Planowany Przebieg Obwodnic Obwodnica Miejscowo Ści Nowy Korczyn

OBIEKT: DROGA WOJEWÓDZKA NR 973

INWESTOR: ŚWI ĘTOKRZYSKI ZARZ ĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KIELCACH UL. JAGIELLO ŃSKA 72, 25-602 KIELCE

NR UMOWY: 6/9/54/B/2013/2014 z dnia 04.03.2014 r.

TYTUŁ ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 973 NA ODC. BUSKO PROJEKTU: - ZDRÓJ - NOWY KORCZYN - BORUSOWA WRAZ Z BUDOW Ą PRZEPRAWY MOSTOWEJ NA RZ. NIDZIE ORAZ RZ. WI ŚLE

STADIUM KONCEPCJA PROGRAMOWA PROJEKTU: WARIANTY OBWODNIC NA ORTOFOTOMAPACH TYTUŁ CZ ĘŚ CI PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC PROJEKTU: OBWODNICA MIEJSCOWOŚCI NOWY KORCZYN - BORUSOWA

AUTORZY OPRACOWANIA:

Imi ę i nazwisko, Lp. Bran ża Funkcja Data Podpis nr uprawnie ń 1 Projektant mgr in ż. Tomasz Buchmiet 07.2014 KL-71/2002

2 Projektant mgr in ż. Łukasz Kwa śniak 07.2014 Drogowa SWK/0147/POOD/12

Asystent 3 mgr in ż. Damian Litwin 07.2014 projektanta 4 Mostowa Projektant mgr in ż. Andrzej Zimierowicz 07.2014 PDK/0169/POOM/05 Autor analiz 5 Środowisko mgr in ż. Agata D ąbal 07.2014 środowiskowych Kielce, lipiec 2014 r.

Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

Spis zawarto ści:

I. CZ ĘŚĆ OPISOWA 1. DANE WYJ ŚCIOWE ...... 5 1.1. PODSTAWA OPRACOWANIA ...... 5 1.3. POWOŁANE AKTY PRAWNE I WIEDZA TECHNICZNA ...... 5 2. ISTNIEJ ĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU ...... 7 3. ZAKRES ZADANIA INWESTYCYJNEGO ...... 8 4. OPIS WARIANTÓW ...... 9 4.1. WARIANT NR 2A ...... 9 4.2. WARIANT NR 3 ...... 11 5. PORÓWNANIE WARIANTÓW ...... 14

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 2 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

II. CZ ĘŚĆ RYSUNKOWA …………………………………………………………...... 15 1. Rysunek nr 1 – Plan orientacyjny – proponowane warianty obwodnicy m. Nowy Korczyn – Borusowa. 2. Rysunek nr 2 – Plan sytuacyjny – Proponowane lokalizacje obwodnicy m. Nowy Korczyn - Borusowa w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 973 wraz z oznaczeniem uwarunkowa ń wyj ściowych. 3. Rysunek nr 3 – Plan sytuacyjny – Proponowane lokalizacje obwodnicy m. Nowy Korczyn – Borusowa w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 973 na tle obszarów zalewowych o prawdopodobie ństwie wyst ąpienia powodzi Q = 1%. 4. Rysunek nr 4 – Przekroje normalno – konstrukcyjne.

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 3 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

I. CZĘŚĆ OPISOWA

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 4 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

1. Dane wyj ściowe

1.1. Podstawa opracowania [1] Umowa nr 6/9/54/B/2013/2014 z dnia 04.03.2014 r., [2] Opis Przedmiotu Zamówienia dotycz ący: Opracowanie wielowariantowej koncepcji programowo przestrzennej dla zadania pn.: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odc. Busko – Zdrój – Nowy Korczyn – Borusowa wraz z budow ą przeprawy mostowej na rz. Nidzie oraz rz. Wi śle”.

1.3. Powołane akty prawne i wiedza techniczna [3] Rozporz ądzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada ć drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430), [4] Rozporz ądzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada ć drogowe obiekty in żynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63, poz. 735). [5] Rozporz ądzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 wrze śnia 1998 r. w sprawie warunków jakim powinny odpowiada ć budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 151, poz. 987). [6] Rozporz ądzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada ć skrzy żowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. 1996.33.144 z dnia 20 marca 1996 r.). [7] „Komentarz do warunków technicznych, jakim powinny odpowiada ć drogi publiczne i ich usytuowanie. Cz ęść I: Wprowadzenie”, GDDKiA 2000. [8] „Komentarz do warunków technicznych, jakim powinny odpowiada ć drogi publiczne i ich usytuowanie. Cz ęść II: Zagadnienia techniczne”, GDDKiA 2002. [9] „Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urz ądze ń bezpiecze ństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach” – Zał ączniki nr 1-4 do rozporz ądzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urz ądze ń bezpiecze ństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Zał ącznik do Dz.U. 220, poz. 2181). [10] Rozporz ądzenie Ministra Spraw Wewn ętrznych i Administracji z dnia 24 wrze śnia 1998 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. Nr 126, poz. 839). [11] S. Datka, W. Suchorzewski, M. Tracz – „In żynieria ruchu”, WKŁ, 1997. [12] R. Krystek – „W ęzły drogowe i autostradowe”, WKŁ 1998. [13] „Wytyczne projektowania dróg I i II klasy technicznej WPD-1”, GDDP 1995. [14] „Wytyczne projektowania dróg III, IV i V klasy technicznej WPD-2”, GDDP 1995, [15] „Wytyczne projektowania dróg VI i VII klasy technicznej WPD-3”, GDDP 1995. [16] „Wytyczne projektowania skrzy żowa ń drogowych - cz ęść I” i cz ęść II, GDDP 2001. [17] „Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych”, IBDiM Warszawa 2002. [18] „Przepusty drogowe z elementów prefabrykowanych”, Transprojekt Warszawa, 2007.

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 5 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

[19] „Żelbetowe przepusty skrzynkowe”, Transprojekt Warszawa, 2004. [20] Zarz ądzenie nr 29 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30 pa ździernika 2006 r. w spawie wprowadzenia metodyki prognozowania zanieczyszcze ń w ściekach drogowych (…). [21] PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obci ąż enia. [22] PN-91/S-10040 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i spr ęż one. Wymagania i badania. [23] PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i spr ęż one. Projektowanie. [24] PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. [25] PN 89/S-10050 Obiekty. Mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania.

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 6 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

2. Istniej ące zagospodarowanie terenu Inwestycja jest zlokalizowana w województwie świ ętokrzyskim na terenie Gminy Nowy Korczyn, Gminy Opatowiec, a w województwie małopolskim na terenie Gminy Gr ęboszów. W stanie obecnym na terenie województwa świ ętokrzyskiego przedmiotowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 973 od km 21+800 do km ok. 24+300 (pikieta ż globalny DW 973) przebiega przez miejscowo ść Nowy Korczyn i ko ńczy swój bieg na rzece Wi śle w miejscu przeprawy promowej. Natomiast w województwie małopolskim odcinek drogi obj ęty opracowaniem, w stanie istniej ącym biegnie od odc. 10 km 0+00 do odc. 40 km ok. 0+150 (wg systemu referencyjnego) i przebiega przez miejscowo ści Borusowa, Hubenice, Kozłów. Bezpo średnie otoczenie drogi w śladzie istniej ącym stanowi zabudowa zagrodowa, pola, łąki i nieliczne lasy. Zabudowa zagrodowa jest usytuowana wzdłu ż DW 973 i wyst ępuje głównie w miejscowo ściach przez które droga przebiega. W Nowym Korczynie od skrzy żowania DK 79/ul. Buska do skrzy żowania DK 79/ DW 973 w km 276+900 (pikieta ż globalny DK 79), przedmiotowa droga wojewódzka ma wspólny przebieg z drog ą krajow ą nr 79. W bezpo średnim otoczeniu istniej ącego odcinka drogi wyst ępuj ą zabytki, np. w Nowym Korczynie ko ściół pw. Św. Stanisława, ko ściół pw. Św. Trójcy. Obecnie droga DW 973 przekracza rzek ę Nid ę w miejscowo ści Nowy Korczyn za pomocą mostu, natomiast rzek ę Wisł ę na odcinku mi ędzy Nowym Korczynem i Borusow ą za pomoc ą przeprawy promowej. Na omawianym odcinku droga wojewódzka nr 973 krzy żuje si ę: - z drog ą gminn ą nr DG 353048T, - z drog ą krajow ą nr 79, - z drog ą powiatow ą nr 0131T, - z drog ą gminn ą nr DG K180089, - z drog ą gminn ą nr DG K180089, - z drog ą gminn ą nr DG K180088, - z drog ą powiatow ą nr DP 1303K, - z drogami gminnymi wewn ętrznymi. Natomiast obszar planowanej obwodnicy to przede wszystkim pola, ł ąki i nieliczne lasy, usytuowane pomi ędzy zabudow ą miejscowo ści Nowy Korczyn, Stary Korczyn, Winiary Dolne, Senisławice, Karsy, Borusowa, Wola Gr ęboszowska, Kozłów, Hubenice, Grotniki Du że i Grotniki Małe. Na przedmiotowym terenie wyst ępuj ą stanowiska archeologiczne, a w miejscowo ściach Nowy Korczyn i Stary Korczyn przy rzece Nidzie zlokalizowane s ą uj ęcia wody. Na terenie Gminy Gr ęboszów wyst ępuj ą pola uprawne Rolniczego Zakładu Do świadczalnego, który u żytkuje Instytut Uprawy Nawo żenia i Gleboznawstwa w Puławach. Na cz ęś ci terenu przewidywanego do usytuowania obwodnicy znajduj ą si ę specjalnie chronione obszary Natura 2000 tj. Ostoja Nidzia ńska i Dolina Nidy. W dolinie Wisły przebiega główna o ś korytarza ekologicznego o mi ędzynarodowym znaczeniu.

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 7 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

3. Zakres zadania inwestycyjnego W opracowaniu przedstawiono informacje dotycz ące projektowanego przebiegu obwodnicy miejscowo ści Nowy Korczyn, Borusowa, Hubenice, Kozłów w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 973. Przy trasowaniu wariantów oraz umiejscowieniu skrzyżowa ń kierowano si ę konieczno ści ą omijania terenów zabudowy, terenów le śnych, stawów, obiektów zabytkowych, układów urbanistycznych obj ętych ochron ą konserwatorsk ą. Jednocze śnie starano si ę optymalnie wykorzysta ć istniej ącą sie ć drogow ą dla zapewnienia dost ępno ści terenu podzielonego przez nowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 973. Równie ż projektuj ąc osie wariantów uwzgl ędniono obszar szczególnego zagro żenia powodziowego, którego zasi ęg uzyskano z map zagro żenia powodziowego opracowanych przez Krajowy Zarz ąd Gospodarki Wodnej. Dost ęp do projektowanej obwodnicy przewiduje si ę za pomoc ą skrzy żowa ń skanalizowanych ł ącz ących obwodnic ę z drog ą krajow ą i z drogami lokalnego układu istniej ących dróg wojewódzkich, powiatowych i gminnych. Równie ż planuje si ę do wykonania w ramach budowy obwodnicy DW 973, układ dróg dojazdowych. Przy drodze głównej, w jej bezpo średnim sąsiedztwie tj. za projektowanym rowem drogowym obwodnicy, przewiduje si ę układ dróg dojazdowych zlokalizowanych w liniach rozgraniczenia drogi głównej. Na planie sytuacyjnym pokazano projektowane przebiegi wariantów obwodnicy wraz z korygowanym przebiegiem dróg wojewódzkiej w śladzie istniej ącym, powiatowych i gminnych maj ących istotne znaczenie w powi ązaniu istniej ącego zagospodarowania/istniej ącego układu dróg b ędącego bezpo średnim s ąsiedztwem obwodnicy drogi wojewódzkiej nr 973. W przypadku planowanego krzy żowania si ę obwodnicy z istniej ącą drog ą na ró żnych poziomach, na planie sytuacyjnym równie ż pokazano lokalizacj ę projektowanego przejazdu drogowego.

Warianty przebiegu obwodnicy miejscowo ści Nowy Korczyn – Borusowa Rozpatrywane s ą dwa warianty przebiegu obwodnicy m. Nowy Korczyn, Borusowa, Hubenice, Kozłów w ci ągu DW nr 973, oznaczone jako Wariant nr 2A i Wariant nr 3.

1) Wariant nr 2A - jest to wariant zachodni obwodnicy Nowy Korczyn – Borusowa. Tras ę projektowanej obwodnicy zaprojektowano kieruj ąc si ę zasad ą minimalizacji przebiegu przez obszary Natura 2000 i obszary zagro żone wyst ąpieniem powodzi. Jednocze śnie w miar ę mo żliwo ści unikni ęto zbli żeń do zabudowy zagrodowej. Pocz ątek obwodnicy przewidziano w km ok. 21+800 (pikietaż globalny DW 973). Most na rzece Nidzie usytuowano w ok. km 7,5 rzeki w bezpo średnim otoczeniu uj ęcia wody w Nowym Korczynie. Skrzy żowanie obwodnica DW 973/droga krajowa nr 79 zlokalizowano w km ok. 280+130 (pikieta ż globalny DK 79). Most na rzece Wi śle usytuowano w ok. km 757,1 rzeki, w bezpo średnim otoczeniu miejscowo ści Karsy. Miejsce wł ączenia w istniej ący ślad drogi wojewódzkiej zaplanowano w około odc. 40 km ok. 0+150 (wg systemu referencyjnego).

2) Wariant nr 3 – jest to wariant wschodni obwodnicy Nowy Korczyn – Borusowa. Tras ę projektowanej obwodnicy zaprojektowano całkowicie omijaj ąc specjalnie chroniony obszar Ostoja Nidzia ńska. Tak że kierowano si ę zasad ą minimalizacji przebiegu przez obszary zagro żone wyst ąpieniem powodzi z jednoczesnym unikni ęciem wyburze ń budynków. W miejscowo ści Podzamcze projektowan ą obwodnic ę usytuowano równolegle do istniej ącej drogi gminnej. Wskazana lokalizacja pozwala na niedzielenie pól na dwie osobne cz ęś ci,

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 8 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC a istniej ąca droga gminna mo że równie ż spełnia ć rol ę drogi dojazdowej. Na terenie Gminy Gr ęboszów na znacznym odcinku droga przebiega wzdłu ż pól uprawnych, przez co unikni ęto niekorzystnego podziału nieruchomo ści. Pocz ątek obwodnicy przewidziano w km ok. 21+800 (pikietaż globalny DW 973). Skrzy żowanie obwodnica DW 973/droga krajowa nr 79 zlokalizowano w km ok. 274+750 (pikieta ż globalny DK 79). Most na rzece Nidzie usytuowano w ok. km 4,1 rzeki w bezpo średnim otoczeniu zabudowy Grotniki Du że. Most na rzece Wi śle usytuowano w ok. km 753,1 rzeki. Miejsce wł ączenia w istniej ący ślad drogi wojewódzkiej zaplanowano w około odc. 40 km ok. 0+150 (wg systemu referencyjnego).

4. Opis wariantów

4.1. Wariant nr 2A 4.1.1. Charakterystyka ogólna

Ogólna charakterystyk ę wariantu przedstawiono w tabeli: DW 973 CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA Nr 2A

Lp. Podstawowe parametry techniczne Warto ść 1. Całkowita długo ść projektowanej trasy 10,9 km 2. Długo ść trasy przebiegaj ąca przez obszary zagro żone wyst ąpieniem 2,28 km powodzi 3. Długo ść trasy przebiegaj ąca przez tereny NATURA 200 1,42 km i Shadow List 4. Maksymalna warto ść promienia łuku kołowego 5 000 m 5. Minimalna warto ść promienia łuku kołowego 450 m 6. Kr ęto ść drogi 22 °/km 7. Liczba skrzy żowa ń 5 szt. 8. Liczba mostów drogowych 2 szt. 9. Liczba przejazdów drogowych 4 szt. 10. Przewidywana długo ść kolizji z liniami WN i SN 1,66 km 11. Powierzchnia terenu zaj ęta pod projektowany pas drogowy 39,9 ha 12. Długo ść dróg dojazdowych 15,42 km 13. Wyburzenia budynków 0 szt.

4.1.2. Podstawowe parametry

Obwodnica m. Nowy Korczyn- Borusowa -Klasa techniczna – GP (1x2) -Szeroko ść pasa drogowego – min. 25,00 m

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 9 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

-Szeroko ść jezdni – 7,0 m (2x3,5 m) -Opaski bitumiczne – 2x0,5 m (tylko na odcinku drogi przebiegaj ącym przez województwo świ ętokrzyskie) -Pobocza utwardzone – 2x1,5 m -Dopuszczalne obci ąż enie pojazdów 115 kN/o ś -Kategoria ruchu KR 6 (przyj ęto na podstawie SIWZ) -Pr ędko ść projektowa: Vp = 80 km/h -Pr ędko ść miarodajna: Vm = 100 km/h

Przejazdy drogowe w ci ągu dróg powiatowych -Klasa techniczna – Z (1x2) -Szeroko ść pasa drogowego – istniej ąca szeroko ść pasa drogi -Szeroko ść jezdni – 5,5 m (2x2,75 m) -Chodnik obustronny przyległy do jezdni na obiekcie/pod obiektem w świetle obiektu– 2,0 m -Pobocza utwardzone na dojazdach do obiektu – 2x1,5 m (w przypadku wiaduktów w ci ągu drogi powiatowej) -Dopuszczalne obci ąż enie pojazdów 100 kN/o ś -Kategoria ruchu KR 2 -Pr ędko ść projektowa: Vp = 40 km/h

Przejazdy drogowe w ci ągu dróg gminnych -Klasa techniczna – L lub D (1x2) -Szeroko ść pasa drogowego – istniej ąca szeroko ść pasa drogi -Szeroko ść jezdni – 5,5 m (2x2,75 m) -Chodnik obustronny przyległy do jezdni na obiekcie/pod obiektem w świetle obiektu– 2,0 m -Pobocza utwardzone na dojazdach do obiektu – 2x1,5 m (w przypadku wiaduktów w ci ągu drogi gminnej) -Dopuszczalne obci ąż enie pojazdów 100 kN/o ś -Kategoria ruchu KR 2 -Pr ędko ść projektowa: Vp = 40 km/h

Drogi dojazdowe w pasie drogowym obwodnicy -Klasa techniczna – D (1x1) -Szeroko ść pasa drogowego – w pasie obwodnicy -Szeroko ść jezdni – 3,5 m (1x3,50 m) -Pobocza utwardzone – 2x0,75 m -Dopuszczalne obci ąż enie pojazdów 100 kN/o ś -Kategoria ruchu KR 1 -Pr ędko ść projektowa: Vp = 30 km/h -Mijanki maksymalnie co 250 m

4.1.3. Zakres dost ępno ści do obwodnicy drogi wojewódzkiej W celu zapewnienia dost ępu do obwodnicy drogi wojewódzkiej nr 973 zaplanowano budow ę skrzy żowa ń skanalizowanych. Lokalizacj ę projektowanych skrzy żowa ń pokazano w cz ęś ci rysunkowej. Z uwagi na ograniczon ą dost ępno ść dla ruchu lokalnego do drogi wojewódzkiej cz ęść istniej ących dróg została zamkni ęta. W celu zapewnienia obsługi komunikacyjnej dla terenu przyległego zaprojektowano układ dróg dojazdowych przedstawiony w cz ęś ci graficznej.

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 10 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

4.1.4. Przejazdy drogowe Na obecnym etapie inwestycji przewidziano przejazdy drogowe: - w ci ągu drogi powiatowej nr DP 0134T, - w ci ągu drogi gminnej poło żonej na działce nr 183/1, w km 4+760, - w ci ągu drogi gminnej wewn ętrznej w km 8+780, - w ci ągu drogi powiatowej nr DP 1303K.

Przejazd drogowy w ci ągu drogi powiatowej nr DP 0134T przewiduje si ę wykona ć jako wiadukt w ci ągu obwodnicy i droga powiatowa b ędzie przebiega ć w dotychczasowym ukształtowaniu wysoko ściowym. Natomiast pozostałe przejazdy drogowe przewiduje si ę wykona ć jako wiadukty w ci ągu dróg powiatowej i gminnych.

4.1.5. Lokalizacja wst ępna urz ądze ń ochrony środowiska Urz ądzenia słu żą ce ochronie środowiska, jakie wst ępnie przewiduje si ę w ramach realizacji tej inwestycji to: • przej ścia dla zwierz ąt głównie dla zwierz ąt małych lub płazów w przepustach, • rozwi ązania ochrony przed hałasem w rejonie zbli żeń do zabudowy zagrodowej, • systemy odwodnienia drogi z układami oczyszczania.

Na tym etapie przygotowania dokumentacji nie okre ślono liczby, konstrukcji oraz dokładnej lokalizacji przepustów drogowych.

4.2. Wariant nr 3 4.2.1. Charakterystyka ogólna

Ogólna charakterystyk ę wariantu przedstawiono w tabeli: DW 973 CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA Nr 3

Lp. Podstawowe parametry techniczne Warto ść 1. Całkowita długo ść projektowanej trasy 8,88 km 2. Długo ść trasy przebiegaj ąca przez obszary zagro żone wyst ąpieniem 1,76 km powodzi 3. Długo ść trasy przebiegaj ąca przez tereny NATURA 200 1,62 km i Shadow List 4. Maksymalna warto ść promienia łuku kołowego 3 000 m 5. Minimalna warto ść promienia łuku kołowego 300 m 6. Kr ęto ść drogi 36 °/km 7. Liczba skrzy żowa ń 4 szt. 8. Liczba mostów drogowych 2 szt. 9. Liczba przejazdów drogowych 5 szt. 10. Przewidywana długo ść kolizji z liniami WN i SN 1,37 km 11. Powierzchnia terenu zaj ęta pod projektowany pas drogowy 30,1 ha

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 11 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

DW 973 CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA Nr 3

Lp. Podstawowe parametry techniczne Warto ść 12. Długo ść dróg dojazdowych 10,24 km 13. Wyburzenia budynków 0 szt.

4.2.2. Podstawowe parametry

Obwodnica m. Nowy Korczyn- Borusowa -Klasa techniczna – GP (1x2) -Szeroko ść pasa drogowego – min. 25,00 m -Szeroko ść jezdni – 7,0 m (2x3,5 m) -Opaski bitumiczne – 2x0,5 m (tylko na odcinku drogi przebiegaj ącym przez województwo świ ętokrzyskie) -Pobocza utwardzone – 2x1,5 m -Dopuszczalne obci ąż enie pojazdów 115 kN/o ś -Kategoria ruchu KR 6 (przyj ęto na podstawie SIWZ) -Pr ędko ść projektowa: Vp = 80 km/h -Pr ędko ść miarodajna: Vm = 100 km/h

Przejazdy drogowe ci ągu dróg powiatowych -Klasa techniczna – Z (1x2) -Szeroko ść pasa drogowego – istniej ąca szeroko ść pasa drogi -Szeroko ść jezdni – 5,5 m (2x2,75 m) -Chodnik obustronny przyległy do jezdni na obiekcie/pod obiektem w świetle obiektu– 2,0 m -Pobocza utwardzone na dojazdach do obiektu – 2x1,5 m (w przypadku wiaduktów w ci ągu drogi powiatowej) -Dopuszczalne obci ąż enie pojazdów 100 kN/o ś -Kategoria ruchu KR 2 -Pr ędko ść projektowa: Vp = 40 km/h

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 12 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

4.2.3. Zakres dost ępno ści do obwodnicy drogi wojewódzkiej W celu zapewnienia dost ępu do obwodnicy drogi wojewódzkiej nr 973 zaplanowano budow ę skrzy żowa ń skanalizowanych. Lokalizacj ę projektowanych skrzy żowa ń pokazano w cz ęś ci rysunkowej. Z uwagi na ograniczon ą dost ępno ść dla ruchu lokalnego do drogi wojewódzkiej cz ęść istniej ących dróg została zamkni ęta. W celu zapewnienia obsługi komunikacyjnej dla terenu przyległego zaprojektowano układ dróg dojazdowych przedstawiony w cz ęś ci graficznej.

4.2.4. Przejazdy drogowe Na obecnym etapie inwestycji przewidziano przejazdy drogowe: - w ci ągu drogi gminnej w km 2+670, - w ci ągu drogi gminnej nr DG 353038T, - w ci ągu drogi powiatowej nr DP 0131T, - w ci ągu drogi gminnej wewn ętrznej w km 7+290, - w ci ągu drogi powiatowej nr DP 1303K.

Przejazd drogowy w ci ągu drogi gminnej nr DG 353038T, drogi powiatowej nr DP 0131T przewiduje si ę wykona ć jako wiadukt w ci ągu obwodnicy i drogi powiatowa oraz gminna będą przebiega ć w dotychczasowym ukształtowaniu wysoko ściowym. Natomiast pozostałe przejazdy drogowe przewiduje si ę wykona ć jako wiadukty w ci ągu dróg powiatowej i gminnych.

4.2.5. Lokalizacja wst ępna urz ądze ń ochrony środowiska Urz ądzenia słu żą ce ochronie środowiska, jakie wst ępnie przewiduje si ę w ramach realizacji tej inwestycji to: • przej ścia dla zwierz ąt głównie dla zwierz ąt małych lub płazów w przepustach, • rozwi ązania ochrony przed hałasem w rejonie zbli żeń do zabudowy zagrodowej, • systemy odwodnienia drogi z układami oczyszczania

Na tym etapie przygotowania dokumentacji nie okre ślono liczby, konstrukcji oraz dokładnej lokalizacji przepustów drogowych.

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 13 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

5. Porównanie wariantów Poni żej przedstawiono tabelaryczne zestawienie warto ści parametrów dla poszczególnych wariantów: WARIANT Lp. Podstawowe parametry techniczne NR 2A NR 3 1. Całkowita długo ść projektowanej trasy 10,9 km 8,88 km 2. Długo ść trasy przebiegaj ąca przez obszary zagro żone 2,28 km 1,76 km wyst ąpieniem powodzi 3. Długo ść trasy przebiegaj ąca przez tereny NATURA 200 1,42 km 1,62 km i Shadow List 4. Maksymalna wartość promienia łuku kołowego 5 000 m 3 000 m 5. Minimalna warto ść promienia łuku kołowego 450 m 300 m 6. Kr ęto ść drogi 22 0/km 36 0/km 7. Liczba skrzy żowa ń 5 szt. 4 szt. 8. Liczba mostów drogowych 2 szt. 2 szt. 9. Liczba przejazdów drogowych 4 szt. 5 szt. 10. Przewidywana długo ść kolizji z liniami WN i SN 1,66 km 1,37 km 11. Powierzchnia terenu zaj ęta pod projektowany pas drogowy 39,9 ha 30,1 ha 12. Długo ść dróg dojazdowych 15,42 km 10,24 13. Wyburzenia budynków 0 szt. 0 szt.

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 14 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 973 na odcinku Busko – Zdrój – Nowy Korczyn - Borusowa PLANOWANY PRZEBIEG OBWODNIC

II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Promost Consulting T.Siwowski Sp.J. w Rzeszowie 15