Technik und Ökologie Verkehrsfreigabe
2SHUDWLRQHOOHV3URJUDPP9HUNHKU()5(%XQG
(8523b,6&+(81,21 ,QYHVWLWLRQLQ,KUH=XNXQIW (XURSlLVFKHU)RQGVIU UHJLRQDOH(QWZLFNOXQJ Technik und Ökologie Integratives Schutzkonzept Mit der A 14 entsteht eine moderne Autobahn, die den hohen Anforderungen des Umwelt- und Naturschutzes gerecht wird. Die nach den neusten wissenschaftlichen Erkenntnissen optimierten technischen Lösungen für die Entwässerung, für die Querung von Fließgewässern und zum Lärm- und Kollisionsschutz werden mit Biotopentwicklungsmaßnahmen in der umgebenden Landschaft kombiniert. Mit einem ästhetisch ansprechenden Gestaltungskonzept wird für die Bauwerke bewusst ein Akzent gesetzt. Der Lärmschutz für die Ortslagen Garlin, Neu Pinnow und Groß Warnow wird aktiv mit Lärmschutzwällen erreicht. Die Eingrünung der Trasse mit Gehölzen sorgt in den angrenzenden Ortslagen für den Schutz vor Feinstaub. A 14 Ökologische Durchlässigkeit Grünbrücken, Faunabrücken, Gewäs- Magdeburg – Wittenberge – Schwerin serdurchlässe und die Löcknitzquerung ermöglichen den Erhalt der Wanderkorri- Abschnitt 5: AS Karstädt bis AS Groß Warnow dore geschützter Arten. Leitpflanzungen und technische Einrichtungen zum Kolli- sions- und Irritationsschutz verstärken die ökologische Funktionalität der Bauwerke. Projektdurchführung
Proaktiver Artenschutz
Grünbrücke (Visualisierung) Kollisionsschutzwände sowie Irritations- Leitstruktur und Blendschutzwände vermeiden die Gefährdung von geschützten Arten. Die bereits vor dem Bau der Autobahn um- gesetzten Artenschutzmaßnahmen ge- währleisten den Bestand der Arten durch Bereitstellung quantitativ und qualitativ angemessener Lebensstätten. Vorgezogene Artenschutzmaßnahmen: vier neu geschaffene Kleingewässer 10 ha Gehölzpflanzungen 20 ha artenreiches Grünland Schutzwände (Visualisierung) Laichgewässer 70 ha Biotopentwicklung Installation von Fledermausquartieren und Waldkauzkästen Umsiedlung von geschützten Arten (Ameisen und Eidechsen) aus dem Baufeld
Prävention – Monitoring und Risikoma- nagement Innovative Umweltschutzmaßnahmen dienen der Vermeidung der Belastung Überflugschutzhilfen und Kollisionsschutzwände (Visualisierung) der geschützten Gewässerfauna durch Waldkauzkasten Stoffeinträge – insbesondere Chlorid – durch den Straßenbetriebsdienst in das Einzugsgebiet der Löcknitz. Ein mehrjähriges Monitoring in Kombination mit weiteren Maßnahmen zum Risiko- management sorgt für nachhaltigen Schutz. Weitere Monitoringmaßnahmen sind für die seltene Brutvogelart Ortolan im Vogelschutzgebiet „Agrarlandschaft Prignitz-Stepenitz“ vorgesehen.
Löcknitz
Herausgeber: DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH; Zimmerstraße 54; 10117 Berlin; Tel.: 030/2 02 43-0; Fax: 030/2 02 43-291 www.deges.de Diese Druckschrift wird im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit der DEGES herausgegeben. Sie darf weder von Parteien noch von Wahlwerbern oder Wahlhelfern während des Wahlkampfes zum Zweck der Wahlwerbung verwendet werden. Stand: 21. Dezember 2015 Hintergrund Daten und Fakten
Hintergrund Land Brandenburg: drei Faunabrücken als Kombination aus Wirtschafts- AS Groß Warnow Abschnitt 5: Die Neubaustrecke der A 14 verläuft von Magde- weg und ökologisch burg bis Schwerin mit rund 156 km Länge durch die AS Karstädt bis AS wirksamem Grünstreifen, Bundesländer Sachsen-Anhalt, Brandenburg und Groß Warnow Breite 20 m Mecklenburg-Vorpommern. Lärm- und Irritationsschutz- Zwischen der A 2 bei Magdeburg und dem Auto- Der in den Jahren 2013 – 2015 ge- wände (Höhe 2 bis 4 m) in baute Abschnitt 5 der A 14 beginnt betroffenen Teilabschnitten bahnkreuz Schwerin (A 24) wird die A 14 als direkte Lärmschutz mit der Anschlussstelle Karstädt Nord-Süd-Verbindung gebaut. Damit wird die derzeit GrünspangeFaunabrücke Lärmschutzwälle auf 1.945 m (B 5n). Die Strecke umgeht die größte Lücke im deutschen Autobahnnetz durch Länge für Ortslagen Garlin, Ortslage Karstädt westlich und eine leistungsfähige Fernstraße geschlossen. Neu Pinnow und Groß Warnow führt dann gebündelt mit der B 5 Die A 14 verbindet zukünftig nicht nur die Oberzen- Richtung Norden. Die Löcknitznie- Eingriffs-/Ausgleichsbilanz: tren Magdeburg und Schwerin sowie das Mittel- derung wird – als europäisches zentrum Wismar. Mit der A 14 wird vor allem eine Schutzgebiet – mit einer Talbrücke 48 ha Versiegelung bedeutsame Verkehrsachse für den überregionalen gequert. Die vorhandene B 5 wurde 60 ha betriebsbedingte Abschnitt 5: Verkehr geschaffen. Diese Entwicklung führt auch zu in diesem Abschnitt verlegt und Beeinträchtigung einer verbesserten Abwicklung des internationalen eine neue Brücke über die Löcknitz AS Karstädt – Groß Warnow: rund 200 ha Ausgleichs- und Grünbrücke Transitverkehrs aus Richtung Skandinavien, Baltikum GrünbrückeGrünbrücke parallel zur Brücke im Zuge der und Russland nach Deutschland und weiter Rich- A 14 errichtet. Anschließend verläuft Ersatzmaßnahmen tung Polen sowie Richtung Tschechische Republik, die Trasse in nordöstlicher Paral- 440 trassenferne Alleebaum- Österreich, Ungarn und Südosteuropa. lellage zur B 5. Die Ortslage Groß pflanzungen Das Gesamtprojekt A 14 ermöglicht, ausgehend Warnow wird südwestlich umfah- ren. Das nördliche Bauende stellt von den Seehäfen Lübeck, Hamburg, Wismar und Bauablauf Rostock, eine Verbesserung der Anbindung und die Anschlussstelle Groß Warnow Verteilung des Seehafenhinterlandverkehrs. dar, die über die B 5 an das beste- Bauvorbereitung: hende Verkehrsnetz anknüpft. In einer ersten Bauphase wurden Abschnitte in Archäologie Brandenburg (AS Karstädt bis AS Groß Warnow), Beginn III. Quartal 2012 bis Mecklenburg-Vorpommern (AS Ludwigslust-Süd bis Daten und Fakten Ende IV. Quartal 2013 AK Schwerin) und Sachsen-Anhalt (AS Wolmirstedt Bauherr: Bundesrepublik planmäßig abgeschlossen – AS Colbitz) fertig gestellt. Ein Abschnitt der A 14 in Lärmschutz Deutschland Leitungsverlegungen Mecklenburg-Vorpommern nördlich der A 24 (Schwe- Beginn IV. Quartal 2012 bis rin-Nord – Jesendorf) ist ebenfalls unter Verkehr. Kosten: rd. 118 Mio. € mit Ende IV. Quartal 2013 Abschnitt 4: Die A 14 betrifft europäische Naturschutz- und EU-Förderung (EFRE) von planmäßig abgeschlossen GrünspangeFaunabrücke AS Wittenberge – o AS Karstädt: Vogelschutzgebiete. Erforderliche landschaftspflege- rd. 50 Mio. € Vorgezogene Artenschutz- Berücksichtigung des europäischen rische Maßnahmen kompensieren den unvermeidba- Länge: rund 11 km maßnahmen Vogelschutzgebietes „Unteres Elbtal“ ren Eingriff in Natur und Landschaft. GrünspangeFaunabrücke IV. Quartal 2012 bis Ein bedeutendes Bauwerk ist die Elbebrücke bei Querschnitt: (RQ 28) – vierstreifig mit Standstreifen Ende 2014 planmäßig Wittenberge. abgeschlossen Anschlussstellen: Baudurchführung: Daten und Fakten – AS Karstädt von 2013 bis 2015 Bauherr: Bundesrepublik Deutschland – AS Groß Warnow Löcknitzbrücken Kosten: rd. 1,4 Mrd. € Bauwerke: 17 darunter Oktober 2013 bis Gesamtlänge: rund 156 km davon III. Quartal 2015 Löcknitztalbrücke eine Großbrücke im Zuge der Sachsen-Anhalt 97 km Strecke und Bauwerke Brandenburg 32 km A 14 über die Löcknitz Länge: 200 m Anfang 2014 bis Mecklenburg-Vorpommern 27 km IV. Quartal 2015 Querschnitte: Brücke über die Löcknitz im Schutz- und Leiteinrichtungen, – vierstreifig mit Seitenstreifen (RQ 29,5) Zuge der bisherigen B 5 Abschnitt 3.1/3.2a/3.2b: Beschilderung/Markierung von Dahlenwarsleben bis Stendal Länge: rund 200 m AS Seehausen (o) – LGr. ST/BB sowie Grünbrücken parallel zur (Elbmitte) – AS Wittenberge: – vierstreifig mit Seitenstreifen (RQ 28) Grünbrücken über die A 14 und Bauausführung Strecke. Elbebrücke Wittenberge: von Stendal bis AK Schwerin die B 5 mit ökologisch Gesamtlänge 1.104 m: bestehend Verkehrsfreigabe: 21.12.2015 17 Anschlussstellen, 1 Autobahnkreuz, 5 Parkplätze wirksamen Nutzbreiten von aus Vorlandbrücke 694 m Länge und mit WC sowie 2 Tank- und Rastanlagen. 50 m Strombrücke 410 m Länge AS Karstädt Verkehrsbelastung: 20.000–34.000 Kfz/Werktag (Pro- gnose 2025). Hintergrund Daten und Fakten
Hintergrund Land Brandenburg: drei Faunabrücken als Kombination aus Wirtschafts- AS Groß Warnow Abschnitt 5: Die Neubaustrecke der A 14 verläuft von Magde- weg und ökologisch burg bis Schwerin mit rund 156 km Länge durch die AS Karstädt bis AS wirksamem Grünstreifen, Bundesländer Sachsen-Anhalt, Brandenburg und Groß Warnow Breite 20 m Mecklenburg-Vorpommern. Lärm- und Irritationsschutz- Zwischen der A 2 bei Magdeburg und dem Auto- Der in den Jahren 2013 – 2015 ge- wände (Höhe 2 bis 4 m) in baute Abschnitt 5 der A 14 beginnt betroffenen Teilabschnitten bahnkreuz Schwerin (A 24) wird die A 14 als direkte Lärmschutz mit der Anschlussstelle Karstädt Nord-Süd-Verbindung gebaut. Damit wird die derzeit GrünspangeFaunabrücke Lärmschutzwälle auf 1.945 m (B 5n). Die Strecke umgeht die größte Lücke im deutschen Autobahnnetz durch Länge für Ortslagen Garlin, Ortslage Karstädt westlich und eine leistungsfähige Fernstraße geschlossen. Neu Pinnow und Groß Warnow führt dann gebündelt mit der B 5 Die A 14 verbindet zukünftig nicht nur die Oberzen- Richtung Norden. Die Löcknitznie- Eingriffs-/Ausgleichsbilanz: tren Magdeburg und Schwerin sowie das Mittel- derung wird – als europäisches zentrum Wismar. Mit der A 14 wird vor allem eine Schutzgebiet – mit einer Talbrücke 48 ha Versiegelung bedeutsame Verkehrsachse für den überregionalen gequert. Die vorhandene B 5 wurde 60 ha betriebsbedingte Abschnitt 5: Verkehr geschaffen. Diese Entwicklung führt auch zu in diesem Abschnitt verlegt und Beeinträchtigung einer verbesserten Abwicklung des internationalen eine neue Brücke über die Löcknitz AS Karstädt – Groß Warnow: rund 200 ha Ausgleichs- und Grünbrücke Transitverkehrs aus Richtung Skandinavien, Baltikum GrünbrückeGrünbrücke parallel zur Brücke im Zuge der und Russland nach Deutschland und weiter Rich- A 14 errichtet. Anschließend verläuft Ersatzmaßnahmen tung Polen sowie Richtung Tschechische Republik, die Trasse in nordöstlicher Paral- 440 trassenferne Alleebaum- Österreich, Ungarn und Südosteuropa. lellage zur B 5. Die Ortslage Groß pflanzungen Das Gesamtprojekt A 14 ermöglicht, ausgehend Warnow wird südwestlich umfah- ren. Das nördliche Bauende stellt von den Seehäfen Lübeck, Hamburg, Wismar und Bauablauf Rostock, eine Verbesserung der Anbindung und die Anschlussstelle Groß Warnow Verteilung des Seehafenhinterlandverkehrs. dar, die über die B 5 an das beste- Bauvorbereitung: hende Verkehrsnetz anknüpft. In einer ersten Bauphase wurden Abschnitte in Archäologie Brandenburg (AS Karstädt bis AS Groß Warnow), Beginn III. Quartal 2012 bis Mecklenburg-Vorpommern (AS Ludwigslust-Süd bis Daten und Fakten Ende IV. Quartal 2013 AK Schwerin) und Sachsen-Anhalt (AS Wolmirstedt Bauherr: Bundesrepublik planmäßig abgeschlossen – AS Colbitz) fertig gestellt. Ein Abschnitt der A 14 in Lärmschutz Deutschland Leitungsverlegungen Mecklenburg-Vorpommern nördlich der A 24 (Schwe- Beginn IV. Quartal 2012 bis rin-Nord – Jesendorf) ist ebenfalls unter Verkehr. Kosten: rd. 118 Mio. € mit Ende IV. Quartal 2013 Abschnitt 4: Die A 14 betrifft europäische Naturschutz- und EU-Förderung (EFRE) von planmäßig abgeschlossen GrünspangeFaunabrücke AS Wittenberge – o AS Karstädt: Vogelschutzgebiete. Erforderliche landschaftspflege- rd. 50 Mio. € Vorgezogene Artenschutz- Berücksichtigung des europäischen rische Maßnahmen kompensieren den unvermeidba- Länge: rund 11 km maßnahmen Vogelschutzgebietes „Unteres Elbtal“ ren Eingriff in Natur und Landschaft. GrünspangeFaunabrücke IV. Quartal 2012 bis Ein bedeutendes Bauwerk ist die Elbebrücke bei Querschnitt: (RQ 28) – vierstreifig mit Standstreifen Ende 2014 planmäßig Wittenberge. abgeschlossen Anschlussstellen: Baudurchführung: Daten und Fakten – AS Karstädt von 2013 bis 2015 Bauherr: Bundesrepublik Deutschland – AS Groß Warnow Löcknitzbrücken Kosten: rd. 1,4 Mrd. € Bauwerke: 17 darunter Oktober 2013 bis Gesamtlänge: rund 156 km davon III. Quartal 2015 Löcknitztalbrücke eine Großbrücke im Zuge der Sachsen-Anhalt 97 km Strecke und Bauwerke Brandenburg 32 km A 14 über die Löcknitz Länge: 200 m Anfang 2014 bis Mecklenburg-Vorpommern 27 km IV. Quartal 2015 Querschnitte: Brücke über die Löcknitz im Schutz- und Leiteinrichtungen, – vierstreifig mit Seitenstreifen (RQ 29,5) Zuge der bisherigen B 5 Abschnitt 3.1/3.2a/3.2b: Beschilderung/Markierung von Dahlenwarsleben bis Stendal Länge: rund 200 m AS Seehausen (o) – LGr. ST/BB sowie Grünbrücken parallel zur (Elbmitte) – AS Wittenberge: – vierstreifig mit Seitenstreifen (RQ 28) Grünbrücken über die A 14 und Bauausführung Strecke. Elbebrücke Wittenberge: von Stendal bis AK Schwerin die B 5 mit ökologisch Gesamtlänge 1.104 m: bestehend Verkehrsfreigabe: 21.12.2015 17 Anschlussstellen, 1 Autobahnkreuz, 5 Parkplätze wirksamen Nutzbreiten von aus Vorlandbrücke 694 m Länge und mit WC sowie 2 Tank- und Rastanlagen. 50 m Strombrücke 410 m Länge AS Karstädt Verkehrsbelastung: 20.000–34.000 Kfz/Werktag (Pro- gnose 2025). Technik und Ökologie Verkehrsfreigabe
2SHUDWLRQHOOHV3URJUDPP9HUNHKU()5(%XQG
(8523b,6&+(81,21 ,QYHVWLWLRQLQ,KUH=XNXQIW (XURSlLVFKHU)RQGVIU UHJLRQDOH(QWZLFNOXQJ Technik und Ökologie Integratives Schutzkonzept Mit der A 14 entsteht eine moderne Autobahn, die den hohen Anforderungen des Umwelt- und Naturschutzes gerecht wird. Die nach den neusten wissenschaftlichen Erkenntnissen optimierten technischen Lösungen für die Entwässerung, für die Querung von Fließgewässern und zum Lärm- und Kollisionsschutz werden mit Biotopentwicklungsmaßnahmen in der umgebenden Landschaft kombiniert. Mit einem ästhetisch ansprechenden Gestaltungskonzept wird für die Bauwerke bewusst ein Akzent gesetzt. Der Lärmschutz für die Ortslagen Garlin, Neu Pinnow und Groß Warnow wird aktiv mit Lärmschutzwällen erreicht. Die Eingrünung der Trasse mit Gehölzen sorgt in den angrenzenden Ortslagen für den Schutz vor Feinstaub. A 14 Ökologische Durchlässigkeit Grünbrücken, Faunabrücken, Gewäs- Magdeburg – Wittenberge – Schwerin serdurchlässe und die Löcknitzquerung ermöglichen den Erhalt der Wanderkorri- Abschnitt 5: AS Karstädt bis AS Groß Warnow dore geschützter Arten. Leitpflanzungen und technische Einrichtungen zum Kolli- sions- und Irritationsschutz verstärken die ökologische Funktionalität der Bauwerke. Projektdurchführung
Proaktiver Artenschutz
Grünbrücke (Visualisierung) Kollisionsschutzwände sowie Irritations- Leitstruktur und Blendschutzwände vermeiden die Gefährdung von geschützten Arten. Die bereits vor dem Bau der Autobahn um- gesetzten Artenschutzmaßnahmen ge- währleisten den Bestand der Arten durch Bereitstellung quantitativ und qualitativ angemessener Lebensstätten. Vorgezogene Artenschutzmaßnahmen: vier neu geschaffene Kleingewässer 10 ha Gehölzpflanzungen 20 ha artenreiches Grünland Schutzwände (Visualisierung) Laichgewässer 70 ha Biotopentwicklung Installation von Fledermausquartieren und Waldkauzkästen Umsiedlung von geschützten Arten (Ameisen und Eidechsen) aus dem Baufeld
Prävention – Monitoring und Risikoma- nagement Innovative Umweltschutzmaßnahmen dienen der Vermeidung der Belastung Überflugschutzhilfen und Kollisionsschutzwände (Visualisierung) der geschützten Gewässerfauna durch Waldkauzkasten Stoffeinträge – insbesondere Chlorid – durch den Straßenbetriebsdienst in das Einzugsgebiet der Löcknitz. Ein mehrjähriges Monitoring in Kombination mit weiteren Maßnahmen zum Risiko- management sorgt für nachhaltigen Schutz. Weitere Monitoringmaßnahmen sind für die seltene Brutvogelart Ortolan im Vogelschutzgebiet „Agrarlandschaft Prignitz-Stepenitz“ vorgesehen.
Löcknitz
Herausgeber: DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH; Zimmerstraße 54; 10117 Berlin; Tel.: 030/2 02 43-0; Fax: 030/2 02 43-291 www.deges.de Diese Druckschrift wird im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit der DEGES herausgegeben. Sie darf weder von Parteien noch von Wahlwerbern oder Wahlhelfern während des Wahlkampfes zum Zweck der Wahlwerbung verwendet werden. Stand: 21. Dezember 2015