DOCSLIB.ORG

Besluit Gebruik Stormvloedkering Nieuwe Waterweg VW

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Besluit Gebruik Stormvloedkering Nieuwe Waterweg VW Besluit gebruik stormvloedkering Nieuwe Waterweg VW «Waterstaatswet 1900» Artikel 5 waterschappen De Brielse Dijkring Dit besluit treedt in werking met (Brielle), de Groote Waard (Klaaswaal) 6 mei 1997/Nr. HW/AK 97/6257 ingang van de tweede dag na de dag- en IJsselmonde (Barendrecht); Hoofddirectie van de tekening van de Staatscourant waarin - de provinciehuizen van Noord- Waterstaat/Hoofdafdeling Bestuurlijke zij wordt gepubliceerd. Brabant (Den Bosch) en Zuid-Holland en Juridische Zaken (Den Haag); Artikel 6 - de kantoren van Rijkswaterstaat, De Minister van Verkeer en Dit besluit kan worden aangehaald als directie Noord-Brabant (Waterstraat 16 Waterstaat, ’Besluit gebruik stormvloedkering in Den Bosch) en directie Zuid-Holland Gelet op het bepaalde in artikel 5, Nieuwe Waterweg’. (Boompjes 200 in Rotterdam); tweede lid van de Waterstaatswet - de bibliotheek van het ministerie van 1900 en het daarop gebaseerde ’s-Gravenhage, 6 mei 1997. Verkeer en Waterstaat in Den Haag. Organiek Besluit Rijkswaterstaat (KB 14 De Minister van Verkeer en januari 1971, Stb. 42), alsmede gelet op Waterstaat, Bezwaar de bepalingen in afdeling 3.4 van de A. Jorritsma-Lebbink. Een ieder die meent ten gevolge van Algemene wet bestuursrecht; dit besluit rechtstreeks in zijn belang te Mededelingen zijn getroffen kan daartegen op grond Besluit: van de Algemene wet bestuursrecht Tervisielegging besluit met bijlagen binnen zes weken na de dag waarop Artikel 1 Bij het besluit behoort een nota, waar- dit is bekendgemaakt een bezwaar- De Stormvloedkering in de Nieuwe in de ingebrachte zienswijzen zijn schrift indienen. Het bezwaarschrift Waterweg (hierna te noemen ’de gerubriceerd en waarin het gemoti- moet worden gericht aan de Minister kering’) wordt vanaf de ingebruikna- veerde oordeel van de Minister ten van Verkeer en Waterstaat, p/a de me tot 1 oktober 1998 gesloten bij een aanzien van die zienswijzen is neerge- Hoofdingenieur-Directeur van de verwachte waterstand van de Nieuwe legd. Voorts is met betrekking tot het Rijkswaterstaat in de directie Zuid-Hol- Maas te Rotterdam ter hoogte van het te nemen besluit een rapport uitge- land, postbus 556, 3000 AN Rotterdam. Boerengat van ten minste NAP +3.20 bracht door het Overlegorgaan Het bezwaarschrift dient ten minste te m. Waterbeheer en Noordzee-aangele- bevatten: genheden. De nota en het rapport lig- – uw naam en adres; Artikel 2 gen tezamen met het besluit vanaf 12 – de dagtekening; De kering wordt vanaf 1 oktober 1998 mei 1997 ter visie op de navolgende – vermelding van het bestuursorgaan gesloten bij een verwachte waterstand adressen: dat het besluit heeft genomen en zo van de Nieuwe Maas te Rotterdam ter - de gemeentehuizen van mogelijk datum en kenmerk van het hoogte van het Boerengat van ten Alblasserdam, Bergambacht, besluit; minste NAP +3.00 m. Binnenmaas, Capelle aan den IJssel, – een opgave van de redenen waarom Dordrecht, Gorinchem, Hardinxveld- u zich met het besluit niet kunt vereni- Artikel 3 Giessendam, Hendrik-Ido-Ambacht, gen. Na 1 mei 2003 worden de consequen- Krimpen aan den IJssel, Liesveld, ties van het in de artikelen 1 en 2 Maassluis, Nederlek, Nieuw- Voorlopige voorziening weergegeven sluitregime geëvalueerd, Lekkerland, Papendrecht, Ridderkerk, De indiener van een bezwaarschrift is waarbij enerzijds zal worden bezien of Rotterdam (ook deelgemeente Hoek tevens in de gelegenheid om – gelijktij- en in welke mate de buitendijks gele- van Holland), Rozenburg, Schiedam, dig met of na indiening van het gen gebieden hinder hebben onder- Schoonhoven, Sliedrecht, Spijkenisse, bezwaarschrift – een verzoek te doen vonden van wateroverlast en ander- Vlaardingen, Werkendam en tot het treffen van een voorlopige zijds of en in welke mate de sluiting Zwijndrecht; voorziening. Een zodanig verzoek nadelige gevolgen heeft gehad voor - de (hoofd)vestigingen van de open- dient te worden gericht tot de presi- de haven van Rotterdam en de daar- bare bibliotheken in bovengenoemde dent van de rechtbank in het arrondis- mee verwante scheepvaartbelangen. gemeenten; sement waarin de verzoeker zijn - de kantoren van de hoogheemraad- woon- of vestigingsplaats heeft. In ver- Artikel 4 schappen van de Alblasserwaard en de band met de behandeling van het ver- Indien op 1 mei 2003 de kering nog Vijfheerenlanden (Gorinchem), zoek om voorlopige voorziening wordt niet gesloten is geweest zal de evalu- Delfland (Delft), de Krimpenerwaard een bedrag aan griffierecht geheven. atie plaatsvinden na de eerste sluiting. (Krimpen aan den IJssel) en Schieland Omtrent de hoogte daarvan, de wijze (Rotterdam) en de kantoren van de waarop en de termijn waarbinnen dit Uit: Staatscourant 1997, nr. 86 / pag. 9 1 dient te worden voldaan krijgt de ver- en Maassluis. Ten gevolge van de het meest wenselijke sluitpeil. Ik heb zoeker na indiening van het verzoek hoogwaters in 1993 en 1995 is meer dat oordeel neergelegd in een ont- bericht van de griffier van de recht- nog dan voorheen de noodzaak inge- werp-besluit en vervolgens bekendge- bank. zien om de schade ten gevolge van maakt op de in de Algemene wet optredend hoog water zo veel als bestuursrecht voorgeschreven wijze, Toelichting mogelijk te beperken, hetgeen overi- met de mededeling dat belanghebben- gens onverlet laat dat wonenden en den in de gelegenheid zijn daarom- Ingevolge artikel 2 aanhef en onder C werkenden in die buitendijkse gebie- trent schriftelijk hun zienswijze ken- van het Organiek Besluit den in beginsel verondersteld worden baar te maken. Van die gelegenheid is Rijkswaterstaat wordt aan de risico’s van hoog water te kennen door een twintigtal belanghebbenden Rijkswaterstaat ondermeer opgedra- en bovendien te hebben aanvaard. De gebruik gemaakt. Ik heb voorts kennis gen het beheer van waterkeringen. ten gevolge daarvan ontstane schade genomen van het rapport van bevin- Het vaststellen van een sluitregime kan dan ook in beginsel niet worden dingen d.d. 27 januari 1997 van het voor de stormvloedkering in de verhaald op de overheid. Overlegorgaan Waterbeheer en Nieuwe Waterweg dient daaronder te Tegenover het belang van buiten- Noordzee-aangelegenheden, waarin worden begrepen. De Minister van dijkse gebieden bij een eerdere sluiting zij zich uitspreekt voor een voorlopig Verkeer en Waterstaat dient derhalve van de kering staat echter het belang sluitpeil van NAP +3.00 m met daaraan alvorens tot ingebruikname van de van de scheepvaart en de Rotterdamse gekoppeld een evaluatie van het kering over te gaan een besluit te haven om de sluitfrequentie zo gering gevoerde beheer na een periode van 5 nemen waarin is bepaald onder welke mogelijk te doen zijn. Elke sluiting van jaar. Op de bij dit besluit behorende condities en op welk moment metter- de kering kan immers economische bijlage 1 zijn de ingebrachte zienswij- daad tot sluiting van de kering wordt schade veroorzaken in de vorm van zen gerubriceerd en heb ik mijn gemo- overgegaan. De kering in de Nieuwe tijdelijke improductiviteit. tiveerde oordeel gegeven omtrent die Waterweg, waarvan de voltooiing en Daarenboven is het niet denkbeeldig zienswijzen. Tevens is als bijlage 2 bij- officiële ingebruikname zijn voorzien dat het imago van de Rotterdamse gevoegd het rapport van het Over- in mei 1997, is gebouwd ter uitvoering haven als ’open haven’ wordt geschaad legorgaan Waterbeheer en Noordzee- van de Deltawet, met het doel bij indien de bereikbaarheid daarvan te aangelegenheden. stormvloeden de veiligheid in het zeer wordt belemmerd. Alles afwegend ben ik tot het oor- benedenrivierengebied te garanderen. Teneinde tot een afgewogen en pru- deel gekomen, dat een sluitpeil van De primaire functie van de kering is dent oordeel te kunnen komen is NAP +3.00 m – overeenkomend met het reduceren van extreem hoge onderzoek gedaan naar de gemiddel- een sluitfrequentie van maximaal waterstanden in het benedenrivieren- de maatschappelijke kosten per jaar bij gemiddeld eens per 5 jaar – het meest gebied en het op die wijze garanderen een sluitpeil van respectievelijk NAP recht doet aan de tegengestelde van de veiligheid. Bij het vaststellen +3.20 m, NAP +3.00 m en NAP +2.80 m. belangen van de betrokken partijen. van het sluitregime dient aan die func- Gebleken is dat de maatschappelijke Nochtans hecht ik eraan de effecten tie vanzelfsprekend geen afbreuk te kosten bij een sluitpeil van NAP +2.80 van dit besluit na 1 mei 2003 te evalu- worden gedaan. Daarnaast is als voor- m het laagst zijn, waarbij echter eren, teneinde te bezien of er redenen waarde gesteld, dat de hinder voor de bedacht dient te worden dat (niet te zijn om tot heroverweging van het scheepvaart ten gevolge van het kwantificeren) kosten van mogelijk genomen besluit te komen. Bij de sluitregime zo veel als mogelijk wordt schade aan het imago van de Rotter- afweging van belangen heb ik in ogen- beperkt in verband met een optimale damse haven niet in de berekeningen schouw genomen dat ten gevolge van bereikbaarheid van de Rotterdamse zijn opgenomen. Naast een onderzoek het ingebruik nemen van de kering haven. Uitgangspunt bij het ontwerp naar de maatschappelijke kosten is in voor de buitendijkse gebieden hoe dan van de kering is geweest sluiting bij het kader van een zorgvuldige besluit- ook een verbetering optreedt, nu een verwachte waterstand van tenmin- vorming in november 1996 een drietal immers extreem hoge waterstanden ste NAP +3.20 m op de Nieuwe Maas te openbare informatiebijeenkomsten ook bij een sluitpeil van NAP +3.00 m Rotterdam (ter hoogte van het gehouden in Hoek van Holland, worden voorkomen. Boerengat). Dit komt overeen met een Rotterdam en Dordrecht, waarbij Hiervoor is reeds opgemerkt, dat het gemiddelde sluitfrequentie van maxi- belanghebbenden in de gelegenheid ontwerp van de kering is gebaseerd op maal ongeveer 1 maal per 10 jaar. zijn gesteld zich uit te spreken. een sluitpeil van NAP +3.20 m. Het Inmiddels is echter vastgesteld, dat Daarnaast is bestuurlijk overleg beslis- en besturingssysteem van de het technisch mogelijk is de kering bij gevoerd met de bestuurders van de kering dient te worden aangepast aan een lagere verwachte waterstand te betrokken decentrale overheden het thans gekozen sluitpeil.
Load more

Recommended publications
  • De Rijnmonding Als Estuarium Pleidooi Voor Een Onderzoek Naar De Mogelijkheid En Effecten Van Een Natuurlijke ‘Verondieping’ Van Nieuwe Waterweg En Nieuwe Maas
    De Rijnmonding als estuarium Pleidooi voor een onderzoek naar de mogelijkheid en effecten van een natuurlijke ‘verondieping’ van Nieuwe Waterweg en Nieuwe Maas 1 De Rijnmonding als estuarium Pleidooi voor een onderzoek naar de mogelijkheid en effecten van een natuurlijke ‘verondieping’ van de Nieuwe Waterweg Concept en tekst: Han Meyer (TU Delft / Deltastad www.deltastad.nl) Interviews, uitwerking: Han Meyer, Esther Blom. In opdracht van ARK Natuurontwikkeling www.ark.eu In samenwerking met Wereld Natuur Fonds en Bureau Stroming. Met financiële steun van LIFE. November 2020 Afbeelding voorblad: Vogelvlucht van Nieuwe Maas en Nieuwe Waterweg, gezien vanuit het oosten. Mogelijk toekomstbeeld, met een vergroend en deels overstroombaar buitendijks gebied, en een opgeslibd rivierbed (oranje in de detail-doorsneden). Tekening Dirk Oomen en Peter Veldt (Bureau Stroming). 2 INHOUD pag 0. Samenvatting 4 1. Inleiding: een verkenning 5 2. De kern van het voorstel: Een nieuwe rolverdeling tussen Nieuwe Waterweg en Haringvliet 8 3. Vijf mogelijke voordelen van een verondieping van de Nieuwe Waterweg 13 Hypothese 1: Een ondiepere Nieuwe Waterweg is essentieel voor herstel van het estuarien ecosysteem 13 Hypothese II: Een ondiepere Nieuwe Waterweg is een bijdrage aan de waterveiligheid van de regio Rotterdam – Drechtsteden 15 Hypothese III: Een ondiepere Nieuwe Waterweg is een bijdrage aan een duurzame zoetwatervoorziening 19 Hypothese IV: Een ondiepere Nieuwe Waterweg schept nieuwe kansen voor duurzame ruimtelijke ontwikkeling 22 Hypothese V: Een ondiepere Nieuwe Waterweg kan goed samengaan met een duurzame ontwikkeling van haven en scheepvaart 24 4. Internationale relevantie: Riviermondingen wereldwijd 26 5. Pleidooi voor nader onderzoek 28 Referenties 31 BIJLAGE - Enkele buitenlandse voorbeelden 32 3 0.
    [Show full text]
  • Delft University of Technology Influence of External Conditions And
    Delft University of Technology Influence of external conditions and vessel encounters on vessel behavior in ports and waterways using Automatic Identification System data Shu, Yaqing; Daamen, Winnie; Ligteringen, Han; Hoogendoorn, Serge DOI 10.1016/j.oceaneng.2016.12.027 Publication date 2017 Document Version Accepted author manuscript Published in Ocean Engineering Citation (APA) Shu, Y., Daamen, W., Ligteringen, H., & Hoogendoorn, S. (2017). Influence of external conditions and vessel encounters on vessel behavior in ports and waterways using Automatic Identification System data. Ocean Engineering, 131, 1-14. https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2016.12.027 Important note To cite this publication, please use the final published version (if applicable). Please check the document version above. Copyright Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license such as Creative Commons. Takedown policy Please contact us and provide details if you believe this document breaches copyrights. We will remove access to the work immediately and investigate your claim. This work is downloaded from Delft University of Technology. For technical reasons the number of authors shown on this cover page is limited to a maximum of 10. 1 Influence of external conditions and vessel encounters on vessel 2 behavior in ports and waterways using Automatic Identification 3 System data 4 Yaqing
    [Show full text]
  • Dealing with Extreme Storm Surges in the Netherlands
    Dealing with extreme storm surges in The Netherlands Hans de Vries ∗ 1. Introduction A considerable part of The Netherlands lies beneath mean sea level, see Figure 1, including the most densely populated economical and political centres near the coast with cities like Amsterdam, Rotterdam and Den Haag (The Hague). However, since the storm surge disaster of 1953, no serious flooding has occurred, and the threat of high water levels either at the coast or from the rivers is not perceived as very serious. The coastal defences are designed to be able to withstand a storm surge that occurs once every 10,000 years. Where the natural barri- ers, dunes, are not sufficient, they have been augmented by dikes. In the Nieuwe Waterweg at Hoek van Holland and the Oosterschelde, mov- able storm surge barriers have been built, which allow in- and outflow of seawater and traffic to and from the Rotterdam harbour under nor- mal circumstances. But in case of a sufficiently high storm surge, they will be closed and protect the population, land and infra- structure behind. Forecasts for storm surges are is- sued by Rijkswaterstaat (RWS) and are a joined responsibility with the Netherlands' Royal Meteoro- Fig. 1. The Netherlands: land below sea level (blue) and storm logical Institute (KNMI). Under surge barriers normal circumstances the forecasts are issued by RWS's Hydro-Meteo Centres, but when high water levels are expected, the Netherlands' Water Management Centre (WMCN) takes over and coordinates the actions to be taken by local authorities. The former Storm Surge Warning Service (SVSD) has recently become part of WMCN.
    [Show full text]
  • Half a Century of Morphological Change in the Haringvliet and Grevelingen Ebb-Tidal Deltas (SW Netherlands) - Impacts of Large-Scale Engineering 1964-2015
    Half a century of morphological change in the Haringvliet and Grevelingen ebb-tidal deltas (SW Netherlands) - Impacts of large-scale engineering 1964-2015 Ad J.F. van der Spek1,2; Edwin P.L. Elias3 1Deltares, P.O. Box 177, 2600 MH Delft, The Netherlands; [email protected] 2Faculty of Geosciences, Utrecht University, P.O. Box 80115, 3508 TC Utrecht 3Deltares USA, 8070 Georgia Ave, Silver Spring, MD 20910, U.S.A.; [email protected] Abstract The estuaries in the SW Netherlands, a series of distributaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt known as the Dutch Delta, have been engineered to a large extent. The complete or partial damming of these estuaries in the nineteensixties had an enormous impact on their ebb-tidal deltas. The strong reduction of the cross-shore tidal flow triggered a series of morphological changes that includes erosion of the ebb delta front, the building of a coast-parallel, linear intertidal sand bar at the seaward edge of the delta platform and infilling of the tidal channels. The continuous extension of the port of Rotterdam in the northern part of the Haringvliet ebb-tidal delta increasingly sheltered the latter from the impact of waves from the northwest and north. This led to breaching and erosion of the shore-parallel bar. Moreover, large-scale sedimentation diminished the average depth in this area. The Grevelingen ebb-tidal delta has a more exposed position and has not reached this stage of bar breaching yet. The observed development of the ebb-tidal deltas caused by restriction or even blocking of the tidal flow in the associated estuary or tidal inlet is summarized in a conceptual model.
    [Show full text]
  • Getij Moet Grevelingenmeer Reanimeren
    12 Getij moet Grevelingenmeer reanimeren Komt er dan toch een doorlaat in de Brouwersdam? Als minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat in november groen licht geeft, kan de planuitwerking beginnen. Daar is tien jaar (!) onderzoek en voorbereiding aan vooraf gegaan. Vanaf 2025 zou er weer getij kunnen zijn in de Grevelingen. Een unieke correctie op de Deltawerken. Zeker in het licht van de stijgende zeespiegel. TEKST HANS OERLEMANS BEELD HOLLANDSE HOOGTE / EYEEM GMBH E.A. GETIJ MOET GREVELINGENMEER REANIMEREN 13 G Peter van Bragt Arno Nolte erwijl boven water alles pais en stof, maar in de diepere lagen raakt het op.” vree lijkt, speelt zich ’s zomers Bij langdurige warme en windstille perio- in de diepere lagen en op de den schuift de zuurstofloze zone op naar bodem een ecologisch drama boven. Kreeften en vissen vluchten weg, af. Duikers in de Grevelingen maar wormen, anemonen en andere Tkomen met alarmerende verhalen boven. bodemdieren sterven af. Van Bragt: “Na Marien bioloog Peter van Bragt duikt al de zomer zie je wel wat herstel. Bij een decennia in de Zeeuwse wateren en vraagt flinke herfststorm is er genoeg beweging al net zo lang aandacht voor de teloorgang om zuurstofrijk en -arm water te mengen. van de natuur. “Deze zomer zag je op tien Maar het bodemleven blijft een schim van meter diepte soms al nauwelijks nog leven. wat het zou kunnen zijn.” In de Grevelingen zijn zuurstofloze zones Hoe erg is dat? Zuurstofloze zones komen een bekend fenomeen, maar het wordt door van nature voor in diepe meren en fjorden. de warmere zomers almaar erger.” “Hier is het een gevolg van menselijk Eeuwenlang was de Grevelingen een zeegat ingrijpen.
    [Show full text]
  • De Nieuwe Waterweg En Het Noordzeekanaal Een Waagstuk
    De Nieuwe Waterweg en het Noordzeekanaal EE N WAAGSTUK Onderzoek in opdracht van de Deltacommissie PROF . DR. G.P. VAN de VE N April 2008 Vormgeving en kaarten Slooves Grafische Vormgeving, Grave 2 De toestand van de natie Willen wij het besluit van het maken van de Nieuwe Wa- bloeiperiode door en ook de opkomende industrie en dienst- terweg en het graven van het Noordzeekanaal goed willen verlening zorgde ervoor dat de basis van de belastingheffing begrijpen, dan moeten wij enig begrip hebben van het groter werd. De belastingen voor de bedrijven en de accijnzen functioneren van de overheid en de overheidsfinanciën, de konden zelfs verlaagd worden. Ook werd een deel van de toestand van de scheepvaart en de technische mogelijkhe- staatsschuld afgelost zodat de rentebetalingen gingen dalen den voor het maken van deze waterwegen. tot onder de 40% in de jaren 1870-1880. Toen stopte de aflos- sing van de staatsschuld omdat er prioriteit werd gegeven aan de uitvoering van grote infrastructurele werken zoals de aan- Overheid en overheidsfinanciën leg van de spoorwegen, de normalisering van de rivieren en de voltooiing van de aanleg van twee belangrijke waterwegen, het Hoewel er in 1848 door de nieuwe grondwet in Nederland Noordzeekanaal en de Nieuwe Waterweg. een liberale grondwet was aangenomen met een volwassen De gunstige positie van de overheidsfinanciën is ook te dan- parlementair stelsel, was het in de jaren vijftig nog allerminst ken aan de grote inkomsten uit Nederlands Indië. Tot 1868 zeker dat de liberalisatie van het staatsbestel en de economie was dit te danken aan het cultuurstelsel.
    [Show full text]
  • Adaptive Strategies and the Rotterdam Floodplain Han Meyer, Willem Hermans, TU-Delft
    October 6th, 2009 Adaptive strategies and the Rotterdam floodplain Han Meyer, Willem Hermans, TU-Delft Introduction Driven by the increasing concern with the natural environment and by considerations on the effects of climate-change, ‘working with nature’ has become a new paradigm in the world of Dutch planning and design. This paradigm is linked to the theory of the ‘layer-approach’, which was meant to understand the complex system of the urbanized delta and to develop sustainable spatial interventions in this system. In practice, during the last 15 years a design-approach has been developed which emphasizes the layer of the natural system and sub-soil. However the results of this approach for the layers of infrastructures and urban patterns are not clear and subject of controversies. This is especially clear when the possibilities for ‘adaptive strategies’ concerning building in floodplain areas are discussed and investigated. The question with ‘adaptive strategies’ is: should we take the existing flood-defense systems ‘for granted’, or is possible (and desirable) to take into consideration quite different options concerning the relation between ‘behind the dikes’ and ‘outside the dikes’ – with other words: should we reconsider the relation between floodplain-area and protected urban area? The meaning of this question will be illustrated with a design-research in the Rotterdam-region. 1 Rotterdam - aerial view looking to the west, 2006 2 International comparison Compared with other European deltas, the Dutch delta and especially the case of Rotterdam can be considered as a specific case. This is especially clear when we study the importance of the dike-systems in relation to the flood-plain areas.
    [Show full text]
  • Ontwikkelingsvarianten Voor De Zuidwestelijke Delta
    PBL-Notitie Ontwikkelingsvarianten voor de Zuidwestelijke Delta Achtergronden bij Samenhang in de Zuidwestelijke Delta. Naar een vitale, veerkrachtige en veilige delta Dirk-Jan van der Hoek, Rick Wortelboer en Jos Diederiks Oktober 2013 PBL-publicatienummer: 1274 1. Aanleiding De Zuidwestelijke Deltaprovincies Zuid-Holland, Zeeland en Noord-Brabant hebben in de nota Kracht van de Delta (Provincie Zeeland et al. 2006) principieel gekozen voor een delta die economisch vitaal, ecologisch veerkrachtig en klimaatbestendig is. Nu is het zaak aan deze opgave voor de Zuidwestelijke Delta verder concrete invulling te geven. Dat zal moeten gebeuren in een proces waarin alle actoren samenwerken in de door de provincies aangegeven richting. De richting is duidelijk, maar een nadere concretisering, waarbij de economische, ecologische en waterveiligheidsaspecten in hun onderlinge samenhang zijn beschouwd en afgewogen, nog niet. Op korte termijn moeten de provincies nog een aantal strategische keuzes maken. PBL brengt in de studie ‘Samenhang in de Zuidwestelijke Delta’ (PBL 2013a) de samenhang tussen verschillende beleidskeuzes voor de Zuidwestelijke Delta in beeld. Het PBL heeft zich daarbij vooral gericht op ontwikkelingspotenties vanuit ruimtelijk-economisch en ecologisch perspectief. Het Deltaprogramma richt zich op de aspecten waterveiligheid en zoetwatervoorziening (Deltacommissaris 2012; 2013). Deze digitale publicatie biedt achtergrondinformatie bij het hoofdrapport (PBL 2013a). Hierbij gaat het om de ontwikkelingsvarianten die PBL heeft opgesteld. De varianten geven een mogelijk toekomstperspectief voor de Zuidwestelijke Delta als geheel waarbij de afzonderlijke bekkens in relatie tot elkaar worden bekeken. De varianten onderscheiden zich door een wisselende mate van verbondenheid tussen de huidige Deltawateren. De korte-, middellange-, en lange-termijn varianten adresseren in samenhang opgaven voor economische ontwikkeling, bescherming tegen overstromingen, zoetwatervoorziening en ecologische ontwikkeling binnen de Zuidwestelijke Delta.
    [Show full text]
  • Reconstruction of the Total N and P Inputs from the Ijsselmeer Into the Western Wadden Sea Between 1935–1998
    Journal of Sea Research 51 (2004) 109–131 www.elsevier.com/locate/seares Reconstruction of the total N and P inputs from the IJsselmeer into the western Wadden Sea between 1935–1998 Wim van Raaphorsta,1, Victor N. de Jongeb,* a Department of Marine Chemistry and Geology, Netherlands Institute for Sea Research (NIOZ), P.O. Box 59, 1790 AB Den Burg, The Netherlands b Department of Marine Biology, University of Groningen, P.O. Box 14, 9750 AA, Haren, The Netherlands Received 1 November 2002; accepted 4 July 2003 Abstract In this paper we reconstruct the Total Nitrogen (TN) and Total Phosphorus (TP) inputs into the western Wadden Sea from its major freshwater source the lake IJsselmeer between 1935–1998. The reconstruction is based on the TN and TP loads of the river Rhine at the German/Dutch border and follows the aquatic continuum approach to calculate loads further downstream in (1) the river IJssel feeding the IJsselmeer, and (2) the discharge of this lake into the western Wadden Sea. Our objectives are to determine (1) how the signal of changing nutrient loads of the Rhine is transferred downstream, and (2) how hydrological changes in the rivers-and-lake system affected the TN and TP discharges into the western Wadden Sea. Observational data from which TN and TP loads of the river Rhine could be calculated date back to the 1960s and we used background loads for European rivers for the period before World War II. The period in between was interpolated using the historic scenarios of watershed land use and management tested for the hypothetical Phison river (Billen and Garnier, 1997, Aquat.
    [Show full text]
  • Zeesluis Structurele Oplossing Tegen Zouttong in De Nieuwe Waterweg Aanvoer Zoetwater Naar Groene Hart Veilig Stellen
    Zeesluis structurele oplossing tegen zouttong in de Nieuwe Waterweg Aanvoer zoetwater naar Groene Hart veilig stellen 9 aug. 2018 - Verzilting wordt steeds meer een probleem. De Algemene Waterschapspartij (AWP) pleit voor de meest structurele oplossing om de zouttong in de Nieuwe Waterweg te stoppen: door aanleg van de zeesluis bij Vlaardingen. Het voorstel van het Wereld Natuur Fonds (WNF) om van de tijdelijke wateraanvoer naar West- Nederland een permanente wateraanvoer te maken oogt sympathiek, maar is 'paard achter de wagen spannen'. Van kleinschalig naar klimaatbestendig In tijden van grote droogte, zoals nu in 2018, wordt vanuit het Amsterdam-Rijnkanaal zoetwater aangevoerd naar West-Nederland. Het Amsterdam-Rijnkanaal wordt gevoed vanuit het IJsselmeer en vanuit de Lek bij Wijk bij Duurstede. Het water stroomt niet vanzelf naar West-Nederland, het moet worden opgepompt door drie gemalen: 1. naar de Leidse Rijn (gemaal 'De Aanvoerder'); 2. naar de bovenloop van de Hollandse IJssel (Noordergemaal); en 3. naar de zuidelijke waterroute door de Lopikerwaard (gemaal de Koekoek). Deze drie waterroutes samen worden de Kleinschalige Wateraanvoer (KWA) genoemd. Omdat de capaciteit van de KWA binnenkort wordt vergroot van 7 m3/s naar 15 m3/s, is recent de naam veranderd in Klimaatbestendige Waterafvoer (met dezelfde afkorting!). De KWA naar het Groene Hart, de Haarlemmermeer en naar de lage gebieden van Rijnland, Delfland en Schieland is nodig om verzilting en verdroging tegen te gaan. Klimaatbestendige Wateraanvoer (bron: RTV Utrecht, klik op de afbeelding) WNF wil permanent water pompen in Hollandse IJssel voor doorstroming van Haringvliet en Kier Het WNF stelt nu voor om Klimaatbe- stendige Wateraanvoer niet in alleen in te zetten in tijden van extreme droogte, maar wil gewoon permanent de pompen laten draaien.
    [Show full text]
  • Wader Research in the Delta of the Southwest Netherlands
    -26- WADER RESEARCHIN THE DELTAOF THE SOUTHWESTNETHERLANDS by HenkBcpfisf cmd Pcfrick Meire Introduction The Delta-area in the southwestern part of the Netherlands has been formed gradually by the estuaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt during the last 2000-3000 years. After the storm-flood of 1953, when large parts of the area were inundated and over 1800 people were killed, the Dutch government decided to dam up five of the seven estuaries, the so called "Delta Plan". The Westerschelde and the Nieuwe Waterweg will remain open because these are the entrances of the ports of Antwerpen and Rotterdam respectively. Four estuaries have already been dammedup and changed frc• salt or brackish tidal areas into stagnant lakes. The present situation frc• north to south is (Figure 1): an open, but very small, harbour mouth (Nieuwe Waterweg), two fresh water lakes (Brielse Meer and Haringvliet), a salt water lake (Grevelingen), an open salt estuary (0osterschelde, a brackish lake (Veerse Meer) and an open salt to brackish estuary (Westerschelde). In the original Delta Plan the Oosterschelde would also have been dammedup, after which all enclosed estuaries would be chaDged into fresh water lakes. As a result of changed views regarding the environment and fisheries, this decision has been changed. In 1985 the Oosterschelde will be closed by means of a storm-surge barrier. As a result of this the tidal a•plitude will decrease frc• 3.1 to 2.7 m. In addition, in the eastern part of the estuary secondary dams will be constructed, which will cause a direct loss of tidal areas (Figure 1).
    [Show full text]
  • Opening of the Haringvliet, a Stream of Possibilities
    Opening of the Haringvliet, a stream of possibilities Comprehensive plan Delta21: Consequences and benefits of reintroducing tide and saltwater in the Haringvliet for nature restoration. ACT Team 2593 Valesca Baas Nuan Clabbers Jelle Moens Emiel Schuurke Jeroen Spierings Erwin Termaat Anne Wolma Commissioner Delta21 - opening the sluices of the Haringvliet is part of their project proposal concerning the realisation of Delta21. Members are: Huub Lavooij and Leen Berke. December 11, 2020 Contact details From the commissioners of Delta21 Leen Berke [email protected] Huub Lavooij [email protected] From the ACT-team: Secretary Nuan Clabbers [email protected] +316 21818719 External communications member Emiel Schuurke: [email protected] +316 30504791 Source cover page illustration: Volkskrant © 2020 Valesca Baas, Nuan Clabbers, Jelle Moens, Emiel Schuurke, Jeroen Spierings, Erwin Termaat and Anne Wolma. All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or distributed, in any form of by any means, without the prior consent of the authors. Disclaimer: This report (product) is produced by students of Wageningen University as part of their MSc-programme. It is not an official publication of Wageningen University or Wageningen UR and the content herein does not represent any formal position or representation by Wageningen University. Copyright © 2020 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or distributed in any form of by any means, without the prior consent of the commissioner and authors. Executive summary The project proposed by Delta21 aims to cover three aspects: energy transition, flood risk management and nature restoration. Our focus is on nature restoration.
    [Show full text]