Rapportage Verkeer Op Geestdorp in De Gemeente Woerden
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
RAPPORT Rapportage verkeer op Geestdorp in de gemeente Woerden Second opinion verkeer Klant: Gemeente Woerden Verwijzing: T&P-T-BE1337-103-100R001F02 Herziening: 02/Final Datum: 12 oktober 2016 Openbaar HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Postbus 1132 3800 BC Amersfoort Netherlands Infrastructure Trade register nr: 56515154 +31 88 348 20 00 T +31 88 348 28 01 F [email protected] E royalhaskoningdhv.com W Titel document: Rapportage verkeer op Geestdorp in de gemeente Woerden Ondertitel: Verwijzing: T&P-T-BE1337-103-100R001F02 Herziening: 02/Final Datum: 12 oktober 2016 Projectnaam: Second opinion verkeer Geestdorp Projectnummer: BE1337-103-100 Auteur(s): Arie Vijfhuizen Opgesteld door: Arie Vijfhuizen Gecontroleerd door: Bart Humblet Datum/Initialen: 12/10/2016 BHu Goedgekeurd door: Amber van Tatenhove Datum/Initialen: 12/10/2016 AvT Classificatie Openbaar Disclaimer No part of these specifications/printed matter may be reproduced and/or published by print, photocopy, microfilm or by any other means, without the prior written permission of HaskoningDHV Nederland B.V.; nor may they be used, without such permission, for any purposes other than that for which they were produced. HaskoningDHV Nederland B.V. accepts no responsibility or liability for these specifications/printed matter to any party other than the persons by whom it was commissioned and as concluded under that Appointment. The quality management system of HaskoningDHV Nederland B.V. has been certified in accordance with ISO 9001, ISO 14001 and OHSAS 18001. 12 oktober 2016 T&P-T-BE1337-103- i 100R001F02 Openbaar Inhoud 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Onderzoeksvragen 1 2 Beschrijving Geestdorp 2 2.1 Huidige situatie 2 2.2 Wegtype Geestdorp 2 3 Verkeerstellingen en -metingen 5 3.1 Mechanische verkeerstellingen april 2015 5 3.2 Snelheidsmetingen april 2015 7 3.3 Fietstellingen september 2015 8 3.4 Visuele tellingen augustus – september 2016 9 4 Onderzoeksvragen 11 4.1 Kleinschalig crematorium: verkeerskundig 11 4.2 Wegcategorisering Geestdorp 11 4.3 Verkeerskundig oogpunt 12 4.4 Gevolgen voor verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid 14 4.5 Aandachtspunten en mogelijke knelpunten 15 5 Conclusies en aanbevelingen 22 5.1 Conclusies 22 5.2 Aanbevelingen 23 Bijlagen 24 12 oktober 2016 T&P-T-BE1337-103- ii 100R001F02 Openbaar 1 Inleiding Sinds 1976 is er op Geestdorp een begraafplaats aanwezig: Rijnhof. Bij de aanleg van Rijnhof ging men ervan uit dat er op termijn 200 – 300 begrafenissen per jaar zouden plaatsvinden. Dat is nu nog circa 80 begrafenissen per jaar. Als gevolg van de aanwezigheid van deze begraafplaats (de begrafenissen en diensten), maar vooral vanwege de autonome groei van het autoverkeer is in de loop van de tijd de verkeersintensiteit op Geestdorp gestegen. 1.1 Aanleiding De gemeente Woerden onderzoekt de haalbaarheid van een crematorium op de locatie Rijnhof langs Geestdorp. Het gaat om een kleinschalig crematorium met naar verwachting 300-500 crematies per jaar, met een mogelijke uitgroei tot 600 crematies per jaar. Dit betekent dan gemiddeld twee crematies per dag. Indien daar één condoleance per dag bij wordt opgeteld, betekent dit naar verwachting gemiddeld circa 200 extra verkeersbewegingen per dag van motorvoertuigen. Vooral personenauto’s, maar soms ook een uitvaartbus en een aantal leveranciers. In relatie tot deze mogelijke ontwikkeling heeft een extern bureau het huidige verkeer op Geestdorp geteld (in 2015) en is er door de gemeente Woerden zelf een verkeersonderzoek uitgevoerd (ook in 2015). Aanwonenden vinden het echter op Geestdorp nu al druk en meer verkeer is in hun ogen niet gewenst. 1.2 Onderzoeksvragen De gemeente Woerden heeft aan Royal HaskoningDHV gevraagd om een onderzoek uit te voeren in de vorm van een second opinion, waarbij de volgende drie vragen worden beantwoord: 1 Is het vanuit verkeerskundig oogpunt mogelijk en verantwoord om een kleinschalig crematorium op Rijnhof te vestigen? 2 Heeft dit gevolgen voor de verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid? 3 Aanvullend daarop: waar liggen eventuele knelpunten? Onderdeel van dit onderzoek is tevens het uitvoeren van visuele tellingen (fietsers, paarden enz.).. Figuur 1 Overzicht Geestdorp 12 oktober 2016 T&P-T-BE1337-103- 1 100R001F02 Openbaar 2 Beschrijving Geestdorp 2.1 Huidige situatie Geestdorp is grotendeels een erftoegangsweg (verder ETW) type 2 buiten de bebouwde kom met een maximum snelheid van 60 km/h. Dit betreft het deel vanaf Kruipin tot en met de Oude Rijn. Een klein gedeelte, namelijk tussen Utrechtsestraatweg en de Oude Rijn, ligt binnen de bebouwde kom en is een gebiedsontsluitingsweg met een maximum snelheid van 50 km/h. Er zijn geen fietsvoorzieningen aanwezig en markering ontbreekt. Vanaf het kruispunt De Kruipin – Van Teylingenweg en vanaf de Utrechtsestraatweg geldt er een inrijdverbod voor motorvoertuigen op 2 en meer wielen van maandag tot en met vrijdag tijdens de spitstijden (07.30-09.30 uur en 15.30-18.30 uur), uitgezonderd tractoren en bestemmingsverkeer. Figuur 2 Inrijdverbod spitstijden 2.2 Wegtype Geestdorp De CROW heeft in het Handboek Wegontwerp Erftoegangswegen (CROW-publicatie nr. 329, blz. 17) het volgende opgenomen “De verkeersintensiteit en verkeerssamenstelling maken het noodzakelijk binnen de categorie erftoegangswegen twee wegtypen te onderscheiden”: • Erftoegangsweg type 1 (ETW-1) 12 oktober 2016 T&P-T-BE1337-103- 2 100R001F02 Openbaar • Erftoegangsweg type 2 (ETW-2) De keuze voor deze twee typen erftoegangswegen houdt vooral verband met de functie die de weg vervult in het netwerk. In de praktijk kennen erftoegangswegen in Nederland een verscheidenheid aan verschijningsvormen. Zo zijn er smalle plattelandsweggetjes met een laag verkeersaanbod die hoofdzakelijk dienen om enkele landbouwgronden te ontsluiten (ETW-2). Daarnaast zijn er erftoegangswegen met een hoog verkeersaanbod (5.000 tot 6.000 mvt/etm) die relatief grote gebieden ontsluiten of meerdere kernen verbinden (ETW-1). Deze twee typen verschillen duidelijk qua functie, vorm en gebruik. Op de erftoegangswegen maken fietsers en overig langzaam (gemotoriseerd) verkeer in beginsel gebruik van de rijbaan. Bij een lage intensiteit van het autoverkeer is een gemengde afwikkeling van fietsers en auto’s of toepassing van suggestiestroken geen probleem, mits de rijsnelheid van het autoverkeer lager is dan de maximumsnelheid. Bij verkeersintensiteiten hoger dan 2.000 à 2.500 motorvoertuigen/etmaal zijn fietsvoorzieningen noodzakelijk (zie CROW-publicatie 230 ’Ontwerpwijzer fietsverkeer’). In de praktijk varieert de verhardingsbreedte van erftoegangswegen van 2,50 meter tot 6,00 meter. Factoren die van invloed zijn op de verhardingsbreedte, zijn de intensiteit en de samenstelling van het verkeer, de kans op bermschade en de herkenbaarheid van de weg. Voor de herkenbaarheid van de erftoegangsweg moeten de wegkenmerken die voor deze categorie uniek zijn duidelijk domineren.” Basiskenmerken Ideaal ETW-2 Ideaal ETW-1 A Verharding Geen voorschrift Geen voorschrift B Fysieke rijrichtingscheiding Niet aanwezig Niet aanwezig C Lengtemarkering Niet aanwezig Kantmarkering D Openbare verlichting Bij gevaarpunten Bij gevaarpunten E Voorzieningen landbouwverkeer Niet aanwezig Niet aanwezig F Oversteken langzaam verkeer op Toegestaan Toegestaan wegvakken G Erfaansluiting op de rijbaan Aanwezig Aanwezig H Menging verkeerssoorten Gemengd Gemengd I Fietsvoorzieningen Niet aanwezig Toegestaan bij hoge fietsintensiteiten J Redresseerstrook (uitwijkstrook) Geen voorschrift Aanwezig K Obstakelafstand Aanwezig Aanwezig 12 oktober 2016 T&P-T-BE1337-103- 3 100R001F02 Openbaar L Ov-haltes (bus/tram) Geen voorschrift Halteren op de rijbaan M Parkeren Geen voorschrift Geen voorschrift N Horizontaal en verticaal Ontwerpsnelheid 60 Ontwerpsnelheid 60 km/h alignement km/h O Hectometerpaaltjes Geen voorschrift Geen voorschrift P Reflectorpaaltjes Geen voorschrift Geen voorschrift Q Helling talud (indien aanwezig) Veilige hellingshoek Veilige hellingshoek R Pechvoorzieningen Geen voorschrift Niet aanwezig S Draagkrachtige berm Aanwezig Aanwezig Tabel Erftoegangswegen, basiskenmerken per wegtype Qua maximum snelheden zijn er twee mogelijkheden voor erftoegangswegen buiten de bebouwde kom, namelijk 30 en 60 km/h (zones). De 60 km/h zone is het meest gebruikelijk en komt ook vaak voor. Vanwege de aanwezigheid van aaneengesloten bebouwing over lange lengte in diverse buitengebieden is er ook de mogelijkheid om dergelijke gebieden in te richten als een 30 km/h zone. 12 oktober 2016 T&P-T-BE1337-103- 4 100R001F02 Openbaar 3 Verkeerstellingen en -metingen In relatie tot het onderzoek naar de haalbaarheid van een kleinschalig crematorium op begraafplaats Rijnhof zijn in 2015 en 2016 mechanische en visuele verkeerstellingen uitgevoerd, te weten: 1 Verkeerstellingen en snelheidsmetingen april 2015 (zie ook bijlage 1) 2 Fietstellingen september 2015 (zie ook bijlage 2) 3 Visuele tellingen augustus – september 2016 (zie ook bijlage 3) 3.1 Mechanische verkeerstellingen april 2015 Van dinsdag 7 april t/m maandag 13 april 2015 zijn er in opdracht van de gemeente Woerden tellingen verricht. Dit is op in totaal 5 punten op Geestdorp uitgevoerd: Hierbij is in beide richtingen het verkeer geteld in drie klassen: Licht verkeer (lv) gewicht voertuig < 3,7 ton Middelzwaar verkeer (mv) gewicht voertuig tussen 3,7 en 7,0 ton Zwaar verkeer (zv) gewicht voertuig > 7,0 ton In bijlage 1 is het overzicht van de tellingen te vinden. Samengevat is de gemiddelde intensiteit per dag: Gemiddeld genomen over alle gemiddeld dagen zijn