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Prolungamento FS in Teramo

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Prolungamento FS in Teramo STUDIO DI PREFATTIBILITA’ Prolungamento della linea per l’estensione del Servizio Ferroviario Metropolitano Regionale nell’abitato di Teramo 17 Ottobre 2007 – Coste S . Agostino (Teramo) Giornata di studio sul prolungamento della linea ferroviaria Giulianova - Teramo Roberto D’ORAZIO – Proger S .p.A. PREMESSE in fase ultim a di definizione, individua nella - Piano Regionale Integrato dei Trasporti (PRIT Abruzzo): tratta ferroviaria Teram o – Giulianova – Pescara – Chieti la porzione di rete regionale nella quale puntare ed investire maggiorm ente per un riequilibrio modale a favore del “ferro” - strum ento program m atico del PRIT per Il Trasporto Pubblico Piano Triennale dei S ervizi Minimi (PTS ): L o c a le individua tra gli am biti nei quali attuare, con m igliore previsione di risultato, le strategie di diversione ed integrazione m odale verso il “ferro” la cosiddetta “E rovescia” (Teram o – Giulianova – Pescara – Chieti e Pescara - Lanciano) e la Avezzano – Rom a - è il piano “tattico” in attuazione del PTS che Piano di Bacino del TPL della Provincia di Teramo (PdB): prevede un consistente increm ento dei servizi ferroviari sulla “E rovescia” e un contestuale lieve increm ento delle percorrenze su gom m a, opportunam ente integrate sulla direttrice costiera e nella Val Tordino con l’esercizio ferroviario - attuativo del PTS, ha avuto una prim a applicazione con S istema Ferroviario Metropolitano Regionale: l’orario invernale avviato il 10 dicem bre 2006. Il nuovo orario ha com portato un prim o aum ento dei servizi sulla E rovescia e sulla direttrice adriatica, e l’avvio del progetto di orario cadenzato (mnem onico), relativam ente ai servizi ferroviari di com petenza regionale - necessario com plem ento per l’attuazione del progetto strategico S istema Tariffario Integrato Regionale: d’integrazione modale ferro – gom m a, prevede l’attuazione a partire dal 2008 di una nuova tariffa “a zone” in sostituzione di quella chilom etrica e soprattutto la possibile utilizzazione di un unico biglietto od abbonam ento su tutta la rete regionale ferroviaria, interurbana ed urbana PREMESSE - S istema Ferroviario Metropolitano Regionale PRIT Abruzzo: Abruzzo in treno Priimmaa fasee di atttivazziioonnee del SSFMRR Cadenz. ai 60’ Nuovo orario 2007-Caratteristiche del servizio sulle tratte Rinforzi ? 30’ Cadenz. ? 60’ Rinforzi ? 30’ Cadenz. ? 60’ Rinforzi non cadenzati Cadenz. ? 60’ Rinforzi ? 30’ Cadenz. ? 60’ Cadenz. ? 60’ Rinforzi non cadenzati Rinforzi ? 30’ Cadenz. ? 60’ Rinforzi ? 30’ OBIETTIVI Obiettivi generali 1. Potenziare l’accessibilità ai servizi urbani e territoriali dell’Ambiente Insediativo Locale “trasversale teramana” 2. Aumentare l’efficienza e l’efficacia dei sistemi di spostamento pubblico 3. Puntare ad una mobilità urbana e territoriale sostenibile attraverso un riequilibrio modale di contenimento delle emissioni inquinanti. * ITATeN, 1996 OBIETTIVI Obiettivi specifici 1 aumentare l’accessibilità ai centri d’eccellenza e alle grandi attrezzature territoriali presenti anche all’esterno del centro abitato di Teramo, dalla città lineare costiera (estendere il S FMR ); 2 potenziare, in un ottica di mobilità sostenibile, il trasporto pubblico locale interno all’area urbana di Teramo (estendere il S FMR ); 3 Migliorare l’interconnessione con altri servizi di trasporto pubblico locale; 4 Assecondare l’attuazione dello strumento urbanistico vigente favorendo la fruizione delle nuove attrezzature urbane e territoriali; 5 Accompagnare le istanze pubbliche di trasformazione urbana. QUADRO CONOSCITIVO S tato di fatto DIRETTRICE DELLA PRODUZIONE Aspetti socio-econom ici; DIRETTRICE DEI SERVIZI - Efficienza nel raccordo trasversale tra le funzioni economiche riconosciute sul territorio QUADRO CONOSCITIVO S tato di fatto Aspetti socio-econom ici; SPOSTAMENTI CASA-LAVORO - Fonte: CRESA, 2005 Accompagnamento degli spostamenti casa-lavoro lungo la “trasversale teramana” QUADRO CONOSCITIVO S tato di fatto Aspetti trasportistici e infrastrutturali; - PRIT Abruzzo: Abruzzo in treno Utenza attuale sulla rete ferroviaria QUADRO CONOSCITIVO BASSA DISPERSIONE / ATTITUDINE AL TPL DI LINEA S tato di fatto ALTA DISPERSIONE / ATTITUDINE AL TPL DRT Aspetti insediativi; - QUADRO CONOSCITIVO S tato di diritto: trasformabilità Strumenti quadro • - QRR • PTCP della provincia di Teramo • PR G del Comune di Teramo Piani e program m i di settore • - PR IT e PTS (in redazione) • Piano di Bacino provinciale del TPL • Piano Paesistico Regionale • Piano per l’Assetto Idrogeologico • Piano per la Difesa Alluvioni • E cc. Azioni in corso e proposte di progetto • - Interventi programmati a vario titolo nel contesto di riferimento progettuale CONDIZIONI DELLA TRASFORMAZIONE QUADRO CONOSCITIVO Piano di Bacino di traffico della Provincia di Teramo Assetto e gerarchizzazione della rete multifunzionale QUADRO CONOSCITIVO Piano di Bacino di traffico della Provincia di Teramo Flussogramm a dell'assegnazione per sistema di trasporto PROGETTO Alternative progettuali: 1 a S ud del Torrente Vezzola PROGETTO Alternative progettuali: 1 a S ud del Torrente Vezzola 2 incrociando il Torrente Vezzola VALUTAZIONI PRELIMINARI Valutazione di coerenza interna: coerenza obiettivi-azioni Prolungamento della linea per l’estensione del S FMR incrociando il torrente Vezzola APPROFONDIMENTI NECESSARI sim ulazioni con il software VISUM al fine di individuare la reale capacità di - Analisi Trasportistica: penetrazione della nuova offerta di trasporto nella distribuzione geografica della dom anda di spostam ento. - configurazioni di assetto dei luoghi attraversati e delle connessioni con altri servizi e Fattibilità tecnica: m odalità di trasporto al fine di indirizzare in maniera chiara ed univoca la successiva fase di progettazione (prelim inare) - valutazione dei possibili im patti, anche positivi, sull’ecosistem a al fine di S ostenibilità ambientale: individuare, ove necessario, le eventuali opere di mitigazione. - valutazione dei costi e dei benefici econom ici al fine di com prendere il valore S ostenibilità economica: attualizzato dell’opera. - valutazione dei costi e dei rientri tariffari, al fine di com prendere il valore S ostenibilità finanziaria: attualizzato dell’opera, ed individuazione delle modalità di finanziam ento dell’opera a partire dal possibile ricorso a capitali privati (Project Financing, società mista pubblico-privato, ecc.) CREDITS Regione Abruzzo Piano Coordinamento generale Triennale dei S ervizi Minimi Ing. Roberto D’Orazio Trasporti Ing. Roberto D’Orazio Piano di B acino del TPL della Infrastrutture Provincia di Teramo Ing. Umberto Ricci Territorio e Ambiente Arch. Mauro D’Incecco .
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