Flight Safety Foundation Internationall

ПАРТНЕРСТВО БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ FLIGHT SAFETY FOUNDATION INTERNATIONAL

№ 21 - 13 16 декабря 2013 г.

Обзор изданий и источников по безопасности полетов, декабрь 2013, выпуск 1

Новости международных организаций

Международная организация гражданской авиации (ИКАО)

ИКАО объявляет девиз Международного дня гражданской авиации 2013 года МОНРЕАЛЬ, 6 декабря 2013 года. Празднуя Международный день гражданской авиации (МДГА) 2013 года и очередную годовщину своего создания 7 декабря 1944 года, Международная организация гражданской авиации (ИКАО), специализированное учреждение ООН по вопросам гражданской авиации, сообщила сегодня, что Совет, являющийся ее руководящим органом, подтвердил, что МДГА 2013 года проходит под девизом: Развиваться, чтобы встречать вызовы XXI века в сфере воздушного транспорта «Этот девиз свидетельствует о значительных переоценках, которые проводятся сейчас ИКАО и всем авиатранспортным сектором, а также об усилиях авиации добиться расширения консенсуса и обеспечить стратегическое практическое планирование для того, чтобы встретить грядущие вызовы», – отметил Президент Совета ИКАО Роберто Кобе Гонсалес. Появится немало таких вызовов. Исходя из исторической роли авиации как ведущей движущей силы экономического и социального развития, сейчас прогнозируют удвоение объема авиатранспортной сети к 2030 году. Это значит, что вместо 30 миллионов ежегодно выполняемых полетов, через 16 лет будет выполняться уже 60 миллионов, а количество пассажиров, которых обслуживает авиатранспортная система, вырастет с 3 до 6 миллиардов человек. По оценкам ИКАО, изменения, которые происходят сейчас в авиатранспортном секторе, глубоко повлияют на все ключевые области стратегических приоритетов Организации, подтвержденные недавно состоявшейся 38-й сессией Ассамблеи ИКАО: «Безопасность полетов», «Аэронавигационный потенциал и эффективность», «Авиационная безопасность и упрощение формальностей», «Экономическое развитие воздушного транспорта» и «Охрана окружающей среды». Таким образом, последовательная реализация Глобального плана обеспечения безопасности полетов и Глобального аэронавигационного плана, содействие внедрению более эффективных, экономичных и, следовательно, устойчивых решений в области безопасности и упрощения формальностей, пересмотр ИКАО соответствующих средств и рамок экономической политики и прогрессивная природоохранная деятельность Организации в рамках разнообразных программ определят, какие изменения произойдут в ближайшее время в этом специализированном учреждении ООН, представляющем интересы государств-членов. Также в девизе 2013 года отразились: постоянное стремление ИКАО к тому, чтобы официально скрепить расширяющееся всеобъемлющее сотрудничество с соответствующими заинтересованными сторонами для реализации своих глобальных 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, 37 Тел/факс +7 (499) 151-7841 электронная почта: [email protected] WEB - страница: www.flightsafety.ru 2 целей; понимание реалий финансовой ситуации, в которой находится в настоящее время государственно-правовой сектор; перестройка работы внутри самой Организации для повышения ее эффективности. «Успех наших внешних и внутренних начинаний будет зависеть от нашей новаторской деятельности, воображения и гибкости в быстро меняющемся мире, к которому мы должны адаптироваться», – подчеркнул Генеральный секретарь ИКАО Раймон Бенжамен. «ИКАО сделала уже очень много для того, чтобы эти принципы стали неотъемлемой частью тех условий, в которых мы работаем и строим наши планы».

В своей резолюции А29-1 (1994 год) Ассамблея ИКАО провозгласила 7 декабря Международным днем гражданской авиации. По инициативе ИКАО и при содействии правительства Канады Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций в 1996 году, приняв официальную резолюцию, провозгласила 7 декабря Международным днем гражданской авиации. Источник: www.icao.int

Факты и цифры

Источник: http://www.icao.int/sustainability/Pages/FactsFigures.aspx

125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, 37 Тел/факс +7 (499) 151-7841 электронная почта: [email protected] WEB - страница: www.flightsafety.ru

Организация по аэронавигационному обслуживанию гражданской авиации (CANSO)

Журнал Airspace Выпуск 23, 4-й кв. 2013 г. В этом выпуске: Бразилия готовится к чемпионату мира по футболу 2014 года (Brazil warms up for the 2014 Football World Cup) В Бразилии ожидают, что на чемпионат мира по футболу 2014 года приедет более 600000 гостей. Управление воздушным движением Бразилии (DECEA) внедряет новые системы УВД и обучает диспетчеров работать в условиях повышенной интенсивности воздушного движения. Письмо из Америки (Letter from America) Представитель Федерального авиационного управления США (FAA) Тери Бристол (Teri Bristol) объясняет, как Центр управления FAA использует систему принятия совместных решений для управления 50000 полетами, которые ежедневно происходят в воздушном пространстве США. Эффективность перевозок между парами городов в Азиатско-тихоокеанском регионе (Asia-Pacific links city pairs for efficiency gain) Директор CANSO по Азиатско-тихоокеанскому региону Хай Энчянг сообщает о внедрении системы «бесшовных» сообщений. Авиационные власти Соединенного Королевства рассматривают вопрос о структуре воздушного пространства (UK consults on airspace design) Национальная система воздушного движения Соединенного Королевства (NATS) будет меняться после консультаций с поставщиками аэронавигационного обслуживания (ANSP) и c учетом нового европейского законодательства о внедрении принципов навигации, основанной на технических характеристиках воздушных судов. Журнал в электронном виде: click here

Европейская Комиссия

Обновление европейского списка запрещенных авиакомпаний (Aviation: Commission updates the European safety list of banned airlines) 5 декабря 2013 г. Европейская комиссия в 22-й раз обновила список авиакомпаний, которым запрещено (или которые ограничены) производить полеты в пределах Европейского Союза. На основании информации, поступившей из разных источников, из этого списка исключены все непальские авиакомпании. Вице-президент Комиссии Сиим Калласс (Siim Kallas) предложил Европейскому агентству безопасности полетов (EASA) разработать целевую программу повышения безопасности полетов в Непале. Одновременно он отметил, что в ряде стран (например, на Филиппинах, в Судане и Замбии) наметился существенный прогресс в этой области. Это позволяет надеяться, что процесс исключения авиакомпаний из этого списка будет продолжен. Обновленный список запрещенных эксплуатантов содержится на сайте Комиссии: website. Источник: http://europa.eu/rapid/press-release_IP-13-1201_en.htm

Евроконтроль (Eurocontrol)

ЕВРОКОНТРОЛЬ внедряет систему меняющихся эшелонов полетов в воздушном пространстве Маастрихта (EUROCONTROL: Variable Division Flight Level to increase efficiency in MUAC airspace) 12 декабря 2013 г. Для обеспечения более динамичного изменения потоков воздушного движения РДЦ верхнего воздушного пространства в Маастрихте (MUAC) ввел систему меняющихся эшелонов полета (vDFL), которая действует в восточной части его зоны ответственности. Эта концепция обеспечивает более гибкое распределение воздушного движения между верхними и нижними секторами (от 24500 футов и ниже). Указанная система уникальна для Европы и является первым шагом к внедрению концепции динамической секторизации воздушного пространства, предусмотренной планом работ в области ОрВД в рамках программы «Единое европейское небо» (SESAR). Источник: http://www.eurocontrol.int/press-releases/variable-division-flight-level-increase-efficiency- muac-airspace

Международная федерация ассоциаций линейных пилотов (IFALPA)

IFALPA поддерживает профсоюз пилотов авиакомпании Aseana (APU) в ходе слушаний в Национальном совете по безопасности на транспорта США (NTSB) дела о катастрофе рейса 214 (Investigative Hearing into Asiana Flight 214 IFALPA Supports APU at NTSB Investigative Hearing into Asiana Flight 214) 11 декабря 2013 г. Бюллетень 14PRL03 Международная федерация ассоциаций линейных пилотов (IFALPA) и Международная ассоциация линейных пилотов (ALPA-I) поддержали профсоюз пилотов авиакомпании Aseana (APU) на слушаниях в NTSB. Впервые за 20 лет IFALPA выступила в поддержку своего члена в ходе официальных слушаний. На заседании рассматривался вопрос о знании пилотами конструктивных особенностей Боинга 777, касающихся автоматического управления скоростью, а также об обучении пилотов, человеческом факторе и действиях аэродромных служб в аварийной ситуации. По мнению IFALPA, работа пилотов на современных воздушных судах во многом определяется степенью автоматизации основных систем, что может влиять на уровень безопасности полетов. В современных условиях от пилота требуется не только управлять компьютерными системами, но и безупречно летать в ручном режиме. Автоматика не заменяет, а дополняет пилота. В ходе дискуссий были выслушаны представители Федерального авиационного управления США, компании «Боинг», авиакомпании Asiana Airlines, Управления гражданской авиации Кореи, а также созданы четыре рабочие группы. Федерация еще раз подчеркнула необходимость в проведении объективного расследования на основе изучения и анализа всех обстоятельств, приведших к трагическому инциденту. Источник: http://www.ifalpa.org/the-daily-news/december-2013/819-ifalpa-supports-apu-at-ntsb- investigative-hearing-into-asiana-flight-214.html

Европейская ассоциация членов летных экипажей (ECA)

Законы и контроль за их соблюдением: гарантия безопасности полетов? (Civil Aviation Legislation & Oversight: Can it guarantee safety?) 14 ноября 2013 г. На первый взгляд, взрыв на нефтяной платформе ВР, катастрофа рейса 261 авиакомпании Alaska Airlines и финансовый кризис 2008 года кажутся трагическими событиями, которые никак не связаны между собой. Но у них есть нечто общее: это несоблюдение правил безопасности и отсутствие контроля со стороны руководства. Ключевое условие функционирования гражданской авиации – разработка адекватных правил и контроль за их соблюдением. В документе Европейской ассоциации членов летных экипажей (ЕСА) «План по повышению безопасности полетов» (“Flight Plan to Safety”) этим вопросам уделяется повышенное внимание. Ассоциация планирует развивать эту тему и в ближайшие годы, используя выводы и рекомендации Европейского плана безопасности полетов (European Aviation Safety Plan), собирая и анализируя необходимые данные и тесно сотрудничая с Европейским агентством безопасности полетов (EASA). Загрузка документа «Civil Aviation Legislation & Oversight»: Download here.

План по повышению безопасности полетов Европейской ассоциации членов летных экипажей (ECA’s Flight Plan to Safety) 4 December 2013 Недостатки в регулировании авиационной деятельности, проблемы в области обучения летного состава, усталость пилотов и отсутствие подлинной культуры безопасности полетов, необходимой для предотвращения авиационных происшествий, - определены европейскими пилотами как важнейшие проблемы, которые обязана решать гражданская авиация. Хотя такие вопросы как обучение и усталость широко обсуждаются в мире, остальные не отражаются должным образом на «экранах радиолокаторов» общественного мнения. Поэтому в новом документе Европейской ассоциации членов летных экипажей (ЕСА) «План по повышению безопасности полетов» (Flight Plan to Safety) представлены уникальные материалы о будущих угрозах для коммерческой авиации так, как их видят пилоты. Для знакомства с документами достаточно «щелкнуть» на расположенные ниже ссылки: Download ECA Flight Plan to Safety Download Part I: "Pilot Training Compass: Back to the Future" (2013)

Национальные авиационные администрации

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан

В первом квартале 2014 года запланирован отчет Казахстана в парижском бюро ИКАО 12 декабря 2013 г. Министр транспорта и коммуникаций РК Аскар Жумагалиев рассказал о принятых мерах, направленных на устранение замечаний ИКАО аудита 2009 года. 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, 37 Тел/факс +7 (499) 151-7841 электронная почта: [email protected] WEB - страница: www.flightsafety.ru

6 В частности, министр рассказал о приведении законодательства в сфере гражданской авиации к международным стандартам. В результате совместной работы Комитета гражданской авиации (КГА) и экспертов ИКАО, которые с января текущего года находятся в Казахстане и оказывают консультационную поддержку КГА, в Закон РК «Об использовании воздушного пространства было внесено 80 поправок, 69 из них касались ужесточения увеличить требований по безопасности полетов. Министр транспорта и коммуникаций Республики В соответствии с рекомендациями Казахстан Аскар Жумагалиев ИКАО приведена и структура самого Фото с сайта primeminister.kz Комитета гражданской авиации. Комитет был полностью укомплектован специалистами с авиационным образованием и значительным опытом работы в отрасли. Проверкой авиакомпаний, воздушных судов, аэропортов, объектов навигации, учебных центров и уровня квалификации членов экипажа и инженеров теперь занимаются 40 профессиональных инспекторов. Совместно с экспертами ИКАО в текущем году была проведена ресертификация авиакомпаний. В результате отозвано 6 сертификатов эксплуатантов и 1 свидетельство на право выполнения авиационных работ (ДЕТА, МЕГА, Евро-Азия Интернейшенл, САМАЛ, Семейавиа, Азия Континетал Эйрлайнс). Наряду с этим увеличена доля воздушных судов западного производства с 23 в 2009 году до 76 в 2013 году, утверждены новые Правила допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних коммерческих авиаперевозок, приняты стандарты, открыт учебный центр ИКАО по авиационной безопасности. Министр сообщил, что Минтранс на постоянной основе информирует Комитет по безопасности полетов Европейской Комиссии по безопасности полетов (ЕК) и ИКАО о результатах проделанной работы. Также по его словам, в первом квартале 2014 года запланирован отчет Казахстана в парижском бюро ИКАО, по результатам которого будет определена дата проведения валидационной миссии ИКАО. Напомним, аудитом ИКАО в 2009 году были выявлены замечания по 8 критическим элементам. В частности, в полном объеме не были внедрены стандарты ИКАО, не были учтены требования ИКАО по расследованию авиационных происшествий, был организован недостаточный контроль за деятельностью авиационного персонала, отсутствовал надзор за предоставлением обслуживания воздушного движения и метеорологического обеспечения полетов. Помимо этого требованиям ИКАО не соответствовала структура КГА и система сертификации и надзора за эксплуатантами воздушных судов. Источник: http://mtc.gov.kz/index.php/ru/news/3098-v-pervom-kvartale-2014-goda-zaplanirovan- otchet-kazakhstana-v-parizhskom-byuro-ikao

7 События

Всемирный конгресс по проблемам ОрВД

4-6 марта 2014 года в Мадриде, Испания, состоится Всемирный конгресс по проблемам организации воздушного движения (ОрВД) под патронажем Организации по аэронавигационному обслуживанию гражданской авиации (CANSO) и Ассоциации управления воздушным движением (АТСА). Тема конгресса «Delivering the future» (Приближаем будущее), поэтому на нем планируется обсудить перспективы организации воздушного движения, приоритетные вопросы и проблемы. В работе примут участие руководители международной гражданской авиации, ответственные за функционирование и развитие систем ОрВД. Источник: World ATM Congress

13-14 марта 2014 года в Энтеббе, Уганда, состоится международный семинар по безопасности полетов

Открыта регистрация на семинар, который проводит организация AviAssist Foundation, являющаяся Региональной филиальной группой Всемирного фонда безопасности полетов. Лозунг семинара «Вместе – к безопасности полетов» (2Gether 4Safety). Он будет сопровождаться выставкой оборудования, используемого для повышения безопасности полетов. В семинаре примут участие представители авиакомпаний, аэропортов, авиационных властей, поставщиков аэронавигационного обслуживания, расследователей авиационных происшествий и авиационных учебных центров из разных стран мира. Повесткой дня семинара 2014 года предусматривается обсуждение следующих вопросов:  Безопасность на ВПП (Runway safety)  Перевозка опасных грузов (Dangerous Goods)  «Культура справедливых отношений» (Just Culture)  Работа с полетными данными (Flight Data Management)  Системы управления безопасностью полетов (Safety Management Systems)  Сертификация летной годности (Airworthiness certification)  Управление ресурсами экипажа (Crew resource management)  Человеческий фактор при техобслуживании воздушных судов (Human factors in aircraft maintenance)  Действия при проникновении диких животных на территорию аэродрома (Airport wildlife management)  Безопасность при уходе на второй круг и многие другие вопросы (Go-around safety and more...) Материалы семинара, состоявшегося в 2013 году: here Для регистрации участников семинара можно воспользоваться сайтом www.2gether4safety.org или направить электронной почтой сообщение директору Тому Коку (Tom Kok) по адресу [email protected]

Новости СМИ

Завершается подготовка Руководства по действиям наблюдающего пилота (Pilot Monitoring Guide Nears Completion) AINsafety » 11 ноября 2013 г. Автор: Robert P. Mark На семинаре Всемирного фонда безопасности полетов (FSF) в Вашингтоне было объявлено, что окончательный вариант Руководства будет готов весной будущего года. 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, 37 Тел/факс +7 (499) 151-7841 электронная почта: [email protected] WEB - страница: www.flightsafety.ru

8 При этом сказано, что за последние десять лет ошибки наблюдающих пилотов были сопутствующим фактором ряда авиационных происшествий. По мнению членов Группы разработчиков Руководства (в которую вошли представители профсоюзов пилотов, авиакомпаний, регулирующих органов и Всемирного фонда), до сих пор отсутствовали четкие определения функций и обязанностей наблюдающих пилотов, а в учебных программах не было соответствующих разделов. Поэтому задача Группы состояла в том, чтобы разработать точные рекомендации в данной области, которые окажут немедленный положительный эффект на безопасность эксплуатации воздушных судов на всех этапах полета, в том числе, при рулении до и после посадки. Было указано, что к числу типичных ошибок в работе наблюдающих пилотов относятся: нежелание высказывать свою точку зрения пилотирующему пилоту, неумение предвидеть развитие событий и несоблюдение стандартных эксплуатационных правил. Источник: http://www.ainonline.com/aviation-news/ainsafety/2013-11-11/pilot-monitoring-guide- nears-completion

Пилоты авиакомпании JetBlue посадили самолет после ослепления лучом лазера (JetBlue pilots make safe landing after laser blinding) Автор: Daniella Silva, NBC News В понедельник 9 декабря, вечером, пилоты авиакомпании JetBlue смогли благополучно посадить свой самолет в аэропорту Палм-Бич, США, после атаки зеленым лазерным лучом. По заявлению местного шерифа, экипажу повезло, что он смог посадить самолет и что проблема лазерных атак в зеленом диапазоне существует по всей стране. С 1 января по 15 ноября в этом регионе зафиксировано 36 инцидентов, связанных с попаданиями лазерных лучей в кабины экипажа. По данным Федерального авиационного управления за это время в США произошло 3434 таких случаев. Издание NBC New York reported сообщило, что по сравнению с прошлым годом количество инцидентов возросло на 17 процентов. В 2013 году в аэропорту им. Кеннеди отмечено 17 попаданий лазеров в кабины экипажей, аналогичная ситуация сложилась в аэропортах Ла-Гуардия и Нью-Арк. Ослепление лучами лазера преследуется по закону: правонарушители, допустившие ослепление водителей транспортных средств, подлежат уголовному преследованию. Источник: http://usnews.nbcnews.com/_news/2013/12/10/21848099-jetblue-pilots-make-safe- landing-after-laser-blinding

После катастрофы своего самолета компания Asiana Air намерена выстроить «системную» сеть безопасности полетов (Asiana Air vows to build ‘systematic’ safety network after crash) 4 декабря 2013 г. Bloomberg По сообщению агентства Bloomberg, южнокорейский перевозчик Asiana Airlines Inc., самолет которого потерпел катастрофу в июле в Сан-Франциско, заявил о намерении осуществить «фундаментальную перестройку» своих систем безопасности полетов. По словам исполнительного вице-президента компании Акиоши Ямамура (Akiyoshi Yamamura) с этой целью авиакомпания создаст системную структуру управления безопасностью полетов. При этом сроки и функции указанной структуры не указывались. 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, 37 Тел/факс +7 (499) 151-7841 электронная почта: [email protected] WEB - страница: www.flightsafety.ru

9 Самолет Боинг 777 компании Asiana Airlines Inc. потерпел катастрофу при посадке в международном аэропорту Сан-Франциско, при эвакуации погибли два пассажира. Компания намерена привлечь к расследованию независимых специалистов, чтобы определить уровень подготовки своих летных экипажей к посадке в ручном режиме с отключенными наземными системами наведения. Источник: http://www.bloomberg.com/news/2013-12-04/asiana-air-vows-to-build-systematic-safety- network-after-crash.html

Спешка – враг безопасности полетов (Air safety neglected «to cope with rush») 1 декабря 2013 г. DAWN.com Пакистанская авиакомпания Pakistan International Airlines (PIA) пренебрегла соображениями безопасности полетов, когда продлила полетное время пилотов (FDTL), получив «устное» разрешение от Управления гражданской авиации Пакистана в сезон перевозки паломников в октябре. На этом рейсе паломников не было, но экипажу было предложено продлить полетное время с установленных 13 до 20 часов. Тем самым была поставлена под угрозу жизнь 500 пассажиров рейса 741. Обычно авиакомпании оправдывают такие действия перегруженностью аэропортов во время перевозки паломников, осуществляющих «хадж». Но в данном случае таких причин не было. Ассоциация линейных пилотов Пакистана (Palpa) выразила озабоченность в связи с данным случаем, заявив, что единственным поводом к нарушению правил безопасности полетов может быть аварийная ситуация. Источник: http://www.dawn.com/news/1059884/air-safety-neglected-to-cope-with-rush

Проблемы обледенения и законы физики (Icing research struggling with physics) 4 декабря 2013 г. AINonline (AVIATION INTERNATIONAL NEWS) На Конференции, организованной Европейским агентством безопасности полетов (EASA) в Кельне, Германия, рассматривались вопросы борьбы с обледенением в полете и внесения изменений в конструкцию планеров и двигателей воздушных судов, чтобы противостоять этому явлению. Хотя физическая причина образования кристаллов льда еще до сих пор не ясна, исследователи ставят перед собой задачу точнее определить момент начала обледенения. Обледенение может начаться на земле, поэтому несколько международных организаций разрабатывают стандарты обучения персонала, контроля качества и правила обмена информацией с целью обеспечения безопасности полетов. В решении задачи по предотвращению обледенения воздушных судов принимают участие изготовители авиационной техники, аэропорты и компании, занимающиеся наземной обработкой самолетов. По данным EASA, за последние 10 лет обледенение было основной причиной 80 авиационных происшествий в мире, которые привели к гибели 263 людей, и по заявлению заместителя директора EASA по вопросам 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, 37 Тел/факс +7 (499) 151-7841 электронная почта: [email protected] WEB - страница: www.flightsafety.ru

10 стратегической безопасности Джона Винсента (John Vincent), стало сопутствующим фактором во множестве других происшествий. Кроме этого, представители компаний Rolls-Royce и Snecma отметили, что с увеличением объемов воздушных перевозок в азиатских странах с тропическим климатом вероятность образования кристаллов льда на поверхности воздушных судов и на двигателях возрастает. Источник: http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2013-12-04/icing- research-struggling-physics

Авиакомпания American Airlines начала использовать новую систему предотвращения попадания в зону турбулентности (American Airlines Unveils New System for Pilots to Avoid Turbulence) Автор: Omar Villafranca Агентство: NBC 5 Dallas-Fort Worth, США Авиакомпания American Airlines приступила к использованию на своих 364 воздушных судах нового программного обеспечения TAPS (Turbulence Automated PIREP System) для предотвращения попадания в зону турбулентности. Датчики автоматической системы, установленные на самолете, фиксируют малейшую вибрацию (болтанку) и информируют об этом пилотов, экипажи других самолетов и полетных диспетчеров в режиме реального времени, что позволяет оценить физическое состояние воздушной массы по маршруту и в случае необходимости рекомендовать обойти опасную зону. По мнению руководителя летной службы авиакомпании Дэвида Кларка (David Clark), такая информация попадает к пилотам меньше, чем через минуту, и они имеют достаточно времени, чтобы принять обоснованное решение относительно своих действий. Если раньше оценка уровня турбулентности была субъективной, то сейчас она может быть измерена в количественных показателях. Система TAPS привязывает измерение турбулентности к высоте полета, скорости ветра и времени полета конкретного типа воздушного судна. Выбор маршрута с учетом данной информации позволяет пассажирам чувствовать себя наиболее комфортно. Если в будущем Федеральное авиационное управление США (FAA) разрешит пилотам использовать в кабине систему беспроводного доступа в интернет (Wi-Fi), то они через свои интернет-планшеты (iPads) смогут получать соответствующие данные в считанные секунды. Источник: http://www.nbcdfw.com/news/local/American-Airlines-Unveils-New-Systems-for-Pilots-to- Avoid-Turbulence-233568731.html

Компания «Ханиуэлл» разрабатывает технические средства для сокращения количества выкатываний за ВПП (Honeywell Will Boost Runway Excursion Protection) 10 декабря 2013 г. По сообщению издания Aviation Week, компания Honeywell активно работает над созданием нового семейства бортового оборудования, которое поможет пилотам повысить безопасность на этапах взлета и посадки. Новое программное обеспечение можно будет использовать в усовершенствованной системе предупреждения о близости земли (EGPWS), а в дальнейшем компания приступит к разработке визуального дисплея для управления энергетическими ресурсами воздушного судна во время взлета и посадки. Указанная технология поможет решить проблему выкатываний с ВПП при разбеге и пробеге. Исследования, проведенные компанией «Боинг», говорят о том, что в период с 2003 по 2012 годы 16 процентов авиационных происшествий при взлете и на начальном этапе набора высоты в качестве главной причины имели превышение скорости во время 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, 37 Тел/факс +7 (499) 151-7841 электронная почта: [email protected] WEB - страница: www.flightsafety.ru

11 прерванного взлета. Одновременно компания «Эрбас» установила, что в период 1985- 2010 годов из 1000 известных инцидентов примерно 400 были связаны с выкатываниями воздушных судов, а с 1985 года количество происшествий на ВПП постоянно увеличивалось на одно происшествие в год. Такие разработки компании Honeywell, как SmartRunway и SmartLanding, будут интегрированы в EGPWS и дадут точную информацию об ускорении, замедлении, весе, эффективности торможения, ветре, состоянии ВПП и так далее. Источник: http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/avd_12_10_2013_p04-01- 644762.xml

ФСБ заподозрила 60 пилотов в подделке свидетельств повышения квалификации 12 декабря, AEX.RU - Транспортная полиция Петербурга и ФСБ расследуют дело о массовых нарушениях при выдаче пилотам свидетельств о повышении летной квалификации во ФГУП «"Учебно-тренировочный центр Санкт-Петербурга». Как сообщает Газета.Ru, «в материалах проверки фигурируют уже 60 летчиков из 14 российских авиакомпаний (в том числе и крупных), которые получали за деньги липовые свидетельства о прохождении курсов». В Росавиации подтвердили информацию о масштабной проверке, проводимой ФСБ и МВД СЗФО на транспорте, а также заявили, что Росавиация также проводит собственное расследование по выявлению летчиков с фальшивыми документами. «Да, про проверку нам известно. Это все. В случае необходимости мы оказываем правоохранительным органам содействие, - сообщил советник руководителя Росавиации Сергей Извольский. - Мы также проводим свою проверку легитимности выдачи свидетельств пилотов всем переобученным инженерам, штурманам, бортмеханикам по госпрограмме в 2009 году». По делу уже есть задержанные: это инструктор по летной подготовке ФГУП «Учебно- тренировочный центр Санкт-Петербурга» Петр Кадысев, задержанный при получении денег за предоставление летчику фальшивого свидетельства о прохождении курсов повышения квалификации, а также 61-летний вертолетчик авиакомпании «Симаргл» Виктор Подоляков, который и покупал подложный документ у Кадысева. Кроме того, в деле фигурируют еще два летчика. Между тем в пресс-службе Северо-Западного управления МВД на транспорте не смогли прокомментировать новость, пояснив, что они проверяют информацию.

Журнал Авиапанорама» № 6 (102) - 2013 Основная часть номера журнала «Авиапанорама» – №6 (102)-2013 посвящена вопросам безопасности полетов, подготовки летных кадров, малой авиации. Рассказано о выдающихся авиационно-космических достижениях Института медико-биологических проблем. Впервые по наградам и памятным знакам прослежена история всемирно известного НИИ ВВС. Не останется без внимания читателей новая глава книги Л.А. Китаева-Смыка «Приобщение к космонавтике». Журнал в электронном виде здесь: http://aviapanorama.ru/category/102/

Безопасность полетов в мире (авторитетные высказывания и цифры)

Глобальные стандарты в Африке повысят безопасность полетов и укрепят сотрудничество стран (Global Standards for Africa Strengthening Safety and Boosting Connectivity) В 2012 году среди 25 африканских авиакомпаний-членов ИАТА, прошедших проверку по системе IOSA, не было зарегистрировано ни одного авиационного происшествия с полным разрушением корпуса воздушного судна западного производства. При этом почти половина жертв авиационных происшествий приходится на африканский континент. Правительства должны строже выполнять свои надзорные функции: так, к концу 2012 года только 11 африканских государств достигли 60-процентного уровня внедрения Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО (SARPS), относящихся к безопасности полетов. Из выступления генерального директора ИАТА Тони Тайлера на 45-й Ассамблее Ассоциации африканских авиакомпаний (ААА) Источник: ИАТА

Индикатор безопасности (Safety indicator)

Индикатор безопасности полетов показывает данные по авиационным происшествиям с человеческими жертвами и общее количество погибших при катастрофах самолетов с несколькими двигателями, базовые модели которых сертифицированы для перевозки 14 или большего количества пассажиров. Авиационные происшествия за текущий год приведены ниже. Индикатор безопасности полетов за 2013 год (по состоянию на 16 декабря 2013 г.): 28 авиационных происшествий, 256 человек погибло. Средний показатель за 10 лет: 32 авиационных происшествий, 700 человек погибло.

Дата Тип ВС Рег. № Эксплуатант Потери Место АП

Pellston 15-JAN- Cessna 208B Super 1 N1120N Martinaire 1 Regional Airport,

2013 Cargomaster MI (PLN), USA Queen 23-JAN- Alexandra 2 DHC-6 Twin Otter 300 C-GKBC Kenn Borek Air 3

2013 Range, Antarctica Almaty Airport 29-JAN- Canadair CL-600-2B19 3 UP-CJ006 SCAT 21 (ALA), 2013 Regional Kazakhstan 13-FEB- Donetsk Airport 4 Antonov 24RV UR-WRA South Airlines 5 2013 (DOK), Ukraine Goma Airport, 04- Congo 5 MAR- Fokker 50 9Q-CBD 7 CAA (Democratic 2013 Republic) 08- Dillingham 6 MAR- Beechcraft 1900C-1 N116AX ACE Air Cargo 2 Municipal 2013 Airport, AK, USA 07-APR- São Tomé Island 7 Beechcraft 1900C-1 ZS-PHL Sahel Air Service 1 2013 Airport 29-APR- National Airlines (National Air Cargo) Bagram Air 8 Boeing 747-428BCF N949CA 7 2013 Base, 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, 37 Тел/факс +7 (499) 151-7841 электронная почта: [email protected] WEB - страница: www.flightsafety.ru

13 Afghanistan N'Gaoundéré 10-JUN- 9 Cessna 208 Caravan I TT-BAU CotonTchad 1 Airport, 2013 Cameroon Francistown 29-JUN- Embraer EMB-110P1 10 ZS-NVB Batair Cargo 2 Airport, 2013 Bandeirante Botswana San Francisco 06-JUL- 11 Boeing 777-28EER HL7742 Asiana Airlines 2 International 2013 Airport, USA 07-JUL- DHC-3T Texas Turbine Soldotna Airport, 12 N93PC Rediske Air 10 2013 Otter USA Birmingham- 14-AUG- Shuttlesworth 13 Airbus A300F4-622R N155UP United Parcel Service - UPS 2 2013 International Airport, USA 22-AUG- De Havilland Canada Ivanhoe Lake, 14 C-FSGD Transwest Air 1 2013 DHC-3T Vaz NT, Canada 09-SEP- Viña del Mar 15 Dornier 228-202K CC-CNW CorpFlite 2 2013 Airport, Chile 25-SEP- Cessna 208B Grand Hudson Bay, 16 C-FEXV Morningstar Air Express 1 2013 Caravan ON, Canada Lagos-Murtala 03-OCT- Embraer 120RT Muhammed 17 5N-BJY Associated Aviation 16 2013 Brasilia International Airport, Nigeria 10-OCT- Kudat Airport, 18 DHC-6 Twin Otter 310 9M-MDM MASwings 2 2013 Malaysia 14-OCT- Cessna 208B Grand 26 km W of 19 XA-TXM AereoServicio Guerrero 14 2013 Caravan Loreto, Mexico 16-OCT- ATR-72-212A (ATR- RDPL- 20 Lao Airlines 44 nr Pakse, Laos 2013 72-600) 34233 03-NOV- Swearingen SA227-AC Riberalta Airport, 21 CP-2754 Aerocon 8 2013 Metro III Bolivia 10-NOV- Swearingen SA227-AC Red Lake 22 C-FFZN Bearskin Airlines 5 2013 Metro III Airport, Canada 17-NOV- Kazan Airport, 23 Boeing 737-53A VQ-BBN Tatarstan 50 2013 Russia 25-NOV- Cessna 208B Grand Kibeni, Papua 24 P2-SAH Tropicair 3 2013 Caravan New Guinea Bwabwata 29-NOV- Embraer ERJ 190-100 25 C9-EMC 33 National Park, 2013 IGW (ERJ-1) LAM Namibia 29-NOV- Cessna 208B Grand Saint Mary's 26 N12373 Era Alaska 4 2013 Caravan Airport, USA Sabana Hoyos 02-DEC- Swearingen SA227-AC district of 27 N831BC IBC Airways 2 2013 Metro III Arecibo, Puerto Rico 11-DEC- Cessna 208B Grand Kalaupapa 28 N687MA Makani Kai Air 1 2013 Caravan Airport, USA Источник: http://aviation-safety.net/statistics/period/barometer.php