak-Werbung. weg, die allerdings satte 500.000 DM statt Der letzte Wagen, ein Porsche aus der „Neu- 150.000 gekostet haben. Die Autos waren zeit“, wurde von Marc Lieb hereingeholt, richtig gut und sind das auch heute noch. ein Porsche 919 Hybrid. Angetrieben von Beispielsweise bei den 24 h vom Nürburg- einem 4 Zylinder V Turbomotor mit 500 PS ring, da fahren vielleicht 20 Cupautos mit. In Leistung als Verbrenner und 400 PS elek- den ersten 10 Stunden sieht man vorne von trisch. Mit seinem Sieg 2017 beim 24-Stun- den-Rennen in Le Mans13 vervollständigte0406 er denen keinen und in den letzten Stunden sind sie unter den ersten zehn“. den Titel-Hattrik und sorgte dank des Tur- Beim Anblick des Porsche Nummer 11, dem bomotors auch in der Halle für ordentlich 911 GT 3 RSR, kamen beim Le Mans Sieger Sound. Nur der große Wendekreis sorgte 06 Marc Lieb Erinnerungen an seinen Karriere für etwas Aufregung, doch mit Rangierhilfe Beginn bei Porsche auf: “Mit dem 996 be- schaffte es der 919 um die Ecke. gann meine Karriere bei Porsche, erst mit Doch ohne ein großes Finale durfte die 11dem GT3 Cup im Juniorteam und später mit Porsche Soundnacht 2018 nicht enden. 06 dem RS und RSR im Werksteam. Damit fuhr Alle gezeigten Fahrzeuge wurde noch ich auch mein erstes 24-Stunden-Rennen. einmal in die Halle gefahren und ließen Gemeinsam mit Stéphane habe ich sogar der Reihe nach ihre Motoren aufheulen. gegen die viel stärkeren GT1-Autos die 24 Spektakulär und krönender Abschluss un- Stunden von Spa-Francorchamps gewon- seres Tages in Stuttgart. 04 nen, weil es 18 von 24 Stunden geregnet hat. Dazu kamen Erfolge in Daytona und Le Hier wie versprochen die Erklärung, wa- Mans“. Rennfahrer Stéphane Ortelli, der den rum das Zündschloss bei Porsche links ist. Wagen in die Arena fuhr, ließ zur Freude von Um den Grund ranken manche Theorien. uns allen, den Motor kräftig brüllen. Zum Zeitgewinn beim Le-Mans-Start zum Bei- Glück nur eine kurze Zeit lang, denn wie spiel. Die Fahrer springen ins Auto, der Ortelli meinte, ist der Motorensound ohne schnellste am Zündschloss ist der erste gute Ohrstöpsel nicht länger als eine Stunde auf der Piste. Links den Schlüssel drehen auszuhalten. und rechts den Gang einlegen. Technische Dann wurde die Bühne frei gemacht für Gründe sind anfangs ebenso möglich wie den Porsche 911 RSR aus dem Jahr 2017. ökonomische: die Position des Kabelbaums Der nicht weniger laute Rennwagen wurde entscheidet. Heute ist Starten mit links je- 08 wieder von Vanina Ickx hereingefahren. Der denfalls ein Markenzeichen von Porsche. Motor wanderte12 bei diesem Modell erst- 10 mals in die Mitte. Dadurch wurde Platz für einen ausgeklügelten Diffusor geschaffen. Eine Dank der in der Mitte zusammenlaufende Auspuffanlage sorgte der 911 RSR im Ren- nen für einen einzigartigen Sound. Die La- Soundsinfonie ckierung zweier Einsatzfahrzeuge aber auch. Sie erhielten jeweils eine historische Farb- aus 82 Zylindern. gebung aus der Motorsportgeschichte von Porsche: eines griff das Motto „Rosa Sau“ 12

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gmg macht Druck 33 gmg | LIFESTYLE

HOME IS WHERE YOU PARK IT das Wetter zu schlecht für das Frühstück am Normalerweise ist unsere Lydia ja eine richtige Jetsetterin. Mal tourt Strand ist, ist das genau die richtige Adresse sie durch Sardinien und wird an der Costa Smeralda gesichtet, mal für einen chillilgen Start in den Tag. Für Bulli geht es an den Gardasee oder sie verbringt die Sommerwochen an der Fahrer bietet das Hotel auch 7 Stellplätze. Côte d´Azur und düst durch Monte Carlo. Doch im letzten Jahr war al- Größere Camper wie unsere Lydia finden les anders. Nicht die bisherige Crew mit Pascal und Diana, sondern wir aber bei Familie Klugmann einen tollen Platz suchten mit unserem VW LT Audi Sport Camper unsere Auszeit an der mit kleinem SB Markt und direkt an der Nordseeküste, genauer in Sankt Peter-Ording, kurz SPO. Nicht zum er- Einfahrt das Bistro „Fish & Chips“. Du be- sten Mal übrigens. Schon unseren Urquattro jagten wir über den Strand. kommst hier vom einfachen Fischbrötchen Der ist übrigens eine Besonderheit, denn er ist Deutschlands einzigster über große Fischteller bis zu leckeren Waf- Autostrand. Wir sind ja bekanntlich autoverrückt und feln alles, was dein Herz begehrt. Fast jeden lieben es auf Tour zu sein. Doch manchmal Tag haben wir uns dort unser Abendessen kann man es auch übertreiben. So wie wir gekauft, an den Strand mitgenommen und Anfang September letzten Jahres. Unserer dort den Sonnenuntergang genossen. Leidenschaft nach Bergrennen war es ge- Der Strand hat eine magische Anziehungs- schuldet, dass sich die Kilometerzahl für kraft. Feiner Sand, 12 Kilometer lang und bis unseren 6-Tages Trip am Anfahrtstag von zu 2 Kilometer breit. Endlose Weite umran- 635 auf 1205 Kilometer erhöhte. Grund det von Salzwiesen, Dünen und dem Wat- dafür war unsere Teilnahme an der 14. IVC tenmeer. Was im benachbarten Dänemark Bergprüfung am Stoderzinken, die uns in die nichts besonderes ist, ist hier eine Beson- Steiermark nach Österreich lockte und 570 derheit. In St. Peter-Ording findet man den Kilometern südlich entfernt von unserem einzigen Autostrand Deutschlands, der in- In den 90er Jahren wurde in SPO „Gegen den Startpunkt in Gemünden lag. Der Sonntag, mitten des Nationalpark Schleswig-Holstei- Wind gedreht. In ausgewiesenen Wasser- sportzonen lernen Anfänger das Kiten und an dem ich auch noch Geburtstag hatte, nisches Wattenmeer liegt und Teil des UN- Windsurfen und Profis zeigen, wie es geht. war unser Abreisereisetag aus Österreich ESCO Weltnaturerbes ist. So nah am Wasser und unsere Anreisetag nach St. Peter-Or- parken ist die Devise. Aber Obacht bei der ding. Direkter geht es wirklich nicht. Nach Wahl des Stellplatzes. In der ersten Reihe, einem kurzen Zwischenstopp zu Hause mit und da wollen wir ja hin, ist der Sand oft sehr Kaffee und Geburtstagskuchen, das musste weich und man bleibt stecken. Von 7:30 Uhr sein, ging es gegen 22 Uhr auf der A7 gen bis 22:30 kann man bleiben. Danach heißt Norden. Wir fahren gerne nachts. Der Ver- es Goodbye. Die Versuchung über Nacht kehr ist weniger und es ist entspannter. am Strand zu bleiben ist groß. Allerdings ist Am frühen Morgen, kurz nach Sonnenauf- das verboten und es könnte sein, dass man gang erreichten wir das noch verschlafene am nächsten Morgen ein Knöllchen an der Hamburg. Freie Fahrt durch den Elbtunnel. Windschutzscheibe findet und zwischen 6 Von der A7 geht es über die A23 an Wacken Und wer keinen mobilen Strandkorb hat wie und 7 Uhr vom Parkplatzwächter geweckt wir, den erwarten 1250 Strandkörbe an den vorbei Richtung St. Peter-Ording. wird, der erneut Parkgebühren und Kurta- fünf Stränden von SPO. Kurz vor dem Ziel forderten die Kilometer xe einsammelt. Dann doch am Abend wie- und das geringe Schlafpensum vom Wo- der zurück auf den Campingplatz und früh chenende dann doch noch ihren Tribut. am Morgen wieder zum Frühstück an den Der Körper will schlafen, aber der Kopf ans Strand kommen. Meer. Kurz vor 7 Uhr haben wir es dann end- Die einen machen den Sonnegruß, um inne- lich geschafft und erreichten unser Ziel am re Ruhe und den Weg zur Gelassenheit zu Nordsee-Deich im Ortsteil Ording, den Cam- finden - wir frühstücken am Strand. Lydia pingplatz Biehl. Der Platz ist ideal, denn er wird so geparkt, dass sie uns vor dem rau- liegt am schönsten Strandabschnitt von SPO, hen Wind schützt. Es werden in Ruhe der die Strandüberfahrt gleich nebenan, genau- Tisch und die Stühle aufgestellt, das Früh- so wie das Beach Motel, einem trendigen stück gemacht und dann sitzt man mit den Die Fläche ist weitläufig, so groß wie rund 15 Hotel im Stil amerikanischer Strandhäuser. Füßen im Sand und genießt. Genießt das Fußballfelder, bis zu 5000 Fahrzeuge finden Zwischen 7 und 12 Uhr gibt es hier ein lecke- Frühstück und die Ruhe. Den anderen Cam- hier einen Parkplatz. res Frühstücksbuffet für 14,90 €. Wenn mal pern um uns herum geht es genauso. Kein

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Geschrei, kein Lärm, nichts, nur das Rauschen des Leuchtturm einplanen. Doch der Weg lohnt sich. Meeres. Fast kommt einem der universelle Urklang Die Tickets für die Leuchtturmführung kauft man 1205 Om über die Lippen. St. Peter-Ording bedeutet für am Eingang. Bevor man die 157 Stufen zur Turm- KILOMETER uns Tiefenentspannung. Wenn dann nach und nach spitze erklimmt, zieht man seine Alltagsschuhe aus WAREN DIE ZU- weitere Urlauber und Tagestouristen kommen, ver- und schlüpft in Pantoffeln. Wenn man Pech hat, fin- RÜCKGELGETEN KILOMETER AM abschiedet sich dieser Moment bis zum nächsten det man nicht seine richtige Größe und frau verliert ANREISETAG Morgen. In Lydia die Seele baumeln lassen und das sie auf der Treppe. Doch am Ende belohnt einen bunte Treiben am Strand beobachten ist Entschleu- der atemberaubende Blick über das Wattenmeer. 635 nigung pur. Übrigens kann man hier auch den Bund der Ehe KILOMETER Das Baden in SPO kann man als sehr sicher be- schließen. Nur so zu Info, für die ganz Spontanen WAREN DIE ZU- zeichnen, da es hier kaum Unterströme gibt. Emp- unter Euch. RÜCKGELEGTEN fehlenswert ein Blick in den Gezeitenkalender. Alle In St. Peter-Ording kann man noch viel mehr ma- KILOMETER AM sechs Stunden wechseln sich an der Nordsee Ebbe chen: so ist zum Beispiel das Radwegenetz gut ABREISETAG und Flut ab. ausgebaut und über den Deichradweg ging es mit Einer unserer Lieblingsorte ist die Strandbar 54° unseren Rädern zur Erlebnis-Promenade und Fla- 15 FUSSBALLFELDER Nord: eines von 5 Pfahlbaurestaurants mit fan- niermeile mit kleinen Boutiquen im Ortsteil Bad. GROSS IST DER EIN- tastischer Aussicht auf die Nordsee. Das Essen ist Im Anschluss an die Erlebnis-Promenade sieht ZIGE AUTOSTRAND lecker, die Portionen groß und der Ausblick gigan- man schon die Seebrücke: insgesamt 1.095 Meter DEUTSCHLANDS tisch. Hier kann man es stundenlang aushalten und misst der Holzsteg und führt über Salzwiesen und die Kitesurfer des benachbarten Wassersportcen- Priele zum Strand. Direkt an der Seebrücke ist die 1250 trums Xh2o beobachten. bekannte Restaurantkette GOSCH gelegen. Perfekt, STRANKÖRBE Am Strand von St. Peter-Ording ist das Drachenstei- denn Fischbrötchen sind ein Muss an der Nordsee. FINDET MAN AN gen sehr beliebt. Vom Anfänger bis zum Profi ist al- Am Ende des Deichradweges ist das Freizeit- und DEM 12 KILOMETER LANGEN STRAND les dabei. Schon das Zuschauen allein macht Spaß, Erlebnisbad Dünen-Therme zu finden. Hier parken aber wir wollten das auch einmal ausprobieren und wir immer mit Lydia. 5 so kauften wir uns einen Lenkdrachen für Einstei- Nach 5 Tagen absoluter Entspannung hieß es dann STRÄNDE ger. Es macht irre Spaß, wenn der Drachen über dir wieder Abschied nehmen. Wir wären gerne noch GIBT ES IN SPO in den Lüften seine Bahnen fliegt. Zu Beginn noch länger in „Europas größter Sandkiste“ geblieben. einige Bruchlandungen, wird man mit der Zeit mu- Dass es keine gute Idee ist, an einem Freitag nach 4 tiger, macht Loops oder Pirouetten. Der eine mehr Hause zu fahren, wissen wir. Aber eine Familien- ORSTEILE HAT SPO erfolgreich, die andere weniger. feier lockte uns wieder ins heimische Gefilde. Bis ORDING, BAD, DORF, Gleich ums Eck befindet sich auch ein Leuchttum, Hamburg lief es gut, dann standen wir gut eine BÖHL den die meisten aus einer bekannten Bierwerbung Stunde im Elbtunnel - Komplettsperrung! Gestresst BIS ZU 7 kennen: der Westerhever Leuchttum. Da er hinter waren wir aber nicht, als wir zu Hause ankamen. METER HOCH dem Deich liegt, ist er nur zu Fuß oder mit dem Kurz die Augen zu und an den Morgen am Strand SIND DIE PFAHL- Fahrrad erreichbar. Man sollte mindestens 30 Mi- von SPO denken. BAUTEN IN SPO nuten für den Spaziergang vom Parkplatz bis zum OM.

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