Exposición La Moto Catalana Motoh!Barcelona 2017
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EXPOSICIÓN LA MOTO CATALANA MOTOH!BARCELONA 2017 La primera exposición monográfica del Museo Moto en el Salón MOTOh!Barcelona está dedicada a la historia de la moto en Cataluña. Un homenaje a nuestras motocicletas, y en especial, a todos aquellos pioneros que pusieron la base de una de las industrias más brillantes del país y forjaron una afición inquebrantable por el mundo de las dos ruedas que todavía persiste hoy en día. SIMÓ, 148cc, 1924 (prototipo único en el mundo) Miquel Simó fue un auténtico apasionado del motociclismo adoptando todas sus variantes posibles: mecánico, piloto y constructor. Estudiando en la Escuela Industrial de Barcelona construyó este primer prototipo que rápidamente inscribió en el Circuito de Terramar. Esta máquina y los éxitos que logró fueron la base de la posterior gama de motocicletas Simó, la primera marca de motocicletas que aparece registrada en el Ministerio de industria.. LUTETIA SUPER SPORT, 175cc, 1928 ( la única que se conoce de las que se fabricaron) El importador en España de la conocida fábrica francesa de motores Lutetia, José Sugrañes, produjo en Barcelona, durante un corto periodo de tiempo, sus propias motocicletas bajo este mismo nombre, equipadas con chasis de la marca Montpeó y motores Lutetia o bien el popular Villiers. Es uno de los pocos intentos que se produjeron a los inicios del siglo XX y que quedaron paralizados por el estallido de la guerra civil. MONTESA La marca Montesa (nombre que proviene de una orden de caballería medieval) nació en 1945 en Barcelona de la asociación del fabricante de gasógenos Pere Permanyer con Fco. Xavier Bultó, un apasionado por el motociclismo. Se puede considerar la primera gran fábrica de nuestro país. MONTESA A45, 98cc, 1945 Inspirada en una Motobecane que FX. Bultó había regalado a su sobrino Joan Soler, éste fue el primer modelo fabricado por Montesa. Para demostrar su calidad, con cinco prototipos de esta moto, se llegó hasta el balneario de Caldes de Boí, un enclave inaccesible a los vehículos de motor que supuso una gran gesta en la época. MONTESA MINIMONTESA , 50cc, 1972 Ciclomotor muy popular fabricado por Montesa entre 1968 y 1978, pensado para un importante sector del mercado compuesto especialmente por jóvenes de entre 16 y 18 años. OSSA A pesar de que OSSA nace en 1928 como fabricante de maquinaria cinematográfica, no es hasta 1951 cuando se introduce en el mundo de las dos ruedas. OSSA 125A, 125cc, 1953 Segundo modelo fabricado por la marca que logró una gran popularidad, superando la cifra de 12.000 unidades vendidas. Debido a sus delgadas barras de la suspensión delantera desprovistas de protecciones se la conocía popularmente como la “palillos”. BULTACO Bultaco nace en 1958 fruto de la marcha de algunos de los más importantes miembros de Montesa, liderados por Francisco X. Bultó. Sus modelos se convirtieron rápidamente en éxitos de ventas y los exportaron a una gran cantidad de países. BULTACO METRALLA MK2, 250CC, 1967 La versión MK2 marcó la excelencia de la saga Metralla, al adoptar un nuevo motor de 250cc y cambio de cinco velocidades. Estaba considerada como la 250cc de calle más rápida del momento y se convirtió en herramienta favorita en competiciones de motos derivadas de serie en todo el mundo. BULTACO LOBITO MK3, 100cc, 1969 Todo un icono para la juventud de la época. Los afortunados poseedores de la Lobito provocaban la envidia del resto de adolescentes al aparcar esta versátil motocicleta a la puerta de las escuelas y llevarse las chicas con ellos. DERBI Simeó Rabasa Singla fundó su primer taller de bicicletas en 1922 para pasar a fabricar motocicletas a partir de 1950. El nombre de Derbi proviene de “Derivados de bicicletas” y es una marca que se acabó especializando en ciclomotores y modelos de pequeña cilindrada. DERBI 250cc, 1952 Este ejemplar fue transformado por la propia fábrica que modificó su aspecto original pensando ya en el futuro modelo 250 Super. Se trata, por lo tanto, del prototipo o unidad pre-serie del modelo 250 Super, conocido popularmente como “platillo volante” por la singular forma de su culata. RIEJU El nombre de Rieju está formado por los apellidos de sus socios fundadores: Lluis Riera y Jaume Juanola, que después de empezar fabricando bicicletas en Figueres (Girona) en 1934, lanzaron su primer ciclomotor en 1947. En la actualidad, es la única marca con capital privado y cien por ciento español del panorama nacional que sigue en manos de la familia de su fundador. RIEJU, MOD. 3, 50cc, 1949 Con este velomotor, Rieju equipaba por primera vez un chasis específico para motocicleta, en lugar de adaptar uno de bicicleta. El motor era un monocilíndrico 4T con admisión en la parte delantera, fabricado por la propia Rieju y equipado con un cambio de tres velocidades. RIEJU, MARATHON 80, 1984 En la década de los ’80, Rieju consigue nueve Campeonatos de España de Endurocon este mítico modelo Marathon, de la mano de Pep Vila y Francesc Rubio, reafirmando la marca como una de les más competitivas en les pequeñas cilindradas. .