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Unser Neckar- Kanal

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UNSER NECKAR- KANAL LANDESAMT FÜR DENKMALPFLEGE IM REGIERUNGSPRÄSIDIUM STUTTGART Staustufe Neckargemünd Hauptkraftwerk Feudenheim Schleuse Ladenburg Die Entstehung des Neckarkanals. Der Neckar wurde zwischen 1918 und 1968 gebaute Mittellandkanal mit vier Bauwerken Neckarbaudirektion (Wasser- und Schiff- Bis 1935 wurden hauptsächlich die Stau- für die Großschiffahrt ausgebaut. Zeitgenos- zum Auf- und Abstieg auskam, waren am fahrtsverwaltung) und die Neckar AG erste stufen zwischen Mannheim und Heilbronn sen bezeichneten die von Mannheim bis Neckar 27 Staustufen mit Schleusen not- Bauwerke. Bis 1927 waren die Staustufen und der Hafen Heilbronn gebaut, aber auch Plochingen reichende Bundeswasserstraße wendig. Die Umsetzung und Finanzierung in Feudenheim/Ladenburg, Schwabenheim/ Wehre und Kraftwerke oberhalb der Unter- bis in die 1950er Jahre als „Neckarkanal“. dieses großen Bauvorhabens ließ sich daher Wieblingen, Kochendorf/Neckarsulm und landmetropole, wie beispielsweise in Hork- Hauptziel des ab 1900 geplanten Ausbaus nur mit weiteren Argumenten durchset- Untertürkheim in wichtigen Teilen fertig. heim, Cannstatt oder Oberesslingen. 1936-58 war, den Neckar für größere Schiffe befahr- zen: Das wichtigste davon war die Nutzung Die Verteilung der Staustufen quer über den entstand der Abschnitt Heilbronn-Stuttgart, bar zu machen und damit günstige Trans- der Wasserkraft, dazu kamen die Schaffung geplanten Neckarkanal ist bemerkenswert: 1962-68 schließlich der Abschnitt Stuttgart- portmöglichkeiten für Massengüter zu schaf- hochwasserfreier Flächen und die Arbeits- Es wurde nicht von Mannheim schrittweise Plochingen. fen. Davon versprach man sich bedeutende beschaffung in wirtschaftlich schwierigen in Richtung Stuttgart flussaufwärts gebaut, Seit 2007 gibt es Planungen, die Schleusen wirtschaftliche Impulse für die in die Indus- Zeiten. sondern an verschiedenen Orten gleichzei- des Neckarkanals zu verlängern, die Wehre trieräume am Neckar. Die Realisierung des Nach einer langwierigen Diskussion um tig. Ausschlaggebend waren dafür der Bedarf für die Fernsteuerung umzubauen sowie die Ausbaus war im gebirgigen Süddeutschland Planung und Zuständigkeiten begannen an Arbeitsplätzen und Strom im Umfeld der ökologische Situation der Schifffahrtsstra- allerdings schwieriger als in der norddeut- 1918 erste Erdarbeiten. Ab 1921 errichte- Großstädte Mannheim, Heidelberg, Heil- ße zu verbessern, z.B. mit Anlagen für den schen Tiefebene: Während der 1906-38 ten die neu entstandenen Institutionen bronn und Stuttgart. Fischauf- und -abstieg. Dalben zum Befestigen 11 10 01 13 12 03 04 06 07 08 09 von Schiffen 02 05 Einige Begriffserklärungen Oberwasser: Bereich am Beispiel der Staustufe flussaufwärts der Staustufe Neckargemünd: Oberhaupt: Schleusen- tore zum Oberwasser Legende Rockenau Horkheim Heilbronn Heidelberg Hirschhorn Kraftwerk Wehr Schleuse Guttenbach Gundelsheim in Fließrichtung Neckarsteinach Neckargemünd rechte Kammer Neckarzimmern Wehrpfeiler linke Kammer Mannheim Hafen Wehrsteg Heilbronn Industriehafen Feudenheim / Ladenburg Feudenheim Kochendorf / Neckarsulm Kochendorf höhenverstellbare Walze Wieblingen / Schwabenheim zur Regulierung des Wasserstands Fischtreppe Unterhaupt: Schleusen- tore zum Unterwasser Fließrichtung des Neckars Unterwasser: Bereich flussabwärts der Staustufe Bootsschleppe: Hier können Ruderboote von Hand (meist auf einem kleinen Wagen) vom Unter- ins Oberwasser transportiert werden Backstein- Putz oder gefärbter Naturstein/ Beton Material mauerwerk Anstrich Beton -verkleidung Steg/Brücke im ..im Unter- Wehr, ...mittig Oberwasser wasser Typologie Wehr, Walze Schütz Sondertyp Verschluss Hubdreh- o. Stemmtor Hubtor Spundwand Sondertyp Hubsenktor Schleuse Kraftwerk, 0,0-1,5 MW 1,5-3,0 MW 3,0-4,5 MW 4,5-6,0 MW 6,0-7,5 MW Leistung Adolf Paul Kurt A. Rudolf Ludwig Abel Bonatz Koppenhöfer Lempp Schmieder Architekt WSA bzw. Kunst wichtiger unbekannt am Bau Hafen Besonderes Dalben zum Befestigen 11 10 01 13 12 03 04 06 07 08 09 von Schiffen 02 05 Einige Begriffserklärungen Oberwasser: Bereich am Beispiel der Staustufe flussaufwärts der Staustufe Neckargemünd: Oberhaupt: Schleusen- tore zum Oberwasser Legende Rockenau Horkheim Heilbronn Heidelberg Hirschhorn Kraftwerk Wehr Schleuse Guttenbach Gundelsheim in Fließrichtung Neckarsteinach Neckargemünd rechte Kammer Neckarzimmern Wehrpfeiler linke Kammer Mannheim Hafen Wehrsteg Industrie- hafen Heilbronn Industriehafen Kochendorf / Neckarsulm Kochendorf Schleuse Hauptkraftwerk Hochwasser- Wehrkraft- / Feudenheim Feudenheim Schleuse Kraftwerk Wehr Wehr Unterwasser- Kraftwerk Wehr Kraftwerk Schleuse Wehr Kraftwerk Kraftwerk Wehr Schleuse Kraftwerk Wehr Kraftwerk Wehr Kraftwerk Schleuse Schleuse altes und neues Hochwasser- höhenverstellbare Walze Feudenheim Feudenheim sperrtor werk Schwabenheim Schwabenheim Wieblingen Wieblingen / Schwabenheim Heidelberg kraftwerk Neckargemünd Neckargemünd Neckarsteinach Neckarsteinach Hirschhorn Hirschhorn Rockenau Rockenau Guttenbach Neckarzimmern Neckarzimmern Gundelsheim Gundelsheim Kochendorf Kochendorf km 6,21 km 8,08A Ladenburg Ladenburg km 17,68 km 17,98 km 22,39A km 26,06 Heidelberg km 30,87 km 30,87 km 39,22 km 39,30 km 47,65 km 47,74 km 61,35 km 61,35 km 72,22 km 85,88 km 85,88 km 93,79 km 93,79 km 103,89 km 103,89 Ludwigskanal Kraftwerk Heilbronn sperrtor zur Regulierung des Kraftwerk Schleuse Hochwasser- Wasserstands Fischtreppe km 11,66 km 12,00 km 26,06 km 112,40 km 112,60 Heilbronn Kaiser-Wilhelm-Hafen re. Kammer (1973) (1923-28) re. Kammer (1955) (1924-25) 6 Wehrfelder 3 Wehrfelder 3 Wehrfelder re. Kammer (1931) 3 Wehrfelder 3 Wehrfelder re. Kammer (1935) 3 Wehrfelder 3 Wehrfelder re. Kammer (1954) km 114,20 Horkheim Horkheim abschluss Bonadies- km 117,54 km 117,54 Horkheim mittl. und li. (1925-27) li. Kammer (1925) (1927) (1927-29) (1929-31) li. Kammer (1957) (1931-33) (1931-33) li. Kammer (1959) (1933-35) (1933-35) Kocher li. Kammer (1925) Unterhaupt: Schleusen- hafen Kammer (1927) km 119,80 (1921-29) re. Kammer (1951) tore zum Unterwasser Schifffahrtskanal Fließrichtung +105,30 +142,83 +150,86 Schifffahrtskanal +138,63 +142,83 Hafen li. Kammer (1960) +105,30 +107,60 +107,60 +111,76 +111,76 +116,40 +116,40 +121,74 +121,74 +127,73 +127,73 +133,03 +133,03 +138,63 Alter Neckar Wlihelmskanal des Neckars +88,30 +96,60 Schifffahrtskanal +96,60 Industriehafen Salzhafen Wehrarm Wieblingen Sulm Rhein Neckar Wehrarm Ladenburg Altneckar Altneckar Unterwasser: Bereich Schleuse Schleuse Wehr Schleuse Schleuse Kraftwerk Wehr Schleuse Schleuse Wehr flussabwärts der Staustufe Wehr Heidelberg Neckargemünd Neckarsteinach Hirschhorn Rockenau Guttenbach Guttenbach Neckarzimmern Gundelsheim Neckarsulm +154,04 +161,41 Verbindungskanal Neckar Laden- Kleinkraftwerk Streichwehr Ergänzungs- km 26,14 km 30,87 km 39,22 km 47,74 km 61,43 km 72,15 km 72,15 km 85,95 km 93,86 km 107,08 Kanalhafen +150,86 +154,04 burg Helmreich, Altneckar kraftwerk Altneckar km 20,90A Wieblingen re. und li. re. Kammer (1957) 3 Wehrfelder re. Kammer (1959) re. Kammer (1959) 3 Wehrfelder re. Kammer (1959) re. Kammer (1958) 4 Wehrfelder Bootsschleppe: Hier können Ruderboote von Hand (meist auf einem km 12,00 Wehr Schleuse Mühlauhafen km 20,00A km 22,39A Kammer (1929) li. Kammer (1931) (1929-31) li. Kammer (1933) li. Kammer (1933) (1933-35) li. Kammer (1935) li. Kammer (1935) (1921-25) Wehr kleinen Wagen) vom Unter- ins Oberwasser transportiert werden Heilbronn Heilbronn 3 Wehrfelder km 113,53 km 113,89 Horkheim (1925-27) (1927) (1927-29) km 120,46 3 Wehrfelder re. und li. (1950-52) Kammer (1953) 3 Wehrfelder Backstein- Putz oder gefärbter Naturstein/ (1927-29) Beton Material mauerwerk Anstrich Beton -verkleidung An der Schleuse Feudenheim wurde nach einer Konzep- Die Staustufe Heilbronn stellt neckaraufwärts den Ab- Steg/Brücke im ..im Unter- Wehr, ...mittig Oberwasser wasser Typologie tion des Ingenieurs Emil Burkhardt das Hubtor erprobt. Das 1925 fertig gestellte Wehr in Wieblingen gehört zu Die hessische Staustufe Hirschhorn unterhalb der dor- Die Staustufe Gundelsheim liegt südlich außerhalb der Das Wehr in Neckarsulm sowie die Schleuse und das schluss des Hafens dar. Da es in Heilbronn schon ältere Die Staustufe Horkheim ist durch den Seitenkanal für Wehr, Walze Schütz Sondertyp Paul Bonatz gestaltete die dazu notwendigen Hubtürme den ältesten Wehren am Neckar. Hier begannen die Ar- Heidelberg war der Ort des stärksten Widerstandes gegen In Neckargemünd gestaltete Paul Bonatz 1929-31 die ers- tigen Neckarschleife zeichnet sich ebenfalls durch ein Ähnlich wie in Rockenau liegt diese Staustufe mitten im Bergstrecke durch den Odenwald. Vor der Kulisse der Kraftwerk in Kochendorf gehören zu den frühesten Bau- Kraftwerke gab, errichtete die Neckar AG hier kein eige- das Kraftwerk von 1929 und die Schleusen von 1950/51 Verschluss als „Tor zum Neckar“. Für das zugehörige Wehr in Laden- beiten einerseits aus Gründen der Arbeitsbeschaffung, das Kanalprojekt im Allgemeinen und die Beeinträchti- te seiner „klassischen“ Staustufen mit gleichem Konzept mittiges Kraftwerk aus. Ihre Gestaltung durch Paul Bo- In dieser ersten fernab einer Ortschaft errichteten Stau- Odenwald. Die Bauplastik „Der Bootsmann“ von Otto alten Deutschordensstadt verblendete Paul Bonatz die ten am Neckarkanal. Sie wurden vom Architekt Adolf Der 1935 eröffnete Hafen Heilbronn ist der größte am nes Kraftwerk. Der Neckarkanal verläuft in einem neu ge- geprägt. Er zweigt weit oberhalb, an der Grenze zur Ge- Hubdreh- o. Stemmtor Hubtor Spundwand Sondertyp Hubsenktor Schleuse burg war noch Ludwig Schmieder verantwortlich.
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  • Youth Hostel Flyer

    Youth Hostel Flyer

    Welcome to BADEN-WÜRTTEMBERG Amenities Arriving by train/bus/metro Travel to Aalen station. The hostel is about a 2 km walk from Rooms the station. Take bus number 32, 33 or 34 and get off at ”Fachhochschule”. Then walk 600 m to the hostel. Walk along • 102 beds in 29 rooms Beethovenstraße and then turn right into Rombacherstraße. • 1 single room After 50 m, turn left into Stadionweg and you will come to • 6 two-bed rooms the hostel. • 5 three-bed rooms % recycled paper bearing the Blue Angel environmental label. environmental Blue Angel the paper bearing % recycled • 15 four-bed rooms Main a.M. >Würzbu • 1 six-bed room Ta uber ankfurt> Weinheim Fr rg • 1 eight-bed room > Walldürn Mannheim Creglingen • 7 rooms for group leaders Heidelberg TAUBERTAL Koblenz Mosbach- Neckarelz 81 • 4 recreation rooms < 5 Neckargemünd- agst Dilsberg Neck J HOHENLOHE – Printed climate neutrally on 100 neutrally climate Printed ar SCHWÄBISCHER WALD er g Koch g 6 rnber 6 ein Nü > Rh Heilbronn > Würzbur KURPFALZ – ODENWALD Stimpfach- Amenities for groups Karlsruhe Schwäbisch Hall Rechenberg Pforzheim- Dillweißenstein Murrhardt Enz Room m2 Persons 81 Ludwigsburg 8 STUTTGART/ Baden-Baden MITTLERER Aalen Stuttgart Room 1 57 max. 72 NECKAR Göppingen- Hohenstaufen 5 Heidenheim Room 2 40 max. 24 Kehl Forbach-Herrenwies Tübingen 7 8 Conference equipment: CD player, DVD player, flip chart, Bad Urach Freudenstadt ar eck SCHWÄBISCHE ALB – > Ortenberg N DONAUTAL Mü internet access (WLAN), overhead projector, projector, Blaubeuren nc RHEINEBENE Ulm he n 81 Sonnenbühl- screen, slide projector, TV set. Erpngen Triberg 5 SCHWARZWALD Balingen-Lochen au Titisee-Neustadt/ Rottweil Don Breisach Rudenberg Sigmaringen Biberach 7 n ) he Feldberg Leibertingen- Münc (F Freiburg Titisee > Hinterzarten/ Wildenstein > Todtnau- Titisee Ke Todtnauberg BODENSEE – mpten Schluchsee OBERSCHWABEN Schluchsee- 96 Mulhouse (Allgäu) < Wolfsgrund 98 Ravensburg Überlingen Schluchsee- 81 Seebrugg Friedrichshafen St.
  • (Allgemeine Übersicht

    (Allgemeine Übersicht

    Kirchliche Verwaltungsstellen Allgemeine Übersicht Kirchliche Verwaltungsstelle Aalen Hausanschrift Wilhelm-Merz-Straße 13 73430 Aalen Postfachanschrift - -- Leiter / in Schweikert Harald Dienstbereich Aalen Schwäbisch Gmünd Objektziffer 01 Zentral Telefon 07361 / 5 26 51-10 Telefax 07361 / 5 26 51-99 eMail [email protected] Leiter/in [email protected] Direkt Tel. FAX eMail Herr Schweikert 10 910 [email protected] Herr Häfele 11 911 [email protected] Frau Kinski 12 912 [email protected] Frau Pfeifle 15 915 [email protected] Frau Stein 13 913 [email protected] Frau Werner 14 914 [email protected] Kirchliche Verwaltungsstelle Balingen Hausanschrift Ölbergstraße 27 72336 Balingen Postfachanschrift - - Leiter / in Staiger Wolfgang Dienstbereich Balingen Sulz a.N. Objektziffer 02 Zentral Telefon 07433 / 16 07-10 Telefax 07433 / 16 07-80 eMail [email protected] Leiter/in [email protected] Direkt Tel. FAX eMail Herr Staiger 12 - [email protected] Herr Herre 13 - [email protected] Frau Jetter 17 - [email protected] Frau Jenter 15 - [email protected] Frau Kolbus 10 - [email protected] Frau Schempp 18 - [email protected] Frau Schlaich 10 - [email protected] Frau Tsakos 14 - [email protected] Frau Volk 16 - [email protected] Danisch / KVSt´s - Allgemeine Übersicht Ausdruck vom 25.10.2018 Seite 1 von 11 Kirchliche Verwaltungsstelle Biberach Hausanschrift Martin-Luther-Straße 8 88400 Biberach / Riß Postfachanschrift - - Leiter / in Zülzke Claus Dienstbereich Biberach Objektziffer 03 Zentral Telefon 07351 / 15 94-0 Telefax 07351 / 15 94-50 eMail [email protected] Leiter/in [email protected] Direkt Tel.
  • University of Stuttgart

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    University of Stuttgart Institute of Construction Management University of Stuttgart Univ.-Prof. Dr. -Ing. Fritz Berner Ordinarius Global Leadership Forum for Construction Engineering and Management Programs May 19-20, 2012 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Fritz Berner University of Stuttgart Institut für Baubetriebslehre Cologn e Stuttgart and the University 2 Institute of Construction Management, University of Stuttgart May 19-20, 2012 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Fritz Berner University of Stuttgart Institut für Baubetriebslehre Popular institutions 3 Institute of Construction Management, University of Stuttgart May 19-20, 2012 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Fritz Berner University of Stuttgart Institut für Baubetriebslehre University of Stuttgart – History 1829 Foundation of the royal secondary and business school of Stuttgart by King Wilhelm I. of Württemberg (“Combined secondary and business school“). First school building: A former military gazebo near the city centre. 1862 The School is directly supervised by the ministry of education. It is given a self- administration containing an annually elected vice chancellor and several faculties with deans. 1870 Introduction of Diploma-Examinations 1890 Title “Technical High-school“ 1900 Right to award doctoral degrees 4 Institute of Construction Management, University of Stuttgart May 19-20, 2012 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Fritz Berner University of Stuttgart Institut für Baubetriebslehre University of Stuttgart – History 1950 New buildings for several institutes were constructed, among the council buildings K I and K II. 1957 The second campus is built in Stuttgart-Vaihingen. Today more than two thirds of all institutes are settled there 1964 Foundation of the Institute of Construction Management 1967 New Title “University of Stuttgart“ 1974 Over 10.000 students 1988 Over 20.000 students 2000 Setup of a university council 2011 About 23.000 students (including about 5.000 foreign students) 5 Institute of Construction Management, University of Stuttgart May 19-20, 2012 Univ.-Prof.