Kortlægning Af Hindringer for Rejsende I Greater Copenhagen
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
1111111111111 1111 KORTLÆGNING AF HINDRINGER FOR REJSENDE I GREATER COPENHAGEN EPINION, JUNI 2019 1 INDHOLDSFORTEGNELSE 3 RESUMÉ 7 BAGGRUND, FORMÅL OG MÅLGRUPPER 12 RAMMEBETINGELSER OG KULTURELLE FORHOLD 15 CUSTOMER JOURNEYS 23 ANALYSENS FUND OG TEMAER 24 • FØR REJSEN 38 • UNDER REJSEN 52 • EFTER REJSEN 56 BILAG: METODE 2 RESUMÉ (I) Baggrund Gains I denne rapport præsenterer Epinion de første resultater af Analysen viser, at der generelt er en høj tilfredshed med rejsen undersøgelsen ‘Kortlægning af hindringer for rejsende i Greater over Øresund blandt alle fire målgrupper. Det gælder både med Copenhagen’, som er en del af projektet ‘Et sammenhængende færge og tog. transportsystem i Greater Copenhagen’. Selve rejsen over Øresund opleves som en gain. Tiden bruges Formålet er at få en bedre forståelse af rejsen over Øresund og forskelligt alt efter om man er pendler, forretningsrejsende, kortlægge hvilke friktioner og udfordringer (pains), muligheder og fritidsrejsende eller turist. Fælles er det dog, at tiden på færgen og i gevinster (gains) de rejsende oplever, når de rejser med kollektiv toget opleves som et pusterum i en travl hverdag, og som en oplagt transport over Øresund. mulighed for ”mig-tid” eller familietid. For turister og nogle I analysen zoomes ind på fire målgrupper: Pendlere, fritidsrejsende er rejsen forretningsrejsende, fritidsrejsende og turister. Selve undersøgelsen er gennemført som et kvalitativt studie, der består over Øresund derudover af travel along interviews, et mobiletnografisk webforum, eksotisk, og det er her dybdeinterviews, observationer og stopinterviews. Kombinationen en stor gain, at lande- af metoder er nøje udvalgt for at dække de rejsendes Costumer grænser kan krydses Journeys, hvor målgruppernes rejse over Øresund beskrives fra forholdsvist hurtigt med start (bl.a. planlægning) til slut (bl.a. evaluering af rejsen). tog og færge. 3 RESUMÉ (II) Samtidig bliver de rejsende forholdsvist hurtigt bliver fortrolige Pains med rejsen over Øresund. De rejsende skifter altså hurtig fra at Analysen viser, at der er tre større pains som går igen ved alle være ”på en uvant rejse” til at være ”på en vant rejse”. Det betyder, målgrupper. at især de forretningsrejsende og de fritidsrejsende skal analyseres Den første er koblet til planlægning og den anden til billetkøb og og forstås ud fra en uvant versus vant dimension. billetprodukter. Herudover er der en situationsafhængig Grænsekontrollen fungerer i praksis langt udfordring, som relaterer sig til trafikinformation. bedre i dag, end den gjorde Analysen viser imidlertid også, ved indførelsen og opfattes af at de vante rejsende finder pendlerne som en deres egne work arounds, ‘ny normal’. som får hverdagen og Fritidsrejsende og turister rejsen til at gå op. er dog i tvivl om, hvorvidt der stadig er grænsekontrol og hvilken ID der i så fald skal medbringes. 4 RESUMÉ (III) 1. Planlægningen er en udfordring, da der ikke findes en fælles 2. Billetkøb og billetprodukter er en pain både for vante og uvante platform, der muliggør planlægning af den samlede rejse over rejsende. De uvante rejsende mangler overblik og er i tvivl om, Øresund. Det er især en udfordring, hvis rejsen enten begynder hvorvidt de har købt den mest optimale billet. Turister og uvante eller slutter udenfor Greater Copenhagen eller fritidsrejsende køber derfor gerne den dyreste billet blot for at Øresundstaksområdet, hvis man skal med færgen eller hvis rejsen være på den sikre side. Flere danske rejsende er i tvivl om, hvorvidt rummer flere skift. det er muligt at rejse med Rejsekort til Sverige. Den begrænsede mulighed for at planlægge den samlede rejse, For de vante rejsende relaterer betyder også, at planlægningen typisk udfordringerne sig primært til vil inkludere mange forskellige forskelle i de danske og sider eller apps, hvilket får rejsen svenske pendlerprodukter, over Øresund til at virke herunder forskelle vedrørende fragmenteret allerede inden den rejsegaranti og zonedækning. påbegyndes. Zonedækning er et stort problem Google Maps er dog en god mulighed for de danske pendlere, for at planlægge sin samlede rejse, som er nødsaget til at købe men for flere er Google Maps ikke tillægsbilletter, da pendlerkortet det intuitive førstevalg. kun gælder i det gamle HT-område. 5 RESUMÉ (IIII) 3. Trafikinformationen er god når den kommer, men opleves ofte Ønsker for fremtiden at være forsinket. For de vante rejsende er det centralt, at Rejsende over Øresund ønsker sig et mere sammenhængende, trafikinformationen er placeret mere logisk i forhold til deres flow, simpelt og digitalt system som både kan håndtere planlægning af så de ikke skal gå ad omveje for at få informationen. den samlede rejse og billetkøb til den samlede rejse. Et sådant Derudover er det et ønske, at informationen system vil også kunne give løbende trafikinformation om ændringer gives mere ’live’. på den individuelle rejse, og f.eks. vise alternative muligheder ved Fordi planlægningen blandt de vante rejsende er lav, og de derfor ændringssituationer, ofte først opdager ændringer, så især pendlere ikke føler når de ankommer til stationen, sig nødsaget til at finde er trafikinformation på skærme på egne work arounds. og via højtalere I dag er det noget, ekstra vigtig. som de vante selv har Trafikinformation er fundet ud af, mens de derudover primært på uvante indlægger svensk og/eller dansk, tidsbuffere til skift. hvilket udfordrer turisterne. 6 BAGGRUND, FORMÅL & MÅLGRUPPER 7 Baggrund, formål og målgrupper BAGGRUNDEN FOR ANALYSEN ER… Øresundsregionens Interreg projekt ’Et sammenhængende transportsystem i Greater Copenhagen’ har ➢ Greater Copenhagen er et til formål at bidrage til en realisering af Trafikcharteret for Greater Copenhagen. Det gøres ved at erhvervspolitisk samarbejde udarbejde et fælles beslutningsgrundlag samt udvikle fælles videns- og samarbejdsfora til at fremme et mellem regionerne Skåne, mere sammenhængende transportsystem. Halland, Sjælland og Målet for projektet er at bidrage til at fremme tilgængeligheden til bæredygtige transportformer i Hovedstaden og 85 Greater Copenhagen og styrke regionen som et knudepunkt i det Transeuropæiske Transportnetværk kommuner. TEN-T. ➢ I alt bor der 4,3 mio. Der er tre delprojekter i projektet: mennesker i Greater Copenhagen. 1. Strategiske scenarier for togtrafikken i Greater Copenhagen ➢ 2. Et sammenhængende kollektivt trafiksystem i Greater Copenhagen Greater Copenhagen arbejder for at skabe mere vækst og 3. Fremtidens Mobilitet i Greater Copenhagen flere jobs blandt andet gennem Et af delprojekterne omhandler ’Et sammenhængende kollektivt transportsystem i Greater tre signaturprojekter. Copenhagen’. Her skal der dannes en baggrund for, at ejerkredsen og trafikselskaberne træffer fælles ➢ Et af dem hedder: ”Greater beslutninger om, hvordan det sammenhængende kollektive transportsystem i Greater Copenhagen Copenhagen – Grænseløs kan styrkes gennem konkrete tiltag, ligesom der skal være en plan for hvornår og hvordan tiltagene Kollektiv Trafik” implementeres. Med en kortlægning og beskrivelse af fysiske, praktiske og administrative hindringer for rejsen over Øresund skal der belyses muligheder, udfordringer og anbefales løsninger til fx enklere køb af billetprodukter eller forbedring af trafikinformationer ved rejser på tværs af Øresund. 8 Baggrund, formål og målgrupper PROJEKTETS PROCESSER Udarbejdelse af rapporten har bestået af en række faser, som illustreret i nedenstående: Udvikling af Opstartsmøde, herunder Opdraggiver Indsamling af indsigter spørgeguides og fastlæggelse af kommenterer på ved en række metoder dataindsamlingen målgruppedefinitioner spørgeguides og optagelse af video planlægges Analyse og Justering af rapport Valideringsseminar af mønstergenkendelse af baseret på Midtvejsseminar resultaterne indsigter valideringsseminar Udarbejdelse af videoen sideløbende med udarbejdelse af rapporten: Analyse og Justering af storyboard i Optagelse af tegninger mønstergenkendelse af Udvikling af storyboard samarbejde med og produktion af film videomateriale opdragsgiver 9 Baggrund, formål og målgrupper ANALYSENS FUNDAMENT FORMÅL Formålet med analysen er at få en bedre forståelse af de rejsende over Øresund i forhold til hvilke friktioner og udfordringer (pains), muligheder og gevinster (gains) de rejsende oplever, når Projektet er de rejser med kollektiv transport der krydser Øresund. gennemført som et kvalitativt studie med MÅLGRUPPER henblik på at få indblik I analysen er der zoomet ind på fire målgrupper: Pendlere, forretningsrejsende, fritidsrejsende i de oplevelser og og turister. udfordringer, som KUNDEREJSE rejsende over Øresund Kunderejsen er defineret fra valg af transportmiddel, planlægning af rejsen, valg af billet, køb af har. billet til afvikling af rejsen. Forudsætningen for at træde ind i en kunderejse er imidlertid, at kunden allerede har truffet en positiv beslutning om at bruge kollektiv transport, når de krydser Øresund. Det vil sige, at de enten rejser med tog over broen eller færge mellem Helsingør og Helsingborg. 10 10 10 Baggrund, formål og målgrupper VI ARBEJDER MED FIRE MÅLGRUPPER MED FORSKELLIGE REJSEFORMÅL, -VANER OG -BEHOV. HVER GRUPPE ER DEFINERET UD FRA EN RÆKKE KRAV PENDLERE OG STUDERENDE FORRETNINGSREJSENDE FRITIDSREJSENDE TURISTER • Defineret som passagerer, • Defineret som lokale • Defineret som lokale • Defineret som ikke- der rejser frem og tilbage til forretningsrejsende fra både fritidsrejsende, der er bosat i forretningsrejsende fra job eller studie. Arbejdsplads Danmark og Sverige. Danmark eller Sverige – udlandet.