Téléchargez La Thèse En .Pdf
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Introduction générale Thèse de doctorat de L'UNIVERSITE DE NANTES ECOLE DOCTORALE N° 603 Education, Langages, Interaction, Cognition, Clinique Spécialité : Sciences et Techniques des Activités Physiques et Sportives Par Eric TERRIEN Stabiliser le vol d’un voilier à foils : le bateau comme partenaire Contribution à la compréhension des interactions Humains-Matériel-Environnement en sport dans une approche enactive Thèse présentée et soutenue à Nantes, le 10 Décembre 2020 Unité de recherche : Laboratoire « Motricité, Interactions, Performance » (EA 4334) Rapporteurs avant soutenance : Serge Leblanc Professeur des Universités, Université de Montpellier Ludovic Seifert Professeur des Universités, Université de Rouen Normandie Composition du Jury : Présidente : Géraldine Rix-Lièvre Professeure des Universités, Université Clermont Auvergne Examinateurs : Gilles Kermarrec Professeur des Universités, Université de Bretagne Occidentale Géraldine Rix-Lièvre Professeure des Universités, Université Clermont Auvergne Dir. de thèse : Jacques Saury Professeur des Universités, Université de Nantes Co-dir. de thèse : Benoît Huet Maître de Conférences, Université de Nantes Invité Jacques Cathelineau Directeur Technique National, Fédération Française de Voile 1 2 REMERCIEMENTS Je tiens à remercier chaleureusement l’ensemble des personnes ayant contribué directement ou indirectement à la réalisation de cette thèse. Et je tiens à remercier plus particulièrement : Jacques Saury et Benoît Huet, respectivement directeur et co-encadrant de cette thèse. Je m’estime chanceux d’avoir bénéficié d’un encadrement de si grande qualité. Vous avez su me guider, m’aider à organiser des idées parfois confuses, vous avez eu la patience de m’écouter, me lire, me faire des commentaires et des remarques permettant à chaque fois d’enrichir mon travail et mes connaissances. Serge Leblanc et Jérôme Bourbousson, membres de mon comité de suivi de thèse. Ce fut à chaque fois un grand plaisir d’échanger avec vous lors de nos réunions annuelles. Les équipages, entraîneurs, et l’ensemble des pratiquants et praticiens qui ont participé à mes études de thèse. Je tiens à remercier particulièrement pour leur collaboration : Yves Clouet, professeur de sport et entraîneur à l’ENVSN ; Franck Citeau, entraîneur national ; et Paul Iachkine, ingénieur de recherche à l’ENVSN. L’ensemble des membres du laboratoire MIP et l’ensemble du personnel de l’UFR STAPS, avec une mention spéciale pour les doctorants et anciens doctorants du laboratoire qui m’ont accompagné dans cette aventure, ainsi que pour Véronique Bihan, secrétaire du laboratoire pour son aide précieuse dans les tâches administratives. Ma famille, qui m’a toujours soutenu dans mes projets, et qui m’a offert un cadre de vie propice à la réalisation de ce travail. Lucía, por tus risas y sonrisas que a pesar de la distancia me acompañan en cada momento. 3 4 TABLE DES MATIÈRES REMERCIEMENTS .............................................................................................................. 3 TABLE DES MATIÈRES ........................................................................................................ 5 TABLE DES FIGURES......................................................................................................... 11 LISTE DES TABLEAUX ....................................................................................................... 12 LISTE DES ANNEXES NUMÉRIQUES .................................................................................. 13 INTRODUCTION GÉNÉRALE.............................................................................................. 15 PREMIÈRE PARTIE : CADRE GÉNÉRAL DE LA RECHERCHE .................................................. 21 CHAPITRE 1 Les bateaux à foils et l’émergence d’un nouveau mode de navigation : le vol………………… ............................................................................................................ 23 1 Du bateau archimédien au bateau volant : une évolution technique majeure dans le domaine du nautisme ..................................................................................................... 23 1.1 Innovations mineures et innovations majeures dans le domaine de la voile légère .......... 23 1.2 Le XXIème siècle : un environnement technologique propice au développement des voiliers volants .................................................................................................................................. 24 1.3 Une évolution conjointe d’innovations technologiques et de techniques de navigation ... 26 2 L’émergence de questionnements autour de la notion de stabilité de vol ................. 27 2.1 Le contexte de diffusion de l’innovation ............................................................................. 27 2.2 La stabilité de vol : une notion à l’interface d’enjeux pratiques et scientifiques ................ 29 CHAPITRE 2 Appréhender la stabilité de vol comme effet des relations entre système mécanique, acteurs humains et environnement............................................................... 33 1 Le fonctionnement du bateau en vol : la perspective mécanique .............................. 33 1.1 Le voilier et son équipage comme système mécanique ...................................................... 33 1.2 Le recours aux calculs numériques pour trouver la meilleure forme .................................. 35 2 Le fonctionnement de l’équipage : la perspective de la coordination interpersonnelle …..……………………………………………………………………………………………………………………………….37 5 2.1 La coordination interpersonnelle dans le domaine du sport............................................... 37 2.2 La coordination interpersonnelle à bord de voiliers légers ............................................... 43 3 Les relations humain-système mécanique dans le domaine du sport : des relations jusqu’à présent peu explorées ......................................................................................... 45 3.1 Les interactions humain-matériel sportif ............................................................................ 45 3.2 Les interactions humain-humain-système mécanique ........................................................ 49 Conclusion de la première partie ..................................................................................... 51 DEUXIÈME PARTIE : CADRE ÉPISTÉMOLOGIQUE ET MÉTHODOLOGIQUE ........................... 53 CHAPITRE 3 Le cours d’action comme mode d’accès à la compréhension de l’activité d’un ensemble humain-système mécanique-environnement, cohérent avec l’hypothèse de l’enaction……………… ........................................................................................................ 55 1 Une approche enactive de l’activité humaine ........................................................... 55 1.1 Du vivant à la cognition humaine ........................................................................................ 55 1.2 Appréhender l’activité d’un collectif composé d’acteurs et d’artefacts matériels dans l’approche enactive. .......................................................................................................................... 59 2 Les objets théoriques d’étude de l’activité humaine du programme de recherche du Cours d’action ................................................................................................................. 65 2.1 Un programme de recherche visant une description symbolique acceptable de l’activité humaine ............................................................................................................................................ 65 2.2 Les objets théoriques permettant d’articuler activité individuelle et activité collective .... 68 CHAPITRE 4 L’observatoire .......................................................................................... 73 1 Construction des conditions éthiques et contractuelles de la recherche .................... 73 1.1 Une intégration sur le terrain ouvrant des opportunités de collaboration ......................... 73 1.2 Des interventions du chercheur respectant la primauté des objectifs pratiques ............... 75 1.3 Des interventions du chercheur productives pour le système d’aide à la performance ..... 76 2 Méthodes de recueil de données .............................................................................. 77 2.1 La base ethnographique de l’observatoire .......................................................................... 77 6 2.2 Les recueils de traces de l’activité de navigation ................................................................. 80 2.3 Des formats d’entretien adaptés à une étude multi-niveaux .............................................. 82 3 Principes d’analyse des données .............................................................................. 85 3.1 Une sélection de cas à analyser à l’interface d’enjeux scientifiques et d’optimisation de la performance ..................................................................................................................................... 85 3.2 Le traitement des enregistrements audiovisuels ................................................................ 86 3.3 L’analyse sémiologique de l’activité des équipages ............................................................ 87 3.4 L’articulation des mesures mécaniques et des données observationnelles avec les données expérientielles ..................................................................................................................................