Norske skipsforlis i 1919

1) Tre-M/slupp FRED (MCBS) Bygd i Risør 25 brt, 10 nrt 48.9 x 16.1 x 7.4 Motor av ukjent type, 8 bHK

1904: Levert som FRED for Jacob Edvardsen, Ålesund 1905: Solgt til Edv. Aasoldsen & A. Advardsen (Therese Edvardsen), Ålesund 1906: Solgt til Ole Solbjørg, Ålesund 1907: Ombygd, forlenget og ny motor: 38 brt, 21 nrt 63.6 x 17.2 x 7.2 Alpha RM (Brødrene Houmøller, Frederikshavn), 16 bHK 1916: Solgt til Bernhard Petersen, Stønnesbotn på Senja/Ålesund 1918: Solgt til Karl Dalen, Ålesund 1918: Ny motor: RM (A/S Tuxham, København)m 50 bHK 1919: 06.01.: Sprang lekk og sank på Haltebanken under sildefiske.

2) Slupp (JHTV) Bygd i Stavanger 54 brt, 44 nrt 57.9 x 19.7 x 8.1

1845: Levert som STAVANGER for D. Normann, Stavanger 1907: Eid av Anders Hansen, Raakvaag/Trondhjem 1918: Solgt til ukjent eier i Lillesand 1919: 10.01.: Sank utf. Jæren på reise Sarpsborg – Stavanger med trelast. Dekkslasten forskjøv seg og ødela dekk og skrog.

3) Jernbark SØRSTAD (KFNW) Bygd av J. Blumer & Co., Sunderland (# 41) 539 brt, 490 t.dw. 158.1 x 28.3 x 17.2

1876: April: Levert som GOLDEN SUNSET for Henry Beynon, Newport Mon., UK 1889: Solgt til A. J. T. Goss, Newport Mon., UK 1892: Solgt til A/S Golden Sunset (L. Gundersen), Tvedestrand 1896: Des.: Solgt til P. Rozier, Nantes, Fr. Omdøpt LE PLESSIS 1909: Juni: Solgt til A/S Acorn (Johan A. Mathisen, Stathelle), Brevik. Omdøpt ACORN 1915: April: Solgt til A/S Bark Acorn (Arthur Westergaard), Kristiania 1915: Nov.: Solgt til A/S Acorn (E. H. Rustad), Kristiania 1916: Juni: Solgt til Skibs-A/S Sørstad (Joh. H. Torstensen), Arendal. Omdøpt SØRSTAD 1919: 11.01.: Kolliderte med D/S JOSEPH H. MORAN og sank på New York havn. Ble senere hevet og kondemnert. Solgt og reparert. 1920: Juni: Satt i fart som SØRSTAD for H. G. M. Hansen, Brooklyn NY/Kristiania 1920: Sept.: Solgt til Havana Coal Co., Havana, Cuba. Omdøpt SORSTAD 1922: 4q.: Rigget ned til lekter. Videre skjebne ukjent.

4) D/S ROALD AMUNDSEN (MGTH) Bygd av Palmers SB & Iron Co. Ltd., Newcastle (# 650) 4390 brt, 2670 nrt 374.4 x 46.5 x 28.9 3Exp. (Palmers), 397 NHK, 2184 iHK

1891: Febr.: Levert som SAINT ENOCH for British & Foreign SS Co. Ltd. (Ranklin Gilmour & Co.), Liverpool, UK 1903: Solgt til Toronto Trading Co. Ltd. (W. Peterson Ltd.), Liverpool, UK Omdøpt TORONTO 1905: Solgt til Britain SS Co. Ltd. (Watts, Watts & Co. Ltd.), London, UK Omdøpt SANDHURST 1911: Solgt til A/S Laboremus (T. Dannevig & Co.), Sandefjord. Omdøpt ROALD AMUNDSEN 1917: 17.06.: Minesprengt 3 kabellengder V av Tongue LV på reise London – Philadelphia i ballast. Satt på grunn ved Mucklings Flat. Minen var lagt 16/6 av tysk ubåt UC 6 (Se 337/1917) 1918: Juli: Satt i fart på nytt for A/S Laboremus 1919: 16.01.: Lå i Schykill River v/Philadelphia PA da det brøt ut brann på kaien under lasting av petroleum. Fartøyet brant og sank ved kai. 11 mann omkom. Kondemnert og overtatt av assurandørene 1919: Vraket solgt videre til Chr. Christensen jr., Sandefjord for reparasjon på nytt. 1921: Satt i fart på nytt som FALK for A/S Ørnen (Søren L. Christensen), Sandefjord 1932: Disp. overtatt av Thor Dahl, Sandefjord 1936: Mars: Solgt for hogging i Tyskland

5) Tre-M/lekter SIGRED (MSGV) Bygd av Trydes Verft, Grimstad 111 brt, 75 nrt 77.0 x 23.5 x 10.3 2cyl. 2T EV RM (Lysekil MV AB, Lysekil),

1918: Mars: Levert som SIGRED for Motor-Seil A/S Havstad (Hans Hansen), Arendal 1919: 20.01.: Grunnstøtte i Bridlington på reise Tyne – St.Valery-sur-Somme med kull. Motoren var i uorden, og fartøyet var under seil.

6) 4m.stålbark ASULF (WJVN) Bygd av Russell & Co., Pt.Glasgow (# 244) 2283 brt, 2178 nrt, 3600 t.dw. 278.6 x 41.9 x 24.2

1892: Okt.: Levert som COMLIEBANK for Andrew Weir & Co., Glasgow, UK 1914: Febr.: Solgt til A/S Olivebank (E. Monsen & Co.), Tvedestrand 1916: Solgt til Thv. B. Heistein & Sønner A/S, . Omdøpt ASULF 1919: 17.01.: Sprang lekk på reise Bahia – Philadelphia PA med manganmalm. Besetningen pumpet kontinuerlig, men vannet steg hele tiden. 1919: 27.01.: Besetningen berget av krysseren USS SAN FRANCISCO

7) Tre-D/S EGERIA (JWDF) Bygd i Grimsby 97 brt, 33 nrt 83.2 x 21.4 x 10.7 2cyl.Comp. (Mjellem & Karlsen, ), 36 NHK (innsatt 1909)

1888: Navn og eier ukjent 1905: Som EGERIA eid av A. Ervig, Kristiansund 1914: Solgt til A/S D/S Egeria (Ed. Mikalsen, Dale), Kristiansund 1918: Des.: Solgt til Thor Egeland, Stavanger 1919: 31.01.: Minesprengt utf. Røværholmen på reise Haugesund – fiskefeltet 11 mann omkom.

8) M/Kt MARIE Bygd på ukjent sted Ukjent tonnasje Ukjente dim. Motor?

Bygd på ukjent tidspunkt 1919: Som MARIE eid av Mandius Andreassen, Skudeneshavn. 1919: 04.02.: Minesprengt utf. Ferkingstadøyene under fiske. 3 mann omkom straks, de øvrige 5 ble sett stående på et lite skjær, men de ble skylt vekk eller frøs i hjel før de kunne bli berget.

9) Stålbark TORSØ (WJMD) Bygd av Grangemouth DY Co., Grangemouth (# 153) 1290 brt, 1227 nrt 230.5 x 36.2 x 20.4

1891: Sept.: Levert som PHAROS for A/S Pharos (Otto Collett), Kristiania 1893: Disp. overtatt Eugen Collett, Kristiania 1900: April: Solgt til F. B. Savill & Co., London, UK 1911: Solgt til A/S Staalbark Pharos (Albert Andersen), Grimstad 1916: Solgt til Skibs-A/S Andø (R. Boye), Kristiansand 1917: Disp. overtatt av Christianssands Shipping Co. Ltd., Kristiansand 1918: Febr.: Omdøpt TORSØ 1919: 12.02.: Forlot Fernandina med fosfat for Norge og forsvant med hele besetningen, 15 mann.

10) Tre-M/kutter KORSFJORD I (MQLH) Bygd av Olai Hetlelid, Lervik 32 brt, 10 nrt 58.3 x 15.3 x 6.6 2T Avance petroleumsmotor

1917: 12.05.: Levert som KORSFJORD I for A/S M/Kt. Korsfjord I (Halfdan ), Bergen 1919: 20.02.: Grunnstøtte og sank ved Græsøerne fyr på reise fiskefeltet – Ålesund i storm og snøtykke. 2 mann som hadde stått i riggen ble berget dagen etter av torpedobåten BRAND . 7 mann omkom.

11) Tre-M/kutter MALYGEN (MBCW) Bygd i Tromsø, trolig som seilfartøy 37 brt, 19 nrt 59.6 x 17.1 x 6.8 Motor innsatt før 1905

1894: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1905: Som MALYGEN eid av Joh. Nordhus, Molde/Mosjøen 1908: Solgt til Bertheus Eilewsen Rød, Lavangen/Mosjøen 1911: Reg.havn endret til Harstad 1912: Reg.havn endret til Tromsø 1914: Solgt til Alfred & Kristoffer Jakobsen, Tromsø 1919: 21.02.: Grunnstøtte i Bergsfjord på reise Bosekop – Tromsø med tønnestav. Fartøyet hadde allerede sprunget lekk og søkte å komme inn Ullsfjorden da man grunnstøtte.

12) 4m.jernbark GENERAL GORDON (HCLV) Bygd av R. & J. Evans & Co., Liverpool (# 122) 1969 brt, 1559 nrt, 3100 t..dw. 258.0 x 38.8 x 22.7

1886: Mai: Levert som GENERAL GORDON for Lewis Davies & Co., Liverpool, UK 1905: Mai: Solgt til A/S General Gordon (E. H. Kongshavn), Haugesund 1908: Okt.: Disp. overtatt av Th. Nordbø, Haugesund 1916: Sept.: Solgt til A/S Skoglands Linje (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund 1919: 10.02.: Sprang lekk og mistet roret på reise Buenos Aires – Charleston SC med korn. 1919: 22.02.: Grunnstøtte utf. Charleston i tett tåke. Da man endelig fikk fartøyet flott, var det så lekk at det måtte landsettes. Losset og kondemnert.

13) Tre-M/slupp ONSØ (MBFD) Bygd i Porsgrund 42 brt, 12 nrt 56.9 x 18.2 x 8.5 Motor av ukjent type, innsatt 1903

1903: Levert som ONSØ for J. Johnsen & Co., Kristiania 1908: Solgt til Thøger Pedersen Lie, Fredrikshald/Kristiania. 1919: Febr.: Sank på norskekysten. Ingen ytterligere opplysninger gitt.

14) Tre-M/aux. MOSTEIN (MQRJ) Bygd på ukjent sted. 50 brt Ukjente dimensjoner Motor av ukjent type, trolig innsatt i 1918

1899: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1918: Som MOSTEIN eid av ukjent eier i Skien. 1919: 03.03.: Forlot Kragerø med trelast for Haugesund. Besetningen var 3 mann. Fartøyet drev flere uker senere i land ved Esbjerg med bunnen i været. Det var ingen spor av besetningen om bord.

15) D/S FØRDE (WKHS) Bygd av Naaml. Vnts. Schfsw. v/h Jan Smit Cz., Alblasserdam 2155 brt, 1363 nrt 293.0 x 42.9 x 22.3 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 219 NHK

1900: Levert som KATENDRECHR for Stoomv. Maats. De Maas (Ph. Van Ommeren), Rotterdam, NL 1915: 21.05.: Solgt til H. Kuhnle, Bergen. Omdøpt FØRDE 1919: 04.03.: Grunnstøtte v/Manacle Rocks på reise Le Havre – Barry i ballast.

16) Jern-D/S ANGLO (MJSL) Bygd i Kiel 56 brt, 21 nrt 80.8 x 15.0 x 7.4 Dampmaskin av ukjent type

1877: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1913: Solgt til A/S Anglo (Martin Egeland), Stavanger. Omdøpt ANGLO 1917: Solgt til Brislingkompagniet (O. Wallem), Stavanger 1919: 07.03.: Kantret og sank ved Fjøløy fyr på reise Haugesund – Stavanger med løs sild i rommet. Hele besetningen, 6 mann, omkom.

17) M/aux.3m.skonnert CASTOR II (KCHC) Bygd i Kilsund v/Tvedestrand som 3m.skonnert 132 brt, 115 nrt 91.4 x 23.4 x 9.9

1906: Febr.: Levert som CASTOR for A/S Castor (N. A. Lydersen), Tvedestrand 1915: Juli: Solgt til Seilskibs-A/S Castor (Edward Edwardsen, Kleven), Mandal 1916: Sept.: Solgt til A/S Castor II (G. M. Pedersen & Søn), Lillesand. Omdøpt CASTOR II 1918: Motor av ukjent type innsatt: 147 brt, 101 nrt, 216 t.dw. 1919: 09.03.: Forlot Sunderland med kull for Porsgrund og forsvant med hele besetningen En livbåt med en omkommen ble senere funnet i Nordsjøen. Været var godt, og man antok derfor at fartøyet ble minesprengt.

18) M/S SVENØR (MLCT) Bygd av Rosenberg mek. Verksted, Stavanger 329 brt, 185 nrt 130.0 x 23.9 x 9.9 4cyl. 2T EV DM (Fr. Krupp, Kiel), 53 NHK

1915: 24.04.: Levert som SNEKLOKKEN for A/S E. Rossing Berghs Rederi (Sigurd W. Bøe), Bergen 1916: 15.07.: Solgt til A/S Svenør (Fritz Bugge), Larvik. Omdøpt SVENØR 1917: Sept.: Solgt til A/S Svenør (J. M. Jacobsen & Co.), Sandefjord 1918: Mars: Solgt til Jørgensens Rederi A/S (Lars Jørgensen), Skien 1919: 12.03.: Forlot Swansea med kull for St.Brieux og forsvant med hele besetningen, 14 mann.

19) Tre-M/S ALLIANCE (MSLR) Bygd i Kopervik som galeas 89 brt, 79 nrt 80.6 x 21.7 x 9.4

1879: Levert som ALLIANCE for S. B. Svendsen m.fl., Bergen 1887: Febr.: Solgt til N. P. Dahl, Bergen 1899: 19.05.: Solgt til Fredrik W. Clausen, Bergen 1904: Solgt til Ole M. Nordaas m.fl., Bergen 1916: Ombygget til M/S: 91 brt, 59 nrt 2T Populær BM (O. Guldbrandson & Sön, Göteborg), 40 bHK 1919: 21.03.: Kolliderte med et ukjent engelsk D/S i Vatlestraumen og sank. Var på reise Spildepollen – Bergen i ballast. Dampskipet, trolig britisk, fortsatte sydover uten å stanse.

20) Jagt MARIE (KCWS) Bygd av Gunnar Gravdal, Gjersvik i Fjellberg 51 brt, 41 nrt 64.1 x 19.1 x 8.0

1875: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1907: Som MARIE eid av Jørgen Skarsvåg, Åfjorden/Trondhjem 1919: 02.04.: Grunnstøtte og sank på Burøskjæret i Lura på reise Brettesnes – Grimstad i Åfjorden med klippfisk.

21) Tre-D/S HAAFJELD (MSCB) Bygd i Hommelvik som Jagt 76 brt 64.7 x 25.6 x 6.8

1878: Levert som BARBARA for ukjent eier 18??: Solgt til ukjent eier i Kristiansund. Omdøpt AUGUSTA 1893: Solgt til Andreas Trondsen, Kjelbotn/Bodø Ombygd til D/S: 76 brt, 37 nrt 2cyl.Comp. (Laxevaag M&JSB, Bergen), 42 iHK 1919: 10.04.: Brant etter maskineksplosjon ved Grønø på reise – Tromsø med trelast. En lå ved Grønø for maskireparasjon da en fikk eksplosjon og brann.

22) M/galeas HANS BILLE (----) Bygd i Sønderborg, antagelig som galeas 29 brt, 20 nrt Ukjente dim. Motor av ukjent type, innsatt 1911

1846: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1917: Som HANS BILLE eid av ukjent eier i Sandefjord 1919: 15.04.: Sprang lekk og sank SØ av Lyngør på reise Brevik – Sandnes med kalkmel.

23) M/aux.skonnert HAUGAR (MPCK) Bygd i Bergen som skonnertbrigg 198 brt, 178 nrt 107.7 x 26.2 x 12.1

1875: Mars: Levert som HAUGAR for S. Christiansen m.fl., Haugesund 1896: Solgt til S. Staalesen m.fl., Haugesund 1899: Solgt til Gjerdsjø & Bakkevig, Haugesund. 1905: Overtatt av Tormod Bakkevig m.fl., Haugesund 1916. Solgt til A/S Høyangerfaldene (Norsk Aluminium Co., Kristiania), Stavanger Ombygd til M/aux.skonnert: 206 brt, 137 nrt 2cyl. 2T Bolinder RM (Bolinder), 1917: Reg.havn endret til Kristiania 1918. Mai: Solgt til A/S Gulli (Harald Berthelsen), Arendal 1919: 28.04.: Grunnstøtte ved Ambelteuse på reise Tyne – Fecamp med kull.

24) D/S DAGFIN (HFCQ) Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 80) 1442 brt, 896 nrt, 1950 t.dw. 230.8 x 35.2 x 20.6 3Exp. (FMV), 109 NHK, 680 iHK

1902: Des.: Levert som DAGFIN for A/S Dagfin (John P. Pedersen & Søn), Kristiania 1917: Febr.: Solgt til Halfdan Ditlef-Simonsen & Co., Kristiania 1917: April: Overført til A/S Vestheim (Halfdan Ditlef-Simonsen & Co.), Kristiania 1917: 20.08.: Solgt til Bergen Lloyd A/R (Bjørnstad & Brækhus), Bergen 1919: 04.05.: Drev i land ved Winnebah på Gullkysten under lasting av kakaobønner for London.

25) Jern-D/S LILIAS (MJPD) Bygd av Tyne Iron SB Co. Ltd., Newcastle 1010 brt, 609 nrt 225.0 x 31.2 x 16.0 2cyl.Comp. (R. & W. Hawthorn, Newcastle), 122 NHK

1882: Juli: Levert som ANCIENT BRITON for Gibbs & Lee, Cardiff, UK 1898: Solgt til Temon SS Co. Ltd. (E. R. Newbigin), Newcastle, UK 1908: Overført til Newbigin SS Co. Ltd. (E. R. Newbigin), Newcastle, UK 1912: Solgt til A/S D/S Lilias (J. K. Christophersen, Borøen), Tvedestrand. Omdøpt LILIAS 1918: Jan.: Solgt til A/S D/S Lilias (Olsen & Ugelstad), Kristiania 1918: Aug.: Solgt til A/S Furulund (S. Ugelstad), Brevik 1919: 19.06.: Minesprengt på Herthas flak i Kattegat på reise Swansea – København med kull. 9 mann omkom.

26) Tre-D/S HVALROSSEN (MKWT) Bygd av Tromsø Skibsværft & mek. Verksted, Tromsø (# 32) 71 brt, 35 nrt 73.2 x 20.8 x 8.5 2cyl.Comp. (Tromsø SV&MV), 11 NHK, 55 iHK

1915: Levert som HVALROSSEN for O. Moene & O. H. Jacobsen, Ålesund 1919: 23.06.: Skrudd ned av isen under selfangst i Danskestredet.

27) Jern-M/aux.bark EDDERSIDE (KDPH) Bygd av Whitehaven SB Co., Whitehaven (# 39) som bark 1351 brt, 1306 nrt 230.7 x 36.7 x 21.8

1878: Des.: Levert som EDDERSIDE for P. H. Cowley & Co., Liverpool, UK 1888: Solgt til Staveley Taylor & Co., Liverpool, UK 1903: Des.: Solgt til A/S Edderside (M. Engelstad), Larvik 1916: Mai: Solgt til A/S Seilskibsrederiet Sirius (L. Severin Skougaard), Kristiania 1917. Okt.: Solgt til A/S Ørums Rederi (Nils A. Ørum), Kristiania 1917. Des.: Ombygd til M/Aux. bark: 1348 brt, 1147 nrt 2x 2cyl. 4T EV RM (Bolinder), 91 NHK, 320 bHK 1919: 03.07.: Kolliderte med britisk D/S THEMISTOCLES 90 kvm. NNV Cape Aghulas, på reise Durban – Buenos Aires med kull. 7 mann omkom. Fartøyene møttes helt i kanten av en tåkebanke.

28) Jern-M/S GRANA (MTFS) Bygd av Gebr. Zwolsturann, Ijlst 217 brt, 64 nrt 110.4 x 23.1 x 10.0 Motor fra Gebr. Zwolsturann, Ijlst

1918: Levert som GRANA for O. C. Sætreng & Co. (A/S Grana v/O. M. Grønvold), Rotterdam, NL 1919: April: Solgt til A/S Merkur (C. B. Nielsen), Skien 1919: 07.08.: Grunnstøtte ved Bjørnnabben på reise Nakskov – Haget på Øland i ballast. En søkte å få los utf. Bjørnnabben. Her ble fartøyet p.g.av for svak motor tatt av vinden og satt på land.

29) Bark VICTORIA I (HSDN) Bygd av Thor Jensen, Risør 710 brt, 643 nrt 161.1 x 36.0 x 17.3

1893: Juni: Levert som VARDØEN for J. W. Prebensen m.fl., Risør 1898: Overført til Skibs-A/S Vardøens rRederi (J. W. Prebensen), Risør 1909: Overført til A/S J. W. Prebensens Skibsrederi, Risør 1911: Solgt til A/S Victoria I (Joh. H. Hassel), Risør. Omdøpt VICTORIA I 1916: Solgt til A/S Victoria I (H. Jeremiassen), Porsgrund 1919: 15.08.: Drev i vindstille på en ukjent grunne ved Baracova på reise Havana – Santa Cruz del Sur i ballast..

30) Tre-M/lekter JØRN (MSGL) Bygd av Saltrød Verft & Verksted, Arendal 174 brt, 97 nrt 90.8 x 24.6 x 11.4 4cyl. 2T EV RM (MF Densli, Ålborg), 40 NHK

1918: Aug.: Levert som JØRN for Lars Jørgensen, Skien 1919: Reg.havn endret til Kristiansand 1919: 01.09.: Grunnstøtte i innseilingen til St.Valery sur Somme ved ankomst fra Tyne med koks. Kom av etter en uke. Etter lossingen viste det seg at skroget hadde begitt seg. Kondemnert.

31) D/S SIF (JPVK) Bygd av Ropner & Son, Stockton (# 389) 3282 brt, 2094 nrt, 5200 t.dw. 325.0 x 47.1 x 22.5 3Exp. (Blair & Co. Ltd., Stockton), 281 NHK, 1405 iHK

1902: 11.03.: Levert som SIF for Jacob R. Olsen m.fl., Bergen 1915: 23.06.: Overført til A/S D/S Sif (Jacob R. Olsen), Bergen 1919: 02.09.: Grunnstøtte ved Svaleboerne S av Utvær fyr på reise Rosario – Bergen med mais.

32) M/aux.3m.skonnert MARKUSSUND (MSKV) Bygd av L. Halvorsen, Helle pr. Arendal 211 brt, 163 nrt 108.4 x 23.9 x 12.2 2T RM (Lysekil)

1918: Levert som MARKUSSUND for Ingv. Eide m.fl., Kristiansund 1919: 09.09.: Brant i Queenstown på reise Cadiz – Reykjavik med salt. Eksplosjon i motorrummet.

33) D/S PRESTON (JRDG) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 117) 1443 brt, 908 nrt, 1800 t.dw. 252.4 x 33.2 x 20.4 3Exp. (BMV), 188 NHK, 1800 iHK

1902: Sept.: Levert som PRESTON for O. & A. Irgens m.fl., Bergen 1913: 11.12.: Overført til A/S D/S Preston (O. & A. Irgens), Bergen 1919: 09.09.: Forlot New Orleans LA med stykkgods for St.Jago, Cuba, og forsvant med hele besetningen, 27 mann. En syklon kom inn i området rett etter at man hadde gått ut Mississippi-munningen.

34) Stål-M/kutter AURELIA II (MQRS) Bygd på ukjent sted i Holland som seilkutter 99 brt, 72 nrt 88.9 x 16.3 x 6.6 Motor av ukjent type, innsatt 1917

1903: Lebert med ukjent navn for ukjent (hollandsk?) eier 1917: Solgt til Thor O. Hannevig, Åsgårdstrand/Horten. Omdøpt AURELIA II 1919: 18.09.: Sprang lekk og sank v/Drodgen på reise Åhus – Tønsberg med sement.

35) D/S HORTENSE LEA (MFHW) Bygd av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen (# 90) 1124 brt, 651 nrt, 1740 t.dw. 228.9 x 35.2 x 16.0 3Exp. (LM&JSB), 102 NHK, 600 iHK

1908: 08.09.: Levert som SKJOLD for Johs. Sundfør m.fl., Haugesund 1916: 24.05.: Solgt til A/S D/S Hortense Lea (Erik Grant Lea), Bergen 1916: 07.07.: Omdøpt HORTENSE LEA 1917: 19.05.: Disp. overtatt av Bjørnstad & Brækhus, Bergen 1919: 21.09.: Mistet dekkslasten, ble slått lekk og sank i Nordsjøen på reise Arendal – Tyne med tremasse. 9 personer omkom.

36) Jernbark BRIS (KBTG) Bygd av W. Pickersgill & Sons, Sunderland (# 73) 1060 brt, 972 nrt, 1570 t.dw. 213.6 x 34.7 x 20.1

1885: Sept.: Levert som CHEPICA for Samuel Wakeham & Sons, Liverpool, UK 1904: Solgt til A/S Bark Bris (Johan Bang), Grimstad. Omdøpt BRIS 1919: 23.09.: Påseilt av D/S DURANGO av Bilbao 55’ SØtØ Rio Grande Bar, på reise Rio de Janeiro – Rio Grando do Sul i ballast. 1 mann omkom.

37) Jernbark DORADE (KFRQ) Bygd av Flensburger Schiffbau-Ges., (# 82) 1237 brt, 1136 nrt, 1830 t.dw. 220.0 x 35.7 x 21.7

1886: 06.07.: Levert som JULIO TEODORO for Gustavo Bahr, , Tyskl. 1892: Solgt til Ed. Holzapfel, Hamburg, Tyskl. Omdøpt DORADE 1912: Mars: Solgt til Skibs-A/S Dorade (J. J. Broch, Gråveda, Sv.), Kristiania 1913: Solgt til A/S Dorade (Joh. J. Hassel), Risør 1915: Solgt til A/S Dorade (Br. Sølvesen), Sandefjord 1916: Sept.: Solgt til Skibs-A/S Rauer (A. Gordon-Firing), Sandefjord. 1919. 21.09.: Grunnstøtte og sank v/Lobos Isl., La Plata, på reise Calcutta – Buenos Aires med sekkestrie. Kapteinen ble beskylt for uforsiktig navigering.

38) Stål m/aux.3m.skonnert PUSEY JONES Nr. 3 (WMBL) Bygd av The Pusey & Jones Co., Wilmington DE 397 brt, 266 nrt 129.1 x 28.0 x 13.1 2cyl. RM (Bolinder), 28 NHK

1917: Aug.: Levert som PUSEY JONES Nr. 3 for Thor O. Hannevigs D/S A/S (Thor O. Hannevig & Co., Borre), Horten 1919: 26.09.: Kantret og sank i Nordsjøen på reise W.Hartlepool – Kristiania med kull. Lasten forskjøv seg da seilene blåste bakk. 9 mann omkom.

39) D/S NORDANGER (MNDT) Bygd av Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland (# 244) 3454 brt, 2190 nrt, 5610 t.dw. 341.2 x 45.6 x 24.7 3Exp. (Doxford), 274 NHK, 1700 iHK

1896: Juni: Levert som NORMAN ISLES for A/S Norman Isles c/o A. N. Hansen, København, DK (Wilh. Wilhelmsen), Tønsberg 1909: Grunstøtte på Cape Guardafui 1909: Solgt til Wilton’s Engineering & Slipway Co., Rotterdam, NL 1910: Solgt til Stoomv. Maats. Walcheren (W. Ruys & Zonen), Rotterdam, NL Omdøpt WALCHEREN 1915: 27.09.: Solgt til D/S A/S Nordanger (H. Westfal-Larsen & Co.), Bergen Omdøpt NORDANGER 1919: Juni: Disp.firmaet omdøpt Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen 1919: 27.09.: Forlot Newport News VA med kull for Antwerpen og forsvant med hele besetningen, 34 mann.

40) Tre-M/kutter MORNING STAR (MRFP) Bygd i Rye, UK, som seilkutter 52 brt, 43 nrt 66.7 x 18.6 x 8.8

1875: Levert som ukjent navn for ukjent (engelsk?) eier 1905: Som MORNING STAR eid av K. Housken, Haugesund 1911: Solgt til Magnus Westrheim m.fl., Bømlo/Haugesund 1916: Solgt til Iver A. Sætrø, Ålesund 1918: Solgt til Ludvig Nordstrand, Ålesund Ombygd til M/kutter: 54 brt, 34 nrt 2T Skandia BM (Lysekil), 36 bHK 1919: 29.09.: Grunnstøtte ved Flåvær på reise Nordfjord – Sunnmøre med trelast.

41) Tre-M/kutter LOKE IV (MRLG) Bygd av A/S Holmens Verfts Båtbyggeri, Risør 92 brt, 37 nrt 77.7 x 23.3 x 10.7 Motor av ukjent type

1917: Sept.: Levert som LOKE IV for Tollak Mathiesen m.fl., Hop/Bergen 1919: Sept.: Forlot Møvik i Fjell for fiske ved Island og forsvant med hele besetningen, 17 mann.

42) Kutter KVALEN (KBGJ) Bygd i Yarmouth 64 brt, 47 nrt 73.0 x 19.7 x 9.1

1884: Levert med ukjent navn for ukjent (engelsk?) eier 1???: Solgt til C. A. Iversen & Søn, Sandefjord. Omdøpt KVALEN 1905: Eid av David Endresen m.fl., Vedavågen/Haugesund 1919: 02.10.: Grunnstøtte og sank ved Holtskjærene ved Ferder på reise Fredrikstad – Grimstad med murstein. Drev på grunn i tåke og vindstille.

43) Tre-M/S KJELLEVIG (MSHK) Bygd av Blegesunds Skibsværft, Arendal 137 brt, 75 nrt 84.7 x 22.4 x 10.3 2cyl. 2T EV RM (A. Gulowsen A/S, Kristiania),

1918: Levert som KJELLEVIG for A/S Kjellevig (Johan G. Olsen), Kristiansand 1919: Solgt til Kile & Styhr, Kristiansand 1919: 13.10.: Sprang lekk og sank i Liverpoolbukta på reise Kristiansand – Runcorn med feltspat. Stormfullt vær.

44) Betong-M/S CARLOS (MSND) Bygd av Fougners Staal-Beton Skipsbygningscomp., Moss 160 brt, 76 nrt 84.9 x 20.2 x 10.4 2x 2cyl. 2T EM RM (Tuxham A/S, København),

1918: Des.: Levert som CARLOS for Magnus Blikstad, Lysaker/Kristiania 1919: 16.10.: Grunnstøtte i Kullebunden på Jeløya på reise Kristiania – Moss i ballast. Grovt uaktsom navigering i tåke.

45) Jern-D/S MERCUR (HDGB) Bygd av Lindholmens Verkstad, Göteborg (# 188) 994 brt, 582 nrt, 750 t.dw. 207.0 x 29.7 x 21.5 2cyl.Comp. (Lindholmen), 155 NHK, 960 iHK

1883: Mai: Levert som KONG DAG for Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania 1889: Aug.: Solgt til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen 1889: Nov.: Omdøpt MERCUR 1919: 22.10.: Grunnstøtte på Fiskungene ved N.Leksen på reise Trondhjem – Bergen med stykkgods og passasjerer. Passasjerer og besetning kom seg i land før fartøyet kantret og sank. Losen bøtlagt for grovt uaktsom navigering, kapteinen for ikke å ha påsett at det var navigatør på broa. Fartøyet senere hevet. Kondemnert og kjøpt tilbake av BDS. 1922: Levert ferdig reparert fra Mjellem & Karlsen, Bergen. Ny passasjerinnredning. 1939: Jan.: Solgt til Einar Cook, Bergen. Rigget ned til lekter. 1939: Solgt til Kristiania-Portland Cementfabrikk, Oslo, som lekter ELSE 1951: Solgt til Johan Nilsen, Fredrikstad 1952: Febr.: Solgt til Belgia, muligens brukt som elvelekter.

46) Tre-M/kutter EMMA LOUISE (MTBG) Bygd i Odense, trolig som seilkutter 69 brt, 44 nrt 76.9 x 22.6 x 6.9 Vestkysten RM (A/S Søndenfjeldske Motor- & mek. Verksted, Kr.sand), 25 bHK (motor trolig innsatt 1918)

1906: Levert som KARIN for P/R v/ L. Kristensson, Hven, Sv. 1913: Kantret på reise Halmstad – Nykøping F med trelast 1913: Solgt til M. Mortensen, Marstal, DK. Omdøpt EMMA 1917: Solgt til ukjent eier i 1918: Solgt til Hans C. Hansen, V.Sandøen/Tvedestrand. Omdøpt EMMA LOUISE 1919: 25.10.: Grunnstøtte på Stor-Klubben i Vänern på reise Karlstad – Stavanger med trelast. En forvekslet Lurö Röskär med Sör-Klubben.

47) Tre-D/S ROMA (JVBC) Bygd av Annanias Dekke, Bergen 568 brt, 332 nrt, 800 t.dw. 163.3 x 25.7 x 15.6 3Exp. (Aker MV, Kristiania), 52 NHK

1891: 02.10.: Levert som ROMA for P. Hamre m.fl., Bergen 1900: 13.09.: Solgt til A/S Roma (A. O. Lindvig), Kragerø 1913: 10.02.: Solgt til D/S A/S Roma (Otto W. Bergmann), Bergen 1919: 25.10.: Grunnstøtte ved Hestholmen på reise Breivik v/Ålesund – Bergen – Sarpsborg med kalkstein. Fartøyt var under kommando av los. Denne ble bøtlagt for uaktsomhet.

48) Bark CONGO (JBGL) Bygd i Grimstad 459 brt, 398 nrt 146.2 x 31.2 x 14.2

1886: Des.: Levert som CONGO for Jørgen Jørgensen m.fl., Grimstad 1908: Solgt til Brødrene Realfsen, Porsgrund 1909: Overtatt av A/S Congo (H. S. Realfsen), Porsgrund 1919: 31.10.: Sprang lekk og ble forlatt i Nordsjøen på reise Langesund – Hull med props. Full NØ storm.

49) Tre-M/S AAGOT MARIE (MPVG) Bygd i Mandal 96 brt, 76 nrt 74.4 x 24.8 x 8.0 BM, 65 bHK

1916: Levert som AAGOT MARIE for R. Jacobsen, Rjukan/Kristiania 1919: 31.10.: Sprang lekk og sank 3 kvm. av Torungene på reise Brevik – Stavanger med sement.

50) Tre-M/Galeas AUD (MRCK) Bygd i Russland som galeas 99 brt, 87 nrt 88.5 x 22.0 x 9.2

1893: Levert med ukjent navn for ukjent (russisk?) eier 1905: Som RUSSEN eid av J. C. Loennechen m.fl., Kristiansund 1917: Solgt til A/S Aud (P. & O. Thingbø), Stavanger. Omdøpt AUD Ombygd til M/galeas: 100 brt, 75 nrt 2T EV RM (Lysekil), 1919: 04.11.: Drev på land i Figuera de Foz under VSV storm. Var ankommet fra St.Johns NFL med klippfisk.

51) D/S KNØL (MGTC) Bygd av Kaldnæs Patentslip & MV, Tønsberg (# 18) 165 brt, 60 nrt 106.0 x 20.0 x 12.4 3Exp. (Bergens MV), 53 NHK

1911: Okt.: Levert som KNØL for A/S Tønsbergs Hvalfangeri (Oscar Hytten), Tønsberg 1919: 05.11.: Minesprengt i Nordsjøen på reise Tønsberg – S.Georgia for hvalfangst. 5 mann omkom.

52) Jernfullrigger FULWOOD (KDSM) Bygd av Oswald, Mordaunt & Co., Southampton (# 229) 2176 brt, 2021 nrt 279.0 x 40.2 x 24.4

1885: Okt.: Levert som FULWOOD for R. W. Leyland & Co., Liverpool, UK 1910: Okt.: Solgt til A/S Sandefjords Hvalfangerselskab (Peder Bogen), Sandefjord 1916: Mai: Solgt til Einar Noer, Sandefjord 1916: Des.: Overført til A/S Glenesk (Einar Noer), Sandefjord 1919: April: Solgt til A/S Fulwood (Anton Sivertsen), Sandefjord 1919: 07.11.: Sett rett utenfor La Plata på reise Buenos Aires – Korsør med mais. Forsvant med hele besetningen, 25 mann.

53) Skonnertskip BARON HOLBERG (HLNQ) Bygd av J. Råst, Söderhamn 613 brt, 349 nrt, 995 t.dw. 162.0 x 32.9 x 15.9

1877: Levert som ukjent navn for ukjent (svensk?) eier 1886: Som BLENDA eid av J. F: Schöning, Söderhamn, Sv. 1904: Solgt til L. R. G. Hillman, Söderhamn, Sv. 1898: Solgt til A/S Baron Holberg (Johs. Johnsen), Larvik. Omdøpt BARON HOLBERG 1906: Overført til A/S Baron Holberg II (Johs. Johnsen), Larvik 1909: Disp. overtatt av N. Olsen, Larvik 1915: Sept.: Solgt til Bugge & Olsen, Larvik 1915: Okt.: Solgt til A/S Baron Holberg (H. T. Realfsen), Skien 1919: 11.11.: Ble forlatt etter å ha sprunget lekk i Nordsjøen på reise Sunderland – Kristiania med kull.

54) Tre-M/skonnert MARNE (MTBW) Bygd av W. Thorstensens Skipsverft, Kristiansand 428 brt, 294 nrt 120.9 x 30.5 x 14.0 2T Grei RM (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 240 bHK

1919: Levert som MARNE for A/S Marne (G. Selmer Pedersen), Lillesand 1919: 18.11.: Grunnstøtte på Anholt på reise Macduff – Königsberg med sild. Fartøyet fikk motorhavari og drev på.

55) Bark PALLAS (HSWP) Bygd i Tvedestrand 620 brt, 555 nrt, 940 t.dw. 150.9 x 33.9 x 18.0

1881: Sept.: Levert som PALLAS for John P. Pedersen & Søn, Tvedestrand 1902: Rederiet flyttet til Kristiania 1905: Solgt til A/S Pallas (T. Christoffersen, Stathelle), Brevik 1915: Okt.: Solgt til A/S Pallas (H. Chr. Hansen), Sandefjord 1916: Aug.: Solgt til A/S Pallas (Georg Ellefsen, Stokke), Tønsberg 1919: 18.11.: Grunnstøtte i snøtykke ved Stalsberget på Jeløy på reise Leith – Kristiania med kull.

56) D/S SKOGSØ (MQDL) Bygd av J. & A. Van der Schuyt, Papendrecht 163 brt, 79 nrt 130.6 x 19.1 x 7.1 3Exp. (v.d.Schuyt), 21 NHK

1908: Levert som TELEGRAF XV for SS Telegraf XV Co. Ltd. (H. G. Klussener), Rotterdam, NL 1913: Overført til NV Stoomb.onderneeming Telegraf XV (H. G. Klussner), Rotterdam, NL 1916: 07.11.: Solgt til Mikal Michelsen, Haugesund 1916: 22.11.: Solgt til Peder Clemmentsen, Arendal & J. Johannsen, Farsund/Arendal 1917: 27.03.: Solgt til Skibs-A/S Skogsø (Richard Olsen), Kristiansand 1917: 03.05.: Omdøpt SKOGSØ 1918: 25.05.: Solgt til Albert Andersen, Grimstad 1918: 06.06.: Solgt til Hans Storaas m.fl., Bergen 1919: 23.11.: Grunnstøtte i regntykke på Svartskjærene ved Gjeita fyr på reise Brevik – Ålesund med sement.

57) Tre-M/aux.5m.skonnert BALESTRAND (WMQK) Bygd av Gray’s Harbour SB Co., Aberdeen WA, USA 2403 brt, 1907 nrt 267.8 x 48.1 x 23.8 2x 4cyl. 2T EV DM (Puget Sound Iron & Steel Works, Tacoma WA), 200 NHK

1917: Sept.: Levert som BALESTRAND for Balestrand Nav. Co. (P. Kleppe & Østervold & Co., Bergen), New York NY, USA 1919: Okt.: Solgt til A/S Balestrand (Frimann & Pedersen), Bergen 1919: 24.11.: Brant i Viborg under lasting av tremasse. En loddelampe eksploderte i maskinrommet.

58) Tre-M/S FAGERLI (MRDP) Bygd av N. Jacobsen, Narvik 315 brt, 168 nrt 125.1 x 27.4 x 12.1 4cyl. 2T EV DM (AB Dieselsmotor, Stockholm),

1917: Levert som FAGERLI for A/S Fagerli (J. Austad), Tromsø 1919: 01.12.: Grunnstøtte på Gjeslingen på reise Slemmestad – Glomfjord med sement.

59) Jern-D/S VARILD (MGTK) Bygd av F. Schichau, Elbing (# 203) 623 brt, 324 nrt, 945 t.dw. 180.7 x 25.7 x 13.0 2cyl.Comp. (Schichau), 66 NHK, 300 iHK

1882: Okt.: Levert som SCOTIA for Edward & Georg Hay, Königsberg, Tyskl. 1905: Solgt til Königsberger Dampfer-Verein, Königsberg, Tyskl. 1911: Solgt til A/S Varild (Valdemar Skogland & Johs. Østensjø), Haugesund Omdøpt VARILD 1915: Okt.: Solgt til A/S D/S Varild (Bjørnstad & Co.), Kristiania 1918: Midlertidig overtatt av The Shipping Controller (J. Lythgoe & Co.), London, UK 1919: Tilbakelevert. 1919: 08.12.: Grunnstøtte ved Scarborough på reise Skien – Grimsby med tremasse. Grunnet kullmangel måtte en bunkre i Scarborough. En hadde ankret opp i påvente av dagslys, men ankerkjettingen brakk. På vei inn i havnen røk også rorledningen. 1920: Aug.: Brakt flott, men kondemnert.

60) Tre-M/kutter FOLØY (MPTV) Bygd i Ølve 29 brt, 10 nrt 57.1 x 15.7 x 6.5 2T Skandia PM (Lysekil), 40 bHK

1916: Levert som FOLØY for Karl Foløy, Stavanger 1919: 15.12.: Grunnstøtte på Eiane på reise Stavanger – Lysefjord i ballast. Motorstopp i storm satte fartøyet på land.

61) D/S KARM (JSNP) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 82) 232 brt, 133 nrt 115.6 x 21.0 x 9.7 2cyl.Comp. (BMV), 33 NHK, 178 iHK

1891: Des.: Levert som GUDRUN for Jacob Kjelland, Hommelvik/Trondhjem 1899: Solgt til A/S Gudrun (Albr. W. Selmer), Trondhjem 1906: Solgt til A/S Gudrun (A. Ecklund), Trondhjem 1906: 09.07.: Solgt til A/S Gudrun (Knut Indregaard), Kristiansund 1912: 13.08.: Solgt til Kr. Ottesen, Bergen 1915: 10.09.: Solgt til A. Salomonsen m.fl., Kopervik. Omdøpt KARM 1916: Juli: Solgt til A/S Karm (Thor Egeland), Stavanger 1916. Des.: Solgt til Chr. Bjelland & Co., Stavanger 1919: 15.12.: Sprang lekk og ble forlatt i Nordsjøen på reise Blyth – Egersund med kull.

62) Jern-M/S GERDA (MDNK) Bygd i Göteborg som D/S 28 brt, 17 nrt 51.4 x 13.3 x 6.8 Dampmaskin, 17 NHK, 70 iHK

1892: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1906: Solgt til P. S. Christiansen, Porsgrund. Omdøpt GERDA 1917: Solgt til Karl M. Johansen A/S, Skien. Ombygd til M/S: 28 brt, 9 nrt Buffalo DM, 100 bHK 1919: Solgt til A/S Bygningslageret, Skien 1919: 17.12.: Forlot Fredrikstad for Skien og forsvant med hele besetningen, 4 mann. 2 ble funnet omkomne i prammen dagen etter. Storm og snødrev fra S.

63) D/S MARGOT (MLGQ) Bygd av A/S Moss Værft, Moss (# 22) 1130 brt, 673 nrt, 1800 t.dw. 226.2 x 36.6 x 15.7 3Exp. (Moss), 97 NHK

1915: Juni: Levert som BANGDAL for A/S (Albert Collett), Namsos 1915: 04.11.: Solgt til A/S Nordsøen (Rich. Petersen), Kristiania 1915: 09.12.: Omdøpt MARGOT 1917: Midlertidig overtatt av The Shipping Controller (F. L. Boulanger), London, UK 1919: Febr.: Levert tilbake til eier 1919: 17.12.: Sank ved N.Goodwin fyrskip på reise Tyne – Rouen med koks.

64) M/slupp OCEAN (MPGJ) Bygd i Haukås som seilslupp 63 brt, 55 nrt 70.7 x 19.7 x 7.0

1894: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1905: Som OCEAN eid av Lassenius J. Vaule, Mosterø/Stavanger 1907: Solgt til Alb. Gundersen, Espevær/Haugesund 1912: Reg.havn endret til Trondhjem 1913: Solgt til P/R v/J. M. Bergstrøm & Co., Trondhjem 1918: Solgt til Trondhjems Havfiske A/S, Trondhjem Ombygget til M/slupp: 64 brt, 27 nrt 2T Avance RM (Bolinder), 92 bHK 1919: 18.12.: Grunnstøtte på Svartskjær i Linesfjorden under fiske. Feilaktig skjerming av Løvø fyr.

65) Tre-M/aux.3m.skonnert MASS (MRTV) Bygd av Sawyer Bros., Millbridge ME, USA 403 brt, 310 nrt 143.5 x 31.9 x 11.0

1905: Levert som MARJORIE A. SPENCER for H. Lord, Bangor ME, USA 1915: Solgt til Anderson Shipping Co. Inc., New York NY, USA 1916: 20.04.: Solgt til O. M. Karlsen & Co., Florvåg/Bergen. Omdøpt MASS 1918: 22.06.: Solgt til Brødrene Schrøder, Kragerø Petroleumsmotor (AB Atlas, Stockholm), innsatt 1919: 19.12.: Grunnstøtte ved Trouville på reise Grangemouth – Trouville med kull.

66) Kutter DR. LIVINGSTONE (JCBH) Bygd i Rye 75 brt, 65 nrt 73.0 x 21.0 x 10.0

1874: Levert som DR. LIVINGSTONE for ukjent (engelsk?) eier 1911: Solgt til Gustav Emil Christiansen, Lillesand 1919: 20.12.: Minesprengt 8’ NV Obrestad fyr på reise Haugesund - Lillesand i ballast.

67) M/aux. SORGENS HAAB (MRBQ) Bygd på ukjent sted som seilfartøy 58 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type, trolig innsatt 1918-19

1885: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1919: Som SORGENS HAAB eid av ukjent eier i Brønnøysund 1919: 20.12.: Sank på Folla på reise Rørvik – Bjørn’s Sildeoljefabrikk med sild. Fikk motorstopp ved Kråka fyr.

68) M/Fi ANDOR (MLFP) Bygd i Rognan 35 brt, 12 nrt 51.0 x 16.5 x 9.0 RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads A/B, Stockholm), 40 bHK

1914: Levert som ANDOR for Anton D. Nilsen, Røkeneshamn/Harstad 1919: 24.12.: Forliste utf. Vallersund. 1920: Hevet, reparert og satt i fart på ny for samme eier (T-11-LV) 1951: Overtatt av Olaf Nilsen m.fl., Røkeneshamn/Harstad 1953: Ny motor: Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 60 bHK 1962: (Ca.): Ødelagt av brann

69) D/S JUNO (JTGL) Bygd av Caird & Co., Greenock (# 199) 658 brt, 393 nrt, 500 t.dw. 173.8 x 24.9 x 20.1 2cyl.Comp. (Caird), 500 iHK

1875: Juni: Levert som JOHN SCHØNING for D/S John Schønings Rederi (Arent Schønings Sønner, Grøtø), Bodø 1877: Solgt til Hebrik Dreyer, Bergen 1878: Solgt til Det Bergensk-Nordlandske Dampskibsselskab, Bergen 1884: Solgt til BDS, Bergen 1891: Aug.: Omdøpt JUNO 1919: 25.12.: Grunnstøtte i Svelvikstrømmen. Kondemnert.

70) M/galeas ALLEGRO (MQRP) Bygd i Grimsby, trolig som seilkutter 55 brt, 24 nrt 64.2 x 17.7 x 8.5 2T Skandia RM (Lysekil), 52 bHK, innsatt 1917

1885: Levert som ALLEGRO for ukjent eier i Grimsby, UK 1898: Solgt til P/R v/K. O. Sanden, Mollösund, Sv. 1912: Solgt til P/R v/K. Patriksson, Mollösund, Sv. 1913: Solgt til P/R v/J. P. Andersson, Mollösund, Sv. 1916: Solgt til C. J. Andersson, Smögen, Sv. 1917: Solgt til Claus Andersen, Tromsø. Omdøpt ALLEGRO 1919: 29.12.: Sprang lekk og sank på Suløenhavet under fiske. Propellhylsen løsnet.

71) D/S ORM JARL (MJGF) Bygd av Wm. Doxford & Sons, Sunderland (# 180) 799 brt, 399 nrt, 850 t.dw. 198.7 x 27.4 x 13.0 3Exp. (Doxford), 133 NHK, 392 iHK

1888: Nov.: Levert som HAMBURG for Förnyade Ångf.-AB Svenska Lloyd, Göteborg, Sv. 1913: Solgt til Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondhjem. Omdøpt ORM JARL 1919: 30.12.: Grunnstøtte på Fløpoltaren ved Alden på reise Ålesund – Bergen med kis.

Norske skipsforlis i 1920

1) Tre-M/kutter ANNA (MQGH) Bygd i Hull som seilkutter 76 brt, 48 nrt 75.0 x 20.3 x 10.2

1878: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1912: Som ANNA eid av A/S Anna (T. Ørpetvedt), Haugesund 1918: Motor innsatt: 74 brt, 51 nrt 2T Bolinder RM, 40 bHK 1919: Eid av A/S Anna (O. Kvilhaug), Haugesund 1920: 09.01.: Sank utf. Bolungarvik på reise til Isafjord med tran og tomtønner.

2) M/jakt ELISA (MQGH) Bygd i Kvinnherred som jakt 57 brt, 46 nrt 65.7 x 19.9 x 7.9

1876: 29.09.: Levert som ELISA for Helge E. Gjere m.fl., Hatlestrand/Bergen 1916: 16.06.: Solgt til A/S Elisa (J. Treider), Bergen 1917: Juli: Motor innsatt: 57 brt, 34 nrt 2T Avance PM (Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 44 bHK 1920: 11.01.: Grunnstøtte på Anholt på reise Korsør – Kristiania i ballast.

3) D/S WILLY (MNPB) Bygd av Göteborgs mek. Verkstads AB, Göteborg 459 brt, 247 nrt 154.4 x 24.7 x 13.3 2cyl.Comp. (Göteborg MV), 48 NHK

1892: Levert som WALLY for Åmgfartygs AB Vidar (C. F. Lindberg), Göteborg, Sv. 1899: Solgt til A. W. Balkenhausen, Sölvesborg, Sv. 1904: Overtatt av J. H. Balkenhausen, Sölvesborg, Sv. 1913: Overtatt av Thor Balkenhausen, Sölvesborg, Sv. 1915: Solgt til N. Österman, Stockholm, Sv. 1916: Mars: Solgt til Søren Chr. Bough m.fl., Drammen. Omdøpt WILLY 1916: Aug.: Solgt til Nøsted Rederi A/S (Pehrson & Wessel), Drammen. 1920: 11.01.: Sank i kanalen etter kollisjon med D/S TRENTINO . Var på reise Llanelly – Granville med kull. 13 mann omkom.

4) Jern-D/S FINN (HFPR) Bygd av Motala mek. Verkstads A/B, Göteborg 50 KL 91.0 x 20.8 x 7.2 Damp (Motala mek. Verkstads A/B, Motala), 30 NHK, 8 knop

1862: Levert som BYÄLFVEN for Arvika Ångfartygs-A/B, Arvika, Sv. 1872: Mars: Solgt til Jørgen Stoltz m.fl., Kristiania. Omdøpt FINN 1875: Ommålt og ny maskin: 134 brt, 93 nrt 2cyl.Comp. (Nylands Verksted, Kristiania), 200 iHK, 9 ½ knop 1875: Solgt til C. G. Hellesen m.fl., Kristiania 1982: Forlenget: 225 brt, 133 nrt 115.7 x 20.8 x 7.2 1885: Solgt til Henrik Gundersen m.fl., Kristiania 1888: Solgt til Benjamin Sewell & Henrik Gundersen m.fl., Skien 1896: Solgt til Henrik Gundersen, Kristiania 1906: Solgt til D/S A/S Skien (P. Landgraff), Skien 1918: 21.03.: Rekvirert av Kgl. Norske Marine (Hvaleravdelingen) 1918: 21.11.: Tilbakelevert eier 1920: 13.01.: Grunnstøtte på Svartskjærknubben på reise Skien – Kristiania med stykkgods. Styrmannen ble bøtlagt for grov uaktsomhet i tjenesten.

5) Skonnert VARBAK (KFVG) Bygd i Barth i Pommeren 63 brt, 49 nrt 70.4 x 19.4 x 7.4

1908: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1917: Som VARBAK eid av P/R Varbak (Lars Jacobsen), Farsund 1918: Solgt til Werner Wormsen, Farsund 1919: Solgt til Gjerild Berntzen m.fl., Narestø/Tvedestrand 1920: 15.01.: Grunnstøtte i Vistervika på reise Stavanger – Kristiansand i ballast. Rortaljen brakk da man skulle vende.

6) Tre-M/S EMMA (MHFD) Bygd i Hardanger som seilfartøy 36 brt, 25 nrt 50.1 x 19.8 x 7.3

1903: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1913: Motor innsatt: 2T Avance PM (J. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 22 bHK 1916: Som EMMA eid av Martin Johansen, Trondheim 1920: 16.01.: Kolliderte med D/S NEPTUN av Bergen på reise Trondhjem – Valdersund med tomkasser. NEPTUN fortsatte uten å stanse, men EMMA sank rett etter.

7) Tre-M/kutter VIDAR (MTDF) Bygd av Johannes Selsvik, Jondal som seilkutter 61 brt, 49 nrt 73.1 x 20.7 x 8.3

1877: Levert som VIDAR for Ole Vik, Vikør/Bergen 1906: Eid av Daniel Danielsen, Haugesund 1911: Solgt til Samuel Lien, Bjugn/Trondhjem 1917: Motor innsatt: 61 brt, 40 nrt 2T Finnøy PM (Finnøy Motorfabrikk, Finnøy i Romsdal), 40 bHK 1919: Solgt til Olaf Raknes, Stenkjær/Trondhjem 1920: 16.01.: Grunnstøtte i Hasselvika på reise Trondhjem – Vikholmen på Helgeland med kull. Fartøyet drev på land med begge ankrene ute. Senere berget og reparert. 1922: Satt i fart på nytt som VIDAR for Alfred & Julius Synnevåg, Synnevåg i Austrheim/Bergen 1933: Eierne flyttet til Florvåg 1942: Ny motor: 100 bHK Finnøy RM 1949: Forlenget og ombygd ved Ottesen Båtbyggeri, Sagvåg på Stord: 125 brt, 76 nrt 90.5 x 22.8 x 10.3 1957: Ny motor: 200 bHK Gamma DM 1970: Lagt opp i Florvåg 1978: Mai: Solgt til Club der Windjammerfreunde e.V. (Wilhelm Evers), Busum, Tyskl.-V. Omdbygd til 3m.gaffelskonnert Fremdeles i fart.

8) D/S SKJOLDBORG (WMDS) Bygd av NV Werf Zeeland, Hansweert 715 brt, 412 nrt 179.0 x 30.2 x ? 3Exp. (Schipper & van Rongen, Geertruidenberg), 90 NHK

1917: Juni: Levert som SKJOLDBORG for J. Ringen A/S, Haugesund 1918: Nov.: Overført til D/S A/S Ringborg (J. Ringen A/S), Haugesund 1920: 18.01.: Grunnstøtte i tett tåke v/ Lizzard på reise Swansea – Boulogne med kull.

9) Tre-M/S SWEET HOME Bygd i England som seilkutter 51 brt, 29 nrt 64.4 x ? x ?

1888: Levert til ukjent engelsk eier som SWEET HOME 1917: Nå eid av Edvard Ringen m.fl., Haugesund. Motor innsatt: RM (Wichmann), 30 bHK 1920: 21.01.: Sank i Boknasundet på reise Forsand – Bergen med sand.

10) Jern-D/S RENEN (HFGR) Bygd av Denton, Gray & Co., Hartlepool (# 89) 656 brt, 353 nrt, 1000 t.dw. 179.6 x 27.7 x 14.1 Maskin av ukjent type

1870: Levert som PRIMA for Flensburger Dampfschiffahrts-Ges. von 1869, Flensburg, Tyskl 1879: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Flensburger SBG), 93 NHK 1882: 24.07.: Solgt til Østlandske Lloyd (Rolf Andvord), Kristiania. Omdøpt PROSPERO 1906: 23.05.: Solgt til A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen), Kristiania 1906: 22.06.: Solgt til A/S O. Wathnes Arvinger (Tønnes Wathne), Stavanger 1910: 13.07.: Overtatt av A/S Stavanger Privatbank, Stavanger 1911: 16.12.: Overført til reg. i Bergen 1912. 12.02.: Solgt til A/S D/S Prospero (Erik Rusten), Bergen 1915: 25.11.: Solgt til Oscar Langerud m.fl., Drammen 1916: Febr.: Solgt til A/S Renen (Thos. J. Wiborg & Søn), Kristiania. Omdøpt RENEN 1917: Midlertidig overtatt av The Shipping Controller (Constantine & Docking), London, UK 1919: Levert tilbake til eier. 1920: 26.01.: Sank utf. Tynemouth etter kollisjon med D/S FERMIA av Kristinehamn. Var på reise Tyne – Tønsberg med koks.

11) M/skonnert ALFA (MLKQ) Bygd i Larvik som skonnert 100 brt, 79 nrt 77.4 x 22.2 x 9.5

1869: Levert som ALFA for ukjent eier 1900: Funnet drivende med kjølen i været. 14 mann omkom. 1900: Solgt til Edward Larsen m.fl., Ålesund. 1913: Overtatt av Edward Larsen, Ålesund 1915: Juni: Motor innsatt: 2cyl. Skandia DM (Lysekil MF), 40 bHK 99 brt, 61 nrt 1916: Solgt til Joh. Melandsø, Trondhjem 1919: Solgt til A/S Brødrene Hernes, Trondhjem 1920: Jan.: Forlot Tromsø for Vardø med kull og forsvant med hele besetningen, 6 mann.

12) Jernfullrigger SONGVIG (KFNS) Bygd av Oswald, Mordaunt & Co., Southampton (# 227) 2162 brt, 1993 nrt 274.3 x 40.1 x 24.9

1885: Juni: Levert som HALEWOOD for R. W. Leyland & Co., Liverpool, UK 1908: Solgt til J. H. Welsford & Co., London, UK 1911: Febr.: Solgt til Skibs-A/S Halewood (A. J. Grefstad), Kristiansand 1912: Disp. overtatt av Grefstad & Herlofson, Arendal 1914: Jan.: Solgt til A/S Christianssand (S. O. Stray & Co.), Kristiansand Omdøpt SONGVIG 1919: 16.11.: Forlot Buenos Aires med oljekaker for Århus. 1920: 08.02.: Trolig minesprengt utenfor Vega. 1920: 09.02.: Vrakgods funnet ved Brønnøy. Hele besetningen, 26 mann, omkom.

13) 4m.stålbark SKANSEN I (WKHV) Bygd av Palmers Co. Ltd., Newcastle, UK (# 675) 2534 brt, 2350 nrt 304.3 x 43.2 x 24.3

1893: Des.: Levert som LYDGATE for J. Joyce & Co., Liverpool, UK 1915: Mai: Solgt til A/S Seilskib Skansen I (Arne Larsen), Bergen. Omdøpt SKANSEN I 1916: Juni: Solgt til Henschiens Rederi A/S (Johs. A. Henschien), Tvedestrand 1916: Sept.: Overført til Tvedestrands Rederi A/S (Johs. A. Henschien), Tvedestrand 1917: Overført til Tvedestrands Rederi A/S (Christianssands Shipping Co. Ltd.), Kr.sand 1920: 10.02.: Forlot Newport News VA med kull for Ålborg og forsvant med hele besetningen, 27 mann.

14) Jern-M/kutter SYVENDE JUNI (MCQW) Bygd i Brixham som seilkutter 92 brt, 62 nrt 79.3 x 21.0 x 10.3

1884: Levert med ukjent navn for ukjent (engelsk?) eier 1905: Som SYVENDE JUNI eid av G. Robertson, Hammerfest 1916: Motor installert: 2T Avance PM 1920: 11.02.: Grunnstøtte på Loppa på reise Hammerfest – Skjervøy i ballast.

15) Tre-M/S MARIA I (MTLK) Bygd av A. B. Cernti, Pensacola FL 384 brt, 285 nrt 141.1 x 31.3 x 11.7 2x 4cyl. DM (Fairbanks & Morse, Thre Rivers MI),

1918: Levert som MARIA for Maria Motorschooner Co. Inc., New York NY, USA 1919: Aug.: Solgt til Skibs-A/S Sylfiden (Bertrand Jacobsen), Arendal. Omdøpt MARIA I 1920: 20.02.: Brant i Nordsjøen på reise Arendal Hull med props. Parafinrøret sprang.

16) Jernbark POLARSTJERNE (KDTM) Bygd av R. & J. Evans & Co., Liverpool (# 128) 1154 brt, 1068 nrt 223.8 x 34.4 x 20.1

1890: Juni: Levert som ATACAMA for Samuel Wakeham & Son, Liverpool, UK 1909: Mai: Solgt til A/S Atacama (Sigurd Bruusgaard), Drammen 1910: Juli: Solgt til A/S Atacama (Peder Wiborg), Kristiania 1916: Jan.: Solgt til Skibs-A/S Stjernen (Herman Jacobsen & Co.), Sarpsborg Omdøpt POLARSTJERNE 1920: 21.02.: Grunnstøtte på Målen utf. Tromøya på reise Savannah GA – Århus med oljekaker. Etter bestikket var man 18’ av land da man gikk på

17) D/S FORSVARET (MJVN) Bygd av Gebr. Niestern, Delfzijl 316 brt, 187 nrt, 400 t.dw. 129.5 x 21.4 x 8.0 3Exp. (Mach.fabr. Fulton, Hoogezand), 30 NHK

1911: Juni: Levert som HELGOLAND for P. Wagenborg, Delfzijl, NL 1914: Solgt til A/S Harstad D/S (B. J. Nilsen), Harstad. Omdøpt LEONARD NILSEN 1916: Mars: Solgt til Jervell & Co. A/S (Trygve Jervell), Ålesund. Omdøpt FORSVARET 1916: Nov.: Solgt til A/S Egil (Magnus K. Giæver), Kristiania 1918: Juni: Solgt til Jørgensens Rederi A/S (Lars Jørgensen), Skien 1919: Aug.: Solgt til T. H. Skogland & Søn A/S, Haugesund 1920: 22.02.: Grunnstøtte på Grand Lion utf. St.Brieux, på reise Swansea – St-Brieux med kullbriketter.

18) 4m.stålbark SYDNÆS (WHKQ) Bygd av Russell & Co., Pt.Glasgow (# 298) 2334 brt, 2201 nrt 283.3 x 43.0 x 24.2

1892: Juni: Levert som MOZAMBIQUE for James Boyd & Son, Glasgow, UK 1911: Solgt til August Bolten, Wm. Millers Nachf., Hamburg, Tyskl. Omdøpt ULRICH 1913: Solgt til Vinnen Gebr., Hamburg, Tyskl. 1914: 20.10.: Oppbrakt i N.Atlanteren av HMS VENUS . Erklært god prise. 1915: Mai: Solgt til A/S Sydnæs (Arne Larsen), Bergen. Omdøpt SYDNÆS 1916: Jan.: Solgt til A/S Christianssand (S. O. Stray & Co.), Kristiansand 1920: 01.03.: Sprang lekk i pos. 36.45 N, 60.20 V, på reise Hampton Roads VA – Montevideo i ballast. Skuta hadde begitt seg i bunnen. 1920: Skuta forlatt. 1 mann omkom.

19) Skonnertskip DERWENT (HPFV) Bygget av J. Crown, Sunderland som bark 413 brt, 369 nrt 127.7 x 27.8 x 17.1

1868: Jan.: Levert som DERWENT for R. H. Gayner, Sunderland, UK 1883: Solgt til Great Grimsby Ice Co. Ltd., Grimsby, UK 1892: Solgt til A/S Union (Cornelius Røe), Brevik 1895: Omrigget til skonnertskip 1900: Overført til A/S Derwent (Cornelius Røe), Brevik 1908: Disp. overtatt av Hans Hansen, Stathelle/Brevik 1920: 03.03.: Kolliderte i Nordsjøen med eu ukjent dampskip og sank. Var på reise Langesund – W.Hartlepool med props. Damperen reagerte verken på anrop eller lyssignaler og forsvant uten å yte assistanse. Besetningen berget av tråleren BALDER av Ymuiden.

20) D/S HANDEL (MPJR) Bygget av Botje Ensing, Groningen 93 brt, 52 nrt 83.0 x 17.6 x 6.1 2cyl.Comp. (Ensing), 12 NHK

1916: Levert med ukjent navn for ukjent (nederlandsk?) eier 1917: Febr.: Solgt til A/S Steamlægter Handel (Albert Gundersen), Haugesund. Omdøpt HANDEL 1918: April: Solgt til A/S Trælast (Sigurd Østensjø), Haugesund 1920: 05.03.: Grunnstøtte på Kolnesholmene v/Tananger på reise Egersund – Haugesund med 300 kasser sild. Man tok et lys i land for å være Fladholmen fyr og gikk rett på.

21) Jernbark KOSMOS (JDHG) Bygd av T. Royden & Sons, Liverpool (# 123) 1316 brt, 1227 nrt 230.7 x 37.9 x 22.3

1869: Okt.: Levert som GLENESK for Greenshields, Cowie & Co., Liverpool, UK 1890: Solgt til H. P. Breckwoldt jr., Blankenese, Tyskl. Omdøpt KOSMOS 1901: Jan.: Solgt til Skibs-A/S Kosmos (Sven O. Stray), Kristiansand 1906: Disp. omdøpt S. O. Stray & Co. 1916: Overført til A/S Excelsior (S. O. Stray & Co.), Kristiansand 1920: 07.03.: Grunnstøtte på Flatholmen utf. Kvitsøy på reise Lyndhaven – Korsør med 1900 tonn kull. Ifølge bestikket var man 29’ SVtV Egersund da man gikk på.

22) Galeas HEIA (KFJW) Bygd av Andreas Tønnesen, Brekne på Lista 64 brt, 59 nrt 70.2 x 20.9 x 7.9

1913: Levert som HEIA for Andr. Tønnesen, Brækne/Farsund 1918: Solgt til Skibs-A/S Heia (Rich. Olsen), Farsund 1920: Solgt til skipper Wilhelmsen m.fl., FArsund 1920: 11.03.: Grunnstøtte på Jærens Rev på reise Lillesand – Haugesund med plank. Bøyen på Jærens Rev var kommet i drift.

23) Tre-M/S TRÆNFJORD (MTVJ) Bygd i Rosendal 38 brt, 12 nrt 59.3 x 16.8 x 7.7 Motor av ukjent type

1917: Levert som TRÆNFJORD for Olsen & Myhre, Svolvær 1920: 11.03.: Senket av egen besetning nord av Selvær på reise Sandnessjøen – Selvær i ballast. Det gis ingen nærmere forlkaring på hva som er foregått og hvorfor.

24) Tre-M/slupp OLAV (MNJL) Bygd i Varaldsøy som seilslupp 52 brt, 40 nrt 67.6 x 18.7 x 7.9

1906: Levert som OLAV for Ole Garvik, Haugesund 1915: Solgt til Kristoffer Meier Eriksen, Tromsø 1915: Motor innsatt: 54 brt, 24 nrt 2T Bolinder, 80 bHK 1920: 20.03.: Forlot Bjørnøya med passasjerer for Tromsø 1920: 22.03.: Sett i orkan og voldsomt hav, forsvant. 35 mennesker omkom.

25) Tre-M/S ALHEIM (MJKB) Bygd av Ivar Barstad, Hareide som seilfartøy 18 brt, 14 nrt 45.4 x 15.5 x 5.5

1892: Levert som FRI for Ole K. & Elias E. Hareide, Hareid/Ålesund 1898: Overtatt av Ole K. Hareide, Hareid/Ålesund 1906: Forlenget: 30 brt, 20 nrt 55.5 x 17.0 x 6.7 1912: Motor innsatt: 30 brt, 10 nrt 4T Alpha PM, 20 HK 1912: Solgt til Andreas & Stin Røren, Brandal (Hans Koppernæs), Ålesund Omdøpt ALHEIM 1916: 4q.: Solgt til Fredrik Vogt Svendsen & Anders Berset, Ålesund 1918: Solgt til Fredrik Vogt Svendsen & Robert Hagelin, Ålesund 1920: 01.04.: Forlot Ålesund for Vestisen for selfangst. Forsvant med hele besetningen, 9 mann.

26) Stålbark STEINSUND (WKDP) Bygd av Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow (# 382) 2635 brt, 2475 nrt 297.0 x 45.2 x 25.7

1893. Aug.: Levert som MILTONBURN for Robt. Shankland & Co., Greenock, UK 1908: Solgt til Knöhr & Burchard Nachf., Hamburg, Tyskl. Omdøpt GOLDBECK 1914: 10.09.: Tatt som prise i N-Atlanteren av HMS TALBOT . Ført til engelsk havn og erklært god prise med navnet MILTONBURN 1915: Jan.: Solgt til A/S Christianssand (S. O. Stray & Co.), Kristiansand. Omdøpt STEINSUND 1920: 06.04.: Forlot Vedun for Newport News VA i ballast og forsvant med hele besetningen, 27 mann.

27) Tre-M/kutter FOLDFJORD (MNJT) Bygd i Lowestoft som seilkutter 37 brt, 23 nrt 58.4 x 17.0 x 7.9

1891: Levert med ukjent navn for ukjent (engelsk?) eier 1912: Motor innsatt: 2T Levahn PM (A/S Levahn Motor Co., Kristiania), 14 bHK Het nå trolig FERDER II for ukjent norsk eier 1916: Solgt til O. H. Slætta, Foldfjorden/Kristiansund. Omdøpt FOLDFJORD 1920: Nå eid av Peder Slætta, Trondhjem/Kristiansund 1920: 16.04.: Brant og sank i Nordleksen på reise Foldfjorden – Trondhjem med sild.

28) Tre-D/aux. CITO (JHSB) Bygd av Paul Otøen, Ottøy i Ryfylke, som skonnert 182 brt, 122 nrt 101.4 x 24.2 x 11.6

1873: Aug.: Levert som CITO for Ths. Tostensen m.fl., Stavanger 1985: Solgt til Axel Herlofson, Arendal Omdøpt til D/Aux.: 2cyl.Comp. (A/S Fredriksstad mek. Verksted), 15 NHK, 5 knop 1986: Solgt til A/S Polarstjernen, Larvik 1987: Solgt til A/S Oceana (Chr. Christensen), Sandefjord 1898: Disp. overtatt av Johan Bryde, Sandefjord 1906: Disp. overtatt av Jean B. Linaae, Sandefjord 1910: Disp. overtatt av Haldor Virik, Sandefjord 1915: Solgt til A. Hansen Baasnæs, Kopervik 1915: 09.12.: Forlatt synkeferdig i Nordsjøen på reise Lillesand – England med props. 1 mann omkom. Berget til land og reparert. 1916: Solgt til Fiske- & Fangstselskabet Fønix A/S (Knoph & Østrem A/S), Kopervik 1917: Solgt til Norrig Sardinfabrik, Stavanger 1918: Solgt til L. Bakken, Kopervik 1920: 12.04.: Sprang lekk på reise Methil – Boulogne med kullstøv. Slept inn til Scarborough. Kondemnert.

29) D/S SVELVIKSAND I (MPDS) Bygd av J. J. Pattje & Zoon, Waterhuizen, som lugger 177 brt, 152 nrt 93.5 x 23.2 x 10.1

1904: Aug.: Levert som MATHILDE for J. J. Wegener, Wildervank, NL 1907: Solgt til M. Alberts, Groeningen, NL. Omdøpt GERRITTINA 1910: Ombygd til D/S: 188 brt, 107 nrt 2x 2cyl.Comp. (Botje Ensing & Co., Groeningen), 12 NHK, 110 iHK 1916: Mai: Solgt til Lars Knutsen, Arendal. Omdøpt ANITA 1916: Nov.: Solgt til Johannes Østensjø, Haugesund 1918: Mai: Solgt til Øystein Torgersen m.fl., Haugesund 1918: Des.: Innkjøpt av A/S Svelviksand, Kristiania 1919: Mars: Omdøpt SVELVIKSAND I 1920: 16.04.: Grunnstøtte på Kentish Knock på reise Newcastle – Treport med 236 t. kull. Fartøyet greidde ikke å avansere mot vind og strøm. Trolig ikke skikket til utenskjærs fart.

30) D/S HALLFRIED (MKPV) Bygd av John Blumer & Co., Sunderland 3125 brt, 1908 nrt 330.5 x 47.8 x 22.3 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland),

1907: Mai: Levert som DUKE OF YORK for The Robinson Bros. SS Co. Ltd. (Robinson Bros.), Withby, UK 1911: 20.07.: Solgt til A/S Magdalene (Hjalmar Røed & Co.), Tønsberg. Omdøpt MAGDALENE 1912: 30.12.: Overtatt av Hjalmar Røeds D/S (Hjalmar Røed & Co.), Tønsberg 1915: 25.08.: Solgt til A/S D/S Hallfried (P. Kleppe), Bergen 1915: 06.10.: Omdøpt HALLFRIED 1920: Overført til North & South Atlantic Line Ltd. (P. Kleppe), Bergen 1920: 19.04.: Kom i brann under lossing av stykkgods fra Bergen i New York. Eksploderte. Slept til Red Hook Flats, landsatt og kondemnert.

31) Tre-M/S CAPELLA (MNPV) Bygd i Rye som seilslupp 51 brt, 44 nrt 65.7 x 17.1 x 9.1

1866: Levert med ukent navn for ukjent (engelsk?) eier 1905: Som CAPELLA eid av Jonas Corneliussen, Sandnes 1905: Eier og fartøy flyttet til Stavanger 1912: Solgt til C. S. Haaland, Hisken/Stavanger 1915: Motor innsatt: 51 brt, 31 nrt 4T Hein RM (Forenede Motorfabrikk, Bergen), 26 bHK 1916: Solgt til Ole Helland, Molde 1920: Reder og fartøy flyttet til Kristiansund 1920: 01.05.: Grunnstøtte i tett tåke på Utvorden på reise Kristiansund – Bangsund i ballast.

32) Tre-M/aux.4m.skonnert RISØR (WNBH) Bygd av Puget Sound Bridge & Dredging Co., Seattle WA 1609 brt, 1343 nrt 231.5 x 44.4 x 19.1 2x 4cyl. 2T EV DM (Meitz & Weiss, Newark NJ), 137 NHK

1917: Levert som RISØR for Alexander Prebensen, Risør/New York NY, USA 1920: Overført til reg. i Risør 1920: 02.05.: Brant i Atlanterhavet på reise Newport News VA – Korsør med kull. Selvantennelse i kullasten.

33) Tre-M/S KVITEGGEN (MJHC) Bygd i Skånevik 54 brt, 43 nrt 69.9 x 19.2 x 8.1

1907: Levert som MAKRELLEN for Johannes H. Lunde & Lars L. Berge, Ølen/Haugesund 1913: Motor innsatt: 54 brt, 31 nrt 4T Activ (Møllerveiens MV, Haugesund), 24 bHK 1915: Solgt til A/S Makrellen (Karolus Klubbenes, Borgund), Ålesund 1918: Disp. overtatt av Bertrand Jacobsen, Ålesund. Omdøpt KVITEGGEN 1920: 07.05.: Sett i Vestisen under selfangst på 72.40 N, 11 V. Forsvant deretter med hele besetningen, 11 mann.

34) Stålbark STOREGRUND (WJLM) Bygd av W. Hamilton & Co., Pt.Glasgow (# 129) 1982 brt, 1859 nrt 287.3 x 40.1 x 23.5

1897: April: Levert som WYNFORD for Hickie, Borman & Co., London, UK 19??: Solgt til Potter Bros., London, UK 1911: Des.: Solgt til A/S Wynford (R. Salvesen), Tvedestrand 1915: Sept.: Solgt til A/S Excelsior (S. O. Stray & Co.), Kristiansand. Omdøpt STOREGRUND 1920: 12.05.. Mistet riggen i N. Storm på reise Sabine TX – Göteborg med svovel. 1920: 20.05.: Ankom Stornoway under nødrigg. Senere slept til Göteborg, losset og kondemnert.

35) Tre-M/S GREENLAND (MSJV) Bygd i Philadelphia PA som seilskip 136 brt, 106 nrt 97.6 x 24.3 x 10.2

1864: Levert med ukjent navn for ukjent (amerikansk?) eier 1916: Solgt til Skogland Shipping (T. H. Skogland & Søn A/S, Haugesund), New York NY, USA. Het nå GREENLAND Ombygd til M/Sskonnert i Baltimore MD 167 brt, 89 nrt, 250 t.dw. 101.0 x 25.7 x 10.1 2T Skandi PM (Lysekil MV), 100 bHK 1918: Aug.: Overført til A/S Fjeldland (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund Omdøpt FJELDLAND 1918: Okt.: Omdøpt GREENLAND 1919: 16.09.: Led havari ved Clöverön utf. Marstrand på reise Västervik – Newcastle med trelast. Mistet dekkslaste, maskinrommet fullt av vann og stor slagside. 1920: Overført til A/S Skoglands Linje (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund 1920: 13.05.: Drev på land ved Portnaguran, Isle of Lewis, på reise Bergen – Belfast med tjære. Drev på i NV storm med begge ankrene ute. Da fartøyet kun hadde sertifikat for fiske, fikk rederiet en bot på kr. 5.000,-.

36) Jernbark TITANIA (KCHR) Bygd av Bremer Schiffbauges., Vegesack (# 181) 1082 brt, 996 nrt, 1500 t.dw. 211.8 x 34.5 x 20.0

1889: Mai: Levert som TITANIA for C. H. W. Neynaber & Co., Elsfleth, Tyskl. 1906: Febr.: Solgt til A/S Titania (H. G. Andersen), Fredrikstad 1916: Solgt til A/S Titania (H. T. Realfsen), Skien 1920: 28.05.: Forlot Durban med 1596 t. kull for Buenos Aires og forsvant med hele besetningen, 17 mann.

37) Bark BRITANNIA (HSPG) Bygd av A. Andersen, Risør 668 brt, 606 nrt 159.4 x 34.0 x 19.5

1881: Juli: Levert som BRITANNIA for M. Danielsen, Risør 1902: Solgt til Victor Normann m.fl., Risør 1911: Solgt til A/S Britannia (S. Langetangen), Kragerø 1914: Des.: Solgt til A/S Britannia (A/S Hansen & Hermansen), Porsgrund 1920: 05.06.: Sank i Nordsjøen på reise Grimsby – Porsgrund med kull. Fartøyet begav seg, trolig sprang en lask i N storm. 1 mann omkom.

38) D/S FRONTERA (MBHF) Bygd av Framnæs mek. Verksted, Sandefjord (# 44) 1274 brt, 777 nrt 227.8 x 31.7 x 22.1 3Exp. (Framnæs), 202 NHK, 1233 iHK

1903: Juni: Levert som JOSEPH DI GIORGIO for A/S Joseph di Giorgio (Bernhard Hanssen), Flekkefjord 1915: Omdøpt FRONTERA 1916: Juli: Overført til A/S Neptun (Bernhard Hanssen), Kristiania 1916. Solgt til A/S Eidsvold (A. T. Simonsen), Kristiania 1918: Okt.: Solgt til A/S Ocean (John P. Pedersen & Søn), Kristiania 1920: 09.06.: Forlatt brennende utenfor Cuba på reise Port Antonio – Tanama med stykkgods. Slept inn til Havana og kondemnert Vraket solgt til Empresa Naviera se Cuba, Havana. Brukt som flytende verksted i Havana. 1944. 18.10.: Sank i storm.

39) Tre-M/jakt KRONOS (MPCK) Bygd på Lista som galeas 58 brt, 52 nrt 66.3 x 20.6 x 7.7

1912: Levert som KRONOS for M. R. Oseassen, Vanse/Farsund 1917: Solgt til Jørg. Bjaaland, Skien Motor innsatt: 58 brt, 44 nrt 2T Vestkysten PM (A/S Søndenfjeldske Motorfabr. & MV, Kristiansand), 1920: Eid av Karl Kristoffersen, Borgestad/Skien 1920: 11.06.: Grunnstøtte i Lyngørleden på reise Brevik – Arendal med sement.

40) Jagt HILDA (----) Bygd på ukjent sted 50 brt Ukjente dim.

1865: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1920: Som HILDA eid av ukjent eier i Kristiansund 1920: 24.06.: Grunnstøtte i Haurvik på reise Bergen – Esbjerg med superfosfat.

41) Tre-M/S KVARTS (MNVD) Bygd i Fredrikshavn som seilfartøy 85 brt, 51 nrt 77.3 x 21.2 x 7.9

1912: Levert med ukjent navn for ukjent (dansk?) eier 1916: Som KVARTS eid av A/S Aina (C. P. Collin), Arendal Motor av ukjent type innsatt. 1917: Solgt til A/S Skjærgaard (Berg Dannevig, Grimstad), Sandefjord 1917: 20.09.: Grunnstøtte på Akerøya på Hvaler, på reise Arendal – Hälsingborg i ballast. (Se 424/1917) Fartøyet ble trolig berget og satt i fart på nytt. 1920: 22.06.: Fikk brann i maskinrommet og sank ved Vierskjæret på reise Sannesund – Bergen med sink.

42) Tre-M/galeas ALFI (MSWQ) Bygd i Salten, trolig som galeas 27 brt, 11 nrt 49.6 x 16.3 x 9.9

1912: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1917: Motor trolig innsatt: Gideon glødehode, 22 bHK 1920: Som ALFI eid av Sverre Bottolfsen, Tromsø 1920: 13.07.: Brant utenfor Torsvåg på reise til Ishavet. Fyrlampen eksploderte.

43) Tre-D/S SYLPHIDE (MJKN) Bygd av Skaalurens Skibsbyggeri, Rosendal (# 45), som jakt 81 brt, 73 nrt 80.3 x 21.8 x 8.4

1889: Levert som SYLPHIDE for M. Wiig m.fl., Bergen 1903: Ombygd til galeas: 77 brt, 61 nrt 80.1 x 21.8 x 8.3 1904: Solgt til H. Koppernæs m.fl., Ålesund 1912: Ombygd til D/S ved Florvågs Skibsverft, Ålesund: 95 brt, 42 nrt 80.9 x 22.2 x 8.0 2cyl.Comp. (Risøens verksted, Haugesund), 75 iHK 1916: Solgt til Harald Landmark Henriksen m.fl., Ålesund 1920: 13.07.: Forlatt i Danskestredet etter å ha blitt skrudd lekk av isen under selfangst.

44) Galeas OLE (JNSD) Bygd på Halsenø i Fjeldberg 99 brt. 85 nrt 82.5 x 22.2 x 9.6

1878: 25.09.: Levert som STORD for H. J. Kyvik m.fl., Haugesund 1905: 05.04.: Solgt til Emil Olsen m.fl., Lillesand 1909: 12.11.: Overtatt av Emil Olsen, Lillesand 1912: 21.02.: Solgt til Elias Olsen, Florø 1913: 14.02.: Omdøpt OLE 1917: 15.09.: Overført til Elias Olsen, Florø (United Sardine Factories), bergen 1920: 26.07.: Grunnstøtte på Blåvands Huk på reise bergen – Esbjerg med superfosfat. Føreren forvekslet Blåvands Huk fyr med fyret på Skallingen.

45) Tre-M/kutter GORDON (MTBP) Bygd i Lowestoft som seilkutter 52 brt, 37 nrt 68.9 x 18.8 x 8.6

1886: Levert med ukjent navn for ukjent (engelsk?) eier 1912: Solgt til A/S Gordon (P. H. Abrahamsen), Fredrikstad. Het GORDON 1917: Eid av K. Jensen, Bodin/Bodø 1918: Motor innsatt: 60 brt, 34 nrt 2T Avance RM (Svenssons Motorfabr., Stockholm), 70 bHK 1920: Eid av Magnus Fische, Bodø 1920: 28.07.: Skrudd ned av isen under fangst i Danskestredet.

46) Tre-M/kutter SPERO I (MPFK) Bygd i Burton-on-Stather som seilkutter 73 brt, 53 nrt 74.4 x 20.0 x 9.7

1878: Levert som SPERO EXPECTO for ukjent eier i Hull, UK 1891: Eid av Hans Johnsen, Kingston-upon-Hull, UK 1891: Solgt til Ingelbrigt Sörensson, Grundsund/Uddevalla, Sv. 1900: Solgt til Carl Oskar Artur Olsson, Smögen, Sv. Omdøpt SPERO 1904: Solgt til John Bertand Persson, Smögen, Sv. 1905: Solgt til Hilmer Nathanael Karlsson, Grundsund, Sv. 1913: Solgt til Gottfrid Theodor Pettersson, Grundsund, Sv. 1916: Motor trolig innsatt: 2T Avance PM (Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 1917: Solgt til Hans Øgreid & Sønner, Stavanger. Omdøpt SPERO 1 1920: Solgt til Anders Johansen, Trondhjem/Sandnessjøen 1920: 31.07.: Sprang lekk og sank utf. Egersund på reise Drammen – Harstad med sement.

47) Tre-D/S SEVERN (MDGJ) Bygd av William Allan Gibbs, Galmoton, UK som seilkutter 77 brt, 64 nrt 78.0 x 20.7 x 9.9

1882: Levert som SEVERN for ukjent engelsk eier. 189?: Solgtt til Harstad Fiskeriselskab, Harstad 1899: Solgt til H. Blomvig & Ole Paulsen, Bodø 1899: Solgt til Ragnar Schjølberg m.fl., Bodø 1904: Solgt til Sivert Brækmo, Tromsø 1906: Motor innsatt: 80 brt, 60 nrt. 20 bHK BM 1914: Ombygd til D/S: 84 brt, 31 nrt 2cyl. Comp. (Mjellem & Karlsen, Bergen, b.1899), 75 iHK 1918: Sept.: Solgt til Knut Bang m.fl., Ålesund 1920: 01.08.: Forlatt synkende N av Island etter å ha sprunget lekk under fangst i Danskestredet.

48) D/S SAN REMO (MGDK) Bygd av Wood, Skinner & Co. Ltd., Newcastle 2073 brt, 1269 nrt, 3700 t.dw. 281.9 x 43.0 x 19.5 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Wallsend), 181 NHK

1910: Juli: Levert som SAN REMO for D/S A/S Otto Thoresens linje (Otto Thoresen), Kristiania 1920: 26.08.: Grunnstøtte på Cape Engano, Haiti, på reise Sanchez – Pedro de Macori med stykkgods.

49) Tre-M/S DRONNING THYRA I (MQVL) Bygd i Kvindeherred som seilskøyte 37 brt, 18 nrt 54.3 x 18.9 x 7.5

1867: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1918: Motor innsatt: 4T Hein RM (Forenede Motorfabrik, Bergen), 26 bHK 1920: Som DRONNING THYRA I eid av Oscar Larsen, Haugesund 1920: 27.08.: Grunnstøtte på Sandhammar på reise Kopervik – Riga med sild. En valgte å fortsette under seil etter at motoren stanset, men drev da på land.

50) Tre-M/skonnert GJEDE (HDCN) Bygd i Maitland NS som skonnert 217 brt, 198 nrt 101.6 x 26.0 x 12.3

1862: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1867: Solgt til H. H. Parr, Kristiania. Omdøpt GJEDE 1885: Reder og fartøy flyttet til Drøbak 1892: Solgt til H. M. Beck m.fl., Drøbak 1898: Solgt til Rederiselskabet Gjede (A. K. Baltzersen), Drøbak 1901: Solgt til Skibs-A/S Gjede (Chr. Ellefsen), Fredrikstad 1915: Juli: Solgt til Hans Langva, Ålesund 1917: Motor innsatt: 2c 2T EV RM (J. & C. G. Bolinder, Stockholm), 1919: Nov.: Solgt til A/S Gjede v/Chr. Ellefsen, Fredrikstad (Hans Langva), Ålesund 1920: 29.08.: Sprang lekk i Nordsjøen på reise Grangemouth – Moss med kull. 1920: 31.08.: Fartøyet forlatt.

51) Tre-M/S SELVGUTTEN (MPTC) Bygd i Glasgow som seilfartøy 27 brt, 6 nrt 48.3 x 14.4 x 7.8

1900: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1916: Som SELVGUTTEN eid av Br. Hellen m.fl., Trondhjem 1916: Motor innsatt: 2T Skandi PM (Lysekil MF), 35 bHK 1920: Eid av Vattens Notbruk (A/S Brødr. Hellen), Trondhjem 1920: 12.09.: Grunnstøtte ved Festholmen på reise Møenbukta – Stenvik i ballast. Fikk motorstopp, drev på land i pålandsstorm for begge ankere.

52) Tre-M/kutter GUDRUN I (MNVF) Bygd i Ostende som seilkutter 44 brt, 20 nrt 61.9 x 17.4 x 8.7

1879: Levert med ukjent navn for ukjent (belgisk?) eier 1916: Motor innsatt: 2T Finnøy PM (Nils Finnøy, Romsdalen), 30 bHK 1917: Som GUDRUN I eid av A. Salomonsen, Kopervik 19??: Solgt til Ole M. Nøstvold, Kristiansund 1920: Overtatt av Kristiansunds Privatbank, Kristiansund 1920: 16.09.: Sank mellom Guldholmen og Filtvedt fyr på reise Brevik – Kristiania med sement. Sprang lekk etter å ha kollidert med drivgods.

53) M/S HAVFRØY (MPCJ) Bygd av Marstal Staalskibsbyggeri, Marstal 160 brt, 116 nrt 90.4 x 22.7 x 8.8 2T Bolinder RM, 23 NHK, 80 bHK

1916: Mars: Levert som EDITH for Rederi A/S Marienborg (Heinchel), Kalundborg, DK 1916: 10.08.: Solgt til Havfiskeselskabet Havdrott (Erling Kvasheim), Stavanger Omdøpt HAVFRØY 1917: 09.03.: Solgt til A/S Voss Skiferbrudd & A/S Norsk Skiferlag (Bernh. Brøndmo), Bergen 1920: 18.09.: Drev i land i Oldenfjorden på reise Skorpen – Alta i ballast.

54) Komp.-D/S EIKHAUG (MTGQ) Bygd av Langesunds mek. Verksted, Langesund 479 brt, 263 nrt 156.4 x 27.4 x 12.4 2cyl.Comp. (Kaldnæs MV, Tønsberg), 49 NHK

1919: Juli: Levert som EIKHAUG for A/S Fart (Lars Mæland & H. Karulf Hansen), Haugesund 1920: 26.09.: Sank i Læsørenden etter koll. med eng. D/S TROSBAN . Var på reise Siglufjordur – Stockholm med sild.

55) Jagt INGEBORG (JRTV) Bygd på Tustna 65 brt, 56 nrt 72.3 x 20.5 x 8.6

1896: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1905: Som INGEBORG eid av A. Iversen, Rønvik/Bodø 1908: Solgt til Erik Pedersen Godø, Bodø 1920: Solgt til ukjent eier på Nærsnes, trolig reg. i Kristiania 1920: 30.09.: Kolliderte i Kristianiafjoren med dansk M/kvase MODERS MINDE og sank Var på reise Svelvik – Kristiania med sand.

56) Jern-D/S ANNAVORE (MJHB) Bygd av North England SB Co., Sunderland 1855 brt, 1084 nrt, 2141 t.dw. 268.7 x 39.3 x 19.0 2cyl.Comp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 225 NHK

1883: Sept.: Levert som WALLY for F. Gordon & Co., London, UK 1897: Overtatt av Gordon Steam Shipping, London, UK 1910: April: Solgt til A/S Annavore (Lundegaard & Stray), Farsund. Omdøpt ANNAVORE 1915: Solgt til A. Simonsen, Haugesund 1916: Solgt til D/S A/S Vard (Jacobsen & Aarvold), Kristiania 1920: Sept.: Drev for ankrene, kolliderte med spansk D/S ESPANA IV og sank ved Bonanza i Spania på reise Sevilla – Stettin med malm.

57) D/S COMETA (MKJP) Bygd av Clyde SB & Eng. Co. Ltd., Pt.Glasgow (# 301) 1762 brt, 914 nrt, 3050 t.dw. 280.5 x 42.2 x 16.6 3Exp. (Clyde), 217 NHK

1913: Febr.: Levert som FLORENTINE for Florentine SS Co. (R. A. Sanderson & Co.), Manchester, UK 1914: Febr.: Solgt til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Omdøpt COMETA 1920: 02.10.: Grunnstøtte på Desterro Bank, Paranagua, ved avseiling for Buenos Aires med stykkgods.

58) Stål 4m.bark ASRYM (WJTS) Bygd av Russell & Co., Pt.Glasgow (# 360) 2397 brt, 2234 nrt 282.4 x 43.0 x 24.4

1894: Sept.: Levert som SPRINGBANK for Andrew Weir & Co., Glasgow, UK 1913: Aug.: Solgt til A/S Olivebank (E. Monsen & Co.), Tvedestrand 1916. Solgt til Thv. B. Heistein & Sønner A/S, Kristiansand 1917: Jan.: Omdøpt ASRYM 1918: Juni: Solgt til A/S Odderø (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand 1920: 04.10.: Mistet riggen i Nordsjøen på reise Norfolk VA – Ålborg med kull. Slept inn til Stavanger, losset og kondemnert.

59) Stålbark SORKNES (KFMD) Bygd av Charles Connell & Co., Glasgow (# 192) 1677 brt, 1544 nrt, 2600 t.dw. 251.2 x 38.2 x 21.8

1894: Jan.: Levert som ZINITA for J. D. Clinck, Greenock, UK 1909: Solgt til Lond & Sulton, UK 1910: Juni: Solgt til A/S Sorknes (Johs. Brun), Tønsberg 1913: Solgt til J. Samuelsen m.fl., Farsund 1920: 06.10.: Forlatt i pos. 47.55 N, 27.51 V, etter å ha mistet riggen på reise W.Hartlepool – Sydney CB i ballast.

60) Stålfullrigger SPANGEREID (WJFM) Bygd av Russell & Co., Pt.Glasgow (# 386) 1996 brt, 1856 nrt 265.9 x 40.0 x 23.5

1896: April: Levert som FAIRPORT for C. W. Corsair, Liverpool, UK 1910: Des.: Solgt til A/S Fairport (R. Salvesen & Co.), Tvedestrand 1915: April: Solgt til A/S Christianssand (Sven O. Stray & Co. A/S), Kristiansand Omdøpt SPANGEREID 1920: 02.10.: Brant ved St.Helena på reise Delagoa Bay – Göteborg med kull.

61) Tre D/aux.3m.skonnert MINERVA (MFDL) Bygd av C. Hansen & Sons, Cowes IoW 271 brt, 110 nrt 149.3 x 24.5 x 13.5 2cyl.Comp. (Maudsley, Sons & Fields, London), 47 NHK

1875: April: Levert som MINERVA for Marquis of Conyngham, Cowes IoW, UK 1908: Solgt til Arktisk Sport Bureau A/S (Magnus K. Giæver), Kristiania 1916: Nov.: Solgt til K. Sandve m.fl., Time pr. Stavanger/Tromsø 1920: 14.10.: Grunnstøtte i Isfjorden på Svalbard på reise Isfjorden – Hammerest med kull.

62) 4m.stålbark SVARTSKOG (WKRT) Bygd av R. Duncan & Co. Ltd., Pt.Glasgow (# 264) 2307 brt, 2147 nrt 282.9 x 42.8 x 24.7

1894: Mai: Levert som INVERNESS-SHIRE for Thos. Law & Co., Glasgow, UK 1915: Solgt til A/S Bark Inverness-shire (H. Jeremiassen), Porsgrund 1916: Aug.: Solgt til A/S Christianssand (S. O. Stray & Co.), Kristiansand Omdøpt SVARTSKOG 1920: 16.10.: Forlot Newport News VA med kull for La Plata og forsvant med hele besetningen, 24 mann

63) D/S E. HOEL (MQSC) Bygd av Moss Værft, Moss 1132 brt, 677 nrt 226.3 x 36.6 x 18.1 3Exp. (Moss), 127 NHK

1917: Juni: Levert som E. HOEL for E. B. Aaby, Kristiania 1918: Juli: Overført til D/S A/S E. Hoel (E. B. Aaby), Kristiania 1920: 20.10.: Kolliderte med fransk D/S GRANDLIEU og sank i tett tåke utf. Cape Finisterre. Var på reise Lisboa – Rouen.

64) Tre M/jakt ISANNA (MSGD) Bygd av Gravdal, Skånevik som jakt 42 brt, 24 nrt 59.6 x 18.2 x 8.0

1869: Levert som ANNA for ukjent eier i Bergen Senere solgt til ukjent eier i Stavanger 1913: Motor innsatt: 4T Dan BM, 22 bHK 1914: Som ISANNA eid av O. M. Næssø, Tromsø 1920: 21.10.: Brant i Trondhjemsfjorden på reise Halsund – Bergen med tran og høy.

65) M/S EINAR TAMBARSKJÆLVER (JSQG) Bygd på Moss Jernstøberi & mek. Værk, Moss (# 2), som D/S 118 brt, 90 nrt, 240 PC 105.0 x 17.2 x 7.7 2cyl.Comp. (Moss JSB & MV), 39 NHK

1890: Jan.: Levert som EINAR TAMBARSKJÆLVER for Hevne D/S, Hevne/Trondhjem 1895: Juni: Forlenget: 146 brt, 87 nrt 113.3 x 17.2 x 7.7 1904: Jan.: Solgt til Fosens Aktie-D/S, Trondhjem 1918: Jan.: Solgt til R. E. Falch, Trondhjem 1919: Mars: Ombygd til M/S: 2cyl. 2T EV RM (J. V. Svensons Motorfabr. AB, Stockholm), 1919: Mars: Overført til Falchs Rederi A/S (R. E. Falch), Trondhjem 1920: 22.10.: Grunnstøtte på Melkeholmen ved Åna-Sira på reise Jøssingfjord – Sarpsborg med 150 tonn sinkpulver. Slept til Flekkefjord, losset og kondemnert.

66) Tre-M/S KARLSØYFJORD (MTRG) Bygd på ukjent sted 50 brt Ukjente dim. Motor av ukj. type

1919: Levert som KARLSØYFJORD for ukjent eier i Bodø 1920: 22.10.: Brant i Kraakvaag på reise Bergen – Bodø med tørrfisk. Parafinlampen i motorrommet gikk i dørken.

67) Tre-M/S ROALD AMUNDSEN (KBFR) Bygd i Cornwall, England, som seilfartøy 29 brt 60.0 x 17.6 x 7.0

1877: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1912: Motor innsatt: 2T Grei BM (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 25 bHK 1917: Som ROALD AMUNDSEN eid av I. Iversen, Molde 1920: Solgt til Kristoffer Seljestokken, Florø 1920: 25.10.: Brant i Stafjord på reise Florø – Vaardal med tørrfisk. Parafinlampen i motorrommet gikk i dørken.

68) Stålfullrigger STELLA (WKFG) Bygd av A. McMillan & Sons Ltd., Dumbarton (# 388) 1943 brt, 1818 nrt, 3100 t.dw. 267.5 x 40.1 x 23.6

1902: Levert som S. CELESTE for P. Samengo (F. S. Ciampa & Figli), Castellamare, It. 1904: Overtatt av P. Samango, Castellamare, it. 1910: Reg.havn endret til Napoli, It. 1912: 21.03.: Solgt til Rhederei AG von 1896, Hamburg, Tyskl. Omdøpt OLONA 1914: 24.08.: Oppbrakt av britisk krysser HMS ST. GEORGE i N.Atlanteren. Ført til engelsk havn og erklært god prise. 1915: Mars: Solgt til A/S Excelsior (S. O. Stray & Co.), Kristiansand. Omdøpt STELLA 1920: 06.11.: Grunnstøtte ved Lyngvær på reise Newport News VA – Göteborg med kull. Seilte med nødror. Uaktsom navigering av losen.

69) Tre M/aux.3m.skonnert EKSTRAND (WMRK) Bygd av Santa Rosa Marine Corp., Milton FL 459 brt, 350 nrt 142.0 x 31.2 x 11.3 2x 2cyl. DM (Fairbanks & Morse, Three Rivers MI)

1919: Okt.: Levert som EKSTRAND for Skibs A/S Bjørnholmen (Johan Skauen), Skien 1920: 08.11.: Grunnstøtte på Rauer på reise England – Moss med kull.

70) Stålbark DELTA (HTFB) Bygd av Fevigs Jernskibsbyggeri, Grimstad (# 1) 1073 brt, 997 nrt 217.6 x 33.8 x 18.2

1891: Mai: Levert som ODD for Odds I/S (Carl Bech), Tvedestrand 1911: Mars: Overført til A/S Imacos (Carl Bech), Tvedestrand. Omdøpt IMACOS 1913: April: Solgt til A/S Delta (O. A. Johannessen & Andr. Hannestad), Fredrikstad Omdøpt DELTA 1915: Mai: Solgt til Bark Deltas A/S (P. Bronn), Kristiania 1916: Okt.: Solgt til A/S Fredriksstad Seil (A. Olsen), Fredrikstad 1918: Febr.: Solgt til S. Marcussen, Kristiania 1918: Okt.: Solgt til P. Bronn, Kristiania 1919: Mai: Overført til Bark Deltas A/S (P. Bronn), Kristiania 1920: 13.11.: Grunnstøtte ved Aspø i Sognefjorden på reise Göteborg – Port Natal med planker. Brakt flott, slept til Bergen, losset og kondemnert.

71) Tre-D/S HYGEA (MPBN) Bygd i Kragerø 388 brt, 213 nrt 153.0 x 25.6 x 15.0 2cyl.Comp. (Nylands Verksted, Kristiania), 45 NHK

1872: Levert som HEIMDAL for Johan Dahll, Kragerø 1892: Solgt til N. Bugge, Tønsberg 1897: Solgt til Lauritz Berg, Kristiania /Dyrafirdi, Island 1907: Solgt til A/S Willaim D. Munroe, Boston MA, USA. Omdøpt WILLIAM D. MUNROE 1909: Solgt til Arctic Coal Co., Tromsø (John Gibson jr.), Boston MA, USA 1912: Registrert på Arctic Coal Co., Tromsø/Boston MA, USA 1914: Solgt til Charles A. Thompson (Scott Turber, Tromsø), Sommerville MA, USA 1916: Juni: Solgt til W. Holmboe, Tromsø 1916: Juli: Solgt til A/S Skandsen (C. Middelthun), Stavanger 1917: Aug.: Omdøpt RANNEBERG 1920: Solgt til Skibs-A/S Tønsbergfart (Haraldsen & Søn), Tønsberg. Omdøpt HYGEA 1920: 13.11.: Forlot Tyne med 350 t. kull for Larvik og forsvant med hele besetningen.

72) D/S MORGANA (JTQV) Bygd av Short Bros., Sunderland 2943 brt, 1810 nrt 320.0 x 40.5 x 21.1 3Exp. (George Clark Ltd., Sunderland), 248 NHK

1892: Nov.: Levert som MYRTLEDENE for John Thomas Lunn & Co., Newcastle, UK 1898: 15.08.: Solgt til Lorentz Wiese Hansen m.fl., Bergen. Omdøpt SONGA 1915: 29.06.: Overført til A/S D/S Songa (Klaus Wiese Hansen), Bergen 1919: 19.09.: Solgt til D/S A/S Ørn II (J. A. Jespersen), Tønsberg. Omdøpt MORGANA 1920: 18.05.: Solgt til D/S Tertia (Adolf Andersen, Tertnes), Bergen 1920: 13.11.: Grunnstøtte på Fuglesangene ved Bodø på reise Norfolk VA – Vardø med kull. Losen loste i et farvann hvor han ikke var kjent.

73) Tre-D/S FULVIA (WMRL) Bygd av Sidell DD & SB Co., Sidell LA 1526 brt, 880 nrt 228.3 x 44.0 x 16.5 2cyl.Comp. (J. W. Sullivan & Co., New York NY), 78 NHK

1918: Levert som FULVIA for Newfoundland SB Co. Ltd., St.Johns NFL/UK 1920: Solgt til A/S Bings D/S (Jens Bing), Kristiania 1920: 16.11.: Sprang lekk og sank i Nordsjøen på reise Methill – Fredrikstad med 2100 t. kull.

74) D/S TAUNTON (HNLG) Bygd av Burmeister & Wain’s Maskin- & Jernskibsbyggeri, København (# 217) 1329 brt, 836 nrt 228.5 x 32.6 x 22.3 3Exp. (B&W), 181 NHK

1902: Jan.: Levert som TAUNTON for A/S D/S Taunton (A. F. Klaveness & Co.), Sandefjord 1910: Reg.havn endret til Kristiania 1916: Disp.firmaet omdøpt A. F. Klaveness & Co. A/S, Kristiania 1920: 24.11.: Grunnstøtte ved NE Breaker, Bermuda, på reise Norfolk VA – Bermuda med kull. Uforsiktig navigering

75) Tre-M/S KNATTEN (MQVJ) Bygd i Essex (UK?), trolig som seilfartøy 98 brt, 50 nrt 94.3 x 20.5 x 10.9 Motor av ukj. type, innsatt på ukj. tidspunkt

1872: Levert med ukj. navn for ukj. eier 1917: Som DAUNTLESS eid av Rasmus Niclasen A/S, Midvåg/Florø 1917: 29.01.: Solgt til Emil Monsen, Kristiania 1920: 29.03.: Overtatt av Bergens Handelsbank, Bergen 1920: 26.06.: Solgt til Adolf Slapøy, Bergen 1920: 25.11.: Minesprengt S av Faludden fyr på Gotland, på reise Bergen – Tallin med stykkods. Rederen bøtlgt da fartøyet ikke var sjødyktig.

76) Stålbark HEBE (KCTM) Bygd av Schiffswerft vm. H. Koch, Lübeck (# 47) 1146 brt, 1070 nrt 217.1 x 34.9 x 19.8

1892: April: Levert som OLGA for J. E. H. tom Dieck, Brake, Tyskl. 1906: Des.: Solgt til Skibs-A/S Hebe (Henr. Hansen), Lillesand. Omdøpt HEBE 1915: Okt.: Solgt til Skibs-A/S Fritzøe (Bugge & Olsen), Larvik 1916: Juni: Solgt til A/S Alexandra (Leif Andersen), Sandefjord 1920: 29.11.: Slept avmastet inn til Fayal på Azorene på reise Trinidad – London med asfalt. Senere slept videre til London, kondemnert og rigget ned til lekter.

77) Jernbark EDEL (KDRV) Bygd av Oswald & Co., Sunderland (# 75) 1226 brt, 1115 nrt 215.5 x 36.5 x 22.0

1869: Febr.: Levert som RIALTO for Merchant Shipping Co. Ltd., London, UK 1888: Solgt til Conr. Paulsen, Elsfleth, Tyskl. 1903: Solgt til Fr. Johannessen, Elsfleth, Tyskl. 1907: Mai: Solgt til A/S Sandøi (C. A. Olsen, V. Sandøy), Tvedestrand. Omdøpt SANDØI 1915: Sept.: Solgt til A/S Edel (H. T. Realfsen), Skien. Omdøpt EDEL 1917: Solgt til Skibs-A/S Sandø (Christianssand Shipping Co. Ltd.), Kristiansand 1920: 30.11.: Mistet riggen og sprang lekk i Atlanterhavet på reise Norfolk VA – Bordeaux med kull. 1920: 20.12.: Ankom St. Thomas US Virgin Isl. som nødhavn. 1921: 11.05.: Kondemnert.

78) Tre-D/S MAY (MNCT) Bygd av Werf Frederiksoord – G. H. Uitemboogaardt, Maasluis 156 brt, 75 nrt 107.6 x 30.9 x 10.7 3Exp. (Alblasserdamsche Machinefabriek, Alblasserdam), 22 NHK

1903: Levert som BURGEMEESTER THR. V. D. BRANDELEER for Visscherij Maats. Maasluis, Maasluis, NL 1915: 17.11.: Solgt til M. Clausen m.fl., Haugesund. Omdøpt MAY 1919: Nov.: Overført til May’s rederi (M. Clausen), Haugesund. 1920: 04.12.: Kolliderte med vraket av D/S BOTHNIA ved Drodgens fyrskip. Sprang lekk og sank. Var på reise Skudeneshavn – Danzig med sild.

79) D/S ROMSDALSFJORD (MHTG) Bygd av R. Stephen & Co. Ltd., Newcastle (# 113) 4580 brt, 3242 nrt, 7500 t.dw. 355.0 x 50.0 x 27.6 3Exp. (Palmers Co. Ltd., Newcastle), 356 NHK

1908: Mars: Levert som DORINGTON COURT for Cressington SS Co. Ltd. (Courtline (Haldinstein & Co. Ltd.)), London, UK 1912: Solgt til Skibs-A/S Per Gjerding’s Rederi, Bergen. Omdøpt VALLY 1914: Overført til A/S D/S Vally (Per Gjerding), Bergen 1915: Solgt til Den norske Amerikalinje A/S, Kristiania. Omdøpt ROMSDALSFJORD 1920: 10.12.: Grunnstøtte på ”The Sisters” utf. Halifax NS på reise Narvik – Baltimore MD med jernmalm.

80) Komp.-M/S GROSFJORD (MVDN) Bygd av Gebr. V.d. Meer, Vlaardingen 457 brt, 250 nrt 142.1 x 27.1 x 13.0 4cyl. Atlas DM

1919: Okt.: Levert som GROSFJORD for Woldens Rederi A/S (H. T. Wolden), Grimstad 1920: 20.12.: Grunnstøtte på Gothail Isl. i innselingen til Stornoway på reise Bowling – Grimstad i ballast.

81) Tre-M/S SWEET HOME (MKQW) Bygget i England, trolig som seilfartøy 51 brt, 29 nrt 64.4 x 18.1 x 8.8 2T Wichmann BM, 30 bHK, innsatt etter 1917

1888: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1920: Som SWEET HOME eid av Edvard Ringen m.fl., Rossebø/Haugesund 1920: 21.12.: Sank ved Bokn på reise Fossan – Bergen med sand. Fikk maskinhavari og sprang lekk.

82) Betong-M/S FJELDBO (MVDS) Bygd av Fougners Stålbeton Skibs A/S, Moss (# 33) 484 brt, 249 nrt 141.0 x 27.6 x 13.0 4cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads A/B, Stockholm), 320 bHK

1919: Nov.: Levert som FJELDBO for Thygo Sørensen A/S (Thygo Sørensen), Kristiania 1920: 23.12.: Grunnstøtte ved Trelleborg på reise Olafsholm – Sarpsborg med kalkstein. Forvekslet Trelleborg fyrskip med Falsterbo Rev fyrskip.

83) Jern-M/skonnertskip OBERON (MRKG) Bygd av Austin & Hunter, Sunderland (# 123), som jernbark 755 brt, 697 nrt 185.8 x 31.4 x 18.6

1878: Febr.: Levert som OBERON for Gerhard Bolte, Elsfleth, Tyskl. 1903: Mai: Solgt til A/S Oberon (Karl Knudsen), Lillesand 1912: 11.03.: Disp. overtatt av Hjalmar Knudsen, Lillesand 1916: 16.02.: Solgt til A/S Haaholmen (Christensen & Paulsen), Sandefjord 1916: 14.09.: Solgt til Skibs-A/S Anitra (Thygo Sørensen), Kristiania 1917: 31.10.: Levert ombygget til M/skonnertskip fra Porsgrunds mek. Verksted 755 brt, 607 nrt Uendrede dim. 2cyl. 2T EV Bolinder RM, 160 bHK 1917: 01.11.: Overført til Thygo Sørensen A/S (Thygo Sørensen), Kristiania 1918: 15.07.: Solgt til Gilbert & Co. A/S (Willy Gilbert), Bergen 1920: 17.05.: Solgt til Thygo Sørensen A/S (Thygo Sørensen), Kristianoa 1920: 26.12.: Grunnstøtte ved Vorupør på Jyllands vestkyst på reise London – Göteborg med koks. Senere brakt flott. Under slep for Fredrikshavn måtte det settes på land ved Hanstholm da det var lekk.

84) Tre-M/S SOLFJELD (LBSP) Bygd på ukjent sted 28 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type

1910: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1920: Som SOLFJELD eid av ukjent eier i Korsnæs/Bodø 1920: 28.12.: Brant på Vestfjorden på reise Korsnæs – Tranøy i ballast. En parafinlampe gikk i dørken.

85) 5m.skonnert KORSNÆS (WMPS) bygd av Olympia SB Co., Olympia WA, som M/skonnert 2446 brt, 1938 nrt 266.2 x 48.1 x 24.1 2x 4cyl. 2T EV DM (Marine Pipe & Machine Works, Seattle WA), 200 NHK

1918: Febr.: Levert som KONGSNAES for L. Eriksen & A. Andersen (O. A. Anderson), Portland OR, USA 1919: 20.08.: Overtatt av A/S Eriksens & Andersens Rederi (Eriksen & Andersen), Bergen Omdøpt KORSNÆS 1920: Des.: Motoren tatt ut, nå seilfartøy 1920: 29.12.: Kom i brann og sank utf. Cape Romain SC på reise Newport News VA – Brunswick GA i ballast.

Norske Skipsforlis i 1921

1) Tre-M/aux.skonnertskip EIKEDAL (MTGS) Bygd av Bertel Samuelsen, Fevik/Grimstad 293 brt, 234 nrt 122.2 x 26.9 x 12.9 2cyl. 2T EV RM (Lysekil MV), 120 bHK

1919: 26.07.: Levert som EIKEDAL for Skibs-A/S Wejsets Motorskonnert I (Leif Wejset), Bergen 1921: 01.01.: Sank i Nordsjøen på reise Dysart – Bergen med kull.

2) Tre-M/Kutter GEORGE LAKE (MQJR) Bygd i Lowestoft, trolig som seilkutter 38 brt, 15 nrt 57.5 x 17.4 x 8.4 2T Normo BM (Norsk Motor A/S, Bergen), 40 bHK, innsatt 1917

Byggeår, første navn og eier ukjent 1917: Som GEORGE LAKE eid av Jacob Rødal, Kolgrov/Bergen 1921: 05.01.: Grunnstøtte v/Skårholmen på reise Bergen – Rørdal i ballast. Fyrforveksling. 1 mann omkom.

3) Stålfullrigger EKELUND (WJPF) Bygd av Russell & Co., Pt.Glasgow (# 363) 1889 brt, 1775 nrt 254.3 x 39.0 x 23.7

1894: Des.: Levert som PORT ERROL for Crawford & Rowat, Glasgow, UK 1895: 21.01.: Kom i brann ved avseiling fra Glasgow for Melbourne VIC med stykkgods. Fartøyet måtte senkes før brannen kunne slokkes. Senere hevet. 1895: Mars: Vraket solgt til Sölvesborg Skeppsvarf. Slept til Sölvesborg for reparasjon. 1898: Aug.: Satt i fart som SVEA for Sölvesborg Skeppsvarf (O. Banck), Sölvesborg, Sv. 1901: Juni: Solgt til Rhederei von Tideman & Co. KG, Bremen, Tyskl. Omdøpt OREGON 1912: April: Solgt til A/S Fritz Smith (Jacob Prebensen jr.), Risør. Omdøpt FRITZ SMITH 1916: Juli: Solgt til Holmestrands Rederi A/S (Emil Harstad), Holmestrand 1917: Jan.: Omdøpt EKELUND 1917: Juni: Solgt til Skibs-A/S Fremad (J. M. Jacobsen & Co.), Sandefjord 1921: 07.01.: Forlatt i Sør-Atlanteren i pos. 07.32 N, 32.57 V, på reise Durban – Sarpsborg med kull. Selvantennelse i lasten.

4) Tre-M/kutter SIRDAR (MNLJ) Bygd i Brixham, trolig som seilkutter 51 brt, 25 nrt 68.2 x 18.4 x 9.0 2T Avance RM (J. V. Svensons Motorfabrik, Stockholm), 50 bHK, innsatt 1916

1899: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1916: Solgt til A/S Tromsø Fangst Co. (T. Wilhelmsen), Tromsø. Omdøpt SIRDAR 1918: Disp. overtatt av Alfred Sivertsen, Tromsø 1920: Solgt til P. Aakenes m.fl., Skog i Ibestad/Tromsø 1921: 07.01.: Sank v/Mårnesskagen på reise Bergen – Tromsø med mel. Propellhylsen løsnet.

5) D/S ONTANEDA (MTQF) Bygd av Craig, Taylor & Co., Stockton (# 42) 3465 brt, 2051 nrt 330.8 x 43.1 x 26.5 3Exp. (T. Richardson & Sons, Hartlepool), 262 NHK

1895: April: Levert som BENRIDGE for SS Benridge Co. Ltd. (J. Hoult), Liverpool, UK 1900: Solgt til Gartiez & Mandialuda, Bilbao, Sp. Omdøpt ONTANEDA 1903: Overørt til Cia. de Nav. Alazarri (Gartiez & Mendialuda), Bilbao, Sp. 1916: Jan.: Solgt til Ålesunds D/S Rederi (Hjalmar Wesenberg), Ålesund 1921: 08.01.: Sprang lekk og fikk slagside i NØ storm i N.Atlanteren på reise New York – Bergen. Hjelp ble tilkalt over radio (Det er første gang det nevnes i en norsk sjøforklaring) 1921: 12.01.: Fartøyet ble forlatt da D/S FANAD HEAD kom til.

6) D/S ACTIV (JTNW) Bygd av Joakim Bangs Skibsbyggeri, Bergen 27 brt, 13 nrt 48.3 z 12.8 x 7.0 2cyl.Comp., 50 iHK Første norskbygde fiskedamper

1884: Levert som ACTIV for O. B. Røst, Tromsø 1884: Solgt til Joakim Andersen, Ålesund 1887: 30.09.: Solgt til Carl E. Rønneberg & Sønner, Ålesund 1902: Forlenget ved Ålesund MV: 32 brt, 7 nrt 56.3 x 13.4 x 7.0 1904: 23.01.: Brant helt ut ved Ålesundsbrannen Reparert ved Ålesunds MV 1905: 09.03.: Solgt til Ålesunds mek. Verksted, Ålesund 1905: 09.03.: Solgt til Andreas Aagesen Blindheim, Ålesund 1908: 09.07.: Solgt til Christian Fredrik Brøgger & Trygve Klausen, Ålesund 1911: 18.12.: Solgt til Ole Eriksen Rønning, Ålesund 1916: 14.03.: Solgt til A. C. Normanmn, Ålesund 1918: Solgt til Jens Lønne m.fl., Bergen 1918: 18.06.: Solgt til A/S Fiskerilaget (K. O. Risnæs, Syltavåg), Bergen (H-19-MG) 1921: 15.01.: Brant under opplag i Syltavåg

7) Tre-M/slupp HANKØ (MDGH) Bygd i Rosendal 29 brt, 9 nrt 54.8 x 17.0 x 6.3 Motor av ukjent type

1905: Levert som HANKØ for Nils Hauken m.fl., Ålesund 1916: Solgt til Paul A. Sævik, Herø/Ålesund Ny motor: 2T RM (A/S Tuxham, København), 44 bHK 1918: Solgt til Ole Sæther P/R, Ålesund 1921: 15.01.: Grunnstøtte på Alnestangen under sildefiske. Kompassfeil og snøtykke.

8) Tre-M/kutter HARALD II (MQVG) Bygd på Bolsønes i Romsdalen 39 brt, 11 nrt 55.5 x 17.8 x 8.0 2T PM (Br. Bolsønes MV, Molde),

1917: Levert som HARALD II for Johan Thorholmen P/R, Kalvø i Borgund/Ålesund 1921: 17.01.: Brant og sank ved Kalvøy på Sunnmøre

9) Jern-D/S ROLLØ (JSNV) Bygd i Trondhjem 42 brt, 16 nrt 70.5 x 12.6 x 7.3 Dampmaskin av ukjent type

1876: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1896: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Ørens MV, Trondhjem), 20 NHK, 80 iHK 1905: Som ROLLØ eid av A/S Astafjordens D/S, Ibestad/Harstad 1913: Solgt til H. Hansen, Seivikhamn/? 1919: Overført til Hartlof Hansen, Seivikhamn (Bendik Mannes, Åkrehamn), Harstad 1921: 29.01.: Grunnstøtte og sank ved Florø på reise Tangenesvågen – Florø med sild.

10) Tre-M/galeas BJØRNULV (MPSD) Bygd i Brixham, trolig som seilfartøy 51 brt, 25 nrt 64.8 x 18.1 x 8.9

1897: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1916: Motor innsatt: 2T Skandia RM (Lysekil MV AB) 1917: Som BJØRNULV eid av Lauritz Olsen P/R, Tromsø 1921: 05.02.: Grunnstøtte v/Røst på reise Bergen – Røst med mel og tomtønner.

11) Stålbark ALMORA (KFWT) Bygd av W. Hamilton & Co., Pt.Glasgow (# 108) 1846 brt, 1740 nrt 257.9 x 39.1 x 22.8

1893: Juli: Levert som ALMORA for W. & J. Crawford, Greenock, UK 1898: Solgt til D. Corsar & Sons, Greenock, UK 1910: Sept.: Solgt til A/S Almora (M. N. Gundersen), Tvedestrand 1913: Disp. overtatt av Simon W. Marcussen, Tvedestrand 1915: Des.: Solgt til A/S Almora (A. H. Torbjørnsen), Tønsberg 1921: 07.02.: Mistet riggen i N.Atlanteren på reise Barbados – Sandefjord i ballast. 1921: 15.02.: Tatt på slep av D/S OCONEE av New York. Slept til Horta på Azorene Kondemnert.

12) D/S MODIVA (MSWR) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 197) 1626 brt, 946 nrt 244.4 x 37.7 x 15.7 3Exp. (BMV), 161 NHK

1919: April: Levert som MODIVA for A/S Correct (Ivar An. Christensen), Kristiania 1921: 10.02.: Grunnstøtte ved Santa Catalina ved Las Palmas, Kanariøyene, på reise Buruttu – Liverpool med jordnøtter. Fartøyet hadde anløpt Las Palmas for bunkers og var for utgående da det gikk på.

13) Tre-M/S ALFIN (MNLQ) Bygd i Bergen (Hardanger?) som seilfartøy 29 brt, 11 nrt 52.2 x 16.9 x 6.7

1898: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1916: Som ALFIN eid av Joh. A. Hunstad & Co., Bodø Motor innsatt: 2T RM (J. V. Svensons Motorfabrik, Stockholm), 40 bHK 1918: Registrert på Joh. A. Hunstad & Co. (Andr. Aagaard, Tromsø), Bodø 1920: Solgt til L. Hansen jr., Tromsø 1921: 19.02.: Brant under henliggen ved Horsnes i Lyngen. En parafinlampe veltet.

14) Tre-M/kutter ACTIVE (MTHR) Bygd i Burton Stather som seilkutter 68 brt, 61 nrt 71.5 x 18.6 x 10.3

1870: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1904: Som ACTIVE eid av J. J. Hobbs, Hull, UK 1904: 31.12.: Solgt til Eric Jacobsen, Haugesund 1905: 03.01.: Solgt til J. Førde, Førde i Sunnhordland/Haugesund 1905: 20.12.: Solgt til Lars Mathiassen, Haugesund 1909: 21.01.: Solgt til A. Stevnebø, Bøvågen/Bergen 1913: 18.03.: Solgt til P. Pedersen m.fl., Sørø i Alstadhaug/Mosjøen 1916: Solgt til Harald P. Brasøy, Alstadhaug/Mosjøen 1919: Ombygd til M/kutter: 68 brt, 44 nrt 4cyl. Hein BM (Forenede Motorfabrikk, Bergen), 35 bHK 1920: Solgt til N. E. Aarøy m.fl., Haugesund 1921: 24.02.: Sprang lekk og sank i Kattegat på reise Ålborg – København med sement.

15) Tre-M/kutter STRENGEN (MVFP) Bygd i Grimsby som seilkutter 33 brt, 22 nrt 57.5 x 16.1 x 7.7

1865: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1919: Het HEIMDAL . Eier ukjent Motor innsatt: 2T Skandia BM (Lysekils MV AB), 12 bHK 1920: Solgt til Anders P. Garthe, Skorpen/Kristiansund. Omdøpt STRENGEN 1921: 26.02.: Grunnstøtte ved Kjølingen i Harøfjorden på reise Ålesund – Kristiansund i ballast. Motoren stanset i SV storm. Før man fikk satt seil, var man på grunn.

16) D/S MOSKEN (MLPK) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 381) 344 brt, 185 nrt 131.1 x 22.1 x 15.6 3Exp. (Aker), 70 NHK

1915: Okt.: Levert som MOSKEN for A/S Vesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes 1921: 07.03.: Grunnstøtte på Drageneset på Hadseløy under rutefart i Vesterålen. Kapteinen hadde forlatt broen, uten at andre offiserer hadde tatt over.

17) Tre-M/kutter NORVEIG (----) Bygd i St. Monace 57 brt, 51 nrt Ukjente dim. Motor av ukjent type

1902: Levert som NEWER CAN TELL for ukjent engelsk eier. 1920: Solgt til Tøres Bentsen, Toftnes/Mandal. Het nå NORVEIG 1921: 08.03.: Grunnstøtte ved Kleppelykten på reise Kristiansand – Haugesund med kassebord. En forvekslet Kleppelykten med Smørstakken.

18) J-Kutter PRINCESS Bygd av Richardson, Duck & Co. Ltd., Stockton (# 241) 84 brt, 69 nrt 73.9 x 20.2 x 9.3

1879: Levert som ULYSSES for ukj. engelsk eier 1894: Eid av George Rowntree, Kingston-upon-Hull, UK 1894: Solgt til Hilde Isaksson, Resö, Sv. 1896: Solgt til Emanuel Olsson m.fl., Resö, Sv. 1905: Solgt til Hilde Isaksson m.fl., Resö, Sv. 1916: Mars: Solgt til Andreas Bolstad, Egersund. Omdøpt PRINCESS 1921: 18.03.: Grunnstøtte på Dyrøy under utseiling i Nordagapet fra Egersund. Var på reise Sölvesborg – Høyanger med 94 tonn ildfast stein. Viden forsvant og fartøyet drev på.

19) Tre-M/aux.galeas CHARLES (MPRJ) Bygd i Assarebo i Sverige, trolig som galeas 107 brt, 76 nrt 81.1 x 23.0 x 8.1

1910: Levert som KARL for ukjent (svensk?) eier 1916: Som KARL eid av J. N. Skaar, Sverige 1916: 17.10.: Solgt til Karl A. Dahl, Bergen. Omdøpt CHARLES 1916: 21.11.: Solgt til A/S Motortramp (Niels Emil Aall), Bergen 1917: Motor innsatt: 2cyl. 4T EV RM (De Forenede Motorfabr., Bergen), 88 bHK 1919: 10.05.: Solgt til Arthur Andersen, Trondhjem 1921: 26.03.: Sank utf. Lindesnes på reise Kristiansund – Göteborg med sild i tønner. Fartøyet sprang lekk da propellhylsen løsnet.

20) Jernbark DUNCRAG (KCTQ) Bygd av Russell & Co., Pt.Glasgow (# 39) 927 brt, 855 nrt, 1440 t.dw. 199.9 x 32.6 x 19.6

1881: Nov.: Levert som DUNCRAG for James Dunn & Sons, Liverpool, UK 1897: Des.: Solgt til Mathias Hansen m.fl., Kristiansand 1912: Sept.: Overført til Skibs-A/S Duncrag (Mathias Hansen), Kristiansand 1921: 27.03.: Mistet riggen i N.Atlanteren i pos. 23.13 N, 36.12 V, på reise Galveston TX – Buenos Aires med svovel. 1921: 29.03.: Tatt på slep av D/S CARDIFF HALL til Bermuda. Senere kondemnert.

21) Jernbark FJELLHEIM (HBVM) Bygd av T. R. Oswald, Sunderland (# 12) 952 brt, 857 nrt, 1400 t.dw. 190.7 x 33.4 x 20.2

1861: April: Levert som IRONSIDE for Temperleys, Carter & Drake, London, UK 1891: Solgt til Alex. Atephens, London, UK 1897: April: Solgt til A/S Kotka (J. Kjellsen & Lars Haugland), Fredrikstad Omdøpt KOTKA 1899: Disp. overtatt av Lars Haugland, Fredrikstad 1915: 29.06.: Stanset og ødelagt av tysk ubåt U 39 i pos. 51.00 N, 11.20 V, 50 kvm. av Fastnet, på reise Stocton Springs ME – Cork med planker. Både tyskerne og skipets besetning påstod at fartøyet ble senket, men hun fløt på lasten og ble berget. Kondemnert, solgt og reparert. 1915: Satt i fart på nytt som KOTKA for Larviks D/S (A. S. Hasle), Larvik 1916: Mars: Overført til A/S Fjellheim (A. S. Hasle), Larvik. Omdøpt FJELLHEIM 1919: Febr. Redri og reg.havn flyttet til Kristiania 1921: Mars: Led sjøskade i Nordsjøen på reise Iddefjorden – Havana med granitt. Returnerte til Fredrikshald og ble losset. Ikke reparert. 1922: Febr.: Kondemnert.

22) Tre-M/lekter JULIETTE (MSLD) Bygd av Leclerf, Boulogne, som skonnert 121 brt, 112 nrt 82.4 x 21.5 x 11.03.03

1861: Levert som JEANNE D’ARC for Emil Schytte, Amiens, Fr. 1882: Solgt til Hans Tambs, Fredrikshald. Omdøpt JULIETTE 1896: Solgt til Richard Stang, Fredrikshald 1912: 16.03.: Solgt til Fredrikstad og rigget ned til lekter. 1918: Sept.: Solgt til Harald Snedsvig, Bergen. Rigget opp som M/lekter: 119 brt, 90 nrt 2T Wichmann BM, 30 bHK 1921: 02.04.: Sank ved Veddebo fyr på reise Göteborg – Langesund i ballast. Fartøyet fikk motorstopp og drev på grunn. Senere hevet, slept til Moss og kondemnert.

23) Tre-M/aux.skonnert JOHANNA SCHJELDRUP (MNJF) Bygd av Bremer Schiffbauges., Bremen, som skonnert 101 brt, 88 nrt 78.1 x 19.7 x 10.8

1890: Mars: Levert som VEGESACK for Bremer Schiffbauges., Bremen, Tyskl. 1896: Solgt til C. Dreyer, Bremen, Tyskl. Omdøpt HELGOLAND 1909: Solgt til O. E. Olsson, Grundsand, Sv. 1914: Ombygd til M/aux.skonnert: 100 brt, 45 nrt 81.9 x 20.6 x 10.4 2cyl. RM (J. V: Svensons Motorfabrik, Stockholm), 92 bHK 1916: Solgt til Peder Schjelderup m.fl., ? Omdøpt JOHANNA SCHJELDRUP 1917: Febr.: Solgt til Anton Jensen m.fl., Bodø 1918: Okt.: Solgt til Ludolf Schjeldrup, Skaanland i Salten/Bodø 1921: 10.04.: Kolliderte med et isflak og sank under fangst i Østisen.

24) Tre-M/galeas JUDITH (MNGR) Bygd i Komagfjord, trolig som galeas 32 brt, 17 nrt 49.5 x 17.0 x 8.8

1908: Levert som JUDITH for ukjent eier 1912: Motor innsatt: 4T Alpha BM (Br. Houmøller, Fredrikshavn), 16 bHK 1917: Som JUDITH eid av Andr. B. Johansen m.fl., Kaldsletten/Tromsø 1921: 06.05.: Brant ved Brynilden på reise Bjørkosen – Honningsvåg med ved. Maskinpasseren hadde gått fra en parafinlampe oppå motoren. Den gikk i dørken.

25) Galeas LYKKEN (KCGN) Bygd i Romsdalen 62 brt, 50 nrt 74.6 x 19.0 x 8.1

1855: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1908: Som MARTA MAGDELONA eid av Alexander Aavik, Mosjøen 1911: Solgt til A. Vik, Mosjøen. 1916: Eier og reg.havn flyttet til Bodø 1918: Solgt til Henrik Johan Johansen, Bodø. Omdøpt LYKKEN 1921: 09.05.: Grunnstøtte og sank på Folla på reise Trondhjem – Narvik med sild.

26) Tre-M/kutter EDWARD II (MRQL) Bygd i Lowestoft, trolig som seilkutter 45 brt, 15 nrt 61.3 x 17.4 x 8.1

1895: Levert med ukjent navn for ukjent (engelsk?) eier 1917: Som EDWARD II eid av Carl Strand P/R, Kopervik Motor innsatt: 2T Rapp BM 1921: 02.06.: Brant på Boknafjorden på reise Bergen – Kristiania med stykkgods. Maskinpasseren hadde satt fra seg en parafinlampe som gikk i dørken. Det fantes ikke brannslokkingsutstyr om bord.

27) Tre-M/4m.skonnert MOUNT HAMILTON (HVJC) Bygd av McAteer Shipbuilding Co., Seattle WA 1537 brt, 1177 nrt 237.5 x 45.7 x 18.3 2x 2T DM (Scandia Pacific Oil Eng. Co., Oakland CA),

1919: Levert som MOUNT HAMILTON for Cornelius Bulls Rederi A/S (Cornelius Bull), Kristiania 1920: Disp. overtatt av Skibs-A/S Nautic v/O. Kvilhaug, Haugesund 1921: 03.06.: Brant i Floridastredet på reise Brunswick GA – Havana med jernbaneskinner.

28) Jakt CONSTANCE (----) Bygd på ukjent sted, til ukjent tid 34 brt Ukjente dim.

1921: Som CONSTANCE eid av ukjent eier i Drammen. 1921: 12.06.: Grunnstøtte på Nabben v/Hallands Väderö på reise København – Trondhjem i ballast. Hadde ankret formedelst dårlig vær, men ankeret røk.

29) Tre-M/galeas SAMLAFJORD (MQCW) Bygd i Hardanger, trolig som galeas 41 brt, 18 nrt 58.8 x 18.6 x 7.5

1908: Levert som SVERRE for ukjent eier 1916: Solgt til Nils Pedersen, Tromsø. Omdøpt SAMLAFJORD Motor innsatt: 2T Populær BM (O. Guldbrandson & Son, Göteborg), 45 bHK 1921: 15.06.: Grunnstøtte og sank, 1’ av Sydkapp, Svalbard, under fangst. Man gikk på en grunne som ikke stod i draftet.

30) Stålbark CHARLES RACINE (JKGV) Bygd av John Blumer & Co., Sunderland (# 124) 1634 brt, 1562 nrt, 2650 t.dw. 250.2 x 38.5 x 22.0

1892: Aug.: Levert som CHARLES RACINE for Bark Charles Racine A/S (Sigval Bergesen), Stavanger 1916: Juni: Solgt til Harald Henriksen, Kristiania 1916: Sept.: Solgt til Østlandske Rederi A/S (J. W. Johannessen), Kristiania 1921: 16.06.: Forlot Durban for Canada i ballast. En kom raskt ut i storm, og barken fikk så stor skade at riggen måtte kappes. Etter tre uker greidde man å ta seg inn til Durban igjen. Kondemnert. 1923: Solgt til bruk som lagerskip i Lorenco Marques, Mozambique. Senere ukjent.

31) Skonnert ANNA (JNMV) Bygd i Danmark 79 brt, 71 nrt 71.6 x 20.5 x 8.8

1869: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Solm ANNA eid av A/S Anna (Th. Thostensen, Borøen), Tvedestrand 1912: Solgt til O. C. Axelsen, Flekkefjord 1918: Solgt til B. J. Bakken m.fl. (Jan G. Axelsen), Flekkefjord 1921: Solgt til ukjent eier i Arendal. 1921: 17.06.: Forlatt i Skagerak på reise Kragerø – Malmö med is. Sprang lekk i hårdt vær og sterk slingring.

32) D/Tug KARMØ (JMVS) Bygd av Rosenberg mek. Verksted A/S, Stavanger (# 1), som D/Pass. 26 brt, 7 nrt, 75 PC 14,87 x 3,71 x 2,25 2cyl.Comp. (Rosenberg), 75 iHK

1894: Nov.: Levert som KARMØ for A/S Karmø, Torvestad/Haugesund 1911: Solgt til A/S Torvestad D/S, Torvestad/Haugesund 1917: Jan.: Solgt til Gunder Levang, Haugesund 1917: Febr.: Solgt til Karl M. Johansen A/S, Skien. Ombygget til D/Tug 1918: Solgt til A/S Karmø (O. Paulsen A/S, Greåker), Sarpsborg 1921: 23.06.: Kolliderte i Vrengen med D/S FERM . Gikk inn i Langviksbukten, hvor fartøyet sank med skorsteinen over venn. 1921: Hevet, reparert og satt i fart for samme eier. 1935: Solgt til ukjent kjøper i Porsgrunn. Maskin og kjele ble tatt ut. 1936: 19.08.: Strøket av skipsregisteret.

33) Tre-M/slupp RØRINGEN (MSHF) Bygd i Lowestoft, trolig som seilslupp 34 brt, 15 nrt 56.8 x 16.7 x 7.3

1906: Levert med ukjent navn for ukjent (engelsk?) eier 1917: Solgt til Gerh. Olsen m.fl., Kinn/Florø. Omdøpt RØRINGEN Motor innsatt: 2T Grei BM (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 42 bHK 1921: 23.06.: Brant på Sognesjøen på reise Skjolden – Bergen i ballast. En parafinlampe gikk i dørken.

34) Betong-M/S FRANKRIKE (MVCF) Bygd av Sørlandske Staalbetonskibsbyggeri, Vanse (# 3) 505 brt, 364 nrt, 600 t.dw. 154.0 x 27.0 x 13.8 4cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstad, Stockholm), 320 bHK

1920: April: Levert som PRIM for A/S Prim (Bernhard Hanssen, Flekkefjord), Kristiania 1921: April: Solgt til A/S Frankrike (Alf Monsen), Tønsberg. Omdøpt FRANKRIKE 1921: 26.06.: Grunnstøtte på Jomfrulandsrevet på reise Boulogne – Kragerø i ballast.

35) Tre-M/galeas ELIEZER (JPDQ) Bygd av Tollef Nerhus, Ølve i Hardanger, som galeas 67 brt, 56 nrt 77.5 x 21.0 x 8.3

1894: 27.01.: Levert som ELIEZER for Tollef Nerhus m.fl., Ølve/Bergen 1901: 29.06.: Solgt til Peder Olsen Storebø, Storebø/Bergen 1907: 06.12.: Solgt til Olai F. Underhaug m.fl., Jondal/Bergen 1916: 26.09.: Solgt til ukjent eier i Kristiansund 1918: Solgt til Julius Jacobsen P/R, Bjørnsund/Molde 1919: Motor innsatt: 2T RM (Nils N. Finnøys Motorfabrikk, Romsdal), 50 bHK 1921: 28.06.: Sank på Folla på reise Lofoten – Kristiansund med rogn og tørrfisk. Dekkslasten (tørrfisken) fikk regn på hele reisen. På Folla la fartøyet seg plutselig på siden og gikk rundt. 2 mann omkom.

36) Tre-M/skonnert ORMEN LANGE (MGBL) Bygd i Assarebo i Sverige, trolig som skonnert. 79 brt, 58 nrt 78.6 x 22.2 x 7.6

1885: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1909: Som ORMEN LANGE eid av Em. Simonsen, Hana i Høyland/Sandnes 1910: Motor innsatt: 2T Skandia BM (Lysekil MV AB), 60 bHK 1916: Solgt til Gustav Seivaag, Bodø 1918: Solgt til Johan A. Hunstad & Co., Bodø 1920: Overtatt av Nordland Privatbank (Johan A. Hunstad & Co.), Bodø 1921: 01.07.: Sprang lekk og sank ved Gjeslingene på Folla på reise Finnmark – Kristiansund med saltfisk. Propellhylsen løsnet.

37) Tre-M/kutter ORLANDO (MLTK) Bygd i Brixham, antagelig som seilkutter 42 brt, 16 nrt 61.2 x 17.4 x 8.8

1885: Levert som ORLANDO for ukjent (engelsk?) eier 1906: Eid av Knut Knutsen O.A.S., Haugesund 1910: Motor innsatt: 4T Gideon BM, 25 bHK 1915: 03.12.: Solgt til J. O. Drønen, Bergen 1915: 09.12.: Solgt til Daniel Hjertnes, Bergen 1916: 21.11.: Solgt til Kristian Johannessen, Tromsø/Bergen 1918: 20.11.: Solgt til O. M. Næssø, Tromsø/Bergen 1919: Ny motor: 2T Gideon BM (Munktells MV AB, Eskilstuna), 40 bHK 1921: 10.07.: Grunnstøtte og sank i Wide Bay, Svalbard, under fangst. Besetningen hadde gått i land for å jakte på rein. Ved fjære sjø stod fartøyet høyt og tørt. En kom av ved flo, men da var fartøyet meget lekk.

38) Tre-M/kutter SJØLØVEN (MTWC) Bygd i Rognan i Salten 37 brt, 14 nrt 52.2 x 16.8 x 7.5 Motor av ukjent type

1919: Levert som SJØLØVEN for Rasmus Kristiansen Vassdal, Meløy/Bodø 1921: 10.07.: Brant og sank på Folla på reise Bergen – Forvik med mel. Fyringslampen ble ødelagt.

39) Tre-M/skøyte THEODORA (MQVP) Bygd i Aåkerfjorden, trolig som seilskøyte 45 brt, 21 nrt 64.3 x 18.4 x 7.8

1908: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1917: Som THEODORA eid av Eilef Eilefsen, Fjordbotn i Ibestad/Hamnøy Motor innsatt: 2T Finnøy RM (Nils N. Finnøy), 40 bHK 1920: Eieren flyttet til Gratangsbotn 1921: 12.07.: Brant på Folla på reise Bergen – Tromsø med tjærepapp. Brannen startet i motorrommet.

40) Jernbark DAGMAR (KBWL) Bygd av J. Lange, Vegesack (# 309) 864 brt, 786 nrt 193.5 x 32.2 x 18.5

1884: Sept.: Levert som SOLIDE for J. H. Hustede, Elsfleth, Tyskl. 1889: Overtatt av Gebr. Hustede, Elsfleth, Tyskl. 1901: Solgt til D. Haye, Elsfleth, Tyskl. 1905: Febr.: Solgt til A/S Dagmar (Hjalmar Knudsen), Lillesand. Omdøpt DAGMAR 1915: Mai: Solgt til A/S Jernbark Dagmar (T. A. Birknes), Lillesand 1916. Okt.: Solgt til Lars Fredriksen, Kristiania 1917. Jan.: Solgt til Chr. Lehland-Egelien, Drammen 1917: April: Solgt til A/S United Lumber & Veneer (S. O. Stray & Co. A/S), Kristiansand 1920: Jan.: Solgt til A/S Dagmar (Albert Andersen), Grimstad 1921: 14.07.: Grunnstøtte på Providence Isl. på reise Port Victoria – St.Pierre med 69 passasjerer for å laste guano.

41) Tre-M/aux.skonnertskip NIDELV (MTNL) Bygd av Helle Båtbyggeri, Arendal 206 brt, 154 nrt 108.7 x 23.6 x 12.3 2cyl. 2T EV RM (Lysekil MV AB), 100 bHK

1919: Levert som NIDELV for Skibs-A/S Nidelv (Lars Knudsen & Co.), Arendal 1921: 29.07.: Grunnstøtte i St.Brides Bay på reise Coleraine – Mumbles i ballast.

42) Tre-M/? MARØY (LCGQ) Bygd på ukjent sted 38 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type

1901: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1921: Som MARØY eid av ukjent eier i Kopervik 1921: 08.08.: Sprang lekk og sank i Skagerak på reise Kopervik – Hälsingborg med sild.

43) Tre-M/Kt HAVFRUEN (MJGS) Bygd i Varaldsøy som seilfartøy 43 brt, 22 nrt 61.8 x 18.0 x 7.9

1906: Levert som HAVFRUEN for ukjent eier 1913: Eid av B. Garvik m.fl., Espevær/Haugesund 1913: Motor innsatt, type ukjent 1917: Ny motor: 2T Wichmann PM, 30 bHK 1918: Overført til Espevær Fangst & Fiskeriselskab (B. Garvik, Espevær), Haugesund 1921: 18.08.: Minesprengt utf. Hisken på reise Bergen – Espevær i ballast. Fartøyet sank momentant, og alle tre om bord omkom.

44) Jern-D/S EVENS (JSVB) Bygd på ukjent verft i Liverpool som hjuldamper 47 KL, 107 nrt 105.7 x 17.1 x 7.3 Hj/D, oscillerende, 36 NHK

1859: Juni: Levert som KONG BRAGE for Drammens Dampskibsselskab, Drammen 1878: Solgt til ukjent eier i Irland, UK flagg. Omdøpt AVALON 1879: Solgt til Levanger Dampskibsselskab, Levanger. Omdøpt LEVANGER 1884: Maskineriet ombygd ved Trondhjems MV til 2cyl.oscillerende, 40 NHK 1892: Forlenget og ombygd, store deler av skroget fornyet, ved Trondhjems MV (# 62) 172 brt, 111 nrt, 210 PC 103.3 x 17.3 x 7.7 1895: Mai: Overtatt av Levanger Dampskibsinteressentskab, Levanger 1895: Ombygd til Skrue-D/S ved Akers mek. Verksted, Kristiania: 159 brt, 95 nrt 103.3 x 17.3 x 7.7 3Exp. (Aker), 36 NHK, 200 iHK 1896: Disp. overtatt av Indherreds Forenede Dampskibsselskaber, Stenkjær/Levanger 1900: Overtatt av Indherreds Aktie-Dampskibsselskab, Stenkjær 1916: Solgt til K. Ringnes, Kristiania Ombygd til Frakteskip: 160 brt, 79 nrt 1916: Juni: Solgt til Transport-A/S Ferro (Ragnvald Blakstad), Kristiania. Omdøpt FIRDO 1918: Solgt til Skibs-A/S Kysten (H. Evensen), Skien. Omdøpt EVENS 1921: 08.09.: Grunnstøtte ved Fuglehuk på reise Ålborg – Kristiania med stykkgods. 1924: Aug.: Hevet av Norsk Bjergingskompagni og slept til Moss. Omdøpt SALVATOR med tanke på ombygging til bergingsbåt. Ble i stedet hogd på Moss.

45) Tre-M/S AVANCE (MJDR) Bygd på Lervik på Stord som seilfartøy 54 brt, 34 nrt 64.9 x 19.4 x 8.0

1878: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1906: Som AVANCE eid av Chr. Finckenhagen m.fl., Hammerfest 1914: Motor innsatt: 2T RM (Bolinders MV, Stockholm), 25 bHK 1921: Solgt til Theodor Grøndahl, Tromsø 1921: 12.09.: Grunnstøtte på Svalbard under fangst. En greidde å varpe seg av, men fikk da varpet i propellen og drev på på nytt.

46) Tre-M/S NORDMØRSGJENTA (MVLH) Bygd i Harstad 46 brt, 29 nrt 61.1 x 19.2 x 8.0 2T Skandia BM (Lysekil MV AB), 12 bHK

1911: Levert som BERTINE for ukjent eier 1920: Solgt til Jørgen Holm m.fl., Trondhjem. Omdøpt NORDMØRSGJENTA 1921: 15.09.: Sprang lekk og sank på Stadthavet på reise Kristiansund – Bøvågen med 88 tonn guano. Fartøyet var trolig overlastet, særlig var 30 tonn på dekk for meget.

47) Tre-M/S ARNA I (MVCG) Bygd i Rognan 26 brt, 6 nrt 45.9 x 16.5 x 7.0 Motor av ukjent type

1919: Levert som ARNA I for Alfred Moen, Forvik/Bodø 1921: 20.09.: Sank på Folla på reise Brønnøy – Trondhjem med fisk. Propellhylsen løsnet.

48) Jern-D/S SALINA (JWQP) Bygd av H. F. Ulrichs, Vegesack (# 102) 1854 brt, 1166 nrt, 3000 t.dw. 264.1 x 35.4 x 21.9 2cyl.Comp. (Hannover Maschinenbau AG, Linden), 180 NHK

1883: Mai: Levert som HASSIA for Gildemeister & Ries, Bremen, Tyskl. 1891: Solgt til A/S Solfond (Sigval Bergesen), Stavanger. Omdøpt SOLFOND 1902: Ny maskin: 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 158 NHK 1911: Solgt til A/S Salina (H. M. Wrangell & Co.), Haugesund. Omdøpt SALINA 1914: Jan.: Disp.firmaet omdøpt H. M. Wrangell & Co. A/S, Haugesund 1921: 23.09.: Kolliderte med D/S JAN BREYDEL i tett tåke og sank ved S. Goodwin Sands fyrskip. Var på reise Trapani – Haugesund med salt. 11 personer omkom.

49) D/S KAREN RØGENÆS (WNHL) Bygd av NV Boele’s Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes (# 112) 2331 brt, 1359 nrt, 3300 t.dw. 294.0 x 44.2 x 19.8 3Exp. (Boele’s), 244 NHK

1916: Des.: Levert som NOORD BRABANT for ukjent norsk eier. 1917: Midlertidig overtatt av US Shipping Board (Emergency Fleet Corp.), USA 1920: Aug.: Overtatt av A/S Baltic (N. Røgenæs), Haugesund. Omdøpt KAREN RØGENÆS 1921: 01.10.: Grunnstøtte ved Old Fort Isl., Belle-Isle-stredet, på reise Montreal QUE – Skien med korn. Det var tett tåke.

50) Kutter STAR (KGCQ) Bygd av S. Saanum & Co., Mandal 83 brt, 70 nrt 71.8 x 22.2 x 9.3

1918: Levert som STAR for Søren O. Saanum, Mandal (Alfred Kristiansen, Høllen), Kristiansand 1920: Overtatt av Søren O. Saanum m.fl., Mandal 1921: 01.10.: Påseilt og senket av D/S MANTUA av Greenock ved Owers fyrskip. Var på reise Teignmouth – Stockton-on-Tees med porselensleire.

51) D/S ROYAL (WNPQ) Bygd av Palmers SB & Iron Co. Ltd., Newcastle (# 762) 3833 brt, 2496 nrt 365.0 x 48.3 x 24.5 3Exp. (Palmers), 414 NHK

1902: Mars: Levert som ROYAL for William Thomas; Liverpool SS Co. Ltd. ( (W. Thomas, Sons & Co. Ltd.), Liverpool, UK 1914: 04.08.: Beslaglagt og internert i Hamburg 1918: 21.12.: Tilbakelevert som ROYAL til West of England Mutual War Risks Association Ltd. (F. A. Holman), Liverpool, UK 1919: Solgt til Skjelbreds Rederi-A/S (O. A. T. Skjelbred), Kristiansand 1921: 12.10.: Grunnstøtte på Mistaken Point NFL på reise Tyne – Newcastle i ballast.

52) Tre-M/S BJØRKAASEN I (MLGK) Bygd i Arendal 42 brt, 24 nrt Ukjente dim. 2T BM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 25 bHK

1915: Levert som TRANSIT for A/S Bjørkaasen Gruber, Bjørkaasen/Arendal 1918: Reg.havn endret til Narvik. Omdøpt BJØRKAASEN I 1921: 20.10.: Sprang lekk og sank i Saltenfjorden på reise Kjøpsvik – Glomfjord med sement.

53) Jernfullrigger MANICIA (WJHC) Bygd av Withehaven SB Co. Ltd., Whirehaven (# 60) 1868 brt, 1810 nrt 261.0 x 39.3 x 24.1

1883: Okt.: Levert som BERNICIA for B. Wirral Shipping Co. Ltd. (J. Edgar & Co.), Liverpool, UK 1911: Mars: Solgt til Rederi A/S Manicia (Martin Bruusgaard), Drammen Omdøpt MANICIA 1913: Jan.: Overført til A/S Bruusgaard (Martin Bruusgaard), Drammen 1914: 31.08.: Disp. overtatt av Johan Bruusgaard, Drammen 1916: 23.06.: Disp. overtatt av Karl & Sigurd Bruusgaard, Drammen 1921: 23.10.: Forlatt i pos. 58.49 V, 04.30 Ø, på reise Bristol – Tønsberg i ballast. Ballasten forskjøv seg. Riggen ble kappet, men skuta var også lekk og ble forlatt. Senere slept inn til Ymijden og kondemnert. 1922: Febr.: Solgt for hogging i Tyskland.

54) Tre-M/skøyte PRØVEN I (MSGB) Bygd i Rosendal som seilskøyte 40 brt, 23 nrt 60.6 x 19.0 x 7.2

1899: Levert som BRØDRENE for Kristian & Lauritz Larsen, Espevær/Haugesund 1916: Solgt til Ole Fagerbakk, Bekkjarvik/Bergen Motor innsatt: 2T Wichamnn BM, 25 bHK 1917: Solgt til Andr. Halsteinson, Bekkjarvik/Bergen. Omdøpt PRØVEN I 1921: 30.10.: Kantret og sank ved Feisteinen fyr på reise Flekkefjord – Kongshavn v/Alvøen utf. Bergen med limlær. Lasten forskjøv seg.

55) Tre-M/? VIKING III (----) Bygd på ukjent sted 31 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type

1915: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1921: Som VIKING III ukjent eier i Florø 1921: 31.10.: Grunstøtte i Ytre Sunnfjord på reise Florø – Bergen med murstein. Fartøyet fikk motorhavari og drev på land i storm.

56) Stålfullrigger BRAGDØ (KGBF) Bygd av T. R. Oswald & Co. Ltd., Milford Haven (# 259) 2851 brt, 2691 nrt 311.0 x 42.3 x 25.6

1891: Juli: Levert som DITTON for R. W. Leyland & Co., Liverpool, UK 1911: Febr.: Solgt til A/S Nordfarer (Carl Bech & Co.), Tvedestrand. Omdøpt NORDFARER 1916: Jan.: Overtatt av Bechs Rederi A/S (Carl Bech & Co.), Tvedestrand 1917: Aug.: Solgt til Skibs-A/S Andø (Christianssands Shipping Co. Ltd.), Kristiansand Omdøpt BRAGDØ 1920: Sept.: Solgt til Skibs-A/S Otra (Lars Jørgensen), Kristiansand 1921: 01.11.: Grunnstøtte ved Harboøre på reise Liverpool – Kristiansand i ballast. Seilene blåste ut i orkan og fartøyet drev på land.

57) Tre-M/kutter SKAALEVIG II (MRGT) Bygd i England, trolig som seilkutter 49 brt, 25 nrt 58.0 x 17.5 x 9.3

1886: Levert med ukjent navn for ukjent (engelsk?) eier 1917: Som SKAALEVIG II eid av A/S Agnfart (Petter Elvenes, Tømmervik), Stokmarknes Motor innsatt: 2T Gamma BM (Stora Kopparbergs Bergslags AB, Falun), 40 bHK 1921: 01.11.: Drev i land i Harstad under storm. Fartøyet lå i opplag.

58) Tre-D/S NEPTUN (HFGC) Bygd av H. Gravdal, Opsanger 82 brt, 26 nrt 85.2 x 19.0 x 9.3 2cyl.Comp. (Göteborgs MV, bygd 1879), 28 NHK

1884: Levert som NEPTUN for Bing’s Bjergnings & Dykkercompagni, Kristiania 1898: Solgt til Moss Værft, Bjergnings & Dykker Co., Moss 1912: Solgt til Norsk Bjergningskompagni A/S, Kristiania 1921: 05.11.: Grunnstøtte v/Fuglehuk. Fartøyet var underveis fra Moss for å assistere D/S FACTO som lå oppankret ved Færder. Fartøyet hadde stanset maskinen og drev på grunn, da ingen så etter om man var i drift.

59) Jern-M/galeas STREIF II (MPTS) Bygd i Rotterdam, trolig som galeas. 60 brt, 26 nrt 72.2 x 19.7 x 8.3

1874: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som STREIF II eid av Gustav Rasmussen, Oddernes/Kristiansand 1916: Solgt til Johs. Palander m.fl., Kopervik 1917: Motor innsatt: 2x 2T Vestkysten BM (Søndenfjeldske Motorfabrikk & MV, Kristiansand), 2x 15 bHK 1920: Disp. overtatt av Knut Knutsen, Kopervik 1921: 06.11.: Grunnstøtte utf. Västervik på reise Kopervik – Norrköping med islandssild. Fratøyet drev sørover kysten i NV storm da det gikk på.

60) Jern-D/S ALF (JVPW) Bygd av W. Pile & Co., Sunderland (# 209) 1108 brt, 669 nrt 229.5 x 31.1 x 17.5 2cyl.Comp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 108 NHK, 540 iHK

1871: Aug.: Levert som PICKWICK for G. Bell & Co., N.Shields, UK 1886: Solgt til C. C. Barton, N.Shields, UK 1895: Solgt til I. Randall, N.Shields, UK 1896: Aug.: Solgt til A/S Alf (Chr. Eyde & Hein), Arendal. Omdøpt ALF 1906: Disp. overtatt av A. Chr. Hein & Søn, Arendal 1916: Jan.: Solgt til Oscar Langerud, Drammen 1916: Mars: Overtatt av Oscar Langerud m.fl. (Søren Chr. Baugh), Drammen 1916: Sept.: Solgt til Nøsted Rederi A/S (Pehrson & Wessel), Drammen 1921: 07.11.: Sank ved Smiths Knoll Lightvessel på reise Skien – Queensborough med 1300 t. tremasse. Som følge av det dårlige været ble dekkslasten stadig mer vasstrukken. Fartøyet ble etter hvert kraftig overlastet, og gikk til sist rundt. 16 mann omkom.

61) Tre-M/S ENIGHEDEN II (MRQJ) Bygd på Hjelsø 27 brt, 13 nrt 52.3 x 16.5 x 6.1 Motor av ukjent type, innsatt til ukjent tid.

1894: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1920: Som ENIGHEDEN II eid av Emil O. Steen, Førde/Florø 1921: 08.11.: Sank ved Haugsholmen i stormfullt vær under opplag.

62) Tre-M/S CARL II (LBMW) Bygd på ukjent sted 28 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type

1917: Levert som CARL II for ukjent eier i Hammerfest 1921: 12.11.: Sank etter kollisjon med D/S KASTFJORD av Harstad ved Bratholmen i Laksefjord under sildefiske.

63) D/S LOSNA (MBSQ) Bygd av Sir Raylton Dixon & Co. Ltd., Middlesbrough (# 507) 4187 brt, 2665 nrt, 6700 t.dw. 360.0 x 50.3 x 25.8 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Wallsend), 2000 iHK

1904: 26.06.: Levert som ADMIRAL BØRRESEN for Wilh. Torkildsens m.fl., Bergen 1912: 26.09.: Solgt til D/S A/S Den norske Afrika- & Australlinje (Wilh. Wilhelmsen & Fearnley & Eger, Kristiania), Tønsberg. Omdøpt LOSNA 1919: Overtatt av D/S A/S Den norske Afrika- & Australlinje (Wilh. Wilhelmsen, Kristiania), Tønsberg 1921: 27.11.: Grunnstøtte 20 miles Ø av Great Fish Point på reuse Trangsund, Finland – Delagoa Bay med trelast. Ingen grunn til forliset gitt, men så vel kaptein som styrmann bøtelagt for grov uaktsomhet.

64) D/S-Fl./kokeri GUVERNØREN (MJGB) Bygd av Harland & Wolff Ltd., Belfast (# 211) 5043 brt, 3161 nrt 430.7 x 45.1 x 22.3/30.3 3Exp. (H&W), 506 NHK

1889: Febr.: Levert som RUNIC for Oceanic Steam Nav. Co. Ltd. (White Star Line), Liverpool, UK 1895: Solgt til West India & Pacific SS Co. Ltd., Liverpool, UK. Omdøpt TAMPICAN 1900: Solgt til F. Leyland & Co. Ltd., Liverpool, UK 1912: Solgt til The South Pacific Whaling Co. A/S (Richard Osmundsen), Kristiania Omdøpt IMO. Ombygget til flytende kokeri ved Framnæs mek. Verksted. 1917: 07.12.: kolliderte med fransk D/S MOUNT BLANC i Halifax NS. IMO , som hadde olje om bord, kom i brann. MOUNT BLANC , som var lastet med sprengstoff, eksploderte og 1963 mennesker omkom. Dette skal være verdens største eksplosjonsulykke. IMO måtte underkastes omfattende reparasjoner. 1919: Des.: Satt i fart på nytt som GUVERNØREN for The South Pacific Whaling Co. A/S (Chr. Christensen jr. A/S), Sandefjord. 1921: Overført til A/S Odd (Chr. Christensen jr. A/S), Sandefjord 1921: 29.11.: Grunnstøtte på østsiden av Falklandsøyene på reise Montevideo – South Shetland for fangst.

65) Tre-M/skøyte HILDA (MHJN) Bygd i Åleszund som seilskøyte 29 brt, 14 nrt 53.4 x 18.1 x 6.5

1889: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1911: Motor innsatt: 2T RM (J. & C. G. Bolinders MV, Stockholm), 1913: Som HULDA eid av Cæsar Kræmer, Tromsø 1921: 29.11.: Gikk rundt og sank på Lopphavet på reise Ullsfjord – Finnmark med ved. Dekkslasten var i høyeste laget. 2 mann omkom.

66) Tre-M/aux.5m.skonnert REDEMPTOR (LCFW) Bygd av Wallace Shipyards Ltd., Vancouver BC 1485 brt, 1191 nrt, 2000 t.dw. 244.6 x 44.8 x 18.9 2x 4cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV, Stockholm), 320 bHK

1917: Mars: Levert som MABEL BROWN for Canada West Coast Nav. Co. Ltd., Vanmcouver BC, Canada 1920: Juni: Solgt til Soc. Gen. Industrielle, Fr. 1920: 17.06.: Solgt til A/S M/S Redemptor (H. Rogde), Bergen. 1921: 25.04.: Omdøpt REDEMPTOR 1921: 03.12.: Led sjøskade i Nordsjøen på reise Sikeå – W.Hartlepool med props. 1922: 25.02.: Kondemnert. 1922: 20.12.: Solgt for hogging.

67) Skonnertskip ALDA (KFLD) Bygd av C. Lühring, Hammelwarden 174 brt, 152 nrt 103.7 x 22.3 x 9.3

1899: Okt.: Levert som ADELHEID for C. Dreyer, Bremen, Tyskl. 1913: Solgt til A/S Alda (T. M. Thomasen), Mandal. Omdøpt ALDA 1917: Sept.: Solgt til A/S Saltenfjord (Magnus Fische), Bodø 1918: Mars: Solgt til M. Bertnes m.fl., Bodø 1918: Juni: Solgt til A/S Alda (A/S Fredriksen & Møller), Mandal 1921: 05.12.: Skrudd i stykker av isen utf. Miramichi NB på reise Charham NB – Larne med trelast. Kondemnert og solgt.

68) Tre-M/jakt 3DE BRØDRE (MTCB) Bygd i Bernes i som seiljakt 51 brt, 34 nrt 61.6 x 18.8 x 7.5

1856: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som 3DE BRØDRE eid av Svend Johnsen, Haugesund 1917: Registrert på Svend Johnsen (Chr. Gjestsen, Skudeneshavn), Haugesund 1917: Motor innsatt: 2T Rap BM (A/S Motoren Rap, Kristiania), 22 bHK 1920: Registrert på Svend Johnsen (Edvin Våtvold, Våtvold v/Harstad), Haugesund 1921: 08.12.: Sprang lekk og sank N av Rauø lykt på reise Helle – Bergen med 80 t. murstein.. Samtidig stanset motoren.

69) Tre-M/aux.skonnertskip CELTIC II (MSHV) Bygd av Vikkilens Skibsbyggeri, Grimstad 214 brt, 153 nrt 110.3 x 23.2 x 11.5 2x 2cyl. 2T EV RM (Lysekil MV AB, Lysekil), 110 bHK

1918: 08.10.: Levert som CELTIC II for Skibs-A/S Celtic (Harris Hansen), Sandefjord 1919: 26.05.: Solgt til B. Schattenstein A/S (B. Schattenstein), Kristiania 1919: 28.05.: Solgt til Joh. Sætveit, Bergen/Kristiania 1919: 08.09.: Reg.havn endret til Bergen 1919: 12.11.: Solgt til A/S Odda Rederi (O. O. Apold, Odda), Bergen 1920: 28.03.: Reg.havn endret til Odda 1921: 09.12.: Brant utenfor Torungene på reise Fredrikshald – Odda i ballast.

70) Jern-D/S HAV (HFRT) Bygd av M. Pearse & Co., Stockton (# 154) 1254 brt, 760 nrt 244.0 x 32.0 x 18.3 2cyl.Comp. (T. Richardson & Sons, Hartlepool), 135 NHK

1877: Juni: Levert som STAINCLIFFE for T. Appleby & Co., W.Hartlepool, UK 1898: Solgt til Robert Jobson, W.Hartlepool, UK 1898: 06.09.: Solgt til D/S A/S Roald (Erling Lund), Kristiania. Omdøpt ROALD 1910: 02.05.: Overført til D/S A/S Rodney (Erling Lund), Kristiania. Omdøpt RODNEY 1915: 14.04.: Solgt til D/S A/S Hav (Thv. Halvorsen), Bergen. Omdøpt HAV 1916: Overført til D/S A/S Kistransport (Thv. Halvorsen), Bergen 1921: 12.12.: Grunnstøtte på Halsørboen i Sildegapet på reise Blyth – Trondheim via Bergen med kull og koks.

71) Tre-M/S THEODOSIUS (MSTW) Bygd i Brixham som seilfartøy 67 brt, 30 nrt 71.2 x 19.3 x 9.8

1867: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1917: Som THEODOSIUS eid av Paul Andreassen, Tromsø Motor innsatt: 2T RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 65 bHK 1921: 13.12.: Grunnstøtte på Marflesa på reise Trondheim – Tromsø med stykkgods.

72) Komp-D/S PETRA (MVCQ) Bygd av AB Åmåls Skeppsvarf, Åmål 468 brt, 254 nrt 148.4 x 26.5 x 11.4 2cyl.Comp. (Bohus MV, Göteborg), 220 iHK

1919: Levert som TVÅAN for Gustaf Bergløf, Åmål, Sv. 1920: Solgt til M. S. Pedersens Rederi (Morten S. Pedersen), Tønsberg. Omdøpt LANCELOT 1921: Omdøpt PETRA 1921: 14.12.: Forlot Methill med 610 t. kull for Son og forsvant med hele besetningen, 13 mann.

73) Tre-M/kutter REX I (MRJD) Bygd i England som seilkutter 60 brt, 36 nrt 68.9 x 19.2 x 9.9

1890: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1916: Som REX I eid av Bernh. Berg m.fl. (Jacob Lund), Trondhjem Motor innsatt: 2T Avance RM (J. V. Svensons MF), 60 bHK 1920: Overtatt av Bernh. Berg m.fl., Trondhjem 1921: 20.12.: Grunnstøtte v/Buholmsråsa på reise Brønnøy – Trondhjem med 600 tønner sild.. Fartøyet fikk en sjø ned i maskinrommet og motoren stanset.

Norske skipsforlis i 1922

1) D/S NORDBORG (MPGF) Bygd av Gebr. Niestern, Delfzijl (# 128) 467 brt, 236 nrt 151.0 x 25.3 x 11.4 3Exp. (Machinefabriek Fulton, Hoogezand), 62 NHK

1916: Mai: Levert som PROSPERO for ukjent eier 1916: Juli: Solgt til D/S A/S Nordborg (A. Salomonsen), Kopervik. Omdøpt NORDBORG 1922: 08.01.: Grunnstøtte i Thorshavn, der fartøyet lå for anker etter en reise Ibiza – Thorshavn med salt. Stormfullt vær.

2) D/S ROMA (MJQB) Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 166) 507 brt, 270 nrt, 650 t.dw. 165.0 x 27.6 x 10.4 3Exp. (FMV), 59 NHK

1913: 07.07.: Levert som HEIMLAND II for A/S Heimland (Jens Marcussen), Askerøen 1917: 19.01.: Solgt til D/S A/S Adine (C. H. Engelhardt), Kristiania 1917: 07.06.: Overført til D/S A/S Jean Carlo (C. H. Engelhardt), Kristiania 1919: Disp. overtatt av B. Engelhardt, Kristiania 1920: 05.05.: Solgt til D/S A/S Roma (Otto W. Bergmann), Bergen. Omdøpt ROMA 1922: 13.01.: Sprang lekk og sank i Østersjøen på reise Karlskrona – Dordrecht med gatestein.

3) T/S MOD (LCKN) Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad 4446 brt, 2707 nrt 371.0 x 52.0 x 26.0 2x TU > 1x EM (Svenska Turbinfabriks AB, Ljungström),

1921: Levert som MOD for A/S Ivarans Rederi (Ivar An. Chritsensen), Kristiania 1922: 22.01.: Sank 1000 nm. Ø av Halifax etter at lasten forskjøv seg på reise New York – Antwerpen med stykkgods. 10 mann omkom.

4) Jern-D/S NORDLYSET (JQHL) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 30) 474 brt, 268 nrt, 640 t.dw. 155.5 x 23.8 x 14.4 2cyl.Comp. (BMV), 55 BHK

1874: 06.02.: Levert som NORDLYSET for Chr. Ege m.fl., Bergen 1897: 03.08.: Solgt til William Hansen m.fl., Bergen 1905: Solgt til A/S Nordlyset (Adolf Kallevig), Arendal 1913: Solgt til A/S Nordlyset (O. P. Olsen jr., V.Sandø), Tvedestrand 1915: Sept.: Solgt til A/S Nordlyset (Molland & Bjelland), Kristiania 1916: Mars: Disp. overtatt av Thorvildsen & Molland, Kristiania 1916: Sept.: Disp. overtatt av Thorvildsen & Co.), Kristiania 1917: Des.: Solgt til A/S Nordlyset (Backer & Malmstein), Drammen 1922: 29.01.: Forlot Methill med kull for Fredrikshald og forsvant med hele besetningen, 13 mann.

5) Stålbark JANNA (KFQT) Bygd av A. Rodger & Co., Pt.Glasgow (# 322) 1612 brt, 1496 nrt 243.8 x 37.6 x 22.5

1896: Okt.: Levert som LINDLEY for McGowan, Allan & Co., Pt.Glasgow, UK 1900: Solgt til H. H. Schmidt, Hamburg, Tyskl. Omdøpt ANNA 1912: Mai: Solgt til A/S Janna (D. Steen), Kristiania. Omdøpt JANNA 1922: Jan.: Forsvant i N.Atlanteren på reise Sydney NSW – Falmouth f.o. med hvete med hele besetningen, 19 mann.

6) Tre-M/skøyte TOVE (MSDP) Bygd i Assens, Danmark, som seilskøyte 49 brt. 23 nrt 55.9 x 16.7 x 8.7

1903: Levert som TOVE for ukjent (dansk?) eier 1915: Motor innsatt: 2T Original BM (Bergsunds MV, Stockholm), 45 bHK 1917: Som TOVE eid av Søren Peder Sørensen, Esbjerg, DK 1917: 30.11.: Solgt til Herman Stensæths Sønner, Bergen 1919. 24.08.: Solgt til Iver Selbjørnsen, Bergen 1921: Disp. overtatt av Karl J. Bengtsen, Lillebergen/Bergen 1922: 09.02.: Sprang lekk og sank på Stadthavet på reise Fosnavåg – Bergen med sild i tønner.

7) D/S MINERVA 2 (WKDG) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 338) 155 brt, 54 nrt 104.4 x 20.1 x 11.8 3Exp. (Aker), 84 NHK

1912: Mai: Levert som MINERVA for Freng y Cia. (Lars Christensen, Sandefjord), Bahia, Brasil 1913: Overført til A/S Minerva (Lars Christensen), Sandefjord. Omdøpt MINERVA 2 1914: Solgt til A/S Hvalen (N. Bugge), Tønsberg 1922: 01.03.: Grunnstøtte i Guvernørhavna, S.Shetland, under fangst. 1.styrmannen bøtelagt for grov uaktsomhet.

8) D/S GRØNTOFT (MFWQ) Bygd av J. Blumer & Co., Sunderland (# 102) 2056 brt, 1264 nrt, 3100 t.dw. 275.2 x 38.2 x 17.9 3Exp. (Alley & MacLellan, Glasgow), 194 NHK

1891: Juli: Levert som VIRGINIA PEIRANO for Bralia SS Co. Ltd., London, UK 1898: Solgt til O. Conte, Genoa, It. Omdøpt LIGURIA P. 1901: Solgt til Axel Busck & Co., Marseilles, Fr. Omdøpt MISTRAL 1910: Solgt til A/S Sigurd (T. H. Skogland), Haugesund. Omdøpt GRØNTOFT . 1916: Overført til A/S Skoglands Linie (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund 1922: 20.02.: Forlot Norfolk VA for Esbjerg med korn. 1922: 02.03.: Hadde trådløs forbindelse med land og meldte alt vel. Deretter ingen kontakt. Forsvant med hele besetningen, 24 mann.

9) D/S SALAMANCA (MJGP) Bygd av Wood, Skinner & Co. Ltd., Newcastle (# 182) 1317 brt, 728 nrt 260.4 x 37.6 x 15.7 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Newcastle), 210 NHK

1913: April: Levert som SALAMANCA for D/S A/S Otto Thoresens Linie (Otto Thoresen), Kristiania 1920: Disp. overtatt av Otto & Thor Thoresen A/S, Kristiania 1921: Solgt til A/S Bonheur (Fred. Olsen & Co.), Kristiania 1922: 22.03.: Sprang lekk og sank utf. Ushant på reise Valencia – Bergen med stykkgods.

10) D/S STERLING (MDQB) Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 115) 1329 brt, 827 nrt, 1300 t.dw. 231.3 x 34.1 x 22.2 3Exp. (FMV), 223 NHK

1907: Okt.: Levert som STERLING for A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen), Kristiania 1916: Disp.selskapet omdøpt Fred. Olsen & Co., Kristiania 1922: 25.03.: Grunnstøtte på Sandøen utf. Tvedestrand på reise Kristiania – Tyne med passasjerer, post og stykkgods. Uaktsom navigering.

11) Tre-M/aux.skonnertskip BRATAASEN (MSRN) Bygd av Julius Tjørve, Farsund 181 brt, 130 nrt 108.0 x 25.3 x 10.4 2cyl. 2T EV RM (Tuxham A/S, København), 100 bHK

1910: 29.01.: Levert som VARBAK III for Jac. Høiland jr. & L. Jacobsen (Th. Brøvig), Farsund 1921: 01.11.: Solgt til A/S Brataasen (Ole Hestenes), Bergen 1922: 14.01.: Omdøpt BRATAASEN 1922: 27.03.: Grunnstøtte N av Stadt etter motorhavari. Var på reise Ålesund – Bergen med fisk.

12) Tre-M/galeas IRTI (MQDW) Bygd i Aure på Nordmøre som galeas 68 brt, 44 nrt 73.8 x 19.8 x 8.6

1876: 20.07.: Levert som SIGRID for Lars Garberg Ørkedalen, Kristiansund 1901: Eid av R. A. Lyche, Kristiansund 1901: 11.03.: Solgt til Gudmund Olsen Lein, Kristiansund 1913: 01.06.: Solgt til Anders Jacobsen, Kristiansund 1916: 25.09.: Solgt til A/S Irti (Finn Dahl), Kristiansund Motor innsatt: 2T Avance BM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 30 bHK 1917: 26.07.: Reg.havn endret til Bergen. Omdøpt IRTI 1922: 11.02.: Disp. overtatt av Kapt. Aarnæs, Bergen 1922: 02.03.: Solgt til Stian Stiansen m.fl., Bergen 1922: 02.03.: Solgt til Tom Pettersen, Hovde pr. Mandal/Bergen 1922: Mars: Forsvant i Skagerak på reise Brevik – Bergen med sement. 2 mann omkom.

13) Tre-M/galeas SYLVA (KFTM) Bygd i Værran, trolig som jakt. 66 brt, 51 nrt 66.3 x 24.2 x 6.8

1880: Levert som FRAM for ukjent eier 1915: Ombygget i Hommelvik 1915: Som SYLVA eid av Arthur Reistad, Trondhjem 1919: Ombygd til M/galeas: 66 brt, 34 nrt 2T BM (Nils N. Finnøy), 72 bHK 1920: Overført til Arthur Reistad, Trondhjem (Sigurs Paulsen), Ålesund 1922: 04.05.: Sprang lekk og sank på Kvænangsfjorden på reise Alta – Ålesund med skifer. Føreren ble bøtelagt, da fartøyet var overlastet.

14) Jern-kutter SOLID (JFLH) Bygd av Hailstone & Letham, Hull 88 brt, 77 nrt 71.4 x 20.0 x 10.3

1877: Levert som BONA FIDE for ukjent (engelsk?) eier 1906: Som SOLID eid av Oluf Lohne m.fl., Mandal 1922: 12.05.: Grunnstøtte ved Utvåre på reise Mandal – Island med trelast.

15) Tre-M/skøyte SKANDIA II (LBVJ) Bygd på ukjent sted i Sverige 37 brt, 19 nrt 53.4 x 20.0 x 7.2 2T Skandia PM (Lysekil MV), 30 bHK

1918: Levert som SKANDIA II for Anders Andersson, Edshullshall/Nössund, Sv. 1921: 06.07.: Solgt til Iver Hansen Brananger m.fl., Skjerjehavn/Bergen 1922: 23.05.: Grunnstøtte ved Mandal i tett tåke på reise Sandnes – Göteborg med leire.

16) Tre-lekter MARK TWAIN (----) Bygd i St.Martins NB, trolig som bark 740 brt, 692 nrt 150.6 x 35.0 x 21.1

1878: Navn og eier ukjent 1922: Som lekter MARK TWAIN eid av A/S Fredriksen & Møller, Mandal 1922: 26.05.: Sprang lekk og sank ved Fair Isl. på reise W.Hartlepool – Reykjavik med kull.

17) Tre-D/S VEIDEMANN (MLGP) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (# 115) 110 brt, 47 nrt 88.7 x 22.0 x 10.1 2cyl.Comp. (J. Storviks MV, Kristiansund), 20 NHK, 100 iHK

1915: Levert som VEIDEMANN for Knut J. Vartdal m.fl., Vartdal/Ålesund 1920: Solgt til Petter E. Giske, Ålesund (M-150-A) 1922: 07.06.: Skrudd ned av isen i Danskestredet under selfangst.

18) Tre-M/galeas HVALEN 3 (MNSF) Bygd i Rosendal, trolig som galeas 53 brt, 22 nrt 66.5 x 19.0 x 7.6 Fikk tidlig satt inn en PM på 25 bHK

1890: Navn og eier ukjent 1917: Som HVALEN 3 eid av H. Svendsen m.fl., Tromsø Ny motor: 2T Avance RM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 60 bHK 1920: Solgt til Johan Olsen m.fl., Tromsø (T-1-T) 1922: 10.06.: Sank ved Svalbard etter å ha fått revet av propellhylsen i isen under selfangst.

19) Tre-M/skonnert KRISTINE (MNLG) Bygd i Tvedestrand som skonnert 98 brt, 85 nrt 83.5 x 21.4 x 9.8

1896: Levert som GJÆSØ for A. Jørgensen, Tvedestrand 1898: Solgt til Rasmus Rasmussen, Marstal, DK. Omdøpt KRISTINE 1903: Solgt til T. M. Thomassen, Mandal 1907: Solgt til Peder Lunde, Stavanger 1914: Solgt til Theodor Gramstad, Sandnes 1916: Solgt til Sandnæs Høvleri & Trelastforretning (Ths. S. Øglænd), Sandnes (R-7-SS) 1922: 14.06.: Grunnstøtte ved Lowestoft i storm på reise London – Grangemouth med støpesand.

20) Tre-D/S KAP NORA (MPNT) Bygd av O. M. Karlsen & Co., Florvåg v/Bergen 107 brt, 37 nrt 92.3 x 22.3 x 9.6 2cyl.Comp. (Bergens MV), 21 NHK, 105 iHK

1916: 25.04.: Levert som SKÚMUR for D/S A/S Skúmur (Wiking Brækhus), Bergen 1918: 22.07.: Solgt til J. Haugland, Ålesund/Bergen 1918: 24.07.: Solgt til A. C. Normann, Ålesund. Omdøpt KAP NORA (M-138-A) 1922: 12.07.: Forlatt etter å ha sprunget lekk i isen i Danskestredet under selfangst.

21) 5m.skonnert HJETENÆS (KGFT) Bygd av Gray’s Harbour SB Co., Aberdeen WA 2416 brt, 2219 nrt, 3600 t.dw. 267.8 x 48.1 x 23.8 (Fartøyet var opprinnelig ustyrt med DM fra Puget Sound Iron & Steel Works, Tacoma WA)

1918: Levert som HJELTENAES for ukjent eier, US flagg 1919: 11.07.: Solgt til A/S Eriksen & Andersens Rederi (Eriksen & Andersen, Minde), Bergen. Omdøpt HJELTENÆS 1922: 16.07.: Sprang lekk i N.Atlanteren på reise Boulogne – New York med kritt. Stukket i brann og forlatt i pos. 51.30 N, 13.25 V.

22) D/S PETRELL (MNVQ) Bygd av Schiffbau-Ges. Unterweser, Bremerhaven (# 117) 854 brt, 488 nrt, 1450 t.dw. 211.8 x 31.3 x 13.3 3Exp. (Chritiansen & Meyer, Harburg), 90 NHK, 500 iHK

1915: 25.09.: Sjøsatt som FRIDA for D/S A/S Vesterhavet (J. Lauritzen), Esbjerg, DK 1915: 14.12.: Solgt til Erik Rusten, Bergen. Omdøpt GUNVOR III 1916: Juni: Levert som ferdig 1916: 30.11.: Overført til A/S D/S Gunvor III (Erik Rusten), Bergen 1919: 12.05.: Solgt til Skips-A/S Østersjølinjen (Erling Samuelsen m.fl.), Bergen Omdøpt PETRELL 1920: 10.01.: Disp. overtatt av Bjørnstad & Brækhus, Bergen 1921: 29.07.: Overført til Bergen Lloyd A/R (Bjørnstad & Brækhus), Bergen 1922: 06.08.: Grunnstøtte ved Cape Spartel i Gibraltarstredet i tett tåke på reise London – Gibraltar med stykkgods.

23) Tre-M/kutter MESSENGER (MRNQ) Bygd i Brixham, trolig som seilkutter 48 brt, 28 nrt 65.7 x 17.9 x 8.3 Motor fra 1917: 2T PM (Normo, Bergen), 30 bHK

1882: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1917: Som MESSENGER eid av Lauritz Pedersen m.fl, Kopervik (R-4-K) 1922: 09.08.: Sprang lekk og sank ved Dyrøy på Senja på reise Alta – Trondhjem med skifer.

24) Tre-M/aux.skonnertskip MAXINE ELLIOT (MVSN) Bygd i Essex MA, USA, som skonnertskip 154 brt, 117 nrt, 240 t.dw. 114.5 x 24.3 x 10.1 Motor fra 1920: 1cyl. PM (Gulowsen A/S), 55 bHK

1901: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1920: Som MAXINE ELLIOT eid av Bendik Mannes, Åkrehamn/Kopervik (R-49-A) 1922: 17.08.: Grunnstøtte i tett tåke å¨Lambanæsskjer i Thistilfjorden på Nord-Island på reise Haugesund – Island for sildefiske.

25) Jern-D/S VARØY (JVRW) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 65) 564 brt, 293 nrt, 660 t.dw. 170.0 x 25.3 x 13.0 2cyl.Comp. (BMV), 60 NHK

1883: Okt.: Levert som GAMBETTA for S. M. Kuhnle m.fl., Bergen 1899: Eier omdøpt S. M. Kuhnle & Søn m.fl., Bergen 1912: Juli: Solgt til Knut Knutsen O.A.S., Haugesund. Omdøpt VARØ 1915: Overført til Varø’s Rederi (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund 1916: Des.: Eier omdøpt Varøy’s Rederi (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund. Omdøpt VARØY 1919: Overført til Knut Knutsen O.A.S. m.fl., Haugesund 1920: Overført til D/S A/S Varøy (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund 1922: 17.08.: Grunnstøtte ved Langanes på Island på reise Haugesund – Siglufjordur i ballast. Føreren bøtelagt for grov uaktsomhet.

26) Tre-M/skonnert VANSE (MVLB) Bygd av Lastad SB, Lyngdal/Farsund 362 brt, 214 nrt 118.4 x 26.8 x 12.7 2x 2cyl. 2T EV RM (Br. Christensens mek. Verksted, Kristiania), 250 bHK

1920: Levert som VANSE for J. Samuelsen m.fl., Sunde/Farsund 1921: Solgt til Samuelsen & Olsens Rederi (Jens Samuelsen, Sunde), Farsund 1922: 13.09.: Grunnstøtte på Haisborough Sands på reise Lysekil – Rouen med gatestein. Føreren bøtelagt for grov uaktsomhet.

27) Galeas GYDA (HDNP) Bygd i Asker 54 brt, 49 nrt 57.8 x 18.9 x 8.2

1868: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1917: Som GYDA eid av H. Reinertsen, Nærsnes/Kristiania 1919: Solgt til A/S A. N. Christensen (Ingar Nilsen), Kristiania 1920: Christensen overtok disp. selv 1922: Solgt til ukjent eier i Tvedestrand 1922: 15.09.: Grunnstøtte ved Anholt i storm og regntykke på reise Århus – Ålborg med oljekaker.

28) Tre-M/aux.skonnertskip VITA (MVNW) Bygd av Tangens Verft & mek. Verksted, Tvedestrand 164 brt, 115 nrt 98.7 x 24.0 x 9.7 2cyl. 2T EV RM (Lysekil MV, b.1916), 60 bHK

1920: Levert som VITA for A/S Liv (J. W. Wroldsen & Co.), Tvedestrand 1922: 17.09.: Grunnstøtte på Mellemboen på reise Flekkefjord – Fredrikstad med titanmalm. Uaktsom navigering. Brakt flott, tauet til Flødevigen og kondemnert. 1923: April: Solgt til A/S Arendals mek. Verksted, Arendal, for reparasjon Ny motor: 110 bHK 1924: Satt i fart på nytt som MARCO POLO for Ste. Anne Lumber Co. (A. Jørgensen), Montreal QUE, Canada 1926: Solgt til St.Lawrence Trsp. Ltd., Quebec QUE, Canada 1928: Solgt til J. E. Heppel, Quebec QUE, Canada 1929: Ikke lenger i Lloyds. Skjebne ukjent

29) Tre-M/lekter KLINKER (MSJP) Bygd i Kragerø som skonnert 112 brt, 74 nrt 79.2 x 21.8 x 10.2

1874: Levert som TRAFIK for P. & C. Rømer, Kragerø 1891: Solgt til O. P. Tvedt m.fl., Kragerø 1896: Solgt til Rederiselskabet Trafik (G. Guttormsen), Kragerø 1897: Okt.: Solgt til A/S Trafik (Chr. Nielsen & Co.), Larvik 1906: Solgt til A/S Skonnert Trafik (M. A. Sædberg), Stavanger 1908: Ikke lenger i Veritas. Trolig nedrigget til lekter. 1917: Motor innsatt: 2cyl. (Forenede Motorfabr., Bergen), 70 bHK 1918: Aug.: Satt i fart som KLINKER for Bø Teglverk A/S, Bergen 1922: 19.09.: Grunnstøtte ved Skurveskjære i Nålaugvika S av Egersund i regntykke og storm på reise Kristiansand – Bergen med trelast.

30) Tre-M/kutter WILLIAM I (MPFV) Bygd i Rye, trolig som seilkutter 47 brt, 36 nrt 62.0 x 17.5 x 8.8 Motor fra 1914: 2T PM (Bolinder), 20 bHK

1900: Levert som WILLIAM I for ukjent eier 1914: Solgt til N. Hegdal, Egersund 1922: Solgt til ukjent eier i Trondhjem 1922: 19.09.: Forsvant i Nordsjøen i stormfullt vær på reise Brevik – Trondhjem med sement. 3 mann omkom.

31) Tre-M/aux.skonnert DELPHIN (MVSQ) Bygd i Kargerø som skonnert 110 brt, 85 nrt 79.2 x 22.7 x 9.4

1871: Levert som DELPHIN for Heinrich Biørn jr., Kragerø 1891: Solgt til Martin Pedersen m.fl., Mandal 1900: Solgt til A. Mjelva m.fl., Ålesund 1903: April: Overført til I/S Delphin (A. Mjelva), Ålesund 1913: Solgt til J. E. Frøise, Ålesund 1916: Solgt til J. Heggen. Ålesund 1916: Ombygd til M/S: 108 brt, 66 nrt, 200 t.dw. Skandia RM (Lysekils mek. Verkstads AB, Lysekil), 50 bHK 1918: Solgt til Oliver Fossum, Trondhjem/Ålesund 1920: Solgt til A/S Tømmervik (Riddervold & Pettersen), Stokmarknes 1922: 26.10.: Sprang lekk og sank v/Tyngstuven på reise Rotsund – Melbo med sild. Fartøyet ble berget, men forsvinner i lang tid fra registrene 1928: Dukker opp igjen som DELPHIN for Ole Olsen, Kvalø/Stokmarknes 1929: Overført til Ole Olsen Kvalø P/R, Kristiansund 1938: 01.02.: Kolliderte og sank i Tromsøsundet på reise Tromsø – Alta i ballast.

32) Kutter WILLIAM (HVLP) Bygd i England 77 brt, 63 nrt 75.1 x 20.9 x 10.3

1877: Levert som WILLIAM for ukjent eier 1901: 18.01.: Solgt til Nicolai Nielsen, Tromøy/Arendal 1918: Solgt til John Hop, Kopervik 1921: Solgt til Lars Grindhaug, Kopervik (R-33-K) 1922: 26.10.: Led sjøskade i Skagerak på reise Fredrikstad – Bergen med gatestein. Kondemnert.

33) Tre-M/lekter ALBERT REX (MRNV) Bygd av Saanum & Co., Mandal 102 brt, 73 nrt 75.9 x 24.6 x 8.1 2cyl. 4T EV PM (De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 60 bHK

1917: Levert som ALBERT REX for Havnefogd Torjusen, Mandal 1917: Solgt til Louis Tengs m.fl., Bergen 1919: 08.01.: Solgt til Bergen Cementvarefabrik A/S (Jens Skjerdal), Bergen 1920: 08.07.: Overtatt av Bergen Cementvarefabrik’s Konkursbo (Finn Roll), Bergen 1921: 15.08.: Solgt til A/S Fiskeri (Magnus Fauske), Bergen 1922: 29.10.: Grunnstøtte på Hustadvika etter maskinhavari på reise Namsos – Bergen med trelast. Ble berget til lands. 1923: 24.03.: Vraket overtatt av Den norske Handelsbank A/S, Bergen, med tanke på rep. 1923: 13.06.: Kondemnert.

34) D/S NORDFJELD (LBRM) Bygd av C. S. Swan & Hunter Ltd., Newcastle (# 257) 3630 brt, 2306 nrt, 6000 t.dw. 347.5 x 45.3 x 26.0 3Exp. (Blair & Co. Ltd., Stockton), 312 NHK

1900: Des.: Levert som CALLISTO for Huding & Veder’s Stoomv. Maats. (Huding & Veder), Rotterdam, NL 1915: Overført til Maats. Zeevaart (Huding & Veder), Rotterdam, NL 1916: Jan.: Solgt til A/S Doris (H. C. Gørrisen), Kristiania. Omdøpt NORDFJELD 1921: Disp.firmaet omdøpt Gørrisen & Co. A/S, Kristiania 1922: 22.11.: Grunstøtte på Flowers Isl. NFL, i storm, på reise Cardiff – Gaspe QUE med kull.

35) Jern-D/S VARANGER (JVDB) Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem (# 35) 135 brt, 69 nrt, 60 t.dw. 98.4 x 17.0 x 7.6 2cyl.Comp. (TMV)

1876: Juli: Levert som VARANGER for A. Brodkorb m.fl., Vardø 1886: Overtatt av L. Brodkorb, Vadsø 1900: Overtatt av Lauritz Brodkorb m.fl., Vadsø 1916: Juli: Solgt til Finnmarkens Amtsrederi, Hammerfest/Vadsø 1922: 28.11.: Grunnstøtte v/Bugøynes i frostrøyk. Fartøyet var i rutefart på Varangerfjorden med passasjerer, post og stykkgods.

36) Tre-M/kutter SIDNEY (KCSG) Bygd i Yarmouth som seilkutter 33 brt, 21 nrt 55.6 x 16.2 x 7.2 Motor fra 1916: 2T Skandia PM (Lysekil MV), 15 bHK

1881: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1916: Som SIDNEY eid av K. Kristoffersen, Borgestad/Porsgrund 1921: Solgt til John Larsen, Kragerø 1922: 29.11.: Sank utf. Kragerø etter å ha blitt påseilt av D/S CARBID av Kragerø. Var på reise Kristiania – Kragerø med koks.

37) Tre-M/S AYR (MTVC) Bygd av Ancas Træskibsbyggeri, Arendal 361 brt, 241 nrt 122.4 x 28.0 x 13.3 4cyl. 2T EV RM (Lysekil MV), 240 bHK

1920: Jan.: Levert som ANCAS for Skibs-A/S Ancas (A. N. Christensen). Kristiania 1921: Mai: Overtatt av Agdesidens Bank, Arendal 1922: Solgt til A/S M/S Ayr (Erling Kvamsø), Bergen. Omdøpt AYR 1922: 03.12.: Sank i Skagerak 15 nm. NV Hirtshals etter kollisjon med ed ukjent undervannsgjenstand. Var på reise Lysekil – Ghent med gatestein.

38) D/S FILEFJELL (MLNW) Bygd av W. Van Goor, Kampen (# 1) 221 brt, 121 nrt, 400 t.dw. 109.4 x 19.9 x 9.8 2cyl.Comp. (Botje Ensing & Co., Groningen), 15 NHK

1910: April: Levert som ZEESTER for J. L. de Groot, Kampen, NL 1915: 04.09.: Solgt til A/S Filefjell (Olsen & Ugelstad), Kristiania. Omdøpt FILEFJELL 1916: 15.01.: Solgt til N. M. Nielsen, Kristiania 1916: 10.05.: Overført til A/S Fart (N. M. Nielsen), Kristiania 1916: 20.10.: Overført til A/S Filefjell (N. M. Nielsen), Kristiania 1917: 30.10.: Solgt til R. B. Bugge, Bergen 1918: 19.12.: Solgt til A/S Transittkontoret (Alfred J. Aamodt), Bergen 1922: 01.02.: Solgt til Skibs-A/S Filefjell (A. Jacobsen), Bergen 1922: 16.12.: Grunnstøtte i innløpet til Reykjarfjord, Nord-Island, på reise Reykjavik – Reykjarford i ballast.

39) D/S START (MFSB) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 275) 701 brt, 364 nrt 181.5 x 30.2 x 12.8 3Exp. (Aker), 80 NHK

1909: Aug.: Levert som START for A/S Start (A. T. Simonsen), Kristiania 1922: 16.12.: Sank utf. Santander etter at stykkgodslasten forskjøv seg på reise Requejada – Dunkerque.

40) Tre-M/jakt OLGA II (KFMW) Bygd i Hommelvik som jakt 50 brt, 41 nrt 60.5 x 19.1 x 8.2

1868: Levert som HELGA MARIE for ukjent eier 1916: Som OLGA II eid av John Wilsgaard, Torsken/Kristiansund 1918: Solgt til Frithjof Fredriksen, Hemne/Kristiansund 1920: Solgt til Frithjof Kristiansen, Lerkendal i Strinden/Kristiansund Motor innsatt: Statt PM (Ålesunds Motor- & Maskinfabrik), 13 bHK 1922: 17.12.: Grunnstøtte ved Beiarn i storm og snøtykke på reise Hommelvik – Ålesund med trelast.

41) Tre-D/S REGALIA (MRTJ) Bygd i Grimsby 85 brt, 43 nrt 75.4 x 10.9 x 10.4 2cyl.Comp. (Alex. Shanks & Co., London), 46 NHK

1884: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1919: Som REGALIA eid av Jacob Johannesen, Kristiansund 1920: Solgt til Ingvald Watten m.fl., Kristiansund 1922: 19.12.: Sprang lekk i stormfullt væt og sank N av Stokken i S.Trøndelag på reise Støtt – Kristiansund med kull.

42) Jernbark GLENSHEE (KCDG) Bygd av A. Stephen & Sons, Dundee (# 78) 913 brt, 831 nrt 203.8 x 34.1 x 19.1

1882: Febr.: Levert som GLENSHEE for Dundee Shipowners Co. Ltd., Dundee, UK 1905: Mai: Solgt til A/S Glenshee (Bertrand Jacobsen), Arendal 1922: 26.12.: Grunnstøtte v/Håholmen på reise Hull – Arendal med kull. Drev av og sank ved Helsvik utf. Arendal. Uaktsom navigering. 1923: Fartøyet ble om sommeren hevet, kondemnert og solgt for hogging i København.

Norske skipsforlis i 1923

1) D/S VARDAAS (LBNS) Bygd av Kalundborg Skibsværft (# 10) 1377 brt, 786 nrt, 2275 t.dw. 233.7 x 37.2 x 16.1 3Exp. (Smith, Mygind & Huttenmeier, København), 125 NHK

1921: Febr.: Levert som MOLAND for A/S Rundtur (Olaf Christensen), Arendal 1921: Febr.: Solgt til Agdesidens Rederi A/S (Arnt J. Mørland), Arendal Omdøpt VARDAAS 1923: 01.01.: Grunnstøtte ved Antioch Rocks utf. La Rochelle på reise Port Talbot – La Rochelle med kull. Føreren bøtelagt for grov uaktsomhet. 1923: 04.04.: Brakt flott. Kondemnert, men solgt for rep. 1923: Satt i fart på nytt som NEATH ABBEY for Abbey Line Ltd. (Frederick Jones & Sons), Cardiff, UK 1926: Febr.: Solgt til Anglos SS Co. Ltd. (Latus, Linsley & Co. Ltd.), Hull, UK Omdøpt ANGLOS 1934: Solgt til Fanges & Påhlssons Rederi, Lerberget, Sv. Omdøpt BIRGITTA 1937: Solgt til Rederi-AB Berget (Filip Olsson), Lerberget, Sv. 1947: Solgt til Rederi AB Gertrud (C. Grundelius), Stockholm, Sv. Omdøpt BROTTGOL 1940: Solgt til Raffaele Romano, Napoli, It. Omdøpt TARQUINA 1962: Nov.: Ankom La Spezia for hogging.

2) Tre-M/galeas ALFHILD I (LBHF) Bygd i Pittensween som galeas 47 brt. 30 nrt 66.6 x 20.8 x 7.8 Motor fra 1919: 2x 4cyl. PM (Morton Wishow, Wishow i Skotl.), 30 bHK

1903: Levert som MAPLE LEAF for ukjent eier 1920: Solgt til Oskar Hansen, Moss. Omdøpt ALFHILD I 1922: Solgt til M. Evensen, Porsgrunn 1923: 08.01.: Grunnstøtte på Sjællands Odde på reise Porsgrunn – Fredriksverk med rujern.

3) J-D/S FARMANDEN (HDWB) Bygd av Motala mek. Verkstads A/B, Motala (# 121) 114 brt, 63 nrt, 240 PC 101.5 x 20.6 x 7.6 1cyl. Høytrykks Damp (Motala MV), 20 NHK, 9 knop

1865: Levert som FARMANDEN for C. Salomonsen m.fl., Christiania 1874: Solgt til Drammens Dampskibs-Bolag, Drammen 1875: Solgt til Drammens Kyst-Dampskibsselskab, Drammen 1890: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Vulkan, Kristiania), 150 iHK 1891: Solgt til Dampskibsselskabet Farmanden (Waldemar Pedersen), Drammen 1905: Ombygd: 134 brt, 68 nrt, 100 PC 1907: Overført til A/S Dampskibene Drammen og Farmanen (Waldemar Pedersen), Drammen 1911: Overført til A/S Dampskib Farmanden (Waldemar Pedersen), Drammen 1916: Solgt til D/S-A/S Farmanden (A. Stephan), Drammen 1916: Disp. overtatt av Tollef Gulbrandsen, Drammen 1923: 19.01.: Fylt av en brottsjø og sank utf. Filtvedt, på reise Kristiania – Drammen med stykkgods. Vraket senere hevet og hogd.

4) D/S HOVLAND (MQBD) Bygd av J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland (# 367) 3060 brt, 1949 nrt, 5250 t.dw. 325.0 x 45.5 x 23.8 3Exp. (J. Dickinson & Sons Ltd., Sunderland),

1898: Des.: Levert som CYNTHIA for Corintian Shipping Co. Ltd. (R. Nicholson & Sons), Liverpool, UK 1911: Solgt til C. A. Polemis & L. Boyazides, Andros, Hellas. Omdøpt CLEANTHIS 1916: Solgt til D/S A/S Hedrum (Alf Lunde, Nanset), Larvik. Omdøpt HOVLAND 1923: 22.01.: Grunnstøtte på kysten av Algerie på reise Napoli – Hampton Roads VA i ballast.

5) Jern-D/S YRJAR (HMDT) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 90) 248 brt, 143 nrt, 68 t.dw., 323 PC 119.8 x 19.3 x 14.8 3cyl.Tandem Comp. (Aker),

1879: Levert som JARLSBERG for Tønsberg & Hortens D/S, Tønsberg 1887: Ny maskin: 3Exp. (Aker), 200 iHK 1912: Febr.: Solgt til Fosen Aktie-Dampskibsselskab, Trondhjem. Omdøpt YRJAR 1923: 08.02.: Grunnstøtte på Halten havn på reise Trondhjem – Halten med post og passasjerer. Kondemnert.

6) Skonnert DUEN Bygd på ukjent sted Ukjent tonnasje Ukj. dim.

Levert på ukjent tidspunkt 1923: Som DUEN hjemmehørende i Stavanger 1923: 12.02.: Mistet roret på Boknafjorden, dev på land ved Sandvikodden sør for Boknasundet

7) D/S RØDFJELL (LBMV) Bygd av Emder Werft & Dock AG Nordseewerke, Emden (# 34) 1642 brt, 978 nrt, 2650 t.dw. 271.3 x 39.8 x 15.5 3Exp. (Ottensener Masch.fabr., Altona), 214 NHK, 1000 iHK

1908: 07.05.: Levert som ANNA PODEUS for Heinrich Podeus, Wismar, Tyskl. 1912: 09.07.: Solgt til Rederi Ab Rex (Wald. Beijer), Stockholm. Omdøpt WALDEMAR 1917: Juni: Overtatt av Rederi Ab Rex (Rederi Ab Transatlantic), Göteborg Omdøpt TOLKEN 1920: 10.05.: Solgt til Kristiansunds D/S A/S (H. Schnitler), Kristiansund, N. Omdøpt RØDFJELL 1922: Des.: Solgt på tvangsauktion via Transatlantic til Rederi A/S Tramp (Severin Skougaard & Ragnvald Jacobsen), Kristiania, N. 1923: 12.02.: Grst. og sank ved Kiberg på reise Middlesbrough - Kirkenes med kullbriketter.

8) Tre-M/S STAVÆRINGEN (MGHC) Bygd i Kristiansund 51 brt, 25 nrt 65.7 x 16.9 x 6.7 Motor av ukjent type

1910: Levert som SURNDAL for I. I. Grimsmo, Surndalsøren/Kristiansund 1917: Ny motor: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 50 bHK 1922: Solgt til A/S Stadsbygdens Trafikselskab, Stadsbygden/Trondhjem. Omdøpt STAVÆRINGEN 1923: 20.02.: Pårendt bakfra av M/S TIFJORD i Trondhjemsfjorden, på reise Røberg – Trondhjem med stykkgods.

9) D/S STAALBARDEN (MCWB) Bygd av Aalesunds mek. Verksted, Ålesund 69 brt. 23 nrt 82.2 x 16.0 x 7.7 2cyl.Comp. (AaMV), 16 NHK, 80 iHK

1906: Levert som BJARNE for K. Larsen, Ålesund 1910: Eier omdøpt Larsen & Co., Ålesund 1916: Eier omdøpt K. Larsen & Co. m.fl., Ålesund. Omdøpt STAALBARDEN 1919: Eier omdøpt K. Larsen & Co. A/S, Ålesund 1920: Overtatt av K. Larsen & Co. A/S (A/S Ålesunds Fangst & Fiske Co.), Ålesund (M-73-A) 1923: 20.03.: Kolliderte med tysk D/S WESTFALEN og sank i Vatlestraumen på reise Bergen – Haugesund med fiskeutstyr. 8 mann ble berget, 11 mann omkom.

10) D/S T. H. SKOGLAND (WNMV) Bygd av Blohm & Voss, Hamburg (# 231) 4197 brt, 2568 nrt, 7500 t.dw. 361.1 x 51.0 x 25.6 3Exp. (Blohm & Voss), 275 NHK, 1800 iHK

1915: 17.04.: Sjøsatt som JAVARY for Hamburg-Südamerikanische Dampschiffahrts- Gesellschaft, Hamburg, Tyskl. 1919: 13.07.: Levert som ferdig. 1919: 17.07.: Utlevert til The Shipping Controller (G. Dodd & Co.), London, UK 1922: Febr.: Solgt til A/S Skoglands Linie (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund. Omdøpt T. H. SKOGLAND 1923: 21.02.: Grunnstøtte ved Bayona utf. Vigo på reise Le Havre – Rio de Janeiro med stykkgods.

11) D/S STORAKER (HDJT) Bygd av Ropner & Son, Stockton (# 353) 2976 brt, 1896 nrt, 5300 t.dw. 325.0 x 48.0 x 21.9 3Exp. (Sir Christopher Furness, Westgarth & Co. Ltd., Middlesbrough), 272 NHK

1899: Jan.: Levert som AKER for D/S A/S Aker (Fearnley & Eger), Kristiania 1914: Solgt til E. B. Aaby, Drammen 1915: Mars: Solgt til A/S Christianssand (S. O. Stray & Co. A/S), Kristiansand Omdøpt STORAKER 1921: Overført til A/S Norsk Rutefart (S. O. Stray & Co. A/S), Kristiansand 1923: 26.02.: Forlatt i Nord-Atlanteren på reise New York – Norge med stykkgods. Ved sjøforklaringen kom det fram at fartøyet ikke var sjødyktig. Såvel reder som fører ble bøtelagt.

12) D/S HEIM (HFTB) Bygd av Framnæs mek. Verlsted, Sandefjord (# 31) 1195 brt, 757 nrt, 1500 t.dw. 222.0 x 33.6 x 12.5 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 123 NHK

1898: Juli: Levert som HEIM for And. Jacobsen m.fl., Kristiania 1921: Overtatt av Jacobsen & Aarvold m.fl., Kristiania 1923: Febr.: Forsvant på reise Cardiff – Barcelona med kull. Hele besetningen, 18 mann, omkom.

13) D/S YNNUR (MQTV) Bygd av De Haan & Orlemans, Heusden (# 48) 731 brt, 327 nrt, 970 t.dw. 181.1 x 28.1 x 12.0 3Exp. (C. A. Kuijpers, Rotterdam),

1917: Febr.: Levert som YNNUR for A/S Sjøfart (Rederi Sverre Hansen A/S), Bergen 1918: Overtatt av Sverre Hansen A/S, Bergen 1923: 04.03.: Grunnstøtte på Vestmannaeyar på reise Ibiza – Vestmannaeyar med salt.

14) M/Kt KLEIVDAL Bygd i Hardanger 33 brt, 12 nrt Ukj. dim. RM (Grei), 30 bHK

1917: Levert som KLEIVDAL for T. H. Kleivdal, Bergen 1923: 13.03.: Kolliderte med en lekter på slep etter kutteren RAGNVALD og sank i Vatlestraumen. Var på reise til Bergen med sild.

15) Jernfullrigger VIGO (KBVR) Bygd av W. Doxford & Sons, Sunderland (# 94) 1401 brt, 1296 nrt 231.0 x 37.8 x 22.5

1877: Aug.: Levert som GATEACRE for C. W. Kellock & Co., Liverpool, UK 1894: Solgt til C. H. H. Winters, Bremen, Tyskl. Omdøpt KEHREWIEDER 1901: Solgt til C. F. A. Flugge, Hamburg, Tyskl. Omdøpt ALAUDA 1905: Febr.: Solgt til A/S Vigo (Carl Bech & Co.), Tvedestrand. Omdøpt VIGO 1915: 17.05.: Solgt til A/S Vigo (T. Wilhelms, Fredrikstad), Fredrikshald 1916: 17.01.: Reg.havn endret til Fredrikstad 1916: 13.09.: Solgt til Holmestrands Rederi A/S (Emil Harstad), Holmestrand 1919: Juli: Disp. overtatt av Joh. Pedersen, Holmestrand 1922: Juni: Solgt til A/S Fredriksen & Møller, Mandal 1923: 17.03.: Grunnstøtte ved Policarpo, Tierra del Fuego, etter at riggen hadde gått overbord i en storm. Fartøyet var på reise Cardiff – Antofagasta med kull.

16) Tre-M/kutter ALRUNA (MPVN) Bygd i England som seilslupp (lystyacht) 76 brt, 56 nrt 85.8 x 18.8 x 11.2

1888: Navn og eier ukjent 1911: Solgt til Jonas Sunde m.fl., Kristiansund. Omdøpt ALRUNA 1912: Solgt til J. G. Dahl m.fl., Nordvik på Smøla/Kristiansund 1917: Motor innstallert. 79 brt, 35 nrt 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 80 bHK 1921: Solgt til Peder Reitan m.fl., Kristiansund (M-17-E) 1922: Overtatt av Peder Reitan, Kristiansund (M-97-K) 1923: 22.03.: Kolliderte med D/S ALSTAD i tett tåke og sank på Sletta. Var på reise Bergen – Fredrikstad med tran og tomfat.

17) Komp-D/S KINN (JTPK) Bygd av G. Persson, Nylandsö, Sv. 218 brt, 122 nrt 98.9 x 22.5 x 11.4 2cyl.Comp. (Eriksbergs MV, Göteborg), 35 NHK

1890: Levert som ALBERT for Ångf. AB Albert (J. A. Forsblad), Göteborg, Sv. 1896: 30.06.: Solgt til A. Haave, Florø. Omdøpt KINN 1918: 28.05.: Overført til A/S D/S Kinn (A. Haave), Florø 1918: 09.06.: Overtatt av A/S Kinn (Øivind Hansen), Bergen 1921: Overtatt av Fane Privatbank, Bergen 1921: 12.11.: Solgt til Skibs-A/S D/S Kinn (Reinert Lien), Bergen 1922: 11.12.: Solgt til Skibs-A/S Leif Michelsens Rederi (Leif Johan Michelsen), Bergen 1923: 25.03.: Tok feil av fyrene ved inngangen til Vatlestraumen og svingte inn i bukta ved Alvøen. Grunnstøtte og sank ved Alvøboen på reise Sørfjorden ved Osterøy – Kragerø med kalkstein.

18) Tre-M/S GLUTRA (LBKG) Bygd av Brastad Skibsbyggeri, Vestnes i Romsdalen 422 brt, 230 nrt 123.3 x 29.6 x 14.0 4cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 240 bHK

1921: Levert som GLUTRA for Molde Rederi A/S (Trygve A. Taraldsen), Molde 1923: 01.04.: Sprang lekk og sank i Nordsjøen på reise Ellesmere Port – Ålborg med stålplater.

19) Tre-M/galeas SJØULK (MKWL) Bygd på Finnsnes 28 brt, 15 nrt 50.1 x 17.0 x 6.7 2cyl. PM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 40 bHK

1915: Levert som SJØULK for Martinius Hansen, Sørreisa/Tromsø (T-3-SA) 1923: 14.04.: Grunnstøtte ved Sletnes fyr på reise Mehamn – fiskefeltet. Rormannen sovnet.

20) Jernbark IONA (KFTV) Bygd av A. Stephen & Sons, Dundee (# 93) 1551 brt, 1417 nrt, 2300 t.dw. 243.3 x 37.6 x 21.5

1891: Juni: Levert som ANNIE SPEER for Brownells & Co., Liverpool, UK 1897: Solgt til Bank Shipping Co. Ltd. (W. Just & Co.), Liverpool, UK. Omdøpt BANKLEIGH 1907: 06.05.: Solgt til Rasmus F. Olsen m.fl., Bergen. Omdøpt CERES 1922: 13.11.: Solgt til Skibs-A/S Iona (A. Holtung), Kristiania 1923: 16.04.: Grunnstøtte ved Port Cloates, West Australia, på reise Glasgow – Port Cloates med kull. Brakt flott, men ikke reparert. Seilt til Rotterdam med en ladning hvalolje. 1924: Jan.: Kondemnert i Rotterdam etter ankomst, som følge av grunnstøtingen.

21) Tre-D/S UDA (MJGH) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal 112 brt, 48 nrt 92.5 x 21.7 x 9.4 2cyl.Comp. (Mjellem & Karlsen, Bergen), 70 iHK

1913: 14.02.: Levert som UDA for A/S Uda (O. M. Karlsen, Florvåg), Bergen 1915: Ny maskin etter havari på propell og aksling på Ishavet: 2cyl.Comp. (Bergens MV), 106 iHK 1915: 16.03.: Solgt til Benjamin Henriksen, Ålesund/Bergen 1915: 18.12.: Reg.havn endret til Ålesund 1919: Solgt til A/S Fangstrederiet Uda (Eilif Frøland & Andr. Bragstad), Bergen 1920: Disp. overtatt av Hess & Andersen, Florvåg/Bergen 1921: Solgt til Benjamin Henriksen, Ålesund (M-182-A) 1923: 22.04.: Skrudd ned av isen under selfangst i Vestisen.

22) Kutter FORTUNA (HBRJ) Bygd i Exmouth 72 brt, 63 nrt 72.8 x 20.0 x 10.8

1875: Levert som EXONIAN for ukjent eier 1894: Sollgt til C. A. Forsberg, Fredrikstad. Omdøpt FORTUNA 1900: Solgt til S. Friberg, Borge/Fredrikstad 1911: Eieren flyttet til Lande i Halse & Harkmark, reg.havn Mandal 1916: Overført til S. Friberg m.fl., Landø i Halse og Harkmark/Mandal 1921: Overført til S. Friberg m.fl., Landø i Halse og Harkmark (Peder Sundal, Dale i Sunnfjord), Mandal. 1923: April: Sprang lekk og sank under opplag i Dale i Sunnfjord.

23) Tre-D/S NADDODD (JGVL) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal 286 brt, 151 nrt, 350 t.dw. 123.9 x 23.6 x 12.1 3Exp. (Trondhjems MV), 40 NHK

1890: 14.10.: Levert som NADDODD for Ole Puntervold m.fl., Egersund 1911: 01.08.: Solgt til Giertsen & Co., Bergen 1923: 10.05.: Kolliderte med et tysk D/S POLARIS og sank nord i Langenuen. Var på reise Haugesund – Bergen med tomtønner.

24) Jern-D/S SPITSBERGEN (JPFL) Bygd av Wigham Richardson & Co., Newcastle (# 66) 148 brt, 79 nrt 105.1 x 16.9 x 8.5 2cyl.Comp. (WR & Co.),

1870: Levert som SPITSBERGEN for Aug. C. Mohr m.fl., Bergen 1874: 17.12.: Grunnstøtte og sank v/Skorpa på reise Sandnessjøen – Trondhjem med sild. 1875: Tatt opp igjen og slept til reparasjon 1875: 15.10.: Satt i fart på nytt. 1891: Solgt til Ege & Co. m.fl., Bergen 1909: Solgt til Albert Nygaard & Co., Nygaardssjøen/Bodø 1922: 25.08.: Solgt til A/S Storfjord (C. O. Knudsen), Bergen 1923: 23.05.: Grunnstøtte på Østhasselneset på reise Nakskov – Stavanger med avfallsblikk.

25) Tre-M/S RAUD (MNLF) Bygd på Stord som seilfartøy 45 brt, 23 nrt 65.7 x 18.0 x 7.3 Motor innsatt 1917: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 80 bHK

1907: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1917: Som RAUD eid av A/S Sild & Sæl (O. S. Solberg, Tennevoll), Harstad 1920: Overført til A/S Sild & Sæl v/S. O. Solberg, Tennevoll (Ibestad Sparebank), Harstad (T-34-H) 1923: 21.06.: Skrudd ned av isen under fangst på nordvest-kysten av Svalbard.

26) D/S O. A. KNUDSEN (MDBW) Bygd av Craig, Taylor & Co. Ltd., Stockton (# 121) 3578 brt, 2248 nrt, 6000 t.dw. 342.0 x 51.0 x 22.7 3Exp. (J. Dickinson & Sons Ltd., Sunderland), 321 NHK

1907: Jan..: Levert som O. A. KNUDSEN for Knut Knutsen O.A.S. m.fl., Haugesund 1920: Overført til D/S A/S O. A. Knudsen (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund 1923: 29.06.: Grunnstøtte i tett tåke på Cape Pine, NFL, på reise Sydney CBI – Wabana med kull.

27) Tre-M/S DALSFJORD (MGTB) Bygd i Mandal 104 brt, 76 nrt 84.8 x 27.2 x 6.8 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 40 bHK

1911: 19.10.: Levert som MANDAL for P. L. Stusvig, Mandal 1913: 10.04.: Solgt til A/S Motor Dalsfjord (B. H. Morcken), Bergen. Omdøpt DALSFJORD 1922: 26.04.: Solgt til Lars Borgen, Bergen 1923: 30.06.: Brant ved Marø i på reise Kristiansund – Bergen i ballast. Kondemnert.

28) Tre-D/S POLHEIM (MKTQ) Bygd av Gunnvald Ottesens Skipsbyggeri, Sagvåg 109 brt, 54 nrt 89.0 x 21.7 x 9.6 2cyl.Comp. (Ålesunds MV), 20 NHK, 100 iHK

1915: Mars: Levert som POLHEIM for Brødrene Hessen, Ålesund 1919: Overtatt av Brødrene Hessen (Fredrik Hessen), Ålesund (M-89-A) 1923: 28.06.: Sprang lekk i propellhylsen under selfangst i Danskestredet. 1923: 03.07.: Sank i pos. 67.40 N, 28.20 V

29) D/S GUSTAV VIGELAND (MTRN) Bygd av C. S. Swan & Hunter Ltd., Wallsend (# 259) 3916 brt, 2380 nrt, 6100 t.dw. 349.5 x 46.1 x 27.7 3Exp. (Wallsend Slipway & Eng. Co. Ltd., Wallsend),

1901: Mai: Levert som MIRA for English & American Shipping Co. Ltd. (C. T. Bowring & Co. Ltd.), London, UK 1904: Solgt til W. A. Gilchrist, New York NY, USA. Omdøpt BEAUMONT 1906: Overført til Merida SS Co. (F. R. Gilchrist), New York NY, USA Omdøpt JOSEPH W. FORDNEY 1910: Reg.havn endret til Cleveland OH, USA 1914: Solgt til International Transport Corp., Wilmington DE, USA 1915: 01.10.: Solgt til A/S D/S Gustav Vigeland (Olaf Ørvig), Bergen Omdøpt GUSTAV VIGELAND 1923: 06.07.: Sank nær Ona fyr på reise Svalbard – Bergen med kull.

30) D/S SOLVEIG SKOGLAND (MPQJ) Bygd av W. Gray & Co. Ltd., W.Hartlepool (# 583) 3862 brt, 2454 nrt, 6300 t.dw. 348.0 x 37.0 x 15.4 5cyl. QExp. (Centr. Marine Eng. Works, W.Hartlepool),

1899: Juli: Levert som INCHKEITH for Rover Ship. C. L. (Hamilton, Fraser & Co.), Liverpool, UK 1909: Solgt til P. D. Barounos, Ithaca, Hellas. Omdøpt ITHAKI 1910: Solgt til G. C. Dracoulis, Ithaca, Hellas 1914: Solgt til P. D. Barounos, Ithaca, Hellas 1916: Jan.: Solgt til A/S Skoglands Linie (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund Omdøpt SOLVEIG SKOGLAND 1923: 16.07.: Grunnstøtte syd av Ouessant på reise Bilbao – Cardiff med malm. Så vel fører som 1.styrmann bøtelagt for grov uaktsomhet.

31) Tre-D/S BELSUND (MGJV) Bygd på Varaldsø 70 brt, 34 nrt 77.3 x 21.4 x 8.8 2cyl.Comp. (Haugesunds MV), 35 iHK

1908: Levert som ÆGIR for K. Housken m.fl., Haugesund 1908: Solgt til John Jacobsen, Seydisfjordur, Island 1911: Solgt til K. Housken m.fl., Haugesund. Omdøpt STORØY 1913: Solgt til A/S Ishavsfangst (Ivar Fredriksen), Harstad. Omdøpt NONA 1916: Solgt til Johs. Leborg, Ålesund 1916: Solgt til Fridtjof Waage, Ulsteinvik/Ålesund 1917: Solgt til Aksel Anthonsen, Vassdal i Meløy/Bodø 1917: Solgt til O. G. Tandberg, Bodø 1918: Jan.: Solgt til Joh. A. Hunstad & Co., Bodø Omdøpt BELSUND 1919: Solgt til Sverre Fische, Bodø 1921: Solgt til Henrik & Randolf Johansen, Bodø 1922: Overtatt av Randolf Johansen, Bodø 1923: 26.08.: Kantret og sank utf. Balstad på reise Balstad – Bergen med tørrfisk. Med 24 tonn i rommet og 44 tonn på dekk, hadde fartøyet alt for stor og høy dekkslast. Føreren ble ilagt bot for forholdet.

32) D/S MIRJAM (MKQB) Bygd av Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee (# 176) 3496 brt, 2173 nrt, 5700 t.dw. 220.0 x 48.0 x 23.5 3Exp. (Caledon),

1904: Nov.: Levert som DUNDONIAN for SS Dundonian Co. Ltd. (A. Y. Laing), Dundee, UK 1914: Solgt til A/S Det Selmerske Rederi, Trondhjem. Omdøpt MIRJAM 1923: 23.09.: Grunnstøtte på sørvest-kysten av Nova Scotia på reise Portland ME – Notre Dame Bay NFL i ballast. Føreren bøtelagt for grov uaktsomhet.

33) Komp.-D/S LILLESUND (HFWJ) Bygd av P. Larsson, Thorskog 208 brt, 116 nrt, 300 t.dw. 99.3 x 22.7 x 10.1 2cyl.Wolfs (Thorskog MV), 35 NHK

1884: Levert som SVANTE for ukjent svensk eier 1890: Som LINCOLN eid av O. Heilborn, Stockholm, Sv. 1896: Solgt til A/S Neptun (Petersen-Møller & Hoppe), København, DK. Omdøpt NEPTUN 1897: Solgt til D/S Neptun, Dragør, DK 1898: 22.01.: Solgt til E. Ellingsen, Drammen 1899: Solgt til A. Halleland, Haugesund 1902: Solgt til Nilsen & Jørgensen, Haugesund 1904: 27.02.: Solgt til Tobias T. Lofthus m.fl., Haugesund 1913: 28.08.: Solgt til A/S Neptun (N. Mjelde), Haugesund 1920: 08.06.: Solgt til Harald Bjering jr., Bergen. Omdøpt LILLESUND 1921: 18.01.: Overtatt av Harald Bjering’s Konkursbo (Leif Michelsen), Bergen 1922: 17.01.: Solgt til A/S Storfjord (C. O. Knudsen), Bergen 1923: 01.10.: Brant utf. Lista på reise Bergen – Göteborg med talkum.

34) Jern-D/S TYRIFJELL (MBQP) Bygd av Withy, Alexander & Co., W.Hartlepool (# 12) 828 brt, 509 nrt, 1150 t.dw. 214.1 x 28.4 x 16.5 2cyl.Comp. (T. Richardsons & Sons, Hartlepool), 70 NHK

1870: Aug.: Levert som for R. Jobson & Co., W.Hartlepool, UK 1892: Reg.havn endret til Newcastle, UK 1896: 05.05.: Havarerte i Østersjøen. Slept til Stockholm. 1897: Solgt til John E. Olsson, Göteborg, Sv. Omdøpt TRANSPORT 1905: Solgt til A/S Sundet (L. Lydersen, Sundet), Tvedestrand. Omdøpt SUNDET 1920: Solgt til Holmestrands Rederi A/S (Joh. Pedersen), Holmestrand 1922: Okt.: Solgt til Olsen & Ugelstad, Kristiania. Omdøpt TYRIFJELL 1923: 05.10.: Forlot Thamshavn for Antwerpen med svovelkis. 1923: 08.10.: Passerte Kopervik. Forsvant.

35) Tre-M/Aux.skonnert POLARULV (MTFJ) Bygd av Storsæter & Onarheim, Hardanger 133 brt, 57 nrt 93.1 x 22.2 x 16.5 2cyl. 2T EV RM (J. V. Svensons Motorfabrik, Stockholm), 120 bHK

1919: Levert som POLARULV for Ludolf Schjelderup, Skaanland i Salten/Bodø 1923: 22.10.: Forlatt på Ishavet på reise Isafjord – Grønland på en undsetningsekspedisjon. Rorledningen ble ødelagt i en storm. 4 mann omkom.

36) Tre-M/S ØRNEN (MCDF) Bygd på ukjent sted, trolig som seilfartøy 53 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type, trolig innsatt etter 1898

1898: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1923: Som ØRNEN eid av ukjent eier i Arendal. 1923: 27.10.: Brant utf. Tromøya på reise Arendal – København med feltspat.

37) Tre-M/aux.skonnert CONRAD HOLMBOE (MPSH) Bygd av James & Farr, Essex MA, som skonnert 136 brt, 129 nrt 94.6 x 25.0 x 10.4

1892: Levert som GOVERNOR RUSSELL for J. Manta, Provincetown MA, USA 1904: Solgt til J. Crowell, Barnstable MA, USA 1911: Reg.havn endert til Princetown MA, USA 1916: Des.: Solgt til J. J. Øien, Tromsø. Omdøpt FREDRIKKE 1917: Ombygd til M/aux.skonnert: 127 brt, 55 nrt 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 120 bHK 1923: Solgt til Geofysisk Institutt, Tromsø. Omdøpt CONRAD HOLMBOE 1923: Okt.: Kondemnert i Isafjord på Island etter å ha ligget 70 døgn i isskruing på reise Tromsø – Øst-Grønland med proviant og utstyr.

38) Tre-M/aux.skonnert ASLAUG (LCRW) Bygd av Tuurinsaari Slip, Bjørkø 130 brt, 96 nrt 79.3 x 23.7 x 10.4 2cyl. (André & Rosenqvist, Åbo), 7 NHK

1913: Levert som MERIAURA for J. A. Nikkila & Co., Åbo, Rusl. 1917: Flagg endret til finsk. 1919: Ny motor: 2cyl. 2T RM (Wasa Motorfabrik, Vasa), 1921: Solgt til Vasa Fartygs Ab, Vasa, SF 1922: Solgt til Olaf Hansen-Børresen, Kopervik. Omdøpt ASLAUG 1923: Solgt til Elias Børresen, Larvik 1923: 20.11.: Grunnstøtte på Listerraunen etter motorhavari på reise Osterfjorden – Skien med kalkstein.

39) Tre-M/S SAM (LBMF) Bygd av Chr. Jensen, Volden i Asker 581 brt, 317 nrt 156.4 x 29.8 x 13.0 4cyl. (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 320 bHK

1920: Levert som FULVIO for Transport A/S Ferro (Ragnvald Blakstad), Kristiania 1922: Solgt til A/S Fulvio (Sam. Svensson, Langangen), Brevik 1923: Overtatt av Sam. Svensson, Langangen/Brevik. Omdøpt SAM 1923: 27.11.: Sank i Tønsbergfjorden på reise Sunderland – Tønsberg med kull. Føreren bøtelagt for grov uaktsomhet.

40) Galeas SOFIE (JMQD) Bygd i Nedstrand i Ryfylke 58 brt, 50 nrt 64.8 x 19.5 x 8.7

1879: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1906: Som SOFIE eid av A. I. Abrahamsen, Aaloug i Søgne/Kristiansand 1916: Solgt til H. N. Nielsen, Lillesand 1923: 30.11.: Sprang lekk, kantret og sank utf. Grimstad på reise Ålborg – Grimstad med trelast. 1 mann omkom.

41) Tre-M/S MAKREL (MNLH) Bygd på Varaldsøy som seilfartøy 65 brt, 43 nrt 81.2 x 19.9 x 7.6

1904: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1917: Motor installert: 2cyl. Skandia PM (Lysekil MV, Lysekil), 100 bHK 1917: Som MAKREL eid av Espevær Fangst- & Fiskeriselskab (B. Garvik, Espevær), Haugesund. (H-21-BO) 1923: Solgt til Edvard Einarsen m.fl., Vedavågen/Kopervik 1923: Nov.: Forsvant på reise Ryfylke – Fredrikstad med marmorstein. 4 mann omkom.

42) Tre-M/S DOVER (MTHP) Bygd av Vikkilen & Oddens Skibsbyggeri, Grimstad 469 brt, 352 nrt, 630 t.dw. 127.6 x 30.0 x 14.9 2x 2cyl. 2T EV RM (Lysekil MV), 320 bHK

1919: Levert som DOVER for A/S Sandvik (Harald Kristensen), Sandefjord 1922: Solgt til Søren L. Christensen, Sandefjord 1923: Solgt til A/S Dover (K. Salvesen), Kragerø 1923: 12.12.: Grunnstøtte på Jomfruland på reise Bandholm – Kragerø i ballast. Uhellet skyltes skjødesløs navigering.

43) D/S RUNA (MGPT) Bygd av Nylands Verksted, Kristiania (# 211) 1611 brt, 941 nrt, 2100 t.dw. 250.1 x 34.7 x 22.1 3Exp. (Nyland), 304 NHK, 1500 iHK

1911: Mai: Levert som MARIE DI GIORGIO for A/S Marie di Giorgio (Hagb. Waage), Kristiania 1916: Mai: Omdøpt RUNA 1923: 15.12.: Spreng lekk, kantret og sank i Atlanterhavet på reise Savannah GA – Liverpool med harpiks. 23 mann omkom.

44) D/S RAVN (MSCT) Bygd av W. Dobson & Co., Newcastle (# 30) 1744 brt, 1064 nrt, 2530 t.dw. 263.8 x 37.2 x 19.1 3Exp. (Alley & MacLellan, Glasgow), 170 NHK

1889: Sept.: Levert som SARAGOSSA for H. Scholefield & Son, Newcastle, UK 1896: Solgt til Ångf. Ab Finska Lloyd (Lars Krigius), Helsinki, SF/russisk flagg Omdøpt HERAKLES 1918: 13.08.: Solgt til Bergen Lloyd A/R (Willy Gilbert), Bergen. 1918: 13.08.: Disp. overtatt av Bjørnstad & Brækhus, Bergen 1920: 02.01.: Omdøpt RAVN 1923: 20.12.: Sank i Nordsjøen på reise Blyth – Bergen med kull.

45) M/S TONE (MQSN) Bygd av Nes mek. Verksted, Tønsberg (# 1) 494 brt, 331 nrt, 665 t.dw. 150.5 x 27.1 x 11.0 4cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 240 bHK

1917: Aug.: Levert som TONE for A/S Tor (Stian Løvold), Kristiania 1923: Des.: Forsvant S av Norge på reise Immingham – Porsgrund med kull. 11 mann omkom.

46) Tre-D/S DRABANT (ureg.) Bygd av Ottesens Skibsbyggeri, Sagvaag 20 brt 39.0 x 12.0 x 6.6 Dampmaskin (Ukj. fabr.), 55 iHK

1915: Levert som DRABANT for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen 1923: Kantret og sank utf. Skoltegrunnskaien under et slepeoppdrag.

Norske skipsforlis i 1924

1) Tre-Jakt HAVSULEN (KBVC) Bygd i Ålefjorden i Sveio 57 brt, 47 nrt 65.4 x 19.8 x 8.2

1868: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1906: Som HAVSULEN eid av Ole T. Valderhaug, Ålesund 1907: Solgt til Nils T. Solberg m.fl., Strandebarm/Bergen 1922: Disp. overtatt av J. A. Toft & Co., Bergen 1924: 14.01.: Sank, liggende med sandlast i Rosendal.

2) Tre-M/skonnert CHRISTIAN (KFVL) Bygd av C. Holzerland, Barth, som skonnert 67 brt, 57 nrt 70.6 x 18.0 x 8.0

1899: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1916: Som CHRISTIAN eid av A/S Zambesi (Th. N. Thorsen), Arendal 1919: Solgt til T. Anda m.fl., Stavanger 1920: Solgt til Johannes Østvold m.fl., Sandnes 1922: Solgt til Jacob Sæland m.fl., Sandnes 1923: Motor av ukjent type innsatt 1924: Jan.: Forsvant på reise Stavanger – Drammen med kalkstein. 4 mann omkom.

3) D/Wh BRANSFIELD (MGWF) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 323) 158 brt, 55 nrt 104.5 x 20.1 x 11.8 3Exp. (Aker), 84 NHK

1911: Nov.: Levert som BRANSFIELD for Hvalfangerselskabet Hektor (N. Bugge), Tønsberg 1912: Overført til A/S Hektor (N. Bugge), Tønsberg 1924: 11.03.: Kuttet over egen ankerkjetting, kantret og sank i South Bay, Livingstone Isl., S.Shetland Islands. 4 mann omkom.

4) D/Wh T. H. DAHL (MGFW) Bygd av Kaldnæs Patentslip & mek. Verksted, Tønsberg (# 9) 130 brt, 46 nrt 95.5 x 19.0 x 11.1 3Exp. (Nylands Verksted, Kristiania), 63 NHK

1910: April: Levert som VICTOR for Mjöfjord Hvalfangerselskab (N. Bugge, Tønsberg), Mjöifjördur, Island 1910: Overtatt av N. Bugge, Tønsberg. Omdøpt T. H. DAHL 1912: Overført til A/S Hektor (N. Bugge), Tønsberg 1924: 12.03.: Grunnstøtte utf. Rio Grande do Sul på reise Montevideo – Walvish Bay. Kapteinen bøtlagt for grov uaktsomhet.

5) Tre-M/Slupp SUCCESS (MKDF) Bygd i Lowestoft som seilslupp 77 brt, 67 nrt 75.5 x 20.4 x 10.3

1881: Levert som BEN MUMMERY for ukjent eier 1900: Solgt til H. Hermansen, Lillesand. Omdøpt SUCCESS 1901: Solgt til ukjent eier i Haugesund 1906: Solgt til G. Robertson, Hammerfest 1914: Motor innsatt: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 40 bHK 1920: (F-25-H) 1924: 20.03.: Kolliderte med et iskoss og sank under fangst i Kvitsjøen.

6) D/S OTTAR JARL (MJTQ) Bygd av Fredrikstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 172) 1900 brt, 1138 nrt, 3030 t.dw. 265.0 x 42.1 x 17.9 3Exp. (FMV), 219 NHK, 1204 iHK

1913: Nov.: Levert som VØLUND for A/S Vølund (Aldolf Andersen), Bergen 1914: Solgt til A/S Atlas (P. Johannessen), Tønsberg 1915: Solgt til A/S Vølund (Adolf Andersen), Bergen 1917: Mars: Solgt til Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondhjem 1921: Omdøpt OTTAR JARL 1924: 22.03.: Kolliderte med UK D/S BRITISH PRINCESS og sank 5 mil S av Cromer Knoll. Var på reise Newcastle – Antwerpen med stykkgods.

7) Tre-D/S BLOMEN (MSBL) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (# 113), som seilslupp 85 brt, 29 nrt 83.0 x 20.5 x 8.7

1914: Levert som BLOMEN for Hans Haukaas, Fosse i Strandebarm/Bergen 1916: Ombygd til D/S: 2cyl.Comp. (bygd i Glasgow i 1883), 95 iHK 1916: Solgt til A/S Blomen (K. Solberg-Knutsen), Haugesund 1917: Disp. overtatt av Chr. Baardsen, Stord/Haugesund 1920: Disp. overtatt av M. Nielsen, Follesvik/Haugesund (T-45-I) 1924: 18.04.: Skrudd ned av isen under fangst i Kvitsjøen.

8) Tre-D/S FORLAND (MNGS) Bygd av Tromsø Skibsværft, Tromsø 131 brt, 67 nrt 92.1 x 21.7 x 11.4 2cyl.Comp. (Bergens MV, Bergen), 22 NHK, 100 iHK, 8 knop

Sjøsatt som FORLAND for Theod. Jebsen, J. Austad & Chr. Johannessen, Tromsø 1916: Febr.: Levert til A. C. Normann & Edv. Larsgaard, Ålesund. (M-136-A) 1924: Febr.: Solgt til D/S Forland A/S (Elling Aarseth, Vartdal), Ålesund (M-16-VD) 1924: 25.04.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

9) Tre-D/S KAPP FLORA (MSKL) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (# 121) 114 brt, 54 nrt 90.9 x 21.4 x 10.1 2cyl.Comp. (J. Storviks mek. Verksted, Kristiansund), 99 iHK

1917: Levert som KAPP FLORA for Bernhard M. Thalberg, Ålesund 1919: Jan.: Solgt til Paul Vaagsholm m.fl., Fosnavåg/Ålesund (M-58-HØ) 1922: Overført til Paul Vaagsholm & Co. A/S, Fosnavåg/Ålesund 1924: 25.04.: Skrudd ned av isen utf. Kapp Orlov under selfangst i Kvitsjøen.

10) Tre-D/S VESTERISEN (MHGJ) Bygd av Gravdal Skibsbyggeri, Opsanger (# 125), som seilfartøy 60 brt, 46 nrt 72.4 x 19.0 x 8.4

1907: Levert som VESTERISEN for Hans Koppernæs m.fl., Ålesund 1912: Forlenget og ombygd til D/S ved Aalesunds mek. Verksted: 83 brt, 37 nrt 90.3 x 19.9 x 8.2 2cyl.Comp. (AaMV), 75 iHK 1915: Okt.: Solgt til Peder K. Trandal, Hjørundfjord/Ålesund 1915: Okt.: Solgt til A/S Vesterisen, Kristiansund 1921: Solgt til Ivar Øveraas m.fl., Kristiansund (M-83-K) 1924: 25.04.: Skrudd ned av isen utf. Kapp Gorodetsky under selfangst i Østisen.

11) D/S TRANE (WLRF) Bygd av Wiltons Eng. & Slipway Co., Rotterdam (# 280) 1162 brt, 672 nrt, 1750 t.dw. 230.2 x 34.0 x 13.2 3Exp. (Wiltons), 121 NHK

1916: Okt.: Levert som DORA LEA for A/S D/S Dora Lea (Bjørnstad & Brækhus), Bergen 1920: Omdøpt TRANE 1921: Overført til Bergen Lloyd V A/S (Bjørnstad & Brækhus), Bergen 1922: Overført til Bergen Lloyd A/R (Bjørnstad & Brækhus), Bergen 1923: Disp. overtatt av Sigurd A. Brækhus, Bergen 1924: 15.05.: Grunnstøtte ved Point du Raz S av Brest på reise Bilbao – Middlesbrough med jernmalm. Fyrforveksling.

12) J-D/S EINAR (JSPK) Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem (# 39) 47 brt 66.5 x 15.4 x 6.4 2cyl.Comp. (TMV), 15 NHK

1880: Levert som EINAR for A/S Trondhjems Lekterkompagni (J. C. Piene & Søn), Trondhjem 1886: Forlenget: 76 brt, 36 nrt 76.9 x 15.7 x 6.6 1890: Ny maskin: 2cyl.Comp. (TMV), 26 NHK, 130 iHK 1914: 01.08.: Rekvirert av Kgl. Norske Marine (Agdenes befestninger) 1914: 15.09.: Tilbakelevert eier 1924: 28.05.: Sank i Trondhjemsfjorden på reise Buvika – Trondhjem med en lekter på slep. En sideventil stod oppe.

13) Tre-M/S FLOTRA (MCSD) Bygd på Leirnes i Sogn 51 brt Ukjente dim. Hein-motor, innsatt 1919

1905: Levert som SKEIRNER for Johs. Leirnes & Eivind Bakken, Leirnes/Bergen 1912: Jan.: Solgt til et I/S i Gravvik/Namsos 1917: 15.11.: Solgt til A/S Anthon M. Brandtzæg m.fl., Abelvær/Namsos 1923: 25.03.: Omdøpt FLOTRA 1924: 28.05.: Brant på Vestfjorden på reise Vardø – Kristiansund med fisk.

14) J-D/S HAAKON JARL (JSPG) Bygd av Motala mek. Verkstad AB – Lindholmens Verkstad, Göteborg (# 272) 899 brt, 548 nrt, 500 t.dw. 197.3 x 27.1 x 21.5 2cyl.Comp. (Motala, Göteborg), 119 NHK

1879: Levert som HAAKON JARL for Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondhjem 1906: Ny maskin: 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 127 NHK 1924: 17.06.: Kolliderte med samme rederis D/S KONG HARALD og sank i Vestfjorden. Gikk i Hurtigruten Trondhjem – Kirkenes med post, passasjerer og stykkgods. 7 av passasjerene og 10 av besetningen omkom.

15) Tre-D/S FLOREN (MHDC) Bygd av Gravdal Skipsbyggeri, Opsanger (# 136), som seilfartøy 37 brt, 27 nrt 57.1 x 18.5 x 8.5

1908: Mars: Levert som FLOREN for Severin Liavaag & Hans Koppernæs, Ålesund 1909: Overtatt av Hans Koppernæs & Gurine Liavaag, Ålesund 1912: Overtatt av Hans Koppernæs, Johannes P. & Peter M. Brandal, Ålesund Forlenget og ombygd til D/S ved Liaaens MV, Ålesund 71 brt, 31 nrt 83.7 x 18.6 x 8.1 2cyl.Comp. (Liaaen), 50 iHK 1915: Overtatt av Hans Koppernæs, Ålesund 1918: Overført til A/S H. Koppernæs & Sønner, Ålesund (M-124-A) 1924: 14.07.: Skrudd ned av isen i Danskestredet (65.30 N, 35.45 V), under fangst.

16) Tre-D/S MAJOREN (HFGD) Bygd av Jørgensen & Knudsen, Drammen 226 brt, 127 nrt, 300 t.dw. 124.3 x 24.6 x 10.1 2cyl.Comp. (Nylands Verksted, Kristiania), 180 iHK

1872: Juni: Levert som NICOLAY KNUDTZON for H. F. Løkke m.fl., Kristiania 1875: Solgt til Statens Havnevæsen, Kristiania 1898: Solgt til Mons Egge m.fl., Haugesund 1912: Solgt til Kr. Høgh-Hervig m.fl., Haugesund 1924: April: Solgt til Majoren A/S (Hilmar Wersland, Stavanger), Haugesund. Omdøpt MAJOREN 1924: 20.07.: Sank NØ av Shetland på reise Haugesund – Island for fiske.

17) Tre-D/aux.Galeas FORTUNA (HNLF) Bygd av Chr. Christensen, Sandefjord 172 brt, 89 nrt 100.5 x 22.0 x 11.6 2cyl.Comp. (Aker MV, Kristiania), 23 NHK

1885: Levert som FORTUNA for Chr. Christensen m.fl., Sandefjord 1889: Overført til A/S Oceana (Chr. Christensen), Sandefjord 1898: Disp. overtatt av Johann Bryde, Sandefjord 1905: Disp. overtatt av Jean B. Linaae, Sandefjord 1910: Disp. overtatt av Haldor Virik, Sandefjord 1913: Solgt til H. Fagelund-Gjersøe, Tønsberg 1914: Overført til A/S Fortuna (H. Fagelund-Gjersøe), Tønsberg 1919: Mars: Solgt til A/S Husø Fangstselskab (E. Wang), Tønsberg) 1920: Solgt til D/S A/S Odland (J. A. Jespersen), Tønsberg 1921: Overført til D/S A/S Odland i likvidation (N. Bugge), Tønsberg 1922: Overført til Oddens Skibsbyggeri & mek. Verksted A/S, Grimstad 1923: Solgt til Edw. Olsen, Arendal 1924: Solgt til A/S Fortuna (H. Fagelund-Gjersøe), Tønsberg 1924: 09.08.: Ødelagt i Vestisen under klappmyssfangst. Kondemnert. Ble likevel reparert 1926: Satt i fart på nytt som FORTUNA for A/S Flid (H. Fagelund-Gjersøe), Tønsberg 1927: Solgt til Winge & Horntvedt, Sandefjord 1928: Overtatt av Gustav Winge m.fl., Sandefjord 1931: Solgt til Rieber & Co., Tromsø 1938: Ombygd til M/S: 180 brt, 75 nrt 102.1 x 22.0 x 11.9 4cyl. 2T EV Wichmann DM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 300 bHK 1959: Omb., ny motor: 187 brt, 60 nrt 107.2 x 22.1 x 12.4 5cyl. 2T EV Wichmann DM (Wichmann Motorf., Rubbestadneset), 500 bHK 1976: 14.04.: Sprang lekk og sank i Vesterisen under selfangst

18) D/S MESNA (MVCR) Bygd av Joseph L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland (# 514) 5425 brt, 3431 nrt, 8920 t.dw. 385.0 x 53.7 x 31.6 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 2733 iHK

1916: 06.12.: Sjøsatt som MESNA for D/S A/S Den Norske Afrika- & Australlinje (Wilh. Wilhelmsen), Tønsberg 1917: 11.06.: Satt i fart som ABERCON for Norfolk & N.American SS Co. Ltd. (Furness Withy & Co. Ltd.), London, UK 1920: 20.03.: Levert tilbake til D/S A/S Den Norske Afrika- & Australlinje (Wilh. Wilhelmsen, Kristiania), Tønsberg. Omdøpt MESNA 1923: Overført til Wilh. Wilhelmsen, Kristiania/Tønsberg 1924: 05.09.: Grunnstøtte på Hakanfisi rev på reise Nukualofa – Hapai, Tonga Isl., med zinkmalm og stykkgods. Føreren bøtlagt for grov uaktsomhet.

19) Tre-M/kutter NAGEL (MLBS) Bygd av Br. Bolsønæs, Fuglestrand/Molde 72 brt, 35 nrt, 140 t.dw. 70.4 x 20.5 x 8.7 Råoljemotor av ukjent type

1915: Levert som NAGEL for Ulirich Møller, Molde (M-2-M) 1918: Ny motor: 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 80 bHK 1924: Solgt til ukjent eier i Maløy 1924: 11.09.: Sank S av Læsø på reise Århus – Bergen med myrmalm. Fartøyet sprang lekk i stormfullt vær.

20) Komp.-M/S RJUKAN (MTNF) Bygd på Karljohansverns Verft, Horten (# 44), som kanonbåt 192 t.depl. 32,00 x 6,50 x 2,20 Dampmaskin (Karljohansvern), 20 iHK 1-170 mm, 1-160 mm.

1860: Levert som RJUKAN for Kgl. Norske Marine 1893: Omdannet til kommandofartøy: 2-65 mm, 2-37 mm. 1918: Solgt og bygget om til lastefartøy: 112 brt, 90 nrt, 180 t.dw. 101.3 x 22.5 x 7.5 2cyl. RM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 40 bHK 1919: Satt i fart som RJUKAN for L. Sørensen Hasle, Fredriksvern/Larvik 1922: Ny motor: 2cyl. 2T EV RM (Munktells Motorverkstad, Eskilstuna), 60 NHK 1924: 14.04.: Solgt til M/S A/S Rjukan (Michal Rasmussen), Bergen 1924: 11.09.: Sank utf. Torungene på reise Stathelle – Bergen med trelast. Fartøyet sprang lekk i grov sjø.

21) Tre-M/kutter BERWIN (MQVN) Bygd av Lars Djuve, Åkrefjorden, som seilkutter 54 brt, 43 nrt 68.5 x 19.1 x 7.8

1907: Levert som BERWIN for Andr. Kn. Halderager m.fl., Haugesund 1916: Solgt til H. Tollevig, Langevåg/Haugesund 1918: Solgt til Andreas Aagaard, Tromsø 1918: Ombygd til M/kutter: 55 brt, 26 nrt 2cyl. Populær RM (O. Guldbrandsen & Søn, Göteborg), 40 bHK 1924: 20.09.: Sank ved Havøysund på reise Lebesby – Tromsø med sild.

22) D/S ULF JARL (MLJW) Bygd av Grangemouth & Greenock DY Co., Greenock (# 290) 1266 brt, 773 nrt, 1625 t.dw. 230.8 x 33.1 x 20.3 3Exp. (Cooper & Greig, Dundee),

1907: 20.06.: Levert som ANTONIO LANASA for A/S D/S Antonio Lanasa (P. Hamre), Bergen 1908: 29.08.: Solgt til A/S D/S Minnesota (Johan Bruvik), Trondhjem. Omdøpt MINNESOTA 1914: Disp. overtatt av P. Volckmar, Trondhjem 1915: Aug.: Solgt til Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondhjem. Omdøpt ULF JARL 1924: 21.09.: Gikk på en drivende mine og sank 10’ Ø av Kalbodan fyrskip i Finskebukta. Var på reise Mantyluoto – Kotka i ballast.

23) D/S RINGBORG (MVBS) Bygd av W. Gray & Co. Ltd., W.Hartlepool (# 673) 2641 brt, 1063 nrt, 4600 t.dw. 317.5 x 45.0 x 20.3 3Exp. (Centr. Mar. Eng. Works, W.Hartlepool), 1347 iHK

1903: Sept.: Levert som LEONIS for Leonis SS Co. Ltd. (R. J. Blackin & Co.), W.Hartlepool, UK 1906: Solgt til Rotterdamsche Lloyd (W. Ruyz & Zonen), Rotterdam, NL Omdøpt BENGALEN 1916: 24.01.: Solgt til D/S A/S Ringborg (J. Ringen A/S), Haugesund. Omdøpt RINGBORG 1922: Disp. overtatt av H. M. Wrangell & Co. A/S, Haugesund 1924: 10.07.: Overtatt av Bergens Privatbank (Willy Gilbert), Bergen 1924: 01.10.: Sank Ø av Florida på reise Cuba – New York med kobberkis. Lasten forskjøv seg i stormfullt vær.

24) Jernbark GLANCE (KBGM) Bygd av W. Watson, Sunderland 923 brt, 832 nrt, 1340 t.dw. 198.1 x 33.1 x 20.7

1869: Okt.: Levert som GLANCE for William Pellier, London, UK 1888: Solgt til Geo. H. Meager, Swansea, UK 1903: April: Solgt til Skibs-A/S Glance (S. O. Stray), Kristiansand 1906: Disp. omdøpt S. O. Stray & Co., Kristiansand 1914: Disp. omdøpt S. O. Stray & Co. A/S, Kristiansand 1916: Overført til A/S Excelsior (S. O. Stray & Co. A/S), Kristiansand 1922: Overført til A/S Norsk Rutefart (S. O. Stray & Co. A/S), Kristiansand 1923: Solgt til Skibs-A/S Glance (Hans Hansen, Stathelle), Brevik 1924: 09.10.: Grunnstøtte på Knivingsskallen på reise London – Tørefors/Haparanda i ballast. Storm og usiktbart vær.

25) D/S TERNESKJÆR (MSVJ) Bygd av Langesunds mek. Verksted, Langesund (# 1) 699 brt, 383 nrt, 980 t.dw. 182.2 x 30.4 x 14.0 3Exp. (Porsgrunds MV, Porsgrunn), 96 NHK

1919: Jan.: Levert som TERNESKJÆR for A/S D/S Rødskjær (Jacobsen & Co.), Langesund 1924: 02.11.: Grunnstøtte på Island på reise Immingham – Vedøy på Island med kull.

26) Tre-M/skonnert MARIE MARGARETHA (MTCK) Bygd av Terneholmens Verft, Arendal (# 1) 493 brt, 359 nrt, 700 t.dw. 156.6 x 31.0 x 14.2 4cyl. 2T EV RM (Lysekil MV), 240 bHK

Påbegynt på spekulasjon for verftets egen regning. 1919: Mai: Levert som TERNEHOLMEN for A/S Terneholmen (Johs. Hansen), Arendal 1923: Solgt til ukjent eier. Omdøpt MARTHA THERESE 1923: Solgt til Skibs-A/S Martha Therese (Per Holm), Kristiania Omdøpt MARIE MARGARETHA Ny motor: 4cyl. 2T EV RM (Lysekil MV), 240 bHK 1924: 07.11.: Påseilt av britisk minelegger HMS PRINCESS MARGARET og sank 10 miles S Owers LV. Var på reise Portmouth – Larvik med koks.

27) D/S ØSTKYST (MNBH) Bygd av AB Lödöse Varf, Lödöse (# 29) 235 brt, 106 nrt, 350 t.dw. 101.1 x 22.5 x 11.3 2cyl.Comp. (Lödöse Varf),

1909: Des.: Levert som BRITA for AB Lödöse Varf (C. A. Hallberg), Göteborg, Sv. 1915: Des.: Solgt til Rederi-A/S Orkla, Løkkens Verk/Trondhjem. Omdøpt HOLUM 1918: Sept.: Solgt til Rederi-A/S Harald Grenske (H. Haraldsen), Skien 1920: Solgt til A/S Isfjorden Rederi (Hermann Bolstad), Molde 1921: Disp. overtatt av Eiler O. Kavli, Isfjorden/Molde 1922: Disp. overtatt av Gustav Stene, Trondhjem 1923: Solgt til A/S Sørlandske Kystfart (L. S. Daae), Kristiania 1924: 19.11.: Grunnstøtte på Lista på reise Oslo – Bergen med stykkgods. Styrmannen bøtlagt for grov uaktsomhet.

28) D/Wh GRAHAM (MHTL) Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrunn (# 70) 163 brt. 53 nrt 104.0 x 20.1 x 11.8 3Exp. (Bergens MV), 79 NHK

1912: Okt.: Levert som GRAHAM for Hvalfangeriselskabet Sydhavet – The Southern Whaling Co. Ltd. (Petter Bogen), Sandefjord 1921: Disp. overtatt av Johan Rasmussen & Alex. Lange, Sandefjord 1923: Disp. overtatt av Johan Rasmussen & Co., Sandefjord 1924: Nov.: Forsvant under hvalfangst S for South Shetland Isl. 10 mann omkom.

29) Tre-M/galeas MERCURIUS (MKLB) Bygd i Trondhjem som skonnert 45 1/2 KL 78.8 x 22.1 x 10.5

1849: Levert som MERCURIUS for Jensen & Co., Trondhjem 1872: Ombygd til galeas: 99 brt, 85 nrt 1889: Solgt til C. Riiber m.fl., Trondhjem 1894: Solgt til Dampsag & Høvleri (P. Torkildsen & Co.), Namsos 1914: Solgt til Peder Mollan, Trondhjem 1914: Ombygd til M/galeas: 100 brt, 73 nrt 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 58 bHK 1915: Overtatt av J. A. & P. Mollan, Trondhjem 1922: Overtatt av J. A. & Tore Mollan, Trondhjem 1924: 01.12.: Påseilt og senket av D/S HAAKON ADALSTEN under henliggen på havna i Honningsvåg.

30) Tre-M/kutter COCKATOO (MSKH) Bygd i Grimsby som skonnert 61 brt, 51 nrt 67.4 x 18.4 x 10.0

1866: Levert med ukent navn for ukjent (engelsk?) eier 1891: Som COCKATOO eid av S. Thalberg, Ålesund 1910: Omrigget til kutter 1916: Solgt til Joh. Teigstad m.fl., Skage i Helgeland/Ålesund 1917: Solgt til Fr. Hjortdahl, Solfjeldsjøen/Sandnessjøen 1917: Motor innsatt: 2cyl. Grei PM (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 30 bHK 1924: 02.12.: Grunnstøtte ved Risvær i Lurøy på reise Namsos – Ibestad med trelast. Stormfullt væt. Brakt flott og kondemnert. Ble senere berget og solgt til Wiland i Bodø som saltlekter. 1941: Rigget opp på nytt og satt i fart som COCKATOO for Øyvind Brækkan, Kolveried 1942: Solgt til Kåre Hansen, Sandnessjøen 1944: 01.01.: Påseilt av en tysk landgangspram som hadde slitt seg og ble knust mens den lå for anker i Sandnesvågen.

31) Tre-M/skonnertskip BORGE II (MVJF) Bygd av Sarpsborg Skibsbyggeri, Sarpsborg 296 brt, 217 nrt, 460 t.dw. 114.3 x 26.5 x 12.2 2cyl. DM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 160 bHK

1920: Levert som BORGE II for Sarpsborg Skibs-A/S, Sarpsborg 1924: 05.12.: Grunnstøtte i Vänern på reise Sarpsborg – Gruvön i ballast. 1925: Solgt til D/S Furenak A/S (Peder E. Aarseth, Vartdal), Ålesund 1928: Står i Lloyd's uten anførsel av eier eller hjemsted. 1929: Ikke lenger i Lloyd's.

32) D/S SATURN (MSDV) Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem (# 170) 1119 brt, 652 nrt, 1880 t.dw. 226.3 x 36.5 x 15.7 3Exp. (TMV), 139 NHK, 705 iHK

1918: Juni: Levert som ARILD for A/S D/S Arild (Moritz Vaumund), Kristiania 1920: Disp. overtatt av Louis Hannevig, Kristiania 1921: Overtatt av Trondhjems Bank A/S, Trondhjem 1921: Solgt til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Omdøpt SATURN 1924: 18.12.: Grunnstøtte utf. Lorient på reise Le Havre – Lorient med stykkgods. Navigasjonsfeil av losen.

33) D/S SORTLAND (MCVR) Bygd av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger (# 52) 638 brt, 404 nrt, 741 t.dw. 156.2 x 26.1 x 19.1 3Exp. (SS&D), 70 NHK, 380 iHK

1906: Sept.: Levert som SORTLAND for A/SVesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes/Bodø. 1911: Reg.havn endret til Stokmarknes 1924: 26.12.: Mistet propellen og grunnstøtte på Folla på reise Rørvik – Trondhjem med tran. 1 mann omkom.

34) J-D/S INGER BENEDICTE (MKTC) Bygd av Sunderland SB Co. Ltd., Sunderland (# 119) 1946 brt, 1207 nrt, 2800 t.dw. 232.1 x 37.1 x 20.1 2cyl.Comp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 203 NHK

1883: Sept.: Levert som TRIUMPH for Triumph SS Co. Ltd. (J. L. Browne), Sunderland, UK 1889: Overført til Sunderland SS Co. (J. L. Browne), Sunderland, UK. Omdøpt FERNSIDE 1896: Solgt til T. Dixon & Sons, Belfast, UK 1898: Solgt til J. & P. Hutchison, Glasgow, UK 1907: Ny maskin: 3Exp. (Trondhjems MV), 129 NHK 1913: Solgt til A/S Fernside (Jørgen Kulstad), Trondhjem 1915: Solgt til A/S D/S Inger Benedicte (Jacob Kjøde A/S), Bergen Omdøpt INGER BENEDICTE 1920: Overført til A/S Inger (Jacob Kjøde A/S), Bergen 1924: 29.12.: Påseilt og senket av en islandsk tråler på Reykjavik havn. Var på reise Grimsby – Reykjavik med kull.

35) D/T ERIVAN (LDNQ) Bygd av Palmers SB & Iron Co. Ltd., Newcastle (# 673) 2419 brt, 1631 nrt, 3500 t.dw. 285.2 x 38.6 x 26.0 3Exp. (Palmers, Yarrow o/Tyne), 233 NHK

1893: Levert som ERIVAN for SA pour l’Importation des Huiles de Graissage, Antwerpen, Belg 1895: Solgt til SA de Transportes en Vrac (Ch. Good), Antwerpen, Belg. 1901: Solgt til SA d’Arm. Industrie et de Com., Antwerpen, Belg. 1916: Overtatt av The Admirality, London, UK 1919: Febr.: Tilbakelevert eier. 1922: Mars: Solgt til A/S Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg 1924: April: Solgt til A/S Erivan (Alf Conrad Olsen), Tønsberg 1924: 31.12.: Grunnstøtte på Kergulen på reise Kergulen – Cape Town med hvalolje. Kapteinen bøtlagt for uaktsom navigering.

Norske skipsforlis i 1925

1) D/S ALADDIN (JTQS) Bygd av Ropner & Sons, Stockton-on-Tees (# 271) 3013 brt, 1989 nrt, 4850 t.dw. 324.5 x 41.6 x 20.1 3Exp. (Blair & Co. Ltd., Stockton),

1892: April: Levert som ALADDIN for A/S Chr. Michelsen & Co., Bergen 1904: Overført til D/S Aladdins Rederi (Chr. Michelsen & Co.), Bergen 1912: Disp.firmaet omdøpt A/S Chr. Michelsen & Co., Bergen 1915: Okt.: Solgt til Christen K. Gran, Bergen 1915: Des.: Solgt til A/S Jacob R. Olsen, Bergen 1916: April: Solgt til Rederi-A/S Aladdin (J. T. Farsjø & Co.), Kristiania 1925: 15.01.: Grunnstøtte på Silden på Stadthavet på reise Göteborg – Narvik i ballast.

2) Tre-M/S SIGBERTH (MTGV) Bygd av Vaterlands Skibsværft, Fredrikstad 211 brt, 143 nrt, 330 t.dw. 98.2 x 26.5 x 11.9 4cyl. 4T EV DM (AB Atlas, Stockholm), 200 bHK

1919: Aug.: Levert som ARCONA for A/S Arcona (K. Andersen), Fredrikstad 1922: Disp. overtatt av H. A. Andersen, Fredrikstad 1923: Solgt til A/S M/S Sigberth (A/S Kystcompagniet), Bergen. Omdøpt SIGBERTH 1925: 23.01.: Sank på Boknafjorden på reise Larsnes – Sandefjord med kalkstein. Baugporten sviktet.

3) Jern-M/skonn. GUDRUN II (MQWF) Bygd av Sir Raylton Dixon & Co., Middlesbrough, som seilfartøy, trolig skonnert. 82 brt, 52 nrt 71.2 x 19.1 x 9.6

1885: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1917: Solgt til A. E. Haarberg m.fl., Trondhjem. Het GUDRUN II 1917: Motor innsatt: PM (A. Gulowsen, Kristiania), 42 bHK 1921: Solgt til Fru Mina Torseth m.fl., Trondhjem. 1925: 30.01.: Sank i Indre Trondhjemsfjord på reise Ytterøen – Murvika med kalkstein.

4) Stål-M/3m.skonn. SKJOLDLI (MPST) Bygd av Gebr. Niestern, Delfzijl (# 125) 254 brt, 170 nrt, 350 t.dw. 119.7 x 23.9 x 10.1 1cyl. DM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 80 bHK

1914: Levert som MYRIAM-DENISE for NV Myriam.Denise (J. Steringa), Defzijl, NL 1916: Aug.: Solgt til C. B. Nielsen, Skien 1916: Nov.: Solgt til Rafens Rederi A/S, Holmestrand 1917: Mai: Solgt til Thomas Smedsvig Sildeexport A/S (Thomas Smedsvig), Haugesund 1917: Sept.: Omdøpt SKJOLDLI 1923: Solgt til M. Rasmussen, Bergen 1925: 31.01.: Grunnstøtte på Döingskär i Bohuslän på reise Vejle – Langesund i ballast.

5) Jern-D/S ZEUS (MBFT) Bygd av Bartram, Haswell & Co., Sunderland (# 69) 981 brt, 598 nrt, 1375 t.dw. 220.7 x 30.1 x 16.9 2cyl.Comp. (John Dickinson, Sunderland), 113 NHK

1872: Sept.: Levert som ZEUS for Turner, Brightman & Co., London, UK 1902: Solgt til A/S D/S Zeus (A. Boysen), Kristiansand 1917: Mars: Disp. overtatt av S. O. Stray & Co. A/S, Kristiansand 1918: Juni: Overført til A/S Sjøfart ( S. O. Stray & Co. A/S), Kristiansand 1921: Overført til A/S Norsk Rutefart (S. O. Stray & Co. A/S), Kristiansand 1922: Solgt til A/S Alda (Fr. & T. Fredriksen), Mandal 1924: Solgt til Rederi A/S Zeus (Nils A. Ørum & H. A. Halvorsen), Oslo 1925: Jan.: Forsvant på reise UK – Island med kull med hele besetningen, 16 mann.

6) D/S NORMANNA (LDTK) Bygd av Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland (# 395) 3938 brt, 2475 nrt, 6000 t.dw. 345.1 x 49.1 x 25.1 3Exp. (Doxford), 310 NHK, 1800 iHK

1908: 22.03.: Levert som WALKÜRE for Reederei AG Oceana, Hamburg, Tyskl. 1914: 12.08.: Oppbrakt av fransk kanonbåt ZELEE utf. Port Lemao, Makatea. Ført til Papeete, Tahiti. 1914: 22.09.: Senket av franskmennene i Papeete da de tyske panserkrysserne SMS SCHARNHORST og SMS GNEISENAU beskjøt stedet. 1915: Solgt til amerikanske interesser. Hevet og reparert. 1915: Satt i fart på nytt som REPUBLIC for Chile SS Co. Inc., New York NY, USA 1924: Des.: Solgt til Haldor Virik, Sandefjord. Omdøpt NORMANNA 1925: 20.02.: Brant under henliggen i Santa Cruz de Teneriffe med stykkgodslast. Brannen oppstod i et bunkersrom. Landsatt. 1925: Sept.: Solgt for hogging in situ.

7) D/S JONSTEIN (MSQD) Bygd av E. J. Smit & Zoon, Hoogezand (# 547) 519 brt, 278 nrt, 750 t.dw. 156.8 x 26.1 x 12.6 3Exp. (E. J. Smit & Zoon), 71 NHK

1917: Juli: Levert som NYSTRAND for C. B. Nielsen, Skien 1919: Des.: Solgt til Henrik Østervolds D/S A/S (Henrik Østervold), Bergen. Omdøpt TURICUM 1923: Solgt til Skibs A/S Turicum (Rasmus F. Olsen), Bergen 1924: Solgt til A/S D/S Jonstein (Hans Storaas), Bergen 1925: Omdøpt JONSTEIN 1925: Febr.: Forsvant på reise Blyth – Reykjavik med kull og hele besetningen, 15 mann.

8) Jern-D/S EGENÆS (HFNW) Bygd av Eriksbergs mek. Verkstad, Göteborg 74 brt, 29 nrt, 182 PC 89.5 x 14.7 x 9.0 2cyl.Comp. (Eriksberg), 125 iHK

1877: Levert som DUEN for Christiania-Sætre D/S (Due & Haneborg), Kristiania 1893: Solgt til D/S A/S Asker, Røken & Hurum, Kristiania 1918: Solgt til Claus M. Høie, Stavanger. Omdøpt EGENÆS Ombygd til lasteskip: 74 brt 1922: Overtatt av Claus M. Høies Konkursbo (Jacob Hidle), Stavanger 1924: Solgt til Wilhelm Brimsø & Ole O. Husebø, Stavanger 1925: Jan.: Solgt til Haakon Wilsgaard, Tromsø 1925: 04.03.: Sank utf. Hafrsfjord på reise Tananger – Stavanger med fersk sild. Lasten forskjøv seg.

9) Tre-D/S RIIS (MQCD) Bygd av Brødrene Bolsønæs, Molde 125 brt, 55 nrt 90.0 x 22.0 x 10.0 2cyl.Comp. (J. Storviks MV, Kristiansund), 12 NHK, 110 iHK

1917: Mars: Levert som RIIS for Rasmus J. Brandal, Brandal/Ålesund. 1920: (M-27-HD) 1925: 13.03.: Sprang lekk utf. Murmankysten på reise til Kvitsjøen for selfangst. Under forsøk på å landsette skuta, grunnstøtte man ved Tresjina.

10) Tre-M/Skonnert ANNY FØYEN (JNHS) Bygd av Peder Roven, Fjeldberg i Sunnhordland 186 brt, 107.8 x 25.2 x 10.6

1868: Levert som ANNY FØYEN for Brødrene Knudsen, Haugesund 1899: Febr.: Solgt til Skonnert Anny Føyen A/S (L. T. K. Giertsen), Stavanger 1908: Aug.: Solgt til Th. Sommerschild, Kristian Quale & Albert Andersen, Namsos 1911: Juni: Reg.havn endret til Mosjøen 1914: Sept.: Overtatt av Albert Andersen, Rørøy i Helgeland/Mosjøen 1915: Aug.: Overtatt av Norges Bank avd. Bodø, Bodø 1915: Sept.: Solgt til J. M. Johansen, Svolvær 1915: Okt.: Solgt til Carl Johannessen, Bergen 1915: Solgt til A/S Søndenfjeldske Dampskibsselskab (Erik Grant Lea), Bergen 1915: Des.: Solgt til Ansgar Fiskaa, Sandshamn/Ålesund 1916: Solgt til P. M. Mølsæther m.fl., Ålesund 1917: Solgt til Henr. Hoff, Ålesund Motor innsatt: 2cyl. Bolinder RM, 120 bHK 1922: Reg. på Henr. Hoff A/S, Ålesund 1925: 07.04.: Grunnstøtte i Granviken, på reise Ålesund – Finnmark med salt. Kondemnert.

11) D/S FOLDEN I (LDSV) Bygd av Gebr. Niestern, Delfzijl (# 129) 911 brt, 455 nrt 195.0 x 32.0 x 15.0 3Exp. (Alblasserdamsche Machinefabriek, Alblasserdam), 77 NHK

1917: Juli: Levert som GRONINGEN for Gebr. Van Uden, Rotterdam, NL 1920: Solgt til Union Maritime Belge SA (M. J. van der Eb), Antwerpen, Belg. Omdøpt POELCAPELLE 1924: Des.: Solgt til Ludvig Lorentzen, Lysaker/Oslo. Omdøpt FOLDEN I 1925. 11.04.: Kolliderte med D/S VOLOS og sank i Kanalen mellom Royal Sovereign LV og Dungeness. Var på reise Stavanger – Bilbao med skrapjern.

12) Stålbark ALFHILD (KDSL) Bygd av R. & J. Evans & Co., Liverpool (# 131) 1551 brt, 1438 nrt, 2600 t.dw. 239.4 x 38.0 x 22.2

1892: Juni: Levert som MEINWEN for Meinwen Sailship Co. Ltd. (J. G. Evans), Liverpool, UK 1910: Sept.: Solgt til A/S Alfhild (Hansen & Andersen), Larvik. Omdøpt ALFHILD 1916: Sept.: Solgt til Tellefsens Rederi A/S (E. Tellefsen), Kristiania 1922: Overtatt av E. Tellefsen m.fl., Kristiania 1923: Overført til Skibs-A/S Alfhild (E. Tellefsen), Kristiania 1925: 25.04.: Mistet riggen i hårdt vær på reise Buenos Aires – Ilo i ballast. 1 mann omkom. Returnerte til Buenos Aires og ble kondemnert og solgt til bruk som lekter i Rio Grande.

13) Tre-M/slupp OSKAR (MHJL) Bygd av Gravdal Skibsbyggeri, Opsanger som seilslupp 50 brt, 35 nrt 69.0 x 19.0 x 7.9

1904: Levert som OSKAR for B. O. Meling, Sønstabøvåg/Haugesund 1911: Solgt til M. W. Holmboe & Søn, Tromsø 1915: Motor innsatt: 2cyl. PM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 40 bHK 1916: Solgt til Nils Anton Nislen, Lavangen/Tromsø 1919: Solgt til Joachim Frostad m.fl. Tromsø (T-50.T) 1925: 30.04.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

14) Komp-D/S HASSELØY (MTGQ) Bygd av Langesunds mek. Verksted, Langesund (# 2) 477 brt, 261 nrt, 675 t.dw. 156.4 x 17.4 x 12.4 2cyl.Comp. (Kaldnæs MV, Tønsberg), 49 NHK

1919: Juli: Levert som EIKHAUG for A/S Fart (Lars Mæland & H. Karulf Hansen), Haugesund 1924: Solgt til D/S A/S Risøy (M. Clausen), Haugesund. Omdøpt HASSELØY . 1925: April: Forsvant på reise Færøyane –Blyth i ballast. 12 mann omkom.

15) D/S MOLDEGAARD (WNSQ) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 136) 2852 brt, 1788 nrt, 4400 t.dw. 321.1 x 45.2 x 20.6 3Exp. (BMV), 1100 iHK

1906: Mai: Levert som MOLDEGAARD for Joh. Ludwig Mowinckel & Søn, Bergen 1912: Solgt til Ocean Freight Line Inc. (C. L. Dimon), Toronto ONT, Canada 1914: Overført til reg. i Wilmington DE, USA 1915: Solgt til A. H. Bull SS Co. (A. H. Bull & Co., New York), Wilmington DE, USA 1918: 30.10.: Rekvirert av US Naval Overseas Transportation Service, USA 1919: 16.09.: Tilbakeført til Bull Insular SS Co. (A. H. Bull & Co.), New York NY, USA 1923: Solgt til D/S A/S Cosmos (Boe & Pedersen), Kristiania 1925: 01.05.: Grunnstøtte 15 mil V av Halifax NS på reise Alexandria – Boston MA med løk. Kapteinen bøtlagt for uaktsom navigering.

16) Tre-M/galeas HAVØRN I (MPJH) Bygd i England som seilfartøy 81 brt, 52 nrt 75.2 x 19.3 x 10.3

1879: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1916: Solgt til Mollan & Woldseth, Trondhjem. Omdøpt HAVØRN I Motor innsatt: Skandia RM (Lysekil MV AB), 53 bHK 1920: Ny motor: 2cyl. PM (A/S Sterkoder), 80 bHK 1922: Solgt til J. A. Mollan, Stjørna/Trondhjem 1925: 02.05.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

17) Tre-D/S HVITFJELL (MRWQ) Bygd av Skaalurens Skipsbyggeri, Rosendal (# 119) 115 brt, 56 nrt 91.7 x 21.5 x 10.0 2cyl.Comp. (J. Storviks MV, Kristiansund), 96 iHK

1916: Levert som HVITFJELD for Jan Hess, Buskøy/Bergen 1917: Solgt til A/S Vestlandske Sælfangstkompagni (Lyder Strømmen, Borgund), Ålesund 1920: (M-159-A) 1923: Solgt til Henriksen & Strømmen A/S (Harald Henriksen), Ålesund 1925. 21.06.: Skrudd ned av isen i Danskestredet under selfangst.

18) D/S BLUS (MQRC) Bygd av Larvik Slip & Verksted, Larvik (# 26) 679 brt, 354 nrt, 1000 t.dw. 179.5 x 30.2 x 12.2 3Exp. (Fredriksstad MV), 102 NHK

1917: Juni: Levert som ODDBORG for Harald Hanssen Rederi A/S (Harald Hanssen) Skien 1919: Mai: Omdøpt BLUS 1922: Solgt til D/S A/S Blus (Bruun & von der Lippe), Tønsberg 1925: 27.06.: Grunnstøtte i Corcubion Bay hvor man lå for anker p.g.av dårlig vær. Fartøyet var lastet med kull og koks.

19) Tre-M/S FORPP (MLBQ) Bygd av N. Skandfer, Kulstadsjøen, som seilfartøy 29 brt, 11 nrt 46.9 x 16.6 x 6.7

1914: Levert som SELSETH for Peder Roch og Lovin Karlsen, Selset i Ibestad/Harstad 1916: Forlenget: 41 brt, 16 nrt 61.9 x 17.4 x 6.4 Motor innsatt: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 100 bHK 1918: Solgt til Asbjørn Svendsen, Ørstenvik/Ålesund. Omdøpt SAUDEHORN 1921: Overført til Asbjørn Svendsen, Ørstenvik (Johan Heitman, Dyrøyhamn), Harstad Omdøpt FORPP (T-34-D) Ombygd: 53 brt, 20 nrt 1924: Solgt til ukjent eier i Tromsø 1925: 03.07.: Grunnstøtte på en til da ukjent grunne ved Hermansøya i Forlandssundet, Svalbard, på reise Kings Bay – Green Harbour for selfangst.

20) Tre-D/S LØFTINGEN (MKDB) Bygd av Jans Gravdals Skipsbyggeri, Opsanger (# 173) 118 brt, 62 nrt 88.4 x 21.4 x 10.2 2cyl.Comp. (Aalesunds MV, Ålesund), 9 NHK, 74 iHK

1914: Levert som LØFTINGEN for Peter S. Brandal, Brandal/Ålesund 1920: Jan.: (M-20-HD) 1925: Febr.: Overført til Peter S. Brandal A/S (Peter S. Brandal, Brandal), Ålesund 1925: Juni: Overført til A/S Søndmøre Sælfangere (Peter S. Brandal, Brandal), Ålesund 1925: 06.07.: Skrudd ned av isen i Danskestredet under selfangst.

21) Tre-M/galeas SJØORMEN (MLBF) Bygd i Rye, England, som seilfartøy 54 brt, 33 nrt 63.2 x 17.1 x 8.6

1882: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1914: Solgt til Sivert Brækmo, Tromsø. Omdøpt SJØORMEN Motor innsatt: Polar DM 1919: Ny motor: 2cyl. Skandia RM (Lysekil MV AB), 30 bHK 1920: Jan.: (T-47-T) 1925: 29.08.: Sank ved Amsterdamøya på Svalbard etter isskade under selfangst.

22) Jakt GOTTFRIED (JNRL) Bygd på Tysnes 63 brt, 53 nrt 67.4 x 20.8 x 8.3

1874: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som GOTTFRIED eid av Anton Næss, Tromsø 1913: Solgt til Jens Johannesen, Tromsø 1925: Aug.: Grunnstøtte ved Kjøllefjord på reise Tromsø – Hammerfest i ballast.

23) Betong-M/S SILVESTRE (MSRL) Bygd av Fougners Staalbeton Skibsbygningscompagni A/S, Moss (# 35) 159 brt, 70 nrt, 200 t.dw. 85.0 x 20.2 x 10.4 2cyl. RM (Tuxham A/S, København), 84 bHK

1919: Jan.: Levert som SILVESTRE for Skibs-A/S Maderas, Hølen/Kristiania 1925: 11.09.: Grunnstøtte i Tjømeleden på reise Moss – Kragerø i ballast. Føreren bøtlagt for uaktsom navigering.

24) D/Fi AGDENÆS (JTDF) Bygd av Christianssands mek. Værksted, Kristiansand (# 59) 47 brt, 28 nrt 69.9 x 13.2 x 7.0 2cyl.Comp. (CMV), 80 iHK

1891: Levert som KVALØ for eier i Bodø 1901: Solgt til A/S Agdenæs (P. Ydalus Johnsen), Lillesand. Omdøpt AGDENÆS Ombygd til Pass.: 49 brt, 10 nrt, 136 PC 1909: Solgt til A/S Hermetikfabrikken Vidar, Kopervik Ombygd til D/Fi igjen 1912: Solgt til Peder Hviding P/R, Hvidingsø/Stavanger 1920: (R-46-S) 192?: Solgt til D/S Lodsens A/S (Jac. Bjørnø, Malvin Gimre & Svend Hauge), Stavanger (R-46-S) 1925: Eid av Brislingforeningen (Enok Helleland), Stavanger (R-46-S) 1925: 19.09.: Pårent av D/S SONGELV av Kristiansand og sank rett nord av Salhus i Karmsundet. Var på reise Stavanger – Eikelandsosen med tomkasser. Hele besetningen, 4 mann, omkom.

25) D/Wh ELCANO Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 171) 159 brt, 51 nrt 103.7 x 20.1 x 11.9 3Exp. (BMV), 53 NHK

1911: Okt.: Levert som GRANAT for A/S Laboremus (T. Dannevig & Co.), Sandefjord 1917: Solgt til Henr. H. Henriksen, Tønsberg (Eg. eier, Salvesen & Co., Leith) 1921: Innkjøpt av Cia. Argentina de Pesca SA, Buenos Aires, Arg. 1924: Solgt til Hvalfangst-A/S Vega (H. A. Christensen), Sandefjord. Omdøpt ELCANO 1925: 29.09.: Grunstøtte i North Bay, S.Georgia. Ødela ror og propell, ankret opp. 1925: 02.10.: Drev på land for anker.

26) M/Skøyte SAMSON II Bygd i Støkken (?) 33 brt, 17 nrt 56.5 x 18.5 x 5.2 1cyl. Rap RM, 18 bHK

1912: Levert som SAMSON II for ukjent eier 1923: Eid av Stavanger kommune (Stadsingeniøren), Stavanger 1924: Solgt til Fjeldberg Bruk, Buøy/Stavanger 1925: 28.09.: Grunnstøtte på Brusand på Jæren etter motorstopp på reise Stavanger - Egersund i ballast. 1 mann omkom.

27) Tre-M/S ELISA (LDTJ) Bygd på ukjent sted som seilfartøy 55 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type, innsatt på ukjent tidspunkt.

1894: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1925: Som ELISA eid av ukjent eier i Alsvåg 1925: 29.09.: Sank i Sørøysundet på reise Kvænangen – Vardø med is. Det var stormfullt vær.

28) Tre-D/S FIRDA (JPMN) Bygd av J. Hauge, Leirvik på Stord 621 brt, 370 nrt, 850 t.dw. 168.8 x 28.3 x 15.6 3Exp. (Laxevaag M&JSB, Bergen), 69 NHK, 400 iHK

1900: Des.: Levert som FIRA for Adolph Halvorsen m.fl., Bergen 1925: Jan.: Solgt til D/S A/S Firda (G. A. Olsen), Stavanger 1925: Solgt til ukjent eier i Haugesund 1925: 17.10.: Grunnstøtte og sank ved Sørvåg på Færøyane på reise Leith – Akureyri med kull.

29) Tre-M/slupp DILLFOS (MRGL) Bygd i Levanger 119 brt, 85 nrt , 210 t.dw. 84.2 x 22.0 x 11.2 Avance BM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 36 bHK

1917: Okt.: Levert som DILLFOS for Hans Eriksen m.fl., Trondhjem 1919: Ny motor: 2cyl. DM (Nils N. Finnøy, Finnøy i Romsdalen), 130 bHK 1919: Solgt til Magnus Holan, Hommelvik/Trondhjem 1925: 20.10.: Kolliderte og sank i Bergensleden på Sunnmøre på reise Sverige – Trondhjem med lærvarer. 1 mann omkom.

30) D/S ELVEN (LDJR) Bygd av A. Rodger & Co., Pt.Glasgow (# 354) 4004 brt, 2510 nrt, 6500 t.dw. 354.3 x 48.1 x 25.8 3Exp. (Dunsmuir & Jackson, Glasgow), 344 NHK

1901: Jan.: Levert som BARON DALMENY for Hogarth Shipping Co. Ltd. (H. Hogarth & Sons), Ardrossan, UK 1919: Solgt til A/S Kjeld Stubs D/S (Kjeld Stub), Kristiania. Omdøpt NANNA STUB 1922: Solgt til Forenede Rederier A/S (Gørrisen & Co. A/S), Kristiania. Omdøpt ELVENES 1924: Solgt til D/S A/S Erle (Fearnley & Eger), Kristiania 1925: Solgt til D/S A/S Brommelands Rederi (S. Brommeland), Haugesund. Omdøpt ELVEN 1925: 26.10.: Sank i Nord-Atlanteren på reise Rotterdam – Sydney NS med jernvarer. Fartøyet ble brukket ned av en orkan.

31) Tre-M/kutter GØTA (HKLP) Bygd i Yarmouth som seilkutter 77 brt, 53 nrt 82.8 x 19.5 x 9.1

1878: Levert som WILLIAM HENRY for ukjent eier 1906: Som GØTA eid av L. M. Christensen, Tønsberg 1909: Solgt til A/S Gøta (S. B. Meyer), Tønsberg 1916: Solgt til Fangst-A/S Lilleput (M. H. Smith, Kristiania), Tønsberg 1919: Solgt til Ole Nøstvold, Kristiansund/Tønsberg 1924: Motor av ukjent type innsatt. 1924: Solgt til ukjent eier i Trondhjem. 1925: 07.12.: Sprang lekk og ble forlatt på Folla på reise Thamshavn – Narvik i ballast.

32) D/S EINA (LFKC) Bygd av Cochrane & Sons Ltd., Selby (# 854), som kanonbåt 895 t.depl. 182.0 x 30.0 x 10.5 3Exp. (C. D. Holmes & Co. Ltd., Hull), 1400 iHK 1-102

1918: Sept.: Levert som HMS KILDARE for The Royal Navy 1920: 14.02.: Solgt til Robinson, Brown & Joplin for ombygging til lastefartøy: 625 brt, 274 nrt, 720 t.dw. 174.3 x 30.0 x 15.6 Samme maskineri, nå oppgitt å være 540 iHK 1921: Satt i fart som MITFORD for B. Burleston (Joplin & Hull), Newcastle, UK 1922: Solgt til Johannes Ick GmbH, Hamburg, Tyskl. Omdøpt MUNDUS 1925: Solgt til Skibs-A/S Eina (Leif Eriksen & Lauritz Andersen, Minde), Bergen Omdøpt EINA 1925: 14.12.: Grunnstøtte på sydkysten av Island på reise Tyne – Isafjord med kull.

33) D/Wh BUSEN 7 (LFMK) Bygd av Kaldnes mek. Verksted, Tønsberg (# 66) 263 brt 115.2 x 24.1 x 14.1 3Exp. (Smith’s Dock, Middlesbrough, b.1915), 157 NHK

1925: Nov.: Levert som BUSEN 7 for A/S Tønsberg Hvalfangeri, Tønsberg 1925: 17.12.: Grunnstøtte på Melenara Point på reise Las Palmas – South Shetland Isl. for å drive hvalfangst. Føreren hadde forlatt broen.

34) M/Kt HEIN Bygd av Parge & Co., Lowestoft, dom seilkutter 31 brt 55.0 x ? x ?

1889: Levert som MARY BLOSSOM for G. W. Warford, Kirkely/Lowestoft, UK 1907: Solgt til AndreasAmundsen m.fl., Espevær/Haugesund 1912: Motor innsatt: Hein RM, 15 bHK. Omdøpt HEIN 1919: Solgt til Olav Kristiansen m.fl., Espevær/Haugesund 1925: Forliste en gang dette året ved Raudholmane sør for Espevær.

35) D/Tug SULITELMA IV (MDJN) Bygd i Göteborg 28 brt, 1 nrt, 65 PC 15,72 x 3,71 x 2,03 2cyl.Comp (Helsans Verkstad, Helsingborg), 70 iHK

1885: Levert som SULITELMA II for Sulitelma A/B, Helsingborg, Sv. 1891: Solgt til A/S Sulitelma Gruber (H. Holmsen), Bodø 1892: Omdøpt SULITELMA III 1901: Omdøpt SULITELMA IV 1907: Juli: Solgt til D/S-A/S Transport (Rasmus Marthinius Blakstad Schjølberg, Fauske), Bodø. 1924: Mars: Solgt til A/S Sulitjelma Gruber (Rolf Johnsen), Bodø 1925: En gang i året (før oktober) utsatt for havari, og ble liggende nedsunket. 1925: Okt.: Overtatt av Norsk Bjergningskompagni A/S, Oslo. Hevet og etter hvert reparert. 1927: Juni; Satt i fart på nytt som HEDVIG for Nils Wefring, Trondhjem Ommålt: 27 brt, 9 nrt 1941: April: Solgt til M. Hjelde, Trondheim 1941: Aug.: Solgt til Ole T. Flakke, Kristiansund/Trondheim 1941: Des.: Solgt til A/S Græsvig Brug (Sverre Kjølberg, Fredrikstad), Trondhjem 1944: Sept.: Reg.havn endret til Fredrikstad 1947: Mars: Solgt til Jon Halvorsen, Porsgrunn 1948: Okt.: Solgt til Lekterkompaniet A/S (Nils Halvorsen), Porsgrunn 1952: Okt.: Solgt til Star Buksering (Olav & Nils O. Nilsen), Porsgrunn 1955: Dampmaskinen byttet ut med motor av ukjent type. 1963: Hogd. (Slettet av Skipslistem 6/1-1964)

Norske skipsforlis i 1926

1) D/S SOLVANG (LBDC) Bygd av Jos. T. Eltringham & Co. Ltd., Willington Quay o/Tyne (# 344) 2323 brt, 1201 nrt, 4050 t.dw. 290.4 x 44.0 x 20.0 3Exp. (Eltringham), 233 NHK

1920: Sept.: Levert som SOLVANG for Rederi A/S Vestlandske Lloyd (Br. Olsen), Stavanger 1922: Solgt til D/S A/S Solvang (Jens Gjerdsjø & Christian Haaland), Haugesund 1923: Solgt til D/S A/S John Knudsen (John Knudsen & Christian Haaland), Haugesund 1926: 24.01.: Kolliderte med et amerikansk D/S og sank utf. USA’s østkyst på reise Cienfuegos – New York med sukker. 1 mann omkom.

2) Tre-M/S ISFJORD (HVKQ) Bygd av Bolsønes Skibsbyggeri & mek. Verksted, Molde 425 brt, 252 nrt, 586 t.dw. 133.4 x 26.7 x 15.9 2cyl.Comp. (Nylands verksted, Kristiania, b.1884), 35 NHK

1920: April: Levert som ISFJORD for Skibs A/S Isfjord (Jan Knoph), Tromsø 1923: Overtatt av Tromsø Handels- & Privatbank A/S, Tromsø 1924: Solgt til Skibs A/S Spitzbergenlinjen, Tromsø 1926: Jan.: Forsvant utf. Norges vestkyst på reise Stettin – Bergen med korn. 12 mann omkom.

3) D/S IMICA (LFCK) Bygd av AB Östersjövarfet, Norrköping, som komposittskip 751 brt, 401 nrt, 1030 t.dw. 183.6 x 30.8 x 13.7 3Exp. (AB Götaverken, Göteborg), 67 NHK, 450 iHK

Kontrahert av Mellansvenska Rederi AB, Norrköping, SV. 1919: Mai: Levert som BRÅBO for egen regning 1919: 27.11.: Grunnstøtte SØ Landsort på reise Slite - Gävle med sement. 1921: Reparert og ombygd til stålskrog ved Stülcken & Sohn, Hamburg: 671 brt, 363 nrt, 1030 t.dw. 181.4 x 30.2 x 13.6 1921: Solgt til AB Nyman & Schultz (Edv. Lindvall), Stockholm, Sv. 1923: Nov.: Omdøpt C. E. NYMAN 1925: Apr.: Solgt til D/S A/S Imica (Jens Henriksen), Risør. Omdøpt IMICA 1926: 09.02.: Sprang lekk og sank i Nordsjøen på reise Blyth – Porsgrunn med kull.

4) M/S PINTO (MTFL) Bygd av Marstal Staalskibsbyggeri, Marstal (# 23) 440 brt, 308 nrt, 750 t.dw. 141.6 x 30.1 x 10.3 2x 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 320 bHK

1919: April: Levert som PINTO for Chr. Hansen, Brevik 1926: 09.02.: Forlatt i Nordsjøen på reise Blyth – Porsgrunn med kull.

5) Tre-M/kutter CLEMENT (MPKV) Bygd i England som seilkutter 51 brt, 27 nrt 68.1 x 18.2 x 8.8 2cyl. Skandia PM (Lysekil MV AB, Lysekil, b.1916), 40 bHK

1884: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1916: Som CLEMENT eid av Johansen & Aarseth, Trondhjem. 1926: Solgt til ukjent eier i Ålesund. 1926: 16.02.: Grunnstøtte ved Græsøerne i Breisundet på reise Stadthavet – Ålesund med sild.

6) Kutter NORDEN (HNBS) Bygd i Brixham 74 brt, 68 nrt 73.9 x 19.5 x 9.8

1875: Navn og eier ukjent 1906: Som NORDEN eid av Hans Svendsen, Tromsø 1926: Drev på land ved Finlandsnes på reise Tromsø – Lofoten med salt.

7) Tre-M/S ROGNLUND (MTRH) Bygd av Øens Skibsverft, Brevik 347 brt, 185 nrt, 520 t.dw. 120.0 x 27.8 x 14.7 4cyl. 2T EV DM (AB Atlas Diesel, Stockholm), 200 bHK

1920: Jan.: Levert som ROGNLUND for Skibs A/S Rognlund (S. Ugelstad), Brevik 1923: 02.03.: Solgt til A/S Rognlund (J. Mørk-Nicolaisen), Bergen 1924: 02.07.: Solgt til Otto Holm, Tromsø 1926: 26.02.: Grunnstøtte og sank ved Markø ved Lindesnes på reise Tromsø – Oslo med sildemel.

8) Tre-M/galeas BLOMSTERSÆL (MSBV) Bygd i England som galeas 81 brt, 41 nrt 72.7 z 20.1 x 9.6 2cyl. Avance RM (J. V. Svenssons Motorfabrik AB, Stockholm, b.1920), 70 bHK

1875: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1920: Solgt til A/S Johan C. Martens & Co., Bergen/Tromsø. Omdøpt BLOMSTERSÆL (T-5-T) 1925: Solgt til Bjørnøen A/S, Stavanger/Tromsø (R-149-S) 1926: 07.03.: Skrudd ned av isen ved Kapp Kanin under selfangst.

9) Tre-M/kutter NELL MORGAN MQDJ) Bygd i Lowestft som seilkutter 71 brt, 28 nrt 77.8 x 20.0 x 9.8 2cyl. Skandia PM (Lysekil MV AB), 40 bHK

1885: Levert som NELL MORGAN for ukjent engelsk eier 1916: Solgt til Arent Schønnings Sønner, Grytøy/Bodø 1920. Jan.: (N-27-B) 1926: 07.03.: Sank etter motorhavari på reise Sommarøy – Kristiansund.

10) Tre-D/S HARALD (MHFP) Bygd av Hans Gravdal, Opsanger, som seilkutter 103 brt, 86 nrt 91.0 x 22.5 x 9.7

1903: Levert som HARALD for A/S Aakrehavns Fiskekompagni (David Tjøswold, Aakrehavn), Skudeneshavn 1905: Overtatt av David Tjøswold m.fl., Åkrehavn/Haugesund 1910: Solgt til Edvard Enoksen, Stavanger 1911: Solgt til Bendik Kvindesland m.fl., Haugesund 1912: Overtatt av A/S Harald (Bendik Kvindesland), Haugesund Ombygd til D/S: 116 brt, 55 nrt 2cyl. Comp. (Mjellem & Karlsen, Bergen), 16 NHK, 74 iHK 1917: Solgt til Johan Rasmussen, Ålesund 1920: Overtatt av Aalesunds Landmandsbank, Ålesund 1920: Solgt til Peder S. Brandal, Brandal/Ålesund (M-5-HD) 1925: Overtatt av A/S Polaric & Harald (Peder S. Brandal, Brandal), Ålesund 1926: 21.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

11) Tre-D/S HVALBARDEN (MVQD) Bygd av Anders Kvande, Snekevik i Nordmøre 260 brt, 109 nrt 120.0 x 25.0 x 12.7 3Exp. (Cooper & Greig, Dundee), 44 NHK, 242 iHK

1919: Juli: Sjøsatt som BLANKISEN for Kristian Aarnes, Stangvik/Kristiansund 1919: Overtatt av Kristiansunds Kreditbank, Kristiansund. 1920: Levert som BJOGNA for D/S A/S Bjogna (Julius Loennechen), Kristiansund 1921: Overtatt av Kristiansunds Kreditbank i likvidation, Kristiansund 1921: Solgt til A. Johansen, Kristiansund (M-84-K) 1923. Febr.: Solgt til Roalds Sønner A/S (Elias Roald), Ålesund (M-133-A) 1923: Solgt til A/S Sælbarden (Erik Svendsen, Kjelsund), Ålesund. (M-82-HØ) 1924: Febr.: Omdøpt HVALBARDEN 1926: 27.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

12) Tre-M/skon. SØRVÆR (LFBP) Bygd av H. Linds Træskibs- & Bådbyggeri, Rødby Havn 148 brt, 122 nrt 93.7 x 25.0 x 9.8 2cyl. 2T EV DM (Tuxham A/S, København), 15 NHK

1919: Levert som MARTHA for A. M. L. Andersen, København, DK 1921: 04.08.: Solgt til C. Skov, Egernsund, DK. Omdøpt MAREN 1923: 15.12.: Grunnstøtte på Norskekysten på reise Skarrehage – Norge med molerstein Senere hevet og reparert. 1926: Satt i fart som SØRVÆR for Ole Solbjørg, Ålesund. Tonnasje nå 158 brt, 106 nrt 1926: 01.04.: Grunnstøtte ved Løkta på reise Ålesund – Finmark i ballast.

13) J-D/S ALEXANDER (LCCL) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 34) 76 brt, 14 nrt 75.5 x 16.5 x 10.3 2cyl.Comp. (BMV), 195 iHK

1875: Levert som ALEXANDER for Jacob Blaauw, Kristiania 1877: Solgt til Drammens Bugserselskab A/S, Drammen 1885: Solgt til Alexanders Rederi, Risør 1893: Solgt til A/S Risør Dampskibsselskab (J. W. Prebensen), Risør Ommålt: 82 brt, 33 nrt 1915: Sept.: Solgt til A/S Lægtertransport (Harald Boe), Kristiania 1922: Solgt til A/S Lægtertransport (O. Paulsen, Greåker), Kristiania 1924: Solgt til A/S Karmø (O. Paulsen, Greåker), Oslo 1926: 16.04.: Kantret og sank v/Isegran i Fredrikstad havn. Var kraftig over- og feillastet: 12 tonn sildemel i rommet og 47 tonn på dekk. 1926: 28.04.: Hevet av MARINENS FLYTEKRAN . Slept til Sarpsborg mek. Verksted for reparasjon 1928: Jan.: Overført til O. Paulsen A/S (Ostinius Paulsen, Greåker), Sarpsborg. 1933: 25.06.: Grunnstøtte og sank ved Lyngholmen i Onsøy på reise Sannesund - Tønsberg. Føreren fengslet i 30 dager for å ha ført fartøyet mens han var full.

14) Tre-M/S FREMAD (MQVF) Bygd i Kristiansand som skonnert. 64 brt, 51 nrt 74.4 x 18.9 x 8.3

1850: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som NORDEN eid av Conrad Brørs m.fl., Namsos 1908: Solgt til Cornelius Bedsvaag m.fl., Fosnæs/Namsos 1916: Solgt til P/R Fremad (Anton Sørvig, Survik), Namsos. Omdøpt FREMAD 1916: Motor innsatt: 65 brt, 41 nrt 2cyl. Spesial RM (Birger Ringborg, Norrköping), 40 bHK 1926: 26.05.: Sprang lekk og sank på Vestfjorden da propellhylsen begav seg på reise Kjøpsvik – Namsos med sement.

15) Tre-M/S SLEIPNER (MDHW) Bygd av Mehus i Skånevik, som seilfartøy 37 brt, 34 nrt 56.0 x 18.5 x 7.5

1893: Levert som SLEIPNER for Jonas Fuglevik, Aalesund 1903: Solgt til H. W. Sundt, Kristiania 1905: Des.: Solgt til Arne Christensen, Fredrikstad 1907: Ombygd til M/S: 38 brt, 19 nrt 1cyl. RM (P. Jørgensen, Dan Moorfabrikk, København), 14 bHK 1907: Solgt til A/S Elf (Th. Sverre), Kristiania 1910: Solgt til Peder Pedersen, Tromsøysund/Tromsø 1917: Solgt til Sigurd Tøllefsen m.fl., Tromsø 1917: Solgt til Fangst-A/S Nordkap, Tromsø 1917: Ny motor: RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads A/B, Stockholm), 30 bHK 1918: Solgt til Sigurd Tøllefsen, Tromsø 1924: Solgt til Erik Thuholdt, Tromsø 1925: Solgt til Bjarne Hoel, Hansnes/Tromsø (T-73-K) 1926: 02.06.: Skrudd ned av isen under fangst ved Svalbard.

16) Tre-M/S TAAKEHEIMEN (MQVP) Bygd i Essex MS, USA, trolig som seilfartøy Tonnasje ukjent Ukjente dim.

1899: Levert som LUCINDA L. LOWELL for ukjent eier 1917: Mai: Solgt til Ludolf Schjelderup, Skaanland/Bodø 120 brt, 69 nrt 90.7 x 24.4 x 9.4 2cyl. RM (J. V. Svenssons Motorfabrik AB, Stockholm), 92 bHK 1925: Overført til Schjelderup Sælfangstrederi A/S (Thomas Schjelderup, Skaanland), Bodø 1926: 07.06.: Skrudd ned av isen i Danskestredet under selfangst.

17) D/S HASTINGS COUNTY (LBVH) Bygd av W. Pickersgill & Sons Ltd., Sunderland (# 200) 4178 brt, 2559 nrt, 7965 t.dw. 380.2 x 52.3 x 24.2 3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Sunderland), 379 NHK

1920: 03.11.: Levert som SIERRA NEVADA for Lorentz Wiese Hansens Rederi A/S, Bergen 1921: 02.05.: Omdøpt HASTINGS COUNTY 1926: 13.06.: Grunnstøtte i tett tåke ved Orknøyane på reise Hamburg – Montreal i ballast. Fører og styrmann bøtlagt for slett journalførsel.

18) Tre-M/kutter EXCELSIOR (MNRK) Bygd i Dartmouth, England, som seilkutter 72 brt, 56 nrt 72.7 x 19.7 x 9.4

1872: Levert som EXCELSIOR for ukjent britisk eier 1901: Solgt til Karl I. Hall m.fl., Tromsø 1902: Solgt til S. Wold m.fl., Tromsø 1905: Solgt til Bertheus Eilewsen Rød, Årstein i Ibestad/Harstad 1915: Motor innsatt: 74 brt, 50 nrt 2cyl. Grei PM (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 52 bHK 1920: Jan.: (T-112-I) 1926: 26.06.: Sprang lekk og sank på Ishavet under fangst.

19) M/kutter STAALIS (MTBG) Bygd av Bernhof K. Medby, Rognan 74 brt, 34 nrt 76.7 x 22.4 x 9.4 2cyl. Avance RM (J. V. Svenssons Motorfabrik AB, Stokholm), 100 bHK

1919: Levert som STAALIS for A/S Staalis (Olvar Risheim, Rognan), Bodø (N-3-SL) 1923: Disp. overtatt av Olaf Isaksen Næstby, Rognan/Bodø 1926: 11.07.: Skrudd ned av isen i Danskestredet under fangst.

20) Jern-D/S NORDPOL (HDTR) Levert av T. Turnbull & Son, Whitby (# 72) 1374 brt, 790 nrt, 2000 t.dw. 241.2 x 34.0 x 18.0 2cyl. Comp. (Blair & Co., Stockton), 138 NHK

1880: Levert som SOLON for Robinson & Roland, Whitby, UK 1887: Solgt til Robinson Bros., Whitby, UK 1896: Solgt til Maclay & MacIntyre, Glasgow, UK 1899: Overført til Glasgow Navigation Co. (Maclay & MacIntyre), Glasgow, UK 1907: 23.11.: Solgt til A/S D/S Locksley (Albr. W. Selmer), Trondhjem. Omdøpt LOCKSLEY 1912: 19.03.: Overtatt av Det Selmerske Rederi A/S, Trondhjem 1913: 05.02.: Solgt til D/S A/S Fædrelandet (Thv. Halvorsen), Bergen 1913: 26.03.: Omdøpt JERNLAND 1916: 15.07.: Solgt til D/S A/S Starefos (Ingolf Gavlen), Bergen. Omdøpt STAREFOS 1917: 09.06.: Solgt til J. Ringen, Haugesund 1918: Solgt til D/S A/S Seglfos (R. Øvergaard & Co.), Kristiania 1922: Solgt til D/S A/S Fossnes (Gørrisen & Co. A/S), Kristiania. Omdøpt NORDPOL 1925: Solgt til A/S Inger (Jacob Kjøde A/S), Bergen 1926: 27.07.: Grunnstøtte på en til da ukjent grunne på Islands vestkyst og sank. Var på reise Marmelstrand – Island med stykkgods.

21) M/S UNDAL Bygd av Ottesens Skibsbyggeri, Sagvåg 49 brt Ukj. dim. Karm RM, 30 bHK

1924: Levert som UNDAL for Daniel Davidsen, Snig/Mandal 1926: 03.08.: Funnet utf. Danskekysten med bunnen 9 været. Besetningen på 3 mann var forsvunnet. Var på reise Tananger – Snig i ballast. Slept inn til Esbjerg og snudd. 1927: Satt i fart på nytt som VALLE for Otto Olsen, Snig/Mandal 1946: 05.11.: Fikk motorstopp og grunnstøtte på Kobbesteinene rett nord av Jærens Rev. Var på reise Grimstad – Haugesund med tomtønner.

22) D/S RINGHORN (MBTG) Bygd av Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen (# 70) 1790 brt, 1063 nrt, 2620 t.dw. 268.0 x 38.8 x 17.5 3Exp. (Laxevaag), 163 NHK

1904: 01.06.: Levert som RINGHORN for Johan C. Giertsen m.fl., Bergen 1906: 17.08.: Overtatt av Johan C. Giertsens Eftf. m.fl., Bergen 1914: 01.08.: Overtatt av Schjelderup & Schøtt m.fl., Bergen 1915: 28.06.: Overført til D/S A/S Ringhorn (Schjelderup & Schøtt), Bergen 1917: 18.05.: Disponering overtatt av Albert Schjelderup, Bergen 1926: 07.08.: Grunnstøtte ved Scatari Island NB i tett tåke på reise Parboro NS – UK med trelast. 5 mann omkom.

23) Tre-M/kutter ISOD (MKFS) Bygd på Varaldsøy 60 brt, 46 nrt 68.6 x 19.6 x 8.2 Motor av ukjent type

1907: Levert som HISKEN for C. S. Haaland, Haugesund 1916: Solgt til B. Garvik, Espevær/Haugesund Ny motor: 2cyl. Skandia PM (Lysekil MV AB), 60 bHK Ommålt til 60 brt, 33 nrt 1919: Overtatt av Espevær Fangst- & Fiskeriselskap (B. Garvik, Espevær), Haugesund 1920: Jan.: (H-17-BO) 1926: 24.08.: Sank under storm ved Siglufjord på Island under fiske.

24) M/S TEMERAIRE (LFJR) Bygd av Flenderwerke AG, Lübeck (# 126) 6120 brt, 3695 nrt, 9488 t.dw. 442.2 x 58.2 x 27.5 2x 6cyl. 4T EV MAN DM (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Augsburg), 5100 iHK

1926: 01.03.: Levert som TEMERAIRE for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1926: 20.09.: Grunnstøtte på Brämö i Bottenhavet på reise Gävle – Sundsvall

25) Tre-M/S REGIA (MTLD) Bygd på Levangerneset 136 brt, 95 nrt, 100 t.dw. 91.9 x 24.0 x 9.7 Bolinder RM, 80 bHK

1919: Levert som REGIA for Bernt Berntsen, Levanger 1925: Solgt til A/S M/S Regia (Hansen & Berg), Trondhjem 1926: 26.09.: Grunnstøtte nær Skillinge i høy sjø og med stor dekkslast på reise Norrköping – København med tremasse.

26) Tre-M/S GUTHORM ALSAKER (MTLR) Bygd av H. Gravdal, Opsanger 297 brt, 219 nrt, 380 t.dw. 124.4 x 26.4 x 12.2 2cyl. 2T EV Wichmann RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 200 bHK

1919: 16.08.: Levert som GUTHORM ALSAKER for A/S Motorskip Guthorm Alsaker (Jacob Tysland, Minde), Bergen 1923: 19.10.: Solgt til Øivind Østensen, Drammen 1926: 10.10.: Sprang lekk og sank i Nordsjøen på reise Gävle – Boulogne med trelast.

27) M/skonnert ZIBA II (MHPF) Bygd i Kristiansand som skonnert 71 brt, 37 nrt 77.2 x 19.4 x 7.9

1893: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1912: Som ZIBA eid av G. James Andersson, Smögen, Sv, 1912: Solgt til Hans Fugleseth, Bergen 1912: Tatt tilbake av G. James Andersson, Smögen, Sv. 1912: 31.10.: Solgt til F. C. Svendsen & H. Chr. Clausen, Bergen. Omdøpt ZIBA II Ombygd til M/skonnert: 4cyl. Alpha PM (Br. Houmöller, Fredrikshavn), 1914: 14.05.: Overtatt av F. C. Svendsen, Bergen 1921: Ny motor: 2cyl. Tuxham RM (A/S Tuxham, København, b.1915), 64 bHK 1924: 09.10.: Solgt til Lars O. Gotevik, Vik i Sogn/Bergen 1925: 22.05.: Overtatt av Edvard O. Gotevik, Oslo/Bergen 1926: 03.11.: Sank utf. Sværholt i uvær. Var på reise Tromsø – Vardø med kull.

28) Jern-D/S RODNEY (MHCR) Bygd av E. Withy & Co., Hartlepool (# 82) 1182 brt, 725 nrt, 1550 t.dw. 229.9 x 31.5 x 17.2 2cyl.Comp. (T. Richardson & Sons, Hartlepool), 115 NHK

1879: Levert som POTARD for ukjent engelsk eier 1893: Solgt til J. D. Bischoff, Vegesack, Tyskl. Omdøpt F. BISCHOFF 1896: Solgt til Dampfschiffahrts-Ges. ”Argo”, Bremen, Tyskl. 1908: Solgt til A/S Rodney (Alf Monsen), Tønsberg. Omdøpt RODNEY 1926: 09.11.: Forlot Grangemouth med kull for Emden og forsvant med hele besetningen.

29) Tre-D/S SULN (MNJV) Bygd i Risør 56 brt, 17 nrt 77.0 x 17.0 x 7.4 2cyl. Comp. (Ørens mek. Verksted, Trondhjem, b.1900), 85 iHK

1915: Levert som KLOVNING for Bendik Mannes, Åkrehavn/Kopervik 1919: Solgt til A/S Nordenfjeldske Havfiskerederi, Trondhjem: Forlenget i Kristiansund: 74 brt, 24 nrt 92.0 x 17.1 x 7.4 1921: Omdøpt SULN (ST-36-T) 1926: 21.11.: Kolliderte med en tysk tråler og sank i Kågesund. Var på reise Trondhjem – Hammerfest med stykkgods.

30) D/S NYSTRAND (LDMK) Bygd av Howaldtswerke AG, Kiel (# 634) 643 brt, 276 nrt, 900 t.dw. 177.6 x 29.3 x 11.9 3Exp. (Howaldtswerke), 450 iHK

1919. Bestilt for Deutsche Levante-Linie 1920: Jan.: Rederi og kontrakt overtatt av Hamburg-Amerika Linie (HAPAG) 1921: 23.07.: Levert som MARATHON for Hamburg-Amerikanische Paketenfahrt AG (HAPAG), Hamburg, Tyskl. 1922: 17.05.: Solgt til Lübeck-Wyburger Dampfschiffahrts-Ges., Lübeck, Tyskl. 1924: Solgt til Skibs A/S Stadt (C. B. Nielsen), Skien. Omdøpt NYSTRAND 1925: Overført til C. B. Nielsens Rederi A/S (C. B. Nielsen), Skien 1926: 23.11.: Grunnstøtte og sank på Syd-Island på reise Rotterdam – Reykjavik med kull. Uforsiktig navigering.

31) D/S RISØY (MNCS) Bygd av AG Neptun, Rostock (# 153) 383 brt, 207 nrt, 460 t.dw. 136.6 x 23.1 x 9.7 2cyl.Comp. (AG Neptun), 56 NHK

1896: Jan.: Levert som BÜRGERMEISTER MASSMANN for Nordische Dampschiffahrts AG (F. Petersen), Rostock, Tyskl. 1899: 25.10.: Solgt til Michael Jebsen, Hamburg, Tyskl. Omdøpt EMMA 1900: 24.01.: Solgt til Deutsche Dampfschiffahrts-Ges. ”Kosmos”, Hamburg, Tyskl. Omdøpt KOSMOS 1903: Solgt til Hamburg-Süd Amerikanische Dampfschiffahrts-Ges., Hamburg, Tyskl./ Buenos Aires, Argentina. Omdøpt COLUMBUS 1911: Mars: Solgt til Chr. Salvesen & Co., Leith, UK/Port Stanley, Falklandsøyene. 1914: Mai: Solgt til Thor E. Tulinius, Eskifjördur, Island/DK. Omdøpt ISAFOLD 1915: 28.12.: Solgt til Fredriksen & Møller, Mandal 1916: Jan.: Solgt til Den Norske Amerikalinje A/S, Kristiania. Omdøpt LILLEFJORD 1920: Solgt til Bodø Actiedampskibsselskab (Magnus Fische), Bodø 1921: Omdøpt BØRVASSTIND 1923: Solgt til D/S A/S Risøy (M. Clausen), Haugesund. Omdøpt RISØY 1926: 23.11.: Sprang lekk og sank i storm utf. Jæren på reise Ålesund – Ostende med 2200 tønner saltsild og 450 kasser isasild.

32) D/S BALHOLM (MTQK) Bygd av J. Meyer’s Shipbuilding Co., Zalt-Bommel (# 432) 1044 brt, 590 nrt, 1620 t.dw. 214.9 x 33.3 x 14.2 3Exp. (Arnhemsche Stoomsleephelling Maats., Arnhem), 145 NHK

1917: Nov.: Levert som BALHOLM for J. M. Johannessen, Bergen 1919: Jan.: Overført til A/S Balholm (J. M. Johannessen), Bergen 1926: 06.12.: Grunnstøtte på Akra i Faxafjordur på reise Akureyri – Hafnafjördur med fisk. Været oppgis å ha vært snøstorm. Hele besetningen, 20 mann, omkom.

33) Tre-M/S AMETA (MSGH) Bygd på Holmens Verft, Risør 175 brt, 97 nrt, 280 t.dw. 91.7 x 23.9 x 11.2 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinder MV AB, Stockholm), 120 bHK

1918: 31.08.: Levert som AMETA for J. A. Iversen, Trondhjem 1920: 27.10.: Overført til Skibs A/S Ameta (J. A. Iversen), Trondhjem 1922: Solgt til Gustav Stene, Trondhjem 1923: 15.01.: Solgt til E. Baldersheim & Co. A/S, Trondhjem 1925: 04.05.: Overført til Den norske Handelsbank A/S i likvidation, Trondhjem 1926: 01.02.: Solgt til A/S E. Baldersheim, Bergen 1926: 07.12.: Drev i land nær Flatey på Island i sterk storm på reise Grønland – Norge i ballast.

34) Tre-M/S ELSA (WPGL/MNRS) Bygd av Norrköpings Warfs & Werkstad AB 409 brt, 275 nrt 138.3 x 28.3 x 10.8 4cyl. 2T EV RM (Bergsunds MV, Stockholm), 180 bHK

1919: Mai: Levert som ELSA for Philip Wersén, Södertälje, Sv. 1921: Okt.: Solgt til F. G. Reinhold, Danzig 1923: Aug.: Solgt til Philip Wersén, Stockholm, Sv. 1924: Nov.: Solgt til D/S Furenak A/S (Peder E. Aarseth, Vartdal), Ålesund 1926: 14.12.: Sprang lekk og sank i Skagerak på reise Sverige – Goole med gatestein.

35) Stålfullrigger SKAREGRØM (WKPR) Bygd av A. Rodger & Co., Pt.Glasgow (# 370) 1970 brt, 1812 nrt, 3250 t.dw. 265.1 x 40.1 x 23.6

1903: Mars: Levert som CASTLETON for T. Beynon & Co. Ltd., Newport Mon., UK 1915: Solgt til A/S Excelsior (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Omdøpt SVALEN 1916: Overført til A/S Christianssand (Sven O. Stray & Co.), kristiansand 1920: Overført til A/S Norsk Rutefart (Sven O. Stray & Co. A/S), Kristiansand 1924: Solgt til A/S Bris (Johan H. Bang), Grimstad. Omdøpt SKAREGRØM 1926: 16.12.: Mistet riggen under en orkan nær Punta Delgada på reise Fredrikshald – Adelaide SA med trelast. 1926: 25.12.: Kondemnert i St.Michaelis, Azorene. SKAREGRØM var dermed den siste norske jern- eller stålseiler som havarerte.

36) Betong-M/S NAMSENFJORD (MRCP) Bygd av Fougners Staal-Beton Skibsbygningscompagni A/S, Moss (# 17) 133 brt, 65 nrt 81.1 x 20.2 x 9.3 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 80 bHK

1917: Aug.: Levert som NAMSENFJORD for M. Anzjøen, Namsos 1926: 28.12.: Grunnstøtte ved Surviksundet i Namdalen på reise Sandnessjøen – Namsos i ballast. Kom flott ved egen hjelp, fortsatte til Namsos og ble kondemnert.

37) J-D/Tug EXPRESS (MBJS) Bygd av A/S Trondhjems mek. Værksted, Trondhjem (# 36) 30 brt, 6 nrt, 61 PC 52.0 x 11.6 x 4.3 Høytrykks Damp (TMV), 8 NHK

1876: Levert som EXPRESS for Et I/S (Tollak Mathiesen), Bergen 1902: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Sandbrogatens mek. Verksted, Bergen), 70 iHK 1923: Juli: Solgt til A/S Mineralværk (D. V. Blaauw), Bergen 1926: Forlist. Nærmere omstendigheter ikke kjent.

Norske skipsforlis i 1927

1) D/S MISTRAL (MNRD) Bygd av Ropner & Son, Stockton (# 240) 2218 brt, 1377 nrt, 3340 t.dw. 271.8 x 38.8 x 20.10 3Exp. (Blair & Co. Ltd., Stockton), 212 NHK

1889: Nov.: Levert som ROMOLA for Herskind & Wood, W.Hartlepool, UK 1893: Overtatt av Herskind & Co., W.Hartlepool, UK 1906: Solgt til Nicholas & Paul Sideropoulos & Ponaitis Zissimos, Piraeus, Hellas. Omdøpt ZEUS 1915: 29.09.: Solgt til A/S D/S Fjøsanger (Frimann & Pedersen), Bergen. Omdøpt NUMEDAL 1917: 29.06.: Disp. overtatt av Bjørnstad & Brækhus, Bergen 1919: 16.06.: Solgt til A/S Dovrefjell (Olsen & Ugelstad), Kristiania. Omdøpt DOVREFJELL 1924: Aug.: Solgt til Skibs A/S Mistral (T. Williams), Fredrikstad. Omdøpt MISTRAL 1927: 11.01.: Grunnstøtte og sank ved Tekslen i Korsfjorden på reise Sunderland – Bergen med kull. 18 mann omkom.

2) D/Fi BORGUND (MDVS) Bygd av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 129) 98 brt, 35 nrt 92.8 x 18.7 x 9.0 2cyl.Comp. (KMV), 160 iHK

1908: Mars: Levert som BORGUND for Peter Jangaard, Ålesund 1916: Ombygd og forlenget ved Rosenberg mek. Verksted, Stavanger: 120 brt, 46 nrt 104.3 x 19.0 x 9.2 1920: (M-24-A) 1923: Overtatt av Aalesunds Handelsbank A/S, Ålesund 1924: Solgt til Lars Giske, Vegsund/Ålesund (M-24-A) 1927: 27.01.: Grunnstøtte og sank ved Navøya i Krossfjorden. Berget og ført til Bergen for reparasjon. 1929: Satt i fiske igjem som LEPSØY for Severin Rønstad, Kristiansund (M-24-A) 1932: Solgt til Peder N. Farstad P/R, Ålesund (M-24-A) 1938: Jan.: Solgt til Hans Rekdal, Ålesund 1938: Jan.: Solgt til A/S Lepsøy (Paal Aarseth, Vardal), Ålesund (M-14-VD) 1940: 01.05.: Rekvirert av offentlig myndighet. 1940: 01.05.: Senket av tyske fly i Liavågen 1940: Sept.: hevet. Ført til Hjørungavaag Verksted for reparasjon 1945: 28.01.: Angrepet av allierte fly bed Koparneset på vei til land etter sildefiske ved Runde. Satt på land for ikke å synke. Fartøyet ble senere hevet og reparert. 1950: Ombygd til M/Fi: 4cyl. 4T Alpha DM (A/S Frederikshavns jernstøberi & Maskinfabrikk, Frederikshavn), 240 bHK 1956: Solgt til P/R Mørefisk (Johan P. Aakre, Haramsøy), Ålesund. Omdøpt MØREFISK (M-205-H) 1961: Solgt til Niels Dahl P/R, Vedavågen/Haugesund. Omdøpt VEAVÅG (R-77-A) 1965: Kondemnert og hogd.

3) D/S RAA (MRQK) Bygd av Pusnæs Støberi & mek. Verksted, Arendal (# 39) 816 brt, 458 nrt, 1250 t.dw. 210.6 x 33.2 x 13.3 3Exp. (Pusnæs), 115 NHK

1918: April: Levert som RAA for Aalesunds Rederi A/S (Hj. Wesenberg), Ålesund 1927: 13.02.: Kolliderte med et spansk D/S i tett tåke og sank utf. Dungeness på reise Cardiff – Rotterdam med kull.

4) D/S AMANDA (MCVT) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 244) 1170 brt, 734 nrt, 1550 t.dw. 225.3 x 33.7 x 16.5 3Exp. (Aker), 130 NHK, 560 iHK

1906: Juni: Levert som AMANDA for A/S Ocean (John P. Pedersen), Kristiania 1927: 05.03.: Brukket ned av en syklon under landligge i Tamatave, Madagaskar. Fartøyet var stykkgodslastet. 19 mann omkom.

5) Tre-M/kutter POLARGUTTEN (MTBS) Bygd i Rognan 98 brt, 59 nrt 81.7 x 21.7 x 9.9 2cyl. Avance RM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 100 bHK

1919: Levert som POLARGUTTEN for A/S Ishavsfangst (Julius Jensen, Rognan), Bodø (N-1-SL) 1927: 09.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

6) Tre-M/kutter SELSETH (MSDT) Bygd i Rognan 62 brt, 35 nrt 63.8 x 20.8 x 9.3 2cyl. Gamma PM (Stora Kopparbergs Bergslags AB Vagn & Maskin-Fabrik, Falun), 56 bHK

1917: Levert som VIKDAL for ukjent eier 1920: Solgt til Peder Røch, Selseth i Ibestad/Hamnsvik. Omdøpt SELSETH (T-88-I) 1927: 25.03.: Skrudd ned av isen i Østisen under selfangst

7) Tre-M/S HELMA (MTKS) Bygd av Gunnvald Ottesen, Sagvåg 325 brt, 246 nrt, 500 t.dw. 124.4 x 27.5 x 13.6 2cyl. 2T PM (Norsk Motor A/S, Bergen), 117 bHK

1919: 05.07.: Levert som HELMA for K. S. Nordgreen, Bergen 1919: 22.09.: Overført til A/S Motorskonnerne (K. S. Nordgreen), Bergen 1923: 03.02.: Solgt til A/S Refsø (Georg Hess), Bergen 1925: 07.02.: Solgt til A/S Glimt (G. E. Hansen), Sandefjord 1927: Solgt til ukjent eier i Ålesund 1927: 26.03.: Brant under lasting av høy nær Levanger.

8) Tre-D/S SÆLFANGEREN (MPHB) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (# 118) 111 brt, 46 nrt 92.2 x 21.6 x 9.7 2cyl.Comp. (Aalesunds MV, Ålesund), 100 iHK

1916: Levert som SÆLFANGEREN for A/S Skjerva (Michael Knutsen), Ålesund 1920. Jan.: (M-142-A) 1923: Overtatt av Michael Knutsen & Johan Torvik, Ålesund 1925: Febr.: Overtatt av Johan Torvik, Ålesund 1927: 29.03.: Skrudd ned av isen ved Kapp Kanin under selfangst.

9) Tre-D/S SJØBLOMSTEN (MHFQ) Bygd av Hans og Gunnar Gravdal, Opsanger, som seilslupp 62 brt, 46 nrt 73.0 x 23.5 x 9.2

1905: Mars: Levert som SØBLOMSTEN for Johan Sandvik & Paul Lillenæs, Ålesund 1905: Mars: Overført til H. Koppernæs P/R, Ålesund 1912: Forlenget og ombygd til D/S ved Aalesunds mek. Verksted: 89 brt, 37 nrt 88.7 x 29.2 x 8.3 2cyl.Comp. (Aalesunds MV, Ålesund), 75 iHK Navnet nå skrevet SJØBLOMSTEN 1915: Overtatt av A/S H. Koppernæs, Ålesund 1918: Overført til Hans Koppernæs, Ålesund 1918: 31.12.: Grunnstøtte v/Sønstskjær fyrlykt, på reise fiskefeltet – Stokksund med fisk. 1919: Mai: Hevet, reparert i Kristiansund. 1920: Satt i fart med Forsikringsselskapet som formell eier. 1923: Overført til A/S Kristiansunds Baadbyggeri 1924: Overtatt av P/R Sjøblomsten, Kristiansund (M-106-K). (Hadde drevet båten siden 1920) 1925: Overført til A/S Sjøblomsten, Kristiansund. 1927: 30.03.: Skrudd ned av isen ved Kapp Kanin under selfangst i Østisen.

10) Tre-M/kutter ORLANDO II (MSRD) Bygd av J. W. & A. Upham, Brixham, som seilkutter 87 brt, 40 nrt 78.9 x 21.2 x 10.0

1882: Levert som ORLANDO for Charles & Robert Hellyer, Hull, UK 1890: 03.11.: Solgt til Hull Fishing & Ice Ltd. (Charles Hellyer & C. Pickering), Hull, UK 1890: 03.11.: Solgt til Karl Adolf Karlson & Johann Oskar Högvall, Gullholmen, Sv. 1903: 02.03.: Solgt til Joakim Edvardsson , Karl Oskar & Ferdinand Simonsson, Johan Edvin Eriksson & Anders Edvin Andersson, Stocken, Sv. 1912: 17.03.: Solgt til Anders Nyberg, Axel Johansson, Johan August Berg & Martin Nilsson, Möllösund, Sv. 1916: 20.11.: Solgt til Gotfrid Pettersson, Grundsund, Sv. 1916: 11.12.: Solgt til Johan Emil Lindbom, Carl Fredrik Anderssen & Oscar Fern, Lysekil, Sv. 1917: Motor innsatt: 2cyl. RM (J. G. Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm), 80 bHK 1917: 03.02.: Solgt til I. Voldstad, Vardø. Omdøpt ORLANDO II (F-10-V) 1922: Solgt til Theodor Grøndahl, Tromsø (T-71-T) 1927: Mars: Forsvant under selfangst i Vestisen. Hele besetningen, 12 mann omkom.

11) D/S VERDANDE (MKPN) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 186) 1589 brt, 961 nrt, 2400 t.dw. 244.6 x 37.6 x 16.8 3Exp. (BMV), 161 NHK

1914: 28.09.: Levert som VERDANDE for Schjelderup & Schjøtt m.fl., Bergen 1915: 30.06.: Overført til D/S A/S Verdande (Schjelderup & Schjøtt), Bergen 1917: 08.06.: Disp. overtatt av Alb. Schjelderup, Bergen 1927: Mars: Forsvant med hele besetningen, 15 mann, utenfor Cornwall på reise Cardiff – Las Palmas med kull.

12) Tre-M/kutter CAPRIA I (MQGW) Bygd av Vikkilens Skibsbyggeri, Fjære v/Grimstad 61 brt, 32 nrt 69.7 x 21.0 x 7.4 2cyl. Hein RM (A/S De Forenede Motorfabriker, Bergen), 80 bHK

1917: Levert som CAPRIA I for P/R Capria I (P. M. Kaaresen), Ålesund 1918: Ny motor: 2cyl. Avance RM (J. M. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 106 bHK 1920: Jan.: (M-170-A) 1923: Solgt til Anna O. Feie, Fosnavåg/Ålesund (M-292-HØ) 1927: 01.04.: Sprang lekk og sank på Saltenfjorden på reise Lofoten – Ålesund med saltfisk.

13) Tre-M/kutter JOHANNA KAROLINA (MTBQ) Bygd av Theodor Skandsen, Rognan 67 brt, 29 nrt 74.4 x 21.3 x 9.1 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 90 bHK

1919: Levert som JOHANNA KAROLINA for P/R Johanna Karolina (Albert Rostad, Hernes i Bodin), Bodø 1920: Jan.: (N-52-BN) 1927: 01.04.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

14) Tre-D/S SÆLBARDEN (MPQN) Bygd av Gunvald Ottesen, Sagvåg 133 brt, 59 nrt 95.7 x 22.7 x 10.4 2cyl.Comp. (Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrund, b.1909), 24 NHK, 120 iHK

1917: Levert som SÆLBARDEN for Paul Lillenæs m.fl., Tjørvåg/Ålesund 1920: Jan.: (M-77-HØ) 1922: Solgt til A/S Sælbarden (Erik Svendsen, Kjelsund), Ålesund 1927: 04.04.: Skrudd ned av isen i Østisen under selfangst.

15) M/Kutter ADVISER Bygd av Isaac & Freeman Mack, Yarmouth Ukjent tonnasje 52.7 x 16.1 x 7.2

1871: Levert som ADVISER for Edward & Dennis George, Winterton, UK 1889: Solgt til John Willian de Caux & Richard Sutton, Gt.Yarmouth, UK 1894: Forlenget: 47 brt 72.6 x 16.1 x 7.2 1899: Solgt til ukjent norsk eier. 1906: Eid av I. K. Christophersen, Tvedestrand 1907: Solgt til Anders Andersen Vedø & Sivert Kristensen Vedø, Vedavågen/Kopervik 1916: Motor innsatt: Gideon RM, 40 bHK 1920: (R-142-A) 1927: 11.04.: Grunnstøtte på Obrestadstranden på Jæren etter motorstopp på reise Vedavågen – Feda med trelast.

16) Tre-M/aux.skonnert ARNO (LFJW) Bygd av Vikkilens Skibsbyggeri, Fjære v/Grimstad 215 brt, 151 nrt, 300 t.dw. 109.7 x 23.3 x 2cyl. 2T Skandia RM (Lysekils mek. Verkstads AB, Lysekil), 60 bHK

1919: Levert som PROVIDENT for Skibs A/S Provident (Andr. Hannestad), Fredrikstad 1921: Overført til Rederi A/S Hedvig (Andr. Hannestad), Fredrikstad. Omdøpt HEDVIG 1922: Solgt til brannskadet stand til A. H. Olsson, Lidköping, Sv. 1926: Solgt til A/S Silisbury (Magnus C. Hansen), Oslo 1926: Solgt til A/S Motorskonnert Hedvig (M. C. Monsen), Oslo 1927: Solgt til Skibs A/S Arno (Sverre Dæhli), Oslo. Omdøpt ARNO 1927: 13.05.: Grunnstøtte ved Scholpin fyr på den tyske Østersjøkyst på reise Danzig – Berger i Oslofjorden med kull.

17) Tre-M/kutter FOCA (MLJF) Bygd på Varaldsøy i Hardanger som seilkutter 85 brt, 69 nrt 81.8 x 20.9 x 9.2

1903: Levert som GUNNAR for O. G. Gjessen, Skudeneshavn 1906: Solgt til Thv. , Skudeneshavn 1915: Solgt til Søren Kræmer, Tromsø. Omdøpt FOCA Ombygd til M/kutter: 85 brt, 52 nrt 2cyl. RM (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 1919: Solgt til Andr. Ingebrigtsen, Høvik (Alfred Sivertsen, Tromsø), Tromsø Ny motor: 2cyl. RM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 100 bHK 1920: Jan.: (T-20-T) 1922: Solgt til P/R Foca (Alfred Sivertsen), Tromsø (T-20-T) 1927: 14.05.: Skrudd ned av isen i Østisen under selfangst.

18) Tre-M/S WOLJA (MSBN) Bygd i Suneskipasel, Russland, som seilfartøy 160 brt, 112 nrt, 250 t.dw. 94.7 x 23.9 x 10.8 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm, b.1919), 80 bHK

1885: Levert som WOLJA for ukjent eier 1919: Registrert på A/S Johan C. Martens & Co., Tromsø 1923: Solgt til A. Moen m.fl., Trondhjem 1926: Overtatt av Brødrene Moen (Arthur Moen), Trondhjem 1927: 18.05.: Brant på Vestfjorden på reise Trondhjem – Alta med stykkgods. Det var et parti høy som tok fyr.

19) Tre-M/kutter HEIN I (MQFL) Bygd på Varaldsøy i Hardanger som seilkutter 51 brt, 39 nrt 66.0 x 19.6 x 7.9

1913: Levert som HEIN I for P/R Hein I (Gunder Tjøsvold, Åkrehavn), Kopervik 1916: Solgt til Knut Vestad, Sækken/Molde. Ombygd til M/kutter: 52 brt, 20 nrt 2cyl. Skandia (Lysekil mek. Verkstads AB, Lysekil), 60 bHK 1920: Solgt til P/R Hein I (Henrik Henriksen, Sjøveien), Hamnvik (T-9-SL) 1927: 08.06.: Skrudd ned av isen i Østisen under selfangst.

20) Betong-M/S NICANOR (MSKF) Bygd av Fougners Staal-Beton Skibsbygningscompagni, Moss 161 brt, 75 nrt, 250 t.dw. 84.1 x 20.0 x 11.0 2cyl. 2T EV RM (Tuxham A/S, København), 84 bHK

1918: Okt.: Levert som NICANOR for Magnus Blikstad, Lysaker/Kristiania 1920: Solgt til Skibs A/S Naderas, Hølen/Kristiania 1926: Solgt til Skibs A/S Nicanor (W. H. Råholt), Oslo 1927: 09.06.: Grunnstøtte og sank i Skiensfjorden på reise Skien – Brevik i ballast.

21) D/S SAGALAND (LBVG) Bygd av Charles Hill & Sons Ltd., Bristol (# 142) 2677 brt, 1588 nrt, 4350 t.dw. 310.8 x 44.2 x 20.2 3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool), 242 NHK

1921: Juni: Levert som SAGALAND for D/S A/S (Rich. Amlie & Co. A/S), Haugesund. 1927: 16.07.: Kolliderte med nederlsndsk D/S VEENDAM og sank ved Nantucket fyrskip på reise Cuba – Boston MA med sukker. 1 mann omkom.

22) D/S GUDRUN HDNW) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 167) 947 brt, 578 nrt, 1125 t.dw. 201.2 x 30.2 x 16.0 3Exp. (Aker), 99 NHK

1897: April: Levert som SALAMANCA for A/S D/S Otto Thoresens Linje (Otto Thoresen), Kristiania 1911: Solgt til Northwich Carrying Co. Liverpool, UK. Omdøpt MAY 1911: Solgt til N. Bugge, Tønsberg 1911: Solgt til D/S Tresfonds Rederi (Sigval Bergesen), Stavanger. Omdøpt TRESFOND 1913: Overført til D/S Langfonds A/S (Sigval Bergesen), Stavanger 1915: Solgt til Den Norske Amerikalinje A/S, Kristiania. Omdøpt FRIERFJORD 1921: Solgt til D/S A/S Gudrun (L. Andersen), Tønsberg. Omdøpt GUDRUN 1927: Jan.: Solgt til A/S Nor (Halvor Kongshavn), Haugesund 1927: 22.07.: Drev i land ved Tamatave på Madagaskar under en tyfon. Var på reise Mauritius – Tamatave med stykkgods.

23) Tre-M/S ELNORA (LFNT) Bygd av E. K. Kastensson, Söderköping 178 brt, 112 nrt, 280 t.dw. 96.2 x 21.7 x 11.6 3cyl. (Bergsunds mek. Verkstads AB, Stockholm), 108 bHK

1916: Levert som TRYGG for E. F. Appeltoft, Norrköping, Sv. 1921: Solgt til AB Tannin, Västervik, Sv. 1926: Solgt til O. M. Troseth, Trondhjem 1927: Omdøpt ELNORA 1927: 02.08.: Kantret og sank i Kattegat på reise København – Stavanger med blikkavfall. 2 mann omkom.

24) Tre-D/S BJØRNØY I (LFGH) Bygd i Lowestoft 60 brt, 19 nrt Ukjente dim. 2cyl.Comp., 105 iHK

1902: Levert som LADY AUDREY for ukjent britisk eier 1915: Mars: Rekvirert av The Royal Navy (Net drifter) 1919: Tilbakelevert eier 1927: Som BJØRNØY I eid av A/S I. & B. Romsøe, Stavanger 1927: 10.08.: Sank nær Island under slep Siglufjordur – Stavanger i ballast.

25) Tre-M/S LEIFSETH (LCBV) Bygd av Johan Drage, Rognan 141 brt, 78 nrt 83.3 x 20.5 x 10.7 Skandia RM (Lysekils MV AB, Lysekil), 100 bHK

1921: Levert som LEIFSETH for H. Braseth m.fl., Leivset/Bodø 1927: 20.08.: Brant ved Skagen, Bø i Vesterålen etter kortslutning i lysmaskinen.

26) Betong-M/S STEINGRIM (MSHD) Bygd av Jernbeton Skibsbyggeri A/S, Greåker (# 3) 666 brt, 365 nrt, 800 t.dw. 173.5 x 31.8 x 15.0 2x 4cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm),

1918: Aug.: Levert som FJELDTOP for Skibs A/S Fjeld (Hans Kiær & Co.), Drammen 1919: Solgt til Thygo Sørensen A/S, Kristiania 1923: Solgt til Skibs A/S Fjeldtop (Halle & Peterson), Kristiania 1926: Solgt til Arth. H. Mathisen, Oslo 1927: Omdøpt STEINGRIM 1927: Solgt til A/S Martha Therese (Per Holm), Oslo 1927: 27.08.: Grunnstøtte ved Sölvesborg på reise Nyborg – Sölvesborg i ballast. Føreren bøtlagt for å ha hatt mangelfulle karter og seilingsbeskrivelser om bord.

27) D/S FISKEREN (JWDB) Bygd av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 92) 72 brt, 23 nrt 80.9 x 17.8 x 8.2 2cyl.Comp. (KMV), 75 iHK

1901: Levert som FISKEREN for A/S Havfiskedamperen Fiskeren (Chr. Fredriksen, Melbo), Svolvær 1912: Reg.havn endret til Melbo 1915: Forlenget: 89 brt, 34 nrt 94.8 x 17.8 x 8.2 1920: Jan.: (N-27-M) 1927: 27.08.: Grunnstøtte på Island i stormfullt vær på reise Tistlilfjord – Øfjord med salt.

28) Tre-M/galeas LEIF ERIKSEN (MPKG) Bygd på Kamfjordverven i Sandefjord som galeas 63 brt, 52 nrt 72.2 x 19.5 x 8.8

1882: Levert som LEIF ERIKSEN for J. M. Bryde, Sandefjord 1887: Solgt til M. Hansen, Sandefjord 1897: Solgt til ukjent eier på Nøtterø/reg. i Tønsberg 1894: Solgt til David Larsen & Anton Amundsen, Tallakshavn/Sandefjord 1897: Solgt til ukjent eier i Ålesund 1906: Eid av De Forenede Bottlenoseselskaber (Kr. Ingebrigtsen), Ålesund 1913: Solgt til Knut Bang, Ålesund 1916: Ombygd til M/galeas: 68 brt, 40 nrt 2cyl. Skandia RM (Lysekil MV AB, Lysekil), 70 bHK 1921: Solgt til Knbut O. Oksnes, Ålesund 1926: Solgt til Even Evensen, Melsomvik/Tønsberg 1927: 28.08.: Grunnstøtte ved Hallands Väderö på reise Höganäs – Mandal med lervarer.

29) D/S TORBJØRN (MHSJ) Bygd av Aalesunds mek. Verksted, Ålesund 78 brt, 26 nrt 81.8 x 18.5 x 8.7 2cyl.Comp.(Mjellem & Karlsen, Bergen, b.1900), 100 iHK

1912: Levert som TORBJØRN for Sandborgs Havfiskeselskab A/S (A. Sandborg, Nordstrand pr. Kristiania), Ålesund 1920: Jan.: (M-52-A) 1927: 28.08.: Forsvant ved Grimsey, Island, under sildefiske. Hele besetningen, 17 mann, omkom.

30) Tre-M/kutter JONSOK (MQVG) Bygd i Lowestoft som seilkutter 52 brt, 43 nrt 65.1 x 18.5 x 8.6

1881: Levert, trolig som SUCCESS for ukjent britisk eier 1906: Som SUCCESS eid av Bertel Larsen, Haugesund 1911: Solgt til P/R Success (Kornelius Eriksen Dalager, Rennesø), Stavanger 1916: Solgt til P/R Jonsok (J. Renø), Skudeneshavn. Omdøpt JONSOK 1917: Solgt til A/S Skudenes Sildekompani (Jens Knutvik, Skiftun), Skudeneshavn Ombygd til M/kutter: 55 brt, 33 nrt 61.1 x 18.5 x 8.6 2cyl. Gamma RM (Stora Kopparbergs Bergslags AB Vagn & Motor-Fabrik, Falun), 33 bHK 1927: Sept.: Forsvant i Kattegat på reise Skelsør – Hardanger med tønnestav. Hele besetningen, 3 mann, omkom

31) Kopositt-D/S STRØNA (LFRS) Bygd av Kustens Varf, Göteborg 224 brt, 111 nrt 100.3 x 22.4 x 10.8 2cyl.Comp. (Eriksbergs mek. Verkstads AB, Göteborg), 26 NHK

1887: Levert som ROLF for Rederi-AB Örnen (J. F. Strömberg), Göteborg, Sv. 1890: Solgt til J. Gjerdesjøen m.fl., Haugesund 1899: Overtatt av Gjerdsjøe & Bakkevig, Haugesund 1915: Juli: Solgt til A. Holdø, Akureyri, Island 1926: Febr.: Solgt til A/S Ægir (Chr. Fredriksen), Melbo. Omdøpt STRØNA 1927: Sept.: Forlist.

32) M/T LUX (MHCP) Bygd av Orlogsværftet, København, trolig som krigsskip Alle tekniske spesifikasjoner ukjent

1859: Levert med ukjent navn for Kgl. Danske Marine? 1919: Registrert som SCHRÖDERSEE for ukjent, trolig tysk eier 111 brt, 47 nrt, 115 t.dw. 118.2 x 17.1 x 8.0 2cyl. 2T PM (A/S Motorfabrikken Dan, København, b.1919), 69 bHK 1920: Solgt til A/S Østlandske Petroleumscompagni, Kristiania. Omdøpt LUX 1924: Ny motor: 2cyl. 2T PM (A/S Motorfabrikken Dan, København), 50 bHK 1927: 10.10.: Brant ved Steilene i Oslofjorden, lastet med bensin og petroleum. Bensingass fra lastetankene ble antent av en oppvarmingslampe i maskinrommet.

33) Jern-D/S PROFESSOR GRUVEL (MFST) Bygd av C. Mitchell & Co., Newcastle (# 432) 2923 brt, 2044 nrt 337.0 x 41.4 x 26.5 2cyl.Comp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 350 NHK

1882: Juni: Levert som BOMBAY for Nelson, Donkin & Co., London, UK 1891: Ombygd og ny maskin: 3192 brt, 2094 nrt 3Exp. (Blair & Co. Ltd., Stockton), 270 NHK 1909: Mai: Solgt til A/S Nor (Chr. Christensen), Sandefjord. Ombygd til hvalkokeri ved Framnæs MV, Sandefjord: 3310 brt, 1999 nrt, 4600 t.dw. 336.8 x 41.4 x 25.1 1912: Jan.: Overførtt til A/S Ørnen (Chr. Christensen), Sandefjord 1921: Solgt til A/S Congo & A/S Gabon (Søren L. Christensen), Sandefjord Omdøpt PROFESSOR GRUVEL 1927: 12.10.: Sprang lekk og sank under gange i is ved South Shetland Isl. under hvalfangst.

34) D/S BESSEGGEN (MTRV) Bygd av Osaka Iron Works Ltd., Osaka (# 896) 2957 brt, 1829 nrt, 5100 t.dw. 305.4 x 43.9 x 23.4 3Exp. (Osaka IW), 288 NHK, 1584 iHK

1916: Nov.: Levert som TOYU MARU for Kone Towa Kisen KK, Kobe, Japan 1917: Jan.: Solgt til Jens Folkmans Rederi A/S (Jens Folkman), Skien Omdøpt BESSEGGEN 1927: 15.10.: Pårent og senket av det franske passasjerskipet PARIS under ligge i New York, lastet med stykkgods. 6 mann omkom.

35) Jern-D/S SKUDE (JWQK) Bygd av Motala Co., Motala (# 47) 279 brt, 148 nrt, 280 t.dw. 121.7 x 22.5 x 11.4 2cyl. Dampmaskin (Motala Co.), 70 iHK

1855: Levert som TRANSIT 2 for AB Svenska Kanal Transito – Ångfarten mellan England och Ryssland, Stockholm, Sv. 1857: Solgt til Ångfartygs-AB Union, Stockholm, Sv. 1881: Solgt til Ångfartygs-AB Sverige – Norge (Berger & Romare), Malmö. Omdøpt SKJÖLD Ny maskin: 2cyl. Wolffs (Kristinehamns MV, Kristinehamn), 39 NHK 1884: Solgt til J. G. Svensson, Malmö, Sv. 1891: Solgt til Thorbjørn Waage, Stavanger. Omdøpt SKUDE 1900: Solgt til S. Staalesen m.fl., Haugesund 1926: Solgt til A/S Skude (Olav Østensjø), Haugesund 1927: 19.10.: Grunnstøtte på Haugsholmen ved Stadt på reise Larsnes – Odda med kalkstein. Rorledningen brakk.

36) Tre-M/S GEORG (MRBD) Bygd av A/S Hommelvik Værft & Støberi, Hommelvik 104 brt, 59 nrt, 180 t.dw. 79.0 x 20.3 x 12.0 1cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 60 bHK

1917: 10.10.: Levert som GEORG for A. J. Nilsson, Trondhjem 1924: Solgt til A/S M/S Georg (Ole R. Olsen), Bergen 1926: 14.09.: Solgt til Aksel Aslaksen, Arendal 1927: 24.10.: Sprang lekk og sank utf. Skagen på reise Drammen – Kærrebæksminde med tremasse.

37) Skonnert PUNCTUM (JSFW) Bygd av Vogt & Holst, Moss 235 brt, 203 nrt, 330 t.dw. 115.5 x 26.6 x 12.4

1877: Levert som PUNCTUM for Parelius & Lossius, Kristuansund 1898: 14.06.: Solgt til Selskabet Skonnert Punctum (Anton Andreassen Rød, Hvaler), Fredrikshald 1927: 27.10.: Kantret i Jammerbugten på reise Fredrikstad – London med trelast. Fartøyet ble funnet drivende med bunnen i været. Hele besetningen på 7 mann omkom. Vraket ble skutt i senk, da det var en fare for skipsfarten.

38) Tre-M/S BORNA II (MTCF) Bygd av Brødrene Hansen, Kysnesstrand 64 brt, 34 nrt 62.7 x 22.4 x 8.1 4cyl. Hein PM (De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 36 bHK

1918: 11.03.: Levert som BORNA II for Bowmann & CO., Bergen 1920: 09.07.: Solgt til A/S Fiskeri (Magnus Fauske), Bergen 1923: 19.04.: Solgt til M. Bredal & Tønnes Munkejord, Haugesund 1923: 22.05.: Overtatt av Mikal Bredal A/S, Haugesund 1927: 28.10.: Fikk motorstopp og grunnstøtte ved Stadt på reise Ålesund – Bergen med tran.

39) Skonnertskip THORA (MTJF) Bygd av A/S Moen & May, Grimstad, som M/aux.skonnert 228 brt, 213 nrt, 425 t.dw. 124.3 x 27.1 x 13.3 2cyl. 2T EV PM (A. Gulowsen A/S, Kristiania)

1919: Levert som RUTHO for Skibs A/S Grim (T. Evensen & Co.), Kristiania 1922: Solgt til T. A. Christiansen, Kritstiansand. Omdøpt THORA Motor fjernet, rigget om til skonnertskip 1924: Disp. overtatt av Søren O. Saanum, Mandal 1925: Solgt til Søren O. Saanum, Mandal 1927: Solgt til A/S Salisbury (Magnus C. Hansen), Oslo 1927: 28.10.: Grunnstøtte ved Portmadock i orkan og sterk tidevannsstrøm. Kondemnert.

40) Tre-M/S SAMBO (MLVQ) Bygd av Gartha Værft, Arendal 376 brt, 266 nrt, 560 t.dw. 140.8 x 28.8 x 13.0 4cyl. 2T EV RM (Brødrene Christensens MV AB, Kristiania), 180 bHK

1920: Juli: Levert som SAMBO for A/S Fraternitas (Joh. S. Andreassen), Arendal 1922: Solgt til Skibs A/S Sambo (T. A. Mørland), Arendal 1927: Okt.: Fikk sjøskade under storm i Nordsjøen på reise Trångsund – Plymouth med trelast. Kondemnert.

41) Kompositt-D/S FIGGA (MKJQ) Bygd av C. Olsson, Gamla Lödöse 202 brt, 105 nrt 100.1 x 22.6 x 10.7 2cyl.Comp. (Lindholmens Verkstads AB, Göteborg), 13 NHK

1897: Levert som DANA for Carl Mattson, Karlstad, Sv. 1898: Solgt til Rederi-AB Dana (N. Chr. Jensen), Karlstad, Sv. 1898: Okt.: Forliste ved Gallö Udde i Vänern. 1899: Hevet, reparert og satt i fart på nytt 1902: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Thorskogs MV, Göteborg), 10 NHK 1913: Okt.: Overført til Ångfartygs-AB Export (N. Chr. Jensen), Karlstad, Sv. 1914: April: Solgt til Indherreds Aktie-Dampskibsselaskab, Stenkjær. Omdøpt FIGGA 1926: Solgt til J. M. Hoem, Kristiansund 1927: 08.11.:Forlot København med skrapjern for Porsgrunn. Passerte om kvelden Helsingør og forsvant deretter med hele besetningen, 9 mann.

42) Slupp EIMUND (JPVG) Bygd i Helleland i Vestnes 71 brt, 61 nrt 76.4 x 20.2 x 9.1

1862: 10.05.: Levert som EIMUND for Joh. Ludw. Mowinckel & Søn, Bergen 1917: 09.05.: Rederiet omdøpt A/S Joh. Ludw. Mowinckel & Søn, Bergen 1927: 24.11.: Grunnstøtte i storm og snøtykke i Boknafjorden på reise Bergen – Fredrikstad med tomfat. 1 mann omkom.

43) D/S TURID (LDRK) Bygd av Norddeutsche Union Werke AG, Boizenburg 1022 brt, 564 nrt, 1500 t.dw. 221.5 x 34.7 x 14.11 3Exp. (A. Borsig, ), 158 NHK, 700 iHK

1923: 15.08.: Levert som SPALATO for Hamburg-Amerikanische Paketfahrt AG (HAPAG), Hamburg (Bremer Dampferlinie Atlas, Bremen), Bremen, Tyskl. 1923: Dip. Overtatt av Deutsche Levante-Linie AG, Hamburg/Bremen, Tyskl. 1924: Solgt til A/S Turid (Bachke & Co.), Trondhjem. Omdøpt TURID 1927: 30.11.: Grunnstøtte på Ibiza på reise Messina – Valencia i ballast.

44) Tre-D/S WILSON (MNTK) Bygd av A/S Wincents Skibsbyggeri, Hordnes i Fana/Bergen 314 brt, 165 nrt, 450 t.dw. 137.6 x 26.9 x 14.0 3Exp. (Neafie & Levy, Philadelphia PA, b.1893), 37 NHK

1919: Okt.: Levert som PRÆSIDENT WILSON for Knut Huse m.fl., Haugesund 1920. Jan.: (R-54-H) 1922: Solgt til A/S Grindhaug Fiskeriselskap (Govert Grindhaug, Åkrehamn), Kopervik Omdøpt WILSON (R-87-A) 1927: 30.11.: Forlot Akureyri med sild for Langesund og forsvant med hele besetningen, 11 mann.

45) D/S YARRA (MGFN) Bygd av Ropner & Sons Ltd., Stockton (# 453) 5103 brt, 3073 nrt, 9585 t.dw. 410.0 x 54.0 x 25.4 3Exp. (Blair & Co., Stockton), 359 NHK, 2200 iHK

1910: 09.09.: Levert som ARTEMIS for A/S Chr. Michelsen & Co., Bergen 1915: Juli: Solgt til A/S Norge Mexico Gulf Linjen (Wilh. Wilhelmsen, Tønsberg & Fearnley & Eger, Kristiania), Tønsberg 1920: Disp. overtatt av Wilh. Wilhelmsen, Kristiania/Tønsberg. Omdøpt YARRA 1923: Overført til Wilh. Wilhelmsen, Kristiania/Tønsberg 1927: 03.12.: Brant under lasting i Gizo, Solomonøyene, på reise Burnie TAS – Europa med stykkgods. Årsaken var trolig sigarettrøyking i lasterommet. Satt på land og kondemnert. 1928: 26.04.: Brakt flott, slept til Kobe for hogging.

Norske skipsforlis i 1928

1) M/Kt IRENE HOPE Bygd på ukjent sted Ukjent tonnasje Ukj. dim. Motor av ukjent type

Levert på ukjent tidspunkt 1928: Som IRENE HOPE eid av ukjent eier i Valevåg 1928: 08.01.: Forlot Forsand for Valevåg. 1928: 12.01.: Vrakgods funnet utenfor Langevåg å Bømlo. Hele besetningen, 2 mann, forsvant.

2) M/Galeas ELIDA Bygd i Søgne som seilslupp Ukjent tonnasje Ukj. dim. Rap RM, 8 HK, innsatt på ukjent tidspunkt.

1858: Levert som ELIDA for Syvert Jørgensen Vige 1900: Forlenget og ombygd til galeas: Ukj. tonnasje Ukj. dim. 1912: Solgt til Tobias Berntsen, Tysnes/Bergen 1916: Overtatt av Sverdrup Berntsen, Tysnes/Bergen 1920: (Ca.): Solgt til Andreas Mørkesdal, Mandal 1928: 21.01.: Grunnstøtte på Smørstakk S av Kopervik. Var for nordgående i Karmsundet, lastet med tønnestav.

3) Jern-D/S FREDHEIM (HMLB) Bygd av Whitehaven SB Co., Whitehaven (# 38) 1144 brt, 673 nrt, 1600 t.dw. 240.3 x 33.2 x 15.7 2cyl.Comp. (J. Jones & Sons, Liverpool), 114 NHK, 720 iHK

1878: Juli: Levert som BENAN for J. Hoult, Liverpool, UK 1885: Overført til SS Benan Co. Ltd. (J. Hoult), Liverpool, UK 1888: Solgt til Anita SS Co. Ltd., Liverpool, UK 1895: Solgt til A/S Fredheim (Alf Monsen), Tønsberg. Omdøpt FREDHEIM 1928: 28.01.: Kolliderte med et britisk fartøy og sank på reise Glasgow – Ayr i ballast. 1 mann omkom.

4) D/S LYNG (LFMN) Bygd av G. Brown & Co., Greenock (# 117), som kanonbåt 895 t.dpl. 182.0 x 30.0 x 10.6 3Exp. (McKie & Baxter, Glasgow), 1400 iHK

1918: Sept.: Levert som HMS KILBERRY for The Royal Navy 1920: 14.02.: Solgt til Robinson, Brown & Joplin for ombygging til lasteskip: 636 brt, 271 nrt, 715 t.dw. 175.7 x 30.1 x 15.1 1920: Solgt til G. Burleston (Joplin & Hull), Newcastle, UK. Omdøpt BOLAM 1923: Solgt til Johannes Ick GmbH, Hamburg, Tyskl. Omdøpt GLOBUS 1925: Solgt til A. Norman-Larsen, Horten. Omdøpt LYNG 1928: 30.01.: Grunnstøtte og sank nær Hull på reise Haugesund – Hull med sild. Føreren bøtlagt for grov uaktsomhet.

5) M/Kt WARRIOR Bygd i Lowestoft som seilkutter 37 brt, 18 nrt 59.0 x ? x ?

1893: Levert som WARRIOR for R. & G. Capps, Lowestoft, UK 1903: Solgt til A. B. Capps, Lowestoft, UK 1911: Solgt til P/R Hans H. Økland Auklandshamn/Haugesund 1913: Motor innsatt: Rapp RM, 22 bhK 1925: Solgt til Sakarias & Kristian Ytreland, 1928: 08.02.: Grunnstøtte på Flatmøy V av Karmøy under fiske. 2 mann forsvant, mens 6 kom seg opp på skjæret Flatmøy. Tre omkom av utmattelse før de øvrige 3 ble berget.

6) D/S TAORMINA (HPWR) Bygd av Robt. Duncan & Co. Ltd., pt.Glasgow (# 274) 1345 brt, 839 nrt, 2250 t.dw. 235.0 x 35.2 x 17.11 3Exp. (Muir & Houston, Glasgow), 147 NHK

1896: Juli: Levert som TAORMINA for J. C. Knudsen, Porsgrund 1915: Mai: Solgt til A/S Rudolf (Olsen, Ugelstad & Co., Kristiania), Fredrikstad 1915: Juli: Disp. omdøpt Olsen & Ugelstad, reg.havn endret til Kristiania 1915: Aug.: Solgt til D/S A/S Taormina (E. & N. Chr. Evensen), Kristiania 1919: Disp.firmaet omdøpt Eivind Evensen 1928: 11.02.: Grunnstøtte ved Padstow etter å ha sprunget lekk på reise Port Talbot – Lisboa med kull. Kondemnert og overtatt av assurandørene. 1929: Solgt til P. C. Stavropoulos, Piraeus, Hellas. Omdøpt COSTAS Reparert og satt i fart på nytt. 1933: Solgt til G. A. & A. A. Fokias, Piraeus, Hellas. Omdøpt LIMNI 1936: Solgt til Alexatos Bros., Piraeus, Hellas. Omdøpt AIGHAL 1945: Des.: Minesprengt utf. Bordeaux. 1946: Solgt for hogging.

7) D/S BARØY (MKHP) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 369) 302 brt, 162 nrt 121.3 x 21.6 x 15.7 3Exp. (Aker), 76 NHK, 418 iHK

1914: Juni: Levert som BARØY for A/S Ofotens Dampskibsselskab, Narvik 1917: Juli: Forlenget ved Kaldnes mek. Verksted, Tønsberg: 373 brt, 202 nrt 143.3 x 21.6 x 15.2 1928: 17.02.: Grunnstøtte og sank ved Andenes i passasjerrute Narvik – Vesterålen.

8) D/S SOUTHERN QUEEN (LDCW) Bygd av C. Connell & Co., Glasgow (# 268) 5647 brt, 3304 nrt, 7000 t.dw. 410.3 x 49.3 x 29.5 3Exp. (D. Rowan & Co., Glasgow), 500 NHK

1902: Juni: Levert som INDRAWADI for Ths. R. Royden & Co., Liverpool, UK 1915: Solgt til Ocean SS Co. (Alfred Holt), Liverpool, UK. Omdøpt EURYMEDON 1922: Solgt til A/S Southern Queen (Thore Thoresen), Tønsberg. Omdøpt SOUTHERN QUEEN 1928: 24.02.: Sank i Sørishavet etter kollisjon med is på reise Deception Isl., S. Shetland Islands – South Orkneys.

9) Tre-M/S HANDI (KGJS) Bygd av Jacob Kremer, Elmshorn, som seilfartøy 78 brt, 49 nrt Ukjente dim.

1877: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1904: Som HANDI eid av Anton Johnsen, Herføl/Fredrikstad 1904: 28.12.: Solgt til Holger Kristiansson, Nils Edvin & Arvid Eliasson, Gullholmen, Sv. 1908: 21.10.: Overtatt av Arvid & Nils Edvin Eliasson, Gullholmen, Sv. 1925: 03.01.: Solgt til Bernhard Samuel Heimer, Grundsund, Sv. 1925: 24.05.: Solgt til Kristian Olsen Feøy & Svend Klovning, Utsira/Haugesund Senere solgt til Mikal E. Østrem m.fl., Utsira/Haugesund 1927: Motor innsatt: 2cyl. Rap RM (A/S Motoren Rap, Oslo), 45 bHK 1928: 26.02.: Grunnstøtte og sank nær Farsund på reise Farsund – Kiel med sild. Som årsak angis fyrforveksling.

10) D/S PYSEN (LGJQ) Bygd av Cook, Welton & Gemmell, Hull 150 brt, 53 nrt 101.0 x 20.3 x 10.6 2cyl.Comp. (Bailey & Leetham, Hull), 42 NHK, 150 iHK

1891: Juli: Levert som DESIDERATUM for R. Simpson, Hull, UK 1896: Rederiet omdøpt R. Simpson & Co. Ltd., Hull 1898: Overført til London & York Steam Trawling & Fish Carrying Co. Ltd. (R. Simpson & Co. Ltd.,), Hull, UK 1903: Solgt til J. H. Marr, Hull, UK 1905: Solgt til Lancashire Steam Fishing Co. Ltd. (J. A. Robertson), Fleetwood, UK 1911: Solgt til Wennerberg & Berglund, Göteborg, Sv. Omdøpt PYSEN 1912: Solgt til Westerberg & Berglund, Göteborg, Sv. 1926: Solgt til M. A. Fridberg, Lidköping, Sv. 1927: Solgt til D/S A/S Br. Lothe (Adolf Lothe), Haugesund 1928: 07.03.: Grunnstøtte og sank under sildefiske ved Nordøyane ved Espevær. Kartet viste seg å være feil.

11) Tre-M/S JOHAN (MHGD) Bygd i Stangvik som seilkutter 51 brt, 44 nrt, 64.8 x 19.4 x 8.1

1894: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som JOHAN eid av E. Figenschau, Karlsøy/Tromsø 1907: Solgt til Kristian Sørensen, Tromsø 1916: Ombygd til M/S: 57 brt, 31 nrt 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 97 bHK 1920: Jan.: (T-16-T) 1928: 15.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

12) Tre-D/S BRANDALINGEN (MPGT) Bygd av Lindstøls Båtbyggeri, Risør 135 brt, 49 nrt 97.3 x 21.0 x 10.5 2cyl.Comp. (Pusnæs Støberi & mek. Verksted, Arendal), 130 iHK

1916: Levert som BRANDALINGEN for Ole S. Brandal, Brandal/Ålesund 1920: Jan: (M-12-HD) 1923: Overtatt av Peter S. Brandal, Brandal/Ålesund 1925: Overtatt av Peter S. Brandal A/S, Brandal/Ålesund 1925: Overtatt av A/S Søndmøre Sælfangere (Peter S. Brandal, Brandal), Ålesund 1928: 18.03.: Skrudd ned av isen ved Kapp Kanin under selfangst

13) Tre-M/S DRIVIS (MHKD) Bygd i Vestnes i Romsdalen som seilkutter 27 brt, 24 nrt 57.7 x 16.8 x 6.4

1888: Levert som ANNA for Hans Fugleberg, Ålesund 1906: Overtatt av Fugleberg & Tøsse m.fl., Ålesund 1912: Ombygd til M/S: 47 brt, 23 nrt 65.6 x 17.4 x 7.0 4 cyl. Alpha RM (Br. Houmøller, Fredrikshavn), 28 bHK Omdøpt SJØMØEN 1916: Solgt til Bernhard Petersen m.fl., Stønnesbotn (Viktor Korneliussen,Tromsø), Ålesund 1922: Disp. overtatt av Hans Jensen, Tromsø (T-70-T) 1924: Solgt til Sverre Strøm, Tromsø. 1927: Ombygd :60 brt, 26 nrt 5.9 x 18.1 x 7.0 2cyl. Avance RM (A/B J. V. Svenssons Motorfabrikk, Stockholm), 60 bHK 1927: Des.: Solgt til Alfred Moe, Tønsvik & Johan Lauvold, Movik, Tromsø Omdøpt DRIVIS (T-126-TD) 1928: 18.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

14) Tre-D/S REMØ (MSPR) Bygd av Edvard Stenødegaards Skibs- & Baatbyggeri, Vestnes i Romsdalen 151 brt, 55 nrt 90.1 x 23.0 x 11.6 2cyl.Comp. (Greenock Foundry Co., Greenock, b.1879), 27 NHK

1918: Levert som REMØ for Fugleberg & Tøsse m.fl., Ålesund 1920: Jan.: (M-115-H) 1924: Solgt til A/S Remø (Sigvald S. Remø, Herøy), Ålesund (M-223-HØ) 1928: 19.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

15) Tre-M/S TORDENSKJOLD (MHKG) Bygd i Yarmouth som seilkutter 51 brt, 19 nrt 65.3 x 17.7 x 8.6

1885: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som TORDENSKJOLD eid av Edv. Knudsen, Alta/Hammerfest 1910: Overtatt av Brødrene Knudsen, Elvebakken/Hammerfest 1917: Solgt til Isak Isaksen m.fl. (Fritz Dreyers Eftf.), Tromsø Motor innsatt: 2cyl. Avance RM, 96 bHK 1920: Jan.: (T-28-T) 1928: Eid av Strømme Hansen m.fl., Holmen/Tromsø (T-45-B) 1928: 19.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

16) Tre-M/S TOVIK (MRNP) Bygd i Molde 57 brt, 21 nrt 61.6 x 18.3 x 8.7 2cyl. Konkurrent PM (Br. Bolsønes, Molde), 103 bHK

1917: Levert som GISKØY for ukjent eier 1917: Solgt til Otto Tande, Tovik (Olaf Dybvik, Harstad), Hamnvik. Omdøpt TOVIK 1920: Jan.: (M-24-H) 1922: Solgt til Olaf Dybvik m.fl., Harstad/Hamnvik 1928: 20.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

17) Tre-D/S POLARHAVET (MRKW) Bygd av Gunvald Ottesen, Sagvåg 118 brt, 52 nrt 90.8 x 21.6 x 9.9 2cyl.Comp. (Mjellem & Karlsen, Bergen), 120 iHK

1916: Sept.: Levert som POLARHAVET for A/S Ishavet (Michael Knutsen), Ålesund 1920: Jan.: (M-155-A) 1923: Solgt til Sverre P. Brandal, Brandal/Ålesund (M-66-HD) 1927: Solgt til A/S Polarhavet (Arne Brøgger), Ålesund (M-179-A) 1928: 21.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

18) Tre-M/S HEIMEN ( Bygd i Nerhus i Ølve som seilslupp 73 brt, 59 nrt 79.5 x 21.1 x 8.7

1914: Levert som HEIMEN for Sjur S. Borgen, Jondal/Bergen 1916: Solgt til Lars Jakobsen m.fl., Tromsøysund/Tromsø Ombygd til M/S: 75 brt, 33 nrt 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 178 bHK 1920: Jan.: (T-4-TD) 1928: 22.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

19) Jern-D/S PER SKOGLAND (JVSC) Bygd av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger (# 6) 500 brt, 293 nrt, 600 t.dw. 172.2 x 24.8 x 13.5 2cyl.Comp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Gateshead), 65 NHK

1884: Mars.: Levert som STAMFORD for Gjemre & Co., Newcastle UK (Johan C. Gjemre), Stavanger 1890: Sept.: Solgt til Johan Olsen m.fl., Stavanger 1896: Solgt til Huding & Veder, Rotterdam, NL. Omdøpt ECHO 1898: Sept.: Solgt til Isak Rogde m.fl., Bergen 1911: Solgt til Rasmus F. Olsen, Bergen 1915: Juni: Solgt til Thyco Sandvig, Haugesund 1915: Solgt til Elias Sandvig m.fl., Haugesund 1916: Sept.: Solgt til Jens Salvesens Rederi A/S (J. J. Salvesen), Kristiania 1918: Midlertidig overtatt av The Shipping Controller (Robinson, Brown & Co.), London, UK 1919: Tilbakelevert eier 1924: Solgt til Trygve Skoglands Rederi (Trygve Skogland), Haugesund 1928: Febr.: Solgt til A/S Skoglands Linje (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund Omdøpt PER SKOGLAND 1928: 23.03.: Grunnstøtte i Strathlethan Bay v/Stonehaven i tåke og strømsetning på reise Haugesund – Methil i ballast.

20) Tre-M/S ONWARD (MJGW) Bygd i Grimsby som seilkutter 68 brt, 54 nrt Ukjente dim.

1866: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1906: Som ONWARD eid av J. Volstad, Vardø 1916: Ombygd til M/S: 67 brt, 35 nrt Ukjente dim. 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 96 bHK 1920: Jan.: (F-8-V) 1922: Overtatt av O. Volstad, Vardø 1928: 23.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst

21) D/S NEDENÆS (JVPG) Bygd av Short Bros., Sunderland (# 286) 1538 brt, 956 nrt, 2500 t.dw. 255.7 x 36.8 x 18.1 3Exp. (Wm. Allan & Cp., Sunderland), 157 NHK, 750 iHK

1899: Okt.: Levert som NEDENÆS for A/S Nedenæs (Chr. Th. Boe), Arendal 1909: Disp.firmaet omdøpt Chr. Th. Boe & Søn, Arendal 1920: Disp.firmaet omdøpt Chr. Th. Boe, Arendal 1927: Overført til D/S A/S Heimarsnes (Cr. Th. Boe), Arendal 1928. Solgt til D/S A/S Gorm (Eiv. Evensen), Oslo. Omdøpt GORM 1928: 28.03.: Grunnstøtte på Fuglehuk i Oslofjorden. Brakt flott, besiktiget og kondemnert, 1930: Solgt tom vrak til Navigator SS Co., Riga, Latvia. Omdøpt DONATOR 1933: Solgt til F. Schichau, Elbing, Tyskl. 1933: Solgt til Otto Behnke jr., Danzig. Omdøpt GERTRUD 1938: Overført til City of London Shipping & Trading Co. Ltd. (Otto Behnke, London), Panama 1938: Solgt til Rederi A/S (P. F. Kleeman), Åbenrå, DK. Omdøpt H. P. HANSEN 1941: 25.05.: Senket av britiske bombefly utf. Schiermonnikoog på reise København – Rotterdam i ballast. Fartøyet gikk i konvoi.

22) Tre-M/S KAUPANGER (MTLG) Bygd av B. Havneraas, Kaupanger 118 brt, 81 nrt, 190 t.dw. 83.5 x 24.7 x 11.9 2cyl. 2T EN RM (Lysekil MV AB, Lysekil), 120 bHK

1919: Levert som KAUPANGER for Nils Knagenhjelm, Kaupanger/Bergen 1919: 22.12.: Overført til A/S M/S Kaupanger (Nils Knagenhjelm, Kaupanger), Bergen 1924: 30.04.: Solgt til A/S M/S Kaupanger (T. Maaren, Mårnes), Florø 1924: 24.11.: Reg.havn endret til Bergen 1928: 30.03.: Kolliderte med D/S KONG SVERRE og sank V av Storesundskjærene v/Haugesund på reise Lukksund – Skiensfjorden med kalkstein.

23) Tre-M/S KVITBJØRN (MGLH) Bygd i Grimsby som seilkutter 75 brt, 44 nrt 75.2 x 20.4 x 9.5

1879: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som ALFRED EDWARD eid av Fru Aagot Finckenhagen, Hammerfest 1915: Motor innsatt: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 120 bHK 1920: Jan.: (F-7-H) 1928: Eid av Sigurd Langaas m.fl., Stanglandshalsen/Harstad 1928: Omdøpt KVITBJØRN for ukjent eier i Harstad 1928: Mars: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

24) Tre-M/S STORSÆLEN (MVQT) Bygd av Høllens Skibsværft, Høllen i Søgne 219 brt, 160 nrt 101.0 x 25.8 x 11.4 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 160 bHK

1920: Levert som SANGVIK II for A/S Sangvik II (Johan G. Olsen), Kristiansand 1924: Jan.: Solgt til Bernhard M. Thalberg, Ålesund. Omdøpt STORSÆLEN (M-80-A) 1926: Solgt til Thomas O. Schjelderup, Skånland i Salten/Ålesund. (N-77-BN) 1928: 03.04.: Skrudd ned av isen 8 kvm. NØ Orlov fyr i Kvitsjøen under selfangst.

25) M/S BOB (MSBT) Bygd av Nes mek. Verksted, Tønsberg (# 2) 499 brt, 269 nrt, 670 t.dw. 150.5 x 27.1 x 12.0 4cyl. 2T EV DM (AB Atlas Diesel, Stockholm), 250 bHK

1918: Levert som NES I for ukjent eier, trolig byggeverkstedet selv på spekulasjon 1919: Solgt til A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen & Co.), Kristiania. Omdøpt BOB 1928: 11.04.: Forlot Danzig for Oslo med kull og forsvant. Fartøyet sank muligen ved Adler fyr 12.04. 13 mann omkom.

26) Tre-M/S SLEIPNER (MKBS) Bygd av Lindstøls Båtbyggeri, Risør, som galeas 72 brt, 57 nrt 63.3 x 20.7 x 10.4

1907: Levert som SLEIPNER for B. Hovden, Florø 1912: Solgt til Conr. Knudsen Bakke, Buøy/Stavanger 1917: Ombygd til M/S: 73 brt, 34 nrt 2cyl. Avance RM (AB Avancemotor, Stockholm), 157 bHK 1920: Solgt til Chr. Christensen m.fl., Bergen (Nicolay Volckmar), Kristiansund 1921: Solgt til Nicolay Volckmar, Kristiansund (M-20-K) 1928: Eid av Olaf Eriksen, Tromsø 1928: 19.04.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

27) Tre-M/S ARTIK Bygd i Balsfjord 52 brt, 24 nrt 61.6 x 18.0 x 9.0 2cyl. Avance RM (AB Avancemotor, Stockholm), 72 bHK

1917: Levert som ARTIK for Th. Øien P/R, Tromsø 1920: Jan.: (T-13-T) 1924: Overtatt av Th. Øien m.fl. (Hagb. Kræmer), Tromsø 1928: 24.02.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

28) Tre-M/S AURORA (MNKB) Bygd i Ølve i Kvinnherad som seilkutter 69 brt, 56 nrt 75.2 x 20.3 x 8.7

1907: Levert som AURORA for Knut Waage, Stolmen/Bergen 1911: Solgt til A. Brodtkorb, Vardø 1916: Ombygd til M/S: 69 brt, 46 nrt 2cyl. RM (J. & C: G. Bolinders MV AB, Stockholm), 40 bHK 1920: Jan.: (F-23-V) 1928: 28.04.: Grunnstøtte og sank v/Kapp Kanin under selfangst.

29) D/S DELAWARE (LBKJ) Bygd av Furness SB Co. Ltd., Haverton Hill-on-Tees (# 21) 4501 brt, 2787 nrt, 6952 t.dw. 363.5 x 52.2 x 31.1 3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Sunderland), 2750 iHK

Bestilt for Furness Withy Group 1920: 23.12.: Levert som DELAWARE for A/S Norge-Mexico-Gulf Linjen (Wilh. Wilhelmsen, Kristiania), Tønsberg 1923: Overtatt av Wilh. Wilhelmsen, Kristiania/Tønsberg 1928: 09.06.: Grunnstøtte på Argosgrundet i Østersjøen på reise Gävle – Kotka med stykkgods. Brakk i to. Kondemnert og overtatt av britisk assurandør. 1929: Akterskipet berget, nytt forskip påbygd av Howaldtswerke AG: 5435 brt, 3287 nrt, 8465 t.dw. 401.5 x 52.2 x 31.1 1929: Satt i fart på nytt som TÜBINGEN for Norddeutscher Lloyd, Bremen, Tyskl. 1934: Solgt til Hamburg-Bremer-Afrika-Linie (Deutscher Afrika-Dienst), Bremen, Tyskl. 1945: 24.04.: Senket av britiske fly i Kattegat (57.12 N, 10.42 Ø)

30) Jern-D/S RØST (LTKL) Bygd av Thorskog mek. Verkstad, Göteborg 54 brt, 27 nrt 68.5 x 14.7 x 8.2 2cyl.Comp. (Thorskog), 75 NHK

1887: Levert som RØST for Richard Anton Hansen m.fl., Sunderøya i Øksnes/Bodø 189?: Solgt til Hans rasmus Astrup, Kristiansund 1898: Solgt til S. Thalberg, Ålesund 1906: Ombygget: 54 brt, 19 nrt 1915: Solgt til P/R Røst (Johan Juliebø), Ålesund 1920: Jan.: (M-37-A) 1927: Jan.: Solgt til Hans Hurlen m.fl., Ålesund (M-37-A) 1928: Overtatt av Aalesunds Kreditbank, Ålesund 1928: Solgt til Kristoffer Langva, Ålesund (M-37-A) 1928: 28.06.: Sank utf. Nord-Fugløy da bunnventilen sprang under fiske i Norskehavet.

31) D/Tug KVIK (HCDG) Bygd av Moss Jernstøberi & mek. Verksted, Moss (# 13) 27 brt, 0 nrt 15,39 x 3,77 x 1,94 2cyl.Comp. (MJ&MV), 98 iHK

1899: Mai: Levert som KVIK for A/S Kvik (C. Apenæs & Søn), Fredrikstad 1917: Juni: Solgt til Fæstningsartilleriet (Bolærne Fort), Tønsberg 1924: Nov.: Solgt til Brødrene Andersen, Sarpsborg. 1928: 03.07.: Kantret og sank under assistering av D/S PARIS ved kai til A/S Borregaard 1928: 26.07.: Hevet og reparert. 1929: Satt i fart på nytt som KVIK for Chr. Trondsen, Sarpsborg 193?: Sank ved kai i Sannesund. Solgt i sunken tilstand til Sverre Sveen, Sarpsborg. Omdøpt COPAN . Hevet, reparert og satt i fart på nytt. 1951: Febr.: Solgt til Per Magnus Nilsen, Porsgrunn. Omdøpt FRAM II 1951: Ombygd til M/Tug: 23 brt, 0 nrt RM (A/S Motoren Rapp, Oslo), 100 bHK 1965: Ny motor: 3cyl. Normo RM (A/S Bergens mek. Verksteder, b.1962), 240 bHK 1967: Des.: Sank ved kai i Slemmestad i julen. Var på dette tidspunkt leiet ut til Erland Fred Finnby, Drammen. 1967: Des.: Hevet av Bukser & Bjergningsselskapet A/S, Oslo, etter 3-4 dager. Da både eier, leier og forsikringsselskap nektet å betale for hevingen, overtok Bjergningsselskapet båten. 1968: Jan.: Solgt til P. B. Pettersen Slipp & mek. Verksted, Vollen i Asker/Oslo 1973: Solgt til Promhavn Slipp A/S, Nærsnes (Knut Vadseth), Oslo 1981: Solgt til Karmøy Tankrenovasjon A/S, Kopervik 1987: Solgt til Kåre Nygård, Haugesund. 1987: 01.08.: Sank under opplag i Bøvågen, syd for Haugesund. 1989: 05.01.: Hevet, kondemnert og nedrigget 1989: 04.06.: Senket i Nedstrandsfjorden.

32) Tre-D/S HAUGEN (MKVC) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (# 114) 101 brt, 48 nrt 86.4 x 20.9 x 9.3 2cyl.Comp. (Aalesunds mek. Verksted, Ålesund), 74 iHK

1915: Levert som HAUGEN for Sigval S. Brandal, Brandal/Ålesund 1920: Jan.: (M-25-HD) 1923: Overtatt av Ole S. Brandal, Brandal/Ålesund 1926: Jan.: Obertatt av Aalesunds Kreditbank, Ålesund 1926: Solgt til D/S Haugens Rederi (Ole Rødseth, Tjørvåg), Ålesund (M-258-HØ) 1928: 12.07.: Skrudd ned av isen i Danskestredet under selfangst.

33) D/S QUEENS COUNTY (MVFD) Bygd av John Priestman & Co., Sunderland 4247 brt, 2585 nrt, 8000 t.dw. 365.0 x 51.5 x 24.8 3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Sunderland), 378 NHK

1920: 19.06.: Levert som LANDAAS for A/S John Erlands Rederi I (John Erland), Bergen 1926: 27.11.: Solgt til Lorentz Wiese Hansens Rederi A/S (Lorentz Wiese Hansen), Bergen Omdøpt QUEENS COUNTY 1928: 18.08.: Grunnstøtte i St.Lawrencebukta på reise Montreal – Hamburg med korn.

34) Tre-M/S CAMELLIA (KBRD) Bygd i Yarmouth som seilslupp 74 brt, 57 nrt, 76.4 x 20.3 x 9.6

1893: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som CAMELLIA eid av Didrik Torkildsen m.fl., Vedavågen/Kopervik 1915: Solgt til Govert Grindhaug, Åkrehamn/Kopervik 1920: Solgt til Johannes Rykken, Strandebarm/Bergen 1922: Overtatt av Nils Steinson Rykken, Øystese/Bergen 1924: Solgt til Lars O. Mannes, Sævelandsvik/Kopervik Ombygd til M/S: 76 brt, 55 nrt 2cyl. Karm RM (A/S Karmøens MV, Kopervik), 43 bHK 1928: 24.08.: Sprang lekk og sank ved Færøyane på reise Siglufjordur – Haugesund med sild.

35) D/Wh WINDSOR (MHJK) Bygd av Framnæs mek. Værksted, Sandefjord (# 89) 174 brt, 60 nrt 111.5 x 20.1 x 12.1 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 84 NHK

1912: April: Levert som TANGALANE for Hvalfangerselskapet Quilimane A/S (Thøger Andersen), Larvik 1913: Solgt til A/S Ørnen (S. L. Christensen), Sandefjord. Omdøpt KLO II 1924: Solgt til Hvalfanger-A/S Africa (Waalmann & Bugge), Tønsberg. Omdøpt WINDSOR 1928: 25.08.: Grunnstøtte i Walfish Bay ved avgang til Sydishavet for hvalfangst.

36) D/S FLINT (MDTN) Bygd av W. Dobson & Co., Newcastle (# 156) 4314 brt, 2460 nrt, 7000 t.dw. 360.1 x 52.0 x 25.6 3Exp. (NE Marine Eng. Co. Ltd., Wallsend), 407 NHK

1908: 30.03.: Levert som OCEAN for A/S D/S Ocean (P. A. Grøn), Sandefjord 1915: 26.02.: Solgt til D/S A/S Ocean (Christensen & Stenseth), Sanefjord 1916: 17.03.: Solgt til Christensens Dampskibsselskab A/S (Chr. Christensen), Sandefjord 1916: 08.04.: Solgt til A/S Bona Fides (Jac. Prebensen jr.), Risør 1916: 19.06.: Solgt til Lauritz Kloster, Stavanger. Omdøpt MIA 1916: 31.10.: Solgt til A/S D/S Flint (Kubon & Sem-Olsen), Bergen. Omdøpt FLINT 1922: Disp. overtatt av Willy Kubon, Bergen 1928: 01.09.: Grunnstøtte og sank i Rystraumen på reise Kirkenes – Rotterdam med kis.

37) D/S VARILD (HDTN) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 119) 636 brt, 351 nrt, 820 t.dw. 189.3 x 27.4 x 13.5 3Exp. (Aker), 120 NHK, 600 iHK

1889: Nov.: Levert som KONG RAGNAR for Det Søndenfjeldske Norske Dampskibs- selskab, Kristiania 1909: Solgt til D/S A/S Norden (Olaf Rustad), Kristiania. Omdøpt FOLDIN 1912: Overtatt av A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen), Kristiania 1916: Disp.firmaet omdøpt Fred. Olsen & Co., Kristiania 1921: Sept.: Solgt til D/S A/S Varild (Bjørnstad & Co.), Kristiania. Omdøpt VARILD 1922: Aug.: Disp. overtatt av Alf Jakhelln & Alex. Prebensen, Kristiania 1923: Nov.: Solgt til D/S A/S Varild (Egil Næsheim A/S), Haugesund 1928: 16.09.: Grunnstøtte og sank på Siglupynten i innseilingen til Siglufjordur på reise Grangemouth – Siglufjordur med tomtønner.

38) Jern-D/S FLEKKEFJORD (HNPC) Levert av Bergens mek. Værksted, Bergen (# 14) 175 brt, 119.7 x 19.2 x 10.2 2cyl. høytrykksmaskin (BMV),

1868: Levert som LAURVIG for Laurvigs Dampskibsselskab, Laurvig 1874: Ombygget og ominredet ved Nylands Værksted, Kristiania: 198 brt, 135 nrt 122.5 x 19.5 x 10.3 1880: Solgt til Christiansen & Co., Laurvig 1882: Solgt til Et I/S (A. Trumpy), Bergen 1887: Solgt til L. M. Krohn, Bergen 1888: Solgt til Saltens Dampskibsselskab, Bodø. 1894: Ombygd og ny maskin innsatt ved Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem: 235 brt, 140 nrt, 151 PC 119.7 x 19.7 x 10.2 2cyl.Comp. (TMV), 50 NHK, 250 iHK Omdøpt SKJERSTAD 1918: Juli: Solgt til A/S Sørlandske Kystfart (L. S. Daae), Kristiania Omdøpt FLEKKEFJORD 1921: Ombygd til lasteskip: 256 brt, 133 nrt 123.5 x 19.7 x 11.6 1928: Overtatt av A/S Sørlandske Kystfart (i likvidation), Oslo 1928: Solgt til Kaptein Tellefsen, Halden. Søknad sendt om omdøping til TISTA , med ikke gjennomført 1928: 20.09.: Grunnstøtte og sank på østsiden av Holmengrå fyr på reise Larsnes – Tofte i Hurum med kalkstein.

39) Tre-D/S HAVLYST (JWRN) Bygd av Erik K. Lindstøl, Risør 591 brt, 349 nrt, 750 t.dw. 165.5 x 29.8 x 15.9 3Exp. (Nylands Verksted, Kristiania), 97 NHK

1897: Aug.: Levert som NOR for A/S Nor (J. Berner jr.), Stavanger 1902: Solgt til D/S Nor A/S (Sigval Bergesen), Stavanger 1921: Okt.: Solgt til Skips-A/S Fjeldkam (Thygo Sørensen), Kristiania 1923: Jan.: Disp. overtatt av Halle & Peterson, Kristiania 1926: Juli: Solgt til Tønsbergfart (Haraldsen & Søn & P. O. Pedersen), Tønsberg Omdøpt HAVLYST 1928: 01.11.: Forlatt i synkende tilstand 120 kvm. av Norskekysten på reise Blyth – Sandnes med kull.

40) Tre-M/S WILLEM BARENTZ (MNHS) Bygd i Amsterdam som seilkutter 90 brt, 58 nrt, 84.3 x 20.6 x 8.7

1878: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Solm WILLEM BARENTZ eid av John Olsen Krudtaa, Vardø 1906: Solgt til utlandet, eier ukjent 1912: Solgt til Andr. Aagaard m.fl., Tromsø 1914: Motor innsatt: 2cyl. Grei PM (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 91 bHK 1915: Solgt til A/S Sæl (S. Scheen), Tromsø 1919: Solgt til K. Prestvik m.fl. (Aasmund Prydtz, Bangsund), Namsos 1925: Solgt til W. Holmboe & Co’s Kulhandel, Tromsø 1928: 04.11.: Sprang lekk i tung sjø og sank i Lyngenfjorden på reise Kåfjord – Øksfjord med sild.

41) D/S INGUNN (MQSF) Bygd av NV Scheepswerf ”De Merwede” v/h van Vliet & Co., Hardinxveldt (# 127) 721 brt, 328 nrt, 960 t.dw. 180.1 x 28.2 x 12.5 3Exp. (Verschure & Co., Amsterdam), 111 NHK

1917: 10.03.: Levert som INGUNN for A/S Sjøfart (Red. Sverre Hansen A/S), Bergen 1926: Disp. firmaet omdøpt Sverre Sturlung, Bergen (Eier skiftet navn) 1928: 05.11.: Kantret og sank i Nordsjøen på reise Finneidet – Holland med svovelkis etter at lasten forskjøv seg. 2 mann omkom.

42) D/S FALKANGER (LDBC) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 202) 1551 brt, 896 nrt, 2400 t.dw. 244.7 x 37.7 x 15.7 3Exp. (BMV), 161 NHK

1923: Levert som FALKANGER for Wetfal-Larsen & Co. A/S m.fl., Bergen 1928: 14.11.: Forlot Barry Dock med kull for Alger og forsvant med hele besetningen, 16 mann.

43) D/S CHRISTIAN MICHELSEN (MCRV) Bygd av John Readhead & Sons, S.Shields (# 393) 3554 brt, 2293 nrt, 6018 t.dw. 341.0 x 46.6 x 24.7 3Exp. (Readhead), 299 NHK

1906: 29.06.: Levert som CHRISTIAN MICHELSEN for Bergh & Helland m.fl., Bergen 1916: 22.06.: Overtatt av A/S D/S Christian Michelsen (Bergh & Helland), Bergen 1928: 25.11.: Grunnstøtte i full storm ved Hoek van Holland på reise Antwerpen – Rotterdam i ballast. 3 mann omkom.

44) Tre-M/S HØYDAL (MVFN) Levert fra Karlshamn Skeppsvarf, Karlshamn 232 brt, 139 nrt, 400 t.dw. 107.8 x 25.2 x 11.4 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 160 bHK

1918: 12.10.: Levert som BJØRG for Thomas Juell, Risør 1918: 27.11.: Solgt til O. N. Bugge, Bergen 1918: 12.12.: Solgt til A/S Gjølangers Rederi (G. Rostrup), Bergen 1920: 16.09.: Disp. overtatt av Ole R. Olsen, Bergen 1924: 13.05.: Solgt til A/S Høydal (Ole Hestenes, Gloppen), Bergen. 1924: 15.07.: Omdøpt HØYDAL 1926: 30.03.: Disp. overtatt av Karoline E. Hestenes, Gloppen/Bergen 1928: 15.11.: Forlatt i Nordsjøen etter å ha sprunget lekk i stormfullt vær på reise Finland – Frankrike med trelast.

45) D/S CHRISTIAN MICHELSEN (MCRV) Bygd av John Readhead & Sons Ltd., S.Shields (# 393) 3554 brt, 2292 nrt, 6018 t.dw. 341.0 x 46.6 x 24.7 3Exp. (Readhead), 1300 iHK

1906: Juni: Levert som CHRISTIAN MICHELSEN for Bergh & Helland m.fl., Bergen 1915: Juni: Overført til A/S D/S Christian Michelsen (Bergh & Helland), Bergen 1928: 25.11.: Grunnstøtte i full storm v/Hoek van Holland på reise Antwerpen – Rotterdam i ballast. 3 mann omkom. Senere brakt flott, kondemnert og hogd.

46) Betong-M/S TARTAR (MSRT) Bygd av Jernbetonskibsbyggeriet A/S , Greåker (# 4) 677 brt, 372 nrt, 800 t.dw. 173.6 x 32.2 x 15.0 2x 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 320 bHK

1919: Mars: Levert som TARTAR for A/S Thygo Sørensen, Kristiania 1920: Solgt til Thos. J. Wiborg & Søn), Kristiania 1921: Overført til A/S Renen (Thos. J. Wiborg & Søn), Kristiania 1922: Overført til Akibs-A/S Tartar (Thos. J. Wiborg & Søn), Kristiania 1926: Solgt til Arth. H. Mathiesen, Oslo 1927: Solgt til Skips-A/S Bjørkhaug 2, Oslo 1928: Nov.: Forlatt i orkanaktig storm på reise Sundsvall – Antwerpen med trelast.

47) Tre-M/S OPLANDET (LBGJ) Bygd av Tangen Skibsbyggeri A/S, Drammen 546 brt, 299 nrt, 750 t.dw. 155.8 x 30.0 x 12.8 2x 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 320 bHK

Oprinnelig bestilt for Thøger Andersen, Larvik 1920: Levert som ERIK MOLVIG for Tangen Skibsbyggeri A/S, Drammen 1921: Overtatt av Tangen Skibsbyggeris Konkursbo, Drammen. Omdøpt OPLANDET 1924: Solgt til Skibs-A/S Oplandet (J. Johnsen), Skien 1927: Solgt til Skibs-A/S Oplandet (Birger Ekerholt), Oslo 1928: Solgt til Oplandets Rederi A/S (Arne Eriksen), Oslo. 1928: 08.12.: Sprang lekk og ble forlatt på reise Gdynia – Porsgrunn med kull.

48) D/S HAARFAGRE (MFSD) Bygd av Nylands Værksted, Kristiania (# 201) 518 brt, 280 nrt, 670 t.dw. 155.0 x 28.3 x 11.3 3Exp. (Nyland), 66 NHK

1909: Aug.: Levert som STADION for A/S Stadion (J. B. Stang), Kristiania 1916: 04.09.: Kantret og sank i Alexandra Dock, Hull, under lasting. Kondemnert, men kjøpt tilbake fra assurandørene, reparert og satt i fart på nytt. 1922: Febr.: Solgt til D/S A/S Nordborg (A. Salomonsen), Kopervik. Omdøpt NORDBORG 1922: Solgt til A/S Havlide (H. H. Holta), Skien. Omdøpt HAARFAGRE 1928: 11.12.: Grunnstøtte S av Craster, Northumberland, på reise Larvik – Middlesbrough med tømmer.

49) M/S FINN I (LCHT) Bygd av Head, Wrightson & Co., Thornaby o/Tees (ifg. Veritas) Bygd av Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee (ifg. British Warships 1914-18) Bygd som motorlekter: 130 brt 105.5 x 21.0 x 3.6 RM, 60 bHK

1915: Levert som X-92 for The Royal Navy (landgangslekter) 1920: 19.11.: Solgt til A/S Trafikant (P. Einarsen), Bergen. Omdøpt FINN I Ombygd til lasteskip, ny motor innsatt: 137 brt, 101 nrt, 220 t.dw. 104.8 x 21.2 x 7.0 2cyl 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 40 bHK 1927: Disp. overtatt av Mentz Andersen, Fjøsanger/Bergen 1927: 24.09.: Solgt til Skibs-A/S Finn I (Michael Rasmussen), Bergen 1928: 22.12.: Drev på land på Lista etter at motoren stanset på reise Kragerø – Sævareid med tremasse.

50) Tre-D/S AGNAR (LFNW) Bygd av E. James Tull, Pocomoke City MD, USA 348 brt, 140 nrt 156.3 x 24.4 x 10.7 2cyl.Comp. (Cahill & Co., Baltimore MD), 47 NHK

1912: Levert som JOHN B. HINTON for Seabord Oil & Guano Co., Reedsville VA, USA 1917: 14.06.: Solgt til US Navy. Omdøpt USS SP.485 JOHN B. HINTON (minesveiper) 1919: 08.11.: Solgt til Union d’Entreprise Marocaine, Casablanca, Fransk Marokko. Navn ukjent. 1920: Solgt til Ph. Deros, Brest, Fr. Omdøpt SUZANNE D. 1920: Solgt til J. LeGuennée, Brest, Fr. Omdøpt NICOLAZIC 1924: Reg.havn endret til St.Nazaire, Fr. 1926: Solgt til D/S A/S Agnar (Ths. S. Falck), Stavanger. Omdøpt AGNAR 1928: Solgt til Bjørn A. Hagen, Stavanger 1928: 28.12.: Sprang lekk og sank i storm i Nordsjøen på reise Stavanger – Altona med sild.

Norske skipsforlis i 1929

1) Tre-D/S GLUP (JSKD) Bygd i Stenkjær 73 brt, 24 nrt 81.7 x 19.2 x 7.9 2cyl.Comp. (Mjellem & Karlsen mek. Verksted, Bergen), 139 iHK

1899: Levert som GLUP for M. Husby, Trondhjem 1899: Solgt til Trondhjems Bankfiskeselskab, Trondhjem 1903: Solgt til P. O. Jonsen P/R, Trondhjem 1904: Solgt til R. Hellem & Oliver Fossum, Trondhjem 1907: Solgt til Ivar Pedersen Fladø m.fl., Frei/Trondhjem 1914: Solgt til John Orseth P/R, Kristiansund 1918: Solgt til A/S Brødrene Hernes, Trondhjem 1924: Solgt til O. Kittilsen, Ålesund (M-88-A) 1927: Overtatt av Den Vesten- og Nordenfjeldske Skibshypotekforening, Ålesund (M-88-A) 1928: Solgt til Joakim Paulsen, Ålesund (M-88-A) 1929: 12.01.: Grunnstøtte og sank ved Kvarveskjæet ved Skjelanger på reise Sognefjorden - Bergen med sildelast. Besetningen berget. Fartøyet ble senere hevet og reparert. 1931: Registrert på nytt som GLUP for Den Vesten- og Nordenfjeldske Skibshypotek- forening, Ålesund (M-88-A) 1933: Solgt til M. Solbjørg, Ålesund (M-88-A) 1937: Solgt til Jakob Honningdal, Ålesund (M-88-A) 1940: Solgt til Brødrene Lothe A/S (Adolf Lothe), Haugesund (R-71-H) 1944: Forlenget og ombygd til M/S ved Ottesen Skipsbyggeri, Sagvåg: 110 brt, 46 nrt, 200 t.dw. 83.9 x 19.2 x 10.1 2cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 100 bHK 1946: Solgt til A/S M/S Glup (Alfred Jensen), Hammerfest (F-8-H) 1951: Omdøpt MYLINGEN (F-8-H) 1956: Solgt til Hans Wilhelmsen, Øksfjord/Hammerfest. Omdøpt HANS JONNY (F-187-L) 1959: By motor: 6cyl. 4T DM (Caterpillar Tractor Co., Peoria IL), 220 bHK 1961: Solgt til Hans Wilhelmsen, Hammerfest (F-58-H) 1969: Solgt til Åsmund Nilssen, Hammerfest (F-58-H) 1970: Omdøpt NILSSEN JUNIOR 1974: Kondemnert.

2) D/S SKOLMA (LCDQ) Bygd av Dominion SB Co. Ltd., Toronto ONT 2229 brt, 1317 nrt, 3550 t.dw. 251.7 x 44.0 x 21.0 3Exp. (John Inglis & Co. Ltd., Toronto)

1919: Nov.: Levert som SKOLMA for Aalesunds Dampskibsrederi A/S (Hj. Wesenberg), Ålesund 1922: Solgt til Skips-A/S Grøm (K. Th. Einarsen), Kristiania 1929: 16.01.: Grunnstøtte ved Bornholm på reise Danzig – Manchester med trelast. 2.styrmannen bøtlagt for grov uaktsomhet ved vaktavløsningen.

3) Betong-M/S FOLDIN (MSQP) Bygd av Fougners Staal-Beton SB Comp., Moss (# 32) 457 brt, 252 nrt, 600 t.dw. 141.0 x 27.6 x 13.7 4cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 320 bHK

1919: Jan.: Levert som PATENT for Lødrups Rederi A/S (Carl Lødrup), Kristiania 1921: Overført til Skibs-A/S Patent (Carl Lødrup), Kristiania 1923: Solgt til Thygo Sørensen A/S, Kristiania 1924: Solgt til Skibs-A/S Foldin (Georg Berthelsen), Kristiania. Omdøpt FOLDIN 1925: Disp. overtatt av Jens Moe, Oslo 1927: Disp. overtatt av O. Øberg, Oslo 1928: Solgt til O. Øberg, Oslo 1929: 18.01.: Grunnstøtte i Aspøyfjorden i snøtykke og storm på reise Sauda – Larsnes i ballast.

4) Tre-M/S VESTMAR (MSVK) Bygd av Sandaasens Verft, Kragerø 544 brt, 303 nrt, 850 t.dw. 153.7 x 31.3 x 15.6 4cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 320 bHK

1919: Febr.: Levert som VESTMAR for Skibs-A/S Nordsjøfart (Leif Grung), Porsgrund 1922: Solgt til Skibs-A/S Grenmar (Chr. S Hansen & H. Tangvald-Pedersen), Porsgrund 1929: 05.02.: Forlatt i Nordsjøen etter å ha sprunget lekk på reise Granton – Porsgrunn med koksgrus.

5) D/S GEIR (MSHG) Bygd av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 156) 815 brt, 467 nrt, 1140 t.dw. 186.0 x 31.2 x 13.8 3Exp. (Bergens MV), 100 NHK

1918: Sept.: Levert som CREDO for Prebensens D/S A/S (J. W. Prebensen), Risør 1923: Solgt til D/S A/S Vard (Jacobsen & Aarvold), Kristiania. Omdøpt GEIR 1924: Disp. overtatt av G. O. Aarvold & Co., Oslo 1929: 19.02.: Grunnstøtte ved Cap Sagres på reise Gandia – Hull med appelsiner og bek. 2 mann omkom.

6) D/Wh STAR II (MHRT) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 343) 179 brt, 65 nrt 106.4 x 21.5 x 12.3 3Exp. (Aker), 117 NHK

1912: Aug.: Levert som PAGODROMA for Hvalfangerselskabet Ocean A/S (Chr. Nielsen & Co.), Larvik 1921: Solgt til Hvalfanger A/S Vestfold (P. Bogen), Sandefjord 1922: Disp. overtatt av Johan Rasmussen & Alex. Lange, Sandefjord 1924: Disp. overtatt av Johan Rasmussen & Co., Sandefjord 1929: Solgt til Hvalfanger A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Magnus Konow), Sandefjord Omdøpt STAR II 1929: 28.02.: Sank i Rosshavet etter å ha fått isskade underveis til Stewart Island.

7) Tre-M/S MARYLAND (MVRP) Bygd i Essex MS, USA, trolig som seilfartøy 123 brt, 64 nrt, 185 t.dw. 103.3 x 24.6 x 12.0

1904: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1920: Som MARYLAND eid av Christiansen & Co., Bodø 1920: Motor innsatt: 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 90 bHK 1926: Solgt til Julius Jensen m.fl., Saltdal/Bodø 1929: 02.03.: Grunnstøtte v/Tjøtta i usiktbart vær og storm. Var på reise Kristiansund – Lofoten med tomtønner og salt.

8) Tre-M/S VEØ (MHWN) Bygd i Tresfjord i Vestnes 56 brt, 68.0 x 16.6 x 7.8 2cyl. Finnøy RM (Nils N. Finnøy, Finnøy), 62 bHK

1912: Levert som VEØ for Peder Nilsen, Veø/Molde 1920: Solgt til Peder Utstrand, Trondhjem 1927: Solgt til Paul Strand, Hestvik på Hitra/Trondhjem 1929: 02.03.: Forsvant på Folla under storm på reise Trondhjem – Bodø med agnsild. Hele besetningen, 4 mann, omkom.

9) Tre-D/S KNUT SKAALUREN (HTPF) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (# 74) 683 brt, 414 nrt, 950 t.dw. 171.0 x 29.6 x 16.4 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 78 NHK, 450 iHK

1900: Mars: Levert som KNUT SKAALUREN for C. H. Sørensen, Arendal 1916: 29.01.: Solgt til A/S Knut Skaaluren (Hans Ramton, Røyken), Kristiania 1917: Mai: Solgt til Hannevig Brothers (Chr. Hannevig), Kristiania 1917: Mai: Solgt til A/S May (Claus Schoubye), Tønsberg 1918: April: Disp. overtatt av Georg Hvistendal, Tønsberg 1922: April: Solgt til Skibs-A/S Knut (Thos. J. Wiborg & Søn), Kristiania 1927: Solgt til Hans Hansen, Langesund 1928: Solgt til Skibs-A/S Knut (Carl Jørgensen), Langesund 1929: 08.03.: Grunnstøtte på Grossvogelsand ved Cuxhaven og kom i brann.. Ifg. norsk forlisstatistikk var fartøyet på reise Sarpsborg – Lübeck med kisavbrand (noe som ikke passer så godt med forlisstedet), ifg. Lloyds Casuality Returns Norge – Hamburg med grus.

10) Tre-M/S MERANDI (LFDT) Bygd i Grimsby, ifg. norske kilder i 1887, ifg. svenske 1876 76 brt, 47 nrt 72.4 x 20.1 x 10.2 Bygd som seilkutter, motor av ukj. type innsatt på ukjent tid.

1887: (ev. 1876): Levert med ukjent navn for ukjent eier 1903: Som ROSA AND POLLY eid av T. N. Lydersen m.fl., Sundet/Tvedestrand 1903: 24.02.: Solgt til Karl Nathaniel Ollson, Grundsund, Sv. 1909: 13.03.: Solgt til Karl Johan Kristiansson m.fl., Gullholmen, Sv. 1915: 24.10.: Overført til P/R Gullholmen (Karl Johan Kristiansson), Gullholmen, Sv. 1923: 18.01.: Solgt til Gerda Marie Heimer, Grundsund, Sv. 1924: 06.10.: Omdøpt MIRANDA 1924: 15.12.: Solgt til Edvard Stangeland m.fl., Stolmen/Bergen. Omdøpt MERANDI 1929: 13.03.: Brant ved Stolmen etter selvantennelse i en last ulesket kalk på reise Risnes – Tofte.

11) D/S SELE ( Bygd av AG Neptun, Rostock 133 brt, 50 nrt 108.8 x ? x ? 2cyl.Comp. (Neptun),

1895: Levert som NORDSEE for J. Nibbe, Altona, Tyskl. 1910: Solgt til C. J. Andersson, Smögen, Sv. Omdøpt JUDITH 1916: Solgt til Chr. Bjelland & Co. A/S, Stavanger. Omdøpt SELE 1929: 16.03.: Under meget livlig sildefiske på Ytre Ålfjorden kolliderte man med D/S STORHAUG av Haugesund. Fartøyet ble landsatt ved Naustvik i Ålfjorden. Bergingsbåten BRATT (Ludv. Fladmark i Ålesund) kom raskt til, og dykker gikk i gang med å tette lekkasjen. Uder dette arbeidet gled fartøyet plutselig ut og sank på dypt vann. Dykkeren fulgte med ned, men man greidde å få ham opp, rett nok i svært forkommen forfatning.

12) D/S SELJE (LBQS) Bygd av Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland 6598 brt, 4187 nrt, 10.800 t.dw. 420.1 x 54.0 x 28.4 3Exp. (Doxford)

1921: 01.09.: Levert som HALLGRIM for D/S A/S P. Kleppes Rederi (Adolf Andersen), Bergen 1923: 16.11.: Overtatt av D/S A/S Phønix (A/S Rederiet Odfjell, Minde), Bergen 1927: 01.04.: Omdøpt SELJE 1927: 13.05.: Overført til Skips-A/S Selje (A/S Rederiet Odfjell, Minde), Bergen 1929: 29.03.: Kolliderte og sank v/Cape Otway på reise Melbourne VIC – Europa med hvete

13) Tre-D/S GJALLARHORN (MNFH) Bygd av Brødrene Bolsønes, Fuglestrand v/Molde 121 brt, 54 nrt 88.6 x 22.6 x 10.1 2cyl.Comp. (A. M. Liaaens mek. Verksted, Ålesund), 100 iHK

1916: Febr.: Levert som GJALLARHORN for Bernt H. Olsvik, Ålesund 1920: Jan.: (M-148-A) 1927: Solgt til A/S Sjøblomsten (Krohn & Jarl Aas), Kristiansund (M-106-K) 1929: 13.04.: Skrudd ned av isen i Østisen under selfangst.

14) Tre-M/S AUTUMN (MDGV) Bygd i Grimsby som seilkutter 81 brt, 38 nrt 75.3 x 20.0 x 10.4

1877: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som AUTUMN eid av J. Austad m.fl., Tromsø 1917: Motor innsatt: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 80 bHK 1929: 18.04.: Skrudd ned av isen i Østisen under selfangst

15) Tre-D/S GRAASÆLEN (MRNT) Bygd av Brastad Skibsbyggeri, Vestnes i Romsdalen 114 brt, 49 nrt 88.1 x 22.1 x 9.3 2cyl.Comp. (A. M. Liaaens mek. Verksted, Ålesund), 100 iHK

1917: Levert som ISBLOMSTEN for Fugleberg & Tøsse, Ålesund 1920: Jan.: (M-114-H) 1925: Solgt til A/S Graasælen (Chr. Møller), Ålesund. Omdøpt GRAASÆLEN (M-177-A) 1929: 20.04.: Skrudd ned av isen i Østisen under selfangst.

16) D/S SENITA (MPGV) Bygd av W. Gray & Co. Ltd., W.Hartlepool (# 478) 2110 brt, 1307 nrt, 3300 t.dw. 271.7 x 38.2 x 20.0 3Exp. (C. Mar. Eng. Works, W.Hartlepool)

1894: Levert som SOUTH GWALLA for South Gwalla SS Co. (E. Jones & Co.), Cardiff, UK 1899: Solgt til Cia. Naviera Sota y Aznar, Bilbao, Sp. Omdøpt POVEÑA 1915: Solgt til A/S D/S Povena (Johannesen & Agdesten), Bergen. Omdøpt POVENA 1916: Solgt til A/S D/S Povena (J. E. Nielsen), Kristiania 1918: Solgt til Hans Hansen, Kristiania. Omdøpt BØVRA 1919: Overført til D/S A/S Bærum (Hans Hansen), Kristiania 1923: Overført til D/S A/S Begna (Hans Hansen), Kristiania. Omdøpt BEGNA 1926: Solgt til A/S Senita (H. Rich. Aass), Oslo. Omdøpt SENITA 1929: 24.04.: Grunnstøtte på Alacran-revet på reise Pueno, Puerto Rico – Minatitlan Mex i ballast. Som grunn oppgis grov uaktsomhet og skjødesløs navigering.

17) Tre-M/S HJELLEFJORD (MTPV) Bygd av J. & O. Kristiansen, Trydes Verft, Fjære (# 1) 303 brt, 224 nrt, 490 t.dw. 121.1 x 27.0 x 12.8 4cyl. 2T EV RM (Lysekil MV AB, Lysekil), 240 bHK

1919: Nov.: Levert som LADAS for A/S Ladas (Joh. S. Andreassen), Arendal 1920: Overført til A/S Fraternitas (Joh. S. Andreassen), Arendal 1922: Solgt til Olav Alsaker P/R, Haugesund (R-78-H) 1924: Jan.: Overtatt av Statens Fiskarbank, Bergen/Haugesund 1924: Mai: Solgt til H. Langva A/S, Ålesund/Haugesund 1927: Overtatt av Statens Fiskarbank, Bergen/Haugesund 1928: Sept.: Solgt til B. Hovden, Florø/Haugesund 1929: April: Omdøpt HJELLEFJORD 1929: 30.04.: Sank i Skagerak etter å ha sprunget lekk på reise Thamshavn – Göteborg med svovelkis.

18) D/S JONARNES (MQPL) Bygd av E. J. Smit & Zoon, Hoogezand 490 brt, 266 nrt, 735 t.dw. 156.0 x 26.2 x 12.7 3Exp. (Smit, Hoogezand), 76 NHK

1916: Des.: Levert som LODS for A/S Molvigs Rederi (Axel Molvig), Bergen 1918: 31.01.: Solgt til A/S D/S Lods (F. Zetterstrøm), Bergen 1918: 13.05.: Disp. overtatt av Bjørnstad & Brækhus, Bergen 1921: 18.07.: Omdøpt SPURV 1923: 08.01.: Overført til Bergen Lloyd VIII A/R (Sig. A. Bjørnstad), Bergen 1927: 26.11.: Solgt til D/S A/S Solnes (Hans Storaas), Bergen 1927: 05.12.: Omdøpt JONARNES 1929: 20.06.: Grunnstøtte ved Stadt i storm og usiktbart vær på reise Larsnes – Sarpsborg med kalkstein.

19) Tre-M/S BEIARFJORD (LCKB) Bygd i Kalmar som seilfartøy 71 brt, 54 nrt 79.2 x 19.2 x 7.2

1894: Levert som DOKTOR SENST for ukjent eier 1921: Solgt til A/S Harvig Hansen Røsnes i Salten/Bodø. Omdøpt BEIARFJORD 1921: Motor innsatt: 2cyl. Finnøy RM (Nils N. Finnøy, Finnøy), 62 bHK 1929: 23.06.: Kantret og sank på Rødøyfjorden i strøm og vind. Var på reise Ballstad – Bergen med høy dekkslast av tørrfisk og rogn.

20) D/S KONG HELGE (JSQW) Bygd av Nylands Verksted, Kristiania (# 81) 739 brt, 455 nrt, 945 t.dw. 135.9 x 28.8 x 14.3 3Exp. (Nyland),

1891: Okt.: Levert som BJØRG for Trondhjems Dampskibsselskab (B. Iversen), Trondhjem 1895: Disp. overtatt av F. Major, Trondhjem 1899: Solgt til Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondhjem. Omdøpt KONG HELGE 1929: 20.07.: Grunnstøtte i usiktbart vær v/Tvestein fyr på reise Stavanger – Oslo. Tåkeluren på fyret var ute av drift.

21) Tre-M/S VIKERTANGEN (MQHP) Bygd i England som seilkutter 56 brt, 35 nrt 68.1 x 18.9 x 9.9

1890: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1910. Solgt til A/S Vikertangen (O. S. Hansen, Asmaløy), Fredrikstad. Omdøpt VIKERTANGEN 1916: Solgt til Sæbjørn Sæbjørnsen m.fl., Kristiania/Fredrikstad 1918: Ombygd til M/S: 58 brt, 31 nrt 2cyl. Finnøy RM (Nils N. Finnøy, Finnøy), 116 bHK Reg.havn endret til Molde 1920: Jan.: (M-25-SØ) 1929: 03.08.: Grunnstøtte på Hustadvika grunnet motorsvikt på reise Nordmøre – Molde med sild.

22) Tre-M/S ELISIF (MTFK) Bygd av A/S Holmens Verft, Risør 600 brt, 419 nrt, 950 t.dw. 156.4 x 32.8 x 17.9 4cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 320 bHK

1919: Juli: Levert som ØSTER-RIISØR for A/S Øster-Riisør (Fritz Prebensen), Risør 1921: Branskadd i Kristiansand 1922: Overtatt av A/S Elisif (Fritz Prebensen), Risør. Omdøpt ELISIF 1924: Solgt til N. Larsen, Stathelle/Brevik 1929: 11.08.: Satt på land på Sibirkysten på reise Seattle WA – Kolymna i NØ Sibir med stykkgods. Fartøyet sprang lekk i gange i isen.

23) Tre-M/S KJELD I (LGHQ) Bygd av Löfholmsvarfvet, Stockholm 193 brt, 98 nrt, 300 t.dw. 99.6 x 22.4 x 10.6 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 120 bHK

1917: Levert som RIKARD for Erik Ohlssons Trävaru AB, Stockholm, Sv. 1922: 05.02.: Eier omdøpt AB Trävaruförsäljing (Erik Ohlsson), Stockholm, Sv. 1924: Okt.: Overført til Erik Ohlssons Trävaru AB, Stockholm 1926: 08.04.: Solgt til Walborg Helena Andersson (Fritz Hj. Andersson), Oskarshamn, Sv. 1927: Juni: Solgt til Skibs-A/S Motorfart (G. Haus), Florø. Omdøpt KJELD I 1929: 17.08.: Brant i Måløy på reise Lofoten – Bergen med tørrfisk.

24) D/S OLE AARVOLD (MSVW) Bygd av Mjellem & Karlsen, Bergen (# 57) 842 brt, 484 nrt, 1175 t.dw. 187.9 x 31.2 x 13.9 3Exp. (M&K), 92 NHK

1919: Mars: Levert som LYNGHAUG for D/S A/S Haug (A/S Mercator), Haugesund 1925: Solgt til D/S A/S Vard (G. O. Aarvold & Co.), Oslo. Omdøpt OLE AARVOLD 1929: 01.09.: Grunnstøtte v/Newfoundland på reise Twillingate – Buffet Harbour i ballast. Føreren bøtlagt for grov uaktsomhet.

25) Tre-M/S KAPEREN (MJDP) Bygd i Vikør som galeas 82 brt, 70 nrt 76.2 x 22.0 x 9.2 Motor av ukjent type, innsatt på ukjent tid

1876: 11.08.: Levert som KAPEREN for Rasmus Lindøen & Thomas Ænes, Haugesund 1900: 27.04.: Overtatt av Enkefru Modesta Lindø, Haugesund 1904: 14.03.: Solgt til Henrik Larsen m.fl., Haugesund 1905: 19.07.: Overtatt av Henrik Larsen, Haugesund 1922: 19.07.: Overtatt av Skudenes & Aakre Sparebank, Skudeneshavn/Haugesund 1922: 12.08.: Solgt til A/S Galeas Alliance (J. Førland), Bergen 1929: 04.09.: Sank 6 nm. SØ av Egerøy etter å ha sprunget lekk på reise Larsnes – Drammen med kalkstein.

26) Tre-M/S GLITNE (MVKS) Bygd av Søndeled Verft, Risør 519 brt, 345 nrt, 750 t.dw. 149.6 x 27.7 x 16.6 4cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 320 bHK

1920: Mai: Levert som NAUTIC for A/S Bronns Rederi (P. Bronn), Kristiania 1923: Solgt til Skips-A/S Nautic (Leif Bull), Skien 1924: Solgt til Skibs-A/S Glitne (H. A. Haraldsen), Tønsberg. Omdøpt GLITNE 1929: 21.09.: Forlatt i Nordsjøen på reise Lysekil – Rotterdam med stein. Fartøyet sprang lekk etter å ha fått motorstans under uvær.

27) M/S TRANSIT (LFGR) Bygd av J. Frerichs & Co. AG, Eimswarden (# 376) 209 brt, 104 nrt, 250 t.dw. 99.8 x 20.5 x 9.1 4cyl. 2T EV RM (Motorenwerke Mannheim AG, Mannheim), 120 bHK

1923: Nov.: Levert som MONTAN for Ernst Komrowski, Tyskl. 1925: 15.07.: Solgt til A/S Lokaltransport (Wilh. Wilhelmsen), Oslo. Omdøpt TRANSIT 1929: 26.09.: Kantret og sank ved Strømtangen på reise Greåker – Oslo med cellulose. 2 mann omkom.

28) D/Wh SUDERØY IIII (WPNV) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 301) 152 brt, 34 nrt 99.0 x 18.3 x 10.9 3Exp. (Aker), 59 NHK

1910: Sept.: Levert som KLO for A/S Nor (Chr. Christensen), Sandefjord 1913: Solgt til Hvalfangstselskabet Quelimane A/S (Thøger Andersen), Larvik 1914: Solgt til Cia. de Pesca Baleira en Mossamedes (J. A. Ferreira & Co.), Lisboa, Port. Omdøpt JOHN 1926: Solgt til Hvalfanger-A/S Praia Amelia (Knut Knutsen OAS), Haugesund. Omdøpt LOANDA 1929: Aug.: Overført til Hvalfanger-A/S Suderøy (O. A. Knutsen), Haugesund Omdøpt SUDERØY IIII 1929: 05.10.: Grunnstøtte v/Cape Sta. Maria, Uruguay, i tåke og storm, på reise Haugesund – Montevideo i ballast. Føreren bøtlagt for uforsiktighet.

29) D/S HAAKON VII (MDGT) Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem (# 125) 1347 brt, 832 nrt, 1170 t.dw. 250.3 x 33.2 x 14.8 3Exp. (TMV), 293 NHK

1907: Mai: Levert som HAAKON VII for Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondhjem 1929: 06.10.: Grunnstøtte og sank ved Stavenes på reise Kirkenes – Bergen i Hurtigruten. Kystlosen bøtlagt for uaktsomhet. 17 mennesker omkom. 1930: April: Hevet, slept til Bergen og kondemnert. 1930: Aug.: Solgt til Stavanger Skipsophugningskompani, Stavanger, for hogging

30) Tre-M/S EKNE (MVPH) Bygd på Stenkjær som seilfartøy 60 brt, 38 nrt 64.4 x 23.3 x 7.3

1893: Levert som ELIDA for ukjent eier 1913: Motor innsatt: 2cyl. Bolinder RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 39 bHK 1920: Som EKNE eid av Trondhjems Aktietrælastcompagnie, Trondhjem 192?: Solgt til Henrik Neraas, Bodø/Trondhjem 1929: Brant etter å ha tatt fyr i maskinrommet på reise Bodø – Glomfjord med stykkgods.

31) Jern-D/S SNARØ (MCJK) Bygd av J. Readhead & Co., S.Shields 1272 brt, 762 nrt, 1900 t.dw. 234.9 x 34.2 x 17.2 2cyl.Comp. (Readhead), 126 NHK

1885: Mai: Levert som ISLE OF GEORGIA for Isles SS Co. Ltd. (Dixon, Robson & Co.), Newcastle, UK 1903: Mars: Solgt til A/S D/S Georgia (F. Reinhardt & Co.), Kristiansand. Omdøpt GEORGIA 1915: Sept.: Solgt til S. O. Stray & Co., Kristiansand. Omdøpt SUND 1916: Overført til A/S Sjøfart (S. O. Stray & Co.), Kristiansand 1921: Overført til A/S Norsk Rutefart (S. O. Stray & Co.), Kristiansand 1926: Solgt til P. A. Musæus Rederi A/S (P. A. Musæus), Oslo. Omdøpt SNARØ 1929: 04.11.: Grunnstøtte i Østersjøen på reise Bureå – Ghent med trelast. Så vel fører som styrmann bøtlagt for uforsiktighet.

32) D/S EKKO (WQHG) Bygd av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough (# 745), som kanonbåt 895 t.depl. 182.0 x 30.0 x 10.6 3Exp. (Smith’s Dock), 1400 iHK

1918: 05.11.: Levert som HMS KILMAINE for The Royal Navy 1920: 14.02.: Solgt til Robinson, Brown & Joplin, Newcastle, UK, for ombygging til lasteskip. Omdøpt KILMAINE 1920: Levert som CROFTER for Brown Shipping Co. (Newcastle), Ltd., Newcastle, UK 629 brt, 740 t.dw. 172.2 x 30.0 x 10.5 1929: Solgt til A/S Ekko (N. H. Jelmert & A. Pedersen), Staubo/Tvedestrand Omdøpt EKKO 1929: 25.11.: Grunnstøtte ved Väderöarna på reise Stettin – Drammen med glassand.

33) M/S SOMMERDAG (MRBV) Bygd av A/S Marstal Skibsbyggeri, Marstal 164 brt, 115 nrt, 270 t.dw. 89.0 x 22.6 x 8.4 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 80 bHK

1917: 23.04.: Levert som SOMMERDAG for Otto Mauritz Foyn, Kristiania 1917: 03.09.: Solgt til Louis Paulsen & Co. m.fl., Kristiania 1918: 11.04.: Solgt til Harald Konrad Evensen (A. Andreassen), Sandefjord 1921: 14.07.: Solgt til Alf Mortensen, Drammen 1924: 14.04.: Solgt til M. R. Mikkelsen, Bergen 1928: 09.06.: Sank i Varangerfjorden etter å ha sprunget lekk på reise Jarfjord – Tromsø med sild.

34) M/S GEORG (WQFJ) Bygd av Nes mek. Verksted, Tønsberg (# 3) 499 brt, 262 nrt, 700 t.dw. 150.5 x 27.1 x 12.0 4cyl. 2T EV DM (AB Atlas Diesel, Stockholm), 250 bHK

1919: Levert som BURE for A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen & Co.), Kristiania 1926: Overført til A. Rodriguez Lopez (Fred. Olsen & Co., Oslo), Santa Cruz de Teneriffe, Sp. Omdøpt SAUZAL 1929: Solgt til Ekerholdts Rederi A/S (Birger Ekerholdt), Oslo. Omdøpt GEORG 1929: 21.12.: Forlatt lekk og med slagside i orkanaktig storm i Nordsjøen. Var på reise Greåker – Sunderland med tremasse.

35) D/S ASLAUG (LFMR) Bygd av Osbourne, Graham & Co., Sunderland (# 147) 993 brt, 588 nrt, 1520 t.dw. 210.5 x 33.3 x 14.9 3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Sunderland), 121 NHK

1909: Mai: Levert som HOWDEN for Furness, Withy & Co. Ltd., W.Hartlepool, UK 1912: Solgt til Tyne-Tees SS Co. Ltd., W.Hartlepool, UK 1927: Solgt til D/S A/S Aslaug (John K. Haaland), Haugesund. Omdøpt ASLAUG 1929: 24.12.: Grunnstøtte utf. Vigo etter fyrforveksling. Var på reise Island – Vigo med klippfisk. 15 mann omkom.

36) Tre-M/S JUNIOR (WGJH) Bygd av Vikkilens & Oddens Skibsbyggeri, Grimstad (# 7) 470 brt, 339 nrt, 700 t.dw. 132.2 x 30.0 x 14.6 2x 2cyl. 2T EV RM (Lysekils MV AB, Lysekil), 320 bHK

1920: Juli: Levert som JUNIOR for A/S Janna (O. Steen), Kristiania 1923: Jan.: Solgt til A/S Junior (Ekerholt & Melberg), Kristiania 1923: 27.10.: Solgt til S. Ohlssons Söner (Alb. Ohlsson), Timmernabben, Sv. 1924: 14.12.: Solgt til Johan G. Johansson, Stockholm, Sv. 1926: 03.09.: Solgt til B. Spiers Hallet & Co. Ltd., London, UK ????: Solgt til A/S Janna (O. Steen), Oslo 1929: 24.12.: Forlatt i Nordsjøen da skipet sprang lekk i storm på reise Tyne – Florø med kull.

37) Tre-M/S USTETIND (LDPR) Bygd av Tangens Skibsbyggeri, Drammen 546 brt, 306 nrt, 800 t.dw. 161.2 x 30.5 x 12.6 2x 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 320 bHK

Opprinnelig bestilt av Karl Jebsen, Bergen 1922. Jan.: Sjøsatt som USTETIND for Tangen Skibsbyggeris Konkursbo, Drammen 1922: 30.05.: Midlertidig registrert på Skibs-A/S Ustetind (Karl Jebsen, Bergen), Drammen. Slept til Knut Skaaluren, Rosendal, og bygget ferdig i løpet av 1924 1924. 15.09.: Levert til Skibs-A/S Ustetind (Karl Jebsen), Bergen 1925: 23.02.: Solgt til Brødrene Aarsether A/S, Ålesund 1929: 25.12.: Grunnstøtte v/Shetland etter å ha mistet propellen i stormfullt vær på reise Porsgrunn – Tyne med trelast.

38) Tre-M/Fi AARVAK I (LGDH) Bygd av Chambers & Colby, Lowestoft, som seilkutter 38 brt, 25 nrt, 80 t.dw. 60.4 x 17.0 x 8.0

1896: Levert som COMFORT for ukjent eier i Lowestoft, UK (LT.319) 1911: Som AARVAK eid av Brødrene Størksen, Espevær/Haugesund 1927: Overtatt av Størk Størksen, Espevær/Haugesund. Omdøpt AARVAK I 1929: Solgt til Berdines Brimsø, Stavanger 1929: Kolliderte og sank ved Homborsund. Slettet av Norges skipsliste. 1932: Gjeninført som AARVAK I for Martin Husvig, Egersund 1940: Juli: Solgt til Torkel Finkelsen, Farsund 1956: Solgt til Nils Dahl m.fl., Buøy/Farsund 1957: Solgt til Oliver Aas, Ytre Arna/Bergen 1963: Solgt til Viktor Vik m.fl., Stamnes/Bergen 1967: Solgt til Trygve Veland, Eikangervåg/Bergen 1973: Forlist i Osterfjorden

Norske skipsforlis i 1930

1) D/S BRAALAND (WPTD) Bygd av Dublin Dockyard Co. Ltd., Dublin (# 108) 2582 brt, 1545 nrt, 4186 t.dw. 290.0 x 44.3 x 21.0 3Exp. (D. Rowan & Co. Ltd., Glasgow), 269 NHK

1921: Aug.: Levert som BRYNYMOR for Polcrest SS Co. Ltd. (Letricheux & David Ltd.), Swansea, UK 1922: Solgt til E. T. Lindley, Swansea, UK 1927: Aug.: Solgt til Braathens Rederi A/S (Ludvig G. Braathen), Oslo. Omdøpt BRAALAND 1930: 28.01.: Grunnstøtte op Bombay Reef, Paracel Isl., på reise Shanghai – Rangoon i ballast. Føreren bøtlagt for grov uaktsomhet.

2) D/S JOHN BLUMER (MKGF) Bygd av John Blumer & Co., Sunderland (# 223) 2488 brt, 1482 nrt, 3950 t.dw. 309.5 x 43.7 x 19.8 3Exp. (George Clark Ltd., Sunderland), 355 NHK

1914: Mai: Levert som JOHN BLUMER for C. H. Sørensen, Arendal 1914: 31.12.: Overtatt av D/S A/S John Blumer (C. H. Sørensen), Arendal 1921: Disp.firmaet omdøpt C. H. Sørensen & Sønner, Arendal 1930: Jan.: Brant i Rufisque under lasting av jordnøtter. Trolig selvantennelse i bunkerkullene. Kondemnert.

3) D/S HAV (MTBL) Bygd av The Shanghai Dock & Eng. Co. Ltd., Shanghai (# 1428) 1313 brt, 730 nrt, 2050 t.dw. 243.3 x 37.2 x 15.3 3Exp. (Shanghai), 173 NHK

1917: Juli: Levert som VALUTA for D/S A/S Valuta (Hans Madsen), Stavanger 1923: 12.06.: Solgt til A/S Hav (Helmer Staubo & Co.), Kristiania. Omdøpt HAV 1930: 05.02.: Grunnstøtte og forliste ved Santa Cruz på reise Leixoes – Lisboa i ballast. Fartøyet var under slep til havn da sleperen brast.

4) Tre-M/S FALKEN (MSJN) Bygd i Rye som seilkutter 60 brt, 39 nrt 68.3 x 17.1 x 9.4

1868: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som FALKEN eid av O. G. Christensen, Skudeneshavn 1913. Solgt til O. C. Hansen, Skudeneshavn 1919: Solgt til Hartløf Hansen, Leikvikhamn/Harstad (T-12-TS) Motor innsatt: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 60 bHK 1930: 08.03.: Grunnstøtte og sank i Harpeleia på reise Eidsfjorden – Harstad med sild.

5) D/S NILS (MKBL) Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 173) 1834 brt, 1102 nrt, 3050 t.dw. 265.0 x 42.1 x 17.7 3Exp. (FMV), 219 NHK

1914: Febr.: Levert som NILS for Adolf Andersens Rederi A/S, Bergen 1916: Jan.: Solgt til A/S Nesjar (H. L. Meyer & Leif Sandsdalen), Larvik 1924: Rederiet overtatt av Eilert Lund, Bergen 1925: 12.01.: Reg.havn endret til Bergen 1930: 19.03.: Grunnstøtte i tett tåke på Sable Island på reise Halifax NS – Birkenhead med trelast.

6) D/S KRAFT Bygd i Holland Ukjent tonnasje 40.0 x x Dampmaskin

1913: Levert til ukjent (hollandsk?) eier. Ukjent navn. 1918: Solgt til Christian Bringedal, Haugesund. Omdøpt KRAFT 1930: 26.03.: Dratt rundt og sank under buksering av M/S EQUATORE av Haugesund på Haugesund havn. 1 mann omkom.

7) Tre-D/S ISLYS (MPCS) Bygd av Erik Lindstøls Båtbyggeri, Risør 133 brt, 58 nrt 96.8 x 21.1 x 10.5 2cyl.Comp. (Pusnæs MV, Arendal), 135 iHK

1916: Levert som ISLYS for Peder P. Brandal, Brandal/Ålesund 1920: Jan.: (M-26-HD) 1925: 21.03.: Overtatt av A/S Brandals Ishavsrederier (Johan H. Brandal, Brandal), Ålesund 1926: Disp. overtatt av Peder S. Brandal, Brandal/Ålesund 1927: Mars: Overført til A/S Søndmøre Sælfangere (Peder S. Brandal, Brandal), Ålesund 1930: 28.03.: Skrudd ned av isen ved Kapp Orlov under selfangst i Østisen.

8) D/S KIRSTEN B (WQCR) Bygd av American SB Co., Lorain OH (# 726) 2013 brt, 1828 nrt, 2820 t.dw. 251.0 x 43.5 x 20.0 3Exp. (American SB), 270 NHK

1917: Sjøsatt som WAR BIRCH for The Shipping Controller (Cunard SS Co.), London, UK 1918: April: Levert som LAKE CHARLES for US Shipping Board, Cleveland OH, USA 1929: Solgt til Th. Brøvig, Farsund. Omdøpt KIRSTEN B 1930: 28.03.: Grunnstøtte v/Katland fyr utf. Farsund på reise Hoek-van-Holland – Farsund i ballast. Føreren bøtlagt for grov uaktsomhet.

9) Tre-M/S WILLIAM BUTT (MJHR) Bygd i Grimsby som seilkutter 86 brt, 70 nrt 78.7 x 21.0 x 10.3

1884: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som WILLIAM BUTT eid av G. Robertson, Hammerfest 1913: Ombygd til M/S: 91 brt, 56 nrt Motor av ukjent type, 40 bHK 1920: Jan.: (F-24-H) 1925: Ny motor: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 120 bHK 1930: Forsvant på reise Hammerfest – Vestisen for selfangst. Hele besetningen, 14 mann, omkom.

10) Tre-M/S KAP FLORA I (MSNC) Bygd av Hans Gravdals Skipsbyggeri, Opsanger (# 214) 119 brt, 50 nrt, 200 t.dw. 95.7 x 21.4 x 10.5 2cyl. PM (AB J. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 120 bHK

1918: 29.01.: Levert som BONUS for A/S Trondhjems Havfiske, Trondhjem 1918: 28.11.: Omdøpt STORMFUGLEN 1920: Jan.: (ST-29-T) 1924: 25.02.: Overtatt av Den norske Handelsbank A/S under off. Administrasjon, Trondhjem 1924: 22.11.: Solgt til Andreas Halstensen m.fl., Bekkjarvik/Bergen (H-82-FJ) 1928: Solgt til Erik Svendsen m.fl., Kjelsund/Ålesund 1928: 02.11.: Overtatt av A/S Kap Flora I (Erik Svendsen, Kjelsund), Ålesund Omdøpt KAP FLORA I (M-66-HØ) 1930: 06.04.: Skrudd ned av isen Ø av Kapp Orlov under selfangst i Østisen.

11) Tre-M/S KVITIS (MTSL) Bygd på Varaldsøy som seilfartøy 60 brt, 46 nrt 68.3 x 20.1 x 8.3

1905: 06.05.: Levert som HAVTOR for Jakob Halvosen m.fl., Kopervik 1910: 21.05.: Solgt til P/R Edshultshall (Axel Persson), Edshultshall, Sv. 1916: 24.02.: Solgt til Carl James Andersson, Smögen, Sv. (LL.758) Motor innsatt: 1cyl. Skandia (Lysekil MV AB, Lysekil), 25 bHK 1919: 18.01.: Solgt til Johan Edvard Larsson, Smögen, Sv. 1919: 10.10.: Solgt til Jørgen Andreassen m.fl., Haram/Ålesund. Omdøpt HARAMSØY Ny motor: 2cyl. Tuxham RM (Tuxham Maskinfabrik, København), 82 bHK 1921: 25.05.: Overtatt av Ålesunds Landmandsbank, Ålesund 1923: 06.08.: Solgt til Jakob Karlsen Vallesatd, Florø. Omdøpt TORD FOLESON 1924: 30.06.: Solgt til P/R Halsten (Andreas Halstensen, Bekkjarvik), Bergen. Omdøpt HALSTEN (H-61-FJ) 1926: Forlenget: 81 brt, 55 nrt 84.2 x 20.0 x 8.3 1928: 22.11.: Solgt til A. L. Vasstrand m.fl., Brandal/Ålesund. Omdøpt KVITIS (M-11-HD) 1929: Overført til Brandal Fangstrederi L/L (Anton L. Vasstrand, Brandal), Ålesund 1930: Mars: Solgt på tvangsauksjon til G. C. Rieber & Co., Bergen/Ålesund 1930: Mars: Solgt til L/L Kvitis (Anton L. Vasstrand, Brandal), Ålesund 1930: 12.04.: Skrudd ned av isen under storm og sjøgang i Vestisen.

12) D/S ARGUS (JVCM) Bygd av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen (# 40) 59 brt, 23 nrt 65.2 x 16.2 x 8.3 2cyl.Comp. (LM&JSB), 165 iHK

1893: Levert som ARGUS for P/R Argus (Engelsen & Sars Kulforetning A/S), Bergen 1914: 01.08.: Innleiet av Kgl. Norske Marine (Vestlandsavdelingen) 1914: 30.10.: Tilbakelevert eier 1914: 27.11.: Innleiet av Kgl. Norske Marine (Bergensavdelingen) 1918: 17.11.: Tilbakelevert eier. 1929: 15.10.: Solgt til Skibs-A/S King (Brødrene Lothe), Haugesund 1930: 18.04.: Forsvant i Nordsjøen på reise Haugesund – Island i ballast. Hele besetningen, 6 mann, omkom. Fartøyet skulle være hjelpe/forsyningsskip for D/S KING under fangst ved Jan Mayen. Det skulle i første omgang slepes til Island, men slet seg og forsvant.

13) D/S DAMPTO (LCNG) Bygd av Forth SB & Eng. Co. Ltd., Alloa (# 301) 2494 brt, 1430 nrt, 4150 t.dw. 295.7 x 43.6 x 19.9 3Exp. (Forth SB & Eng., Jeffery’s Yard, Alloa), 232 NHK

1922: Mars: Levert som DAMPTO for Rederi-A/S Damp (Arthur H. Mathiesen), Kristiania 1930: 07.07.: Kolliderte og sank NV av Shantung-halvøya på reise Chinuangtao – Shanghai med kull. Føreren bøtlagt for uaktsomhet.

14) Jern-D/S ARIZONA (LGSR) Bygd av Edwards Bros., N.Shields (# 486) 146 brt, 58 nrt 100.7 x 20.4 x 10.9 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 200 iHK

1894: Mars: Levert som ARIZONA for J. & B. Alward Ltd., Grimsby, UK 1911: Solgt til A. Th. Assmundson, Göteborg, Sv. 1919: Overtatt av Fiskeri AB Sälen (A. Th. Assmundson), Göteborg, Sv. 1922: Overtatt av Rederi AB Örnen (A. Th. Assmundson), Göteborg, Sv. 1926: Overtatt av A. Th. Assmundson AB, Göteborg, Sv. 1929: Solgt til A/S Skude (Olav Østensjø), Haugesund (R-25-H) 1930: 05.08.: Kantret og sank i uvær utf. Islands nordkyst på reise Eysfjörður – Skagastrandsfjörður med sild.

15) D/S SPICA (LDCJ) Bygd av Københavns Flydedok & Skibsværft, København (# 256) 2360 brt, 1358 nrt, 4270 t.dw. 302.0 x 44.2 x 20.10 3Exp. (Gebr. Sachsenberg, Rosslau a/d Elbe), 277 NHK

1923: Aug.: Levert som SPICA for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen 1930: 27.08.: Grunnstøtte på Corborns Rock, Canso-stredet, på reise Halifax NS – Chicoutimi med stykkgods. Feil avstandsbedømmelse. Fartøyet brakk senere i to.

16) Jakt NOAH (KSLV) Bygd i Fjeldberg i Sunnhordland 68 brt, 57 nrt 66.2 x 21.1 x 8.7

1872: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1906: Som NOAH eid av Aa. O. Prytz, Foslandsosen/Namsos 1910: Solgt til Carl Hustad, Namsos 1925: Overtatt av Eivind Hustad & Job. Andresen, Namsos 1929: Solgt til ukjent kjøper i Ålesund 1930: 08.09.: Drev på land i stormfullt vær under opplag i Romsdalen

17) D/Wh SEDNA (WQJG) Bygd av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough 191 brt, 70 nrt 107.0 x 22.0 x 13.0 3Exp. (Smith’s Dock), 69 NHK, 560 iHK

1912: 05.12.: Levert som SEDNA for Chr. Salvesen Ltd., Leith, UK 1929: Febr.: Solgt til Hvalfangerselskapet Pontos A/S (Bruun & von der Lippe), Tønsberg 1930: 05.10.: Sank på fangstfeltet utf. Algoa Bay. Fartøyet var trolig overlastet.

18) Jern-D/S AGNES (JVFR) Bygd av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger (# 14) 433 brt, 263 nrt, 530 t.dw. 147.1 x 24.6 x 13.6 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 46 NHK

1889: 27.06.: Levert som AGNES for Harald Irgens m.fl., Bergen 1899: Overtatt av O. A. Irgens m.fl., Bergen 1904: 02.12.: Solgt til G. Øfstie, Ålesund 1915: Mai: Solgt til A/S Agnes (H. Paulsen), Haugesund 1916: Sept.: Disp. overtatt av Øistein Torgersen, Haugesund 1924: Overtatt av Skibs-A/S Agnes (Øistein Torgersen), Haugesund 1925: Overtatt av D/S A/S Jarl (Øistein Torgersen), Haugesund 1930: Overtatt av D/S A/S Viking (Øistein Torgersen), Haugesund 1930: 09.10.: Drev i land ved Rossabø ved Haugesund under storm. Fartøyet lå opplagt for anker.

19) Tre-M/S CAROLINE (KBMS) Bygd i Skånevik som seilfartøy 57 brt, 46 nrt 66.5 x 20.0 x 8.4

1872: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Som CAROLINE eid av Kristoffer Kahrs, Bergen 1910: Solgt til G. R. Kjølsvik, Haugsbygda (Peder Gaasø, Kvalvåg i Bremanger), Ålesund 1917: Motor innsatt: 2cyl. Grei RM (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 51 bHK 1921: Solgt til Reidar S. Nappen, Valevåg/Haugesund 1930: 22.10.: Grunnstøtte i uvær utf. Kristiansand på reise Porsgrunn – Kristiansand med koks.

20) D/S KONG RAGNAR (LCQJ) Bygd av Cochrane & Sons Ltd., Selby (# 855), som kanonbåt 895 t.dpl. 182.0 x 30.0 x 10.6 3Exp. (C. D. Holmes & Co. Ltd., Hull), 136 NHK, 1400 iHK

1918: Okt.: Levert som HMS KILDONAN for The Royal Navy 1919: 21.11.: Solgt til John I. Thornycroft & Co. Ltd., Southampton, UK. Omdøpt KILDONAN . Forlenget og ombygd til lasteskip 1920: Satt i fart som WATKIN for Marlborough SS Co. Ltd., Southampton, UK 817 brt, 393 nrt, 1000 t.dw. 213.6 x 30.1 x 14.7 1922: Solgt til Det Søndenfjeldske Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Omdøpt KONG RAGNAR 1930: 23.10.: Grunnstøtte ved Torsøy etter fyrforveksling på reise Kragerø – Kristiansand med trelast. 5 mann omkom.

21) Jern-D/S GULDHOLMEN (JSGF) Bygd på Akers mek. Værksted, Christiania (# 18) 102 brt, 63 nrt 107.5 x 18.2 x 8.4 2cyl.Comp. (Aker), 25 NHK

1865: Levert som CHRISTIANSSUND for N. H. Knudtzon, Christianssund 1873: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Trondhjems MV, Trondhjem), 25 NHK, 140 iHK 1890: Ombygd: 117 brt, 81 nrt, 224 PC 1891: Solgt til Christiansunds Dampskibsselskab, Kristiansund 1903: Solgt til Nordmør Dampskibsselskab, Kristiansund 1907: Navnet endret til KRISTIANSUND 1917: Solgt til Gjertrud Sørdahl, Kristiansund Ombygd til fiskebåt: 117 brt, 66 nrt 1920: Solgt til Endre Orseth, Kristiansund (M-28-K) 1923: Overført til Aldens Rederi Dampskibsselskab (Endre Orseth), Kristiansund (M-28-K) 1930: Solgt til Guldholmens D/S-Expedisjon (Fridtjof Wikan), Nidaros 1930: 12.11.: Grunnstøtte og sank i Namsenfjorden på reise Nidaros – Namsos med stykkgods.

22) Tre-M/jakt HAABET (MGHT) Bygd av Kristian Vikedal, Henden i Nordfjord, som seiljakt 80 brt, 56 nrt 67.5 x 26.3 x 7.6

1895: Levert som HAABET for Johan Andersen m.fl., Indrehenden/Bergen 1906: Eid av Ole Hestenæs, gloppen/Bergen 1912: 16.09.: Solgt til Anders Andreassen Torheim & Samuel Simonsen Torheim, Torheim/Bergen 1915: Motor innsatt: 2cyl. Normo PM (Norsk Motor A/S, Bergen), 43 bHK 19??: Solgt til Lars Dombstein, Davik/Bergen 1929: 24.08.: Solgt til Nils Wefrings Kulforetning, Nidaros 1930: 13.11.: Drev på land på Uthaug havn i storm på reise Nidaros – Åfjord i ballast.

23) D/S KVÆNANGEN (MBDC) Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem (# 103) 157 brt, 77 nrt 113.6 x 17.2 x 10.0 3Exp. (TMV), 35 NHK

1903: Mars: Levert som MYLINGEN for Hammerfest Kulkompagni (P. Sellæg), Hammerfest 1906: Solgt til Hammerfest Dampskibsselskab, Hammerfest 1914: Solgt til G. Robertson m.fl., Hammerfest 1916: April: Solgt til A/S Harstad Dampskibsselskab (Bertheus J. Nilsen), Harstad 1916: Aug.: Omdøpt KVÆNANGEN 1930: 15.11.: Grunnstøtte nær Sandø i snøtykke og uvær på reise Harstad – Stavanger med sild.

24) D/S PLUTUS (LJFV) Bygd av J. A. v.d.Schuijt, Papendrecht 207 brt, 99 nrt 125.5 x 21.5 x 9.1 3Exp. (Schuijt), 21 NHK

1912: Levert som MARCANTONIO BRAGADIN for Cav. G. E. Salvagno, Venezia, It. 1914: Overtatt av G. E. Salvagno & Nipoti, Venezia, It. 1921: Solgt til S.A. Neptunia, Genoa, It. 1924: Solgt til Enterprise Cotiére de Transport Maritime, Marseilles, Fr. Omdøpt PLANIER 1926: Solgt til William George James, Cardigan, UK. Omdøpt PEGWEN 1930: 09.01.: Solgt til Johan Waage, Bergen. Omdøpt PLUTUS 1930: 24.11.: Grunnstøtte v/Listerraunen etter svikt i rorledningen på reise Larsnes – Sarpsborg med kalkstein.

25) D/S ASMUND Bygd av Furness, Withy & Co. Ltd., W.Hartlepool (# 247) 4730 brt, 2596 nrt, 8430 t.dw. 370.3 x 51.1 x 28.0 3Exp. (Sir C. Furness, Westgarth & Co. Ltd., Middlesbrough), 321 bHK

1900: Juni: Levert som BOLIVIANA for British Maritime Trust Ltd. (Funess, Withy), W.Hartlepool, UK 1901: Solgt til Dampfschiffs-Rhederei Union (Rob. M. Sloman), Hamburg, Tyskl. Omdøpt LUGANO 1906: 21.02.: Solgt til Hamburg-Amerikanische Packetfahrt AG (HAPAG), Hamburg, Tyskl. 1906: 26.04.: Landsatt brennende ved Hastings. 1906: Nov.: Vraket solgt til British Maritime Trust Ltd., W.Hartlepool, UK Reperert og satt i fart på nytt som BOLIVIANA 1909: Overført til Furness, Withy & Co. Ltd., W.Hartlepool, UK 1920: Mai: Innkjøpt av A/S Atlantis (Berhard Hanssen), Flekkefjord. Omdøpt ATLANTIS 1924: April: Solgt til D/S A/S Union (Erik Grant Lea), Bergen 1924: Aug.: Solgt til J. A. Henschien, Lillesand. Omdøpt LOTUS 1925: Jan.: Solgt til A/S Odderø (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand. Omdøpt ASMUND 1930: 02.12.: Grunnstøtte utenfor Holyhead. 1931: Brakt flott, kondemnert og hogd.

26) D/S TOREFJELL (MDFJ) Bygd av Grangemouth & Greenock Dockyard Co., Greenock (# 227) 2482 brt, 1504 nrt, 4000 t.dw. 299.8 x 44.6 x 18.10 3Exp. (Greenock Foundry Co., Greenock), 228 NHK

1902: Mai: Levert som BALTIQUE for Jules Ray, Rouen, Fr. 1906: Solgt til A/S Baltique (Fred. Olsen), Kristiania 1916: Disp.firmaet omdøpt Fred. Olsen & Co., Kristiania 1924: Mars: Solgt til A/S Luksefjell (Olsen & Ugelstad), Oslo. Omdøpt TOREFJELL 1930: 27.12.: Forsvant S av Egersund på reise Gdynia – Harstad med koks. Hele besetningen, 24 mann, omkom.

27) D/Wh WINDFALL (WPBG) Bygd av Nylands Værksted, Kristiania (# 187) 123 brt, 53 nrt 93.1 x 17.3 x 11.5 3Exp. (Nyland), 36 NHK

1908: Mars: Levert som JON SIGURDSSON for Hans Ellefsen, Mjoafjordur, Isl. 1911: Mai: Solgt til Mossel Bay Whaling Co. A/S (Johs. Bruu), Tønsberg. Omdøpt MOSSEL 1914: Juni: Solgt til St.Abb’s Whaling Ltd. (Johs Bruun, Tønsberg), Leith, UK 191?: Solgt til Robert Barr, Glasgow 1924: Jan.: Innkjøpt av Hvalfanger-A/S Africa (Waalman & Bugge), Tønsberg. 1924: April: Omdøpt WINDFALL 1930: Des.: Kondemnert i Walvis Bay som totalt uskikket for hvalfangst. Fartøyet lå i opplag her.

Norske skipsforlis i 1931

1) M/S TRICOLOR (LFJQ) Bygd av Deutsche Werft AG, Hamburg (# 81) 6199 brt, 3737 nrt, 9900 t.dw. 442.6 x 58.2 x 26.4 2x 8cyl. 4T EV DM (AEG, Berlin), 5000 iHK

1925: 17.10.: Levert som TRICOLOR for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1931: 05.01.: Sank 4 nm. utf. Colombo etter brann og eksplosjon i lasten (trolig som følge av selvantennelse) på reise Oslo – Yokohama med stykkgods. 6 mann omkom.

2) Tre-M/S MERKUR (MLWS) Bygd i Netlandsviken som seilkutter 54 brt, 42 nrt 68.5 x 19.2 x 8.4

1908: Levert som MERKUR for Andr. Wilhelmsen m.fl., Kopervik 1915: Solgt til Fiske- & Fangstselskabet Fønix A/S (A. Hansen Baasnæs), Kopervik Ombygd til M/S: 57 brt, 19 nrt 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 65 bHK 1918: Solgt til P/R Hartvik Nilsen, Renså i Ibestad/Hamnvik 1920: Jan.: (T-50-I) 1931: 10.01.: Sprang lekk og sank på Lopphavet på reise Repparfjord – Tromsø med sild. Fartøyet hadde muligens kollidert med drivgods. Så vel reder som fører ble bøtlagt for å ha unnlatt å foreta besiktigelse.

3) D/S STEINGRIM (LGMH) Bygd av Teikoku Steel Ship Yard, Osaka 1311 brt, 744 nrt 233.9 x 34.2 x 17.2 3Exp. (Okamoyi Engine Works, Osaka),

1918: Levert som MATSUSHIMA MARU for Kusakabe Kabushiki Kaisha, Kobe, Jap. 1920: Solgt til Roberts & Cooper Ltd., Hull, UK. Omdøpt BRIERLY HILL 1928: Solgt til Skibs-A/S Martha Therese (Per Holm), Oslo. Omdøpt STEINGRIM 1931: 11.01.: Grunnstøtte i Finskebukta grunnet isskruing. Var på reise Antwerpen – Leningrad med stykkgods.

4) D/S AARDAL (MLDT) Bygd av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger (# 72) 349 brt, 194 nrt, 135.0 x 24.1 x 10.8 3Exp. (SS&D), 313 iHK

1915: 14.05.: Levert som AARDAL for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, Bergen 1919: 20.06.: Rederiet omdøpt Fylkesbaatane i Sogn og Fordane, Bergen 1931: 14.01.: Forlot Bergen for Boulogne med iset sild og fisk og forsvant med hele besetningen, 11 mann. 1931: 28.01.: Observert flytende med bunnen i været 25 miles V av Horns Rev fyrskip.

5) D/S ULV (HKGD) Bygd av Nylands Verksted, Kristiania (# 128) 1471 brt, 828 nrt, 2175 t.dw. 231.5 x 35.1 x 18.1 3Exp. (Nyland), 129 NHK

1902: Juli: Levert som ULV for A/S Ulv (Pedersen & Co.), Kristiania 1916: Solgt til D/S A/S Ulv (O. Kvilhaug), Haugesund 1931: Jan.: Forsvant i snøstorm ved Islands nordkyst på reise Siglufjordur – Sugnadalfjordur med klippfisk. Hele besetningen, 22 mann, omkom.

6) Betong-M/S ANDRES (MSQF) Bygd av Fougners Staal-Beton Skibsbyggeri Co., Moss 160 brt, 76 nrt, 200 t.dw. 84.7 x 20.2 x 10.4 2cyl. 2T RM (Tuxham A/S, København), 84 bHK

1919: Jan.: Levert som ANDRES for Skibs-A/S Maderas, Hølen/Kristiania 1927: Solgt til Skibs-A/S Nicanor (H. W. Reholt), Oslo 1928: Solgt til A/S Andres (Carl Johannessen), Fredrikstad 1931: 07.02.: Grunnstøtte på Sjællands Rev på reise København – Odense med soyaskrå. Uaktsom seilas.

7) Tre-M/S HELLA (MGPQ) Bygd i Tromsø 52 brt, 30 nrt 56.3 x 18.3 x 8.4 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm, innsatt 1915), 40 bHK

1911: Levert som HELLA for Hans Jensen m.fl., Tromsø 1918: Solgt til Hagb. Kræmner, Tromsø 1920: Solgt til Hans Jensen, Tromsø (T-33-T) 1927: Solgt til P/R Alfred Moe, Tromsøsund/Tromsø 1931: 07.03.: Skrudd ned av isen NØ av Kapp Orloff under selfangst i Østisen.

8) Tre-M/S ANDFJORD (MNHL) Bygd i Sagvåg på Stord som seilkutter 69 brt, 51 nrt 76.1 x 20.4 x 8.8

1910: Levert som STOLMEN for Nils Aarland m.fl., Stolmen/Bergen 1915: Solgt til Julius Holand m.fl., Kastfjord/Harstad. Omdøpt ANDFJORD Ombygd til M/S: 73 brt, 34 nrt 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 80 bHK 1918: Solgt til Daniel Madsen m.fl. (Otto Tande, Tovik i Trondenes), Harstad 1920: Jan.: (T-111-TS) 1922: Solgt til Julius Gerhard Jacobsen Holand, Kastfjord/Harstad 1927: Solgt til Hans Jensen, Tromsø 1931: 12.03.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

9) D/S HERA (JPBG) Bygd av Earle’s SB & Eng. Co. Ltd., Hull (# 322) 1073 brt, 644 nrt, 1000 t.dw., 600 PC 215.1 x 30.4 x 22.2 3Exp. (Earle’s), 168 NHK, 1200 iHK

1889: Levert som JUNO for T. Wilson & Co. Ltd., Hull, UK 1899: 28.09.: Solgt til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Omdøpt HERA 1910: Ominredet for hurtigruten: 1079 brt, 618 nrt, 750 t.dw., 600 PC 1931: 18.03.: Grunnstøtte ved Havøygavlen i Finnmark i storm og snøtykke på sørgående i Hurtigruten. 6 personer omkom.

10) D/Wh BOUVET 5 (WQMB) Bygd av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough 245 brt, 85 nrt 116.2 x 24.2 x 12.2 3Exp. (Smith’s Dock), 139 NHK

1930: Sept.: Levert som BOUVET 5 for A/S Sevilla (Waalman & Bugge), Tønsberg 1931: 30.03.: Forlatt etter å ha frosset fast i isen i Sydishavet. 1 mann omkom.

11) Tre-D/S VESLEMØY (MJTR) Bygd av N. K. Bolsønæs, Fuglestrand 121 brt, 65 nrt 94.3 x 22.8 x 9.8 2cyl.Comp. (Aalesunds MV, Ålesund), 100 iHK

1913: Levert som DRIFTIG for Brødrene Larsen, Ålesund 1917: Solgt til P. J. Kersbergen, Bergen/Ålesund 1917: Solgt til A/S Sæl (Nils J. Ræstad), Ålesund 1920: Jan.: (M-127-A) 1923: Solgt til A/S Sælfangstselskapet Alfa, Oslo (Edw. & Ivar Larsen, Ålesund), Ålesund 1928: Jan.: Solgt til A/S Driftig (Edw. Larsen), Ålesund 1931: Jan.: Solgt til Sælfangst & Havfiske A/S, Ålesund. Omdøpt VESLEKARI 1931: 05.04.: Skrudd ned av isen under selfangst i Vestisen.

12) Tre-D/S ISHAVET (MPLT) Bygd av Hans Gravdal Skipsbyggeri, Opsanger 120 brt, 56 nrt 90.6 x 21.7 x 10.0 2cyl.Comp. (Mjellem & Karlsen, Bergen), 121 iHK

1916: Levert som ISHAVET for A/S Ishavet (M. Knutsen), Ålesund 1920: Jan.: (M-156-A) 1923: Jan.: Solgt til Johan Torvik, Kolvikbotn/Ålesund 1930: Overtatt av Aalesunds Handelsbank A/S i likvidasjon under off. adm., Ålesund 1931: 12.04.: Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under selfangst.

13) Tre-M/S ENOS (MPSL) Bygd på Halsenø, trolig som seilfartøy 36 brt, 26 nrt 57.5 x 18.6 x 6.6

1903: Levert som INGA for Joh. Hauge P/R, Haugesund 1915: Solgt til Berner Garvik, Espevær/Haugesund. Omdøpt ENOS Ombygd til M/S: og forlenget: 79 brt, 54 nrt 75.5 x 18.6 x 6.6 Ukjent RM, 75 bHK 1918: Overført til Espevær Fangst & Fiskeriselskab (Berner Garvik, Espevær), Haugesund Ny motor: 2cyl. Wichmann RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 80 bHK 1920: Jan.: (H-22-BO) 1922: Solgt til P/R Enos (Sigve Øritzland, Espevær), Haugesund (H-22-BO) 1928: Solgt til Ole Røtseth m.fl., Tjørvåg/Ålesund (M-23-HØ) 1931: 21.04.: Sank i Vestisen etter kollisjon med et iskoss under selfangst.

14) Tre-D/S JUST Bygd av Nils K. Bolsønes båtbyggeri, Molde (# 25) 36 brt, 4 nrt 59.3 x 16.3 x 7.2 2cyl.Comp. (Hermandsens mek. Verksted, Bergen), 60 iHK

1903: Levert som HENRY for A/S Ona Handelskompagni (Aksel Hoff), Molde 1905: Solgt til Hallsten Bjørnsund, Bjørnsund/Molde 1905: Solgt til Johan Nordhuus, Brønnøy/Brønnøysund 1910: Solgt til Johan Langås, Lund i Lofoten/? 1911: Forlenget: 45 brt, 15 nrt 69.9 x 16.6 x 7.0 1915: Omdøpt JUST 1916: Forlenget: 46 brt, 18 nrt 72.2 x 16.6 x 7.0 1916: Des.: Solgt til Fredrik Bertheussen, Seljestad/Harstad 1916: Des.: Solgt til Johan Ottesen & Johs. Nedregård, Ulsteinvik/Ålesund 1918: Mars: Overtatt av Johan Ottesen, Ulstenvik/Ålesund. Satt i passasjerrute Ålesund – Åheim. 1919: Solgt til A/S Lyngøy (Brødrene Wolle, Ulsteinvik), Ålesund. (M-41-U) 1927: Solgt til Theodor Carlsen & Karsten Knutsen, Herøy/Ålesund (M-77-HØ) 1930: Overtatt av Theodor Carlsen & Hans Feie, Herøy/Ålesund 1931: 01.06.: Sank v/Landegode på reise Alta – Fosnavåg med skifer.

15) D/S BORG (HBQR) Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 71) 940 brt, 539 nrt, 1400 t.dw. 209.5 x 32.1 x 14.8 3Exp. (FMV), 107 NHK, 600 iHK

1901: Mai: Levert som FRI for C. Apenes & Søn, Fredrikstad 1920: Overført til Apenes Rederi A/S (C. Apenes & Søn), Fredrikstad 1924: Solgt til Sarpsborg Dampskibsselskab (N. K. Witnes), Sarpsborg 1925: Omdøpt BORG 1931: 03.07.: Grunnstøtte på v/Matwick Head, Birsay på Orknøyane, på reise Leningrad – Belfast med trelast. Føreren ble bøtlagt for uaktsom navigering. Fartøyet ble senere brakt flott, men kondemnert.

16) Jern-D/S BRISLING (LHSC) Bygd av J. C. Tecklenborg, Geestemünde (# 119) 133 brt, 48 nrt 106.5 x 20.8 x 9.7 2cyl.Comp. (Tecklenborg), 42 NHK

1892: Levert som ELISE for Gebrüder Thomas, Hamburg, Tyskl. 1898: Overtatt av F. W. E. Thomas, Hamburg, Tyskl. 1908: Solgt til Hilding Larsson, Göteborg, Sv. Omdøpt ANNA 1909: Overført til Gadus Fabriker (Hilding Larsson), Göteborg, Sv. 1916: Solgt til Trawl-AB Sill (Alex. Qvirist), Göteborg, Sv. Omdøpt AUGUST 1920: Overført til Trawlaktiebolaget (Alex. Qvirist, Marstrand), Göteborg, Sv. 1921: Reg.havn endret til Marstrand, Sv. 1924: Overført til Provianteringsaktiebolaget (Alex. Qvirist), Marstrand, Sv. 1926: Overført til Anna Qvirist, Göteborg, Sv. 1927: Solgt til Gustaf Lundgren m.fl., Göteborg, Sv. 1930: Solgt til Rasmus Stange, Haugesund. Omdøpt BRISLING 1931: Juli: Forsvant på reise Haugesund – Island for sildefiske. Hele besetningen, 12 mann, omkom.

17) D/S BLINK (LDMB) Bygd av J. & A. v.d.Schuijt's Scheepsw. & Machinefabriek, Papendrecht (# 100) 1937 brt, 1120 nrt, 3150 t.dw. 269.6 x 42.2 x 18.0 3Exp. (Schuijt), 162 NHK

Sjøsatt som STAD ROTTERDAM for ukjent hollandsk eier 1918: 09.11.: Levert som ALAMAK for van Nievelt, Goudrian & Co. Stoomv. Maats., Rotterdam, NL. 1920: 10.08.: Solgt til Roland-Linie AG, Bremen, Tyskl. Omdøpt RAPOT 1921: Solgt til Schleppschiffahrts-Ges. Unterweser mbH, Bremen, Tyskl. Omdøpt GONZENHEIM 1923: Eierselskapet omdøpt Unterweser-Reederei AG, Bremen, Tyskl. 1924: Mai: Solgt til D/S A/S Bestum 2 (K. Th. Einarsen), Oslo. Omdøpt BLINK 1931: 17.08.: Grunnstøtte v/Kapp Orloff i Kvitsjøen på reise Grangemouth – Arkhangelsk i ballast. Føreren bøtlagt for grov uaktsomhet.

18) M/S LARVIKSFJORD (LHWF) Bygd av AB Götaverken, Göteborg (# 433) 3139 brt, 1831 nrt, 5760 t.dw. 349.0 x 50.2 x 23.5 2x 8cyl. 4T EV DM (Götaverken), 4200 bHK

1930: Mai: Levert som LARVIKSFJORD for Den norske Amerikalinje, Oslo 1931: 26.09.: Kom i brann utf. Stockholm på reise Husum, Sverige – Montreal med papirmasse. 1 mann omkom. Tatt på slep av Neptunbolagets HELIOS , men gikk på grunn ved Huvudskär i Stockholms ytre skjærgård. Brant helt ut, brannen først slukket etter 3 måneder. 1931: Okt.: Brakk i to. Erklært totalforlist, overtatt av assurandørene og solgt til Bjergnings & Dykeri AB Neptun, Stockholm. 1932: 24.06.: Brakt flott og slept i to stykker til Nynäshamn. Senere solgt til Götaverken for reparasjon, 1933: Satt i fart på nytt som KAPAREN for Rederi AB Transatlantic, Göteborg, Sv. 1942: 14.07.: Sank etter kollisjon med No. M/S TUNGSHA i konvoi 3 sm, utf. Halifax NS på reise Halifax – UK.

19) D/S SAGATIND (MQJL) Bygd av Craig SB Co., Long Beach CA 1698 brt, 964 nrt, 2350 t.dw. 259.2 x 42.1 x 16.6 3Exp. (Craig), 228 NHK

1911: Jan.: Levert som GENERAL HUBBARD for Hubbard SS Co., New York NY, USA 1916: Okt.: Solgt til Kjeld Stub D/S A/S (Kjeld Stub), Kristiania. Omdøpt SAGATIND 1919: Solgt til A/S Reidar (Finn Friis & C. O. Lund), Drammen 1931: 29.10.: Grunnstøtte i Hjeltefjorden på reise Arkhangelsk – London med trelast. 2.styrmannen bøtlagt for grov uaktsomhet. Fartøyet ble senere brakt flott, men kondemnert.

20) Jern-D/S ASSISTENT (MDCS) Bygd av Raylton Dixon & Co., Middlesbrough 147 brt, 55 nrt 111.1 x 20.3 x 9.5 Damp av ukjent type

1885: Levert, trolig som FROBISHER for ukjent eier 1893: Solgt til Hewett & Co. Ltd., Yarmouth, UK By maskin: 2cyl.Comp.(Hewett & Co., London), 33 NHK 1904: Solgt til C. T. Pannell (J. Tidman), Yarmouth, UK 1907: Solgt til Daniel Danielsen m.fl., Haugesund. Omdøpt URTER 1908: Omdøpt FLORA 1910: Solgt til Stavanger Skibsophugnings Co. (Ths. S. Poulsson), Stavanger 1911: Solgt til D/S A/S Assistent (Ths. S. Falck), Stavanger. Omdøpt ASSISTENT 1927: Overført til D/S A/S Sild (Ths. S. Falck), Stavanger 1931: 30.12.: Grunnstøtte og sank på Mefjordbåen i Hjeltefjorden på reise Haugesund – Hjeltefjorden for fiske.

Norske skipsforlis i 1932

1) Jakt ELIESER (JQSF) Bygd i Ølve i Sunnhordland 62 brt, 51 nrt 70.4 x 20.8 x 7.8

1878: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1906: Registrert som ELIESER for S. Ødegaard, Lesund/Kristiansund 1919: Solgt til Edvin Dragsvik, Sandnessjøen 1923: Solgt til Sigv. Sjølstad, Rogtvoll/Brønnøysund 1932: 18.01.: Drev i land i Binndalsfjorden under opplag ved Fiskerosen i Bindal. Stormfullt vær.

2) Tre-D/S JADAR I (JKLH) Bygd i Dunston o/Tyne 65 brt, 23 nrt 63.5 x 19.6 x 8.2 2cyl.Comp., 73 iHK

1891: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1906: Registrert som JADAR for A/S Jadar (E. Anda), Stavanger 1912: Brødrene Anda overtok som disponent. 1923: Solgt til Ole Næsheim, Stavanger. Omdøpt JADAR I . 1932: 24.01.: Sprang lekk og sank utenfor Jæren i tung sjø på reise Sandnes - Kristiansand med murstein. Føreren ble bøtlagt for å ha overlastet fartøyet og for å ha brukt usterifisert maskinist.

3) D/S TORHEIM (MBLR) Bygd ved Drammen Jernstøberi & mek. Værksted, Drammen (# 4) 59 brt, 14 nrt 74.9 x 15.6 x 7.9 2cyl.Comp. (Drammen), 80 iHK

1903: 31.10.: Levert som SLEIPNER for Joakim Myklebust, Ålesund 1905: Solgt til A/S D/S Sleipner, Frei/Kristiansund 1908: Solgt til Asmus Jensen, Alstadhaug/Mosjøen 1909: Omdøpt CATO 1913: Forlenget: 72 brt, 25 nrt 88.3 x 15.6 x 7.9 1916: Solgt til Bernh. M. Thalberg, Ålesund. Omdøpt TORHEIM (M-181-A) 1922: Solgt til Sverre J. Larsen, Ålesund 1926: Solgt til Sigurd Blomsø, Sandnessjøen 1932: 25.01.: Sank på Torgfjorden i stormfullt vær på reise Kvaløy - Kristiansund med fisk. Rederen ble bøtlagt for å ha seilt med et annet fartøy (jakten JOSEFINE ) på slep i uværet, og således ha dårlig manøvreringsevne.

4) Tre-M/skonnert VANSE ( Bygd av Skebäcks Varv, Örebro 196 brt, 99 nrt, 350 t.dw. Ukjente dim. 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm), 80 bHK

Kontrahert av Örebro Nya Rederi-AB, Örebro, Sv. 1918: Levert som GLADAN for AB P. Janson & Co., Norrköping, Sv. 1926: Solgt til A/B Maudie (Thorsten Rennich), Stockholm, Sv. 1926: Solgt til Isak Jakobsen, Sandefjord. Omdøpt TULLA 1926: Solgt til Skibs-A/S Tulla (Nils Paulsen, From), Sandefjord 1927: Solgt til Hans Sperre, Sandefjord 1929: Solgt til Erling Rolfsen & Wulff, Sandefjord 1930: Solgt til P/R Tulla, Hølen/Sandefjord 1931: Solgt til Albert Westhassel, Vanse/Farsund. Omdøpt VANSE 1932: 27.01.: Grunnstøtte og sank utf. Langesund på reise Skien – Lysaker med sand. Hevet og rep. 1933: Solgt til Peder Hersvik, Skudeneshavn. Omdøpt KARMØY I 1935: Motoren ombygget til 160 bHK 1938: Disp. overtatt av Kristian E. Samuelsen, Oslo/Skudeneshavn 1939: 01.02.: Sank i Oslofjorden etter kollisjon. Var på reise Fredrikstad – Oslo med stein.

5) Tre-M/S GODILD (LKFM) Bygd på ukjent sted i 1889, trolig som seilfartøy. 96 brt, Ukj. dim.

Fartøyet ble registrert med dette navn og kjenningssignal etter at registeret for 1932 kom ut, så det er kun kjent at det var et fartøy som var hjemmehørende i Son. 1932: 24.02.: Sank etter kollisjon utenfor Kullen på reise Helsingborg - Norge med bensin. 3 mann omkom.

6) Tre-M/S JOHSA (LCFN) Bygd ved Sjøstrands Motorskibsbyggeri, Asker 584 brt, 320 nrt, 800 t.dw. 155.9 x 31.4 x 15.04 4cyl. 2T EV Råoljemotor (J. & C. G. Bolinders MV A/B, Stockholm), 320 bHK

1921: Levert som JOHSA for A/S Fraternitas (Joh. S. Andreassen), Arendal. 1922: Overført på A/S Johsa (Joh. S. Andreassen), Arendal 1932: 02.03.: Brant i Sarpsborg p.g.a. feil med oljetilførselen til donkeykjelen. Kondemnert.

7) Tre-M/S LANCE Bygd på ukjent sted, som seilfartøy 11 nrt 48.1 x ? x ?

????: Levert med ukjent navn til ukjent eier 1909: Som AVANSE I eid av ukjent eier i Lavangen 1909: Solgt til Mikal Nilsen, Laberg i Gratangen/Harstad 1910: Gideon RM (A/S Gideon, Rud. Kramper & Jørgensen, Molde), 23 bHK 1915: Overtatt av Arnt Nilsen, Foldvik i Gratangen/Harstad 1916: Noe ombygd, ishud påsatt. Ny motor: 32 bHK Wichmann Omdøpt LANCE 1920: Jan.: (T-36-I) 1925: Forlenget til 59.0 x ? Ny motor: Bolinder RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 60 bHK 1927: (T-36-G) 1932: 03.04.: Skrudd ned av isen under selfangst i Kvitsjøen

8) Tre-D/S VESLEMØY (MRHC) Bygd av Svein Hamnes, Snekkvik 163 brt, 160 nrt 101.3 x 22.6 x 10.1 2cyl.Comp.(Ørens MV, Trondhjem), 130 iHK

1917: Levert som HJELMEN I for D/S Hjelmen I's Rederi (Svein Hamnes, Snekkvik), Kristiansund (M-9-AS) 1924: Solgt til Martinius Gjøvik (Kr. Hjelkrem), Kristiansund 1928: Solgt til Olaf Eriken m.fl., Tromsø 1929: Solgt til Theodor Grødahl & Olaf Eriksen, Tromsø 1932: Solgt til ukjent eier i Ålesund. Omdøpt VESLEMØY 1932: 25.04.: Skrudd ned av isen i Østisen under selfangst.

9) Tre-M/S BRØDRENE Bygd i Skaale i Kvinnherad som galeas 67 brt, 57 nrt 70.8 x 21.3 x 8.7

1872: 27.11.: Levert som BRØDRENE fot Mathias Knudsen Vikingstad, Haugesund 1905: 02.09.: Solgt til Peter Larsen, Volden i Asker/Kristiania 1909: 02.03.: Solgt til Kristoffer Jensen, Volden i Asker/Kristiania 1910: 25.02.: Solgt til P. Andreassen, S.Sandø/Fredrikshald 1916: 16.05.: Solgt til Erichsen & Co. A/S (Hauk Erichsen), Bergen 1917: 08.07.: Solgt til A/S Brødrene (G. Morch Nikolaisen), Bergen 1918: 11.07.: Solgt til Anders Solberg m.fl., Bergen 1920: 10.04.: Solgt til H. & P. Gillesvik, Moldøen/Bergen. Ombygd til M/S: 67 brt, 36 nrt Motor av ukjent type. 1932: 25.06.: Grunnstøtte og sank v/Skjelavikodden nord for Haugesund på reise Ålesund - Øst-Norge med hermetikk. Føreren bøtlagt for slett vakthold.

10) Tre-M/S MAGNUS (MTVK) Bygd på ukjent sted i England som seilkutter 51 brt, 48 nrt 66.3 x 17.4 x 0.2

1868: Levert med ukjent navn for ukjent, trolig engelsk eier. 1906: Registrert som MAGNUS for Jacob Halvorsen, Kopervik/Haugesund 1916: Solgt til Oscar Hansen, Bremnes/Kristiansund 1919: Solgt til Rafael Bergset, Ersholmen/Kristiansund 1921: Solgt til P/R Magnus (Eilif Hansen, Slotvik), Brønnøysund (N-18-VS) 1932: 25.06.: Kantret og sank ved Stabben fyr ved Florø på reise Lofoten - Bergen med tørrfisk. Fartøyet hadde høy dekkslast.

11) Tre-M/S TORBJØRN II (MNBD) Bygd i Lowestoft som seilkutter 39 brt, 36 nrt 59.3 x 16.0 x 7.8

1880: Levert med ukjent navn for ukjent, trolig engelsk eier. 1915: Motor innsatt: 2cyl. Grei PM (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 59 bHK Registrert som CYGNET for Hans Voldstad, Trondenes/Harstad 1919: Forlenget: 66 brt, 21 nrt 76.6 x 17.4 x 8.5 1920: Solgt til P/R (Hans Voldstad, Fauskevåg), Harstad (T-11-TS) Omdøpt MARTIN VOLDSTAD 1931: Solgt til Helmer Pettersen, Sildpollen/Harstad Omdøpt TORBJØRN II 1932: 30.06.: Kantret og sank på Vestfjorden på resie Lofoten - Bergen med tørrfisk. Utilstrekkelig stabilitet.

12) Tre-D/S JOPETER (MHDV) Bygd av Bolsønes Skibsbyggeri, Fuglestrand pr. Molde 98 brt, 51 nrt 76.8 x 20.9 x 9.6 2cyl.Comp.(Munkholmen MV), 50 iHK

1911: Levert som JOPETER for Peder S. Brandal, Brandal/Ålesund (M-6-HD) 1923: Solgt til A/S Søndmøre Selfangeri, Brandal/Ålesund 1932: 05.07.: Sprang lekk og sank i Danskestredet under selfangst etter å ha blitt rammet av et iskoss.

13) M/S ØSTERISEN Bygd av Johnsgaard-verftet, Hansjordsbukta v/Tromsø Ukjent tonnasje 50.7 x 16.8 x 6.8 20 bHK Bolinder

1911: Levert som ØSTERISEN for Martin Gudmundsen & Ludvig Larsen, Tromsø 1917: 11.06.: Solgt til Fangst-A/S Nordkap, Tromsø 1918: 03.10.: Solgt til Bertheus Eilevsen, Gratangen/Hamnvik 1920: Jan.: (T-113-I) 1924: 17.05.: Solgt til Anne Eilifsen, Gratangen/Hamnvik 1932: 14.07.: Brant ved Kong Karls Land, Svalbard, under selfangst.

14) Tre-D/S ELF (MDWC) Bygd i Wivenhoe, England, som seilkutter 68 brt, 28 nrt 69.7 x 19.3 x 9.5

1884: Levert med ukjent navn for ukjent, trolig engelsk eier. 1890: Som ELF eid av ukjent eier, Drammen 1902: Solgt til ukjent eier, Tønsberg 1906: Solgt til A/S Elf (S. Th. Sverre, Kristiania), Ålesund 1913: Dampmaskin innsatt: 2cyl.Comp. (Liaaens MV, Ålesund), 70 NHK 1916: Solgt til A/S Ålesunds Fangst & Fiske Co. (S. Th. Sverre, Kristiania), Ålesund (M.70-A) 1923: Solgt til P/R Elf (Gerh. Nerland, Kvalsvik), Ålesund. (M-173-HØ) 1932: 30.07.: Sprang lekk og sank 30 mil N av Hornsund på reise Ålesund - Svalbard for å fiske.

15) Tre-M/S OCEAN (MPGW) Bygd i Yarmouth, England, som seilkutter 55 brt, 42 nrt 66.7 x 19.0 x 7.9

1877: Levert med ukjent navn for ukjent, trolig engelsk eier. 1906: Registrert som OCEAN for Chr. M. Olsen, Arendal (AA-8-TØ) 1916: Motor innsatt. 2cyl. Rap PM (A/S Motoren Rap, Kristiania), 22 bHK 1920: Ny motor innsatt: 2cyl. Rap PM (A/S Motoren Rap, Kristiania), 36 bHK 1923: Solgt til P/R (Thomas Olsen, Torjusholmen), Arendal 1932: 30.07.: Grunnstøtte og sank ved Håø utenfor Grimstad på reise Mandal - Arendal. Føreren ble plutselig syk. Eieren ble bøtlagt for å ha unnlatt å avgi sjøforklaring.

16) M/Skonn. ASP (KDGJ) Bygd av Niestern & te Velde, Hoogezand, som skonnert 121 brt, 109 nrt, 160 tdw. 96.5 x 19.5 x 7.6

1892: April: Levert som AGATHA for J. G. Mulder, Groningen, Holland 1898: Solgt til R. Buisman, Groningen, Holland. 1904: Ikke lenger i Lloyds. 1919: Juli: Solgt til Skibs-A/S Agatha (Johan G. Olsen), Kristiansand 1923: Solgt til Skibs-A/S Agatha (L. Larsen), Kristiania 1924: Solgt til Skibs-A/S Motorseil (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand. Omdøpt ASP Ombygd til M/aux.galeas: 121 brt, 91 nrt, 150 t.dw. 1Cyl. 2T RM (Høivolds Motor & mek. Verksted, Kristiansand), 18 bHK 1926: 1Cyl. 2T Wichmann RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 40 bHK 1926: Solgt til Skibs-A/S Motorseil (Fridtjof Utne), Kristiansand 1930: Ny motor: 2cyl. 2T Wichmann RM (M. Haldorsen & Sønn, Rubbestadneset), 80 BHK 1932: 08.08.: Kolliderte og sank i Malakkastredet.

17) D/S CEDERIC (MVQB) Bygd av AG Neptun, Rostock (# 317) 4061 brt, 3061 nrt, 6100 t.dw. 338.5 x 48.0 x 23.04 1/2 3Exp. (Neptun), 303 NHK

1911: Okt.: Levert som ANDROS for Levante Kontor GmbH (Deutsche Levante Linie), Hamburg, Tyskl. 1914: Aug.: Beslaglagt av britiske myndigheter i Alexandria 1915: Overtatt som HUNSWORTH , The Shipping Controller (John Herron), Liverpool, UK 1920: Solgt til A/S Det Selmerske Rederi, Trondhjem. Omdøpt CEDERIC 1928: Solgt til A/S Norasiatic Coal Transport Ltd. (C. L. Halvorsen), Nidaros 1930: Disponering overtatt av S. M. Nilsen Moe, Trondheim 1932: 08.08. Grunnstøtte i disig vær og sterk strøm ved Sabang på reise Saigon - Marseilles med ris og mais. Kondemnert

18) D/S STAT (JRGP) Bygd av W. Harkess & Son, Middlesbrough 491 brt, 215 nrt, 600 t.dw. 159.9 x 25.0 x 12.04 3Exp. (Sir Chr. Furness, Westgarth & Co. Ltd., M'boro), 87 NHK

1899: Mai: Levert som STAT for Carl E. Rønneberg & Sønner, Ålesund 1924: Solgt til D/S A/S Stat (Ragnv. Jacobsen), Oslo 1932: Solgt til ukjent eier i Arendal. 1932: 31.08.: Grunnstøtte ved Akranes på Island der fartøyet lå oppankret med kullast. Kondemnert.

19) D/S SANDRA (LCWV) Bygd av P. Larsson, Torskog 282 brt, 147 nrt 116.9 x 21.9 x 2cyl.Comp. (P. Larsson), 190 iHK

1886: Mars: Levert som EOS for Helsingfors Nya Ångfartygs-A/B, Helsingfors, russisk flagg 1910: Solgt til W. Antofieff, Arkhangelsk, Russland 1911: Omdøpt ALEKSANDRA 1915: Aug.: Overtatt av Keiserlige Russiske Marine som minesveiper NO. 20 1916: Mai: Brukt som transportfartøy 1918: Febr.: Tilbakelevert til tidligere eier. 1920: Febr.: Lagt opp i norsk havn. 1923: 13.10.: Solgt til Olaus Kvande, Kristiansund. Omdøpt SANDRA 1924: 23.04.: Overtatt av Kristiansunds Sparebank, Kristiansund 1924: 26.11.: Solgt til G. & O. Evanger, Eggesbønes/Ålesund 1928: 27.07.: Overtatt av Bergens Privatbank, Bergen/Ålesund 1930: 21.01.: Solgt til Olai Sletten, Bergen 1932: 02.09.: Grunnstøtte og sank nær Randøysund i Vest-Agder på reise Langesund - Bergen i ballast. Fører ble bøtlagt for å ha utvist grov uaktsomhet.

20) Tre-M/S FROGNER (LKNB) Bygd på ukjent sted i 1891, trolig som seilfartøy. 101 brt Ukj. dim.

Fartøyet fikk dette navn og kjenningssignal etter at registeret for 1932 kom ut, så det er bare kjent at det hørte hjemme i Skien. 1932: 04.10.: Sank etter brann ved Borøya på reise Menstad - Bergen med salpeter. Ilden oppstod sannsynligvis i et klesskap bygd rundt motorens exhaustrør.

21) Tre-M/S SOLHOLM (LSNT) Bygd på ukjent sted i 1877, trolig som seilfartøy 88 brt Ukj. dim.

Fartøyet fikk dette navn og kjenningssignal etter at registeret for 1932 kom ut, så det er bare kjent at det hørte hjemme i Molde. 1932: 06.10.: Grunnstøtte og sank v/Klauven i Troms i dårlig siktbart vær på reise Alta - Møre med skifer.

22) D/S THOR MAGNUS (JQTL) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (#55) 60 brt, 34 nrt, 140 PC 74.8 x 14.9 x 8.6 2cyl.Comp. (BMV), 95 NHK

1880: Levert som OSTERØ for Osterøens Dampskibsselskab, Bergen 1891: Solgt til Indre Nordhordland Dampskibsselskab, Bergen 1916: Solgt til Aron Jensen, Bareksten/Florø. Ombygd til fiskefartøy: 58 brt, 19 nrt 1917: Solgt til A/S Fiskelageret, Trondhjem 1918: Solgt til M. Hjelde, Trondhjem. Omdøpt THOR MAGNUS (ST-26-T) 1932: 07.10.: Grunnstøtte og ble vrak ved Uthaug på Ørlandet på reise Kristiansund - Trondheim med stykkgods. Fører bøtlagt for slett vakthold.

23) M/S CHARENTE (LFCP) Bygd av Deutsche Werke AG, Kiel (#199) 1327 brt, 657 nrt, 2025 t.dw. 242.7 x 37.2 x 15.1 6cyl. 2T EV DM (Deutsche Werke, Kiel), 1000 bHK

1925: Juli: Levert som CHARENTE for D/S I/S Garonne (Fearnley & Eger), Oslo 1932: 09.10.: Sank etter kollisjon med AFRIC STAR 7 mil NØ av Dungeness på reise Bordeaux - Oslo med stykkgods. Som ulykkesårsak oppgis feilmanøver av møtende fartøy.

24) Tre-M/S RØSFJORD (MQBP) Bygd i Grimsby, England, som seilslupp 70 brt, 58 nrt 73.3 x 20.1 x 9.5

1881: Levert med ukjent navn til ukjent, trolig engelsk eier. 1907: Innkjøpt av Martin Kaarstad, Florø. Het JENN I 1913: Solgt til Martin Baarstad, Indviken/Namsos 1916: Solgt til Theodor K. Fjærli, Utvorden/Namsos Omdøp til RØSFJORD (NT-16-K) Ombygd til M/S: 74 brt, 58 nrt 2cyl. Hein RM (De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 87 bHK 1923: Solgt til Brødrene Brækkan A/S, Kolvereid/Namsos 1932: 25.10.: Forliste ved Buholmsråsa på Folla etter motorhavari i pålandsvær på reise Kolvereid - Bergen med fisk.

25) Tre-M/S OFOTENFJORD (MRVT) Bygd i Furunes i Vesterålen 85 brt, 52 nrt Ukjente dim. 2cyl. Populær RM (A/S Motoren Populær, Haugesund), 50 bHK

1917: Levert som OFOTENFJORD til P/R (Gustav Karlsen, Furu i Evenes), Narvik 1928: Overtatt av Narvik Sparebank, Narvik 1932: Solgt til ukjent eier i Tromsø. 1932: 18.11.: Sprang lekk og sank ved Tyfjord i Finnmark etter kollisjon med vrakgods på reise Smalfjord i Tana - Jovik i Lyngen med sild.

26) D/S HAVSULEN (JRBQ) Bygd av Kristianssand mek. Verksted, Kristiansand (# 94) 70 brt, 26 nrt 80.4 x 16.2 x 8.3 2cyl.Comp. (KMV), 75 NHK

1901: Levert som HAVSULEN for A. Vassbotten jr., Florø 1908: Solgt til Simon Malkenes, Florø 1923: Solgt til P/R Havsulen (Nicolay Olsen), Florø 1925: Solgt til J. Langø, Florø 1930: Solgt til A/S Atløy (Hilmar Frøisland), Bergen 1932: 28.11.: Sank SØ av Lugarøy fyr i Bjørnefjorden etter å ha sprunget lekk i uvær på reise Haugesund - Bergen med murstein.

27) Tre-M/S ØRNULF II (MSBQ) Bygd av Metcalf & Wood, Hull, som seilkutter 76 brt, 62 nrt 73.8 x 20.4 x 9.9

1878: Levert som HILDA for ukjent eier, trolig i Hull 1894: Eid av James Bell, Ivenor/Hull, UK 1894: 11.04.: Solgt til Ludvig Stefanus Asvidsson, Hellevikstrand, Sv. 1910: Overtatt av L. S. Arvidsson & J. August Olausson, Hellevikstrand, Sv. 1912: 14.07.: Overtatt av Josefina Charlotta Arvidsson m.fl., Hellevikstrand, Sv. 1916: 26.02.: Overtatt av Josefina Charlotta Arvidsson, Hellevikstrand, Sv. 1917: 19.02.: Solgt til Alf Hofseth, Kårhamn/Hammerfest Omdøpt ØRNULF II 1917: Motor innsatt: 2cyl. Bolinder RM (J. & C. G. Bolinder MV AB, Stockholm), 80 bHK Tonnasje nå: 74 brt, 36 nrt 1920: Jan.: (F-65-S) 1923: Motor tatt ut, registrert som galeas 1924: Solgt til Ø. Jacobsen, Vinna/Hammerfest 1929: Motor av ukjent type satt inn. 1931: Solgt til ukjent eier i Tromsø 1932: 29.11.: Drev på land i Øksfjord da ankerkjettingen brast i storm.

28) D/S SØRKYST (MGSV) Bygd av Henry Scarr, Hull (#123) 121 brt, 153 nrt 96.5 x 17.6 x 7.5 2cyl.Comp.(Hedley & Boyd, N.Shields), 25 NHK

1901: Juni: Levert som PIONEER for Wetherall SS Co. Ltd. (J. H. Wetherall), Goole, UK 1911: Solgt til A/S Pioneer (Thomas Arboe Høegh & Co.), Larvik 1916: April: Solgt til Dampskibsselskabet Juno, Holmestrand. Omdøpt BERGER 1930: Mars: Solgt til A/S D/S Det nye Løven (Haakon Rachlew), Sandefjord. Omdøpt LØVEN III. 1932: Okt.: Solgt til B. Tønnesen, Asker/Oslo 1932: Nov.: Omdøpt SØRKYST , trolig for samme eier. 1932: 02.12.: Sank 3 mil av Homborsund på reise Oslo - Stavanger med trelast. Som grunn angis dårlig vær og manglende stabilitet.

29) D/S ULFSTEIN (MKBV) Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrunn (# 35) 64 brt, 18 nrt 77.1 x 16.9 x 7.7 2cyl.Comp. (PMV), 80 iHK

1903: Sept.: Levert som ARIEL for Jonas J. Fjørtoft, Ålesund 1907: Solgt til Elias Gjelsten, Ålesund 1908: Solgt til Joachim Brusdahl, Ålesund 1910: Solgt til Axel Hoff, Trondhjem 1913: Juni: Solgt til F. Otte, Rostock, Tyskl. (Anton Lindbak), Trondhjem 1913: Des.: Solgt til Andreas Johannessen, Ulfsteinvik/Ålesund. Omdøpt ULFSTEIN. 1916: Solgt til D/S A/S Ægir (J. G. Fiskaa), Ålesund 1920: (M-63-A) 1923: Overtatt av Ålesunds Handelsbank 1924: 1q.: Solgt til Andreas Siverstøl & Herman Hage, Ålesund (M-63-A) 1931: Overtatt av Ålesunds Handelsbank, Ålesund 1931: Solgt til Berhard Sunde, Ålesund (M-63-A) 1932: Solgt til Alfred Barmen & Gunnar Sande, Ålesund (M-63-A) 1932: 09.12.: Sank vest av Holmengrå da bunnventilen røk under sildefiske. Besetningen rodde inn til .

30) D/S TRULS (JVTH) Bygd av J. Priestman & Co., Sunderland (#78) 3305 brt, 2205 nrt, 5550 t.dw. 325.0 x 47.0 x 22.04 3Exp. (Blair & Co. Ltd., Stockton), 306 NHK

1899: Mai: Levert som OTTA for D/S A/S Otta (L. W. Hansen), Bergen

1927: Solgt til D/S A/S Otta (Bruun & v.d.Lippe), Tønsberg Omdøpt LABRADOR 1927: Omdøpt HERLOF 1928: Solgt til D/S A/S Truls (Thorvik & Gjerpen), Oslo. Omdøpt TRULS . 1932: 25.12.: Grunnstøtte ved Hilmen Gneten (?) på reise Hallstanäs i Ångermannälven - Rouen med papirmasse. Feil avstandsbedømmelse fra losens side. 1932: 29.12.: Brakt flott, men kondemnert.

31) M/S NORDNÆS (LGDR) Bygd av A/B Löfholmsvarfwet, Stockholm 183 brt, 96 nrt 99.7 x 23.2 x 4cyl. 2T EV DM (A/B Atlas Diesel, Stockholm), 100 bHK

1916: Levert som ALBERT for Rederi A/B Albert (T. W. Jönsson), Stockholm, Sverige 1918: Solgt til A/B Stockholms Rederi & Skeppsvarv (Leopold Olschanski), Stockholm, Sverige 1920: Solgt til Andreas Nilsson, Stockholm, Sverige 1921: Solgt til J. Skärlunds Rederi (J. Skärlund), Stockholm, Sverige 1924: Solgt til Axel Lindblom m.fl., Halmstad, Sverige. Omdøpt LARS ERNST 1927: 01.03.: Solgt til Eilert Dingen, Bergen. Omdøpt NORDNÆS . 1928: 20.04.: Solgt til Olai Sletten, Bergen. 1932: 27.12.: Sank ved Fedje etter kollisjon med D/S FINNMARKEN på reise Bergen - Høyanger med steinvarer.