Visión De Valparaíso Juan Purcell F

EdicionEs UnivErsitarias dE valparaíso JUan pUrcEll FricKE colEcción arqUitEctUra y disEño arquitecto y profesor. pertenece a la primera generación de alumnos de la nueva Escuela de arquitectura de la Universidad católica de valparaíso. Fundador de la ciudad abierta y socio de la corporación cul- Construcción Formal tural amereida. autor y coautor de proyectos y obras arqui- Fabio cruz p. - valparaíso, 2003; 2a. ed. 2012. tectónicas en ciudad abierta, valparaíso, santiago y El cairo.

1953 - 2011 coautor de proyectos y obras de travesía en sudamérica; viajes Amereida-Palladio: de reconocimiento arquitectónico en Europa, Medio oriente y Carta a los Arquitectos Europeos norteamérica. ís O alberto cruz c. y Bruno Barla - valparaíso, 2004; 2a. ed. 2008. Gestor y realizador de la primera exposición de la ciudad abierta en Europa (congreso de la Uia, Barcelona 1996). autor de Embarcación Amereida. publicaciones académicas, y artículos en diarios y revistas. Y la Épica de Fundar el Mar Patagónico colabora en el libro contemporary public space: Un-volumetric Boris ivelic K. - valparaíso, 2005. architecture (Editorial skira, 2006).

rA ALPA actualmente es director y profesor del Magíster en arquitectura Diseño, Acto y Celebración. y diseño, mención ciudad y territorio de la Escuela de arquitec- V

La Diversión del Hábito ll F. tura y diseño de la pontificia Universidad católica de valparaíso. ricardo lang v. - valparaíso, 2008.

Libro de Torneos Manuel casanueva c. - valparaíso 2009. an pUrc E Trece Cachalotes. Visión DE Visión O la Dimensión Poética de un País JU José Balcells E. - valparaíso, 2009.

El Acto Arquitectónico alberto cruz c. - valparaíso, 2010.

Visión de Valparaíso Juan purcell F. - valparaíso, 2012. Visión DE La Observación Arquitectónica: La Periferia Efímera de Valparaíso Mauricio puentes r. [ En preparación ]. VALPArAísO 1953 - 2011

JUan pUrcEll F.

Juan Purcell F. Visión de Valparaíso 1953 - 2011 - 1ª edición - Valparaíso Ediciones Universitarias de Valparaíso 2012. 280 p. | 21 x 26 cm. | Colección Arquitectura y Diseño.

ISBN: 956-17-0338-6

1. Construcción. 2. Urbanismo. 3. Valparaíso. 4. Puerto 5. Escuela de Arquitectura y Diseño.

CDD 720.7

EDICIONES e[ad]

.:Tig:. Taller de Investigaciones Gráficas e[ad] ESCUELA DE ARQUITECTURA Y DISEÑO PUCV

Nº de inscripción 222222 ISBN: 978-956-17-xxxxxxx [email protected] www.ead.pucv.cl

Portada: Fotografías del Proyecto 30 Casas Mínimas en Valparaíso. Dibujo tomado del Estudio Urbanístico para una Población Obrera en Achupallas, Alberto Cruz C., 1954.

Colección Arquitectura y Diseño © EDICIONES UNIVERSITARIAS DE VALPARAÍSO Pontificia Universidad Católica de Valparaíso

Calle 12 de Febrero 187, Valparaíso Fono: +56 32 273087 / Fax: +56 32 273429 www.euv.cl

Valparaíso, enero 2013. Visión de Valparaíso 1953 - 2011

Juan Purcell F.

Tabla de Contenidos

Introducción 8 Presentación 10

PMrimer omento: El Bode Costero 14

1953 Achupallas 15 1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar 49 1969 PROYECTO avenida del mar 65 1987 VISIón de valparaíso 77

SMegundo omento: La Conexión con el Interior 90

1991 Una nota a los arquitectos para una orientación de Valparaíso 91 1999 Estudio del crecimiento y extensión de Valparaíso 97 1994 Estudios Ciudades-Puerto 113

TMercer omento: El Borde Cerro y El Borde Mar 120

2000 Proyecto Borde Costero 121 2000 Proyecto Camino La Pólvora 161 2000 Proyecto Parque de la Cima 175 2001F Las ranjas de Recreación Urbana 183

CMuarto omento: El COntexto Histórico 186

2003P El atrimonio de Valparaíso 187 2006 Estudio del crecimiento y densificación de Valparaíso 195 2004 Estudio de la casa en Valparaíso (1) 215 2004 Estudio de la casa en Valparaíso (2) 223

QMuinto omento: La Unión Borde Costero-Borde Cima 232

2006-2011 Proyecto Pajonal-El Hinojo 233 2005-2011 Proyecto 30 casas mínimas en Valparaíso 247 8

Introducción El presente cuaderno contiene una sucesión de El quinto momento lo constituye un proyecto que escritos, dibujos, planos y fotos que en su con- recupera el orden urbano de Valparaíso, inclu- junto forman una Visión de Valparaíso elaborada yendo el Valparaíso patrimonial y el Valparaíso por la Escuela de Arquitectura desde el año 1952 del siglo XXI, uniendo la cima de los cerros con el al año 2011. borde costero e incorporando el crecimiento de Esta sucesión está construida por un momento la ciudad a su espacio natural ante el mar. inicial, en el que se formula la visión que genera Al referirnos a este quinto momento, no pode- un modo original de ver Valparaíso y del caso ur- mos dejar de reparar en que lo que aquí se está bano que le da lugar, del proyecto que manifiesta proponiendo tiene el mismo sentido urbano que esta visión en una proposición para el borde ur- lo que se propuso en el momento inicial para bano entre Viña y Valparaíso, y de una proposi- Achupallas, pero ahora desde la visión renovada ción para ubicar edificios públicos. de Valparaíso, en el parque Pajonal. El segundo momento es una renovación de esta Este hecho es significativo, por cuanto testimo- visión y su presentación en escritos, dibujos y nia la clarividencia de esta visión, y por otra par- planos, que incorporan nuevos conceptos urba- te, nos muestra que con ella podemos mirar, en- nos que surgen de la interioridad de la misma vi- tender, cuidar y construir Valparaíso hoy. sión y del crecimiento de la ciudad. El tercer momento lo constituyen los proyectos que le dan una definición arquitectónica a esta Visión de Valparaíso incorporando el concepto de «franja de recreación urbana» que complejiza al de «avenida». El cuarto momento es una interpretación del proceso de densificación de Valparaíso que com- plementa el proceso de extensión urbana ex- puesto en el segundo momento. La densificación urbana se relaciona necesaria- mente con el patrimonio de Valparaíso, del mismo modo como la extensión se relaciona con la naturaleza.

A claraCIÓN El siguiente recuento recoge lo funda- mental de cada visión, proyecto o estudio presentado. Se trata de hacer aparecer lo escencial en cada uno; lo que en algunos casos son extractos del trabajo total, en otros una síntesis y en otros la totalidad del trabajo. 9

Antes de terminar esta nota introductoria, con- Podemos entonces afirmar que esta es una vi- viene reparar en la naturaleza de la reflexión que sión arquitectónica, por cuanto ella se orienta a sostiene esta Visión de Valparaíso. objetivos arquitectónicos; su reflexión se realiza Los arquitectos vemos la ciudad como una obra. con metodología y lenguaje arquitectónico y sus Una obra hecha por muchos, que se va cons- proposiciones son arquitectónicas. truyendo por generaciones y que en épocas su- Nos parece pertinente hacer esta precisión para cesivas va manifestando su voluntad de progre- distinguir la ciudad que ve el arquitecto de la so para pertenecer a los puertos del mundo y que mira el urbanista -u otros especialistas que cumplir, así, la destinación de ciudad-puerto de consideran valorizaciones urbanas diferentes. Y, Valparaíso. para distinguir también los campos de compe- La ciudad la vemos como una totalidad y también tencias desde los cuales se mira y construye la como un conjunto de partes que distinguimos ciudad. con un lenguaje arquitectónico, generado en la Esta distinción nos muestra que tanto la mirada observación y reflexión de la vida cotidiana, tanto del urbanista, como la de otros especialistas, en el espacio urbano, como en el continental. están incluidas en el campo de observación del En esta comprensión de la ciudad es que se han arquitecto, no así su desarrollo; y por eso ellos emprendido los estudios, interpretaciones, pro- pueden incorporarse a la construcción de la ciu- posiciones y proyectos que constituyen esta Vi- dad integrando equipos interdisciplinarios con sión de Valparaíso. los arquitectos y contribuir así, conjuntamente, al progreso y cumplimiento del destino de Valparaíso.

Juan Purcell F. 10

Presentación Visiones ¿Cómo ha mirado Valparaíso la Escuela de Ar- Son aquellas proposiciones escritas, basadas quitectura de la PUCV durante los últimos 60 en una observación y reflexión del acontecer de años? Valparaíso. Esta pregunta es el punto de partida del siguien- En este grupo se encuentran: 1953 Achupallas, te recuento, y su respuesta la constituyen el con- 1987 Visión de Valparaíso, 1991 Una Nota a los junto de visiones, proyectos y estudios urbanos Arquitectos para una Orientación de Valparaíso, mediante los cuales la Escuela ha volcado su 2001 Las Franjas de Recreación Urbana, 2003 El visión hacia la ciudad. Es necesario definir en- Patrimonio de Valparaíso. tonces a qué nos referimos cuando hablamos de estos conceptos.

Ntao Sergio Arroyo, alumno de titulación de arquitectura en el 2008, ha trabajado en la construcción de este libro, al que se ha in- corporado su comprensión de la reflexión arquitectónica que se presenta. 11

Proyectos Estudios urbanos Son aquellas proposiciones formales basadas Son aquellos trabajos que ahondan en temas en un fundamento que conlleva una intervención específicos, ya abordados, del acontecer urbano- urbana. histórico de Valparaíso. En este grupo se encuentran: 1969 Proyecto Ave- En este grupo se encuentran: 1994 Estudios nida del Mar, 2000 Proyecto Camino La Pólvora, Ciudades-Puerto, 1999 Estudio del Crecimiento y Proyecto Parque de la Cima, Proyecto Borde Extensión de Valparaíso, 2004 Estudio del Creci- Costero, 2006 Proyecto Pajonal, 2005-2011 Pro- miento y Densificación de Valparaíso, Estudio de yecto 30 Casas Mínimas en Valparaíso. la Casa en Valparaíso.

El recuento cronológico muestra una continuidad en el pensamiento urbano de la Escuela. Desde la agrupación en visiones, proyectos y estudios cuyo fin es clarificar los tres modos de ver la ciudad por parte de la Escuela, el recuento toma partido por un orden de presentación es- trictamente cronológico, pues de esta forma se hace visible el cuidado que ha tenido la Escuela al ir conformando una continuidad en la línea de su pensamiento urbano, desde la aparición del borde costero como tema de estudio en la pro- posición de Achupallas (1953) (Primer Momento) hasta la intención de unir el borde costero con el borde alto de los cerros -camino La Pólvora- en el Proyecto Pajonal desarrollado actualmente (Quinto Momento). Así, es posible identificar cinco momentos en esta Visión de Valparaíso: 12

11+ 2

Primer momento Segundo momento El borde costero La conexión con el interior

++ Achupallas (1953) ++ Una Nota a los Arquitectos para una ++ Planos de Levantamiento de Valparaíso Orientación de Valparaíso (1991) y Viña del Mar en Diversas Épocas (1957) ++ Estudio del Crecimiento y Extensión ++ Proyecto Avenida del Mar (1969) de Valparaíso (1999)

Notas: Apartados del tema central, ++ Visión de Valparaíso (1987) ++ Estudios Ciudades Puerto (1994) que abren nuevos campos de estudio.

Achupallas, momento inaugural de esta Visión En Una Nota a los Arquitectos para una Orienta- de Valparaíso, propone la reorientación de la ciu- ción de Valparaíso, se replantea lo propuesto 38 dad hacia el mar como recuperación del borde años antes, en Achupallas. Se trata de una visión costero que ha sido abandonado: urbana que acota a un mínimo escrito y actualiza «Se ha perdido la orilla, se ha perdido el misterio el pensamiento extendido del momento inicial de de la unión del agua con la tierra... y cuando he- esta visión y lo hace incorporando una proposi- mos perdido el borde... hemos perdido la forma». ción al Valparaíso-ciudad y al Valparaíso-puerto que posiciona a la ciudad con respecto a su in- Desde la reorientación de la ciudad a su mar, se terior regional-continental y mundial; y mientras comienza a re-construir el borde costero. Es el la conectividad del conjunto urbano es ahondada Proyecto Avenida del Mar la instancia en que la en el Estudio del Crecimiento y Extensión de Val- Escuela en su conjunto propone la forma de lo paraíso, la conectividad del Valparaíso-puerto es planteado 16 años antes. ahondada en Estudios Ciudades Puerto. El enfoque del pensamiento de la Escuela hacia el borde costero -que hemos denominado momento inicial-, encuentra un punto de cierre en el texto Visión de Valparaíso, que es un antecedente del sentido de la ubicación de las obras en el puerto, destinado a que los encargados de llevar adelante las iniciativas de la ciudad conside- ren ante todo la relación originaria de Valparaíso con su mar. El texto adjunto, Visión de Valparaíso: Interpre- tación del Texto (1987) se basa en las precisiones del texto de antecedentes incorporando observaciones del borde costero, para conformar una proposición de la Escuela a la Comisión Técnica para localizar el Congreso en Valparaíso. 13

1+2+ 31+2+3+ 41+2+3+4+ 5

Tercer momento Cuarto momento Quinto momento El borde cerro y El Borde mar El contexto histórico La unión borde costero-borde cima

++ Proyecto Camino La Pólvora (2000) ++ El Patrimonio de Valparaíso (2003) ++ Proyecto Pajonal (2006) ++ Proyecto Borde Costero (2000) ++ Estudio del Crecimiento y ++ Proyecto Parque de la Cima (2000) Densificación de Valparaíso (2004)

++ Las Franjas de Recreación Urbana (2001) ++ Estudio de la Casa en Valparaíso (2004) ++ Proyecto 30 Casas Mínimas (2005-2011)

En el Proyecto Camino La Pólvora y en el En El Patrimonio de Valparaíso, la continui- El Proyecto Pajonal (desarrollado en la ac- Proyecto Parque de la Cima, la aparición del dad espacial del pensamiento que la Escue- tualidad), vincula las cimas de los cerros con borde costero (el abajo de la ciudad) y la co- la ha ido conformando, es interceptada por el plan de Valparaíso y el borde mar, uniendo nexión de la ciudad con su interior (el afuera la significación del valor patrimonial que la así el Valparaíso patrimonial con el Proyecto de la ciudad), es complementada con la apa- ciudad adquiere al ser declarada Patrimonio Camino La Pólvora y el Proyecto Borde Cos- rición del borde cerro (el arriba de la ciudad). de la Humanidad por la UNESCO. De esta tero. De esta forma El Pajonal completa el El Proyecto Borde Costero, abarca la ex- manera se visualiza la coexistencia del pa- pensamiento urbano de la Escuela al cons- tensión de la rada de Valparaíso desde Pla- trimonio cultural y espacial de la ciudad. tituir «la gran transversal urbana», Parque ya Ancha a Concón, sin intervenir el sector Con el Estudio del Crecimiento y Densifi- Pajonal, entre el borde mar y el borde cima. que en 1969 propusiera el Proyecto Avenida cación de Valparaíso y el Estudio de la Casa El proyecto 30 Casas Mínimas en Valparaíso del Mar. Tal consideración proyectual, 31 en Valparaíso, la visión urbana es enfocada desarrolla un caso de vivienda social en un años después, da cuenta del cuidado que desde una escala arquitectónico-histórica borde cerro y su integración a la ciudad. ha mantenido la Escuela en ir conformando que permite visualizar las singularidades una continuidad en su pensamiento urbano. urbanas de la ciudad. De tal modo, establecidos el abajo, el afuera y el arriba de la ciudad, es decir, los tres bordes del Valparaíso Urbano, y a su vez abar- cada la extensión de su rada, se logra vis- lumbrar la completitud del tamaño urbano que encuentra su forma en Las Franjas de Recreación Urbana, nueva concepción de la continuidad a través de elementos urbanos que incorporan el concepto de recreación al acontecer de Valparaíso. 14 Primer momento · El Borde Costero 1

Primer Momento El Borde Costero

1953 Achupallas Enfoque urbanístico a propósito de una población obrera de 50.000 personas en Viña del Mar, Chile.

1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas.

1969 Proyecto Avenida del Mar Enfoque Urbanístico a Propósito del Terminal de la Carretera Internacional Mendoza- Valparaíso.

1987 Visión de Valparaíso Antecedentes para Ubicar obras Arquitectónicas en el Puerto 15

1953 Achupallas Enfoque urbanístico a propósito de una población obrera de 50.000 personas en Viña del Mar, Chile

Referencias Cruz C., Alberto, Instituto de Arquitectu- ra, Enfoque Urbanístico a Propósito de una Población Obrera de 50.000 Personas en Viña del Mar, Chile, Anales UCV Nº 1, Valparaíso, Universidad Católica de Val- paraíso, 1954.

Ver también en: F undamentos de la Es- cuela de Arquitectura, Universidad Cató- lica de Valparaíso, Valparaíso, Escuela de Arquitectura UCV, 1971. 16 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 1 Presentación del Instituto de Arquitectura de la Universidad Católica de Valparaíso (Alberto Cruz Covarrubias, Arquitecto).

A los Arquitectos = Urbanistas encargados de la obra “Achupallas”.

Esta presentación consta A = de una fundamentación. B = de una proposición.

(A continuación comienza la fundamentación)

1953

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Una ciudad. Valparaíso

¿Otra? Ciudad. Viña

¿Una tercera Ciudad? Achupallas

Confederación de Sindicatos de obreros busca viviendas.

Viña 80.000 Valparaíso 280.000

Achupallas 50.000 habitantes

50% Viña 30-40% Valparaíso 10-25% Santiago, etc. 17

LÁMINA 2 Confederación de Sindicatos piensa en una ciudad = jardín para sus hijos.

Valparaíso Viña Achupallas

A primera vista ¿qué tiene esto de jardín?

El mar

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Viña Achupallas

1. Lugar que presente más planicies fáciles de urbanizar. 2. Cercanía a Viña y Valparaíso ¿de subir y bajar a pie?

Se urbanizan las cimas de los cerros y en las laderas se plantan árboles.

1. Clima 2. Inversión 3. Esparcimiento. 18 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 3 El mar Separación Costa Achupallas Cordillera de la Costa Chile Cordillera de los Andes

Cielo Andes

El mar un bien: Achupallas renuncia a él: Ciudad Jar- dín al borde del mar sin mar.

Achupallas tiene que buscar el árbol: la hoja.

Achupallas no tiene la Cordillera de los Andes y la nie- ve (el otro mar). Achupallas tiene la lejanía porque tiene la cima. Achupallas tiene el cielo.

Cielo Borde

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Achupallas

Bienes: el mar, el árbol, la tierra. No posible.

El cielo. Sí, pero al edificar se rompen los bordes, su silencio actual.

Pero supongamos que se forme un jardín perfecto. Urbanización - Arquitectura - Organización.

Y todo sea perfecto. ¿Qué se ha ganado? 19

LÁMINA 4 Se ha ganado esto.

Que los 50.000 viven dichosos en su paraíso.

Valparaíso → Paraíso

Achupallas.

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¿Pero es esta la labor del urbanista? Es esta su sola empresa.

No.

El urbanista descubre el destino de la ciudad y la coloca en el espacio, para que la ciudad y sus habitantes vivan su destino.

Sea éste, suave o duro, heroico o no heroico, pero no anda buscando medios para hacerle la vida agradable a nadie. 20 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 5 ¿Pero tiene Valparaíso un destino?

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Valparaíso

Colocado en la intersección de dos ejes que se cruzan en el tiempo: Uno N.S. Magallanes-Panamá: y toda la historia que se ha desarrollado -la explotación minera que venía del Norte, los buques cargados que venían del Sur doblando el estrecho, etc.

El otro eje E.O. Buenos Aires-Pacífico: y toda la historia que ha de venir. Buenos Aires la gran ciudad del hemisferio sur: el hemisferio sur y el océano Pacífico no ha jugado sus cartas:

Valparaíso en este instante el eje N.S. se ha perdido para él. el eje E.O. aún no lo ve venir y el nuevo eje N.S. Antártica-New York es sólo una perspectiva.

Valparaíso en crisis. 21

LÁMINA 6 Japón Océano Pacífico New York Panamá Achupallas Viña Valparaíso Buenos Aires Magallanes Australia

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N.Y. Panamá Chile OP. Valparaíso B.A Santiago Magallanes Antártica

Valle del Aconcagua Aconcagua Cordillera de la Costa Cordillera de los Andes

Destino de Valparaíso.

Sus ejes para Chile Para el valle del Aconcagua. 22 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 7 Japón Nueva York Australia Buenos Aires

Pero Valparaíso no estará fuera de foco.

Por qué no abandonar a Valparaíso precisamente en este momento de crisis de letargo.

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Por esto.

1550-1950 Durante cuatro siglos: Valparaíso en los cerros: Los cerros y el hombre: No los cerros siempre enemigos del agua y del hombre como en todo Chile que en el fondo de algunos valles viven los hombres: no como los cerros en la Edad Media para defenderse de otros hombres, siempre signos de enemistad. No: los cerros en Valparaíso, signo de amistad; durante cuatro siglos el hombre haciendo en ellos su vivienda.

Durante cuatro siglos defendiéndose invierno tras invierno de las aguas cuesta abajo que lo inundan todo, y durante cuatro siglos se goza con esto y no se le considera ni un mal, ni hay que apurarse en buscarle remedios.

Durante cuatro siglos desde estos cerros conquistan el mar, el peor mar que hay al decir de los marineros de hoy, sin que jamás tuvieran ellos todas la prudentes restricciones que hoy hay que considerar, meditar y sopesar antes de despejar las lanchas.

Durante cuatro siglos en los peores cerros con el peor mar.

¿Por qué esto? 23

LÁMINA 8 Porque Valparaíso fue fundado en este punto. Los conquistadores españoles, al igual que los roma- nos, tenían una vivencia tan poderosa de su conquista que iban y les decían a sus alarifes aquí, y el alarife trazaba lo que había que trazar y desde ese momento el lugar estaba creado. Los españoles crearon los lugares en Chile.

250.000 personas en los cerros de Valparaíso.

A la gente le es inexplicable el vivir en tal parte, en tal época, la gente vive. Es por ello que Valparaíso no puede dejar de ser Val- paraíso este destino: entregado en el lugar: soporta las idas de ejes, todas las esperanzas.

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Pero este estar de la gente: que es la vida ciudadana porque es vida es lucha: Aliento, desaliento: visión-desvisión.

Valparaíso ha olvidado el mar: quizás la dureza del mar lo ha hecho vacilar.

La orilla del mar está vedada: la gente marinera que ve llegar los buques desde los cerros no puede llegar hasta el borde del agua, la gente de tierra no puede tomarse en ninguna terraza ningún refresco: nadie puede nunca mojarse los pies en el agua.

Se ha perdido la orilla, se ha perdido el misterio de la unión del agua con la tierra, del agua con la roca, con el molo, del agua y arena y cuando hemos perdido el borde dado nuestra más profunda metafísica espacial de hoy hemos perdido la forma hemos perdido el mar en Valparaíso.

Valparaíso Ferrocarril Viña

Cap Ducal Escalera Portero Un imposible llegar.

Es como si el Cap Ducal estuviera en la punta de un cerro. 24 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 9 Olvido del mar: se busca la tierra la tierra es el árbol para el hombre de mar la ola, la hoja.

Cuando conocí el mar, conocí la tierra, las iglesias del Valparaíso del siglo pasado que desde el amane- cer hasta las cinco de la tarde luchaban con el mar y las cosas del mar: tomaban el caballo y partían tierra adentro y sentían en sus espaldas esos gráficos luminosos que el oleaje dibuja en los cascos de los buques: Así se forman las zonas.

Valparaíso Las zonas

La tierra sin mar: Después vinieron Quilpué, Villa Alemana, Peñablanca, Limache, etc. Sin respaldo del mar, pueblos blandos ajenos al valle.

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Valparaíso la ciudad que ha olvidado su destino.

Gente de los cerros contempla su propia ciudad.

La gente de los cerros sube a los cerros, baja de los cerros: un panorama a la subida, otro a la bajada, una vez el mar y la línea del horizonte, otra vez el cielo y los cerros, una vez los techos y los follajes, otra vez las escaleras y los troncos.

Gente que mira, gente que mira con el ojo. Gente que tiene la presencia de lo múltiple en el ojo.

Ojos que no ven destino. El espacio sin significación. Los cerros pintorescos, entonces los cabarets entre- tenidos, los marineros excitantes, las puestas de sol como motivo de fondo.

Ciudad de ciegos, ciudad ciega. Se vuelve hacia su interior, a su propio girar, a su propio darse vuelta y aparece todo lo que no es: el reino del corredor de propiedades: los corredores de lo in- comible y comienzo. El abultamiento: teatros, clubes, plazas, hospitales, clínicas de enfermos, clínicas de perros, clínicas de lapiceras fuente: llega el adelanto.

El adelanto que quiere hacer las veces de destino. 25

LÁMINA 10 Adelanto: Orden Eficiencia Espíritu de progreso, etc.

Y los hombres de los cerros se han dado cuenta que no tienen adelanto, que son pobres.

Quieren ser ricos, quieren el orden, la eficiencia, el espíritu de progreso, etc., una organización surge:

Una organización que quiere un lugar para la vivienda de sus organizados. Organización que lucha por la tierra Prometida.

Organización que lucha en el plano material sin tras- cenderlo. Tierra Pero no Prometida.

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Los que vigilan la vida de la ciudad, los que vigilan sus manifestaciones espaciales, porque aman la ciudad y aman el espacio creen ver en cualquier acaecer un motivo de plasmar espacialmente el destino de la ciudad.

Por eso, Achupallas, migración de 50.000 personas debe ser estudiada para que esta migración nacida de una operación que no trasciende al espíritu, pueda al ser vertida al espacio, por ministerio de la «maestría del espacio», trocase en arma y palanca del destino de Valparaíso. 26 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 11 Entonces tenemos que preguntarnos dónde está la vida en las manifestaciones espaciales actuales.

La vida está en el circular. El circular hoy día es el estar. Por eso hoy día construimos tantos y tales caminos, vías, aeródromos, automóviles, aviones, etc.

La vida no está en nuestro estar. La vida no está en nuestra arquitectura. Arquitectura del esquema: arquitectura de la zonifi- cación. Pero Valparaíso no puede ser zonificado porque es el cuchitril: todos los cerros es un inmenso cuchitril y la arquitectura nuestra no es este instante capaz de cantar el cuchitril como lo hizo el gótico. Como el Re- nacimiento.

Nuestra vida es el circular. Nuestro avance será dado por la circulación que atrapa al mundo, al mundo re- dondo, mediante la velocidad. Lo atrapa en toda su simultaneidad.

5 siglos después, aquí en América, cantamos a Colón, el que cantó la redondez del mundo.

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Valparaíso Viña del Mar Reñaca

El Sol Villa Alemana Peñablanca Limache Quillota Aconcagua 27

LÁMINA 12 El mar Valparaíso Viña Reñaca

Quilpué Peñablanca Villa Alemana Limache Quillota

Aconcagua

Valparaíso reconquista su destino por la circulación.

1. Se traza la avenida costanera al lado del mar. 2. Se traza la avenida «cerros» por las cumbres de los cerros que miran el mar. 3. Se traza la avenida interior que a buscar el árbol.

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Estas medidas se toman así sencillamente. Se construyen los elementos:

Una ciudad es una vida: todos los hombres viven con el traje viejo y con la corbata o con los zapatos nuevos y el que tiene recién comprado quizás qué tendrá de viejo:

Cada urbanista construye lo que le parece. Esa es su donación. Ese donar forma el presente: La historia es el presente.

El urbanista es un alcalde, un buen alcalde, que hace sus calles y que después vengan los demás, que las demuelan, violen, desvirtúen, qué importa.

Sólo así pasan las cosas. 28 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 13 Valparaíso El mar Concón

Cerros

Entre estas circulaciones que hagan lo que quieran nosotros no sabemos qué formas se derivarán de estas circulaciones, ni podemos predecirlo. Quizás la misión de otros será encontrar la vida en el estar. Lo que es nosotros no podemos engañarnos en esto.

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Mar Puerto de Valparaíso Circulación Costanera. Marítimo Caleta Aberca 29

LÁMINA 14 Avenida costanera.

No la circulación como en Caleta Abarca, circulación que pasa, que resbala, que no comprende que está ante un terminal: el mar.

Esta es la circulación que no conduce: hecha sólo para ley del auto no para la ley del hombre.

Obra del ingeniero (actual) El ingeniero desarrolla siempre la obra según las le- yes propias de la materia: por ejemplo: en una casa calcula la calefacción, lo logra a la perfección, pero ya no conocemos el frío, lo hemos perdido, ya no podemos luchar, vencerlo, estarlo venciendo.

Nos hemos vuelto mecánicos.

Pero el arquitecto debe ser capaz de darle a la casa la calefacción y mediante «la maestría del espacio», darle un desarrollo tal en el espacio que la lucha que ella entabla sea para nosotros un acto cotidiano.

El arquitecto canta a la vida cotidiana. La ciudad por eso es su obra.

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Valparaíso Mar Concón

1. La costanera es una avenida neta porque va al borde del mar recuperando íntegramente la orilla y la espuma del mar. La vida pública se desarrolla por ella. Ingenieros del mar deben tratar de producir playas. La playa es uno de los poquísimos actos que produce la vida pública en lugares públicos, la inmensa mayoría son en lugares con entrada pagada o controlada. La vida pública huye de los lugares públicos. Ya no es posible encontrarse con vendedores; reglamentos hacen que desaparezcan como por ensalmo cualquier resto, cinco minutos después de expirado el plazo de venta respectivo, etc. 30 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 15 Lo único que va quedando en las calles son los choques, en los que la gente se habla sin cam- biarse tarjetas de presentación.

2. La avenida de los cerros como no conoce a lo largo de un borde natural va a ser un sistema. Avenidas con plazas. Las plazas son las plazas de los cerros. Buenas plazas de alcaldes, hasta que no se descubra otra forma real de vida pública.

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Mar Valparaíso Viña Costanera Avenida Cerros Achupallas

En esta avenida superior aparece Achupallas

Es un barrio residencial de Valparaíso. No es una ciudad independiente. No puede serlo.

Mira hacia el mar: hay que acercarse al máximo a la avenida 2. Hay que quedar dentro del anfiteatro Valparaíso = Viña.

Hay que comenzar por ahí: hay que cambiar terreno, etc.

Fiel al puerto. La ciudad con la industria que nace del mar, que co- mercia con el mar.

Para que la gente, en su casa, en su trabajo, vea a quien le debe todo.

Y así el espacio no será un goce estetizante y no sen- tirá por él ese amor externo como en esos picnics en que se descubre la hermosura de la naturaleza.

Será el espacio cargado de significaciones de vida vida en este mundo. 31

LÁMINA 16 Una circulación = paseo que mire y conduzca al mar y dentro de eso: Que hagan lo que quieran desde una casita al lado de otra casita, hasta cuatro blocks de Le Corbusier.

Hay esta libertad dentro de la conducción que da forma espacial del destino.

Libertad para crear lo que la vida vaya pidiendo.

Eso salvará toda la esquematización de las pseudo precisiones.

Eso salvará del orden que se apoya en el reglamento.

Las ciudades góticas tenían una catedral al medio, obra colectiva de todos, inalcanzable, intapable, in- desplazable, por las obras de cada cual, por las casas de los burgueses que podían cuanto quisiesen.

Orden interno. Orden externo: pseudo progreso: academismo.

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Libertad para el loteo del terreno. Libertad como la usan las municipalidades: ordenanzas prudentes de la higiene, etc. Todo eso está perfec- tamente estudiado. Cualquier estudioso puede hacer ciudades sanas, asoleamientos, saneamientos terrenos, etc., es una conquista esencial.

Y que construyan en pendiente si así ellos lo quieren. Valparaíso entero tiene la tradición de la pendiente: las únicas obras realmente arquitectónicas de Val- paraíso son en las pendientes de las quebradas que entran entre los cerros: no sólo lo son por sus formas y colores, sino que por la audacia de las proezas constructivas, en verdad, jamás en Venecia una casa que dé a un canal tuvo la madurez espacial que tienen estas casas en pendiente.

Las casas construidas por ellos señalan una com- prensión. Se las prohíbe en razón de que a los técni- cos les es difícil lo que a ellos es natural.

Población de la marina en Santa Inés: blocks, casas con fachadas imitación decentes, por detrás en los patios comunes, ello con sus gallineros, gallinas, perros, niños, sábanas recién lavadas, ropa tendida, todo, y más allá un rancho que con un parrón, otro parrón más y un cobertizo anuda todas las fuerzas espaciales que vienen del mar y las que bajan de los cerros. No, la arquitectura no está precisamente en la población Vergara o en Reñaca.

Que las calles que den al paseo vayan por las lomas de los cerros. Que las calles tengan árboles como los árboles de Limache. No arbolitos. Árboles. Todas las avenidas. Como en Montevideo. Que va desde el viejo Puerto hasta los árboles. Todo ello en dulce somnolencia nostálgica provinciana. Tal como aquí. Diferente a Santiago. Otro destino. 32 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 17 Circulaciones con árboles por las lomas de los cerros. Paseo: del sistema de avenida «de los cerros» (2).

Circular, comunicarse.

Circulaciones: la plaza. La plaza, la vida pública: un altar: cubierto, recubierto, la iglesia: la comunicación con Dios: comunicarse: el gran acto público de la colectividad.

El esplendor de la circulación. La circulación en majestad.

La iglesia, la parroquia, las campanas parroquiales, llamando al barrio. Consagración de una iglesia, consagración de toda la parroquia, consagración del barrio. Santo patro- no protector: protegidos: protegidos para cumplir su destino: unión en el destino.

En el espacio de la parroquia. Lugar de la parroquia.

Lugares en Achupallas. Sin los centros parroquiales no hay estructuración del circular.

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Lugares para parroquias.

Pero pudiera suceder que las parroquias ahora se dieran en otra modalidad, si la parroquia abandonara la iglesia material: todo nuestro sentido de la arquitectura cambia.

Quizá la arquitectura se alejó de nosotros -quizás se acerque.

Resolver esto para Achupallas. 33

LÁMINA 18 Conclusiones:

Achupallas no es una ciudad. Achupallas no es una ciudad jardín (el terreno: aquí, calidad de tierra, etc.) Achupallas ligado a Valparaíso. Ligado a las circulaciones. Ligado al sistema de «circulaciones de cerros». Circulaciones de sistema e interiores con grandes árboles. Circulaciones por los cerros.

Achupallas loteo libre (ordenanzas, etc.). Arquitectura libre (ordenanzas etc.).

Al decirse arquitectura libre, no quiere decirse que deba tratar de llevarse a los obreros a construirse ellos mismos sus propias casas. El inquilino podía o aún puede en ciertas partes construirse su propia casa, pues su concepción del equilibrio espacial propio de una vivienda es tan primitivo o esencial que sólo requiere de un elemento universal de construcción. En el obrero de hoy, su concepción del equilibrio espacial propio de una vivienda está tecnificado y por lo tanto ésta pide ser construida con elementos espe- cíficos, que hacen prácticamente imposible el que el propio obrero sea el que levante su casa: por ejemplo electricidad, agua caliente. Un obrero vive en la ciudad precisamente para obte- ner de ella estos trueques. El no querer concederlo es negar la ciudad: es volver- lo al campo o a 50 años atrás. La reversión nunca es posible. Arquitectura libre significa que no es la sola arquitectura del urbanizador: Sino que de cuantos arquitectos sean llamados según el régimen de iniciativas que aquí aparezcan.

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Esto no. 34 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 19 Esto sí.

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Valparaíso Viña Achupallas Aeródromo Quilpué Carretera Panamericana Valle del Aconcagua

Ver si esto es válido. Conexión al valle del Aconcagua. 35

LÁMINA 20 II Parte

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Achupallas 36 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 21 Circulaciones existentes

Viña del Mar no tiene un centro, un ruedo de circu- lación preciso. Sino que una zona vaga.

A Valparaíso. A Concón. A Quilpué.

Población Santa Inés. Antiguo camino a Concón.

Caminos no existentes

T ranque

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LÁMINA 22 Mar Valparaíso Viña Población Achupallas

Quilpué

Achupallas en lo alto de los cerros.

Se plantea sobre todo al hacer los caminos 1 y 2. Una nueva posibilidad.

Se plantea su estudio.

Esta posibilidad se basa en un desplazamiento del terreno.

Mar Viña Achupallas Centro

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Viña del Mar Sporting Bosque Estadio Bosque Golf Achupallas 38 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 23 Se tiene entonces que desplazado el terreno de Achu- pallas hacia abajo se tendría la población asentada en la faldas del anfiteatro de Valparaíso-Viña.

Se tendría que la población se asentaría en la gradiente, en la gradiente separada por un cordón existente de espaciamiento.

Sporting-bosque-tranque-estadio-bosque-golf

Sporting-bosque-tranque-estadio-bosque-golf. Con el horizonte del mar:

Valparaíso Viña Achupallas

Esparcimientos

Mar Valparaíso Viña El Golf Sporting Estadio Tranque Golf

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Sporting, Golf. Son privados.

Abajo en Viña, siglo pasado: Quinta Rioja.

Un parque colosal a la manera fin del siglo de gente con plata: los viñamarinos veían las copas de los árboles del parque por encima de las altas paredes que rodeaban el parque: copropietarios de las copas de los árboles: después vinieron los loteos, casitas totalmente independientes: una al lado de la otra. 2.80 m. Una pandereta de 1.80, otros 280 m. la otra casa: casitas separadas para ser independientes: La dependencia: la falsa propiedad.

Olvido de la dimensión. Olvido del espacio.

Sporting: golf: recuperación del espacio: de la propiedad espacial:

Desde lo alto mirando la Cancha del Sporting. 39

LÁMINA 24 Desde lo alto mirando a Valparaíso: Codueños de Valparaíso.

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Codueños de Valparaíso: Codueños de Valparaíso mirando el mar a través de los árboles. Lo que tanto se buscaba. El mar a través de los árboles. La ola y la hoja. 40 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 25 Dentro de estas conquistas, habría que urbanizar.

Por ejemplo: Grandes matrices para subir y bajar, para unir con Valparaíso y Viña. Y calles sobre las cotas de los cerros y las casas orde- nándose por el mar, buscándolo.

Buscando el paisaje único en la costa, el mar con ár- boles.

No habría necesidad de reglamentos externos naci- dos de declaraciones de los derechos míni- mos del hombre, etc.

Habrá que estudiar esta urbanización en pendiente.

Habría que consultar técnicos, etc.

Habría que lograr las permutas de terrenos.

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Pero quizás esto no sea ya posible.

El ya. Ud sabe: las reuniones, las organizaciones pro-bien- estar: los dirigentes, los directores de las organizaciones, dirigentes y corredores: corredores ofrecen. Ud. sabe el mundo de los negocios, nuestros obreros, etc, etc, etc. Ud. sabe, una ciudad se planea sin plan.

Una ciudad Achupallas que no se ha edificado aún, pero que ya está invisiblemente totalmente edificada.

El terreno, los límites, sus precios. Las promesas a los terratenientes. Los costos, las capacidades, los inscritos.

Todo: No puede moverse un solo pelo. Un solo pelo que va a nacer.

Este es el sino de esta ciudad. Este es nuestro sino actual. 41

LÁMINA 26 Valparaíso, Viña, Achupallas. Ciudad que nació no se sabe cuándo (verdad histórica comprobada) bajo el signo de los conquistadores es- pañoles y que crece bajo todos los signos de todas las vicisitudes hasta el día de hoy: Una nueva ha creado Achupallas

Concón Aconcagua Achupallas Viña Valparaíso

Desde ahora en adelante, aquí no se habla ya más que de remodelación, de reparación, de conseguir esto o aquello.

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Conseguir algo.

Conseguir algo para el destino de Valparaíso.

El destino de Valparaíso en el espacio. En el espacio del hombre de Valparaíso. En el ojo del hombre de Valparaíso. En el ojo.

Destino en el ojo El ojo en las circulaciones.

Circulaciones del destino.

Conseguir las circulaciones. He ahí la batalla: 42 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 27 La batalla.

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Circulaciones en los cerros:

Pendiente Curvas Cul de Sac.

Movilización colectiva por la pendiente, las curvas y el cul de sac. Mirando a los barcos de la bahía. 43

LÁMINA 28 Achupallas 1953. Circulaciones para automóviles tipo 1953.

T ramos rectos. Pendientes suaves. Todos conducen a todas partes:

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Viña Pendiente quebrada Camino actual Camino fácil de trazar Camino difícil de trazar 44 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 29 Valparaíso Viña del Mar Concón Quilpué

Circulaciones que llevan al instante al centro de Val- paraíso, Viña, etc. Al instante junto con el ojo, el poder sobre la ciudad, también el poder en Achupallas.

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Gran vista a Valparaíso

Regular vista al mar lejana

Muy espléndida vista a Valparaíso, el puerto, Viña, etc.

Vista especial del puerto.

Buena vista a Quilpué, abajo en el valle.

Vista Quilpué. 45

LÁMINA 30 El mar Viña Bosque Tranque Sporting

Gran plaza mirador

Gran bulevar con árboles frondosos en plena línea recta: para tomar vuelo y lanzarse al mar.

Plaza mirador

Se pica un poco sin gran costo y queda con vista y recto y de igual pendiente.

Hacia el mar Hacia Quilpué Centro cívico proyectado.

Bosque Línea eléctrica

Buena vista hacia la quebrada de Chorrillos y Miraflores.

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Todo esto está dentro de lo muy posible, en el terreno se puede comprobar fácilmente en una visita ocular.

Gran plaza mirador Futuro bulevar Plaza mirador a Valparaíso Puente Plaza mirador a Quilpué. 46 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 31 Es preciso plantear:

1. Grandes bulevares rectos, con pendiente constante y árboles frondosos, terminales en plazas miradores, balcones sobre el mar. El problema técnico de combinar estas plazas con los arranques de las circulaciones de unión es objeto de estudio posterior por especialista, así mismo lo relativo a aplicar las conquistas de la separación auto, del peatón, cruces, etc.

2. Unir plazas balcones con terraplenes como en A, para que la mesa central deje de ser esa pedace- ría de pequeñas cumbres.

3. Dando a esta avenida todas esas medidas abstractas o semiabstractas: núcleos, unidades vecinales, etc, etc.

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Ejemplo de posible unidad vecinal.

Vista Cota del terreno

Gran bulevar

Gran bulevar del mar

El mar. 47

LÁMINA 32 10.000 obreros pagan 10.000.000 de pesos y son due- ños del terreno.

¿Se podrá urbanizar de golpe? Si no, comenzar por parte.

¿Por dónde? Por la periferia. Ciudad periférica. Periférica para el mar. Por eso comenzar por lo que más es periferia. Trazar el gran Bulevar del Mar.

Esto es lo esencial.

Pues es este bulevar el que dará a Achupallas las medidas de los otros elementos.

Gran Bulevar del Mar: elemento generador.

Achupallas.

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Que vengan pues los técnicos. Técnicos especialistas. Al servicio de una idea espacial.

Pero pudiera ser que los técnicos, no pudieran venir.

No hay con qué pagarlos: urbanización mínima.

Mínimo significa: Caminos iguales según las cotas, iguales a los existentes. Ningún desmonte de tierra, ningún terraplén. Ningún gran árbol. Ningún chorro de agua.

Entonces hay algo. No puede encararse el problema a base de elementos tecnificados, caminos de ingenieros, parques de landscapes, edificios de arquitectos.

Entonces no hay labor de planificación: ni la obra se crea en dos etapas definidas y separadas: una de pro- yección, otra de construcción.

Hay que ir a otro tipo de realización. 48 Primer momento · El Borde Costero 1953 Achupallas

LÁMINA 33 La improvisación de maestro.

Entonces el urbanista, el que ama el espacio y la ciudad y comprende las manifestaciones espaciales de la vida en la ciudad, no desmaya y se va a los cerros de Achupallas y a los maestros les dice:

Maestro por favor tráeme por aquí la placita. Maestro por favor largue por aquí su calle. Maestro por favor ensáncheme un poquito esta avenida.

Jamás el destino traicionado. 49

1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas

Referencia Cruz C., Alberto. Ayudantes: Octavio So- tomayor, Max Palma, Luis Córdoba, Gui- llermo Baranda, Germán Bannen, Semi- nario de Historia de Valparaíso, Planos de Levantamiento de Valparaíso en Diversas Épocas, Escuela de Arquitectura, Facul- tad de Arquitectura y Urbanismo, Valpa- raíso, Universidad Católica de Valparaíso, noviembre 1957. 50 Primer momento · El Borde Costero 1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas

Valparaíso

Pl ano de 1536-1559

Fuentes del plano: No hay plano original. Sobre el plano base de 1947 se ha trazado un plano de 1536- 1559 con datos obtenidos de la lectura de las Obras Completas de Vicuña Mackenna, en «Historia de Valparaíso», Tomo 1, Santiago, Universidad de Chile, 1936-1940.

Trazado del plano: Se ha tomado como fechas del plano el período comprendido entre 1536, año del des- cubrimiento, y 1559 año de la primera construcción. La línea de la costa fue tomada del plano de 1712 por ser el plano original más próximo a esta fecha. Los cauces se han trazado según los planos de 1712 y 1790.

Plano 1578

Fuentes del plano: No hay plano original. Sobre el plano base de 1947 se ha trazado un plano de 1578 con datos obtenidos del Vol. III de la «Historia de Valparaí- so», Tomo 1 [Vicuña Mackenna, op.cit.]. Trazado del plano: Se ha tomado como fecha del plano 1578, año de la destrucción de las primeras cons- trucciones. La línea de la costa fue tomada del plano de 1712 por ser el plano original más cercano a esta fecha. Los cauces se han trazado según los planos de 1712 y 1790. 51

Plano 1615

Fuentes del plano: No hay plano original. Sobre el plano base de 1947 se ha trazado un plano de 1615 con datos obtenidos del Vol. III de la «Historia de Valparaí- so», Tomo 1 [Vicuña Mackenna,op.cit.].

Trazado del plano: Se ha tomado como fecha del plano de 1615, año de la destrucción de lo nuevamente construido. La línea de la costa fue tomada del plano de 1712 por ser el plano original más próximo a esta fecha. Los cauces se han trazado según los planos de 1712 y 1790.

Plano de 1650

Fuentes del plano: No hay plano original. Sobre el plano base de 1947 se ha trazado un plano de 1650 con datos obtenidos del Vol. III de la «Historia de Valparaí- so», Tomo 1 [Vicuña Mackenna, op.cit.].

Trazado del plano: Se ha tomado como fecha del plano el año 1650, por aparecer en el libro de Vicuña Mac- kenna una referencia exacta a la conformación de la ciudad en esa época. La línea de la costa fue tomada del plano de 1712 por ser el plano original más cercano a esta fecha. Los cauces se han trazado según los planos de 1712 y 1790. 52 Primer momento · El Borde Costero 1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas

Plano de 1712

Plano original: Plano de las fortificaciones y aldea de Valparaíso en 1712. Plano existente en Vol. III de la «Historia de Valparaíso», Tomo 1, p. 533 [Vicuña Mac- kenna, op.cit.].

Observación: El plano original fue trasladado a Esc. 1:10.000. Esta traslación fue confrontada con el plano base de 1947 y con el plano de 1790, Esc. 1:10.000. Donde coincidieron ambos planos se obtuvieron puntos seguros en cuanto a la ubicación de las obras trazadas en el plano original, con estos puntos seguros se ha hecho esta traslación del original ateniéndose en las dos partes a la traslación directa del plano original.

Plano de 1724 53

Plano de 1764

Plano de 1790

Plano original: Plan du Port de Valparaíso (Côte du Chili) Levé dans l’Expédition des Corvettes Espagno- les la Descubierta et l’Atrevida, 1790. Communiqué a Mr. Duperrey dans la Relâche au Chili en 1823. Esc.. 1 milla marina = 7,3 cm. Plano existente en Proyecto de Mejoramiento del Puerto de Valparaíso, por J. Kraus. Publicado por orden del Gobierno de Chile. Tipografía Van Marken, Delft, Holanda, 1903 Cartera I, plano Nº 55. Biblioteca de la Universidad Católica de Valparaíso.

Observaciones: El plano original fue trasladado a Esc. 1:10.000. Esta traslación fue confrontada con el plano base de 1947. Donde coincidieron ambos planos se obtuvieron puntos seguros en cuanto a la ubicación de las obras trazadas en el plano original. Con estos puntos seguros se ha hecho esta traslación del original ateniéndose en las partes no seguras a la reduc- ción directa del plano original. 54 Primer momento · El Borde Costero 1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas

Plano de 1835

Plano original: South America (Coast of Chile) Valpa- raíso Bay. By the officers of H.M.S. Beagle 1835. Plano A. Esc. 10 cables = 6,2 cm. Plano existente en Proyecto de Mejoramiento del Puerto de Valparaíso, [Kraus, op.cit.].

Plano de la ciudad y puerto de Valparaíso en 1835 con un perfil de su actual línea de fortificaciones (Plano B). Escala: no está anotada la convención, es aproxi- madamente 1:30.000. Plano existente en el Archivo del Museo Hstórico Na- cional, Santiago de Chile.

Observaciones: Los planos originales A y B fueron trasladados a Esc. 1:10.000 y confrontados con el plano base de 1947. Donde coincidieron el plano original B y el plano base de 1947 se obtuvieron puntos seguros en cuanto a la ubicación de las obras que se trazan en este plano original. Con estos puntos seguros se ha rectificado la trasla- ción quedando en las partes no seguras la traslación directa. Se ha tomado el original B por presentar su edición un dibujo más claro y preciso. El original A sólo se ha tomado en la traslación del Almendral.

Plano de 1854

Fuentes del plano: Plano original. Plano topográfico de la ciudad y puerto de Valparaíso levantado en 1848 y dedicado a la municipalidad de esta ciudad por D. Ramón Salazar. Aprobado por dicha corporación en sesión del 4 de agosto del mismo año con vista al informe que por encargo de la misma presentó el ingeniero de la República el Tte. Coronel Carlos Wood. Pu- blícanlo los Sres. Santos Tornero y Cía., propietarios del diario titulado El Mercurio, que se publica en dicha ciudad en su imprenta del mismo nombre. Reformado y aumentado por el autor con todas las nuevas calles, plazas, caminos, tejambres y edificios construidos en los últimos seis años y en actual construcción. En el mes de agosto de 1854. Esc.. 1:4.000. Plano existente en la Biblioteca Municipal Santiago Severín, Valparaíso.

Observaciones: El traslado del plano original a Esc. 1:10.000 se ha hecho teniendo como base el plano de 1947. 55

Plano de 1876

Fuentes del plano: Plano Original. Plano topográfico de la población baja y alta de la ciudad de Valparaí- so. Dedicado al ex Intendente de la provincia Sr. don Francisco Echaurren, por J. B. Mannheim, Director de Obras Públicas, 1876. Esc. 1:2.000. Plano existente en la Biblioteca Municipal Santiago Severí n, Valparaíso.

Observaciones: El trazado representado en el plano original con línea de puntos no se ha considerado por ser obras sólo proyectadas.

Zonas con trazado en línea de puntos en el original: I. Población Bueras sobre Cº Playa Ancha II. san Juan del Puerto

El traslado del plano original a Esc. 1:10.000 se ha hecho teniendo como base el plano de 1947.

Plano de 1884

Fuentes del plano: Plano original. Nuevo plano topo- gráfico de la ciudad y puerto de Valparaíso. Compren- de todas las nuevas calles, plazas, caminos, maleco- nes, edificios públicos y particulares, muelles, etc. que se han construido hasta la fecha. Publicado en 1884 por D. Recaredo Santos Tornero y dedicado por éste a la I. Municipalidad de Valparaíso. Esc.. 1:4.000. Plano existente en la I. Municipalidad de Valparaíso.

Observaciones: El trazado representado en el plano original con línea de punto no se ha considerado por ser obras sólo proyectadas.

Zonas con trazado en línea de punto en el original: I. Población Bueras sobre Cº Playa Ancha II. san Juan del Puerto sobre Cº Playa Ancha

El trazado del plano original a Esc. 1:10.000 se ha hecho teniendo como base el plano de 1947. 56 Primer momento · El Borde Costero 1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas

Plano de 1897

Plano de 1908

Fuentes del plano: Plano original, plano levantado por el Instituto GeográficoM ilitar de Chile, año 1908. Esc. 1: 25.000. Plano existente en el Instituto GeográficoM ilitar, San- tiago.

Observaciones: El trazado representado en el plano original con línea de puntos no se ha considerado por ser obras sólo proyectadas. Zonas con trazado en línea de puntos en el plano original: I. Cº Playa Ancha II. Cº Polanco III. Cº Larraín IV. Cº Placeres

El traslado del plano original a Esc. 1:10.000 se ha hecho teniendo como base el plano de 1947. Para el trazado de las casas de los cerros se tuvo como base la ubicación y formas de las casas del plano de 1897, dada la escala del plano original. 57

Plano de 1913

Fuentes del plano: Plano original. Plano de la ciudad de Valpararíso con la numeración oficial de manzanas de la Asociación Chilena de Aseguradores contra Incendio. Levantado por D. Nicolás Santa Ana. 1913. Esc.. 1:5.000. Plano existente en la I. Municipalidad de Valparaíso.

Observaciones: De los trazados del borde del puerto que aparecen en el plano original se ha representado sólo el borde interior. El exterior corresponde a las nuevas obras proyectadas que en ese año estaban en el comienzo de su construcción. El trazado de los cerros se confrontó con los planos de 1930 y 1908, concluyéndose que este trazado adole- ce de inexactitud por lo cual ha debido ser rectificado conforme a ellos.

Zonas rectificadas respecto al plano original: I. Cº Playa Ancha II. Cº Santo Domingo III. Cº Cordillera

El trazado del plano original rectificado aE sc. 1:10.000 se ha hecho teniendo como base el plano de 1947.

Plano de 1930

Plano original: Plano de la ciudad de Valparaíso, presentado a la I. Municipalidad por el Director de la oficina de Catastro y Tasaciones D. Isaac Jara, siendo aprobado en sesión del 12 de mayo de 1927 presidida por el alcalde D. Kenneth Page y reajustado en 1930 con las modificaciones originadas por las obras de mejoramiento. Esc. 1:5.000. Plano existente en la I. Municipalidad de Valparaíso.

Observaciones: El trazado de los cerros del plano original (1930) se limitó al trazado del plano de 1947. No se consideró el trazado del plano de 1930 que excede al trazado del plano de 1947, por considerarse que se trata del trazado solamente proyectado aun cuando las convenciones del plano no dan cuenta de ello. 58 Primer momento · El Borde Costero 1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas

Plano de 1947

Plano original: Plano del Instituto GeográficoM ilitar de Chile. Levantamiento aerofotogramétrico comple- tado en el terreno el año 1947. Restitución por medio de aeroproyectores multiflex delI GM. Edición 1950. Esc. 1:5.000. Plano existente en el Instituto GeográficoM ilitar, San- tiago.

Observaciones: Este plano original se ha tomado como plan base para establecer todos los planos de Valparaíso de este Seminario. Se ha reducido a Esc. 1:10.000 el plano original, reducción fotográfica.E sta reducción es la que ha servido de base para la tras- lación a Esc. 1:10.000 de todos los planos originales.

Plano de 1957

Plano original: Plano del Instituto GeográficoM ilitar de Chile. Levantamiento aerofotogramétrico comple- tado en el terreno el año 1947. Restitución por medio de aeroproyectores multiflex delI .G.M. Edición 1950. Esc.. 1:5.000. Plano existente en el Instituto GeográficoM ilitar, San- tiago.

Trazado de la elevación de la ciudad: Se ha trazado la elevación perpendicular al eje YZ que es la continua- ción de la línea AZ (línea del malecón en los sitios 4 y 5 de la Aduana). La elevación se desarrolla según el eje XW y tiene un ángulo de 66° respecto al norte geográfico. Para las alturas se ha tomado el plano original de 1947, que es el plano base usado por este Seminario. Esta elevación es la que sirve de base a todas las de- más elevaciones de los planos de este Seminario. 59

Plano de 1970

Plano original: Plano del Instituto GeográficoM ilitar de Chile. Año 1947. Esc. 1:5.000. Levantamiento aerofotogramétrico de Valparaíso. Año 1964. Esc. 1:5.000.

Nuevas poblaciones: Rodelillos en construcción. Pla- nos Corvi, febrero 1970.

Plano base: Plano del Seminario de Historia de Valpa- raíso con fecha de ejecución noviembre 1957 y actualizado con fecha de ejecución febrero 1970 según plano original de la Comisión Especial de Saneamiento Ley 16.536 de Valparaíso y Viña del Mar. Secretaría Gene- ral. Esc. 1:10.000. Realizado en base a levantamientos aerofotogramétricos. Actualizado en 1966-68 bajo la dirección del arquitecto Jorge Mareau. 60 Primer momento · El Borde Costero 1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas

Viñ a del Mar

Plano de 1838

Plano original: Plano de la bahía de Valparaíso levantado por el Sr. de Tessan, ingeniero hidrógrafo de la marina francesa en 1838. Esc. 4 cm = 1 milla. Plano existente en la mapoteca del Instituto Geográfi- co Militar, Santiago.

Observaciones: El plano original fue trasladado a Esc. 1:10.000. Se precisó su trazado comparándolo con el plano de 1892 que da una referencia exacta a las obras trazadas en este plano de 1838.

I. Camino a Quillota entre referencias Nº 18 y Nº 14, se ha trazado con las dos variantes que aparecen en el plano de 1892 por no tenerse ningún dato que precise el camino primitivo. II. Camino al interior por Marga Marga. Se ha agregado en este plano el trazado de las obras de cuya existencia se tiene referencia por la lectura de las Crónicas Viñamarinas de Benjamín Vicuña Mac- kenna, Salesianos, Valparaíso 1931, y que da cuenta el plano de 1892. III. Camino a Salinas. IV. Los accesos a Caleta Abarca, Fuerte Callao y La Laguna tienen un trazado convencional según la forma más fácil de acceder desde el camino a Val- paraíso.

Plano de 1854

Plano original: Plano de la bahía de Valparaíso y sus inmediaciones arreglado por el que levantó Mr. Du Pe- tit Thouars en el año 1841. Plano adjunto al plano de Valparaíso de 1854 de D. Ramón Salazar.

Observaciones: El plano original fue trasladado a Esc. 1:10.000. Dada la escala del plano original se precisó su trazado comparándolo con el plano de 1892 que por su escala da una referencia exacta a las obras trazadas en este plano de 1854. Se ha agregado en este plano el trazado de las obras de cuya existencia se tiene referencia por la lectura de las Crónicas Viñamarinas [op.cit. Vicuña Mackenna].

I. Camino a Quillota entre referencias Nº 19 y Nº 15, se ha trazado con las dos variantes que aparecen en el plano de 1892 por no tenerse ningún dato que precise el camino primitivo. II. Camino a Salinas. III. Camino al interior por Marga Marga IV. Los accesos al Fuerte Callao. 61

Plano de 1876

Fuentes del plano: No hay plano original. Sobre el plano de 1957 se ha trazado un plano de 1876 con datos obtenidos de la memoria del Intendente Echaurren correspondiente a 1875-76, inscrita en páginas 29 a 32 de las Crónicas Viñamarinas de Benjamín Vicuña Mackenna.

Trazado del plano: Se ha tomado como fecha del plano 1876, año de la memoria del Intendente Echaurren que reúne datos exactos sobre lo construido en esa época en la nueva población.

I. la nueva población era lo comprendido entre el Hospicio (actual hospital) y el corte del ferrocarril en el Cº Castillo, y entre el estero y los cerros de la hacienda de las Siete Hermanas. II. los caminos de Recreo Alto, Las Salinas y Quillota se trazaron según plano de 1892 por ser el plano original que da una referencia exacta de estos trazados y de cuya existencia da cuenta el plano original de 1838. III. Trazado del estero según plano de 1892. IV. Trazado del Tranque Municipal según plano de 1892, y cuya existencia hace referencia Carlos J. Larraín en Viña del Mar, 1946, p. 248.

Plano de 1892

Planos originales: Plano de las operaciones del Ejér- cito Constitucional desde el 20 al 28 de agosto de 1891 (plano A). Esc. 1: 50.000. Plano existente en la mapoteca del Instituto GeográficoM ilitar, Santiago. Plano de la propiedad del Tranque, perteneciente a la Municipalidad de Viña del Mar. Comprado a la Socie- dad Población Vergara, mayo de 1892. Copia del plano del 9 de marzo de 1892 levantado por D. Jorge Lyon (plano B). Esc.. 1:10.000. Plano existente en el Archivo Judicial de los Tribunales de Valparaíso. Libro Notario Allende, protocolo junio de 1928, Nº 97.

Observaciones: Dada la escala del plano A, el trazado de Agua Santa al Sauce (Recreo Alto) se completó según datos obtenidos en la oficina del catastro de la Municipalidad de Viña del Mar. Plano trasladado a Esc. 1:10.000 según plano de 1957. 62 Primer momento · El Borde Costero 1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas

Plano de 1908

Plano original: Plano levantado en el Instituto Geo- gráficoM ilitar de Chile. Año 1908. Esc.. 1:25.000. Plano existente en el Instituto GeográficoM ilitar, Santiago.

Observaciones: El trazado representado en el plano original con línea de puntos no se ha considerado por ser obras sólo proyectadas. Zona con trazado en línea de puntos en el plano original.

I. Zona norte de Población Vergara.

El traslado del plano original a Esc. 1:10.000 se ha hecho teniendo como base el plano de 1957.

Plano de 1925

Plano original: Plano levantado por el Instituto Geo- gráfico Militar de Chile. Año 1925, hojas XLII-181 y XLIII-181. Edición 1925. Esc.. 1: 25000. Plano existente en el Instituto GeográficoM ilitar, Santiago.

Observaciones: Se completó según plano del Cº Cas- tillo (lado norte). Demostrando Fuerte Callao, playa y confluencia del estero. Esc.. 1:1.000. Plano existente en la I. Municipalidad de Viña del Mar. El traslado del plano original a Esc. 1:10.000. Se ha tomado como base el plano existente de 1957. 63

Plano de 1938

Plano Original: Plano de Viña del Mar del 1 de mayo de 1938. Levantado por Chadwick. Esc.. 1:5.000. Plano existente en la Oficina del Plano Regulador de Viña del Mar.

Observaciones: El traslado del plano original a Esc. 1:10.000 se ha hecho teniendo como base el plano de 1957.

Plano de 1957

Plano original: Plano de Viña del Mar dibujado por Olavarría en 1944 para la CRAV Esc. 1:10.000. Com- pletado con las nuevas obras construidas hasta 1957 según plano Esc. 1:5.000 de la Oficina del PlanoR egu- lador de Viña del Mar.

Observaciones: Este plano Esc. 1:10.000, se ha tomado como base para la traslación a esta escala de todos los planos de Viña del Mar de este Seminario.

I. la población Viña del Mar Alto no se ha considerado por ser sólo una obra trazada y no construida. 64 Primer momento · El Borde Costero 1957 Planos de Levantamiento de Valparaíso y Viña del Mar en Diversas Épocas

Plano de 1970

Plano original: Plano del Instituto GeográficoM ilitar de Chile y FACH. Esc. 1:5.000, 1961 (1). Levantamiento aerofotogramétrico actualizado entre los años 1966-68 (2).

Nuevas poblaciones: Datos obtenidos en la Municipa- lidad de Viña del Mar, febrero 1970. Población Almirante Simpson A Población Granadillas B

Plano base: Plano original de la Comisión Especial de Saneamiento, Ley 16.536 de Valparaíso y Viña del Mar. Secretaría General. Realizado en base a levantamientos aerofotogramétricos (1). Dirección: Arquitecto Jorge Moreau (2). 65

1969 proyecto avenida del mar Enfoque Urbanístico a Propósito del Terminal de la Carretera Internacional Mendoza-Valparaíso

Referencia Escuela de Arquitectura UCV, Fundamen- tos de la Escuela de Arquitectura, Valpa- raíso, Universidad Católica de Valparaíso, 1971. 66 Primer momento · El Borde Costero 1969 proyecto avenida del mar

La Escuela de Arquitectura y la Universi- 2. Porque esta Escuela sabe que la misión Base de Trabajo para los Ingenieros: dad Católica de Valparaíso realizan esta de la Universidad es la de dar a conocer La forma de tránsito con fluidez y los traza- exposición: públicamente su pensamiento, en dos, evacuaciones, iluminación, acústica y 1. Porque pidió a las autoridades que aquellos casos en que la ciudad y el las redes de los servicios urbanos en general. reconsideraran el proyecto de la Vía país requieran el aporte de un ámbito Elevada y con nuevas bases se elabo- de estudio. Base de Trabajo para los Administradores: rara un nuevo proyecto. Para lo cual se 3. Porque la Escuela plantea que las La obra que se ejecuta con fluidez mediante ofrecía la colaboración de su cuerpo de obras urbanas se llevan a cabo alrede- etapas que entregan una secuencia de me- profesores y alumnado. dor de una proposición arquitectónica joras urbanas, utilizables parcialmente. Se acompaña documentación detallada que llama a colaborar a los diversos de las largas gestiones al respecto, que especialistas. Es así como esta exposi- 4. Estas bases de trabajo para los no fueron oídas. ción entrega la base de trabajo para los especialistas. especialistas permiten darle término con celeridad y rapidez a la presente Se da cuenta que el Ministerio de Obras Pú- proposición arquitectónica, y que blicas admitió considerar una proposición Base de Trabajo para los Urbanistas: nuestro proyecto comience a ser eje- de esta Escuela, pero posteriormente se La renovación del sector céntrico Barón- cutado cuando los actuales trabajos de desentendió. Hoy cumplimos con la propo- Caleta Abarca y los límites de expansión Val- desmonte concluyan. sición y su plazo. paraíso-Viña. En razón de dicha renovación. El BID ha declarado que su aporte no está Base de Trabajo para los Geógrafos: comprometido con el proyecto actual de vía La revitalización urbana y las rutas regiona- elevada sino con aquel que adoptase el go- les, nacionales e internacionales. bierno. El gobierno puede cambiar sustan- cialmente el proyecto sin que el BID modifi- Base de Trabajo para los Sociólogos: que o retire su aporte. La renovación de áreas céntricas urbanas destinadas a reunir masas en el momento de su recreación.

Base de Trabajo para los Economistas: La formación de un nuevo frente de retorno de inversiones en la ciudad mediante una faena que controle los gastos indirectos. 67

1540 El Reino de Chile 1543 Valdivia al 1768 Chiloé al 1663 Tucumán a la 1776 Cuyo al Virreinato 1881-3 Patagonia 1929 Cesión de Tacna Virreinato de Lima Virreinato de Lima Audiencia de Charcas de la Plata Argentina incorpora Tacna y Antofagasta

País que a lo largo de su historia llega a Valparaíso cumple su misión colocándose 1889 Isla de Pascua 1940 Antártida una forma: una franja de 4.500 km frente al –así– frente al inmenso Océano Pacífico, no Océano Pacífico. detrás de islas protectoras o en el fondo de fiordos, sino frente a un mar no atenuado. Y La historia de este país es -así- la historia de sus obras portuarias –más allá de toda apa- poblar esta larga franja de tierra. rente sensatez o insensatez– reafirman tal propósito. Valparaíso, ciudad que se coloca frente al Océano Pacífico para testimoniar el destino marítimo de nuestra patria.

Valparaíso tiene por misión señalarle al país el mar para preguntar si su gente será tam- bién un pueblo de hombres de mar: navegan- tes, comerciantes, industriales, pescadores.

1897 Comisión Bobiller 1897 Comisión 1897 Comisión 1897 Comisión 1898 Comisión 1898 Comisión 1899 Comisión 1899 Comisión Martínez White Otaegui Casanova Casanova López Cía. de Diques

Comisión Volker 1903 Comisión Comisión 1900 Comisión 1892 Comisión 1861 Comisión Comisión 1911 Comisión Kraus Guerard Mannheim La Motte Salazar Jackson de Puertos 68 Primer momento · El Borde Costero 1969 proyecto avenida del mar

Reñaca

1909 1969

Viña del Mar

Reciente

Después 1909

Valparaíso Valparaíso

Valparaíso y Viña del Mar no buscaron ser Valparaíso y Viña cada vez se extienden más Valparaíso no quiso ser un puerto aislado. Viña dos ciudades vecinas pues su crecimiento ampliamente. Ello les representa el menor del Mar no quiso ser balneario aislado. Am- las ha unificado volviéndolas una sola. esfuerzo. En un tiempo, el subirse a los ce- bas quisieron ser puerto y balneario a la vez. rros le representó un esfuerzo que exigía un La ley de Valparaíso ha sido: primero gene- temple. Orilla compleja es esta, entonces, y ella es el rar núcleos aislados que después son ab- Toda nueva obra debe reiniciar dicho temple primer elemento urbano de la ciudad. sorbidos por el crecimiento en extensión de en esta ciudad que revela al país su destino la ciudad. marítimo. Hemos propuesto que este primer elemento urbano sea la Avenida del Mar: A Luego, la ruta internacional desde Barón a Proponemos hoy que el tramo Barón-Caleta Caleta Abarca atravesaría hace 60 años par- Valparaíso, cuida su misión de señalar el Abarca se inscriba en ella. tes semirurales, pero hoy atraviesa la zona destino marítimo del país: cuidando, no de unificación de Valparaíso-Viña del Mar, abandonando, la orilla del mar con su puerto. La Avenida del Mar renueva la ciudad crean- por tanto es un elemento eminentemente do en los cerros los balcones o avenidas de urbano. Viña del Mar, cuida su misión de señalar el los cerros. Sólo así se vencerá ese extender- mismo destino: cuidando, no abandonando, se actual en barrios sin orilla, sin mar, sólo la orilla del mar con sus playas. en razón del menor esfuerzo. 69

A Balcón Tramo o Avenida de Los Cerros Caleta Abarca - Barón Achupallas de la Avenida del Mar

Valparaíso ha olvidado el mar, por eso se construye y reconstruye como una adapta- ción al plano en manzanas. Pero hubo de adaptarse por falta de terreno y las manzanas perdieron los patios, los patios de las casas que son la razón de ser de las manzanas. Este olvido del mar hizo que Valparaíso ol- vidara también los elementos de su propio paisaje. Se trata de una paradoja: Una ciudad sobre cerros frente al mar abier- to que olvida los propios elementos que cada día ve nuevamente. 70 Primer momento · El Borde Costero 1969 proyecto avenida del mar

10 8

4 9 5 7 7

2 3

En estos terrenos podrán instalarse: Mientras la maestranza de los ferrocarriles per- manezca con todas sus actuales condiciones. 5. la Intendencia, la Municipalidad. Así ha olvidado hasta sus esteros: este este- 9. asimismo la línea del ferrocarril se tenderá ro de la Avenida Argentina. 6. un estadio. junto a la Vía Local, pero -por cierto- con otros Otra parte de estos terrenos pueden ser para radios de curvatura. 1. se trata hoy de recuperar el espacio de la Ave- un centro hotelero... vivienda. La orilla de Valparaíso-Viña del Mar -se dice en nida Argentina, pero no ciertamente como un Lo primero que ha de hacerse cuando los ferro- los fundamentos- es una orilla compleja, pues estero, sino como una vía urbana. carriles se vayan es plantar los terrenos. no es sólo la orilla de un puerto y su trabajo. Obras como las que aquí se proponen son Ni es la orilla de una secuencia de balnearios claves para devolverle a esta ciudad su espacio. 7. siguiendo con ello la tradición de Viña del Mar únicamente. Acceso de llegada desde Valparaíso a Valparaíso. que primero ocupe mediante el árbol. Esta orilla que alterna así el trabajo del puerto Acceso de llegada de Valparaíso a Viña del Mar. Para nombrar así el paisaje desde el primer con las playas de los balnearios ha de dar cabi- Prolongación del acceso de llegada y de salida instante. da a las caletas de los pescadores. por Santos Ossa a la región y Santiago. Por tanto la futura edificación deberá confor- A la Caleta Portales por consiguiente. marse en alguna medida por estos árboles jun- 2. disposición de la rampa, calles (calzadas y ve- to a la orilla. 10. esta caleta conserva hoy -por ahora- sus insta- redas) su suerte de conformar una estación in- La futura edificación bien se verá obligada a de- laciones, la Avenida del Mar no las toca. tercomunal. rribar árboles. Pero ella, mañana, puede adquirir la forma No importa. La conquista de un real lugar re- propia de una caleta pesquera urbana con sus 3. intercomunal (Valparaíso-Viña del Mar). quiere de tales cosas. tres momentos: Comunal (Buses de Valparaíso). El trazado de la Avenida del Mar no toca todas El de la pesca. Paradero de Taxis. las instalaciones de la maestranza de los ferro- El de la feria al aire libre. La primera ocupación de estos terrenos de la carriles. Para así facilitar al máximo su factibi- El de la vida en común de los artesanos del mar. costa fue hecha por el Ferrocarril. lidad. Luego Caleta Portales sería una playa = pueblo. Cuando los ferrocarriles se remuevan o se mu- De un pueblo al cual se va. 4. se trata de pasar en el futuro a una nueva ocu- den a otros lugares se podrá fácilmente agre- Y la vivienda de los pescadores puede quedar pación que entregue estos terrenos a los múlti- gar nuevas pistas junto a la rama de la Avenida máximo unos 600 m de la orilla (por las redes). ples usos de una ciudad. del Mar = orilla. Valparaíso a diferencia de las ciudades del inte- 11. Para así retirarse algo del mar al modo de un rior del país no ha tenido un centro cívico único 8. estas pistas se ubican más al interior; no hacia camarote en un barco que sólo tiene un ojo de y estable. el roquerío. buey pequeño por ventana. Es por tanto, una ciudad que aún busca su cen- Por tanto sólo representan una labor de pavi- El borde de los cerros no es un borde uniforme tro cívico. mentación. Sino un borde múltiple que hace comparecer De este modo la Avenida del Mar llegará a ser diversas manifestaciones de la ciudad. plena en esta parte. Es así como en esta parte el borde es al modo Pues la Vía del Turismo no se diferencia o indi- de la Universidad Santa María y del Cº Castillo vidualiza de la Vía Directa. junto a Caleta Abarca. 71

12 16

20 19 22 21

12. en este tipo de borde podrá levantarse un hotel Es posible trasladar palmeras de la hondona- 21. más las pasarelas para los peatones constitu- internacional, congresos, etc. da de los cerros de Valparaíso y que la ciudad yen los elementos básicos que volverán a este efectúe una «operación palmeras». balneario. 13. en un embarcadero (se aprovecha el existente). 12. el borde de los cerros se dice a propósito de la 22. Un Balneario-Club, como se señala en la lámi- 14. en un balcón para estacionamiento de automó- Curva Los Mayos, es un borde que manifiesta la na de fundamentos. viles. multiplicidad de la ciudad. De este modo Recreo será un eslabón de la Aquí se presenta otro aspecto. secuencia de los balnearios que se extienden 15. un ascensor. Dicho aspecto se refiere a los habitantes de los desde Maitencillo en el norte hasta las Docas, Los nuevos edificios de la Avenida del Mar. cerros del tramo Barón-Caleta Abarca. Laguna Verde, en el sur. Estos habitantes deben poder acceder a pie a la 16. Abandonarán la frontalidad de las ciudades orilla y ser balnearios (ver fundamentos). habituales nuestras y conformarán espacios al Pero al acceder a la orilla no deben atravesar aire libre que se abran al mar abierto de este partes en que se lleve un género de vida muy La renovación urbana de Viña del Mar se ori- Puerto (ver fundamentos). diferente al de ellos. gina en la Avenida del Mar. Esta será la primera característica de los nue- Pues entonces estas partes se convierten en el vos edificios de la orilla. hecho -en zonas-barreras que impiden Por tanto la renovación, primero, se estable- Los balnearios no pueden unirse entre sí por Ese paso fluido, despreocupado con que se va a meras veredas. la playa. ce en el borde del mar. Luego, a continua- Ellos requieren de elementos urbanos más Es por tanto necesario alternar partes como la ción, en los bordes de los cerros. complejos. del Hotel Internacional en la Curva Los Mayos Tal como se afirma en los fundamentos, las Tal complejidad -evidentemente- no puede con otros tipos de elementos que correspon- vías directas o expresas en Viña del Mar de- venir de los edificios pues en elF undamento dan al género de vida que se lleva en los cerros. mismo de la Avenida del Mar se declara que la ben alejarse cuanto antes del borde del mar orilla es siempre al aire libre o abierto. 18. de modo que por entre estos elementos transi- para llegarse hasta los bordes de los cerros Por tanto lo complejo proviene del árbol. tan los habitantes de los cerros en su ir y venir más alejados del mar. Esta es la tradición de este Puerto que expone del mar. Y luego transformarse en los caminos de la Viña del Mar. No puede por cierto pensarse en hoteles. Ahora bien, en el fundamento de la Avenida del Pero sí en «neo-residenciales». región. Mar también se advierte que la orilla acumula, Que son hoteles que no han perdido el patio. El borde del mar queda así para la Vía de reúne a la gente. Al modo de la Población Márquez de Valparaíso. Turismo. El árbol acompaña el ir o el pasear de la canti- dad de gente. 19. Con la Vía de Turismo y su ancha vereda que es Tal es la razón de ser de las alamedas. una alameda.

17. Por eso a lo largo de la Avenida del Mar de su 20. Que en el Balneario Recreo se ensanchó en un Vía de Turismo correrá una alameda bajo la balcón de estacionamiento para automóviles. cual vayan y vengan los peatones. 72 Primer momento · El Borde Costero 1969 proyecto avenida del mar

mar

vía local vía de turismo ferrocarril vía directa

mar vía local ferrocarril vía directa vía de turismo

mar

vía directa vía de turismo

vía local vía local

1. Vía de Turismo T ránsito de gran libertad Velocidad variable Régimen de manejo quebrado C apACidad de la Avenida del Mar Detenciones cualquier punto Cruces La capacidad de la Avenida del Mar es la re- Estacionamientos sultante de Uso de automóviles Las velocidades urbanas las cañitas Las distancias entre vehículos que establecen salinas 1. Vía de Turismo 2 y 4. Vía Directa o Rápida 3. Vía Local o de Servicio

acapulco Estas velocidades y distancias son las pro- torpederas playa casino pias de la Avenida del Mar. Ellas no resultan miramar caleta abarca de la aplicación de normas deducidas de recreo molo otros casos, ciudades y países. portales muelle playa andes 73

2. Vía Directa T ránsito rápido Velocidad constante Régimen de manejo canalizado Sin detenciones Uso de autos y camiones

PLAN DE VIÑA DEL MAR

PLAN DE VALPARAÍSO

3. Vía Local STA. INÉS T ránsito reglamentado Velocidad intermitente ACHUPALLAS Régimen de manejo canalizado Detenciones en paraderos y luz roja Cruce a nivel Uso de buses y eventualmente camiones y autos

Cº PLAYA ANCHA Cº ESPERANZA Cº FORESTAL

Cº O’HIGGINS

CONCÓN

CONCÓN VALLE DEL ACONCAGUA 4. Vía Directa T ránsito rápido Velocidad constante Régimen de manejo canalizado Sin detenciones Uso de autos y camiones transitoriamente quilpué valle del aconcagua

ZONA INDUSTRIAL

CAMINO PROPUESTO LAGUNA VERDE PARA EL TRÁNSITO DE CAMIONES

CASABLANCA SANTIAGO 74 Primer momento · El Borde Costero 1969 proyecto avenida del mar

Determinación de la Velocidad Conforme al fundamento que se expone en las láminas anteriores, la velocidad se determina en fun- ción de:

A: Borde Urbano 1 Lejano 2 Cercano

B: Borde Natural 3 Cerros 4 Mar

C: Calzada 5 Curvas 6 Rectas 7 Pendientes

D: Tránsito 8 Paso sobre nivel 9 Paso bajo nivel 10 Cruce a nivel 11 Salida de vehículos 12 Entrada de vehículos 13 Estacionamiento y paraderos 14 Tránsito en un sentido 15 Tránsito en dos sentidos

T ramos Barón-Yolanda 1 6 11 15 19 24 Yolanda-Portales 2 7 12 16 20 25 Portales-Sauce 3 8 21 26 Portales-C. de Yates 13 17 Sauce-C. de Yates 4 9 Sauce-Recreo 22 27 C. de Yates-Caleta 5 10 14 18 Recreo-Caleta 23 28

V: Velocidad D: Distancia entre vehículos t: Tiempo de detención 75

Exposición año 1969 Fotomontaje aéreo del proyecto

Sector piscina Recreo 1969 Fotomontaje del proyecto en el borde costero

Fotomontaje del proyecto en el sector piscina Recreo 76 Primer momento · El Borde Costero 77

1987 visión de valparaíso Antecedentes para Ubicar obras Arquitectónicas en el Puerto e Interpretación del Texto

Referencia Cruz C., Alberto, Sánchez R., Jorge, y Purcell F. Juan. Alumnos: Taller de Cuar- to Año, Visión de Valparaíso. Antecedente para Ubicar Obras Arquitectónicas en el Puerto, Valparaíso, Escuela de Arquitec- tura UCV, 1987. 78 Primer momento · El Borde Costero 1987 visión de valparaíso

Prólogo Las presentes notas acerca de Valparaíso, presentan, sea para convenir con ellas, sea pretenden ser unas precisiones del pensa- para diferir. De todos modos, se entabla una 1. la Escuela de Arquitectura ha hecho oír su voz respecto a la orilla marítima miento que la Escuela sostiene hace más de suerte de diálogo que, más allá de todo de- -puerto y playas- al estero de Viña del 35 años sobre este puerto1. talle o pormenor, se refiere al sentido de lo Mar, a los accesos hacia Valparaíso y a que se hace4 sus cerros, a las áreas verdes. Estas precisiones abren a interpretaciones . Esta documentación se encuentra en la por parte de los encargados de llevar ade- Al respecto, creemos que una de la misio- biblioteca de la Escuela, como así mismo lante las iniciativas que construyen el país y nes de la Universidad es que sus escuelas la relativa a los F undamentos, que se ba- san en Amereida. sus ciudades2, como así mismo a quienes se ayuden a dilucidar el sentido de las cosas; interesan de distintas maneras en ello3. el sentido de las ubicaciones en una ciudad 2. una ubicación en la ciudad -en la actualidad- se la lleva a cabo a través de Bien se comprende que las ciudades y sus como en nuestro caso. desarrollos culturales, sociales, econó- obras se realizan en el fragor de su acon- micos, jurídicos, técnicos y plásticos. Las presentes precisiones abren lo ele- tecer. Creemos que dicho fragor dispone a mental para las respectivas interpreta- recurrir a precisiones como las que aquí se ciones.

3. es una característica de Valparaíso el interesar no sólo a sus habitantes sino que al país y, aun, a quienes habitan los bordes del Océano Pacífico.E stas precisiones han sido redactadas considerando este hecho.

4. Cuando unas precisiones -como en el caso nuestro- quieren tocar el sentido de algo, tiene que cobrar especial forma su modo de expresarse. Es por eso que se ha concebido este tono, distinto a lo que sería la presentación de un proyecto, la redacción de un informe, etc. Es así que se ha elaborado una suerte de mirada al sentido de la ciudad. Comprendiendo que una tal mirada puede representar un planteamiento conclu- so dentro de su brevedad.

Interpretación del texto* Introducción

El texto Visión de Valparaíso: Antecedentes Esta labor de interpretación -precisamente para Ubicar Obras Arquitectónicas en el porque oye lo que se dice, se compone de Puerto pide, como él mismo lo indica, de in- dos: el que dice y el que interpreta- no puede terpretaciones. Estas interpretaciones pue- ser llevada a cabo de una manera personal den referirse: aislada, sino por el contrario, debe ser el ++ A la naturaleza misma de las fruto de una faena de Taller. Así es que todo precisiones. paso en la formulación de la interpretación ++ A las ubicaciones de dichas es objeto de comercio entre los que dirigen precisiones. el Taller. ++ A los tamaños que ellas deben alcanzar. De esta suerte, la interpretación en lugar de ser unitaria y unicista es más bien múltiple ++ A los períodos de vigencia. y polivalente como corresponde al pensar y * ver en el campo de la arquitectura. el texto que a continuación se expone, Estos cuatro puntos se refieren a una inter- explicita las intervenciones que a modo El texto que se presenta da cuenta de una de colaboración se realizaron en la Co- pretación arquitectónica y no a otras inter- maduración de los propósitos expuestos. misión Técnica para localizar el Congreso pretaciones que se señalen en el texto. en Valparaíso, y constituyen una interpre- Por tanto, toda labor de interpretación tiene tación del pensamiento arquitectónico- Alberto Cruz C. urbanístico de esta Escuela. que entenderse a sí misma para explicitar si Purcell F., Juan, Sánchez R., Jorge, y Uri- elabora los cuatro puntos antedichos o sólo be O., Justo, Valparaíso, Escuela de Arqui- algunos. tectura UCV, 1987. 79

1 Valparaíso es una ciudad que no tuvo su ori- de estar junto, en la orilla misma del mar. Y Por tanto, toda labor de ubicación en Val- gen en un punto especial, único, por ejem- toda ubicación particular en Valparaíso era paraíso se desarrolla en dos instancias in- plo al pie del cerro Santa Lucía, entre ambos en dicho sentido, secundaria. ternas: una, en que prima su relación con brazos del río Mapocho como lo fue Santia- Hoy día la ciudad ha crecido, se ha extendido la orilla, con el borde marítimo, y otra, se- go, sino que su punto de origen fue en lo que por los cerros, pero su masa urbana conser- gunda, en que se precisa el lugar específico se repite, como evidentemente ocurre con va este sentido general de estar junto, ante que conviene a las funciones que se deben las playas de la costa. Por tanto, en Valpa- el mar. cumplir. raíso primaba su simple ubicación general

1 El lugar para la ubicación del Congreso en bién de una magnitud: una magnitud propia, Valparaíso se piensa como una franja. Una la de la franja, no determinada por la mag- franja implica un tamaño urbano, en que nitud urbana de la manzana. Y esta franja se una dimensión es mayor que la otra. Pero no ubica junto al mar para conformar una orilla sólo dice de una proporción, sino que tam- urbana. 80 Primer momento · El Borde Costero 1987 visión de valparaíso

En su origen, una ciudad -así lo fueron la cívico tiende a permanecer, a ser sedentario cia: pues lo residencial sólo da cuenta del hispanoamericanas- contaba de tres di- y, lo residencial, a mudarse adquiriendo un orden de la ciudad en cuanto tal; en cambio, mensiones con sus correspondientes ele- cierto nomadismo. lo cívico, sea de manera declarada o tácita- mentos urbanos. Una de carácter cívico, Por tanto, toda labor de ubicación en la ciu- mente, da cuenta del orden de las ciudades otra de carácter residencial. Estas dimen- dad, se desarrolla en una instancia en que de un país. Y, aún, de las capitales de distin- siones, entonces, concurrían en la Plaza lo sedentario cívico y lo residencial nómade tos países. Mayor o centro de la ciudad. Pero con el an- son considerados extremos entre los cuales Por tanto, se trata de la dimensión de noma- dar del tiempo la movilidad de esos elemen- hay que definirse. dismo de una ciudad, o de la dimensión cívi- tos ha sufrido distintas evoluciones. Así, lo Sin embargo, lo dicho no agota esta instan- ca en un concierto de ciudades.

2 El Congreso se piensa como un sistema de edificios. Un sistema dice de la existencia de varios que forman un conjunto. Se trata de una concepción de edificación compleja que conforma un orden en la franja. 81

Un edificio que sea, por ejemplo, una for- de lo cívico interior y de lo cívico exterior. Lo concebirse para localizar un interior muy de- taleza, puede ser como un barco en el mar; cívico interior, naturalmente, se ordena con- terminado y los exteriores variables; o bien, al pero en general, en todo edificio, su orden va forme a las dependencias que se requieran; revés, que los exteriores permanezcan y los a resultar tanto de sus interiores como del no sucede así con lo cívico exterior, que pide interiores puedan modificarse, ampliarse, terreno que ocupa. Valparaíso y Santiago en- de una natural determinación que lleve a or- elevarse, conforme a los requerimientos. gendraron a Viña del Mar, ciudad en que se denarlo ya sea en plazas, jardines, estaciona- Pero hay que considerar que en Valparaíso buscaba armonizar el orden de los interiores mientos, o en un vasto monumento. nunca se alcanzará esa armonía entre los con el orden de sus jardines. En fin, estos elementos urbanos recién di- interiores y sus exteriores que -como se dijo- Por tanto, en una labor de ubicación, se dan chos, pueden ser concebidos como una ex- está en el origen mismo de Viña del Mar. En nuevamente dos instancias, en que una dirá pansión de los interiores cívicos, o bien, como cambio, en Valparaíso, siempre habría que de los interiores y otra de su exterior. Y ambos, una continuación y densificación de la ciudad. buscar y encontrar nuevas relaciones entre el en la dimensión cívica, evidentemente hablan De donde se tiene que la ubicación puede interior y los exteriores de un edificio.

3 El conjunto Congreso forma un centro. Puede pensarse, como una referencia urba- La Franja podrá entonces adquirir su di- El centro alude a una autonomía, a una nística, en Roma, la Roma imperial y rena- mensión propia con edificios que se elevan concurrencia. centista principalmente, como manifesta- para dejar pasar las calles por debajo y así Se piensa que el Congreso puede constituir ción de una dimensión de imperio. extenderse en un nivel más alto en dos o en Valparaíso un centro, diferente a los cen- La dimensión de país implica también un más manzanas angostas. tros que existen en la ciudad. tamaño, que no puede pensarse coinciden- Un Centro Metropolitano que se identifique te con el tamaño urbano de la manzana. En con otros centros de otras ciudades que di- Valparaíso las manzanas se angostan, parti- cen de una dimensión de país. cularmente en el tramo que va desde la Pla- za Aduana a la Plaza de la Victoria. 82 Primer momento · El Borde Costero 1987 visión de valparaíso

Pero la ciudades, por propia naturaleza, en zación del trabajo portuario. Luego, aquí, en En dicho sentido, esa dimensión sedentaria la actualidad son en expansión y en renova- ella, también un edificio puede ver modifica- de lo cívico vendría a constituirse plenamen- ción; por tanto, una ubicación hoy puede ser dos sus exteriores y su aspecto por cambios te, y de este modo ayudaría a conformar el plena y mañana disminuir su vigencia. de la urbanización inmediata. interno orden de la ciudad misma. Valparaíso es la ciudad -como se dijo- de Por tanto, lo cívico puede pensar en consti- No puede invocarse ninguna razón acerca una orilla marítima que primeramente iden- tuir con su propio interior-exterior una suer- de un modo de ser general de nuestra épo- tifica toda ubicación. Y se tiene que aun esa te de «punto fijo» incambiable, como es por ca que venga a descartar de antemano tal misma orilla puede ser modificada, como lo ejemplo la torre de la Iglesia de San Francis- posibilidad. ha venido siendo por la acción de las técni- co en Santiago. cas de preservación del litoral y de la organi-

4 Un centro está constituido por un conjunto En Valparaíso, la permanencia podría de- de interiores y exteriores. cirse, está más confiada a los exteriores, la Los interiores y exteriores son los que con- Plaza Sotomayor por ejemplo. En Santiago, forman un centro y su dimensión de país, en en cambio, tenemos la Iglesia de San Fran- este caso. cisco que permanece, y es la Alameda la que Ambas, centro y dimensión, requieren de una se curva ante ella. permanencia y una presencia en la ciudad.

la luz brilla la luz perfila el sol en la tarde baja la mirada

al avanzar el barco se pierde en el perfil del cerro 83

Pero un punto fijo, como el recién señalado, Por tanto, la ubicación se apoya en última Valparaíso, entonces se respetará el edificio lo es porque su arquitectura impone -diga- instancia en una forma arquitectónica. Ésta por lo semejante con la ciudad. mos- respeto. Esta es la verdad del asunto; es siempre libre. Porque ella puede elegir Otro extremo, si él fuera por ejemplo de for- lo cual bien habla de que cuanto se viene es- entre dos extremos. mas circulares, entonces se le respetará por bozando supone de la arquitectura. Es que Uno, en nuestro caso -y seguramente en lo distinto que es a la ciudad. no puede pensarse nada que toque a la exis- muchas ciudades o capitales- si el edificio tencia material de la ciudad sin requerir de y sus exteriores fueran ortogonales, o leve- la arquitectura. mente irregulares como lo es el trazado de

5 Se confía esta vez la permanencia a los culación por el bode del mar, constituyéndo- interiores. se conjuntamente con los exteriores en un Ellos tendrán entonces que ordenarse en la límite entre la ciudad y el puerto. El límite de franja cuidando del puerto, de sus requeri- su coexistencia. mientos de crecimiento y eficacia, y de la cir-

un reflejo: costado de un barco un reflejo: plano de un edificio

un brillo que desaparece la luz muestra el perfil del cerro 84 Primer momento · El Borde Costero 1987 visión de valparaíso

6 Volviendo a la ciudad: puede decirse que dos ritmos: uno a pie en la casa; otro en au- de un litoral -que con sus cerros es en Val- desde que ellas existen lo normal era des- tomóvil en la calle. Así, ese nuevo punto fijo paraíso en forma de anfiteatro- el punto fijo plazarse a pie, más que a caballo o en ca- antedicho viene a significar una detención puede ser visto tanto desde distancias cer- rruaje, y que ciertamente lo era con veloci- en la velocidad. canas como alejadas. Luego, puede llegar a dades mínimas. Hoy lo es con velocidades Se puede tenerlo como una suerte de esta- ser una forma presente en la ciudad. máximas. De donde en una ciudad se dan ción. Pero por situarse en el borde mismo

6 El Centro Metropolitano tiene máxima pre- dos modos de mirar: la mirada frontal de la sencia. velocidad del pie y la mirada lateral de la ve- La máxima presencia indica primeramente locidad de la rueda. que se lo vea, se haga presente, y en toda la La presencia máxima de la ciudad tendrá ciudad. que ser entonces un hacerse presente a es- Se trata entonces del ver y de la extensión de tas dos miradas. la ciudad. Hoy se recorre la ciudad a dos ve- Pero la presencia máxima no sólo se refiere locidades: la del pie y la del auto, bus o tren. a la forma de la mirada de hoy, sino que tam- Este modo de recorrer la ciudad a dos velo- bién a la extensión urbana en la que ha de cidades distintas una para los tramos cortos tener presencia: deberá entonces conside- y otra para los tramos largos, trae consigo rarse en relación al anfiteatro de Valparaíso, al borde litoral y al mar.

permanecen los planos que reflejan la luz como contracanto de la ausencia de perfiles en el horizonte 85

7 Pero una ciudad, como toda obra del hom- Luego, lo que se pide a una ciudad es que se Así también es el mar con su orilla visible bre, tiene su tiempo de duración; por tanto, muestre juvenil. desde sus múltiples recodos quien propor- tiene sus edades. Y con ellas nos encontra- En dicho sentido la dimensión residencial ciona la posibilidad de ver desde la lejanía mos con la apreciación que una época tiene -antes dicha- es la que hace de las playas ese punto fijo que antes señaló. Y verlo como de las edades. Y la nuestra estima particu- del litoral reales muestras de lo juvenil de algo distinguible. larmente la juventud como una expresión de la ciudad. Cabe aquí señalar que es el mar Verlo desde la lejanía con sus distingos y no lo hondo del ser humano. quien proporciona esta posibilidad. borrosamente, eso es algo que nos revela un sentido juvenil.

7 Primero se hace presente la luz, luego la El horizonte se constituye así en referencia Debemos ahora preguntarnos por la inte- figura. para el ojo: toda distinción se sitúa en un rrupción misma, por aquello que la mues- La mirada lateral, aquella mirada que va campo visual cuyo horizonte está fijo en el tra como tal, por lo que la hace presente: desplazándose a velocidades de la rueda horizonte del mar, y se la ve primeramente cuando miramos el mar y vemos un barco, se fija, a lo largo del litoral, primeramen- como una interrupción. Al centrar en ella la primero vemos una mancha oscura, luego te en el horizonte como algo distinguible mirada, la interrupción emerge como distin- reconocemos en la mancha un barco. que permanece, ante todo lo demás que se go. Y este distingo es el que fija el ojo mien- La interrupción se hace presente al ojo Esc.urre rápido del ojo sin alcanzar éste a tras el cuerpo se desplaza. como oscuridad en la claridad del mar- reconocerlo. cielo, para luego mostrarse como figura. Es la luz entonces, la que se muestra por su ausencia.

el reflejo: el perfil: tamaño 1 tamaño 2,5 86 Primer momento · El Borde Costero 1987 visión de valparaíso

Santiago ha crecido conforme a las prolon- trando, puede decirse, depósitos que nos Esta ciudad, al no ser la ciudad primera de gaciones de las cuatro calles de la Plaza de abastecen de la naturaleza -de la ola y de la la dimensión cívica y de la concentración de Armas. La calle Monjitas y Merced con la hoja- tanto que Viña del Mar podría concebir edificios y elementos urbanos cívicos, debe- Alameda son las que crecieron más similar- otro punto fijo que viniera a ser como aquel ría recoger en la forma arquitectónica del mente con el régimen, o mejor, con el rigor ya señalado para Valparaíso. Y si quisiera punto fijo esta realidad suya dentro del país, de la Plaza de Armas. lograrse en Viña del Mar, debería -el punto para no proponerse un grandor del tama- En Valparaíso, las calles Condell, Errázu- fijo- alcanzar un real grandor de tamaño. ño indestronable, sino una forma que valga riz y Blanco, a partir de la Plaza Sotomayor, Pero en Valparaíso, el punto fijo no debe primeramente por lo complejo. Por un com- son las que llevan ese régimen o espíritu de confiarse en el tamaño: por ejemplo la altu- plejo indestronable en cuanto a densidad de la Plaza de Armas hacia el litoral que llega ra. Pues, luego, otro edificio de mayor altura situaciones. hasta el río Aconcagua. Pues va encon- vendría a destronarlo. Tal como bien puede acaecer en Santiago.

El Centro Metropolitano adquirirá su pre- La interrupción entonces debe hacerse pre- La presencia requiere un tamaño. sencia en el litoral como los barcos en el ho- sente no como ausencia sino como presen- Desde el litoral la presencia viene configu- rizonte, pero no en la claridad del cielo sino cia de luz sobre el horizonte, al modo como rándose como una interrupción luminosa en la sombra de los cerros de Valparaíso. en las tardes de sol brilla el casco de los ubicada en el horizonte. barcos fondeados en la bahía. Sin embargo, para constituirse en interrup- ción y fijar así al ojo que se desplaza, ella pide de un tamaño. 87

La ciudad de Valparaíso se ha extendido, no del punto fijo, ha de originarse y generarse en el orden del primitivo puerto con su adap- en dicha libertad de formas, que no es la tación a la manzana española por una com- preocupación de crear una continuidad de presión en que los patios se comprimían en apariencias en base a las reminiscencias de halls; sino en el orden en que se concibe el obras de otras épocas. urbanismo en este siglo. Vale decir, un orden Si se quiere hablar de patrimonio, esa liber- que construye mediante las formas en libertad de formas es el patrimonio de esta ciu- tad de la plástica abstracta, no figurativa. dad y de este lugar. Por tanto, la forma, esa compleja antedicha

Este tamaño ha de ser un tamaño litoral: el Para concebir esta presencia debe pensar- Al modo de los árboles y del bosque, el cen- tamaño de un barco en el horizonte, que al se en lo dicho anteriormente en relación al tro adquiere su presencia tanto en la proxi- igual que el sol cuando se pone, retiene lar- conjunto: ella debe pensarse como com- midad como en el litoral. gamente la mirada. plejidad. En el campo, al caminar entre los Podría pensarse, como una referencia ar- El Centro Metropolitano tendrá entonces árboles, se los ve uno a uno, diferentes y dis- quitectónica, en el Castillo de Chambord, en presencia en el litoral como un barco sobre tintos uno del otro, sin embargo, al alejar- su techo. un horizonte que penetra en la ciudad y se nos, se los ve como uno: el bosque. hace presente ante los cerros de Valparaíso. La máxima presencia del Centro no sólo se refiere a su presencia en el litoral, sino tam- bién a aquella presencia que se produce al aproximarse por el borde del mar, pasar, o bien detenerse en él. 88 Primer momento · El Borde Costero 1987 visión de valparaíso

10 Un edificio que pertenece a la dimensión en el ocaso bien señala una indicación de ta- da urbana tanto en esas zonas urbanas con cívica de una ciudad puede albergar las de- maño, de suerte que el grandor del edificio trazados que son adaptaciones de la man- pendencias de un servicio, cuya sede central tenga algún grado de complementariedad zana española, como en aquellas con traza- ya representa a un poder público. La sede de con el sol poniente. dos ya alejados o ajenos a esas adaptacio- un poder público entraña evidentemente un Pero esta costas pertenecen a zonas tem- nes, en Puertas Negras, por ejemplo. grandor. Esto bien puede decirse que perte- pladas en que ni los fríos ni los calores tó- Más aun, las formas alcanzarán a mante- nece a la historia de la humanidad. rridos obligan a restricciones de las formas, ner su grandor de medida urbana ante esas En cuanto a la complejidad de ese grandor sino que permiten el pleno desarrollo de las nuevas imágenes del grandor plástico que del punto fijo, se tiene que en un litoral de formas en libertad. Por eso, éstas pueden en todas partes del mundo trae la televisión. costas al poniente, como la nuestra, el sol alcanzar un grandor que valga como medi-

9 El Centro para el Congreso se concibe -como que ha dado forma a todas nuestras ciuda- se ha venido diciendo- como una forma ge- des, sino que también bajo la nueva forma nerada en la tradición arquitectónica de de mirar que nos ha impuesto la velocidad Valparaíso, vista ahora no sólo a la luz de la del auto, y que viene a constituir en Valparaí- mirada que nos permite la velocidad del pie, so una nueva presencia.

el tamaño del reflejo la ubicación del reflejo

Recreo barco Centro Metropolitano Playa Ancha

89 90 segundo momento · La conexión con el interior 2

Segundo Momento 1 + La Conexión con el Interior

1991 Una nota a los arquitectos para una orientación de Valparaíso Una proposición para Valparaíso - Puerto y Ciudad

1999 Estudio del Crecimiento y Extensión de Valparaíso Planos Conjunto Urbano: 1835-1999

1994 Estudios Ciudades-Puerto Un punto de vista para la orientación de las Ciudades Puerto de Chile 91

1991 Una nota a los arquitectos para una orientación de Valparaíso Una proposición para Valparaíso - Puerto y Ciudad

Referencia

Purcell F., Juan, Escuela de Arquitectura UCV, Presentación de la Escuela de Ar- quitectura a la Comisión Urbana del Ca- bildo de Valparaíso, Valparaíso, Facultad de Arquitectura y Urbanismo UCV, 1991. 92 segundo momento · La conexión con el interior 1991 Una nota a los arquitectos para una orientación de Valparaíso

Tokyo San Francisco Nueva York Lisboa 2

Nuestro Oriente es Europa. Nuestro Occidente es Asia. El nuevo mundo está entre los viejos El Cabo mundos, en el medio; Chile en la Cuenca del Pacífico. Auckland Valparaíso

Sidney

Afirmaciones

Valparaíso no se deja pensar desde Valparaíso tiene un origen Valparaíso es una ciudad que es un un solo punto de vista puerto Nació en el borde mar para cuidar y dar paso La ciudad es un ser complejo, una invención a lo que llegaba por el mar y salía desde la Y esto es lo que Valparaíso debe cuidar: su del hombre que adquiere una realidad pro- tierra, y esta ha sido su actividad y fuerza ser ciudad y su ser puerto. Y es en esta di- pia, que podemos mirar y tratar de compren- principal desde su origen hasta hoy. rección que debe hoy dar los pasos que der su pasado, su presente, precisamente quiere dar. para dar los pasos que hoy se quieran dar. Valparaíso tiene un destino ¿Cómo se cuida hoy esto? Valparaíso no se puede mirar Ser puerto o puerta de Chile, de América al aislado Pacífico, a la Cuenca del Pacífico, a los paí- ses asiáticos. Desde el borde la ciudad subió a los cerros, se extendió por el litoral y se adentró por los Valparaíso es una ciudad valles, constituyendo así un conjunto de lugares que con los años se ha ido conectan- No tiene una actividad única, sino múltiples do más fuerte y estrechamente, formando generadas en su actividad principal: ser lo que hoy se llama el Gran Valparaíso o el puerto. En su ubicación geográfica, en su Valparaíso Metropolitano. Es decir, una sola propia necesidad e impulso, y ahora en ser ciudad grande. sede del Poder Legislativo. 93

Río de Janeiro

Antofagasta Córdoba Porto Alegre Coquimbo Chile tiene o es el frente Pacífico del Cono Mendoza Buenos Aires Sur, como Argentina es el frente Atlántico. Valparaíso Entre ambos el Chaco, la pampa y la cor- 3 dillera. Concepción

Pto. Montt

Consideraciones

Miremos Valparaíso y examinemos qué nos Esta eficiencia podrá alcanzarse por la in- dice de este cuidado. terconexión del conjunto de puertos en el que todos son una alternativa, o bien, por la ¿Cómo ha cuidado Valparaíso su especialización de cada uno en el conjunto puerto? en razón de su ubicación con respecto a las zonas de producción o distribución. El puerto tiene que cuidar el paso, el paso Si consideramos la situación regional de de aquello que llega del mar a la tierra, y de Valparaíso con los puertos de San Anto- aquello que viene de la tierra al mar. Y este nio, Valparaíso y Quintero pareciera que les paso debe ser de la mayor fluidez, y en al- convendría integrar un subconjunto inter- canzar esta fluidez está su eficacia. conectado de puertos en consideración a Para ello se requieren accesos expeditos, su condición de semejanza con respecto a recintos portuarios y tecnología adecuada, su relación con las zonas de producción y para la carga y descarga, y un régimen ad- distribución. ministrativo ágil. Si admitimos esta posibilidad y este sen- Valparaíso, su puerto, es considerado hoy un tido de tripuerto, habría que pensarlos puerto eficiente. conjuntamente con respecto a sus acce- Sin embargo, Valparaíso-puerto no puede sos, recintos portuarios y tecnología, y a su mirarse separado de los otros puertos, por administración. cuanto ellos constituyen en su conjunto la puerta de Chile y del Cono Sur de América a la Cuenca del Pacífico. Esto dice de un necesario sentido de eficiencia del conjunto de puertos para alcanzar la máxima eficiencia de paso con la Cuenca del Pacífico. 94 segundo momento · La conexión con el interior 1991 Una nota a los arquitectos para una orientación de Valparaíso

Al Norte

Quintero San Felipe

Quillota Los Andes Mendoza Valparaíso Argentina

La Quinta Región tiene un frente al Pacífico: Quintero Valparaíso San Antonio

San Antonio

Santiago Al Sur

Conclusiones

¿Cómo ha cuidado Valparaíso Debe recuperar la armonía su ciudad? en su relación puerto-ciudad

La ciudad nació junto al puerto, se encara- Y ¿cómo podemos hacer hoy que lo favorable Que implica acercar la ciudad del interior, mó a los cerros, se extendió al amparo del y lo próximo se den nuevamente al unísono desde Quilpué hasta Quillota al puerto, para viento y en torno al mar, y luego, siguiendo en un Valparaíso de 500.000 habitantes y que alcanzar una proximidad y a la vez llevar algo el camino de acceso al puerto se fue cons- todos participen conjuntamente de un desti- del puerto a la lejanía. tituyendo buscando las menores pendien- no común? Y por otra parte, hacer de los cerros en torno tes por el borde del mar y el lecho de las Pero hoy, Valparaíso, no vive una relación al puerto y al mar, desde Playa Ancha hacia quebradas. única solamente, sino que tanto el puerto Concón, una posibilidad favorable para la Así, creció la ciudad desde su puerto, bus- como la ciudad han construido sus propias ciudad. cando, podríamos decir, lo favorable y la relaciones, su propio ritmo, lo que pide de proximidad al puerto. una cierta autonomía tanto para el puerto Debe construir la autonomía del puerto y la ciudad A lo largo de los años estas dos voluntades como para la ciudad. fundadoras se volvieron contradictorias, y lo Autonomía para cuidar del propio ritmo Que pide otorgar a cada uno, puerto y ciu- favorable se volvió lejanía (Quilpué, Villa Ale- en el interior de la relación entre puerto y dad, la fluidez de su propio ritmo. mana, etc.) y lo próximo se volvió desfavora- ciudad. Ambas conclusiones no pueden entenderse ble (Puertas Negras y demás nuevas pobla- separadamente, sino que ellas en conjunto ciones) y Valparaíso debió elegir, perdiendo señalan un camino a Valparaíso. así la armonía de lo favorable y próximo. ¿Habrá entonces que recuperar para Valpa- raíso esta armonía inicial, hoy, a 450 años de su nacimiento? Sí. Porque esta armonía dice del destino de Valparaíso. 95

Quintero

Concón

Reñaca

A Cerros los de enida Viña Playa Ancha Valparaíso-puerto: Avenida del Mar, Ave- v A enida del Mar nida del interior: tres accesos, Acceso Sur. Valparaíso-ciudad: Avenida del Mar, Ave- enidaA v del nida de los cerros: tres avenidas, avenida Interior Valparaíso del interior. Quilpué

uerto P A enidav de los Cerros

cceso al A

Santiago

Proposiciones

Debe recuperar la armonía en su Debe construir la autonomía del relación puerto-ciudad puerto y la ciudad Se propone una avenida por el valle del Mar- Se propone un acceso al Puerto por el sur ga Marga hasta Quillota para que junto con para alcanzar una mayor fluidez de carga la línea del tren transformen la lejanía en y descarga, y a la vez no perturbar el ritmo proximidad por su capacidad y velocidad; y propio de la ciudad. una avenida por las cumbres desde Playa Ancha hasta Concón que permita llegar fá- cilmente a lo alto de los cerros y volverlos así favorables para que desde ella se extienda nuevamente la ciudad hacia el mar. 96 segundo momento · La conexión con el interior 97

1999 Estudio del crecimiento y extensión de Valparaíso Planos Conjunto Urbano: 1835-1999

Referencias Purcell F., Juan, y Sánchez R., Jorge. Alumno: Claudio Villavicencio, Estudio del Crecimiento y Extensión de Valparaíso, Valparaíso, Escuela de Arquitectura UCV, 1999.

Villavicencio, Claudio, Aproximación a una Proposición Urbana para Valparaíso, Carpeta de Título, Valparaíso, Escuela de Arquitectura PUCV, 2001. 98 segundo momento · La conexión con el interior 1999 Estudio del crecimiento y extensión de Valparaíso

Plano Conjunto Urbano Año 1835