Ejemplar gratuito GALERIA DE CAMPEONES DEL

JUAN MARIA TRAVERSO

Año V / Nº 66 / JULIO 2007 / BUENOS AIRES /9a FECHA / GENTILEZA ACTC

GUILLERMOGUILLERMO ORTELLI ORTELLI VOLVIO VOLVIO A A GANAR GANAR LUEGO LUEGO DE DE 15 15 MESES MESES DE DE SEQUIA SEQUIA YY LLEGA LLEGA A A BUENOS BUENOS AIRES AIRES CON CON GANAS GANAS DE DE REPETIR REPETIR EL EL SUCESO. SUCESO.

TC MOURAS MARIO FERRANDO SE AFIRMO EN EL CAMPEONATO

EL GRAN DEBUTANTE TRIUNFO EN SU OCTAVA CARRERA EN EL TC PISTA. TC MAGAZINE Nº 66 / JULIO DE 2007 [email protected] BUENOS AIRES / GRAN PREMIO BANCO DE LA NACION

4 / 6 PRESENTE y su vuelta al triunfo luego de 15 meses. | 8 LO QUE VENDRA Reflexiones de ACERCA DE LOS 70 AÑOS preparadores en la mitad de la temporada. | 10 / 11 GALERIA DE CAMPEONES Juan María Traverso. | 12 / 13 DEL TURISMO CARRETERA LAS TARJETAS DEL BANCO DE LA NACION ARGENTINA La Ing. Agrónoma Raquel Gómez y el Lic. Mauricio EN ESTE NUMERO OPINA Caruso presentan AgroNación y Nativa, los productos de compra y crédito del BNA. | 14 LA PRIMERA CATEGO- RIA DEL MUNDO El Turismo Carretera, nacido en 1937, es la pionera de todas. | 16 / 17 COLECCION TC MAGA- ZINE Vista aérea del Autódromo de Posadas, Misiones. | 18 / 20 PATIO DE BOXES | 22 / 23 NOTAS TECNICAS Prediseño de un automóvil de competición / Novena entrega. | 24 TC PISTA – VUELA BAJO Mariano Werner y su primera victoria en autos con techo. | 26/27 TC MOURAS – DOBLETE PARA FERRANDO Ganó en Olavarría y y se afianzó en la punta del campeonato.| 28 / 29 TC Y TC PISTA Numeración de los pilotos / Cronograma / Campeonatos / Circuito 12 del Autódromo de la CiudadBuenos Aires. | 30 LA ACTC Y LA SEGU- RIDAD DE LOS PILOTOS La nueva célula de supervivencia y los pontones de los futuros autos de la máxima. SUMARIO S

Carlos Saavedra Diario Popular

LA LEYENDA CONTINUA La boina, la bombacha campera, el pañuelito al cuello; si era invierno, el poncho para aguantar el frío y el infalta- ble fuego para el ritual del asado. Y allá a lo lejos, envuelto en una nube de polvo enmarcado por los brazos al viento y el griterío, el auto de Turismo Carretera que se agrandaba en la mirada para hacer vibrar y emocionarse ante su paso.

Una imagen que perduró por años y que sirvió, vaya de basamento para encon- trar hoy a un TC tal vez impensado hasta no hace tanto; rodeado de avances téc- nicos, de profesionales, de inversiones millonarias, que han deparado una expansión a la cual, parece no avisorár- sele los límites.

Desde aquellas epopeyas, escritas por hombres mas tarde convertidos en mitos, a este presente que no deja de asombrar domingo a domingo en cual- quier punto del país. El TC atrapante, visceral, sanguíneo y polémico, ha per- forado generaciones con esa magia tan compleja de explicar. Aglutinador de sensaciones, desde hace 70 años, ha avanzado hasta exceder su propio marco y convertirse en un fenómeno social. Un fenómeno social conmovedor, absolutamente atípico e irrepetible, sobre el que confluyen desde aquellos jóvenes hinchas que ya peinan canas, los que solían abroquelarse detrás de un fino alambrado en el medio del campo con la ilusión apenas de ver el paso de sus ídolos; a las nuevas camadas de tan- tos seguidores que han heredado esa pasión transmitida en forma de relatos de hazañas memorables, y resaltando el EDITOR: Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina paso de verdaderos grandes que lo mar- OBSEQUIO DIRECCION Y REDACCION GENERAL: Ariel Bandi caron a fuego. REDACCION: Daniel Lannes El Turismo Carretera está cumpliendo 70 GALERIA DE CAMPEONES: Alberto Falcón / Fotos: Gentileza “El Gráfico” años, un largo recorrido que le ha servi- NOTAS TECNICAS: Ing. Alejandro Solga do para convertirse, definitivamente, en ESTADISTICAS: Carlos Chachero / Alejandro Grifone un sello indeleble; una marca registrada que sigue alimentándose a puro senti- FOTOS: decurnex.com miento y pasión. Pasión y sentimiento REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación que supieron acunar para que perdure, DIAGRAMACION y DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli esos hinchas incondicionales al costado PRODUCCION COMERCIAL y PUBLICITARIA: Fadra / Bogotá 160 / Dpto. 4 Tel.: (011) 4905-1000 del camino con los ojos vidriosos y el grito surgido del fondo del corazón, EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) Buenos Aires / [email protected] cada vez que a lo lejos se divisaba un IMPRESION: Crigraf – (011) 4246-4500 / TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares auto de TC... El valor de la verdad. GUILLERMO ORTELLI SACO A RELUCIR EL TEMPLE DE SIEMPRE CARRERON EN POSADAS EN EL DUELO CON LOS FALCON PARA QUEDARSE CON EL Pudo haber sido para cualquiera de los tres y se la llevó Ortelli, que midió sus sobrepasos sobre Omar Martínez pri- BRILLANTE ESTRENO DEL TRAZADO MISIONERO. EL TETRA mero, y más tarde, para cosechar su victo- ria número 20 en 184 participaciones en la máxima. Los tres VOLVIO CON TODO PARA GRITAR... jugaron con lealtad en cada sector sin entrar en roces que ensuciaran el gran espectáculo brindado en Misiones.

TC / Posadas ganar en Posadas y el triunfo nos brinda con- fianza pensando en lo que resta del campeo- nato. Y vamos por más”, recitó el Grandote, el más sereno entre la euforia de los miembros de su equipo, mientras Jorge Pedersoli rumiaba su sere- na satisfacción siguiendo de cerca el motor de su factura, desarmado por completo en la Técnica.

“Estamos lejos en el certamen, ni tengo en cuenta como estoy por eso ahora la prioridad l Chevy se fue acercando lentamente hacia el es mantener este tipo de actuaciones. El TC área de la Técnica emplazada en la tierra está muy difícil y no siempre se puede estar colorada y antes del difícil ingreso hacia ese tan adelante. Sin embargo, Buenos Aires es Esector el piloto ya no pudo más. Emergió del un trazado que siempre nos cae bien y obvio auto y extendió el brazo derecho lo más alto que voy a pelear por la victoria”, dijo Ortelli, que pudo frente al rugido de la hinchada que lo encendiendo aún mas, por si hiciera falta, las fan- esperó. No fue un festejo más. El Jefe rugió tanto tásticas ambiciones chivas. Y que duda cabe, el como la parcialidad en un grito a pura emoción, Tetra volvió con todo.  mezcla de alegría y mucho alivio. Era el dulce sabor de la victoria, ese que no disfrutaba desde hacía largos 15 meses, demasiado para uno de los más fuertes referentes de la marca, que en esta temporada respira decididamente otros aires. “Pasaron muchas cosas después de mi último triunfo en la categoría. Este año tuve que deshacer mi equipo, una decisión difícil, pero que tenía que tomar, y no sólo por la falta de resultados. Necesitaba llegar a los autódro- mos sin la gran presión de manejar el equipo, sólo con el buzo y el casco para dedicar mayor tiempo a otros aspectos de mi vida. En otro momento capaz que la hubiera peleado un poco más tratando de dar vuelta la cosa”, confesó de movida Guille, mientras su hijito Mateo 5

repetía “ganó mi papá”. •

Se entiende eso de las prioridades del piloto de Salto. Quizás las mismas prioridades que ilumina- ron el sendero de Christian Avila cuando dejó de

lado la comodidad del LSG para revitalizar su pro- • Julio de 2007 pia estructura. “Tuve un buen arranque junto al Lincoln Sport Group y esta nueva alianza PRESENTEPRESENTE con Ortelli es aún mejor. No esperábamos TCM 66 DESDE EL FONDO no tuvo una buena mañana de domingo, a pesar de haber sido el hombre de la pole position en el estreno de Posadas. A puro manejo avanzó mucho en la final y no le descontaron tanto en el torneo. Detrás del marplatense asoman Occhionero, Gianini, Balzano, Pisandelli y Spataro, quienes armaron un lindo duelo de marcas entre Ford y .

TC / Posadas

 LA OTRA VEREDA suerte para estar más arriba, aunque en realidad necesitamos más ritmo para ganar”, aseguró Martínez, Parecía que quebraba el maleficio, pero otra vez el destino que sin embargo logró revertir un comienzo bastante com- lo llamó a sosiego. Emanuel Moriatis siguió en Posadas plicado. Y se las arregló bien para contener al otra vez exce- derrochando ambiciones de triunfo y plas- lente Ezequiel Bosio, que pinta cada vez mas mando en pista por qué es el Falcon más asentado. “Es difícil el Gurí”, reflexionó el fuerte para plantear batalla. El de Lanús Tato sumando otra positiva página a su saltó perfecto a la búsqueda desde la larga- corto historial en el Turismo Carretera. “La da ganándole el privilegio a Omar Martínez victoria no me saca el sueño, hay para construir una buena diferencia en la mucho para aprender”, confesó. vanguardia, pero la primera neutralización la apagó y luego fue presa fácil del mayor Tampoco le quitará el sueño a Ledesma el ritmo de Ortelli. “Estoy feliz porque tuve paso en falso de Posadas. Es que el marpla- un gran auto. Cuando terminó la serie tense, poleman otra vez y obvio candidata- decidimos un par de cambios porque zo al triunfo, penó con problemas de caja al venía un poco de cola y apenas largué salir a disputar su serie y debió remar desde la final me di cuenta que podíamos un lejano 37º lugar en la final. Desplegó su hacer diferencias, pero apareció el pace conocido potencial para ir afirmándose en … Manu car y chau ”, confesó . el lote, aprovechó cada neutralización - hubo cuatro en total-, y cerró en un promi- “Ser el mejor Ford no es consuelo, sorio noveno lugar, bien cerquita de los de necesitamos salir a correrlos de igual a adelante. “Viste que las carreras hay que igual para que no se escapen”, pidió correrlas, nunca se sabe lo que puede Diego Aventin sobre los Chevrolet. El pasar”, adelantó el líder del torneo, que insis- Pumita animó el lote mas entretenido de la te en no calzarse el rol de gran favorito al títu- carrera junto con Lionel Ugalde, de gran lo. “Hay que trabajar para ser el mejor, labor, y Norberto pero sin creérsela”, cerró citando la frase Fontana, hasta la deserción por dramas de del Quíntuple , justo en el motor. Allí también terció Patricio Di Palma, día de su natalicio. Alegórico ¿no?  que pintaba con mejores expectativas para seguir escalando en el certamen. Quien si DANIEL LANNES escaló hasta el podio fue el Gurí Martínez, el primero de esta temporada, aunque DETRAS DE LOS DEL PODIO parezca raro. Es que el entrerriano hace Ezequiel Bosio, Lionel Ugalde y Diego Aventin fue- rato aparece como uno de los desafiantes ron cuarto, quinto y sexto, respectivamente. Pumita entre los Ford. “Nos falta un poco de Mientras el cosechó para el campeonato y sigue segundo en el certamen, el pibe del HAZ con- tinúa demostrando sus condiciones y el marplaten- se se afirma en su nuevo equipo, el CBA. Lo que vendrá

Buenos Aires marcará el inicio de la segunda y definitoria etapa del año competitivo de Turismo Carretera, marcado a fuego por el excel- so rendimiento del Chevy de Christian Ledesma. Una cita especial, veloz y clave para entender si lo reflejado en esta primera mitad pueda repetirse en lo que resta, en la opinión de los principales preparadores de la máxima. La reciente baja de los acompañantes y el adveni- miento del nuevo carburador Weber 48/48, cuyo uso será optativo desde esta carrera, aparecen como las referencias principales a seguir.

“A medida que pasaron las carreras todos desde mi experiencia Ledesma. “Tienen que hacer mucho lío y nos fuimos acomodando un poco mejor. propia, se ganó algui- equivocarse mucho para que se les esca- Sin dudas esa tendencia se mantendrá, to arriba, pero abajo pe”, argumentan. ¿Y que opinan en el HAZ, el pero no se si alcance para atrapar a no es nada brillante”, equipo sensación? “No pensamos, ni espe- Ledesma”, sostienen en las filas del JP Racing, dice Machete Esteban, culamos. Trabajamos para tratar de mejo- con Willy Kissling como voz principal. En tanto, motorista del LSG. rar los rendimientos de los autos”, dice Johnny Laborito sostiene que el nuevo carbu- Alejandro Masas, uno de los popes de team, rador necesitará “más tiempo de trabajo “Con ese carburador feliz por Ledesma y Bosio, pero preocupado para ser efectivo, o al menos igualar el van a revivir los Ford por la negra racha del Vasquito Altuna. rendimiento de los actuales”. y los Cherokee”, avisa Claudio Bisceglia, hacedor de varios Cherokee, en tanto otros sos- “Yo creo que se viene una etapa mucho tienen que por el diseño más pareja que la primera mitad. Los del múltiple debería tardamos en caerles mejor a los Ford. aparecer pero ya

REFLEXIONES DE MITAD DE TEMPORADA REFLEXIONES DE MITAD estamos de vuelta y Sin embargo allí talla sin dudas va a ser Walter Alifraco soste- mucho más atracti- niendo que en realidad vo”, concede Rodolfo al ser un carburador más Di Meglio, reponién- grande favorecerá a los dose del cimbronazo Chevrolet. “Y es lógico. que produjo la recien- te desvinculación con su histórico motorista. ¿Cuál es el motor mas grande, el que más En suma cabe renovar las expectativas inme- consume?”, se pregun- diatas, el 12 siempre depara espectáculos de ta y reflexiona el cons- jerarquía y nadie querrá quedar afuera de esta tructor de Lanús. cita especial. Hay mucho en juego y habrá mucha tela para cortar después de este segun- “Ojalá hubiéramos ganado eso, nos Como se verá, las opcio- do round capitalino.  corren hasta mañana”, dice Juanjo Tártara nes están bien divididas, D.E.L. en relación a los supuestos 10 HP que erogó el como siempre, aunque el punto de coinciden- motor del Gurí con el Weber. “Yo hablo cia radica en la casi imposibilidad de correrlo a

La Ingeniera Agrónoma Raquel Gómez y el Licenciado Mauricio Caruso presentan las tarjetas de compra y crédito AgroNación y Nativa.

de la Nación Argentina, con el damente positiva. objeto de brindarle financiación Nuestros clientes y agilidad en sus operaciones agradecen la posi- comerciales con tasa y planes bilidad de acercar- preferenciales. Somos líderes en se al Turismo el mercado y con este producto, Carretera, muchos el productor puede acceder a los de ellos viajando más diversos insumos agrope- varios cientos de cuarios, desde combustible hasta kilómetros, y ade- semillas, pasando por equipos de más, los gerentes comunicación y computación, aprecian la posibilidad que tie- agroquímicos y la más diversa nen ellos también de agasajar a gamas de artículos destinados a sus clientes directos”. Caruso vuel- la producción”. ve a sumarse a la charla y señala: “eso también es muy importante Distinta es la situación de Nativa, la para nuestros jefes regionales, que nueva tarjeta de crédito del Banco más allá de los negocios, pueden de la Nación Argentina que hace tan confraternizar con su clientela en solo dos meses se integró al mercado un ámbito familiar y ameno”. nacional y de la cual, su máximo res- ponsable, el Licenciado Caruso, nos “Seguimos este plan de trabajo dice: “la tarjeta se lanzó en con mucha atención –agrega la Mendoza hace tres años, para responsable de AgroNación– por- luego extenderse a Santa Fe y que las cifras nos indican que ya Neuquén, como un primer paso a superamos en un 30% los guaris- su lanzamiento a nivel nacional. mos del primer semestre del año Actualmente, Nativa superó anterior”. nuestras mejores expectativas y ya tenemos más de 200.000 usua- Los dichos de ambos y el consecuente Las tarjetas del Banco rios en todo el país, una cifra a la apoyo del Banco de la Nación que pensábamos arribar recién al Argentina a la producción y el consu- concluir el tercer trimestre de mo sirven para continuar siendo opti- operaciones. También es una mistas en la plena recuperación de la de la Nación Argentina muestra clara de nuestro creci- economía argentina y al mismo tiem- miento, el acercamiento de po, vuelven a corroborar la eficacia En Buenos Aires se disputará una carrera especial. Estará en numerosas y grandes empresas del Turismo Carretera como un canal juego el Gran Premio Banco de la Nación Argentina, que cuen- interesadas en trabajar con nos- de comunicación apto y altamente  ta con presencia en cada rincón del país. Los responsables de las otros”. productivo. Alberto Falcón tarjetas de compra y crédito AgroNación y Nativa explican los En ambos casos, el canal de comuni- alcances de las mismas, las perspectivas del Banco en cuanto a cación elegido ha sido el Turismo ellas y la unión con el Turismo Carretera. Carretera y al respecto, Caruso agre- ga: “elegimos al Turismo Carretera porque es un evento El edificio de Bartolomé Mitre y 25 de Marketing, en donde nos esperan la de carácter netamente federal, Mayo, en pleno centro porteño y a Ingeniera Agrónoma Raquel Gómez que está claramente arraigado escasos metros de la Casa de Gobierno, y el Licenciado Mauricio Caruso, jefes en el sentimiento popular y por nos sugiere fortaleza gracias a sus de producto de AgroNación y Nativa, sobre todas las cosas, nuclea a la impresionantes cimientos. El lugar respectivamente. familia argentina. Nuestro pro- ocupa una manzana frente a la históri- ducto –Nativa- está definitiva- ca Plaza de Mayo y es la sede central La charla no tarda en comenzar y mente orientado a apoyar la eco- del Banco de la Nación Argentina. como corresponde, la Ingeniera nomía familiar y eso era lo que También nos sugiere solidez, y a pesar Gómez abre el fuego: “AgroNación necesitábamos comunicar”. de los avatares propios de nuestra eco- es una tarjeta de compra y crédi- nomía, el solo nombre de la entidad se to, que está en el mercado desde “En AgroNación –señala Raquel asocia claramente a ese principio. hace once años. Nació como un Gómez– si bien este es nuestro apoyo financiero al productor primer año en este campo de Dentro de la sede encontramos las agropecuario, que se sumó a los acción, la experiencia es decidi- cómodas oficinas del área de tradicionales créditos del Banco táculos garantizadosencadafecha.Salud,Turismo Carretera, ustedselomerece. FelizCumpleaños Turismo Carretera continúaalavanguardia yenelgustoelegidoporlagente.Unfenómenopopularsinlímitesespec- dial atravesósietedécadasapuro automovilismodeportivo.Siempre consusellopersonalyfilosofíateceísta,el tación enelAutódromo delaCiudadBuenosAires ensucarrera Nº1060,lacategoríapioneradelautomovilismomun- El Turismo Carretera cumple70Añosenestatemporada.DesdeaquelGranPremio deagosto1937hastaestapresen- LA PRIMERA TOP RACE TC PISTA DTM TC 2000 RALLY MUNDIAL STOCK CAR INDYCAR V8 AUS BTTC FORMULA 1 NASCAR MOTOS TURISMO CARRETERA DEL MUNDO máxima . 1937 1997 1995 1984 1980 1979 1979 1979 1960 1960 1958 1950 1949 1949

TCM 64 • Junio de 2007 • 15 FIESTA EN TIERRA COLORADA 32 años habían pasado desde la última vez que un misionero pudo ver de cerca a un auto de Turismo Carretera con un Gran Premio que atravesó la mesopotamia argentina. Pero la máxima un día volvió con todo a Misiones y el 24 de junio de 2007 se vivió un momento histórico. Con más de 40.000 personas presentes en Posadas, que disfrutaron de los mejores pilotos y de la lucha de marcas entre los representantes de Ford, Chevrolet, Dodge y Torino, en un circuito pintoresco que se vistió de gala para recibir a la categoría número uno del país. Una demostración más de que cuando se trabaja a conciencia y en conjunto entre la ACTC y los responsables de cada autódromo, y por lógica de los gobiernos provinciales, se ofrecen autódromos nuevos como el que pudimos disfrutar en la octava fecha del Turismo Carretera.

COLECCION

VISTA AEREA DEL AUTODROMO DE POSADAS, MISIONES. LA TRAYECTORIA DEL GUILLE NUEVO PACE CAR En el estreno del circuito misionero Antes de ganar en Posadas, Guillermo Ortelli recibió el Premio a la TRIBUNAS VIP Trayectoria que entrega el Banco de la Nación Argentina, quien vol- se presentó un furioso Ford vió a mostrar un VIP impecable en el sector exclusivo de la ACTC. Mondeo ST 226 al comando de Desde el sector exclusivo de la ACTC, inte- Héctor Ríos, acompañado por grado por el Banco de la Nación Argentina Rubén García Bayón. “Es un caño”, con sus tarjetas AgroNación y Nativa, Río declaró el Laucha, que aceleró los Uruguay, Ford Camiones y el aporte de precisos 226 HP del modelito del Plusmar, se vio una panorámica del pinto- Ovalo en las trepadas de Posadas. resco trazado misionero.

PLAQUETA PARA EL GURI Omar Martínez cumplió 200 carreras en el Turismo Carretera y recibió su plaqueta de parte de la ACTC en la grilla de parti- da de la final. Para celebrar, con- siguió su primer podio del año en el Día Nacional del Piloto.

PATO SUELTO Juan Manuel Silva desayu- nó temprano en el Vip de Ford Camiones con la com- pañía de las chicas de la marca y luego le fue bien, ya que redondeó una buena final en la que se ubicó séptimo con el Ford del JP Racing. 19 •

PANTALLA GIGANTE Como es habitual, la ACTC ofrece una pantalla gigante desde donde se pue- den seguir las alternativas de la compe- • Julio de 2007 tencia. En detalle, el VIP de Río Uruguay, la aseguradora oficial de la categoría. TCM 66

FELICITAMOS A CHRISTIAN LEDESMA POR SU LIDERAZGO EN EL CAMPEONATO DE TURISMO CARRETERA.

HAZ RACING TEAM – LOW BENCH BELLEZAS POR LOS BOXES Hubo para todos los gustos, solas y acompañadas. Promotoras misioneras y las que siempre representan a la misma marca en cada circuito. Desde la sonrisa fres- ca de la chica de YPF, pasando por la presencia de la promotora de Río Uruguay, hasta el trencito de las locales del Departamento de Vialidad. También nues- tras representantes ofrecieron su mejor humor cerca del local de merchandising de la ACTC, y también se destacaron las misioneras de Rosamonte. De a tres siempre se mueven las chicas del Banco de la Nación Argentina con AgroNación y Nativa; en tanto que las promos de Firestone y Bulit se unieron bajo los mis- mos paraguas y no pararon de sacarse fotos con los inquietos misioneros, ansiosos por ver autos de la máxima y también disfrutar de las bellezas naturales... Notas tecnicas >> novena entrega PREDISEÑO DE UN AUTOMOVIL DE COMPETICION

Los siguientes puntos ya fueron analizados: ubicación del centro de gravedad, porcentaje de distribución FIGURA 2 Una vez ingresado los datos necesarios, debes seleccionar la de pesos por ruedas, ángulos característicos de la geometría de suspensión en función de los anclajes de unidad con la que deseas que aparezca la velocidad calcula- la misma, inclinación de las parrillas (superior e inferior), centro instantáneo y centro de rolido, porcenta- da, para eso debes presionar el icono que ves a continuación: je de transferencia de rolido como comba en el neumático, rigidez de un resorte helicoidal y de la barra en este caso KPH. de torsión en función de sus dimensiones, la geometría de dirección, las transferencias de cargas, la curva de performance de un auto y el cálculo e incidencia de la sección maestra de un auto de TC. Para efectuar los cálculos debes presionar: Debes tener presente que tanto las revistas anteriores en formato .pdf, como así también las planillas de cálculos (Excel) que te ayudan a determinar los parámetros de diseño, puedes bajarlas en forma absoluta- en la parte inferior de la ventana aparecen los valores mente gratuita, desde nuestra página www.actc.org.ar de velocidad máxima para la correspondiente marcha, la La pieza que se ocupa de acoplar o desacoplar la marcha es caida de vueltas teóricas entre cambio y cambio ( dropping) el deslizante (clutch ring) que se mueve mediante las horqui- y el número de revoluciones con que inicia el régimen de llas, este elemento es un disco con dados, como se ve en la marcha, como así tamién la velocidad máxima alcanzada. foto, la aplicación de la carga sé efectua sobre los planos A continuación te mostramos uno de los programas que se pue- laterales de los clanes, estos se den bajar de internet, el cuál nos permite relacionar la caja en Para poder visualizar el gráfico conocido como dientes de encuentran sometidos a impor- función de las vueltas del motor, las relaciones de engranajes, la sierra se debe actuar sobre el siguiente ícono: tantes esfuerzos y general- relación del diferencial y la pisada del neumático. mente son los elementos automáticamente aparece una ventana mostrando el más sacrificados de las En la ventana que te mostramos a continuación se ingresa por escalonamiento en función de las relaciones seleccionadas. cajas. ejemplo en el casillero las características del circuito o el nombre del mismo: En el lateral de los engrana- jes conducidos se encuentran los clanes que acoplan con los cla- nes del deslizante, los que a su vez tie- En esta novena entrega te mostramos como trabaja y como nen un estriado interno para poder transmitir el movimien- se relaciona una caja de cambios de turismo carretera. to al eje conducido, luego se encuentra el eje cardan y a con- En la ventana donde dice “ENGINE, Change RPM” el número tinuación el diferencial con su relación de piñon y corona, de revoluciones al que está programado realizar el cambio de El objetivo de la caja de cambios es lograr aprovechar el para luego pasar a los semiejes de las ruedas. marcha, por ej. 9000 rpm.: máximo par en función del número de revoluciones del motor, para eso hay que seleccionar relaciones de engrana- Para determinar la velocidad del automóvil se debe conocer En la siguiente ventana con el título “Gear jes que nos permitan lograr optimizar el funcionamiento el número de vueltas del motor, la relación de engranajes de Ratios”, debes ingresar la relación de 1ra conociendo la curva de potencia del mismo. la marcha, la relacion del piñon / corona y la pisada del neu- donde dice 1st (1.526), 2da en 2nd (1.3), 3ra mático, conociendo como pisada del neumático al desarrollo en 3rd (1.105), 4ta en 4th (1.05), 5ta en 5th (1), 23 La relación de engranajes viene dada por el cociente entre el • del mismo cuando gira una vueta, equivalente a sí enrolla- luego en “Diff/Final Drive ratio” va la rela- número de dientes del engranaje conducido respecto del mos en el contorno una piola y luego medimos su longitud. ción del piñon/corona (4.27), en el casillero de “Tyre circumfe- conductor, por ejemplo una relación 1.526, significa que el rence” se debe ingresar el perímetro o lo que se conoce habi- engranaje conducido tiene 29 dientes y el conductor 19. Por ejemplo: tualmente como pisada y es el desarrollo de neumático = 3,1415 . D = 3.1415 . 660.4 = 2074.7 mm, además puedes ingresar las i = Z2 / Z1 • Julio de 2007 n = 9000 rpm (número de vueltas del motor características del neumático en la ventana “Tyre data”. El mismo nos permite visualizar en forma directa el escalona- I = 29 / 19 = 1.526 en revoluciones por minutos) miento de acuerdo a las relaciones seleccionadas, si desea- mos comparar con otros valores se debe ingresar las nuevas

En la figura 1 que vemos a continuación se puede apreciar el i1 = 24/24 = 1 relación entre el número de dientes relaciones de engranajes y automáticamente traza el nuevo TCM 66 eje por donde ingresa el movimiento a la caja de cambios de la directa y el número de dientes del eje gráfico en otro color superpuesto con el que ya tenemos. conocida como directa, en dicho elemento las vueltas de giro del cuádruple son directamente las del motor, luego las revoluciones pasan En la próxima entrega conti- al eje estriado donde se encuentran los engranajes que se i2 = 29 / 19 = 1.526 relación de primera nuaremos con el desarrollo de encargan de transmitir el movimiento a los engranajes del este tema, haciendo distintas eje de salida, todas la cuplas o relaciones se encuentran id = 4.27 relación del diferencial comparaciones para situacio- girando en todo momento. nes diferentes. FIGURA 1 D = 0.660 m diámetro del neumático

V=(1/i1.i2.id ) . ( n / 60 ) . p D . 3.6 = Ingeniero Aeronáutico =( 1 / 1 . 1.526 . 4.27) . ( 9000 / 60 ) .3,1415 . 0.660 . 3,6 Alejandro Solga = 171.8 km / h Director General Departamento de Ingeniería y Desarrollo de la ACTC. En la figura 2 tenemos un diagrama de diente de sierra con las Consultas [email protected] relaciones existente, el mismo nos permite trazar las curvas y ver las caidas de revoluciones cuando se pasa de un cambio a otro. En la próxima entrega de TC Magazine continuaremos con nuestro prediseño, no te la pierdas. EL NENE WERNER YA SABE LO QUE ES GANAR CON TECHO

Campeón actual de la Fórmula , con 18 años recién cumplidos Mariano triunfó su prime- ra carrera en el TC Pista. En apenas ocho carreras en la categoría ya se estrenó el título de nuevo ganador. Mientras tanto, Bonelli sigue su camino hacia el

TC PISTA / Posadas título.

…Porque abajo, está la verdad, dice la canción de Facundo Cabral. Y tiene razón porque abajo del auto Gabriel Werner es un pibito de verdad, que va rápi- do, que no se marea y que con- VuelaVuela bajobajo fiesa que a pesar de su forma- ción netamente monopostista, esto de ganar en un auto de De cualquier manera, el negocio del segundo puesto le cerraba TC Pista Es una sensación difícil de describir. “No podía perfecto al Pope Bonelli, frente a la caída de sus principales creerlo. En la última vuelta vi a toda la hinchada con las rivales Tati Angelini y Julián López. El novel ganador en Posadas banderas de Ford haciéndolas flamear. Una cosa increí- estrenó exitosamente mecánica de Johnny Laborito en el ble”, dice el paranaense de juveniles 18 años, actual Monarca Falcon que alista el equipo de los hermanos Occhionero. “El de la F-Renault y que con apenas ocho carreras en la divisio- auto sin dudas pegó un saltito de rendimiento, ya que nal telonera ya anotó su nombre como Rookie. hasta ahora veníamos usando motores propios del equi- po”, desliza Werner, que asegura tener una perfecta comunica- “Me sorprendió un poco que llegara tan pronto el ción técnica con el equipo. “Me gusta transmitir lo que hace triunfo, veníamos haciendo lindos parciales, apren- el auto y por suerte nos entendemos bien, eso ayuda diendo, porque la idea original era ir tratando de para acortar los caminos de puesta a punto. Posadas era entender el funcionamiento del auto. Yo estoy más un circuito desconocido para todos, y capaz que eso me acostumbrado al Fórmula que tiene otras reacciones”, ayudó también, pero lo importante es que dimos un afirma el piloto entrerriano, que compartió la primera fila buen paso adelante”, concluye el poderoso chiquitín, a quien con su coterráneo Próspero Bonelli, el líder holgado del cer- no habrá que excluirlo para las próximas. tamen. “¿Celos profesionales? Nada que ver, yo recién empiezo y él hace mucho que la viene buscando. Tengo A PASO FIRME una gran admiración por Próspero, por cómo viene Sin dramas, Bonelli mantiene su holgado liderazgo en el certa- haciendo las cosas con su equipo familiar y de ningu- men, pero es de notar otra gran tarea de Gabriel Zughella, con na manera podría pensar en complicarlo. Hicimos una segundo podio consecutivo en igual número de carrera en la gran carrera y nos respetamos mutuamente. El me temporada tras un impasse. Pope va en serio, mientras en las pasó muy bien en el inicio porque yo me dormí en la esferas de la punta siguen apareciendo nombres nuevos. Allí le largada atendiendo la velocidad, pero después me res- tocó brillar a Marcos Konjuh, con un Toro armado por su gente petó cuando lo superé”, confiesa el paranaense. metiéndose entre los cinco de la final, delante de Jorge Trebbiani, que suma y sigue firme en el cuarto lugar. Lindo panorama ofrece la telonera de la máxima de cara a la segun- da mitad del año.  Arriba: Werner dis- DANIEL LANNES fruta de su éxito en el medio de dos experi- mentados de la cate- goría como Bonelli y Zughella.

El Ford del Rush Racing fue parejo en todos los secto- res y prevaleció sobre el fatto in casa del puntero del campeonato. 6º FECHA EN OLAVARRIA / 7º FECHA EN LA PLATA Doblete para Ferrando El piloto de San Miguel del Monte se quedó con dos

TC MOURAS carreras consecutivas y manda en el torneo seguido de Tomás Urretavizcaya, también escolta en Olavarría y La Plata. Julio Francischetti es la bande- ra de Chevrolet en la categoría, ya que fue el único que no corre con Ford en subir a un podio.

ario Ferrando demostró en las dos últimas carre- De los que estaban prendidos en el torneo y querrán vol- ACOSO VASCO ras del TC Mouras que está preparado para ser ver a mezclarse en la segunda mitad se encuentran Ferrando festejó tres carreras en esta temporada y por ahora su rival más difícil es Urreta Jr., quien ve a Nueve de Julio con la mejor cara campeón. Y si bien todavía faltan seis fechas para Guillermo Di Giacinti y Gustavo Mirco, ganadores en la tras su suceso del 29 de abril pasado. El campeonato parece eclipsa- la culminación del certamen, el piloto nacido en temporada y que pasaron sin pena ni gloria por Olavarría do por ambos pilotos de Ford pero todavía queda mucho en juego y algún otro puede terciar en la disputa. MSan Miguel del Monte tiene un auto sólido que le permi- y tuvieron un rendimiento regular en La Plata. te moverse con tranquilidad, gracias al trabajo de su El TC Mouras llegó a su primera mitad y con un calenda- equipo y el de su motorista, Carlos Alberto Laborito. Por rio de 13 fechas hay muchos nombres en el bolillero que eso, cada vez que tiene un micrófono cerca, Ferrando buscan el título de una categoría que cada vez crece más repite: “Fue mérito del equipo, que siempre me y se consolida en el automovilismo nacional.  entrega un auto impresionante, y yo sólo tengo que hacer bien las cosas y no entrar en roces”. Y en Informe: Daniel Trinidad ese tema está muy maduro este hombre de 35 años cum- Fotos: Telmo Pereyra plidos justo en la carrera de Olavarría el pasado 17 de junio, día del padre en el país.

En ambas fechas fue escoltado por Tomás Urretavizcaya, NUMERACION 2007 / TC MOURAS nuevo segundo en el certamen, a 26,50 puntos. 1 ALONSO, Federico 34 LAZARTE, Eduardo 66 BALLESTRELLI, Carlos “Tenemos que seguir así, muy tranquilos. Ahora 2 CIPRES, Sebastián 35 MORELLI, Patricio 67 HEREDIA, Iván viene Nueve de Julio, donde festejé por primera 3 LOPEZ, Matías Ch 36 FLORES, Jonatan 68 OUBIÑA, Adrián 4 MUÑOZ, Mauricio 37 DUFAU, Jorge 69 MONTERO, Alejandro vez y el auto funcionó perfecto”, comentó Urreta Jr, 5 FERRANDO, Mario 38 CHIRETTE, Hugo 70 GONZALEZ, Lucas

quien apuesta con todo a la próxima fecha del 22 de julio 6 DI GIORGIO, Alberto 39 AREVALO, Claudio 71 DANTI, Diego 27 7 FRANCISCHETTI, Julio 40 DENTELLA, Cristian 72 GONZALEZ, Adrián en ese trazado donde dominó a voluntad desde el sába- CAMPEONATO 2007 / TC MOURAS 8 MATTA, Nicolás 41 CARDIN, Eduardo 73 YAZBIK, Sergio do en la pasada edición del 29 de abril. El pibe va con un 9 ALBERGHINI, Mario 42 DIORIO, Gustavo 74 CIFRE, Jorge 1 FERRANDO MARIO 138.50 Falcon que lleva impulsores de Jhonny De Benedictis y la 10 RODRIGUEZ, Matías 43 ROSSI, Carlos 75 SANCHEZ, Gonzalo 44 NUÑEZ, Antonio 2 URRETAVIZCAYA TOMAS 112.00 11 COPPOLA, Mariano 76 ARIAS, Gustavo asistencia en el chasis de Walter Alifraco, dupla ganado- 12 MASSON, Daniel 45 MANTA, Javier 77 GRUCCIO, Fabián 3 CAMBRIA STEFANO 100.00 • Julio de 2007 ra del Turismo Carretera. 14 MARTINEZ, Ariel 46 GALICCHIO, Gastón 78 LABORITO, Federico 4 FRANCISCHETTI JULIO 79.00 15 CAMBRIA, Stefano 47 ORTIZ, Aldo 79 ISIDRO, Germán 16 BELICHOFF, Joel 48 GARBELINO, Juan 80 ONDARÇUHU, Juan Manuel

5 DI GIACINTI GUILLERMO 64.00 TCM 66 Mientras que en Olavarría el tercero fue Julio 17 CORDICH, Ignacio 49 CIFRE, Juan Carlos 81 ROMANO, Luis 6 DIORIO GUSTAVO 52.50 Francischetti, lejos el mejor Chevrolet de la categoría, en 18 COLLAZO, Daniel 50 VAZQUEZ, Damián 82 PONTONI, Dante 7 MIRCO GUSTAVO 51.00 19 VENTRICELLI, Luciano 51 TRUCCO, Juan 83 BRITES, Daniel La Plata el último escalón del podio correspondió para 20 FEDERICO, Carlos 52 DEL BALSO, Miguel 84 PEDUZZI, Lucas 8 SANCHEZ GONZALO 47.00 Mario Alberghini, con Francischetti detrás, algo que lo 21 MORELLO, Aldo 53 RODRIGUEZ, Omar 85 SCHENONE, Mauro 9 DI GIORGIO ALBERTO 44.00 22 CORLETTO, Luis 54 TAGNI, Walter 86 SOTRO, Leone ubica cuarto en el campeonato con 79 unidades, a 21 del 10 COPPOLA MARIANO 42.00 23 BERETTA, Marcelo 55 DEL DUCA, Nicolás 87 ORTENZI, Alejandro 24 POSSE, Angel 56 TODINO, Gastón 91 MIRCO, Gustavo 11 ORTIZ ALDO 41.50 tercero Stéfano Cambria, quien redondea 100 puntos. 25 SACCANI, Cristian 57 BORDONI, José 94 VAZQUEZ, Daniel 12 HEREDIA IVAN 41.50 “Ser el mejor Chevrolet me suena bien, pero aspiro 26 LIPAROTI, Hernán 58 MARTINEZ, Gastón 114 GIALLOMBARDO, Mauro 13 BELICHOFF JOEL 39.50 a ganar en este año. Estamos cerca y en alguna se 27 MEDIALDEA, Javier 59 DELGADO, Jorge 127 ARIAS, Manuel 28 WIGLEY, Daniel 60 MUZZINI, Emiliano nos tiene que dar”, destacó el Nene, quien utiliza una 14 ONDARCUHU JUAN MANUEL 39.00 29 GERMANO, Andrés 61 DI GIACINTI, Guillermo 15 VENTRICELLI LUCIANO 38.50 Chevy roja con motorización y trabajo en el chásis del 30 URRETAVIZCAYA, Tomás 62 ROMERO, Rubén equipo de Luis Patita Minervino, dueño de esos colores 31 JORGE, Mariano 63 CIUCIO,Luis 32 ACUÑA, Emiliano 64 ROCAFULL, Tomás en su época dorada de Turismo Carretera. 33 COSMA, Gabriel 65 TAMBORENEA, Andrés CAMPEONATO 2007 CAMPEONATO 2007 PU. PILOTO MARCA PUNTOS 1060º COMPETENCIA PU. PILOTO MARCA PUNTOS 1 LEDESMA, Christian 150.00 GRAN PREMIO 1 BONELLI, Próspero 140.00 2 AVENTIN, Diego 104.00 66º CAMPEONATO ARGENTINO 2 ANGELINI, Juan M. 88.50 3 MARTINEZ, Omar 101.00 3 LOPEZ, Julián 83.00 4 MORIATIS, Emanuel 83.00 DE TURISMO CARRETERA 4 TREBBIANI, Jorge 79.50 5 DI PALMA, Patricio 72.00 5 PISANDELLI, Pedro 70.00 a 6 ORTELLI, Guillermo 69.50 9 fecha 2007 6 LACCETTE, Darío 67.50 7 UGALDE, Lionel 67.00 7 PICHINI, Mauro 64.00 8 CIANTINI, José 64.50 8 SOLIS, Gustavo 64.00 9 FONTANA, Norberto 61.50 AUTODROMO “OSCAR A. GALVEZ” / Av. Gral. Ro ca y Av. Gral. Paz / Capital Federal / Buenos Aires 9 WERNER, Mariano 64.00 10 RAMOS, Eduardo 60.50 10 LOPEZ, Matías 59.50 NUMERACION 2007 / Turismo Carretera VIERNES 6 de julio SABADO 7 de julio DOMINGO 8 de julio IMPORTANTE NUMERACION 2007 / TC Pista 9:30 a 10:05 Entrenamientos TC Pista Grupo B 1ra. 11:25 a 11:35 Clasificación TC Pista Grupo B 2da. 9:10 1ra. Serie TC 6 vueltas El rubro seguridad es uno de los temas 1 FONTANA, NORBERTO 43 CAMPANERA, LAUREANO 10:10 a 10:45 Entrenamientos TC Pista Grupo A 1ra. 11:45 a 11:55 Clasificación TC Pista Grupo A 2da. 9:40 2da. Serie TC 6 vueltas que más preocupan y ocupan a la Asocia- 5 BONELLI, PROSPERO 48 TABORDA, CHRISTIAN 2 DI PALMA, PATRICIO 44 IGLESIAS, FERNANDO 11:00 a 11:35 Entrenamientos TC 2do. Tercio 1ra. 12:05 a 12:30 Entrenamiento TC 2do. Tercio 2da. 10:10 3ra. Serie TC 6 vueltas ción Corredores Turismo Carretera. Por 6 DI PALMA, LUIS JOSE (H) 49 POGGI, SERGIO (1) 3 AVENTIN, DIEGO RAUL 45 PISANDELLI, JUAN CRUZ 11:40 a 12:15 Entrenamientos TC 3er. Tercio 1ra. 12:35 a 13:00 Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da. 11:05 Final TC Pista 15 vueltas ello, en cada carrera, esta entidad con- 7 ZUGHELLA, GABRIEL 50 BILLERES, GASTON 12:20 a 12:55 Entrenamientos TC 1er Tercio 1ra. 13:05 a 13:30 Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da. 12:50 Final Turismo Carretera 25 vueltas(2) 4 MARTINEZ, OMAR 46 CORONAS, WALDEMAR trata el personal policial que dicha insti- 8 PICHINI, MAURO 51 TROTTA, ESTEBAN 13:05 a 13:30 Entrenamientos TC Pista Grupo B 2da. 13:50 1ra. Serie TC Pista 6 vueltas (1) ó 35 minutos (2) ó 50 minutos tución determina (de la jurisdicción que 5 SILVA, JUAN MANUEL 47 CASTELLANOS, GUILLERMO  9 ANGELINI, JUAN MARCOS 52 MARCILESE, ROBERTO 13:35 a 14:00 Entrenamientos TC Pista Grupo A 2da. 14:20 2da. Serie TC Pista 6 vueltas Horarios sujetos a modificaciones corresponda) y de acuerdo a las leyes 6 PONCE DE LEON, GABRIEL 48 DEL BO, ROBERTO 14:45 a 14:55 Clasificación TC Pista Grupo B 1ra. 15:35 a 15:48 Clasificación TC 4to. Cuarto 2da. 11 LACCETTE, DARIO 53 CASSINO, DAMIAN Final TC / TC Pista: Se compone con las 48 mejores posicio- nacionales y provinciales vigentes. 7 UGALDE, LIONEL 49 SINELLI, RAUL 15:05 a 15:15 Clasificación TC Pista Grupo A 1ra. 15:55 a 16:08 Clasificación TC 1er. Cuarto 2da. nes de las Series. 12 PERNIA, LEONEL 54 HEIM, SIMON 15:35 a 15:48 Clasificación TC 4to. Cuarto 1ra. 16:15 a 16:28 Clasificación TC 2do. Cuarto 2da. Al margen de extremar todas las medidas 8 MORIATIS, EMANUEL 50 ACEBAL, MARIANO Comisarios Deportivos: Armando Vivacqua, Mariano 14 LOPEZ, JULIAN 55 MANTA, JAVIER 15:55 a 16:08 Clasificación TC 1er. Cuarto 1ra. 16:35 a 16:48 Clasificación TC 3er. Cuarto 2da. posibles, sabemos que para la tranquili- Calamante y Diego Mesa. 15 56 9 ORTELLI, GUILLERMO 51 ZANATTA, RENE 16:15 a 16:28 Clasificación TC 2do. Cuarto 1ra. OLIVELLI, MARIO ARIN, GUSTAVO Comisario Técnico: Carlos Marchese. dad de todos necesitamos su colabora- 10 CIANTINI, JOSE 52 TADEI, GUSTAVO 16:35 a 16:48 Clasificación TC 3er. Cuarto 1ra. Extensión: 5.651 m ción. Por ello, le sugerimos tomar en 16 LA CORTIGLIA, OMAR 57 RICCI, JOSE TC PISTA TC 11 VERNA, RAFAEL 53 PICCINI, MARTIN cuenta lo siguiente: 17 SOLIS, GUSTAVO 58 PALAVECINO, MARTIN 12 BESSONE, ERNESTO 54 LOGARZO, PEDRO 1. Dar la voz de alerta y tocar bocina 18 SATORRA, GABRIEL 59 BORIO, DIEGO 14 ALTUNA, MARIANO 55 GIAVEDONI, CARLOS para llamar la atención del personal 19 SANCHEZ, OSCAR 60 RUIZ, RICARDO 15 LEDESMA, CHRISTIAN 56 SALERNO, RUBEN de seguridad. Recurrir a cualquiera 20 VIDELE, MARCELO 61 CIPRES, SEBASTIAN 16 ACUÑA, FABIAN 57 MINERVINO, LUIS de las seis Cabinas de Seguridad ins- 21 FALCON, ROBERTO 62 LOPEZ, MATIAS 17 ROSSI, MATIAS 58 GIL BICELLA, FACUNDO taladas en el perímetro del autó- 22 GONZALEZ, DIEGO 63 MUÑOZ, MAURICIO dromo. En caso de que sea dificulto- 18 ALAUX, SERGIO 59 CANDELA, ENRIQUE 23 MAGGINI, LUIS 64 GARAVANO, JOSE MARIA sa su identificación, acudir a los 24 FANCIO, ALBERTO 65 PONCE DE LEON, MARIANO 19 PACHO, ARIEL 60 LIFSCHITZ, FEDERICO accesos, donde el personal de la 20 CATALAN MAGNI, JULIO 61 ARRAUSI, CARLOS ACTC dará el alerta por radio. 25 PAPARELLA, JUAN M. 66 GALARZA, RAMIRO 21 DI PALMA, LUIS JOSE 62 OKULOVICH, CARLOS 26 RUIZ, CARLOS 67 SAVA, CARLOS 22 DIRUSCIO, SEBASTIAN 64 RIVA, NESTOR 2. Del mismo modo, quienes necesiten 27 BERALDI, ABEL 68 GOMEZ FREDES, FERNANDO atención médica, podrán acudir ante el 28 MICHELI, DANIEL 69 TREBBIANI, JORGE 23 OCCHIONERO, ALEJANDRO 66 MULET, LEANDRO personal sanitario de las ambulancias 24 SOTO, PABLO 68 VIDELE, ROBERTO afectadas al perímetro y, si fuera difícil 29 LARRAURI, LEONEL 70 LOYARTE, JORGE 25 DI PALMA, MARCOS 69 DI MARCO, JUAN C. ubicar las mismas, al personal de la 30 BUDUBA, PABLO 71 SOSA, JUAN MANUEL 26 RAMOS, EDUARDO 70 FONTANA, GUSTAVO ACTC en los accesos, para que estos las 31 IMPIOMBATO, RICARDO 72 OÑATIBIA, NELSON soliciten radialmente. 27 SPATARO, EMILIANO 71 DOSE, CHRISTIAN 32 FERNANDEZ, LEONEL 73 MORELLO, ALDO 28 TANONI, OMAR 73 BOSIO, EZEQUIEL 3. Encender las luces de los vehículos en 33 KRUJOSKI, HUMBERTO 72 MEMMO, LUCAS 29 NOLESI, MATHIAS 74 DANDLEN, PEDRO HUMOR TC el sector afectado. 34 MARTINEZ, GABRIEL 75 VAZQUEZ, GASTON 30 JALAF, MATIAS 75 HERNANDEZ, LUIS (h) 35 FAYANAS, HUGO 76 WERNER, MARIANO 4. Mantener los vehículos cerrados en to-  37 del BARRIO, CARLOS 77 FERRARI, MARTIN 31 JUAN, MAXIMILIANO 76 LAUZURICA, SEBASTIAN HORARIOS DE HABILITACION DE LA CALLE DE BOXES do momento y de ser posible, con la 32 CASTELLANO, JONATAN 77 SOTRO, WALTER PARA EL PUBLICO ACREDITADO alarma activada. 38 CONTI, ALEJANDRO 78 MARTIN, MARTIN 33 ROBBIANI, ARIEL 78 MISERDA, CARLOS 39 COTIGNOLA, MARCELO 79 KONJUH, MARCOS 29

TURISMO CARRETERA SABADO 5. Denunciar a quienes agreden al perso- 34 SAVINO, JOSE 80 RAMA, OSCAR VIERNES DOMINGO 40 PACIONI, GASTON 80 CASSOU, ESTEBAN 6 de julio 7 de julio 8 de julio nal de seguridad. 35 GUARNACCIA, SERGIO 81 YANNANTUONI, FABIAN 41 LORENZATTI, FRANCO 81 ABELLA, SEBASTIAN 36 IGLESIAS, LEANDRO 82 LARRAURI, OSCAR 42 CUIROLO, MARCOS 84 PISANDELLI, PEDRO 07.30 a 09.00 08.00 a 10.30 Hasta las 08.00 6. Evitar los juegos de azar y la aglome- ración que alrededor de ellos se pro- 43 GONZALEZ, ALEJANDRO 85 OYHANART, MARIANO 37 BISCEGLIA, CLAUDIO 83 FINESCHI, OSCAR y 17.30 a 19.30 y 17.30 a 19.30 y 12.00 a 12.30 38 GIANINI, JUAN PABLO 84 VERDE, ENRIQUE duce. 44 COSTILLA, CARLOS 93 RODRIGUEZ, MATIAS 39 IGLESIAS, JUAN MANUEL 99 PICCININ, ESTEBAN EL TURISMO CARRETERA 45 PERONI, ALEJANDRO 95 ALONSO, FEDERICO ES PASION Y SENTIMIENTO DE MUCHAS • Julio de 2007 40 BALZANO, JAVIER 111 “REX” Finalizada la competencia se permitirá la libre circulación. FAMILIAS . 46 ALVAREZ, GASTON 122 BESSONE, ERNESTO (h) 41 URRETAVIZCAYA, ROBERTO 113 DE CARLO, DIEGO NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS 47 VALENCIA, CRISTIAN Próxima carrera (10a Fecha) NOS QUITEN ESA ALEGRIA. 42 JOSEPH, RICARDO 157 DEBENEDICTIS, JUAN B. 27, 28 y 29 de julio AUTODROMO DE RAFAELA. TCM 66 La ACTC y la seguridad de los pilotos

n la carrera de Posadas el Departamento de Ingeniería y Desarrollo de la ACTC, representado por el Ingeniero Alejandro ESolga, llevó una novedosa célula de supervivencia, la misma fue construida por Ramón Bugeiro junto a su hijo Sergio, la intención era que los pilotos y los constructores de la categoría entren en contacto con la misma y a partir de ahí comenzar a trabajar en los detalles para una posible incorporación en el futuro en los automóviles de TC, TC Pista y TC Mouras. Está construida en fibra de carbono similar a las que se utilizan en el DTM (Turismo Alemán), su peso es 23 kilos y la célula tiene en el lateral derecho del piloto, que es el más expuesto en caso de un accidente, aproximadamente 40 milímetros de material deformable en su interior, lo mismo ocurre con el lado derecho, pero con un espesor menor. La estructura comprende el pasaje para los arneses de seguridad, el asiento de espuma y la pedalera, la acepta- ción de los pilotos y constructores fue muy buena, dándose el primer paso con este importante elemen- to seguridad.

“De esta manera, el piloto va contenido íntegramente dentro de un habitáculo, con restric- ción de movimientos de las extremidades y la cabeza. Además, la célula de supervi- vencia le brinda una protección muy importante porque más allá de las defensas de la estruc- tura, el piloto queda envuelto por una cáscara de carbono sumamente protegido. Es como introducir un monocasco de Fórmula en un auto de Turismo Carretera”, afirmó el Ing. Solga, quien cosechó opiniones y consejos de casi todos los pilotos de la máxi- ma y del TC Pista, acompañado por el responsable del área médica de la categoría, Dr. Rodolfo Balinotti, como se observa en la foto con Christian Ledesma.

También se sigue traba- jando en las defensas con pontones laterales, diseñadas por el Ing. Solga. Las mismas pose- en una estructura deformable que excede los límites de las puer- tas alcanzando el ancho marcado por los neumáticos. Estos pon- tones ubicarán al piloto a 40 centímetros de la zona de impacto late- ral, aumentando entre 14 y 25 cm la distancia que brindan las actua- les células. El material será de resinas inífugas, un material de origen aeronáutico que es uti- lizado para las cons- trucción de los carena- dos para los motores de aviones Sessna.

Los caños de dichas estructuras no estarán soldados sino que su fija- ción será móvil para que en caso de impacto se deformen y absorban mayor energía. En tanto, los pontones poseen un rehundido adelan- te para eliminar el calor del motor y los frenos, y una toma de aire para refrigerar los neumáticos y discos traseros.