Download Scans

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Download Scans I. G. KEESING V.A.R.I.A. VERKLÄREND ALFABETISCH REGISTER VAN INITIALEN EN AFKORTINGEN UITGAVE VAN DE N.V. UITGEVERS-MAATSCHAPPIJ JE. E. KLUWER — DEVENTER V.A.R.I.A. V+A.R.LA+ VERKLAREND ALFABETISCH REGISTER VAN INITIALEN EN AFKORTINGEN VERZAMELD, GERANGSCHIKT EN TOEGELICHT DOOR I. G. KEESING HERZIENE EN STERK VERMEERDERDE 2e iIITGAVE 1937 UITGAVE VAN DE N.V. UITGEVERS-MAATSCHAPPIJ IE. E. KLUWER DEVENTER INLEIDING. Reeds in den eersten druk wend geconstateerd, dat met bet gebruik van handelsmerken en van codewoorden de toepassing van initialen en afkortingen in het dagelijksch leven zich dermate on,twikkeld heeft, dat de behoefte aan een betrouwbaren girls op dit gebied, zich sterk deed gevoelen . Sindsdien is die behoefte ongetwijfeld toegenomen . Er zijn afkortingen, die zich een plaats in de taal veroverd hebben, dock wier ontleding reeds in dezen tijd voor velen een gesloten boek is . Om slechts enkele voorbeelden to noemen Accu, Ako, Aneta, Avro, B . en W., Phohi, Vara, zijn tot begrippen gekristalliseerd. Het maken van een duplicaat-negatief van foto of film, beet : „duppen" . In Belgie weet iederen wat „Kajotters" zijn (zie : K.J .O. ). Als in Engeland ,,Bismuth-Iodof orm-Paraf f ine- Pasta" op wonden gedaan is, zegt men : the wounds are „bipped" (B .I .P .P.) De afkorting van de Fransche „Direction des Etapes et Service de 1'Etat-Major (D .E .S.), verkreeg den populairen spotnaam van „Deesse" . Een lid van den Franschen wielrijders- bond, de „Union Velocipedique Francaise", beet er „Uvefiste", zooals een lid van de „Touring Club de France" : „Tecefiste" . In Londen beet de vereeniging, die voor opleiding van jonge dien,stboden zorgt : „Metropolitan Association for Befriending Young Servants" ; afgekort : „Mabys", dat klinkt als : may be, in meervoud . Men noemt er een jonge dienstbode, kortweg : „a mabys" . Meisjes, die in munitiefabrieken arbeiden, heeten : „T.N.T.-workers", naar de springstof : trinitrotoluol . Doch niet al die meisjes kennen de herkomst van haar beroepsnaam . De South Eastern Chatam and Dover Railway" beet geestig: ,,The Seceder", zooals een militair in Frankrijk, die bij de zware artillerie is ingedeeld (Regiment d'artillerie lourde = R.A.L.) grappig een „Raleur" beet . Leden van de Suid-Afrikaanse Partij, zijn er „Sappers", zooals men in Nederland een „Oorlogs- ~Winstmaker" als „Oweeer" betitelde . Etwas aus dem FF (Fehlerfrei) verstehen : jets op z'n duimpje kennen, is in Duitsch- land een gangbare uitdrukking, zooals IA (Ejns A) voor „prima" . Taalkundig is opsporen en vastleggen van de herkomst van voor velen onbegrijpelijke afkortingswoorden van onmiskenbaar belang. Nuttig is het, in het snelle tempo van het bedrijfsleven, van sociale bemoeiingen, van journalistiek en politiek, ja zelfs van kunsten en wetenschappen, zich terzake van afkortingen in een oogwenk to kunnen orienteeren . Dat moet ongetwijfeld een genoegen zijn bij het lezen van couranten en andere geschriften . Onmisbaar is een gids op dit hierogliefen-gebied voor het onder- wijs, teneinde de belangstelling der jeugdige staatsburgers en -burgeressen voor het openbare levee to helpen opwekken en gaande houden. Bij het verzorgen van dezen tweeden druk is er ernstig naar gestreef d dit doe! to bevorderen . Behelsde de eerste druk ongeveer 4000 verklaringen, thans zijn er meer dan 10 000 alfabetisch-lexicografisch gerangschikt . Daarbij is niet alleen vee! aandacht aan Nederland en Neder- landsch-Indie gewijd, dock is ook nauwkeurig gelet op het economisehe, sociale en politieke levee der geheele wereld . Zoo zal men er bijvoorbeeld nevens de verklaringen van of kortingen van geestelijke orden en wereldlijke titels, in vinden die van kerkelijke, politieke en andere organisaties van overal, en van vele onderwerpen op de gebieden van het zakenleven, van sport, kunsten en wetenschappen, enz ., die aan de orde van den dag zijn, benevens die, welke hoewel verouderd, historische beteekenis hebben. Moge de vriendelijke en zeer gewaardeerde belangstelling van deskundigen op onderscheiden terreinen mij betoond, die aan dit omvattende werk ten goede is gekomen, leiden tot een ruim gebruik van dit Verklarend Alfabetisch Register van Initialen en Af kortingen, dat als V.A .R.I.A. veler vriend wenscht to zijn . I .G.K. A A .1 .Acre . 2 .Afternoon . 3.Algemee n (e) . schappij ter bevordering der Genees- 4 . Altesse. 5 . Amalgamated . 6 . Ampere . kunst. 7 . Amsterdam (sche) .8 . Anno . 9 . Anode . A .B . 1 . Aarts Bisschop . 2 . Able Bodied 10 . Are . 11 . Association . 12 . Avance r ; Seaman (vol matrons) . 3 . Additional op klokken en horloges. 13 . Motorlet- Benefit . 4 . Advocatenblad. 5 . Algemeen terteeken voor de provincie Groningen ; Bevelhebber . 6 . Amsterdamsche Bank . op eironde plaat : Oostenrijk. 7 . Arbeidsbesluit. 8 . Artium Baccalau- A- . (Zie OE-) . reus (Bachelor of Arts) . 9 . A .B .-Wet, A. Angstrom ; lengte-eenheid bij het houdende Algemeene Bepalingen der -8 wetgeving van het Koningkrijk . licht 10 cm . Ab. 1 . Abbreviation . 2 . About . 3 . a . 1 . akzeptiert . 2 . am. 3 . anna ; Absen t . Engelsch-Indische count . 4. are of vierk. a/b. aan boord van . dekameter . A .B .A. 1 . Algemeen Burgerlijk Armbe- Al. First class . stuur . 2 . Aktie Bolaget Aerotransport . A .A . 1 . Actor's Association . 2 . Admini- 3 . American Bankers Association (Che- stratief Ambtenaar . 3 . American Air- ques) . ways. 4. Architectural Association. 5 . A.B.A .S . Associate of the British Associate in Arts . 6 . Automobile Asso- Archaeological Society . ciation . A.B.B . 1 . Algemeene Bedrijfsvereeni- a.a. ana ; dezelfde hoeveelheid als ging voor de Bouwbedrijven . 2 . Amster- bovengenoemd, van elk evenveel ; op damsche (Arnhemsche, Apeldoornsche) recepten. Bestuurdersbond . A.A.A. 1 . Agricultural Adjustment Act Abb . Abbildung . (Administration), Amerika. 2 . Amalga- A.B.C. 1 . A .B .C.-eilanden : Aruba, ma . 3 . American Automobile Association . Bonaire, Curarao . 2 . A.B .C .-staten : A.A .C. 1 . Aachener Automobil-Club . Argentinie, Brazilie en Chili met ge- 2 . American Acceptance Council. 3 . Am- meenschappelijk scheidsgerecht . 3 . A .B . sterdamsche Aardappel Centrale. 4 . Am- C .-trust : American British and Continen- sterdamsche Aero-Club . 5 . Arksis Aksa tal Corporation . 4 . Aerated Bread Com- Company . pany . 5 . Algemeen Bioscoop Concern . A.a.C. Anno ante Christum . 6 . Algemeene Bedrijfsauto Centrale . 7 . A .A .M. Amsterdamsche Anthraciet Algemeene Beleggings-Compagnie (Gene- Maatschappij . ral Investment Company) . 8 . Alge- aand . aandeelen . meene Bemiddelings Centrale . 9 . Al- a.a.0. am angefiihrten Orte . gemeene Beton Compagnie . 10 . Alge- A.A.P.S . American Association for the meene Boeren- en Tuinders-Concentra- Promotion of Science. tie . 11 . Amateur Bicycling Club . 12 . A.A .R. Against all risks . Amsterdamsche Biljart Club . 13 . Am- A.A.S. Arbeiders-avondschool (van het sterdamsche Boodschappen Centrale . I.V.A .O .) . 14 . Apeldoornsch Boekverkoopers Col- A .A.S.S. Americanae Antiquarianae lege . 15 .Auto Banden Centrale . Societatis Socius . A .B .C.D . 1 . Advies Bureau Centrale A .A .U. 1 . Allgemeine Arbeiter Union . Drankweer . 2 . Bedrijfsvereeniging voor 2 . (Amerikaansche) Amateur Athletiek- Ziekengeldverzekering voor de Aarde- Unie . werk-, Baksteen-, Chamotte- en Dak- A.A.V. Algemeene Administratieve pannen Industrie . Voorschriften (in het bouwbedrijf) . A.B .C.F.M. American Board of Com- A .A .Z .D . Algemeene Afdeeling Zie- missioners for Foreign Missions . kenfonds van de Afdeeling Deventer en abec. een kamer met drie bedden omstreken der Nederlandsche Maat- (Zie : I.H .C.) . 2 abgek. abgekurzt . Acad. Academie(isch) . A.BJLS. American Baptist Home So- A.C.B.O. Algemeene Nederlandsche ciety . Cooperatieve Bond voor Hulp en Bij- Abica. Algemeene Bevolkingsinlichtin- stand bij Verkeers-Ongevallen u . a. gen Courant, Amsterdam . A.C.C. Anodic Closure Contraction . kb. init. Ab initio . ace . 1 . accelerando . 2, accepi (ik heb A.B.H. (-Huis) . Natuurvriendenhuis ontvangen) . 3 . accoord. 4. accusatief . der sociaal-democratische arbeidersbewe- 5. accijnzen . ging, genoemd naar A. B. Kleerekooper . acct. account. Abk. Abkurzung. accu. accumulator . abl. ablatief . A.C.E. Associate of the College of A.B.L.0.I. AlgemeeneBond voor Lager Engineers . Onderwijs . 2. Amsterdamsche Bond voor A.C.E .C. Ateliers de Constructions Lichamelijke Opvoeding. Electriques de Charleroi . A.B.M. 1 .AmsterdamscheBallastMaat- A.C.E .F. Automobile-Club de France . schappij. 2 . Au Bon Marche. A.C.G. Assistant Commissary General . A.B.N.F. Algemeene Bond tot beharti- A.C.H.-index. Methode van de Ameri- ging der belangen van den Nederland- can Child Health Association terzake schen Fotohandel. van beoordeeling den wenschelijkheid A.B.O. Amerikaansche Banden Onder- van geneeskundig onderzoek van kin- neming, Groningen. deren . Abowize. Algemeene Bond van Winke- A.CH.F. Amsterdamsche Chinine Fa- liers en Zelfstandigen (Moderne Midden- briek . standsbond) . A.C .J.C. Amsterdamsche Christelijke Abp. Archbishop . Jeugd-Centrale . A.B.P.C. t. Amsterdamsche Broodbak- A.C.L. Assure contre l'incendie . kers Patroons Centrale . 2. Associated A.C.M. Amsterdamsche Crediet Maat- British Pictures Corporation. schappij . A.B.R.M. Algemeene Bewaarplaatsen Acof. Algemeene Consumptiefabriek en Reclame Maatschappij . N.V., Rotterdam . A.B.S. 1 . Ambachtsschool. 2 . America n A.C.O.P. Algemeene Centrale van Bible Society . 3 . Anglo Batavian Society. Overheidspersoneel . abs. absoluut . A.C.P. Associate of the College of a.b .s.s. aan boord
Recommended publications
  • A MTAK Kiadványai 47. Budapest, 1966
    A MAGYAR TUDOMÁNYOS AKADÉMIA KÖNYVTARÁNAK KÖZLEMÉNYEI PUBLICATIONES BIBLIOTHECAE ACADEMIAE SCIENTIARUM HUNGARICAE 47. INDEX ÀCRONYMORUM SELECTORUM Institute* communicationis BUDAPEST, 1966 VOCABULARIUM ABBREVIATURARUM BIBLIOTHECARII III Index acronymorum selectorum 7. Instituta communicationis A MAGYAR TUDOMÁNYOS AKADÉMIA KÖNYVTARÁNAK KÖZLEMÉNYEI PUBLICATIONES BIBLIOTHECAE ACADEMIAE SCIENTIARUM HUNGARICAE 47. VOCABULARIUM ABBREVIATURARUM BIBLIOTHECARII Index acronymorum selectorum 7. Instituta communicationis BUDAPEST, 196 6 A MAGYAR TUDOMÁNYOS AKADÉMIA KÖNYVTARÁNAK KÖZLEMÉNYEI PUBLICATIONES BIBLIOTHECAE ACADEMIAE SCIENTIARUM HUNGARICAE 47. INDEX ACRONYMORUM SELECTORUM 7 Instituta communications. BUDAPEST, 1966 INDEX ACRONYMORUM SELECTORUM Pars. 7. Instituta communicationis. Adiuvantibus EDIT BODNÁ R-BERN ÁT H et MAGDA TULOK collegit et edidit dr. phil. ENDRE MORAVEK Lectores: Gyula Tárkányi Sámuel Papp © 1966 MTA Köynvtára F. к.: Rózsa György — Kiadja a MTA Könyvtára — Példányszám: 750 Alak A/4. - Terjedelem 47'/* A/5 ív 65395 - M.T.A. KESz sokszorosító v ELŐSZÓ "Vocabularium abbreviaturarum bibliothecarii" cimü munkánk ez ujabb füzete az "Index acronymorum selectorum" kötet részeként, a köz- lekedési és hírközlési intézmények /ilyen jellegű állami szervek, vasu- tak, légiközlekedési vállalatok, távirati irodák, sajtóügynökségek stb/ névröviditéseit tartalmazza. Az idevágó felsőbb fokú állami intézmények /pl. minisztériumok stb./ nevének acronymáit, amelyeket az "Instituta rerum publicarum" c. kötetben közöltünk, technikai okokból nem
    [Show full text]
  • Working Paper in the History of Mobility No. 9/2006 the HAFRABA
    Working Paper in the History of Mobility No. 9/2006 The HAFRABA and forerunners of the German Autobahn project Prof. Dr. Richard Vahrenkamp University of Kassel Faculty of Economics and Management Germany Phone: +49-561-8043058 Email: [email protected] Web: www.ibwl.uni-kassel.de/vahrenkamp Status: 25 November 2006 1 Content The HAFRABA and forerunners of the German Autobahn project1 1 Introduction..........................................................................................................3 2 Motorization in Germany, 1920 to 1930...............................................................6 3 The Work of the STUFA ....................................................................................10 4 The Controversy: Autobahn versus Roads........................................................12 5 The Debate on financing the Road Network......................................................14 6 The Construction of motorways in Italy..............................................................16 7 The Discussion outside Germany......................................................................23 8 The Cologne – Bonn Autobahn .........................................................................24 9 The Foundation of the Hafraba in Frankfurt (Main) ...........................................27 10 The Activities of the Hafraba..........................................................................32 11 The Failures of the Hafraba ...........................................................................42
    [Show full text]
  • Nber Working Paper Series
    NBER WORKING PAPER SERIES HIGHWAY TO HITLER Nico Voigtlaender Hans-Joachim Voth Working Paper 20150 http://www.nber.org/papers/w20150 NATIONAL BUREAU OF ECONOMIC RESEARCH 1050 Massachusetts Avenue Cambridge, MA 02138 May 2014 For helpful comments, we thank Sascha Becker, Tim Besley, Leonardo Bursztyn, Davide Cantoni, Bruno Caprettini, Melissa Dell, Ruben Enikolopov, Rick Hornbeck, Gerard Padró i Miquel, Torsten Persson, Diego Puga, Giacomo Ponzetto, Jim Snyder, David Strömberg, and Noam Yuchtman. Seminar audiences at Basel University, Bonn University, CREI, King’s College London, the Juan March Institute, LSE, Warwick, Yale, Zurich, and at the Barcelona Summer Forum offered useful suggestions. We are grateful to Hans-Christian Boy, Vicky Fouka, Cathrin Mohr, Casey Petroff, Colin Spear and Inken Töwe for outstanding research assistance. Ruben Enikolopov kindly shared data on radio signal strength in Nazi Germany. The views expressed herein are those of the authors and do not necessarily reflect the views of the National Bureau of Economic Research. NBER working papers are circulated for discussion and comment purposes. They have not been peer-reviewed or been subject to the review by the NBER Board of Directors that accompanies official NBER publications. © 2014 by Nico Voigtlaender and Hans-Joachim Voth. All rights reserved. Short sections of text, not to exceed two paragraphs, may be quoted without explicit permission provided that full credit, including © notice, is given to the source. Highway to Hitler Nico Voigtlaender and Hans-Joachim Voth NBER Working Paper No. 20150 May 2014, Revised April 2016 JEL No. H54,N44,N94,P16 ABSTRACT When does infrastructure investment win “hearts and minds”? We analyze a famous case – the building of the highway network in Nazi Germany.
    [Show full text]
  • Fascism 2.0: Twitter Users' Social Media Memories of Hitler on His 127Th Birthday
    fascism 6 (2017) 228-263 brill.com/fasc Fascism 2.0: Twitter Users’ Social Media Memories of Hitler on his 127th Birthday Christian Fuchs Westminster Institute for Advanced Studies, Communication and Media Research Institute, University of Westminster [email protected] Abstract This article analyses how Twitter users communicated about Hitler on his 127th birth- day. It employs an empirical critique informed by critical Marxist theories of fascism. The analysis is based on a dataset of 4,193 tweets that were posted on 20 April 2016, and that used hashtags such as #Hitler, #AdolfHitler, #HappyBirthdayAdolf, #Happy- BirthdayHitler. The results provide indications about how fascism 2.0 works. There are various strategies that fascism 2.0 uses, such as online authoritarianism, online na- tionalism, an online friend-enemy scheme, and online patriarchy and naturalism. The growth of fascism 2.0 is a consequence of a ‘fascism-producing’ crisis of society that requires adequate anti-fascist responses and strategies. Keywords fascism 2.0 – critical theory of fascism – Adolf Hitler – social media – Twitter – memory – popular culture Hitler was born on 20 April 1889. In 1939, on Hitler’s fiftieth birthday, the day became a bank holiday in Nazi Germany. After 1945, the day remained of huge symbolic importance for fascist groups and movements. So, for example in 2016, the right-wing group Thügida, a group associated with the German Pegida movement, organised a torch march in the German city of Jena. In 2008, around one thousand ultras fans of the Austrian football team Rapid Wien gathered in Vienna’s city centre to celebrate Hitler’s birthday.
    [Show full text]
  • 5 Motorway Mania in Italy in the 1920S
    CHAPTER 3 5 Motorway Mania in Italy in the 1920s The Proliferation of Promotional Committees The Milan–Lakes motorway established an example that many others very soon wished to follow. From January 1923—as soon as news of the governmental decree for the concession broke—dozens of proposals and projects followed on each other’s heels. They were often supported by promotional committees that were instituted specially for the occa- sion, all determined to realize a motorway across diverse parts of Italy. The enthusiasm for these projects was shared by the TCI, which saw the opportunity for free private initiative in the face of the inertia of public actors. As Italo Vandone, TCI mastermind for road issues, stated, we must conclude that the seeds sown with the Milan–Lakes motor- way have rapidly led to the sprouting of many similar initiatives, which undoubtedly demonstrates, beyond an understandable regional emula- tion, that the motorway concept effectively responds to the felt need for circulation. It is possible that the poor maintenance conditions of some of our principal roads have given rise to these initiatives. This would not be the case if these great road arteries had already received a modern renewal, in order to permit rapid and convenient circulation of motor vehicles and animal-drawn vehicles side-by-side. Private initiative there- fore tends to substitute the slow and imperfect activity of public adminis- tration where the extent of the traffic has made it too difficult to bear the damages of the unfavorable road conditions, and aims to take a standing jump over this obstacle by replacing ordinary roads with the motorway.
    [Show full text]
  • Der Autobahnbau 1933 Bis 1939 Und Das Hessische Autobahnnetz
    Der Autobahnbau 1933 bis 1939 und das hessische Autobahnnetz Richard Vahrenkamp „In mancher Hinsicht ist die deutsche Autobahn ein keineswegs geringeres National- symbol und Monument als das Brandenburger Tor selber“ James E. Young1 In der Forschung zum Autobahnbau der Nationalsozialisten 1933-1939 wurde eine Reihe von Themen behandelt, wie die Vorgeschichte, der Entscheidungsprozess, die Organisation und Finanzierung des Autobahnbaus, sowie dessen Bedeutung zur Ar- beitsbeschaffung und für das Militär2. In den Arbeiten wurden häufig Aspekte der –––––––––– 1 James E. YOUNG, „Erinnerung ist eine endlos befahrbare Strasse“, in: Rudolf HERZ und Reinhard MATZ. Zwei Entwürfe zum Holocaust-Denkmal. Nürnberg 2001, 79. 2 Als Autobahnen seien im Folgenden kreuzungsfreie Straßen mit räumlich getrennten Richtungs- fahrbahnen und zwei Fahrspuren pro Richtung gemeint, welche dem Verkehr mit Kraftfahrzeu- gen vorbehalten sind („Nur-Autostraßen“). Umfassende Studien zum Autobahnbau liegen bisher nicht vor. Folgende Beiträge in der Literatur sind identifizierbar: Paul HAFEN: Das Schrifttum über die deutschen Autobahnen. Bonn 1956. – Karl-Heinz LUDWIG: Technik und Ingenieure im Dritten Reich. Königstein 1974. – Karl LÄRMER: Autobahnbau in Deutschland 1933 bis 1945. Berlin 1975. – Geschrieben vom Standpunkt der DDR-Historiografie, aber sehr materialreich. – H. HENNING: „Kraftfahrzeugindustrie und Autobahnbau in der Wirtschaftspolitik der Nationalso- zialisten 1933 bis 1936“, in: Vierteljahresschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, Bd. 65, 1978, S. 217-242. – R. STOMMER (Hg.): Reichsautobahnen – Pyramiden des Dritten Reiches. Marburg 1982. – Wolfgang SACHS: Die Liebe zum Automobil. Berlin 1984. – J. D. SHAND: „The Reichsautobahn: Symbol for the Third Reich“, in: Journal of Contemporary History, Vol. 19, 1984, S. 189-195. – Anette NIETFELD: Reichsautobahn und Landschaftspflege. Werkstattberichte des Instituts für Management und Umweltplanung, herausgegeben von Arnim BECHMANN, TU Berlin, Nr.
    [Show full text]
  • Die Reichsautobahn
    Michael Kriest Die Reichsautobahn Konzeption, räumliche Struktur und Denkmaleigenschaft eines historischen Verkehrsnetzes Umschlag-Vorderseite: Autobahn Berlin-München Fahrtrichtung Berlin am Sophienberg vor der Anschlussstelle Bayreuth-Süd oben: Reichsautobahn, Ende 1930er Jahre ( AUTOBAHNBAUAMT NÜRNBERG (Hrsg.) 1959) unten: Bundesautobahn A 9, 2007 (Aufnahme: Verfasser) Umschlag-Rückseite : Reichsautobahnnetz Stand Mai 1938 ( DIE STRASSE 1938, 9 ) Michael iMhof Verlag INHALTSVERZEICHNIS 1.4 Beginn von Netzplanung und Bau 66 2 Verkehrspolitische Motive für das Reichsautobahnnetz 70 2.1 Die Verkehrsverbesserung durch die Reichsautobahn 70 Vorwort 11 2.2 Transport- und verkehrswirtschaftliche Funktion der Reichsautobahn 72 2.2.1 Güterverkehr 72 EINFÜHRUNG 12 Die Bedeutung der Reichsautobahn für den Güterverkehr – Reichsauto bahn 72 und Güterverkehrspolitik – Die weitere Entwicklung im Güterverkehr 2.2.2 Militärische Motive 76 TEIL 1: KONZEPTION UND RÄUMLICHE STRUKTUR DES REICHSAUTOBAHNNETZES 14 Militär und Motorisierung – Militärische Bedeutung der Reichsautobahn 76 2.2.3 Personenverkehr 78 I Quellen und Forschungsstand 15 Die Bedeutung der privaten Motorisierung im „Dritten Reich“ – Der Volkswagen – 78 1 Quellen Reichsautobahn und Tourismus – Omnibusverkehr Ungedruckte Quellen – Gedruckte Quellen 16 2.2.4 Reichsautobahn und Verkehrsentwicklung 82 2 Forschung 16 Die Motorisierung im „Dritten Reich“ – Verkehrsentwicklung auf der Reichsautobahn 82 Motorisierung als zeitgeschichtliches Umfeld – Forschungen zum Autostraßenbau 16 2.2.5 Fazit
    [Show full text]
  • Highway to Hitler
    NBER WORKING PAPER SERIES HIGHWAY TO HITLER Nico Voigtlaender Hans-Joachim Voth Working Paper 20150 http://www.nber.org/papers/w20150 NATIONAL BUREAU OF ECONOMIC RESEARCH 1050 Massachusetts Avenue Cambridge, MA 02138 May 2014 For helpful comments, we thank Vasco Carvalho, Jose Luis Peydro, Diego Puga, Giacomo Ponzetto, and David Strömberg. The seminar audiences at CREI offered useful suggestions. We are grateful to Hans-Christian Boy, Vicky Fouka and Cathrin Mohr for outstanding research assistance. Voth thanks the European Research Council. The views expressed herein are those of the authors and do not necessarily reflect the views of the National Bureau of Economic Research. NBER working papers are circulated for discussion and comment purposes. They have not been peer- reviewed or been subject to the review by the NBER Board of Directors that accompanies official NBER publications. © 2014 by Nico Voigtlaender and Hans-Joachim Voth. All rights reserved. Short sections of text, not to exceed two paragraphs, may be quoted without explicit permission provided that full credit, including © notice, is given to the source. Highway to Hitler Nico Voigtlaender and Hans-Joachim Voth NBER Working Paper No. 20150 May 2014 JEL No. H54,N44,N94,P16 ABSTRACT Can infrastructure investment win “hearts and minds”? We analyze a famous case in the early stages of dictatorship – the building of the motorway network in Nazi Germany. The Autobahn was one of the most important projects of the Hitler government. It was intended to reduce unemployment, and was widely used for propaganda purposes. We examine its role in increasing support for the NS regime by analyzing new data on motorway construction and the 1934 plebiscite, which gave Hitler greater powers as head of state.
    [Show full text]
  • Hamburg: Paradoxes and Conflicting Representations of a Working-Class Metropolis
    Europa Regional 25, 2017 (2018) I 3-4 Hamburg: Paradoxes and conflicting representations of a working-class metropolis SAMUEL DEPRAZ Abstract Zusammenfassung Hamburg: Paradoxa und widersprüchliche Darstel- lungen einer Arbeitermetropole This contribution intends to study the metropolisation process in Hamburg, taking into account the strong polycentrism of the German economy where several metropolises are competing Dieser Beitrag zielt darauf ab, den im Hamburg voranschrei- for international leadership. The public and private actors of tenden Metropolisierungsprozess im Kontext einer stark poly- the second biggest agglomeration of the country are striving zentralisierten deutschen Wirtschaft zu untersuchen, in wel- for the rise of the upper economic functions of the city; they are chem mehrere Großstädte im Wettbewerb um internationale carrying out ambitious urban renewal projects. A focus will be Führungspositionen liegen. Sowohl die öffentlichen als auch die made on the consequences of those transformations on urban privaten Akteure des zweitgrößten deutschen Ballungsraumes forms, and the gentrification process that is occurring at the setzen sich für den Anstieg von höheren wirtschaftlichen Funk- same time in the city centre, led by the upper middle class and tionen in der Stadt stark ein und bringen dazu ehrgeizige Stadt- superior services. However, the popular and industrious char- erneuerungsprogramme hervor. Hier sollen die Auswirkungen acter of the port town of Hamburg gives rise to original, violent dieser Transformationen auf städtebauliche Formen analysiert reactions. Several local alternative groups are strongly rejecting werden und der damit zusammenhängende Prozess der Gentri- the metropolisation process, which they consider to be ill-suited fizierung, also der Rückeroberung der Stadtmitte durch wohlha- to the working-class identity of Hamburg.
    [Show full text]
  • Highway to Hitler*
    HIGHWAY TO HITLER* Nico Voigtländer Hans‐Joachim Voth UCLA and NBER University of Zurich and CEPR First draft: February 2014 This draft: October 2014 Abstract: Can infrastructure investment win “hearts and minds”? We analyze a famous case in the early stages of dictatorship – the building of the motorway network in Nazi Germany. The Autobahn was one of the most important projects of the Hitler government. It was intended to reduce unemployment, and was widely used for propaganda purposes. We examine its role in increasing support for the Nazi regime by analyzing new data on motorway construction and the 1934 plebiscite, which gave Hitler greater powers as head of state. Our results suggest that road building was highly effective, reducing opposition to the nascent Nazi regime. Keywords: political economy, infrastructure spending, establishment of dictatorships, pork‐barrel politics, Nazi regime JEL Classification: H54, P16, N44, N94 * For helpful comments, we thank Paula Bustos, Julia Cage, Vasco Carvalho, Ruben Enikolopov, Rick Hornbeck, Jose Luis Peydro, Diego Puga, Giacomo Ponzetto, Kurt Schmidheiny, Moritz Schularick, and David Strömberg. Seminar audiences at Basel University, Bonn University, the Juan March Institute, Carlos III, Madrid, the Barcelona Summer Forum, and CREI offered useful suggestions. We are grateful to Hans‐Christian Boy, Vicky Fouka and Cathrin Mohr for outstanding research assistance. Voth thanks the European Research Council. 2 I. Introduction The idea that political support can effectively be bought has a long lineage – from the days of the Roman emperors to modern democracies, `bread and circus’ have been used to boost the popularity of politicians. A large literature in economics argues more generally that political support can be ‘bought’.
    [Show full text]
  • Richard Vahrenkamp the German Autobahn 1920 – 1945, Hafraba Visions and Mega Projects, Eul Publisher, Cologne 2010. Content F
    Richard Vahrenkamp The German Autobahn 1920 – 1945, Hafraba Visions and Mega Projects, Eul Publisher, Cologne 2010. Content Forerunners 1 Autobahn and the Theory of Infrastructure 5 2 Autobahn Projects in Europe 9 3 Constructing Expressways in Italy 11 4 Motorization Levels in Germany from 1920 to 1930 17 5 The Work of the STUFA 20 6 The Controversy: Autobahn versus Roads 22 7 The Debate on Financing the Road Network 25 8 The Hafraba Visions 28 8.1 The Foundation of the Hafraba in Frankfurt (Main) 28 8.2 The Activities of the Hafraba 36 8.3 The Failure of the Hafraba 47 9 The Autobahn Cologne – Bonn 52 9.1 Transport Policy in the Rhineland Province 52 9.2 The Autobahn Project Aachen – Düren – Cologne 59 9.3 The Autobahn Project Cologne – Düsseldorf 62 9.4 The Autobahn Project Cologne – Bonn 71 9.5 Summary 76 The Autobahn Mega Project in the Nazi Era 78 10 Introduction 78 11 The Goals of Autobahn Construction within the Context of Transport Policy 81 11.1 The Goal of Political Propaganda 83 11.2 The Goal to create Jobs 87 11.3 The Goal to promote Motorization 89 11.4 The Goal to promote Tourism 93 11.5 Goals of Military Policy 97 11.6 The Lack of the Goal Truck Transport 100 11.7 The Visions of Future use of the Autobahn 102 11.8 The Autobahn and Local Traffic 103 12 Implementation and Legitimizing of the Autobahn Project 105 13 The Lack of Planning Guidelines for GEZUVOR 115 14 The Start of the NS-Autobahn Project 1933 - 1934 in Frankfurt a.
    [Show full text]
  • Die HAFRABA (Autobahn Hamburg-Frankfurt- Basel) Ist Bis 2,5 Km Vor Basel Fertig [...]
    Die HAFRABA (Autobahn Hamburg-Frankfurt- Basel) ist bis 2,5 km vor Basel fertig [...] Autor(en): Joss, Heinz Objekttyp: Illustration Zeitschrift: Nebelspalter : das Humor- und Satire-Magazin Band (Jahr): 88 (1962) Heft 41 PDF erstellt am: 23.09.2021 Nutzungsbedingungen Die ETH-Bibliothek ist Anbieterin der digitalisierten Zeitschriften. Sie besitzt keine Urheberrechte an den Inhalten der Zeitschriften. Die Rechte liegen in der Regel bei den Herausgebern. Die auf der Plattform e-periodica veröffentlichten Dokumente stehen für nicht-kommerzielle Zwecke in Lehre und Forschung sowie für die private Nutzung frei zur Verfügung. Einzelne Dateien oder Ausdrucke aus diesem Angebot können zusammen mit diesen Nutzungsbedingungen und den korrekten Herkunftsbezeichnungen weitergegeben werden. Das Veröffentlichen von Bildern in Print- und Online-Publikationen ist nur mit vorheriger Genehmigung der Rechteinhaber erlaubt. Die systematische Speicherung von Teilen des elektronischen Angebots auf anderen Servern bedarf ebenfalls des schriftlichen Einverständnisses der Rechteinhaber. Haftungsausschluss Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr für Vollständigkeit oder Richtigkeit. Es wird keine Haftung übernommen für Schäden durch die Verwendung von Informationen aus diesem Online-Angebot oder durch das Fehlen von Informationen. Dies gilt auch für Inhalte Dritter, die über dieses Angebot zugänglich sind. Ein Dienst der ETH-Bibliothek ETH Zürich, Rämistrasse 101, 8092 Zürich, Schweiz, www.library.ethz.ch http://www.e-periodica.ch Von den Hühnern in der EWG... Der Hohe Rat der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft hat im vergangenen Frühjahr Beschlüsse gefaßt, welche wohl von entscheidendem Einfluß sein werden auf die Haltung der Schweizer Hühner bezüglich ihres Beitrittes zum Gemeinsamen Markt. Handelt es sich doch (siehe Reglement No 33, 34 et 35 du Conseil, unterzeichnet von Couve de Murville) um den Futteranspruch der Hühner in der EWG.
    [Show full text]