TABLE OF CONTENTS/TABLE DES M ATIÈRERS /INHOUDSOPG AVE

Big Review Author Subject Pages N°33 01 -03 -19 Cover/couverture Table of contents/Table des matières 1 Distribuéé à tous les Gobert Daniel President's word 2 membres en règle Listes 03 - 06 Natachas 07 - 09 Sent to all members Classements /Charts/Statistiques 10 - 12 regularly subscribed Le Corre Christian Comptes 13 - 15 Gobert Daniel A G 16 - 17 Brevet International Gobert/Bruffae rts/Jacquemin Triste , triste Nouvelle 18 - 19 du grimpeur Gobert D - Jacquemin D Interview 20 - 21 Gobert D - Speed Kevin Interview 22 - 23 International Jacquemin Dominique Mon millième : le col de l'amiitié 24 - 26 Cycloclimbing Diploma Candau François Mon millième BIG 27 Speed Kevin My BIG day has arrived 28 - 30 Internationaal Candau François Mon deuxième millième BIG 31 - 32 Klimmersbrvet Jacquemin Dominique Souvenirs 33 Jacquemin Dominique A mon frère Alain 34 - 37 Brevetto Internazional Schuyer Roland How fast a climber are you ? 38 - 39 dello Scalatore Gobert Daniel Wester German Natachas are nears …. 40 - 41 Meijering Gerard Als een Kruising van Napoleon en Hannibal .. 42 - 44 Zwischenstaatliches Speed Kevin August & September 2018 45 - 47 Kletterer Zeugnis Menard Michel Concentration annuelle BIG au Portugal 48 - 49 Speed Kevin La Palma,Canary Islands : February 2018 50 - 52 Diploma Internacional Castagnoli Giordano BIG 680 -Colle delle Finestre 53 - 54 del escalador Gobert Daniel Impressive Stelvio and terrible Mortirolo 55 - 57 Dekker H. & Schuyer R. Cima Mutali (BIG 798) 58 - 59 Website : Vissers Dirk Etna/Sicily/Nicolosi -Rufigio Sapienza…. 60 - 61 bigcycling,eu Charbonnier Robert Apli 4000 62 - 65 Speed Kevin The new Ukranian western BIG's 66 - 67 Editor & Sender: Kreicsi Gabor Ukraine Crossroad 2018 68 - 69 Jacquemin Dominique Gobert Daniel Une croatie en plein mondial 70 - 71 Kreicsi Gabor transhungary Crossroad 2018 72 - 73 Reviews printing : Weytmans Christiaan 2018 : What a nice cycling year ! 74 - 76 Etienne Mayeur Séguy Marc Quelques -uns de mes BIGS 2018 77 - 81 Jacquemin Dominique Mon 500 ième porte le numéro mille 81 - 84 cover : Nivolet

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MOT DU PRÉSIDENT – PRESIDENT’S WORD

Mot du président Daniel Gobert Président

Comment attirer les jeunes ?

Avant d'entamer le sujet lié au titre, signalons que cette revue est la dernière du quinquennat du comité actuel mais aussi la première de la quatrième génération. Après les revues basiques que j'éditais au début du BIG, Dominique Jacquemin prit le relais durant de nombreuses années et donna à la revue un format avec du contenu plus consistant.

Pour la 3e génération, c'est Martin Kool qui assura une édition stylée à l'allure professionnelle. Merci, Martin, pour ce travail régulier qui fut toujours réalisé avec plaisir et sérieux, en harmonie avec les rédacteurs, les imprimeurs et les distributeurs. Cette année, Dominique a accepté de reprendre le relais tendu par Martin. Bravo !

Sans des aides précieuses et discrètes comme celles-ci, notre association n'existerait pas. Je leur en suis personnellement très reconnaissant.

La revue continue son chemin comme nous espérons que le BIG va aussi le faire. Comment pérenniser une association ? La nouvelle plateforme Bike-Up réunissant les responsables des associations de cyclogrimpisme à vie montre que nous nous posons tous la même question : « alors que la moyenne d'âge de nos membres dépasse largement la cinquantaine, comment faire pour attirer la jeunesse ? ».

Et d'abord : qu'est-ce qui l'attire dans d'autres domaines ? Le fun, le court terme, la connectivité et la mode. La mode vélo était au VTT, elle passe au gravel mais la connectivité via Strava entretient le court terme et le fun en vélo de route. Comment dès lors pourrait-on faire pour les attirer vers un contentement à plus long terme comme le BIG ? Qui aura la bonne idée ? Le point est à l'ordre du jour.

Un challenge intermédiaire qui apporte du fun dans sa variété et un résultat plus rapide ? Genre 25 ascensions mythiques de la superliste avant l'âge de 25 ans ? Ou tout axer su l'hyper connexion ? Lancer des meetings jeunes ?

Pour les inciter à aller voir plus loin ensuite et prendre le temps de goûter à toutes nos superbes ascensions. Si on veut que nos associations leur fassent découvrir que le plus beau n'est peut-être pas le but, mais le chemin, trouvons la bonne idée. A nous de jouer !

President's Word How to attract the young people?

Before starting the subject related to the title, let us announce that this review is the last of the five-year period of the current committee but also the first of the fourth generation.

After the basic reviews that I published at the beginning of the BIG, Dominique Jacquemin took the job during many years and gave to the review a format with more consistent contents.

For the 3rd generation, it is Martin Kool who ensured an styled and nearly professional edition. Thank you, Martin, for this regular work which was always carried out with pleasure and serious, in full harmony with the writers, the printers and the distributors.

This year, Dominique agreed to take again the relay tended by Martin. Cheer! Without invaluable and discrete assistances like those, our association would not exist. I am personally very grateful to them.

The review carries on its way as we hope that the BIG also will do it. How to perennialize an association? The new Bike-Up platform bringing together the persons in charge of cycloclimbing associations for life shows that we ask all the same question: “whereas the average age of our members largely does exceed around fifty, how to make to attract youth? ”.

Initially: what attracts it in other fields? Fun, the short-term, connectivity and fashion. The bicycle fashion was with the VTT, it passes to the gravel bike but connectivity via Strava maintains the short-term and the fun in the bicycle road. How consequently could one make to attract them towards a longer-term satisfaction like the BIG? Who will have the good idea? The point is with the agenda.

An intermediate challenge which brings fun in its variety and a faster result? Like 25 mythical climbs of the superlist before the age of 25 ? Or to focus to connectivity ? To launch meetings for young people ?

To invite them to go to see further and to take the time to taste all our superb climbs. If it is wanted that our associations make them discover that the most beautiful thing is perhaps not the goal, but the way to reach it, let us find the good idea. With us to play!

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INFOS INFOS

746 Prati di Nago it 820 Balestrieri it 904 Manastir Ostrog me 964 Kráľova Hoľa SK ZONE 01 747 Telegrafo it 821 P.Punta Masiennera it 905 Popova Sapka mk 965 Kojšovská Hoľa SK 1 Hrafnseyrarheiði is 748 Colle Garezzo it 822 SpClubMonte Spada it 906 Bukovo mk 966 Herlianske sedlo SK 2 Öxnadalsheiði is 749 Poggio di San Remo it 823 Arcu Correboi it 907 Babuna Pass mk 967 Szár-hegy HU 3 Námaskarð is 750 La Cipressa it 824 Genna Silana it 908 Vitsi-Nymfeo Ο gr 968 Tokaji-hegy HU 4 Halfdan is 825 Serpeddi it 909 Lailias ski center gr 969 Hörmann-forrás HU 5 Hellisheiði is

751 Colma di Sormano it ZONE 10 910 Pissoderi ski center gr 970 Tihany HU 6 Oddskarð is

752 Passo di Melogno it 826 Przehyba pl 971 Vysoké Sedlo CZ 7 Almannáskarð is

753 Monte Beigua it 827 Przełę cz Okraj pl 911 Hortiatis gr 972 Měděnec – Mednik CZ 8 Nordkapp no

754 Passo del Faiallo it 828 Przeł Salmopolska pl 912 Seli ski center gr 973 Komáří Vížka CZ 9 Guolasjavri no

755 Passo Bocchetta it 829 Przełęcz Krowiarki pl 913 Pantokrator gr 974 Strahov České Radio CZ 10 Saltfjellet no

756 Passo del Penice it 830 Cyrhla nad Białką pl 914 Prionia-Olympos gr 975 Podvrší tower CZ 11 Umskardet no ZONE 02 757 Passo del Ghiffi it 831 Pereval Užhokskiy ua 915 Megalo Papingo gr 976 Lysá Hora CZ 12 TrØn no 51 Sperrin nrth 758 Colle dei Due Santi it 832 Bukovel ua 916 Katara Pass Α gr 977 Blejski grad SI 13 Dovrefjell no 52 Spelga Dam nrth 759 Passo del Cirone it 833 Pereval Vyshkovskiy ua 917 Great Meteoro gr 978 Korte SI 14 Blåhö no 53 Gap of Mamore ie 760 Passo Lagastrello it 834 Pereval Shurdyn ua 918 Pliasidhi gr 979 Strma Reber SI 15 Vestkap no 54 Grianan of Aileach ie 761 Passo di Pradarena it 835 Tysovets ua 919 Velouchi ski center gr 980 Trdinov Vrh SI 16 Trollstigveien no 55 Glengesh Pass ie 762 San Pellegrino Alpe it 836 Vrbatova Bouda cz 920 Mount Didima gr 981 Pasul Gutâi RO 17 Dalsnibba no 56 Cliffs of Moher ie 763 Abetone it 837 Šp indlerova Bouda cz 921 Fterolaka ski center gr 982 Mănăstirea Feredeu RO 18 Gamle Strynefjellsveino 57 Connor Pass ie 764 Croce Arcana it 838 Suchý vrch cz 922 Enos de Kefalonia gr 983 Semenic (Stațiunea) RO 19 Sognefjell Hytta no 58 Coomakesta Pass ie Zone 3 765 Passo della Futa it 839 Červenohorské Sedl cz 923 Apollo Epikourios gr 984 Pasul Urdele RO 20 Valdresflya no 59 Ballaghasheen Pass ie 101 Posbankl 766 Passo la Calla it 840 Praděd cz 924 Mycenae Citadel gr 985 Transbucegi RO 21 Tyin Øsen no 60 Ballaghbeama Gap ie 102 Italiaanse Weg nl 767 Passo dei Mandrioli it 841 Pancíř cz 925 Karabola-Parnitha gr 986 Niculiţel RO 22 Juvasshytta no 61 Healy Pass ie 103 Oude Holleweg nl 768 Val Monte Fumaïolo it 842 Klet' cz 926 Oligirtos Σ gr 987 Dyulinski Prohod BG 23 Osen no 62 Mullaghanish ie 104 Cauberg nl 769 San Marino sm 843 Ťatliakovo jazero sk 927 Kosmas Pass gr 988 Balgarka BG 24 Nystölen no 63 Slieve Bloom Mount ie 105 Keutenberg nl 770 Abazzia La Verna it 844 Sedlo Čerto vica sk 928 Langáda Pass Α gr 989 Dardhë-ski Bigell AL 25 Stalheimkleiva no 151 Waseberg de 64 Sally Gap ie 106 Eyserbos nl 771 Bocca Trabária it 845 Slieszky Dom sk 929 Omalos gr 990 Gracen AL 26 Aurlandsvegen no 152 Hermannsdenkmal de 65 Wicklow Gap ie 107 Oude Huls nl 772 Monte Amiata it 846 Martinské Hole sk 930 Akones gr 991 Koprivštica – Zavoj J RS 27 Hardangervidda no 153 Hoher Meissner de 66 Bealach Na Ba sco 108 Gulpenerberg nl 773 Monte Argentario it 847 Skalka sk 931 Idéón Antron gr 992 Vlasinsko Jezero RS 28 Gaustatoppen no 154 Hoherodskopf de 67 Bealach Ratagain sco 109 Vijlenerbos nl 774 Montefiascone it 848 Sitno sk 932 Giouhtas gr 993 Miroč RS 29 DyrskarPass no 155 Mützenich de 68 Lowther Hill sco 110 Drielandenpunt nl 775 Sella di Leonessa it 849 Panske Sedlo sk 933 Asfendilia gr 994 Zhegoc/Zegovac KS 30 Lysefjordsveien no 156 Schwarzer Mann de 69 Cairn Gorm sco 111 Rodeberg be 776 Forca Canapine it 850 Dobogó kő hu 934 Dikteon Andre gr 995 Prevalla ski center KS 31 Luossavaara se 157 Hohe Acht de 70 Lecht Road sco 112 Kemmelberg be 777 Forcola di Presta it 851 Galya tető hu 935 Aleko-Vitosha bg 996 Tal-Merħla ML 32 Ullådalen se 158 Krautscheid de 71 Tom Dubh sco 113 Koppenberg be 778 Gran Sasso d'Italia it 852 Kékestető hu 936 Trojanski Prohod bg 997 Ta' Dmejrek ML 33 Stekkenjokk se 159 Steigung Bremm de 72 The Strone sco 114 Kluisberg be 779 Campo Felice it 853 Pannonhalma hu 937 Sipcenski Prohod bg 998 Saint-Hilarion castle CY 34 Flatruet se 160 Stumpfer Turm de 73 Devil's Elbow sco 115 Oude Kwaremont be 780 Monte Perone it 854 Felső -Borovnyák hu 938 Maljovica Complex bg 999 Pentadaktylos CY 35 Sälens Högfjällshotelse 161 Erbeskopf de 74 Glen Quaich sco 116 Paterberg be 781 Campo Staffi it 855 Misina hu 939 Rilski Manastir bg 1000 Kantara castle CY 36 Vemdalskalet se 162 Festung Königstein de 75 Carter Bar sco 117 Muur be 782 Campo Catino it 856 Pasul Prislop ro 940 Rožen Manastir bg 37 Nipstugan Pass se 163 Schaumberg de 76 Great Dun Fell engl 118 Mont Saint Aubert be 783 Passo Diavolo it 857 Pasul Tihuta ro 941 Popski Preslop bg 38 Klevaliden se 164 Hesselberg de 77 Westernhope Moor engl 119 Ry de Rome be 784 Forca d'Acero it 858 Pasul Ciumarna ro 942 Snežhanka bg 39 Tossebergsklätten se 165 Donnersberg de 78 Hartside Cross engl 120 Triple Mur Monty be 785 Valico Monte Godi it 859 Pasul Rarău ro 943 Rožaf á al 40 Hunneberg se 166 Trifels de 79 Whinlatter Pass engl 121 La Gayolle be 786 Blockhaus Maïella it 860 Pasul Bicaz ro 944 Qafá ë Llogorasë al 41 Högkullen se 167 Hornisgrinde de 80 Honister Pass engl 122 Montagne Croix be 787 Monte Carpegna it 861 Páltinis ro 945 Chryssorrogiatissa cy 42 Kilpisjärvi fi 168 Schliff Kopf de 81 Hard Knott Pass engl 123 Col de Corbion be 788 Monte Sant'Angelo it 862 Pasul Bàlea ro 946 Makarios Gravel cy 43 Kaunispää fi 169 Löcherbergwasen de 82 Wrynose Pass engl 124 Col du Sati be 789 Ab.Montecassino it 863 Pasul Bran ro 947 Olympus cy 44 Pallastunturi fi 170 Kandel de 83 Kirkstone Pass engl 125 Mur de Huy be 790 Campitello Matese it 864 Stana de Vale ro 948 Adelphi cy 45 Rukatunturi fi 171 Schauinsland de 84 Fleet Moss engl 126 Signal de Botrange be 791 Sella di Perrone it 865 Pasul Bratocea ro 949 Makheras cy 46 Tunturi-Ylläs fi 172 Belchen de 85 Rosedale Head engl 127 Ferme Libert be 792 Monte Taburno it 876 Vršič si 950 Stavrovoùni cy 47 Vuokatti fi 173 Herzogenhorn de 86 Cow & Calf engl 128 Côte de la Redoute be 793 Monte Vergine it 877 Rogla si 48 Ukko-Koli fi 174 Blauen de 87 Oxenhope Moor engl 129 Col du Rideux be 794 Vesuvio it 878 Mariborsko Pohorje si 49 Ejer Bavnehöj dk 175 Lochen Pass de 88 Holme Moss engl 130 Les Hézalles be 176 Weißenbach Sattel de 795 Monte Nerone it 879 Črnivec si 50 Himmelbjerget dk 89 Snake Pass engl 796 San Pietro it 131 Col du Rosier be 177 Petersberg de 880 Mangrtško Sedlo si ZONE 10+ 90 Mam Tor engl 797 Monte Faito it 132 Côte de Wanne be 178 Kahler Asten de 881 Pavličev o Sedlo si 866 Sem' Vetrov RU 91 Bush Down engl 798 Cima Mutali it 133 Col du Stockeu be 179 Großer Inselberg de 882 šljeme hr 867 Akhun monastery RU 92 Exe Plain engl 799 Monte Vulture it 134 Baraque de Fraiture be 180 Waßerkuppe de 883 Učka Vojak hr 868 Bakuriani ski resort GE 93 Dunkery Beacon engl 800 M. Sacro o Gélbison it 135 Cheval de Bois be 181 Hohe Wurzel de 884 Motovun hr 869 Gomborskiy pereval GE 94 Chineway Hill engl 801 Monte Armizzone it 136 Col d'Haussire be 182 Großer Feldberg de 885 Vratnik hr 870 Pushkin Pass AR 95 Cheddar Gorge engl 802 Colle del Dragone it 137 Pied Monti be 183 Katzenbuckel de 886 Óltare hr 871 Kari Lake AR 96 Llanberis Pass wales 803 Serra di Tuono it 138 Côte de Munshausen lu 184 Sonnenberg de 887 Stara Vrata hr 872 Selim Pass AR 97 Horseshoe Pass wales 804 Passo Crocetta it 139 Mont Saint Nicolas lu 185 Brocken de 888 Nevoljas Pass hr 873 Shahdag ski resort AZ 98 Bwlch-y-Groes wales 805 Botte Donato it 140 Bourscheid lu 186 Roßtrappe de 889 Sveti Jure hr 874 Pirqulu's observator AZ 99 Devil's Staircase wales 806 Colle d'Ascione it 141 Jardin Napoléon lu 187 Auersberg de 890 Kupreška Vrata ba 875 Baku old city AZ 100 Gospel Pass wales 807 St. Forest-Latteria it 142 Côte d'Eschdorf lu 188 Fichtelberg de 891 Makljen ba 951 Stóg Izerski PL 808 Monte Sirino it 143 Ferme de Masseler lu 189 Schwarzriegel de 892 Mrakoviča ba 952 Czarna Góra PL 809 Passo Pietra Spada it 144 Herrenberg lu 190 Großer Arber de 893 Jahorina ba 953 Święty Krzyż PL 810 Monte Alto Cocuzza it 145 Gorges du Loup lu 191 Oberjoch Paß de 894 Metaljka ba 954 Jawor PL 811 Portella di Bova it 146 Altrier lu 192 Nebelhorn de 895 Gornje Opine ba 955 Przełęcz Wýsna PL 812 Erice it 147 Côte d'Houwald lu 193 Riedbergpaß de 896 Mount Avala rs 956 Süür Munamägi EE 813 Pellegrino it 148 Eoliennes Pafebierg lu 194 Allgaüer Berghof de 897 Iriski Venac rs 957 Turaidas castle LV 814 Carbonara it 149 Birgerkraiz lu 195 Keßelbergstraße de 898 Kapaonik rs 958 Trijų Kryžių Vilnius LT 815 Femmina Morta it 150 Mont Saint Jean lu 196 Wallberg Straße de 899 Vinčina Voda rs 959 Malačka HR 816 Portella dello Zoppo it 197 Spitzing Sattel de 900 Čakor me 960 Vratnik Zrinska Gora HR 817 Sella Mandrazzi it 198 Südelfeld de 901 Orjen me 961 Kamzík (Televízna) SK 818 Castelmola it 199 Hirschbichl de 902 Durmitor Sedlo me 962 Kohútka ski center SK 819 Etna it 200 Roßfeld de 903 Njegošev Mausolej me 963 Sedlo Brezina SK 6 3

INFOS INFOS

ZONE 05 ZONE 06 449 Puerto de Villaroya es 524 Pico da Barrosa pt 598 Juf ch 672 Stuhleck at 450 MontCaró es 525 Caldeira do Faial pt 599 Berninapaß ch 673 Auf der Schanz at 201 Roc Trevezel fr 275 Mont Salève fr 328 L'Authion fr 376 Monte Aloia es 451 Valdelinares es ZONE 07 600 Malbun li 674 Auf dem Straßegg at 202 Ménez-Hom fr 276 Col de la Colombière fr 329 Col de Braus fr 377 Vixía Herbeira es 452 P.Vidré-Vistabella es 526 La Barillette ch ZONE 08 675 Ebenwaldhaus at 203 Ménez-Kerque fr 277 Col de la Croix-Fry fr 330 Artzamendi fr 378 Alto de San Clodio es 453 Puerto Remolcador es 527 Col de la Givrine ch 601 Millrütte at ZONE 09 204 Montagne Locronan fr 278 Col Grand Cucheron fr 331 Col Bagargui-Iraty fr 379 Puerto del Buey es 454 Alto de Eslida es 528 Col du Marchairuz ch 602 Furkajoch at 676 Breuil-Cervinia it 205 Roc de Toullaëron fr 279 Collet d'Allevard fr 332 Col Pierre St-Martinfr 380 Cabeza dManzaneda es 455 Javalambre es 529 Mont Tendre ch 603 Schattenlagant at 677 Colle San Carlo it 206 Ménez-Bré fr 280 Col de la Madeleine fr 333 Col Marie-Blanque fr 381 Puerto de Ancares es 456 Puerto Viejo es 530 Col de l'Aiguillon ch 604 Hochtannbergpaß at 678 Colle del Nivolet it 207 Mûr-de-Bretagne fr 281 Signal de Bisanne fr 334 Col d'Aubisque f 382 El Sestil es 457 PortilloLas Batuecas es 531 Vue des Alpes ch 605 Berwang at 679 Colle Sommeiller it 208 Mont Bel Air fr 282 Cormet d'Arêches fr 335 Col de Spandelles fr 383 Paso del Morredero es 458 Peña de Francia es 532 Le Chasseral ch 606 Hahntennjoch at 680 Colle delle Finestre it 209 Cap Fréhel fr 384 Puerto Foncebadón es 459 El Travieso es 533 Mont Soleil ch 607 Bielerhöhe at 681 Colle Braida it 210 Mont Dol fr 385 Puerto del Palo es 460 Puerto de Honduras es 534 Noirmont ch 608 Fiß at 682 Pian del Re it 211 Mont Cassel fr 386 Pozo Mujer Muertas es 461 Puerto Tornavacas es 535 Montfaucon ch 609 Pillerhöhe at 683 Colle dell' Agnello it 212 Mont Noir fr 387 Puerto del Connio es 462 Puerto del Piornal es 536 Sur la Croix ch 610 Kühtai at 684 Colle di Sampeyre it 213 Mont Tranet fr 388 Monasterio Obona es 463 Puerto Peña Negra es 537 Weißenstein ch 611 Ehrwalderalm at 685 Il Fauniera it 214 Col du Loup fr 389 Santuario del Acebo es 464 Puerto Serranillos es 538 Balmberg Paßhöhe ch 612 Kaunertal at 686 Colle di Tenda it 215 Mont Saint-Walfroy fr 390 Puerto de Somiedo es 465 Puerto de Mijares es 539 Paßwang ch 613 Rettenbachtal at 687 Prato Nevoso it 216 Grand Wintersberg fr 391 Puerto San Lorenzo es 466 Puerto Guadarrama es 540 Regensberg ch 614 Timmelsjoch at 688 Passo dello Spluga it 217 Col du Donon fr 392 Puerto de Ventana es 467 Bola del Mundo es 541 Bachtel ch 615 Mutterbergalm at 689 Menarola it 218 Champ du Feu fr 393 L'Angliru es 468 Puerto de Morcuera es 542 Hauta-Chia ch 616 Speich-Zillergründl at 690 Passo di San Marco it 219 Col Grosse Pierre fr 394 La Cobertoria es 469 Puerto de la Quesera es 543 Col de Jaman ch 617 Halltal at 691 Rif Barbara Lowrie it 220 Col de la Schlucht fr 395 Puerto de la Cubilla es 470 Alto del Campello es 544 Col des Mosses ch 618 Zillertaler Höhenstr at 692 Val Malenco it 221 Petit Drumond fr 396 Puerto de Pajares es 471 Puerto de Ares es 545 Col de la Croix ch 619 Sagalm at 693 Passo del Vivione it 222 Petit Ballon fr 397 Puerto de San Isidro es 472 Puerto de Tudons es 546 Jaunpaß ch 620 Kitzbühler Horn at 694 Passo del Mortirolo it 223 Grand Ballon fr 398 Collado Los Bedules es 473 Cerro Espuña es 547 Gurnigelpaß ch 621 Steinplatte-Kammer at 695 Passo di Foscagno it 224 Ballon de Servance fr 399 Puert Panderruedas es 474 Galilea es 548 Glaubenbergpaß ch 622 Gerlospaß at 696 Passo di Gavia it 225 Ballon d'Alsace fr 400 Lagos de Covadonga es 475 Coll de Soller es 549 Glaubenbüelenpaß ch 623 Staller Sattel at 697 Passo dello Stelvio it 226 Butte Montenoison fr 401 Collado Barreda es 476 La Corbata es 550 Ächerlipaß ch 624 Loferer Alpe at 698 Val Martello it 227 Mont Beuvray fr 402 Puerto de San Glorio es 477 Puig Major es 551 Melchsee-Frutt ch 625 Hochtor at 699 Val Senales it 228 Mont de Sène fr 403 Alto Campoo es 478 Monasterio Cura es 552 Engstlenalp ch 626 Neues-Luckner H. at 700 Passo Monte Giovo it 229 Signal d'Uchon fr 283 Cormet de Roselend fr 336 Pont d'Espagne fr 404 Puerto Palombera es 479 Mon. San Salvador es 553 Etzelpaß ch 627 Volkzeiner Hütte at 701 Passo di Pennes it 230 Butte du Suin fr 284 La Plagne fr 337 Hautacam fr 405 Puerto del Escudo es 480 Las Palomas Ronda es 554 Pragelpaß ch 628 Oscheniksee at 702 Merano 2000 it 231 Col de Favardy fr 285 Col Petit St-Bernard fr 338 Luz-Ardiden fr 406 Puerto Est. Trueba es 481 Gibraltar es 555 Stoß ch 629 Hochstein at 703 Passo delle Palade it 232 Mont Poupet fr 286 Col de l'Iseran fr 339 Gavarnie fr 407 Portillo de Lunada es 482 Alto de Cascajares es 556 Schrina-Hochrugg ch 630 Dientner Sattel at 704 Passo della Mendola it 233 Grand Taureau fr 287 Col de Croix-de-Fer fr 340 Cirque Troumouse fr 408 Peña Cabarga es 483 Puerto del León es 557 Buchs-Malbun ch 631 Gaisberg Straße at 705 Val Genova it 234 Mont Morond fr 288 Col du Mont Cenis fr 341 Col du Tourmalet fr 409 Portillo de la Sia es 484 Puerto del Sol es 558 Ovronnaz ch 632 Arthur Haus at 706 Monte Bondone it 235 Mont d'Or fr 289 Chamrousse fr 342 Lac d'Aumar fr 410 Puerto de Orduña es 485 Mirad Cabra Montés es 559 Col du Sanetsch ch 633 Zirknitztal at 707 Passo Manghen it 236 Fort de Chaudanne fr 290 Alpe d'Huez fr 343 Col de Beyrède fr 411 Puerto de Urkiola es 486 Puerto Lobo es 560 Lac de Tseuzier ch 634 Plöckenpass at 708 Torri del Vajolet it 237 Haut-Crêt fr 291 Col du Galibier fr 344 Col d'Aspin fr 412 Alto de Jaizkibel es 487 Pico Veleta es 561 Crans-Montana ch 635 Jamnig Hütte at 709 Passo Furcia it 238 Col de la Faucille fr 292 Col du Granon fr 345 Pla d'Adet fr 413 Alto de Azurki es 488 Puerto Haza Lino es 562 Gorneren ch 636 Moldaublick at 710 Passo delle Erbe it 239 Cirque Avalanches fr 293 Pré Madame Carle fr 346 Plateau de Beille fr 414 Alto de Hachueta es 489 Puerto de la Ragua es 563 Fafleralp ch 637 Loser Hütte at 711 Passo di Gardena it 240 Signal du Cuiron fr 294 Col d'Izoard fr 347 Col d'Azet fr 415 Puerto de la Herrera es 490 Puerto de Tiscar es 564 Axalp ch 638 Stoderzinken at 712 Passo di Sella it 241 Relais de Planachat fr 295 Sommet du Bûcher fr 348 Col de Peyresourde fr 416 Puerto de Urbasa es 491 Las Palomas Cazorla es 565 Große Scheidegg ch 639 Roßbrand at 713 Passo Pordoï it 242 Col de Saint-Thomas fr 296 Chapelle de Clausis fr 349 Superbagnères fr 417 Puerto de Lizárraga es 492 Alto de la Sagra es 566 Oberaarsee ch 640 Hochwurzen at 714 Passo di Fedaïa it 243 Col du Chevalard fr 297 Col de Tourniol fr 350 Col de Menté fr 418 Higa de Monreal es 493 Puerto Padilla es 567 Sustenpaß ch 641 Tauernpaß at 715 Passo di Valparola it 244 Puy-de-Dôme fr 298 Col du Rousset fr 351 Col de Portet d'Aspet fr 419 Orzanzurieta es 494 Calar Alto es 568 Furkapaß ch 642 Maltatal at 716 Passo di Giau it 245 Col de Guéry fr 299 Col de Ménée fr 352 Guzet-Neige fr 420 Puerto de Larrau es 495 Las Cañadas es 569 Oberalppaß ch 643 Katschberg at 717 Passo Duran it 246 Col Croix-Morand fr 300 Col du Noyer fr 353 Col d'Agnès fr 421 Puerto de Somport es 496 Pico del Inglés es 570 Klausenpaß ch 644 Naßfeldpaß at 718 Forcella Cibiana it 247 Col Cx Saint-Robert fr 301 Mont Ventoux fr 354 Col de Péguère fr 422 Castillo de Loarre es 497 Pozo de las Nieves es 571 Tannenbodenalp ch 645 Poludniger Alm at 719 Tre Cime Lavaredo it 248 Col du Béal fr 302 Mont Colombis fr 355 Prat d'Albis fr 423 Collado de Sahún es 498 Roq los Muchachos es 572 Pas de Morgins ch 646 Turracher Höhe at 720 Monte Zoncolan it 249 Col de Baracuchet fr 303 Col du Pontis fr 356 Montségur fr 424 Cerler es 499 Cumbrecita es 573 Col de la Forclaz ch 647 Falkertsee-Hütte at 721 Monte Paularo it 250 Col Cx Homme Mort fr 304 Col du Parpaillon fr 357 Col du Pradel fr 425 El Portillon es 500 Garajonay es 574 Col des Planches ch 648 Villacher Alpenstr. at 722 Passo Cason Lanza it 251 Chaise-Dieu fr 305 Col de Vars fr 358 Port de Pailhères fr 426 Collado Bonaigua es 501 Monte do Faro pt 575 Monte Generoso ch 649 Kanzelhöhe at 723 Sella Carnizza it 252 Col de la République fr 306 Col d'Allos fr 359 Col de Puymorens fr 427 Llac de Sant Maurici es 502 Nossa Senhor Graça pt 576 Barrage Mauvoisin ch 650 Gerlitzen at 724 Mataïur it 253 Crêt de l'Oeillon fr 307 Col de la Cayolle fr 360 Coma Morera fr 428 Coll de Cantó es 503 Barragem do Alvao pt 577 Thyon 2000 ch 651 Oberst-Klinke Hütte at 725 Piancavallo it 254 Col de Charousse fr 308 Cime de la Bonette fr 361 Col de Jau fr 429 Rasos de Peguera es 504 Alto de Espinho pt 578 Barrage Gde Dixence ch 652 Hochkar Gleischläg at 726 Passo Tomba it 255 Pas de Peyrol fr 309 Col de la Lombarde fr 362 Col de Mantet fr 430 Coll de Pal es 505 Marofa pt 579 Arolla ch 653 Sölker Paß at 727 Monte Grappa it 256 Col de Légal fr 310 Col des Champs fr 363 Roques Blanches fr 431 Vallter 2000 es 506 Buçaco pt 580 Glacier de Moiry ch 654 Gleinalmsattel at 728 Passo Porte Pasubio it 257 Col de Finiels fr 311 Col de la Couillole fr 364 Châlet Cortalets fr 432 Coll de Bracons es 507 Torre pt 581 Chandolin ch 655 Lammersdorfer Bg at 729 Passo Campogrosso it 258 Pré de la Dame fr 312 Col de Rieisse fr 365 Tour de Madeloc fr 433 Turó de l'Home es 508 Bom Jésus pt 582 Mattmarksee ch 656 Gaberlsattel at 730 Alpe Cheggio it 259 Col de Meyrand fr 313 Mont Aigoual fr 366 Col de Serra fr 434 Coll Formic es 509 Alto do Trevim pt 583 Simplonpaß ch 657 Klippitztörl at 731 Alpe Rossombolmo it 260 Croix de Boutières fr 314 Col des Faisses fr 367 Serra di Pigno fr 435 MonasterMontserrat es 510 Caramulinho pt 584 Nufenenpaß ch 658 Magdalensberg at 732 Cascata del Toce it 261 Gerbier de Jonc fr 315 Pic de Nore fr 368 Bocca di a Battaglia fr 436 Arcalis ad 511 Sao Mamede pt 585 Sankt-Gothardpaß ch 659 Großer Speikkogel at 733 Il Mottarone it 262 Col de Serre-Mûre fr 316 Col de l'Espinouse fr 369 Haut-Asco fr 437 Coll de Ordino ad 512 Marvao pt 586 Lago di Naret ch 660 Eisenkappler Hütte at 734 Passo Cuvignone it 263 Chartreuse Portes fr 317 Pic de Tantajo fr 370 Col de Prato fr 438 Els Cortals ad 513 Capela São Macario pt 587 Lukmanierpaß ch 661 Seeberg Sattel at 735 Campo dei Fiori it 264 ColGrand Colombier fr 318 Mont Saint-Baudille 371 Col de Lava fr 439 Port d'Envalira ad 514 Monsanto pt 588 Lago Luzzone ch 662 Weinebene at 736 San Martino it 265 Crêt de Châtillon fr 319 Mont Saint-Clair fr 372 Col de Vergio fr 440 Port de Cabus ad 515 Alto de Sintra pt 589 Passo di Neggia ch 663 Jauerling at 737 P. Gran S. Bernardo it 266 Mont du Chat fr 320 Guidon du Bouquetfr 373 Bergeries Grotelle fr 441 Bosc de la Rabassa ad 516 Serra da Arrábida pt 590 PasSan Bernardino ch 664 Grubberg at 738 Monte Bisbino it 267 Mont Revard fr 321 Mont Faron fr 374 Col de Verde fr 442 Lagunas de Neila es 517 Monte Foïa pt 591 Glaspaß ch 665 Zellerain at 739 Monte Legnoncino it 268 Col du Granier fr 322 Cirque de Vaumale fr 375 Col de Bavella fr 443 Cruz de la Demanda es 518 Montejunto pt 592 Lenzerheidepaß ch 666 Bürgeralm at 740 Monte Croce Muggio it 269 Col de Porte fr 323 Col de Valferrière fr 444 Moncalvillo es 519 Eira do Serrado pt 593 Arosa ch 667 Rohrer Sattel at 741 Madonna Ghisallo it 270 Col des Arces fr 324 Montagne Doublierfr 445 Puert Peña Hincada es 520 Bocca Encumeada pt 594 Flüelapaß ch 668 Hocheck at 742 Giogo di Bala it 271 Col de la Ramaz fr 325 Col Saint-Martin fr 446 Lag.Negra de Urbion es 521 Cabo Girao pt 595 Ofenpaß ch 669 Hohe Wand at 743 Passo Coe it 272 Col de l'Encrenaz fr 326 Mont Vial fr 447 El Moncayo es 522 Pico Arieiro pt 596 Albulapaß ch 670 Preiner Gscheid at 744 Rifugio Alpo it 273 Avoriaz fr 327 Madonne d'Utelle fr 448 Puerto de Orihuela es 523 Lagoa do Canário pt 597 Julierpaß ch 671 Sonnwendstein at 745 Passo di Tremalzo it 4 5

IN FOS

Les challenges nationaux

Depuis 2016, un nouveau challenge national apparait tous les 6 mois. Après la Hongrie, la Roumanie, Andorre, la Tchèquie, le Montenegro et l'Allemagne, l'Irlande vient de sortir. Mais 23 autres pays européens et 3 pays sud-américains ont déjà un dossier ouvert et un avancement des

travaux plus ou moins prononcé. Quelques-uns rencontrent déjà un franc succès, d'autres en sont encore à leurs balbutiements.

NAT-HUN - Challenge de 75 sommets depuis 36 mois dont 10 bigs (6 superbigs + 4 eurobigs) et 65 natachas seules 34 membres ont déclaré des natachas seules soit 791 natachas seules déclarées moyenne = 22 déclarations/mois

Le monument de Bence-Hegy une des natachas hongroises

NAT-ROM - Challenge de 125 sommets depuis 30 mois dont 16 bigs (10 superbigs + 6 eurobigs) et 109 natachas seules 7 membres ont déclaré des natachas seules soit 214 natachas seules déclarées moyenne = 7 déclarations/mois

7

IN FOS IN FOS Le lac Dragal Présentons-le de manière large. Les challenges nationaux (NATaCHA) se basent sur une liste nationale (absolument une des natachas roumaines tout le pays) d'un multiple de 25 sommets. Le quota total devra toujours être inférieur à 1000. Chaque sommet peut proposer jusqu'au maximum 4 versants mais ne peut représenter qu'un numéro. Cette liste nationale doit contenir au- moins tous les sommets de la superliste1000 du B.I.G-challenge situés dans le pays, en compagnie d'une majorité NAT-AND - Challenge de 25 sommets d'autres sommets . Le cadre général repose sur les 5 principes du BIGCYCLING de faire du vélo en montagne. depuis 24 mois dont 6 bigs et 19 natachas seules 22 membres ont déclaré des natachas seules soit 126 natachas seules déclarées moyenne = 5 déclarations/mois

Le col d'Antós - Baixalis une des natachas andorranes

NAT-CZE - Challenge de 150 sommets depuis 18 mois dont 13 bigs (7 superbigs + 6 eurobigs)

et 137 natachas seules Marius CHEREGI, leader Nat-Rom 7 membres ont déclaré des natachas Aladar PUSKAS, un des 3 finishers Nat-hun

seules soit 56 natachas seules déclarées moyenne = 3 déclarations/mois

Lobzy Sedlo une des natachas tchèques

NAT-MNE - Challenge de 75 sommets depuis 12 mois dont 5 bigs et 70 natachas seules 3 membres ont déclaré des natachas seules Arnau CODINA, finisher Nat-And soit 4 natachas seules déclarées Mojmir SKALA, leader Nat-Cze moyenne = 1 déclaration/mois

Nemcice une des natachas monténégrines

NAT-DEU - Challenge de 375 sommets depuis 6 mois dont 50 bigs et 325 natachas seules 14 membres ont déclaré des natachas seules soit 300 natachas seules déclarées moyenne = 50 déclarations/mois

Hans-Peter HUNZIKER, 2e au Nat-Mne Heiko LINNERT, leader Nat-Deu Steinerberg une des natachas allemandes Le réglement est assez simple. 8 9

INFOS Les Chiffres /Numbers B.I.G 2018

Classement général global / General overall ranking - TOP100 Finsihers 25 CATTANEO Luciano 577 50 NOOTENBOOM Lou 400 76 CHOZAS Eduardo 331 1 MAYEUR Etienne S 1000 26 BOSDIJK Rob 544 51 KARBAUSKIENE Lin 400 77 SALA Roger 331 2 LUCAS Eric S 1000 27 NOTTEN J-Pierre 535 52 BOYENK Arnold 396 78 HINK Mark 329 3 JACQUEMIN Dominique S 1000 28 PARTHOENS Jean 525 53 COSIALS Xavier 392 79 GOMEZ, Manel 327 4 SPEED Kevin E 1000 29 COULON Daniel 515 54 PEETERS Marc 390 80 LAULHE Jean-Luc 321 5 JACQUEMIN Alain E 1000 30 HUL Philip 509 55 MENARD Michel 389 81 JANSEN Axel 317 Half-finishers 31 PIEATIERRA Joseba 508 56 WEYTMANS Christi 387 82 CASOLARI Bortolom 315 6 BRIOLLET Daniel 997 32 VANSTIPHOUT Dom 500 57 VANDENBUSSCHE T 382 83 SVEHLIK Karel 313 7 OOSTRA Ard 950 Others in top100 58 MATTE Jean-Luc 382 84 CANDELI Luigi 313 8 VAN ELS Wim 932 33 GOBERT Daniel 470 59 OTEMAN Luc 375 85 CANDAU François 313 9 SPINA Luigi 903 34 VAN LONKH Michiel 449 60 PIRET Véronique 373 86 HOPPE Ulla 312 10 SEGUY Marc 901 35 OPOLECKY Hynek 446 61 DEMAESSCHALCK P 368 87 MONTEFUSCO Clau 311 11 TAYLOR Martin 884 36 AARD Miki 443 62 DEJACE Jules (+) 365 88 WINTER Charles 311 12 RAFOLS Frederic 810 37 CIJSOUW Jakob 443 63 ANTXUSTEGI Aitor 363 89 DUPEYROUX Olivier 310 13 ESCUER M Nuria 791 38 OLDEMAN Gerrit 442 64 ÁBRAHÁM Balázs 362 90 ANGERER Elisabeth 309 14 TORELLI Cecilia 719 39 JACQUEMIN Gilles 426 65 DEWEZ Rudy 362 91 DELAHAIE LIONEL 308 15 VERLAET Johan 705 40 VAN SCHAIK Ronald 425 66 HANSEN Rob 359 92 MICHIELS Ludo 306 16 LINNERT Heiko 702 41 PLAINE Patrick(+) 424 67 KOOL Martin 359 93 HUNZIKER Hanspet 305 17 VAN AMEIJDEN Richard 669 42 NILSON Jerry 419 68 CAPELLANI Luigi 359 94 LAVIEVILLE Bernar 300 18 BRENNER Karl 666 43 VAN HECKE Marnix 418 69 ALBERINI Enrico 359 95 JACQUEMIN Julien 299 19 BERASATEGUI Rub 653 44 SCHNEIDER Irene 418 70 BERNEGGER Klaus 358 96 BETTA Enrico 298 20 NOTTEN Peter 622 45 VAN DER SLUIJS He 412 71 NIMMEGEERS Stef 349 97 DEKKERS Helmuth 295 21 MORALES G Angel 610 46 SCHILLEMANS Coen406 72 FROGNEUX Bernard 345 98 KOEDIJKER Hans 294 22 SZILAGYI Andras 600 47 KREICSI Gabor 405 73 ANDELT Radek 344 99 ADAM Jean-Pierre 294 23 HILSON Daniel 599 48 RECKHAUS Juerg(+) 405 74 CHARY Denise 337 100 BRUFFAERTS Jose 291 24 SOMMER Claudia 585 49 RUIZ-OPITZ Mario 403 75 JACQUEMIN Renaud 335

Classement année 2018/ year 2018 ranking - TOP50 1 KARBAUSKIENE Lina 149 14 BERASATEGUI Ruben 56 27 RUBIO COMPTE Jordi 44 40 DEFEYTER Frederik 37 2 AARD Miki 127 15 OOSTRA Ard 56 28 ROSART Eric 43 41 BADONNEL Christophe 36 3 WEYTMANS Christiaan 103 16 GOMEZ, Manel 52 29 SPEED Kevin 43 42 FÓNAGY Géza 36 4 MEIJERING Gerard 100 17 TAYLOR Martin 52 30 VERLAET Johan 43 43 VERMEIJ Bert 35 5 SEGUY Marc 92 18 VAN ELS Wim 50 31 CARMELIANA Natalia 41 44 ALLEMEERSCH Kris 35 6 SZILAGYI Andras 87 19 DE CARVALHO Guillaume 50 32 SCHILLEMANS Coen 41 45 BRUGMAN arjan 34 7 NOOTENBOOM Louis 86 20 MARTINS Juris 49 33 CODINA Arnau 41 46 SCHNEIDER Irene 33 8 BRIOLLET Daniel 74 21 LINNERT Heiko 49 34 HERMES Benno 40 47 JOHN Achim 33 9 VAN DER SLUIJS Herman 70 22 REDDER Klaas 47 35 SOMMER-Brenner Claudia 39 48 LE TUTOUR Jean-Luc 33 10 SPINA Luigi 65 23 ANTXUSTEGI Aitor 47 36 HUNZIKER Hanspeter 38 49 BRENNER Karl 33 11 CHEREGI Marius 65 24 CLIJMANS Geert 46 37 SANDERS Tom 37 50 DEKKERS Helmuth 32 12 LAULHE Jean-Luc 60 25 RAFOLS Frederic 45 38 MORALES GARCIA Angel 37 13 PREILLON Amaury 60 26 ESCUER MESTRES Nuria 45 39 VAN SCHAIK Ronald 37

Classement général Ironbig / General overall godfathers ranking 1 MENARD Michel sI 49 9 ÁBRAHÁM Balázs 9 17 CATTANEO Luciano 4 25 SCHOOT Hugo 3 2 KREICSI Gabor sI 25 10 ANTXUSTEGI Aitor 8 18 SCHUYER Roland 4 26 VANSTREELS Miel 3 3 WEYTMANS Christiaan 19 11 GRANERO NAVARRO Mangel 8 19 KARBAUSKIENE Lina 4 27 COUCKE Raphaël 3 4 PUSKAS Aladár 15 12 JANSEN Axel 7 20 VINCZE Gabor 3 28 HOCHULI Olivier 3 5 DEKKERS Helmuth 13 13 SPINA Luigi 6 21 COULON Daniel 3 29 CASTAGNOLI Giordano 3 6 MAYEUR Etienne 12 14 VIJVER Silvan 6 22 DOMONKOS György 3 30 NIJSTEN Stan 3 7 JOHN Achim 11 15 LINNERT Heiko 5 23 EUSSEN Thomas 3 8 GOBERT Daniel 9 16 MAZON DEL CAMPO Carlos 4 24 DE CARVALHO Guillaume 3

Classement général Dames / General overall women ranking

1 ESCUER MESTRES Nuria 791 14 TIMMERMANS Wil 204 27 GEORGE Nathalie 122 40 BRINKMAN Marieke 82 2 TORELLI Cecilia 719 15 SALA Chantal 197 28 STOELZAET Jamien 121 41 CARMELIANA Natalia 82 3 SOMMER-Brenner Claudia 585 16 SIRET Françoise 191 29 HAYCRAFT Anne 120 42 KOCH Julia 81 4 VANSTIPHOUT Dominique 500 17 MAAS Marlou 191 30 TIEGEL Alena 113 43 DREDEMY Marie 8 5 SCHNEIDER Irene 418 18 BERTING Corrie 170 31 GROOT Heleen 111 44 PELISSIER Christine 76 6 KARBAUSKIENE Lina 400 19 JANSEN Vivian 163 32 CROZAZ Pascale 110 45 DIETEREN Nicole 75 7 PIRET Véronique 373 20 LONGO Jeannie 155 33 FLORET Sandrine 108 46 GODELU Sylviane 75 8 CHARY Denise 337 21 VEUL Ria 147 34 JACQUEMIN Odile 103 47 ZAAL Brenda 74 9 HOPPE Ulla 312 22 NAGY Andrea 142 35 CORNET Bernadette 102 48 MURILLO Ainhoa 73 10ANGERER Elisabeth 309 23 BENISTRAND Catherine 131 36 BERTHELIER Patricia 97 49 DOUBLON Nadège 72 11 VON HEYDEBRECK Anja 289 24 DONDERS Patricia 131 37 EBEL Emilie 94 50 KISS Anette 72 12 VERKUIJLEN Tineke 258 25 BOKHORST Jantine 126 38 MAURET Nathalie 85 13 GERLIER Sylvie 235 26 GROUX Michele 124 39 DERENDORP Leonie 85

10

INFOS INFOS

Evolution members/membres Tableau d'honneur – Honoured table 2003 : 277(+84) 2012 : 4424(+432) 2004 : 360(+83) 2013 : 4816(+392) 2005 : 440(+80) 2014 : 5082 (+266) BIG 2006 : 535(+95) 2015 : 5339 (+257) Finishers (1000) 2007 : 634(+98) 2016 : 5622 (+ 283) 2008 : 1863(+1229) 2017 : 5846 (+ 224) Superbig 2009 : 2665(+802) 2018 : 6381 (+535) !!!! % Etienne Mayeur – Eric Lucas – Dominique Jacquemin 2010 : 3398(+733) 2011 : 3992(+694) Eurobig

Quality of increasing % Kevin Speed- Alain Jacquemin 2007 2012 2013 2015 2016 2017 2018 ----- 1000 bigs 0 2 2 2 2 2 5 Half-finishers (>=500) VAN ELS Wim - TAYLOR Martin - SPINA Luigi - BRIOLLET Daniel - OOSTRA Ard - SEGUY Marc - RAFOLS Frederic - ESCUER M. Nuria- VAN More than 500 bigs 3 13 17 (+4) 25 (+8) 27 (+2) 31 (+4) 32 (+1) AMEIJDEN Richard - TORELLI Cecilia - VERLAET Johan - BRENNER Karl - LINNERT Heiko - NOTTEN Peter - BERASATEGI Ruben - CATTANEO Luciano - HILSON Daniel - MORALES G. Angel - BOSDIJK Rob - PARTHOENS Jean - NOTTEN Jean-Pierre - SZILAGYI Andras - PIEATIERRA More than 164 bigs 70 154 175 (+21) 212 (+37) 224 (+12) 236 (+12) 250 (+14) Joseba - COULON Daniel – HUL Philippe – VANSTIPHOUT Dominique

More than 30 bigs 398 1361 1483 (+122) 1631 (+148) 1696 (+65) 1759 (+63) 1832 (+73) IRONBIG Women / femmes 99 190 206 (+16) 220 (+14) 251 (+31) 263 (+12) 278 (+15) KINGS (>=25) Michel Ménard – Gábor Kreicsi Yearly Classement NATACHA - HUN 891 members claimed in the year 2018 / membres ayant déclaré en 2018 including 235 members with more than 10 BIGs /avec plus de 10 bigs Finishers (75) % Gabór Kreicsi - Puskas Aladár – Balázs ÁBRAHÁM Best BIG's climbed over 1000 visitors – les plus grimpés 1 Alpe d'Huez 2315 15 Passo Pordoï 1436 29 Col d'Aspin 1173 Half-finishers (>=38) 2 Mont Ventoux 2186 16 Col du Rosier 1394 30 Ballon d'Alsace 1153 SZILAGYI Andras JARVAS Tamas PAL Gabor GALCSIK Robert DOMONKOS György VINCZE Gabor 3 Col du Galibier 2142 17 Vijlenerbos 1358 31 Col de Vars 1124 SZILVAGYI Péter CSONTOS Ivett 4 Cauberg 1904 18 Passo di Sella 1355 32 Col de la Schlucht 1124 5 Col de la Croix-de-Fer 1798 19 Col du Stockeu 1297 33 Passo di Gavia 1110 NATACHA-ROM 6 Keutenberg 1758 20 Passo di Gardena 1288 34 Passo di Giau 1097 Half-finishers (>=63) 7 Drielandenpunt 1707 21 Posbank 1278 35 Col de la Madeleine 1093 8 Eyserbos 1691 22 Col d'Aubisque 1265 36 Passo di Valparola 1086 CHEREGI Marius MOGA Claudiu POP Adrian 9 Passo dello Stelvio 1651 23 Oude Kwaremont 1244 37 Oude Huls 1062 NATACHA-AND 10 Côte de la Redoute 1615 24 Grand Ballon 1240 38 Kluisberg 1049 11 Gulpenerberg 1579 25 Muur van Geraardsbergen 1228 39 Col de l'Iseran 1036 Finishers (>=25) 12 Col du Tourmalet 1517 26 Cime de la Bonette 1228 40 Col de Peyresourde 1008 % CODINA Arnau 13 Côte de Wanne 1459 27 Paterberg 1187 41 Italiaanse Weg 1000 14 Col de l'Izoard 1436 28 Koppenberg 1177 Half-finishers (>=13)

HILSON Daniel - GOMES-MARTINS MUÑOZ August - RUBIO COMPTE Jordi - COLL EROLES Roger - PEREZ GAÑAN David Godfathers/Parrains NATACHA-CZE Current best one – Actuel meilleur Year 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 SKALA mojmir 39 ______Godfathers 61 37 77 37 32 23 30 35 46 NATACHA-MNE Total : 378 Current best one – Actuel meilleur WEISS Nathan 7 NATACHA-DEU Current best one – Actuel meilleur LINNERT Heiko 164

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INFOS

Dépenses et recettes 2018 Outcomings and incomings 2018

Tous les montants sont exprimés en Euro. All the amounts are expressed in Euro.

1) Solde au 31/12/2017 / Balance on 31/12/2017

Compte Triodos / Triodos account 1100,95 Compte d’épargne Triodos / Triodos savings account 5744,53 Compte PayPal / PayPal account 2882,51 Compte “vêtements” / “clothes” account 76,33 Caisse “vêtements” / “clothes” cash 67,30 Total 9871,62

Stocks : · vêtements / clothes (valeur / value : 1052,00) · sacs à dos / rucksacks · auto-collants / stickers · ramettes de papier / paper sheets blocks · couvertures plastifiées / laminated covers · enveloppes / envelopes

Au 31/12/2017, il y avait 5844 membres dont 151 cotisants 2017. On the date of 31/12/2017, there were 5844 members, including 151 contributors 2017.

2) Dépenses et recettes / Outcomings and incomings

Dépenses / Outcomings Recettes / Incomings Site web / website 744,15 Cotisations / Contributions 1518,75 Dons / Donations 374,45 Revues / Reviews 500,58 Revues / Reviews 615,00 Diplômes et médailles / Diplomas and 0,00 Diplômes et médailles / Diplomas and 0,00 medals medals Vêtements / Clothes 8566,17 Vêtements / Clothes 5379,05 Rendez-vous / Official Meeting 0,00 Rendez-vous / Official Meeting 0,00 Réunion / Meeting 102,20 Réunion / Meeting 0,00 Frais postau x / Postage · Revues / Reviews 143,78 · Diplômes / Diplomas 8,75 · Vêtements / Clothes 19,00 Frais bancaires / Banking charges : · PayPal 123,95 · Triodos 9,00 Total dépenses / outcomings 10217,58 Total recettes / incomings 7887,25 Perte / Loss 2330,33 Total 10217,58 Total 10217,58

La dépense de 8566,17 € correspond à l’achat des nouveaux vêtements à la société Santini. Les frais d’envoi des nouveaux vêtements aux membres s’élèvent à 340,30 € et doivent encore être remboursés au manager des vêtements. Ils sont donc reportés dans le budget 2019. The expense of € 8566,17 corresponds to the purchase of the new clothes to the company Santini.

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INFOS INFOS

The cost of sending new clothes to members is € 340,30 and must still be paid back to the clothes manager. It is therefore reported in the 2019 budget.

Le rendez-vous n’a généré aucune dépense, les participants ayant réglé directement les hôtels. Budget prévisionnel 2019 The official meeting did not generate any expense as the participants paid for the hotels directly. Estimated budget 2019

3) Solde au 31/12/2018 / Balance on 31/12/2018 Tous les montants sont exprimés en Euro. Compte Triodos / Triodos account 958,57 All the amounts are expressed in Euro. Compte d’épargne Triodos / Triodos savings account 6144,53 Compte PayPal / PayPal account 313,56 Compte “vêtements” / “clothes” account 76,33 Dépenses / Outcomings Recettes / Incomings Caisse “vêtements” / “clothes” cash 48,30 Site web / website 744,00 Cotisations / Contributions 1500,00 Total 7541,29 Dons / Donations 400,00 Revues / Reviews 51 0,00 Revues / Reviews 600,00

Stocks : Diplômes et médailles / Diplomas and 250,00 Diplômes et médailles / Diplomas and 0,00 medals medals · vêtements / clothes (valeur / value : 5010,00) Vêtements / Clothes 6100,00 Vêtements / Clothes 4000,00 · sacs à dos / rucksacks Rendez-vous / Official Meeting 0,00 Rendez-vous / Official Meeting 0,00 · auto-collants / stickers Assemblée Générale / General 100,00 · ramettes de papier / paper sheets blocks Assembly · couvertures plastifiées / laminated covers Frais postaux / Postage · enveloppes / envelopes · Revues / Reviews 150,00 · Vêtements / Clothes 550,00 Au 31/12/2018, il y avait 6381 membres dont 166 cotisants 2018. Frais bancaires / Banking charges : On the date of 31/12/2018, there were 6381 members, including 166 contributors 2018. · PayPal 12 0,00

· Triodos 36,00 Total dépenses / outcomings 8560,00 Total recettes / incomings 6500,00 Perte / Loss 2060,00 Total 8560,00 Total 8560,00

Une nouvelle commande de maillots et de cuissards à la société Santini est nécessaire car certaines tailles ne sont plus disponibles. A new order of jerseys and bib shorts to the company Santini is needed because some sizes are no longer available.

Photo : Hochtor Vilmos Kreicsi

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INFOS

ASSEMBLEE GENERALE 2019 GENERAL ASSEMBLY

AISBL BIGCYCLING

Woensdrecht (NL), 09/02/2019 Participants :

In the director committee / Dans le comité directeur C6 : Gobert Daniel (president), Schillemans Coen (secretary), Le Corre Christian (treasurer), Preillon Amaury (communication), Karbauskiene Lina (material/matériel). (Charbonnier Robert was apologized) Other delegates / Autres délégués : Weytmans Christiaan (meetings), Jansen Axel (Count's commissary), Finishers & delegates / délégués : Jacquemin Dominique (review/revues), Speed Kevin (british delegate/délégué britannique)

1) Tributes to / Fêtes en l'honneur de Finishers : Jacquemin Dominique, Speed Kevin, Jacquemibn Alain (trophees)

Honoured members (10 years/work-travail) : Dekkers Helmuth, Kool Martin (right to vote for life)

Tribute to Jules Dejace V 2018 : Step8 from 360 bigs to 365 bigs (his final score)

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INFOS

2) Moral & Activities'report / Rapport moral et d'activités 6 priorities / 6 priorités 1) corrections of the database mistakes / corrections des erreurs dans la base de données --> YES 2) increasing of the amount of contributing members/accroissement nbre membres cotisants --> NO 3) improvement of the website to be more friendly convivialité accrue dans le site web --> YES 4) adjustment altitudes & profiles / ajustement des altitudes & graphiques --> MIDDLE 5) better communication and social feeds / meilleure communication et réseaux sociaux --> YES 6) Ordering and selling of the new clothes / Commande et envois des nouveaux vêtements --> YES Additional activities / Activités additionnelles 2018 First vote / Premier vote Balotilo Meetings / Rendez-vous : P – NL – B/D – H Palmares website + printed temporary diplomas / diplômes temporaires imprimables Launch / Lancement Natachas DEU (30/6 - 375) & IRL (31/12 – 100) 3 days with Wouter Webmaster / 3 jours avec Webmestre Wouter Revue : 2018 (Martin) --> 2019 (Dominique) Daily passwords & invitations (Coen), zone12 claims (Etienne), clothes sendings (Lina), facebook posts (Amaury), bankcounts' updates (Christian), database corrections & inclusions (Robert), website errors (Wouter), strategy (Dan), corrections (Jean-Luc) é Daniel – World bigcycling world

Coen, Christiaan,Amaury, Dominique Dominique, Lina, Kevin, Axel, Christian

3) Financial report / Rapport finacier See the special pages in this review / Voyez les pages spéciales dans cette revue 4) Targets/Objectifs 2019 & questions/votes 1. Agenda (meetings 2019 & 2020 (3535) + targets'rankings / rendez-vous + cibles prioritaires) -> vote (ranking) 2. Contributions'increasing / Augmentation des cotisants --> apply / application rule/règle 164 3. Cheaters' analyzing group / Groupe d'analyse des tricheurs --> vote + election 4. Committee – Comité 2020-2025 : how to manage / comment l'organiser ? --> vote methods 1&2 5. How to attract young people / Comment attirer les jeunes : short/court challenges ? (ideas/idées) 6. Collaboration Bike-Up : Nos spécificités . Our specificities ? Notre intérêt ? Our interest? -->OK 7. Diplomas or electronic badges / Diplômes ou badges électroniques ? --> vote 1 or 2 or both/deux 8. General presentation of the finishers / Présentation générale des finishers --> vote classements

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IN TERVIEW

HOURRAH POUR NOTRE

3E SUPERBIG FINISHER : DOMINIQUE JACQUEMIN 16-07-2018

Après Etienne Mayeur et Eric Lucas, quelques années plus tôt, un troisième homme parmi nos pionniers a terminé son long et impressionnant voyage à l'intérieur de notre superliste. Dominique Jacquemin, vient juste d'atteindre l'incroyable score de 1000. Avec un "S", ce qui signifie qu'il est devenu un "superbig finisher" avec 5 fois 10 bigs dans tous les autres continents. Nous pouvons voir que déjà dans les années '80, il déclarait des bigs et même déjà à l'Est. Fidèle et passionné, il consacrait pratiquement l'ensemble de ses vacances à cette conquête, emmenant souvent sa famille avec lui. Son nom est un honneur au sein de notre Panthéon. Félicitations et surtout : RESPECT.

1) Te voilà à 1000. Tes sentiments ?

Le jour de mon dernier big et les jours qui ont suivi j’étais pleinement heureux. C’était en partie dû à la magnifique journée vécue en compagnie de 7 compagnons de route, au Gerbier de Jonc.

Le soulagement était également bien réel. Avec l’âge les blessures et l’usure du corps se font de plus en plus sentir.

Autre sensation désagréable, celui du vide, celui de se sentir perdu, un peu comme quand du jour au lendemain, on se retrouve pensionné et que l’on se demande, ce à quoi on va passer ses journées.

2) Pourquoi et comment as-tu commencé le vélo ?

Comme tous les gamins, à Nieu port où j’ai passé ma jeunesse, je roulais dans le quartier.

3) Pourquoi et comment as-tu commencé le BIG ? Quel est celui des 3 critères (média, sport, tourisme) qui t'attire le plus ?

Je faisais des voyages itinérants en totale autonomie. Puis un jour Pie rre Schillewaert m’a parlé du BIEG (50 ascensions) et la suite tu la connais.

4) Le fait de le faire avec ton frère au début a-t-il été un moteur ?

Nous voyagions souvent ensemble, puis nous avons fait de nombreux bigs. Oui il fut un moteur, c’est d’ailleur s lui qui me remit en selle alors que j’avais 24 ans.

5) A quel moment t'es-tu dit : "j'arriverai à 1000"?

Je n’étais, suite à plusieurs opérations, pas certain d’y arriver. J’en étais sûr après avoir gravi le colle del Nivolet. On ne peut jamais jurer de rien.

Ainsi mon frère Alain (988 bigs) qui devait terminer ses bigs en juillet a dû reporter son voyage pour pouvoir assister notre maman (88ans). Je le remercie pour ce sacrifice car sans ce contre-temps il était certain d’être sur le podium.

6) Des événements dans ta vie privé ont-ils influé ton évolution dans le Big au point de vue du score ?

Mes compagnes, mes enfants avec lesquels j’ai recommencé 2 ou 3 fois le même big. Mais c’était chouette.

7) Quels sont les pays où tu as rencontré le plus de difficultés pour y rouler ?

L’Andalousie car en plus de la chaleur, de nombreuse nationales se transforment en autoroutes. Ainsi les trois routes qui quittent Cadix sont toutes interdites aux cyclistes. L’entrée en Ukraine et la sortie de Roumanie furent difficiles.

8) Quels sont les paysages les plus grandioses que tu aies rencontrés ?

L’Islande , le plateau anatolien, les alpes françaises

9) T'es-tu dit souvent : "je pose mes roues là où des coureurs pros ont posé les leurs" ou bien "là où d'autres membres du BIG ont posé les leurs" ?

Non, car souvent j’étais parmi les premiers à découvrir les bigs comme l’ont fait Eric, Etienne, Alain.

10) Y a-t-il eu une compétition entre ceux qui étaient proches des 1000 en même temps que toi, A ton avis ?

Malheureusement avec les événements de ce mois de juillet je suis bien obligé de le constater et je le regrette .

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IN TERVIEW

Quels sont tes plus grands souvenirs de partage relationnel dans le BIG ? Mes voyages itinérants avec Alain, Etienne ou José (Domi est hors compétition)

11) Quels sont tes moins bons souvenirs dans les 1000 ? Les événements de ce mois de juillet ; voir mon ami François démissionner me laisse un goût amer.

12) Le multilinguisme du BIG est-il un atout ou un inconvénient, à ton avis ?

C’est un atout, malheureusement n’étant pas doué pour les langues en ce qui me concerne c’est un andicap

14) As-tu l'impression de partager la même passion que les membres du Big que tu as pu croiser ?

De certains qui aiment le voyage.

15) Pourquoi es-tu devenu président par intérim, puis manager de la revue (rôle que tu reprends maintenant) ? Qu'est-ce qui t'intéresse dans ce job ?

Je voulais que le BIEG vive. De plus compulser les cartes, rédiger des textes avec une simple machine à écrire sur laquelle je tapais à deux doigts, y coller des photos où dessins, cela peut prêter à sourire lorsqu’on compare la technologie dont on dispose aujourd’hui. C’était empirique mais plus chaleureux aussi.

16) Que penses-tu des challenges parallèles (ironbigs, Natachas) ?

Je ne suis pas pour les Natachas car j’estime que chaque nation risque de se refermer sur elle -même. 350 Natachas en Allemagne, c’est le programme d’une vie, alors pourquoi aller autre part ? Mais aujourd’hui, je suis bien cont ent qu’ils existent afin d’avoir de nouvelles ascensions à faire.

17) Parmi tes 1000, quel est ton tiercé des monstres de la pente dure ? Est-ce là que tu as le plus souffert ?

Sans conteste L’Angliru. Le Plan de Coroners est très difficile sur les dernier Km. Si je l’avais fait 30 ans plus tôt je n’en parlerais certainement pas. Enfin Las Canadas lors d’un voyage avec Alain et Etienne, ils s’en souviennent !

18) Que pensent tes proches de ta route vers ce Graal et de cette passion ?

Ma maman est heureuse de me voir terminer car elle redoute les chutes lors des descentes. Mon épouse après avoir chanté « délivrance » se demande à quelle sauce elle sera mangée Quant à un de mes fils, il se demande si papa et grand- papa compte encore partir avec lui et ses enfants dans les régions montagneuses.

19) As-tu un regret par rapport à ces années BIG ?

De ne pas avoir cru au passage aux 1000 bigs. Un an plus tard, le site a vu le jour et ce fut une croissance vertigineuse.

20) Comment envisages-tu ton avenir cycliste maintenant ?

Les Natachas, découvrir et présenter des ascensions dans des régions peu gâtées cf. (La Galice), changer quelques-uns de mes bigs hors Europe.

21) Qu'aimerais-tu énoncer comme suggestion à ceux qui entament le BIG en voulant aller le plus haut possible aujourd'hui ? J’ai commencé lorsque le challenge comptait 50 ascensions, il est passé à 100 puis 200 puis 500 pour arriver à 1000. Je ne sa is pas si je m’étais lancé dans l’aventure sachant qu’il y aurait autant d’ascensions. Conseil, ne pas voir tro p loin et vivre pleinement ses voyages et les pays visités sous tous leurs aspects.

22) Peux-tu résumer le BIG en une phrase ?

Le Big est une aventure cyclo-touristique et sportive d’une vie qui vous ouvrira les portes du Monde

Merci beaucoup pour tes réponses ! Dan

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Il nous a quitté – He left us

Un des grands personnages de notre monde BIGCycling, Jules Dejace, vient de rejoindre le paradis des cyclistes, à près de 90 ans. Il est parti rejoindre son vieil ami et coéquipier d'ascension, Jacques Franck. C'est Jules qui accompagna notre premier finisher Etienne Mayeur, lors de sa 1000e ascension, dans ce challenge dont il disait "c'est tellement dommage que je ne l'ai pas connu plus tôt". Néanmoins, il a grimpé 365 bigs. Grand sportif, scientifique, Jules était par-dessus tout tellement amical et connu parmi nous. Nous l'aimions tant pour ce qu'il était et surtout, pour qui il était. RIP Jules ! Daniel Gobert

Avec le temps…

Avec le temps va, tout s’en va

N’oublions pas les passions et n’oublions pas les voix

Qui nous ont régalé dans cette merveilleuse aventure

Jules, de grâce attends moi

Et garde moi une place à tes côtés sans aucune fioriture.

Vaya Con Dios, mon ami !

Le BIG et les Monts de France sont en deuil ! Le monde des gentilshommes est en deuil ! Notre ami Jules Dejace nous a faussé compagnie pour franchir le col de l’Eternité. Le croque -mitaine abhorré, celui que nous voyons tous venir à contrecœur, un jour ou l’autre ! Jules était un charmant vieux monsieur, un compagnon hors du commun doublé d’un fidèle observateur qui nous manquera beaucoup. 18

IL NOUS A QUITTÉ – HE LEFT US

Je l’ai bien connu. Beaucoup trop peu et bien trop tard, hélas ! J’avais loupé l’occasion de faire sa connaissance à Sion, en 2008, mais j’eus le bonheur de repêcher la fausse note deux ans plus tard à Langeac où nous partagion s une alcôve dans un dortoir. Une simple ruelle séparait nos paillasses. Cette proximité fut propice à papoter à tire-larigot et nous amena à évoquer de multiples sujets complètement étrangers au monde du vélo, tels que le CERN de Genève, Ptolémée l’astr onome ou encore la montre astronomique qui donne la position des planètes. Je rencontrais enfin mon maître de conférences. Le puits de science et d’expérience. Le calme olympien, il l’avait probablement acquis grâce à une longue pratique du sport en monta gne, le climat seyant à la réflexion ! En résumé, Jules était un vrai philosophe, un sage et un parangon. Un gentleman sportman ! Un humaniste en voie de perdition à notre époque ! Trois mois plus tôt, je lui avais promis de lui dédicacer une bafouille. M… M… M…….. Me voilà marron ! Désolé Jules, je regrette que la sorcière t’ait rattrapé plus tôt que prévu ! T’inquiète ! Ce n’est que partie remise. Encore quelques carabistouilles à conter aux cyclos de ce bas monde et je suis à toi pour finaliser le petit mot que je t’avais promis. Dire que Je n’étais qu’à quelques longueurs de toi, Jules ? Quelle erreur d’avoir péter les varices à ce moment -là ! J’arrête mon verbiage car aucun propos, quel qu’il soit, ne te fera jamais revenir parmi nous. Je t’aimais beaucoup l’ami et je ne suis pas le seul !

R.I.P Bruffaerts José www.cyclojose.be « La Passion selon José »

Vieille France.

Deux mots magiques qui suggèrent savoir-vivre, fair-play, délicatesse, culture, retenue, noblesse.

Désuètes dans notre monde, peut- être, mais elles sont tellement agréables ces bonnes manières qui rendent la vie délicieuse.

Vieille France oh délice ; c’est à vous que je pense Monsieur Jules Dejace, vous l’Itali en venu du pays de Simenon.

Vous avez enfourché votre vélo et avez gravi les différents monts proposés, partant en éclaireur afin de nous accueillir au sommet.

Merci Monsieur Jules Dejace.

Dominique Jacquemin

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INTERVIEW

BRAVO A KEVIN SPEED 02-09-2018

Kevin, can you answer to the following questions ! Hello, Kevin ! When you get the time to do it, can you answer to the following questions, asked to all the finishers (edition in the review + website)

1) What are your feelings reaching the arrival ? a great sense of achievement 2)

Why and how did you begin to cycle ?

When I was a young boy on my toy tricycle I would push the boundaries by exploring the footpaths further and further away from home because I always wanted to know what was around the next corner.

3) Why and how did you begin the BIG challenge ? Which is the most attractive criteria for you in this challenge media (professional races) or sport (difficulty) or tourism ? The reason I chose the BIG Challenge was because it offered me a reachable and realistic goal of 1000 climbs in Europe (well – 950 then plus a ‘maybe’ possible across the world in the future). How I began was built on the already achieved tota l of nearly 100 on entry back in the mid 1990’s. this gave me the boost to extend the climbs that I wanted to visit in the UK and Switzerland to start with. My most attractive criteria in the challenge is tourism. Racing has never been my forte as our form er secretary Helmuth well knows when he named me ‘kevinspeeding’ because of my slow approach to the climbs.

4) Was there someone who motivated you in the beginning ? Yes, my father. He introduced me to our local hills near our home in Cheshire – Peak District and Snowdonia that led me to explore for myself. It wasn’t long before I was motivated in the challenge of road cyclo -climbing 5) At which moment did you think : "I'll reach 1000"?

When I was cycling with Axel Jansen and Daniel Briollet in Georgia. When these were reached I knew it was possible to complete. Following that there were those elusive two climbs in Crimea where it was now totally unsafe to visit without a gun for protection! It was a relief when the two were replaced and it was possible to visit western Ukraine for a second time together with Heiko Linnert, Irene Schneider and Gabor.

6) About your score evolution, were there events in your private life that increased or decreased it ? Yes, when Ruth decided to join me (albeit her driving not cycling!) and we shared holidays in Madeira, Canary Islands,Corsica, Sardinia and Iceland making it possible to increase the count while holidaying together. This important so that we had time together without me being selfish to use time alone at her expense 7) What were the countries where you found more difficulties to cycle ?

Romania was particularly difficult because of the poor state of the roads. I really should have taken a mountain bike on my two visits to that country. Ukraine was also difficult but so glad that Gabor was able to loan me a mountain bike when I arrived

8) What are the most beautiful sceneries (landscapes) that you met ? I fell in love with the Alpine countries – especially Switzerland where I’ve cycled on thirteen different occasions over the years. Except for a ‘Channel hop’ across the water – Dover- Calais- Boulogne – Folkstone, this was my first country visited outside of the UK and climbed my first BIG – the Brunig Pass – in 1976.

9) Did you often think : "I put my wheels where professional racers put theirs" or "where other BIG members put theirs" ? As my climb count in the BIG club increased – yes, I would agree that I enjoyed the thought of cycling where other BIG members had visited, especially when I read their expoits in the annual BIG review

10) Were there a final competition or race between those at the end who were near the Grail of 1000 ? (In English, by the way, it’s called ‘The Grail’) No, I was never concerned about competition with others to reach the 1000. It was only my own personal ambition.

11) What are your best souvenirs of relationships sharing in the BIG world ? Enjoying developed friendships with other BIG members but especially Francois Candau then later Heiko Linnert and Irene Schneider followed by Axel Jansen and Daniel Briollet 12) What are your worst souvenirs inside the 1000 ?

Cycling in thunderstorms and soaked to the bone in deluge in northern Italy – but I enjoyed the climbs in better weather! Some of the climbs in Bulgaria and Romania were boring to climb but on the whole great countries to visit.

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INTERVIEW

13) The several languages used in the BIG Cycling World : is this an additional interest or a real problem for you ? Being English and typically mono-linguistic as most Brits are – yes a problem but thank God for the internet and universal translators! I’m always grateful to my European friends for their willingness to speak English to a Brit would couldn’t be bothered to lea rn a second language.

14) Do you think that your kind of passion is very similar to the majority of the other members that you met ? In conversation with many of them, yes the passion is similar. We share the same goals and outlook.

15) Had you a good feedback inside your country when talking about the BIG ? Local friends and family were always interested to hear of my latest adventure when I returned home as the places where the B IG’s are situated are in locations where few British peole would visit.

16) Do you think that the national British challenge will give an additional interest to your fellow countrymen ? What do you think generally about the parallel challenges ? (Natachas, Ironbigs) The British Natacha’s should add interest to Brit who might find it difficult to explore further afield for lack of time or financial constraints. Personally I don’t think the Ironbig’s hold the same interest. I like the idea of Natacha’s that each member can attempt in their own countries as it adds interest to e xplore other areas

17) Among your 1000, what are the most difficult ones with the slopes ? Was there in those places that you suffered more ? Kitzbuhl Horn was a killer! Especially the day I cycled it (and eventually walked) as it was in fog and couldn’t see the road before me except the wall of a road before my eyes. L’Angliru was another one – been there three times now and each time walked the higher section. I must go back with my lower gear mountain bike and attempt it again.

18) What do your family and friends think about this passion for cyclo-climbing in Europe ? They think I’m mad, but admire my determination and sense of adventure. While they go to Benidorm or Blackpool they’re intere sted in hearing about my exploits. They say “but it’s not normal” to which I say “What I normality? By what standard do you judge it by? Normality is relative!”

19) Do you have any bad or sorry feelings somewhere about all these years used to build your score in BIG ? Yes, time away from Ruth who had toput up with my being away from home too much, especially when I was working and only had limited holiday periods away from work and our time away together suffered. Personaaly for her – she’s glad it’s all over! Ah but is it? I ‘ll be revisiting many to cycle other unconquered sides! The mighty Ventoux is on my list for next year!

20) How do you see your future in your cycling practice ? Probably as I become older I’ll visit more gentle cycling areas such as cycling the European lake boundaries of Lake Geneva or Lake Constance but over the next few years I’ll be revisiting BIG’s and exploring the unridden sides

21) What do you want to say to those who begin the BIG now ? If you’ve got the time and money to spare visit all the BIG’s as it will give you a better appreciation of European landscape and culture – and visit those areas as soon as you can as Brexit may result in some constraints to travelling for British people in mainland Europe in the future

22) Can you sum up BIG in one short sentence ? The BIG is the Biker Information Guide and the Best In the Game to all of it’s members

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Les lauréats – The winners

Mon millième : le col de l’amitié Les trois versants sur la même journée, moins d’une heure pour l’escalader. J’en restai sans voix devant de tels Avant tout, je veux remercier de tout cœur les 7 exploits. compagnons de route, qui sont venus tout spécialement au Gerbier de Jonc pour m’accomp agner dans la montée En 1981 j’avais mis 1H58’ . de mon 1000 ème BIG, lors de la Table Ronde organisée Plus de dix ans plus tard avec mes deux jeunes enfants pour les 30 ans des Monts de France. près de 3 heures et en 2007 avec mon épouse près de 4 Ces signes d’amitié me sont allés droit au cœur. Heures, mais nous nous étions arrêtés au Chalet Renard pour manger un petit bout. Malheureusement Bernard Laviéville, notre Président des MF était absent pour cause de maladie. Bref tous les dix ans, une heure en plus.

La veille au soir nous étions presque au complet. Le Mes compagnons perçurent mes doutes quant à pouvoir rendez-vous avait été fixé au sommet du Gerbier de Jonc les suivre. Mais laissons cela pour le lendemain et que la fête continue. Enrico était venu De Montova en Italie , Dominique mon épouse de Bruxelles , François Candau de Normandie, Le lendemain tout ce beau monde s’est retrouvé à St Marc et Cathy Seguy de Provence, Jean-Luc Le Tutour Martin de Valamas où Daniel Coulon venu du Vaucluse de Bretagne et enfin Jean -Yves Breton que personne nous faisait la surprise de nous rejoindre. n’avait à ce jour rencontré de ….. .C’est grâce à une veste « 100 cols » qu’il se fit reconnaitre . Pas bête le gars..

Ensemble c’est dans l’auberge rustique de « Bachasson « que nous passâmes » notre soirée. Tout un chacun raconta son Ventoux.

Sans tarder le petit peloton se mis en branle

La physionomie du groupe ne change guère tout au long de la montée. En avant-garde Daniel parti en éclaireur

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Les lauréats – The winners Les lauréats – The winners

Suivi par Marc et Enrico, ensuite Jran-Luc et Domi qui en Mais non, chassant cette vilaine pensée, je vous ce jour spécial avait décidé de rester en retrait derrière connais, jamais vous ne seriez permis de me sans mari . prendre pour Pinot alors c’est quoi cette Fermant la marche Jean-Yves malade était accompagné performance d’un jour ? par François qui jouait au saint Bernard. Je vais vous confesser, non pas que j’avais un petit Et moi dans tout ça. moteur caché dans mon cadre, mais bien que j’étais dopé à mon insu. Je m’étais promis de tout faire pour honorer mes 1000 bigs et comptais sur les 15 premiers km plus ou moins plat Non pas aux anoblissants amphétamines ou autre de rester dans les roues. Mes compagnons en décidèrent EPO mais bien à l’amitié. autrement et je me retrouvais au milieu du groupe. Les sensations étaient bonnes. Arrivé à St Martial le groupe Arrivé en haut une vague de béatitude m’envahit et se recomposait pour la photo de mi-chemin, avant A défaut des jambes je vous offre la tête il me faudra plusieurs jours pour regagner le d’entamer le plat de résistance à savoir les 9 derniers km. Aucune douleur ni aux genoux ni au dos. Je pouvais plancher des vaches. même tailler une bavette avec Daniel ou Marc (avec leur

permission bien sûr, il ne faut tout de même pas exagérer), M’étonner auprès d’Enrico du fait qu’il roule en sandales - Ce qui me donna l’idée de l’imiter le restant de mes vacances ce qui me donne un pied qui ressemblait plus à Mais avant de quitter le Gerbier buvons un bon celui d’un moine que celui d’un cycliste. verre d’H2O puisé directement à la source de la

Enfin de prendre le temps de photographier à tire-larigot Loire et buvons à la santé de nouveau lauréat. la fine équipe , me prenant pour Jean-Luc Matte. Merci à tous Bref j’étais un champion.

Dominique me confessa, les lampions étant éteints, que tout au long de l’ascension, tantôt François, tantôt Marc tantôt Enrico se portèrent à sa hauteur, s’inquiétant ou s’interrogeant : Ne va -t-on pas trop vite ? Va-t-il tenir Et là miracle, je retrouvais mes jambes de 20 ans. jusqu’au bout ? Ne faut-il pas ralentir ?

Doit-on le laisser s’épuiser de la sorte ? ….

Et de Domi de donner ses instructions.

Eh oui vous avez tout fait pour que je puisse croire que le temps d’une ascension que j’étais devenu le wistiti Lucien Van Impe !

Si je ne connaissais pas votre amitié on se serait cru dans une montée de Cons.

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LES LAURÉATS – THE LAUREATS .

Mon millième BIG !

Je dois à Dominique JACQUEMIN l’honneur et le plaisir d’avoir grimpé un millième BIG.

En regardant les statistiques de Dominique, animateur des Monts de France depuis des années, j’étais intrigué de constater en Zone 5 (France) : 174 réussites sur 175. A tel point que je finis par lui demander : « Mais qu’est -ce qu’il t’a fait ce Mont Gerbier de Jonc ? ». Il m’expliqua alors qu’il le gardait en réserve comme 1000 ième BIG. La cerise sur le gâteau. Un gâteau qu’il entendait d’ailleurs partager puisque dès le 4 Octobre 2017, il invitait sur le site des Monts de France (.be !) tous ses amis à se joindre à lui pour cet évènement en ce jour doublement historique du 14 Juillet 2018 (pour nous petits français, en tout cas).

Nous étions donc 8 à nous retrouver la veille sur le Mont pour le traditionnel pot à la façon Monts de France et pour un diner très convivial pendant lequel nous monopolisions l’ambiance de l’auberge locale entre les belgicismes de Dominique et de sa compagne, les souvenirs poignants d’Ardéchoises de Marc SEGUY et sa femme, les discours passionnées des cols et des bigs de Jean Luc Le TUTOUR et Enrico ALBERINI et la discrétion d’un bout de table réservé à Jean -Yves BRETON et moi-même (en longue conversation avec Betty KALS, voir http://www.bettykals.com/ ).

Nous étions encore 8 le lendemain pour grimper aux sources de la Loire au départ de Saint Martin de Valamas, puisque Daniel COULON nous avait rejoint sur place (alors que Cathy Séguy nous attendait au sommet). Il fallut attendre l’ou verture du bar local et l’arrivée des 2 Dominiques pour attaquer cette montée plutôt docile pendant laquelle notre futur lauréat, gonflé d’adrénaline, sautillait de l’avant à l’arrière du peloton pour fixer sur la pellicule ce moment tellement convivial.

Après les photos rituelles au sommet, tout ça se terminait classiquement autour d’un banquet gaulois « aux sources de la Loire » où Dominique nous remercia de l’honneur que nous lui avions fait de l’accompagner lors de cet achèvement d’un projet de toute une vie; où Enrico rectifia en précisant que l’honneur était pour nous d’être invités à participer à un moment que nous n’aurions pas la chance de vivre à titre personnel et avec un lauréat aussi méritant et valeureux,… et où Dominique V. lança spontanémen t un « Libérée, Délivrée » dont elle se dédirait sans déplaisir dès les jours suivants !

Quelle belle journée, quelle façon grandiose de finir le Challenge BIG.

François Candau

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THE WINNERS - LES L AURÉATS

Saturday 15th September 2018 My BIG day has arrived

parked their large vans just north of the A49 crossover in a lay-by. There was some confusion as to where and how to meet up. Heiko and Thierry had cycled down to the river bridge to meet us. I had suggested a parking place on a quiet road near to where I was staying a kilometre to the west of the cathedral but they wanted to park at

the starting point. We cycled back to the vans to join the others then set off at 13.00 to climb the western side of Col de Tourniol BIG 297. 1145 metres. Distance 24km. (15 miles) it took 3 hours to cycle up, 2 hours down. 13.00 to 18.00

It was so good to cycle with others. Eight of us kept together as we enjoyed the climb and the scenery on a wonderful warm and sunny day. It was a deep blue sky and no wind – absolutely perfect! There were eight – but where was Francois? “Oh, he’s gone on ahead”, said Anja. I wasn’t aware u ntil I reached the top that Francois was providing waiter service when we arrived. A few hundred metres from the end the others urged me on to reach the top first. Then I saw the Union flag and EU flag draped across the road, kept down with a few rocks. I rode the UK flag then back over to go over the EU flag just to show that I’m a Brit who respects the EU ! After many photos and congratulations – so thankful – Francois and Thierry went back to where we came up and produced a folding table hidden behind a large rock. Francois then draped the Union flag over the

paste table and brought out champagne – Carod Clairette de Die Cuvee Symbiose Tradition - and a box of chocolate biscuits from the boot of his car. We celebrated my 1000th climb achievement in real style thanks to Francois’ wonderful organisation and arrangement – and his great effort because he driven from home in Saint Marcel, Normandy to Lyon then the following day to Romans then after that had driven to the Col de Tourniol road summit, cycled down then cycled up again before the rest of us had arrived. That was a superhuman effort that goes far beyond the call of duty and really

. Francois had contacted me to say he would leave his car at the road top of Col de Tourniol then cycle down and across Romans sur Isere to my hotel. He arrived at 10.30. We chatted a while then cycled down to the bridge over the river by the cathedral. Heiko, Anja and Irene would arrive at 12.00. Unknown to me – as Heiko had only mentioned it as a possibility – Ard Oostra would also join. I was extremely grateful and humbled by the fact that Francois had driven from Normandy, staying overnight in Lyons. Also Heiko and contingent had driven from Amberg and stayed over with Ard Oostra at his home in Montreux and driven from there this morning. Enrico Alberini from Italy staying with Thierry Labour and also Daniel Coulon another French man had also arranged to meet at the foot of the climb in Bourg de Peage south of the river. Heiko and Irene had

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THE WINNERS - LES L AURÉATS THE WINNERS - LES L AURÉATS

th shows the character of the man. It’s no wonder that he has a responsible job in his workplace and also that he’s attracted a beautiful wife to marry. Wednesday 19 September 2018 Thank you Francois! But before me showering him with praise – on the day he showered me with a bottle of champagne! It was like a Formula 1 racing driver at the podium! Following that the smell o f the alcohol stayed with me in the evening as I went to Thierry’s house for a meal without taking a shower first! Thierry Labour invited me to his home in Mallisard near Valence for a meal so made my way straight there. My BIG day has Away at 09.00 from Bassura where it’s steeply up through small Stroppo village with its orange and yellow horizontal stripe church of San Giovanni then to arrived Cucchailes where there’s a downward section to skirt the mountain and gradually up again through a wooded area then into an o pen clearing and a ridge to the road junction for Elva to the left and BIG 684 Colle di Sampeyre 2284 metres to the east. At the top is a turquoise Madonna statue and at the highest point off- road is a rocky outcrop similar to Dartmoor tors. From the south east it’s 18km (12 miles) and that took me from 9.00 to 12.15 – 3.1/4 hours up, then 1 hour down. (12.30 to 13.30). Back to the car then drove to 56km (35mls) to Demonte at 14.30 and parked up at the car park opposite the road junction. From here I cycled gradually up through the woods to San Giacomo, then steeply west away from the village but this soon became a more gradual ascent. On meeting a cattle grid and into open country the road becomes steeper as the mountains were approached. I was climbing Colle Il Fauniera - or Colle dei Morti – The Hill of the Dead BIG 685, at 2481 metres. It really is the hill of the dead as Marco Pantani’s statue crowns the top of the pass. The statue doesn’t do him justice as his head looks like a skull. After the cattle g rid it was a struggle to reach the top as the road became steep until a lone hostel on the right was reached. From there it’s a bit easier until a farmstead off to the right where the road veers round to the left in a wide arc then to the ridge of Col di Valcavera then swings to the right and skirts under a mountain side sloping down from the north to a cut in the rocks, around to the left and a final short rise to be greeted by the face of Marco Pantani. There was no one else there with Marco except for a girl cyclist who had overtaken me a short distance back. I asked her to take my photo – and with Pantani – but of course no comparison – except I’m living a lot longer. It was quite cold on the descent back down the way I came and was glad of jacket and g loves. On the way down, traffic signs diverted any traffic along two tracks in two places but the diversions were on gravel. I stayed on the road to avoid having to slow my descent. My ascent took from 14.30 to 18.10 and the descent 18.30 to 20.00, 25km to the top.

Monday 17th September 2018

Driving 31km (20 miles) 09.30 – 10.30 Briancon to Bardonecchia along the direct minor road along Vallee de la Claree and later over Col de l’Echelle. My experience here was through a thick morning mist obliterating the scenery. Either side of the road are huge white cliffs and several tunnels to pass through then down to lower ground into Italy and Bardonecchia where I parked up for the climb of BIG 679 Colle

Sommeiller 2993 metres. It was good fortune that I wasn’t cycling this climb on a Thursday as this road is closed every Thursday from 15th July th to 30 September. (What do they do? Dust the road?) It’s 26km to cycle from Bardonecchia (16 miles) but took me 4.5 hours to climb, 10.30 to 15.00 and later 2.5 hours down. My descent was from 15.30 to 18.00 as there are plenty of photo opportunities. Last cycled – well-walked most of it – in July 2010.The start of the climb once out of Bardonecchia is along a narrow thickly wooded area on asphalt pot-holed road to Rochemolles. From that point on the continuation is gravel but the final section is small stones. It’s impossible to cycle Colle Sommeiller on a normal road bike. I had brought my mountain bike from England specifically to conquer this climb. After Rochemolles the way forward begins with some steepness but passing the reservoir further along the climb is more gradual. Ahead the mountains close in and a steeper climb and hairpins, passing a waterfall and further up where the track goes over into an upper valley then a gradual ascent to the stony section that is also steep. I was followed on the way up by a group of Germans driving SUV’s and met them at top where they congratulated me and offered me a beer! Couldn’t refuse that! At the end of the track there’s an open area with a low wooden barrier to stop vehicles going further to the very top – a 100 metres further to the very top with a lake in front and the mountains surrounding with the view over the other side further into Italy.

Back down to the car and drove from Bardonneccia via Col de l’Echelle back to Briancon. 18.00 – 19.00.

Kevin Speed

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THE WINNERS - LES L AURÉATS

Mon deuxième millième BIG

En contact depuis de nombreuses années (notre première rencontre date du meeting Flandres d’Avril 2008), j’étais parfaitement au courant année après année du programme de mon ami Kevin SPEED. J’ai en passé des jours à partager ma voiture avec lui en Corse, en Hongrie, en Roumanie, en Serbie, en Bosnie, en Croatie, en Italie, en Espagne. C’étaient mes jours d’immersion intensive en langue anglaise. Par exemple, c’est grâce à la curieuse frontière italo-croate que je connais la traduction idiomatique de l’expression « à vol d’oiseau » ! Nous avons même dormi dans un lit conjugal sur le Cap Corse (pardon Ruth pour cette révélation tardive) !

Kevin avait également choisi de finir son parcours en France. Ayant appris depuis de nombreuses années auprès du maître des Monts de France comment organiser ce type de réunion, j’en pris la lourde responsabilité. A cette occasion, je remercie chaleureusement Amaury PREILLON, responsable de la page Facebook du BIG pour sa large publicité sur l’évènement (avant et après) ainsi que Daniel GOBERT qui l’a mis en avant sur le site.

Un mois avant, j’avais parcouru 700 kilomètres aller-retour de mon cher Béarn à Mazamet pour fignoler avec Kevin les derniers détails autour d’un cassoulet après l’ascension du Pic de Nore (son 996 iéme BIG). Le plus important était l’heure de départ fixée à midi par Heiko LINNERT qui avait décidé de se joindre à la fête en partant de sa Bavière quasi frontalière de la République Tchèque pour un raid de 2000 kilomètres sur le week-end. Au total, c’était un groupe international de 9 biggers de 5 nationalités différentes qui s’élançait ce samedi 15 Septembre 2018 à l’assaut du Col de Tourniol.

3 remarques :

1. A cette occasion 3 membres du BIG (Daniel COULON, Enrico ALBERINI et moi-même) parcourions notr e deuxième millième BIG, prenant la tête d’un nouveau classement dans lequel nous serions rejoints, que dis-je même dépassé 15 jours plus tard par Dominique JACQUEMIN, un vrai lauréat, lui ! 2. A l’heure du rapprochement Club des 100 Cols/BIG Challenge il co nvient de noter que si aucun membre du C6 n’était présent, un quart du Conseil d’Administration des Cents Cols participait à cet événement avec la présence de Thierry LABOUR et Enrico ALBERINI. 3. Enfin, n’est -il pas croustillant de constater que le premier finisher de l’Eurobig est Anglais à l’heure

du Brexit ?

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THE WINNERS - LES L AURÉATS

Tout ça fut copieusement arrosé au sens propre comme au sens figuré à la Clairette de Die avant que chacun

retourne à ses occupations professionnelles.

Conclusion :

Je suis surement fou mais j'aime voir les autres réussir et être heureux. La vie est un voyage pas une compétition. I may be crazy but I like to see others succeed and be happy. Life is a journey not a competition. Ich mag verrückt sein, aber ich mag es, wenn andere Erfolg haben und glücklich sind. Das Leben ist eine Reise, kein Wettbewerb. Potrei essere pazzo, ma mi piace vedere gli altri avere successo ed essere felici. La vita è un viaggio, non una competizione. Puede que esté loco, pero me gusta ver a otros triunfar y ser feliz. La vida es un viaje, no una competencia. Ik ben misschien gek, maar ik vind het leuk om anderen te zien slagen en gelukkig te zijn. Het leven is een reis, geen wedstrijd. Puc estar boig, però m'agrada veure els altres tenir èxit i ser feliços. La vida és un viatge no una competència. Zoro egon liteke baina besteek arrakasta eta pozik ikustea gustatzen zait. Bizitza lehia ez den bidaia da.

François Candau

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LES LAURÉATS – THE WINNERS

Souvenirs on se les refilait du plus grand au plus petit , l’aîné ayant droit à chaque fois au nouveau vélo ! Novembre 1962 - Le vent souffle fort, nous envoyant des gouttes de Notre jeu préféré, prendre un jeu de cartes, accrocher quelques-unes pluie en pleine figure. Au bout de l’estacade ma mère aux rayons de notre machine et pétarader dans le quartier. Les années soixante sont une époque bénie pour le cyclisme belge avec des champions tel M. Godefroot, De Vlaeminck, ou autre Verbeek sans oublier Merckx évidemment … Il va de soi que mes balades avec mon frère se transformèrent en course avec ses sprints mais surtout son grand prix de la montagne. Le hic, nous habitions Nieuport, c’est à dire le plat pays avec pour toute Montagne, les ponts enjambant les différents canaux qui se jettent dans l’Yser. Mais ne dénigrons pas ce Westhoek protégé par l’Yser qui 1914 permit de stopper l’avance allemande et qui quatre ans durant résista à l’envahisseur.

Été 1971 - Job d’étudiant dans la brasserie Piedboeuf (Jupiter). 48 jours de travail de 8 à 10H par jour pour un salaire total de 1335 FB c’est -à- dire 0,62 € par jour. C’est loin d’être Byzance mais entourée de ses trois petits garçons guette l’arrivée du Kamina, sur cela nous suffit mon jeune lequel son mari est officier de navigation. Enfin le voici, la proue du frère Thierry et moi pour bateau plonge le nez en avant dans les vagues, formant des gerbes envisager d’acheter un d’écume blanche, qui tranchent sur le gris du ciel qui se noie dans la super vélo muni de 3 mer. La houle est déjà forte et le navire n’a pas encore gagné le large ! vitesses. Le constructeur habite à Putte, village qui se trouve à 164 km de notre Les matelots alignés sur le gaillard avant ont du mal à garder leur domicile. C’est donc très tôt qu’un matin nous nous mettons en route équilibre. Au passage du navire toutes les familles présentes agitent en remettant notre sort dans les mains des automobilistes qui leur mouchoir. Ma mère ne tente pas de retenir ses larmes. Je ne auraient pitiés des deux jeunes faisant du stop. comprends pas pourquoi tant de chagrin car le spectacle est fascinant Vers deux heures nous avions nos vélos. Nous pouvions nous élancer et de toute beauté et je rêve au jour où moi aussi je sillonnerai les mers sur nos splendides montures, c’était sans se douter qu’un ennui à la recherche de trésors ou chassant la baleine. Le bateau a passé le mécanique nous obligerait à rebrousser chemin ce qui eut comme phare et à la vitesse de 20 nœuds s’éloigne rapidement poursuivi par conséquence de rallonger notre parcours d’une quarantaine de km. les mouettes. Bien vite le navire disparaît et semble avoir été avalé par La nuit nous l’avons passé e à pédaler et c’est au matin que nous une vague plus haute que les autres. avons rejoint la côte. Restait 16 km d’Ostende à Nieuport. Ça sentait l’écurie et très vite j’accélérai laissant derrière moi mon Mai 1947 - C’est quelques années plus tôt alors qu’il n’a que 17 ans frère. Il arriva une bonne demi-heure et loin de triompher je me que mon père vit pour la première fois la mer. Nous sommes à la sortie sentais honteux d’avoir ainsi abandonné mon compagnon de route. de la guerre et on ne roule pas sur l’or chez les Jacquemin. Pourtant avec son jeune frère et un ami, mon père parvient à rafistoler de vieux Septembre 1971 - Je regagne mon internat à Marchin. C’est ma vélos. Pas de chambres à air ni de boyaux, mais des boudins de fortune cinquième année et en tant qu’ancien , j’ ai droit à certains privilèges et de la ficelle. De Nivelles, voilà les trois amis partis pour 150 km de dont celui de pouvoir avoir mon vélo sur place. Drôle d’établissement routes de campagne pavées et défoncées. Après deux jours d’effort les que cet athénée Royal Prince Baudouin. Crée en 1942 pour les enfants voilà à Ostende « reine des plages » où la vision de la mer, étendue des prisonniers de guerre, il fonctionne sur le schéma des patrouilles immense qui se perd à l’ horizon, constitue un choc pour ces scouts. C’est un milieu purement masculin et très hiérarchisé avec adolescents. toutes ses dérives ; nous ne rentrons chez nos parents que 4 fois par an. Heureusement un professeur de français et de morale M. Moniquet Novembre 1962 - Rentré à la maison je me précipice sur la carte du parvient à nous ouvrir des portes sur le monde extérieur. Afin de vivre monde affiché dans le bureau de mon père. Sur celle-ci des épingles à mes premiers émois amoureux, je n’ai pas hésit é pendant 6 mois à tête bleue sont épinglées sur Brest, Toulon, Naples, La Valette, Narvik, fuguer utilisant ma Reykjavik. D ’autres en rouge sur le Canada, Beyrouth, Dakar bécane pour témoignent des ports où mon commettre ce père a fait escale. Je sais que forfait. L’aller - dans trois mois, lorsque mon retour 30 km pour père reviendra de mer, il 600 m de dénivelé. ajoutera des épingles rouges sur Ténérife, Rio de Janeiro.

1954-1968 - Comme tout 30 juin 1971 enfant mes parents nous ont Fini la dulcinée, offert des vélos : d’abord petit fini le vélo. tricycle, puis vélo de gosse. Comme nous étions 4 garçons Dominique Jacquemin

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Florence -Pise : 100 km en 4 heures, les doutes d’il y a quinze auparavant mois s’évapore nt dans la griserie de ma performance.

Juillet 1979 Notre premier Big Direction Catane. Pas en voiture mais en train avec les vélos dans le Mars 1979. En catastrophe un voyage en Sicile est décidé. En ce 30 septembre 2019, notre but est de gravir compartiment bagages. 34 heures de voyage avec moins que Le Monte Perone, dernier et millième Big pour Dans la Renault 12, on embarque, ma mère, mon frère Alain, ma minimum de confort mais en symbiose avec la population avec ses Alain. Nous l’avons inscrit dans une boucle de 52 sœur, ma jeune épouse, plus trois tentes, le matériel de camping et couleurs, ses odeurs, ses patois. km pour un dénivelé de 1100 m. deux vélos pour faire plaisir à Alain. Au programme Catanisa -La Spézia en passant par l’Ombrie et la Trois heures après notre arrivée c’est chose faite ; Pour que le tableau soit complet, il ne manque que le caniche et la Toscane : 1600 km en totale autonomie. Christine a une superbe Nous ne connûmes pas la Berezina. Au contraire perruche. torpédo rose sans vitesse. Pour ma part j’ai mon vélo qui lui est muni nous pouvions paraphraser une autre grand de 3 vitesses. Entassés pendant plus de deux jours, les oreilles agressées par les empereur en disant « Veni, Vivi, Vici » klaxons italiens, déboussolés par le tournis schizophrène des C’est lors de ce voyage , qu’a trois car Alain venant de Bari nous a rejoint à Sorrente, que nous allions gravir notre premier big alors Bravo Alain voitures napolitaines où le code de la route est celui du plus fort, la peau collante à force d’avoir subi la chaleur, les reins cassés par même que le challenge n’avait pas encore vu le jour. 2500 km de route souvent défoncée, enfin nous arrivons à Reggio di Calabre .

Après ce un voyage d’un autre temps, la traversée du détroit de

Messine nous apporte une bouffée d’air vrai et l’éventualité de faire un peu de vélo, me semble moins saugrenue

Une fois que le ferry a accosté la terre sicilienne, c ’est donc sans hésiter que j’accompagne Alain sur quelques dizaines de km de quoi se dégourdir les jambes. Les deux fils à vélo, les femmes en voiture.

Les 40 km jusqu’à Taormina, suffisent à faire naître quelques doutes dans mon esprit. A chaque passage à niveau j’ai l’impression de me

casser les pattes sur des murets de 20%.

Au loin l’Etna semble me regarder avec condescendance me

Le Vésuve.

Parti de Pompéi la montée malgré le manque flagrant de vitesses,

c’était je crois bien passée. A noter que les bagages avaient été déposés en dépôt dans un quelconque café au pied du volcan. A l’époque la route montait jusqu’au cratère et était gratuite ce qui n’est plus le cas aujourd’hui. Dans la descente nous avions eu un ou deux rayons cassés ce qui nous obligea en ce samedi après-midi de

trouver coûte que coûte un réparateur dans les faubourgs de Naples.

Lorsque nous reprîmes notre chemin, le soleil flirtait déjà avec l’horizon, et très vite nous fûmes plongés dans l’obscurité que nos lampes alimentées par les dynamos peinaient à éclairer un temps soit peu. Mais cela ne dura pas car une voiture vint nous éblouir, et

trouvant bien présomptueux de vouloir caresser son flanc en en se mit à nous suivre , accélérant, s’arrêtant , nous rattrapant , joua nt franchissant le lendemain le Portella Mandazzi et le Portella de sorte une heure durant projetant les ombres tremblantes des Pertuse. trois cyclistes sur la route. Au fil des km un malaise se transformant en angoisse nous envahit que les histoires sur la Camorra ne faisait que renforcer . Jugeant sans doute sa proie de piètre valeur, la

voiture obliqua pour notre plus grand soulagement. Après 20 km je rends les armes laissant à mon frère seul le soin

d’épingler ce sommet à son Palmarès. Le verdict est sans appel. La Sicile n’est -pas la Flandre ni même la Wallonie, et cette tentative en moyenne montagne me force à plus d’humilité.

Mi-Mars 1979 37

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30 sept 2017-8

06H00 Le sol se mit à vibrer les toiles tremblent, le vacarme Nous embarquons pour l’ile épouvantable m’empêche de comprendre ce que me dit mon frère, d’Elbe sur le Moby Niki, j’ aurai lorsque j’ouvre la tente un nuage de poussière grise agresse mes préféré Dick, mais contentons- bronches, j’étouffe, n’y voit rien, ne comprends rien nous de Niki. Pour nous escorter Badman a décidé de faire la Le Vésuve s’était -il réveillé ? Non, un bulldozer venait de frôler nos traversée. Au loin nous tentes nous intimant l’ordre de quitter dare- dare ce terrain vague apercevons l’ile de Monte Cristo. racheté par un promoteur local. Entre Alexandre Dumas, Bob Kane et Herman Melville mon cœur penche pl utôt pour le dernier.

Après plus d’une heure de

naviguation, Portoferraio est en Quinze minutes plus tard nous dressions nos tentes dans un champs vue. Dominée par 2 forteresses,

à l’abri des regards. une prolongeant la ville à l’Est , la seconde surplombant la ville à l’Ouest, la ville sur ses quais étale sa palette de pastels nous rappelant la proximité de la Toscane. Bien que réduite en taille cette petite IIe a connu ses heures de gloire. Les étrusques y exploitaient le fer, puis elle fut une plate-forme militaire pour le duché de Toscane.

Mais sa célébrité ainsi que son développement, elle la doit à un certain Napoléon Bonaparte.

Avril 1814. Prussiens, Autrichiens et Russes envahissent Paris, Napoléon doit s’exiler sur l’île d’Elbe . 28-sept-2018 L’ île est des plus agréables. Le littoral découpé offre de 21 :26 : 12 OK Il faut trouver un lieu de rendez-vous facile. Bonne soirée petites criques tantôt de sable fin, tantôt de galets, le relief y est accidenté avec un sommet culminant au 21 :30 :27 oui il fait un bruit d’enfer et vibre de partout. Il flotte… mont Capanne s’élevant à 1019 m. Partout y pousse une 21 :32 :25 non mais je suis couché sur quatre sièges végétation de type méditerranéenne.

En cette soirée du 28 septembre je viens d ’atterrir à Rome

Mon frère lui a pris le ferry Palerme-Naples. Mais Napoléon se sent à l’étroit sur cette terre d’exil, et ni sa beauté ni la douceur du climat de celle-ci ne Comme 39 ans plus tôt les deux mêmes personnes, les mêmes endroits, seule différence le 1 s’est transformé en 1000 . parviendront à retenir cet hôte prestigieux qui rêve de grandeur et de revanche. 39 ans se sont écoulés. La folle cavalcade des 100 jours de l’empereur ira se

fracasser à Waterloo le 18 juin 18150.

Bonaparte sera exilé au milieu de l’océan atlantique à Sainte Hélène, où il aura le temps de pleurer l’île d’ Elbe si ressemblante à sa Corse natale.

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Health - Technology - Figures // Santé -Technologie -Chiffres

How fast a climber are you? A theoretical and practical approach by Roland Schuyer.

Maybe it’s not so important to know how fast you can climb, but how much time an ascent will take you Method 2: I used the method of www.fietsica.be (of (e.g. for planning). I wondered if there were methods our clubmember Charles Dauwe, nr 1382). For this I with which I could beforehand estimate the climbing had to go flat out for 20 minutes on a short course time other than by simply doing the climb and see with head- and tail wind. Sitting with my hands on where you end up. So, in Spring 2018 I decided to the handlebar (climbing position). I experienced a find out. I searched for possibilities on the internet substantial raise in air resistance (I’ve the built of a and found all kinds of calculators.. rugbyplayer). After 20 minutes my average speed Special calculators which helps you to find out what was 35,7 km/h resulting in 333 Watt. The Ventoux your climbing time or speed will be and which power should be conquered in 1h40’. is needed to do so. Sometimes you just give in your bodymass, the weight of your bike (sometimes which NB a short and intensive exertion suits me way type of bike or tyre) and after hitting the Enter key better than endurance efforts because of my training you instantly know how much time it will take you to and aptitude; maybe this explains the 26 Watts climb e.g. the Mont Ventoux (this mountain is a nice difference between both methods. exemple because it’s well known within the club). Other programmes need more information and Considerations: they let you do upfront a timetrial over 1 hour or 20 The two methods gave me two different climbing minutes. From your average speed your power times and a difference is 10 minutes. This difference (power at the anaerobic threshold) can be will in the reality not be such a large problem. But, calculated. One in particular takes in account your me climbing the Ventoux in 1h40’ is a much too age, the air pressure, mechanical resistance, positive estimation. Even the 1h50’ is too positive windspeed and even show you what the effects are because in my late twenties I climbed 1h36’. The of +5 and -5 kg bodyweight on your time trial and reason behind my conclusion is: aging influences the climbing speed. level of performance. At the moment of writing I’m (www.hetgeheimvanwielrennen.nl/calculator/ ). 62 years and according to an article about the Anyway you can get your results in Watt, Watt per influence of aging on the level of performance( kg, climbing time etc. But, how accurate are these https://www.fiets.nl/ 2015) my performance calculations? So much I could find about the will be at about 80% (30 years of age = 100%. calulators so little I could find about the validation of See the graphics below). So, in stead of 1h36’ those. The proof of the pudding is in eating it. from the time of my late twenties my

Time trials: theoretical time will now probably be 2 hours. Because I don’t own a powermeter I had to figure out That sounds more reasonable, but is it realistic? my power another way: cycling against the clock. I used two methods to calculate my critical power: Trying to answer that question, I used the BIG 1) A time trial of 60 minutes (in an timer (see our website). The timer told me that aerodynamic position) 2 hours is about Level 8. Great to know, but is 2) A time trial of 20 minutes (with my hands on Level 8 a fixed value or can it change during a the handlebar: so, the climbing position) few month? From my cycling tour in Italy and

Switzerland (May 2018) with high Method 1: The outcome of this time trial is input for temperatures, my climbing times were lower the Excel file that can be found on https://www.dekaleberg.nl/voorbereiding2/welk- than Level 8: I overheated fairly quickly and my verzet/hoe-snel-kan-ik-de-ventoux-op For the time explosive power was rather a disadvantage than trial I found a triangular course of about 9 km (flat, an advantage. At the time Level 5 appeared to windy, 18 degr) and was sitting as streamlined as be more suitable. possible on my racebike. After 1 hour riding and For the Mont Ventoux Level 5 means: doing more than 3,5 laps, the result was an average 2h36’……that’s 56 minutes more than shortest speed of 33,3 km/h. The calculations on time calculated. www.dekaleberg.nl gave me the result: 306 Watt. However, in August/September 2018 it was cool According to this website I should, theoretically, in Switzerland and I had a whole summer of climb the Mont Ventoux (Bedoin) in 1h50’. 38

Health - Technology - Figures // Santé -Technologie -Chiffres training behind me. My climbing times on most me. Factors like weather, physical possibilities, climbs in the Jura appeared to be of level 7/8. motivation and so on are influencing the level of Level 7/8 for the Mont Ventoux means that the performance. If you like to have a reference climbing time would be around 2h17’ and 2h07’. climbing time, like I do, to plan your route, the BIG timer can be a good help. By doing some This again differs a lot with the 2h36’ due to the climbs and comparing the climbing times of factors mentioned. A few weeks after my return those of the timers on the website provides me from Switzerland I did the 20 minute time trial enough reference to plan the ascents to follow again. This time I had an average speed of 36 in that period. For my next time cycling the km/h and 341 Watt of power: so an increase of mountains, I have to do this routine again. If you 11 watt. What you already knew and what I know a better or easier way, please let me found out: climbing speed can fluctuate during know. the season and is difficult to calculate. Below: age correction factor according to Elmer Sterken (Professor at the University of Groningen). Horizontally (x-axis): age. Vertically Conclusion: (y-axis): correction factor. It was nice doing the time trials and calculations, Source: www.fiets.nl but this theorectical approach didn’t work for

y = -0,00 1x² + 0,0511x + 0,369 Y = -0,0009x² + 0,1224x – 3, 6632 R² = 0,9986 R²= 0, 9992

y = 1 E-04x² + 0, 0016x + 1,0391 y = -0,0001x ² + 0,0053x + 0,853 8 R² = 09984 R² = 0,9995

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Western German Natachas are near western people Daniel Gobert

The first national challenges were a litle far for western people. Hungary and Romania are on the eastern part of Europe. Afterwards, Andorra, Czech republic and Montenegro are nearer but not at the door of them. With the german challenge, we begin to inverse the side of the balance with the final goal to get as many countries in every part of Europe.

The zone Eifel gives the possibility for those members to get some natachas without too long a travel to go there. That's how the belgian meeting happened this year in ... western Germany, near the belgian border. The starting place was previewed in Eupen but the heavy rain of this day (it was sunny the days before a nd the days after : no luck!) but finally we went just on the border. The belgian meeting in this way had a meaning but the tour would be in Germany. Two goals : Rollesbroich/Silberscheidt whose diffculty is inverse with the difficulty to say its name and Haus kermeter with a bigger difficulty thank to the frog of the Muppet's show.

There were only 4 cyclists under the rain for this meeting, many members phoning in the morning that they will not come according to the weather : Jansen Axel, Weytmans Christiaan, Martins Juris and Gobert Daniel. Juris was in good company with Mara Silina.

That means 4 on the bike and 5 in the restaurant. Fortunately because, our cars would have been taken by the police if Mara wasn't there to tell them that we are soon coming back afetr a bike tour to eat in the restaurant and that we are not parked there without eating in the restaurant. Ouf !

For the first climb with this impossible name, we go down from national 399 u ntil the lower point of the valley and we climb slowly but surely during 2500 meters on the other side with a large curve and afterwards a long straight line. The top is the village. Sympathic climb but not hard. After this climb, we rode a long tour in th is magnificent massive of Eifel but the rain didn't stop for us.

For the second one, cit was something different because it was 7km long with only a short flat section in the middle after the wrong top. In fact, we stopped after 5km in a car-park with a tour thinking that it was the top but it was not. The top is in the middle of nowhere 2km further. We would prefer that this top would have had a car-park and a tower but no, not in this case. Nevertheless, this climb is a very good one.

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To go down from it, we decided to try a third side not used in the website and we discover a narrow street with many hairpins reserved for the cyclists : very good discovery. Unfortunately, after the down hill , it's a gravel section to catch the national road. We took some photos in the rainy hairpins of the downhill.

We finished the tour of 70 kilometers with a good atmosphere and a break for the rain. It was of course not the greatest belgian meeting of the BIGCYCLING existence, but it was a very friendly one with good discoveries.

Thank you, Axel, to manage it every year.

A couple of days later, we went back to this region, Nat' and I, to catch 4 other natachas at the end of the cycling season. The weather was better and we really appreciated this tour.

We put our car at the foot of the first one, called Kerschenbach. What a wall to begin ! A straight line at 12% to begin the tour. Our legs were crying. This climb is divided into two sections and the middle part is a downhill. Afterwards, there a re some steep streets in a village, but nothing to see with the first part.

Afterwards, a little more far, we climbed in a beautiful forest the named Preischeid with a lot of curves and an enormous quietness. WE met one car and the we heard the animals in the forest.

The third one was a little stranger with some hard sections and some other flatter. We turned on the left at the middle of the climb to the direction Salm.

And we follow this large and well asphalted road, reaching the end at acrossroad with gravelled tracks.

And the fourth one, Pichterberg, was different with a very very long straight line in the beginning.

We don't understand that we are climbing but it's really 4% under our wheels. And afterwards, a scenic succession of three hairpins and the entrance in the woody section.

We found a crossroad and we follow the way that goes up. The end is one kilometer afterwards with a large view but no real materialization of the top, but a stone.

We decided to come back to fill this area in the year 2019 because it's worthwhile and not so far.

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ALS EEN KRUISING VAN NAPOLEON EN HANNIBAL DE ALPEN OVER

Inleiding In de BIG REVIEW 2018 schreef ik dat ik als een Risk-speler al bergfietend Europa probeerde te veroveren. Ook gaf ik aan dat ik in 2018 een verrassingsaanval op grote delen van Frankrijk wilde openen. Jullie als lezers hebben recht om te weten in hoeverre dat gelukt. Aangezien ik onlangs na een huwelijk van ruim 25 jaar gescheiden ben , gaf mij dat wel de mogelijkheid om al mijn vrije dagen in het fietsen te stoppen. Zoals Johan Cruijff vroeger zei: ‘elk nadeel heb een voordeel’

De 10 van Bretagne De eerste missie was alle 10 BIG-heuvels van Bretagne te klimmen. Samen met Klaas Redder maakten wij met de camper eind april/begin maart de verre tocht naar de westelijke uithoek van Frankrijk. Hoewel de moeilijkheidsgraad van de heuvels meevalt, was het toch geregelt afzien gezien het koude en natte weer. Mede daardoor hebben we weinig lange tochten kunnen maken en ons vaak slechts beperkt tot alleen BIG- hunting. Emotioneel was het om weer op Montagne Locrohan (BIG.nr 204) te komen. Daar hoorde ik 6 jaar geleden dat mijn vader er voor gekozen had om zelf uit het leven te stappen. Ondanks dat moeilijke moment was het mede door een gezellig bezoekje aan het fotogenieke Mont Michel, een geslaagde expeditie.

De Franse en Zwitserse Jura

Het volgende project was in mei solo fietsen in de Franse Jura. Aangezien de Franse en de Zwitserse Jura naadloos in elkaar overloopt, was het net zo praktisch en leuk om de Zwitserse bergen ook mee te nemen. Vanwege het feit dat er meer Zwitsere dan Franse BIG-bergen zijn ,ben deze deze vakantie wat van mijn hoofddoel afgestapt. Maar prachtig was het wel in de bloeimaand. Zeker Le Chasseral (Big-nr.532) met z’n mooie bergkamfinish. Op zoek naar een camping bij Lac de Joux, kwam ik uiteindelijk terecht bij een surf/kanocentrum. Het was een geweldige ervaring om als enige op het terrein m’n tentje aan het meer te hebben en als een Robinson Cruso te genieten van de zonsopkomst en de rust en stilte om mij heen.

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Overnachten in een zelfgebouwde hut

Met de auto op zoek naar de voet van de Madone d'Utelle (BIG- nr.327) heb ik een lifster meegenomen en daarna de uitnodiging

gekregen om bij haar en haar man te overnachtigen na mijn beklimming. Op zoek naar mijn overnachtigingsadres bleken zij na een onverharde bergweg niet in een huis maar in een zelfgebouwde hut te wonen! Vanaf een waterval stroomde water in hun leiding netwerk. Electra verkregen zij via zonnepanelen en een toilet was niet beschikbaar. Fruit en groente verbouwden ze zelf. Een heerlijke maaltijd van onbewerkte grondstoffen kreeg ik

voorgeschoteld op een iddyllisch plekje op een berg waar ik de zon mooi kon zien ondergaan. Het was een geweldige ervaring.

Taxfree voor alle BIG-leden Uiteindelijk is met de laatste berg, Col du Grand Cucheron (BIG-nr.278) mijn missie voltooid om alle BIG’s uit de Franse Alpen een keer gefietst te hebben. Door deze volledige verovering verklaar ik de Franse Alpen tot mijn 1e Aanval op de Franse Alpen Koningkrijk. De eerste maatregel die ik neem als zelfbenoemde ‘King van de In juni ben ik met groepje naar de Haute-Savoie gegaan. Hier vond de eerste Alpenrots’ is dat alle BIG -rijders taxfree in de Franse Alpen hun inkopen gerichte aanval plaats om vanuit de Noord-Franse Alpen structureel alle bergen te mogen doen. Dit als beloning voor al het afzien tijdens het klimmen. Mochten beklimmen. Wat een prachtige BIG-pareltjes liggen in het gebied. Wat mij betreft de bewoners in de Franse Alpen daar anders over denken, dan stuur je ze springen vooral Col de la Colombière (BIG-nr. 276) en Signal de Bisanne (BIG-nr. 281) maar naar mij toe. In 2019 wil ik mijn veroverd gebied uitbreiden met het eruit. Julian Alaphilippe was op dezelfde dag als ons op de Colombière. De berg noordelijk deel van Duitsland en een groot deel van Zwitserland. waar hij in de afgelopen Tour de France als eerste overheen ging. Gerard Meijering All-in Franse Alpen in augustus vond het hoofdprogramma van 2018 plaats. Ruimt drie weken waren gereserveerd om als een kruising van Napoleon en Hannibal over de toppen van deFranse Alpen te trekken. Het plan was om te beginnen vlakbij Lac du Bourget en zo naar Toulon richting het zuiden te trekken om vervolgens tegen de klok in via Nice

over de bergen vlakbij de Frans-Italiaanse grens via het noorden naar Bardonecchia (It) te trekken. Hierin alle ontberingen ervaren van in een hempje bibberend van de kou afdalen of klimmen bij bloedverziekende temperaturen van zo’n 35 graden C . Het plan liep perfect tot ik erachter kwam een paar BIG’s overgeslagen te h ebben! Enkele terugtrekkende bewegingen moetsen worden gemaakt om de ontbrekende BIG’s te beklimmen.

In noodweer een motorrijder helpen Het beklimmen van Colle Garezo (It; BIG-nr. 748) was er één om niet snel te vergeten. Ten eerste was het ploeteren omtijdens de laatste 8 km de keienweg met een racefiets te beklimmen. Toen het ook nog hard begon te regenen en onweren was het gekkenwerkom de weg te vervolgen. Door de plaasen met water was het zicht op de kuilen in de weg totaal verdwenen. Waar de drang om een BIG te kunnen claimen wel niet toe kan leiden! Over de top passerde een motorrijder mij. Verder op de route bleek een een stuk asfalt weggespoeld te zijn. Via een glibberig en modderig zandweggetje kwam ik de motorrijder tegen die zich in de blubber vast gereden had. Na vele pogingen en met mijn hulp lukte het hem om op het smalle modderige weggetje te keren en een heuveltje af te glibberen Tot zijn spijt moest hij 16 km terug over een keienweg naar de top van de pas om die aan de andere kant weer af te dalen. Na even glibberen en glijden kon ik mijn weg vervolgen. 43 44

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Sunday 5 th August 2018 Puy de Dome BIG 244 1415 metres Kevin Speed Now at last for that elusive climb! Sleeping in the car park at Col de Ceysatt – or sort of sleeping as my imagination was running wild at Alsatian dogs barking and snapping at my heels as I slowly made my way up the mountain on the road by the side of the rail track and also being followed by a low flying helicopter with a person on a megaphone warning me to go back – not into the mouths of Alsatians – no way. I don’t remember eventually nodding off but at 04.30 I was raring to go and bundled the bike out of the car boot in total darkness. No Alsatians around in my half stupor. I assembled the front wheel and cyclo, put my lights on and donned a jacket and gloves and made my way down the road from Col de Ceysatt heading for Clermont Ferrand. Any breakfast would come later. Right now I was totally alone on a very quiet and very dark road back down to la Font de l’Arbe then a series of roundabouts for a further 8km (5 miles) of silent road down into Clermont Ferrand to the first roundabout on the western edge of the city. From there back up again at the break of dawn. Some bends along the road and past a viewpoint to the left of the road at 05.15 and reached the turn off for Puy de Dome after the final roundabout. Through the car park I reached the narrow road by the services and took a right and followed the train track to the pole barrier and red light. Here was my nightmare of the night but soon became a dream. There were no dogs, no man- just a red light and the barrier down, blocking the road. There’s a CCTV camera there and avoided it by going behind it to the left of the barrier. I walked a short way off the road so that I wouldn’t be picked up by CCTV then mounted the bike. From the barrier the road rises fairly steeply immediately. The road surface is good and I ensured I was in my lowest gear. I would take it easy and make my way up slowly. It was cool because although it was now light there was no real strength to the sunlight at this time of the day. In a low gear it was steady progress following the train track. I found out earlier that the first electric rack rail train up the mountain is at 09.00. As it was only 06.00 I saw no problem in reaching the top and back to the side path for Col de Ceysatt before it would appear. Because of the low gear I was able to cycle to the top without getting off the bike because once off it would be difficult to remount on the steep gradient which is consistent until the road crosses the track near the top. At that point it’s less steep and I could see the mast perched on the top, off to my right. Also at this point the sunlight was becoming stronger. I had planned the timing perfectly. Reaching the top at 07.10 at the gate to the mast, taking photos and explored the excavation area around the Temple of Mercury and saw some walkers up there. I asked a girl to take my photo with the mast in the background then took a look around the restaurant area but everything was still closed. A few more photos taken then I started the decent following the track down to the crossing footpath. There’s really no prob lem walking the bike down this steep, wide dusty path back to where my car was in the car park as it’s only about 200 metres and soon I could see the pub restaurant on the top of the col by the side of the road. I passed a few walkers going up then lumbered my bike back into the car at 08.00. The train would be starting to wind its way up the mountain at this time. Soon after I left the car park and drove down into Clermont Ferrand, 10km away from the foot of my next challenge. I stopped at the viewpoint that I noticed on my way up earlier and could see my next objective off to the left, the hill approached from Rue de Blanzet. I had to ask for directions in the area but an old gentleman was very helpful and told me exactly where Rue de Blanzat was and the junction with the dual carriageway D68 at Layrat Lionel. I parked up at the bottom of the road at 09.15 and began cycling Rue de Blanzat. Over traffic lights then up further to a road bend to the right still on Rue de Blanzet to reach BIG 243 Col de Chevalard 549 metres. 2.6km. at the top the blue plate next to the farmstead indicates the col as Col de Bancillon but as it’s the same height this must be the top as Rue de Cheval off to the right is the descent. I took the obligatory photos then retraced my route back down to the car. From here I drove south west passing Puy de Dome over Col de la Morene and past la Bourboule, retracing yesterday’s route but this time through Mauriac to Salers where I parked up for my next climb. In Mauriac I found a Spar store open, even though it was Sunday. I bought some yogurts and fruit that. Drive 131km (82 miles) Clermont Ferrand to Salers for the western approach to BIG 255 Pas de Peyrol 1589 metres 28km. I allowed enough time for my second attempt to enjoy the climb and have some time at the 45

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top. Salers seems to be a favourite location for camper vans and caravans. From here it’s a gradual climb up to Col de Neronn e with a long sweep of a valley to the right on the way up from this side. On the ascent there is a resemblance to the northern approach to Bwlch Y Groes in Wales. I stopped at the pub at the top then continued on the gradual wooded descent to the road junction off to the left for le Falgoux valley. From this point the road crosses two bridges then it’s a sharp a scent up for 5km to the top of the pass. It’s steep all the way, with a bend first to the left then a right. The road is plastered with Tour de Franc e names of spectators heroes. Once at the top I had a look around the tourist information and prices at the restaurant – didn’t bother. At those prices I’ll just admire the prices. Puy Mary is an interesting sight at the top and noticed there’s a well worn path to the top of the mountain from the road. I didn’t have any accommodation booked for tonight but deci ded I would try to find somewhere. From Salers I headed back west to the main road then south through Aurillac and found the road D17 that would lead back to Pas de Peyrol but I didn’t want to go that far. My next objective was Col de Legal tomorrow so sea rched for accommodation near the start of the road up. I came across a place to the left where there were hotel indications from a couple of kilometres back. The place called Hotel du Lac Des Graves in Lascelles was easily found, 55km (35 miles). It’s a horse riding and fishing centre. It was a bit expensive but that evening I enjoyed a really good evening meal, washed and dried some clothes and enjoyed a relaxing evening by the lake watching the sunset and listening to the crickets. A really good night’s sleep.

Wednesday 15 th August 2018

After a wonderful breakfast in the chateaux and a chat with the owner I leave at 09.00 and drive through Lamalou es Bains and west to to Mazamet via Olargues, St Pons-de- Thomieres, Mazamet 92km (58 miles), arriving at 10.30 and parked the car then cycled the few hundred metres to the hotel ville/ marie / town hall to meet Francois Candau as arranged at 11.00. Above the windows were the words; ’liberty , equality, fraternity. I hoped we would have some of that today! Francois appeared on schedule. At 11.30 we started the climb of the BIG 315 Pic de Nore 1200 metres together, the route up was a cycling challenge of 17km (10.5 miles) to the top and return down to Mazamet 34km (22 miles). The first section was a 4km ride past some factories to a road junction to the left marked by the boards of the previous local French Tour de France hero, Jalaber. From here each kilometre was marked with a yellow Tour de France board that showed the current height and the gradient for the next kilometre and the distance to the summit. The race passed this way only last month. I could almost smell the body sweat! Much of the way was along a tree covered route with occasional views across. It took 2.1/4 hours to reach Pic de Nore and ¾ of an hour down as I was taking photos. We chatted with elderly cyclists at the summit. One commented that some years ago the mast collapsed but was rebuilt. Our timings were 11.30 start, 13.45 at summit. 30 minutes at summit. 14.15 to 15.00 descent. We had lunch together in Mazamet centre and said goodbyes. Francois drove back towards the Atlantic coast to rejoin Yasmine at their spa accommodation. I went back to the car and drove directly south through Cabresping and Villeneuve to Carcassonne 47km (30 miles) then south of the city to east of Leuc where I booked in to my pre=arranged accommodation at Domaine de Fraisse for two nights. This evening I drove into Carcassonne for an hour or so then returned to the accommodation for an evening meal (that cost an arm and a leg!).

Pic de Nore Daniel Gobert

Dans la montagne Noire de Mazamet aux arbres très bas, un splendide coucher de soleil nous est apparu. Nous en avons tellement bien profite que nous avons du effectuer la descente dans le noir de la nuit noire de la montagne noire. Sombre, n'est-il pas ? Le pied est à Mazamet, direction Carcassonne, puis à gauche vers Pradelles. Vallée sur 4km que vous pouvez continuer jusqu'à Pradelles afin d'attaquer les 5 derniers kilomètres du Pic de Nore par son versant imitation Ventoux (petits piquets le long de la route comme dans le géant de Provence). Nous avons opté pour la gauche, direction Le Yes (dites oui au monsieur dans le village agrémente de deux maisons et demie sis 4 km plus loin). Encore 4 bons kilomètres et voici un monument. Encore 4 km et un autre monument annonce une nouvelle route large et arborée. 2 km après, on découvre enfin la station et l'antenne à notre droite. Une toute nouvelle route, très agréablement goudronnée et plus étroite permet un sprint final sur un bon raidillon très court à la suite d'une fort longue ligne droite. Parking, table d'orientation et point de vue tous azimuts à recommender.

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Concentration annuelle BIG au Portugal

Michel MENARD BIG 78

J’avais toujours en tête cette envie d’aller au Portugal pour y marquer ma présence avec passage de quelques BIGs et de Cols ; mais pour un déplacement aussi lointain avec ma compagne Odile et notre mini Camping Car, il me fallait réellement un autre but. Celui- ci se concrét isa par la concentration annuelle du BIG en cette année 2018. Comme le séjour s’organisait fin mai début juin, je ne pouvais qu’espérer un temps agréable. Hélas trois fois hélas, et ce n’est pas mes compagnons BIGeur qui me contr ediront , avec la pluie, la grande fraicheur, etc … , la campagne BIG (pour moi-même) ne fut guère fructueuse.

Mes compagnons ne furent guère nombreux, au nombre de quatre, ce qui est très si peu et c’était bien dommage ; cependant je comprends cet état de fait pour diverses raisons, la principale je suppose, était déplacement lointain. Mes compagnons étaient tous de véritables guerriers au moral bien trempé ; je vous les présente. Commençons par la seule féminine. BIGeur numéro :4841. Lina Karbauskiene (Espagne), qui en peu de temps s’ est construit un beau palmarès. 3644. Christiaan Weytmans (Pays-Bas), organisateur du séjour. Sérieux candidat à l’Ironbig. 1630. Martin Taylor, sympathique Anglais avec qui il me fut le plus facile de comprendre. 0332. Juris Martins (Autriche), u n cyclo au niveau athlétique d’un « Pro ». Ne fut-il pas le seul à grimper par un autre versant dans la journée le « Torre » (BIG 507), entre-autres.

Population cosmopolite parlant très peu la langue de mon pays et moi encore bien moins la leur, inutile de vous dire que pour se comprendre et communiquer, ce n’était pas facile. Cependant ils étaient bien sympathiques et je tiens à souligner leurs nombreuses qualités. Dommage que nous n’ay ons pas pu rouler ensemble, mais certaines contraintes et surtout cette météo imprévisible nous empêcha de le faire …

Christiaan Weytmans / Martin Taylor / Lina Karbauskiene / Juris Martins / Moi-même

Qu’importe la quantité, j’avais trois objectifs principaux : 1 / Avant de passer au Portugal, réussir mon 47 ème Ironbig en Espagne avec le BIG 457 qui est aussi un col : El Portillo appelé aussi Puerto de Las Batuecas (1) 2 / Au Portugal, franchir au moins un col de ce pays pour le Club des Cent Cols. En réalité, j’en passerai deux (2) 3 / Toujours au Portugal, franchir surtout le BIG 507 qui est aussi un col routier : Torre (Serra de Estrela), le plus haut du pays, un « presque » 2000 m. Dans la foulée,on passe le col Penas de Saude, altitude 1575 m (2)

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Le pied de ce BIG par versant Sud / Est est bien particulier puisque se situant à Covilha, une ville toute en montée, je dirais même avec forte pente. J’ignore le dénivelé compris entre le début et la sortie de la ville, cependant il doit être fort impressionnant. Pour ma part, le départ se situa vers le centre de Covilha.

Pour le total, un bilan sportif bien maigre avec 1 Ironbig / 1 + (2) cols routiers / 6 BIGs ; et une visite découverte du pays un peu sommaire. Le jour où je suis monté au BIG 508 et au sanctuaire de Bom Jésus (Sameiro) par une journée bien tristounette, il s ’y déroulait un mariage somptueux. Je pus remarquer par la suite que le pays était très puritain, en effet il existe de nombreux sanctuaires. N’oublions surtout pas Fatima.

(1) Pour atteindre l’objectif d’avoir réussi au moins un Ironbig sur tous les pays frontaliers avec la France. Nota : Plus … Les 10 BIGs du Pays-Bas faits intégralement en Ironbigs. (2) Ces deux cols ne sont (encore) pas à ce jour homologables pour le CCC.

En Espagne : Mon 47 ème Ironbig

BIG 508 : Bom Jésus

Ma compagne Odile devant le sanctuaire

Résultat à l’IRONBIG au 31 décembre 2018

Le 31 / 12 / 2010 il y avait 61 Parrainages Pour 55 Parrains. 2011 98 (soit 37 de plus) Pour 75 Parrains (soit 20 de plus) 2012 175 (soit 77 de plus) 94 (soit 19 de plus) 2013 212 (soit 37 de plus) 103 (soit 9 de plus) 2014 244 (soit 32 de plus) 112 (soit 9 de plus) 2015 266 (soit 22 de plus) 115 (soit 3 de plus) 2016 297 (soit 31 de plus) 121 (soit 6 de plus) 2017 332 (soit 35 de plus) 127 (soit 6 de plus) 2018 378 (soit 45 de plus) 129 (soit 2 de plus)

249 Parrainages multiples. 57 récidivistes ou multirécidivistes et 73 BIGeurs ont un Parrainage. Remarques : J’ai apporté une correction au tableau pour 2017 (voir revue BIG No 32), car en réalité au 31 décembre il s’agissait de 332 Parrainages pour 127 Parrains et NON 331 / 126 . La raison de cette « erreur » vient qu’au moment où j’ai établi le tableau et la fin de l’année, il y eu un Parrainage de plus. Les Parrainages ont toujours « la cote » surtout que l’arrivée des NATaCHAs depuis peu a permis d’ouvrir un nouveau champ d’action. . Depuis 6 ans, c’est la meilleure progression avec généralement toujours les mêmes Parrains.

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La Palma, Canary Islands. February 2018

Kevin Speed

Tuesday 13 th February 2018

Cycling to La Cumbriceta on road LP3 on a long winding road through a well forested area on a cloudy day but was perfect for cycling. Jurgen, the owner of Su Bici bike hire in Los Cancajos, told me I could avoid the old tunnel through to El Paso by taking to the track to the left at the tunnel entrance. This would bring me to the road top at El Pilar between El Paso and El Llanito but decided against it and passed through the short tunnel instead. There’s a narrow pavement on the right hand side on the way up so if cars passed me – and only three did – I would stop and lean the bike to the right to let them pass. Jurgen mentioned that there would be very few people on the road today after the festivities of Los Indianos yesterday. Through the tunnel and the road from tunnel exit to the junction for La Cumbrecita is down for approx 2km. There’s a national park visitor centre next to the road junction. From here its 8km to the end of the road at the crater rim of Caldera de Taburiente, BIG number 499, and my first BIG climb this year. The road is gradual at first for approx 2km but becomes steeper at the entrance to the national park – Parque Nacional Caldera de Taburiente. From here its tree lined all the way up and steeper towards the end as the rim is reached. I arrived at 12.30, taking three hours from the hotel. I took the track off to the left behind the small cobbled car park, rode down here for a short way to see down into the crater then returned. At the actual top there is only space for a few cars next to the rangers hut. To the right there is a walkway behind the rangers hut, however it goes down steeply and is uneven so didn’t want to chance it with the hired bike down there. On the way down, and before reaching the information centre on the main road, I

took a left for Ermeto Pino de la Virgen – the ‘hermitage of the virgin in the pines’. This is a small church on a steep rise 1.1km from the road junction. The road ends at the church and continues as a track uphill through pine trees. A notice board nearby indicates that this was once a route across the ridge of the island from the south to Santa Cruz. I turned back from here to the road junction then left for the main road.From there it was 2km uphill heading back for the tunnel then off to the right for El Pilar and right again just before the tunnel exit. For motorists it’s not possible to drive through here as it’s a one way road – the way I came through it. I took a right here for the immediate climb for El Pilar, a steep 7km rise through the woods to arrive at a clearing at Llano del Jable where there are fantastic views across El Paso and Llanos to Tazacorte. I could make out the large wall of Tazacorte pier clearly. It’s only a short distance further to El Pilar in the woods. Here the GR131 track, across the backbone of the island, crosses. It was now 16.15 and cool, so on with extra clothing for the long descent to San Isidro, a farming community complete with a statue of cow and calf on a small country roundabout. I reached the main road LP3 and found my way down to the hotel at 17.30.

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Wednesday 14 th February 2018 Friday 16 th February 2018

At the unearthly hour of 03.00 cycled from the hotel for the 04.00 ferry from Santa Cruz to San Sebastian La Gomera for the final climb, arriving at 06.15. This is the last place that Christopher Columbus called at to load up with provisions before venturing out to Cuba where he landed and named the place San Salvador. The return ticket on Armas Ferries cost 50€, so much easier than in th e time of Columbus but then he didn’t have the euro’s. I had some breakfast a bar in San Sebastian before setting off. Cycling around the town along its long streets of terraced squat housing was eerily quiet but then most sensible people, unlike me, were still asleep. It was just getting light but waited until 08.00 before the sun was up then cycled the road for 22km to a roundabout and walkers sign for Garajonay, 3.5km. At first it was a long straight section out of San Sebastian then ten hairpins followed by a long section to Magro, some houses here but nowhere to buy a drink. Some more bends and I arrive at Mirador (viewpoint) Degollada de Peraza at 951 metres and at last somewhere to buy a drink from a lonely pub on the left a short way from the road fork for Playa Santiago to the left and Valle Gran Rey over Garajonay BIG 500. I was finding out it was a long climb to reach the top of the road. I had planned to cycle both sides but realised it wasn’t possible in the time I had before the return ferry to La Palma. It would have been po ssible for 10km or so but there was no possibility of reaching Valle Gran Rey. I was content to enjoy the scenery at leisure on the way to Garajonay. Just after the road junction the scenery becomes more interesting at Ermeto las Neives where the road crosses a ridge with a drop on both sides of the road. From there a downhill section to the huge rock – Roque de Agando. This was worth a stop for the views north. From there it was up again to the road junction for Hermigua then the road enters a wooded area of laurel forest, the forest of Laurisilva, for the final kilometres to a roundabout where a road heads off south for Alajero. I made the mistake of seeing a green walkers sign here indicating Garajonay 3.5km. I started off up here, met an English couple who told me it was rideable but what I didn’t know was tha t the gravel route would take me all the way around the mountain before a final right turn onto a paved path that led in no time to the top. It was maddening seeing the radio masts above me in the trees and realising I was traversing the whole hillside around them. The Parque Nacional de Garajonay is a UNESCO World Heritage Site declared in 1986. I met another English couple up here at the circular stone turret at the very top. I asked them to take my photo and checked with them that I could Starting off early for my longest climb on La Palma taking 6 hours to reach Las Muchachos. Ruth also goes to the mountain on a TUI return to the road along the paved path. Sure enough it was only 1.5km down here where the path meets the road at Contadero, coach trip that takes in a good part of the island as well as visiting the observatories. I set off at 08.00 biking through Santa Cruz opposite a car park and at the 24km marker. I reached the top at 12.00 and started off slowly back down at 13.00. In the distance heading north along the coast. The road soon rises over a headland outside of the town then after that slightly inland where the Tiede Mountain on Tenerife rises across the glistening water. Later in San Sebastian, as the sun was going down, it takes on a reddish junction for the road LP4 branches off to the left. Starting the climb at 09.15, it’s a steep road up after leaving the house s behind. hue as the sun setting moves over its slopes. Tiede, today though, was not only snow-capped but much of the mountainside too. I There are plenty of hairpins and most of the way is along a tree shaded road. A motorist heading towards me stopped to tell me that had time to spare so went for a meal then along to the playa near the harbour and sunbathed here for a while. The waves were wild. the road ahead was closed and he suspected the road was blocked. I thanked him and carried on, telling him I would take the risk. I was told it was a sign of bad weather arriving. It couldn’t be as bad as back home in UK. Waiting for the return ferry it w as dark now. Eventually when the turn to the left for Pico de la Nieve I rode up and down the harbour waiting impatiently to get back to La Palma and the hotel. Other cyclists rode back and to along the (Peak of the Snow) was reached the road ahead to harbour wall but they weren’t waiting for the ferry. I was finally checked on and cycled up the ramp on to the boat whe re the bike Roque Muchachos was barricaded off. Some of it was was strung to a post off the main car deck. In Santa Cruz I cycled along the front then up the steep rise to the roundabout then down only cordoned off with warning tape though, so I raised the narrow road into Los Cancajos and back to the hotel at 23.00. this and passed under. This was at the 26km marker from Santa Cruz and a further 12km from the observatories. Shortly afterwards I approached the snowline and soon caught sight of the observatories ahead. At 30km there was snow either side of the road and some ice on the road surface. The road passes alongside the mountain at this point and away from the sun so I could really feel the cold here. Its a contrast to the warmth along the coast. At 3okm the road goes over the side of the mountain and descends 2km to the 32km marker. From that point it’s a further 7km to reach the green height marker at the top of Roque de los Muchachos BIG 498. The road here to the left ascends past several radio telescopes. Men were working on them at the time. From the road the silver plate construction glistens in the bright sunlight. The road is indicated as private but there were cars going up and down so thought it would be OK to continue. I took few photos but then my camera developed a fault. The zoom extension wouldn’t operate. Ruth asked la ter why hadn’t I used my mobile to take photos. I was so concerned about the camera that I didn’t think of that. Well I’ll just have to revisit in the future to get some good photos. Returning back down the mountain at 18.00 and passed along the road under the mountain again – it was so cold! The area was like a huge icing cake. In the shadow of the mountain winter had returned. On the other side I stopped at Los Andenes to take in the view down into the crater. This is the only viewing area along here for a view of the crater. Being aware of the time no w it was definitely the hour to get a move on as it would be dark in two hours and didn’t want to be caught up the mountain on a long descent to Santa Cruz. I took a wrong turning near the foot of the mountain and skirted high ground along road LP401 then LP101 to Las Neives then descended into Santa Cruz at the point where the replica of Santa Maria boat is situated, just as it was getting dark. From here through the town and back to Los Cancajos, arriving back at 20.00. I enjoyed my hotel dinner that evening!

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BIG 680 - Colle delle Finestre

Sulle orme di Froome – In the tracks of Froome

In occasione del Giro d’Italia 2018, il G.S. Avis Città di Castello si è organizzata un’escursione di 4 giorni con base a Cesana Torinese in Piemonte, non solo per vedere le tappe ma anche per scalare i passi di quella zona. For the event Giro d’Italia 2018, Team G.S. Avis Città di Castello has organized a four day bike trip in Piedmont, based at Cesana Torinese. Not only to look at the stage but with the purpose to climb the cols of that area.

Obiettivo principale era il Colle delle Finestre (BIG 680) in cui Froome, con un attacco a lunga distanza, ha conquistato il Giro. The main goal was Colle delle Finestre (BIG 680) , where Froome, won the Giro, making an attack at a long distance from the finish line.

Ci sono imprese che restano nella storia del Ciclismo, come quella di Gaul sul Bondone, di Pantani sul Galibier, di Coppi e Hinault sullo Stelvio, etc. Per l’appassionato scalatore fare quelle salite è quasi un dovere, pedalare sulle orme del campione è motivo di grande emozione e soddisfazione che ripaga dello sforzo per arrivare alla meta.

There are exploits which remain alive in the history of Cyclism: such as Gaul up to Bondone, Pantani on the Galibier, Coppi and Hinault on Stelvio, . For the passionate climber conquer those ascents is a must. Venerdì 25 Maggio 2018, Froome scatta a 84 Km dal traguardo, a metà della salita del Colle delle Finestre, appena inizia la strada sterrata, tratto di 9 Km per giungere in cima al valico a quota 2173 m.s.m.. Non lo raggiungeranno più e si vestirà di Rosa vincendo poi il Giro.

On Friday May 25th 2018, Froome attacked at 84 Km to the finish, at the middle of the ascent of Colle delle Finestre, at the beginning of gravel road, with 9 Km to reach the top at 2176 m. height. Nobody followed him and he won the stage and Giro, wearing the “rosa jersey”.

Il giorno successivo, sabato 26, da Cesana scendiamo a Susa (400 m.s.m.) per vedere la partenza della tappa, poi alle 10 si inizia la scalata del Colle delle Finestre. The day later, Saturday 26th, from Cesana we descended to Susa ( at 400 m height) to be present at the start of the Giro’ stage, at 10 a.m. we began to climb Colle delle Finestre.

Primo e unico paese lungo il percorso è Meana posto a 2 Km sopra Susa. The first and only village along the ascent is Meana, located just 2 Km above Susa.

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Dopo un avvio di salita normale si affronta ad inizio paese un tratto molto ripido che prosegue per tutto l’attraversamento dell’abitato fino ad arrivare al bosco. Qui iniziano 7 Km di strada a tornanti nella vegetazione molto piacevoli con pendenze non eccessive (mi ricor dava l’Amiata) e si va su regolari senza eccessivo sforzo. A quota 1450 termina il bosco e la via asfaltata ed inizia il trat to sterrato di 9 km più impegnativo, sempre con pendenze regolari attorno al 9 -10%.

The beginning of ascent is not difficult but passing through Meana the road gradient changes and until the woodland, at the end of the village,

is very steep. Now begin 7 Km of hairpins in the woodland at a reasonable gradient difficulty (similar to the road of Monte Amiata), we proceed up regularly without big effort. At the height of 1450m. the asfalt road and the woodland end. Here begins the 9 km stretch of gravel road with a gradient 9 – 10 % until the top.

I 18 Km di salita richiedono uno sforzo notevole, a volte anche per non perdere l’equilibrio, alla fine si arriva al passo, appena il tempo di scattare una foto e inizia a piovere a dirotto. Per fortuna, scendendo dall’altro lato del monte, su via asfaltata, una baita con piccolo ristorante ci permette di rifocillarci e salvarci dal temporale che imperversa. Penso ai tanti poveri ciclisti che sono ridiscesi verso Susa su quella strada sconnessa e senza possibilità di riparo fino a Meana.

The total distance of 18 Kms requires a big effort, sometimes risking a fall due to the bad road condition. Apon reaching the pass, with the time to make a pitcure, it began to rain heavely. Immediately proceding the other side of the mountain with tarmac road, after few km we approched a mountain chalet with restaurant which gave us possibility for food and a warm room.. I feel pity fot to the many cyclists, who must descend Colle delle Finestre direction Susa on the gravel road without finding any shelter until Meana.

Come hanno fatto i Francesi sul Galibier, dove è stato messo un cartello nel punto dove Pantani ha staccato, occorrerebbe fare altrettanto ad inizio strada sterrata del Colle delle Finestre: mettere una foto, un segnale che ricordi Froome che con un’ impresa straordinaria, da solo, ha lasciato il gruppo ed è andato a conquistare il Giro.

As the French did on the Galibier, where a sign shows the point where Pantani leaved Ullrich behind, it should here also be done, a sign, a poster to be put at the beginning of gravel road of Colle delle Finestre, to remind to the cyclists in the future at the extraordinary exploit of Chris Froome, which permitted him to win the Giro.

Il Comune di Susa dovrebbe capire come sfruttare al meglio il gesto di Froome, mettendo segnaletica adeguata sul Colle delle Finestre e renderlo attra ente per i ciclisti scalatori: un’operazione di marketing turistico come da tempo si è fatto in Francia e in Trentino. The Municipality of Susa should understand and take advantage of the exploit of Froome, putting up to date signs along the road of Colle delle Finestre, making it more actrative to the cyclists: a touristic marketing operation as France (and Trentino) has done already.

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ETNA / SICILIE / 5 JANUARI 2018 / NICOLOSI-RUFIGIO SAPIENZA/1921M Dirk Vissers, Vorselaar, België , BIG member 2569.

Schrijven over een col is niet altijd makkelijk. Je moet hebt op de Cipressa en de Poggio. Castelmola ligt bovendien inspiratie hebben en het “moment” moet goed zijn. Maar als dicht bij de historische site van Taormina. het verhaal recht uit het hart komt, is het moment altijd daar. Vanuit onze verblijfplaats Agira hadden we een schitterend Dit jaar is het reeds mijn zesde bijdrage voor de jaarlijkse BIG uitzicht op de Etna, de beroemde vulkaan. Ik hoefde enkel review, geniet ervan ! maar op de perfecte dag te wachten en het perfecte weer om aan te zetten naar de top. Op vrijdag 5 januari beloofde het Het verhaal gaat terug naar de eerste dagen van 2018. Die in de vallei 20 graden te worden, lente in januari ! dagen dat we allemaal plannen maken en goede intenties hebben voor een nieuw jaar. Ik was in januari op Sicilië (Italië) We parkeerden onze huurauto ergens aan de zuidkant in samen met mijn vriendin. We verbleven in het mooie oude Nicolosi. Van hieruit gaat de weg 19km de hoogte in naar het stadje Agira, iets meer naar het Oosten van het eiland. Ik hoogst geasfalteerde punt op de top van de Etna, de Rifugio huurde een racefiets voor twee dagen met de intentie om Sapienza, 1921m boven de zeespiegel. De klim naar de top is enkele BIG’s te fietsen. Op de eerste dag stond de klim naar niet echt zwaar… Castelmola op het menu. Een mooie steile klim, met enkele Met een gemiddelde van 6,3% en enkele korte steilere prachtige uitzichten op de Middellandse Zee. Het deed me stukken tot 11% is dit de perfecte col die je kan doen in het even denken aan de Ligurische kust en de uitzichten die je laagseizoen , wanneer de conditie nog niet 100% is. 60

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Klimmen betekent calorieën verbranden, en net na de kraters op de top en toont de natuur ons wederom hoe jaarwisseling is dit welkom ! mooi het leven kan zijn ! Het steilere gedeelte bevindt zich , op deze overigens rustige klim in het laagseizoen, na 10km. Vanaf hier rij je door de eeuwige lava velden en doet de omgeving me een beetje denken aan El Teide op Tenerife, waar ik was op 6 januari 2014.

Vrij snel bereik ik de Rifugio Sapienza. Ik ben een beetje verrast dat er meer toeristen zijn dan gedacht. Overal zijn er ook eet en drank gelegenheden en souvenirshops. Ik beeld me in welke drukte het hier kan zijn in juli of augustus… We drinken iets in de Rifugio en er hangt een roze trui van de Giro d’Italia. De Italianen zijn gek van hun eigen ronde…. En .. ik ook…. De Etna is legendarisch en een historische plaats en ik ben blij dat ik ook deze klassieker beklommen heb. Later wandelen we de steile helling op van één van de

January was the perfect day. Predicted temperatures came true , sunny weather and in the valley up to 20 dgrs. We parked the car at the southside in Nicolosi. From here the road leads with 19km to the highest asphalted point at the Rifugio Sapienza , 1921 meter above sea level. Weather that smells like spring, a very quiet road, wonderful views and a bike , a man doesn’t need more to be happy (and a good Belgian beer afterwards…)

And above all, the Etna climb isn’t steep. With a ave rage percentage of 6,3% , and a few steep parts up to 11% , is this the perfect climb to do in the low season , when the body condition is not 100% like in summertime. Climbing means burning calories , and just after I imagine myself Writing about a cycling climb is not always easy. There need to what it must be her e in summertime… and I am glad that I am be the right moment and you need to have inspir ation…. here out of the high But when the story comes straight from your heart , the moment season. is always right. We take a drink and This year’s my sixth contribution in the yearly BIG review , and something to eat the first one in English. inside the Rifugio and It goes back to the first days of 2018. The days that we all make there is a Pink Yersey plans for good intentions. hanging from the Giro I was on Sicily (Italy) the first days of the year, together with my d’Italia. This nationale girlfriend. We stayed in the lovely village called Agira, a bit to the cycling symbol is East of the island. I hired a race bike for two days with the almost everywhere intention to climb some BIG’s. On d ay 1 the climb to Castelmola present in this was the challenge. A wonderful steep hill with some awesome wonderful cycling views on the sea, very close to the historical place of Taormina. country. From our “hometown” Agira we had a perfect view on mount Later we end up with Etna, the famous vulcano. Every morning there were some a walk to one of the clouds around the top, in fact steam that still comes out of the craters and this crater. shows us how I just needed to wait for perfect weather to go up. The days powerful nature can before the temperature was between 12 and 16 drgs, sunny , but be. Life is beautiful way too windy to take the risk up to the top.Friday the 5th of

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Tr emosine et le lac de Garde Alpi 4000

Ces considérations m’amènent au début de la montée du passo delle Palade, qui est longue mais heureusement pour moi jamais tr ès pentue. La descente me ramène dans la vallée de l’Adige, que je commence à connaître pour l’avoir parcourue en 2015 entre Pass del Fuorn, Val Martello et Une fracture de la clavicule en début d’année, de ce fait seulement deux nouveaux BIG pour moi en 2018, gravis en préambule de l’Alpi 4000. Gampenpass, et l’avoir descendue dans son intégralité l’année précédente lors de la Transcontinental Race. Je profite d’un gé néreux plat de Cette longue randonnée comprenait aussi de nombreux BIG, mais que j’avais déjà tous visités. spaghettis au dernier ravitaillement de Silandro et pars pour la dernière épreuve, et non la moindre : l’ascension du Stelvio par son versant le plus mythique, et le plus ardu. L’Alpi 4000 est le 3 ème volet du brevet Italia del Grand Tour, qui comporte 4 épreuves étalées sur 4 ans. Après l’Italie du centre -nord (1001 Miglia) en 2 016 et l’Italie du Sud (999 Miglia) en 2017, c’était au tour des Alpes à servir de toile de fond à la randonnée, avec en prim e des incursions en Suisse et en France. Le parcours de 1500 km dessinait un grand 8 au départ de Bormio, en alternant des portions de haute montagne et d’autres plus variées, et se terminait de manière terrible avec l’ascension du Stelvio.

Bormio a de quoi attirer le Biggeur, puisque la station se situe à l’intersection des routes menant aux cols du Stelvio, du G avia et du Foscagno, la Bernina et le Mortirolo étant aussi accessibles à proximité. Mais je connaissais bien ces cols ayant déjà participé trois fois à la Valtellina Extreme, un brevet qui les rassemble tous. Un peu frustré d’entreprendre un périple aussi important sans rajo uter de BIG à mon palmarès, je décidais d’avancer mon départ pour avoir le temps de grimper les deux derniers qui me manquaient dans les environs, le Passo San Marco et le Val Malenco.

Le vendredi 20 juillet, je prends donc le train avec mon vélo et arriv e à Bergame vers 13 heures. Avant d’attaquer les choses sérieuses, je monte dans la ville haute faire un peu de tourisme. La visite est plaisante, moins la conduite sur les galets qui pavent les rues. A la sortie de la vieille ville, une petite route serpente agréablement à flanc de colline avant de plonger inéluctablement vers la nationale. Les kilomètres suivants sont moyennement agréables, jusqu’à Zogno où commence une ancienne voie ferrée reconvertie en piste cyclable.

Cette piste m’amène jusqu’à Piaz za Brembana, en passant par San Pellegrino, là où jaillit la célèbre eau gazeuse. Deux lacets bien raides à la sortie de Mezzoldo marquent le début de la partie finale de la montée, qui se termine au milieu des alpages. Après avoir passé le col, une longue descente m’amène à Morbegno. J’y prends mon repas du soir en attendant le train de Sondrio, où je serai à pied d’œuvre pour grimper le Val Malenco le lendemain.

A Sondrio, le tonnerre avait grondé toute la nuit et le matin le temps était toujours très menaçant. La montée vers le Val Malenco est soutenue dès le départ, mais c’était la seule à mon programme ce matin. De nombreuses carrières se rencontrent tout au long de la route, mes recherches ultérieures m’ont appris que c’était une pierre appelée serpentine qui était exploitée là. Petit à petit, l’ambiance devient plus montagnarde, et la pluie s’invite finalement à 2 -3 kilomètres du sommet. Dès le but atteint, je me dépêche donc de redescendre, mais la pluie est également descendue entre-temps et m’accompagne presque tout le reste du trajet. C’est donc trempé que je suis de retour à Sondrio, ce qui n’est pas grave car je n’ai plus que du train et du car pour rejoindre Bormio. Je retrouve là-bas quelques habitués du forum Passo San Marco Super Randonneur (Pascal, Jean-Pierre, Alain et Patrice pour ne pas les nommer) pour les formalités de départ, puis direction l’hôtel pour le repas du soir et la dernière bonne nuit avant la randonnée. Le Stelvio est sans doute le plus beau col d’Europe, et il est aussi une des plus exigeants. Je Stelvio d'en haut, ouf vu m’étais attendu plusieurs mois avant la randonnée à souffrir dans cette montée Les départs étaient prévus échelonnés de 7 heures à 8 heures mais à 7 heures particulièrement dure, abordée au bout de près de 1500 km de route. Mais ce que j’ai vécu a dépassé mes craintes. Je dirai juste que j’ai dû mettre moins le quart l’aire de départ est déjà remplie de cyclistes. Après avoir salué plus du double du temps habituel pour le gravir. Mais j’ai tout de même fini par arriver en haut, ouf. Mario Zangrando, le fantastique p résident de l’US Bormiese et organisateur de l’événement, je m’élance vers le premier BIG du parcours, la passo Alors que nous avions été remarquablement épargnés par le mauvais temps tout le long de la randonnée, un grand coup de tonnerre retentit au Foscagno. Je l’avais toujours pris en descente, mais le versant Bormio ne moment où je sors du contrôle final au col, et c’est sous une pluie battante que je rejoins Bormio. Après une douche bien néc essaire, je passe la présente pas de passage insurmontable, même s’il est plus long. Le col est nuit comme je peux et me dirige au petit matin vers le bus de Tirano. J’arrive à Milan à neuf heures et demi, mais le train de onze heures est suivi d’une courte descente et d’une courte montée vers le Passo Eira, puis complet, et je dois attendre jusqu’à quinze heures pour pouvoir rentrer à Nice. Durant tout le temps que je passe dans la gar e de Milan, je ressasse un long faux plat à travers Livigno vers la Forcola, et enfin une descente qui que si j’avais été muni d’un Smartphone, comme tout le monde, j’aurais peut -être eu la possibilité de réserver le premier train la veille (ce qui m’a amène vers la frontière suisse et les derniers kilomètres de la Bernina, qui ne incité à en acheter un à mon retour à Nice, qui me servira n’en doutons pas lors de mes prochains voyages). sont pas les plus faciles. A partir du Bernina Pass commence une descente de plus de 60 km, à peine Malgré que j’ai souffert relativement durant cette rand onnée, de par ma forme moins bonne que les autres années suite à ma fracture de la coupée par le faux plat qui de Sankt Moritz amène au Maloja Pass (en laissant clavicule, et aussi sans doute parce que je n’avais pu m’empêcher d’aller grimper des BIG juste avant le départ, je suis bien évidemment très la route du Julier Pass sur la droite). Au bas de ce col, après le retour en Italie, content d’avoir réussi ce troisième volet de l’Italia del Grand Tour. J’ai hâte maintenant de retrouver la Sardaigne et la Sicile pour terminer ce deux autres BIG se présentent : le passo della Spluga, qui ramène en Suisse brevet qui me tient tant à cœur. Rendez -vous en avril 2019. et dans la vallée du Rhin, et la petite route qui monte à Menarola. Mais d’une part ils n’étaient pas sur le parcours de la randonnée, d’autre part je les avais à mon palmarès depuis longtemps. Robert Charbonnier Il n'y a pas que la pierre qui serpentine Plus de photos : http://cathie.charbonnier.free.fr/piwigo/index.php?/category/141

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Au sud de Chiavenna commence une partie du parcours consacrée aux lacs. Des pistes cyclables agréables m’amènent au petit lac de Mezzolo, Le sommeil m’a fait du bien et je finis l’Iseran avec une aisance relative. Arrivé en haut je me couvre Fort de Bard, dans le val d'Aoste puis au lac de Côme que je longe par la côte ouest. La route est une nationale, il y a beaucoup de tunnels mais la plupart peuvent heureusement bien pour la descente et traverse Val d’Isère complètement endormie. Pour monter ensuite au Petit être contournés. Saint-Bernard, j’avais noté qu’il fallait prendre la direction de Sainte -Foy Tarentaise, mais je me trompe et prends la direction de Sainte-Foy Tarentaise « Station ». Après quelques kilomètres sur cette route, je me rends compte de mon erreur et regarde mon GPS (il est temps) pour voir comment rattraper le parcours normal. Je trouve une petite route que je commence à descendre, mais inconsciemment pressé de retrouver le A Menaggio, une bonne montée m’amène au lac de Lugano et à nouveau en bon itinéraire, je vais trop vite, roule sans trop faire attention dans une crevasse du mauvais asphalte et me retrouve par terre. Je vois tout de Suisse. Je longe le lac jusqu’à la ville qui lui a donné son nom, puis une petite suite que je n’ai rien de grave, à part quelques écorchures, mon vélo a l’air de bien se porter aussi. Si les déchirures fait es à une tenue qui était montée me fait revenir en Italie. Une jolie route qui côtoie une rivière me déjà fatiguée avant le départ ne m’ennuient pas trop, l’état dans lequel je retrouve le beau coupe -vent Mavic tout neuf que j’avais acheté (cher) descend agréablement vers le lac Majeur, que je longe vers le sud jusqu’à juste avant de partir me contrarie davantage (j’ai tout jeté à l’arrivée). Laveno. A la Rosière, j e retrouve un groupe d’amis italiens avec qui j’avais roulé une bonne partie de la randonnée de Rome l’année précédente, mais que A Laveno, l’organis ation avait prévu la traversée du lac Majeur en bateau. je suis bien incapable de suivre cette fois-ci. Après le passage du Petit Saint-Bernard et le contrôle de la Thuile commence une longue descente du J’avais déjà profité de ce transport très pratique, en allant du passo Val d’Aoste, bien évidemment avec le vent de face (sinon ce n’est pas drôle). La dernière difficulté avant le retour à Biella est la montée au Cuvignone vers l’alpe Rossombolmo et le Mottarone, lors d’une précédente sanctuaire d’Oropa, haut lieu du Tour d’Italie, où nous montons à partir de Settimo Vittone par une petite route secondaire, très pentue par quête de BIG. Arrivé sur l’autre rive, je roule un peu dans le peloton qui s’était moments et même non goudronnée sur sa partie haute. Encore un des moments difficiles de cette randonnée. formé sur le bateau, jusqu’à un ravitaillement La descente se fait facilement par la route normale. A Biella, je constate qu’il y a beaucoup moins de monde que deux jours auparavant, où j’avais surprise, et d’autant plus eu du mal à trouver une place pour m’allonger. Les grandes agréable, sur les montées que nous venons d’affronter ont largement étiré le premières pentes de la peloton. J’essaye de dormir, mais au bout de quelques minutes, le route qui s’élève sur la rive sommeil ne semblant pas vouloir venir, je repars pour Pavie. J’ai la ouest du lac chance de trouver un groupe qui m’amène le long de cette étape Maloja toute plate. Nous roulons au milieu des rizières, et traversons de véritables nuées de moustiques. Heureusement ils ne nous font d’Orta. Quelques kilomètres vallonnés m’amènent à Biella où je prend s quelques heures de rien tant que nous roulons, mais il vaut mieux ne pas avoir envie de repos dans le stade utilisé à cet effet. s’arrêter. J’arrive à Pavie vers deux heures du matin, et là je fais le bilan de mon parcours. Je réalise qu’il reste moins de 600 km avant Aux premières lueurs de l’aube, je roule à travers le Canavese, une région que j’avais déjà l’arrivée, et que j’ai plus de trois jours pour les accomplir. Je traversée en allant vers le col du Nivolet. Le point de contrôle suivant était au palais de Veneria commence à ce moment à envisager avec optimisme la réussite de Reale, le Versailles turinois, que j’avais aperçu lorsque le Torino -Nice Rally m’y avait amené. mon périple. Cette fois, nous avons l’honne ur de pénétrer dans la cour royale pour faire tamponner nos Nuit confortable à Biella carnets de route. Après avoir dormi à Pavie, je repars le long du Po, sur certaines portions déjà parcourues lors de la 1001 Miglia en 2016. Je me joins Après une dernière portion plate le long du val de Suse, commence le deuxième parcours de haute montagne de la randonnée, avec le col du à trois sympathiques Itali ens qui ont la gentillesse de m’accepter Mont Cenis. Les organisateurs ont la gentillesse de nous proposer le détour par la petite route de Novalesa, qui monte beaucoup plus rudement, sur leur porte-bagages pour les trois étapes de plat suivantes qui et sous un soleil de plomb. Après cette épreuve, une descente fait perdre une bonne partie du chemin rudement monté pour rejoindre la route nous amènent au lac de Garde. Le passage par Mantoue au normale du Mont Cenis. crépuscule est un plaisir. Les organisateurs ont prévu dans le parcours un aller-retour, inutile mais que nous respectons, sur un C’est donc bien entamé que j’arrive à Lanslebourg. J’avais déjà lu des récits de cycliste contraints d’abandonner une épreuve car ils étaient devenus pont en face de la ville, qui nous permet d’avoir un point de vue incapables d’avaler le moindre morceau de nourriture. Je m’étais toujours demandé comment une t elle chose était possible, étant merveilleux sur la cité et les lacs qui l’entourent. Lac à Mantoue personnellement tourmenté en permanence par le problème inverse. Mais mon état de fatigue était tel à ce moment que je me retrouvai moi aussi confronté à ce problème. Le contrôle de Lanslebourg n’offrant pas la possibilité de dormir, je repars vers l’Iseran tout en me demandant La journée suivante le long du lac de Garde m’offre de très jolies vues sous un soleil resplendissant. La Strada della Forra, un passage à l’intérieur comment je vais le franchir dans l’état où je me trouve. d’une gorge très étroite et très profonde est surprenante mais pas très longue. La descente après Tremosi ne nous fait passer sur « la plus belle piste cyclable du monde ». C’est une magnifique réalisation, accrochée à flanc de montagne et surplombant le lac de plusieurs centaines de Après quelques kilomètres faciles, j’arrive à Bonneval où je décide de faire une pause. Il est mètres. Elle a aussi beaucoup de succès et demande donc DDe ne pas regarder q ue le paysage lorsqu’on la descend en vélo. environ 19 heures, je m’arrête dans un restaurant où j’ai toutes les peines du monde à avaler le plat que j’ai commandé, sans parvenir à le finir. Après ça, je me dis que si je veux avoir A la sortie de Riva del Garda, je m’arrête pour un café, qui une chance de passer le col je dois absolument me reposer. Je rentre dans un hôtel où se transforme en sieste au soleil sur un fauteuil l’hôtesse semble un peu inte rloquée de voir un cycliste vouloir se coucher à huit heures du confortable. Le vélo a du bon dans ces moments là. Mais soir mais me donne quand même une chambre. les meilleures choses ayant toujours une fin, je reprends la route vers Arco, et son château juché en haut d’une Après une bonne douche et falaise impressionnante. La montée recommence par une quelques heures de repos, je suis route en lacets, suivie d’une piste cyclable bienvenue. Un un peu requinqué et me prépare à joli passage le long du lac de Molveno et une dernière repartir, au milieu de la nuit. Alors montée m’amènent à Andalo. De là, je n’ai plus qu’à que je suis en train de finir de descendre vers Spormaggiore où je passe la dernière nuit m’habiller, je vois entrer deux de mon périple. Italiens et leurs vélos. Persuadé qu’il s’agit de deux autres A l’aube le lendemain, je roule au milieu des pommiers du Iseran à trois heures du matin participants à la même randonnée, je Trentin. De véritables immeubles de cageots attendent la suis tout heureux de leur annoncer prochaine récolte. Tout en roulan t j’essaye d’évaluer le qu’ils peuvent profiter de ma ch ambre le reste de la nuit. Mais après quelques instants nombre de pommes : 20 pommes en largeur, 50 en de quiproquo, je comprends qu’ils sont en balade personnelle, qu’ils viennent de longueur et 10 en hauteur, soit 10000 pommes pour un descendre l’Iseran et qu’ils ont réservé une chambre la veille. Je vous laisse calculer les seul bac, 200 millions de pommes pour l’empilage de probabilités pour que des c yclistes se croisent à deux heures du matin dans le hall d’un cageots devant mes yeux ! Voilà qui me rassure pour mes hôtel de Bonneval. prochaines visites au marché : la pénurie de goldens n’est pas à l’ordre du jour.

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The new Ukranian western BIG's

Kevin Speed

Friday 8th June 2018 So we climbed the new Ukranian western BIG's on 8th and 9th June! As road conditions are particularly demanding on the roads away from main roads it took us longer than anticipated to reach the foot of our first climb from Putyla. The stony, uneven roads took their toll on the mini-bus too. The offside rear wheel hit a nasty road depression resulting in a puncture. This had to be repaired and there was some delay before we could begin our climb. Our accommodation host went with Gabor to a nearby garage and had it repaired for the colossal price of three euros! We finally set off for the climb at 17.30 but we only had two and half hours of daylight remaining as it took too long arriving here on worse than expected road conditions. The delay was also made worse when we were stopped at a police checkpoint some distance on from the geographical centre of Europe where we stopped to take photos of the midway point between the Urals and the Mediterranean Sea. At however it was dark on his return descent to Putyla. The rest of us the checkpoint the police accused the driver of excess alcohol. They wanted to return before total darkness - which we did. The west side were convinced that they could smell alcohol on his breath when he is a real challenge and in my opinion should most definitely be wound the window down so that the police could question his included. It is also easier to access on the Ukrainian roads. At first the driving. Perhaps they stopped him for some erratic driving but we way up from Putyla is a pot-holed asphalt road with some sections of were all happy with his driving. They took him into their cabin to gravel. Once the turning to the left is taken by a small Russian question him and having become convinced, after not even Orthodox church to the left of the road it’s asphalt for a short breathalising distance but the continuation is a central mound of clay with deep him, he was fined side ruts where 4 x 4’s or farm vehicles have worn the route. This a considerable makes it very difficult for cycling and really this is only possible with amount in euros. mountain bikes. At a fork we took the route to the right that leads He was totally down to a stream where we had to cross over two easily passable perplexed – and fords. I discovered on the way back, when I returned alone behind totally sober. He the Hungarians, that the higher track was easier to negotiate but had protested his to remove the wooden bars placed across the path just before the innocence and junction. The way up was much narrower, totally impossible here for we were anything but 4 x 4’s or tractors. This led to another bar and the convinced this was police corruption as we were on the open road away from onlookers. He paid the fine under protest or they would impound our vehicle. We helped him later financially and we were disgusted with the police action. The stony uneven roads took their toll on the mini-bus too. The offside rear wheel hit a nasty These incidents were not welcome birthday presents for Gabor on his birthday today; however there was one happy incident this morning at the start in Nyíregyháza as Heiko presented him with a cycle climbing book that he had purchased on the web. We finally set off for the climb at 17.30. Pereval Shurdyn BIG 834 is particularly junction with the north / south road. From here it’s a better surface challenging and was glad I could use one of György Domonkos spare gravel road to the top of the climb where large red boards with Cyrillic mountain bikes. We had to climb the western side for 7.5km from text mark the top. It took me 2 hours and 15 minutes to reach the top Putyla on road T2632, following the Foschke stream to the junction and an hour to return back to Putyla just before dark. Heiko ahead of of the 'official' north / side climbs on the south side, then cycle the the others had continued on down the south side to the foot of the gravel for the final 5.2km - the upper part of the south side - to reach climb at a military area close to the Romanian border and returned the top. It wasn't feasible to drive a much longer route through back the same way. His descent from the junction to Putyla was in Romania to reach the bottom of the south side of the track to climb total darkness and returned an hour or so later. the whole of the south side - the remaining 7km. Only Heiko went down the south side and climbed the 7km back to the junction

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and the junction with the north / south road. From here it’s a better surface gravel road to the top of the climb where large red boards with Cyrillic text mark the top. It took me 2 hours and 15 minutes to reach the top and an hour to return back to Putyla just before dark. Heiko ahead of the others had continued on down the south side to the foot of the climb at a military area close to the Romanian border and returned back the same way. His descent from the junction to Putyla was in total darkness and returned an hour or so later.

Saturday 9th June 2018 Tysovets BIG 835 is an easier climb as the whole route is asphalt. Gabor parked the mini bus near the side of Friday 8th June 2018 So we climbed the new Ukranian western BIG's on a cafe a short distance from the road junction for the climb. The blue road 8th and 9th June! As road conditions are particularly demanding on the sign indicated the way for Tysovets. We arrived early afternoon so had roads away from main roads it took us longer than anticipated to reach the plenty of time to cycle the mountain. First there’s a short dip in the road foot of our first climb from Putyla. The stony, uneven roads took their toll then a slight rise on the mini-bus too. The offside rear wheel hit a nasty road depression for a few resulting in a puncture. This had to be repaired and there was some delay kilometres. I before we could begin our climb. Our accommodation host went with wasn’t at my Gabor to a nearby garage and had it repaired for the colossal price of three best on a euros! We finally set off for the climb at 17.30 but we only had two and half borrowed bike, hours of daylight remaining as it took too long arriving here on worse than especially expected road conditions. The delay was also made worse when we were carrying a small stopped at a police checkpoint some distance on from the geographical rucksack. The centre of Europe where we stopped to take photos of the midway point weather that between the Urals and the Mediterranean Sea. At the checkpoint the police day was very accused the driver of excess alcohol. They were convinced that they could warm. These smell alcohol on his breath when he wound the window down so that the factors slowed police could question his driving. Perhaps they stopped him for some me down erratic driving but we were all happy with his driving. They took him into however Heiko their cabin to question him and having become convinced, after not even was good enough to stay with me to ensure I was on the correct road, breathalising him, he was fined a considerable amount in euros. He was especially a few kilometres ahead where a sharp right turn was the totally perplexed – and totally sober. He protested his innocence and we correct way to go. At this section also there is a steeper gradient. This were convinced this was police corruption as we were on the open road away from onlookers. He paid the fine under protest or they would impound our vehicle. We helped him later financially and we were disgusted with the police action. The stony uneven roads took their toll on the mini-bus too. The offside rear wheel hit a nasty These incidents were not welcome birthday presents for Gabor on his birthday today; however there was one happy incident this morning at the start in Nyíregyháza as Heiko presented him with a cycle climbing book that he had purchased on the web. We finally set off for the climb at 17.30. Pereval Shurdyn BIG 834 is particularly challenging and was glad I could use one of György Domonkos spare mountain bikes. We had to climb the western side for 7.5km from Putyla on road T2632, following the Foschke stream to the junction of the 'official' north / side climbs on the south side, then cycle the gravel for the final 5.2km - the upper part of the south side - to reach the top. It wasn't feasible to drive a much longer route through Romania to reach the bottom of the south side of the track to climb the whole of the south side - the remaining 7km. Only Heiko went down the south side and climbed the 7km back to the junction however it was dark on his return descent to Putyla. The rest of us wanted to return before total continues for some distance, then eases off and another steep section darkness - which we did. The west side is a real challenge and in my opinion leading to the brow of the climb at the ski jump structure, from here it’s should most definitely be included. It is also easier to access on the a steep down for a kilometre to Tysovets ski village. Through a barrier at Ukrainian roads. At first the way up from Putyla is a pot-holed asphalt road the foot of the downhill then up again for 2km at a narrower concreted with some sections of gravel. Once the turning to the left is taken by a small road section indicated by a steep gradient sign. This section was Russian Orthodox church to the left of the road it’s asphalt for a short particularly challenging and I pushed the pedals too much because it distance but the continuation is a central mound of clay with deep side ruts resulted in a cramp and had to walk the last part. Gabor was at the top where 4 x 4’s or farm vehicles have worn the route. This makes it very trying to fix his bike – the front tyre had developed a slow puncture, it difficult for cycling and really this is only possible with mountain bikes. At a was probably out in sympathy with the mini-bus incident of yesterday. fork we took the route to the right that leads down to a stream where we From here we were soon with two other Hungarians as we traversed the had to cross over two easily passable fords. I discovered on the way back, tarmaced skiers path to the ridge. Ahead there was a dip in the landscape when I returned alone behind the Hungarians, that the higher track was where the ski-slope crosses then begins to climb again. Gabor assured us easier to negotiate but had to remove the wooden bars placed across the that we were at the top even though Heiko and Robert continued on for path just before the junction. The way up was much narrower, totally a further 1.5km. We later took group photos then returned back to the impossible here for anything but 4 x 4’s or tractors. This led to another bar mini bus.

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Une croatie en plein mondial

Nous étions la veille à Salzburg, étape de notre voyage vers nos vacances familiales à Senj, en Croatie. Les diables rouges du football belge jouaient ce soir-là contre le Brésil. La victoire fut nôtre mais nous n'étions pas en Belgique pour faire la fête. Dans l'autre quart-de-finale, les croates se qualifiaient eux aussi. Et nous allions en Croatie où nous vivrons la tristesse d'un soir pour nous, suivie de l'ivresse du lendemain pour nos hôtes. Et nous avons quitté le pays juste avant que la tristesse ne les gagne face au même adversaire.

Mais ces péripéties footballistiques ne nous ont pas empêchés de profiter un maximum de ce magnifique pays. La côte et ses îles allongées et parallèles laissent un souvenir impérissable. Notre appartement nous permettait de voir ce chapelet d'îlots tous les soirs et c'était divin. Nous avons, Nat' et moi, profité des deux seules matinées, laissées libres par une semaine où le nombre de choses à visiter furent élevées, pour aller gravir les trois bigs les plus proches. Deux pour la première matinée : Vratnik et Oltare Stara Vrata pour la seconde.

Nous avons quitté Senj tôt le matin car nous savions

que la route du Vratnik était très fréquentée en journée pour aller chercher l'autoroute qui traverse la Croatie dans les terres. Bien nous en prit car nous ne fûmes guère confrontés à de la circulation à cette heure matinale. Et après les soubresauts de la vallée basse, les lacets nous menèrent peu à peu vers la marque de fabrique des ascensions du coin : une vue sur la mer et ses îles de plus en plus remarquable au fur et à mesure de l'élévation en altitude.

Vratnik comme Vrata signifie porte. On peut donc relier ce vocable aux Ports pyérénéens ou au pléonasme du col de Porte. La pente y est très régulière à 5-7% et le bitume est impeccable. C'est une jolie ascension, sans plus mais agréable. Au sommet, un parking en graviers laisse la possibilité de dominer les lacets, la vallée et la mer. Nous sommes restés quelque temps à contempler cela.

Nous redescendons par le même versant et nous ne rentrons pas tout de suite. Au pied de l'appartement, nous nous disons qu'il doit être possible d'aller à 10km prendre le pied d'Oltare. Mais nous ignorions que la route supposée plate qu'on aurait pu avaler en 20' était très ondulée. Bref 35' aller et 35' retour. Heureusement nos filles sont grandes et peuvent nous attendre sans frémir. Entre ces deux trajets, nous avons gravi Oltare.

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On quitte la route principale juste après le village de Sveti Juraj et son petit port accueillant. On jouxte d'abord un déversoir ou une décharge, ce qui n'est pas des plus attirants. Mais ensuite, la pente se redresse, les pourcentages dépassent ceux de Vratnik et les lacets y sont plus dégagés.

La vue sur la mer est donc fantastique et on ne s'en lasse pas. Après bien des efforts, on atteint le village d'Oltare. J'avais repéré que le sommet était situé à la sortie du village, là où la route bifurque juste ensuite vers le parc national du Velebit. Attention, le Velebit n'est pas un ordre;-) Nous gravissons le mur intérieur au centre du village et nous atteignons sous un soleil de plomb notre destination. Nat' s'assied et se laisse photographier assise au milieu du carrefour.

Retour et récupération au bord de la piscine car les 2000m de dénivellation positive étaient atteints.

Quelques jours plus tard, nous prenons la voiture pour 70km et nous nous garons juste au pied du Stara Vrata, aussi appelé Ostarijska Vrata ou localisé par sa sculpture de montagne appelée Kubus. Ce col part du niveau de la mer mais il a tout d'un col de haute montagne dans son paysage final alors que la partie initiale nous permet comme toujours de goûter avec délice à la grande Bleue et à ses archipels.

En haut, les trois derniers lacets nous emmènent dans un lieu idyllique comme au centre de Hautes Alpes ou des hautes routes d'Europe alors que nous ne sommes qu'à environ 1000m. La dernière ligne droite se dédouble. Si on continue sur la route on arrive au col sur une pente quasiment toujours identique (5-7%). Si on prend à gauche, la route s'élève plus fort, passe au- dessus du col et nous mène à ce cube sculpté dans la roche ou plutôt sur la roche et au sommet d'un escalier. Kubus accepte nos cubitus. Nous redescensons sous un soleil de plomb en nous enivrant des ondulations d'une route parfaitement asphaltée.

Nous ne pouvons décidément que nous réjouir de ces trois ascensions et vous convions, si vous ne l'avez pas encore fait, à y poser vos roues. C'est calme, difficile sans l'être trop et surtout un régal pour les yeux.

Daniel Gobert

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TRANSHUNGARY CROSSROAD 2018 of Cered. In Ózd we met Csaba Hollo-Vasko and were cycling together to no.: 854 Felső -Borovnyák. It was a long On previous year I sent for my friends and to the BIG distance to the top. Picked up the bus and traveled to webpage my plan the climbs about all hungarian BIGs. One Martonyi which is the foot of the no.: 967 Szár-hegy. The week for ten BIG s in Hungary include BIG hunting and all climb was during the sunset. I by bike stages. The participants were: Christian Le Corre, Christiaan Weytmans, Jean-Luc Le Tutour and Pierre Michel and me. Sometimes other cyclist came with us. think this was the most difficult one from the ten hungarian BIGs. It was a beatiful moment when we were 14.09.2018. at the top near to the TV tower in sunset. After a short That day I traveled to Budapest Airport twice. First time downhill we had a tasty dinner in a private accomodation. Christian and Jean Luc have arrived without bikes and It was a nice evening. 109 km and 1400 m second time Pierre has arrived with his bike. Christiaan arrived to the accomodation (Göd) by his own car. 17.09.2018. We got a quiet night because the village’s population was 15.09.2018. very little, estimated around 400 people. First we need a I picked up the four members with my bus and we traveled transfer from Martonyi to Tarcal across Miskolc territory. to Mátra mountains. We met with a BIG member György There was a heavy traffic jam. First climb was no.: 968 Domonkos and another cyclist at the foot of the climb Tokaji-hegy. This is one of the ten Pásztó. György took the bus to the top no.: 851 Galyatető and we cycled together. During the cycling Pierre got bad hungarian BIGs where I have been lately (in 2001) on a news. His father died... We stopped and waited. After that time trial cycling race. (I achieved 4th place.) So after the we clim

climb we have seen a wonderful landscape. Continued the bed together to the top. Pierre went by Gyorgy to travel across Budapest to the foot of the no.: 850 Gyöngyös and took a taxi to Budapest Airport. Mean time Dobogókő. Balazs Abraham connected to us. The first we cycled the next BIG no.: 852 Kékestető. This is the section there was a traffic jam, because at that time for highest point in Hungary. In the afternoon we arrived in many people the worktime ended. We were amaed on the Salgotarjan and took a holy mass memory for Raymond top by the spectacle. We saw the river of Danube with Michel. The accomodation was next to the Slovakian several mount ains. The accomodation was the same than border and had a dinner in Slovakia. the first day. This was the circle one and enjoyed a great 106 km and 1490 m dinner together. 63 km and 1050 m 16.09.2018. At the beginning of the day we climbed two NATaCHA 18.09.2018. climbs. After that began a very nice route close to the We did need a travel across the tumult in the morning in Slovakian border. Gabor Vincze came with us to the village Budapest. Balazs Abraham joined our bus and traveled 72

zone 10+ together to the foot of the no.: 853 Pannonhalma. It was 47 km and 700 m a short but nice climb. After that we went away to Kőszeg. 19.09.2018. This town is the foot of the no.: 969 Hörmann-forrás. We After some BIG hunting days it came an all by bike solution. checked in in our accomodation and went a circle in the Christan, Christaan and me cycled from accomodation to Kőszegi’s mountains. It w as a beatiful forest with low accomodation all by bike. Jean Luc and Balazs had a trip to traffic. Other nice moment was that my schoolmate has Austria including two graveled connected. BIGs (Sonnwendstein and Stuhleck) and traveled by bus evening’s sightseeing. Pécs is my favorite hungarian to Tihany. So we had a long, nice, and very quiet country. journey. Two times we saw a stag. It was a magnificant 125 km and 1320 m moment when we made the Lake Balaton and climbed the abbey of Tihany no.: 970. 21.09.2018. 156 km and 820 m This day we traveled together to Göd. Christiaan went to Slovakia to the other BIG climbs, Christian and Jean 20.09.2018. Luc had a rest before sightseeing in Budapest, Balazs We had a nice feeling when the Sun shined near the and me went home. Lake Balaton. After a great breakfast we traveled by ferry to the lake’s south side. From Balaton to Mecsek I have organized 62 trips, lasting minimum two days, mountain we had severel climbs across in with minimum two members since 1994. The Somogy and Zselic hills. We enjoyed again the all bike „Transhungary” was my second best from my organized style including nice landscapes. Before the Mecsek trips. I’m waiting for you in Hungary for the Central mountain we had a big lunch. After came a long climb Europe (H-SK-PL) offical meeting in 2025. and the last one was the no.: 855 Misina. Our accomodation was close to the top of the BIG so it was Gabor Kreicsi a mountain’s hotel. After a dinner I w as a guider in

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2018: What a nice cycling year!

My goal for 2018 was simple: cycle 100 BIGs!

So I started in Februari with a godfather on Petersberg in Germany. Because of rain and snow it took me several weekends, but I succeeded within 1 month.

End of March I cycled some days with Wim van Els to prepare my cycling-party because of my 60th birthday: with 17 friends we cycled on 28 April 6 BIGs in the south of the Netherlands, had a nice party at my place in the evening and cycled the next day with 5 diehards in the rain the other 3 Dutch BIGs.

One week before I participated in the classic ride Liége-Bastogne- Liége, version 150 km.

After my birthday I was able to retire so real cycling could start: I went to Austria for training and getting rid of my winterweight, I stayed at a camping in Lienz, had no beer, little food and did heavy BIGs as Hochtor, Volkszeiner ParkPlatz, and Tre Cime di Lavaredo. But after a few beautiful days it started raining and I went to Italy for Passo Duran, Forcella Cibiata and Piancavallo. The weather in Italy was also bad and I had to return home. But on the way back I did as a final Steinplatte and Kitzbühler Horn. As I finished the last one a giant thunderstorm with heavy rain started just as I reached my car.

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So I was in perfect condition for the annual Official Meeting in Portugal from 25 May to 4 June. The number of participants was limited, but the quality was great: Juris and I cycled the first 2 BIGs in the south of Portugal with very nice weather while Mara enjoyed the countryside. Then we went to the east of Portugal where we met Lina and Vinny. In our way up north we met a few times Michel Menard and his lovely wife Odille. We did all the BIGs under a cloudy sky but did ot have a single drop of rain. When we went to the north of Portugal and did the nearest Spanish BIG (Monte Aloïa) we had dark clouds in front of us, but it did not rain. That afternoon we returned to Portugal for the Monte do Faro and again dark clouds in front of us, but no rain…. Only Vinny had a terrible shower when he was cycling the other side of Torre while we were socializing and drinking wine in Covilha. Memorable of this trip was also the climb to Monsanto where only Lina could cycle to the top, the climb of Marao where I lost the track in the fog and Juris had to pick me up to show the way to the top, our hotel in Vila Real where we got a free upgrade to a beautiful house on an estate, the lovely fishfood we enjoyed in Braga which is a beautiful city in the north of Portugal, the stupid different toll-systems on the highways, but most of all: the friendship we developed during this trip: we became a real BIG-family.

Few weeks later I joined a rather unexpected trip to Vosges in France: my friend Peter Verhoeven invited me and despite the reconstruction of my bathroom I went with him to “Pays des Ballons”. Highlight was the climb to Planche des belles Filles, de spite it is not a BIG. I think this will be a future French Natascha-BIG? Ukraïne and by Poland I got back home after another 16 BIGs. Sliesky Dome Then, on 15 th July, the main trip of my cycling-season started: I met my good friend Achim in Bludenz (Austria) and we started was a nice climb because of its brute and wild finish with snow and wind climbing Silvrettapass, for me a BIG with a story: few years ago I descended at the wrong side so by the time I got home it was dark after a scenery with Christmas-Cards, Praded was nice because of its tower and the moon was shining high in the sky…. Afte r BIGs in Switzerland and Liechtenstein and the fantastic climb to Kaunertal, we in lovely autumn-weather. took a resting-day in Innsbruck because it was raining. Then we went direction Italy and did Passo di Monte Giovo and Staller Sattel As final event of this year I joined the BIG-day which Axel organised in before we met Etiënne, Christian, and the 2 Jean-Lucs. That was the start of a fantastic week of cycling in a truly very beautiful area Ardennes/Eifel: after a chaotical start and a rainy day and 2 German with heavy BIGs like Plan de Corones and Tori del Vajolet, but also very beautiful BIGs as Val Gardena and Passo Pordoï, long descents Natascha-BIGs with Axel, Daniël and Juris, I was grateful to Mara who made like Passo di Sella, beautiful places like Corvara and Canazeï, the statue for Fausto Coppi, the pleasant presence of Laurence who sure that my car was not towed away from the restaurant-parking. took care for some rest during the stages, but above all the All-by-Bike-tour through these beautiful mountains with the typical Dolomiti-rock-formations: I enjoyed it very much. On With 103 BIGs and a lot of old and new friends, 2018 was really a perfect the last day we did Passo delle Pallade and Passo cycling-year. della Mendola where we finally met Juris who was cycling in the same area. While my companions went 2019 promises to be even better: North to the Stelvio, I went South to Lake Garda, where I did 3 more BIGs and afterwards enjoyed a 12 -16 May: Bighunting Austria nice quiet vacation with my wife who I promised NOT 16 -24 May: Villach All by Bike to go cycling those days. 1-9 June: Italian Lakes 21 -27 July: Queyras - Mercantour – Piemonte: All by Bike The last trip of this fantastic cycling-year was to 17 -25 August: Vienna All by Bike Hungary where I met Christian and Jean Luc again, 7-15 September: Bighunting Switzerland made acquaintance with Gabor and had to say goodbye to Michel who had to return home after Do you want to join me? Send me a mail: one day for family reasons. The All by Bike-tour of [email protected] Gabor was great (specially the stage from Baloton to

Pecs) as was the companionship of Balazs and Csaba.

On the way to Hungary I did 7 BIGs in Germany, Tsjechië and Slovakia. On the way back I started in Kosice which is almost Christiaan Weytmans

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monter et au belvédère la vue est magique sur une vallée Quelques-uns de mes BIGS 2018 encaissée et entourée de cascades. par Marc Séguy. Méfiance, c'est un des lieux les plus arrosés de La Réunion !

Sur l’île de la Réunion au mois de mars.

Ce n'est pas forcément la meilleure période pour le vélo à cause des pluies et des vents cycloniques. Mais la température commence à être plus clémente et supportable puisque l'île sort de son été austral. Le cyclisme de compétition est bien sûr pratiqué ici et le tour officiel existe. Les différentes éditions font vraiment le grand tour avec un minimum d’incursions à l’intérieur … et pourtant, depuis le bord de mer vers le cœur de l’île, les petites routes, au profil souvent rude, existent.Si le réunionnais aime le vélo, il le montre peu, contrairement au guadeloupéen par exemple. Celui-ci est beaucoup plus démonstratif et prêt à encourager tous les cyclos.

Piton Bois des Nèfles (BIG 1824) L'expression "des nèfles", on la connaît tous, elle peut signifier "rien du tout" ou bien "ça ne vaut pas un clou". Pourtant je me garderais bien de l'appliquer à cette courte (à peine plus de 8 km) mais superbe montée n° 1824. Passés les villages de Ste Clotilde et de Bois des Nèfles aux pentes plus que sévères parfois (jusqu'à 11%) il faut pendant 3 km environ se coltiner avec du 14% (lu au compteur) et Je citais plus haut le cirque de Mafate. En montant au BIG 1281, même 16% (d'après le descriptif). Mais la vraie curiosité c'est la Fenêtre des Makes, j'aurais pu l'admirer une seconde fois...... à d'avancer sur une route en lacets extrêmement rapprochés: à peine condition toutefois d'y arriver aux aurores aux dires du Petit Futé. 20 m de "bout droit" entre 2 virages. Et oui, effectuer une telle montée, avec un beau dénivelé de plus de 1 300 m et des pourcentages voisins de 13% avant et après le Bien sûr, il y a aussi d'autres montées qui laissent de très beaux village des Makes, et ne voir qu'une brume épaisse c'est râlant, souvenirs. tellement râlant que j'ai surnommé ce BIG "Touçapourrien" . Enfin pas tout à fait, puisqu'il reste le plaisir d'avoir parcouru la troisième Je pense à la grimpée vers le volcan, le Pas des Sables à 2343 m (BIG difficulté de l'île et même de France, après le Maïdo et le Pas des 1286) rendue éprouvante à cause d'une Sables.

En Italie à la mi-avril.

Le mois d'avril ne permet pas d'atteindre le sommet de BIGs situés à plus de 2 000 m quand il ne s'agit pas d'une station de sport d'hiver. C'est ainsi que j'ai dû renoncer dans l'ascension très classique BIG "sella di Leonessa" à 4 km du sommet à peine.

pluie battante et des vents très violents pendant une dizaine de km. En revanche, il faisait bon, même très bon, un petit 16°, cela suffisait.

Je n'oublie pas d'évoquer l'exigeant Maïdo à 2186 m (BIG 1285), longue montée de près de 30 km depuis le bord de mer (St Paul) avec un gros 37° sur 1/3 du parcours. Du pourcentage sérieux, un dénivelé important, mais la récompense est au sommet avec une vue époustouflante du cirque de Mafate; oui, oui je parle bien du cirque au fond duquel les hameaux ne sont reliés au monde que par des sentiers pédestres ou ..... l'hélicoptère. Les curieux

pourront consulter la page "Ivrin Pausé : Souvenirs du facteur de Parmi les grimpées hors du commun il y a San Pellegrino in Alpe , Mafate ", un marcheur hors pair. Le BIG 1712, Takamaka, depuis St Benoît est très agréable à BIG 762, un fameux morceau par le versant sud dont les passages 77

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sinueux au milieu des hêtres frisent plus d'une fois les 18%, ce que imaginer la descente ... moins drôle. En Italie début juin. j'ignorais.

Cette fois la neige ne m'a pas empêché d'aller au sommet du BIG

775, sella di Leonessa . En Macédoine, fin mai. Dans le Péloponnèse début mai. Quel plaisir de se retrouver en montagne, de l'admirer, de pouvoir la

photographier sans être gêné ...... par des voitures, des campers, des La modeste station de ski au terme du BIG 905, Papova Sapka , ne Des montées agréables, pas trop pentues, sur des routes d'une qualité motos. Pourquoi ce coup de gueule? Parce que la veille je m'étais présente pas beaucoup d'intérêt, seule la montée et quelquefois la supérieure aux routes italiennes. rendu au Gran Sasso d'Italie , BIG 778 dont le sommet n'est qu'un belle vue sur Tetovo, vaut le déplacement. vaste parking et une succession de petites boutiques de vendeurs en

Je veux surtout faire une remarque concernant le BIG 923, Apollon tout genre. Sa réputation est surfaite à mon avis. Le BIG 907, Babuna pass , , est sauvage et les 6 derniers km, bien que Epikourios, . C'est en remerciement à ce dernier que fut érigé le temple de Vassae qu'on ne voit pas en arrivant au sommet car il est désormais muletiers, sont faciles à passer . En Albanie, fin mai. protégé par un chapiteau.

Ses colonnes de calcaire sont superbes et on parle de lui comme du

Parthénon du Péloponnèse. A visiter. Athènes, la pollution omniprésente, la misère parfois.

J'ai préféré, 2 jours plus tôt, côtoyer des marcheurs au sommet du BIG 786, Blockhaus della Maïella , sur l'étroite piste de béton du final, passer à côté du joli cœur en acier, et en terminer à la chapelle.

Alors pour se laver la tête quoi de mieux qu'une grimpée du BIG 925,

Carambola ; mais que vois-je encore et toujours comme partout en

Grèce des bâtiments inachevés, abandonnés. J'ai traversé, en me rendant au pied du BIG, la cité olympique des jeux de 2004 au nord-est de la ville: des bâtiments de 3 ou 4 niveaux à l'abandon, portes et fenêtres arrachées. Ça sent la mauvaise gestion, l'absence de planification ou de reconversion, et la corruption peut-être. Passons. Et cet énorme hôtel, que j'aperçois depuis le pied (qu'on peut d'ailleurs

rejoindre en télécabine), je n'ai pas

imaginé un instant que ce fût un casino.

Rien de nouveau sous le soleil, n'est-ce

pas ?

En Bulgarie à la mi-mai

Des statues en pierre, hautes de 3 à 6 m au moins, j'en ai vu tous les jours. Les unes à la gloire de dignitaires, les autres pour vanter le mérite des travailleurs agricoles (les femmes surtout) et je n'oublie pas le soldat libérateur, protecteur, défenseur.

Mais un monument comme "l'arche de la liberté", au sommet du BIG 936, Projanski Prohod , vaut le déplacement: c'est un arc Ce BIG 944, Qafa e Llogorase , m'a fait penser d'une part à l'Alpe de triomphe de 34 m de haut! d'Huez pour ce rude départ mais également au Stelvio pour ces beaux lacets qu'on peut détailler avant d'y arriver et pendant la montée aussi. Bien sûr il n'y en a pas 48, loin s'en faut. J'ai passé un super moment sur cette route très bien dessinée et bien revêtue. Le BIG 935, Aleko-Vitosha , marque les esprits pour une autre raison: sur les 16 km de la montée, 15 km sont pavés; le sable fin sur les bords de la route est une aubaine à la montée. Je vous laisse

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En Autriche de début août à la fin septembre.

Commencer par le BIG 618, c'est, à n'en pas douter, une erreur. Des pentes exigeantes dès le départ et très peu de secteurs pour vraiment récupérer. Ce Zillertaler Höhenstrasse je ne suis pas prêt de l'oublier aussi bien pour ses pourcentages que pour la beauté des alpages et du final.Et justement c'est aussi le final du BIG 616 Speicher Zillergründl qui restera un bon souvenir . évoqué c'est leur fréquentation, très variable, qui m'a étonné. Par exemple le BIG 648 au départ de Villach, Villacher Alpenstraße , , est presque une départementale à grande et vive circulation. À son sommet une petite réplique sans prétention de Stonehenge !

Par 2 fois, j'ai roulé pendant 1 km environ dans des tunnels très Un autre exemple, celui du BIG 650 versant NW, Gerlitzen . Je n'ai vu que légèrement éclairés: il vaut mieux se munir d'un éclairage surtout à 4 véhicules sur le trajet final (aller-retour 20 km environ). Par contre le l'arrière pour être bien vu car la vallée, bien que l'accès soit payant, est sommet est très fréquenté par des touristes venus là en télésiège. fréquentée. Ce que j'ai donc aimé, par ces grosses chaleurs, ...... ce fut la fraîcheur. Le deuxième tunnel débouche directement sur le lac de Le BIG 645, Poludniger Alm , est de toute beauté sur la deuxième moitié retenue. de la montée y compris la partie annoncée comme muletière. Sur ce dernier secteur de 5 km environ, à chaque fois que la pente dépasse les Un autre final (après la traditionnelle barrière), de 10 km quand même, 10% la piste caillouteuse fait place au goudron. A la descente, j'aurais bien fatigant c'est celui du BIG 628 Öscheniksee, . L'effort est tel qu'il n'y pu m'arrêter tous les 200 m pour photographier, un vrai plaisir. a pas moyen de regarder souvent au-delà de la roue avant, Le BIG 659 Grosser Speikkoge n'est pas une montée à aborder la fleur au guidon et l'esprit complètement serein. Les difficultés ne manquent pas et cela dure parfois longtemps. Mais quel plaisir de se retrouver à cette altitude sans aucun véhicule. La vue, le calme, l'espace que demander de plus! A noter que le point est au niveau de la grande croix "amarrée" par de lourdes chaînes: elle ne se voit qu'en dépassant le dernier bâtiment et en marchant on peut l'atteindre facilement en quelques mètres.

sauf pendant 200 m environ où la pente n'est plus que de 3%, oui, oui en Autriche aussi ça existe ! Le petit lac de retenue est entouré d'un environnement qui fut très venté et glacial pour moi ce jour-là. Seule présence animale en 20 km … les marmottes.

Les routes à péage, qui mènent à des sommets, offrent souvent une belle vue. Elles sont parfois étroites, bordées d'arbres (ce qui les rend

fraîches) et revêtues correctement dans l'ensemble. Et comme je l'ai déjà

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Un autre BIG avec une belle croix au sommet c'est le 672, Stuhleck, . Ici aussi 4 chaînes, auxquelles sont accrochés « des drapeaux de prières tibétains », semblent symboliser les 4 points cardinaux. Quel que soit le versant il faut terminer par 4 km muletiers et rudes, la pente atteignant les 15 %.

Et le 652, Hochkar-Gleischlagerhaus , il cache bien son jeu durant toute la première partie jusqu'à la petite station qu'il faut contourner par la gauche pour découvrir que la route goudronnée (à l'exemption de 100 m environ), aux pentes bien raides, nous amène au sommet, totalement déserté en cette mi-septembre. Ce gros effort final nous offre une belle vue même si des remontées la gâchent un peu.

Le 639, Roßbrand Kreuz , commence par une montée sévère mais se poursuit agréablement sans remontée mécanique, presque sans véhicule et se termine par 300 m de piste peu pentue et tout à fait praticable. Et là surprise: si pour une fois le paysage est dépourvu de télésièges ou autres télécabines ..... c'est l'armée qui a investi les lieux avec des antennes, des véhicules camouflés et accotés à l'auberge. Le jeune soldat qui m'arrête, a eu une hésitation avant de me laisser terminer la montée vers la croix. Très belle vue à 360°, la publicité dans le village de Radstadt disait vraie.

Pour finir et après tout ce temps passé à consulter le site BIG et les données de chaque montée autrichienne, je veux donner un coup de chapeau au(x) responsable(s) car il n'y a pas ou quasiment pas de mauvaises surprises même dans les profils.

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Mon 500 ième porte le numéro mille

La reine victoria est considérée comme la grand-mère de l’Europe couronnée. Il suffit de voir sa descendance régner sur notre continent au début de la grande guerre : la Prusse, la Russie, l’Empire anglais ; tous ses monarques ont un lien avec cette monarque Par des alliances, elle a des descendants en Norvège, Suède, Danemark, Espagne, Grèce, Yougoslavie. Aux Pays Bas. Sa petite fille Elisabeth est encore aujourd’hui reine d’Australie, d’Afrique du Sud, du Canada, et jusqu’en 1945 reine d’Inde. Pour un membre du Big cela donne le tournis.

Quant au conte de Wellington (1769 - 18) après avoir fait son éducation à Eton, Bruxelles et Angers, il ira exercer ses talents militaires en Irlande, Espagne, Inde, et en 1815 à Waterloo

Mais quelles sont les similitudes entre l’empire guerrier britannique et le cyclisme ? Aucun à première vue. Cependant si l’on y regarde de plus près des termes guerriers se retrouvent dans les deux camps : Pour les noms : vainqueur, attaquant ; baroudeur, capitaine de route, puncheur …. Pour les verbes ; attaquer, chasser pourchasser, contrer, contre-attaquer durcir la course, faire exploser le peloton, flinguer, piéger, allumer la mèche… Cerise sur le gâteau : le prix de la combativité au Tour de France.

C’est donc dans ce monde masculin et un brin belliqueux que Dominique atterrit dans le big.

En 2007 je lui propose le tour de Provence en totale autonomie. C’est un défi car jusque à ce jusqu’à ce jour, à part une ou deux sorties dans le Paijoteland, elle n’avait jamais manifesté un goût particulier pour le vélo. 700 km en une dizaine de jours devait être à sa portée.

Seule l’étape contournant le Ventoux pouvait poser problème. Mais ce ne fut pas le cas et sur sa lancée voici Domi partit à l’assaut du mont qui fut son premier BIG La machine était lancée et dans la foulée de ce premier essai les voyages itinérants ont succédé ; l’Irlande (2008), L’Andalousie avec 10 Big pour 2500 km (2009) .

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Puis ,catastrophe en 2010 ! Lors de la première étape en Corse où une chute provoqua une double fracture de la malléole et retour en avion sanitaire.

Les séquelles ne disparaitront pas, et nous obligera après nos voyages en Grèce (2011) et en Italie du sud (2012) de devoir renoncer à tout faire à bicyclette le matériel de camping sur le porte-bagages. Depuis, les vacances vouées à l’escalade des Big se sont enchainées. Avec pour terminer en beauté la découverte des autres continents, Maroc, Californie, Chili, Equateur et pour terminer La Nouvelle-Zélande.

C’est donc par un Mont qui porte son nom Mont Victoria à Wellington Que mon épouse Dominique Va nstiphout …a décidée de gravir son dernier BIG (déclaré) Ce dernier porte le numéro mille dans sa liste et est son 500 -ème…… A son palmarès : elle fut le premier parrain du BIG…

Effet collatéral de sa participation au BIG :

Cela fait 11 ans que Mme Vanstiphout va à son travail à vélo ce qui fait plus ou moins 5000 Km par année ce qui n’est pas mal pour la sauvegarde de notre planète.

Bravo Madame

Dominique Jacquemin

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Nouvelle Zélande

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