Arrival of Pioneering Spirit in Rotterdam

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Arrival of Pioneering Spirit in Rotterdam Allseas’ Pioneering Spirit, the biggest vessel in the world, will arrive in Rotterdam in the early morning of Thursday 17 May. The current planning is that Pioneering Spirit will arrive at the Maasmond around midnight. From the Maasmond, it will take Pioneering Spirit about five hours to reach the final location in the Alexiahaven (see map below). For those who wish to watch the arrival from shore, for the best views we recommend the following locations (see map below): 1. Hoek van Holland pier – you can see Pioneering Spirit sail through the Nieuwe Waterweg and turn into the Yangtze-kanaal. This location can easily be reached by public transport (train). By car, take the E30/N211 to Hoek van Holland. There is plenty of space along the boulevard and on the pier. 2. Dyke on the Maasvlakteweg – you can see Pioneering Spirit sail through the Nieuwe Waterweg, turn into and pass through the Yangtze-kanaal and manoeuvre into the Alexiahaven. 3. Lookout point on Noordzeeweg – you can see Pioneering Spirit turn sail through the Nieuwe Waterweg and turn into the Yangtze-kanaal. Take A15 to Europoort, take Rozenburg exit and follow the route to the Ferry Maassluis/Maasland-kering. 4. Antarcticaweg – you can see Pioneering Spirit turn into and pass through the Yangtze-kanaal and manoeuvre into the Alexiahaven. Follow the signs to and continue past FutureLand. From the Maasmond, it will take Pioneering Spirit about five hours to reach the Alexiahaven (see below). Departure Maasmond ± 00:00 hours 1 2 3 4 ± 02:00 hours ± 05:00 hours .

Copy Link

Recommended publications

Aanvraagformulier Subsidie Dit Formulier Dient Volledig Ingevuld Te Worden Geüpload Bij Uw Aanvraag
Over dit formulier Aanvraagformulier subsidie Dit formulier dient volledig ingevuld te worden geüpload bij uw aanvraag. Brede regeling combinatiefuncties Rotterdam - Cultuur Privacy De gemeente gaat zorgvuldig om met uw gegevens. Meer leest u hierover op Rotterdam.nl/privacy. Contact Voor meer informatie: Anne-Rienke Hendrikse [email protected] Voordat u dit formulier gaat invullen, wordt u vriendelijk verzocht de Brede regeling combinatiefuncties Rotterdam – cultuur zorgvuldig te lezen. Heeft u te weinig ruimte om uw plan te beschrijven? dan kunt u dit als extra bijlage uploaden tijdens het indienen van uw aanvraag. 1. Gegevens aanvrager Naam organisatie Contactpersoon Adres Postcode (1234AB) Plaats Telefoonnummer (10 cijfers) Mobiel telefoonnummer (10 cijfers) E-mailadres ([email protected]) Website (www.voorbeeld.nl) IBAN-nummer Graag de juiste tenaamstelling Ten name van van uw IBAN-nummer gebruiken 129 MO 08 19 blad 1/10 2. Subsidiegegevens aanvrager Bedragen invullen in euro’s Gemeentelijke subsidie in het kader van het Cultuurplan 2021-2024 per jaar Structurele subsidie van de rijksoverheid (OCW, NFPK en/of het Fonds voor Cultuurparticipatie) in het kader van het Cultuurplan 2021-2024 per jaar 3. Gegevens school Naam school Contactpersoon Adres Postcode (1234AB) Plaats Telefoonnummer (10 cijfers) Fax (10 cijfers) Rechtsvorm Stichting Vereniging Overheid Anders, namelijk BRIN-nummer 4. Overige gegevens school a. Heeft de school een subsidieaanvraag gedaan bij de gemeente Rotterdam in het kader van de Subsidieregeling Rotterdams Onderwijsbeleid 2021-2022, voor Dagprogrammering in de Childrens Zone? Ja Nee b. In welke wijk is de school gelegen? Vul de bijlage in achteraan dit formulier. 5. Gegevens samenwerking a. Wie treedt formeel op als werkgever? b.
[Show full text]
Mainport-Greenport Het Mainport-Greenport-Project Is
1 Agrostromen 3 Infrastructuur 4d Meervoudig ruimtegebruik · Grootschalige 5c Meervoudig ruimtegebruik · Farmcity 6 Informatienetwerk 1a Valorisatiepark Bioraffinage Hoek van Hol- 3a Multitunnel Growport kassen met diffuus licht op de Kop Bijenkorf Rotterdam 6a Plantenstoffen centrum Naaldwijk land, van Vliet Recycling Een tunnelvariant voor de nieuwe westelijke oever- Ruimte voor grootschalige tijdelijke kassen tot ca Farmcity Bijenkorf is gebaseerd op het ‘gouden’ Kenniscentrum Plantenstoffen wil een verbindende Valorisatiepark Bioraffinage Hoek van Holland, van verbinding tussen de Greenport en de Mainport, in- 30ha + 20ha, zonder hoogtebeperking of andere segment: voornamelijk hoogwaardige producten, schakel zijn tussen kennisinstituten, private en Vliet Recycling. Producten: Compost, mest, bioet- clusief CO2, wamte, biogas en biomassa leidingen restricties en met restwarmte en CO2 in de directe als fine chemicals, flavours, flowers, fashion en publieke partijen. Het centrale uitgangspunt daarbij Mainport-Greenport Het Mainport-Greenport-project is hanol, biogas, phosfor 3b CO2 en Warmtenetwerk 2010 omgeving food: educatie en recreatie zijn belangrijke speer- zijn concrete voorbeelden van de valorisatie van In het project Mainport-Greenport concentreren we ons op in 2009 gestart onder leiding van 1b Valorisatiepark Bioraffinage Abengoa Een stappenplan met als doel een sluitend CO2, 4e Meervoudig ruimtegebruik · Grootschalige punten (consument gericht). Input is afkomstig van werkzame stoffen uit plantaardig restmateriaal uit een betere
[Show full text]
De Rijnmonding Als Estuarium Pleidooi Voor Een Onderzoek Naar De Mogelijkheid En Effecten Van Een Natuurlijke ‘Verondieping’ Van Nieuwe Waterweg En Nieuwe Maas
De Rijnmonding als estuarium Pleidooi voor een onderzoek naar de mogelijkheid en effecten van een natuurlijke ‘verondieping’ van Nieuwe Waterweg en Nieuwe Maas 1 De Rijnmonding als estuarium Pleidooi voor een onderzoek naar de mogelijkheid en effecten van een natuurlijke ‘verondieping’ van de Nieuwe Waterweg Concept en tekst: Han Meyer (TU Delft / Deltastad www.deltastad.nl) Interviews, uitwerking: Han Meyer, Esther Blom. In opdracht van ARK Natuurontwikkeling www.ark.eu In samenwerking met Wereld Natuur Fonds en Bureau Stroming. Met financiële steun van LIFE. November 2020 Afbeelding voorblad: Vogelvlucht van Nieuwe Maas en Nieuwe Waterweg, gezien vanuit het oosten. Mogelijk toekomstbeeld, met een vergroend en deels overstroombaar buitendijks gebied, en een opgeslibd rivierbed (oranje in de detail-doorsneden). Tekening Dirk Oomen en Peter Veldt (Bureau Stroming). 2 INHOUD pag 0. Samenvatting 4 1. Inleiding: een verkenning 5 2. De kern van het voorstel: Een nieuwe rolverdeling tussen Nieuwe Waterweg en Haringvliet 8 3. Vijf mogelijke voordelen van een verondieping van de Nieuwe Waterweg 13 Hypothese 1: Een ondiepere Nieuwe Waterweg is essentieel voor herstel van het estuarien ecosysteem 13 Hypothese II: Een ondiepere Nieuwe Waterweg is een bijdrage aan de waterveiligheid van de regio Rotterdam – Drechtsteden 15 Hypothese III: Een ondiepere Nieuwe Waterweg is een bijdrage aan een duurzame zoetwatervoorziening 19 Hypothese IV: Een ondiepere Nieuwe Waterweg schept nieuwe kansen voor duurzame ruimtelijke ontwikkeling 22 Hypothese V: Een ondiepere Nieuwe Waterweg kan goed samengaan met een duurzame ontwikkeling van haven en scheepvaart 24 4. Internationale relevantie: Riviermondingen wereldwijd 26 5. Pleidooi voor nader onderzoek 28 Referenties 31 BIJLAGE - Enkele buitenlandse voorbeelden 32 3 0.
[Show full text]
Gebiedsverslag-Rozenburg-2020
Onderwerp: Gebiedsverslag Rozenburg 2020 Gebied Rozenburg Bezoekadres: Jan van Goyenstraat 1 3181 HR ROZENBURG Postadres: Postbus 70012 3000 KP Rotterdam Retouradres: Postbus 70012 3000 KP Rotterdam Internet: http://www.rotterdam.nl/rozenburg Van: Gebiedscommissie Rozenburg Het College van Burgemeester en Wethouders Telefoon: 010 - 267 4137 Postbus 70012 E-mail: [email protected] 3000 KP ROTTERDAM Ons kenmerk: BSD-GbRo-3765633 3000KP Bijlage(n): ] Datum: 1 februari 2021 3765633 Geacht College, Hierbij ontvangt u het gebiedsverslag van de gebiedscommissie Rozenburg over 2020, Met vriendelijke groet, Technisch Voorzitter, Wijkmanager, R.J.B. Oosterlee R.A.G. Bijnaar Gebiedsverslag Rozenburg 2020 De molen van Rozenburg en het gebiedskantoor & stadswinkel. In de vlaggenmasten wapperen de vlaggen van Rotterdam, de Provincie Zuid-Holland en Rozenburg 1 Gebiedsverslag Rozenburg 2020 Inhoudsopgave Pagina 2 Inhoudsopgave Pagina 3 - 5 Voorwoord door R.J.B. Oosterlee, (waarnemend) technisch-voorzitter Gebiedscommissie Rozenburg Pagina 6 - 7 De communicatie met de participatie van de bewoners, maatschappelijke organisaties en de ondernemers in het gebied bij de voorbereiding, de vaststelling en de uitvoering van het gemeentelijk beleid in de gebieden Pagina 8 Het toepassen van interactieve beleidsvorming bij het opstellen van gebiedsplannen. Pagina 9 Het beschikbaar stellen van middelen voor bewonersinitiatieven en participatie Pagina 10 Het (on-)gevraagd (gekwalificeerd) advies geven aan het gemeentebestuur Pagina 11 - 20 De voortgang van de doelen uit de Wijkagenda Pagina 21 Notering datum en plaats, handtekening wijkmanager Rozenburg en technisch voorzitter Gebiedscommissie Rozenburg Bijlage: Overzicht bewonersinitiatieven De Rozenburgse molen was gedurende de eerste lockdown getooid met een ‘Hart voor de Zorg’, net als vele andere molens in Nederland.
[Show full text]
Rozenburg Duurzaam Dorp in De Haven
Rozenburg duurzaam dorp in de haven Wijkagenda 2019-2022 1 Inhoud Inleiding 3 Kleine Kernen Aanpak 3 Typering van Rozenburg 4 Wijkprofiel analyse 4 Ambities 5 Vijf ER-doelen, vijf opgaven 5 1. Levendigere dorpscultuur 5 2. Toekomstbestendigere en duurzamere woningen 5 3. Aantrekkelijkere leefomgeving 6 4. Betere bereikbaarheid 7 5. Betere kansen voor de jeugd 7 Bijlagen Wijkanalyse 8 Bijlage Wijkprofiel 10 2 Inleiding Voor u ligt de ontwerp wijkagenda Rozenburg. Het is opgesteld in overleg met de verschillende clusters en partners, zoals bijvoorbeeld het Havenbedrijf en Ressort. De wijkagenda wordt door de gebiedscommissie na participatie vastgesteld. Vervolgens beoordeelt het college de wijkagenda’s op beleidsmatige- en financiële haalbaarheid. De door de gebiedscommissies vastgestelde wijkagenda’s, worden voorzien van het oordeel van het college, aan de raad voorgelegd. De raad stelt deze wijkagenda’s definitief vast. De aldus vastgestelde agenda’s zijn een opdracht aan het college (en de ambtelijke organisatie) om tot de uitvoering over te gaan. Jaarlijks worden hiervoor wijkactieplannen (WAP) opgesteld. In het wijkactieplan (WAP) wordt elk doel verder geconcretiseerd en uitgewerkt in maximaal 3 SMART (specifiek, meetbaar, acceptabel, realistisch, tijdgebonden) geformuleerde resultaten. Per resultaat worden de maximaal 5 belangrijkste acties vermeld. Het WAP wordt ambtelijk door het Rayonberaad vastgesteld. Participatie door nieuwe gebiedscommissie De gebiedscommissie participeert met inwoners, verenigingen en ondernemers in het dorp over de concept wijkagenda. De dit jaar nieuw verkozen gebiedscommissie heeft eind juni 2018 door middel van een vragenlijst en gesprekken met de inwoners en ondernemers van Rozenburg het participatieproces rondom de wijkagenda vorm gegeven. De inwoners en ondernemers konden aan de hand van een vragenlijst hun mening geven over de onderwerpen van de wijkagenda.
[Show full text]
1 NOTA VAN UITGANGSPUNTEN Veerdienst Maassluis-Rozenburg
NOTA VAN UITGANGSPUNTEN Veerdienst Maassluis-Rozenburg oktober 2016 1 PZH-2016-567074158 dd. 11-10-2016 Inhoudsopgave SAMENVATTING ............................................................................................................................................2 1. INLEIDING ..........................................................................................................................................2 1.1 Europese aanbesteding......................................................................................................................2 1.2 Profielschets van de veerdienst..........................................................................................................2 2. BELEIDSKADERS OPDRACHT.........................................................................................................4 2.1 Visie Mobiliteit.....................................................................................................................................4 2.2 Personenvervoer over water (POW) ..................................................................................................5 2.3 Personenvervoer over water in relatie tot de veerdienst Maassluis - Rozenburg ..............................6 3. AANBESTEDING OPDRACHT VEERDIENST MAASSLUIS - ROZENBURG........................................6 3.1 Scope van de opdracht.......................................................................................................................6 3.3 Financiële dekking van de opdracht...................................................................................................7
[Show full text]
Delft University of Technology Influence of External Conditions And
Delft University of Technology Influence of external conditions and vessel encounters on vessel behavior in ports and waterways using Automatic Identification System data Shu, Yaqing; Daamen, Winnie; Ligteringen, Han; Hoogendoorn, Serge DOI 10.1016/j.oceaneng.2016.12.027 Publication date 2017 Document Version Accepted author manuscript Published in Ocean Engineering Citation (APA) Shu, Y., Daamen, W., Ligteringen, H., & Hoogendoorn, S. (2017). Influence of external conditions and vessel encounters on vessel behavior in ports and waterways using Automatic Identification System data. Ocean Engineering, 131, 1-14. https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2016.12.027 Important note To cite this publication, please use the final published version (if applicable). Please check the document version above. Copyright Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license such as Creative Commons. Takedown policy Please contact us and provide details if you believe this document breaches copyrights. We will remove access to the work immediately and investigate your claim. This work is downloaded from Delft University of Technology. For technical reasons the number of authors shown on this cover page is limited to a maximum of 10. 1 Influence of external conditions and vessel encounters on vessel 2 behavior in ports and waterways using Automatic Identification 3 System data 4 Yaqing
[Show full text]
Dealing with Extreme Storm Surges in the Netherlands
Dealing with extreme storm surges in The Netherlands Hans de Vries ∗ 1. Introduction A considerable part of The Netherlands lies beneath mean sea level, see Figure 1, including the most densely populated economical and political centres near the coast with cities like Amsterdam, Rotterdam and Den Haag (The Hague). However, since the storm surge disaster of 1953, no serious flooding has occurred, and the threat of high water levels either at the coast or from the rivers is not perceived as very serious. The coastal defences are designed to be able to withstand a storm surge that occurs once every 10,000 years. Where the natural barri- ers, dunes, are not sufficient, they have been augmented by dikes. In the Nieuwe Waterweg at Hoek van Holland and the Oosterschelde, mov- able storm surge barriers have been built, which allow in- and outflow of seawater and traffic to and from the Rotterdam harbour under nor- mal circumstances. But in case of a sufficiently high storm surge, they will be closed and protect the population, land and infra- structure behind. Forecasts for storm surges are is- sued by Rijkswaterstaat (RWS) and are a joined responsibility with the Netherlands' Royal Meteoro- Fig. 1. The Netherlands: land below sea level (blue) and storm logical Institute (KNMI). Under surge barriers normal circumstances the forecasts are issued by RWS's Hydro-Meteo Centres, but when high water levels are expected, the Netherlands' Water Management Centre (WMCN) takes over and coordinates the actions to be taken by local authorities. The former Storm Surge Warning Service (SVSD) has recently become part of WMCN.
[Show full text]
Half a Century of Morphological Change in the Haringvliet and Grevelingen Ebb-Tidal Deltas (SW Netherlands) - Impacts of Large-Scale Engineering 1964-2015
Half a century of morphological change in the Haringvliet and Grevelingen ebb-tidal deltas (SW Netherlands) - Impacts of large-scale engineering 1964-2015 Ad J.F. van der Spek1,2; Edwin P.L. Elias3 1Deltares, P.O. Box 177, 2600 MH Delft, The Netherlands; [email protected] 2Faculty of Geosciences, Utrecht University, P.O. Box 80115, 3508 TC Utrecht 3Deltares USA, 8070 Georgia Ave, Silver Spring, MD 20910, U.S.A.; [email protected] Abstract The estuaries in the SW Netherlands, a series of distributaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt known as the Dutch Delta, have been engineered to a large extent. The complete or partial damming of these estuaries in the nineteensixties had an enormous impact on their ebb-tidal deltas. The strong reduction of the cross-shore tidal flow triggered a series of morphological changes that includes erosion of the ebb delta front, the building of a coast-parallel, linear intertidal sand bar at the seaward edge of the delta platform and infilling of the tidal channels. The continuous extension of the port of Rotterdam in the northern part of the Haringvliet ebb-tidal delta increasingly sheltered the latter from the impact of waves from the northwest and north. This led to breaching and erosion of the shore-parallel bar. Moreover, large-scale sedimentation diminished the average depth in this area. The Grevelingen ebb-tidal delta has a more exposed position and has not reached this stage of bar breaching yet. The observed development of the ebb-tidal deltas caused by restriction or even blocking of the tidal flow in the associated estuary or tidal inlet is summarized in a conceptual model.
[Show full text]
Getij Moet Grevelingenmeer Reanimeren
12 Getij moet Grevelingenmeer reanimeren Komt er dan toch een doorlaat in de Brouwersdam? Als minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat in november groen licht geeft, kan de planuitwerking beginnen. Daar is tien jaar (!) onderzoek en voorbereiding aan vooraf gegaan. Vanaf 2025 zou er weer getij kunnen zijn in de Grevelingen. Een unieke correctie op de Deltawerken. Zeker in het licht van de stijgende zeespiegel. TEKST HANS OERLEMANS BEELD HOLLANDSE HOOGTE / EYEEM GMBH E.A. GETIJ MOET GREVELINGENMEER REANIMEREN 13 G Peter van Bragt Arno Nolte erwijl boven water alles pais en stof, maar in de diepere lagen raakt het op.” vree lijkt, speelt zich ’s zomers Bij langdurige warme en windstille perio- in de diepere lagen en op de den schuift de zuurstofloze zone op naar bodem een ecologisch drama boven. Kreeften en vissen vluchten weg, af. Duikers in de Grevelingen maar wormen, anemonen en andere Tkomen met alarmerende verhalen boven. bodemdieren sterven af. Van Bragt: “Na Marien bioloog Peter van Bragt duikt al de zomer zie je wel wat herstel. Bij een decennia in de Zeeuwse wateren en vraagt flinke herfststorm is er genoeg beweging al net zo lang aandacht voor de teloorgang om zuurstofrijk en -arm water te mengen. van de natuur. “Deze zomer zag je op tien Maar het bodemleven blijft een schim van meter diepte soms al nauwelijks nog leven. wat het zou kunnen zijn.” In de Grevelingen zijn zuurstofloze zones Hoe erg is dat? Zuurstofloze zones komen een bekend fenomeen, maar het wordt door van nature voor in diepe meren en fjorden. de warmere zomers almaar erger.” “Hier is het een gevolg van menselijk Eeuwenlang was de Grevelingen een zeegat ingrijpen.
[Show full text]
Besluit Van Het College Van Burgemeester En Wethouders Van
Nr. 42802 11 februari GEMEENTEBLAD 2021 Officiële uitgave van de gemeente Rotterdam Besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Rotterdam houdende regels omtrent de aanwijzing van stembureaus met beperkte toegang en plaats stemopneming stembureaus met afwijkende tellocaties op 17 maart 2021, aanwijzing vroegstembureaus en de centrale stemopneming op 18 maart 2021 Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Rotterdam, gelezen het voorstel van de concerndirecteur van het cluster van 2 februari 2021; met kenmerk 3704343; gelet op: - artikel J1, lid 3, lid 4 en lid 5, artikel J4a en J5 van de Kieswet; - artikel 2g, artikel 3, artikel 3a, artikel 4, artikel 4a, artikel 5, artikel 6 van de Tijdelijke wet verkiezingen covid-19, en - artikel 47 van het Tijdelijk experimentenbesluit stembiljetten en centrale stemopneming; overwegende dat, - het college de plaats van de stemopneming inzake de stembureaus met afwijkende tellocaties dient vast te stellen; - het college stembureaus met beperkte toegang kan aanwijzen; - het college bevoegd is stembureaus aan te wijzen die in afwijking van artikel J1, eerste lid van de Kieswet op de eerste of de tweede dag voorafgaand aan de dag van de stemming zitting houden; - het college de locatie en tijdstip voor de centrale stemopneming dient aan te wijzen; besluit vast te stellen: Het besluit stembureaus met beperkte toegang en plaats stemopneming stembureaus afwijkende tellocaties op 17 maart 2021, aanwijzing vroegstembureaus en de centrale stemopneming op 18 maart 2021
[Show full text]
De Nieuwe Waterweg En Het Noordzeekanaal Een Waagstuk
De Nieuwe Waterweg en het Noordzeekanaal EE N WAAGSTUK Onderzoek in opdracht van de Deltacommissie PROF . DR. G.P. VAN de VE N April 2008 Vormgeving en kaarten Slooves Grafische Vormgeving, Grave 2 De toestand van de natie Willen wij het besluit van het maken van de Nieuwe Wa- bloeiperiode door en ook de opkomende industrie en dienst- terweg en het graven van het Noordzeekanaal goed willen verlening zorgde ervoor dat de basis van de belastingheffing begrijpen, dan moeten wij enig begrip hebben van het groter werd. De belastingen voor de bedrijven en de accijnzen functioneren van de overheid en de overheidsfinanciën, de konden zelfs verlaagd worden. Ook werd een deel van de toestand van de scheepvaart en de technische mogelijkhe- staatsschuld afgelost zodat de rentebetalingen gingen dalen den voor het maken van deze waterwegen. tot onder de 40% in de jaren 1870-1880. Toen stopte de aflos- sing van de staatsschuld omdat er prioriteit werd gegeven aan de uitvoering van grote infrastructurele werken zoals de aan- Overheid en overheidsfinanciën leg van de spoorwegen, de normalisering van de rivieren en de voltooiing van de aanleg van twee belangrijke waterwegen, het Hoewel er in 1848 door de nieuwe grondwet in Nederland Noordzeekanaal en de Nieuwe Waterweg. een liberale grondwet was aangenomen met een volwassen De gunstige positie van de overheidsfinanciën is ook te dan- parlementair stelsel, was het in de jaren vijftig nog allerminst ken aan de grote inkomsten uit Nederlands Indië. Tot 1868 zeker dat de liberalisatie van het staatsbestel en de economie was dit te danken aan het cultuurstelsel.
[Show full text]