Nowy szlak kolejowy Zegrze – Główni beneficjenci projektu wraz z liczbą mieszkańców

• Miasto i - 14708 os. ↑* • Miasto Pułtusk - 19432 os ↑* • Miasto Maków Mazowiecki – 9787 os. ↓* • Miasto Przasnysz - 17309 ↑* Powiaty Przasnyski, Makowski, Pułtuski i : 164 525 os. * Dane GUS za rok 2018 Założenia nowego szlaku kolejowego

• Dźwignia rozwojowa regionu, warunek prężnego rozwoju miast pozbawionych dostępu do infrastruktury kolejowej i podniesienie poziomu zamożności społeczeństwa,

• szeroko rozumiany wzrost jakości życia, poprzez m.in. zapewnienie oszczędności kosztów i czasu transportu, otwarcie szybkich dróg dostępu do nowych rynków pracy i edukacji, otwarcie nowych terenów na inwestycje,

• poprawa bezpieczeństwa na drogach regionu,

• rozwiązanie przewidywanych potrzeb w zakresie nowych funkcjonalności sieci transportowej w regionie północnego Mazowsza Założenia nowego szlaku kolejowego

• poprawa jakości środowiska w regionie (spadek emisji zanieczyszczeń pochodzących z transportu kołowego);

• zmniejszenie obciążenia i poprawa przepustowości innych szlaków kolejowych (w szczególności LK nr 9 Warszawa – Gdańsk) poprzez rozłożenie potoku pasażerów na dodatkowy szlak.

Wg wniosków Urzędu Transportu Kolejowego zawartych w raporcie „analiza odcinków sieci kolejowej o ograniczonej przepustowości” z czerwca 2016 roku, mimo modernizacji zakończonej w 2014 roku, linia kolejowa nr 9 boryka się z problemem ograniczonej przepustowości istniejącej infrastruktury spowodowanej zbyt dużą liczbą pociągów (pasażerów) wobec istniejących potrzeb. Komplementarność projektów infrastrukturalnych dla północnego Mazowsza

2.

1.

1. Rozbudowa LK nr 9 na odcinku W-wa Praga – (do czterech torów) 2. Rozbudowa LK nr 10 Leginowo – Tłuszcz (do dwóch torów) Komplementarność projektów infrastrukturalnych dla północnego Mazowsza

EFEKT ?

Możliwość włączenia nowego szlaku kolejowego w układ torowy aglomeracji warszawskiej bez szkody dla jakości innych połączeń. Komplementarność projektów infrastrukturalnych dla północnego Mazowsza Komplementarność projektów infrastrukturalnych dla północnego Mazowsza

EFEKT ?

Odciążenie linii kolejowej nr 9, brak problemów z przepustowością szlaku.

Stworzenie alternatywnej drogi komunikacji z Warszawą. Komplementarność projektów infrastrukturalnych dla północnego Mazowsza

Uzupełnienie projektu CPK 1. Zwiększenie dostępności portu dla ok. 165 tys. Ludzi. 2. Uzupełnienie sieci kolejowej na obszarach pozbawionych do niej dostępu Komplementarność projektów infrastrukturalnych dla północnego Mazowsza

EFEKT ?

Wzrost zainteresowania społecznego realizacją inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Otwarcie kolejnych obszarów Rzeczpospolitej na korzyści wynikające z realizacji Portu. Możliwości dalszego rozwoju

Końcowy ośrodek planowanego szlaku – Przasnysz dzieli ok. 30 km odległości od linii kolejowej nr 35 Ostrołęka – Szczytno (w trakcie odbudowy / modernizacji) Bezpieczeństwo państwa

Stworzenie dodatkowego korytarza transportu kolejowego na strategicznie ważnym z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa kierunku północnym. Kolej w dla Północnego Mazowsza to szansa:

• nadanie nowej prędkości rozwojowi regionu i ograniczenie jego wpływu na środowisko

• wzrost bezpieczeństwa państwa.

• szansa na poprawę jakości życia mieszkańców regionu.

• wzrost atrakcyjności turystycznej regionu mazur, poprzez zwiększenie jego dostępności komunikacyjnej,

• nowe otwarcie we wzajemnej współpracy partnerskiej między miastami. Kolej w dla Północnego Mazowsza to szansa na rozwój terenów aktywności gospodarczej Nowy szlak kolejowy Zegrze – Przasnysz

Dotychczasowe działania

Źródło grafiki: pixabay Zawarcie porozumienia o ścisłej współpracy Zawarcie porozumienia o współpracy w ramach programu „kolej +” i wspólne złożenie wniosku

18 samorządów zrzeszających region północnego Mazowsza, wśród nich:

- Samorząd Województwa Mazowieckiego,

- Samorządy Powiatów: legionowskiego, pułtuskiego, makowskiego i przasnyskiego

- Samorządy miast i gmin: Nieporęt, , Serock, Pokrzywnica, Pułtusk, Karniewo, Szelków, Maków Mazowiecki, Krasne, Sypniewo, Płoniawy-Bramura, , Miasto Przasnysz. Złożenie wniosku w programie kolej+

Dokonane 21 sierpnia 2020 r. Składający wniosek

• Grupa Jednostek samorządu terytorialnego

• Miasto i Gmina Serock wytypowana na lidera projektu.

• W perspektywie pozostaje założenie Stowarzyszenia między samorządowego, a dalszej kolejności również związku między samorządowego na potrzeby realizacji projektu i zarządzania nim. Założenia nowego szlaku • Szacowana długość szlaku: 70 km

• Konieczność budowy przeprawy mostowej na Narwi

• Wykorzystanie korytarzy dawnych kolei wąskotorowych

• Linia zelektryfikowana jednotorowa z mijankami

• Szacunkowy koszt: 1,5 mld PLN

• Wymagany wkład własny samorządów wg wymagań programu: 225 mln PLN Inne formuły realizacji przedsięwzięcia

• Utworzenie spółki celowej z udziałem spółek grupy PKP.

https://lhs.com.pl/pl/wydarzenia/521

• Włączenie inwestycji w proces planowania rozwoju krajowej sieci kolejowej w ramach CPK. Dalsze działania

• Działania zgodne z harmonogramem programu Kolej+

• Założenie stowarzyszenia między samorządowego

• poszukiwanie wykonawcy studium planistyczno- prognostycznego wraz ze źródłami finansowania. Kontakt:

Referat Gospodarki Gruntami Planowania Przestrzennego i Rozwoju Urząd Miasta i Gminy w Serocku

Tel: 22 782 88 31 E-mail: [email protected]