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Revista de AAeronáuticaeronáutica Y ASTRONÁUTICA NUMERO 747 OCTUBRE 2005 CAMPEONATO XXIIIXXIIIDEL MUNDO DE ACROBACIA AÉREA

Ciencia europea en la ISS 1 0 0 4 6 Medicina 7 4 3 0 0 aeroespacial en el 7 aeroespacial en el 7 European Air Group 9 FUERZAS ARMADAS ¿MÁS QUE UNA VOCACIÓN? Sumario Sumario Sumario Sumario Sumario dossier

LA POLÍTICA EUROPEA DE SEGURIDAD Y DEFENSA...... 803 LA POLÍTICA EUROPEA DE SEGURIDAD Y DEFENSA DE LA UNIÓN EUROPEA: UNA HISTORIA CORTA, UNA EVOLUCIÓN... Por VICENTE HUESO GARCIA, teniente coronel de Aviación ...... 804 ESTRUCTURAS MILITARES EN LA POLÍTICA EUROPEA DE SEGURIDAD Y DEFENSA Por JUAN A. MOLINER GONZALEZ, coronel de Aviación ...... 809 LA AGENCIA EUROPEA DE DEFENSA, UN INSTRUMENTO EN APOYO DE LA PESD Por ARTURO ALFONSO MEIRIÑO, coronel de Intendencia de Aviación ...... 816 ASPECTOS ECONÓMICOS DE LA PESD. FINANCIACIÓN DE LAS OPERACIONES MILITARES Nuestra portada: Sukhoi-26 del inglés Nick Onn Por FRANCISCO GARCIA MASCARELL, comandante de Intendencia de Aviación..... 823 durante el campeonato mundial de acrobacia disputado. en Burgos entre los días 22 de junio y el 2 de julio íguez Medina Foto: Juan A. Rodr Fuerzas Armadas ¿Más que una vocación? REVISTA DE España tiene la necesidad de disponer de unas FAS creíbles y ajustadas a nuestras necesidades, tanto de defensa como derivadas AERONAUTICA de la posición política de nuestro país en el concierto internacional, Y ASTRONAUTICA y que cuenten con el apoyo y comprensión de aquellos NUMERO 747 a los que deben servir. OCTUBRE 2005

artículos

FUERZAS ARMADAS. ¿MÁS QUE UNA VOCACIÓN? Por JUAN CARLOS MARTIN TORRIJOS, teniente coronel de Aviación...... 784 XXIII CAMPEONATO DEL MUNDO DE ACROBACÍA AÉREA Por ANGEL LUIS NEGRON PEZZI coronel de Aviación ...... 790 MEDICINA AEROESPACIAL EN EL EUROPEAN AIR GROUP Por BEATRIZ PUENTE ESPADA, capitán médico ...... 830 CIENCIA EUROPEA EN LA ISS Por DAVID CORRAL HERNANDEZ ...... 836

secciones

Editorial ...... 767 Ejercicio Aviación Militar ...... 768 ST-NRF-05 Aviación Civil...... 772 Entre los días 23 y 26 de Industria y Tecnología...... 774 mayo se ha desarrollado Espacio ...... 778 en la Base Aérea de Villanubla el Ejercicio Panorama de la OTAN...... 782 ST-NRF-05, en el que Suboficiales...... 842 han tomado parte seis aviones C-14, con su Noticiario ...... 844 correspodiente personal El Vigía...... 854 de vuelo y apoyo, Internet: 1 TK-10 (C-130 Hercules configurado para A vista de satélite ...... 856 el reabastecimiento Recomendamos ...... 858 en vuelo), 35 miembros ¿Sabías que..?...... 859 de la EADA y un equipo TACP del EZAPAC. Bibliografía ...... 860

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 765 Revista de NORMAS DE COLABORACIÓN

Aeronáutica Puede colaborar con la Revista de Aeronáutica y Astronáutica toda persona Y ASTRONAUTICA que lo desee, siempre que se atenga a las siguientes normas: 1. Los artículos deben tener relación con la Aeronáutica y la Astronáutica, las Director: Fuerzas Armadas, el espíritu militar y, en general, con todos los temas que Coronel: Antonio Rodríguez Villena puedan ser de interés para los miembros del Ejército del Aire. Consejo de Redacción: 2. Tienen que ser originales y escritos especialmente para la Revista, con Coronel: Francisco Javier García Arnaiz estilo adecuado para ser publicados en ella. Coronel: Santiago Sánchez Ripollés Coronel: Carlos Sánchez Bariego 3. El texto de los trabajos no puede tener una extensión mayor de OCHO Teniente Coronel: Joaquín Díaz Martínez folios de 32 líneas cada uno, que equivalen a unas 3.000 palabras. Aunque los Teniente Coronel: Pedro Armero Segura gráficos, fotografías, dibujos y anexos que acompañen al artículo no entran en Teniente Coronel: Fco. Javier Fernández Sánchez el cómputo de los ocho folios, se publicarán a juicio de la Redacción y según el Teniente Coronel: Juan Angel Treceño García espacio disponible. Comandante: Antonio Mª Alonso Ibáñez Teniente: Juan A. Rodríguez Medina Los trabajos podrán presentarse indistintamente mecanografiados o en soporte informático, adjuntando copia impresa de los mismos. 4. De los gráficos, dibujos y fotografías se utilizarán aquellos que mejor SECCIONES FIJAS admitan su reproducción. AVIACION MILITAR: General Jesús Pinillos Prieto.AVIACION CIVIL: José Antonio Martínez 5. Además del título deberá figurar el nombre del autor, así como su domicilio Cabeza.INDUSTRIA Y TECNOLOGIA: Teniente y teléfono. Si es militar, su empleo y destino. Coronel Julio Crego Lourido.ESPACIO: 6. Cuando se empleen acrónimos, siglas o abreviaturas, la primera vez tras David Corral Hernández.PANORAMA DE LA OTAN: General Federico Yaniz Velasco. indicar su significado completo, se pondrá entre paréntesis el acrónimo, la sigla SUBOFICIALES: Subteniente Enrique Caballero o abreviatura correpondiente. Al final de todo artículo podrá indicarse, si es el Calderón. EL VIGIA: “Canario” Azaola. caso, la bibliografía o trabajos consultados. INTERNET: Teniente Coronel Roberto Plà. 7. Siempre se acusará recibo de los trabajos recibidos, pero ello no RECOMENDAMOS: Coronel Santiago Sánchez compromete a su publicación. No se mantendrá correspondencia sobre los Ripollés. ¿SABIAS QUÉ?: Coronel Emilio Dáneo Palacios. BIBLIOGRAFIA: Alcano. trabajos, ni se devolverá ningún original recibido. 8. Toda colaboración publicada será remunerada de acuerdo con las tarifas vigentes dictadas al efecto para el Programa Editorial del Ministerio de Defensa. Preimpresión: Revista de Aeronáutica y Astronáutica 9. Los trabajos publicados representan exclusivamente la opinión personal de sus colaboradores. Impresión: 10. Todo trabajo o colaboración se enviará a: Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA Redacción, Princesa, 88. 28008 - MADRID Número normal ...... 2,10 euros Suscripción anual...... 18,12 euros Suscripción Unión Europea...... 38,47 euros Suscripción extranjero ...... 42,08 euros IVA incluido (más gastos de envío) LIBRERÍAS Y QUIOSCOS DONDE SE PUEDE ADQUIRIR LA REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA

SERVICIO HISTÓRICO Y CULTURAL En ASTURIAS: QUIOSCO JUAN CARLOS (JUAN CARLOS PRIETO). C/ Marqués de DEL EJÉRCITO DEL AIRE Urquijo, 18. (Gijón). En BARCELONA: LIBRERIA MIGUEL CREUS. C/ Congost, 11. INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA LIBRERIA DIDAC (REMEDIOS MAYOR GARRIGA). C/Vilamero, 90. En BILBAO: LIBRERIA AERONÁUTICAS CAMARA. C/ Euscalduna, 6. En CADIZ: LIBRERIA JAIME (José L. Jaime Serrano). C/ REVISTA DE AERONÁUTICA Corneta Soto Guerrero, s/n. En LA RIOJA: LIBRERIA PARACUELLOS. C/ Muro del Y ASTRONÁUTICA Carmen, 2. (Logroño). En MADRID: QUIOSCO GALAXIA. C/ Fernando el Católico, 86. QUIOSCO CEA BERMUDEZ. C/ Cea Bermúdez, 43. QUIOSCO CIBELES. Plaza de Edita Cibeles. QUIOSCO PRINCESA. C/ Princesa, 82. QUIOSCO FELIPE II. Avda. Felipe II. LIBRERIA GAUDI. C/ Argensola, 13. QUIOSCO FÉLIX MARTINEZ. C/ Sambara, 94. (Pueblo Nuevo). PRENSA CERVANTES (Javier Vizuete). C/ Fenelón, 5. QUIOSCO MINISTERIO SECRETARÍA MARIA SANCHEZ AGUILERA ALEGRE. C/ Goya, 23. En MURCIA: REVISTAS MAYOR DE DEFENSA GENERAL TÉCNICA (Antonio Gomariz). C/ Mayor, 27. (Cartagena). En VALENCIA: LIBRERIA KATHEDRAL (José Miguel Sánchez Sánchez). C/ Linares 6, bajo. En ZARAGOZA: ESTABLECIMIENTOS ALMER. C/ San Juan de la Cruz, 3. NIPO. 076-05-009-1 (edición en papel) NIPO. 076-05-075-2 (edición en línea) Depósito M-5416-1960 - ISSN 0034 - 7.647 RECTIFICACIONES Teléfonos El autor del artículo “De Europa a Asia. De Nápoles a Izmir”, publicado en esta Revista Director:...... 91 550 3914 del mes de septiembre de 2005, es el teniente coronel Rafael Sahagún Schwartz, y no Fé- Redacción: ...... 91 550 3921 91 550 3922 lix Sahagún Swarth como aparecía en dicho ejemplar. 91 550 3923 La reseña bibliográfica “Descubrir los pioneros de la aviación”, publicada en la Revista de los Suscripciones meses de julio-agosto de 2005, el autor de dicha publicación es Marcos García Cruzado, y y Administración: ...... 91 550 3925 91 550 3916 no María García Cuadrado. Asimismo, la dirección del Centro de Documentación y Publica- Fax: ...... 91 550 3935 ciones de AENA se encuentra en el edificio La Piovera, y no la Pionera, como aparece escrito. En este mismo número, el autor del artículo del dossier “La nueva formación profesional, Princesa, 88 - 28008 - MADRID un reto para el futuro de las Fuerzas Armadas”, es el teniente coronel Antonio Pajares Álvarez, del Ejército de Tierra y no de Aviación.

766 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 Editorial Compromiso

INGUN país puede hacer frente en solitario a El Ejército del Aire ha hecho suyo este compromi- los complejos problemas del mundo de hoy. so, afrontado el reto de transformarse en una Fuerza NN La Unión Europea, como unión de veinticin- Aérea plenamente capaz de actuar en defensa de los co Estados, es inevitablemente un actor de envergadu- intereses propios de España y en beneficio de la se- ra mundial, y como tal, tiene que estar dispuesta a asu- guridad compartida y defensa colectiva con nuestros mir su responsabilidad en el mantenimiento de la se- aliados. guridad mundial y la construcción de un mundo mejor. En un mundo globalizado, las amenazas lejanas pue- Durante los últimos años, nuestras Unidades, ade- den ser tan inquietantes como las cercanas, nunca es más de demostrar su capacidad para afrontar las mi- demasiado pronto para empezar a prevenir los conflic- siones encomendadas por la Constitución en su artícu- tos y las amenazas, allí donde se presenten. lo octavo, han intervenido con éxito en numerosas misiones en el exterior, algunas de ellas de combate, y Esta idea es tan vieja como el mismo proceso de in- han participado en multitud de ejercicios internaciona- tegración europea, si bien es cierto que, en el desarro- les, consiguiendo los mejores resultados operativos. llo del tercer pilar de la Unión, los avances realizados La profesionalidad que han demostrado sus compo- son menores a los realizados en otras áreas. Sin em- nentes, en beneficio de la paz y seguridad internacio- bargo, los últimos atentados terroristas sufridos por di- nales, ha merecido el reconocimiento de nuestros alia- ferentes países de la Unión han supuesto un revulsivo dos y constituido un motivo de satisfacción y estímulo para la Política Exterior y de Seguridad Común para todos. (PESC). Esta circunstancia tuvo su reflejo en el texto del proyecto de Tratado por el que se establece una Constitución para Europa. OS miembros del Ejército del Aire deben ser conscientes de los sacrificios inherentes al La Política Europea de Seguridad y Defensa (PESD), LL cumplimiento de estas misiones asumiendo parte integrante de la PESC, con su conjunto de capaci- que, con su disponibilidad, dedicación y entrega, están dades y estructuras, tiene como objetivo proporcionar a contribuyendo activamente al bienestar presente y fu- la Unión Europea los medios para asumir su responsa- turo de todos los españoles. bilidad de actor global. La PESD, sus capacidades y estructuras deben convertirse en un elemento complemen- Todos y cada uno de sus componentes deben encon- tario y de refuerzo de las capacidades existentes en el trarse en disposición de actuar allí y cuando se les re- seno de la Alianza Atlántica y del vínculo trasatlántico. quiera, conocedores de que su cometido, con independencia de su campo de actividad, contribuirá decisiva- Nuestra seguridad y nuestra prosperidad dependen cada mente a alcanzar el objetivo final. Este compromiso de vez más de la existencia de un sistema multilateral eficaz. servicio, asumido por todos aquellos que, por voca- España ha asumido la responsabilidad de respetar, defen- ción, viven la profesión militar, constituye el pilar so- der y desarrollar el Derecho Internacional, participando bre el que edificar un Ejército del Aire moderno y ple- activamente en el proceso de desarrollo de la PESD. namente capacitado para cumplir con todas las misiones que se le asignen.

STE compromiso se ve reflejado en la Revi- La vocación de servicio a la sociedad española debe sión Estratégica de la Defensa, que identifi- demostrarse día a día, en la cabina de un avión, en la EE ca, como una de las tres misiones asignadas a soledad de un puesto de centinela, desarrollando tareas las Fuerzas Armadas, la de cooperación internacional, de sostenimiento o administrativas, en todos los casos, referida a la contribución militar a la paz y estabilidad la disciplina y el estricto cumplimiento de las órdenes internacionales, para lo que se debe disponer de capa- recibidas constituyen el principal reflejo de la prepara- cidad para actuar en un marco multinacional allí don- ción del Ejército del Aire y de su capacidad para de sea necesario. afrontar los retos presentes y futuros.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 767 AVIACION MILITAR

130J todavía no ha conseguido. La RAF se ha dotado recientemente de medios para llevar a cabo sus misiones expedicionarias mediante el “leasing” de 4 aviones C-17 (y la posibilidad de adquirir uno adicional), la renovación de su flota de cisternas con el Airbus A330 y la compra reciente de 25 C-130Js. Europa 2005, renueva inventarios

ste año se va a caracteri- Ezar por la limpieza y reno- vación en Europa de antiguos modelos surgidos de la Guerra Fría y que todavía engrosan las flotas de la ma- Nueva victoria Se supone que Grecia inicia- grama de modernización que yoría de los países occiden- del F-16 en rá próximamente una com- les permita seguir prestando tales. El uno de Julio tuvo lu- Grecia petición para dotar a su fuer- apoyo a las fuerzas especia- gar en St Dizier la ceremonia za aérea de 30 unidades de les hasta el 2020. Los Hércu- formal de retirada de los “Ja- un segundo tipo de avión les que opera actualmente la guar” de L´Armée de l´Air ockeed Martin ha vuelto a avanzado, a la que concurri- RAF entraron en servicio a después de 36 años de ser- Lpuntuar en Grecia con el rán el Eurofighter “Typhoon”, mediados de los 60 y están vicio. Serán sustituidos pau- anuncio formal de la venta el “Rafale” de Dassault y el próximos al final de su vida latinamente por nuevos “Ra- de 30 F-16s Bloque 52+ que Sukhoi Su-30. Mientras tan- operativa, no obstante las fale” que se espera estén complementarán las 60 uni- to Lockheed Martin se ha crecientes necesidades de operativos en el otoño del dades entregadas durante el apuntado un segundo tanto fuerzas expedicionarias ha próximo año. En Junio tenía periodo 2002-2004. Los de- en el país vecino asegurán- demostrado la incapacidad lugar en la base aérea de talles del contrato no se han dose el contrato para la mode los nuevos C-130J para Mont de Marsan la ceremo- difundido aunque se supone dernización de los F-16 de la satisfacer todas las necesi- nia de despedida de las últi- que los aviones serán de la Fuerza Aérea Turca, con la dades operativas y en parti- mas unidades operativas de misma configuración que los adjudicación del programa cular las de las fuerzas espe- otro viejo roquero, el Mirage ya entregados, vendrán equi- Peace Onyx III por un valor ciales que precisan de un IV. Después de 41 años de pados con el motor PW100- cercano a los 800 M$. Con avión certificado para cierto servicio, este reactor capaz PW-229 de 30.000 lbs y el este acuerdo se actualizarán tipo de misiones, que el C- de mantener vuelo supersó- contrato estará en el orden y armonizarán a la misma nico a baja cota ha sido sus- de los 1,300 M€. Esta com- configuración más de 200 F- tituido por satélites en su mi- pra garantiza la cadena de 16 turcos de los bloques 30, sión de reconocimiento tácti- producción y montaje del F- 40 y 50. co mientras que la misión de 16 hasta más allá del 2010 bombardero nuclear táctico con más de 200 unidades en La RAF fue asumida en el año 1996 cartera de pedidos y la posi- mantendrá parte por los Mirage 2000N. Aus- bilidad de conseguir algún tria ha anunciado la baja de contrato más en las campa- de sus ancianos sus ancianos Saab “Dra- ñas que se mantienen abier- Hercules C-130K kens” para finales de año tas en Pakistán, India y Tai- con la incorporación de los landia. La compra, aunque a RAF ha iniciado un es- nuevos Eurofighter “Typho- esperada, no ha gustado a Ltudio de fatiga estructural on”. La Fuerza Aérea Sueca los países socios del Euro- en su flota de 25 C-130Ks retirará próximamente otro fighter que confiaban en con- que tenía pensado retirar en caza fabricado por Saab, el vencer al gobierno griego pa- el año 2012. El objetivo es “Viggen”. Todos los modelos ra invertir este dinero en su recuperar al menos 15 avio- monoplaza que actualmente caza de nueva generación. nes sometiéndolos a un pro- llevaban a cabo misiones de

768 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 AVIACION MILITAR

Chile se plantea la posibili- 16A/B MLU declarados como dad de participar de una for- excedentes de su fuerza aé- ma mas activa en misiones rea. internacionales de mantenimiento de paz. Polonia recibe sus primeros Brasil comprará Mig-29 finalmente procedentes de Mirage 2000C Alemania procedentes de la Fuerza Aérea os cuatro primeros MiG- francesa L29 “Fulcrum” vendidos por Alemania a Polonia, han sido entregados a la Fuerza espués de muchos años Aérea después de sufrir una Dde distracción, anuncios importante inspección que y cancelaciones, el programa facilitará la mantenibilidad de F-X BR que suponía la com- la flota durante los próximos petición abierta por un nuevo 10 años. Los próximos cua- caza para la fuerza aérea, ha tro aviones serán entregados quedado reducido a la com- a finales de este año compra de 12 aviones Mirage pletándose un total de al me- 2000C de segunda mano nos 14 unidades de las 22 procedentes de Francia, por transferidas por Alemania en un valor aproximado de 60 el plazo de dos años. Los M$ y que reemplazarán final- MiG-29 sustituirán a los ve- mente los ancianos Mirage tustos MiG-21 en Malbork, reconocimiento serán dados Chile próximo a IIIEBR todavía en servicio en en la misión de defensa aé- de baja y queda pendiente el Brasil, el mismo modelo que rea del territorio siendo com- destino de los aviones bipla- adquirir 28 F-16 España dio de baja en 1988 plementados a corto plazo za, recientemente reconverti- holandeses con la llegada de los F-18. con los 48 F-16 que Polonia dos para misiones de entre- Los nuevos aviones serán ha adquirido recientemente a namiento de guerra electró- l gobierno chileno puede modernizados con un radar EEUU en un contrato por va- nica con el nombre de “Eric” Eanunciar próximamente la del tipo Doppler RDI y equi- lor de 3.500 M$. Actualmen- y que podrían ser ofertados adquisición de 28 aviones de pados con el misil R550 Ma- te 16 pilotos polacos se en- para su explotación civil, jun- segunda mano tipo F-16 de- gic II y el MATRA Super 530. trenan en este país para ha- to con el polígono de Vidsel clarados en exceso por la La oferta francesa parece cerse cargo de los aviones, a países europeos interesa- Fuerza Aérea Holandesa, haber desbancado las de mientras se preparan las in- dos en adiestrar sus tripula- que serían entregados a Chi- sus contrincantes proceden- fraestructuras de la base de ciones en este tipo de mi- le en la configuración moder- tes de Rusia con 12 Su-27 Poznan-Krzesiny con fondos sión. Después de cuarenta nizada que Holanda acaba de su fuerza aérea armados del programa de inversiones años de servicio, los últimos de implantar en su flota. Los con misiles R-73 “Archer” y de la OTAN para alojar los MiG-21 de la Fuerza Aérea nuevos cazas vendrían a re- también a Noruega con 14 F- nuevos aparatos. Checa han sido también reti- emplazar los ancianos Mira- rados para dar paso al Gri- ge 50M “Pantera” y Mirage pen, el nuevo sistema de ar- 5MA “Elkan” que todavía mas que protegerá su espa- vuelan en este país, aunque cio aéreo en los próximos con una disponibilidad muy años. Los MiG-21 serán baja debido a la necesidad agrupados en diferentes ba- de canibalización y unos ses esperando su distribu- costes de mantenimiento ción a museos y venta a paí- elevados. Chile tiene un con- ses interesados. Hasta 467 trato con EEUU para la venta cazas MiG-21 fueron entre- de 10 nuevos Lockheed Mar- gados a Checoslovaquia tin F-16C/D Bloque 50 cuyas desde el año 1962, 106 (casi entregas comenzarían en el la cuarta parte) se perdieron 2006. Con la capacidad que en accidentes muriendo 42 aportarán estos aviones, pilotos. compatibles con la OTAN,

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aire-superficie, mientras la yecto JSF (Lockheed F-35), Fuerza Aérea contempla la impidiendo que las compañí- adquisición de un nuevo mo- as estadounidenses compar- delo MiG-29M con empuje tan información calificada co- vectorial cuyo prototipo vuela mo “top secret” con sus so- actualmente en las instala- cios europeos, incluidos los ciones de la empresa en británicos, único socio Clase Zhukovsky. Nuevas unida- I en este programa. Para la des del Sukhoi Su-27 “Flan- industria británica esto supo- ker” siguen entregándose ac- ne un agravio de carácter es- tualmente en la nueva ver- tratégico, que ha escalado sión Su-27SM y ante la hasta niveles de Primer Mi- demora del T-50, Sukhoi ha nistro. Con una inversión en sugerido un escalón interme- el proyecto cifrada en 2.000 La Marina nuevos proyectos. El ejem- dio hasta la nueva genera- M$, BAE Systems mantiene plo mas claro es el caza de ción de aviones, una versión un equipo de 200 ingenieros alemana cede quinta generación conocido avanzada del “Flanker” que en EEUU y 800 en Warton, sus Tornados a como PAK FA o T-50, nuevo se denominaría Su-35BM la decisión de la Agencia Es- la Fuerza Aérea proyecto de caza avanzado con una nueva cabina y al- tadounidense de Seguridad y tras la cancelación del MiG gunos de los sensores y ar- Cooperación en materia de 1.42, de la mano de Sukhoi mas previstos para el futuro Defensa restringiendo el ac- espués de 47 años vo- con un peso nominal de 24 T-50. Existen programas de ceso total a los datos de di- Dlando sus propios reacto- Ton y cuya entrada en servi- modernización en marcha seño y construcción del nue- res en apoyo de las fuerzas cio no se prevé con optimis- para el Su-24 “Fencer”, vo sistema de armas, es po- navales, los últimos Torna- mo antes del 2015. Ante esta avión de ataque al suelo y co menos que un insulto. En dos de la Marina alemana situación se ha puesto en para el Su-25 “Frogfoot” de- particular se consideran ex- han sido trasladados a la marcha una modernización dicado al apoyo aéreo cerca- tremadamente sensibles tec- Luftwaffe que desde prime- del MiG-31 “Foxhound” que no. En el área de los bom- nologías asociadas con la ros de año tiene la responsa- incluirá la mejora de sus sen- barderos tanto los Tu-95 “furtividad” (stealth), la inte- bilidad de llevar a cabo este sores, equipos de aviónica y “Bear” como los Tu-160 gración de sensores y el pro- tipo de misiones. Han sido armamento para seguir sien- “Blackjack” están siendo so- pio diseño de sensores elec- muchos años desde su acti- do la punta de lanza de la metidos a actualizaciones tromagnéticos y electro-ópti- vación como Fuerza Naval defensa aérea rusa. Su po- importantes. cos, derivadas de proyectos en 1958 y mas de 300.000 tente radar y su armamento estadounidenses anteriores horas de vuelo en aviones de largo alcance lo hacen El JSF, materia y que garantizan la superiori- como el Sea Hawk Mk una pieza indispensable da- reservada dad y competitividad de su 100/101, el Fairey Gannet da la escasez de medios de industria aeronáutica a nivel AS.4, el Lockheed F-104G alerta temprana de que dis- incluso para mundial, a la vez que preser- “Starfighter” y desde sep- pone esta fuerza aérea. El Gran Bretaña van la vulnerabilidad de sus tiembre de 1986 el “Torna- MiG-29 “Fulcrum” será tam- fuerzas armadas. Antes de do”. Los aviones se integra- bién objeto de un programa l Congreso estadouniden- finales del próximo año, los rán en la Fuerza Aérea ope- de modernización en el 2006 Ese mantiene las restric- ocho países implicados en el rando a partir de ahora en la que le aportará la capacidad ciones de seguridad al pro- programa deberían decidir si Base de Lechfeld. están interesados en continuar en el programa y com- Rusia opta por la prometerse a la producción. modernización, a Ante la perspectiva de obtener una versión degradada falta de fondos de la estadounidense y limi- para acometer tada capacidad para su ope- nuevos ración y mantenimiento, junto desarrollos a un retorno industrial escaso, respecto a las expectativas originales, es muy po- a Fuerza Aérea Rusa ha sible que alguno de los so- Liniciado un programa de cios reconsidere la bondad modernización de sus cazas de otras alternativas como el y sistemas asociados en ser- EF-2000 o el Rafale, cazas vicio a la vista de la carencia de cuarta generación como de fondos para acometer el JSF, aunque no diseñados

770 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 AVIACION MILITAR

nes cisternas del EA. Morón generar 200 salidas diarias reúne unas condiciones ini- en apoyo de las operacio- gualables para este tipo de nes, en contraste con la HRF ensayos, dadas las altas (High Reaction Force), una temperaturas que se alcan- fuerza orientada a escena- zan en verano, ideales para rios como Irak y capaz de los ensayos medioambienta- desplegar hasta 100.000 les en tiempo calido, su es- hombres y generar de 600- caso tráfico aéreo, sus insta- 800 salidas diarias. Europa laciones de apoyo y su proxi- es consciente de que la NRF midad a zonas de trabajo tiene carencias fundamenta- sobre el mar donde pueden les como la capacidad de llevarse a cabo sin dificultad transporte, medios de rea- los perfiles a baja altura y ve- bastecimiento, y sobre todo locidades supersónicas. un sistema CIS de comuni- Siendo el Ala 11 una unidad caciones e información ple- de Eurofighter, las ventajas y namente integrado. El des- facilidades para este tipo de pliegue de una fuerza tipo re- destacamentos de la indus- gimiento requiere 90 tria son más que evidentes. transportes pesados tipo An- con la furtividad como factor móvil, esencial para monitori- dominante y también limitati- zar los datos de vuelo en vo, pero con pleno acceso y tiempo real. La campaña in- participación en su diseño y cluyó ensayos del MIDS, cu- crecimiento. ya integración en el sistema de armas es responsabilidad EADS CASA de la industria española, en- concluye con sayos medioambientales en ambiente cálido, similares a éxito su los que se llevaron a cabo el campaña de pasado año en el norte de ensayos del Suecia para certificar las Eurofighter en operaciones del avión en ambiente frío, ensayos de Morón sensores como el FLIR, DASS y Radar, nuevas leyes urante los meses de Ju- de control de vuelo que per- Dlio, Agosto y Septiembre mitirán extender la capaci- EADS CASA ha llevado a dad “carefree handling” (libe- cabo el la B A de Morón una rar de limitaciones al piloto a Francia se tonov An-124. La OTAN con- serie de ensayos con el pro- la hora de maniobrar el revela como uno sidera el lanzamiento de la totipo instrumentado IPA-4 y avión) y ensayos de reabas- de los miembros NRF fundamental para afron- su estación de telemetría tecimiento en vuelo con avio- tar conflictos locales de enti- más activos de dad reducida como Kosovo o la OTAN el Congo. Mientras tanto Francia se ha unido a opera- n el mes de Mayo Fran- ciones “fuera de área” de la Ecia se unió a Gran Breta- OTAN como Afganistán den- ña como las únicas en Euro- tro de la ISAF (Internacional pa preparadas dentro de la Security Assistance Force) Fuerza de Respuesta de la participando con tres cazas OTAN para llevar a cabo de ataque Mirage 2000 y tres operaciones aéreas “Nivel 2” aviones de reconocimiento en apoyo de una fuerza des- Mirage F1CR, basados en plegable tipo brigada. La Dushanbe, Tajikistan. El con- NRF (NATO Response For- tingente complementará los ce) debería estar totalmente F-16 belgas y holandeses operativa el próximo año y así como los Harrier británi- está diseñada para desple- cos destacados en Kanda- gar hasta 20.000 tropas y har.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 771 AVIACION CIVIL

Breves ❖ Boeing dio a conocer el 10 de agosto la firma de un memorando con Royal Air Maroc, fechado el último día de julio, para la próxima adqui- sición de hasta cinco unidades del 787. Ocho días después Airbus hizo saber que CIT Group Inc. ha decidido adquirir cinco A350-800. Esta misma empresa encargó además 24 aviones de la familia A320 que comenzarán a ser entregados en 2007. Con la deci- sión de CIT Group Inc., el nú- mero de unidades del A350 comprometidas hasta la fecha asciende a 130. ❖ La NASA ha concedido contratos valorados cada uno La seguridad implica a todos y cada uno de los miembros de los estamentos relacionados con el Trans- en un millón de dólares a cua- porte Aéreo. -Airbus- tro equipos de compañías, cu- De accidentes y cer cumplir dentro de su ámbi- fusos y contradictorios de im- ya finalidad es la realización to de actuación, no sólo que plicados y testigos, la difusión de estudios de factibilidad milagros los aviones estén de acuerdo de teorías y la búsqueda de acerca de la construcción de en todo momento con las nor- culpables. También, como es un avión supersónico demostrador de bajo estampido sóni- nas semanas especial- mas de seguridad, sino tam- habitual, han aparecido las co. La presentación de los re- Umente desafortunadas, bién de que las compañías tradicionales acusaciones sultados deberá tener lugar a donde la aviación comercial operen sus aviones con idénti- acerca de supuestas deficien- finales de este año, con vistas ha sufrido varios accidentes cos criterios. Si ahora, con to- cias por parte de la compañía a la concesión a principios de con víctimas mortales, han da diligencia, afloran «listas propietaria del avión. 2006 de un contrato para dise- dejado en entredicho ante la negras» de compañías aéreas El informe de la investiga- ñar y fabricar el avión que sea seleccionado, el cual debería opinión pública los evidentes «poco escrupulosas», es por- ción, cuando sea concluido, volar en 2008. Los cuatro gru- avances en seguridad aérea que ya se conocían sus prácti- mostrará las causas y, en su pos están formados por Bo- de los últimos años. Las cir- cas irregulares. En conse- caso, las acciones a adoptar eing Phantom Works, Raythe- cunstancias comunes que han cuencia, las autoridades impli- para que un accidente similar on, Lockheed Martin/Cessna y rodeado a los aviones y com- cadas -y otras que han no se vuelva a repetir. Ocioso Northrop Grumman/Gulfstre- pañías protagonistas de los si- mantenido silencio pero se es recordar que hasta enton- am Aerospace. GE Transpor- niestros han provocado unas encuentran en idéntica tesitu- ces cualquier teoría o especu- tation Aircraft Engines, Pratt & Whitney y Rolls-Royce tam- más que discutibles reaccio- ra-, deberían comenzar expli- lación carece del más mínimo bién han sido incorporados al nes por parte de algunos go- cando por qué no se ha pro- rigor, venga de quien venga. programa, con el fin de que biernos. Han optado por la pu- cedido a actuar contra esas El hecho de que en un acci- identifiquen los motores dispo- blicación más o menos expre- compañías en su momento, dente de tales características nibles en la actualidad que po- sa de «listas negras», que de manera directa o a nivel in- no se hayan producido pérdi- drían ser empleados en el de- nada aportan a la seguridad ternacional, para evitar suce- das de vidas, propició la proli- mostrador. aérea y que no son otra cosa sos como los recientemente feración del calificativo de ❖ Alenia ha mantenido du- que cortinas de humo con las vividos. Conviene recordar «milagroso» para tan feliz de- rante varios meses negocia- que pretenden tapar sus pro- que la OACI (Organización de senlace. Las crónicas incluso ciones con Sukhoi con la fina- pias negligencias. la Aviación Civil Internacional) pusieron en boca del Ministro lidad de participar en el programa RRJ (Russian Regional La seguridad implica a to- dictó en su momento reco- de Transportes de Canadá la Jet). En su momento se supo dos los miembros de los esta- mendaciones a tales efectos. palabra «milagro», al mencio- que el porcentaje de participa- mentos relacionados con el El accidente sin víctimas nar su comparecencia ante ción que Finmeccanica, pro- Transporte Aéreo, una exten- sufrido por un A340-300 de los medios de comunicación pietaria de Alenia, pretendía sa colectividad que se puede Air France en Toronto, acaeci- del día 3 de agosto, donde hi- obtener se situaba por encima resumir en tres pilares fundado el pasado 2 de agosto, me- zo la inevitable declaración del 10%. Las negociaciones mentales; compañías aéreas, rece un comentario aparte. institucional. llegaron a su término durante el mes de agosto, con la firma fabricantes de aeronaves y Nada ha diferido en él respec- Según el diccionario de la de un acuerdo marco por el autoridades aeronáuticas. to de otros casos en cuanto a RAE, un «milagro» es un he- que Alenia adquirirá una parti- Estas últimas, dependientes la dramatización de los acon- cho no explicable por las le- cipación del 25% de Sukhoi de los Gobiernos de cada pa- tecimientos en los medios, la yes naturales y que se atribu- Civil Aircraft, y una parte pro- ís, tienen la obligación de ha- obtención de testimonios con- ye a intervención sobrenatural

772 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 AVIACION CIVIL de origen divino, o bien, cual- Boeing ensayó námico que produce durante la quier suceso o cosa rara, ex- sobre el 777 aproximación y aterrizaje. Breves traordinaria y maravillosa. nuevos porcional de la producción del Desde luego ninguna de am- Disminuye el procedimientos RRJ. La operación está supe- bas acepciones es de aplica- ritmo de ditada a la modificación de al- ción al accidente de Toronto. antirruido gunas normativas referentes a Allí se concitaron la presteza y crecimiento de los máximos de participación diligencia de los bomberos y a compañía Boeing inició el la carga aérea extranjera en las compañías equipos de socorro del aero- Lpasado 10 de agosto un aeronáuticas rusas, pero no puerto; el impecable compor- programa de ensayos en vuelo as cifras de evolución del parece que este punto vaya a tamiento de los tripulantes de de tres semanas de duración, trafico aéreo calculadas por erigirse en un problema de re- L levancia a la hora de su pues- cabina de pasajeros del avión, empleando un 777-300ER ce- la IATA (International Air ta en práctica. que realizaron una evacua- dido por la compañía japonesa Transport Association) corres- ción de cabina ejemplar a tra- All Nippon Airways. Su objetivo pondientes al primer semestre ❖ La compañía UPS ha ad- vés de cinco de las puertas ha sido verificar nuevos siste- de este año, muestran que la quirido ocho Boeing 747-400F que comenzarán a ser entre- del avión -sin que tuvieran mas para la reducción del rui- carga aérea ha reducido de gados en junio de 2007. Los aviso previo de que un acci- do de los aviones comerciales. manera sensible su cadencia aviones complementarán a los dente podía sobrevenir-; la El avión operó en el progra- de crecimiento con respecto al diez Airbus A380 previamen- serenidad y diligencia de los ma bajo las siglas QTD2, pro- mismo período del año pasa- te adquiridos por UPS. pasajeros en general, aun- cedentes de la frase Quiet do, para quedar en 9,8 puntos ❖ El primer simulador de que se comprobara luego Technology Demonstrator 2. porcentuales menos frente a vuelo para entrenamiento de que algunos de ellos salieron Los costes del programa se re- esa referencia. Durante el pri- pilotos de los aviones Embraer portando sus equipajes de partieron a partes iguales entre mer semestre de 2005 la car- 170/190 disponible en Europa mano; y finalmente el diseño GE Transportation Aircraft En- ga aérea ha crecido sólo un entró en servicio durante el del avión -que permitió la su- gines, la NASA y la propia Bo- 3,4%. pasado mes de agosto. Se tra- pervivencia de los pasajeros eing. Los vuelos se realizaron La IATA relaciona directa- ta de un equipo construido por ante el tremendo impacto-, en las instalaciones de Boeing mente esa evolución a la baja CAE e instalado en Swiss en una demostración feha- de Glasgow (Montana). con los efectos de los eleva- Aviation Training (Zurich), cu- ciente de los estándares de El QTD2 llevó en sus dos dos precios del combustible en ya propiedad es de la propia empresa brasileña. seguridad aplicados en el di- motores unas toberas con for- la economía internacional. seño de las estructuras aero- ma de dientes de sierra (chev- Sostiene que un 40% de las ❖ La compañía LAN Chile náuticas de todos los aviones rons), así como un nuevo sis- mercancías que se mueven in- se convertirá en el cliente lan- comerciales. tema de tratamiento acústico ternacionalmente son transpor- zador del Pratt & Whitney PW6000, según hizo saber la En otras palabras, no se en sus tomas. También la zo- tadas en avión, de manera que empresa estadounidense de debería calificar de «milagro» na del tren de aterrizaje incor- la evolución de la carga aérea motores en un comunicado lo que fue un ejemplo de pro- poró nuevos conceptos desti- actúa como un indicador eco- emitido el día 17 de agosto. La fesionalidad y bien hacer. nados a reducir el ruido aerodi- nómico más. compañía chilena comprará 34 motores PW6000 para los 15 aviones Airbus A318 que se propone adquirir en firme. Además firmará un acuerdo de mantenimiento al respecto. ❖ La compañía estadounidense Northwest Airlines ha decidido equipar a su futura flota de aviones Boeing 787 con motores Rolls-Royce Trent 1000. Northwest adquiri- rá motores Trent 1000 para cubrir la compra de 18 aviones en firme con los correspondientes motores de repuesto. Ha dejado escritas además las condiciones para la compra de los motores que equiparían en su momento a los 18 aviones que permanecen como op- ción. También se ha firmado un contrato de mantenimiento. El valor total de la operación asciende a 2.000 millones de El 777-300ER QT2 en vuelo. -Boeing- dólares en números redondos.

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entrenamiento mediante simu- lación integrada en su próxima generación de aviones M-346 y M-311, denominada ETS (Embedded Training Simula- tion). Las tres compañías mostraron durante el Salón Aeronáu- tico de Paris, en junio de este año, un demostrador que fue instalado en uno de los primeros aviones de entrenamiento avanzado M-346. Aermacchi tiene previsto poder usar el programa ETS en los dos tipos de aviones de entrenamiento que está desarrollando en un periodo de dos o tres SASEMAR sis, así como el origen de la de voz, datos e imágenes ob- años, contaminación. tenidos a través de los senso- El sistema ETS suministrará adquiere tres Para EADS CASA este pro- res de misión. capacidad de simulación tácti- aviones CN-235 grama supone un nuevo avan- El avión se convertirá en ca en vuelo de gran realismo y con el sistema ce, ya que desarrolla la inte- elemento clave como puesto estará totalmente embebido FITS gración de los sensores de avanzado de análisis, mando dentro de la aviónica de a bor- control de contaminación por y control en situaciones de do del avión. El sistema estará a Sociedad de Salvamento el sistema FITS, lo que permi- emergencia, gracias a su equi- integrado con un canal de Ly Seguridad Marítima (SA- tirá integrar, presentar y con- pamiento y a su elevada auto- transmisión de información SEMAR) adscrita al Ministerio trolar tanto los equipos de vigi- nomía de más de diez horas. “data link” en la banda E/F y de Fomento, tiene encomen- lancia marítima (Radar de basado en la tecnología AAC- dadas funciones de búsqueda, búsqueda, torreta IR/EO y Aermacchi MI (Autonomous Air-Combat rescate, salvamento marítimo AIS) como los de contamina- desarrolla Manoeuvring Instrumentation), y la lucha contra la contamina- ción, desde dos consolas de que permitirá a varios aviones ción en el área geográfica de operador idénticas y multifun- capacidades de participar en el mismo escena- responsabilidad del Estado cionales. entrenamiento rio de entrenamiento. Español, que abarca, aproxi- El subsistema de control de mediante la Los elementos a ser simula- madamente, 1.500.000 kiló- contaminación incluye entre introducción de dos por el ETS incluirán, ra- metros cuadrados. EADS CA- otros un radar de búsqueda la- dar, sistema de guerra electró- SA suministrará al Ministerio teral (SLAR), un escáner de simulación en nica y, en general, todo lo re- de Fomento tres aviones CN- infrarrojo y ultravioleta, un ra- sus nuevos ferente a información de 235 que se emplearán en el diómetro de microondas y un aviones sensores y armas que se ma- salvamento marítimo y en la sensor de láser de flúor que neja en un avión de combate lucha contra la contaminación permiten la detección y un ermacchi está trabajando de última generación. del mar. análisis detallado tanto de la Acon Galileo Aviónica y El ETS también será inte- Los aviones CN-235-300 extensión y espesor como de BVR Systems de Israel para grado con una estación de Persuader, que comenzarán las características de los verti- desarrollar una capacidad de apoyo a la misión situada en su operación en el año 2007, dos. estarán equipados con un mo- SASEMAR dispone de una derno sistema completamente flota de helicópteros de salva- integrado por el FITS (Fully In- mento, así como diversos ti- tegrated Tactical System) de- pos de embarcaciones coordi- sarrollado por EADS CASA, nados desde varios centros si- que permite realizar los dos ti- tuados a lo largo de la pos de actuación, tanto la bús- geografía nacional y conecta- queda, detección e identifica- dos a un centro nacional situa- ción de barcos, principalmente do en Madrid. El CN-235 ope- los que están en situación de rará totalmente coordinado emergencia como la detección con el resto de las plataformas de los vertidos en el mar de y centros gracias a modernos sustancias peligrosas del tipo equipos de comunicación que de los hidrocarburos, su análi- permiten el envío y recepción

774 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 INDUSTRIA Y TECNOLOGIA tierra que permitirá la genera- rablemente en la nueva gene- to es el primero obtenido por cesa Stta y la industria aero- ción de escenarios, planifica- ración, debido a la compleji- Indra en el marco del A400M y náutica sevillana Indalo ha si- ción, seguimiento y control de dad de sus sistemas. está previsto que tenga conti- do seleccionado por EADS la misión en tiempo real, y Además la posibilidad de re- nuidad a lo largo de la vida del CASA para construir el hangar evaluación a posteriori de la producir en el futuro escena- programa, a medida que se de pintura de la planta de misma. rios tácticos en los que se confirmen los contratos de montaje final del avión bajo un El programa ETS liderado puedan integrar, además de producción de los restantes contrato de 15 millones de eu- por Aermacchi corre paralelo otros aviones, fuerzas navales aparatos ya comprometidos y ros. Indalo que factura 4,5 mi- con la segunda fase del es- y terrestres, trae consigo cala comercialización a otros pa- llones de euros realizará tam- fuerzo europeo de desarrollo pacidades de entrenamiento a íses. bién las labores de pintura de en el área de las capacidades bajo coste, no imaginables ha- La empresa Tecnobit ha si- las aeronaves que se ensam- de simulación de entrenamien- ce unos años. do seleccionada para el sumi- blen en esa instalación, que to integradas en el propio avión “embedded training” co- La industria nocido como Networked Wa- española de SiF (Weapon System Simula- tion in Flight). El proyecto, que suministradores abarca el periodo entre 2005 y aeronáuticos 2008, involucra a la industria y esta presente en centros de investigación de el A400M Alemania (incluyendo EADS), Italia (incluyendo Aermacchi), Portugal y Turquía. Su objeti- a participación de la Divi- vo es alcanzar simulación tác- Lsión de transporte militar de tica en red usando recursos EADS CASA y Airbus España dedicados que incluyan orde- en el desarrollo y producción nadores de simulación WaSiF del avión A400M significa un comerciales (COTS). elemento clave para el creci- El demostrador de ingenie- miento de la industria aero- ría montado en Paris es parte náutica española en los próxi- nistro y fabricación de dos se levanta en Sevilla con una de un proyecto que arrancó mos años. El impacto causado equipos del A400M. La com- inversión de 284 millones de en febrero de este año, en el por dicha participación, que se pañía fabricará los equipos euros. Indalo, que gestionará que Galileo Aviónica es res- refleja en la instalación de la lí- AMS (Audio Management ese hangar durante los próxi- ponsable del trabajo de inte- nea de montaje en Sevilla y en System), un sistema avanza- mos 25 años, pretende explo- gración y BVR Systems sumi- una participación a nivel de do de gestión de comunicacio- tarlo comercialmente atrayen- nistró su aviónica virtual em- empresas constructoras del nes, que incorpora técnicas de do pedidos de otros clientes, bebida en el avión. avión que se sitúa en un quin- procesado digital de audio, entre ellos Fuerzas Aéreas de El escenario producido por ce por ciento, deja también sistemas abiertos y modulares diversos países europeos. el sistema es presentado en sentir sus efectos en los sumi- configurables según platafor- las tres pantallas multifunción nistradores de equipos, co- ma y emplea redes LAN tipo Raytheon y EADS del M-346, integrado mediante menzando por ITP en el área Ethernet. Asimismo Tecnobit llegan a un un bus de datos 1553, y en un de motores. suministrará el procesador HUD. Se le incorporaron dife- En el área de la electrónica MIC (MIDS Interface Compu- acuerdo en el rentes modos de un radar si- de defensa Indra ha sido ele- ter), que gestiona el intercam- programa FCA milar al de un F-16, dispensa- gida en el marco de un con- bio de información entre el dor de chaff y bengalas y un curso internacional como su- Terminal del “link 16” y el sis- ADS CASA y Raytheon alertador de misiles, así como ministrador del alertador radar. tema de misión del avión. Ehan creado un consorcio misiles de la clase AIM-9 y El contrato firmado por la com- Con esta adjudicación, con- para ofrecer un producto con- AIM-120. pañía española, por un valor seguida tras un duro concurso junto basado en la plataforma Existe un salto significativo de 49,5 millones de euros, internacional, la empresa Tec- C-295 para el programa del fu- entre un entrenador avanzado prevé la instalación de los sis- nobit consolida su presencia turo avión de transporte medio tipo M-346 y un avión de com- temas de defensa electrónica en programas internacionales del Ejército de Tierra de los bate, que puede ser cubierto en un primer lote de 85 avio- de primera línea, ya que tam- Estados Unidos “US Army” en parte por una simulación nes A400M, cuyas entregas bién participa en el avión de denominado FCA. de funcionalidades embebida comenzarán a partir del año combate europeo Eurofighter La adquisición prevista del en el avión. Esto puede traer 2009. Estos sistemas basados 2000, en el que es responsa- futuro avión de transporte FCA consigo una reducción de las en tecnología propia, permiten ble de la fabricación de cinco dotará al US Army de un avión horas de entrenamiento en a los aviones detectar amena- equipos. capaz de proporcionar una rá- aviones de combate, cuyo zas de radares enemigos para Por último el consorcio for- pida respuesta en misiones de coste se incrementa conside- su neutralización. Este contra- mado al 50% por la firma fran- transporte de equipos y solda-

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ros Apache, mediante la firma planeado que entrara en servi- de un contrato de ingeniería cio en junio de 2005 y se le inde producción con Boeing pa- corpore a 704 unidades antes ra los helicópteros Apache del 2011. Longbows AH-64D Block III. El sistema de autoprotec- El contrato de investigación, ción del Apache Bloque II desarrollo, prueba y evalua- comprende el alertador radar ción firmado el 28 de junio en de Northrop Grumman y Lock- Washington DC por un valor heed Martin AN/APR-39A(V), de 27,2 millones de dólares el paquete de contramedidas suministra fondos para cubrir infrarrojas AN/ALQ-144 de los costes no recurrentes de BAE Systems, el alertador lá- ingeniería, asociados a las ser AN/AVR-2 de Goodrich, el mejoras previstas para el blo- perturbador radar AN/ALQ que III de los helicópteros 136 desarrollado por ITT y un dos, evacuaciones médicas y para aviones de diversos usos Apache. dispensador de “chaff” lanzamientos de ayuda desde “utility aircraft” dependiendo Boeing tiene adjudicado en La producción de los heli- el aire. del alcance ( C-12, UC-35 y C- estos momentos con el US cópteros Apache bloque III no Como contratista principal, 20), el avión futuro de carga Army un segundo contrato plu- comenzará hasta el año 2010, Raytheon´s Space and Airbor- (FCA) y un avión multisensor rianual de producción para en- después de que se finalicen ne Systems (SAS) proporcio- como plataforma del programa tregar 264 AH-64D y que fina- los contratos de producción na su experiencia en gestión Aerial Common Sensor. liza en el 2006. El primer con- actuales. Boeing estima al día de programas, integración de Los planes del Army son trato cubrió la producción de de hoy que las mejoras del sistemas de misión y solucio- adquirir 33 unidades del nuevo 232 helicópteros. bloque III serán incorporadas nes de soporte de misión para FCA durante el periodo de El helicóptero Apache Long- en 284 aunque no se descarta el programa FCA. EADS CA- tiempo 2007-2011. El FCA su- bow AH-64D bloque II, que ac- un incremento de este número SA North América se encarga- pondrá una considerable me- tualmente esta en servicio, esen el futuro. rá del ensamblaje y entrega jora en las capacidades de ta equipado con el radar de El Apache Longbow bloque de los aviones en Estados carga de dicho ejército, permi- ondas milimétricas Longbow III incorpora hasta 25 nuevas Unidos. tiendo sustituir totalmente o en fabricado por Northrop Grum- tecnologías como capacida- Raytheon SAS es el provee- parte plataformas antiguas man, de mejores característi- des de operar dentro de una dor líder de sistemas de sen- con un ciclo de vida práctica- cas en ambientes con poca vi- red en un teatro de operacio- sores que proporcionan a los mente consumido como el C- sibilidad y mayor resistencia a nes, arquitectura de sistemas aviones de combate la infor- 23 Sherpa, C-26 y C-20. En la las contramedidas. abiertos en la aviónica, comu- mación puntual y más precisa guerra de Irak donde los con- El helicóptero dispondrá nicaciones de banda ancha, dentro de la red de informa- voyes terrestres se han mos- además de un nuevo sistema sensores de mayor alcance, ción del teatro de operaciones. trado sensiblemente vulnera- de visión nocturna y adquisi- posibilidad de control de Con ingresos superiores a los bles se ha visto la necesidad ción de blancos denominado UAV´s, misiles de mayor al- 4000 millones de dólares y de este tipo de avión para las “Arrowhead” que incluye equi- cance y capacidad de fusión 13.000 empleados tiene la misiones de transporte ínter pos mejorados de FLIR, cá- de datos para integrar imáge- central en El Segundo (Califor- teatro evitando así el uso in- mara de TV y otros. El siste- nes tanto de abordo como nia). tensivo que se está haciendo ma, que entró en producción externas. Las tecnologías EADS CASA es líder mun- de los helicópteros CH-47. en diciembre de 2003, está han sido seleccionadas en dial en el sector de aviones El lanzamiento de la compe- tácticos medios y fabrica los tición está previsto para octu- aviones CN-235 y C-295; que bre de 2005 y la firma del con- han sido adquiridos por más trato para enero de 2007. de 30 operadores militares y gubernamentales de 28 paí- Boeing ses, incluidos los aviones de moderniza los patrulla marítima para el programa Deepwater de la Guar- helicópteros dia Costera de Estados Uni- Apache y dos, cuya fecha de inicio de Chinook del US entregas es principios de Army 2007. El objetivo del Army en su modernización de plataformas a US Army está dando los de ala fija es reducir la flota a Lprimeros pasos para la mo- cinco tipos de aviones: tres dernización de sus helicópte-

776 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 INDUSTRIA Y TECNOLOGIA respuesta a requerimientos del paracaidista, regulándose especificados en el Documen- la velocidad, la posición, la ve- to de Requerimientos Opera- locidad del viento y el arrastre. cionales del Apache elabora- El simulador de caída de do por el US Army. paracaidistas está formado Las características de vuelo por dos vigas carrileras situa- serán mejoradas y los costes das a 25 metros de altura; so- de soporte y operación reduci- bre cada viga rueda un carro dos. Se introducirán también en el que pueden ir colgados modificaciones para mejorar la hasta cuatro paracaidistas que disponibilidad y las condicio- son recogidos desde el suelo. nes para el despliegue. El instructor puede seleccionar Otro helicóptero con una lar- los valores de velocidad de ga vida operativa por delante traslación y bajada. es el Chinook. A principios de El simulador de salida lo este año la US Army aprobó constituye una torre, en la que un nuevo plan de adquisicio- en su parte superior a 12 menes que incrementa la flota de tros de altura, se coloca una 463 a 513 unidades. Bajo este cabina de lanzamiento igual a plan la US Army está moderni- la de los modelos de aviones zando sus 397 CH-47D a la C-212, CN-235, C-295 y C- configuración del nuevo mode- 130 y una salida frontal que si- lo F y adquiriendo 55 unidades mula la rampa trasera del de nueva fabricación. avión. sistemas en España para en- un sistema integrado de pro- El Mando de Operaciones Los nuevos simuladores su- trenar a sus tropas. tección que anule en gran me- Especiales de la US Army in- ponen un fuerte ahorro de dida dicha amenaza. crementará su inventario de costes para el Ejército del Aire EADS, INDRA y El grupo aerospacial euro- 34 MH-47D/E a 61 MH-47G. a la hora de entrenar paracai- Northrop se alían peo EADS, la española Indra El primer lote de helicópteros distas. El simulador de caída y la estadounidense North- Chinook de nueva fabrica- permite realizar 360 saltos a la para optar al rop Grumman Corporation ción tiene programada su en- hora. Empleando el avión CN- nuevo sistema de han formado un consorcio in- trega para los años 235 se llevan a cabo 32 saltos defensa ternacional para participar en 2006/2007. a la hora y serían necesarios antimisiles de la el concurso de integración e al menos cinco aparatos Hér- ingeniería de sistemas del Einsa desarrolla cules para acercarse a esa ci- OTAN nuevo proyecto de defensa un simulador de fra. contra misiles balísticos de la El Ejército de Tierra, que ac- a proliferación de misiles OTAN. paracaidistas tualmente dispone de un simu- Lcon todo tipo de alcances Este nuevo sistema de de- para el Ejército lador de saltos en una versión supone una considerable fensa antimisil, denominado del Aire más antigua, recibirá el año amenaza para las naciones y ALTBMD, ofrecerá un meca- que viene otro sistema similar fuerzas armadas que constitu- nismo único de defensa por al del Ejército del Aire. yen la OTAN, por lo que esta capas entre los miembros de a Base Aérea de Alcantari- La compañía prevé que organización ha iniciado el la Alianza y protegerá a las Llla dispone desde julio de otras naciones utilizarán estos concurso para el desarrollo de tropas desplegadas en los tea- este año de un nuevo simula- tros de operaciones frente a dor desarrollado por la empre- ataques de misiles balísticos sa española EINSA que repro- de corto y medio alcance. duce las condiciones de salto El ganador del concurso, desde el aire. que está previsto se adjudique El simulador consta real- en el segundo trimestre de mente de dos sistemas que si- 2006 se hará cargo de diseñar mulan los momentos clave en y poner en funcionamiento en el lanzamiento de paracaidis- Europa un centro piloto de in- tas: el de salida desde la aero- tegración de sistemas, y cola- nave, que permite recrear el borará con la OTAN para ga- salto del avión y el tirón sufrido rantizar que los medios de de- por el paracaidista en el mo- fensa antimisil de los mento de apertura de la lona; diferentes países puedan for- y el descenso en paracaídas, mar parte del sistema de de- que simula la caída al suelo fensa unificado.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 777 ESPACIO El hombre de las la ISS cuando la Estación era Progress rusos. Tras varios mente al comportamiento del estrellas todavía un proyecto sin habi- retrasos por problemas técni- aislamiento térmico, tal como tar que crecía poco a poco en cos y meteorológicos el Disco- sucedió con el Columbia en el una órbita a 350 kilómetros de very, que fue comandado por año 2003. Después de 219 ór- l cosmonauta ruso Serguei la Tierra. Eileen Collins, fue lanzado al bitas a la Tierra y varios apla- EKrikalyov, comandante de espacio el pasado 26 de julio zamientos debido a las desfa- la undécima expedición en la Breve regreso para abastecer a la ISS con vorables condiciones meteoro- Estación Espacial Internacio- de los seis toneladas de materiales lógicas para el aterrizaje nal (ISS), en la que permane- diversos y recoger las varias presentes en Cabo Cañaveral ce junto al astronauta de la transbordadores toneladas de basura, equipos (Florida), la NASA autorizó a NASA John Philips desde el obsoletos o experimentos Collins a que tomara tierra en pasado 15 de abril, ha batido l exitoso aterrizaje del científicos completados en la la base californiana de Ed- a comienzos de agosto el ré- E"Discovery" finalizó una que ha sido la primera visita wards. Aunque se han gasta- cord de permanencia acumu- complicada misión llena de re- de un transbordador a las ins- do más de 1.400 millones de lada en el espacio al superar trasos e inconvenientes pero talaciones internacionales dólares para corregir estos delos 747 días, 14 horas, 14 mi- que demostró la capacidad de desde el año 2002. Durante fectos los administradores de nutos y 11 segundos de su la NASA para recuperar ope- los nueve días que la nave la NASA suspendieron indefi- compatriota Serguei Avdeyev, rativamente a su flota de permaneció atracada a la ISS nidamente todos los vuelos un récord no superado duran- transbordadores al igual que los siete miembros de su tripu- programados de los transbor- te casi seis años. El también las incertidumbres sobre su lación se dedicaron a tareas dadores hasta que los des- cosmonauta ruso Valeri Polia- futuro en la Administración del de mantenimiento y a probar prendimientos de espuma y kov ostenta con 437 días y 17 los daños que provocan dejen horas el récord del vuelo indi- de ser un grave problema. El vidual espacial más largo de transbordador Atlantis, mien- la historia. Según lo previsto, tras tanto, deberá esperar una Krikalyov y John Phillips renueva oportunidad para su gresarán a la Tierra el próximo lanzamiento desde Cabo Ca- mes de octubre, tiempo sufi- ñaveral, un viaje inicialmente ciente para en el cosmonauta programado para este sep- acumule dos meses más en tiembre. "Vamos a tratar de su particular calendario espa- volver al espacio este año. cial. A sus 46 años Krikalyov Pero sólo lo haremos cuanto es un cosmonauta experimen- estemos listos, no cuando lo tado con muchas experiencias marque un calendario ", dijo y aventuras protagonizadas. Michael Griffin, administrador Tiene el curioso título de ser de la NASA. “El último ciudadano de la URSS” al estar de tripulante Kliper, el en la estación Mir en diciem- transbordador bre de 1991, cuando desapa- reció la Unión Soviética, y to- ruso car tierra tras 151 días en ór- bita espacial como ruso. Esta usia exhibió un modelo a es su sexta experiencia en el Rescala real del futuro espacio, una carrera que ini- presidente George W. Bush. nuevas técnicas de reparación transbordador Kliper durante ció con un par de misiones en Pese a todo, en la pista de la “de chapa y pintura orbitales” el Festival Aeronáutico Inter- 1988 y 1989 y en la que ha si- base aérea de Edwards, en para el transbordador. La nacional MAKS 2005, celebrado, junto con el astronauta es- California, con el Discovery constante y precisa observa- do en la Base Aérea Zhu- tadounidense de la NASA Wi- recién aterrizado y dos años y ción del Discovery durante su kovsky (Moscú) en agosto, la lliam Shepherd y su compañe- medio después de la catástro- lanzamiento permitió descubrir propuesta de la Agencia Es- ro ruso, el cosmonauta Yuri fe del Columbia, la NASA vol- nuevamente el desprendi- pacial Federal Rusa para sus- Guidzenko, miembro de la pri- vía a suspender todo el pro- miento de piezas del aislante tituir a los vetustos y omnipre- mera tripulación permanente grama de vuelos espaciales que recubre el depósito de sentes lanzadores Soyuz con- que viajó a la ISS, octubre de tripulados de EE.UU., una de- combustible exterior, por ello virtiéndose en la principal 2000. Además de ser el pri- cisión que dejará a los trans- el astronauta Stephen Robin- nave de transporte de tripula- mer ruso en viajar a bordo del bordadores aparcados una son empleó el brazo robótico ciones y carga de Roskosmos transbordador estadouniden- temporada con la ISS en es- “Canadarm” para sustituir y re- a lo largo de las próximas dé- ses ha participado, en 1998, pera de nuevas decisiones so- parar las piezas cerámicas da- cadas. El propósito, muy cla- en un vuelo de construcción y bre su futuro y a expensas de ñadas durante el despegue y ro, es que Rusia disponga de ensamblaje de segmentos de los esfuerzos de los Soyuz y que podrían afectar negativa- una nave de última genera-

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euros para subvencionar los pasajeros, son de unos 12 mi- trabajos de diseño y algunos llones de euros, muy por de- de los costos en los próximos bajo de los rivales, incluso de años y espera ser, con un 30 otras versiones derivadas de por ciento, uno de los socios ICBMs soviéticos. Hasta el mayoritarios del proyecto. momento desde el Cosmódro- mo de Plesetsk, al este del Negocio nuclear país, han partido cinco Rokot con un total de trece satélites y todos llegaron a su destino usia ha encontrado una sin complicaciones, unos re- Rutilidad muy rentable para gistros de eficacia y economía los ICBMs (Misiles Balísticos que pueden ser muy saluda- Nucleares Intercontinentales), bles para las arcas rusas por un arma de destrucción masi- los potenciales clientes. El pri- va que en vez de ser dado de mer competidor serio llegará, baja de los arsenales por los previsiblemente en el 2008, ción, fiable y barata con la que aumentar la precisión del ate- tratados internacionales ten- cuando el Vega, el cohete li- abastecer a la ISS, que pueda rrizaje y los niveles de seguri- drá una segunda oportunidad gero de la ESA, inicie su an- participar en las misiones es- dad de la nave y de la tripula- como vehículo espacial. La dadura operativa. paciales futuras e incluso apo- ción. Al igual que el transbor- versión derivada del misil SS- yar, pero nunca relevar, a los dador puede aterrizar en una 19 o Stiletto, según denomina- transbordadores espaciales pista, pero a diferencia de la ciones, es un vector llamado de la NASA y es que, aunque nave estadounidense, puede "Rokot" capaz de depositar en son conceptos parecidos, no hacerlo en cualquier aeropuer- el espacio cargas múltiples, son alternativas. La capacidad to comercial y en una manio- de tipo ligero, en un único lan- de transporte de tripulaciones bra completamente automáti- zamiento. El concepto no es y carga de los transbordado- ca. Cada una de las naves Kli- nuevo pero sí que supone una Astronautas al res de la NASA, en cifras tota- per que se fabrique tendrá oferta con pocos rivales en el les, quedan demasiado gran- una vida útil mínima de 25 mi- mercado internacional, Rusia fin des para las pretensiones de siones de ida y vuelta al espa- dispone de cientos de misiles los Kliper. Pese a todo, cuan- cio. El vector elegido para los dispuestos a ser reconvertidos a NASA por fin ha hecho do esta nave rusa comience a lanzamientos del Kliper es el y los costes estimados por Ljusticia con los pocos pio- entrar en servicio es más que Onega, un cohete ruso deriva- lanzamiento, a dividir entre los neros que quedaban sin sus probable que la actual flota de do de los Soyuz y que podrá transbordadores espaciales partir desde los centros espa- de la NASA, (Discovery, Atlan- ciales rusos o de la ESA. Ru- tis y Endeavour), sea retirada sia, que dispone de las capa- y pasen a ser las estrellas en cidades necesarias para cualquier museo aeronáutico afrontar por sí misma el pro- o científico estadounidense. yecto de construcción de esta Esta aeronave de Energia nave, ha decidido buscar so- Rocket and Space Corpora- cios internacionales que quie- tion, cuyo primer vuelo no tri- ran participar en su desarrollo pulado está previsto para el y operación o que puedan 2011 y el inaugural con tripu- aportar activos económicos o lación para el 2012, tiene estratégicos que hagan más unas prestaciones y capacida- viable su entrada en servicio. des impresionantes que supe- Por el momento Japón y la ran con creces a las del actual ESA ya han mostrado un inte- Soyuz. Además de ser capaz rés muy activo en ser partíci- de transportar 700 kilos de pes en este programa, al igual carga y cómodamente hasta que Yang Liwei, el primer tai- seis personas, dos pilotos y konauta (astronauta) chino, in- cuatro pasajeros, su aerodiná- vitado oficialmente por Ana- mica le permite soportar fuer- toly Perminov, director de zas G entre +2 y -5 o manio- Roskosmos, para ser tripulan- brar durante la complicada te en un futuro vuelo en Kliper operación de reentrada en la a la Luna. La ESA tiene pre- atmósfera, lo que hará posible visto destinar 50 millones de

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“alas de astronauta”. De los Ohio, para que nostálgicos y rán el principal transporte de ocho pilotos civiles y militares entusiastas disfruten de ellos. tripulaciones para las Próxi- seleccionados para el programas décadas, tiempo en el ma X-15, un avión cohete con Segundo vuelo que EE.UU. retirará a sus ac- el que Estados Unidos reco- tripulado para tuales transbordadores y los rrió en los sesenta el umbral sustituirá, al igual que otras del Cosmos a velocidades de China agencias espaciales dispon- vértigo, sólo los pertenecien- drán, por vehículos espaciales tes a las Fuerzas Armadas tu- os años de imparable acti- de nueva generación aunque vieron el privilegio de adornar Dvidad espacial han tenido tiempo también para que Chi- sus uniformes y hojas de ser- que pasar en China para que na construya su propia esta- vicios con las “alas” de astro- una segunda nave tripulada, ción espacial, ya que no cola- nauta. Los pilotos civiles de la la Shenzou 6, parta hacia el pados en parejas para asegu- bora en la ISS, tenga en órbita NASA William H. "Bill" Dana, Espacio. En octubre de 2003 rar y potenciar sus compatibili- su versión del telescopio es- John B. "Jack" McKay y Jo- China entró por la puerta dades, darles más entrena- pacial “Hubble” o esté de ca- seph A. Walker (estos dos últi- grande en el club de naciones miento o disponer de reservas mino a la conquista lunar, en- mos fallecidos), han tenido con capacidad para enviar al “en el banquillo” por si hubiera tre otros muchos objetivos. que esperar casi cincuenta espacio misiones tripuladas problemas. No se conoce to- años para ver sus registros re- cuando el Coronel Yang Liwei, davía el nombre de ellos y La Expedición conocidos y sus logros recom- piloto de las Fuerzas Aéreas, menos el de la pareja que 12 tiene pensados con el nombre de orbitó catorce veces la Tierra ocuparán los dos asientos “astronauta”. En una ceremo- durante casi 22 horas a lomos previstos, pero seguro parece nombres nia restringida en el Dryden de la nave Shenzhou V para que el precursor Yang Liwei Flight Research Center de la ampliar hacia Asia el monopo- no estará ya que China no an- on el futuro del transbor- NASA, Base Aérea Edwards lio histórico de Rusia y Esta- da tan sobrada de héroes es- Cdador en un momento de California, el mismo lugar dos Unidos. El programa espaciales y siempre es bueno muy incierto pero con la deter- que les vio partir en repetidas pacial es una de las priorida- dar nuevas oportunidades. minación plena de todos los ocasiones a bordo del X-15, la des del régimen de Pekín, una Quizá cuando las misiones tri- socios en mantener viva y au- Agencia Espacial Estadouni- carrera intensa llena de éxitos puladas sean una rutina, y se- mentar en lo posible el tama- dense otorgó las alas a estos y prestigio en la que el secre- gura, Liwei pueda regresar a ño y capacidades de la ISS se tres pilotos y las certificó, con tismo y la escasa apertura in- ese lugar que conquistó para han dado a conocer los nom- lo que a partir de ahora, Wal- ternacional han sido habitua- China. La Shenzou 6, que par- bres de la que será “Expedi- ker fue el undécimo humano les pese a que China colabora tirá como es habitual en un ción 12”, los veteranos William en volar al espacio, McKay el activamente con la ESA e in- Larga Marcha 2F desde el McArthur, astronauta de la vigésimo sexto y Dana el tri- cluso son habituales las reu- centro de lanzamientos de Jiu- NASA y comandante durante gésimo quinto. El programa X- niones con las agencias espa- quan, provincia de Gansu, los seis meses a bordo de la 15 utilizó tres naves hipersóni- ciales de Rusia y Estados Uni- permanecerá seis días en ór- Estación, y el cosmonauta ru- cas para volar a Mach 7 hasta dos. Para la misión de este bita realizando, principalmente so e ingeniero de la misión, más allá de los 100 kilómetros año fueron elegidos inicial- en el módulo orbital, experi- Valery Tokarev. Con su llega- de altitud, la frontera de la at- mente 14 candidatos entre mentos científicos y biomédi- da se celebrará el quinto ani- mósfera con el Cosmos y los miembros de la Fuerza Aérea cos, investigaciones de micro- versario de presencia continua resultados obtenidos en los y de ellos, a comienzos de gravedad, pruebas de mate- 199 vuelos completados entre año, quedaron sólo seis agru- riales, observación terrestre, 1959 y 1968 fueron claves pa- etc. Una vez que los taikonua- ra el éxito de la carrera espa- tas regresen a casa este mó- cial estadounidense. Sus en- dulo permanecerá al menos señanzas fueron aplicadas en durante medio año orbitando programas tan variados como la Tierra esperando que una Mercury, Gemini, Apollo o el nueva misión Shenzhou com- transbordador. El record de al- plete para China la primera titud logrado por Walker en su aproximación y atraque en el tercer vuelo con el X-15 sólo espacio de su Historia. Seguro ha logrado ser superado por es que en la Shenzhou 7 irán otra aeronave, la SpaceShi- a por su primer EVA (salida pOne en octubre de 2004. extravehicular) y que puede Hoy dos de aquellos veloces ser la 8 la encargada de este pioneros alados descansan en encuentro. Las naves Shen- el National Air and Space Mu- zou, un derivado con muchas seum, Washington, y en Air modificaciones hechas en Chi- Force Museum de Dayton, na de las sondas Soyuz, se-

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nes de lanzamiento, el retorno cias a sus dos motores y a la investigación espacial con cuatro cohetes de apoyo, al misiones previstas a la Luna y vehículo HTV (H-2 Transfer a Marte, doblar el número de Vehicle). El HTV se tendrá satélites de comunicaciones y funciones similares al ATV meteorológicos operativos en de la ESA al encargarse de órbita, conducir experimentos transportar a la Estación que posibiliten viajes tripula- equipos científicos, materia- dos a largas distancias y en les diversos, repuestos, prolongados periodos de tiem- equipamientos tecnológicos, po y asegurar la supervivencia víveres, etc. pero no a tripu- y actividad de la ISS. laciones.

en las instalaciones espacia- ta no estadounidense o ruso les internacionales. Cuando en ser miembro de larga dura- despeguen desde Baikonur en ción y una de las pocas oca- un Soyuz el próximo octubre, siones en las que conviven McArthur, un coronel de la “tantas” personas durante tan- USAF de 54 años con tres mi- to tiempo en la Estación. Las siones espaciales previas, y labores encomendadas a la Tokarev, coronel de 52 años Expedición 12 son principal- con una visita a la ISS en el mente tareas de mantenimien- 99 a bordo de un transborda- to de las instalaciones, experi- dor de la NASA, irán acompa- mentos de microgravedad, ñados por el tercer turista es- preparativos para próximos pacial, el millonario estadouni- trabajos de ensamblaje, ob- dense Gregory Olsen, de 60 servación terrestre, algún EVA años y después de varias ten- (salida extravehicular) y toda Japón implicada tativas más que listo para la una batería de experimentos Breves experiencia de pasar ocho dí- científicos internacionales, en- en la ISS Próximos lanzamientos as en la ISS junto a los miem- tre muchas otras. (Octubre 2005): bros de las expediciones 11 y a Agencia de Exploración ?? - Shenzhou 6 CZ-2F, Se- 12. Olsen, que regresará a la Presupuestos LEspacial de Japón y la gundo vuelo tripulado de China. Tierra con los relevados Ser- espaciales para compañía Mitsubishi Heavy ?? - GPS 2RM F-2 en un Delta gei Krikalev y John Phillips, Industries Ltd. Están en ple- 2 estadounidense. ocupa la plaza en la ISS que Rusia no desarrollo de un nuevo ?? - Egyptsat 1/Saudisat debería haber ocupado el as- cohete de altas capacidades 3/Saudicomsat 3-7/AKS 1&2/N- Cube 1 en Dnepr 1. tronauta alemán de la ESA l Gobierno de Rusia ha fir- con el que poder abastecer a ?? - Resurs O1-05 Zenit 2 Thomas Reiter, de 47 años y Emado el presupuesto dedi- la ISS. El H-2B, cuyos prime- Launch con seis meses de permanen- cado a material de “Espacio” ros vuelos pueden llegar a ?? - Meteor-M-N1 a bordo de cia en la Mir, pero su vuelo para los próximos diez años partir del año 2008, tendrá un Tsyklon 3. previsto en el transbordador, (2006-2015). Los casi trece mil una capacidad de carga ?? - Compass 2 en el Shtil-N. la Misión STS-121, ha queda- millones de euros aprobados, aproximada de 8 toneladas, ?? - Inmarsat 4 F-2 en un vector Zenit 3SL. do pospuesto como pronto menos de lo que gasta la NA- una cifra considerable res- 01 - Soyuz TMA-7 Soyuz FG hasta marzo del año que vie- SA anualmente, servirán para pecto a las casi 6 de máximo (Misión 11S a la ISS). ne por lo que sólo podrá la construcción de la nave Kli- que ofrece el actual H-2A. La 08 - Cryosat a bordo de un Ro- acompañar a McArthur y a To- per, de dos nuevas instalacio- agencia gubernamental está kot-KM. karev durante los últimos días trabajando en este proyecto 19 - NROL-20 (B-26) en un Ti- de su permanencia en la Esta- desde el año 2004 y hasta el tan 4B estadounidense. 20 - Astra 1-KR en el Proton ción. Reiter permanecerá se- momento se han invertido M-Briz M. gún lo previsto durante un pe- unos 150 millones de euros 26 - Venus Express en un co- riodo de seis meses en la ISS en hacer posible un cohete hete Soyuz FG-Fregat. junto a otros dos tripulantes, que pueda transportar con 27 - Spaceway 2/Telcom 2 a siendo así el primer astronau- garantías hasta la ISS, gra- bordo de un Ariane 5ECA.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 781 El Comité militar estrena Presidente la participación en la “NATO reform” del Comité Militar y del Estado Mayor Internacional sea constructiva y en línea con el verdadero espíri- El general Raymond Henault asumió su puesto como Presidente del tu de transformación. Desde Panorama de la OTAN deseamos al ge- Comité Militar (CMC) de la OTAN el pasado 16 de junio. El general He- neral Henault muchos éxitos en el desarrollo de la importante función nault llegó al Cuartel General a las 14.20 siendo recibido por su prede- que tiene encomendada. cesor que tras desearle éxito en su función y entregarle el macillo con que se abren y cierran las reuniones del CM, abandonó la sala de con- Nuevas esperanzas y renovado ferencias. A continuación el general Henault presidió por primera vez entusiasmo una reunión del Comité Militar siendo posteriormente bienvenido oficialmente por el Secretario General. El nuevo CMC ha tenido una dilatada y brillante carrera militar en las Fuerzas Armadas de Canadá. Este El otoño ha llegado poco a poco, los meses de verano parecen ya aviador con más de 4.500 horas de vuelo en aviones y helicópteros, remotos y casi hemos olvidado los calores estivales y los desastrosos llega a su puesto en un momento crítico para la Alianza Atlántica y en incendios forestales. En nuestra patria, la carencia de lluvias secaba especial para su componente militar. Citaremos sólo algunos de los nuestros campos durante los meses de mayo, junio, julio y la mayor asuntos más candentes: la transformación de las estructuras y procedi- parte de agosto. Sin embargo, en otras partes de Europa las lluvias to- mientos está todavía sin finalizar; la estructura de Mando ha terminado rrenciales castigaban a países aliados como Bulgaria y Rumania que recientemente su implantación (con vacantes sin cubrir) pero ya mu- solicitaron la ayuda del Centro Euro-atlántico de coordinación de res- chos consideran que debe revisarse de nuevo; las operaciones en cur- puestas a desastres (conocido con la “sencilla” sigla inglesa so son cada vez más numerosas y exigentes y pese a los avances rea- EADRCC). Rumania pidió ayuda por vez primera el 19 de mayo tras lizados la generación de fuerzas no es siempre fácil; los programas de lluvias torrenciales en el Este del país y reiteró la petición el 16 de julio cooperación (Asociación para la Paz, Diálogo Mediterráneo, Iniciativa cuando las lluvias estaban asolando el Oeste de esa nación hermana. de Cooperación de Estambul, relaciones especiales con Ucrania y Ru- A las pérdidas en vidas humanas se sumó la destrucción de miles de sia) necesitan urgentemente personal y recursos que las naciones no casas, de numerosos edificios públicos y de infraestructuras de todo ti- parecen dispuestas a proporcionar. Pero quizás el reto más inmediato po. Bulgaria, también castigada por los diluvios, solicitó ayuda el 9 de que ha tenido que afrontar el general Henault es la dirección de la parti- junio y de nuevo el 19 de julio. Los estragos fueron enormes en casas, cipación del Comité Militar en los trabajos en curso para reformar la or- infraestructuras y granjas causados por intensas lluvias que en algunos ganización y los procedimientos en el Cuartel General de la OTAN. El casos acumularon 106 litros por metro cuadrado en pocas horas. La embajador Vahr dirige el equipo que pretende revisar los procedimien- respuesta se materializó en el envío de bombas de agua sumergibles, tos usados por el Consejo del Atlántico Norte en su trabajo, los proce- unidades de purificación de agua, ropa impermeable, trajes de subma- sos relacionados con recursos y presupuestos y la organización del rinista, botas de agua y diverso equipo especializado. También se en- Cuartel General. El interés del Secretario General y el de todos los im- vió a las zonas afectadas personal técnico en el manejo de recursos hí- plicados en la llamada “NATO reform” es realizar una revisión en pro- dricos que ayudaron a evitar la propagación de enfermedades y a ase- fundidad de los procesos, relaciones y métodos de trabajo en el Cuar- gurar que la población local siguiese teniendo acceso al agua potable. tel General de la Alianza en el contexto de la más amplia transforma- El EADRCC, cuya labor no es muy conocida, coordinó también la ción de la OTAN. Estoy seguro que el nuevo Presidente del Comité asistencia contra inundaciones en abril y junio en Georgia y recibió en Militar conseguirá con su prudente dirección y talante negociador que el verano una petición de ayuda de Kirguizistán. Al final de agosto se

Músicos de países de la OTAN amenizaron la llegada del nuevo Presidente del Comité Militar. 16 de junio de 2005. Foto: OTAN

782 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 de julio y en ella han participado aviones de EE. UU. y del Reino Unido entre ellos C-130 y C-17. El aerotransporte ha continuado en agosto y septiembre y ha sido realizado en coordinación con la UA y otros organismos internacionales, en particular con la Unión Europea y las Nacio- nes Unidas. Además de los vuelos entre diversos países africanos y Sudán, la OTAN se comprometió a ayudar en el entrenamiento de personal de la UA en funciones esenciales para la misión tales como mando y control, logística y planeamiento. El Secretario General realizó dos viajes de trabajo en julio que quie- ro destacar: el día 14 se trasladó a Mauritania y el 18 visitó oficialmente Belgrado. En Mauritania, el SG se entrevistó con el Presidente Maaou- ya Ould Sid’Ahmed Taya y con miembros de su gobierno. En las con- versaciones se trató de como continuar y mejorar la cooperación entre la Alianza y Mauritania y de cómo la comunidad internacional puede trabajar de modo más efectivo para luchar contra el terrorismo. En Bel- grado, el Sr. de Hoop Scheffer se reunió con el Presidente Marovic de Foto: OTAN Serbia y Montenegro, con el Primer Ministro Kostunica y con otros El general Henault preside su primera reunión del Comité Militar. 16 de junio de 2005. miembros de su gobierno. También se entrevistó con el Presidente de Montenegro, Sr. Vujanovic, y con su Primer Ministro de Montenegro, repitieron las inundaciones en el centro y este de Europa. Rumania fue Sr. Djukanovic. de nuevo afectada y ayudada. La Alianza siguió, como vemos, su actividad operativa durante el pa- Los ataques terroristas en Londres pusieron la peor lacra de la hu- sado verano. En efecto las distintas operaciones tienen que ser atendi- manidad de este milenio en los titulares de todos los periódicos y en todos los noticiarios del mundo. Pese a los intentos de minimizar en un primer momento el alcance de los ataques, los británicos se tuvieron que enfrentar a la terrible realidad de una amenaza materializada de forma cruel e inhumana. Los aliados, muchos de los cuales han sufrido en sus carnes la zarpa asesina del terrorismo, reunidos el día 8 de julio en una sesión extraordinaria del Consejo del Atlántico Norte expresa- ron su solidaridad con el Reino Unido y el pueblo británico. El Consejo condenó en los términos más duros posibles el terrorismo en todas sus formas. Los aliados reafirmaron su determinación de combatir esa lacra y de defender con todos los medios a su disposición los valores de la Alianza de libertad, tolerancia y democracia. La solidaridad y deter- minación de los países miembros de la OTAN es mucho más fuerte que la voluntad de aquellos envueltos en terrorismo para causar la muerte y destrucción a gente inocente en su deseo de imponer extre- mismo en el mundo. Sea lo que sea lo que los terroristas persigan, estamos determinados a que ellos nunca logren destruir lo que los alia- Foto: OTAN dos y todas las naciones del mundo que comparten nuestros valores El Secretario General de la OTAN da la bienvenida al general Henault, consideran valioso. Los terroristas indiscriminadamente matan, destru- nuevo Presidente del Comité Militar. 16 de junio de 2005. yen y buscan dividir nuestras naciones. Sin embargo, los países de la OTAN permanecen unidos y se mantendrán firmes en la batalla contra das en todo momento y las crisis y emergencias como inundaciones el terrorismo. En esa línea, el Secretario General hizo una declaración son muchas veces impredecibles. En definitiva, los compromisos de la con ocasión de los ataques terroristas en Sharm-el-Sheikh y la Bahía Alianza abarcan todo el año y no entienden de vacaciones. Sin embar- de Nama. En esa declaración el Sr. de Hoop Scheffer expresó sus congo, el trabajo rutinario en el Cuartel General de Bruselas se aminora en dolencias al gobierno de Egipto y a las víctimas del ataque. Estos ata- agosto. El Consejo y otros comités y grupos no programan reuniones ques demuestran que personas de todas las naciones y de cualquier fe durante los primeros días en ese mes pero todos saben que se reunirán religiosa son el objetivo de la indiscriminada amenaza terrorista. La cuando sea necesario con un corto preaviso. Al repasar el verano del OTAN está preparada para estrechar sus relaciones con Egipto, socio 2005 no debemos olvidar el cambio de mando de la ISAF, los comple- del Diálogo Mediterráneo, en el esfuerzo común en la lucha contra el jos despliegues en Afganistán para la extensión de la misión y el apoyo terrorismo. a las elecciones, la marcha del almirante Giambastiani (primer jefe del Una actividad operativa de nuevo tipo es el apoyo aliado a la Unión Mando de Transformación), la evacuación de Gaza y los sucesos de Africana en su misión de pacificación en Darfur. En efecto, la OTAN Mauritania. Sin embargo, la trágica muerte de nuestros soldados en ac- transportó por vía aérea más de 2000 tropas de la Unión Africana (UA) to de servicio en Afganistán ha sido el triste acontecimiento que ha mar- participantes en dicha misión durante el mes de julio. La Alianza acor- cado el verano desde el punto de vista operativo. España es un miem- dó el 8 de junio pasado ayudar a la UA a extender su misión en esa re- bro muy destacado de la OTAN y su participación en las distintas misio- gión de Sudán sacudida por una violencia que produjo asesinatos y nes está al más alto nivel en cantidad y calidad. Es muy importante que violaciones incontables. La operación de aerotransporte comenzó el 1 nuestro esfuerzo y sacrificio sea reconocido por todos.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 783 FUERZAS ARMADAS ¿MÁS QUE UNA VOCACIÓN?

Juan Carlos Martín Torrijos Teniente Coronel de Aviación

n fechas recientes dos altos responsables La respuesta ha sido inmediata. Los políticos militares de las Fuerzas Armadas (FAS), europeos se han percatado de que si se conside- como son, respectivamente, el Jefe del ra el proceso de unidad política como algo ade- Estado Mayor de la Defensa y el Jefe de cuado y conveniente, no puede hacerse sino es EEEstado Mayor del Ejército del Aire han hablado con el apoyo de los administrados; es decir, ha- o escrito sobre el papel futuro de las FAS y del ce falta un “acercamiento” del ciudadano a la recurso de personal; y lo han hecho con un co- vida política y viceversa, o lo que es lo mismo, mún y claro mensaje de fondo: hay que dotar e no se puede construir Europa sin los europeos. España de unas FAS eficaces, modernas, creí- Por tanto, no queda más remedio que “comuni- bles y adaptadas a la situación actual, a la vez car Europa”, acercarla al ciudadano. que adaptables a los cambios de las circunstan- Esto último, que parece tan evidente, debe cias del entorno en el que se desenvuelven. aplicarse a la necesidad que tiene España de En la actualidad, tener unas Fuerzas Armadas disponer de unas FAS creíbles y ajustadas a creíbles no es nada accesorio. En la sociedad nuestras necesidades, tanto de defensa como europea de nuestros días se está produciendo derivadas de la posición política de nuestro pa- un fenómeno que indica que la voluntad política ís en el concierto internacional, y que cuenten y el sentir ciudadano no van por los mismos de- con el apoyo y comprensión de aquellos a los rroteros: el caso más palpable lo encontramos que deben servir. En este sentido, se contempla en el proceso de ratificación de la Constitución como prioridad el contar con unas Fuerzas Ar- europea, ya que, salvando los casos de España madas adaptadas a las circunstancias y necesi- y de Luxemburgo, en los que la ciudadanía ha dades que se deriven de la situación estratégica respaldado el contenido de la Constitución con en cada momento, así como la necesidad de la que pretender dotarse la Unión Europea, se elevar el nivel de cultura sobre seguridad y de- da la paradoja de que en los demás países que fensa en la sociedad española, sin olvidar que la han ratificado, la aprobación ha venido des- el elemento material es importante, pero que el de instancias políticas (aunque se trate de los componente humano es aún más determinante si Parlamentos, que son la expresión de la deci- cabe en las FAS. sión popular sobre la forma de gobernarse los Como de las palabras hay que pasar a los he- pueblos), no desde la “voz” directa del pueblo; chos, el Ministerio de Defensa viene desarrollan- de forma que dónde se ha efectuado una con- do últimamente una serie de actuaciones que pa- sulta electoral, como en Francia o en Holanda, recen estar dando frutos, Los resultados de una se ha obtenido un “no” popular al avance en la encuesta de ámbito nacional del Centro de In- unión política europea que debería suponer la vestigaciones Sociológicas (CIS), llevada a cabo entrada en vigor de la citada Constitución. el pasado mes de febrero de 2005, analizados

784 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 Belén Cobaleda García-Bernalt en la Revista Española de Defensa de junio del • el proceso de transformación es continuo y, mismo año, avalan un avance en este campo, desde hace décadas se viene produciendo un pudiéndose constatar una mejoría en la imagen proceso constante de adaptación y adquisición que la ciudadanía española percibe de sus Fuer- de material. zas Armadas. Pero, así mismo, en esa misma en- • la industria y la tecnología de defensa tienen cuesta se destaca que sólo el 36,2% de los en- un beneficioso efecto “llamada”, conocido de cuestados está de acuerdo o muy de acuerdo antiguo y del que se ha beneficiado la sociedad con destinar más dinero de los Presupuestos Ge- en forma de progreso en campos que abarcan nerales para mantener el ejército profesional. Es desde la agricultura a la medicina. decir, las FAS deben enfrentarse al reto de man- • la supresión del servicio militar obligatorio tener y elevar su eficacia en un marco de estabi- ha abocado a España a dotarse de unos ejérci- lidad presupuestaria en el gasto de defensa, lo tos más reducidos, modernos y eficaces, en los que lleva necesariamente a aumentar el rendi- que la clave de la eficiencia no reside tanto en miento y la eficiencia de los recursos disponi- los medios, sino en quienes los operan, progra- bles, siendo éste un punto de partida básico en man su adquisición y, en definitiva, los gestio- todos los procesos de modernización. nan, desde un amplio punto de vista.

HACIA LA TRANSFORMACIÓN POR LA EL RECURSO HUMANO MODERNIZACIÓN Es este el punto en el que se debe hacer otra Mucho se está hablando últimamente de estos reflexión: cuando se habla de modernización se dos conceptos, íntimamente unidos. Centrándo- piensa fundamentalmente en un material cada nos en la modernización de las FAS, hay que te- vez más sofisticado y en el adecuado adiestra- ner en cuenta lo siguiente: miento de quien lo opera, dando por sentado,

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 785 como de hecho ocurre, que la sociedad pone a nales de comunica- disposición de las FAS al personal que volunta- ción, sin olvidarse del riamente decide integrarse en las mismas, lógica- ”público interno”, que mente con un nivel de formación idéntico, de en el actual sistema partida, al que tienen los jóvenes de su edad. Es de reclutamiento y en decir, el personal que integra las FAS, de alguna el que previsiblemente forma, ya viene “transformado”. exista a corto y medio Sin embargo, se puede constatar que la estruc- plazo, va a ser tam- tura de personal de los ejércitos y su gestión son bién el “altavoz” den- muy similares a las de hace 20 ó 25 años, de tro de la sociedad ci- forma que si se recuperase para el servicio acti- vil. vo a una persona que tras 15 ó 20 años fuera de la estructura militar volviera a ocuparse de as- LA ENSEÑANZA pectos de gestión de personal que ya hubiese realizado en su anterior etapa militar en activo, só- La transformación lo necesitaría una pequeña actualización de nor- de la enseñanza, es- mativa, más que de procedimientos, para tenerlo pecialmente de la de de nuevo operativo. formación, ya se ha iniciado, adoptando LA EFICACIA DEL RECURSO HUMANO una amplia visión de la formación de la Las FAS, en lo que descansan en la “pata” de persona que le haga personal, sólo se han transformado parcialmen- más competitivo y te, ya que lo que parece haber evolucionad más apreciado en el mer- es la “materia prima”, pero no los elementos que cado laboral y, a la la hacen más eficaz. En concreto, se perciben vez, haga de la pro- dos carencias fundamentales: fesión militar el refe- • la formación del militar de carrera, cuando rente no ya de una es proporcionada por el sistema de enseñanza vocación permanen- militar, se parece en su estructura y objetivos (no te, sino un medio de tanto en los contenidos, aunque tampoco han trasvase de personal evolucionado en la medida de lo deseable) a desde y hacia la sociedad civil, de forma que los de hace dos décadas. se consiga un “efecto llamada” para personas • la estructura de Cuerpos y Escalas y los sis- que quieran dedicar parte de su juventud al ser- temas de ascenso no han evolucionado esen- vicio de la sociedad en los ejércitos pero que cialmente desde que en 1990 (hace 15 años) luego regrese a la sociedad civil como elemen- entrara en vigor la primera reforma profunda de to activo, gracias a la formación y a la expe- la estructura de personal de las Fuerzas Arma- riencia adquiridas. Pero, en lo que se refiere a das en más de medio siglo, que vino de la ma- la formación de oficiales, la reforma está por no de la ley 17/1989, de la que la actual, la llegar. La clave está, en la opinión de muchos 17/1999, es “hija”. expertos, en ofrecer una formación de nivel uni- Una pieza clave aparece entonces ante noso- versitario, con unas titulaciones adecuadas a tros de forma que puede hablarse de un verda- las necesidades de las FAS y totalmente inte- dero proceso de transformación de las FAS es- grada en el sistema educativo general; para lo pañolas, para adecuarlas al siglo XXI: la moder- que son piezas clave dos medidas: nización de los elementos de gestión de • la adecuación del sistema de titulaciones personal, dado que contamos con material mo- que se facilite en las FAS a los acuerdos que derno y eficaz (al final del análisis se verá cómo regulan el espacio Europeo de Educación Su- la transformación que se sugiere redundará, ade- perior. más, en más y mejores posibilidades de disposi- • la total equiparación de la estructura de ción de material adecuado). centros docentes al sistema educativo general, La transformación de la gestión de personal en de forma que, sin renunciar a su impronta colas FAS tiene, en mi opinión, tres “patas”: mo academia militar se disponga de centros • la mejora de la calidad de la formación, es- docentes militares de nivel universitario, bien de pecialmente cuando es impartida básicamente forma autónoma o contando con el apoyo y por el sistema educativo militar. sustento docente de alguna de las universida- • la modernización de la gestión de personal. des existentes. • la apertura desde la sociedad y hacia la so- Sin embargo no hay que olvidar otra posibili- ciedad de las FAS; es decir, la mejora de los ca- dad que no es excluyente sino complementaria

786 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 Cuerpos y Escalas que no sólo sirve para establecer los cometidos profesionales, sino tam- bién la trayectoria profesional; es decir, la perte- nencia a un Cuerpo define mucho más las posibilidades de la trayectoria profesional que las propias capacidades personales, lo que no ocurre ni en la empresa privada ni en la misma Administración Pública. Desde mi punto de vista, la estructura actual pre- mia más lo QUE SE ES, en detrimento de lo QUE SE VALE. Un ejemplo: ¿podría un militar, que además fuese cate- drático de derecho de reconocido prestigio nacional, ser Asesor Jurídi- co de la Defensa, sin pertenecer al Cuerpo Ju- rídico Militar? la res-

Juan José García Cruz puesta, con la ley en la mano, es negativa. Se debe tender a que de la anterior: reclutar futuros oficiales entre titula- la competencia profesional esté en función de la dos universitarios que persigan la obtención de persona, de forma que con un menor número de experiencias, estabilidad y especialización. Esto Cuerpos y una mayor primacía a la titulación y puede ser especialmente interesante para la cap- a la trayectoria se consiga una gestión más efi- tación de profesionales facultativos o si se preci- caz del recurso humano. Si a ello se le une el sara disponer de personas con una formación empleo de modernas herramientas de gestión muy específica. En ambos supuestos el atractivo para la selección de recursos humanos que per- va a estar no sólo en una vocación de perma- mitan efectuar la designación de los más ade- nencia de servicio en las FAS, sino también en cuados para cada puesto, facilitando a la vez la posibilidad de un amplio trasvase con el mer- el trasvase al mercado laboral civil de quienes cado laboral general. no quieran aceptar mayores responsabilidades o no sean seleccionados, se acabará dispo- LA GESTIÓN niendo de profesionales que en función de su validez e intereses podrán desarrollar una intere- La “pata” anterior es básica, pero no está en sante vida profesional, dentro o fuera de las el centro de gravedad del sistema y necesita, FAS, sin más problemas. por tanto, de más apoyos para ser eficaz. Uno Esto no se puede lograr si no se dispone de “ma- de esos complementos es la gestión del recurso teria prima” adecuada; es decir, hombres y muje- humano que queremos incorporar a las FAS res atraídos por una profesión competitiva, para la con unos excelentes niveles de formación. Si que debe dotárseles de incentivos sociales, oportu- los encuadramos en una estructura poco flexi- nidades de formación, retribuciones adecuadas al ble y nada moderna, con el tiempo (y no mu- mercado laboral, prestigio social, etc. cho) estaremos desaprovechando el potencial En este sentido hay una serie de medidas fácil- de estas personas. mente adoptables que incrementarían el “tirón” Los principales elementos de gestión son la tra- de la profesión y con ello, si el trasvase es ade- yectoria profesional y las capacidades persona- cuado, aumentará el prestigio social de las FAS. les. Actualmente, para gestionar esos dos ele- Claramente, la primera medida es la adecua- mentos se cuenta con una rígida estructura de ción de los salarios (en su totalidad) a la de

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 787 otros colectivos comparables. Ello, junto con la entorno más alejado, pero subordinado a las ne- necesidad de retribuir la función y el cometido cesidades familiares, lo que puede lograrse con requiere no un aumento “lineal” de los sueldos, una política de disponibilidad de viviendas suje- sino definir una estructura retributiva adecuada al tas contractualmente a un cargo o destino, sub- nivel de responsabilidad, de formación, de ries- vención de alquileres, disponibilidad de aloja- go, de permanencia, etc. Otra medida consiste mientos logísticos y reubicación de Cuarteles en una “retribución social”: si hay un hecho dife- Generales (con el consiguiente beneficio de dis- rencial de la profesión militar es la permanente persión estratégica de los centros de decisión). disponibilidad para desarrollar el ejercicio profesional donde el Gobierno requiera, de forma LA COMUNICACIÓN transitoria (comisiones, ejercicios, operacio- Como se ha apuntado al principio del artículo, nada de lo visto es posible si no se acerca la Defensa (no sólo las FAS) a los ciudadanos. Ello puede conseguirse de varias formas, algunas de las cuales ya se han mencionado: • facilitando el trasvase sociedad/FAS cap- tando personal ilusionado con la profesión militar y devolviendo ciudadanos capacitados, prepa- rados y orgullosos de su paso por las FAS. • prestigiando la profesión por medio del aumento del nivel de competencia profesional y de la consideración social, a lo que el elemento re- tributivo no es ajeno. • flexibilizando los procesos de reclutamiento y de salida hacia la sociedad. • eliminando las causas de desmotivación del personal militar: no se puede dar una buena imagen si no se ha conseguido un adecuado nivel general de “satisfacción individual”. • continuar con la política de “puertas abiertas”, que acerquen físicamente los medios, las personas y las tradiciones de las FAS a la sociedad, como hacen otros servicios sociales como los de emergencia, policía, conservación de la naturaleza, etc.

LA PESCADILLA QUE SE MUERDE LA COLA La transformación de las FAS es un proceso contínuo que atraviesa un momento en el que el apoyo social es imprescindible para poder producir “seguridad” (bien intangible del que no son los ejércitos la única “factoría”, pero sí la que genera una sensación de estabilidad general), si bien sus efectos se dejan sentir fundamentalmente en el plano político y, por ello menos cercano

Viridiana Alperi a la ciudadanía que la que proporcionan los servicios de policía o de emergencias, pero en la nes…) o más estable (destinos), sin olvidar la reque es preciso invertir. Una forma de facilitar la nuncia a parte de los derechos civiles de la ciu- política de defensa es que quienes se dedican dadanía general (lo que se comparte con otras profesionalmente a ello sean apreciados por la profesiones). Ello requiere un apoyo a la familia, sociedad a la que sirven, sin olvidar que la ple- que debe facilitarse con nuevas normas que faci- na satisfacción del individuo que ya está incor- liten la disposición de una vivienda en un entor- porado facilita enormemente la comunicación ex- no no necesariamente militar (para no acabar en terna de la imagen que se desea proyectar, con guetos no deseables y en escasa integración solo que la labor del político como último gestor cial del militar), cercano al destino o bien el del recurso militar, se verá facilitada: la pescadi- mantenimiento de una estabilidad familiar en un lla que se muerde la cola

788 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 XXIII Campeonato del mundo de acrobacia aérea ANGEL LUIS NEGRON PEZZI (R) Coronel de Aviación FOTOS: JUAN A. RODRIGUEZ MEDINA

A finales de los años cincuenta las naciones integrantes de la Federación Aeronáutica Internacional (FAI), y a través de la Comisión Internacional de Acrobacía Aérea (CIVA) decidieron unificar los criterios que regían las competiciones de acrobacía aérea. Normalmente hasta entonces estas competiciones estaban patrocinadas por alguna marca comercial y organizadas por algún aero-club local o nacional. También existían determinados trofeos o memoriales para recordar hechos o personas relevantes en la historia de este deporte, cada una con su propio sistema de organización, de calificación, etc. El problema principal o uno de los principales era el sistema de calificación a utilizar por los jueces, puesto que aún se utilizaba el del alemán Gerhard Fiesseler (años treinta) o el del francés Dresllez, de mediados de los cincuenta.

LA AMERICANA MARTA MAYER MARCANDO LA CAJA CON UN ZIVCO EDGE. LA HISTORIA RECIENTE l primer campeonato de la FAI se celebró en Bratislava (Checoes- Elovaquia) en 1960 y lo ganó La- dislav Bézak, checo, y el segundo en Budapest (Hungría) dos años después que ganó el húngaro Toth. El tercero fue en Bilbao en 1964 y lo ganó el español Tomás Castaño, quedando el equipo español subcampeón, ex-ae- quo con Checoeslovaquia. Fue precisamente en Bilbao donde se implantó definitivamente el sistema de representación de figuras creado por el español José Luis Aresti. Esta implantación no careció de dificultades pues hubo equipos que llegaron a Bilbao sin saber que eran aquéllos criptogramas. La mayoría de los campeonatos se han celebrado en Europa tanto por el número de practicantes como por la facilidad más o menos relativa de poner los aviones y repuestos a pié de obra. En 1997 se celebraron en Turquía los primeros Juegos Aéreos Mundia-

SUKHOI- 26 DEL INGLÉS NICK ONN. OBSÉRVENSE LOS “PIES DE PATO” EN EL ALERON DERECHO. les, un invento parecido a los LOS CAP 232 DE L’ARMÉEDEL’AIR, ocupa hay un juez principal, Juegos Olímpicos pero en aero- INTEGRADOS EN EL EQUIPO portavoz de los otros jueces; náutica, con la idea de celebrar DE FRANCIA. también hay unos jueces interna- todos los campeonatos mundia- cionales, de la CIVA a la cual les de deportes aéreos, paracai- representan. Los jueces a pie de dismo, parapente, vuelo sin mo- obra, situados en el eje transver- tor, acrobacía aérea sin motor, sal de la caja, a unos 1.000 m. de etc. al mismo tiempo. su centro son los que llevan el España acogió estos juegos en peso de las calificaciones. Andalucía con la sola excepción Entre ellos, están separados del Campeonato del Mundo de por unos cuantos metros para Acrobacía Aérea que se celebró que no haya influencias nocivas; en Burgos. Para este año 2005 están asistidos por ayudantes de estos Juegos contaban con la su nacionalidad cuya misión es oferta de Polonia y Malasia, paí- complementar la mirada o aten- ses que se retiraron posterior- ción del juez en cada figura de mente, ocasión que aprovechó cada piloto, en cada programa. España para ofrecer la correspon- Los ayudantes suelen ser pilotos diente organización pero sólo para la te del entrenamiento de un futuro de la cantera, que forman parte del acrobacía aérea con motor, de nuevo piloto de combate. equipo como acompañantes observa- en Villafría, y oferta que rápidamente dores. fue aceptada por las otras naciones. LOS JUECES, LA CAJA España sólo tiene un juez, Enrique De lo que constituye un aconteci- Y EL SISTEMA ARESTI Inclán, antiguo piloto del equipo es- miento aeronáutico de esta catego- pañol, que no participó por razones ría exponemos a continuación lo En toda competición son necesa- de trabajo. que modestamente pueda contribuir rios unos jueces que califiquen la ac- La referencia espacial para que los al conocimiento de este deporte que tuación de los concursantes, como jueces desarrollen su trabajo es lo sin duda alguna debiera formar par- bien es sabido. En el caso que nos que se llama “la caja” o “box”. Es un cubo de 1.000 m. de lado a 100 m. americano Marta Mayer (por cierto fico aéreo y sin núcleo de población del suelo, altura mínima del vuelo, y ex piloto de SR-71 de la NASA). demasiado próximo. Otras cuestiones por debajo de la cual hay penaliza- La caja de Burgos es una de las son la meteo y la altura del campo. ción y si los jueces consideran que ha mejores, puesto que está justo al bor- Todos los programas se realizan de habido peligro, descalificación. To- de de las pistas, sin problemas de trá- acuerdo con el sistema Aresti, conte- das las maniobras han de nido en un catálogo con realizarse dentro de este más de 10.000 figuras cubo o caja, siendo pe- posibles, cada una con nalizada cualquier trans- un determinado coefi- gresión. Para dar una reciente de dificultad o ferencia a los jueces de “K”. Cada piloto, de la situación de la caja, acuerdo con sus posibili- previamente a cada prue- dades puede optar por ba o inmediatamente al un programa caro, pero primer vuelo de compe- de difícil ejecución o tición, un piloto no parti- uno menos difícil pero cipante de alguno de los más barato. Lo normal equipos realiza un vuelo, es la primera opción, a primero a 100 m. y lue- pesar de ser lo más SU-31 DE go a 1.000, sobre las lí- KATHEL BOULANGER arriesgada pues a un ni- neas de la caja, marcan- (FRANCIA). vel tan excepcionalmen- do con un golpe de ala- te alto, cualquier error beo cada una de las por mínimo que sea pue- esquinas de la caja seña- de suponer la pérdida de lados en el suelo con pa- uno o varios puestos en neles blancos. En Bur- la clasificación. gos este trabajo lo hizo El catálogo incluye la capitana del equipo también para cada figura

EL ITALIANO MAURIZIO COSTA DESCANSANDO BAJO EL PLANO DEL SU-31. Manolo Ugarte la penalización correspondiente por ELENA KLIMOVICH —“Q” (Qualification) error apreciado en ángulo, ritmo, lí- ENSAYANDO UN EJERCICIO. Este programa es conocido por los nea, dirección, etc. participantes al menos seis meses an- Este trabajo incorporado al sistema tes de la competición. Por la califica- hace algunos años es debido al ruso ción obtenida se determina el orden Yuri Tarazov, una de las personalida- de salida, a la inversa de esta clasifi- des más destacadas y respetadas en cación, excepto los diez primeros cu- este deporte desde hace décadas. yo orden de salida es por sorteo. Para no hacer más farragoso este —Libre artículo obviamos el estudio del siste- Cada piloto confecciona su propia ma Aresti pero traducimos algunas de tabla. Lo normal son seis o siete figu- las pruebas de las cuales se puede de- ras con un coeficiente “K” de entre ducir lo que representan las líneas, 420 y 480. Ha de volarse en 10 minu- círculos, figuras en abrazo o en negro tos desde el despegue. (triángulos), etc.

PROGRAMA “Q” LOS PROGRAMAS Cinco son los programas que se vuelan en el Campeonato del Mundo: A.L. Negrón Pezzi

CAP.232 DE L’ARMÉEDEL’AIR.

1. Entrada horizontal, vertical ascendente. Rápido + 1/4 rápido. Caída de ala. 2. Tonel alerón en 2 tiempos + 1/2 ale- SU-26 M3 RUSO CON ASIENTO LANZABLE. rón. 3. Desde positivo, vuelta barrena + 1/4 rápido positivo. 3/4 alerón. 4. A 45º ascendente rápido + 1/4 + 3/4 alerón. 5. Loop con rápido + 1/2 rápido + 1/2 alerón (todo en cúspide). 6. Tonel de alerón. Imperial con rápido negativo y 4 tiempos. 7. Desde invertido, rueda horizontal con alerón y 1/2 alerón. 8. Resbale de cola, palanca adelante. 1/2 rápido vertical positivo. 9. A 45º ascendente 4 tiempos. Tombé con 3/4 negativo + 3/4 alerón; salida CAP.232 DE L’ARMÉEDEL’AIR. en negativo.

794 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 —Desconocida 1 SU-31 DE RAMON ALONSO. Se confecciona con las figuras que por sorteo en orden de aparición aporta cada equipo. Finalmente la conforma la CIVA o la propone una nación añadiendo las figuras necesarias para una tabla coherente. Suele pasar que algunos equipos aportan una figura complicada para los demás pero no para ellos que la tienen bien entrenada. Como es lógico, no hay tiempo para entrenarla, pues se entrega horas antes de la competición. CAP.232 INGLÉS. — Desconocida 2 Se confecciona siguiendo el mismo procedimiento que en la 1. La vuelan el 80% de los primeros clasificados. En Burgos el corte dejó fuera a 12 participantes. La puntuación final es la obtenida de la suma de los puntos de la Libre +Desconocida 1+Desconocida 2. — Libre cuatro minutos Aunque esta prueba no puntúa para el campeonato, forma parte de él y go- za de un enorme prestigio en el mun- EXTRA 300 L DE PAOLO ZOPPI. do de la acrobacía. Por decirlo así, es una competición libre entre las mejores que ha de volarse en cuatro minutos. No se ajustan las figuras a las es- tablecidas en el sistema Aresti ya que son figuras de fantasía en las que se permite el humo y la música y que han sido desarrolladas a lo largo de estos campeonatos de la FAI. Por su desma- drada naturaleza son imposibles de di- bujar, siendo las más conocidas el Loncevak, el Tombel, el Milleroi, el Saludo a Odesa, el Shot, la serie del francés L’Aparent, extraordinaria combinación de cambios de posición CAP.232 “TIBURON” (EX DE PATRICK PARIS, rio y precisamente en España, con tan y dirección del avión aparentemente CAMPEON EN LOS 90,S). escaso interés por lo aeronáutico, co- imposibles de ejecutar. Lo mismo que mo no sea a la hora de las desgracias, en las figuras normales pero en mayor es muy difícil crear y mantener un grado, aquí se utiliza la precesión gi- equipo como tal. roscópica, el par motor y las superfi- Son los escasos pilotos que a esto cies de mando para estas figuras tan se dedican los que con su esfuerzo y absolutamente espectaculares. tesón personales, a fuerza de arañar tiempo a su descanso y a su bolsillo. LOS EQUIPOS Con mínimo apoyo institucional, en- trenan cuando pueden y con un nota- Este es un tema particularmente ble esfuerzo económico, en el menor importante si se quiere hacer un pa- número de casos con apoyo del papel destacado en las competiciones. trocinador que ellos mismos se han Para poder disponer de un buen buscado, cuando lo encuentran. equipo nacional es preciso contar con En términos de equipo, España no una cantera de pilotos bien atendida y puede competir. Los rusos participan- apoyada. Este es un deporte minorita- tes lo hacen a lo largo de años. Sólo

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 795 LA AMERICANA ALLYSON PARKER EN SU PANZER 300 STAVDACHER.

hay que ver los resultados. Cuentan de 360 cv a casi 480 cv según ver- con mecánicos, jueces, médicos, pe- sión. Avión y motor rusos. riodistas, etc. al igual que los france- La otra es la que utiliza los motores ses, que incluso tienen dos aviones americanos Lycoming de seis cilin- CAP.232 y dos pilotos del Ejército dros opuestos y con potencias de 300 del Aire francés. Todos estos tienen cv hasta casi 400 cv. Este tipo de mo- su sede en una ubicación fija. tor en diferentes versiones lo montan En los equipos más modestos, la situa- las CAP-231 y 232 de fabricación ción es parecida a la española. Los pilo- LOS AVIONES francesa; los alemanes Extra E330XS, tos tienen sus deberes profesionales y el E300L y los americanos Zivco Edge tiempo libre para entrenar no es todo el Existen actualmente dos familias y Stardahucher-Panzer. Como los necesario. El entrenador de los españo- de aviones capaces de participar con CAP, pueden montar hélice tri o cuales es el lituano Vytas Lapenas efec- éxito en estas competiciones. Una es tripala, ofreciendo más rendimiento la tuándose la gran mayoría de los vuelos la Sukhoi, con motor radial de nueve primera pero también mucho más rui- en el aeródromo de Casarrubios (Toledo). cilindros Venedeiev y con potencias do (cuando la punta de las palas al-

CAP.232 DE DEBY RHIN-HARVEY (USA).

ZIVCO VISTA DE MORRO.

796 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 NOSTALGICA “T” DE VILLAFRIA.

SU-31 DEL EQUIPO NORTEAMERICANO, MODIFICADO CON AVION ALEMAN DEL EQUIPO ITALIANO. SISTEMA OLEONEUMATICO AMERICANO.

canzan M=1.0) del permiti- EL INGLÉS NICK ONN blema. Su precio básico es de do en países como Alema- REPONIENDO ACEITE EN SU SU-26. alrededor de 250.000 dólares, nia y Suiza, por ejemplo. sin radio, estorbos, etc. Estos aviones lo volaron En general existe un gran en Burgos pilotos de Ale- problema de mercado con mania e Italia (uno de este estos aviones tan especiali- país, Locatelli, es instructor zados; los Sukhoi no se fa- de Eurofighter en Grosetto), brican en serie, son de en- existiendo versiones bi y cargo “sine die”; CAP sólo monoplazas y también un fabrica por encargo de tres biplaza convertible en mono aviones mínimo, etc. Todo mediante un sencillo kit. No ello constituye un sinnúme- tienen problema de produc- ro de problemas a la hora de ción ni de matriculación. reponer o adquirir un avión, Uno de los aviones más por lo que existe una especie interesantes de los presentes en Bur- y unos sorprendentes 3.900 ft/min. de de mercado de segunda mano muy gos fueron los americanos Zivco-ED- subida inicial. importante de donde se aprovisionan GE, también con Lycoming, en este Estos aviones derivados de uno de la mayoría de los clubes y pilotos. caso de casi 400 cv y peso al despe- carreras, tienen categoría experimental. La familia Sukhoi es la más numero- gue para competición de 650 kg., po- En su país de origen tienen una legisla- sa y veterana en estas competiciones siblemente los aviones de mayor ve- ción menos restrictiva y burocracia in- en las que sistemáticamente suelen locidad presentes en Burgos, con Vne finitamente más ágil que la española, ocupar los primeros puestos. Los mo- = 230 Kts. y Vmax 75%pwr 175 Kts que les permite volar sin ningún pro- delos básicos son tres, los 26, 29 (bi-

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 797 plaza) y 31. Los tecnológicamente más 500 km/h dependiendo mucho del ti- ideal es salir en el sorteo de los últi- avanzados son los 31, pero hay quien po de hélice que monte. mos, porque de esta manera se habrá prefiere los 26 por sus mandos de vue- En total los Sukhoi en Burgos fue- podido observar el vuelo de los lo, e incluso hay 31 modificados con ron 24, incluidos en los equipos de otros, especialmente los pesos pesa- los mandos del 26. En Burgos el equi- Italia, Rusia, España, Suiza, Inglate- dos. El resultado del sorteo no fue po ruso voló con los 26, más avanza- rra y Estados Unidos. Son aviones, excesivamente malo para el equipo dos y con los motores más potentes del por otra parte con un mantenimiento español, excepto para Alex McLean, campeonato. A diferencia de los otros complicado en términos de horas tra- que saldría tercero volando con el aviones, los Sukhoi prácticamente no bajo/vuelo, además por los proble- Su-31 de Ramón Alonso. tienen limitaciones de ningún tipo. mas de fabricación, sólo se pueden El día 23 de junio de 2005 la me- Los materiales con que están cons- conseguir a través del mercado mun- teo sólo permite dos vuelos y el cam- truidos, titanio, kevlar, fibra de car- dial de segunda mano. pamento se suspende porque varios bono en panel de abeja, etc., les per- pilotos, entre ellos McLean, han de miten una carga de + 12 g’s, la ma- DESARROLLO DE LOS participar en la prueba de la copa yor de todos los participantes. Es PROGRAMAS Red Bull que se celebra en Zeltweg preciso señalar que en una tabla de (Austria). Estaba previsto que regre- competición volada de forma ideal y —Programa “Q” saran el 25 sábado a última hora, pe- en condiciones ideales los g’s máxi- El acto que verdaderamente inau- ro no lo hacen hasta primeras horas mos son no más de 8 u 8,5. La velo- gura la competición es el sorteo para del domingo 26, por tanto teniendo cidad máxima en picado ronda los el primer programa el “Q”. Aquí, lo que salir McLean el primero, en las condiciones que nos podemos imagi- nar. El programa se completó en la tarde del mismo domingo. El primer clasificado es el francés Re- naud Ecalle, con CAP232 seguido del ruso Rakhamanin y la rusa S. Kapanina (campeona del mundo desde hace cuatro o cinco campeonatos, ocho o diez años). El tercero es el ruso Mamistov (una o dos veces campeón del mundo). El quinto es el americano Arms- trong, con CAP231. O sea, que entre PRIMER PLANO DEL CAP-232 DEL EQUIPO FRANCÉS. EN SEGUNDO TÉRMINO, EL UNICO SU-29 DE LOS ESPAÑOLES SOCIAS Y VELARDE.

EDGE 540 AMERICANA CON LA COLA ARRIOSTRADA. los diez primeros hay un francés, tres ESTADÍSTICA GENERAL americanos y seis rusos/as. Salvo una poco probable sorpresa, Australia — 1.— juez internacional ya se ve por donde va a ir la cosa. Rep. Checa — 3.— juez, ayudante de juez, jurado internacional El español primer clasificado es Finlandia — 3.— juez, 2 ayudantes Cástor Fantoba, el 20; Mc Lean 24, Francia — 18.— 8 pilotos, 4 mecánicos, 1 juez, 1 ayudante de juez, 1 piloto de calentamiento, 1 juez internacional director de puntuación de la Juan Velarde 30 y Juan Socias 47. CIVA. Jefe de equipo. Este último vuela en el biplaza Su-29 Alemania — 9.— 2 pilotos, 1 juez, 2 ayudantes de juez, 1 miembro de la CIVA, 1 de Juan Velarde porque en los días juez internacional. de entrenamiento tuvo un percance Gran Bretaña — 8.— 1 juez, 1 ayudante de juez, 4 pilotos, 1 jefe de equipo, 1 ayu- en el suelo al romper la hélice de su dante jefe de equipo. Italia — 8.— 1 juez, 1 ayudante de juez, 6 pilotos. SU-26 al chocar casi de frente contra Rusia — 27.— 1 piloto, 1 entrenador, 1 ingeniero, 5 mecáncios, 3 jueces, 3 un CAP francés que también rompió ayudantes de juez, 2 observadores (cámaras), 1 intérprete, 1 la hélice. En esos días previos, con piloto de pruebas. todos los aviones ya en el campo no Suecia — 3.— juez, juez internacional, ayudante de juez. Estados Unidos — 27.— 10 pilotos. 1 juez. 5 ayudantes de juez. 4 observadores. 1 juez. había aún más control de movimien- 1 juez internacional. 1 médico. 1 jefe de equipo. 1 mecánico. 1 to en tierra y aire que el de los pro- entrenador. 1 ayudante de equipo. pios interesados. Sudáfrica — 4.— juez jefe. juez. 2 ayudantes de juez. —Programa libre España — 7.— 6 pilotos. 1 jefe equipo. Esta prueba se vió afectada enor- Suiza — 4.— 2 pilotos. 1 entrenador. 1 jefe equipo. memente por la meteo. Nubes bajas, Jueces Juez jefe — Sudáfrica (RSA)/Ayudantes: USA (3), RSA, GER. viento fuera de límite y una fuerte Jueces: FRA, GBR, USA, CZE, SWE, FIN, RSA, GER, ITA, RUS/Ayudantes: 13 tormenta de verano sólo permiten tres (España sólo tiene un juez, Enrique Inclán, que no participó por razones de trabajo). vuelos. Al día siguiente se consigue completar todos los vuelos, finalizan- EL INGLÉS TOM CASSELS fica tabla. Posiblemente es el más jo- do a las nueve de la noche, con sólo DANDOLE CONFIANZA ven de todos los pilotos y su primera interrupciones de diez minutos para ASUSU-26. competición mundial, si bien lleva descanso de los jueces y una hora pa- más de seis años en este deporte. Le ra comer. Ha sido el sexto día de ca- siguen el ruso Shpolyanski y la Zapa- lendario y jornada cuarta de vuelos. nina, así como los también rusos Rak- Una vez más Renaud Ecalle enca- hamanin y Mamistov, todos con SU- beza la prueba, realizando una magní- 26. Aparece ya Kirby Chambliss con

CAP-232 DEL EQUIPO INGLÉS, CON MATRICULA FRANCESA. EL ESPAÑOL CASTOR FANTOBA.OTRO ESPAÑOL, ALEX MCLEAN. A.L. Negrón Pezzi A.L. Negrón Pezzi

Zivco-EDGE y es Cástor Fontoba el que le ocurre a Alex McLean. Cuan- manin y Schpoliansky. El tercero primer español en el undécimo pues- do está en la tercera figura del pro- Kirby Chambliss y el francés Ecalle to. Juan Velarde el 31, McLean 32 y grama, una polea en los cables de cuarto seguido de la Kapanina. Juan Socias el 39. mando del timón de dirección se Entre los diez primeros hay un es- En los once primeros de esta primera rompe y el cable queda sobre el eje pañol, cinco rusos, un americano y prueba puntuable hay un español, seis de la polea. Alex consiguió tomar tres franceses. rusos/a, un americano y tres france- como pudo sin más novedad. El ser- Los españoles Juan Velarde hizo el ses/as. Sólo la gran sorpresa de Ecalle vicio médico al fin y al cabo llegó al 25 y Juan Socias el 45. Alex McLean rompe la sensación general de quienes escenario, pero los bomberos de AE- quedó fuera de la competición por vienen a por todas, y con razón. NA no lo hicieron, porque sencilla- quedarse sin avión. —Primera desconocida mente, no estaban. Por cierto Juan Velarde fue sancio- Se completa en la mañana del jue- En la clasificación Cástor Fantoba nado con 250 puntos –cinco o seis ves 30, sexta jornada y octavo día del se coloca sexto, por delante de mu- puestos– por algunos jueces, que apre- calendario. La meteo es favorable y chos de los grandes. Los dos prime- ciaron falta en altura. Tras pagar los sólo hay que destacar un incidente ros clasificados son los rusos Rakha- 100 euros de tasa, todo siguió igual. JUAN VELARDE DESPUÉS DEL VUELO. Manolo Ugarte

EL JEMA CON SVETLANA KAPANINA CAMPEONA FEMENINA. A.L. Negrón Pezzi

—Segunda desconocida Ecalle tercero, la Kapanina cuarta, Esta prueba es la definitiva. El más etc. Cástor Fantoba, un magnífico mínimo error puede suponer la pérdida séptimo puesto, el mejor español de valiosísimos puntos. La prueba la desde 1964 (Tomás Castaño). gana el francés Delorme (capitán de —Programa cuatro minutos libre L’Armée de L’Air) seguida de cuatro Los veinte primeros clasificados rusos/as; Cástor Fantoba vuelve a ser el tienen oportunidad de volar esta prue- sexto por delante de Ecalle. Juan Velar- ba que es como un final majestuoso. de hace el 35 y Juan Socias no voló. El programa es completamente libre Después de esta prueba, la tercera para cada piloto y las figuras no están puntuable, el resultado final es el en el catálogo Aresti. Cada piloto mostrado en la tabla. El ruso Rakh- confecciona o, mejor dicho, vuela su manin, campeón del mundo, copa programa particular de exhibición. Aresti y copa Nesterov. Subcampeón Por unanimidad se aceptó que vo- su compañero Shpolyansky. Renaud lase Ramón Alonso esta prueba,

JUAN SOCIAS PREPARANDO SU EJERCICIO. CLASIFICACIÓN FINAL

RANK PAIS PILOTO CONOCIDAS LIBRE DESCONOCIDA 1 DESCONOCIDA 2LIBRE 4 MIN.TOTAL 1 RUS Sergei Rakhmanin 2630.6125 4131.1301 3741.4697 3518.5508 11391.1506 2 RUS Oleg Shpolyanski 2594.4602 4271.1560 3487.5099 3471.3072 3016.7770 11229.9731 3 FRA Renaud Ecalle 2664.9530 4305.8432 3467.9353 3413.5246 3155.2095 11187.3061 4 RUS Svetlana Kapanina 2626.7197 4169.5959 3451.6448 3493.8912 2681.3377 11115.1319 5 RUS Mikhail Mamistov 2606.6893 3972.4495 3368.4281 3555.1409 10896.0185 6 FRA Jean-Michel Delorme 2488.3856 3903.1032 3359.9294 3559.7816 2979.1877 10822.8142 7 ESP Castor Fantoba 2460.7180 3827.4298 3439.2876 3434.8741 2829.2375 10701.5915 8 USA Kirby Chambliss 2524.9134 3968.6828 3471.7810 3239.2658 10679.7296 9 RUS Victor Chmal 2478.3483 3932.0520 3230.8192 3403.7085 3149.3438 10566.5797 10 RUS Andrey Bespalov 2485.0227 3872.2853 3395.5461 3239.8248 10507.6562 11 FRA Francois Levot 2477.3581 3643.5319 3427.4699 3400.9176 2760.3308 10471.9194 12 RUS Elena Klimovich 2575.7046 3764.2050 3308.8242 3370.1806 2821.9152 10443.2098 13 USA Robert Armstrong 2597.3025 3798.8648 3301.3237 3307.9257 2748.2651 10408.1142 14 GBR Tom Cassels 2161.5817 3545.5823 3331.8150 3275.9805 2523.0094 10153.3778 15 RUS Svetlana Fedorenko 2584.0811 3735.4399 3164.0599 3143.9591 2336.0648 10043.4589 16 USA Zach Hefley 2581.3231 3651.4569 3052.4249 3251.3109 3144.6281 9955.1927 17 FRA Laurent Narjoux 2114.0156 3711.5706 3081.0860 3135.1737 9927.8303 18 RUS Larisa Radosteva 2470.9092 3254.6310 3336.2650 3296.7410 9887.6370 19 USA Hubert Tolson 2546.2216 3679.7961 2872.7809 3214.8108 3068.3736 9767.3878 20 USA Debby Rihn-Havery 2253.9271 3734.8689 3212.8380 2814.3718 2381.2156 9762.0787 21 FRA Mathieu Roulet 2417.5106 3047.6861 3386.1732 3182.6169 9616.4762 22 ITA Maurizio Costat 2492.9693 3659.7854 2926.6757 3028.7992 2445.6509 9615.2603 23 GBR Gerald Cooper 2395.0575 3326.7232 3271.6804 2965.8052 9564.2088 24 FRA Pascale Alajouanine 2521.6647 3848.5269 3232.3606 2303.3000 9384.1875 25 FRA Nicolas Ivanoff 2206.1189 3290.5509 3251.8434 2827.7749 3056.0223 9370.1692 26 RUS Vladimir Popov 2342.1313 3232.3061 3012.9774 3000.8258 9246.1093 27 ITA Elena Corte 2077.4699 3463.9436 2837.0310 2632.2472 8933.2218 28 USA David Martin 2520.0105 2942.9962 2803.9534 3146.4005 2877.6084 8893.3501 29 GER Klaus Schrodt 2182.4782 2858.0939 3265.4948 2680.6753 3183.2579 8804.2640 30 USA Vicki Cruse 2363.2590 3360.7356 2451.4352 2889.1418 8701.3126 31 FRA Kathel Boulanger 2288.9604 2853.0415 2857.1531 3005.0605 8697.2551 32 SUI Pierre Marmy 2009.5388 3203.4170 2699.3546 2776.0768 2712.3698 8678.8484 33 ITA Renzo Voceri 2209.5039 3246.5396 2581.5730 2705.9798 8534.0924 34 ESP Juan Velarde 2254.8952 3143.9840 3063.5660 2207.7082 8415.2582 35 GER Klaus Lenhart 2185.4440 2997.1582 2659.9877 2303.3443 2712.5553 7960.2902 36 USA Allyson Parker-Lauck 2318.8080 2812.9267 2704.2017 1859.2219 7376.3503 37 ITA Paolo Zoppi 1791.5085 2551.0941 2965.4801 5516.5742 38 USA Janet Fitzke 2204.4259 3300.9800 2162.4916 5463.4716 39 GBR Nick ONN 2076.3641 2434.6789 2727.0074 5161.6863 40 ITA Sergio Dallan 2352.7383 2139.9909 2926.8463 5066.8372 puesto que no pudo participar en nar con toda serie de dificultades el campeonato por razones fami- incluida una inédita suspensión liares, consiguiendo clasificarse de dos días por mor de otra com- en un más que digno octavo petición ajena a la presente. Pero puesto. El vencedor fue el ale- la cosa se fue afinando, gracias a mán Klaus Schrodt especialista la omnipresente y españolísima en ganar esta prueba, seguido de improvisación positiva llegándo- Renaud Ecalle, el ruso V. Sch- se a completar todos los progra- mal, el americano Zach Efley, el mas del campeonato. inglés Hubert Tolson... Una cosa digna de ser men- Como se ve, en esta prueba de cionada fue la absoluta falta de enorme prestigio por cierto, la cla- atención en los medios y la rala DE IZQUIERDA A DERECHA: TROFEO MANFRED STRÖSSEN (4 MINUTOS sificación por nacionalidades es LIBRES); COPA ARESTI (AL PRIMER CLASIFICADO); COPA NESTERON (AL asistencia de público, única- bastante menos homogénea que EQUIPO MASCULINO); METOPA ROYAL AEROCLUB TROPHY (A LA PRIME- mente notable el día de clausu- en la del campeonato. Se puede RA DAMA); YCOPAERIC MÜLLER (MEJOR PRUEBAS DESCONOCIDAS). ra, cuando actuaron un Canadair decir que para esta prueba los pi- del 43 Grupo, la PAPEA, la Pa- lotos se quitan la rigidez del sistema Podría haber quedado más arriba de no trulla Aspa y el F-18 del Ala 15 con Aresti y vuelan un campeonato de ex- haber sido penalizado por baja altura. exhibiciones de una calidad a nivel hibiciones. El otro español que partici- Y así terminó este XXIII campeo- de Le Bourget o Farnborough. Del pó aquí fue Cástor Fantoba, undécimo. nato del mundo, que empezó a cami- Ejército del Aire, claro

802 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 E REVISTA DEAERONAUTICA YASTRONAUTICA /Octubre2005 tes. PESD: loseconómicosyfinancieros,haciendounanálisispormenorizado delmecanismoATHENAysuscomponen- futuro. Misión,funcionesyorganizacióndelaAEDsonanalizados enelartículodelCor.ArturoAlfonsoMeiriño. dades dedefensaenelcampolagestióncrisis,ysustentar alaPESDensuformatoactualydesarrollo te pasohaciaadelantealasignarlelamisióndeapoyaralosEstados Miembrosensuesfuerzopormejorarlascapaci- marcha delaAgenciaEuropeaDefensa(AED),operativamente aúnenprocesodeformación,suponeunimportan- Unión delosmediosycapacidadesmilitaresnecesariosparaalcanzar susobjetivos.Enestecontexto,lapuestaen su limitadahistoria,sonanalizadosenelartículoescritoporCor. JuanA.MolinerGonzález. operativas denuestrosaliadosdelotroladoAtlántico.Loscomponentes militaresylasoperacionesdelaPESD,en supuesto endefensadealrededordel50%losEstadosUnidos, sólodispongadeun10%lascapacidades duplicidad, fragmentaciónyfaltadeinteroperabilidadensuequipamiento dedefensa,hacequeEuropa,conunpre- desplazados enoperacionesdemantenimientolapazmásallásusfronteras.Deacuerdoconlosexpertos, culo delTcol.VicenteHuesoGarcíaanalizalosaspectospolíticosdelaPESD,suevoluciónyprevisiblefuturo. Proliferación deArmasDestrucciónMasiva,ConflictosRegionales,EstadosFallidosyCrimenOrganizado.Unartí- la EstrategiadeSeguridadEuropea,enqueseidentificansusretosglobalesyamenazasprincipales:Terrorismo, tes artículosloselementosclavesdelaseguridadydefensaenEuropa. Aire, destinadosendiferentesorganismosrelacionadosconladefensaUniónEuropea,presentanlossiguien- componentes militaresycapacidades,asícomosuprevisibleevolución.Atalfin,ungrupodeoficialesdelEjército rente frentealosnuevosdesafíosyamenazas. un constanteprocesoderevisiónsuscapacidadesyestructurasparahacerunaUniónmásactiva,capazcohe- tras, porunlado,sellevaacabolaoperaciónmilitardemantenimientopaz“ALTHEA”enBosnia,PESDestá globalizado. HoyladimensiónmilitardeUEviveunolosmomentosmásinteresantesdesdesuorigen.Mien- nacionales, hacedelaPESDunapolíticaclaveenbúsquedapazyseguridadunmundocadavezmás fiere asusmisiones,estructuras,operacionesycapacidadesmilitares. nica celebradaenSaintMalodiciembrede1998,laPESDestáavanzandomaneravertiginosaloquesere- (PESC), seincorporóalTratadodeMaastricht(1992):Desdeentoncesysobretodo,apartirlacumbrefranco-britá- que halogradomediosiglodeestabilidad,pazyprosperidadenEuropa. (UE) esunaorganizaciónquedesdeelprincipiodesuexistenciahastanuestrosdíashaconseguidoobjetivo,ya gar alosmássensiblesdecualquierEstado:laseguridadydefensa.NohayningunadudaqueUniónEuropea ción porfases,empezandolosaspectoscomerciales,siguiendomonetariosyasísucesivamentehastalle- plan paraconseguireseobjetivo,basadoenunavancepasoapaso,delosimplecomplejo.Esdecir,unaintegra- dos quepreviamentehabíansidoenemigos.Atalfin,lospadresfundadoresdelaactualUniónEuropeatrazaronun Finalmente, uncuartoyúltimoartículodelCte.FranciscoGarcía Mascarellrecogeunoselementosesencialesdela Un aspectoesencialdelaEstrategiaSeguridadUEes elreconocimientodelanecesidaddotara En suvertienteoperativa,losEstadosMiembrosdelaUniónEuropeatienenactualmentevariosmilessoldados En suvertientepolítica,laPESDdiounimportantepasohaciadelanteendiciembrede2003conaprobación El objetivodeestedossierespresentareldesarrollolaPESDensusaspectosmássignificativos,estructuras, La evolucióndelasociedadinternacionalyelmayorpesoUEcomoactorencampolasrelacionesinter- La PolíticaEuropeadeSeguridadyDefensa(PESD),comopartelaExteriorComún Sin embargo,parallegaratalobjetivoeranecesariocrearpreviamentelazosdeconfianzaysolidaridadentreEsta- DOSSIER mediante lacreacióndeunaunidadpolíticacomomediofrenarinestabilidadenEuropa. Mundial, conlaideaprincipaldeevitarunnuevoconflictobélicoenelviejocontinenteysalvaguardarpaz l origendeloquehoyseconocecomo“UniónEuropea”esunproyectonacedespuéslaSegundaGuerra de seguridadydefensa La políticaeuropea Teniente general deAviación A NGEL V ER ELA DE IEIRA I GLESIA 803

dossier La política europea de seguridad y defensa de la Unión Europea: una historia corta, una evolución...

VICENTE HUESO GARCIA Teniente Coronel de Aviación

asta hace muy poco tiempo se calificaba a la como una creciente visión compartida de los inte- Unión Europea como un gigante económico reses comunes, en algunos casos si se quiere su- H y un enano político. Otros, de manera mali- pranacionales, la UE ha ido cimentando las capa- ciosa, al referirse a las capacidades de la Unión pacidades militares y civiles necesarias para hacer ra la gestión de crisis, decían que cuando surge una frente a la prevención de conflictos y gestión de crisis, los americanos apretaban un botón y lanza- crisis dentro de una estructura de carácter intergu- ban un misil, mientras los europeos, al pulsar ese bernamental. botón producían una declaración política. El objetivo de este artículo es analizar el progreso Todavía está presente en la memoria colectiva de de la Política Europea de Seguridad y Defensa los ciudadanos de la Unión, la incapacidad política (PESD) como parte de la Política Exterior y de Segu- de esta organización para hacer frente a una guerra ridad Común (PESC) de la Unión Europea en los pri- que bordeaba sus fronteras, como fue la de la anti- meros años de su puesta en marcha, de una manera gua Yugoslavia. El conflicto de Kosovo confirmó general, así como la evolución de sus misiones. que las carencias de la UE en capacidades militares limitaban también su influencia y responsabilidad EL LANZAMIENTO DE LA PESD: política en la comunidad internacional. Finalmente, LA DIMENSIÓN MILITAR la guerra de Irak abrió grietas en el edificio comunitario, poniendo en peligro la cohesión interna. La Unión Europea dispone de un abanico de ins- Sin embargo, sobre la base de las dolorosas lec- trumentos para la prevención de conflictos y gestión ciones aprendidas de esas crisis y de los fracasos de crisis: actividades políticas, diplomáticas, milita- de la UE, como los enumerados anteriormente, así res y civiles, comerciales y de desarrollo. La Política

804 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 Europea de Seguridad y Defensa como parte inte- Algunos meses más tarde, en diciembre de 1999, grante de la PESC es un elemento central de este en el curso del Consejo Europeo celebrado en Hel- conjunto de instrumentos, pero no el único. Esto sinki, se definió el nivel de ambición de la UE, significa que las políticas de gestión de crisis y pre- acordando el objetivo de fuerza, más conocido co- vención de conflictos se llevan a cabo en dos pila- mo “Objetivo Global de Helsinki” (“Helsinki Head- dossier res distintos con procedimientos de decisión dife- line Goal”1 , HTF) con vistas a implantarlo antes del rentes. año 2003. En el pilar comunitario o primer pilar, bajo res- En el Consejo Europeo de Niza, en diciembre de ponsabilidad principal de la Comisión, por medio 2000, se aprobó el establecimiento de las estructu- de acuerdos con terceros países y organizaciones ras políticas y militares adecuadas al fin que se pre- internacionales, se desarrollan un conjunto de acti- tendía, tales como el Comité Político y de Seguri- vidades en apoyo de la prevención de conflictos y dad, el Comité Militar y el Estado Mayor Militar. gestión de crisis. Entre ellas se pueden citar: la ayu- En el Consejo Europeo de Laeken, celebrado a fi- da en la lucha contra el crimen organizado y el trá- nales del año 2002, la Presidencia señalaba en sus fico de armas, asistencia humanitaria, apoyo en la conclusiones que “la Unión será a partir de ahora resolución de conflictos, promoción y salvaguarda capaz de llevar a cabo operaciones de gestión de de los derechos humanos, la cooperación a largo y crisis”. Esta posición fue confirmada en el Consejo corto plazo a terceros países, ayuda en situaciones de Ministros de Asuntos Generales y Relaciones Ex- de emergencia y programas de desminado. teriores, en mayo de 2003, al señalar que: “la UE, La PESD es el hijo menor de la gestión de crisis en la actualidad, posee capacidad operativa en to- en el seno de la Unión, ya que por su edad aún no da la gama de “misiones Petersberg”, con las limita- ha podido desarrollar completamente todas sus caciones debido a las deficiencias reconocidas.” pacidades. Aunque la PESD fue incluida por prime- Otra piedra angular en la conducción de gestión ra vez en el Tratado de Maastricht en 1992, su de- de crisis por parte de la Unión fue la asociación es- sarrollo fue bloqueado por aquellos países europe- tratégica entre la UE y la OTAN, mediante el con- os que sostenían la posición del “sí” a la política de junto de acuerdos denominados “Berlin Plus”. Por seguridad común pero el “no” a la defensa en el se- medio de estos acuerdos, la UE puede recurrir a las no de la UE. Esta restricción fue levantada en la capacidades y medios comunes de la OTAN para cumbre franco-británica celebrada en Saint Malo conducir operaciones de gestión de crisis. Fueron en 1998. El Presidente francés y el Primer Ministro puestos en práctica por primera vez en la Opera- británico acordaron que la Unión debía disponer ción Concordia en la antigua República de Yugos- de capacidad para llevar a cabo “acciones autóno- lava de Macedonia en 2003. mas”. En el Consejo Europeo de Colonia en junio Un nuevo hito fue conseguido en el desarrollo de de 1999 se “europeizó” el acuerdo de Saint-Malo, la PESD en junio de ese mismo año. La Unión Eu- ya que los líderes de la Unión declararon su deter- ropea lanzaba por primera vez una misión autóno- minación a que “la Unión Europea desempeñe ple- ma, es decir sin recurrir a las capacidades de la namente su papel en la escena internacional”. Para OTAN, en la República Democrática del Congo, tal fin “nos proponemos dotar a la Unión Europea denominada “Artemis”. de los medios y recursos necesarios para asumir sus La crisis producida en la comunidad europea co- responsabilidades respecto de una política europea mo consecuencia de la guerra de Irak, requería uti- común de seguridad y de defensa... la Unión debe lizar todos los medios diplomáticos al alcance de la tener una capacidad de acción autónoma, respal- dada por unos recursos militares creíbles, los medios para decidir emplearlos y la disposición para 1Objetivo de Fuerza del Helsinki: Hasta quince briga- hacerlo, con objeto de responder a las crisis inter- das o entre 50.000 y 60.000 personas más las capacida- nacionales y sin perjuicio de la actuación de la des necesarias (C2, logística, inteligencia, fuerzas aéreas y OTAN”. navales, etc). Capacidad de desplegar en un plazo de 60 Esa capacidad autónoma tenía como objetivo po- días y sostenibilidad al menos durante un año. Objetivo a der cumplir las tareas de prevención de conflictos y conseguir para el año 2003. gestión de crisis definidas en el Tratado de la Unión Europea (en aquel tiempo el Tratado de Ámster- MISIONES DE LA PESD dam), es decir las “misiones Petersberg”. Por todo —Misiones Petersberg: lo anterior, el verdadero nacimiento de la PESD, en • humanitarias y de rescate, términos prácticos, es a partir de la decisión de Co- • mantenimiento de la paz y lonia (1999), de poner en marcha los medios y es- • en las que intervengan fuerzas de combate para la tructuras necesarias para conducir acciones autóno- gestión de crisis, incluidas las misiones de pacificación. —Apoyo a la lucha contra el terrorismo mas por parte de la UE en la prevención de conflic- —Operaciones conjuntas de desarme tos y en la gestión de crisis en el marco de las —Apoyo a terceros países en la lucha contra el terrorismo “misiones Petersberg”. —Reforma del sector de la seguridad

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 805 ESTRATEGIA DE SEGURIDAD EUROPEA

Contexto de la Seguridad Objetivos estratégicos Implicaciones Desafíos globales estratégicas para

dossier Europa –Pobreza y mal gobierno Hacer frente a las amenazas –Calentamiento del planeta –Competencia por los recursos Más activos naturales –Dependencia energética Crear seguridad en los países Más capaces Principales amenazas vecinos –Terrorismo –Proliferación de armas de destrucción Más coherentes masiva Un orden internacional basado –Conflictos regionales en el multilaterismo eficaz –Descomposición del Estado Colaborar con nuestros socios –Delincuencia organizada

mano para buscar bases comunes que restablecie- Las razones son varias. En primer lugar porque to- ran la confianza entre los socios comunitarios. El dos los Estados miembros comparten una visión es- elemento de consenso fue la Estrategia Europea de tratégica en cuanto a la seguridad, plasmada en la Seguridad: “Una Europa Segura en un Mundo Me- Estrategia de Seguridad Europea. La PESD se ha con- jor”. Dotar a la Unión de un pensamiento estratégi- vertido en un instrumento irremplazable para hacer co sobre los aspectos internacionales de seguridad frente a los riesgos y a las amenazas contra nuestra se consideró un buen punto de partida. Este docu- sociedad. Y en segundo lugar porque la Constitu- mento, después de analizar los desafíos globales y ción Europea no es un fin en sí misma, más bien un las principales amenazas a la seguridad, propone instrumento político donde se establecen las cláusu- tres objetivos estratégicos para defender su seguri- las y las prevenciones necesarias para poder avan- dad: hacer frente a las amenazas, crear seguridad en zar hasta donde la voluntad política quiera llegar. los países vecinos y promover un orden internacio- Hoy, esa voluntad política existe en lo que se re- nal basado en un multilateralismo efectivo. Para fiere a la PESD y, además, se cuenta con los meca- conseguir esos objetivos, la tercera parte del docu- nismos necesarios para hacerla operativa. A modo mento mencionado analiza las posibles políticas e de ejemplo se puede citar la “cláusula de solidari- instrumentos de la UE. dad”, establecida en el Art. I-43.1 de la Constitución Así, cuando todavía no se han remediado las ca- Europea, para aplicar en el supuesto que se produje- rencias sobre las capacidades militares detectadas se un ataque terrorista o se fuese víctima de una ca- como consecuencia del objetivo de fuerza de Hel- tástrofe natural o de origen humano en el territorio sinki, ya se ha aprobado en el Consejo de Ministros de alguno de los miembros de la Unión. En este ca- de Asuntos Generales y Relaciones Exteriores en so, se está trabajando actualmente, sobre la base de mayo de 2004 un nuevo Objetivo de Fuerza: el las decisiones tomadas por el Consejo de Ministros “Headline Goal 2010”, posteriormente ratificado de Asuntos Generales y Relaciones Exteriores, en un por el Consejo Europeo. Dicho objetivo es más conjunto de medidas preventivas y de protección, acorde con la nueva situación internacional actual y tanto contra el terrorismo como contra la acción de el nivel de ambición expresado en la Estrategia de los desastres naturales, que lógicamente tiene una Seguridad de la Unión. fuerte componente de solidaridad mutua. Si bien no Finalmente llegamos a la Constitución Europea. El se puede hablar de “cláusula de solidaridad” como rechazo al citado texto constitucional por los fran- tal, el fin primordial de poner los medios y organi- ceses y los holandeses por medio de referéndum y, zar las acciones de una manera coordinada para por otro lado, el fracaso del Consejo Europeo de ju- evitar o disminuir los efectos de una agresión terro- nio por no llegar a un acuerdo sobre el presupuesto rista o desastre natural no se está viendo afectada comunitario para los próximos años, han desenca- como motivo del rechazo de la Constitución. denado una nueva crisis en el seno de la Unión Eu- Otro ejemplo ilustrativo, que apoya el argumento ropea. ¿En qué medida esta crisis puede afectar a la anterior, es la “cooperación estructurada permanen- PESD? te” (Art I-41.6) que tiene como objetivo impulsar Cualquier crisis, sea de la índole que fuere, lleva más intensamente, en el marco de la Unión, las ca- aparejado una disminución de la confianza entre pacidades de defensa, estableciendo criterios más los distintos actores, que puede dar lugar a un cierto elevados de los medios militares para realizar las revisionismo. Lógicamente, la PESD como una parte misiones más exigentes. Un importante hito, como del edificio comunitario no está exenta de los efec- así indica el correspondiente protocolo sobre coo- tos colaterales de esta crisis. Sin embargo, no hay peración estructurada permanente, es el desarrollo dudas que aún en ese caso sería la menos afectada. de unidades de combate, “Grupos de Combate”,

806 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 para el año 2007, capaces de desplegar en un pla- gama de misiones. Entre éstas podrían figurar las zo entre 5 y 30 días. Esta necesidad ha hecho que operaciones conjuntas de desarme, el apoyo a los desde hace unos meses la ESDP trabaje intensa- terceros países en la lucha contra el terrorismo y la mente en el desarrollo de esta capacidad de reac- reforma del sector de la seguridad”. ción rápida, que no será tampoco interrumpida por La primera misión forma parte de lo que se cono- dossier la no entrada en vigor de la Constitución Europea. ce como “Desarme, Desmovilización y Reintegra- ción de los antiguos combatientes (DDR)” que jun- PALAUTINO AUMENTO DE LAS MISIONES to con la tercera, la “Reforma del Sector de la Segu- ridad (RSS)”, son muy demandadas por la Con la vista puesta en los objetivos de la Política comunidad internacional a partir de la firma de un Exterior y de Seguridad Común y de la paulatina acuerdo de paz entre las partes beligerantes. Dichas definición de una Política Europea de Seguridad y misiones caen dentro del campo cívico-militar, Defensa, el Consejo Europeo de Colonia decidió pues requieren expertos tanto civiles como milita- proveerse de los recursos necesarios para llevar a res. La UE, debido a la amplitud de instrumentos cabo las “misiones Petersberg”, es decir: “misiones que dispone para la gestión de crisis, incluida la fa- humanitarias y de rescate, misiones de manteni- se de afianzamiento de la paz, es potencialmente miento de la paz y misiones en las que intervengan idónea para aplicar sus capacidades en ambas acti- fuerzas de combate para la gestión de crisis, inclui- vidades. das las misiones de pacificación”. Todas estas misiones, la lucha contra el terroris- Como se ha indicado anteriormente, a finales del mo, el desarme y la reforma del sector de la seguri- año 2002, la Unión declaró que estaba preparada dad, junto con las “misiones Petersberg”, han sido para llevar a cabo las “misiones Petersberg” pero contempladas en el “Headline Goal 2010” como con ciertas limitaciones debido a las deficiencias misiones de gestión de crisis dentro del ámbito de reconocidas. la PESD, para lo cual se ha iniciado un proceso de Sin embargo, la dinámica de los acontecimientos planificación con vistas a conseguir las adecuadas internacionales y la propia evolución de la Unión, capacidades. como un importante actor de la sociedad interna- En la medida que la UE ha ido ganando credibili- cional, han hecho que pronto las “misiones Peters- dad internacional, como proveedor de seguridad berg” quedaran rebasadas. Como consecuencia de incluyendo la dimensión militar, son más las orga- los ataques terroristas del 11 de septiembre de nizaciones internacionales y los Estados que solici- 2001, la Unión empezó a desarrollar un número de tan el apoyo y el asesoramiento militar de la Unión. iniciativas para la lucha contra el terrorismo. A tal Así en la crisis de Darfur, la Unión Africana (UA) fin, en el Consejo Europeo de Sevilla en junio de solicitó de la misma expertos militares para coope- 2002 se decidió implicar a la PESD en la lucha rar en la planificación de la operaciones “AMIS I”, contra el terrorismo, al declarar que: “la Política Ex- “AMIS II” y la ampliación de esta última; el apoyo terior y de Seguridad Común, que incluye la Políti- de medios aéreos de transporte estratégico para el ca Europea de Seguridad y Defensa, puede desem- despliegue de las fuerzas africanas en el teatro de peñar un papel importante en la respuesta a esta operaciones; el sostenimiento logístico de las mis- amenaza a nuestra seguridad y en la promoción de mas; recursos materiales como vehículos de trans- la paz y la estabilidad”. porte y comunicaciones; recursos financieros; y el La Estrategia Europea de Seguridad, al tratar las despliegue de observadores militares y policías de políticas e instrumentos para conseguir los tres ob- la UE bajo mandato y dirección de la UA. A tal fin, jetivos estratégicos enumerados en el documento, la UE estableció, en el mes de Julio de 2005, una señala que: “al incrementar las capacidades en los acción de apoyo civil y militar de la UE a AMIS, de- diversos ámbitos, deberíamos pensar en ampliar la nominada “acción de apoyo de la UE a AMIS”.

MISIONES PESD APROBADAS POR EL CONSEJO HASTA MAYO DE 2005

NOMBRE DE LA OPERACION LUGAR FECHA TIPO DE OPERACION MPUE Bosnia-Herzegovina 2003 Policía CONCORDIA Antigua República Yugoslava de Macedonia 2003 Militar ARTEMIS República Democrática del Congo 2003 Militar PRÓXIMA Antigua República Yugoslava de Macedonia 2003 Policía EUJUST THEMIS Georgia 2004 Estado de derecho ALTHEA Bosnia-Herzegovina 2005 Militar EUPOL República Democrática del Congo 2005 Policía EUJUST LEX Irak 2005 Estado de derecho EUSEC RD CONGO República Democrática del Congo 2005 Reforma Sector Seguridad ACCIÓN DE APOYO DE LA UE A AMIS Darfur (Sudán) 2005 Apoyo Militar y Policial

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 807 En el mismo contexto se puede encuadrar la mi- A MODO DE CONCLUSIÓN sión de supervisión (monotoring mission) de naturaleza civil que llevará a cabo la UE junto con En el periodo transcurrido desde la cumbre de Noruega, Suiza y cinco países asiáticos en Aceh Colonia (1999) hasta mediados del año 2005, la dossier (Indonesia) con el objetivo de supervisar la imple- PESD se ha movido rápidamente. En estos seis años mentación del acuerdo de paz firmado por el Go- no sólo ha sido capaz de establecer estructuras polí- bierno de Indonesia y el Movimiento Aceh Libre. tico-cívico/militares, desarrollar conceptos y proce- La implicación de la UE en esta parte del mundo dimientos y dotarse de capacidades, sino que tam- obedece a una invitación de los dos firmantes del bién ha lanzado nueve misiones, civiles y militares, acuerdo de paz. de diferente entidad (ver cuadro). A la hora de eva- Las organizaciones regionales y subregionales luar el estado actual de esta política, las conclusio- africanas, como la Comunidad Económica de los nes pueden variar ampliamente de unas a otras in- Estados de África del Oeste (CEDEAO), frecuente- terpretaciones, dependiendo del color del cristal mente solicitan expertos militares para ser asesora- con que se mire. Sin embargo, antes de formular dos en el desarrollo de los mecanismos de gestión cualquier juicio, hay que tener en cuenta algunas de crisis que se están implantando en aquella parte consideraciones básicas sobre las que se está edifi- del mundo. Como consecuencia de la firma de la cando la PESD. “Declaración conjunta sobre cooperación entre Na- En primer lugar, estamos en una política que trata ciones Unidas y la Unión Europea en la gestión de temas que son muy sensibles para los Estados, pues crisis” en el 2003, la cooperación entre la ONU y la afecta a los cimientos más profundos de la razón de UE se ha incrementado en el área de gestión de cri- ser de su existencia: la seguridad y la defensa. Con- sis. El Departamento de Misiones de Paz de Nacio- secuentemente, los Estados son remisos a ceder po- nes Unidas (DPKO), cada vez más, invita a expertos der político a un tercer ente, la UE, en estos asuntos. militares del Estado Mayor de la Unión Europea a Este es el motivo fundamental por el que en la PESD, formar parte de las misiones de reconocimiento y de la unanimidad sea la única regla en la toma de deci- evaluación que se desarrollan con ocasión del lan- siones y acuerdos en lo que se refiere a los aspectos zamiento o reforzamiento de operaciones de apoyo de defensa y militares. Tales procedimientos se ex- a la paz. tienden a todos los consejos, comités y otros grupos El Secretario General de Naciones Unidas señala- donde estos temas son tratados, como el Consejo de ba recientemente que el 50% de los conflictos en Asuntos Generales y Relaciones Exteriores, el Comité los que se alcanza un acuerdo de paz, han vuelto a Político y de Seguridad o el Comité Militar. Esto sigla lucha armada en el plazo de los cinco primeros nifica generalmente procesos que requieren mucho años desde la firma del mismo. La estabilización de tiempo hasta llegar a un consenso. Además, se me- las sociedades y de los Estados para conseguir una ten en el mismo cesto todos los asuntos, sin que sea paz duradera después de los conflictos es un reto de fácil distinguir, en ocasiones, aquellos fundamentales toda la comunidad internacional. de otros menos trascendentes. Asimismo, es previsible que las misiones de ase- En segundo lugar hay que referirse a las capacida- soramiento y apoyo a terceros en las áreas de pre- des militares, posiblemente el asunto que despierta vención de conflictos y de estabilización de paz au- una mayor incertidumbre en el seno de la Unión y menten en el seno de la PESD. En este sentido, la fuera de la misma. Los Estados han decidido que re- Unión Europea ya ha lanzado la primera operación cursos, equipamientos y armamentos necesarios pa- en apoyo al Gobierno de Transición de la República ra la conducción de las operaciones militares de la Democrática del Congo en la Reforma del Sector de UE, sean el compendio de las capacidades ofrecidas la Defensa, con vistas a la integración de las Fuerzas por los diferentes Estados de manera voluntaria. En Armadas de aquel país después de una larga guerra. ningún caso, los presupuestos comunitarios pueden El conjunto de toda estas misiones empiezan a co- contribuir a remediar ciertas deficiencias o reforzar nocerse como “misiones Petersberg plus”. capacidades. Esto se traduce en que la decisión final El gran reto de la Unión Europea en su conjunto de proporcionar las capacidades militares necesa- es ser capaz de estar a la altura de la ambición ma- rias está en manos de cada Estado. nifestada a través de las misiones aprobadas en dife- Finalmente, conviene no olvidar que se está anali- rentes textos europeos. Para ello se precisa disponer zando una política con casi seis años de existencia de unas estructuras dinámicas, unas capacidades y, de acuerdo con la esperanza de vida de las orga- acordes con las misiones y unos procedimientos y nizaciones internacionales, la PESD no ha llegado conceptos lo suficientemente flexibles para adaptar- ni siquiera a la adolescencia. Sin embargo, y a pesar se a cada misión. Obviamente no es igual una ope- de ser un niño tan esperado en todo el mundo, prin- ración de asesoramiento, que puede requerir sola- cipalmente en Europa, le estamos pidiendo que se mente un número reducido de personas, que la en- comporte como su “hermano mayor”, la OTAN, tidad de una fuerza militar para llevar a cabo una que supera los 50 años, además de tener naturaleza operación de mantenimiento de paz. y alcance distintos.

808 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 Estructuras militares en la política europea de seguridad y defensa dossier

JUAN A. MOLINER GONZALEZ Coronel de Aviación

arece oportuno partir del hecho de que lo que fuerzas militares que operan bajo el paraguas de las proporciona originalidad y especificidad a la Naciones Unidas son otros factores que llevaron al P Política Europea de Seguridad y Defensa primer planteamiento de la PESC en Maastrich (PESD), lo que añade valor a las respuestas con que (1992), formalmente a hacerse realidad en el Tratado la UE pretende afrontar los problemas de seguridad de Ámsterdam (1997), impulsado políticamente por que le afectan, es el intento de gestionar esas crisis la Cumbre Franco-Británica de Saint-Malo en diciem- mediante actuaciones coherentes, coordinadas e in- bre de 1998, y recogida en su formulación actual en tegradas de un amplio conjunto de medios civiles y el Consejo de Colonia de 1999. La PESD incluye en- militares. tre sus objetivos la independencia e integridad de la Dentro de ese conjunto de respuestas, el objetivo UE, el fortalecimiento de la seguridad de la Unión en de este artículo es analizar una de ellas: la militar, a todas sus formas y el preservar la paz y la seguridad. través de la creación, consolidación y posibles desa- Como se ha mencionado en el artículo del Tcol. rrollos futuros de las estructuras militares de la UE, Vicente Hueso, esta PESD establece entre sus misio- cuando se cumplen seis años del nacimiento de la nes originales las humanitarias y de rescate, las de PESD. mantenimiento de la paz y aquellas en las que inter- Una Unión Europea de veinticinco Estados con vengan fuerzas de combate para la gestión de crisis. más de 450 millones de habitantes, la cuarta parte Son las denominadas “misiones Petersberg”. En mayo del PNB mundial y principal donante de ayuda hu- de 2004 incorpora las operaciones conjuntas de de- manitaria, tenía que dotarse de unas capacidades mi- sarme, las misiones de asesoramiento y asistencia militares acordes con su papel e influencia global. litar y las de prevención de conflictos y estabilización El tener unos gastos de defensa anuales en torno a los 160 millardos de euros y desplegar el 20% de las

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 809 post-conflicto. La actualmente controvertida Constitu- consenso, tareas esenciales del Comité Militar son ción Europea establece en su Art. III-309 que “todas proporcionar recomendaciones e informes al COPS ellas contribuirán a la lucha contra el terrorismo” y esen todos los asuntos con implicaciones militares, ya ta es una realidad que se impone en el devenir diario sea a requerimiento de éste o a iniciativa del propio dossier de la PESD a los avatares de la ratificación del Tratado CMUE. Constitucional. Participa decisivamente en el planeamiento y la gestión de crisis y durante las operaciones militares de ESTRUCTURAS MILITARES DE LA PESD la UE controla la ejecución que se lleva a cabo bajo la responsabilidad del Comandante de la Operación. Dentro del segundo pilar de la UE, la PESD se coor- Está compuesto por los Jefes de Estado Mayor de la dina a través del Secretario General/Alto Representan- Defensa representados por los Representantes Milita- te (SG/AR) del Consejo de la Unión Europea. Para lle- res y se reúne periódicamente a este nivel siempre var a cabo esa tarea cuenta con una serie de estructu- que sea necesario y al menos una vez por semana, y ras entre las que hay que mencionar como más al nivel de JEMAD un mínimo de dos veces al año. interesantes a nuestro objetivo las que se indican a Es a este último nivel al que corresponde elegir al continuación. Presidente del CMUE (PCMUE) por un periodo de tres Las altas decisiones políticas que se toman en el años excepto en circunstancias excepcionales. La marco de la PESD se producen a través del Consejo elección debe recaer en un General de cuatro estre- de Europa, en formato de Jefes de Estado o de Gobier- llas y preferiblemente que haya sido a su vez JEMAD no y del Consejo de Ministros de Asuntos Generales y de un Estado miembro. Relaciones Exteriores (GAERC). Es importante destacar Entre los importantes cometidos del PCMUE cabría que no existe un Consejo de Ministros bajo el formato destacar su función de asesoramiento militar al SG/AR de Ministros de Defensa, y sólo se reúnen de manera en todos los asuntos militares y particularmente con el informal. Por otro lado, el primer pilar: la Comisión fin de asegurar coherencia dentro de las estructuras de Europea, está totalmente asociado a la PESD. gestión de crisis de la UE. La preparación de las decisiones que adoptan las Además, asiste y contribuye a las discusiones del instancias anteriores se llevan a cabo en el Comité de COPS, así como participa en las reuniones del Conse- Representantes Permanentes (COREPER) y sobre todo jo en donde hayan de adoptarse decisiones con impli- en el Comité de Política y Seguridad (COPS). Este Co- caciones de Defensa y militares. mité, cuyos representantes son embajadores y activa- Finalmente, entre sus diversas funciones, habría que do permanentemente, es el responsable del control mencionar su actuación como primer contacto del político en la preparación y gestión de crisis y es al Comandante de cualquier Operación militar de la UE. que el Comité Militar de la Unión Europea (CMUE), Dependiendo directamente del CMUE existe con proporciona asesoramiento militar y recomendacio- carácter permanente un Grupo de Trabajo del Comité nes sobre todos los asuntos militares en el ámbito de Militar (GTCMUE). la UE. Creado por decisión del Consejo en febrero de Su misión esencial es la de apoyo al Comité Militar 2000 con una estructura interina, es en junio de ese como plataforma para la discusión de las diferentes mismo año cuando se convierte en permanente. posiciones nacionales relativas a cualquier asunto en Como fuente de asesoramiento militar basado en el el que el Comité Militar deba llegar a un consenso. Presidido, también por un periodo de tres años, por un General/Almirante de una estrella (PGTCMUE), este Grupo es el encargado de sacar adelante la muchas veces difícil tarea de lograr consenso y unanimidad armonizando las posturas de los 25 Estados miembros. El CMUE cuenta frecuentemente con el apoyo de otro Grupo de Trabajo no permanente, el “Headline Task Force” (HTF) que se reúne en formato de expertos en planeamiento de capacidades cuando así lo requiere el CMUE. Actualmente su presidencia la de- sempeña un miembro de la presidencia de turno de la UE. En todo caso, es el Estado Mayor Militar de la Unión Europea (EMUE), parte integrante del Secreta- riado General del Consejo, a diferencia del CMUE que no lo es, la estructura militar permanente que proporciona el conocimiento, la experiencia y la capacidad militar interna a la UE. El 14 de febrero de 2000 una Decisión del Consejo

810 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 permitió iniciar un periodo en el que un reducido tro de Operaciones, que funcionaría, si así se decidie- grupo de militares, como expertos nacionales desta- ra, como núcleo de un Cuartel General Operativo cados, constituyeron un Grupo de Trabajo Interino para conducir una operación autónoma de la UE. que se transformó en Estado Mayor Militar de la UE Es interesante mencionar que dentro del Secretaria- por otra Decisión del Consejo de 22 de enero de do del Consejo, existe una Dirección General para dossier 2001, funcionando plena y permanentemente desde Asuntos Exteriores y Político-Militares (DGE). Concre- el 11 de julio de ese mismo año. tamente la Subdirección VIII encargada de Asuntos Al frente del EMUE está un Teniente General/Almi- Militares cubre temas relacionados con capacidades, rante, que durante tres años y con el cargo de Direc- armamento, terrorismo, conducción de operaciones y tor General del EMUE (DGEMUE) dirige el organismo ejercicios, mientras que la Subdirección IX se encar- para cumplir su misión esencial de alerta temprana, ga de los aspectos civiles de las crisis. evaluación de la situación y planeamiento estratégico La última estructura conectada con las militares es de las referidas “misiones Petersberg”, incluyendo la el Centro de Situación (SITCEN), encargado de pro- identificación de las fuerzas europeas nacionales y porcionar evaluaciones de situación y análisis en to- multinacionales, así como implementar políticas y do el mundo. El EMUE ocupa dentro de él un puesto decisiones bajo la dirección del CMUE. permanente para, entre otras funciones, hacer un se- A las funciones y cometidos que realiza para cum- guimiento de la operaciones en curso. plir la misión anterior, habría que añadir las que se llevan a cabo en situaciones de gestión de crisis (pla- ESTRUCTURAS DE MANDO Y CONTROL neamiento, información, coordinación, evalua- MILITAR DE LA UE ción,…) y durante la operaciones bajo la dirección militar del CMUE (monitorización, análisis estratégi- La diferencia esencial de la UE con la OTAN es co, asesoramiento,…). que la Unión no tiene ni una estructura militar fija ni Bajo la autoridad del DGEMUE, el Segundo Direc- fuerzas asignadas en permanencia. Por ello, cuando tor General y Jefe del Estado Mayor, con categoría de decide lanzar una operación en la que intervenga un general de División/Vicealmirante, coordina las acti- componente militar, y teniendo en cuenta esa no dis- vidades de unos 180 efectivos organizados en una ponibilidad de organización permanente, la estructu- Oficina Ejecutiva y cinco Divisiones, estas últimas al ra de mando y control se establece según las siguien- mando de un General de Brigada/Almirante con las tes posibilidades: denominaciones de Política y Planes, Operaciones y • Acceso a recursos y capacidades OTAN, es de- Ejercicios, Inteligencia, Logística y Recursos y Siste- cir, a un Cuartel General de la Alianza para el plane- mas de Comunicación e Información, así como las amiento y conducción de la operación. Las relacio- tareas de una Célula Cívico-Militar en pleno proceso nes entre la UE y la OTAN se basan, como se indica de constitución y consolidación. en otros artículos anteriores, en los denominados Tanto es así que esta célula, aprobada por el Con- “Acuerdos Berlín plus”, que permiten a la UE recurrir sejo de la UE en diciembre de 2003, inició sus activi- a esos medios cuando la Alianza no actúa como con- dades en enero de 2005 inspirada en el principio de junto. El referente inmediato como candidato a Co- gestión coordinada y coherente de todos los instru- mandante de la Operación es DSACEUR en su papel mentos civiles y militares con que la UE afronta las de coordinador estratégico de la UE, y SHAPE como crisis y también con el ánimo de mejorar las posibili- Cuartel General a nivel estratégico-militar, tal y como dades de planeamiento y conducción de operaciones. Sus misiones esenciales son: • Mejorar la capacidad de la UE para el planeamiento de la gestión de crisis. • Reforzar un Cuartel General nacional de los puestos a disposición de la UE. • Apoyar la coordinación de operaciones civiles. • Generar la capacidad de planear y conducir una operación autónoma de la UE. Bajo la autoridad del DGEMUE, el Jefe de la Célula es un General de Brigada/Almirante, ocupando el puesto de Segundo un civil y siendo ambos nombra- dos por el Secretario General del Consejo. Se organiza en una Sección de Planeamiento Estratégico y otra encargada de mantener permanentemente la capacidad de activar un Centro de Operaciones. Se espera que alcance su plena operatividad en el año 2007, cuando podrá generar la capacidad de planear y ejecutar una operación, mediante la activación del Cen-

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 811 se puso de manifiesto en la Operación CONCORDIA llevar a cabo Operaciones Militares de Gestión de y ahora en la Operación ALTHEA. Crisis hasta un nivel de Cuerpo de Ejército, es decir Otros aspectos de los “Acuerdos Berlín plus” que unos 50-60.000 hombres, más elementos adiciona- interesa mencionar son: la identificación de medios y les de mando, control, inteligencia y logística, así dossier capacidades disponibles, así como las opciones de como unidades de apoyo a los combates. Igual- mando para operaciones de la UE; el disponer de un mente y en caso de necesidad elementos aéreos y Acuerdo de Seguridad basado en la necesidad de co- navales. Entre esos elementos había algunos de nocer, el control del originador, las inspecciones cru- menor envergadura y muy rápida reacción y otros zadas y la compatibilidad de reglamentos; y el acceso que habrían de ser capaces de desplegar en 60 días a unas determinadas y previamente acordadas condi- y ser sostenibles al menos durante 1 año. En térmi- ciones legales y financieras. nos cualitativos, las contribuciones de los estados • Apoyo en los Cuarteles Generales ofrecidos por Miembros de la UE significan unas 100.000 perso- los Estados Miembros de la UE si se trata de una ope- nas, alrededor de 400 aviones y 100 buques. ración militar de la Unión que se va a conducir de Al compararse el Objetivo Global con el Catálo- forma autónoma. En este caso, uno de los países que go de Fuerzas de Helsinki se detectaron dos gran- ha ofrecido Cuarteles Generales Nacionales (a nivel des limitaciones en los medios militares para afron- estratégico-militar los de Alemania, Francia, Grecia, tar las misiones en las que la UE podía verse afec- Italia, Reino Unido) toma el liderazgo y desempeña el tada. Una de orden cuantitativo y referida a ciertas papel de nación marco. Dichos Cuarteles Generales deficiencias significativas de elementos necesarios pueden ser reforzados y multi-nacionalizados con para llevar a cabo todo el espectro de posibles mi- personal militar de otros Estados Miembros. En el si- siones (problemas de transporte estratégico, inteli- guiente escalón estaría el Cuartel General de la Fuer- gencia, Cuarteles Generales desplegables, medios za (actualmente tres son los ofrecidos a la UE en este C3I, etc.). Otra de índole cualitativa y con claras nivel). implicaciones operativas (referida a aspectos como • A estas dos posibilidades habría que añadir, una interoperabilidad, flexibilidad, movilidad, capaci- vez esté operativa la Célula Cívico-Militar, que la UE dad de supervivencia, etc.). decidiera apoyarse en el EMUE y en su capacidad, Para intentar solucionar las 38 deficiencias iden- particularmente cuando se requiere una respuesta tificadas en materia de capacidades (de las que 21 conjunta cívico-militar y ningún Cuartel General Na- se calificaban como importantes), en noviembre de cional de los previamente mencionados ha sido iden- 2001 los Ministros de Defensa de la UE lanzaron el tificado. Además de planeamiento de contingencia ha Plan de Acción de Capacidades Europeas (PACE). de ser capaz de establecer rápidamente un Centro de Se apoya en cuatro grandes líneas directrices: Operaciones que podría convertirse en Cuartel gene- • Mejora de la eficacia y eficiencia de los esfuer- ral Operativo bajo el mando de un Comandante de la zos europeos en materia de defensa, reforzando la Operación. cooperación entre los Estados Miembros o entre En todos los casos, además de los mencionados, grupos de Estados Miembros. habría un Comandante de la Fuerza con su Cuartel • Esquema de cooperación europea desde las General de la Fuerza y dependiendo de él, los Man- contribuciones nacionales voluntarias a los proyec- dos Subordinados apropiados con sus Cuarteles Ge- tos de cooperación (“bottom-up approach”). nerales Componentes. • Coordinación entre los Estados Miembros y co- operación con la OTAN. CAPACIDADES MILITARES • Total transparencia y visibilidad del Plan de Acción para conseguir el apoyo de la opinión pú- Cuando la UE decidió en Colonia que debía ser ca- blica. paz de afrontar las denominadas “misiones Peters- A partir de marzo de 2002 se crearon 19 Gru- berg”, inició los trabajos culminados en el “Catálogo pos de Proyecto (inicialmente denominados Pane- Global de Helsinki” para dotarse de una serie de ca- les) constituidos por expertos nacionales, cada pacidades militares (y civiles). En ese Catálogo se ana- uno formado por diferentes Estados (con estatuto lizan y reflejan las capacidades necesarias para alcan- de miembro activo u observador) y presidido por zar el “Objetivo Global de Helsinki” fijado en los uno entre ellos. Los trabajos de cada Grupo se Consejos Europeos de Helsinki y Feira. Este objetivo han ido presentando con resultados diversos a lo global se basaba en una serie de escenarios: Ayuda largo del tiempo y en el Consejo de Ministros de Humanitaria y Evacuación, Mantenimiento de la Paz Mayo de 2005 se ha decidido dar una nueva y Restablecimiento de la Paz, incluyendo la Separa- orientación a los Grupos de Proyecto a la luz de ción de los Contendientes mediante el empleo de la la reciente creación de la Agencia Europea de De- fuerza militar. fensa y el nuevo papel que debe desempeñar en Para desarrollar operaciones basadas en esos es- el desarrollo de capacidades militares de la UE, cenarios, los países identificaron y se comprome- tal y como se refleja en el artículo del coronel Al- tieron a poner a disposición de la UE fuerzas para fonso Meiriño.

812 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 OBJETIVO 2010 Y GRUPOS DE COMBATE Grupos de Combate y se definieron “grosso modo” las primeras rotaciones. España participa en tres de Con el Consejo Europeo de diciembre de 2003 el estas agrupaciones: un Grupo de Combate, principal- proceso iniciado en Helsinki y descrito en las líneas mente nacional, estructurado alrededor de la Brigada anteriores llega a un punto y seguido. Además de de Montaña con apoyos alemanes y franceses; un se- dossier continuar los trabajos para alcanzar los objetivos de gundo Grupo sobre la base de la Agrupación Anfibia fuerza, se aprueba la Estrategia Europea de Seguridad Hispano-Italiana (SAF), con apoyos griegos y lusos; y (documento “Una Europa Segura en un Mundo Me- por último, una aportación apoyando al Grupo Fran- jor”) y los Estados de la Unión se fijan unos objetivos co-Alemán. más ambiciosos y ponen sus miras en el año 2010 Una vez los Grupos de Combate alcancen la plena (“Headline Goal 2010”), teniendo muy en cuenta capacidad operativa (se espera que sea en el 2007), además de objetivos estratégicos, los desafíos mun- las posibilidades de reacción rápida de la UE mejora- diales y las nuevas amenazas y señalando políticas e rán considerablemente, eliminándose así una de las instrumentos para afrontarlas. lagunas significativas de la Unión en materia de ca- Se hará un especial hincapié en los aspectos cuali- pacidades militares. tativos de las capacidades que se estiman necesarias: El esfuerzo que se está llevando a cabo en estable- mejorar la disponibilidad, la desplegabilidad, la capa- cer procedimientos y estructuras que permitan un cidad de apoyo y la interoperabilidad de las Fuerzas planeamiento y una toma de decisiones rápidos a los Armadas de los países de la UE. El proceso ha comenzado en este año 2005 con los trabajos para desarrollar un inicial Catálogo de Requisitos, que lanzará el proceso que debe culminar con la puesta a disposición de la UE de una serie de capacidades militares que, de acuerdo con su nivel de ambición, permitan hacer frente a las crisis y riesgos de un mundo cada vez más globalizado. A partir de la carencia constatada previamente de fuerzas especializadas, móviles, rápidamente desplegables y capaces de desarrollar misiones en terrenos difíciles, se desarrolla sobre la base de una iniciativa de Alemania, Francia y Reino Unido el concepto de “Grupos de Combate” (“Battlegroups”) que se convierte en una iniciativa europea y es aprobado, des- pués de 6 meses de discusiones, en julio de 2004. Al- gunos de sus significativos elementos son: • Unidad tipo batallón de unos 1.500 efectivos, incluyendo elementos de apoyo apropiados. • Capaz de ser desplegada entre 5-15 días a 6.000 Km. de distancia. Para ello deberán estar identifica- altos niveles político y militar, contribuirá también a dos y asignados los medios de transporte estratégico que la reacción de la UE ante una crisis no sólo necesarios. cuente con medios y capacidades óptimos, sino que • Capaz de actuar ininterrumpidamente hasta un se proporcionen rápidamente y en el momento ade- máximo de 120 días en tanto que fuerzas iniciales cuado. previas al despliegue de otros contingentes en mayor escala. LAS OPERACIONES MILITARES DE LA UNION • La intención de la UE es alcanzar y mantener la EUROPEA capacidad de acometer dos operaciones simultánea- mente en los límites fijados por la Estrategia Europea Sin ninguna duda el año 2003 puede considerarse de Seguridad. como el del comienzo de una PESD realmente ope- • Pueden constituirse como Grupos de Combate rativa y cuando se inicia la utilización del instrumen- pertenecientes a un sólo país, formados por un país to militar de la Unión. Después de la misión de poli- piloto apoyado por otros u organizarse en Unidades cía en la Antigua República Yugoslava de Macedonia multinacionales. En todo caso deberán responder a (Misión de policía de la UE: MPUE, a partir de enero determinados estándares y a criterios de eficacia mili- 2003), los primeros contingentes para la gestión militar . tar de una crisis por parte de la UE fueron enviados a Se ha fijado la capacidad operativa inicial en el ese mismo país (Operación CONCORDIA, a partir de año 2005, después que se convocara la primera con- marzo 2003) y algo más tarde a la República Demo- ferencia de generación de fuerzas en noviembre de crática del Congo (Operación ARTEMIS, a partir de 2004. En ella los Estados Miembros aportaron 13 junio 2003).

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 813 En este proceso gradual seguido, la siguiente opera- Más detalle sobre el significado de estos costes se pro- ción militar de la UE en Bosnia y Herzegovina habría porciona en el artículo del Cte. García Mascarell. de esperar hasta diciembre de 2004 (Operación ALT- HEA) y aunque tomando el relevo de la OTAN, tanto Operación ARTEMIS (República Democrática del dossier por sus dimensiones como por su importancia política Congo (RDC), 12 de junio 2003 - 1 septiembre 2003) y estratégica, la relevancia para la UE es muy notable Después de la Resolución del Consejo de Seguridad como se indicará más adelante. de Naciones Unidas 1484 de 30 mayo 2003 y la De- cisión del Consejo de la UE de 5 junio 2003, la UE Operación CONCORDIA (Antigua República Yugos- lanza una operación militar enviando más de 2.000 lava de Macedonia (ARYM), 18 de marzo 2003- 15 soldados a la región de Ituri en el noroeste de la RDC, diciembre 2003) donde la inestabilidad era general, centenares los Para garantizar un entorno de seguridad que permi- muertos y miles los desplazados. El objetivo final era tiera poner en marcha los Acuerdos de Ohrid, que establecer las condiciones adecuadas de seguridad pusieron fin al conflicto surgido en el año 2001 en es- que permitieran una presencia efectiva y reforzada de ta región, y a fin de garantizar una estabilidad durade- un posterior contingente bajo el emblema de Nacio- ra para que este país no necesite la presencia militar nes Unidas. internacional, la UE tomó el relevo de la OTAN (Ope- Sus cometidos esenciales eran: ración “Allied Harmony”) en una operación militar • Desplegar en condiciones adecuadas la Fuerza denominada CONCORDIA. Internacional de Emergencia Interina de la UE en Bu- En ella participaron unos 400 militares pertenecien- nia. tes a 27 países (13 de ellos de la UE). Inicialmente • Asegurar la protección de los refugiados en los prevista para una duración de 6 meses, a petición del campos de dicha zona. Gobierno de la ARYM el Consejo de Europa decidió • Asegurar el aeropuerto de Bunia. ampliar su duración hasta el 15 de diciembre de • Contribuir, si la situación lo requería, a la seguri- 2003. dad de la población civil, del personal de la ONU y Sus cometidos esenciales eran: de organizaciones humanitarias en la región. • Apoyar a los monitores internacionales. ARTEMIS ha constituido la primera operación de la • Establecer enlaces y elementos de coordinación UE en el exterior de Europa sin el recurso a medios y con las Autoridades Locales, población y Organiza- capacidades OTAN. En ella participaron 2.150 perso- ciones Internacionales. nas de 16 países (11 de ellos pertenecientes a la UE). • Cooperar estrechamente con las Autoridades Na- Francia asumió el papel de nación-marco. Sobre es- cionales en la estabilización y seguridad del Estado. te país orbitó el peso principal de la operación y fue Fue en esta operación donde se pusieron en mar- el G.D. Neveux el Comandante de la Operación con cha por vez primera los “Acuerdos Berlín plus” y por su Cuartel General en el Centro de Planificación y tanto se recurrió a SHAPE como Cuartel General Conducción de Operaciones (París) y el G.B. Thonier Operativo y DSACEUR (entonces Almirante R. Feist) el Comandante de la Fuerza con el Cuartel General como Comandante de la Operación. Inicialmente fue en Entebbe (Uganda) y un Cuartel General Avanzado el Comandante de la Fuerza el G.D. francés P. Maral en Bunia. Ambos, como es habitual, trabajaron en es- y este país el que aseguró el grueso del apoyo, papel trecha cooperación con el Representante Especial de que fue transferido el 30 de septiembre a EUROFOR la UE en la Región. (Fuerza Operativa Rápida Europea), momento en que Además de los costes comunes de la operación, y se designó Comandante de la Fuerza al G.D. portu- que en este caso se elevaron a un 7%, los Estados gués Ferreira Dos Santos. Miembros participantes debieron hacer frente a costes Se constituyeron tres Cuarteles Generales Regiona- de personal, equipo, transporte y alojamiento según la les (Skopje, Kumanovo y Tetovo), así como 8 “Equi- ya mencionada regla por la que los gastos no comu- pos de Enlace Pesados” con vehículos blindados y he- nes se imputan a aquel Estado Miembro que incurre licópteros y con la misión principal de apoyar a 24 en ellos. “Equipos de Enlace Ligeros” que se desplazaban con vehículos ligeros en patrullas de reconocimiento y vi- Operación ALTHEA (Bosnia i Herzegovina, 2 de di- gilancia y tareas de enlace. ciembre 2004 - ?) Se constituyeron elementos de apoyo suplementa- Su objetivo es contribuir a lograr un entorno seguro rio tales como helicópteros ligeros de reconocimiento y protegido para el logro de las reformas políticas y y evacuación médica, y elementos de neutralización económicas necesarias, estableciéndose una opera- de municiones y explosivos. ción militar que asume la responsabilidad de desem- Los costes comunes de la operación fueron cubier- peñar la función especificada en las anexos 1A y 2 tos en un 84,5% por los Estados participantes miem- del Acuerdo Marco de Paz (Acuerdos de Dayton/Pa- bros de la UE y el resto por no-miembros de la Unión, rís). mientras que los costes no comunes se rigieron por el Para ello la Fuerza Europea (EUFOR) recibió el 2 de principio de que son asumidos por quién los origina. diciembre de 2004 la transferencia de autoridad de

814 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 las fuerzas OTAN denominadas SFOR y se desplegó - Observación Aérea (en caso de ser requerida por según las condiciones del capítulo VII de la ONU. la Unión Africana). Cuando ya se ha efectuado la primera revisión de la También participa un Asesor Militar al Represen- estructura, concepto y desarrollo de la operación no tante Especial de la Unión Europea para Sudán, éste se han producido cambios sustanciales, que en cual- encargado de coordinar y asegurar la coherencia de dossier quier caso podrían llevarse a cabo en la siguiente re- todas las actividades de la UE en apoyo de AMIS II. visión prevista para el fin de 2005. Es la segunda operación donde se utilizan los CONCLUSION Y FUTURO “Acuerdos Berlín plus” y por tanto es SHAPE el Cuar- tel General Operativo y DSACEUR (General J. Reith) En los últimos 6 años la PESD ha avanzado en la el Comandante de la Operación. El Comandante de búsqueda de unos objetivos políticos: refuerzo del la Fuerza es el M.G. David Leakey (U.K.). papel de Europa y solidaridad trasatlántica y otro mi- Compuesta por un total de casi 7.000 militares de litar: conseguir una mayor eficiencia de los medios 33 países (12 no Miembros de la UE), el área de ope- militares. raciones cubre todo el territorio de BiH así como su Con ello pretende dotarse de una capacidad de ac- espacio aéreo y aguas territoriales. Se han constituido ción autónoma en la gestión de las crisis internacio- tres Agrupaciones en cada uno de los sectores Norte nales, mostrando su voluntad de utilizar un conjunto (Cuartel General Tuzla), Noroeste (Cuartel General de medios, incluyendo medios militares creíbles, allí Banja Luka) y Sureste (Cuartel General Mostar). donde la OTAN como tal no esté comprometida. Entre los retos del futuro hay que mencionar, inde- PLAN DE ACCIÓN DE CAPACIDADES pendientemente de los avatares en su ratificación, los EUROPEAS conceptos indicados en el art. 41 del proyecto de Tratado Constitucional. Manteniendo el criterio de GRUPOS DE PROYECTO PACE ACTIVADOS: unanimidad para llevar a cabo una misión se podría • Cuarteles Generales (UK) recurrir a un Grupo limitado de Estados Miembros o • Vehículos Aéreos no Tripulados (FR) • Reabastecimiento en Vuelo (ES) establecer una cooperación permanente estructurada. • Fuerzas Especiales (PT) El poder afrontar las crisis con una respuesta rápida • Rescate de Combate (DE) y eficaz es otro gran reto de la Unión. Además de • Protección NBC (IT) consolidar la fuerza capaz de desplegarse en los pri- • Interoperabilidad en EO y HA (BE) meros momentos de la crisis (Grupos de Combate), el • Defensa Misiles Balísticos Tácticos (NL) • Transporte Aéreo Estratégico (DE) proceso de decisión ha de mejorarse sustancialmen- • Medios Espaciales (FR) te. Se trataría de adoptar decisiones en un plazo bre- • Transporte Naval Estratégico (EL) ve (5 días) que permitan desplegar las tropas en 5-15 • Médico (NL) días. • Helicópteros de Ataque (IT) • Helicópteros de Apoyo (IT) Pero la verdadera credibilidad de actuación se ha • ISTAR (SE/UK) de basar en disponer de medios y capacidades ade- cuados para hacer frente a los retos. En este campo, España, con 540 personas, es el cuarto contribu- la Agencia Europea de Defensa ha de desempeñar un yente y nuestro despliegue está encuadrado en el sec- papel esencial, como también el alcanzar la plena tor Sureste como ya ocurriera con SFOR. capacidad operativa de la Célula Cívico-Militar y del Acción de Apoyo civil-militar de la UE en la mi- Centro de Operaciones. sión de la Unión Africana AMIS (Sudan-Darfur, julio Finalmente hay que referirse a dos aspectos que, de 2005- ?) aunque de notorias connotaciones políticas, tienen Esta misión de Apoyo de la Unión Europea ha sido importantes implicaciones militares. Son, por un la- lanzada con el objetivo de apoyar los esfuerzos polí- do, el vínculo trasatlántico y sus referencias a la preo- ticos, militares y policiales de la Unión Africana en su cupación europea de verse relegada a un mero com- intento de resolver la grave crisis humanitaria de la parsa en la esfera internacional debido al insalvable región de Darfur en Sudan (Operación AMIS II de la salto tecnológico en el campo militar entre ambas Unión Africana). orillas del Océano y las preocupaciones de la indus- Incluye un componente civil de naturaleza policial tria militar y la necesidad de un mercado europeo de y un componente militar con varias funciones: defensa. - Proporcionar asistencia técnica y para el planea- El otro aspecto esencial a considerar en el futuro miento de AMIS II a todos los niveles de mando, in- será la interrelación que se logre entre la acción exte- cluyendo apoyo logístico. rior desempeñada por la Comisión Europea y la - Proporcionar Observadores Militares en el plan PESD. La posible creación de un Ministro de Asuntos de expansión de AMIS II. Exteriores de la Unión (para cuyo puesto ya ha sido - Entrenar a las Tropas y Observadores africanos de nombrado el actual SG/AR Javier Solana) se cree au- AMIS II. mentaría notablemente la coherencia de la acción - Transporte Estratégico y Táctico. exterior de la UE, incluido su componente militar.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 815 La Agencia Europea de Defensa, un instrumento en apoyo de la PESD ARTURO ALFONSO MEIRIÑO Coronel de Intendencia de Aviación

in olvidar los intentos habidos con anterioridad dos en dos de sus Estados Miembros o la imposibili- a la Segunda Guerra Mundial1, el proceso de dad de llegar a un acuerdo en los presupuestos de la S construcción de Europa, comenzado principal- Unión para el período 2007-2013 durante la cum- mente después de aquella, ha tenido como denomi- bre europea de junio pasado, son claros ejemplos nador común una evolución lenta y nunca exenta de ello. de dificultades. El revés recibido durante el proceso Desde que Robert Schuman propusiera poner en de ratificación del Tratado para una Constitución común los recursos del carbón y del acero de Fran- Europea con sendos “no” en los referendos celebra- cia y de la República Federal de Alemania en una organización abierta a los demás países de Europa, 1Ver la obra “Paneuropa” del Conde austríaco Ri- hasta la firma del Tratado de Maastricht, Europa se chard Coudenhove-Kalergi publicada en octubre de ha ido construyendo paso a paso “gracias a realiza- 1923 en la que se establecían las bases del movimiento ciones concretas que creen en primer lugar una soli- 2 de unión pan-europea logrando reunir en Viena en daridad de hecho” . Además dicho proceso ha esta- 1926 a diversas figuras políticas en el primer Congreso do limitado, prácticamente con exclusividad, a los Paneuropeo. aspectos de la política económica y monetaria co-

816 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 rior y de Seguridad Común– en dónde, en los últi- mos 6 años, han tenido lugar las “realizaciones concretas” a las que se refería Schuman en su discurso pronunciado el 9 de mayo de 1950. Estos

hechos hubieran sido absolutamente impensa- dossier bles, ni siquiera para los más pro-europeos, tan sólo hace una docena de años. Incluso a los ojos de los euro-escépticos, los avances habidos en la PESD en poco más de un lustro, son reconocidos e incontestables. El presente artículo tiene como objetivo primordial informar sobre uno de los hechos concretos antes mencionados y por el momento algo desconoci- do, incluso para los profesionales de la defensa. Nos referimos a la aparición en el panorama europeo de la Agencia Europea de Defensa (AED).

LOS ORÍGENES DE LA AED En el contexto de ese proceso evolutivo en el área de la PESD, nacía, en julio del pasado año, la Agencia Europea de Defensa, cuya creación ya ve- nía siendo demandada desde hace años. Los orígenes los podemos remontar a la creación en 1976 del denominado Grupo Europeo Indepen- diente de Programas (GEIP) formado por los países europeos de la OTAN (excepto Islandia) cuyo objetivo era armonizar de alguna manera la política europea de defensa aunque, eso sí, limitado al campo de la política de armamentos. Más tarde, en diciembre de 1992, las funciones del GEIP fueron transferidas a la Unión Europea Occidental (UEO) dentro de la cual se instituyó el Grupo de Armamentos de la Europa Occidental (GAEO). Los objetivos en términos generales del GAEO postulaban que no debería haber más que un solo foro de cooperación en materia de armamentos y establecía, entre otros, la utilización más eficaz de los recursos mediante una mayor armoni- zación de las necesidades, la apertura hacia un mercado transfronterizo de los mercados nacionales de defensa, el reforzamiento de la base industrial y tecnológica de la defensa europea o la coo- peración en materia de I+D. Objetivos, como se munes. Solo la firma en Paris del Tratado constituti- describirán más adelante, muy similares a los hoy vo de la Comunidad Europea de Defensa (CED) el asignados a la AED. 27 de mayo de 1952 supuso, en todo ese período, un intento de crear una Europa de la defensa y éste, fue estrepitosamente rechazado, al son de la Marse- AED. FUNCIONES PRINCIPALES llesa, por la Asamblea Nacional francesa dos años más tarde. 1.– Desarrollar las capacidades de Defensa en el campo Sin embargo, es precisamente en el área de la de la gestión de crisis. defensa europea, como parte integrante del se- 2.– Proclamar y mejorar la cooperación en programas de gundo pilar de la Unión – el de la Política Exte- armamento y material. 3.– Apoyar el fortalecimiento de la Base Tecnológica e Industrial de la Defensa (EDTIB) y crear un Mercado 2Del discurso pronunciado por R. Schuman e inspirado competitivo Europeo de Equipamiento de Defensa en Jean Monet, el 9 de mayo de 1950, en el Quay d’Or- (EDEM). say de Paris. Fecha que hoy se rememora como Día de 4.– Mejorar la efectividad en el área de investigación y Europa. tecnologías de la defensa.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 817 El propio GAEO, en 1993, estableció un grupo de Estado y de Gobierno, en el Consejo Europeo de Sa- trabajo para evaluar la posibilidad de crear una lónica celebrado los días 19/20 de junio de 2003, Agencia Europea de Armamentos (AEA). Las condi- decidieron acelerar el proceso de creación de la ciones, principalmente políticas, pero también eco- Agencia y acordaron que “los organismos pertinen- dossier nómicas o de carácter industrial, no eran en aquel tes del Consejo tomaran las acciones necesarias momento las más adecuadas y por ello el grupo de- conducentes a la creación, a lo largo de 2004, de cidió no recomendar su creación. Lo que sí se puso una agencia de carácter intergubernamental en el en marcha unos años más tarde, en 1996, fue la Or- campo del desarrollo de las capacidades de defen- ganización de Armamentos de la Europa Occidental sa, la investigación, la adquisición y el armamento”. (OAEO) que con personalidad jurídica propia podía Más tarde6, el Consejo de la UE decidió la crea- ofrecer un marco para la cooperación en materia de ción de un Equipo de Establecimiento de la Agencia armamentos. La realidad es que a pesar de sus es- (EAT) dependiente de la Secretaría General del Con- fuerzos, solo el área de Investigación y Tecnología sejo, al que se le asignó la misión de preparar las (Panel II) puede decirse que haya tenido algún resul- condiciones necesarias para el funcionamiento de tado positivo dentro de ella. una Agencia operativa en los campos del desarrollo Las discusiones sobre una AEA continuaron en de capacidades, la investigación, la adquisición y el 1997 con el establecimiento de un Plan Director armamento, con un calendario muy exigente. Co- (Master Plan) y la creación de un grupo de expertos a menzando su funcionamiento en Enero de 2004, fin de elaborar una propuesta que permitiera a los debía presentar propuestas concretas al Grupo espe- Ministros de Defensa tomar una decisión en cuanto a cialmente creado al efecto, dependiente del Comité su puesta en marcha. A pesar de la intensa y detalla- de Representantes Permanentes y del Comité Políti- da labor realizada, el grupo de expertos nacionales co y de Seguridad, a finales de abril de 2004, acabó disolviéndose y los gobiernos de los países Finalmente, por Acción Conjunta de Consejo7 se miembros3 no mostraron ningún interés por hacer adoptó por unanimidad la creación de una Agencia ejecutivas las recomendaciones del Master Plan. Esta- “en el campo de las capacidades de defensa, la in- ba muy claro que no existía voluntad política de esta- vestigación, la adquisición y el armamento (la Agen- blecer una AEA en el marco de la GAEO/OAEO. cia Europea de Defensa) que actuará bajo la autori- Después de la transferencia de las funciones de la dad del Consejo en apoyo de la PESC y de la PESD UEO a la UE, el peso político del GAEO se fue re- bajo el marco institucional de la UE”, incluso antes duciendo hasta que, con la aparición de la AED, se de esperar a la ratificación del Tratado de la Consti- ha decidido transferirle sus principios y prácticas así tución Europea en la que se hace específica men- como por dar por terminadas sus actividades en di- ción de ella8. Decisión que por otra parte ha resulta- cho marco y clausurarlo no más tarde de 20054. do ser, en la práctica, un claro acierto debido a los resultados negativos producidos en algunos países LA CREACIÓN DE LA AED en el proceso de ratificación.

Aunque la Agencia Europea de Defensa figuraba MISIÓN Y FUNCIONES ya como tal en el proyecto de Tratado para una Constitución Europea en junio de 20035, los Jefes de La misión de la AED es apoyar a los Estados Miembros9 en su esfuerzo por mejorar las capacidades europeas de defensa en el campo de la gestión 3Ya incrementados a 19 e incluyendo a los países de la de crisis, así como la de sustentar a la PESD en su UE no pertenecientes a la OTAN. formato actual y en su desarrollo futuro. Son por tanto las capacidades, o mejor dicho, el análisis e 4Los Directores Nacionales de Armamento en su reu- identificación de las carencias existentes en el área nión de 2 marzo de 2005 decidieron clausurar los Paneles I Y III así como posteriormente proceder a clausurar el Pa- 6Decisión 2003/834/EC de 17 de noviembre nel II el 23 de mayo de 2005. 7Acción Conjunta del Consejo (2004/551/CFSP) 12 Jul 5“…establecimiento de una Agencia Europea de arma- 2004 mentos, investigación y capacidades militares con objeto de identificar los requerimientos operativos, promocionar 8La Agencia está específicamente mencionada en los las medidas capaces de satisfacer dichos requerimientos, Artículos I-41 y III-311.1 del Tratado por el que se estable- contribuir a la identificación, y cuando así sea necesario, ce una Constitución para Europa. implementar las medidas necesarias para fortalecer la Ba- se Tecnológica e Industrial del sector de la defensa, parti- 9Dinamarca, miembro de la UE, en base a su protocolo cipar en la definición de las capacidades europeas y de la de adhesión a la Unión, no participa en los asuntos de de- política de armamento y apoyar al Consejo en la evalua- fensa y por tanto no es miembro de la AED. ción y mejora de las capacidades militares”

818 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 AED. ESTRUCTURA ORGÁNICA

Director Ejecutivo (DE) dossier

Rel. Inst. y Med. Planes Comunicación

Adjunto al DE

Dirección de Dirección de Dirección de Dirección de Capacidades I & T Armamentos Ind./Merc.

Director Servicios Corporativos

de las capacidades, la razón de ser de la Agencia. Para hacer frente a esas funciones, el Comité de La Acción Conjunta del Consejo de la UE por la Dirección aprobó en noviembre de 2004 una es- que se crea la AED, no deja lugar a dudas al res- tructura orgánica en la que, para el año 2005, se pecto: “La Agencia, trabajará en las siguientes áreas incluyen un total de 80 personas y unos recursos principales… Identificando, en asociación con los financieros de 20 M€ de los cuales 3 M€ son pa- organismos competentes del Consejo y utilizando ra la iniciación de proyectos de investigación y el Mecanismo de Desarrollo de Capacidades tecnología. Es importante resaltar que la Agencia (MDC), los futuros requerimientos en capacidades deberá realizar propuestas para que, de una for- de defensa de la UE en términos cuantitativos y ma común, puedan llegar a cubrirse las carencias cualitativos (considerando tanto fuerzas como equi- identificadas en el análisis de las capacidades mi- pamiento). En este sentido es importante recordar litares de la UE, incluyendo la propuesta de pro- que los Ministros de Defensa de la Unión han acor- gramas de investigación conducentes a la presen- dado que, para el 2007, la UE deberá ser capaz de tación de demostradores tecnológicos así como la utilizar simultáneamente 2 “Battlegroups”, cada coordinación de dichos proyectos, pero, al menos uno en torno a los 1.500 soldados, siendo capaces por el momento, no dispondrá de presupuestos de desplegarlos entre 5 y 15 días y teniendo en de adquisición y por lo tanto no gestionará pro- cuenta que cada Grupo deberá disponer de sus gramas multinacionales para la obtención de ma- propios medios navales y aéreos e incluyendo su terial de defensa. No debe por tanto extrañar su, transporte y su apoyo logístico. por ahora, reducido presupuesto. Sin embargo en la creación de la AED, los Esta- Así mismo la AED tiene asignado, como uno de dos Miembros han reconocido que el problema sus objetivos fundamentales, la necesaria coordi- no es solo tener unas Fuerzas Armadas adecua- nación con los organismos e instituciones involu- das, sino también poseer la necesaria base tecno- crados en distintos aspectos de la cooperación en lógica e industrial de la defensa capaz de sopor- materia de armamentos en Europa. GAEO, OC- tarlas. De ahí que sus cuatro funciones principa- CAR (Organización Conjunta de Cooperación en les se desarrollen de una manera integral y materia de Armamento) o la Comunidad de la matricial en la que el desarrollo de las capacida- LoI/FA (“Letter of Intent/Framework Agreement”)10. des de Defensa en el campo de la gestión de cri- Igualmente tiene como unos de sus interlocutores sis es el motor de los proyectos e iniciativas a lle- a la industria de defensa europea en general repre- var a cabo en los campos de la investigación y sentada a través de su Asociación a escala Euro- tecnologías de la defensa, los programas de coo- pea (ASD: “Aerospace and Defence Industries of peración de armamento y material, el mercado competitivo Europeo de Equipamiento de Defen- sa (MEED) y el apoyo a la reestructuración y forta- 10Formada por Alemania, Francia, España, Italia, Reino lecimiento de la Base Tecnológica e Industrial de Unido y Suecia que representan más del 90% de la pro- la Defensa Europea (BTIDE). ducción de defensa en la UE.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 819 Europe”) o de las Asociaciones Nacionales de In- una representación lo más equilibrada posible entre dustria de Defensa (AFARMADE en el caso espa- los Estados miembros. ñol). La Agencia no sigue la regla de una cuota previa- En la metodología de trabajo de la Agencia se ma- mente asignada para cada país y tampoco se ajusta dossier neja un concepto muy importante para su desarrollo al modelo de “on the job training”. Por el contrario, y es el denominado de “geometría variable” por el todos y cada uno de los puestos de trabajo están que, si bien los proyectos que se lancen seguirán en abiertos al mejor candidato con independencia de principio el principio del “option-out”, es decir que su nacionalidad y por otra parte la operatividad en se participa en ellos a no ser que se indique lo con- ellos, se exige desde prácticamente la firma del contrario, se reconoce que no todos ellos deben lanzar- trato. Esto, sobre todo en los últimos procesos de se- se “a 24” (véase nota nº 9) sin que ello suponga un lección, ha creado situaciones delicadas ya que, en freno para llevar adelante los proyectos que se delo que a los puestos operativos se refiere (nivel AD9 terminen. hacia arriba), un grupo de países miembros de la Agencia ha acabado sin representación en la mis- PROGRAMA DE TRABAJO ma. Sin embargo, esas fueron las reglas de juego co- múnmente aceptadas por todos al aprobar la Acción La Agencia oficialmente alcanzó su capacidad Conjunta de creación de la Agencia. Para ellos se operativa el 1 de enero de 2005. No obstante la rea- ha adaptado la fórmula, muy utilizada en la Unión lidad ha sido muy distinta ya que en esa fecha co- Europea, de los denominados “stagiaire” por el que menzaba su andadura con poco más de una docena se permite el envío de personal en prácticas sobre de sus puestos de trabajo cubiertos. Por ello, su pri- todo con el fin de ayudar a los nuevos Miembros de mera tarea, ha sido, sobre la base de ese equipo rela UE en su periodo de ajuste y adaptación a las ducido formado por los Directores y algunos de sus normas, reglas y costumbres de la Unión. adjuntos, realizar el proceso de selección del perso- En paralelo, y con los escasos recursos humanos nal. Un proceso de selección que ha resultado com- disponibles desde el principio, la Agencia recibía el plicado no sólo por la gran cantidad de candidatos 22 de noviembre de 2004, tras su aprobación por el presentados por los Estados Miembros, sino por el Comité de Dirección reunido en el ámbito de Mi- problema añadido de la distribución geográfica de nistros de Defensa, su programa de trabajo para el los puestos de trabajo y el objetivo ideal de obtener 2005. Dicho programa incluía el alcanzar la operatividad plena de la AED entre cuyas tareas se en- AED. PROGRAMA DE TRABAJO 2005 cuentran la de su propio establecimiento definiti- vo11, la toma de contacto con sus interlocutores más importantes (países Miembros, Industria, Comuni- • Establecimiento de la Agencia. • Relaciones con los países miembros y los principales dad del Acuerdo Marco (LoI/FA), OCCAR, GAEO) y colaboradores (Comisión de la UE, Industria, OCCAR, dossier una apropiada divulgación (creación de su página GAEO, OAEO, LoI/FA). Web, difusión de sus informes de prensa a través de • Estrategia de Comunicaciones (página Web, medios). su propia oficina de medios de comunicación). • “Trenes en marcha” (Libro Verde, Grupos de Trabajo Además debería coger los trenes que ya estaban PACE, cierre de la GAEO/OAEO...). en marcha relacionados con la política europea • Proyectos bandera de armamento como son el Libro Verde de la Co- – Mando, Control y Comunicaciones C3 – Vehículos Aéreos no Tripulados LE UAVs misión Europea sobre la adquisición de material – Vehículos de Combate Blindados AFVs de defensa en Europa, el Plan de Acción de Capa- – Mercado Europeo de Equipos de Defensa MEED cidades Europeo (PACE) o la asimilación de los • Otros proyectos e iniciativas futuras (Naval DTIB etc). archivos y know-how adquirido por parte del GA- EO de cara a su desaparición progresiva. Además La diferencia entre la nueva Agencia de Defensa el Comité de Dirección asignaba 4 proyectos Europea y los intentos habidos anteriormente, es bandera (Flagships) a cada una de sus direcciones que la AED no es una Agencia dedicada a la adqui- operativas: Mando, Control y Comunicaciones sición de equipos de defensa. Es una agencia que (C3) a la Dirección de Capacidades, Vehículos pretende desarrollar una política racional de arma- Aéreos No tripulados (UAVs) a la Dirección de mentos a escala europea que basada en el análisis Investigación y tecnología, Vehículos Blindados de sus capacidades, trata de poner en común los de Combate (AFVs) a la Dirección de Coopera- hasta ahora mundos separados de la investigación, ción de Armamentos y el apoyo a la creación de el desarrollo, la cooperación, la industria y el mer- un mercado internacional competitivo europeo cado de defensa. Y es que la carencia de las ade- de equipos de defensa (MEED) sobre la base del cuadas capacidades militares y la debilidad de la fortalecimiento de la estructura industrial de la base tecnológica e industrial de la defensa van co- defensa en Europa (BTIDE), asignado a la Direc- gidas de la mano. ción de Industria y Mercado de Defensa. Además la Agencia tiene un importante papel po- lítico en el sentido de poder actuar como concien- VALOR AÑADIDO cia y catalizador de los esfuerzos de los Estados Miembros por mejorar sus capacidades de defensa. Hoy en día, ningún país europeo puede afrontar Los 24 gobiernos de la AED gastan colectivamente la adquisición o el desarrollo de toda la gama de unos 160 M€ en defensa que, si bien supone apro- armamentos necesarios para asegurar su defensa ni ximadamente un 50% por debajo del gasto de los sostener su propia base tecnológica e industrial de Estados Unidos, sobre el papel podría ser una canti- la defensa con sus propios presupuestos. Y lo que dad suficiente para cubrir las necesidades de defen- es más importante, Europa, debido a la fragmenta- sa europeas. Sin embargo, a pesar de unos conside- ción existente tanto desde el punto de vista de la rables recursos financieros dedicados a la defensa, demanda como de la oferta, puede ir perdiendo ca- Europa carece de determinadas capacidades milita- pacidades tecnológicas e industriales asociadas al res y de unas Fuerzas Armadas apropiadamente equipamiento de la defensa y ser absolutamente equipadas. dependiente de otros mercados. En palabras del La Agencia nace, por tanto, como un instrumen- propio Director de la Agencia, el Secretario Gene- to, que aún estando bajo el pilar de las políticas in- ral del Consejo y Alto Representante de la Política tergubernamentales y por tanto fuera de las compe- Exterior de la Unión Europea (SG/AR) Javier Solana, tencias de la Comisión de la UE, pretende poner incluidas en el importante documento estratégico acciones en común en el ámbito de la política de mencionado en los otros artículos de este Dossier: armamentos. “Una Europa Segura en un Mundo Mejor”, “La cla- Otro aspecto fundamental de la AED es su nivel ve de la PESC y de la PESD es que somos más fuer- de decisión político. Bajo la dirección de Javier So- tes en la medida en que actuamos de forma con- lana, el más alto nivel de representación de la AED junta….El desafío actual consiste en reunir los dife- es el Comité de Dirección formado por los Minis- rentes instrumentos y capacidades.” tros de Defensa de los Estados Miembros y un representante de la Comisión12 de la UE, que se reú- nen al menos dos veces al año. Además, en función 11Al comienzo del verano estaba previsto el traslado a de los aspectos a tratar, este Comité de Dirección su nueva sede en la Rue de Drapiers 17-23 de Bruselas, ya que venía ocupando una zona en la sede del Consejo de la Unión Europea. 12Este último sin voto.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 821 se reúne también en distintos formatos: Directores to de Seguridad Europea debe ir tomando forma y Nacionales de Armamento, Directores de Investiga- sobreponiéndose al de Seguridad Nacional y eso va ción y Tecnología y Directores de Política de Defen- a suponer profundos cambios de mentalidad que sa/Responsables de Planeamiento de los Estados exigirán tiempo y voluntad política. dossier Mayores de la Defensa. Todos ellos con el mismo La AED tiene por delante un completísimo y am- poder y nivel de decisión y por tanto con un eleva- bicioso programa de trabajo asignado por su Comité do nivel de seguimiento del programa de trabajo de de Dirección. Las expectativas sobre resultados po- la Agencia (prácticamente una reunión mensual si sitivos derivados del funcionamiento y la existencia tenemos en cuenta los períodos vacacionales). de la misma son múltiples y variadas en todos los sectores ligados a la defensa, tanto los oficiales co- FUTURO mo los industriales. En un principio el papel de la Agencia será más La Agencia, parafraseando a su Director Ejecuti- virtual que real. No dispondrá de importantes presu- vo, el británico Nick Witney, es un recién nacido, puestos para adquisición o investigación a utilizar hijo de un poco menos que joven adolescente: la en nuevos proyectos de equipamiento para la de- PESD. Resulta por tanto difícil negarle su futuro a un fensa. En su lugar, deberá concentrarse en asegurar recién nacido y en cualquier caso, al menos por el el trabajo en común de los distintos organismos eu- momento, debe de aplicarse al futuro de la Agencia, ropeos relacionados con el armamento (OCCAR, el beneficio de la duda. LoI/FA, etc) y de auditar de una forma eficiente los El que ese futuro sea de éxito o de fracaso va a compromisos de capacidades de los países miem- depender de dos factores fundamentales. Por una bros. parte de la forma de trabajar y de la propia cultura Su reto más importante será convencer a los Mi- de la Agencia. Las experiencias habidas con anterio- nisterios de Defensa europeos de la necesidad de ridad en Europa en el campo de la política de arma- armonizar los requerimientos militares, desarrollar mentos, indican que habrá que ser imaginativos y su visión a largo plazo en el área de investigación y prácticos evitando procedimientos largos, tediosos y tecnologías de la defensa y abrir el mercado euro- en última instancia inoperantes. Más de uno ya ha peo de defensa que junto a las políticas adecuadas pensado que la AED no es más que un nuevo orga- que persigan el fortalecimiento de la industria de nismo a añadir al ya de por sí complicado entrama- defensa europea –incluida la pequeña y mediana do burocrático de la Unión Europea. empresa y teniendo en cuenta el panorama tecnoló- Por otra parte, los Estados Miembros van a jugar gico e industrial existente– permita mantener y me- un papel fundamental en el futuro de la Agencia. jorar dicha base tecnológica e industrial necesaria a De hecho ya han comenzado a hacerlo cuando su vez para cubrir todos los aspectos de capacida- procedieron a seleccionar nacionalmente a los can- des militares requeridos para apoyar a la Política Eu- didatos enviados para ocupar las vacantes publica- ropea de Seguridad y Defensa en su versión actual y das por la AED. Con excepción de algún candidato en su desarrollo futuro. En este campo, la coordina- seleccionado no procedente de los Ministerios de ción y cooperación con otros organismos del Con- Defensa respectivos, la gran mayoría de los final- sejo y muy particularmente con el Comité Militar y mente seleccionados –especialmente para sus cua- el Estado Mayor Militar de la UE, se considera abso- tro direcciones operativas- proceden de las propues- lutamente necesaria. tas hechas por los países miembros. Por lo tanto, lo El propio Javier Solana, con ocasión del Comité que la Agencia tiene como activo en términos de de Dirección de la Agencia reunido en formación personal, es lo que los Estados Miembros han ofreci- de Ministros de Defensa el pasado 23 de mayo, de- do. Y se puede decir que algunos han puesto más claraba. “La AED es nuestra mayor esperanza para empeño que otros a la hora de ofrecer y apoyar a asegurar que los presupuestos de defensa se gastan sus candidatos. de una manera eficiente. Su posición es la ideal pa- Igualmente la participación de los Estados Miem- ra identificar la intersección entre los imperativos bros en el día a día de la Agencia va a ser clave pa- económicos y los operativos. Proporciona un foro ra su desarrollo. Esta se debería concretar en el en- de discusión y actúa como catalizador para que los vío de expertos a los distintos paneles y grupos de Estados miembros puedan hacer frente a los proble- trabajo, a través de la aportación de información e mas de forma común y puedan desarrollar solucio- ideas y mediante su apoyo a las iniciativas de la nes compartidas. Pero su éxito dependerá funda- Agencia una vez que hayan sido debida y previa- mentalmente de la voluntad política. Los gobiernos mente consensuadas. Y sobre todo, se va a pedir a europeos deben hacer frente a los retos que ellos los Estados Miembros ser innovadores a la hora de mismos se han impuesto”. tomar decisiones, que sin lugar a dudas van a supo- Es cierto que existen AED-excépticos que desde ner compromisos y renuncias importantes dadas las un primer momento han abogado por su fracaso. connotaciones de soberanía nacional tradicional- Veamos si se es verdad que se les puede demostrar mente asociadas a los temas de defensa. El concep- todo lo contrario.

822 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 Aspectos económicos de la PESD financiación de las operaciones militares dossier

FRANCISCO GARCIA MASCARELL Comandante de Intendencia de Aviación

uando hablamos de los aspectos económi- Cuando los gastos no corran a cargo del presu- cos o financieros de la Política Europea de puesto de las Comunidades Europeas, correrán a C Seguridad y Defensa (PESD) lo primero que cargo de los Estados miembros con arreglo a una tenemos que tener en cuenta es lo que a tal respec- clave de reparto basada en el producto nacional to contempla el Título V del Tratado de la Unión bruto, a menos que el Consejo decida otra cosa por Europea (TUE) en vigor que recoge las disposicio- unanimidad ”1. nes relativas a la Política Exterior y de Seguridad Así pues, en lo relativo a los gastos administrati- Común (PESC). vos tenemos que contar los propios de funciona- El artículo 28.2 del citado Tratado reza que "los miento de las distintas estructuras que en el seno de gastos administrativos que las disposiciones relati- la Secretaría General del Consejo (SGC) gestionan vas a las materias a que se refiere el presente título la PESD y que se encuentran recogidos en el Título ocasionen a las instituciones correrán a cargo del presupuesto de las Comunidades Europeas". Por su parte el apartado 3 del mismo artículo dice lo si- 1De conformidad con el artículo 6 del Protocolo sobre guiente: "los gastos operativos derivados de la apli- la posición de Dinamarca anejo al Tratado de la Unión cación de dichas disposiciones también correrán a Europea y al Tratado constitutivo de la Comunidad Euro- cargo del presupuesto de las Comunidades Europe- pea, Dinamarca no participará en la elaboración y aplica- as, excepto los relativos a las operaciones que ten- ción de decisiones y acciones de la Unión Europea con gan repercusiones en el ámbito militar o de la de- implicaciones en el ámbito de la defensa y no participará fensa y los casos en que el Consejo decida, por en la financiación de las operaciones derivadas de las unanimidad, otra cosa. mismas. 3 de la Sección II-Consejo del presupuesto general mismo señalando la necesidad de efectuar una revi- de las Comunidades Europeas. Dicho Título 3, ins- sión completa “después de la realización de una taurado en 2002, ha crecido a la par que lo han he- primera operación, o a más tardar en junio de 2004 cho las actividades de los distintos organismos de la o antes, si es necesario, que tenga en cuenta la ex- dossier PESD, entre los que tiene un peso específico el Esta- periencia adquirida en la conducción y administra- do Mayor Militar de la Unión Europea. Así los crédi- ción de las operaciones”. Considerando pues lo an- tos iniciales asignados en estos cuatro años han sido terior así como las enseñanzas extraídas tras el lan- los siguientes: 2002, 16.676.000€; 2003, 18.046.00 zamiento de las operaciones CONCORDIA y €; 2004, 29.926.000€; 2005, 50.066.000€, de los ARTEMIS, el Consejo de la UE, con fecha 22 de cuales una cantidad importante se ha dedicado y se septiembre de 2003, decidió que la Unión debería dedica a gastos de infraestructura asociados a las dotarse de medios flexibles para gestionar la finan- instalaciones de Bruselas donde se ubican los distin- ciación de los gastos comunes de las operaciones tos departamentos de la Secretaría General del Con- militares, cualquiera que fuera su escala, compleji- sejo a los que nos hemos referido anteriormente. dad o urgencia, basándose en los siguientes princi- Sin embargo, volviendo al apartado 3 del artículo pios: 28 del TUE, cuando hablamos de gastos operativos —Establecimiento de un mecanismo de financia- debemos distinguir entre los derivados de las opera- ción permanente, con el correspondiente reglamen- ciones no militares de gestión de crisis, que se finan- to financiero. cian también a través del presupuesto (Sección III- —El mecanismo debería proporcionar una esti- Comisión) y los gastos operativos ocasionados por mación anticipada del gasto total o importe de refe- operaciones con aspectos militares o de defensa, los rencia de cualquier operación militar futura. cuales deben correr directamente a cargo de los Es- —El mecanismo recibiría de los Estados miem- tados miembros. Con objeto de fijar unos principios bros, a más tardar a los treinta días de la decisión de generales, el Consejo de la Unión Europea determi- poner en marcha una operación, contribuciones nó (documento 10155-02, de fecha 17-06-02) que que representen al menos el 30% del importe de rela financiación de las operaciones con aspectos mi- ferencia, según la clave de reparto del Producto Na- litares o de defensa se basaría en la combinación de cional Bruto. los tres elementos siguientes: Se comenzaron así los trabajos que desemboca- —Costes comunes. Son aquellos que no pueden ron finalmente en la Decisión 2004/197/PESC del asignarse a Estados concretos que participan en una Consejo, de 23 de febrero de 2004, por la que se misión de gestión de crisis. creaba “un mecanismo para administrar la financia- —Al iniciarse una operación, el Consejo decidirá ción de los costes comunes de las operaciones de la caso por caso, teniendo en cuenta las circunstancias Unión Europea que tengan repercusiones en el ám- particulares de la operación, si los costes de trans- bito militar o de la defensa”. Dicho mecanismo se porte, acuartelamiento y alojamiento de las fuerzas denominó ATHENA, diosa de la guerra justa, pro- se financiarán en común. tectora de la ciudad y de las instituciones políticas, —Todos los demás costes se consideran costes in- al considerar que era un nombre adecuado para de- dividuales y se financian con arreglo al principio de notar el uso razonable de la fuerza militar con el fin que los gastos no comunes se imputan al Estado que de restaurar o mantener la paz. incurre en ellos. Además, los gastos a considerar al elaborar el pre- MECANISMO FINANCIERO ATHENA supuesto de una operación son los costes adicionales o suplementarios relacionados con la utilización ATHENA cuenta con 42 artículos distribuidos a lo de los distintos medios o recursos puestos a disposi- largo de 12 capítulos. A continuación vamos a efec- ción para el desarrollo de la operación. Esto implica tuar un somero recorrido sobre los mismos, desta- que una serie de gastos que siempre existen inde- cando sus principales aspectos. pendientemente de que se utilicen o no determina- CAPITULO 1-MECANISMO. El primer artículo se dedi- dos recursos en una operación (por ejemplo, gastos ca a definir lo que ATHENA considera como "Esta- de personal y mantenimiento de un Cuartel Gene- dos miembros participantes" (todos los Estados de la ral) no se tienen en cuenta al elaborar el presupues- Unión Europea a excepción de Dinamarca), y como to de costes comunes de la misma. “Estados contribuyentes" que son los Estados miem- El documento anteriormente citado señalaba una bros que contribuyen a la financiación de la opera- lista inicial de costes comunes a considerar y esta- ción militar de que se trate, y los terceros Estados blecía que las disposiciones financieras concretas que contribuyan a la financiación de los costes co- destinadas a cubrir los costes comunes de una ope- munes de una operación en virtud de los acuerdos ración específica se establecerían para cada caso es- celebrados entre ellos y la Unión Europea. Del resto pecífico mediante la decisión unánime del Consejo de este capítulo debemos destacar el articulo terce- por la que se iniciase la operación. El carácter provi- ro, por el que se reconoce capacidad jurídica al me- sional de este documento quedaba recogido en el canismo financiero ATHENA para poseer una cuen-

824 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 ta bancaria, adquirir, poseer o enajenar bienes, ce- 4. Costes bancarios lebrar contratos o acuerdos administrativos y com- 5. Costes derivados de cualquier decisión de al- parecer ante la justicia. Asimismo se resalta que el macenar el material que se adquirió en común para mecanismo ATHENA no tiene ánimo de lucro. una operación

CAPITULO 2-ESTRUCTURA ORGANIZATIVA. Para dirigir * Costes operativos comunes relativos a la fase dossier ATHENA se establece un Comité Especial en el que preparatoria de una operación con cargo a ATHE- están representados los Estados miembros partici- NA (la fase preparatoria de una operación comien- pantes y que ejerce una serie de funciones como za con la aprobación del Concepto de Gestión de son la aprobación de los presupuestos y sus posi- Crisis para la operación y se extiende hasta el nom- bles rectificaciones, ciertas transferencias en fun- bramiento del comandante de la misma) ción de su importe, la prórroga de los créditos, etc. 1. Los gastos adicionales de transporte y aloja- Hay que tener en cuenta que este Comité, como miento necesarios para las misiones de exploración cualquier otro que trata con temas que tienen re- y los preparativos (en particular las misiones de in- percusiones en el ámbito militar o de la defensa, vestigación y reconocimiento) realizados por las adopta sus decisiones por unanimidad de sus fuerzas militares con vistas a una operación militar miembros. Además del Comité Especial y para su específica de la Unión funcionamiento diario, ATHENA cuenta también 2. Servicios médicos: el coste de la evacuación con las figuras del administrador, del comandante médica de urgencia (MEDEVAC) de personas que de cada operación, respecto de la operación bajo participan en las misiones exploratorias y los prepa- su mando y del contable. Así mismo dispone de rativos de las fuerzas militares con miras a una ope- personal funcionario puesto a su disposición por la ración militar específica de la Unión, cuando no Secretaría General del Consejo o destinado en co- pueda prestarse el tratamiento médico en el teatro misión de servicios por los Estados miembros. de operaciones. CAPITULO 3-TERCEROS ESTADOS CONTRIBUYENTES. En * Costes operativos comunes relativos a la fase ac- el marco de los acuerdos celebrados entre la Unión tiva de las operaciones (la fase activa de una opera- Europea y los terceros Estados indicados por el ción dura desde la fecha en la que se designa al co- Consejo como contribuyentes potenciales en las mandante de la operación hasta el día en el que el operaciones de la Unión o como contribuyentes en cuartel general de la operación cesa en su activi- una operación específica de la UE, ATHENA nego- dad) ciará con estos terceros Estados unas disposiciones a) siempre con cargo a ATHENA, administrativas que podrán ser permanentes o ad 1. Costes adicionales para cuarteles generales: de la hoc para el caso específico. Estas disposiciones es- operación (CGO), de la fuerza (CGF) o del compo- tablecerán las modalidades necesarias para facilitar nente (CGC), sean móviles o fijos: el pago rápido de contribuciones a cualquier futura a) gastos de transporte: transporte de ida y vuelta operación militar de la Unión. al teatro de operaciones para desplegar, mantener y CAPITULO 4-CUENTAS BANCARIAS. Se regula aquí la recuperar el CGF y el CGC; gastos de transporte re- apertura y el modo de gestión de las cuentas banca- alizados por el CGO que sean necesarios para una rias abiertas a nombre de ATHENA. operación. CAPITULO 5-COSTES COMUNES (ARTICULOS 14-16). b) administración: material suplementario de ofi- Podríamos decir que este capítulo constituye el nú- cina y de alojamiento, servicios contractuales y ser- cleo del mecanismo financiero ATHENA toda vez vicios de utilidad pública, gastos de mantenimiento que en él encontramos la definición de costes co- de los edificios. munes y los períodos en que éstos son admisibles. c) personal contratado localmente: personal civil, A estos efectos debemos diferenciar varias categorí- consultores internacionales y personal (nacional y as que podemos observar en la clasificación si- expatriado) contratado localmente, necesario para guiente: la realización de la operación más allá de los requi- * Costes comunes con cargo a ATHENA siempre sitos operativos normales. que se generen. En los casos en que los siguientes d) comunicaciones: gastos de inversión para la costes comunes no puedan vincularse directamente adquisición y utilización de equipo adicional de a una operación específica, el Comité Especial po- comunicaciones e informático y costes por servi- drá decidir asignar los créditos correspondientes a cios suministrados (alquiler y mantenimiento de la "parte general" del presupuesto anual: módems, líneas telefónicas, teléfonos por satélite, 1. Costes de auditoría. criptofax, líneas seguras, proveedores de Internet, lí- 2. Gastos de misión contraídos por el comandan- neas de datos, redes locales, etc.) te de la operación y su personal para presentar las e) transporte y viajes (excluidas las dietas) dentro cuentas de una operación al Comité Especial. de la zona de operaciones de los cuarteles genera- 3. Indemnizaciones por daños y costes que resul- les: gastos relativos al transporte mediante vehícu- tan de reclamaciones y acciones que deben pagar- los y demás viajes por otros medios y costes de fle- se a través de ATHENA. te, gastos adicionales de combustible no incluidos

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 825 en el coste normal de las operaciones; alquiler de * Costes operativos comunes relativos a la conclu- vehículos adicionales; costes de los viajes oficiales sión de una operación con cargo a ATHENA entre el lugar de la operación y Bruselas y/o los lu- 1. Costes generados para dar un destino final a los gares de celebración de las reuniones de la UE. equipos y las infraestructuras financiados en común dossier f) cuarteles e infraestructuras de alojamiento: gas- para la operación. tos de adquisición, alquiler o reformas de las instala- 2. Costes adicionales para establecer las cuentas ciones de cuartel general necesarias en el teatro de de la operación. operaciones (alquiler de edificios, refugios, tiendas) Además de la exhaustiva enumeración anterior, el g) información al público: gastos relativos a cam- artículo 14.5 dice claramente que “no se considera- pañas informativas y a la información a los medios rá admisible como coste común ningún gasto reali- de comunicación en los cuarteles generales de la zado con el fin de cubrir costes que, de todas mane- operación y de la fuerza. ras, habrían asumido uno o más Estados contribu- h) representación y hospitalidad: gastos necesa- yentes, una institución comunitaria o una rios de representación del cuartel general. organización internacional, con independencia de 2. Costes adicionales relativos a la prestación de la organización de la operación.” apoyo a la fuerza en su conjunto: También es importante resaltar que la anterior a) infraestructura: gastos indispensables para que clasificación de gastos se aplica siempre para las la fuerza en su conjunto realice su misión (aero- operaciones pero si hablamos de ejercicios, los cos- puertos, ferrocarriles, puertos, carreteras y suminis- tes comunes se circunscriben únicamente a los de tro de electricidad y de agua de utilización conjun- los Cuarteles Generales y al posible uso de medios y ta). capacidades de OTAN durante el ejercicio, pero en b) material adicional esencial: alquiler o compra ningún caso incluirán costes relativos a adquisicio- durante la operación de material específico no pre- nes de capital (edificios, infraestructuras o equipos), visto que sea esencial para la ejecución de la opera- a la fase preparatoria de los ejercicios, ni los relati- ción y haya decidido el comandante de la opera- ción y aprobado el Comité Especial, en la medida en que el equipo adquirido no se repatríe al final de la misión. c) marcas de identificación: signos de identifica- ción específicos, documentos de identidad "Unión Europea", insignias, banderas de la Unión Europea y demás marcas específicas de identificación de la fuerza o del cuartel general (con excepción de la ropa, gorras o uniformes) d) servicios médicos: coste de las evacuaciones médicas de urgencia (MEDEVAC) cuando no pueda prestarse el tratamiento médico en el teatro de operaciones 3. Costes adicionales debidos a la utilización por la UE de medios y capacidades de la OTAN puestos a su disposición para una operación dirigida por la Unión Europea, de acuerdo con los “Acuerdos Ber- lín plus”. b) en caso de que sea decidido por el Consejo, 1. Costes de transporte: transporte de ida y vuelta al teatro de operaciones para desplegar, mantener y recuperar las fuerzas necesarias para la operación. 2. Cuarteles e infraestructuras de alojamiento: gastos de adquisición, alquiler o reformas de los locales en el teatro de operaciones (alquiler de edificios, refugios, tiendas), para las fuerzas desplegadas para la operación. Así mismo, de acuerdo con la Decisión 2004/925/PESC de 22 de diciembre, el Comité especial podrá decidir en cada caso que, en función de las circunstancias, algunos costes adicionales distintos de los enumerados en este apartado se consideren costes comunes de una determinada operación durante su fase activa.

826 vos al transporte, cuarteles y alojamiento de las mas, un apartado significativo del mismo es el artí- fuerzas. culo 25 que se refiere a la financiación de las ope- Por último el artículo 16, que cierra este capítulo, raciones militares de respuesta rápida de acuerdo se refiere al llamado “importe de referencia”, o can- con el concepto definido por el Comité Militar de tidad estimada para los costes comunes de una la Unión Europea en su informe de 3 de marzo de dossier operación que, necesariamente, debe figurar inclui- 2004. Hay que decir que esta modalidad no fue da en la Acción Común por la que el Consejo deci- contemplada cuando se adoptó la Decisión de que la Unión llevará a cabo o prolongará una 2004/197/PESC por la que se creaba ATHENA y se operación militar. A tal efecto, el administrador de incluyó con ocasión de la revisión llevada a cabo a ATHENA evalúa, con la asistencia, en particular, finales de 2004 (Decisión 2005/68/PESC, de 24 de del Estado Mayor de la Unión Europea y, si está en enero de 2005). ejercicio, del comandante de operación, el importe Lo más interesante de esta financiación es que considerado necesario para cubrir los costes comu- contempla dos posibilidades a las cuales se pueden nes de la operación durante el período previsto. acoger los diferentes Estados miembros: pagar las CAPITULO 6-PRESUPUESTO. Este capítulo de la Deci- contribuciones por anticipado o bien, cuando el sión del Consejo recoge los principios presupuesta- Consejo decide llevar a cabo una operación militar rios (unidad, anualidad, equilibrio, unidad de cuen- de respuesta rápida de la UE en cuya financiación ta, especificidad) así como la regulación de los po- participan, pagar en el plazo de cinco días a partir sibles presupuestos rectificativos, las transferencias, del envío de la demanda de su contribución y por las prórrogas y la ejecución anticipada de los crédi- la totalidad del límite del importe de referencia estos. tablecido. CAPITULO 7-CONTRIBUCIONES Y REEMBOLSOS. Aunque Como curiosidad decir que los diferentes Estados este capítulo recoge el esquema general de las conse han dividido a la hora de decidir por qué opción tribuciones y el calendario y montante de las mis- se adherían; así mientras España, Francia o Italia optaron por el pago anticipado, otros países como En cuanto a la rendición de cuentas, el administrador, Alemania, Reino Unido o Suecia se han acogido a en colaboración con el contable y el (los) comandante la segunda modalidad. También hay que decir que (s) de operación, establecerá y presentará al Comité Es- este capítulo contempla que los Estados que se re- pecial, antes de finales del mes de abril siguiente al cie- dossier trasen en el pago abonen intereses de demora. rre del ejercicio, la cuenta anual de gestión, el balance Por último, tal y como se indicó anteriormente, el anual de ATHENA y un informe de actividad. reparto de las contribuciones entre los Estados CAPITULO 12- RESPONSABILIDAD JURIDICA. En este úl- miembros se hace con arreglo a la clave basada en timo capítulo merece destacarse que en ningún ca- el producto nacional bruto según se define en el so podrá un Estado contribuyente invocar la respon- apartado 3 del artículo 28 del Tratado de la Unión sabilidad de las Comunidades Europeas ni del Se- Europea. cretario General del Consejo por el ejercicio que el CAPITULO 8-EJECUCION DE LOS GASTOS. En este capí- administrador, el contable o el personal que se asig- tulo se designan como ordenadores de gastos al ad- ne hagan de sus funciones. A estos efectos dichas ministrador de ATHENA (para aquellos gastos desti- personas se regirán por las disposiciones del estatu- nados a sufragar los costes comunes en que se incu- to o del régimen que les sean respectivamente apli- rra para preparar o continuar operaciones) así como cables. En cuanto a la responsabilidad contractual a al comandante de la operación (para los gastos rela- que puedan dar lugar los contratos celebrados en el tivos a los costes operativos comunes de la opera- marco de la ejecución de los gastos del mecanismo, ción bajo su mando). Otro aspecto a resaltar en este será cubierta a través de ATHENA por los Estados capítulo es el que se refiere a que cuando la ejecu- contribuyentes. Así mismo, en materia de responsa- ción de los gastos comunes se confíe a un Estado bilidad no contractual, los Estados contribuyentes miembro, una institución comunitaria o, en su caso, cubrirán a través de ATHENA los posibles daños una organización internacional, el Estado, la institu- causados durante la operación. ción o la organización aplicará las normas aplicables a la ejecución de sus propios gastos. Como CONCLUSIONES ejemplo práctico de este principio tenemos la Ope- ración ALTHEA, basada en los “Acuerdos Berlín Pese a que la PESD sea todavía una realidad jo- plus” con SHAPE como Cuartel General Operativo, ven, ya cuatro operaciones militares han sido finan- en la que a estos efectos se aplican las normas ciadas teniendo en cuenta los principios básicos OTAN. que establece el artículo 28.3 del TUE. En este senti- Cuando es el administrador el que ejecuta direc- do hay que decir que los costes comunes (funda- tamente los gastos, debe seguir las normas aplica- mentalmente limitados a los incurridos por los cuar- bles a la ejecución de la Sección II-Consejo del pre- teles generales) suponen sólo una pequeña parte del supuesto general de las Comunidades Europeas. total de gasto que en conjunto una operación puede CAPITULO 9- DESTINO FINAL DE LOS EQUIPOS Y LAS IN- acarrear. Pese a que cada operación es diferente y FRAESTRUCTURAS FINANCIADOS EN COMUN. El destino fi- que es difícil estimar el gasto total incurrido por las nal del equipo y de la infraestructura financiados en fuerzas de los Estados que participan en una opera- común será aprobado por el Comité Especial, te- ción militar para así poder compararlo con el gasto niendo en cuenta las necesidades operativas y los que se financia en común por todos ellos, la propor- criterios financieros. ción aproximada es de 90-93 % de costes indivi- CAPITULO 10-CONTABILIDAD E INVENTARIO. A simili- duales frente a un 7-10 % de costes comunes. tud de lo dicho en el caso de la ejecución de los El hecho de esta clara desproporción no debe ha- gastos, cuando la ejecución de los mismos haya si- cernos olvidar que, pese a su pequeña magnitud, la do confiada a un Estado miembro, una institución dirección y gestión de los costes comunes no es un comunitaria o, en su caso, una organización inter- asunto sencillo pues pone de manifiesto, día a día, nacional, el Estado, la institución o la organización las dificultades inherentes del hecho ineludible de respetará las normas aplicables a la contabilidad de que las decisiones deban tomarse por unanimidad. sus propios gastos y a sus propios inventarios Por otra parte el mecanismo ATHENA, en su artícu- CAPITULO 11-AUDITORIA Y RENDICION DE LAS lo 42, prevé un proceso de revisión frecuente de sus CUENTAS. Con independencia de que el administra- disposiciones (cada 18 meses y al final de cada ope- dor o las personas que éste designe pueden en cual- ración) que, con la buena voluntad de los Estados quier momento proceder a la auditoría de los costes miembros permitirá ampliar la lista de costes comu- comunes de ATHENA, el Comité Especial establece- nes incluyendo algunos que hoy día algunos Esta- rá una Junta de Auditores compuesta por seis miem- dos no consideran como tales. Y es que en definiti- bros, escogidos entre candidatos propuestos por los va, también en este ámbito de la financiación de las Estados miembros. Dichos candidatos deberán ser operaciones militares, no estamos sino ante un miembros de un servicio nacional de auditoría de ejemplo más de lo complicado, pero por otro lado sus respectivos Estados y ofrecer garantías suficien- apasionante, que es el proceso de la construcción tes de seguridad e independencia. europea.

828 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 Revista de Aeronáutica Y ASTRONAUTICA Concurso de Fotografías de Revista de Aeronáutica y Astronáutica 2005 Con el patrocinio de INDRA

Revista de Aeronáutica y Astronáutica convoca su en ellas ningún dato que pudiera identificar al concursante. concurso fotográfico para el presente año 2005. Las fotografías en formato digital estarán grabadas en CD, en formato JPG, con una resolución de 300 Bases del concurso: ppp y un tamaño aproximado de DIN-A4.

1.- Se concederán premios por un total de 4.800 Los CD llevarán escrito de forma visible el lema o euros, distribuidas de la siguiente forma: seudónimo y los archivos de las fotografías su nume- - Un premio a la “mejor colección” de 12 fotografías, ración correlativa y, en papel aparte, los títulos de lo dotado con 1.500 euros. que representan, no figurando en ellas ningún dato - Un premio a la “mejor fotografía”, dotado con que pudiera identificar al concursante. 900 euros. - Un premio a la fotografía sobre “mejor avión en También se incluirá otro sobre cerrado con el lema vuelo”, dotado con 600 euros. o seudónimo, dentro del cual irá una cuartilla en la - Un premio a la fotografía que capte la mejor esce- que figure de nuevo el lema o seudónimo y el nombre na de “interés humano”, dotado con 600 euros. y dirección del autor. - Cuatro accésit de 300 euros cada uno. 4.- Todos los trabajos presentados al concurso pa- El fallo del jurado se anunciará en la Revista de Ae- sarán a ser propiedad de Revista de Aeronáutica y ronáutica y Astronáutica correspondiente al mes de Astronáutica y aquéllos que no resultasen premiados, abril del año 2006. pero que aparecieran publicados ilustrando algún ar- tículo, serán retribuidos a los autores de acuerdo con 2.- Al concurso deberán presentarse fotografías en las tarifas vigentes en esta publicación. diapositivas o en formato digital, en color, originales, de tema aeronáutico, valorándose especialmente las desa- 5.- Si las fotografías no reuniesen, a juicio del jura- rrolladas verticalmente para su posible utilización como do, las condiciones técnico-artísticas o el valor históri- portada de Revista de Aeronáutica y Astronáutica. co como para ser premiadas, el concurso podrá ser declarado desierto total o parcialmente. 3.- Los trabajos se remitirán en sobre cerrado al Di- rector de Revista de Aeronáutica y Astronáutica, calle 6.- El plazo improrrogable de admisión, terminará de la Princesa número 88 bis bajo, 28008 Madrid, el 31 de diciembre de 2005. consignándose en el mismo “Para el Concurso de Fo- tografías”. 7.- El Jurado que examinará y juzgará los trabajos presentados al concurso estará formado por personal Las diapositivas, en el marco, llevarán escrito de forma de la Redacción de la publicación e INDRA, y presidido visible el lema o seudónimo y numeración correlativa, y en por el Director de Revista de Aeronáutica y Astronáuti- papel aparte, los títulos de lo que representan, no figurando ca, con el asesoramiento de un técnico en fotografía.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 829 Medicina aeroespacial en el European Air Group

BEATRIZ PUENTE ESPADA Capitán médico

a Medicina Aeronáutica es una y la necesidad de contar con especia- colaborar en la Seguridad de Vuelo. rama de la medicina en una evo- listas cualificados que apoyaran a la Durante la década de los 80 y pri- L lución constante motivada por los Fuerza Aérea, mediante la selección meros 90, y en virtud de acuerdos de avances continuados tanto de la aero- del personal de vuelo, el manteni- cooperación entre España y EEUU, náutica como de la propia medicina. miento de su aptitud psicofísica y la los oficiales médicos que desarrolla- El Ejército del Aire entendió la im- colaboración en la integración hom- ban esta actividad tuvieron la oportu- portancia de esta rama de la medicina bre-máquina, todo ello con el fin de nidad de formarse en la Escuela de

830 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 Alumnos del curso en Pratica di Mare. ra alcanzado. Así, a lo largo de una serie de reuniones se terminó estable- Medicina Aeroespacial de USAF. Fru- ciendo un programa para dicho curso. to de aquella experiencia fueron la Y finalmente, durante los meses de normalización del Entrenamiento Fi- abril y mayo de 2005, a lo largo de siológico del personal de vuelo, la cre- siete semanas, se ha celebrado en di- ación de la figura del Médico de Vue- versos países pertenecientes al EAG el lo en las Fuerzas Armadas españolas y Primer Curso Avanzado de Medicina la sistematización de su formación, o Aeroespacial (EAG First Advanced la organización y desarrollo de los Aviation Medicine Course), con parti- equipos de Aeroevacuación Sanitaria cipantes de las diferentes naciones. que tanta actividad han desarrollado El propósito del curso fue mejorar y desde entonces en múltiples misiones. apoyar la cooperación entre las Fuer- La integración de los Cuerpos de zas Aéreas de los países del EAG, en Sanidad de los Ejércitos de Tierra, el campo de la medicina aeronáutica. Aire y Armada en un único Cuerpo Todo ello a través de diferentes objeti- Común de Sanidad, la modificación vos: el conocimiento de los equipos de de su dependencia, las variaciones en alto coste de que dispone cada nación; acuerdos internacionales y probable- el establecimiento de un formulario de mente los recortes presupuestarios reconocimiento médico común; la ac- han hecho que durante los últimos tualización de los médicos de vuelo en años los nuevos diplomados en Medi- los últimos desarrollos de la medicina cina Aeroespacial no hayan tenido aeronáutica; la dirección de la investi- acceso a esa formación internacional. gación y desarrollo en cada país en Puesto que la necesidad de mante- materia aeronáutica y finalmente sen- ner una formación eficaz y actualiza- tar las bases para futuras cooperacio- da de los especialistas en esta materia nes en otros campos como las aeroe- es común a la mayor parte de los paí- vacuaciones médicas, la investigación ses que integran el EAG (European de accidentes aéreos o el estableci- Air Group), el Grupo de Medicina miento de unos requisitos médico-ae- Aeronáutica de esta organización ronáuticos y de entrenamiento fisioló- planteó en la primavera de 2001 la gico iguales en todos los países. Todo realización de un curso avanzado en- ello conlleva una mayor confianza tre todos los países, de forma que ca- mutua en el desarrollo de las activida- da uno aportara su experiencia y des médico aeronáuticas de los profe- aquello en lo que más avances hubie- sionales de los distintos países. Se dividió el curso en módulos celebrados en cinco países y albergados en algunos de los mejores centros de medicina aeronáutica de toda Europa. El curso comenzó en Roma y fue clausurado en Madrid, en el Centro de Instrucción de Medicina Aeroespacial (CIMA), con la presencia de autoridades militares de todos los países y representantes del EAG. Este Primer Curso Avanzado de Me- dicina Aeroespacial contó con médicos de vuelo/especialistas en medicina ae- ronáutica, procedentes de Francia (MC Patrick Mouches); Holanda (LtCol Pieter van Amerongen); Alemania (Lt- Col Volker Lang); Bélgica (Med Cdt Jan Mertens); Italia (Maj Federico Ce- rini) y en representación española, la autora, Cap Beatriz Puente. El calendario del curso se detalla a continuación, describendose breve- Clausura Curso en Madrid. mente cada uno de los módulos.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 831 CALENDARIO DEL CURSO

PAIS RESPONSABLE FECHAS LUGAR DE REALIZACION ASUNTO Italia 4 al 8 de abril de 2005 Escuela Militar de Medicina Aeronáutica Medicina Clínica del Ejército del Aire italiano, Roma 11 al 15 de abril de 2005 Departamento de Investigación Aeromédica, Medicina Operativa Pratica di Mare Alemania 18 al 22 de abril de 2005 Instituto de Medicina Aeronáutica Aceleraciones; altitud e hipoxia del Ejército del Aire alemán, Königsbrück 25 al 29 de abril de 2005 Instituto de Medicina Aeronáutica del Aeroevacuación sanitaria Ejército del Aire alemán, Fürstenfeldbrück Holanda 2 al 8 de mayo de 2005 Center for Man in Aviation (CML) y Desorientación espacial y visión nocturna TNO-TM (Human Factors/ Defense and Security), Soesterberg Francia 9 al 13 de mayo de 2005 Instituto de Medicina Aeronáutica del Factores Humanos Servicio de Sanidad de las Fuerzas Armadas (IMASSA), Brétigny-sur-Orge España y Bélgica 16 al 20 de mayo de 2005 Centro de Instrucción de Medicina Aspectos administrativos y legales Aeroespacial (CIMA), Madrid en Medicina Aeronáutica

etc.), Departamento de Armamento (junto con un polígono de tiro) y el Grupo de Servicios Técnicos. El programa incluyó una visita a las instalaciones del Departamento: • Instalaciones de la cámara hipo- bárica y cámara hiperbárica • Gimnasio, con aparatos integrados en un programa informático que mide la eficacia del entrenamiento y la evo- lución del mismo de manera individual. • Sección de ORL: simulador de desorientación espacial y programa de rehabilitación de cinetosis • Laboratorios de investigación car- diovascular, ORL y oftalmológico, incluyendo este último el cuarto destinado al entrenador de visión nocturna y de GVN. Demostración de hipoxia en Cámara Hipobárica en Königsbrück. • Instalaciones en la que se ubicará el recientemente adquirido “Simula- MÓDULO MEDICINA CLÍNICA. co de vuelo, así como estudiando su dor de asiento eyectable” relación con los requisitos fisiológi- Las clases teóricas versaron sobre Escuela Militar de Medicina Aero- cos del empleo de nuevos dispositivos Medicina del Trabajo; el sistema náutica del Ejército del Aire italia- (GVN: Gafas de Visión Nocturna) o MIMMS (Major Incident Medical Ma- no. Roma, Italia aeronaves (Eurofighter, Tiger, etc). nagement System); NBQ, con la pre- El programa incluyó una visita a sentación de una reciente adquisición las instalaciones del Instituto de Me- MÓDULO MEDICINA OPERATIVA del Ejército Italiano para el traslado de dicina Aeroespacial en donde se rea- pacientes altamente infecciosos lizan los reconocimientos médicos a Departamento de Investigación Ae- (“Transport Isolation System”) y as- pilotos y tripulantes aéreos militares romédica. Pratica di Mare, Italia pectos médicos relacionados los desta- y civiles en Italia. El Departamento de Investigación camentos en misiones internacionales. Desde el punto de vista teórico in- Aeromédica está integrado en una cluyó una serie de temas clínicos (va- Unidad de Ensayos en Vuelo “Centro MÓDULO ACELERACIONES, cunaciones, oftalmología, ORL, esto- Sperimentale Volo”. El resto de De- ALTITUD E HIPOXIA matología, farmacología, cardiología, partamentos de esta Unidad son el medicina interna, neurología, psiquia- Departamento de Ensayos en Vuelo Instituto de Medicina Aeronáutica tría, cirugía, etc) que fueron revisados (con telemetría en tiempo real), De- del Ejército del Aire alemán. Kö- desde el punto de vista de la medicina partamento Químico (O2; combusti- nigsbrück, Alemania aeronáutica y de las labores del médi- bles; investigación de accidentes; La Medicina Aeronáutica en el Ejér-

832 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 Aula en Fürstenfeldbrück. cito del Aire alemán está re- • Gimnasio, para la investi- partida en cuatro centros: Kö- gación de la fisiología del de- nigsbrück; Fürstenfeldbruck; porte y la elaboración de pro- Bückeburg (fundamentalmen- gramas de entrenamiento de te dedicado a la Psicología musculatura lumbar y espinal. Aeronáutica) y Manching Las sesiones teórico-prácti- (División de Ergonomía, en el cas fueron sobre tres aspectos: Centro de Ensayos del Ejérci- entrenamiento físico, acelera- to del Aire alemán, y donde ciones e hipoxia y entrena- se ubica también EADS). miento fisiológico. Destacar: El Instituto de Königsbrück Aceleraciones se encarga del estudio de la Merece la pena señalar Fisiología Aeronáutica y del aquí algunos aspectos estu- Entrenamiento Fisiológico a diados: través de una serie de simula- • “Arm Pain”, problema dores (“Simulation Centre”), que, si bien no es nuevo, se así como de la investigación, ha visto incrementado en ae- desarrollo y evaluación en es- ronaves como el Eurofighter tos campos. El módulo inclu- debido fundamentalmente a yó una visita a las instalacio- Laboratorio de desorientación espacial, TNO. la configuración de la cabina nes, la realización de un entre- • G-LOC (pérdida de con- namiento completo en cámara nuestra visita no estuvo disponible, ya ciencia como consecuencia de altas hipobárica y las sesiones teóricas. que estaba siendo actualizada con el aceleraciones), reto para los pilotos El Instituto de Königsbrück dispo- fin de alcanzar mayores prestaciones de aeronaves de 4ª generación, en los ne de los siguientes elementos: y poder así simular de manera fide- que el ritmo de aceleración es muy • Cámara hipobárica (que es ade- digna las características del vuelo de alto (10-15 G/seg en el Eurofighter) más cámara climática) y cámara hi- aeronaves como Eurofighter, Joint • Trajes antiG: COMBAT EDGE perbárica Strike Fighter (JSF) Rafale y Grippen. (Combined Advanced Technology En- • Entrenador de Maniobras Anti-G • Simulador de Desorientación Es- hanced Design G Ensemble) y Libelle y centrífuga humana, que durante pacial (el Ejército del Aire alemán ha incor-

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 833 porado de manera oficial un diseño es- Docencia en Medicina Aeroespacial; • Campos de Investigación en TNO pecífico de este traje para sus pilotos Medicina Clínica; Medicina Forense e (TNO es una organización no guber- de Eurofighter, tratándose del primer y Investigación de Accidentes Aéreos y namental, que cubre la investigación único país que, de momento, ha elegi- División de Psicología Aeronáutica. y desarrollo en varias áreas, que in- do este traje para el Eurofighter). Las sesiones teóricas fueron las si- cluyen la Seguridad y Defensa). Co- • Entrenamiento en centrífuga. Has- guientes: nocimos la investigación en factores ta marzo de 2004, las capacidades de • Historia y aspectos legales de las humanos relacionada con Defensa en la centrífuga humana eran: +12 GZ; - aeroevacuaciones médicas. los siguientes campos: Sonido 3D; 3 GZ; +/- 12 GX; -6 GY; +4,9 GY y • STANAG 3204 “Aeromedical Eva- UAV (Unmanned Air Vehicles) y +/- 5 Gs-1. Las capacidades de aero- cuation” y documentos relacionados. pantallas inteligentes; sensores tácti- naves como el Eurofighter (de +9 a • Aspectos fisiológicos de las aero- les y operaciones sostenidas. +12 GZ; con un ritmo de aceleración evacuaciones médicas. Y, completando las sesiones teóri- de hasta 10-15 Gs-1) han obligado a • Manual de operaciones de vuelo cas, se llevaron a cabo muchas prácti- incrementar las características de la en relación con las aeroevacuaciones. cas: en el laboratorio de demostra- misma. La nueva centrífuga estará • Cuidados intensivos en el aire ción de desorientación espacial: Silla operativa en 2006. Como novedad, se • Los sistemas de aeroevacuación rotatoria en 3D, silla de Barany y está discutiendo la necesidad de se- médica en los países EAG: Conoci- “Tilting room”; y prácticas de visión leccionar también en centrífuga a los mos los sistemas de Alemania, Gran con dispositivos intensificadores de futuros pilotos del helicóptero Tiger. Bretaña y España y de USAF en Eu- imágenes (GVN y FLIR). Hipoxia y altitud ropa, con profesores de cada país (el Se hizo hincapié en los retos que español se mostró en Madrid, como MÓDULO FACTORES HUMANOS. supone también en este campo el Eu- se verá posteriormente) y se habló de IMASSA rofighter, con un techo de 65.000 los requerimientos OTAN para un sis- pies, con un ritmo de ascenso de has- tema de aeroevacuaciones médicas. Brétigny-sur-Orge, Francia ta 50.000 pies/minuto y una presión • Grupo de trabajo sobre casos clínicos. IMASSA tiene la función de inves- en cabina que puede ser mayor de Por último, uno de los días del curso tigación y desarrollo en el campo de 20.000 pies. consistió en volar en una aeronave del los factores humanos en aviación y es Se nos mostraron las modificacio- Ejército del Aire alemán configurada el centro de docencia para la medici- nes hechas en este Centro al método para MedEvac (C-160 Transall), con na aeroespacial militar; así mismo es tradicional de entrenamiento. Y se destino Colonia, en donde pudimos centro de referencia para la aviación habló de futuros desarrollos para el ver uno de los Airbus 310 MedEvac civil, (en relación con el Ministerio entrenamiento en hipoxia, con sus del que dispone el Ejército del Aire de Transportes y con la industria ae- ventajas e inconvenientes: fundamen- alemán y todo el material a bordo. ronáutica para el desarrollo de nuevas talmente el denominado “Reduced tecnologías, evaluación y certifica- Oxygen Breathing Device” (ROBD). MÓDULO DESORIENTACIÓN ción de las mismas) y, finalmente, en El módulo concluyó con un verda- ESPACIAL Y VISIÓN NOCTURNA. colabora con la Universidad, siendo dero entrenamiento en cámara hipo- CML Y TNO-TM centro de estudios doctorales. bárica, siguiendo el perfil alemán para En la vecindad se encuentra LA- pilotos de caza, tipo periódico, que Soesterberg, Holanda MAS, Laboratorio de Medicina Ae- supone un ascenso a 35.000 pies para Las sesiones teóricas fueron las si- roespacial, que dispone de una serie experimentar la respiración a presión guientes: de capacidades que completan la la- positiva, para descender inmediata- • Introducción sobre desorientación bor de IMASSA: entrenador de ma- mente a 25.000 pies y realizar la pri- espacial y entrenamiento en desorien- niobras antiG; centrífuga humana; mera prueba de hipoxia y la segunda tación espacial incluyendo el proyec- cámara hipobárica; cámara climáti- a 18.000 pies. Todo seguido de una to DESDEMONA (DESorientation ca; cámara de inmersión; cámara rápida descompresión. DEMONstratorAmst), que estará ins- estanca; simulador de vibraciones; talado en TNO para finales de 2005 y simulador de asiento eyectable; si- MÓDULO AEROEVACUACIÓN que podrá simular todo tipo de activi- lla de Barany y en breve dispondrá SANITARIA dades militares y civiles, tanto de de un simulador de desorientación vuelo, como de buceo o conducción espacial. Instituto de Medicina Aeronáutica de vehículos, gracias a los 3º libres Asistimos a un entrenamiento en del Ejército del Aire alemán. Fürs- de movimiento, con la posibilidad de centrífuga, desde el briefing a prime- tenfeldbruck, Alemania 6 tipos de movimiento, en todos los ra hora con los alumnos, a la presen- De los cuatro centros de que consta ejes (8 metros de traslación horizon- cia durante un entrenamiento com- el Instituto de Medicina Aeronáutica tal y 2 m vertical). pleto de uno de ellos y al debriefing alemán, Fürstenfeldbruck es el que os- • Introducción sobre GVN. Investi- al final del día. tenta el mando, y el encargado de di- gación y nuevos desarrollos (GVN Las sesiones teóricas estuvieron en ferentes materias a través de Divisio- integradas en el casco, imagen colo- relación con todos los factores huma- nes: Investigación, Entrenamiento y reada, etc). nos en aviación y nuevos problemas en

834 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 este campo: ergonomía de la visión y – Visita a la Estación de Segui- los países de nuestro entorno. Princi- de la audición; vigilia y fatiga; CRM miento de Ensayos en Vuelo y Tele- palmente en áreas como docencia, (Cockpit Resource Management o Ma- metría. formación e instrucción en Medicina nejo de Recursos en Cabina) en opera- – Visita a las instalaciones en la Ba- de la Aviación, especialmente en ma- ciones militares; error humano y segu- se Aérea de Torrejón del sistema de teria de fisiología aeronáutica (entre- ridad de vuelo; cultura de seguridad e aeroevacuaciones en el Ejército del namiento fisiológico), investigación investigación de accidentes aéreos. Aire español: UMAER (Unidad Mé- y desarrollo de nuevas tecnologías de dica de Aeroevacuación) y UMAAD aplicación directa y operacional. MÓDULO ASPECTOS (Unidad Médica Aérea de Apoyo al También es de destacar la experien- ADMINISTRATIVOS Y LEGALES Despliegue) La visita permitió mos- cia recogida en materia de interopera- EN MEDICINA AERONÁUTICA. trar físicamente los medios de que bilidad en sistemas de aeroevacuacio- CIMA disponen estas unidades, siendo de nes y criterios conjuntos en la inves- enorme interés para todos las nuevas tigación de accidentes aéreos. Madrid, España camillas de transporte de pacientes Hemos podido comprobar cómo Durante la estancia en Madrid se LSTAT que pudimos ver y que sor- estamos todos en un nivel de conoci- hicieron varias visitas: prendieron por su novedad y calidad. mientos muy similares y como cada país puede aportar al conjunto su experiencia en aquellos campos en los que mayores conocimientos ha acu- mulado. Esta uniformidad de conocimientos se ha debido, en mi opi- nión, a dos factores: el primero, haber compartido todos la misma o similar formación en el pasado en EEUU, como se explicó al principio de este artículo. Y el segundo, a que es esta una rama de la medicina, re- lativamente joven y con una gran capacidad de intercambio, a través de diferentes foros, congresos y reuniones, muchos auspiciados por los propios Ejércitos. Todo lo cual ha sido y es una herramienta fabulosa para que “hablemos todos la misma len- Centrífuga Humana, LAMAS. gua” y para que todos los esfuerzos en investigación en medicina aero- - Instalaciones del CIMA: cámara El programa incluyó las sesiones náutica se hayan canalizado en las hipobárica e hiperbárica (actualmente teóricas: mismas direcciones, con la posibili- no operativa debido a que se encon- • STANAGs medico-aeronáuticos . dad de acuerdos internacionales y de traba en el Hospital del Aire, y tras su • Reconocimiento médico y reque- investigaciones conjuntas, como se demolición, no ha podido ser instala- rimientos médicos en cardiología, ha visto a lo largo de todo el curso. da en el edificio que requeriría); si- aparato respiratorio, neurología, me- Es deseable que siga existiendo es- mulador de desorientación espacial y dicina interna, oftalmología, psiquia- ta uniformidad de criterios, para lo laboratorio de entrenamiento en vi- tría y ORL. Modelos JAR y EAG pa- cual este curso es fundamental, ya sión nocturna y con GVN. Visita a ra reconocimiento médico. que además está orientado a Europa y las consultas médicas en las que se • CRM sus Ejércitos e incluso a su Aviación llevan a cabo los reconocimientos • Investigación de accidentes aére- Civil, con peculiaridades todos ellos médicos militares y JAR. os: Causas; STANAG 3318 “Aircraft diferentes a la idiosincrasia de los – Visita a EADS-CASA en Getafe. Accident Investigation”; Papel del Ejércitos EEUU y su Aviación Civil. Consistió en: médico de vuelo en la investigación; Tratándose del primer curso, ca- – Briefing acerca de las instalacio- Capacidad de supervivencia; Autop- bía esperar críticas por parte de nes y funciones de EADS CASA en sias e Identificación de víctimas. alumnos e incluso de los profesores. el ámbito militar y civil. Todas ellas han sido comunicadas al – Briefing sobre las características CONCLUSIONES grupo de medicina aeronáutica del y retos fisiológicos del nuevo avión EAG, que seguro se tendrán en de combate Eurofighter. En mi opinión este curso ha sido cuenta en el diseño de futuros cur- – Visita y explicación de los ele- enormemente interesante y fructífero sos, que ya están en marcha, y en el mentos del Equipo Personal de Vuelo en beneficio de un mejor conoci- que esperamos contar con otro re- del Eurofighter. miento de la medicina aeronáutica en presentante español

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 835 Ciencia europea en la ISS

DAVID CORRAL HERNANDEZ

Con los vehículos ATV de la ESA abasteciendo regularmente a la ISS y a todos sus tripulantes llegará el turno de la gran aportación científica europea al proyecto espacial internacional, el laboratorio Columbus o Colón, para los que le conocemos en castellano.

LOS PROLEGÓMENOS Columbus o las naves automáticas de transporte de carga, ATV (Automa- a Agencia Espacial Europea fue ted Transfer Vehicle), entre otros, to- constituida el 31 de mayo de da una serie de compromisos que, L 1975 por la agrupación de las ac- comparados con las frecuentes expe- tividades espaciales europeas de sus riencias previas de cooperaciones con antecesoras, la ESRO (European estadounidenses y rusos MIR, Space- Space Research Organisation) y la hab o SpaceLab), supone un enorme European Space Vehicle Launcher avance en cuanto a responsabilida- Development Organization (ELDO). des, calidad, importancia y tamaño de En la actualidad la ESA, en la que la aportación humana, técnica y cien- participan como socios o asociados la tífica. Contribuir junto a otras nacio- mayoría de las naciones de la UE, es nes en el programa de la Estación Es- el organismo europeo que coordina pacial Internacional (ISS), un ambi- en colaboración estrecha con la UE cioso proyecto pionero de la elaboración y consecución de pro- cooperación tecnológica y científica, gramas espaciales completos y de al- supone para Europa lograr mayores ta complejidad técnica y científica posibilidades de experimentación y que jamás serían posibles de hacer resultados a través del acceso a la pri- como naciones individuales. Gracias mera estación espacial multinacional a la unión de estos esfuerzos Europa y civil de la Historia. Los astronautas es una de las mayores potencias en la europeos tienen acceso pleno, asegu- carrera espacial científica y comer- rado y regular a la Estación a través cial y, por ello, somos socios de ple- de las naves Soyuz rusas y, cuando nos derecho en la ISS. La contribu- recuperen la rutina de sus operacio- ción de la ESA en la ISS es modesta nes, a bordo de los transbordadores ya que los socios principales, Rusia y espaciales de la NASA. Estados Unidos, acapararon desde el comienzo la mayor parte del desarro- EL LABORATORIO COLON llo conjunto, operación y uso de la Estación, además de la construcción La principal contribución de la de sus diferentes módulos. Sin em- Agencia Europea Espacial a la ISS bargo, con una participación cercana es el COF (Columbus Orbital Faci- al 8% del presupuesto total, la ESA lity), el laboratorio presurizado Co- aporta mucho más que el resto de los lón, una instalación que permitirá socios minoritarios y desde Europa multiplicar por muchos enteros la partirán el laboratorio presurizado competitividad europea en tecnolo- ISS Y COLUMBUS

836 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 837 PRINCIPALES INSTALACIONES gía espacial y en investigación cien- es que la carrera espacial es una su- EXPERIMENTALES EUROPEAS tífica. España contribuye directa- cesión constante de novedades y des- EN LA ISS mente en él con un porcentaje del 5 cubrimientos. Cinco siglos después — Material Science Laboratory (MSL): % del total del presupuesto (inclu- Europa de nuevo apuesta por seguir Low Gradient Furnace (LGF) yendo los costes de desarrollo y los explorando y en los tiempos de la — Material Science Laboratory (MSL): de operación). El nombre del labora- exploración del Cosmos no hay con- Solidification and Quenching Furnace torio, Columbus o Colón, lo decidió tinente más grande e ignoto que el (SQF) — BIOLAB la ESA en 1988 como homenaje al espacio exterior. — Fluid Science Laboratory (FSL) descubridor Cristóbal Colón, pues En la construcción del Módulo, — European Physiology Module (EPM) aunque ya quedan pocas Américas o además de contar con los asesora- — European Drawer Rack (EDR) continentes por conocer, innegable mientos de los socios rusos y estadounidenses, ambos con gran experiencia en este tipo de instalaciones espaciales, la ESA ha encontrado en la industria aeroespacial europea un estrecho y fiable aliado. Compañías como Daimler Benz Aerospace (Ale- mania), contratista principal, Alenia Spazio (Italia), encargada de construir la estructura del módulo, un derivado del MPLM (Mini-Pressurised Logistics Module), y los equipos in- ternos, el Departamento de Infraes- tructura Aeroespacial Astrium (Ale- mania y Francia) dedicado a realizar pruebas y verificación de los sistemas de vuelo, han sido fundamentales a la hora de construir un laboratorio espacial de referencia y poder tenerlo en las fechas previstas en la agenda de construcción internacional de la ISS. Cuando se encuentre en órbita todas sus actividades serán se- guidas y monitorizadas por el Centro de Control de Vuelo Columbus (COL-CC), con sede en el Centro Alemán de Operaciones Espaciales (GSOC) de la Agencia Espacial Ale- mana (DLR) en Oberpfaffenhofen, a unos 25 kilómetros de Munich. La NASA complementa y redunda al COL-CC con el Centro de Control de Vuelos Jonson, unas instalaciones de la NASA. El 19 de octubre de 2004 la ESA y el DLR inauguraron ISS CON LA TIERRA oficialmente el centro de Oberpfaf-

CENTROS ASOCIADOS A LOS DISTINTOS LABORATORIOS DE COLUMBUS

LABORATORIO FRC (Facility Responsible Center) FSC (Facility Responsible Center) Fluid Science Laboratory (FSL) MARS, Nápoles, Italia IDR/UPM, Madrid, España BIOLAB MUSC, Colonia, Alemania Biotesc, Zurich, Suiza European Physiology Module (EPM) CADMOS, Toulouse, Francia DAMEC, Copenhague, Dinamarca Material Sci. Lab. (MSL). Low Gradient Furnace (LGF) MUSC, Colonia, Alemania CADMOS, Toulouse, Francia Material Sci. Lab. (MSL). Solidification CADMOS, Toulouse, Francia MUSC, Colonia, Alemania and Quenching Furnace (SQF) European Drawer Rack y otros experimentos ERASMUS ESTEC, Noordwijk, Holanda DUC, Holanda y B-USOC, Bruselas, Bélgica European Modular Cultivation System (EMCS) N-USOC, Trondheim, Noruega

838 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 COLUMBUS EN LA ISS fenhofen y desde entonces la ESA, el TRANSPORTE EN UN BELUGA DLR y los equipos industriales se han encargado del establecer los diferentes procedimientos operaciona- les, entrenar a los controladores de vuelo, o incluso han tenido tiempo de iniciarse, en abril de este 2005, con la misión del euroastronauta italiano Roberto Vittori a la ISS. Pronto tendrán que hacerse cargo de las operaciones en vuelo del Vehículo de Transferencia Automatizado y de las actividades del laboratorio Colón. La fecha del lanzamiento del Colón es una incógnita en la actualidad, pues depende de la plena y segura operación de los transbordadores, pero una vez atracado en el Nodo 2 de la Estación Europa los científicos europeos y sus socios aprovecharán las ventajas de las condiciones de ingra- dos fundamentalmente al estudio de personas trabajen a la vez cómoda- videz en órbita para cumplir con los Ciencia de los Materiales, Física de mente, tiene instalados el laboratorio diversos programas científicos pre- Fluidos e investigaciones relaciona- de biología Biolab (experimentos con vistos, en los que se incluyen miles das con la Búsqueda de Vida y en su tejidos celulares, pequeñas plantas y de experimentos. La entrada en servi- interior, además de permitir que tres animales), el Laboratorio de Física de cio del Colón significará un incre- Fluidos (comportamiento de líquidos mento cuantitativo y cualitativo ex- DIMENSIONES en condiciones de ingravidez), el ponencial en la experimentación en Módulo Europeo de Fisiología microgravedad al permitir una mayor LARGO: 6871 Mm. (EPM), equipos para el estudio de las DIAMETRO: 4477 Mm. disponibilidad de recursos y tiempo 3 propiedades de los metales, diversos VOLUMEN INTERNO: 75 m para la experimentación. Sus 6,5 me- VOLUMEN DE CARGA DE EQUIPOS: 25 m3 módulos científicos y toda una serie tros de largo por 4,5 metros de ancho, MASA AL DESPEGUE: 12.800 kg. (2500 kg. de estructuras exteriores diseñadas de forma cilíndrica, estarán dedica- de equipos) para exponer muestras de diferentes

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 839 ISS YLALUNA

materiales a las condi- Agencia para este pro- ciones del espacio ex- yecto. El Instituto Uni- terior. Además, la versitario de Microgra- ESA se ha desarrolla- vedad "Ignacio Da Ri- do un nuevo modelo va" de la Universidad de operaciones cientí- Politécnica de Madrid ficas descentralizadas, (IDR/UPM), es por su lo que permitirá actuar trayectoria científica y y operar casi en tiem- técnica y como centro po real con los experi- de excelencia el mentos embarcados USOC español (User directamente desde los Support and Opera- laboratorios científicos tions Center o Centro de la Tierra a través de de Operaciones y un sistema de telecien- Asistencia a Usuarios). cia. Durante los diez Entre sus cometidos SECCION DEL COLUMBUS años de su vida útil es- están el proporcionar timada Europa aprove- asistencia técnica y chará sus derechos de utilización de tanto industriales como científicos, lo formación a los científicos españo- la ISS para que el resultado de todas que supondrá todo un avance para la les, actuar como centro de operacio- las investigaciones que se lleven a Ciencia y la Industria Aeroespacial y nes y comunicaciones científicas cabo en él se conviertan en beneficio- el poder recuperar con creces las in- con la ISS para España y facilitar la sos retornos directos e indirectos, versiones nacionales aportadas a la experimentación en el Columbus

840 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 el aumento de peso en el aparato ciudadanos y autoridades, por (reduciendo la carga de pago) y ello se están estableciendo unas por sus efectos nocivos en el normas cada vez más exigentes SSuubbooffiicciiaalleess medio ambiente. Por todo esto el en la operación de las aeronaves. objetivo marcado por los fabri- Los encargados de diseñar los ENRIQUE CABALLERO CALDERON cante es el de reducir, de aquí al nuevos motores tienen este factor Subteniente de Aviación año 2020 las emisiones de con- muy en cuenta, haciendo posible [email protected] taminantes en un 80%; para lo- mediante la mejora en el diseño, grarlo se está trabajando en el ✦ AVIONES PARA UN de volver a su posición inicial, desarrollo de un motor en el que FUTURO INMEDIATO gracias a que tiene la cualidad de se disminuya el consumo me- ✦ ¿COMIENZA contar con memoria, pudiendo diante el empobrecimiento de la REALMENTE UNA Desde que los famosos variar el perfil aerodinámico a mezcla aire-carburante, redu- NUEVA ETAPA? fabricantes norteamericanos de demanda del piloto, mediante ór- ciendo la temperatura de la llama bicicletas (Wright), desarrollaron denes transmitidas eléctricamen- del reactor y para evitar que esta El pasado 2 de septiembre el y construyeron un aparato (Fl- te (véase Revista Aeronáutica de se apague se utilizara un plasma ministro de Defensa comunicaba yer) al cual se denominó aero- abril del 2003). Esta tecnología especial consistente en un pe- personalmente, tras la terminación plano y más tarde avión, con el nos permite eliminar no sólo los queño flujo de partículas eléctri- del Consejo de Ministros, que éste que eran los primeros en ser ca- alerones y flaps sino también to- cas que mejorará la combustión. había acordado la “adopción de paces de volar con algo más pe- dos los elementos necesarios Aerodinámica: Para la dismi- medidas para la adecuación de las sado que el aire, propulsado con para actuarlos, ahorrando en los nución de consumo se está tra- retribuciones del personal de las un motor térmico, los encarga- costos de fabricación, en el peso bajando también en un método Fuerzas Armadas” teniendo como dos del equipamiento y diseño y en el consumo de combustible. que permita que los flujos de aire resultado el incremento adicional de de los aviones no han parado de Esta forma de controlar los mo- que laminan el ala del avión no los ingresos de los militares. Esta mejorar el construido por los vimiento de alabeo del avión es se desprendan de la superficie de subida salarial nos complace y vie- hermanos Wright, manteniendo la utilizada tanto en el primer la misma, algo que causa una ne a paliar en parte las acuciantes en lo básico las piezas y ele- avión (el Flayer), como en los considerable resistencia al avan- necesidades que tiene el colectivo al mentos principales utilizados en que le sucedieron en los prime- ce al tener que aumentar la cur- cual pertenezco. Por supuesto que el “Flyer”, avanzando en el dise- ros momentos de la aviación vatura del perfil aerodinámico y es muy importante mejorar los in- ño aeronáutico y en los materia- (Bleriot, Brunet, Morane Saul- por lo tanto un aumento de com- gresos pecuniarios de nuestras fa- les, dotándole de equipos para nier, etc.), que mediante cables bustible, por ser necesaria su milias, pero no menos importante facilitar o posibilitar su gobierno aumentaban la curvatura del ala, compensación mediante un au- es dar a las personas que llevamos y su navegación, equipándole aumentando la sustentación, mento de la potencia, que man- un uniforme con las divisas de su- con motores de reacción, ha- más tarde fueron utilizados los tenga el avión a la velocidad re- boficial, una salida a la situación ac- ciendo posible el aumento pau- alerones en los aviones fabrica- querida. Este método consiste en tual, adoptando las medidas que se- latino de la velocidad, la confor- dos por Curtiss, imponiéndose laminar la superficie de las alas an necesarias para desatascar la estabilidad del pasaje y el aumento este sistema hasta nuestros días. del aparato con una corriente de cala, posibilitando el ascenso y de la altura de vuelo, haciendo Esta nueva tecnología será apli- plasma de partículas eléctricas sobre todo dejando claro cuál va a del avión algo que es utilizado cada inicialmente a las partes de que adhiera la corriente de aire, ser su futuro personal, para que los masivamente, y siendo su uso las alas en las que se encuentran manteniéndola pegada al mismo. suboficiales de los empleos inferio- imprescindible. Pero ha llegado los mandos de vuelo. Este concepto fue empleado en el res y aquellos que se están plante- el momento en que los diseña- Pero con lo anteriormente cazabombardero Phamton, como ando continuar perteneciendo a las dores se han dedicado a mejorar descrito solo controlara en parte sistema de hipersustentación, Fuerzas Armadas, puedan tener una y modificar los conceptos bási- los movimientos, porque el es- aunque la corriente empleada era carrera militar despejada que les in- cos del vuelo que están estable- fuerzo necesario para realizarlos aire sangrado del flujo secunda- centive en lo personal. cidos, unas veces volviendo al se complementará en algunas rio de los motores y sólo se po- pasado en las soluciones y otras circunstancias del vuelo y se nía en funcionamiento cuando aplicando las recientemente de- sustituirá en otras, con el empu- los flaps se encontraban en su una sensible disminución del rui- sarrolladas. je vectorial de los motores, algo máxima posición. do, que lo hace muy soportable Mandos de vuelo: Se lleva que ya esta siendo aplicado en Ruido: Con el aumento del en los regímenes bajos de fun- ya unos años desarrollando por los aviones militares de última tráfico aéreo y la ocupación por cionamiento, pero la disminución la conocida agencia estadouni- generación, como el “Tifón”. parte de la población de las zo- de las emisiones sonoras, se dense NASA un sistema de ala- Disminución del consu- nas aledañas a los campos de conseguirán gracias a lo explica- beo y de aumento de la sustenta- mo de combustible:Moto- vuelo (Aeropuertos, Bases Aére- do sobre los motores, por la dis- ción que permita suprimir los res: La disminución del consu- as), no pudiéndose por razones minución de la velocidad de sali- alerones y las superficies hiper- mo de combustible se ha conde tiempo, alejar significativa- da de los gases y a la futura utili- sustentadoras (Flaps) mediante vertido en el objetivo principal de mente los aeropuertos de las ciu- zación de emisores de ondas, la utilización de aleaciones de los fabricantes de aviones y mo- dades, el ruido se ha convertido iguales a las producidas por el material capaces de deformarse y tores, por su elevado precio, por en una fuente de problemas para ruido de estos, que emitidas pun-

842 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 tualmente en dirección contraria Los sistemas de grabación de bien el propio piloto automático o sistemas antimisiles, tal y como las neutralicen. los datos del vuelo y de las con- desde tierra, hubieran tomado el van dotados en la actualidad los Ante la futura utilización de versaciones a bordo, durante el control del avión para situarlo en de algunas compañías aéreas. aeronaves que vuelen a veloci- vuelo (cajas negras), serán am- el nivel de vuelo necesario, para Dentro de este apartado no nos dades supersónicas, se reducirá pliados para recibir todo lo que que el aire fuera respirable. podemos olvidar de la situaciones sustancialmente el ruido produ- tiene que ver con el funciona- La utilización de una electróni- meteorológicas adversas que po- cido por la onda de choque cau- miento del avión y con las cir- ca e informática más fiable, per- nen en peligro el vuelo o su con- sada cuando sobrepasa la barre- cunstancias del vuelo, siendo mitirá que el aparato sea controla- fortabilidad, para contrarrestar al-

Tomando como ejemplo el personal que conforma el cuerpo las titulaciones obtenidas en esta- además tienen la gran responsabili- mencionado por el señor ministro, de suboficiales. mentos militares dedicados a la en- dad de velar por el buen desarrollo ese brigada, al cual hace referen- En lo referente a la proyección señanza y que tienen correspon- humano y profesional de los jóve- cia, tiene muy difícil y en algunos profesional, es necesario que se dencia con las contempladas en la nes que ingresan en los ejércitos casos imposible, el ascenso al establezca una política más gene- vida civil, vuelvan a ser reconoci- como tropa, ayudándoles a recibir grado que significa el final de su rosa de formación continuada, que das por la administración y las que una adecuada formación, siendo actual carrera militar, mediante el permita la obtención de los conoci- nunca lo han sido lo sean, ade- para estos un referente de cara a su ascenso por antigüedad, tal y co- mientos necesarios, tanto en el as- cuando así las titulaciones militares futuro, algo que es muy importante mo se encuentran las escalas, por pecto técnico como en el social, en a las civiles, algo que ayudaría a a la hora de decidirse por continuar lo que la subida de sueldo, no debe de ser la única medida adopta- da para solucionar la situación en la que se encuentran los suboficiales, sino que se debe poner en marcha lo antes posible, la Ley del Suboficial prometida, en la que se tenga en cuenta no sólo las posibles soluciones para el presente, sino las que se tengan que adoptar para compensar la grave pérdi- da de promoción profesional cau- sada por la ley de personal de 1989, ofreciendo la futura ley un camino claro de promoción por antigüedad y de promoción mediante la superación de las pruebas que se establezcan o por la ob- la parte técnica se necesita incre- que los sectores de la sociedad que la carrera militar. Como es habitual tención de los títulos universitarios mentar el número de cursos que se aún tienen dudas en la formación en los suboficiales, el amor a Es- requeridos, pero sobre todo pri- ofrecen, así como el número de de los suboficiales comprendan su paña y al Ejército nos ha dado mando la promoción interna, do- plazas disponibles por curso, corri- alto grado de preparación. fuerzas para mantener la esperanza tándola del número de plazas nece- giendo lo ocurrido hasta ahora, que Con referencia a la formación en en un cambio de nuestra situación sario para que no se convierta en gran parte de la formación de este el aspecto social, es importante re- y es por esto por lo que deseamos meramente testimonial, como lo es colectivo ha sido obtenida por ini- saltar que los suboficiales, no solo que el acuerdo del Consejo de Mi- en la actualidad, primando al cubrir ciativa propia. Se debe tener tam- desarrollan el trabajo específico que nistros del 2 de septiembre sea el las necesidades de oficiales con el bién en cuenta la necesidad de que tengan encomendado, sino que comienzo de una nueva etapa.

ra del sonido, mediante la inyec- complementados con un sistema do por ésta y que el piloto que va- gunas de éstas se encuentran muy ción de liquido en el morro. que permita su transmisión inme- ya embarcado se limite a verificar avanzados los detectores de tur- Seguridad: En este apartado diata a tierra, facilitándose en ca- su buen funcionamiento, aunque bulencias mediante los rádares de los conceptos a tener en cuenta so de emergencia, la posibilidad más adelante podrá llegarse a los aviones y los de los denomi- han tenido que ser ampliados, de intervenir en la operatividad prescindir de este, y como ocurre nados “efectos cizalla”, que se ori- pasando de velar por el buen fun- del avión, evitándose así casos ya en los aviones militares (Dro- ginan en las cabeceras de pista de cionamiento del aparato, el ade- como el ocurrido este verano, con nes) el piloto estará en tierra, im- algunos aeropuertos y que pue- cuado pilotaje y la correcta nave- el Boeing 737 griego, que al que- pidiendo así que los terroristas den dejar al avión sin sustentación gación del mismo, a la necesidad darse sin oxigeno los pilotos no puedan controlar el avión a su an- en el momento más crítico. Todo de dotarlos de sistemas antiterro- pudieron reaccionar, muriendo tojo y puedan usarlo como arma esto se encuentra ya en fase de ristas que impidan su destrucción junto con todo el pasaje. Con este de destrucción. Los aviones irán pruebas y muy pronto podrá ser o el uso de estos como arma. sistema se hubiera detectado y en su totalidad equipados con puesto en total funcionamiento.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 843 noticiario noticiario noticiario

JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS EN LA BASE AÉREA DE ALBACETE

l día 8 de mayo tuvo lu- Egar en la Base Aérea de Albacete una de las Jorna- das de Puertas Abiertas, en la cual se dieron cita una re- presentación de las principales aeronaves con que cuenta nuestro Ejército del Aire. Ni el calor que reinó durante la jornada ni la masiva asistencia de público, que lle- gó a colapsar todas las vías de acceso a la Unidad, impi- dieron que más de 30.000 personas acudieran a la cele- bración de los actos, que este año contaron, como novedad, con la participación de la Patrulla ASPA y del Eurofigh- ter, además de las ya vetera- nas exhibiciones en vuelo del popular Canadair CL-215 “apagafuegos”, del Mirage F-1 pintado con el logotipo del IV Centenario de El Quijote, del F-18 Hornet, de las patrullas PAPEA y ÁGUILA, y de un Alphajet de L’Armeé de L’Air, que hicieron las delicias de todos los asistentes. En la exposición estática, se contó con la presencia de

un Canadair CL-215, una E-22 y EXHIBICIÓN DE LA PAPEA EN LA JORNADA una E-24, un C-295, un C-130, DE PUERTAS ABIERTAS EN ALBACETE un C-212, dos Mirage F-1, un F-5, un F-18, un HD-21, un El pasado 8 de mayo la Patrulla Acrobática de Para- Eurofighter y un P-3, además caidismo del Ejército del Aire (PAPEA) participó junto de stands de la EZAPAC y de con otras unidades de este Ejército en la jornada de la Maestranza Aérea de Alba- puertas abiertas de la Base Aérea de Albacete. Con cete, donde el público pudo ocasión de la doble conmemoración, 400 aniversario admirar una maqueta a tama- de la publicación de El Quijote y 30 aniversario de la lle- ño natural del mítico autogiro gada del “Mirage” F-1 al Ala 14, la patrulla realizó una de Juan de la Cierva. de sus mejores exhibiciones, aún a pesar de las adver- Es de destacar, al igual sas condiciones climatológicas reinantes, fuerte viento. que en anteriores ocasiones, www.ejercitodelaire.mde.es La exhibición consistió en un lanzamiento masivo en la expectación y el interés caída libre, formando los saltadores una estrella “ame- que este tipo de eventos des- ricana” de ocho hombres, materializada por botes de piertan entre el público man- humo. Abiertos los paracaídas se enfrenta la segunda chego, que dejan de mani- parte de la exhibición, consistente en una serie de ma- fiesto, una vez más, el afecto niobras (biplano, espejo) de alto grado de dificultad y y las buenas relaciones exis- en las que las condiciones climatológicas, como se ha tentes entre la Base Aérea y indicado, trabajaron en contra. Aún a pesar de ello el la Comunidad de Castilla La público asistente quedó gratamente sorprendido. Mancha, y más concretamen-

Visite nuestra web: Visite te, con la ciudad de Albacete.

844 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 noticiario noticiario noticiario

XLI CAMPEONATO rez Arenas (B.A. Cuatro NACIONAL MILITAR DE Vientos). PENTATHLON Natación: teniente Jose M. AERONÁUTICO Perez Arenas (B.A. Cuatro Vientos). ntre los días 8 al 13 de Esgrima: capitán Jesús Ra- Emayo ha tenido lugar en la mos Muñoz (independiente). Base Aérea de Albacete el XLI P. balón: teniente Fernando Campeonato Nacional Militar Ceca de las Heras (Ala 12). de Pentatlón Aeronáutico con Evasión: teniente Fernando www.ejercitodelaire.mde.es la participación de treinta y un Ceca de las Heras (Ala 12). competidores, todos oficiales o Clasificación por equipos: cadetes del Ejército del Aire. Equipo campeón: Ala 12. La competición resultó muy 2º Clasificado: Ala 12. interesante, gracias al nivel de 3º Clasificado: B.A. Cuatro preparación acreditado por los Vientos. participantes y a las magnífi- Clasificación general indi- cas instalaciones aportadas vidual: por la Base Aérea de Albacete nuestra web: Visite y Ayuntamiento de la ciudad. TOMA DE POSESIÓN COMO DIRECTOR DEL CESEDEN En esta edición, el campeo- DEL GENERAL PEDRO BERNAL GUTIÉRREZ nato ha estado muy abierto a oficiales jóvenes, por la no residido por el general de agradecimiento a su familia. concurrencia de algunos PEjército, jefe del Estado A continuación, se procedió competidores muy acredita- Mayor de la Defensa, el pa- a la lectura de las disposi- dos en anteriores campeona- sado día 9 de mayo, a las ciones oficiales por las que tos. En las primeras pruebas, 12:30 horas se celebró en el se establece el cese, por fue patente el dominio del te- Centro Superior de Estudios pase a la reserva, del teniente Perea, que se adjudi- de la Defensa Nacional (CE- niente general Marcos Mira- có la victoria en tiro y nata- SEDEN) el acto de toma de lles, y el nombramiento, co- ción. Tras la victoria en la Juan Pereira posesión del nuevo director mo nuevo director, del ge- prueba de esgrima del capi- Campeón: teniente Fernan- del CESEDEN, el general de neral de división Bernal tán Ramos, vencedor el año do Ceca de las Heras (Ala 12). división (EA) Pedro Bernal Gutiérrez, quien tras la lec- anterior, la competición re- 2º Clasificado: capitán Ma- Gutiérrez. tura de la fórmula de jura- sultaba asequible para cual- nuel López-Lago López-Zua- Entre otras autoridades, mento por el general del quiera de los oficiales clasifi- zo (Ala 14) militares y civiles, asistie- Ejército Sanz Roldán (JE- cados en los cuatro primeros 3º Clasificado: capitán Jesús ron al acto Justo Zambrana MAD), juró su cargo. puestos de la general. Pero Ramos Muñoz (independiente) Pineda, subsecretario de Seguidamente, el nuevo finalmente el teniente Ceca El acto de clausura estuvo Defensa, Antonio García director dirigió una alocu- resultó vencedor, tras domi- presidido por el jefe del Esta- González, general de Ejér- ción a los presentes, para nar en las pruebas de balon- do Mayor del Aire, quien exal- cito, jefe del Estado Mayor posteriormente cerrar el ac- cesto y evasión. tó los valores del deporte mili- del Ejército de Tierra y to el jefe del Estado Mayor Los resultados del Campe- tar y felicitó a los vencedores. Francisco José García de de la Defensa. onato han sido los siguientes: la Vega, General del Aire, Del nuevo director cabe Pruebas deportivas: CLAUDIO REIG NAVARRO jefe del Estado Mayor del destacar, entre otros aspec- Tiro: teniente Jose M. Pe- Coronel de Aviación Ejército del Aire, siendo retos, que es diplomado de cibidos a su llegada al cen- Estado Mayor por el Ejército tro por el teniente general del Aire, con el número uno director saliente del CESE- de su promoción, realizando DEN, Domingo Marcos Mi- posteriormente el curso de ralles. Estado Mayor alemán en la Abrió el acto el teniente Luftwaffe (Ejército del Aire general Marcos Miralles con de Alemania), y es diploma- unas emotivas palabras so- do en Investigación Operati- bre su extensa vida militar va por la Universidad “Marie iniciada a los 14 años en la Curie” de París. ciudad de Melilla, finalizan- Tras la clausura oficial del do en el CESEDEN, tras ha- acto se sirvió una copa de berlo dirigido durante cuatro vino español en los comedo-

Juan Pereira años, con un significado res del centro.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 845 noticiario noticiario noticiario

LA BASE AÉREA DE VILLANUBLA, ANFITRIONA DEL EJERCICIO SAO-1A

ntre los días 11 y 12 del Epasado mes de mayo, la Base Aérea de Villanubla ha albergado la realización del ejercicio SAO-1A, con planeamiento y liderazgo de la EZAPAC y la participación de medios aéreos correspondientes a las Alas 31 y 35 de Transporte, así como de las Alas 12 y 15 de Caza y Ataque. Esta operación, encua- drada en el concepto NEO (Non Combatant Evacua- tion Operation), pretendía llevar a cabo el adiestra- miento de un equipo SOF con la colaboración de avio- (Special Operations Forces) nes T-21 (C-295) y T-10 (C- perteneciente a el EZAPAC, 130), que llevaron a cabo la en el rescate y aeroevacua- aeroevacuación de los su- ción de un colectivo de per- puestos residentes, y el sonas residentes en un hi- transporte de los medios de potético país donde se de- cobertura respectivamente, clara una situación de así como 2 C-15 ( F-18) que marcada inestabilidad. realizaron misiones de Apo- Para poder llevar a cabo yo Aéreo Cercano. el ejercicio, la unidad de za- Cabe destacar, la idonei- padores paracaidistas, contó dad del escenario elegido,

PARTICIPACIÓN DE LA PAPEA EN LA “EUROPACUP” EN LOCHEN (AUSTRIA)

el 13 al 15 del mes de mayo la Patrulla Acrobática Dde Paracaidismo del Ejército del Aire (PAPEA) parti- cipó junto con otros 36 equipos, 20 de los cuales eran equipos nacionales militares, en la “Europacup” celebrada en la localidad austriáca de Lochen. El campeonato tiene un nivel competitivo elevadísi- mo, dado que los países participantes se hallan en el “top mundial” del paracaidismo, y viene desarrollándo- se desde hace tres años, ésta sería la cuarta edición. Consiste en seis pruebas de precisión a celebrar en distintos países, la actual en Austria y las siguientes www.ejercitodelaire.mde.es en Croacia, Eslovenia, Alemania, Italia y finalmente la última en Suiza. En la presente edición contó por primera vez con la presencia de la PAPEA y aún a pesar de que las condiciones climatológicas no fueron óptimas para el desarrollo de las pruebas, la patrulla terminó en octavo lugar pues ha permitido el desarro- deshabitados que permiten siendo asignada en el presente campeonato un total de llo de las operaciones en un la simulación de combate) y 135 puntos. El primer clasificado fue el equipo presenta- ambiente muy similar a una una libertad de movimientos do por la República Checa. posible situación real, con aéreos que han sido claves

Visite nuestra web: Visite una infraestructura (edificios en el éxito del ejercicio.

846 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 noticiario noticiario noticiario

ETAM 05 Las pruebas aéreas consistieron en tres misiones a ntre los días 16 y 21 del muy baja cota con lanza- Emes de mayo, un C-295 mientos de personal/cargas del Ala 35 participó en el y tomas de asalto. En el ejer- ejercicio ETAM’05 (European cicio se puntuaba, entre Tactical Airlift Meeting), que otras cosas: el reconoci- tuvo lugar en la Base Aérea miento de ciertos “targets”, de Toulouse-Francazal. Di- hora de llegada a los mis- cho evento coincidió con el mos, hora sobre el objetivo, www.ejercitodelaire.mde.es 60º aniversario del Mando de hora de toma, resultado de Tansporte francés (CFAP, los lanzamientos, alturas y Commandement de la Force velocidades mantenidas. Aeriènne de Projection). Después de una dura pug- En el campeonato partici- na entre todas las fuerzas paron un total de ocho aero- de observadores: Australia, existía ATO/SPIN’s/COM- participantes, España logró naves de transporte: España Bulgaria, Finlandia, Grecia, PLAN/CSAR/etc.) se realiza- un 2º puesto. El resultado al- (C-295), Turquía (CN-235), Italia, Polonia y Eslovaquia. ron un total de tres pruebas canzado confirma el buen ni- Francia (C-160), Alemania En el ETAM’05 se simuló aéreas y dos terrestres. Es- vel de instrucción del Ala 35, nuestra web: Visite (C-160), Reino Unido (C- una crisis en África en la tas dos últimas consistieron ya que en cuatro participa- 130), Bélgica (C-130), Holan- que, tras una resolución de en la carga/descarga de un ciones en el ETAM se han da (C-130) y USA (C-130). la ONU, se envían fuerzas vehículo y en un examen de logrado dos primeros (2000 Asimismo, un total de seis aéreas y terrestres. En este reconocimiento de amena- y 2004) y dos segundos países participaron en calidad ambiente táctico (en el que zas y conocimientos CSAR. puestos (2001 y 2005).

EL EJÉRCITO DEL AIRE Seguridad) encargadas de la ASUME EL MANDO DE seguridad en Afganistán y de LA BASE DE HERAT EN apoyar el proceso de recons- AFGANISTÁN trucción del presidente Karzai. Su misión principal es dar l día 18 de mayo España apoyo a los cuatro equipos Easume el mando de la de reconstrucción provincial nueva Base de Apoyo Avan- (PRT) de Farah, Chaghcha- zado (FSB) instalada en las ran, Herat y Quala-I-Now a inmediaciones del aeropuerto cargo de Estados Unidos, Li- de Herat (Afganistán) cuyo je- tuania, Italia y España res- fe es el coronel del Ejército del pectivamente. Para ello, Aire Guillermo Vayá Cañellas. cuenta con una unidad de El anterior jefe, el coronel evacuación médica aérea Zago de la Aeronáutica italia- con helicópteros del Ejército na, cedió el mando al coronel del Aire, un hospital de cam- español en una ceremonia paña, una compañía del ne capacidad de evacuación presidida por el general Back, Ejército de Tierra como fuer- médica aérea y de conservar jefe supremo de las Fuerzas za de reacción rápida (QRF) los recursos de sangre. OTAN para las operaciones y helicópteros de apoyo de Dos helicópteros Superpu- en Afganistán, que se despla- las FAMET. ma del Ala 48 del Ejército zó desde su Cuartel General El hospital de la UMAD del Aire, se encargarán de en Brunssum (Holanda). (Unidad Médica de Apoyo al las evacuaciones médicas Durante dos meses, italia- Despliegue) del Ejército del desde los distintos lugares nos y españoles han construi- Aire, cuenta con unas moder- de operaciones hasta el hos- do el campamento que ya se nas instalaciones transporta- pital de campaña. encuentra listo para entrar en bles, entre las que destacan Una compañía de Cazado- servicio. Cerca de 400 militares una Unidad de Cuidados In- res de Montaña del Ejército de españoles y 200 italianos, tra- tensivos (UCI), dos quirófa- Tierra estará lista para acudir bajarán juntos en esta misión nos, servicio de hospitaliza- en apoyo de los equipos de de Mantenimiento de la Paz. ción y atención primaria, analí- reconstrucción que lo necesi- La base forma parte de las tica clínica, radiología, ten. Su movilidad y rapidez fuerzas de ISAF (Fuerza Inter- odontología, psicología, veteri- será facilitada por 3 helicópte- nacional de Asistencia a la naria y farmacia. También tie- ros Cougar de las FAMET.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 847 noticiario noticiario noticiario

EXHIBICIÓN PARACAIDISTA DE LA PAPEA EN LA CORUÑA

l día 20 de mayo, la Pa- Etrulla Acrobática de Pa- racaidismo del Ejército del Aire (PAPEA), realizó una exhibición de paracaidismo en la ciudad de La Coruña, junto a la torre de Hércu- les, con ocasión de la cele- bración de la semana de las Fuerzas Armadas. “ÚLTIMA ESTAFETA INTERINSULAR” Condicones meteorológi- REALIZADA POR LOS AVIONES T-12 DEL 461 cas adversas no permitie- ESCUADRÓN (BASE AÉREA DE GANDO) ron efectuar la exhibición tal y como había sido pro- omo consecuencia de la progresiva reducción de la gramada. El lanzamiento Cflota de aviones T-12 (Aviocar) del Ejército del Aire, el de los 12 miembros de la y el despliegue de la ban- 461 Escuadrón se ha visto afectado profundamente, en- Patrulla se realizó en dos dera española, de 86 me- contrándose en la actualidad inmerso en un proceso de pasadas a 1.000 metros, tros cuadrados, por el últi- desactivación temporal. altura que solo permitió la mo saltador como colofón Por ello, el día 20 de mayo se produjo un hecho destaca- realización de dos biplanos de la exhibición. ble en la historia del Escuadrón. Ese día estaba programada por el MACAN, como todos los viernes, la línea regular núm. 3 con el trayecto Gando–Tenerife Norte –La Palma y regreso, la cual se efectuó sin novedad. Pero esta vez, la misión se inició con nostalgia entre el personal afectado, porque después de casi 30 años haciendo ese recorrido, iba a ser la última línea regular interinsular realizada por un avión T-12. Como todo tiene su principio y su fin, este ha sido el final de las estafetas realizadas por los antiguos T-12, pero a su vez, ha sido el inicio de la actividad de un T-19 (CASA-235) destacado por el Ala 35 en la Base Aérea de Gando para realizar las nuevas líneas interinsulares en el Archipiélago Canario. Esperemos que en un futuro no muy lejano se active de nuevo el 461 Escuadrón dotán- dole de material T-19, y pueda asumir de nuevo la misión de realizar las líneas regulares interinsulares.

EL JEMA EN EL 43 GRUPO través de su historia, misiones, DE FUERZAS AÉREAS personal y material, así como las características propias de l día 23 de mayo, el jefe su operación tanto en su prin- Edel Estado Mayor del cipal misión de extinción de in- Ejército del Aire, general del cendios como en su segunda Aire Francisco José García misión de apoyo al Servicio de de la Vega, realizó una visita Búsqueda y Salvamento. www.ejercitodelaire.mde.es oficial al 43 Grupo de Fuer- Posteriormente el JEMA zas Aéreas ubicado en la efectuó un vuelo de instrucción Base Aérea de Torrejón. en el avión Canadair CL-215 A su llegada fue recibido por durante el cual se realizaron el general jefe de la Base José varias cargas y descargas de Antonio Porta Carracedo, y agua en las que el JEMA pudo por el coronel jefe del 43 Gru- comprobar de primera mano la po Fernando Pastor Villar. A dificultad de este tipo de ope- continuación el coronel Pastor raciones y necesaria pericia de

Visite nuestra web: Visite presentó al JEMA la unidad a los pilotos que las realizan.

848 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA /Octubre 2005 noticiario noticiario noticiario

EL TENIENTE GENERAL cuyo paquete de capacida- de este mismo año, por un las operaciones, el teniente JEFE DEL MACOM des, las fuerzas antes enu- periodo de seis meses. general García Berrio, jefe VISITA LA BASE AÉREA meradas, están encuadra- A fin de tener un contacto del Mando Aéreo de Comba- DE VILLANUBLA CON das desde el día 1 de julio directo con el desarrollo de te (MACOM), se desplazó a MOTIVO DE LA la Base Aérea de Villanuela REALIZACIÓN DEL el día 25 de mayo, donde EJERCICIO ST-NRF-05 fue recibido por el coronel Castro Sedes, jefe de la mis- ntre los días 23 y 26 del ma, para posteriormente re- Epasado mes de mayo se cibir un pormenorizado brie- www.ejercitodelaire.mde.es ha desarrollado en la Base fing donde le fueron expues- Aérea de Villanubla el Ejerci- tos tanto incidencias cio ST-NRF-05, en el que surgidas, como resultados han tomado parte seis avio- obtenidos, finalizando con nes C-14 (Mirage F-1) del una visita a las dependen- Ala 14, con su correspon- cias y personal de la Unidad diente personal de vuelo y implicados en el ejercicio. apoyo, 1 TK-10 (C-130 Hér- Se debe destacar el éxito cules configurado para el re- de esta operación, con unos nuestra web: Visite abastecimiento en vuelo), 35 resultados que han permitido miembros del EADA y un extraer provechosas conclu- equipo TACP del EZAPAC. siones, con vistas al adecua- Este ejercicio, dirigido y do estado de alistamiento y planeado por el MACOM, ha nivel de preparación que se tenido una doble finalidad, va a exigir a las fuerzas par- por una parte, comprobar la ticipantes. capacidad de despliegue de Así mismo, una vez más, un escuadrón de aviones del con ocasión de la celebra- Ala 14, a una base aérea ción de este ejercicio, la Ba- con, supuestamente, un mí- se Aérea de Villanuela, ha nimo apoyo de la nación an- vuelto a poner de manifiesto, fitriona, y capacidad de ope- su idoneidad para actuar co- rar, de forma autónoma, du- mo plataforma de entrena- rante al menos 30 días, y miento multidisciplinar, pues por otra parte llevar a cabo en este caso, el habitual ma- un ejercicio estandar de ins- terial aéreo de transporte trucción, con seis salidas utilizado en lanzamientos de diarias en cada uno de los cargas, paracaidistas o ejer- tres periodos en que se ha cicios tipo NEO, ha dado pa- dividido la actividad aérea de so a aviones de caza a los cada jornada. Todo ello den- que se les ha dado el apoyo tro del concepto NRF (NATO preciso, durante el desarrollo RESPONSE FORCE), en de las operaciones.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 849 noticiario noticiario noticiario

LLEGADA DEL ÚLTIMO 295 en 2001, el 353 Escua- AVIÓN C-295 (T-21) drón ha realizado un total de AL ALA 35 7.600 horas que unidas a las realizadas por el material CN- l 26 de mayo, a las 15:10 235 (T-19) de los Escuadro- Ehoras, tuvo lugar la llega- nes 351 y 352 suman más de da a la Base Aérea de Geta- 100.000 horas de vuelo. fe, desde la factoría EADS- En el año en que el Ala 35 CASA de San Pablo (Sevi- cumple sus 50 años de exis- lla), del último avión C-295 tencia, se completa su dota- (T-21 en denominación del ción de tres Escuadrones Ejército del Aire) que com- con un total de 29 aviones, pleta la dotación de nueve que junto a sus 30 tripulacio- aviones de este tipo para el nes, hacen de la unidad una 353 Escuadrón de Fuerzas de las más experimentadas Aéreas del Ala 35. y capacitadas para el trans- Desde que comenzase la porte áereo logístico y tácti- entrega del primer avión C- co del Ejército del Aire. www.ejercitodelaire.mde.es

DIA DE LAS FUERZAS ARMADAS EN A CORUÑA

S.MM los Reyes, acompa- También acompañaron a Sñados por los Príncipes los Reyes, entre otras autori- de Asturias presidieron el día dades, el presidente de la 29 de mayo, en A Coruña, el Xunta de Galicía, Manuel acto central institucional del Fraga, el ministro de Defen-

Visite nuestra web: Visite Día de las Fuerzas Armadas. sa, José Bono, la ministra de

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miembros pertenecientes a la Autoridad Portuaria, Co- fradía de Pescadores, Salva- mento Marítimo y del Real Club Náutico de A Coruña. El desfile aéreo debido a las condiciones meteorológi- cas contó únicamente con la participación de los aviones C-101 de la “Patrulla Aguila” www.ejercitodelaire.mde.es de la Academia General del Aire (San Javier, Murcia). A continuación, la Agrupa- ción Terrestre compuesta por un Batallón de la Armada formado por una Brigada de alumnos de la Escuela Naval Militar, una Brigada de alumnos de las Escuelas de la Ar- nuestra web: Visite mada, Antonio Escaño y ESENGRA y una Compañía de Infantería de Marina del Tercio Norte de El Ferrol; un Escuadrón del Ejército del Ai- re, formado por tres Escuadri- Agricultura, Elena Espinosa, llas pertenecientes a la Aca- el alcalde de A Coruña, Fran- demia Básica del Aire de Le- cisco Vázquez, el jefe del Es- ón, al Escuadrón de Apoyo al tado Mayor de la Defensa, Despliegue Aéreo de Zarago- general de Ejército Félix za y al Escuadrón de Zapado- Sanz Roldán y otras autori- res Paracaidistas del Ejército dades civiles y militares. del Aire de Alcantarilla (Mur- El acto se inició a las 12:30 cia); un Batallón del Ejército horas con la llegada de los de Tierra, formado por tres Reyes, y tras recibir los hono- Compañías de la Brigada Li- res de ordenanza S.M. El Rey gera Aerotransportable con pasó revista a la Compañía base en Figueirido (Ponteve- mixta formada por tres sec- dra) y una Compañía del Co- ciones pertenecientes a la Es- legio de Guardias Jóvenes de cuela Naval Militar, a la Aca- la Guardia Civil , desfiló ante demia Básica de Suboficiales SS.MM. los Reyes. del Ejército del Aire y a la Bri- El acto finalizó con un su- gada Ligera Aerotransporta- puesto táctico, en la playa del ble “Galicia VII” y saludaron a Orzán, que consistió en una las autoridades asistentes. operación de rescate de un A continuación se proce- piloto derribado en zona ene- dió al izado de la Bandera miga; en él participaron dos Nacional, y simultáneamen- aviones Harrier, un helicópte- te, el portaaviones “Príncipe ro del Ejército del Aire y dos de Asturias”, las fragatas “Al- de la Armada, una unidad de mirante Juan de Borbón”, operaciones especiales de In- “Extremadura” y el buque de fantería de Marina y una pa- Asalto Anfibio “Pizarro”, trulla del Batallón del Mando efectuaron una pasada en de la Fuerza Logística Opera- formación entre Punta Pena- tiva del Ejército de Tierra. boa y Punta Herminia. Finalizados los actos, el El homenaje a los que die- alcalde la A Coruña, Francis- ron su vida por España in- co Vázquez, ofreció a cluyó la ofrenda de una co- SS.MM. una recepción en el rona de laurel por parte de Ayuntamiento.

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LA PATRULLA ÁGUILA Tres años más tarde se CELEBRA SU XX decidió cambiar el diseño de ANIVERSARIO las pinturas de los aviones, para hacerlos más llamativos l pasado martes 31 de y atractivos al público, recor- Emayo tuvo lugar en las dando los colores de los ya instalaciones de la Acade- mencionados F-86 Sabre de mia General del Aire, el acto la Patrulla Ascua. por el cual se conmemoraba A lo largo de estos años el XX Aniversario de la crea- muchos han sido los recono- ción de la Patrulla Águila. cimientos, méritos, hitos y Ataviados con sus monos éxitos, que han encumbrado de vuelos azules, los pilotos a esta Patrulla hasta colocar- de la Patrulla Águila, celebra- la como un símbolo de disci- ron el XX Aniversario de su plina en vuelo, armonía, per- creación, acompañados por vamente esta fantástica pa- más laureada de la época. severancia, buen hacer y el coronel director Eduardo trulla, realizando ese mismo Dotada con unos F-86 Sa- bandera del propio Ejercito Garvalena Loscertales y por día su primer entrenamiento bre, llegó a realizar numero- del Aire. Entre sus éxitos des- el resto de personal de apo- oficial. Atrás quedaban otras sas exhibiciones incluso a ni- tacan las exhibiciones duran- yo, que trabaja habitualmen- patrullas que lo intentaron sin vel internacional, hasta que te la celebración de la Expo te con la Patrulla. tanto éxito, como la que na- definitivamente se disolvió. 92 de Sevilla, las Olimpiadas Una corona de laurel sirvió ció en el año 1954 en la Es- La irrupción de la Patrulla de Barcelona en ese mismo para engalanar uno de los C- cuela Básica de Matacán en Águila en el panorama na- año, los desfiles de las Fuer- 101, que tan buen rendimien- Salamanca, la Patrulla de la cional fue fulminante. En las zas Armadas; o a nivel inter- to ha dado a la Patrulla a lo Base Aérea de Talavera la primeras exhibiciones se fue nacional, la actuaciones en la largo de estos veinte años. Real en Badajoz, la Patrulla despertando un interés inusi- Royal Internacional Air Tatoo de la Base Aérea de los Lla- tado y esto hizo que de los de Gran Bretaña, la Giornata Veinte años llenos de gloria nos en Albacete y la más fa- cinco aviones iniciales, se Saura de Italia y reciente- Gracias a la ilusión y el es- mosa de todas que fue la Pa- pasara rápidamente a seis, mente el cruce del Atlántico, fuerzo de un grupo de profe- trulla Ascua de la Base Aé- para nuevamente incorporar que supuso para la patrulla sores destinados en este rea de Manises (Valencia), un séptimo en una exhibición un hito, puesto que ha sido la centro de formación, el 4 de que como ya hemos mencio- que se realizó ante SS.MM primera ocasión en la que se junio de 1985, nacía definiti- nado anteriormente, fue la los Reyes de España. vuela con este tipo de avión al continente americano, un reto ya que se trataba de un vuelo que entrañaba un alto www.ejercitodelaire.mde.es índice de peligrosidad con el añadido de una gran dificultad técnica y un honor, por representar a la bandera es- pañola en los actos del centenario de la aviación celebrados en Estados Unidos. Esperemos que pronto ce- lebremos otros veinte años

Visite nuestra web: Visite de éxitos.

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Adolfo Roldán Villén impartió una conferencia sobre “La Aviación en Asturias”. Uno de los principales actos de esta II Semana tuvo lugar el sábado 4 de junio, con la presentación en la Casa de la Cultura del libro “Al encuentro con... Jesús Fernández Duro”, cuyo autor es José Da- www.ejercitodelaire.mde.es vid Vigil-Escalera Balbona. El domingo 5 de mayo, II SEMANA “Águilas azules”, “Tora, tora, culminaron los actos con DE LA AVIACIÓN tora” y “El Aviador”. El vier- una exhibición de la Patrulla DE LA FELGUERA nes, el coronel de Aviación Acrobática de Paracaidismo del E.A. (PAPEA) y el bautis- rganizados por la Socie- mo del aire a 60 niños que Odad de Festejos y Cultu- habían ganado un concurso ral “San Pedro” de La Fel- de redacción sobre el aeros- nuestra web: Visite guera, se han celebrado di- tero Jesús Fernández Duro, ferentes actos, dentro de la realizado en un helicóptero II Semana de la Aviación de SA-330 “Puma” (HD-19 en La Felguera, entre los días denominación del E.A.) del 30 de mayo y 5 de junio. 801 Escuadrón del SAR, ubi- De lunes a jueves se pro- cado en Palma de Mallorca. yectaron, en el Nuevo Teatro de Langreo, las películas: ANTONIO RODRIGUEZ VILLENA “La batalla de Inglaterra”, Coronel de Aviación

A continuación un F-18 del Cantabria, el teniente general Ala 12 hizo una completa ex- Gómez Bayo, el jefe del MA- hibición de “perfomances”, GEN, Gonzalo Ramos, el del destacando el “looping cua- SHYCEA Abós Coto, delega- drado” y las pasadas en vue- do de Defensa, Miguel Meri- lo lento y a gran velocidad no, representantes de la Cor- por su espectacularidad. poración Municipal, de la Uni- La Patrulla Águila evolu- versidad de Cantabria y cionó durante media hora, Menéndez Pelayo, Asociacio- arrancando los aplausos de los nes de retirados, veteranos asistentes especialmente en los del Ejercito del Aire, de la Ar- cruces a nivel, tomando como mada y Paracaidistas así co- referencia la Fragata “Extrema- mo miles de santanderinos y dura” anclada en el abra frente numerosos turistas extranje- a la tribuna de autoridades. ros, que con motivo de los “250 ANIVERSARIO DE Cabo Mayor y la Península Terminada la exhibición de cursos de verano o turismo LA CAPITALIDAD DE de la Magdalena. los aviones, autoridades y pú- se encontraban en la ciudad. SANTANDER” Presidido por el alcalde de blico se trasladaron al campo El alcalde de Santander, in- la ciudad, Gonzalo Piñeiro y de Polo de la Magdalena, don- vitó a las autoridades y partici- l día 29 de junio, se con- el JEMA Francisco José Gar- de en una pequeña zona aco- pantes a una comida en el Ememoró el 250 aniversario cía de la Vega, a las 13:30 tada cayeron en dos tandas Real Club de Tenis en la que del otorgamiento del título de en punto hicieron aparición los componentes de la PAPEA felicitó al JEMA por la brillan- “Capital” a la ciudad de San- tras el faro de Cabo Mayor portando la Bandera Nacional. tez de los actos, agradeciendo tander por el Rey Fernando VI. dos aviones Canadair del 43 Además de las autoridades a organizadores y participan- A petición del Ayuntamien- Grupo de FF.AA que efectua- mencionadas, asistieron al tes su colaboración y brindán- to, el Ejército del Aire organi- ron varias pasadas de reco- festival aéreo el presidente doles la amistad y grata acogi- zó una exhibición aérea para nocimiento de la zona, toma de la Comunidad, Miguel da del pueblo santanderino. contribuir a la brillantez de y suelta de agua y amerizaje Ángel Revilla, el delegado del los actos en el incomparable frente a las miles de perso- Gobierno, Agustín Ibáñez, el LUIS CASTAÑON ALBO marco del Sardinero, entre nas allí congregadas. presidente del Parlamento de General de Aviación

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 853 el vigía Cronología de la Aviación Militar Española ambos aviadores aparecen mostrando los magníficos trofeos que les “CANARIO” AZAOLA fueron ofrecidos. Miembro del I.H.C.A. Hace 65 años Hace 90 años Hace 65 años Dependencia Cese Distinción Madrid 2 octubre 1935 Madrid 1 octubre 1915 Sevilla 23 octubre 1940 or Decreto de la fecha, la Direc- ras diecinueve años cruciales de n la base aérea de Tablada, en Pción General Aeronáutica ha deja- Tdedicación a la Aeronáutica, inicia- Eun acto solemne y sencillo a la do de pertenecer a la Presidencia del dos cuando en 1896, con el empleo de vez, el coronel jefe del Estado Ma- Consejo de Ministros, pasando a de- comandante, fue nombrado Jefe del yor del Aire, Eduardo González Ga- pender del Ministerio de la Guerra. Parque y Compañía de Aerostación, ha llarza, ha impuesto el Águila de Oro Hasta tanto no se apruebe por las cesado en la Dirección del Servicio, el a S.A.R. el general D. Alfonso de Cortes una ley de Bases Orgánicas coronel Don Pedro Vives Vich. Orleáns y Borbón. Luego de pren- de la Aeronáutica Nacional, el fun- der en su pecho esta valiosa con- cionamiento de los servicios de la decoración, recientemente institui- Dirección General de Aeronáutica se da para premiar a los pilotos milita- amoldará a las reglas siguientes: res con 30 años de antigüedad, A- En tanto las necesidades del pronunció unas palabras, de las servicio no aconsejen la unidad de que entresacamos las siguientes: dirección en el empleo de las distin- Mi General: En nombre de S.E. tas fuerzas aéreas, la Aviación de co- el Ministro del Aire, felicito a V.E. operación de la Armada quedará a en el trigésimo aniversario de su activa vida de aviador. las órdenes tácticas de las autorida- Esas Águilas de Oro que acabo de entregaros, mi General, son el home- des de Marina, aunque dependerá naje que los Generales, Jefes y Oficiales del Ejército del Aire os rinden de to- técnica y administrativamente de la do corazón y son prueba de respeto y cariño al jefe que constantemente Dirección General de Aeronáutica. –tanto en guerra como en paz– supo por su elevado espíritu y amor a la pro- B- La Aviación de cooperación de fesión dar a todos un ejemplo admirable, cifrando su vida ejemplar de solda- Guerra dependerá tácticamente de do en el mas estricto cumplimiento del deber, a través de una dilatada carre- los Cuerpos de Ejército, representa- ra como Caballero del Aire. dos por las Inspecciones Generales y El desfile de dos compañías de Aviación, y los profesores y alumnos de las Es- con las mismas limitaciones estable- cuelas de Pilotos de Jeréz y El Copero han puesto el broche final a la ceremonia. cidas en el apartado anterior. Según hemos podido saber, tan – Los servicios de Aviación Civil drástica medida, ha estado motivada dependerán directamente del director por estar en desacuerdo con los crite- que, junto a la carabela Santa María general de Aeronáutica. rios que habrán de imperar en la remo- y las efigies de los Reyes y Colón, delación del Servicio de Aeronáutica. ilustran otro valor. Nota de El Vigía: En la fotografía Hace 50 años vemos al venerable militar cuando, Excursión aérea ya general de brigada, accedió a la Hace 75 años Capitanía General de Cataluña. Agasajo Madrid 1 octubre 1955 elebrándose la tercera edición del Madrid 18 octubre 1930 Hace 75 años CDía de la Provincia, y correspon- serie Pro Unión Iberoamericana, de el banquete que, presidido por el diéndole este año al partido judicial Homenaje filatélico la que ocho valores, están dedicados Dgeneral Goded, se ha celebrado de Getafe la organización de los dife- a afamados aviadores. Junto a Du- en el Aero Club, en homenaje a rentes actos; estos, dada su añeja Madrid 10 octubre 1930: mont, Godoy, Fels, Cabral–Coutin- nuestros recórdmans mundiales, el vinculación con la Aviación y con- on una tirada de 250.000 ejem- ho, Sidar y Lindbergh, aparecen Ji- capitán Cipriano Rodríguez y el te- tando con la colaboración del Ejérci- Cplares, la Dirección General de ménez e Iglesias y su celebérrimo niente Carlos de Haya. Ofrecemos to del Aire, se han iniciado con una Correos, ha puesto en circulación la Jesús del Gran Poder. Aeroplano este documento gráfico en el que excursión aérea. Disfrutando de buen

854 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA /Octubre 2005 tiempo y una excelente visibilidad, con fotografía del experto Leopoldo Escalante y los tenientes Tomás Hace 75 años en tres Junkers 52 fabricados preci- Alonso, los exteriores han sido roda- Ruiz-Vergara, Fernando Esteban, samente por CASA, los entusiasma- dos en lugares próximos a Melilla José Luis Olaya, Ramón Fernández Preso dos viajeros han sobrevolado Torre- –sobrevolando incluso zona rebel- Sequeiros, Alfredo Chamorro y Ma- Madrid 23 octubre 1930 jón de Ardóz, Alcalá de Henares, el de– Ceuta, Tetuán y Cuatro Vientos. nuel Negrón. salto de Bolarque, el río Tajo, Aran- Su argumento gira en torno a la dra- abido es, que el pasado día once, juez, Navalcarnero, El Escorial y Col- mática aventura de unos oficiales Sagentes de la Policía trataron de menar Viejo, antes de regresar a la prisioneros y salvados por un hidro. Hace 70 años detener en su domicilio al coman- base aérea de Getafe, cuyas instala- Protagonizada por Manuel Soria- dante Franco, quien alegando su ciones recorrieron. Sin duda, los in- no –quien ha debutado en el cine–, Maniobras condición de militar, se negó a ser conducido a la Dirección General de vitados por la Diputación Provincial Javier de Rivera, José del Portillo, Octubre 1935 han disfrutado enormemente. Pedro Elviro “Pitouto”, Caridad San- Seguridad; donde poco después, telmo, Consuelo Quijano y María l Grupo de Defensa contra Aero- acompañado de un amigo, volunta- Mayor, este film de gran sentido pa- Enaves nº 1 residente en el campa- riamente se personó. Entonces se Hace 50 años triótico, gustará a cuantos se intere- mento de Carabanchel, ha dedicado dijo que, a consecuencia de una falta san por la aviación y la campaña que las escuelas prácticas a estudios de militar, pasaba a Prisiones Militares Cooperación nuestro Ejército lleva a cabo en El Rif. enmascaramiento y de un elemento en calidad de detenido e incomuni- de red de acecho. Se tendió esta cado. Hoy, habiendo comparecido Barcelona 8 octubre 1955 ante el juez, se le han notificado dos l Caudillo, acompañado por los meses de arresto, por haber faltado Eministros de Marina y Aire, ha pre- al decreto del Gobierno Berenguer, senciado a bordo del crucero “Cana- que prohíbe a los militares inmis- rias” la fase final de las importantes cuirse, mediante declaraciones o ar- maniobras aeronavales celebradas en tículos, en la vida política del país aguas del Mediterráneo, entre Balea- res y la costa del levante español. Hace 75 años El Ejército del Aire participa con una agrupación compuesta por vein- Recuerdo tinueve Heinkel He-111 de Sevilla, Segovia 22 octubre 1930 Zaragoza, y Albacete, al mando del coronel Alfonso Carrillo; un Grum- on asistencia de los jefes de las man SA-16 de Pollensa y una escua- Csecciones de Artillería, Aeronáu- drilla de “Sabres” de la base de Ma- tica y Aviación, autoridades locales, nises que, tras evolucionar sobre la Ayuntamiento y Diputación, se ha ce- ciudad, se dirigió en formación hacia lebrado un homenaje póstumo al he- las islas Baleares para dar escolta a roico capitán José Méndez Parada. Reunidos ante la casa donde nació el Aeromodelismo Madrid octubre 1940 aviador, el alcalde ha descubierto una lápida alusiva, pronunciando a continuación un breve discurso, en Hace 35 años desde la carretera de la Coruña a la altura de Las Rozas, hasta Navalcar- el que ensalzó a quien, siendo un Puntería nero, en la de Extremadura. pionero del paracaidismo español y uno de sus mas entusiastas promo- Las Bardenas 29 octubre 1970 tores, perdió la vida, por salvar la del soldado que, en aquel ingobernable racticando en este Polígono el Hace 70 años Pplan de entrenamiento, en la mo- avión, le acompañaba. Contestó Don dalidad de ametrallamiento aire-tie- Recompensas Pedro Méndez, quien expresó su rra, una patrulla de C.8 (F-104G gratitud por el recuerdo que la ciu- Madrid octubre 1935 Starfighter) del 104 Escuadrón, el dad dedica a su hermano. las unidades de la Flota y participar capitán Luis Ángel Seco ha batido el n premio a los méritos contraídos mas tarde, efectuando misiones de récord nacional de puntería, al meter Een la ocupación Ifni, les ha sido Hace 80 años exploración y defensa antisubmarina, el 99% de las balas en el blanco. El concedida la Cruz del Mérito Militar, Ingenio en las citadas maniobras. En la foto- popular "Cuto", uno de nuestros más con distintivo rojo, a los aviadores grafía, el coronel Alfonso Carrillo completos y aguerridos cazadores, de la Escuadrilla del Sahara capita- Melilla 16 Octubre 1925 (derecha) y el teniente coronel Emilio ha sido muy felicitado. nes Felix Sampil, Antonio Pérez del uando el capitán Francisco Vives Lecuona en la base aérea de Reus . Camino, Luis Calderón Gaztelu; te- CCamino y el sargento Alcántara, niente Angel Villalobos Gómes; su- realizaban ayer un servicio de guerra, Hace 50 años bayudante Pedro Mansilla y sargento una inoportuna avería en su aparato, Hace 80 años Mariano García Alonso. les forzó a tomar tierra en Ali Bu Rob- Curso ba, allí donde acampa la columna lige- Film patriótico Furstenfeldbruck 21 octubre 1955 ra francesa del general Durand. Este, Hace 75 años atendió efusivamente a los aviadores, Madrid 29 octubre 1925 irigido por pilotos españoles, ha quienes ante la falta de elementos para dado comienzo el curso que con Constancia n el teatro Cervantes se ha estre- D repararla, utilizando la rama de una una duración aproximada de ocho Enado hoy la película “Ruta glorio- Cuatro Vientos 9 octubre 1925 encina y unos palmos de bramante, meses, incluye la transición, fami- sa”, un cántico a la Aviación Españo- arreglaron provisionalmente los des- liarización y acrobacia en reactor T- l capitán Joaquín Pardo García ha la que combate en Marruecos. Diri- perfectos, y elevándose de nuevo, han 33. Asisten al mismo el comandante efectuado desde las 8,15 horas gida por Fernando Delgado, E llegado sin novedad a Dar Drius. producida por Ediciones Portillo y Abundio Cesteros, capitán Gerardo hasta las 15,15 ¡602 aterrizajes!

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 855 la mayoría de las grandes ciudades es posible ver con claridad los vehículos y en muchos aeropuertos es posible distinguir el modelo de A vista de satélite los aviones en la plataforma del aparcamiento. En el programa se puede apreciar 'desde el aire' en qué zonas encontraremos mayor resolu- ROBERTO PLA ción porque aparecen en un color (marrón) Teniente coronel de Aviación más oscuro. http://www.aire.org/ Este juguete es el resultado de la adquisi- [email protected] ción por Google del software de Keyhole. Per- mite combinar imágenes de satélite con mapas omo en los anuncios de detergentes, mi rráqueo en su pantalla principal y permite y efectuar búsquedas como si de unas páginas amigo Lorenzo Campos me escribe des- acercarse a cualquier parte del globo a gran amarillas se tratase. El programa es gratuito, Cde California para contarme asombrado velocidad girando la presentación hacia cual- aunque tiene versiones de mayores prestacio- que a Darlene, su mujer, un compañero le ha quier orientación y efectuando ampliaciones y nes que son de pago. Hay que disponer de un hablado en el trabajo de una herramienta pro- alejamientos casi instantáneos gracias a una PC con Windows XP mínimo y una buena digiosa y en cuanto llegó a casa se bajó de In- nueva tecnología de procesamiento de datos cantidad de memoria. Sin tarjeta aceleradora ternet el juguete del verano. en internet. Aunque hay muchas zonas cuyas de gráficos puede funcionar, pero los cuelgues Google Earth ofrece la visión del globo te- imágenes carecen de una buena resolución en del programa son mas frecuentes.

http://maps.google.com/ http://www.kokogiak.com/gmaps-transparencies.html Google Maps, el servicio gratuito a través de la web. Google Maps Transparencies. Permite consultar planos de ciudades superpuestos a las imágenes de Google Maps.

http://earth.google.com/ http://www.digitalglobe.com/ Google Earth. El Programa gratuito que permite ver los datos de Digital Globe proporciona a Google los datos para su servicio Google Google Maps en nuestro ordenador Maps.

856 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 http://sigpac.mapa.es/fega/visor/ http://www.terraserver.com/ Sistema de Información Geográfica de Parcelas Agrícolas (SIGPAC) Terra Server. Vista del Aeropuerto londinense de Heathrow del Ministerio de Agricultura Google Earth Community es un foro de Un ejemplo es Google Maps Transparen- ver-USA se convirtió en un componente de la mensajes basado en Keyhole donde se inter- cies. Se trata de una recopilación de guías ur- suite MSN Virtual Earth en julio de 2005. Fue cambian informaciones y ubicaciones basadas banas con la particularidad de que se visuali- desarrollado originalmente por Microsoft Re- en Google Earth. Los mensajes del tipo 'Mira zan superpuestas a la foto aérea que facilita search como demostración de la capacidad del esto' son quizás los más abundantes pero Google Maps y usando sus interfaces. Se pue- Microsoft SQL server 7.0. El primer sitio web cuando uno quiere realizar búsquedas temáti- de cambiar del mapa a la foto y aumentar o fue presentado en junio de 1998 funcionando cas el foro adecuado puede ser una de las me- disminuir la transparencia de la imagen en pri- sobre Windows NT 4.0. jores ayudas,...siempre que se desenvuelva mer plano, además de las funciones comunes El servicio global, Terraserver.com, fue bien con el inglés. con la aplicación de Google que permite des- fundado en 1997 en Raleigh, Carolina del Una ubicación se descarga en el ordenador plazar el mapa y ampliar o reducir su escala Norte con el propósito de encontrar un merca- como un archivo con extensión ".kmz", que en con botones del mismo aspecto y ubicación. do comercial para imágenes de satélites. Ae- realidad es un archivo zip comprimido dentro Con motivo de las inundaciones producidas rial Images, precursor de Terraserver.com, ha- del cual hay un archivo de texto con extensión en Nueva Orleáns por el huracán Katrina, en bía establecido una relación con Sovinforms- ".kml" que contiene los datos de la ubicación Google Maps se ha incluido un botón rojo con putnik, compañía rusa suministradora de en un formato xml A pesar de que es muy pro- la leyenda 'Katrina' cuando se visualizan imá- imágenes de satélite con una resolución de 2 bable que el lector medio se haya perdido ha- genes de esta ciudad, como por ejemplo del metros, tomadas por los satélites pancromáti- ce unas líneas en esa sopa de siglas, se trata de Lousiana Superdome. Las fotografías provie- cas SPIN-2. un sistema sencillo que forma parte del API nen de la compañía DigitalGlobe, de la cual De esta relación salieron una serie de imá- de Google Maps. Un API es la explicación de Google obtiene los datos. genes de alta resolución del Área 51, Groom como los programas pueden comunicarse con Google Maps no es el único servicio de este Lake y de la Base de la Fuerza Aérea en Ne- una utilidad. La publicación de las API (Ap- tipo. Anteriormente ya existía ‘Terra Server’. llis. En abril de 2000, Terraserver.com se plication Programing Interface) de Google Nada que ver con la filial de Telefónica que convirtió en la primera empresa en ofrecer Maps permite a desarrolladores crear aplica- dejó de cotizar en Bolsa recientemente des- estas imágenes al público en general, obte- ciones comerciales que usen las facilidades de pués de haber protagonizado el caso mas fa- niendo una enorme publicidad y un enorme este servicio. De forma que Google facilita a moso de 'Burbuja Tecnológica' en nuestro tráfico en Internet. En los últimos años, Te- otros una herramienta para que ganen dinero, pais, sino que se trata del servicio de imágenes rraserver.com ha ampliado sus proveedores y recogiendo una parte del mismo. por satélite ofrecido por Microsoft. TerraSer- de imágenes con los suministradores principales de esta industria. El resultado es un conjunto de imágenes de la calidad más alta. OTROS ENLACES A pesar de que Google cubre mejor todo el http://bbs.keyhole.com/entrance.php?Cat=0 mundo, las imágenes de MSN de los Estados Google Earth Community http://www.terrafly.com/ Unidos son de mayor calidad y en el futuro Foro de mensajes donde se intercambian Terra Fly Fotos Aéreas de USA habrá una dura batalla comercial por este informaciones y ubicaciones basadas en Google Earth. http://www.consumer.es/web/es/tecnologia/sof sector del mercado. tware/2005/07/26/143990.php En España, el Sistema de Información http://terraserver.microsoft.com/ Consumer: Google Earth, a vista de pájaro Geográfica de Parcelas Agrícolas (SIG- Terra Server-USA PAC) permite ver en fotografías a buena re- Servicio de Microsoft de cartografía http://www.gda.com/consulta_noticias.php?id solución combinadas con planos parcelarios disponible por Internet. Articulo=17639 Grupo de Diarios América. Articulo de Ariel del Catastro de Rústica, con los que es po- http://www.spaceimaging.com/ Torres sible localizar e identificar 50 millones de Space Imaging parcelas.

REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 857 RECOMENDAMOS

Promoting the Revolution in Arming Stealth The Air Force the balance: Aircraft Expeditionary Phillip S. Meilinger budget cuts Sergio Coniglio Force Under Armed Forces Journal. July threaten F/A-22 Military Technology. Vol XXIX Stress 2005 programme Issue 7/2005. Adam J. Hebert Bill Sweetman AIR FORCE Magazine. Vol Jane´s International Defence nº 7. July 2005. Review. Vol nº 38. August 2005. Los sistemas de armas que Como consecuencia de la re- están actualmente en servicio visión que debe hacerse este en las fuerzas armadas de los La reorganización que sufrie- año del QDR (Quadrennial De- Estados Unidos (F-117, B-2, ron las AEFs (Air and Space fense Review), la fuerza aérea entre otros), así como las nue- Expeditionary Forces), para po- de los Estados Unidos tiene Cuando parecia que se habí- vas adquisiciones que entraran der hacer frente a la demanda que analizar su últimas partici- an despejado los nubarrones en servicio en breve tiempo de las nuevas misiones en cual- paciones en los más variados que siempre han sobrevolado al (F/A-22 o JSF), incluidas las ae- quier entorno geográfico, las escenarios y operaciones, para F/A-22 Raptor, llamado a ser ronaves de última generación configuraron en 10 unidades, tratar de definir en el nuevo do- uno de los sistemas de armas, rusas, están diseñadas con los para que pudieran rotar, permi- cumento sus necesidades en junto con el JSF, columna ver- últimos avances en tecnología tiendo a su personal permane- los próximos años, teniendo tebral de la fuerza aéra de los “stealth”, la cual está siendo cer un determinado espacio de presente la reducción que pre- Estados Unidos, el programa se aplicada también a la mayoría tiempo en situación de descan- visiblemente van a sufrir los ve nuevamente amenazado, de los UCAV (unmanned com- so, inicialmente se preveía un presupuestos dedicados a de- como consecuencia de los re- bat aerial vehicle). despliegue de 90 dias cada 15 fensa. cortes que se van a introducir Sin embargo el armamento meses, posteriormente se mo- Entre los cambios que se en los presupuestos, lo que del que están dotadas estos difico en 120 dias cada 20 me- preven, consecuencia de ana- puede derivar en una posible sistemas, carece de esta tecno- ses. lizar la intervención no solo en disminución en el número de logía, o bien si la tienen por ser La realidad, motivada por la conflictos armados sino tam- pedidos, lo que puede hacer nuevas versiones no está en la actuacion en multiples conflic- bién en operaciones de man- que no sea rentable su adquisi- misma fase de desarrollo que el tos, así como el empleo del per- tenimiento de la paz, ya se en- ción. sistema de armas que las em- sonal en misiones que los res- cuentran la adaptación a las A pesar de ello se sigue con plea. En el artículo se examina ponsables del personal califican nuevas tecnologias, una nue- el desarrollo del programa, lo- la situación actual de este ar- como “no tradicionales”, está va doctrina de empleo, así co- grandose grandes avances en mamento, teniendo en cuenta haciendo que los periodos pre- mo una nueva organización, cuanto a su capacidad “stealth”, dos factores que inciden enor- vistos de actividad-descanso se para poder hacer frente a los integración de la nueva avióni- memente en este problema, por vean incumplidos, lo que reper- retos y amenazas que se han ca, y diversas pruebas en vue- una parte las propias caracte- cute no solo en la fatiga del per- producio en los últimos tiem- lo, que hasta la fecha están re- rísticas del armamento, y por sonal, sino lo que es más im- pos, y para los que la fuerza sultando altamente satisfacto- otra y no menos importante la portante en su redimiento profe- aérea no estaba lo suficiente- rias. La USAF está recibiendo integración del mismo en la pla- sional. mente preparada. las primeras aeronaves en la taforma. A lo largo del artículo se pue- A lo largo del artículo se ana- Base de Langley, que espera Se exponen diferentes estu- den obsevar las multiples misio- lizan entre otros, diversos cam- tener tres escuadrones operati- dios técnicos, y posibles solu- nes en que se está empleando bios que deberan introducirse vos, el último de ellos en el año ciones encaminadas todas ellas al personal de estas unidades en la actual organización y es- 2008. a reducir la detección del arma- (desde la proteccion a convoy tructura; las nuevas prioridades Al mismo tiempo y siguiendo mento utilizado por estas aero- de vehículos, hasta tareas de y capacidades que se deberan estudios que se iniciaron en el naves de última generación, pa- vigilancia en establecimientos obtenerse lo más rapidamente año 2002, se sigue con el pro- ra que el mismo esté en conso- penitenciarios, etc), para el que posible (C4ISR, UAVs, capaci- grama FB-22, como un posible nancia con la tecnología del en muchos casos no se está lo dad stealth, etc.); la adaptación candidato para sustituir a los sistema de armas al que com- suficientemente instruido, por a nuevas misiones y escenarios sistemas de armas B-1, B-2, y plementan. ello se deberán estudiar alter- donde se debe de actuar, etc. B-52, que actualmente se en- nativas que solucionen los pro- cuentran en fases de moderni- blemas con los que se están zación, pero que según las últi- encontrando dichas unidades. mas previsiones deberán ser reemplazados para el año 2035 aproximadamente.

858 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005 voluntarismo pacifista, la lacra e irracionalidad de la guerra es algo Bibliografía que ha estado siempre al lado de la humanidad y no hay nada que nos haga creer que en el futuro no exis- vidual de los componentes de esta tirá. Lo que nos dice la historia es Unidad del Ejército español en las que, por desgracia, la guerra ha ido batallas que se sucedieron en el evolucionando al compás de los frente ruso, la mayor parte de és- tiempos y eso es precisamente lo tos, escritos por participantes en que sucede en la actualidad. En las mismas. En este caso el autor este volumen se realiza un ensayo del volumen fue Capitán de una prospectivo acerca de cómo pue- Compañía de nuestros voluntarios, den evolucionar los conflictos ar- que nos describe las acciones en volumen, es una traducción más o mados en un próximo futuro, hasta las que participaron y las vicisitu- menos literal de la obra de Maquia- el año 2025 aproximadamente. Es- des que sufrieron, pero que no ha velo Arte della Guerra. La autora te estudio es muy realista, partien- sobrevivido a la publicación de sus de esta edición crítica analiza tanto do siempre de situaciones pretéri- UN AÑO EN LA DIVISIÓN relatos. Este libro constituye un va- la obra del tratadista italiano como tas y presentes, analizando la evo- AZUL. Serafín Pardo Martínez. Vo- lioso testimonio de la heroicidad la de Salazar, afirmando que no se lución lógica de los problemas y lumen de 219 páginas de de nuestros soldados en Rusia. trata de un plagio del segundo de condicionamientos actuales: globa- 17,5x24,5 cm. Colección Legendi la obra del primero, porque éste úl- lización, guerras asimétricas, gue- de AF Editores. C/. Cromo, Parce- TRATADO DE RE MILITARI. timo al traducir, da un sentido pro- rras de desintegración, terrorismos las 18-20. Polígono Industrial San Diego de Salazar. Edición crítica e pio a las sentencias de la obra que etc. que son brillantemente explica- Cristóbal. 47012 Valladolid. introducción de Eva Botella Ordi- traduce. Finalmente se nos presen- dos, apareciendo como muy proba- nas. Volumen de 270 páginas de ta completo este Tratado con un bles las conclusiones expuestas. La participación de la División 17x24 cm. Edita el Ministerio de criterio editorial que nos permite le- En definitiva un volumen muy ins- española de voluntarios, denomi- Defensa, Secretaría General Técni- er y entender lo escrito por el Capi- tructivo y entretenido, que nos pue- nada Azul, en la invasión de la ca. tán español. de proporcionar un mejor conoci- URSS por el Ejército alemán du- miento de este tema y nos puede rante la II Guerra Mundial, fue se- El autor de esta obra de 1536, EL NUEVO ROSTRO DE LA ayudar a evitar las guerras, si eso gún algunos testimonios de la épo- cuyo original se conserva en la Bi- GUERRA. Javier Jordán y José fuera posible. ca y de muchos de sus componen- blioteca Nacional de Madrid, fue un Luis Calvo Albero. Volumen de 238 tes, la devolución de la “visita” que toledano que luchó en Italia bajo páginas de 14,5x21,5 cm. Edicio- los rusos nos hicieron en nuestra las órdenes de Gonzalo Fernández nes Universidad de Navarra S.A. Guerra Civil para participar en la de Córdoba, el Gran Capitán. Reti- (EUNSA). Plaza de los Sauces 1 y misma al lado del bando perdedor rado de la carrera de las armas, en 2. 31010 Barañáin. republicano y también para tratar la que alcanzó el empleo de capi- de “recuperar el oro” del Banco de tán, se dedicó a traducir obras de Recientemente se ha publicado España que la República depositó carácter militar del idioma toscano en algunos medios que en determi- en Moscú y del que el gobierno ru- al castellano, publicándose las dos nados ambientes se preconizaba la so se apropió como pago de la fac- primeras en el año citado anterior- supresión de la palabra “guerra” de tura de la gran cantidad de material mente. Fueron Tratado de Re Mili- los textos legislativos, como si fue- de guerra que le facilitó. Se han es- tari e Historia de las guerras civiles ra posible que con la desaparición crito muchos libros, más de cien, que hubo entre los romanos. La pri- de la misma se produjera su elimi- sobre la actuación colectiva o indi- mera que es la que se trata en este nación de la realidad. Lejos de este

LA INDUSTRIA AERONÁUTICA. su autor, un destacado profesional Revista, nos hace un recorrido so- lato, nos da a conocer cuáles son José Antonio Martínez Cabeza. Vo- de la industria aeronáutica y brillan- bre la historia de la fabricación de los grandes gigantes de la industria lumen de 192 páginas de 17x24 te colaborador habitual de nuestra aviones y elementos asociados. aeronáutica, americanos y europe- cm. Colección Descubrir. Edita y Nos informa de los primeros fabri- os principalmente, producto de las distribuye el Centro de Documenta- cantes de aeronaves, que en un fusiones de las grandes compañías ción y Publicaciones de AENA. Edi- principio eran los propios pilotos de la fabricación de aviones. Tam- ficio La Pionera. C/. Peonías 2. hasta que se fundaron las primeras bién nos relata la evolución histórica 28042 Madrid. fábricas y aparecieron los primeros de esta industria en nuestro país, en ingenieros dedicados a la nueva ac- el que hemos alcanzado unos nive- Este es otro importante número tividad. Reivindica también la super- les tecnológicos que nos permiten de la Colección Descubrir de AENA, ficialidad con la que es tratada, a participar, en condiciones de bas- cuya publicación, como ya sabe- veces, una importante rama indus- tante igualdad, en los más importan- mos, tiene por finalidad difundir el trial que ha alcanzado un desarrollo tes proyectos y fabricación de aero- conocimiento del mundo de la aero- tecnológico elevadísimo y que ha naves europeos. La lectura del volu- náutica y el transporte aéreo, espe- facilitado que la aviación haya logra- men es bastante fácil y amena, cialmente entre los usuarios de este do unos niveles de seguridad inima- facilitando así el conocimiento de último. En el caso que nos ocupa, ginables. Siguiendo el hilo de su re- estos temas.

860 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Octubre 2005