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Universidad De Los Andes, Repositorio Institucional

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Universidad De Los Andes, Repositorio Institucional UNIVERSIDAD DE LOS ANDES DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y AMBIENTAL ESTABLECIMIENTO DEL PERFÍL DE USO DEL LADO AEREO: AEROPUERTO “EL DORADO” Y “PUENTE AEREO” BOGOTA D.C. -COLOMBIA DIANA CAROLINA RAMOS FALLÚ PROYECTO DE GRADO PARA OPTAR POR EL TÍTULO DE INGENIERÍA CIVIL 2008-2 ANEXOS ANEXO 1 Llegadas nacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día martes. ANEXO 2 Salidas nacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día martes. ANEXO 3 Llegadas internacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día martes. ANEXO 4 Salidas internacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día martes. ANEXO 5 Llegadas nacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día sábado. ANEXO 6 Salidas nacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día sábado. ANEXO 7 Llegadas internacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día sábado. ANEXO 8 Salidas internacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día sábado. TABLA DE CONTENIDOS INTRODUCCIÓN 1 OBJETIVOS 4 1. CAPÍTULO 1: AVIONES CIVILES EN OPERACIÓN 6 1.1 Aerolíneas Colombianas comerciales 7 1.2 Aerolíneas Internacionales comerciales 7 1.3 ATR-42 8 1.4 BRITISH AEROSPACE Jetstream 32 10 1.5 BRITISH AEROSPACE Jetstream 41 11 1.6 DOUGLAS DC-3 12 1.7 ANTONOV 26-32 14 1.8 EMBRAER 170-190 16 1.9 EMBRAER 145 17 1.10 AIRBUS A340 18 1.11 AIRBUS A330 20 1.12 AIRBUS A319- A320 21 1.13 AIRBUS A300 23 1.14 AIRBUS A310 24 1.15 FAIRCHILD-DORNIER 328 25 1.16 BEECHCRAFT 1900 26 1.17 LET 410 UVP-E 27 1.18 DE HAVILLAND CANADÁ DHC-8 DASH-8 28 1.19 MCDONNELL-DOUGLAS DC-10 29 1.20 MCDONNELL DOUGLAS MD-11 31 1.21 BOEING 727 32 1.22 BOEING 737 34 1.23 BOEING 747 35 1.24 BOEING 757 37 1.25 BOEING 767 39 1.26 ILYUSHIN IL-62 40 1.27 FOKKER 50 42 1.28 FOKKER-100 43 2. CAPITULO 2: OPERARCIONES DIARIAS EN EL AEROPUERTO EL DORADO DE BOGOTÁ DÍA MARTES 45 2.1 . Llegadas nacionales 45 2.1.1 Llegadas nacionales para EMBRAER 45 2.1.2 Llegadas nacionales para MD-81, DORNIER-328, JS-41 Y JS-32 47 2.1.3 Llegadas nacionales para DH-8 49 2.1.4 Frecuencias totales de llegada para el día martes. 51 2.2 . Salidas nacionales 52 0.2.1.Salidas nacionales para EMBRAER 52 2.2.2 Salidas nacionales para MD-81, DORNIER-328, JS-41 JS-32 54 2.2.3 Salidas nacionales para DASH-8 55 2.2.4 Frecuencias totales de salida nacionales para el día martes 57 2.3 Llegadas Internacionales 58 2.3.1 Llegadas internacionales para BOEING 58 2.3.2 Llegadas internacionales para AIRBUS 60 2.3.3 Llegadas internacionales para MD-81, MD-83, F-100 Y DHAS-8-B 62 2.3.4 Frecuencias totales de llegada para el día martes 64 2.4 . Salidas internacionales 65 2.4.1. Salidas internacionales para BOEING 65 2.4.2. Salidas internacionales para AIRBUS 67 2.4.3. Salidas internacionales para MD-81, MD-83, F-100 y DASH-8-B 68 2.4.4. Frecuencias totales de salida internacionales para el día martes 70 CAPITULO 3: OPERARCIONES DIARIAS EN EL AEROPUERTO EL DORADO DE BOGOTÁ DÍA SÁBADO 72 3.1. Llegadas nacionales 72 3.1.1 Llegadas nacionales para EMBRAER 72 3.1.2 Llegadas nacionales para MD-81, DORNIER-328, JS-41 y LET-410. 74 3.1.3 Llegadas nacionales para DASH-8 76 3.1.4 Frecuencias totales de llegada para el día Sábado 77 3.2. Salidas nacionales 79 3.2.1 Salidas nacionales para EMBRAER 79 3.2.2 Salidas nacionales para MD-81, DORNIER-328, JS-41, LET-410. 81 3.2.3 Salidas nacionales para DASH-8 83 3.2.4 Frecuencias totales de salida nacionales día sábado. 84 3.3. Llegadas internacionales 86 3.3.1. Llegadas internacionales para BOEING 86 3.3.2. Llegadas internacionales para AIRBUS 88 3.3.3. Llegadas internacionales para MD-83, MD-81, F-100, DH-8-B y IL-62 89 3.3.4. Frecuencias totales de llegada para el día Sábado 91 3.4. Salidas Internacionales 92 3.4.1. Salidas internacionales para BOEING 92 3.4.2. Frecuencias internacionales para AIRBUS 94 3.4.3. Frecuencias internacionales para MD-81, MD-83, IL-42, F-100, DH8-B 95 3.4.4. Frecuencias totales de salida para el día Sábado 96 CAPÍTULO 4: RESULTADOS TOTALES DÍA MARTES 98 4.1 Llegadas totales día martes 98 4.2 Salidas totales día martes 99 CAPÍTULO 5: RESULTADOS TOTALES DÍA SÁBADO 101 5.1 Llegadas totales día sábado 101 5.2 Salidas totales día sábado 103 CONCLUSIONES 104 RECOMENDACIONES 108 AGRADECIMIENTOS 110 BIBLIOGRAFÍA 111 ANEXOS ANEXO 1: Llegadas nacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día martes. ANEXO 2: Salidas nacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día martes. ANEXO 3: Llegadas internacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día martes. ANEXO 4: Salidas internacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día martes. ANEXO 5: Llegadas nacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día sábado. ANEXO 6: Salidas nacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día sábado. ANEXO 7: Llegadas internacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día sábado. ANEXO 8: Salidas internacionales aeropuerto “El Dorado” y “Puente Aéreo” día sábado. A mis papás, hermana, primos, tía. Muchas gracias por su apoyo incondicional. ESTABLECIMIENTO DEL PERFÍL DE USO DEL LADO AÉREO: AEROPUERTO “EL DORADO” Y “PUENTE AÉREO” ICIV 20081022 INTRODUCCIÓN El Aeropuerto “El Dorado”, principal aeropuerto del país, localizado en la ciudad de Bogotá, fue planificado y diseñado en el gobierno del general Gustavo Rojas Pinilla e inaugurado el 11 de diciembre de 1959 durante el gobierno del doctor Alberto Lleras Camargo. En ese entonces, considerado el más moderno de Latinoamérica, sólo previó la construcción de una sola pista tanto para el aterrizaje como para el despegue de las aeronaves, a pesar que fue planeado para dos pistas. Con el paso de los años, el desarrollo de la industria aeronáutica al servicio de la aviación comercial dando lugar a nuevos modelos de aviones y de mayor capacidad, el crecimiento de la población usuaria del transporte aéreo, el surgimiento de nuevas aerolíneas y el fortalecimiento de Avianca como líder en el mercado de nuestro país, en 1981 la Aeronáutica Civil construye el puente aéreo que Avianca pone en funcionamiento para la operación de sus rutas a Estados Unidos y algunos destinos nacionales. Acorde con el continuo desarrollo del transporte aéreo y la demanda de pasajeros, en el año 1994 se inicio, junto con la remodelación de los muelles de abordaje, la construcción de la segunda pista, la cual fue puesta en servicio en 1998. Actualmente el Consorcio OPAIN, ganador en el año 2007 de la concesión para remodelar y operación el aeropuerto, desarrolla obras para adecuar los terminales de carga y pasajeros para una capacidad de 16 millones de pasajeros y 1.5 millones de toneladas de carga al año, las cuales se prevén terminar en el año 2012.1 1 EL NUEVO DORADO. [Consultado Junio 27 de 2008] Disponible en <http://www.elnuevodorado.com/nuevo.html?articulo_id=113> 1 ESTABLECIMIENTO DEL PERFÍL DE USO DEL LADO AÉREO: AEROPUERTO “EL DORADO” Y “PUENTE AÉREO” ICIV 20081022 Estas mejoras permitirán incrementar el número de operaciones despegue y decolaje de aviones asociados a este Terminal aéreo y la consecuente, descongestión del tráfico generado. La determinación del horario de mayor congestión (horas pico) en los terminales “El Dorado” y “Puente Aéreo” impulsó la realización de esta tesis, requisito para obtener el título en Ingeniería Civil en la Universidad de los Andes, la cual hace parte del estudio integral del impacto ambiental de las operaciones aéreas en horas pico en dicho terminal en ejecución por parte de la Universidad. Para su desarrollo se acudió a las siguientes fuentes de información: 1. Consorcio OPAIN (actual concesionario del aeropuerto) ubicadas en el aeropuerto “El Dorado”, para el suministro los horarios de llegadas y salidas de los vuelos nacionales e internacionales. 2. Centro de Estudios Aeronáuticos de la Aeronáutica Civil Colombiana (Aerocivil) - Manual de Rutas y Procedimientos ATS Para determinar el funcionamiento del Terminal aéreo y aclarar ciertos conceptos 3. Páginas Web de los fabricantes de los aviones tipo AIRBUS, BOEING, McDonnell Douglas, entre otras y de las diferentes aerolíneas tanto nacionales como extranjeras usuarias del terminal – Determinación de características de las aeronaves. 4. Entrevistas con diferentes funcionarios de la Aerocivil. – Aclaración conceptos relativos a la operación aeroportuaria. 2 ESTABLECIMIENTO DEL PERFÍL DE USO DEL LADO AÉREO: AEROPUERTO “EL DORADO” Y “PUENTE AÉREO” ICIV 20081022 5. Tesis de grado de la estudiante PAOLA CAROLINA BUENO CADENA. – Línea Base para comparación de resultados El presente trabajo está organizado en dos partes principales. En la primera de ellas se describen los objetivos general y particular de este estudio y en la segunda, conformada por cinco capítulos, en la cual en el capítulo 1 se enumeran las aerolíneas que utilizan los terminales “El Dorado” y “Puente Aéreo” y los diferentes tipos de aeronaves que operan en estos y en los capítulos 2 al 5 se hace un análisis estadístico de las operaciones particulares tanto de salida y llegada (capítulos 2 y 3 ) y totales ( capítulos 4 y 5), para un día hábil y uno de fin de semana por tipo de avión . En la parte final se realizan las conclusiones y recomendaciones resultantes de los análisis antes mencionados. 3 ESTABLECIMIENTO DEL PERFÍL DE USO DEL LADO AÉREO: AEROPUERTO “EL DORADO” Y “PUENTE AÉREO” ICIV 20081022 OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL El objetivo general de este trabajo es analizar el tráfico del aeropuerto “El Dorado” y del Terminal “Puente Aéreo” de la ciudad de Bogotá mediante el estudio de aterrizajes y decolajes, determinando así las horas pico de dichas operaciones, por tipo de avión, en días de operación normal ordinarios y festivos.
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