Monats-Gazette #97: Oktober 2014
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Nummer97Oktober 2014 Monats-Gazette Aktuelles, Interessantes, Informatives aus der Oldtimerszene Frauenpower anno dazumal Desiré Wilson 1977 folgte ein Engagement in der eu- nellen Race of Champions den neunten ropäischen Formel Ford. Sie belegte mit Platz. Desiré Randall Wilson, geboren am zwei Siegen den dritten Gesamtrang. 1980 erreichte sie am Steuer eines 26. November 1953 in Brakpan, Südaf- 1978 bestritt Wilson sporadisch Rennen Theodore-Wolf den sechsten Gesam- rika, ist eine ehemalige südafrikanische in der Formel Atlantic, der Formel Ford trang und gewann das Rennen in Brands Rennfahrerin. Sie ist die einzige Frau, die und der britischen Prototypen-Meister- Hatch. Auf der gleichen Rennstrecke war jemals ein offizielles Rennen mit Formel- schaft. Wilson drei Monate nach ihrem Sieg erst- 1-Rennwagen (in der britischen Aurora- mals für einen offiziellen Formel-1-Grand AFX-Formel-1-Serie) gewann. 1978 ging Desiré Wilson in der briti- Prix gemeldet. Für das private Brands Ende der 1960er-Jahre begann Desiré schen Aurora-AFX-Formel-1-Serie, einer Hatch Racing-Team konnte sie sich am Wilson ihre Rennsportkarriere in der süd- Rennserie, in der ältere F1-Autos einge- Steuer eines Williams FW07-Cosworth afrikanischen Midget-Car-Serie (Klein- setzt wurden, erstmals mit einem Formel- jedoch nicht für das Rennen qualifizieren. strennwagen). 1973 wechselte sie in die 1-Wagen an den Start. Am Steuer eines Im folgenden Jahr wurde Wilson für südafrikanische Formel V Meisterschaft. Ensign MN175-Cosworth belegte Wilson den Großen Preis von Südafrika von Nach einem vierten Gesamtrang im ers- den zehnten Gesamtrang. Im folgenden Tyrrell verpflichtet. Im Training belegte ten Jahr und der Vizemeisterschaft im Jahr erreichte sie am Steuer eines Tyrrell sie den 16. Platz, im Rennen kollidierte folgenden Jahr wechselte Wilson in die 008-Cosworth den siebten Gesamtrang sie ausgerechnet mit ihrem Teamkolle- südafrikanische Formel Ford, die sie so- und belegte zusätzlich beim nicht zur gen Eddie Cheever. Das Rennen wurde wohl 1975 wie auch 1976 gewann. Weltmeisterschaft gehörenden, traditio- aufgrund eines Streites zwischen FISA Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 1 1 und FOCA von den zur FISA gehörenden ben. Bonomi ist Spross eines echten ita- 2003. Sein Sohn Charles leitet seit 1999 Teams boykottiert und nachträglich nicht lienischen Geldadels und wird in einem die Geschicke der Firma. zur Weltmeisterschaft gezählt. Atemzug mit den Agnellis, den Pirellis 2009 hat die Morgan Motor Company 1982 wurde Wilson erstmals in India- und den Benettons genannt. Bonomis In- ihr 100-jähriges Jubiläum mit zahlrei- napolis aktiv. Am Steuer eines Eagle des vestmentfirma (Investindustrial) hat sich chen Veranstaltungen in Malvern Link Teams Theodore Racing verpasste sie vor rund einem Jahr mit 35 Prozent bei und Cheltenham zwischen dem 24. Juli jedoch die Qualifikation. Im folgenden Aston Martin engagiert. und dem 2. August begangen. Insgesamt Jahr wurde sie von Wysard Motors ver- wurden 75.000 Fahrzeuge gebaut. Heu- pflichtet. Mit einem March 83C-Cosworth te gibt es ein Werksmuseum und jährlich erreichte sie lediglich in Cleveland drei rund 25.000 Besucher. Meisterschaftspunkte und wurde bereits vor dem Ende der Saison wieder entlas- Soweit finden wir die Kurzgeschich- sen. te der Morgan Comp. auf Wikipedia im Internet. Nun kamen die letzten News aus England. Charles wird abgelöst vom Foto: Aston Martin langjährigen Mitarbeiter Steve Morris und zieht sich ins lange vernachlässigte Pri- vatleben zurück uns will sich der Familie Man darf nun guten Mutes sein das widmen. Weiter wird im Direktorium der der neue Mann offene Themen mit dem Firma Morgan Chairman Andrew Dun- nötigen Nachdruck und Finanzkraft an- can, Charles Schwester Jill Price, sein geht. Noch 2014 wird ein Nachfolger für Neffe Lawrence Price und seine Nichte Ulrich Bez (seit 2000 als CEO) erwartet. Jackie Pertwee die Leitung der Firmen- geschicke leiten. Morgan News Wikipedia, Herbert Fischer Die Morgan Motor Company ist ein Loryc Electric - Elektroauto britischer Autohersteller für Sportwagen in privater Hand. Das Unternehmen ist Der deutsche Erfinder und Tüftler weltweit das einzige, das bei Automo- Charly Bosch will die Marke Loryc mit bilen noch Aufbauten mit Rahmen aus einem Elektroauto im Retro-Look wieder- Eschenholz einsetzt, eine Fertigungs- beleben. Bereits 2015 soll die Produktion technik, die noch aus dem Kutschwa- des „Loryc Electric“ anlaufen. 1986 versuchte sie ein Comeback in genbau stammt. Der Morgan 4/4 hält der CART-Serie, das aufgrund schlech- den Rekord als das am längsten durch- 1919 begannen die beiden Mallorqui- ter Resultate bereits nach drei Rennen gehend produzierte Automodell. Die sehr ner Antoni Rivas und Rafael de Lacy mit scheiterte. leichten und teils sehr starken Fahrzeuge dem Vertrieb von Automobilen auf Mal- Nach Beendigung ihrer internationalen von Morgan haben in einer großen Fan- lorca. Zu der Zeit, als gerade die ersten Monoposto-Karriere blieb Desiré Wil- gemeinde Kultstatus. Pro Jahr werden fünfhundert Automobile aus Frankreich, son dem Automobilsport noch bis 1997 rund 1000 Fahrzeuge gebaut; Deutsch- den USA und Deutschland auf den Stra- aktiv verbunden. Sie bestritt bis dahin land ist zweitgrößter Markt von Morgan; ßen der Balearen fuhren, übernahmen eine Vielzahl sporadischer Auftritte in der Umsatz liegt bei insgesamt etwa 48 Rivas und Lacy den Vertrieb des franzö- unterschiedlichen Rennserien. So trat Millionen Euro. sie unter anderem in der Langstrecken- sischen Automobilherstellers De Dion- Weltmeisterschaft für Sportwagen, der Bouton und erwarben gleichzeitig eine IMSA-Serie, der britischen Formel 3000 und der britischen Thundersports Meis- terschaft an. Zwischen 1999 und 2002 nahm Wilson am Goodwood Festival of Speed, einem Rennen für Oldtimerrennwagen, teil. Wikipedia Aston Martin, neuer Eigentü- mer Aston Martin hat schon wieder einmal Charles Morgan mit einem seiner Threewheeler Antonio Batle mit seinen drei Lorycs: Der einen neuen Eigentümer. Unzählbar die Foto: Morgan Comp. passionierte mallorquinische Auto-Fan pflegt die wievielte Veränderung es seit der Fir- fahrtüchtigen Exemplare in einer eigens für sie mengründung vor hundert Jahren ist. Das Unternehmen wurde 1909 von errichteten Garage. Wir können uns noch erinnern das Ford Harry Frederick Stanley Morgan (* 1881 Foto: Serge Cases in den 80er Jahren mit AM Großes vor- in Stoke Lacy Rectory, Hereford, † 1959) hatte, um dann doch wieder auszustei- in Malvern Link, einem Stadtteil von Mal- Lizenz zum Eigenbau von Fahrzeugen. gen. Als Letztes kamen dann kuwaitische vern in der Grafschaft Worcestershire, In den Räumen ihres Freundes Ferran Investoren. Nun ist Andrea Bonomi, ein West Midlands, gegründet. Nach dem Alzamora, Talleres Hereter der Firma Alz- medienscheuer Italiener, der neue star- Tod des Gründers 1959 übernahm des- amora S.A. in Palma, entstand ihre erste ke Mann bei Aston Martin. Er kann stolz sen Sohn Peter die Geschäftsführung. Automobilwerkstatt. 1926 wurde nach von sich behaupten mit der Sanierung Peter Morgan verstarb am 20. Oktober von Ducati ein Meisterstück erzielt zu ha- etwa 100 produzierten Fahrzeugen die Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 2 Fertigung eingestellt. Von dem kleinen Neue Bücher Loryc, der auch heute noch von Oldti- merfreunden „La Sardina“ genannt wird, BMW 328 Hommage an eine automobi- gibt es noch sechs fahrbereite und gut le Legende erhaltene Exemplare in Privatbesitz von Sammlern. Vier davon befinden sich auf Das ist das ultimative Buch für Fans Mallorca, unter anderem das Fahrzeug der 328er Serie von BMW. Walter Zeich- mit dem Kennzeichen PM 507, zwei wei- ner isr der Autor und ihm gelingt es alles von der Entstehung über die Walde, Sievering und Grinzing. sagenhafte Rennkarriere des Der erfolgreiche Autor und Heimatfor- 328 bis zu seinen aktuellen scher Johannes Sowa ist in unmittelbarer Mille-Miglia Einsätzen auf die Nähe der Höhenstraße aufgewachsen Reihe zu bringen. 158 prall und hat ihre Entwicklung hautnah miter- gefüllte Seiten dieses deut- lebt. Jede Kurve und jede Brücke sind schen Klassikers! ihm vertraut wie kaum einem anderen. 45 Euro, www.geramond.de Mit über 150 größtenteils unveröffent- lichten aus privaten Archiven stammen- den Bildern dokumentiert er den Ruhm Spartak, Octavia, Felicia und Glanz des einstigen Vorzeigepro- jekts und die historische Landschaft, Drei Jahre hat der Schwei- durch die die Straße führt. Immer wieder zer Skoda-Spezialist Georg eröffnen faszinierende Aufnahmen unge- Foto: Loryc Electric Pollak für die deutsche Über- ahnte Perspektiven auf die Metropole. setzung und Bearbeitung von Jan Tu- Die brillanten Bilder laden zu einer nos- tere auf der Insel Menorca. Von einem ceks Standardwerk benötigt. Er widmet talgischen Fahrt über die Kleinsteinpflas- weiteren Fahrzeug, das einmal Ernest terung der Höhenstraße ein, vorbei an Hemingway gehört haben soll und in den den charakteristischen Begrenzungsstei- 1920er Jahren in Paris betrieben wurde, nen, den prachtvollen Villen und traditi- fehlt bis heute jedoch jede Spur. 2015 will onsreichen Heurigen. Charly Bosch die Marke wieder aufleben lassen. Der Loryc Electric soll sich optisch an Johammer J1 seinem historischen Vorbild anlehnen, technisch aber dennoch up-to-date sein. Es ist so komplett anders als die ande- So bleibt es zwar beim klassischen Look ren E-Bikes. Die Rückspiegel erinnern an der 20er-Jahre mit 19-Zoll-Speichenfel- die Fühler eines Insekts, das Chassis ein gen und Zentralverschluss, hinzu kom- wenig an eine große