ÖP 2021 Helsingborgs Stad 2019-12-05 4
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Översiktsplan för Samrådshandling ÖP 2021 Helsingborgs stad 2019-12-05 4. Tätorter 4.1. Domsten 4.2. Hittarp & Laröd 4.3. Kattarp & Hasslarp 4.4. Ödåkra 4.5. Mörarp 4.6. Påarp 4.7. Bårslöv 4.8. Vallåkra 4.9. Rydebäck 4.10. Allerum-Hjälmshult 4.11. Gantofta 4.1. Domsten 4.1.1.1. Bakgrund 4.1.1 Stadsbygd Domsten ligger i norra delen av kommunen och definieras av sitt läge vid kusten, den historiska karaktären med låg bebyggelse nära gatorna samt av De generella ställningstagandena under 3. Mark- & omgivande naturområden. Möjligheterna att bygga ut vattenanvändning gäller även för den här orten. i Domstens begränsas av närliggande naturområden • och av de historiska strukturerna som ger orten dess Vi utvecklar Domsten genom att stärka ortens karaktär. Det är till exempel äldre bebyggelse som är karaktär som långsträckt by med en stor andel knuten till gatan samt försvarsvärnen i Per-Albinlinjen • väganknuten bebyggelse och god vattenkontakt. eller Skånelinjen, som består av ett stort antal värn utmed den sydsvenska kusten. Orten har en långsmal Vi utvecklar Bygatan och hamnen som lokal form med Bygatan som ett centralt stråk. mötesplats där vi ska lokalisera offentlig och kommersiell service. Ny bebyggelse ska ha entréer • som orienterade mot gatan. Det är lämpligt att göra mindre tillskott av bostäder Vi begränsar Domstens utbyggnad i öster för att inom befintlig bebyggelse och i eventuella lucktomter. värna Landborgens framtoning i landskapet samt Den pågående detaljplanen för Notvarpen 1 m.fl. (2019) bevara siktlinjer mellan försvarsvärnen i Per är ett sådant exempel. Planen är en av få platser som • Albinlinjen. ligger inom 400 meter från en stadsbusshållplats och som samtidigt går att utveckla utan att påverka Byggnadshöjderna nedanför Landborgen ska vara • riksintressena eller andra skyddsvärda områden på låga. ett negativt sätt. Mer information om riksintressen Vi utvecklar orten i enlighet med dess karaktär och andra värden finns under 5. Värden och hänsyn. I av fiskeby och värnar särskilt fiskarstugor, Domsten beräknar vi att cirka 30 bostäder kan byggas korsvirkesgårdar och militära anläggningar. Nya i våra föreslagna utbyggnadsområden som omfattas av inslag av bebyggelse ska följa befintlig höjdskala och redan pågående detaljplaner. karaktär. 77 78 79 Idag utgör Bygatan och småbåtshamnen betydelsefulla sommartid är parkeringen belastad. Mellan Byvägen och platser för Domsten. Det är därför lämpligt att lokalisera väg 111 finns det en gruslagd parkeringsyta som fungerar ny service till de platserna. För att bibehålla Domstens som pendlarparkering till regionbusslinjen. karaktär är det viktigt att ny bebyggelse är låg och anpassas till befintliga byggnadshöjder samt att Vi föreslår att man utvecklar trygga, säkra byggnaderna ligger nära och med entréerna mot gatan. och väderskyddade cykelparkeringar vid Ortens långsmala karaktär ska bevaras och nya tillskott regionbusshållplatsen samt vid den större centrala ska knyta an till dess långsmala form. hållplatsen för stadsbuss i Domsten. 4.1.2 Transport och infrastruktur 4.1.3 Grönstruktur • Risker från den närliggande transportleden för Domsten ligger längs havet och väster om Landborgen, farligt gods (Väg 111) ska beaktas. 4.1.2.1. Bakgrund med naturreservaten Domsten-Viken i norr och Kulla Gunnarstorp i söder och öster. De boende har en god nåbarhet till naturområden tack vare strandhedarna och Vi behöver definiera och utveckla ett huvudgångnät landborgen. Skåneleden och Kattegattsleden passerar samt föreslår en utveckling av gång- och cykelstråket längs kusten genom Domsten. Öster om väg 111 ligger längs med Bygatan. Detta för att öka tryggheten och Christinelunds naturreservat. Med en säker passage trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter samt under vägen kan vi förbinda de tre naturreservaten med förbättra tillgängligheten till hållplatser för stadsbussar varandra och skapa stora mervärden för människor och och regionbussar. Trafikverket planerar att skapa en djur. Det finns få parker i Domsten med undantag från ny gång-och cykeltunnel under väg 111 vid korsningen en gröning i söder. Vi planerar att skapa en ny närpark med Bygatan. Vi föreslår en utveckling av gång- och i samband med en pågående detaljplan i östra delen av cykelstråk längs Seglarevägen för att bättre länka Domsten. samman stråket längs Bygatan, stadsbusshållplatsen och hamnen. Cykelstråket mellan Höganäs och Helsingborg har stor potential för människors arbetspendling och cykelturism. Här passerar Kattegattleden och på sikt bör vi utveckla stråket till ett starkare regionalt cykelpendelstråk. I detta är det viktigt att beakta en regional busshållplats samt en eventuell framtida spårvägsstation. Längs väg 111 går regionbusslinje 220 och linje 222 mellan Höganäs och Helsingborg. Det finns en hållplats för dessa linjer i norra delen av Domsten vid väg 111. Vi utvecklar ett ett regionalt superbusskoncept i samverkan mellan Trafikverket, Skånetrafiken och Höganäs kommun i detta stråk där det på längre sikt kan bli aktuellt med spårväg. En av stadsbussarnas linjer går mellan Helsingborg och regionbusshållplatsen i norra Domsten. Fyra så kallade timglashållplatser längs Bygatan klarar behovet av 400 meters avstånd till hållplats för nuvarande bostäder, målpunkter och föreslagna utbyggnadsområden. Vi bedömer att infrastrukturen för biltrafik och gods samt kopplingarna till det övergripande vägnätet är tillräckliga för den utveckling som vi föreslår i Domsten. Domstens hamnplan används som parkering och har 80 vanligtvis tillräckligt många parkeringsplatser, men 4.2. Hittarp-Laröd 4.2.1 Stadsbygd De generella ställningstagandena under 3. Mark- & vattenanvändning gäller även för den här orten. • Det är möjligt att pröva en tätare och ibland högre bebyggelse vid stadsnoden, i anslutning till stationen, vid framtida stationslägen samt för att markera särskilda platser eller stråk. Vi bedömer alltid höjder och skala utifrån platsens • förutsättningar. Vi bevarar slottslandskapet kring Kulla Gunnarstorp genom att behålla Hittarp och Laröds nuvarande • bebyggelsegränser i norr. Vi säkerställer Landborgens gröna band genom att bevara grönska på stadens mark såväl som på privat mark runt förkastningsbranten. Nedanför • Landborgen ska bebyggelsen vara låg. Vi utvecklar Hittarp i enlighet med dess karaktär av fiskeby med en stor andel väganknuten bebyggelse. Nya inslag ska följa befintlig höjdskala och karaktär. 4.2.1.1. Bakgrund Hittarp och Laröd ligger i den norra delen av kommunen precis norr om centralorten. Här kommer det på sikt att bli ont om byggbar mark på grund av att orterna är omgivna av värdefulla naturområden och statliga intressen. Därför är det viktigt att vi utnyttjar den jordbruksmark som vi tar i anspråk på ett effektivt sätt med en hög täthet, särskilt eftersom den ligger nära framtida kollektivtrafik med hög kvalitet. I Hittarp och Laröd beräknar vi att cirka 800 bostäder kan byggas i våra föreslagna utbyggnadsområden, varav 80 av dem finns i pågående detaljplaner (2019). Vi bedömer att det behövs en ny förskola. Vi ska kunna tillgodose en framtida utveckling av skola och idrottshall inom Holstagårdsskolans område. Mer information om riksintressen och andra värden finns under 5. Värden och hänsyn. I Hittarp-Laröd har vi prioriterat utbyggnaden till lägen intill den framtida stationen för buss eller spårvägstrafik samt som förtätning i befintlig bebyggelse. Det finns få andra alternativ som inte innebär att vi bygger på grönytor. De stationsnära områdena öster om 111:an och norr om Laröd består av antingen riksintresse för kulturmiljövården eller av lågpunkten Allerums mosse där det finns en stor risk för översvämning. Hittarp och Laröd är till karaktären förhållandevis olika och utvecklingen av de båda orterna behöver därför skilja sig något. Hittarp har karaktären av en fiskeby 81 med ett oregelbundet gatunät och låg bebyggelse som 82 ligger nära gatan med entréerna riktade dit. Även som trafikeras av linjerna. Vi utvecklar ett regionalt Landborgens sluttning ger Hittarp sin karaktär, och för superbusskoncept i samverkan mellan Trafikverket, att uppleva höjdskillnaden är det viktigt att bebyggelsen Skånetrafiken och Höganäs kommun i detta stråk och är låg. på längre sikt kan det bli aktuellt med spårväg. I den kommande planeringen behöver vi beakta utrymme för en framtida spårvägsstation med ett nytt läge. Laröd består främst av en stor del modernare villa- och radhusbebyggelse. Idag ligger ortens centrum en aning dolt utan koppling till Larödvägen, som är ett En stadsbusslinje med en turtäthet på 15 minuter viktigt stråk genom orten. Vi strävar efter att centrum trafikerar centrala Laröd och östra Hittarp. Den leder ska få en mer framträdande roll för service och som till Helsingborg längs Strandvägen och Drottninggatan. mötesplats. Därför föreslår vi att centrum successivt Hållplatsen vid Hippodromvägen är den större växer österut på båda sidor om Larödvägen samt att vi centrala hållplatsen nära Laröds centrum. Det finns ska utveckla en tätare bebyggelse med centrumkaraktär sju hållplatser i Laröd och Hittarp som täcker större i området. Även de nya bebyggelseområdena/ delen av samhället inom 400 meters avstånd. Det lokala stadsbygdsområdena i västra Laröd bör ha en tätare busstråket har stor betydelse för invånarna och kan struktur runt de framtida stationslägena. Den byggbara utvecklas med fler turer om behovet uppstår. marken är begränsad i Hittarp-Laröd, därför är det främst Tät småhusbebyggelse, Gruppbebyggelse För att undvika en ökad belastning med trafik på och Stadsmässig bebyggelse