Propuesta De Optimización Del Modelo De Abastecimiento Para Tiendas Easy En Bogotá. Caso Empresarial
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PROPUESTA DE OPTIMIZACIÓN DEL MODELO DE ABASTECIMIENTO PARA TIENDAS EASY EN BOGOTÁ CASO EMPRESARIAL JONATHAN BELLO BERNAL JUAN CARLOS CASTRO ANGELLO ARIAS LEJHONIS NAVARRO MUÑOZ TUTOR SERGIO DUQUE URIBE Proyecto de trabajo de grado presentado como requisito para optar al título de: Especialista en Gerencia Logística Universidad Sergio Arboleda Bogotá, Colombia 2020 Tabla de Contenidos 1. ANTECEDENTES .................................................................................................................4 2. ALCANCE (JUSTIFICACIÓN) .............................................................................................7 3. LIMITACIONES ....................................................................................................................8 5.1 LIMITACIONES DE ESPACIO ..........................................................................9 5.2 LIMITACIONES DE TIEMPO ...........................................................................9 4. MARCO DE REFERENCIA ..................................................................................................9 5. MARCO TEÓRICO............................................................................................................. 11 6. MODELO ACTUAL DE ABASTECIMIENTO ................................................................. 12 7. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN (FORMULACIÓN)................................................. 16 8. CAUSAS: ............................................................................................................................. 20 9. EFECTOS: ........................................................................................................................... 21 10. OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN .................................................................................. 22 3.1 GENERAL ........................................................................................................ 22 3.2 ESPECÍFICOS .................................................................................................. 22 11. ÁRBOL DE OBJETIVOS ................................................................................................... 22 12. DIAGNOSTICO Y ALTERNATIVAS DE MEJORA ........................................................ 23 13. MODELO ACTUAL DE ABASTECIMIENTO EASY BOGOTÁ, COLOMBIA ........... 28 14. CARACTERÍSTICAS DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN FUNZA .............................. 30 15. ANÁLISIS DE COSTOS DE OPERACIÓN....................................................................... 33 16. COSTOS DE TRANSPORTE: ............................................................................................ 35 17. COSTO DE PERSONAL DE RECIBO............................................................................... 37 18. PROPUESTA DE OPTIMIZACIÓN ................................................................................. 38 19. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 57 20. RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 59 21. WEB GRAFÍA ..................................................................................................................... 60 22. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 61 1 Lista de Tablas Tabla 1. Variación calificación logística en Colombia……………………………………..5 Tabla 2. Buenas Practicas EASY CHILE………..…………………………………………6 Tabla 3. Estrategia EASY 2020…………………………………………………………….9 Tabla 4. Datos históricos y actuales EASY Colombia………………………………………11 Tabla 5. Ventas EASY 2018……………………………………………………………….13 Tabla 6. Variables por mejorar……………………………………………………………..15 Tabla 7. Indicadores de Argentina 2018……………………………………………………27 Tabla 8. Características de centro de distribución………………………………………….28 Tabla 9. Recurso humano DHL…………………………………………………………….29 Tabla 10. Recurso humano Cencosud………………………………………………………29 Tabla 11. Recursos………………………………………………………………………….30 Tabla 12. Costos operación Cross Docking………………………………………………...32 Tabla 13. Costo total de participación………………………………………………………33 Tabla 14. Valor vehículo sencillo…………………………………………………………...34 Tabla 15. Costos de transporte vehículo sencillo 2018……………………………………...36 Tabla 16. Cantidad de vehículos sencillos usados por tienda……………………………….36 Tabla 17. Vehículos estimados utilizados para los traslados por tienda…………………….37 Tabla 18. Personal utilizado por tiendas para el recibo mercancía………………………….37 Tabla 19. Indicadores de Implementación...………………………………………………...38 Tabla 20. Comparativo ventas por tienda 2018-2019……………………………………….42 Tabla 21. Costos de inversión………………………………………………………………..43 Tabla 22. Participación de costos de inversión………………………………………………44 Tabla 23. Gastos estimados mensuales centro distribución calle 13………………………...44 Tabla 24. Cálculos estimados de operación actual y proyectada…………………………….55 Tabla 25. Título proyección de recuperación de inversión…………………………………..56 Tabla 26. Título Variación de costos actuales vs propuestos………………………………...56 2 Lista de figuras Figura 1. Flujo del Proceso de Importados...……………………………………………………………12 Figura 2. Árbol de problemas – Pérdida de clientes…………………………………………………….19 Figura 3. Mejora del nivel de servicio…………………………………………………………………..22 Figura 4. Cross Docking Manual………………………………………………………………………..24 Figura 5. Flujo continuo………………………………………………………………………………....26 Figura 6. Modelo actual de abastecimiento……………………………………………………………..27 Figura 7. Situación Actual……………………………………………………………………………....30 Figura 8. Participación costos centro de distribución 2018……………………………………………..33 Figura 9. Tienda calle 13 y su nueva distribución……………………………………………………....43 Figura 10. Flujograma nuevo proceso propuesto……………………………………………………….46 Figura 11. Gráfico de Pallets.…………………………………………………………………………...48 Figura 12. Dimensiones estándar de pallet……………………………………………………………...49 Figura 13. Nuevo proceso propuesto……………………………………………………………………52 Figura 14. Factores de mejora en situación propuesta…………………………………………………..54 3 ANTECEDENTES Cross Docking en logística se puede denominar a la unión de varios factores que inician con el descargue de mercancía desde un medio de transporte entrante hasta cargarla en otro saliente, sin que existan stocks o bodegaje. El objetivo del Cross Docking es recibir los productos con diferentes destinos y productos provenientes de diferentes orígenes que con la ayuda de medios tecnológicos puedan alistar estas mercancías en cada uno de los puntos de salida de la bodega para su distribución, esto implica que las maquinas pueden marcar el ritmo en que trabajan las personas en el CEDI. El Cross Docking apunta a la manipulación de mercancías que están en tránsito hacia un punto de venta. Es un sistema de distribución de mercancías que son recibidas en un centro de distribución, preparadas, empacadas (en caso de no llegar listas por cliente) y distribuidas a diferentes puntos de entrega, todo esto se debe llevar con un sistema continuo. Se busca ahorrar costos de transporte, almacenaje y un soporte eficiente a los clientes, es importante plantear que también se puede convertir en una estrategia utilizada para el armado de ofertas de productos que serán enviados a almacenes de cadena o grandes superficies. Contextualización global El Cross Docking como concepto aparece en el año 2004. Sin embargo, en los años 2007 y 2008 se encuentran mayores investigaciones de este tema, donde en países como Estados Unidos puntea con la mayor participación de artículos sobre este contenido, seguido por países como China y Corea y esto tiene mucho que ver con la búsqueda de la mejora continua en estos países. La logística hoy abarca operaciones en todas partes del mundo, el aumento en las demandas de 4 los proveedores y clientes exigen que las empresas focalicen sus esfuerzos en mejorar y reforzar el alcance de sus operaciones (Ba & Marquez, 2008). Contextualización en Colombia Colombia según el Banco Mundial y su índice de desempeño logístico del año 2018, tiene mucho por mejorar y aún cuando se ha mejorado, comparado con el año 2016 continua en el ranking mundial en puestos distantes de los 10 primeros, sin embargo, pasó del puesto 94 al 58 en el índice general y la variación por categoría muestra una leve mejoría pasando del 2.61 al 2.94. La categoría de puntualidad disminuyó, aun cuando en la región se ve la disminución en varios países es una categoría a la que se debe apuntar. (ANALDEX.ORG, 2018) Tabla 1 Variación calificación logística en Colombia Recuperado de Analdex – Asociación Nacional de comercio exterior. Copyright 2018 por la compañía Analdex. Reimpreso con permiso De acuerdo con la gráfica es posible concluir que quedan muchos aspectos por mejorar en Colombia y aunque se avanzó no es suficiente, la brecha con países como Chile que se encuentra en la casilla 34 comparado con países de la región es bastante amplia, ya que Colombia se posicionó en la casilla 58 lo que demuestra la distancia, temas como la puntualidad siguen Comentado [ANAP1]: Redacción impactando el desempeño de las organizaciones para el cumplimiento de sus niveles de servicio. Ahora bien estudios nacionales e Internacionales muestran un potencial significativo, para mejorar el desempeño de las áreas de Supply Chain Management en Colombia, esta no debe ser 5 la excepción en este tema, si se pretende estar al nivel de las empresas extranjeras, por lo tanto es necesario que los grandes administradores integren