eini d psaers o rco Macaé trecho no Campos dos Goytacazes passageiros de regionais TRANSPORTE FERROVIÁRIO NOBRASIL Encontro daPós Dossiê deEgressos Rio deJaneiro, v. GeoPUC
PUC Geografia Departamento Doutor Professor Silva da Pinheiro César Augusto PEPI Doutorando Lavrenthiv GrassPável [email protected] eletrônico: Endereço Janeiro sala 225 Vicente, São de Marquês Rua ii [email protected] eletrônico: Endereço Janeiro 120 sala Economia, 250 Pasteur, UFRJ da Vermelha Praia Economia de Instituto i
Endereço institucional: Endereço Endereço institucional: Endereço
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Graduação emGraduação Geografia PUC da
- ã aea cm atraia osvl e rnpre de de transporte capaz desenvolvimento, de vetor de um como mas massa, possível alternativa como apenas não Analisou EF agravantes. da de Projeto do sistema luz à do no Campos, ativação passageiros de de a motivos ferroviário os para transporte e interesse pública de gestão conflitos da entraves os Janeiro, sobre de Rio do estado no 2018, em realizada pesquisa Esse paradox. vacum power geopolitical management, Keyword state. Janeiro point of view of regional plann public management for the de Rio territorial of technological and development, economic mainly from the processes new promoting of capable development, of vector a as but transport, mass rail mobility was analyzed not only as a possible alternative EF the for M the in reasons system transport the and passenger rail the of activation the for interest of management conflicts public of the on Janeiro, obstacles de Rio of state the in 2018, in conducted research a of results the demonstrate to aims article This REGIONAL MACAÉ SECTION OF THE IN GOYTACAZES DOS CAMPOS MANAGEMENT TRAINS PASSENGER PUBLIC FOR BOTTLENECKS THE BRAZIL: IN TRANSPORT RAIL geopolítico organizacional. vácuo pública, econômico, Palavras e tecnológico Janeiro. de Rio do estado parao desenvolvimento principalmente do ponto de vista da gestão pública regional de proc novos impulsionar Graduação emGeografia PUCda
artigo artigo tem como
- 118 Project and other aggravating factors. Regional Regional factors. aggravating other and Project 118
- s chave: :
Railways, regional mobility, public public mobility, regional Railways,
Ferrovias, mobilidade regional, gestão gestão regional, mobilidade Ferrovias, -
se a mobilidade regional ferroviária ferroviária regional mobilidade a se demonstrar os da objetivo resultados
essos de ordenamento territorial e territorial ordenamento de essos Abstract Resumo acaé
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Campos stretch in light of of light in stretch Campos -
Rio - e poder de 1 e e urs fatores outros de e 118
ISSN 1983 - : Rio , organizational organizational ,
rco Macaé trecho
, paradoxo paradoxo , ing and and ing - 3644 - - -
Página 180 intelectual, técnica e periódica no país. Um dos pontosUmconvergentesdos país.no abordagens nastécnicaperiódica eintelectual, produção da obras de leitura da partir a entendidos ser podem que motivos, vários e sendoforam mas XX diversas partes domundo, já foram muito bem exploradasno Brasil nos séculos XIX e popularesacessíveisetãoferrovias, em As metropolitanas. regiões ecidadesgrandes público de poder geopolítico GeoPUC, 2016). (FIRJAN, Janeiro e 3 2 21/03/2018. economia/2018/01/2 1 j Brasil o Saúde), da Mundial (Organização OMS a Segundo afetados. aos sequelas graves e mortes inter mobilidade transportee especif caros deixa de ser produzido pela economia devido ao tempo perdido em percursos longos e especiali industriais no país, gerando atividades das competitividade e eficiência a significativa, forma de comprometem, associa unidades Automotores Veículos para Componentes (Sindipeças), mostram que de a frota nacional circulante totalizou quase 42,9 milhões de Indústria da Nacional Sindicato 2017). (ANFAVEA, atualidade da indústria maiorautomobilística a com países dos um Brasil o sendo século, último no brasileiras pr a é indicadas produções das
Dados da Anfavea citados pelo jornal pelo citados Anfavea da Dados stadual, em 2013, impactando, sobremaneira, o desenvolvimento econômico e social do Rio de doRio social e econômico odesenvolvimento sobremaneira, impactando, 2013, em stadual, No caso do estado fluminense, esse parâmetro atingiu a cifra de R$ 30,3 bilhões, ou 4,8% do PIB doPIB 4,8% ou bilhões, 30,3 R$ de cifra a atingiu parâmetro esse fluminense, do estado No caso De acordo com o Boletim quinzenal Carta da Indústria (FIRJAN) de 05 (FIRJAN) de Indústria da Carta quinzenal Boletim o com Deacordo 3 . Gsã prdxl a pltcs eoii fet a vácu Atualmenteno ao frente setoriais políticas das paradoxal Gestão A Outro ponto que justificou a pesquisa realizada é o custo para o Brasil (e, (e, Brasil o para custo o é realizada pesquisa a justificou que ponto Outro forma geral,justifica De uma icamente, para a sociedade fluminense) relacionado ao sistema ineficiente deineficiente sistema relacionadoao fluminense) sociedadeparaa icamente, dos à baixa incidência do transporte ferroviário no Brasil da atualidade, que atualidade, da Brasil no ferroviário transporte do incidência baixa à dos
stas da Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (FIRJAN, 2016) .
Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, - 7 oua qit lgr o ud ete s ass eodsa em recordistas países os entre mundo no lugar quinto o ocupa á - milhoes
Brasil, otransporte ferroviário depassageiros existenas apenas xtinguidas desde meados do século passado. Isso ocorreu porocorreuIsso passado. século do meados desde xtinguidas - de a denominada produção sacrificada, conceito aplicado por - carros - regional, devido aos acidentes de trânsito que causamtrânsitoque de acidentes aos devido regional, O Povo O frni dd à rdva pls oíia públicas políticas pelas rodovias às dada eferência
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se esse artigo fatores conjunto esse apartir um se de Dossiê, p. 1 am . < - https://www.opovo.com.br/noticias/ https://www.opovo.com.br/noticias/ produzidos Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da 80 Transporteferr - - no 1 203
- ao d 21, ofrds no conferidos 2016, de Dados brasil , set., 2020 - em - 18 de setembro de 2016. 2016. de setembro de 18 - 2017.html
oviário no B no oviário >. Acesso em em >. Acesso
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PPáginaágina181 que, que, fluminenses rodovias nas mortos e feridos trânsitono(2015). mortes GeoPUC, e rodoviária malha estatal. e burocracia inadimplência; violência; de injusto; e desproporcional tributário sistema como: em más ferroviária condi fatores tais cita e outras perante 10), país, (p. do nações competitivas capacidades nas diretamente interferem que ineficiências e distorções 6 (2017). Saúde da Ministério do DATASUS do segundo dados 1.984 mortes, e pessoas 40.170 5 invalidez. por amparo recebessem pessoas 515.750 que com fez e país no mortes por indenizações 42.500 Terrestre), Via de Automotores Veículos por Causados rodovias nas acidentes em feridas 4 oportunidades novostrabalho. de as postos aumentando consequentemente, e, econômica diversificação a induzindo regionais, fator um o operacionais que vêmlimitando a capacidade de realização do projeto e, assim sendo, entravesTodavia,existem construídas. serem a novas, explorando fluminense, território no restaurada _n Segundo Segundo o Ministério da Saúde, em 2015, foram computados mais de 37 mil óbitos e 204 mil pessoas ficaram De acordo De comacordo Gameiro et al. (2005), o conceito de Custo Brasil serpode interpretado co de do Rio No estado desenvolvimento da infraestrutura, incluindo o transporte ferroviário, passa a ser a passa ferroviário, transporte o incluindo infraestrutura, da desenvolvimento o_estado_do_rio_de_janeiro> Acesso em 25/02/18. em Acesso o_estado_do_rio_de_janeiro> 10000 20000 30000 40000 50000 comumente, são acoplados a uma dinâmica chamada de Custo Brasil. mortos feridos Tabela 1 es fra supõe forma, Dessa 0 - Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, chave capaz de suprir as perdas significativa perdas as suprir de capaz chave Número demortos e feridos nas estradas fluminenses 39195 2715 2007 1 – Feridos e mortos, em milhares de pessoas, nas rodovias fluminenses. rodovias nas pessoas, de milhares em mortos, e Feridos Janeiro, o número total de feridos em acidentes de trânsito, em 2015, chegou a chegou 2015, em trânsito, de acidentes em feridos de total onúmero Janeiro, ções de uso; administração ções pública altos encargos trabalhistas; de uso; administração corrupta; índices altos 40413 2614 2008 2 4 do país, o que gerou, de acordo com o DPVAT (Seguro de Danos Pessoas Danos de (Seguro DPVAT o com acordo de gerou, que o país, do Na tabela 1, podem ser observados alguns números sobre números alguns observados ser podem 1, tabela Na - e qe mbldd froira einl oei ser poderia regional ferroviária mobilidade a que se, 41259 2341 2009 3 2007 - 42847 feridos 2398 2010 Dossiê, p. 1 4 - 2015 5 . Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da Tal situação gera uma série de problemas 46472 mortos 2775 2011 5 80 - Transporteferr - e nia frois tmé as também e ferrovias antigas se 203 46647 3047 2012 6 , set., 2020 s de vantagens comparativas vantagens de s técnico e culturais políticos, 46797 2690 2013 7 oviário no B no oviário 45852 2822 2014 8 mo mo um conjunto de 6 40170 1984 2015 9 rasil - PPáginaágina182 sao o i d Jnio procurou Janeiro, de Rio do estado múltiplas escalas. entre em espaços passageiros de transportes de demanda da modelagem a para seja, infraestrutura,ou mel de objetivo o com Goytacazes, dos Campos e Macaé de cidades as entre ênfase com fluminense, estado no deslocamentos nos passageiros de demanda de mecanismos os entender valia GeoPUC, clientelis de tradicionais relações das contrário Ao especial. clientela uma tutela sua sob manter em políticos dos parte de intenção na encontra se subordinação de relação da central os 9 entre complementar forma de executadas integradas. logísticas soluções gerando modais diferentes e planejadas ser deveriam áreas essas ideal, situação port ferrovias, (rodovias, transportes de áreas grandes cinco por composto é tranporte de eixo O PAC”. do logística infraestrutura de “Eixo chamado federal Programa Fonte: secretaria. 8 essa a vinculado órgão um < (CENTRAL), Logística e Transportes de Engenharia com Setrans, a 7 clientelismo, do luz à senão interpretado ser pode não logística de segmento empresas privadas? de qualidade na interesse há locomoção não que Será passageiros? de regional transporte surgem questões objetivas: por quenão se vê,nesses planos, projetos aqui concretos para Maso fluminense. território no logísticas cadeias das cargas de movimentação transporte de eixos os e rodante polos constituídos pelos principais ativos existentes, tais como equipamentos, material entes setorparapelossugeriaconfecçãoregionaisoaplanoplanos outros deEsse 2011. em Logística e Transportes lan 2045), (PELC/RJ potencialidades espaciais, e o nesse casosentido fluminense, é significativo. Como Como afirma Mastropaolo http://www.pelcrj2040.rj.gov.br/ Lançado em 31 de maio de 2016, esse plano foi foi plano esse 2016, de maio de 31 em Lançado ocio sd e vro etds icuie o etds éncs aa dsnovmno do desenvolvimento o para técnicos estudos nos inclusive estudos, vários em usado Conceito federados. O PELC/RJ 2045 se insere no conjunto de “Âncoras Logísticas”, A fim de exemplificar a discussão sobre o setor de transportes ferroviários n ferroviáriostransportes de setor o sobre discussão a exemplificar de fim A grande de foi artigo, nesse parcialmente descrita e realizada pesquisa a Para se io e eaã ete s gne pbio e s mrss rvds do privadas empresas as e públicos agentes os entre relação de tipo Esse o Assim, Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, das pessoas pelo território fluminense? fluminense? território pelo pessoas das iacaet d Bno uda, cnrtd pl Cmaha saul de Estadual Companhia pela contratado e Mundial, Banco do financiamento Plano Estratégico de Logística e Cargas do Estado do Rio de Janeiro de Rio do Estado do Cargas e Logística de Estratégico Plano çado em 2016, em çado (1992), (1992), quando tratamos de clientelismo devemos observar que o elemento (PNLT), apresentado pelo Governo Federal em 2007 e revisado horar o planejamento e a gestão pública necessários para a para necessários pública gestão a e planejamento o horar > Acesso em 25/02/2018. em Acesso > 8 osiuno oaa nretuua tlzd para utilizada infraestrutura a toda constituindo , 7 - é uma iniciativa que partiu do partiu iniciativaque uma é Dossiê, p. 1 - e soir sa motni e iie às limites e importância sua a associar se elaborado para a Secretaria de Estado de Transportes, Transportes, de Estado de Secretaria a para elaborado Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da 80 Transporteferr - 203 os, aeroportos e hidrovias). Em uma Em hidrovias). e aeroportos os, , set., 2020 ui são Quais Plano Nacional de Nacional Plano oviário no B no oviário mo dos séculos XIX e e XIX séculos dos mo s neess das interesses os ou seja, rasil 9 no o PPáginaágina183 sao o i d Jnio Sgno oz (02, se io e iâia de dinâmica de tipo socioespacial do Brasil, que é menos sustentáv esse (2002), Souza Segundo modernização Janeiro. de Rio do estado grandesempresasligada ainda semantêm em diversos setores da gestãopública regional enas relações com as conservadora. modernização de o como caracterizado amplo mais contextoes do GeoPUC, poder. do esferas outras públicode protecionismo tradici estatais estruturas de tradicional com afinadas pouco políticas acerca as do decisões gestão da dependentes do território, as preserva ela pois (1981), Souza de Graziano de ideia da adaptada perspectiva uma em dolorosa ou conservadora como 10 e produtos de transportes e logística por de meios parte dedos dos locomoção, detentores que sistemas grandes os operam conglomerados praticada é públicos gestores e políticos aos relação em tipo desse dependência a XXI século no XX, operação sua que é regional trem docaracterística outradisso, Além pessoastrabalham.vivemas ondeeonde trafegam diariamentelocal entre oseja, ou metropolitanos é que este último tem como foco a movimentação pendular de pessoas, distância e é mais rápido do longa que os trense metropolitanos. média de rede da os que do menores distâncias entre e paradas mais com cinturão suburbano do externa borda na ou fora circunvizinhas cidades ou similar tamanho de cidades trem regional opera além dos limites das áreas urbanas e metropolitanas, geográficas percorridas (FRANÇA, 2012). mai ênfase com como um serviço de transporte ferroviário de que passageiros opera entre as cidades, passage No que diz respeito à modernização do Rio de Janeiro no contexto desse trabalho, será ela entendida picpl ieeç ete tasot ferroviário transporte o entre diferença principal A o 2012), (ANTT, Terrestre Transporte de Nacional Agência a com acordo De regional Ferroviário Transporte o interpretar possível é resumida, forma De Sobre iros Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, tado do Rio de Janeiro. Tal relação deve ser analisada em um processoum Janeiro.Tal emrelaçãodeveanalisadaser deRio dotado s aatrsia do características as oe e uaa aa nepea o oeo e desenvolvimento de modelo o interpretar para usada ser pode or no tipo de serviço oferecido do que propriamente nas distâncias nas propriamente que do oferecido serviço de tipo no or /metropolitano.França(2012) explica que essetipo detrem opera sao setor logísticadeetransporte de cargas e passageiros no pessoas. pessoas. - Dossiê, p. 1 ni, uoiáis ecuets e u padrão um em excludentes, e autoritárias onais, rnpre ferrovi transporte Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da el. el. 80 Transporteferr - 203 , set., 2020 einl o trens os e regional ro einl de regional ário oviário no B no oviário 10 , normalmente, , se processo Este conectando rasil PPáginaágina184 intermodal. conexão de serviço um fornecendo e estações certas em somente parando cidades, grandes das fora operando metropolitanos, trens nos disponíveissempre nem etc.), sentados em poltronas a viagens ao longo do dia (exemplificado na figura 1 a seguir). poucas ou hora por trem um seja, ou dia, dolongo ao reduzida frequência uma tem GeoPUC, controle acionário público, misto ou privado, para exploração de transporte ferroviário por locais serviços capilaridade aos integrando troncos ferroviários dos seus países 2002). (BNDES, centros, principais aos territórios dos interior do serviçostrenspelosregionais emseusterritórios, pois que possibilitaminterligação a norte e europeus Os maiores, mantendo sob controle os seus serviços básicos e suas infraestruturas sociais. com a ampliação da malha ferroviária regional, o crescimento desordenado das cidades territóriosnosseus elocalidadesassegurar uma descentralização ec pequenas as fortalecer de permanenteobjetivo o com europeus, países dos centrais Governos os Assim, usuários. de quantidade enorme uma há onde europeus, países ferrovia/ Fonte: Figura 1 nívelconfortodebom(passageiros ferroviário Geralmenteummodotemesse Seg O trem regional émuito utilizadonos EUA, China,R >. Acesso em 03/12/2017. em >. Acesso – Modelo de um trem regional de passageiros, elétrico. elétrico. passageiros, de regional um trem de Modelo Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, undo Pastori (2016), o surgimento de empresas operadoras secundárias desurgimentoempresasoperadorassecundárias deo (2016), Pastori undo - mrcns uc s priia arr ã d pr da mão abrir permitiram se nunca americanos mplas, espaço para trabalho durante as viagens, Wi - Dossiê, p. 1 - que Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da - vai 80 - ligar Transporteferr - 203 - sao , set., 2020 - paulo ússia,Japão e em todos os - a - santos oviário no B no oviário onômica, evitam, onômica, - correra - saã de estação Fi a bordo - por - rasil nova - PPáginaágina185 distância. longa deferrovias deoperadoras centrais, públicas empresasgrandes aspara viáveis seriam não que serviços de oferta a permitindo funcionamento, de menores custos trens regionai constitui 120km) demédia (extensãocurtos mais trechos em GeoPUC, do Mar, e o café pudesse chegar nece foi isso, Para Sul. do Paraíba do Vale do cafeicultores os de café no Vale do Rio Paraíba do Sul. O objetivo principal dessa obra era o de apoiar concentrava se que escravista, primária economia a beneficiar buscava metad segunda na imperial Brasil do capitalista investimento El historiador o com acordo De empreendimento. interessante observar o contexto histórico da época e as motivações geopolíticas desse na nasceu também que II, Pedro D. Ferro de Estrada Fonte: < Figura 2 com aprimeira2 locomotiva “Baroneza”aseguir). (figura foi brasileira ferrovia primeira A queda. e ascensão de ciclos e períodos diversos por passando existência, A história do sistema ferroviário no Brasil conta mais de um século e meio de meio e século um de mais conta Brasil no ferroviário sistema do história A Breve histórico Na sequência, foi realizado o maior empreendimento ferroviário do Brasil, a a Brasil, do ferroviário empreendimento maior o realizado foi sequência, Na 24/01/2018 Acesso https://www.flickr.com/photos/claudiolara/49742236>. – 1854. de a“Baroneza”, país, do locomotiva primeira A Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, s de passageiros, as implantada na província imperial do Rio de Janeiro, em 1854, em Janeiro, de Rio do imperial província na implantada sobre sobre ao porto da capital shortlines. o desenvolvimento ferroviário brasileiro ferroviário desenvolvimento o - Dossiê, p. 1 Essas linhas são operadas de modo a terem eAugustoPável Grass L. Silva César P. da 80 Transporteferr e ser exportado - 203 - Kareh (1982), esse foi o maior maior o foi esse (1982), Kareh província do Rio de Janeiro. É É Janeiro. de Rio do província , set., 2020 - se no novoconceitono de se ss e do século XIX, que XIX, século do e ário transpor a Serra Serra a transpor ário (EL oviário no B no oviário . - KAREH, 1982). nas fazendas fazendas rasil PPáginaágina186 rne et d egnai froira a ueaã d Sra o a) a chamada a Mar), do Serra da superação (a ferroviária engenharia da feito grande de Janeiro seguida,para, logochegar em àre 1864, Paracambi). A partir dali, a E em (DNIT), Transporte GeoPUC, 06/03/2018. em 11 e comunicação de fluxo o consideravelmente aumentar também permitiu II.shtml Fonte: Figura 3 Rios Linha Centro, ou Linha Tronco, se bifurcou, seguindo pela direita na direção de Fonte: < (atual < os trilhos alcançaram a cidade de cidade a alcançaram trilhos os http://vfco.brazilia.jor.br/bibliografia/Filha >. Acesso em 24/01/2018. em >. Acesso De uma forma geral, o início do projeto de desenvolvimento ferroviário no Rio de Infraestrutura de Nacional Departamento do fontes com acordo de Assim, Deve – http://www.estacoesferroviarias.com.br/efcb_rj_linha_centro/paulofrontin.htm Linha Tronco ou Linha Central da E.F. Dom Pedro II. 1865. 1865. II. Pedro Dom E.F. da Linha Central ou Linha Tronco Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, proporcionou proporcionou grande Três Rios - se ressaltar que o empreendimento, iniciado em meados do século XIX, XIX, século do meados em iniciado empreendimento, o que ressaltar se ), no sentido da 1860 strada de Ferro D. Pedro II o cnlío o concluído foi expansão expansão ferroviária em todo o Brasil, pois, a gião fluminense do gião fluminense - Província de Minas Gerais Minas Província de Dossiê, p. 1 Rodeio - branca Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da 80 (atual hmd r chamado - mae Transporteferr - 203 - Vale doParaíba preta Engenheiro Paulo de Frontin de Paulo Engenheiro , set., 2020 deveria atravessar - Companhia ml e Macacos de amal e SãoPaulo. oviário no B no oviário - EF . 11 - Pedro a >. Serra Acesso Acesso pós pós esse - (atual Entre rasil . . Em ) PPáginaágina187 o potencial aquaviário. Assim, se permitiria a geração de um fl ferrovias enfatizando novas eficiente as e sistema comunicaçõesmultimodais, um de nacional território unificaç a defendia que II, Pedro Dom E.F. da diretor primeiro o (1859), Ottoni B. Christiano engenheiro o do e imperial públicosdoRioagentes deJaneiro. governo do parte por territorial controle e gestão de abrangência GeoPUC, 06/03/2018. em Acesso < Fonte: metro). 1 de estreita, bitola da uso o defendiam (que “estreitistas” os e metro) 1,60 de bitola da uso o defendiam (que “larguistas” chamados 12 30/12/2017. < Fonte: séculoXX. 4 Figura comparando bitolas avançar e construir as ferrovias em terrenos irregulares de montanhas. Além disso, as lastro dormentes, para transportecapacidade de pelalinha. cargas de a ampliava integração que 1,60m, de da seja, ou larga, idealizador bitola da grande uso o defendia o Ottoni nacional, Considerado país. o todo por mercadorias De acordo com o blog blog o com Deacordo http://mestreferroviario.blogspot.com.br/2014/02/sobre Naquela época, um dos grandes nomes da engenharia ferroviária nacional foi nacional ferroviária engenharia da nomes grandes dos um época, Naquela Mas tal opção tal Mas es – treitas Colonos Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, - se ao carregamento etransp aocarregamento se http://www.vaporminimo.com.br/a (d carregam sacas de café no trem de bitola métrica. bitola de trem no café de sacas carregam e 1,0 m.) , Mestre Ferroviário Mestre unificar unificar representava custos mais altos mais custos representava , pontes, túneis, aterros, e maiores maiores e aterros, túneis, pontes, , ão da rede ferroviária do país país do ferroviária rede da ão permitiam curvas mais fechadas, uma vantagem na época, as diversas províncias e a capital do Império através de através Império do capital a e províncias diversas , - havia, naquela época, uma verdadeira disputa entre os os entre disputa uma verdadeira época, naquela havia, Dossiê, p. 1 orte do cafédo noorte demulas (fig.4). lombo Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da - 12 ferrovia - 80 as Transporteferr - - estradas 203 - , considerando , da , set., 2020 - fazenda int e - de Interior de São São de Interior - ferro ics aa empresa a para riscos uxo maior de pessoas e egrar - chimborazo/ - do oviário no B no oviário d ft, oo o todo fato, de , - - seculo.html se os materiais os se Paulo, início do do início Paulo, > Acesso em em Acesso >. rasil s PPáginaágina188 “conservadora”, volt de nacional proposta ou acanhada, modernização uma uma estreitas, de bitolas as e apenas garantiram prazo unificação longo de visão uma de ausência a época períod daquele nacional economia da gestor grupo ao limitada e imediatista foi estreita bitola pela decisão A produto. o exportar e portos os até vezes nacionais, já que o interesse dos grandes fazendeiros era o de levar seu produto GeoPUC, 25/01/2018. em 13 deforma na si entre regionais capitais as conectar de sentido no não e extravertido), (fa partindo construída foi vias das parte maior a disso, Além surgiam. que industriais áreas das e circulação de redes das unificação de necessidades reais as estimulavam não país do regiões diversas incompatíveis,em ou diferentes, bitolas Dentre 1945. principaisde perdaeledestaca: os fatoresdessa geradores déf com operar a ferroviaspassou das parte maior a XX, cidades, diversas desde Niterói até (ES). Vitória (RJ) para social e econômica importância grande de foi e 1875) entre (construído Campos e Macaé entre km 96,5 de trecho o incluindo XIX, século do metade segunda na surgiu esta De acordo com o blog: < o com Deacordo h) g) f) e) d) c) b) a) zendas de café) em direção aos principais portos oceânicos (o chamado sentido chamado (o oceânicos portos principais aos direção em café) de zendas Baixa produtividade por km, devido aoBaixa elevado produtividade km, (p.21) por número pessoal de ferrovias; pelas regiões atendidas Pobreza das importado;Dependência material de Material detra transportes; outrosConcorrência de de meios predatória Tarifas para custos; insuficientes cobriros freios de omaterial sistema rodantee engates); (exemplo do dispositivos alguns de e bitolas de diversidade à relacionada Desarticulação Ausência sentido econômico de traçados primitivos; dos As demandas dos produtores eram quase sempre locai sempre quase eram produtores dos demandas As A falta de sinergia entre as vias férreas, que eram desconectadas entre si, e as e si, entre desconectadas eram que férreas, vias as entre sinergia de falta A Com base em Passos (1952), Vencovsky (2011) explica que já no início do século (2011) Giesbrecht segundo Litoral, do Linha chamada à respeito diz que No Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, oa poíca lmnne u prii cnca, posteriormente, conectar, permitiu que fluminense província a toda a ção desatualizado; da http://www.estacoesfe aos interesses agráriointeresses - Dossiê, p. 1 rroviarias.com.br/efl_rj_litoral/macae.htm Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da - exportadores dosetor privado. 80 Transporteferr - 203 , set., 2020 icits, principalmente a partir a principalmente icits, s e regionais, e poucas e regionais, e s o. Ou seja, já naquela já seja, Ou o. oviário no B no oviário - se do interior do se >. Acesso Acesso rasil 13 , PPáginaágina189 (2011), objetivosdaestatização os de: eram os Fer Rede anônima sociedade da criação a com brasileira, ferroviária malha a toda estatizar de decisão a tomou 1957, em Federal, Governo o economia, da setor desse necessidades unificação da intensificação a geográfica do permitindo Europa, na como ferroviários, anéis a, rniamne à ncaia rvd, oetno as m eaa da etapa uma GeoPUC, mais fomentando privada, iniciativa à principalmente, mas, delegação e de quase todos concessão os serviços públicos de de transporte aos estados processo e municípios, o iniciar de decisão a tomou Federal Governo o 1990, de Rio de Janeiro transporte de aniquilaçãoda sistema do passageiros. ferroviário gradual regional de a para transferido foi meio do Decreto passageiros de segmento o porcriada daCompanhia Transporte(CBTU), de UrbanoBrasileira responsabilidade ano, Naquele cargas. de ferroviários. A partir de 1984, a RFFSA pa instalando rodovias, margens porse às das questãologística de efluxo circulação.de dos mais diversos tipos de cargas e de pas fiscal e fundos de apoio, por exemplo), o que gerou isenção a migração de para o tipos modo rodoviário (diversos rodovias de construção na governamental apoio grande uma Brasil no iniciou se 1959, públicos. orçamentos foi as criada,1957, em ferrovias um brasileiras representavam significativo déficit nos c) b) a) o rcso e nutilzço o as a i d aedr s eads e demandas às atender de fim a e país do industrialização de processo No Considerando na paradoxosorganizacionais Os Outro resultado direto da crise do setor foi a divisão de atividades e segmentos Por outro lado, com Desativar trechosos inviáveis edeficitários (p. Racionalizar operações; as Sanear ferroviário; o sistema roviária Federal S.A. (RFFSA), através da Lei Lei da através (RFFSA), S.A. Federal roviária Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, país. país. n° 89.396 89.396 (DNIT, 2011), sendo que tal ato - se a situação insustentável das ferrovias, já n já ferrovias, das insustentável situação a se Além disso, a disso, Além o demonstram os estudos de Lang (2007), quando a RFFSA ag promoç larga - Dossiê, p. 1 partir do governo de Juscelino Kubitschek, em Kubitschek, Juscelino de governo do partir ssou a se especializar somente no transporte sageiros sageiros e com diversas indústrias nacionais Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da o a núti automobilística indústria da ão gestão pública de transpor de pública gestão 80 Transporteferr - 203 , set., 2020 22) n° n° político formalizou o início . 3.115. Segundo Vencovsky Vencovsky Segundo 3.115. o início da década década da início o oviário no B no oviário te no te rasil com PPáginaágina190 consideradas, pelas concessionárias, obstáculos para a operação das ferrovias, pois pois ferrovias, das operação a para obstáculos concessionárias, pelas consideradas, linhas com sentido áre mais trechos nos ferroviária malha a lucrativos. A ideia continuava sendo o uso seletiva das chamadas linhas extravertidas (ou seja, forma de utilizando União, pela ainda Assim, concedidas. foram que segundo Vencovs mil 28 de total um de existentes linhas de (FCA concessionárias novas As privatizações. as com país no conservadora modernização GeoPUC, geopolítica: político, projetos - VLI, MRS, RUMO e outras) utilizavam, na prática, somente 15 mil quilômetros quilômetros mil 15 somente prática, na utilizavam, outras) e RUMO MRS, VLI, Assim, no recor no Assim, gestão dessa fenômenos alguns analisar em pretensão A . Esse termo foi Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, de de poder público na gestão territorial fluminense e que cria fortes gargalos 14 diversos (incluindo os poderes públicos) na gestão territorial comoterritorialgestãona públicos) poderes os (incluindo diversos o ues d dtriao mredmno reduzindo empreendimento, determinado de sucesso do xlrd picplet pr reisi 19) a éaa e 1990, de década na (1993) Brzezinski por principalmente explorada - online.com/129/1747.html> Ac online.com/129/1747.html> ky ky (2011), as concessionárias as seguiam metas globais estabelecidas a de produção te espacial em análise em espacial te pensado e adaptado por Grass (2018), a partir da teoria do vácuo artland”, da Eurásia, a partir do desmantelamento da União - - Dossiê, p. 1 porto) do século XIX. As cidades passaram a ser - nos interpretar as ações dos agentes articulados esso em 18/03/2018. 18/03/2018. em esso Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da , buscou , 80 Transporteferr - 203 - se entender o atual quadro do quadro atual o entenderse , set., 2020 oviário no B no oviário qualquer tipo tipo qualquer territorial, - e as se ara a ara rasil auto PPáginaágina191 ft, ieaet, s rnias eoe d eooi e o bem múltiplas escalas, e o do e economia da setores principais os diretamente, afeta, fenômeno Tal 2018). (GRASS, federal e/ou regional local, pública gestão de sistema principai de uma visão clara e legível, pelos integrantes da máquina pública governamental, dos em diversas escalas. Assim, o usado GeoPUC, semáforo (como ou vê sinalização sem fluminense, município desse parte atravessam que ou cidade, utilizada por todos os caminhões, ônibus e automóveis que circulam diariamente pela município,poisme a (BR estrada na engarrafamentos os potencialidades regionais, não é realizada. comparativas na unidade federada, já que uma gestão e petróleo na Bacia de Campos, vêm perdendo oportunidades de ampliar suas vantagens diretamentepelos beneficiados sãoaindaque municípios, sua a aperfeiçoar para financeiras condições deteremde além tecnológicas, demandas eempregos novos degeradoresterritórios atualmente grandes polos petrolíferos e portuário analisamos os municípios de Macaé e de fluminense, território no público poder de geopolítico vácuo o consequentemente, e No caso específico em análise desse artigo, o conceito de vácuo geopolítico égeopolítico vácuo deconceito o artigo, desse análise em específico caso No Na cidade de Campos dos Goytacazes, por exemplo, nos dias atuais são comuns e, territorial gestão de deficitário sistema o geograficamente, ilustrar, Para testado s objetivos e metas de desenvolvimento de longo prazo nos moldes de um de moldes nos prazo longo desenvolvimentode de metas e objetivos s Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, para a interpretação das relações de poder no âmbito da gestão pública - se na figur smasendonãofoiainda duplicada, ela a faixaúnica de rodagem setor de transporte fer conceito a 5). - - 101), principalmente no trecho que dá acesso ao acesso dá que trecho no principalmente 101), Dossiê, p. 1 é caracterizado pela ausência, em primeiro lugar, Campos dos Goytacazes. Ambos representam roviário não pode ser esquecido. Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da nretuua e rnpre. Esses transportes. de infraestrutura 80 - industriais no país, sendo potenciais Transporteferr - 203 ficiente e racional, pautada nas , set., 2020 royalties oviário no B no oviário - da exploraçãodade sa sca, em social, estar rasil PPáginaágina192 GeoPUC, particularmen Janeiro, de Rio do estado do caso no privadas, empresas das concessão a sob anos vinte Após (RFFSA). S.A. áreas técnicas, peças avulsas etc.), pertencentes, no passado, à Rede Ferroviária Federal patrimôn ao como etc.) locomotivas passageiros, decarros vagões, pontes, férreas, (vias operacional patrimônio ao tanto fóruns e seminários, por diversos especialistas do setor ferroviário, no que diz respeito administraçãopúblic daorganizacional empresa FCAVALE) no Rio dade Janeiro, foi concessãoesquecido pelos poderes instituídos. O aparadoxo sob métrica, bitola de férreas linhas regional. ferroviária malha regional mais expressiva relacionada à mobilidade diária dos macaenses. uma cidad do entorno pobre para o acesso aos serviços gera um afogamento do trânsito diário em prazo bem como de planejamento urbanístico. Ou seja, a pendularidade da população relacion município.Isso ocorreujustamentenoperíodo do crescimento desuabase industrial criando pobres, mais < pavimentacao Fonte: automóveis. e ônibus caminhões, 5 Figura Outro exemplo do vácuo geopolítico de poder público é a condição atual da atual condição a é público poder de geopolítico vácuo do exemplo Outro bairros dos escala, larga em desordenada, expansãouma houve Macaé, em Já – ada ao setor petrolífero, expondo a ausência de visão e gestão de médio e longo Faixa única na BR na única Faixa Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, e com potencial de crescimento, mas que não teve nenhuma política local e - na http://www.folha1.com.br/_conteudo/2017/06/geral/1221133 - br - 101.html - se verdadeiros bolsões de pobreza e favelização no entorno doentorno no favelização e pobreza de bolsões verdadeirosse >. Acesso em 05/03/ em >. Acesso - 101 na entrada do município de Campos dos Goytacazes, dividida por por dividida Goytacazes, dos Campos de município do entrada na 101 Praticamente sucateado, o volume de quase 800 km de km 800 quase de volume o sucateado, Praticamente - Dossiê, p. 1 o ã oeainl etçe d te, prédios, trem, de (estações operacional não io a é visível, sendo apontado nos mais diversosmais nos apontadosendo évisível, a te, a FCA a te, 2018. Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da 80 - Transporteferr - VLI abandonou a maior parte dosparte maior a abandonou VLI 203 , set., 2020 - L (rç lgsio da logístico (braço VLI - autopista oviário no B no oviário - realiza - obra rasil - de - PPáginaágina193 viáveis e vantajosos (como se observa na figura 6). trechosda ferroviária via mesmobitoladeosmétrica, considerados economicamente GeoPUC, o setor se tornasse efetivo na sociedade brasileira. Os principais trechos (prioritários) uma possível gestão compartilhada e complexa entre vários agentes e atores para que Revitalização de das Ferrovias pelo Departamento de Relações Institucionais do Ministério dos Transportes, o segundo (2007 Silva da do Lula Inácio Luís início Presidente do gestão da no mandato nacional, ferroviário sistema do futuro o sobre incertezas mil apenas concessionárias, às repassada existente ferroviária malha da quilômetros 2 dos nonacional, plano bitolaesse métrica,Ou seja, percentual chega77%. a considerando e, abandonada, ou ociosa encontra se privada à concedida Brasil do ferroviária malha da 62% 2015), (ANTT,Terrestre Fonte: < Figura 6 eram d) c) b) a) Assim sendo, viu sendo, Assim (Ministério Transportes, dos 2007, p.2,) contexto geopolítico,Nesse deve Transporte de Nacional Agência pela publicado artigo um com acordo De http://jcrs.uol.com.br/mob/noticia.php?codn=11650 – Programa de resgate doPrograma resgate transporteferroviário passageiros. de de emodernizaçãoPrograma expansão ferroviária; malha de da Programa Programa integração ferrovias; eadequaçãooperacional de das Pátio com vagões e vias férreas abandon férreas vias e vagões comPátio explorados de fato. de explorados Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, de ampliação da capacidade dos corredores ampliação de capacidade transportes;da dos de - se uma preocupação institucional para o alavancamento de alavancamento o para institucional preocupação uma se . Esse plano era Esse constituído. quatro por programas: - Dossiê, p. 1 - se explicar que após alguns anos de anosde e alguns explicar após se pausas que adas em Macaé em adas Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da 80 Transporteferr >. Acesso em 06/03/2018. em >. Acesso - 203 , set., 2020 - RJ. RJ. - e pns mla de malha a apenas se - oviário no B no oviário 2010) foi lançado, lançado, foi 2010) iniciativa 8,8 mil 8,8 Plano rasil 10,9 PPáginaágina194 COPPE/BNDES presentes 2001,os são em na ainda Tabela 2 aseguir. selecion GeoPUC, o projeto da Estrada de Ferro 118 (EF continuam sendo discutidos e desenvolvidos, em vários níveis. Assim, surgiu em 2013, nacional, deveriaregionalmente. beneficiar o país público passageiros de sistema o vezreflexo uma do observamos mais prometido. Assim, eficaz pelo contemplado foi diversos, públicos agentes e trechos 14 dos nenhum prática, Na fe papel”. do “sair para política força tiveram país, incluindo a COPPE/UFRJ e a equipe técnica do BNDES, as políticas traçadas não < trens Fonte: Estado rroviários prioritários anunciados, por maior que fosse o empenho de gestores locais MA/PI MG MG BA PR PE SC RS RS SP SP SE RJ RJ - regionais.html Tabela 2 Por outro lado, os interesses das empresas de transporte ferroviário de cargas de ferroviáriotransporte de empresas das interesses os lado, outro Por do equipes qualificadas e diversas mais pelas realizadas pesquisas das Apesar ados pelo Governo Federal (2007), com base nos estudos promovidos pela promovidos estudos nos base com (2007), Federal Governo pelo ados n http://www.transportes.gov.br/component/content/article/2 Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, gsã territorial gestão a Codó Conceição Feirada São Bocaiúva Santa Cruz Campinas Pelotas Itajaí HorizonteBelo Campos Recife Bento Gonçalves Londrina São Cristóvão Trecho do Trem Regional de Passa de Trecho Regional do Trem – Paulo Trechos planejados para os Trens Regionais de Passageiros noBrasil. Passageiros de Regionais Trens os para planejados Trechos - - >. Acesso em 24/01/2018. (Desta 24/01/2018. em >. Acesso Blumenau - Teresina Caruaru - Rio Grande - - - Macaé Macaé - Montes Claros Montes - Maringá Itapetininga Araraquara - Mangaratiba - Aracaju - - Altos Ouro Preto/Conselheiro Lafaiete - - Rio doSul Caxias n ognzço de organização na e - Salvador - Laranjeiras - - - Janaúba 118), 118), entre Rio de Janeiro e Vitória (ES). Segundo Dossiê, p. 1 - Alagoinha Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da que nosso.) que 80 Transporteferr - 203 geiros rjt qe pnao m nível em pensado que, projeto , set., 2020 vácuo geopolítico de - uncategorised/1463 Quilometragem oviário no B no oviário 205 km 238 km 199 km 199 146 km 149 km 192 km 139 km 139 122 km 217 km 94 km 40 km 49 km 65 km 65 52 km - projeto poder rasil - PPáginaágina195 claras, já que a EF a que já claras, Prumo empresa da transpor de logístico sistema o para vantagens As S.A. como Logística bem Roterdã, de holandês porto do participação com Goytaca dos Campos traçado (EF Leopoldina E.F. antiga a GeoPUC, 15 conectando 13/03/2018. em Revista R evista Ferroviária evista O projeto conta ainda com apoio do grupo Porto Central, do Espírito Santo, Santo, Espírito do Central, Porto grupo do apoio com ainda conta projeto O Esse traçado (EF traçado Esse Ferroviária – deverá deverá Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, Trecho total da Estrada de Ferro 118 entre Nova Iguaçu (RJ) e Vila Velha (ES). Fonte: Fonte: (ES). Velha Vila e (RJ) Iguaçu Nova entre 118 Ferro de Estrada da total Trecho - se com a malha concedida à MRS Logística S.A., em Nova Iguaçu/RJ, e Iguaçu/RJ, Nova em S.A., Logística MRS à concedida malha a com se otra a áes raa d mir goeaã, oo aa e Macaé como aglomeração, maior de urbanas áreas as contornar , agosto/setembro de 2016, p. 30. 2016, de , agosto/setembro - 118 deverá cruzar grande quantidade de portos na costa Atlântica Atlântica costa na portos de quantidade grande cruzar deverá 118 zes, comcusto estimado R$ 5,5 em bilhões. (2016), a (2016), - 118) deverá atravessar 25 municípios em amb em municípios 25 atravessar deverá 118) - 0) aulet sb ocsã d FCA da concessão sob atualmente 103), ideia, inicialmente, previa inicialmente, ideia, 15 (como vê(como - Dossiê, p. 1 - se nase figura 7 aseguir). Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da - publica 80 Transporteferr - 203 - sobre , set., 2020 utilizar em 30% o leito da da leito o 30% em utilizar - concessao te de cargas são bem são cargas de te oviário no B no oviário - da. html>. Acesso Acesso html>. da. - os os estados, os os L. novo O VLI. rasil PPáginaágina196 bem como em todo o estado fluminense continuará sendo feito exclusivamente feito sendo continuará fluminense estado o todo em como bem Goytacazes, dos Campos e Macaé de cidades as entre aposentados e comerciantes larga). e (métrica Vitória mista e larga bitola em concebida 580km, de extensão com Ferro Cariacica/ES, de Estrada a com lentvs o rnpre ooiro pr xml arvs o consórcios dos através GeoPUC, exemplo por rodoviário, possíveis locais transporte lideranças as ao com debater alternativas não que por Assim, 2018). (GRASS, rel questões resolver se em política vontade presentesnas esferas federal eregionalno segmento em questão, ou ausência seja, de como uma desvalorização, por ausência localidades. as sobrepassando logísticas, redes integrá em territórios dos necessário organização a considerando sendo complexo, sistema entrave um Outro níveis. vários de políticos fundamental diz respeito à a ligados corporativistas grupos em capacidade de realização do projeto em vista, somam território fluminense. do pública gestão a para importância suma de objetivas conclusões algumas a levam Janeiro e as suas conexões, as análises dos documentos e as entrevistas realizadas nos transporte fluminense. região nessa de setor do gargalos os substancialmente diminuir e abrandar poderia perspectiva pode, que funcional) (parcialmente implantada ferroviária malha uma existe cidades duas as entre que passo ao indicados, menos ecologicamente e arriscados dispendiosos, ônibus e automóveis, pela malha rodoviária (BR a princípio, ser adaptada ao transporte desse contingente de passageiros. Tal passageiros. de contingente desse transporte ao adaptada ser princípio, a a eldd aul o rnpre e éncs egners estudantes, engenheiros, técnicos, de transporte o atual, realidade Na efetuada pesquisa da Resultado O fenômeno do vácuo geopolítico entraves Aos Sobre a reativação do transporte ferroviário de passageiros Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, políticos, culturais e técnico e culturais políticos, necessidade de concepção de sistemas de transportes como - - ia (FM, ocdd à ae .. em S.A., Vale à concedida (EFVM), Minas Dossiê, p. 1 – de poder público pode ser analisado também ou mesmo ingerência Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da coaa a bem ao acionadas - 80 101), tidos como meios de transporte - Transporteferr operacionais que vêm limitando a limitando vêm que operacionais - 203 - se interesses escusos aglutinados - , set., 2020 o o dfrne modais, diferentes com lo – - dos agentes públicos sa d população da estar no estado do Rio de oviário no B no oviário rasil em PPáginaágina197 rcdmno qe osm evr e uo no e ae aa ne e ur ir, quer se onde para sabe se caracterizando talvez não o maior entrave rumo, de carácter político de analisado na pesquisa servir citada. possam que procedimentos de porque claras regras ou eficiente prazo, diálogo há não longo como Assim, inexistem. desimplesmente desenvolvimento de projetos ou em respaldo devido fundamentação o sem públicos programas de atomização a com instituídos, nesse processo. associações e sindicatos intermunicipais, GeoPUC, modais) vários (em transporte por demanda e a será Macaé maior Goytacazes, como dos Campos cidades em futuros ciclos em empregos de geração a e economia país. eprestígio,sucesso pessoal, natelevisãomaciçadenacional,propaganda que o representa carroindividual status co inconsciente seu em arraigada fixa, ideia uma no padrão europeu e por isso não podem opinar de forma objetiva. Por outro lado, têm jovensnuncamuitosquevivenciaram aexperiência locomoçãodetrensemregionais lideranças empresariais locais e da mídia nacional como um todo. positivo e desenvolvimento. jáque criaimagem uma negativa do sistema funcionamento, em contra o próprioseu ferroviário de transporte. Tal motivo também caracteriza um paradoxo organizacional, a transtornose causando circulando em seu entorno, semprebarulhentos, vagarosos, atrapalhando otransito e cargas de trens os somente veem região dessa cidadãos muitos que de declarações de conchavos políticos a fim de inserir e adotar suas próprias regras e prioridades. principais sistemas de infraestrutura e logística da região em estudo, que agem através r Como Vê epcaia n rgã e dsau é e u, quan que, de é destaque em região na expectativa, A gargalo dentreOutrocitadoexemploos Para adesmis e dos Um eflexo, eflexo, - Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, direcionado se , , de fato, a deterioração do sistema de gestão e no diálogo entre os Poderes vê ntraves de caráter técnico caráter dentraves - e fraeiet ds ogoeao piao, eetrs dos detentores privados, conglomerados dos fortalecimento o se tificaçãodessas e outrasimagens, por parte dos órgãos federais, e também dos agentes municipais, cidentes, ou seja, uma imagem negativa do próprio sistemapróprionegativado imagem uma seja, ou cidentes, talvez resquício da modernidadeconservadoraresquícionosso da em - Dossiê, p. 1 , - BDS oeá e u pape um ter poderá BNDES o Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da operacional, ou mesmo cultural, seria as seria cultural, mesmo ou operacional, s de caráter cultural consiste o fatocaráterdeconsistede culturals o 80 Transporteferr - 203 eio o mi d 5 ao de anos 50 de mais por letivo seria , set., 2020 necessáriomarketingum to melhor estiver a a estiver melhor to oviário no B no oviário relevante l rasil eles PPáginaágina198 demonstração demonstração clara sucesso. projetosde de e exaltação para modelos projetos de através cidadãos, próprios dos e políticos dos meio do resgate da rede ferroviária de passageiros a partir da mudança da su considera Portanto, cidades. outras e essas entre GeoPUC, Setor Ferroviár do Perspectivas as sobre Janeiro, de Rio no AENFER, nobre da salão espaço não somente p empresas privadas seriam de grande valia em âmbito local e regional no Brasil, abrindo trechosociosos com o direitofuncionamentode e exploração ferroviária de pequenas regionaleconomias enacional. as indiretamente, estimula, pessoas, das vir e ir o amplia que em tempo mesmo ao que, já pessoas, das vida na social impacto grande de e indispensável como centrais, de regional trem de o níveis governo, diversos de fiscais incentivos e financeiro apoio recebe que deficitário, serviço um sendo ainda Mesmo trechos. e trens de modelos novos com ano, cada amplia o seu espaço sistemas públicos de transporte mais sustentáveis. uma tendência entre os gestores, entidades e associações conectadas às demandas por AssociaçãoBrasileira daIndústriaFerroviária 2016). (ABIFER, Presidenteda o segundopassageiros, de quantidades grandespara estudos,diversos tra de meio Este férrea. via pela requerido espaço menor(demandando consumo de energia), com elevadoíndice de segurança e pouco sustentabilidade e a preservação ambiental, pois é menos nocivo para o meio ambiente moda o disso, Além transporte. de modais tanto carga, como passageiros é considerada como um dos vetores de diversificação dos 16 Palestra técnica proferida por Vicente Abate, presidente da ABIFER, em 12 de maio de 2016, no de maio de 12 em ABIFER, da presidente Abate, por Vicente proferida Palestra técnica peração dos entraves da gestão pública local e federal para a mobilidade regional por De uma formageral,ferroviáriasumaanovasDe organização devias quecontemplem Conclusão Exemplo europeus países nos Brasil, do contrário Ao Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, s como da Europa, inclusive das chamadas das inclusive Europa, da como s de de ação e se diversifica em sua função de prestação de serviços, a ara novas alternativas de uso das infraestruturas existentes, como asgio é nedd, a sceae ds países dos sociedades nas entendido, é passageiros - Dossiê, p. 1 Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da froiro nota ot aeo aa a para apelo forte encontra ferroviário l 80 Transporteferr - 203 - sot é osdrd iel em ideal, considerado é nsporte e p se te rgoa d passageiros de regional trem o , set., 2020 síe, oé cmlx, a complexa, porém ossível, shortlines 16 Porisso, estimulá oviário no B no oviário io Brasileiro. Brasileiro. io , em pequenos em , visão míope rasil - lo é PPáginaágina199 da poluição atmosférica, por poluiçãoda exemplo. atmosférica, redução de acidentes de trânsito e na melhoria da mobilidade urbana e interurbana e alavancar o turi para medida grande em contribuir passageiros poderá de regionais trens e turísticos trens de implantação possível a Brasil, estado do Rio de Janeiro. o e municípios os para receita de fontes novas e renda emprego, gerando também GeoPUC, Ministério Transportes, dos FERREIRA NETTO, Francisco. C. Economia regional de Maurício Carlos FERREIRA, Ferrode Pedro II(1855 D. EL Nelma SILVA, por Fontana. Edição. 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Fortaleza: BNB, 1998. - - DF: Vestcon, 2013. DF: 1865). 1974. Filha branca de mãe preta: a Companhia da Estrada Companhiada a preta: mãe de branca Filha 150 150 anos de transportes no Brasil 1822/1972 Geografia da Geografia População Petrópolis: Ed. Vozes, 1982.Petrópolis: Vozes, Ed. Out of Control: Global Turmoil on the Eve of Eve the on Turmoil Global Control: of Out - Dossiê, p. 1 sao rgõs eooi regional economia e regiões Espaço, Avaliação Técnico Avaliação Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da aliviar 80 Transporteferr - 203 as , set., 2020 ots úlcs municipais, públicas contas - Vlm 1 Aspectos 1. Volume . Econômica de sistemas de Econômica . São . Paulo: Nacional, Ed: oviário no B no oviário país país como . . Brasília: rasil In: . PPáginaágina200 GRASS, Pável Lavrenthiv. Editores, 1978. José. SILVA, DA GRAZIANO em14 janeirode Acessado de2018. Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, . 3 f. 138 - Rio, 2018. . Interações Implantação de um trem expresso executivo no ramal de ramal no executivo expresso trem um de Implantação – As ferrovias do Bras do ferrovias As israã d Msrd. rgaa e Pós de Programa Mestrado. de Dissertação 2012. Trens Regionais Clientelismo Os Um estudo sobre a canavieira estudoa dos sobre lavoura emUm Campos Uiesdd Etco e á Dpraet d Pós de Departamento Sá, de Estácio Universidade . . desafios da gestão público para potencializar o setor Dissertação de Mestrado em Planejamento Regional e Regional Planejamento em Mestrado de Dissertação Rvsa Internacion Revista , tado. tado. Dissertação (Mestrado em Desenvolvimento Local) O Real Custo Brasil: Corrupção sistêmica como sistêmica Corrupção Brasil: Custo Real O oenzço dolorosa. Modernização Estações ferroviárias do Brasil. do ferroviárias Estações O Futuro das estradas de ferro no Brasil no ferro de estradas das Futuro O Tese Tese de Doutorado, PUC - Desenvolvimento Desenvolvimento local: questões conceituais Dossiê, p. 1 Um Um século de Ferrovias Estatais Federais no - 59, set. 2002. . In:BOBBIO,. Norberto; MATEUCCI, Nicola; – eAugustoPável Grass L. Silva César P. da il e avaliação econômica de projetos: de econômica avaliação e il Uma necessidade que se impõe. Trem Dissertação de Mestrado. Programa de de Programa Mestrado. de Dissertação Empresa de PlanejamentoLogística de e Empresa 80 Transporteferr - - MS, 2016. MS, 203 al de Desenvolvimento Local, Local, Desenvolvimento de al 2016. , set., 2020 - MG. MG. Belo Horizonte, 2012. i d Jnio Zahar Janeiro: de Rio oviário no B no oviário Disponível em: - rdaã em Graduação - aps dos Campos . Rio de Rio . rasil – - PPáginaágina201 da Faculdade de Ciências Sociais e Humanas, n. 12. 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RIO suade memóriao resgate RODRIGUEZ, Hélio Suevo. 255 Ro e Janeiro de Rio o - - - 284. 266. VITÓRIA (EF VITÓRIA Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, v. 4,n. - 1900. ão Paulo, 2016. - itrc n Brasil no Histórico 8, p.8, 119 118), A SAÍDA ATLÂNTICA. Revista Ferroviária, agosto/setembro agosto/setembro Ferroviária, Revista ATLÂNTICA. SAÍDA A 118), prdxs raiaini n mdriaã d epç rural espaço do modernização na organizacionais paradoxos : Artig rn rgoas e passageiros: de regionais Trens A Modernização Dolorosa: estrutura agrária,Dolorosa:fronteiraestruturaA Modernização o apresentado no 4º Seminário de Pesquisa do Instituto de de Instituto do Pesquisa de Seminário 4º no apresentado o - 141, dez. 1997. 141, dez. A Formação dasA Formação Ferro de Estradas no Janeiro: de Rio . Rio. deJaneiro: 2004. doTrem, Memória Reflexões sobreConceitoDesenvolvimentoo Reflexões de e nsporte Público. Departamento de Transporte da da Transporte de Departamento Público. nsporte ead d tasot ns itms e alta de sistemas nos transporte de Demanda - ncipais aspectos e primeiros resultados. primeiros e aspectos ncipais Árido. – A Implantação Ferroviária no Estado do Rio de Rio do Estado no Ferroviária Implantação A Espaço PR, 2003. PR, 2003. - Discursos e práticas institucionais no Estado no institucionais práticas e Discursos asgm epç e sustentabilidade e espaço Paisagem, Dossiê, p. 1 In: Sitientibus, Feira de Santana, n. 27, p. 11327,p. Feira n. Sitientibus, Santana, In: de - – Tempo eTempo Mobilidadeterritorial Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da . – m nou sbe Taeói da Trajetória a sobre Enfoque Um Rio Janeiro: de 1981. Zahar, AGS O SAO O I DE RIO DO ESTADO DO CARGAS Rio de Janeiro: Ed. PUC Ed. Janeiro: de Rio 80 . . Rio de Janeiro: BNDES, Novembro Transporteferr - 203 , set., 2020 rnsiet d um de renascimento o poes de processo O oviário no B no oviário - Rio, 2007, p. p. 2007, Rio, Revista . . Revista. 1998, p. 1998, Revista uma : rasil - PPáginaágina202 Review, 1971, v.61, p.219 Wilbur: ZELINSKI, Doutorado de 2011.Tese doInstituto daUnicamp. Campinas, deGeociências ferroviário sistema do privadas e públicas políticas das Avaliação Pires. Vitor VENKOVSKY, GeoPUC, Rio de Janeiro, v. 13, n.25 v.13, Rio deJaneiro, h Hptei o te oiiy Transition Mobility the of Hypothesis The - 249. erva lgsia o goeói globalizado: agronegócio do logística e Ferrovia - Dossiê, p. 1 Pável L. Grass eAugustoPável Grass L. Silva César P. da 80 Transporteferr - 203 , set., 2020 Recebido em em Recebido aceito em oviário no B no oviário . Geographical 29 ago. 202029 ago. 20 2020 set. brasileiro. rasil . ; PPáginaágina203