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Saison 2005.Pdf

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Saison 2005.Pdf Sommaire Bleu = chapitre sur la F1 (essai, qualif, course) Vert = chapitre sur le monde de la F1 (préparation de course, discussion avec d'autres pilotes ou membres de l'écuries, interview, etc) Orange = chapitre sur la vie privée de Nico Busy Attention ! Il y a quelques petites erreurs dans les classements pilotes et constructeurs en fin de saison. Intersaison 2004-2005 (page 6) Chapitre 1 : Les test à A1-Ring Chapitre 2 : Essais à Barcelone Chapitre 3 : Essais à Barcelone Chapitre 4 : Essais à Estoril Chapitre 5 : Essais à Spa Présentation de la saison 2005 (page 13) I. Grand Prix d'Australie (page 15) Chapitre 6 : Un drame pour commencer Chapitre 7 : Pas de nouvelle = bonne nouvelle (pas dans ce cas) Chapitre 8 : Le 1er moment de vérité Chapitre 9 : Quand un favori visite le bac à gravier Chapitre 10 : La pluie, la pluie et encore la pluie Chapitre 11 : On reprend ou pas ? II. Grand Prix de Malaisie (page 24) Chapitre 12 : Une bonne nouvelle et une très bonne nouvelle Chapitre 13 : Il suffit d'une erreur Chapitre 14 : BOUM ! Chapitre 15 : Décidément, la malchance tombe sur nous III. Grand Prix de Bahreïn (page 28) Chapitre 16 : Poisson d'avril Chapitre 17 : Deux décisions de la FIA se font attendre Chapitre 18 : Décidément, Bahreïn ne me réussi pas Chapitre 19 : Un jour, je ferais plus d'un tour IV. Grand Prix d'Espagne (page 37) Chapitre 20 : Un circuit qui me réussit Chapitre 21 : En forme Chapitre 22 : Une soirée à Barcelone Chapitre 23 : La grosse boulette Chapitre 24 : Finalement, c'est une bonne journée Chapitre 25 : Qu'est-ce qui n'est pas cool quand tu es sur le podium ? Les journalistes V. Grand Prix de Saint Marin (page 49) Chapitre 26 : Un beau week-end qui s'annonce Chapitre 27 : La canicule est là Chapitre 28 : Souvenez-vous il y a 11 ans VII. Grand Prix de Monaco (page 55) Chapitre 29 : J'aime pas Monaco Chapitre 30 : Fallait que ça arrive à moi Chapitre 31 : Une nuit pénible qui a finalement de bons côtés Chapitre 32 : La pluie, le vent et l'orage s'abattent sur Monaco. Et j'aime ça VII. Grand Prix du Portugal (page 65) Chapitre 33 : J'adore ce circuit Chapitre 34 : Petit retour en arrière (en 1994) Chapitre 35 : Il s'est réveillé Chapitre 36 : C'est pas passé loin VIII. Grand Prix d'Europe (page 73) Chapitre 37 : Le nouveau calendrier Chapitre 38 : J'aime pas le Nürburgring Chapitre 39 : Décidément, j'aime pas ce circuit Chapitre 40 : L'exploit était si proche IX. Grand Prix du Canada (page 80) Chapitre 41 : Pour une première, c'est pas si mal Chapitre 42 : Alonso, seul au monde Chapitre 43 : Alonso out, tout le monde est content X. Grand Prix des Etats-Unis (page 85) Chapitre 44 : Ca commence mal Chapitre 45 : La peur s'empare du paddock Chapitre 46 : Une sage décision Chapitre 47 : Le GP de la honte XI. Grand Prix de Grande-Bretagne (page 93) Chapitre 48 : Je ne serai jamais bon sur ce circuit de merde Chapitre 49 : Une erreur qui change tout Chapitre 50 : Une course de fou XII. Grand Prix de France (page 99) Chapitre 51 : Fabien = traitre ? Chapitre 52 : Fabien OUT Chapitre 53 : La course de ma vie Chapitre 54 : Une folle fin de journée XIII. Grand Prix d'Allemagne (page 107) Chapitre 55 : 1er viré Chapitre 56 : Le projet Toro Rosso Chapitre 57 : Une mauvaise journée Chapitre 58 : Une bonne nouvelle, un peu perturbante Chapitre 59 : Le mauvais week-end continue Chapitre 60 : Une course et un week-end à oublier II. Grand Prix de Malaisie (bis) (page 116) Chapitre 61 : On aurait mérité des vacances Chapitre 62 : Enfin ! Chapitre 63 : La victoire ou pas ? Chapitre 64 : Bregon chez Toyota ? XIV. Grand Prix de Turquie (page 125) Chapitre 65 : Istanbul mieux que Lisbonne ? Chapitre 66 : Sauber OUT + un drame Chapitre 67 : Une course en demi-teinte XV. Grand Prix de Belgique (page 131) Chapitre 68 : Spa, le plus beau circuit du monde Chapitre 69 : Le jeu ne reflète pas trop la réalité Chapitre 70 : J'y étais presque XVI. Grand Prix d'Italie (page 138) Chapitre 71 : Pauvre David Chapitre 72 : Pas très en forme Chapitre 73 : Alonso, Schumacher et Räikkönen = E.T XVII. Grand Prix de Chine (page 145) Chapitre 74 : Un vendredi classique Chapitre 75 : La coupe des champions Chapitre 76 : En grande forme Chapitre 77 : Belle lutte à trois XVIII. Grand Prix du Brésil (page 153) Chapitre 78 : Le week-end va être magnifique Chapitre 79 : Un peu décevant Chapitre 80 : L'oiseau qui relance le championnat Chapitre 81 : Une mauvaise nouvelle qui se transforme en super journée XIX. Grand Prix du Japon (page 161) Chapitre 82 : J'ai du mal sur ce circuit Chapitre 83 : Le retour du grand Antoine Chapitre 84 : Je n'y arrive pas Chapitre 85 : Alonso ou Schumacher ? Telle est la question. Coupe des champions (page 172) Chapitre 86 : Limiter la casse Chapitre 87 : La victoire ou rien Chapitre 88 : Derrière les écrans Chapitre 89 : Un seul objectif, finir devant Gasquet Chapitre 90 : Quatre hommes, un seul vainqueur Intersaison 2004-2005 Chapitre 1 : Les tests à A1 Ring Spielberg, A1 Ring 1 mois après la fin de la saison, je retrouve toute l’équipe de Red Bull, David Coulthard, Nick Leech et Sebastian Vettel pour des essais privés sur le tracé d’A1-Ring. Tout d’abord, Nick et Sebastian me remercie d’avoir parlé d’eux à Dietrich Mateschitz. Nous allons faire deux journées d’essai privé, afin de bien tester la nouvelle voiture qui est déjà prête. Mais nous sommes 4 pilotes pour 2 voitures nous allons donc devoir tourné. Le programme est simple, pour commencer les 2 premières heures, c’est David et moi qui allons tourner avec le plein pour réaliser une simulation de course, puis les 2 dernières heures du matin, Nick et Sebastian feront des tours presque à vide et l’après-midi, ce sera l’inverse. Le deuxième jour ce sera l’inverse de la 1ère journée. Il est 9 heure et je m’installe dans la monoplace, elle est sublime. Et pour la 1ère fois je sors du garage avec cette voiture magnifique. L’objectif de la matinée n’est pas de réaliser des bon temps mais de tester la fiabilité de la voiture en simulation. La voiture marche très bien et la simulation de course, se passe à merveille. 2 heures plus tard je rentre définitivement au stand et je sors de la voiture. Je donne mes 1ère impressions à Antoine Kipling qui après avoir bien visualisé l’écran de télémétrie, me donne des conseils pour mieux prendre les trajectoires, et améliorait mes freinages. Pendant ce temps, Leech et Vettel font leurs premiers tours à bord d’une F1, ils sont un peu en difficulté au début mais ils arrivent très vite à s’habituer à la puissance des F1. A la pause, c’est David qui à le meilleur temps en 1,09,316. L’après-midi, c’est le moment important, car on va voir les performances que peuvent faire ces voitures. Lors de mon 1er run, je réalise le 1er temps sous les 1,09 en réalisant un temps de 1,08,837. Très vite j’améliore jusqu’à arriver à un temps de 1,08,349, à la fin de mon 1er run. Au total je réalise 5 run et mon meilleur temps est de 1,07,064, mais David a réalisé un temps de 1,06,934. Les simulations de course se passent très bien pour Nick et Sebastian. Résultats de la 1ère journée : 1.David Coulthard 1,06,934 95 tours 2.Nico Busy 1,07,064 90 tours 3.Sebastian Vettel 1,10,679 112 tours 4.Nick Leech 1,10,803 109 tours La deuxième journée se déroule dans le sens inverse d’hier, c’est à dire que c’est d’abord Nick et Sebastian qui roulent en faisant une simulation de course, puis c’est David et moi qui tournerons presque à sec. Lors de mon 1er run je réalise un super tour en 1,06,537, mais quelque minutes plus tard la voiture à un problème au niveau de la boîte de vitesse, je suis donc contraint de rentrer au stand. Bien que les mécaniciens aient tout fait pour la réparer, ils n’y sont pas parvenu. Le reste de la journée il n’y aura qu’une voiture. Donc l’après-midi David à réalisé une simulation de course tandis que moi je suis malheureusement resté au stand. Résultats de la 2ème journée : 1.Nico Busy 1,06,537 27 tours 2.David Coulthard 1,06,894 68 tours 3.Nick Leech 1,10,319 85 tours 4.Sebatian Vettel 1,10,728 79 tours Chapitre 2 : Essais à Barcelone Barcelone, Circuit de Catalunya C’est bon, on y est, la saison 2005 commence avec les essais hivernaux à Barcelone sur le tracé de Catalunya. Avec l’équipe nous avons décidé de faire courir David le 1er et le 3ème jour et moi le 2ème et 4ème jour. La 1ère journée se passe globalement bien pour l’équipe. David finit 4ème de la journée avec un temps de 1,14,419. Rubens Barrichello qui poursuit sur le rythme de son titre a finit 1er de la journée. Lors de la deuxième journée, c’est moi qui suis au volant. Bizarrement, j’ai un peu de mal et je finis seulement 6ème avec un temps de 1,15,067.
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