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Cockpit August 2013 Als PDF Herunterladen Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 8/August 2013 CHF 8.20 / € 5.50 Erstflug A350XWB Paris Air Show Freude herrscht! General Aviation History Military Aviation ORIS-Fly-in Der Angriff auf Patrouille de France Ambri Niederweningen feierte Jubiläum Aerospace Multifunktionschronograf aus Titan Exklusives SuperQuartz™-Werk Offi ziell Chronometer-zertifi ziert Wasserdicht bis 100 m YOUR FLIGHT IS OUR MISSION™ CA105034_Aerospace_210x297_Cockpit.indd 1 03.07.13 15:27 Cockpit 08 2013 Editorial 3 Take-off Liebe Leserinnen und Leser Wie schreibt man eigentlich ein Edito- Wenn Sie jetzt noch weiterlesen mögen – es gibt auch die Ernst- rial? Gibt es Vorgaben, einen Raster oder haftigkeit. Den Unfall in San Francisco als Beispiel. Bei aller Tra- gar ein Handbuch «How to do»? gik, dieser Erstunfall einer Triple Seven zeigt eines auf: Moderne Nichts von alledem. Zumindest nicht Maschinen sind viel sicherer, als es die Vorgängermodelle waren. was das Cockpit-Editorial betrifft. Am Der technische Fortschritt (nicht nur im Flugzeugbau) macht es Anfang steht das nackte Chaos. Tausend möglich. Es ist wohl davon auszugehen, dass ein ähnlicher Vorfall Themen, Ideen, Wünsche und Kritik aus vor 20 Jahren oder mehr in einem Feuerball geendet hätte – ohne dem Vollen. Alle Punkte werden nieder- Chance, dem Inferno zu entkommen. geschrieben, es wird gefeilt, diskutiert Schweizer Luftwaffe. In einer Pressemeldung vom 20. Juni wird und verworfen. Bin ich heute gut drauf? Folgendes mitgeteilt: «Dem als Displaypilot F/A-18 vorgesehenen Dann ist das auch an dieser Stelle so zu Berufsmilitärpiloten ist es bis zum Abschluss der Einführung/Aus- lesen. Schlecht drauf? Der Leser wird es merken. Das letzte Wort bildung nicht gelungen, die besonderen Herausforderungen eines ist beim Chefredaktor; das allerletzte hat – wer ahnt es nicht – eine Flugvorführprogramms in der geforderten, höchsten Qualität zu Frau: «Das kannst du nicht, das darfst du nicht und jenes wird nicht beherrschen. Daher haben er und die zuständigen Vorgesetzten der verstanden.» Luftwaffe gemeinsam beschlossen, ihn von dieser Aufgabe zu ent- Mehr aus dem abwechslungsreichen Redaktionsalltag erfahren binden. Der Entscheid betrifft ausdrücklich nicht seine Stellung Sie im «Report» auf Seite 52. Karin Münger hat «ihren Chef durch- als F/A-18-Staffelpilot. Die Präsentation der F/A-18 (Swiss Hornet schaut». Sie hat das allerletzte Wort. Oder genauer: Sie nimmt es Display) an Flugschauen/Flugvorführungen wird daher vorläufig sich. ausgesetzt. Über den weiteren Saisonverlauf des F/A-18-Hornet-Dis- Die Automarke des Chefredaktors würde ihn nicht interessie- play wird zu einem späteren Zeitpunkt entschieden.» ren, hat uns ein Leser kürzlich informiert (siehe Editorial Cockpit Safety first – in der Fliegerei gibt es keine Toleranz. Das ist wichtig 07/2013). Nun ist uns – unbeabsichtigt – ein Product placement und richtig. Und doch berührt mich diese Mitteilung sehr. Hinter passiert, das weitere Reaktionen zur Folge haben kann.Unsere Re- den trockenen Buchstaben steht ein Mensch und ausgezeichneter daktions-Kaffemaschine ist mit auf dem Bild ... (für Leser, die sich Pilot. Eine kleine Tragödie. Ich wünsche B. viel Kraft und Befriedi- jedoch wirklich für die Autos des CRs interessieren, in alphabeti- gung in seinem Staffel-Job! scher Form aufgezählt: Audi, Porsche, Toyota, und VW). «Stopp!» Andererseits: Zu oft habe ich bei Airshows schon (offensichtlich) interveniert das allerletzte Wort, «hier schweifst du ab». überforderte Piloten beobachtet, die nicht aus dem Verkehr gezo- Zurück zur Entstehung des Editorials: Nach der Niederschreibe- gen wurden – und in der Konsequenz leider auch mehrere Unfälle Pflicht kommt die vermeintliche Kür. Doch – es steht nur eine einzi- mit fatalem Ausgang miterlebt. ge Seite zur Verfügung! Also, streichen, kürzen, ändern! Ein Prozess Wir sind am Schluss dieses Editorials. Und das allerletzte Wort der schmerzt. Ein Galeerenjob. Die schönste Formulierung in den hatte nur wirklich Kleinigkeiten zu beanstanden. Im Grundsatz Papierkorb. Das Dankeschön an meine Kollegen vertagt. Den Tritt stimmt es (sie) mir zu. ans Schienbein einer missbeliebigen Person (das gibt es) durchge- strichen – das allerletzte Wort will es so. Ihr Max Ungricht Der Zeiger springt auf 23 Uhr 59. Noch eine Minute bis zum Abga- betermin. Nichts ist gut, die Sätze stehen schräg, das Thema mag niemanden interessieren, die Verzweiflung nagt. Heureka! – der rettende Einfall. Kein Mensch wird um Mitternacht mein Mail und den angehängten Text noch lesen. Eine Galgenfrist also bis (mindestens) sieben Uhr. Darum weiter im Text, der vorhande- ne Zigarettenvorrat neigt sich zu Ende – die Verzweiflung beim Schreiberling steigt. Und das allerletzte Wort geniesst (wahr- scheinlich) den verdienten Schlaf. Zum Haareraufen. Verzweiflung. Schiere Not. Die unumgängli- che Frage an die eigene, zwischenzeitlich leicht depressive Person: «Weshalb wurde (zumindest) dieses eine Editorial nicht an Karin delegiert?» Eine überflüssige Frage – weil sie nicht will. Das aller- letzte Wort hat gesprochen. Liebe Leserinnen und Leser. Was oben beschrieben, ist nicht ganz falsch. Aber auch nicht ganz richtig. Manchmal gibt es Abende wie diesen, an denen keine «Tausende Themen, Ideen, Wünsche und Kritik aus dem Vollen» sprudeln. Sie haben es schon bemerkt. Ich Zbinden Sven Foto: hoffe, Sie verzeihen. Zumindest sind schon einmal 2979 Zeichen ORIS-Fly-in Ambri: der Vampire Trainer HB-RVJ beim Start. Siehe Be- geschafft ... richt auf Seite 32. CockPit magazine_Advert_AW.indd 1 12/07/2013 10:14 Cockpit 08 2013 Inhalt 5 Military Aviation Helicopter Military Aviation 6 Die Patrouille de France 36 Data Sheet: feierte ihren Geburtstag! AS.350B3e Ecureuil Die Patrouille de France 9 JSF: «Dominieren, überleben 37 Swiss Helicopter AG – 6 feierte ihren Geburtstag – oder sterben ...?» Helikop ter-Zuwachs auf der 11 Saab beginnt mit dem Bau Basis Gruyères des ersten Gripen E 38 Swiss Helicopter Association – Die Info-Seite Civil Aviation 14 Paris Air Show: History Freude herrscht! 40 Fliegerangriff auf Nieder- 19 Flughafen Wien – es geht weningen (1944) verhalten aufwärts 42 Wasserflugbasis 21 Swiss AviationTraining – Der Zürichhorn (2) Weg ins Airline-Cockpit (24) 45 Travel Air: Ein Bijou kommt 22 Erstflug des Airbus A350 in die Schweiz Civil Aviation 25 Your Captain speaking ... «Mission spéciale» Report Paris Air Show: 26 Horizon Swiss Flight Aca- 52 Die Cockpit-Redaktion am 14 Freude herrscht! demy – «Die Crews sind das Puls des Flughafenalltags Aushängeschild!» Regelmässige Mittelposter Rubriken 28 Boeing 787-8 Dreamliner 3 Take-off Foto: Marcel Tuccimei 12 Inside 39 Heli-Focus General Aviation 45 Vor 25 Jahren AIRPOWER-13: Eine Firmen- 30 48 HB-Register präsentation mit Flugshow? 50 Gallery 32 ORIS-Fly-in Ambri: Hunter- General Aviation grollen in der Leventina 54 Letzte Seite: Events, Wettbe- werb, Vorschau, Full stop 34 Klassikwelt Bodensee: Die ORIS-Fly-in Ambri: Hunter- fliegenden Bullen in Hoch- 32 grollen in der Leventina form Titelbild: Airbus A350XWB (MSN001). Foto: Airbus History Cockpit – 54. Jahrgang Abonnementspreise Redaktions-Mitarbeiter Fliegerangriff auf Nieder- Inlandabo jährlich CHF 87.– Peter Aegerter, Jean-Luc Altherr, Herausgeber Jugendabo für Schüler und Daniel Bader, Werner Baier, weningen (1944) Jordi AG – das Medienhaus Studenten (mit Ausweis): Joël Bessard, Jürgen Gassebner, 40 Verlag «Cockpit» CHF 52.– Markus Herzig, Walter Hodel, Postfach 96, 3123 Belp Schnupperabo (für 3 Monate): Rolf Müller, Samuel Sommer, Zentrale: +41 31 818 01 11 CHF 20.– Dr. Bruno Stanek, Hans-Heiri Fax: +41 31 819 38 54 Einzelverkaufspreis: CHF 8.20 Stapfer, Anton E. Wettstein www.cockpit.aero inkl. Porto und MwSt. Bitte Texte und Fotos nur Verlagsleitung: Roger Schenk Auslandabo steuerfrei, Porto nach vorheriger Absprache Verlagssupport: Daniel Jordi nach Aufwand zusenden Preisänderungen vorbehalten «Cockpit» erscheint monatlich Druckvorstufe am Ende des Vormonates. Auflage TopDesk-Design, Hangweg 20, 6000 Exemplare Unsere Partner CH-3125 Toffen 11 775 Leser (gemäss Umfrage Telefon: +41 (0)31 964 04 42 «Cockpit» ist Verbandsorgan 2008) der Swiss Helicopter Association E-Mail: (SHA) sowie Partner der AOPA Notariell beglaubigt 2012 [email protected] Schweiz Total verkaufte Auflage: Layout: Elisabeth Schenk 4677 Exemplare Anzeigenverkauf Layoutkonzept/Druck/Vertrieb Jordi AG – das Medienhaus Text- und Bildredaktion Jordi AG – das Medienhaus Christian Aeschlimann mt-media, GAC, Flughafen Bern, Aemmenmattstr. 22, 3123 Belp Aemmenmattstr. 22, 3123 Belp CH-3123 Belp gedruckt auf FSC-zertifiziertem Telefon +41 31 818 01 42 Telefon: +41 31 960 22 49 Papier E-Mail: [email protected] Fax: +41 31 960 22 29 E-Mail: [email protected] ISSN 0010-0110 Aboservice Jordi AG – das Medienhaus Chefredaktor: Max Ungricht Ursula Seifried Jordi Stv. Chefredaktor: Thomas Strässle Aemmenmattstr. 22, 3123 Belp Koordination: Karin Münger Telefon +41 31 818 01 27 E-Mail: [email protected] 6 Military Aviation Cockpit 08 2013 Jubiläum 60 Jahre Patrouille de France Ende Mai feierte die Patrouille de France in Salon-de-Provence ihren 60. Geburtstag. Die Wurzeln des Teams gehen aber bereits auf die Vorkriegszeit zurück. Unsere Mit- arbeiter Kees Otten und Wim Das besuchten den Event im Süden Frankreichs. inen Geburtstag feiern heisst Ge- Den geschichtsträchtigen Namen «Patrouil- schenke empfangen. So war denn le de France» wurde am 17. Mai 1953 von Efür die wettergeplagten Europäer der Major Delachenal zum ersten Mal verwen- unerwartete Sonnenschein ein besonderes
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