DOCSLIB.ORG

Rocket Racing League ‘The American Way’ Besteedt Regelmatig Aandacht Aan De Wijze Waarop De Noord- Amerikaanse Sportleagues Zijn Ontstaan

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Rocket Racing League ‘The American Way’ Besteedt Regelmatig Aandacht Aan De Wijze Waarop De Noord- Amerikaanse Sportleagues Zijn Ontstaan 24 JUNI 2010 JAARGANG 4 EDITIE 5 SPORT STRATEGIE The American Way Rocket Racing League ‘The American Way’ besteedt regelmatig aandacht aan de wijze waarop de Noord- Amerikaanse sportleagues zijn ontstaan. En steeds weer blijkt dat visionaire ondernemers aan de basis stonden van de huidige sportcompetities. In alle gevallen moesten we voor het ontstaansverhaal enkele decennia terugkijken. In deze aflevering blijven we in het heden. We bekijken een league die momenteel de allereerste stappen zet op weg naar een onzekere en spannende toekomst. een eigen hangarcomplex op een woestijnvliegveld in New Mexico. Het nieuwe raketvlieg- tuig kwam er. Op 26 oktober 2007 maakte de Rocket Racer of Door Pieter Verhoogt X-Racer zijn eerste proefvlucht. In 2008 volgde de presentatie aan De Rocket Racing League het publiek met een demonstra- (RRL) is een bizar initiatief: tievlucht tijdens een luchtvaart- een raceleague voor speciale, show. Er volgde een derde proto- door raketmotoren aangedre- type, en inmiddels ook een ven vliegtuigjes, bestuurd vierde. In de tussentijd besloot door Top Gun-piloten en as- het RRL-management de produ- tronauten. Het idee is te gek cent van de X-Racer, vliegtuig- voor woorden. Letterlijk! Het bouwer Velocity Aircraft, over te is onmogelijk in tekst duide- nemen. Al deze investeringen, én lijk te maken welke waanzin- de economische tegenwind, nige droom momenteel door brachten de league dicht bij het de initiatiefnemers van de randje van de financiële afgrond. RRL in de praktijk wordt ge- Maar in juli 2009 wist de RRL een bracht. De Rocket Racing deal te sluiten met een risicofi- League gebruikt revolutionai- nancierder die het bedrijf een ka- re technische mogelijkheden pitaalinjectie gaf van 5,5 miljoen om wedstrijd- en gaming-ele- dollar. Daarmee konden de vol- menten te integreren tot een gende noodzakelijke stappen adembenemende vorm van worden gezet. In februari van dit sportief entertainment. Je jaar kondigde Peter Diamandis moet het zien om het te gelo- aan dat in 2010 meerdere X-Racers ven! Daarom volgen aan het worden opgeleverd en mogelijk eind van dit artikel enkele al in demonstratiewedstrijden te- videolinks. Maar eerst iets gen elkaar zullen uitkomen. In over de korte geschiedenis 2011 moeten dan de eerste echte van dit initiatief. races plaatsvinden. Beelden van de race, opgenomen met diverse op afstand bestuurbare camera’s op en in de X-Racers, worden geïnte- Ruimtevaartpionier Hij maakte zijn belofte waar. Op greerd met de digitale RRL-omgeving, waardoor ook de toeschouwers de RITS-bakens te zien krijgen. Zakenman en visionair Peter 24 april, tijdens de QuickTrip Air Diamandis vergaarde een ver- & Rocket Racing Show in Tulsa, heeft hiervoor een geavanceerd denmix van echte raketraces in De RRL wil in 2011 zijn eerste mogen in de ruimtevaartindus- Oklahoma presenteerde de RRL virtual reality-systeem laten ont- een virtueel racecircuit te zien, zij officiële races organiseren. trie. Hij is onder meer CEO van zijn Mark III X-Racer met een se- wikkelen dat actuele gps- en worden meer nog dan het pu- Men mikt op een aantal race- Zero Gravity Corporation dat rie demonstratievluchten. De vluchtinformatie van het vliegtuig bliek ter plekke meegezogen in evenementen, uitmondend in gewichtsloze paraboolvluchten X-Racer, die ongeveer een miljoen real time integreert met driedimen- de actie door de spectaculaire een finale in oktober om de aanbiedt, en van Space kost, stijgt en landt als een ge- sionale projectietechnologie uit de beelden van de vele on board-ca- X Prize Cup met een prijzen- Adventures dat welgestelde woon vliegtuigje, maar beschikt videogamewereld. Via de door de mera’s waarover elke X-Racer be- geld van 2 miljoen dollar. Dit wereldburgers tegen betaling over een indrukwekkende raket- Israëlische luchtmacht ontwikkel- schikt. Kijkend over de schouder jaar kunnen geïnteresseerde een uitstapje laat maken naar motor. De verbranding van vloei- de Targo Racer-pilotenhelm ziet van de piloot waan je jezelf ach- teams zich aanmelden als po- het International Space Station. bare zuurstof en ethanol zorgt de piloot de RITS-bakens als het ter de stuurknuppel, duikend tentiële RRL-franchise. Vijf Daarnaast is hij grondlegger voor een enorme acceleratie, een ware in de lucht hangen en is hij in door de virtuele ringen, in de teams hebben zich reeds inge- van de Singularity University, zeven meter lange steekvlam en staat als een videogamer door het achtervolging op het toestel van schreven: Bridenstine Rocket een in Silicon Valley gevestigd een oorverdovend geluid. parcours te vliegen. De twee pilo- je concurrent. Racing, Santa Fe Rocket kennisinstituut gericht op het ten die het tegen elkaar opnemen, Racing, Rocket Star Racing en ontwikkelen en toepassen van Tijdens de show in Tulsa demon- hebben elk hun eigen raceway, met Van dit beeld is het een kleine stap het Canadese Beyond Gravity geavanceerde technologie. streerde de RRL nog een aantal flinke tussenruimte waardoor de naar dé meesterzet van de RRL: Rocket Racing. Het RRL- revolutionaire elementen van zijn veiligheid in de lucht wordt ge- live gaming. De combinatie van di- management is intussen in on- Ruimtevaartpionier Diamandis toekomstbeeld. Elementen die waarborgd. Gedurende de race recte wedstrijdactie en virtuele derhandeling met de grote droomde al jaren van “a men via promotionele videoclips kunnen piloten naar eigen inzicht video-graphics maakt het mogelijk Amerikaanse sportzenders NASCAR-like racing league for op het internet al jarenlang had de raketmotor in- en uitschakelen. dat gamers wereldwijd live kun- om de league volgend jaar rocket-powered aircraft”. Kort na aangekondigd, maar die soms te De X-Racers hebben voor in totaal nen deelnemen aan echte RLL- breed onder de aandacht te de eeuwwisseling sloeg hij bizar leken om waar te zijn. vier minuten raketbrandstof en de races en het opnemen tegen pro- brengen. In de tussentijd moe- daarvoor de handen ineen met piloot moet dus tactisch omgaan fessionele RRL-piloten. Daarmee ten geïnteresseerden het voor- Granger Whitelaw, een risico- Virtual reality met zijn powerboosts. gaat de RLL verder dan welke an- al doen met informatie en investeerder en autosportfa- Hoe de RRL er dan uit gaat zien? dere sport in het betrekken van beelden via het internet. naat met onder meer een eigen De RRL spiegelt zich met zijn com- Op de grond kan het publiek de fans bij de actie ‘op het veld’. Gelukkig is dat al indrukwek- Indycar-raceteam. Ondanks de petitie aan NASCAR en Formule 1, race volgen op grote schermen kend genoeg! vele sceptische reacties zetten met raceweekends op verschillen- die gekoppeld zijn aan hetzelfde Sponsoruitingen de twee mannen hun wilde de plaatsen. Uiteraard altijd op of 3D virtual reality-systeem als de De virtuele omgeving van RRL- Benieuwd naar de spectaculai- plannen door en op 3 oktober nabij afgelegen vliegvelden. piloten. Beelden van de race, op- competities biedt de sport boven- re beelden? Bekijk eerst de pro- 2005 presenteerden ze hun con- Maximaal twaalf X-Racers strijden genomen met op afstand bestuur- dien geweldige commerciële mo- motiedemo op www.youtube. cept voor de Rocket Racing in één-tegen-één knock-outwed- bare camera’s op en in de gelijkheden. Sponsorlogo’s com/watch?v=798g1Z58Fss League. Ook het beoogde ra- strijden tegen elkaar op een in de X-Racers, worden geïntegreerd kunnen via virtuele toepassin- (beeld groot, geluid hard). En ketvliegtuig, de EZ-rocket, lucht uitgezet circuit van ongeveer met de digitale RRL-omgeving, gen op allerlei manieren in de dan www.rocketracingleague. hadden ze al gereed. Het proto- vijf mijl met scherpe bochten, stei- waardoor ook de toeschouwers uitzendingen worden gepro- com en www.bridenstineroc- type had al in 2001 zijn eerste le klimmen en spectaculaire lage de RITS-bakens te zien krijgen. grammeerd. Daarbij zijn de uitin- ketracing.com of de vele ande- proefvlucht gemaakt. Het idee passages. Wedstrijden duren, af- Zij worden bovendien getrak- gen zelfs af te stemmen op ver- re videoclips op YouTube. was dat teams hun eigen EZ- hankelijk van het format, tussen teerd op spectaculaire video-ef- schillende doelgroepen. Waar de Rocket Racing League, the next rocket zouden kopen en naar de tien en negentig minuten. De fecten, zoals vuurwerk dat uit een Amerikaanse televisiekijker het evolution of racing in the 21st eigen inzicht konden aanpas- piloten, waaronder zoals gezegd baken schiet wanneer een piloot biermerk Coors Light op de vleu- century… and beyond!! sen. De piloten zouden met 300 astronauten, jacht- en stuntvlie- deze passeert. Op de website van gels van een X-Racer ziet staan, tot 500 kilometer per uur tegen gers, starten twee aan twee en stu- de RRL zijn de allereerste beelden ziet de Nederlandse kijker op elkaar racen, in het zicht van ren hun raketvliegtuigen door een te zien van de RITS-demonstratie diezelfde vleugel het Philips- tienduizenden toeschouwers speciaal door RRL ontwikkelde tijdens de vliegshow op 24 april. logo. Bovendien biedt de RRL op de grond en miljoenen kij- Raceway-In-The-Sky (RITS). Op De RRL voorziet dat het publiek ruimte voor allerlei creatieve kers voor de televisie. het doorzichtige helmvizier van ter plekke net als bij NASCAR- en sponsoruitingen. Reclameborden de piloot wordt in 3D een virtueel Formule 1-races naast de grote die in de lucht lijken te hangen of Kapitaalinjectie parcours geprojecteerd in de vorm schermen ook gebruik kan ma- frisdrankflessen van honderd In de jaren na de bekendma- van een soort tunnel, bestaande ken van handheld devices als iPho- meter hoog, alles kan digitaal king waren de RRL-oprichters uit grote ringen die in de lucht lij- nes en iPads om de wedstrijd naar worden ingebracht. Ideaal voor vooral druk met het rond krij- ken te hangen. Een beetje zoals de eigen inzicht te volgen. adverteerders, vooral in een we- gen van de financiering van virtuele reclameborden naast de reld waar intelligente digitale vi- Pieter Verhoogt is directeur van hun plannen.
Load more

Recommended publications
  • Aerospace Industrial Park Planned Near Airport by Brook Stockberger
    Aerospace industrial park planned near airport By Brook Stockberger Sun-News Business Editor Las Cruces Sun-News LAS CRUCES — Business owners who want to locate near the Las Cruces International Airport in the not-too-distant future will be greeted by the site of a 170- acre industrial park — within an industrial park. That's the vision of the Rocket Racing League (RRL). The league, which has offices in Las Cruces and plans to house its facilities adjacent to the airport, hopes to buy from the city a chunk of property that sits between Interstate 10 and the airport. The land is part of a larger area known as the West Mesa Industrial Park and includes property on both sides of the highway. The company — a NASCAR-style racing league that intends to race rocket-powered aircraft — would then develop a business park for companies that work with and support the league as well as other aerospace-related firms. "Imagine every corporate executive that lands here, and they drive down this road and they see a Class A business park," said John Hummer, chief executive officer and a partner with Steinborn Inc.. Hummer heads up a limited liability company called RRL Land Development LLC, that will manage development of the proposed industrial park. "I think it'll help fill a definite need for a better-quality business park that would be appealing to high-tech companies," said Steve Vierck, president and CEO of the Mesilla Valley Economic Development Alliance. The West Mesa Strategic Committee voted recently to support the league's request and will recommend approval of the purchase to the Las Cruces City Council.
    [Show full text]
  • My Comments on the BNSC Space
    J. Duncan Law-Green, PhD X-Ray & Observational Astronomy Group Department of Physics & Astronomy University of Leicester Leicester LE1 7RH Tel: 0116 252 2589 Email: [email protected] 31st January 2009 Comments on the BNSC Space Exploration Solicitation Dear Sirs, Thank you for the opportunity to respond to the BNSC solicitation on UK Space Exploration policy. Here, briefly, are my comments. Exploration AND Development Space exploration should not be separated from considerations of space development: the harnessing of the energy and material resources of space for the economic benefit of humanity, with the ultimate goal of permanent human expansion into space. In a speech given at the Goddard Memorial Symposium in March 2008, John Marburger, Director of the White House Office of Science & Technology Policy (OSTP), said the following [1]:- “The one big question any vision of space exploration must answer is "Are we going to do it at all?" As I put it in my speech two years ago, "Questions about the vision boil down to whether we want to incorporate the Solar System in our economic sphere, or not." If we are serious about this, then our objective must be more than a disconnected series of missions, each conducted at huge expense and risk, and none building a lasting infrastructure to reduce the expense and risk of future operations. If we are serious, we will build capability, not just on the ground but in space. And our objective must be to make the use of space for human purposes a routine function.” The question for any appraisal of UK space exploration priorities is therefore: Does the UK want to incorporate space into its economic sphere, and if so, what is it going to do about developing the kind of infrastructure that Marburger describes? If not, is the UK willing to pay the economic and social cost of being left behind as other nations move to develop space? Global space activities are presently in a state of flux.
    [Show full text]
  • (12) Patent Application Publication (10) Pub. No.: US 2010/0096491 A1 Whitelaw Et Al
    US 2010 0096491A1 (19) United States (12) Patent Application Publication (10) Pub. No.: US 2010/0096491 A1 Whitelaw et al. (43) Pub. Date: Apr. 22, 2010 (54) ROCKET-POWERED ENTERTAINMENT application No. 1 1/875,745, filed on Oct. 19, 2007, VEHICLE which is a continuation of application No. 1 1/538,014, filed on Oct. 2, 2006. (75) Inventors: Granger Whitelaw, Red Bank, NJ (US); Michael R. D'Angelo, (60) Provisional application No. 61/084.345, filed on Jul. Orlando, FL (US); Peter H. 29, 2008, provisional application No. 61/096,244, Diamandis, Santa Monica, CA filed on Sep. 11, 2008. (US) Publication Classification Correspondence Address: PEACOCKMYERS, PC. (51) Int. C. 201 THIRD STREET, N.W., SUITE 1340 B64B I/36 (2006.01) B64C 5/02 (2006.01) ALBUQUEROUE, NM 87102 (US) B64D L/20 (2006.01) (73) Assignee: Rocket Racing, Inc., Orlando, FL H04N 7/8 (2006.01) (US) GSB 2L/00 (2006.01) (52) U.S. Cl. .............. 244/15: 244/73 R; 40/213; 725/75; (21) Appl. No.: 12/511.939 340/946 (22) Filed: Jul. 29, 2009 (57) ABSTRACT Related U.S. Application Data A rocket-powered vehicle used for entertainment, namely (63) Continuation-in-part of application No. 1 1/932,698, races, exhibitions, competitions, and revenue-generating filed on Oct. 31, 2007, which is a continuation of eVentS. - 10 100 Km (62 miles) Patent Application Publication Apr. 22, 2010 Sheet 1 of 49 US 2010/0096491 A1 s | Patent Application Publication Apr. 22, 2010 Sheet 2 of 49 US 2010/0096491 A1 s Patent Application Publication Apr.
    [Show full text]
  • Rocket Stars
    Rocket Stars The guys who are making it cool to be a rocket scientist Article and photos by Chris 'Xenon' Hanson. Supplemental photos by Will Pomerantz. Armadillo Aerospace's Stealth Research Facility at Caddo Mills A nondescript sign along an anonymous road east of Dallas announces the location of bustling and urbane Caddo Mills Municipal Airport (former home of Southwest Soaring, phone number now obscured by time or paint). A passing traveler might overlook the large white hangar with the doors wide enough to admit the reaching wings of delicate glider planes. Parked among the slumbering agricultural equipment and looking like yet another oversized bale of plastic-wrapped hay is a trailer-mounted tank of cryogenic methane. A refrigerated tank of LOX (liquid oxygen) hides bashfully in the shade of a dainty tree. The rain and wind beat down the unmown prairie grasses and form puddles on the narrow entrance road. This is the home of Texas' most unusual rocket company, Armadillo Aerospace. All that outwardly heralds the presence of the company is a small sign over a few windows looking in on a sparse lobby decorated with a few trophies. Like a mad scientist's secret hideout, there is no obvious sign of the genius and frenetic activity going on inside the cavernous space. On a gloomy rainy day, I dropped by Armadillo to see firsthand the advances being made by an eclectic team of rocket visionaries. Don't blink or you'll miss it. Nine-year-old Armadillo is 100% owned by John Carmack, famous video-game developer of the well-known and highly-profitable Doom and Quake franchises.
    [Show full text]
  • US Commercial Space Transportation Developments and Concepts
    Federal Aviation Administration 2008 U.S. Commercial Space Transportation Developments and Concepts: Vehicles, Technologies, and Spaceports January 2008 HQ-08368.INDD 2008 U.S. Commercial Space Transportation Developments and Concepts About FAA/AST About the Office of Commercial Space Transportation The Federal Aviation Administration’s Office of Commercial Space Transportation (FAA/AST) licenses and regulates U.S. commercial space launch and reentry activity, as well as the operation of non-federal launch and reentry sites, as authorized by Executive Order 12465 and Title 49 United States Code, Subtitle IX, Chapter 701 (formerly the Commercial Space Launch Act). FAA/AST’s mission is to ensure public health and safety and the safety of property while protecting the national security and foreign policy interests of the United States during commercial launch and reentry operations. In addition, FAA/AST is directed to encourage, facilitate, and promote commercial space launches and reentries. Additional information concerning commercial space transportation can be found on FAA/AST’s web site at http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/. Federal Aviation Administration Office of Commercial Space Transportation i About FAA/AST 2008 U.S. Commercial Space Transportation Developments and Concepts NOTICE Use of trade names or names of manufacturers in this document does not constitute an official endorsement of such products or manufacturers, either expressed or implied, by the Federal Aviation Administration. ii Federal Aviation Administration Office of Commercial Space Transportation 2008 U.S. Commercial Space Transportation Developments and Concepts Contents Table of Contents Introduction . .1 Space Competitions . .1 Expendable Launch Vehicle Industry . .2 Reusable Launch Vehicle Industry .
    [Show full text]
  • ANALYSIS of HUMAN SPACE FLIGHT SAFETY Report to Congress Independent Study Mandated by Commercial Space Launch Amendments Act of 2004 (Public Law 108-492)
    ANALYSIS OF HUMAN SPACE FLIGHT SAFETY Report to Congress Independent Study Mandated by Commercial Space Launch Amendments Act of 2004 (Public Law 108-492) Prepared by: R. W. SEIBOLD, J. A. VEDDA, J. P. PENN, S. E BARR, J. F. KEPHART, G. W. LAW, G. G. RICHARDSON The Aerospace Corporation J. N. PELTON, H. R. HERTZFELD, J. M. LOGSDON George Washington University J. A. HOFFMAN, M. E. LEYBOVICH Massachusetts Institute of Technology 11 November 2008 Prepared for: FAA Office of Commercial Space Transportation, AST Washington, DC Contract No. DTFAWA-07-C-00084 Space Launch Operations THE AEROSPACE CORPORATION El Segundo, CA PUBLIC RELEASE IS AUTHORIZED i ii Analysis of Human Space Flight Safety Table of Contents Executive Summary .................................................................................................................................... v Acronyms and Abbreviations ................................................................................................................... ix Introduction................................................................................................................................................ xi Topic 1.......................................................................................................................................................... 1 What are the standards of safety and concepts of operation that should guide the regulation of human space flight? Should they vary by class or type of vehicle, the purpose of flight, or other considerations? Topic 2.........................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Spaceplanes from Airport to Sp
    Spaceplanes Matthew A. Bentley Spaceplanes From Airport to Spaceport Matthew A. Bentley Rock River WY, USA ISBN: 978-0-387-76509-9 e-ISBN: 978-0-387-76510-5 DOI: 10.1007/978-0-387-76510-5 Library of Congress Control Number: 2008939140 © Springer Science+Business Media, LLC 2009 All rights reserved. This work may not be translated or copied in whole or in part without the written permission of the publisher (Springer Science+Business Media, LLC, 233 Spring Street, New York, NY 10013, USA), except for brief excerpts in connection with reviews or scholarly analysis. Use in connection with any form of information storage and retrieval, electronic adaptation, computer software, or by similar or dissimilar methodology now known or hereafter developed is forbidden. The use in this publication of trade names, trademarks, service marks, and similar terms, even if they are not identified as such, is not to be taken as an expression of opinion as to whether or not they are subject to proprietary rights. Printed on acid-free paper springer.com This book is dedicated to the interna- tional crews of the world’s first two operational spaceplanes, Columbia and Challenger, who bravely gave their lives in the quest for new knowledge. Challenger Francis R. Scobee Michael J. Smith Ellison S. Onizuka Ronald E. McNair Judith A. Resnik S. Christa McAuliffe Gregory B. Jarvis Columbia Richard D. Husband William C. McCool Michael P. Anderson Ilan Ramon Kalpana Chawla David M. Brown Laurel Clark Contents Preface. xi 1 Rocketplanes at the Airport . 1 The Wright Flyer. 2 Rocket Men.
    [Show full text]
  • Commercial Passenger Spaceflight
    This document is made available through the declassification efforts and research of John Greenewald, Jr., creator of: The Black Vault The Black Vault is the largest online Freedom of Information Act (FOIA) document clearinghouse in the world. The research efforts here are responsible for the declassification of MILLIONS of pages released by the U.S. Government & Military. Discover the Truth at: http://www.theblackvault.com :)[nmercial passenger space flight - Intellipedia Doc ID: 6636409 I (b ) (3) - P . L. 86- 36 L t ....., .. (U) Commercial passenger space ~ight ::_-- .. t8NF1BBPiTI.'rMP ' 8i;>Q~N From lntellipedia (V) This article. or artie le section, needs :Updating (U) When you feel it is up-to-date, remove this banner. (V) More popularly known as space tourism, commet·cial passenger space flight is a subset of the general commercial space industry. which generated over $97.2 billion in economic activity in 2004. Dozens of companies are investing in the tourism field with new \'chicles and businesses plans. In 2005 , then-Secretary of Transportation Norman Mineta stated that he hoped to sign the first license for commercial space tourists in 2008[ l] Se,·eral states such as New Mexico and Wisconsin have begun designs and fund raising to build spaceports to support an expected boom in space travel. TI1is is not just an American industry, however, as the United Arab Emirates now plans to build a spaceport in cooperation with Space Adventures Ltd, the only company that has sent customers into space. Other nations such Singapore are also planning conm1ercial space facilities. Sir Richard Branson of Virgin Galactic has stated he intends to train 3000 new astronauts worldwide_[2 113l .
    [Show full text]
  • Howard • Howe • Martin • Taylor • Dumaine
    3p6—> 23p6—> <—24p6 <—44p6 fiberset founder: Marie Walker mission: Makes rocket parts 1 out of composite materials 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 photographs by brad swonetz—redux L HOWARD • HOWE • MARTIN • TAYLOR • DUMAINE STORY CODE STORY NAME ISSUE DATE NUMBER OF PAGES: 05 MOJ09Y MOJAVE 09/2008 Page 01 of 05 3p6—> 23p6—> <—24p6 <—44p6 hoT Spots 1 2 Forget NASA. 3 The real future of America’s space 4 5 program may well lie in a thriving desert 6 7 town of entrepreneurs who aim at the stars. 8 9 utside hangar 7, the desert and sky stretch as 10 far as you can see, broken only by the distant Tehachapi Moun- 11 tains and the occasional Joshua tree. Inside the hangar the 12 O view is equally dramatic. A rocket, 30 feet long, lies on its side. 13 Nearby sits a large capsule, looking like something out of the Apollo pro- 14 gram. But this is the Neptune program—run not by NASA but by Roderick 15 and Randa Milliron, a husband-and-wife rocketry company. 16 The Neptune sure looks convincing. But will it fly? 17 Welcome to Mojave, Calif., where “Will it fly?” is a constant question. The 18 desert town is home to eight small rocket companies, twice the number 19 of a decade ago.
    [Show full text]
  • 2020-09-16 Why I Invested in EXOS
    2020-09-16 Why I Invested in EXOS Hall T Martin: [00:08:14] ​ My name is Hall Martin, I'm with TEN Capital. We help startups and investors connect for funding, and we're doing a "Why I Invested" webinar today, which is listening to why existing investors invested in the company - in this case, EXOS - and tell other investors about it. And we have other investors following the deal and want to hear your story. So, to go ahead and kick off, can you guys give us, you know, Scott and Paula, can you give us a little bit of background as to what you guys invest in and what you look for in deals, just to give others context? Scott Robinson: [00:09:05] Well, Paula came across the opportunity through Trade ​ ​ Way and what we first looked at, we were looking at business growth and potential [00:09:16]. Space and rockets, are a fast-growing industry, even more so now with Blue Origin and SpaceX and all the interest that's going on in the Space Force. So, there's even more potential, I think, now, than there was when we first invested several years ago. [00:09:30] Also, the potential areas with research - particularly to do with medical applications, stem cells, I'm sure we can go into that later if there's questions about that - the education, and now even the military with the introduction of Space Force. Also, [00:09:50] we looked at personnel and with EXOS we found there was a perfect combination of people that had extensive rocket backgrounds through [00:09:59] Armadillo and all the successes they had there with designing rocket engines for their own spacecraft, and through the Rocket Racing League, where people actually flew on vehicles that were powered by rockets made by Armadillo.
    [Show full text]
  • Futron-New-Mexico-Commercial-Spaceport-Economic-Impact-Study-Dec-2005
    New Mexico Commercial Spaceport Economic Impact Study for State of New Mexico Economic Development Department December 30, 2005 Futron Corporation 7315 Wisconsin Avenue Suite 900W Bethesda MD 20814-3202 (301) 913-9372 Fax: (301) 913-9475 www.futron.com New Mexico Commercial Spaceport Economic Impact Study TABLE OF CONTENTS EXECUTIVE SUMMARY ................................................................................................ 4 INTRODUCTION............................................................................................................. 6 INDUSTRY TRENDS ...................................................................................................... 6 SPACE TOURISM ......................................................................................................................... 7 SMALLSATS ................................................................................................................................8 RLV DEVELOPMENT ................................................................................................................... 8 COMMERCIAL SPACEPORTS ........................................................................................................ 9 LAUNCH FORECAST .................................................................................................... 9 INTRODUCTION............................................................................................................................ 9 METHODOLOGY........................................................................................................................
    [Show full text]
  • X Prize Foundation: Revolution Through Competition
    CASE: SI-90 DATE: 12/14/06 X PRIZE FOUNDATION: REVOLUTION THROUGH COMPETITION I think the X PRIZE changes the paradigm, and changes the way people think about a problem. By putting a large cash prize on a grand challenge, we’re not saying ‘can it be done?’ We’re saying ‘it can be done, and we will pay the first guy to do it.’. —Peter H. Diamandis, M.D., X PRIZE Foundation Founder and Chairman.1 At 8 A.M. on the morning of October 4, 2004, the privately built and funded SpaceShipOne rocketed into space at more than three times the speed of sound, peaking at an altitude of 368,000 feet above the earth before returning to land at Mojave Airport in California. This was the ship’s second successful flight in six days, and won the $10 million Ansari X PRIZE for Mojave Aerospace Ventures, led by designer Burt Rutan and its financial backer, billionaire Paul G. Allen. It also cemented a recent deal between Rutan’s team and Virgin Group CEO, Sir Richard Branson, to form Virgin Galactic—a commercial venture that would transport paying customers into space using technology developed for SpaceShipOne. More importantly, the successful sub-orbital flight opened “a new era where space is no longer the exclusive domain of massive government space programs and ordinary people can now realistically dream of one day reaching for the stars.”2 In reality, spaceflight would initially remain the province of the wealthy, as the price of a seat on early Virgin Galactic flights was estimated $190,000.
    [Show full text]