EXPOSICIÓN LA MOTO CATALANA MOTOH!BARCELONA 2017
La primera exposición monográfica del Museo Moto en el Salón MOTOh!Barcelona está dedicada a la historia de la moto en Cataluña. Un homenaje a nuestras motocicletas, y en especial, a todos aquellos pioneros que pusieron la base de una de las industrias más brillantes del país y forjaron una afición inquebrantable por el mundo de las dos ruedas que todavía persiste hoy en día.
SIMÓ, 148cc, 1924 (prototipo único en el mundo)
Miquel Simó fue un auténtico apasionado del
motociclismo adoptando todas sus variantes
posibles: mecánico, piloto y constructor. Estudiando
en la Escuela Industrial de Barcelona construyó este
primer prototipo que rápidamente inscribió en el
Circuito de Terramar. Esta máquina y los éxitos que
logró fueron la base de la posterior gama de
motocicletas Simó, la primera marca de motocicletas
que aparece registrada en el Ministerio de industria..
LUTETIA SUPER SPORT, 175cc, 1928 ( la única que se conoce de las que se fabricaron)
El importador en España de la conocida fábrica
francesa de motores Lutetia, José Sugrañes, produjo
en Barcelona, durante un corto periodo de tiempo,
sus propias motocicletas bajo este mismo nombre,
equipadas con chasis de la marca Montpeó y motores
Lutetia o bien el popular Villiers. Es uno de los pocos
intentos que se produjeron a los inicios del siglo XX y
que quedaron paralizados por el estallido de la guerra
civil.
MONTESA
La marca Montesa (nombre que proviene de una orden de caballería medieval) nació en 1945 en Barcelona de la asociación del fabricante de gasógenos Pere Permanyer con Fco. Xavier Bultó, un apasionado por el motociclismo. Se puede considerar la primera gran fábrica de nuestro país.
MONTESA A45, 98cc, 1945
Inspirada en una Motobecane que FX. Bultó
había regalado a su sobrino Joan Soler, éste
fue el primer modelo fabricado por Montesa.
Para demostrar su calidad, con cinco
prototipos de esta moto, se llegó hasta el
balneario de Caldes de Boí, un enclave
inaccesible a los vehículos de motor que
supuso una gran gesta en la época.
MONTESA MINIMONTESA , 50cc, 1972
Ciclomotor muy popular fabricado por
Montesa entre 1968 y 1978, pensado para un
importante sector del mercado compuesto
especialmente por jóvenes de entre 16 y 18
años.
OSSA
A pesar de que OSSA nace en 1928 como fabricante de maquinaria cinematográfica, no es hasta 1951 cuando se introduce en el mundo de las dos ruedas.
OSSA 125A, 125cc, 1953
Segundo modelo fabricado por la marca que
logró una gran popularidad, superando la cifra
de 12.000 unidades vendidas. Debido a sus
delgadas barras de la suspensión delantera
desprovistas de protecciones se la conocía
popularmente como la “palillos”.
BULTACO
Bultaco nace en 1958 fruto de la marcha de algunos de los más importantes miembros de Montesa, liderados por Francisco X. Bultó. Sus modelos se convirtieron rápidamente en éxitos de ventas y los exportaron a una gran cantidad de países.
BULTACO METRALLA MK2, 250CC, 1967
La versión MK2 marcó la excelencia de la
saga Metralla, al adoptar un nuevo motor de
250cc y cambio de cinco velocidades. Estaba
considerada como la 250cc de calle más
rápida del momento y se convirtió en
herramienta favorita en competiciones de
motos derivadas de serie en todo el mundo.
BULTACO LOBITO MK3, 100cc, 1969
Todo un icono para la juventud de la época.
Los afortunados poseedores de la Lobito
provocaban la envidia del resto de
adolescentes al aparcar esta versátil
motocicleta a la puerta de las escuelas y
llevarse las chicas con ellos.
DERBI
Simeó Rabasa Singla fundó su primer taller de bicicletas en 1922 para pasar a fabricar motocicletas a partir de 1950. El nombre de Derbi proviene de “Derivados de bicicletas” y es una marca que se acabó
especializando en ciclomotores y modelos de
pequeña cilindrada.
DERBI 250cc, 1952
Este ejemplar fue transformado por la propia
fábrica que modificó su aspecto original
pensando ya en el futuro modelo 250 Super.
Se trata, por lo tanto, del prototipo o unidad
pre-serie del modelo 250 Super, conocido popularmente como “platillo volante” por la singular forma de su culata.
RIEJU
El nombre de Rieju está formado por los apellidos de sus socios fundadores: Lluis Riera y Jaume Juanola, que después de empezar fabricando bicicletas en Figueres (Girona) en 1934, lanzaron su primer ciclomotor en 1947. En la actualidad, es la única marca con capital privado y cien por ciento español del panorama nacional que sigue en manos de la familia de su fundador.
RIEJU, MOD. 3, 50cc, 1949
Con este velomotor, Rieju equipaba por primera vez un chasis específico para motocicleta, en lugar de adaptar uno de bicicleta. El motor era un monocilíndrico 4T con admisión en la parte delantera, fabricado por la propia Rieju y equipado con un cambio de tres velocidades.
RIEJU, MARATHON 80, 1984
En la década de los ’80, Rieju consigue
nueve Campeonatos de España de
Endurocon este mítico modelo
Marathon, de la mano de Pep Vila y
Francesc Rubio, reafirmando la marca
como una de les más competitivas en
les pequeñas cilindradas.