Eelde Juni 2005

EELDE JUNI 2005 01)

02) 03) 04)
D-EDAS F-GHUV G-VICT LN-BRE N133CD OO-LMO PH-RXA PH-WFW D-CDLH G-CDEB N144CD OE-GBB PH-ECD PH-HZV PH-NLB PH-VCM D-IFOX D-IFUN G-FPLA N502CD N60524

DA20A-1

EBZH/EBZH

LFBV/LFBV EGHH/EGHH ENGM/ENRY EDRA/EDRA EGBE/EBLG EGPD/EGPD EHHO/EHHV EDDH/EHAM EGPE/EGSH EHLE/EHLE LSZH/LOWI zzzz/zzzz ENRY/ENRY EHLE/EHLE EHTE/EHTE EDWE/EDWE EGPK/EDVK EHAM/EGNV LFPP/EDAZ EDAZ/ EHRD/EHRD ENRY/ENRY EHTW/EHAM EHTE/EHTE LOWI/LSZH EHTE/EHTE EHTE/EHLE EBLE/EBLE zzzz/zzzz EDBF/EDAZ EKSB/EKKA EKMB/LFAC zzzz/zzzz
Beech E90 PA-31-310B B737-405 Cirrus SR20 CF406-II ERJ-145MP R.44 Astro Ju-52/3MG8e SAAB2000 Cirrus SR20 Do328-110 EC-120B B737-8K2 PA-34-220T C421C BN-2B-26 Beech 200 Beech B200 Cirrus SR22g2 arr.22/5 Cirrus SR20g2 C172R B737-8K2 C182R Cirrus SR20 Do328-110 CF172N TB-10-180 Mo-20J-201 Bo-105C Cirrus SR22 Falcon 2000 CF172H EC-130B4 LJ35A C340A Beech 200 Su-26MX CAP-232 EA.300/S AB206B
+ 12,24,25,29 arr.31/5, “IME211” “CNO9049” arr.31/5
Avialim Heliquick Ltd. Braathens

Air Limo bmi Regional Helicon Lufthansa Traditionsflug Eastern A/W Plane Holdings Inc., EHLE Welcome Air Heli-Holland Transavia L.J.H. Balm Innovative Quality Products OLT
“BMA347/8”, +2 arr.30/5, + 14-16,28-30 ‘D-AQUI’ “EZE1733/733P” arr.28/5 “WLC642/643L” + 16 “TRA098/8065”, d.3 + 3 + 7 + 3,14

“GZA052/3”, + 9(2x) “CLB297”
Excellent Air Flight Precision

PH-BVE PH-HZV PH-RPJ
St. Vliegschool 16-Hoven Transavia PLD
“TRA8066/7” + 7,15 arr.30/5 “WLC661/2” + 9
N999VT OE-LIR PH-GEO PH-VCF N226RL PH-RPW N298CS OY-CKN OY-EGZ PH-ECJ C-GRFO D-IBAM D-IICE EC-HYU/9 F-GTOJ/- HA-RED/2 HB-XPA HB-XPA LX-LMB N540HA/1 OY-CKN PH-OSD PH-RPJ
Welcome Air Stella Aviation A.M. v/d Meer Loppan Corp. PLD
+ 23,24,27
05)

06)

d.9

Danfoss/Air Alsie

Heli-Holland

Sky Service

07)

d.9, ambu-flt.

BIKF/BIKF

LKPD/EDCQ EHAM/LFBV EHDR/EHDR EHDR/EHDR EHDR/EHDR EHLE/emmen? emmen/EHRD EBKT/EBKT EHDR/EHDR EKAH/EKSB EHLE/EHLE EHDR/EHAM EDBO/EHDR EHDR/EHDR LFBV/EHAM EHHO/EHHO EHDR/EHDR EHDR/EHDR EHDR/EHDR EDWO/EDWO EKBI/EGBJ EHLE/EDWJ ESGP/EGHI EHDR/EHAL EHDR/EDLD EDLD/EHAL EDWL/EDWL EDVK/EDVK EDGE/EDGE EDVK/EDVK

d.8, + 8 “GZA31C”

Excellent Air

Alex MacLean Nicolas Ivanoff Peter Besenyei Skymedia AG Skymedia AG d.8 d.8 d.8

AB206B Beech F33A Edge-540 Falcon 2000 Beech 76 C182R

d.8

Kirby Chambliss

Air Alsie Ö. Satir
“MMD4020” + 8,13,22
PLD

08)

D-EEXY

D-EJKS D-IICE G-OMEL N8JX
Impulse-180TD d.9, + 9-10,11 EA.300/S Beech 200 R.44 Astro EA.300/S EA.300/S Edge-540 Cirrus SR22 PA-34-220T PA-28-161 C177A

d.9

Klaus Schrodt

Excellent Air Coolen-Huijbregts Steve Jones Paul Bonhomme Mike Mangold
“GZA32C/33C” d.9 d.9 d.9 d.9
N9K N540BW N704CD OY-PPS PH-VFC SE-FKO D-EEXY D-EJKS D-EJKS D-EKSL D-ENWM D-ESVC D-IFUN D-IFUN G-BIMX N122MG N146JJ
Vliegclub Flevo

09)

Impulse-180TD d.10

EA.300/S EA.300/S
Klaus Schrodt Klaus Schrodt
CT210L Cirrus SR20 Cirrus SR20 Beech 200 Beech 200 Vari-Eze Cirrus SR22 Cirrus SR20 Cirrus SR22 d.10 “GZA414/424” “GZA464/474” d.10, + 12
Excellent Air Excellent Air

D.G. Crew

EGKB/EKVJ

EGBT/EKEB EHSE/EHTX EDAZ/EKRK EDFE/EGBT
N298CS N753TW d.23
Cirrus SR22gts arr.25/5
N61039 271
Cirrus SR22gts arr.19/5 SH-14D Lynx “NRN633”
EGPC/LFPP EHKD/EHKD EGMH/EKVJ LFPT/EKVJ
MARHeli, MLD M.A Webb Zitair Flying Club

10)

G-BAEM

G-BJHB N242PS PH-GYS PH-PIE PH-SVP D-EEXY OO-TMT G-BAEM G-BIMX G-BJHB G-EMMY HB-JEC N46YM N611JP N889CD CS-DMA D-EGCS D-CEWR F-HAXY N806C OY-DLY PH-SYD N109M
DR.400/120 Mo-20J-201 Cirrus SR20 CF172N
+ 12 d.11, + 12
EDDW/EDDW EHLE/EHLE EHBK/EHBK EHRD/EHRD EHAL/EDAQ EBAW/EHTX EKVJ/EGMC EKVJ/EGKB EKVJ/EGTB EKVJ/EGKB LFSB/LFSB EHRD/EHRD EHLE/EHLE EHLE/EHLE EGGW/EPWA EDXO/EDXO EDDF/EDDF LFPG/LFMN EDLD/EDLD EKYT/EKSB EHRD/EHRD EBAW/EBAW EBGB/EBGB EGPC/----

+ 17,22

St. Vliegmat. Schiphol

Aviation Management St. Vliegmat. Rotterdam
PA-28RT-201T PA-28-181 Impulse-180TD PA-28-161 DR.400/120 Vari-Eze
11) 12)
Ben-Air Flight Acedemy M.A. Webb D.G. Crew Zitair Flying Club M.J. Tooze AT Airtaxi
Mo-20J-201 Vari-Eze BD100 AG-5B PA-28-161 Cirrus SR20 d.13 (ex: PH-LYM)

+ 24

J. Prikkel

d.18

13)

Hawker-400XP “NJE597P/759F”, + 18

Netjets Europe

CF172M

d.15

LJ45

“RUS8554”

“AXY193F/674”
Maha GbmH

Axis A/W

B757-2K2

Cirrus SR20 PA-31-310 PA-28RT-201 PA-23-160G Cirrus SR22
North Flying RAC

Air Affairs

14)

15)
+ 21

d.21

N672C

N81435

Cirrus SR20g2 delivery

100008/008 D-ICRK F-GHZH G-RODD LN-ACU OY-JPL OY-MRE OY-MRE PH-MPF PH-RPJ
Tp-100C SA226TC TB-20-250 C310R C172R PA-32R-301T d.16 B737-7L9 B737-7L9 A320-232 C182R PA-28R-201 CF172H B737-705 C172N Cirrus SR20 Cirrus SR22gts arr.19/5 EC-120B PA-31-325C/R d.17 Beech A36AT PA-28-181 C180K PA-28-181 B737-883 B737-7C9 Cirrus SR20 Cirrus SR20 Cirrus SR22gts delivery, d.19, + 23,24,30 Tp-100C “SVF08” Hawker-400XP “NJE759M/759” PA-28-181 PA-24-260 TB-20-250GT B737-883 B737-883 B737-883 Cirrus SR22gts EA.400
“SVF08”, + 17 “BID2B” “IAG127”
SwAF, F.17 Bin-Air IAAG
ESDF/ESIB ESKN/EDDK EDDG/EHBK

zzzz/zzzz

Herbert Engineering

ENCN/LFPT LFPB/EKVD ENGM/ENGM ENGM/ENGM ENGM/EHAM EHAM/EHHO ESMS/EBOS EDWE/WDWR ENGM/ENGM EDHU/EGSC EHTE/EHTE EGPC/EHLE EHLE/zzzz EHRD/EDVY EDDW/EDDW EDLS/EDLG EGzz/EKOD EDKB/EHTX ENGM/ENGM ENGM/ELLX EDRA/EDRA EDHL/EDXO EGPC/LSZA ESDF/ESDF EPWA/EBBR EGLM/ESMS EGSG/EGSG EHLE/EHLE ENGM/ENGM ENGM/ENGM ENGM/ENGM EGSG/
“DAN1788/9” “DAN1970/9555” “MPH3914”, + 18,22
Maersk Air Maersk Air Martinair PLD
SE-LLP D-EMDF LN-TUK N75TC
16) 17)
“CNO7183/9048” arr.12/5, + 23,24,28
Braathens
N153CD N450JG PH-ECD PH-OAL D-EAYQ D-EMPR G-BUPG HB-PKE LN-RLL LX-LGQ N133CD N199CD N372CD 100008/008 CS-DMA G-CCWA G-KSVB G-KUBB LN-RPL LN-RPL LN-RPL N434A D-EKOY N166G N34937 OY-MRJ PH-BFU PH-DDZ PH-HZC PH-HZC SE-KVM
Heli-Holland Vredestein-Hill Lufthansa FliegerSchule

d.18 d.24
T.P.A. Norman
“CNO7180/SAS9053” “LGL7516” d.18, + 21 d.28, + 28
SAS Luxair

SwAF, F.17 Netjets Europe T.P. Gooley S. Juggler
18) 19) d.19, (ex: PH-AEG)
Offshore Marine Consultants
“SAS7187/9052” “SAS7188/9053” “SAS7189/9054”
SAS SAS SAS

M. Kooijmans B. Nicolas Cornelis NV Maersk Air KLM DDA Transavia Transavia
EBAW/EBAW EGNE/EKAH EHSE/EHSE ENGM/EKCH EHAM/EHAM EHAM/EHAM ENGM/ENGM ENGM/ENGM EGTK/ESGE
DA40 C177B op 20 retour + 28 “DAN1776” o/s
B737-7L9 B747-406 DC-3C-S1C3G 4x local flight B737-8K2 B737-8K2 CF177RG
“TRA8094” d.20, “TRA8096/1” d.22

20)

LN-OOH

N124CD N226BB N480RS N813SD N970SK OY-MRK PH-HZC PH-PJL PH-WBW PH-WFW SE-LCY R-01
EC-135P2 Cirrus SR20 Cirrus SR20g2 d.25 Enstrom-480 Cirrus SR22

d.21, “DOC34”

Statens Luftambulanse

Schuybroek Aviation
EBAW/EKOD EBAW/EBAW LFPL/EBOS zzzz/EBAW EBAW/EBOS CYQX/CYQX ENGM/EKCH ENGM/EHAM EHLE/EHLE zzzz/zzzz EHHO/EHHO ESKN/EPWR EHKD/EHKD EDWF/EDWF EGSH/EGPD EGBK/LFMN EGMD/EBAW ESMS/LFPB EGPC/EKEB EKSP/EHSE EHLE/EHLE ENGM/EHAM zzzz/EHLE EHLE/EHLE EKBI/ELLX LKTB/EBBR EHRD/LFBV LFBV/EDVE LEBL/EDDN LEBL/LEAS EGPD/EGSH LFMN/LIPE EHHO/EHHO EGPC/EDMA EHAM/EHAM EGNV/

C750

d.22

Oshkosh Trucks

Maersk Air Transavia Polder Aviation Helicon
B737-7L9 B737-8K2 C172P R.44 Astro R.44 Astro PA-46-310P AB-412SP FA200-160 SAAB2000 LJ45 PA-23-160G Cirrus SR22g2 Cirrus SR22 PA-34-200 R.22 Beta A320-232 Hughes-269C TB-10-180 PA-32R-301 C550B Beech 200 Beech 200 LJ45 C501 SAAB2000 P-180 Cirrus SR22gts Cirrus SR22 B747-2F6B(SF) 2x o/s Cirrus SRV20g2 delivery Beech B36TC Do328-300 Cirrus SR20 Cirrus SR20
“DAN1774/9774” “TRA8098/092”

d.21 op 22 retour “gannet01”
Helicon KLu, 303 Sqn

21)

D-EOBP

G-CDEA I-ERJD d.22, “EZE783P/1738” d.22, “ERJ2440”
Eastern A/W Eurojet Italia

Air Affairs

N109M

N391CD N900UK OY-BSF PH-FHC PH-MPE PH-RYF PH-WKA SE-KZT CS-DHD D-IICE delivery, d.23 + 22 “MPH3916”
Coolen-Huijbregts Martinair Heli-Holland

22)

“NJE357M”

Netjets Europe

Excellent Air Excellent Air Executive A/L Clipper National Air Eastern A/W Foxair
“GZA31C/32C” d.23, “GZA33C/34C” d.23, “EXU3299/111A” “ORO701/2” “EZE1739/739P” d.23, “FXR18D”
D-IICE EC-ILK EC-INJ G-CDEA I-FXRD N366CD N500YS N535MC N81522 D-EDEG I-ACLG N126CD N153CD N372CD N4102D N4962V OE-DJB PH-BNK D-CGGG D-EGGK D-EWMH ES-YLZ F-GHUV G-BYPU G-PAYD N372CD N590CD N656JM OY-JAI delivery, d.29
Focus Air

Itali A/L
23) 24)
EGPD/EDDI LIPB/LIPB EBAW/EBAW EHTE/EGJJ zzzz/EHLE
“ACL1012/3”, + 25 op 24 retour
Cirrus SR22gts d.24 CFR182 C172RG DA40D Beech F.33C LJ31A C172N C182S L-39C Beech E.90 PA-32R-301 DR.400/180 Cirrus SR22gts d.27 Cirrus SR22 CFR182 C500 PA-32-260 PA-31-350 DC-3C-S1C3G testflt. Hawker-400XP d.26, “NJE313”

d.25

Alpine Air Leasing

Kiela zzzz/EHGR EHRD/EHRD EHMZ/EHMZ EHLE/EHLE LIML/EHAM EDXO/EDMA EDTY/EDTY EHEH/EHKD LFLC/LFLC zzzz/zzzz
Aerotuijp GAS Air Service

d.26
Skyline Aviation Avialim Blatch Electrical Contractors Anthony Head d.26

d.26

zzzz/zzzz

EHLE/EGBP EKAH/

JM Aviation

ENTO/EHLE

EKRK/EKRK EHAM/EHLE EHRD/EHRD EHAM/EHAM EDDF/EDDF EDHK/EDDH EDWF/EDWF EDDN/LEBL LEBL/LEBL LFLC/LFBL LIEO/LIPB LIML/LIPR EDDK/LFMN EDHK/EBOS EGCV/EGCV EBBR/LIML EHLE/EHLE zzzz/zzzz
Jorgen Andersen Invest Singles & Twins Smart Aviation/Northsea A/W DDA Netjets Europe FLM Aviation Flugcharter Leer Executive A/L Clipper National Air Avialim
PH-GVN PH-MRE PH-PBA CS-DME D-CSAL D-IBMP EC-ILK EC-INJ
“NRC352”
25)
SA227AC Beech B200 LJ45
“FKI112” ambuflt. “EXU111B/3200”

“ORO701/2”

C501

F-GHUV I-ACLG I-ERJE
Beech E.90 Do328-300 LJ45
“ACL1014/3” “ERJ2441”
Itali A/L Eurojet Italia
I-FXRD LN-ORM N160TR OO-LFS PH-BVL PH-KGJ

P-180

“FXR18D/E”

Foxair

Helitrans BHS Direct Inc. Trustee Abelag Aviation Singles & Twins Heli-Holland
Bell214B-1 PA-31T-II LJ45 CF172N EC-120B
“AAB062P/062” + 26,27,29
PH-RPH PH-RPI
C182R C182R
PLD PLD Netjets/Europe
EHAM/EHAM EHAM/EHAM LFMN/LSGG LSZH/ EDWB/EHMZ EHAL/EHTE EHKD/EHKD ETMK/EHKD EGGW/LIPZ EDLT/
+ 28

“NJE313E/P”

26)

27)
CS-DNS N99001 OY-AVT PH-BWR PH-MNZ 281 CS-DFB D-ECCD D-EMDF G-BFLI G-CDEA G-CDEB OY-JRV PH-CMC PH-TWY SE-ITA
Falcon 2000 Cirrus SR22 PA-18-95 CF150H Do228-212 SH-14D Falcon 900 Cirrus SR20 CF172H PA-28R-201T SAAB2000 SAAB2000 Beech 1900D Beech F33A CF172M PA-31-310C PA-31-310C PA-31-310C Cirrus SR20 SAAB2000 B737-7C9 Cirrus SR20 C177B F.27-050 CF172M CF152-II DA40D C185D C560 Mo-20K-231 Cirrus SR20 PA-28-151 Luscombe-8F C421C d.27
SAS Teuge Kustwacht MARHeli, MLD Netjets Europe
“NCG01” “NRN511” d.28, “NJE174P/815Q” d.5/7

d.1/7

EDLT/

J.K.Chudzicki Eastern A/W Eastern A/W Danish Air Transport Centaurus BV Senga Flight Lundt University Lundt University Lundt University
ESMT/EGTR EGPD/EGPD EGPD/EGSH ENZV/ENZV EHLE/EHLE EHLE/EHLE ESTL/EGKB ESTL/EGKB ESTL/EGKB EDVE/EDVE EGSH/EGPD LFMN/ELLX EHTE/EHTE EHSE/ EBAW/EBAW EKRK/LFAC EHHV/EHHV EHLE/EHBK EKVH/EGNJ EHBK/ELLX EDTS/EDTS EDXO/ EDRJ/EDRJ EHSE/EHHO EDFE/EHMZ EHSE/EHSE LIEE/EPWA ELLX/EHBK LFMN/LEPA EYSA/ ----/EHKD EHKD/---- LFMN/LFPG ESGJ/LFRB EGBP/ EYSA/EKBI EGSH/EKTD d.28, “EZE1781/2” “EZE1558/559P” d.28, “DTR4922/3”

“UNY225” “UNY221” “UNY222”
SE-ITD SE-ITU

28)

D-ESPY

G-CDKA LX-LGS N153CD N34937 OO-VLL OY-RYU PH-ACH PH-TDI SE-FRF D-CSUN D-ERWW N199CD N4575F N9945C PH-MRO PH-URK CS-DMD D-CSUN EC-JIB
“EZE558P/1559” “LGL7520” d.30
Eastern A/W Luxair

Cornelis NV

VLM

“VLM829/830”

+ 30
Oscar Luchtvaartbedrijf Wings over Holland

29)

30)

“GZA38S/37S”

Excellent Air

d.30 d.30
Roberts Supplies Almag BV
PA-31-300 Hawker-400XP “NJE253P/528L” C560 A320-232 An-26 L-39ZO L-39C B737-4Y0 Rc690B Cirrus SR22gts ATR72-201 CF172M
Wings over Holland Netjets Europe Excellent Air LTE Jet Line International Skyline Aviation Skyline Aviation Axis A/W
“GZA41S/42S” “LTE5344/535E”

d.5/7, “MJL9051”

ER-AZF

ES-TLA ES-YLZ F-GLXQ LN-FAH N372CD OY-RUC OY-RYU
“AXY705/034F” “DTR3031/9303”
Helitrans Danish Air Transport

Vaste bezoekers: bmi Regional:

G-RJXD

ERJ-145EP

ERJ-135ER ERJ-135ER ERJ-145MP
27,28 3,6,7,8,9,10 13,14,15,16,17,20,21,22,23,24,29,30 1,2
G-RJXJ G-RJXK PH-RXA

Eastern A/W:
G-CDEA G-CDEB G-CDKA G-MAJF
SAAB2000 SAAB2000 SAAB2000 BAe4100
21,22,27 2,13,17,27 6,24,28 3

G-MAJG

BAe4100

10,20,27

Onur Air:
TC-OAE TC-OAI TC-OAK TC-OAL TC-OAN
A321-231 A321-231 A321-231 A321-231 A321-231
28 7,8,15,22,29 29 8,14,15,21,22 1

Sky A/L:
TC-SKC TC-SKD
B737-85F B737-4Q8
1,8,15,22 29

Transavia:
PH-HZA PH-HZB PH-HZC PH-HZD PH-HZE PH-HZF PH-HZG PH-HZI PH-HZJ PH-HZK PH-HZN PH-HZU PH-HZV PH-HZW PH-HZX PH-HZY PH-HZZ
B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8BG B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8K2 B737-8S3
1,2,6,10,16,17,24 31,8,9,13,19(2x),20,22,27 14 8,14 2,22,23,24,28,29 8,10 1,8,22,27 15,29 13,23 2,16,29 3,9,22,30 2,3,15,20 1,8,15,20,23,29 9,15,21,22,30 1,6,7,16,30 15,17,29

Overige:
PH-EDD PH-HLM PH-KAD PH-MLK PH-MLN PH-MLO PH-MLQ PH-MLS PH-PRM PH-SDN PH-SIG
PA-28-161 PA-34-200T CF172N TB-20-250GT 9,11,26,27,28,29,30 PA-44-180 17,22,23 TB-10-180GT 15 TB-10-180GT 3,17,22,30 TB-10-180GT 1,16,22,23
3,7,15,16,29 3,6,7,8,14,17,18,21,22,23,26,27,30 1,7,9,13,14,15,16,20,21,22,23,24,27,29

PA-44-180 PA-28R-200 C182P
2,9 16,17,20,21,22,27,29 1,2,3,6,24,27,28

D-HSAN

EC-135P2

1(2x),2(2x),3(2x),4(2x),5,6(2x),7(2x),8(2x),9(2x),12(2x),13,14,15,16(2x),17,18,19,20,

21(2x),22(2x),23,24,26,27(3x),28

Bespreking: Op dag 1 hadden we alweer een chartervlucht voor de militairen, dit keer met een Braathens 737. Het callsign “CNO” wat ik vorige maand niet terug kon vinden, klopt echter wel! Opvallend was verder dat de bmi-vlucht werd uitgevoerd met een ex Holland-Exel ERJ-145. Ook op de 2e gebeurde dit en dat zorgde ervoor dat we deze maand 4 verschillende bmi-kisten kregen. Op de 2e werd Eelde verrast door de landing van de Ju-52 van de Lufthansa. Deze moest van Hamburg naar Schiphol en had voldoende brandstof (+ reserve) voor deze VFR-vlucht. Maar… vanwege lage bewolking boven Duitsland moest er IFR worden gevlogen en volgens die regels moet je meer reservebrandstof bij je hebben; vandaar de tankstop op Eelde. Eastern had op deze dag een chartertje met de SAAB2000. Ook later deze maand gebeurde dat nog een paar keer. Resultaat voor de spotters: 3 verschillende Eastern-SAABs deze maand en 2 verschillende Jetstreams. Ook op de 2e een charter met een Welcome Do328. Ik moet zeggen dat de paars-gele kleuren toch beter uitkomen op een besneeuwd veld, maar welkom was’ie wel! De militaire charters op 2 en 3 juni waren nu voor Transavia. Dag 4 en opnieuw was’ie Welcome, dit keer de andere Do328 met props. Nu de Do328JET nog een keertje en dan hebben we ze allemaal gehad. Op de 6e kon je de OY-CKN tussen 8 en 9 uur op ons veld zien, en dat is de nieuwe Falcon 2000 van Air Alsie, die alleen Danfoss titels draagt. Verder op de 6e de PH-ECJ van Heli-Holland. Volgens mij is dit de eerste keer dat we een EC-130 op het veld hadden. De avond van de 7e werd erg interessant, want het bleek dat de deelnemers van de Red Bull Air Race competitie het vliegveld Drachten gebruikten als oefenveld voor de echte race dat komend weekend in Rotterdam. De inzittenden van JetRanger HB- XPA kwamen Eelde inspecteren om te zien of het veilig genoeg was om de kisten hier te stallen… Tja, als het voor de RAF goed genoeg is, dan zou het toch ook voor een paar aerobatickistjes genoeg moeten zijn, en inderdaad kregen we 4 kistjes binnen. Eerst een formatie van de EC-HYU, F-GTOJ en HA-RED; een klein half uurtje later gevolgd door de N540HA. Die was nog onderweg vanaf Rotterdam naar Drachten geweest. De andere deelnemers, behalve Frank Versteegh, kwamen pas de volgende dag in Drachten aan, en die avond kregen we dus weer een stel te overnachten. Ik heb bij de movements de naam van de piloot van deze kisten erbij gezet. Intussen was er op de 7e ook nog een patiënt uit IJsland gekomen met een Canadese Learjet. Die Lear hadden we overigens al eens eerder op Eelde gezien. Leuke eigenbouwer vanaf de 8e was de Duitse Impulse. Op de 9e kwamen er een paar Stauning-gangers langs, maar niet de oldtimers uit Engeland, zoals de Proctors. Toch waren zij wel met 3 kisten op Stauning vertegenwoordigd. Op de 12e kwamen ze terug. Leukste bezoeker (en first visit of type) was die zondag de BD100 Challenger-300 van AT Airtaxi. De HB-JEC had een grote FC Barcelona sticker op de staart en bracht o.a. FIFA president Sepp Blatter naar Eelde. Hij ging door naar Emmen om naar een voetbalwedstrijd te kijken in het kader van de WK onder 20 jaar. Op de maandag erna 2 bizjets en een ex Transavia B757, nu in de kleuren van Axis A/w, die ook voor de militairen een vluchtje mocht doen. Maar deze keer niet naar Noorwegen, maar naar Nice in Zuid-Frankrijk! Op de 14e (en 17e) kwam er een TP-100C van de Zweedse Luchtmacht een stopje maken en dat is altijd welkom. De volgende keer zou ik ‘m ook graag zien… Verder op de 14e (en 21e) een Vecta Geronimo conversie van de Piper-23 Apache, die eigenlijk op Grimbergen thuishoort, maar al sinds begin dit jaar op Antwerpen staat. Op de 15e kwam een klein broertje van de Franse KLS Beech Baron even langs, en hadden we ook weer 3 “militaire” vluchten, te weten 2x Maersk en 1x Martinair. Elke woensdag komt Sky A/L langs en deze maand was het elke keer de B737-800, behalve op de 29e. Op de 16e was de “militair” een Braathens 737-700 en op de 17e een SAS 737-800 (in Star Alliance c/s) én een Luxair 737-700 (met winglets). Op de 18e opnieuw een SAS 738 en de G-CCWA, die vroeger als PH-AEG rondvloog. De 19e was voor de “Maersk Militairen” en de “Transavia Turftrappers”. Ook de DC-3 die 4 rondvluchten deed boven Drenthe (en dan speciaal het “jarige” TT-circuit) en de approaches van een KLM 744 zijn altijd leuk om te zien. Op de 20e hadden we een “delivery op doortocht”: vers van de static van de Parijse Luchtvaartsalon kwam EC-135 LN-OOH in de rood/gele kleuren en titels van de Statens Luftambulanse een nachtje overblijven. Ook de bekende Citation-X van Oshkosh Trucks stond weer eens een paar dagen hier. Opnieuw waren de militaire vluchten voor Maersk en Transavia, en toen was het TT-week. In tegenstelling tot de magere jaren hiervoor was er nu wel activiteit op Eelde. Dat begon al op de 21e met een Lear-45, op de 22e kwamen daar 2 Spaanse bizjets en een Italiaanse bizprop bij. Verder de gewone 4 Transavia’s, de Onur Air en de Sky A/L, maar ook weer een jumbo. Hadden we op 7 januari in het donker 2 approaches van de B743 van Focus Air gezien (of juist niet gezien), op deze dag kwam de B742 van Focus Air 2x langs om 2 uur ‘s middags én in de volle zon! Op de 23e was er een lekkere charter, te weten een Do328JET van Itali A/L. Deze deed een TT-charter en was dus op de 25e opnieuw te zien. Op de 24e had Franz Gausepohl (GAS Air Service) een charter uit Milaan, en misschien is dat ook wel een TT-charter geweest. Verder kwamen 2 Engelse propkistjes blijkbaar ook voor de TT, want ze bleven staan tot de 26e. De ene staat op naam van Anthony Head… zou dat die acteur uit de serie “Buffy the Vampire Slayer” zijn? Op zaterdag 25 juni werd de 75e TT verreden en was het op Eelde gezellig druk. Valentino Rossi werd met heli PH-KGJ gebracht tot vlakbij Learjet I-ERJE, zodat hij bijna direct kon instappen. Dit in tegenstelling tot Dani Pedrosa (toch ook 2-voudig wereldkampioen), die een paar uur moest wachten tot hij in Citation EC-INJ weg kon. Learjet EC-ILK was het vervoermiddel van het Camel-team en Max Biaggi ging zoals gewoonlijk in de Piaggio Avanti naar huis. Nicky Hayden was met de Cheyenne N160TR gekomen en dat was zichtbaar aan de sticker bij de deur. De Bell BigLifter die ‘s avonds binnenkwam voor peut was voor ons een volledige verrassing, maar natuurlijk niet onwelkom. De heli werd alleen (in onze ogen) erg beroerd geparkeerd, namelijk recht met de neus naar het terras… Netjets was deze maand op 7 verschillende dagen aanwezig (het gaat de goede kant op) en van de in het begin van deze bespreking al genoemde SAAB2000’s van Eastern kon je op de 27e zelfs twee tegelijk op Eelde zien. Ook op de 27e zelfs 3 (bekende) Navajo’s van de Lundt University; maar het wachten is op de pas afgeleverde Cirrussen van deze vliegschool (hoewel die alle vijf natuurlijk via Eelde zijn afgeleverd). Op de 28e kwam Luxair een lading militairen uit Nice thuisbrengen en gelukkig voor ons kwam men met een andere 737. Opnieuw een –700 met winglets, waarvan ze er toch maar drie hebben. Ook VLM had een chartertje, maar niet met militairen. Wel weer voor de militairen vlogen de 4 “grote” kisten op de 30e. A320 EC-JIB van LTE kwam uit Nice, evenals de Axis B734. De twee andere kisten (ATR72 OY-RUC en An-26 ER-AZF) kwamen uit Siauliai in Litouwen. Deze vluchten hadden te maken met het feit dat er vanuit Leeuwarden vier F-16’s in Litouwen hadden gestaan om het luchtruim van Estland, Letland en Litouwen te bewaken. De Leeuwarder F-16’s hadden op 1 april deze taak overgenomen van de Noren (331/332 Skv), en werden zelf op 1 juli afgelost door de Luftwaffe (JG71). De An-26 had helaas geen echt opwindend kleurenschema. Deze vrachtbak werd helemaal achterop het platform bij de KLS geparkeerd, want het was niet bekend wanneer deze kist zou vertrekken en hij mocht natuurlijk niet in de weg staan van de reguliere charters. De Antonov vertrok pas op 5 juli. En als jullie hier de Cirrussen hebben gemist, natuurlijk zijn er ook deze maand weer veel langsgekomen, hetzij op aflevering, hetzij voor onderhoud, gezelligheidsbezoekje of “gewoon” een tankstop zoals de N391CD op de 21e!