DOCSLIB.ORG

C Y K E L S T I E R I Stormgade

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
C Y K E L S T I E R I Stormgade Bilag 1 Forundersøgelse C y k e l s t i e r i Stormgade Københavns Kommune Titel: Forundersøgelse Etablering af cykelstier i Stormgade Udgiver: København Kommune Layout & redaktion: Via Trafik Dato: 17. august 2007 1 I N D L E D N I N G Indhold Anlæg af cykelstier betyder, at antallet af kørespor Københavns Kommune ønsker at forbedre cyklist- skal reduceres til 3 eller 2, hvilket har betydning for forholdene i Stormgade. biltrafikkens fremkommelighed. Indledning………….. 2 Status………………. 3 Cykelstier vil øge trygheden, komforten og frem- kommeligheden for cyklisterne, men ikke nødven- Cykeltrafik............... 5 digvis forbedre trafiksikkerheden. Biltrafik…………….. 6 Bustrafik…………... 8 Der er ikke sket mange uheld med cyklister i Uheld…………….... 10 Stormgade. Nærværende analyse er motiveret ud Løsningsforslag…… 12 fra et ønske om at fremme cykeltrafikken og skabe øget tryghed for cyklisterne. Konsekvenser….….. 17 København er en by med en lang cykeltradition, og Forundersøgelsen viser, at det er muligt at forbedre cykling er en sund og forureningsfri transportform. cyklisternes forhold markant, uden de store gener for den øvrige trafik. Det forpligter kommunen til at fastholde og forbedre forholdene for cyklisterne. Styrkelsen af cykelforholdene udmønter sig gen- Forundersøgelsen beskriver fordele og ulemper nem kommunens målrettede arbejde med at etab- ved etablering af cykelstier i Stormgade. Undersø- lere flere cykelstier, nye cykelruter, bedre cykelpar- gelsen præsenterer konkrete forslag til fremtidige kering og at forbedre forholdene på de mest benyt- tværprofiler og idéskitse med det anbefalede løs- Mange tager cyklen, der ofte er det hurtigste tede cykelstier. ningsforslag for hele Stormgade fra krydset med H transportmiddel i de tætte bydele. Cykelforhol- C Andersens Boulevard til krydset ved Frederiks- dene er derfor af stor betydning, og gode cyk- Stormgade har i dag ikke cykelstier, men en massiv holms Kanal. listforhold prioriteres højt. cykeltrafik, som tilmed må forventes at blive større, hvis cykelforholdene forbedres. Løsningens konsekvenser for forskellige trafikant- Ca. 60 % af københavnerne cykler dagligt, og grupper er beskrevet kvalitativt. cykeltrafikken er stigende. Stormgade indgår i den nationale cykelrute 4 Søn- dervig til København, men det er dens lokale be- Løsningerne er afpasset i forhold til Københavns I morgenmyldretiden kører der flere cykler end tydning som en del af hovedstiruten mellem områ- Kommunes ønske om mulig realiserbarhed i 2008; biler ind i Københavns Indre By. det omkring Hovedbanegården og Slotsholmen, et tidsmæssigt perspektiv der er i god overens- der medfører at cykeltrafikken er intensiv. stemmelse med at Københavns Kommune i 2009 I Stormgade er der ca. 5.000 cyklister og 10.000 er vært for en miljøkonference. biler, busser og lastbiler. Det har længe været et ønske at etablere cykelstier i Stormgade, men det er en meget vanskelig Projektet med opprioritering af cyklisterne i Storm- strækning fordi vejen er ret smal og biltrafikken in- gade på bekostning af biltrafikken understøtter pla- tensiv. nerne om at fredeliggøre Middelalderbyen. 2 S T A T U S Kryds Stormgade er klassificeret som fordelingsgade, der Stormgade er signalreguleret ved H C Andersens Nationalmuseets hovedindgang ligger ved Ny Ve- skaber forbindelse mellem regionalvejen H C An- Boulevard, Vester Voldgade og Frederiksholms stergade. dersens Boulevard, og via Stormbroen til Vinde- Kanal. De nærtbeliggende kryds Vester Voldgade/ brogade ved Christiansborg og Gammel Strand. Ny Vestergade og Ny Vestergade/Frederiksholms Glyptoteket, Tivoli, Christiansborg m.m. ligger på Kanal er vigepligtskryds. de tilgrænsende veje til Stormgade. Krydsenes afstand, udformning og regulering er af- De mange funktioner medfører at det er nødvendigt gørende for kapaciteten. med fortov i begge sider af Stormgade. Parkering og varetransport Cykelstier Der er stramme parkeringsrestrik- Der er ingen cykelstier på Stormgade i dag. Tiet- tioner på Stormgade. gensgade og Vindebrogade, i forlængelse af Stormgade, har cykelstier. På Tietgensgade er der Bilparkering er dog tilladt på dog cykelbane det sidste stykke op mod H C An- delstrækninger fra kl. 18-07, og kl. dersens Boulevard. 9-15 er standsning tilladt. Stormgade udgør således ”the missing link” for de Betalingsbilparkering findes på mange lokale cyklister. I en lidt større sammen- H C Andersens Boulevard umid- hæng gør det samme sig gældende i forhold til at delbart nord for Stormgade, med indgå i en national cykelrute. adgang via krydset H C Andersens Boulevard/Stormgade. Nærliggende cykelparkering findes på H C Ander- sens Boulevard og Frederiksholms Kanal, umiddel- Varelevering foregår til servicefunktionerne på bart nær Stormgade, og på Ny Vestergade nær Na- Stormgade; herunder Nationalmuseet, der har va- tionalmuseets hovedindgang. releveringsadgang fra den østlige del af Stormga- de. Der mangler cykelstier i Stormgade. Der er parkeringspladser med restriktioner ved Trafikstruktur med regionale veje (rød), fordelingsgader (mørk blandt andet Dantes Plads syd for Stormgade, Fre- Etablering af cykelstier forudsætter at de eksiste- blå) og bydelsgader (lys blå). deriksholms Kanal, og Ny Vestergade, i gadeni- rende 4 kørespor indskrænkes til 3 eller 2 køre- veau. spor. Stormgade afvikler trafik mellem bydele i Indre By, og betjener samtidig lokaltrafik i nærområdet. Randfunktioner Stormgade og nærliggende gaders randfunktioner Stormgade og de tilstødende veje er dobbeltrettede Fodgængere omfatter nogle af Danmarks mest betydende turist- Der er fortov på hele strækningen og fodgængerfel- for alle køretøjer og lette trafikanter. Den skiltede og publikumsorienterede funktioner. ter over alle vejgrene i de 3 signalregulerede vej- hastighed er 50 km/t på Stormgade, og 60 km/t på kryds. H C Andersens Boulevard. Nationalmuseet, Familiestyrelsen, Arbejdsdirekto- Tværprofilet varierer. Stormgade vest har eksem- ratet og Københavns Kommune (boliganvisning pelvis 4 kørespor, og Stormgade øst har 3 køre- m.m.) er beliggende i Stormgade, hvor der også spor og et kombineret bus- og højresvingspor. findes restauranter, beboelse m.v. 3 E K S I S T E R E N D E F O R H O L D Randfunktioner Kørespor og cykelstier Trafikale restriktioner Tidsmæssige restriktioner 4 Cykeltrafik Cyklisternes forhold Svingende trafik er et problem for cyklisterne, da der opstår utryghed og uheldsrisiko. Hvor der er Cyklisterne har svære vilkår i Stormgade, hvor der svingende busser f.eks. ved Vester Voldgade og i er blandet trafik og ingen cykelstier. nogen grad Frederiksholms Kanal. Svingende last- biler og busser er særlig kritisk for cykeltrafikken. Blandet trafik med busser og biler sammen med cyklisterne giver utryghed for cyklisterne. Cyklisterne i Stormgade skal i dag køre på køreba- nen, hvor der er parkerede biler, nedløbsbrønde De mange cyklister i Stormgade, gør cyklisterne o.a. Dette nedsætter komforten. Cykelstier giver of- mere synlige i gadebilledet. Dette er en fordel i for- te bedre komfort og tryghed for cyklister, og parke- hold til trafiksikkerhed - især i kryds. ring er ulovlig på cykelstierne. I den blandede trafik øges uheldsrisikoen for cykli- Cykelstier bør suppleres med cykelfelt gennem ster f.eks. ved stoppestedet ud for restaurant Rio krydsene. For at forbedre cyklisternes forhold kan Bravo på Stormgade. det også overvejes at etablere opmærksomheds- skabende elementer ved ind- og udkørsel fra ejen- Stormgade har i 2005 en registreret årsdøgntrafik Der er på nogle tidspunkter spredt parkering. Dette domme (f.eks. ved Stormgade nord, nr. 18-20). på 4.920 cykler og knallerter, ifølge ”Københavns medfører utryghed og uheldsrisiko for cyklisterne, Kommune, Færdselstællinger og andre trafikunder- der bliver mindre synlige. søgelser 2001–2005” Parkerede lastbiler ved f.eks. Nationalmuseet, tvin- Antallet af cyklister på Stormgade udgør knapt ger cyklisterne langt ud på kørebanearealet. halvdelen af biltrafikken. Trafikintensiteten, svingende trafik og de manglede Det forekommer oplagt at opprioritere denne cykelstier på Stormgade giver dårlig fremkomme- trafikantgruppe i forhold til vejarealets anven- lighed for cyklisterne. Overhaling cyklister imellem delse. er ofte umulig. Antallet af cykler og knallerter på Stormgade svarer Cyklister bevæger sig ofte med meget differen- til 37 % af antallet på H C Andersens Boulevard, tieret hastighed. hvor der kører 13.480 cykler og knallerter. På Ve- ster Voldgade er der ca. 3.630 cykler og knallerter. Derfor har det stor betydning for cykeltrafikkens fremkommelighed at kunne overhale andre cyk- 14000 lister. Cykler pr. d gn 12000 10000 Generelle undersøgelser tyder på at den blandede trafik medfører, at 6 ud af 10 cyklister oplever 8000 utryghed, mens cykelstier kan betyde at kun 1/3 6000 oplever problemer. 4000 2000 0 Stormgade Vester Voldgade H C A Boulevard Cyklister pr. døgn 5 Biltrafik Til sammenligning, viste en tælling i Ny Kongens- Der kører dagligt ca. 10.300 ktj. i Stormgade; heraf gade, at der i morgenspidstimen var 56 % indkø- H C Andersens rende og 44 % udkørende, altså en lidt mere ligelig Boulevard 15,5 % tunge køretøjer, hvilket primært omfatter 44 % (307 ktj.) bustrafikken. fordeling. I eftermiddagsspidstimen var 23 % indkø- rende, hvor Ny Kongensgade primært afvikler trafik ud af området. Biltrafikken på H C Andersens Boulevard er godt Tietgensgade Stormgade 53 % (368 ktj.) 45.000 køretøjer med 5,5 % tunge køretøjer, mens Indkørende, I alt 694 ktj. biltrafikken på Vester Voldgade udgør 11.200 køre- tøjer, med 10,7 % tunge køretøjer (2005).
Load more

Recommended publications
  • Skybrudssikring Af København Skybrudsopland I
    Skybrudssikring af København Skybrudsopland I Indre By Konkretisering af skybrudsløsninger April 2013 Skybrudssikring af København Skybrudsopland I Indre By Konkretisering af skybrudsløsninger April 2013 Forfatter:jecl, hydrauliske beregninger COWI, Landskabsarkitekter Tredjenatur Check:nifi Godkendt:jecl 1 Indholdsfortegnelse 1. Indledning 3 1.1. Baggrund 3 1.2. Formål 4 2. Beskrivelse af skybrudsoplandet 5 2.1. Området 5 2.2. Områdekarakteristik 7 2.2.1 Indre By Nord 8 2.2.2 Indre By Midt 10 2.2.3 Indre By Syd 11 2.3. Faldforhold 12 3. Eksisterende planer for området. 13 3.1. Trafikplaner 13 3.2. Lokalplaner 15 3.3. Omlægning af pladser og veje 18 3.4. Ledningsomlægninger 20 4. Vand på terræn 21 4.1. Oplevelser 2. juli 2011 21 4.1.1 Indre By Nord 21 4.1.2 Indre By Midt 22 4.1.3 Indre By Syd 24 4.2. Terrænoversvømmelser ved designregn 27 5. Hydraulisk afklaring. 33 5.1. Underopdeling af skybrudsopland 33 6. Mulige løsninger 43 6.1. Overordnet løsning 43 6.2. Indre By Nord 46 6.3. Indre By Midt 58 6.4. Indre By Syd 60 6.5. Synergi med LAR 71 2 6.6. Overslag og vurdering af implementeringstid 72 6.6.1 Indre By Nord 72 6.6.2 Indre By Midt 73 6.6.3 Indre By Syd 74 6.6.4 Samlet overslag 74 6.7. Vurdering, fordele og ulemper 75 7. Anbefalinger 77 7.1. Indre By Nord 77 7.2. Indre By Midt 77 7.3. Indre By Syd 77 3 1.
    [Show full text]
  • August and Marie Krogh August and Marie Krogh
    August and Marie Krogh August and Marie Krogh LIVES IN SCIENCE Bodil Schmidt-Nielsen, Dr. Odont, Dr. phil. Professor Emeritus and Aqjunct Professor, Department of Physiology, University of Florida SPRINGER NEW YORK 1995 Oxford University Press Oxford New York Toronto Delhi Bombay Calcutta Madras Karachi Kuala Lumpur Singapore Hong Kong Tokyo Nairobi Dar es Salaam Cape Town Melbourne Auckland Madrid and associated companies in Berlin lbadan Copyright © 1995 by the American Physiological Society Originally published by American Physiological Society in 1995 Softcover reprint of the hardcover 1st edition 1995 Oxford is a registered trademark of Oxford University Press AII rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted, in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, or otherwise, without the prior permission of Oxford University Press. Library of Congress Cataloging-in-Publication Data Schmidt-Nielsen, Bodil. August and Marie Krogh : lives in science by Bodil Schmidt-Nielsen. p. cm. Includes index. ISBN 978-1-4614-7530-9 (eBook) DOI 10.1007/978-1-4614-7530-9 1. Krogh, August, 1874-1949. 2. Krogh, Marie, 1874-1943. 3. Physiologists-Denmark-Biography. I. Title. QP26.K76S35 1995 591.1'092-dc20 [B] 94-20655 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Printed in the United States of America on acid-free paper Preface When my father August Krogh died in 1949, 1 was with him in Den­ mark. My stay in Denmark was prolonged for another two months due to a concussion 1 sustained in an automobile accident, which occurred shortly after his death.
    [Show full text]
  • Ny Vestergade 13, Københvans Kommune.Pdf
    FREDNINGSVÆRDIER NY VESTERGADE 13 VESTER KVARTER, KØBENHAVNS KOMMUNE 2 Besigtigelsesdato: 23.06.2016 Besigtiget af: Maria Wedel Søe Journalnummer: 2010-7.82.07/101-0001 Kommune: Københavns Kommune Kommune Adresse: Ny Vestergade 13, 1471 København K Betegnelse: Ny Vestergade 13 Fredningsår: 1918 Omfang: Forhuset (1792, forhøjet 1857) og den dermed sammenbyggede mindre udbygning. BYGNINGSBESKRIVELSE I fredningsbeskrivelsen er der ikke taget stilling til lovligheden af bygningsarbejder foretaget i ejendommen. Forhuset er beliggende i den sydlige husrække i Ny Vestergade, der leder op til Marmorbroen og Christiansborg midt i det centrale København. Forhuset er på gårdsiden bygget sammen med et kort sidehus på to fag, så disse danner en vinkelbygning. Sidehuset støder op til en nyere ejendom, der ikke er omfattet af fredningen. Forhuset og sidehus er grundmurede bygninger. Forhuset er i fire etager over en høj kælder, mens gårdsiden og sidehuset er tre etager over en høj kælder. Facaden er fem fag bred, og murværket er pudset og kalket. Soklen er mørkegrå, mens den øvrige del af facaden er i en lys sandgrå farve. En kordongesims opdeler facaden vandret mellem første og anden sal, og under kordongesimsen er de tre midterste fag let fremhævet i en refendfuget midtrisalit. Over kordongesimsen er yderfagene let fremhævede som siderisalitter og herimellem spænder forskellige bånd, friser og sålbænksgesimser. Frisen mellem første og anden sal er dekoreret med “løbende hund”. Der er indfatninger Facaden mod Ny Vestergade. omkring yderfagenes vinduer, som på første sal yderligere er udsmykket med konsolbårne segmentfrontoner. Øverst afsluttes facaden af en hovedgesims med sparrehoveder udført i gips. Der er brugt Nexøsandsten til alle sålbænke samt beletagens vinduesfrontoner, ellers er de glatte dele af vinduesindfatningerne samt frisen trukket i puds og efterfølgende, ligesom hovedgesimsens sparrehoveder, malet i en rødlig farve for at imitere Nexøsandsten.
    [Show full text]
  • Trains & Stations Ørestad South Cruise Ships North Zealand
    Rebslagervej Fafnersgade Universitets- Jens Munks Gade Ugle Mjølnerpark parken 197 5C Skriver- Kriegers Færgehavn Nord Gråspurvevej Gørtler- gangen E 47 P Carl Johans Gade A. L. Drew A. F. E 47 Dessaus Boulevard Frederiksborgvej vej Valhals- Stærevej Brofogedv Victor Vej DFDS Terminalen 41 gade Direction Helsingør Direction Helsingør Østmolen Østerbrogade Evanstonevej Blytækkervej Fenrisgade Borges Østbanegade J. E. Ohlsens Gade sens Vej Titangade Parken Sneppevej Drejervej Super- Hermodsgade Zoological Brumleby Plads 196 kilen Heimdalsgade 49 Peters- Rosenvængets Hovedvej Museum borgvej Rosen- vængets 27 Hothers Allé Næstvedgade Scherfigsvej Øster Allé Svanemøllest Nattergalevej Plads Rådmandsgade Musvågevej Over- Baldersgade skæringen 48 Langeliniekaj Jagtvej Rosen- Præstøgade 195 Strandøre Balders Olufsvej vængets Fiskedamsgade Lærkevej Sideallé 5C r Rørsangervej Fælledparken Faksegade anden Tranevej Plads Fakse Stærevej Borgmestervangen Hamletsgade Fogedgården Østerbro Ørnevej Lyngsies Nordre FrihavnsgadeTværg. Steen Amerika Fogedmarken skate park and Livjægergade Billes Pakhuskaj Kildevænget Mågevej Midgårdsgade Nannasgade Plads Ægirsgade Gade Plads playgrounds ENIGMA et Aggersborggade Soldal Trains & Stations Slejpnersg. Saabyesv. 194 Solvæng Cruise Ships Vølundsgade Edda- Odensegade Strandpromenaden en Nørrebro gården Fælledparken Langelinie Vestergårdsvej Rosenvængets Allé Kalkbrænderihavnsgade Nørrebro- Sorø- gade Ole Østerled Station Vesterled Nørre Allé Svaneknoppen 27 Hylte- Jørgensens hallen Holsteinsgade bro Gade Lipkesgade
    [Show full text]
  • Københavnske Gader Og Sogne I 1787 RIGSARKIVET SIDE 2
    HJÆLPEMIDDEL Københavnske gader og sogne i 1787 RIGSARKIVET SIDE 2 Københavnske gader og sogne Der står ikke i folketællingerne, hvilket kirkesogn de enkelte familier hørte til. Det kan derfor være vanskeligt at vide, i hvilke kirkebøger man skal lede efer en familie, som man har fundet i folketællingen. Rigsarkivet har lavet dette hjælpemiddel, som sikrer, at I som brugere får lettere ved at finde fra folketællingen 1787 over i kirkebøgerne. Numrene i parentes er sognets nummer. RIGSARKIVET SIDE 3 Gader og sogne i København 1787 A-E Gade Sogn Aabenraa .............................................................................. Trinitatis (12) Adelgade ............................................................................... Trinitatis (12) Adelgade (i Nyboder) ........................................................... Holmens (21) Admiralgade ........................................................................ Sankt Nikolai (86) Amagerstræde ..................................................................... Vor Frelser (47) Amagertorv .......................................................................... Sankt Nikolai (86) Antikvitetsstræde ................................................................ Vor Frue (13) Antonistræde ....................................................................... Sankt Nikolai (86) Badstuestræde ..................................................................... Helligånds (6) Bag Børsen ........................................................................... Sankt Nikolai
    [Show full text]
  • Fortegnelse Over Københavnske Gadenavne, Der Er Forandrede Eller
    Dette værk er downloadet fra Slægtsforskernes Bibliotek Slægtsforskernes Bibliotek er en del af foreningen DIS-Danmark, Slægt & Data. Det er et special-bibliotek med værker, der er en del af vores fælles kulturarv, blandt andet omfattende slægts-, lokal- og personalhistorie. Slægtsforskernes Bibliotek: http://bibliotek.dis-danmark.dk Foreningen DIS-Danmark, Slægt & Data: www.slaegtogdata.dk Bemærk, at biblioteket indeholder værker både med og uden ophavsret. Når det drejer sig om ældre værker, hvor ophavs-retten er udløbet, kan du frit downloade og anvende PDF-filen. Når det drejer sig om værker, som er omfattet af ophavsret, er det vigtigt at være opmærksom på, at PDF-filen kun er til rent personlig, privat brug. Fortegnelse over k0benhaVnë'Kfelk^dëWysnfy. der er forandrede eller ned­ lagte ca. I800-I93I•- Sammelt navn: Nyt navn: Aagade (del af) 1897 Aaboulevarden (del af) Aalekistevej (nordlig del) 1927 Slotsherrensvej Absalongade (Sundbyerne) 19ol Kurlandsgade Adelersborggade 1925 Landskronagade (del af) Adelgade (del af) 1926 Gammelvagt Adolphsensgade 1925 Taasingegade Ahorns Allé 19ol Samosvej Akademigade 1869 Fredericiagade (del af) Aldershvilevej 1926 Wiliamsvej Alfred Sørensens Allé 1925 Ætnavej Amagerbro 19o2 Amagerbrogade (ved Kristianshavn) Amagervej 189o Amagerbrogade (del af) J. Ardorsens Parcelvej 1889 Solbjergvej Antoniestræde 19ol Antonigade Asylgade (i Valby) 1914 1. Skolegade Backers Allé 1924 Livornovej Badevej 1886 Knudsgade (fra 19o7 Bskildsgade) Bag Børsen 1869 Slotsholmsgade Bag Hovedvagten 1874 (nedlagt og bebygget) Bag Slottet 1825 Tøjhusgade Bag Søndermarken 19o8 Sønder Fasanvej (syd f. Roskildeve Bagergade 1915 Blaagaards Plads (del af) Baggesens Allé 1926 Katholmvej Bakkegaardsvej (Vesterbro) 1885 Ny Carlsberg Vej Bakkegaardsvej (Brønshøj) 1927 Næsbyholmvej (del af) Balsamgade 1897 Olfert Fischers Gade (del af) Bangs Anlæg 1869 Peter Bangs Vej (del af) Barkmøllevej (også Blegdamsvej) 1858 Guldborgsgade Batterivej 1886 Viborggade Benkogerivej 1917 Dalslandsgade (del af) Bennekevej 1928 Gyritegade Bergersvej 19oo Nyelandsvej (vest f.
    [Show full text]
  • Det Harboeske Enkefruekloster
    Det Harboeske Enkefruekloster Udgivet af Realea Det Harboeske Enkefruekloster Det Harboeske Enkefruekloster © Realea A/S 2008 Tekst og redaktion: Realea A/S, Barbara Zalewski og Jens Andrew Baumann Fotos og illustrationer: Det Kgl. Bibliotek: s. 9, 28-29, 33, 62, 69, 73, 89 Rigsarkivet: s. 15, 25 Frederiksborgmuseet: s. 13, 67 Københavns Stadsarkiv: s. 46, 53, 59, 61, 63, 71, 81, 95 Fotograf Lars Gundersen: s. 6, 39, 56, 75, 77n., 115, 116, 117, 122, 123, 124, 125, 126 Fotograf Lars Winding: s. 55, 77øv., 91n., 91øv. th., 106, 118, 119 Fotograf Jørgen Jensen: s. 19, 21, 23, 27, 43, 80 Øvrige Realea og Erik Einer Holms Tegnestue Omslagsfotos: Fotograf Lars Gundersen Layout: Realea A/S og OAB-Tryk a/s ISBN 978-87-92230-12-6 Bogen er sat og trykt af OAB-Tryk a/s, Odense Realea er et helejet datterselskab af Realdania Det Harboeske Enkefruekloster Udgivet af Realea Forord Det Harboeske Enkefruekloster, Stormgade 14 i bolig for ”13 fattige og gudfrygtige enker, hvis København, blev købt af Realea A/S i 2006. Den husbonder havde betjent en eller anden af de senbarokke bygning er efter et gennemgribende charger indført i de fem klasser af den kongelige restaureringsarbejde ført tilbage til fordums stor- rangforordning”. Funktionen som enkefrueklo- hed og nyindrettet med respekt for bygningens ster er med en del modifikationer opretholdt til særpræg, historie og arkitektoniske kvaliteter. den dag i dag, hvor bygningen danner ramme om Men måske endnu vigtigere er det med Realeas 15 enlige damers liv. I dag er kriterierne for at overtagelse sikret, at Stiftelsen kan fortsætte sit komme i betragtning som beboer blot, at man virke, og at 270 års uafbrudt kulturhistorie kan skal være enlig kvinde og bosiddende i Køben- fortsætte.
    [Show full text]
  • Ancient Art and Archeology: the Copenhagen Collections DIS – Study Abroad in Scandinavia | Related Disciplines: Art History, Classics
    Final Syllabus Ancient Art and Archaeology Instructor: Thyge C. Bro Credits: 3 credit course Majors: Archaeology, Art History, Classics, History B3: Tuesdays and Fridays 11:40 – 13:00 Class-room: F24 - 406 Ancient Art and Archeology: The Copenhagen Collections DIS – Study Abroad in Scandinavia | Related Disciplines: Art History, Classics Final Syllabus This course focuses on the art and archaeology of ancient Greece and Rome from c. 1000 B.C. to c. A.D. 300, as it can be experienced through the collections in museums in Copenhagen. Stylistic and iconographical developments, as well as cultural meaning and historical context will be emphasized. The students will have the unique opportunity to study some of the finest collections of Greek and Roman art outside Greece and Italy. A substantial part of this course will take place observing firsthand the Collections of the Danish National Museum and the Ny Carlsberg Glyptotek. Both museums are well known for their collections: the Ny Carlsberg Glyptotek for its Greek sculptures and Roman portraits, and the National Museum for its Greek vases. Both have large collections of all kinds of objects from the ancient Mediterranean. By studying in these world-class museums, student will also gain a better understanding of musicological issues and methodology. Over the centuries a unique art and architecture developed and matured in first Greece and later in the Roman Empire. The many aspects of ancient Greek art can best be studied through two media: vase painting and sculpture. Greek vase painting developed over time; changing pattern of color and shape, showing gods and heroes, and is our best illustration to scenes from daily life.
    [Show full text]
  • Information Note
    REGIONAL MEETING ON THE 2001 CONVENTION ON THE PROTECTION OF THE UNDERWATER CULTURAL HERITAGE THE UNESCO SCIENTIFIC COLLOQUIUM ON THE ACCESS TO UNDERWATER CULTURAL HERITAGE Dates: 8.30 am – 2 pm, 8 June 2016, UNESCO Regional Meeting 8.30 – 5.30 pm, 9 June 2016, 2016 UNESCO Scientific Colloquium Organizers: National Museum, Denmark; UNESCO Secretariat of the 2001 Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage Participants Colloquium: Experts, scientists, museum and tourism professionals Participants Regional Meeting: Government Representatives Venue: Both meetings will take place in the National Museum of Denmark in Copenhagen, Ny Vestergade 10, 1471 København K, Danemark. Excursion: An excursion is offered to the Viking Ship Museum in Roskilde on the afternoon of 8 June 2016 for max. 60 participants. The bus will leave at 3 pm from the National Museum. It will return around 6 pm. The excursion is free of charge and includes a guided visit. Please register in time. Official Reception: An official reception is offered for all participants at 6 pm, 8 June 2016, at the National Museum of Denmark. Hotels: Pre-reserved Hotels are the Cabinn and the Hotel Astoria. www.cabinn.com Use ref. nr. 84589 www.brochner-hotels.dk/our- hotels/hotel-astoria Use ref. nr. 304890 You may of course also book any other hotel in the city. We advise early booking, due to a high amount of ongoing events at that time of the year. Airport and Transport: Copenhagen Airport Kastrup is the main international airport serving Copenhagen. The airport is located on the island of Amager, just 8 kilometres (5.0 mi) south of Copenhagen city centre.
    [Show full text]
  • VÆSKEDEPOTER Li
    ictor Bendix Stakkesund Engel- Reersøgade aldem. Rudolph H. de Kristineberg Masnedøgade sund V P Hjelmsg. Fanøgade Bispebjerg Bakke . Ørums Gade Sankt Nygårdsvej Klubiensvej Skarøg. j Kjelds a k Studsgaardsgade F. Ulriks Gade b Sundkaj . stedsgade u F t Plads Østbanegade S Holmers Gade Lersøstien Tåsingegade Sæbyg. Berghs Gade Nyborggade Sundkrogsgade Tåsingegade Glückstadtsvej Sejrøgade Drejøgade Kronløbsbassinet MiddelfartgadeHolstebrog. Hesseløgade Fortkaj V Lersøparken Svendborggade V ennemindevej Sankt Kjelds Gade ardegade F Assensgade å b Ring- købingg. K Ourøgade o j e r e r Strandboulevardeng Lüdersvej Bryggervangen t v e g Tværg. d ejrøgade m a V Langøgade Bogenseg. e d l l i i n e ordingborggade V Slotsfogedvej Lilly Helveg d Løgstørgade Herninggade B Jernvej e Manøgade Petersens Plads Glückstadtsvej L g yngbyvej holdervej Rovsingsgade Ragnagade . ordingborggade Strandboulevarden Haraldsgade V H V Urbansg. gade H Jernvej Jacob Erlandsens s ardegade skriverv. o Australiensvej k Randersgade l a b Redmolen Billedvej V o l æ s v Århusgade Ragnhildgade ed Klosteret - g k Silkeborgg. Allé Gade . - Løfasvej T Samsøgade eglværksgade Kanslerg. Bryggergade Ove Korsørgade Jagtvej Marskensgade Korsørgade Rønnegade Rodes Århusgade Østbanegade T Pl. Redhavnsvej agensvej Oliemøllegade Koldinggade Århus V ermundsgade Borgmester Jensens Plads Sandkaj J Bram- Gade LersøParkallé e m l l i i Silkeborggade Hammershusgade n n ingelodden g g Hjørringgade V e e ygten g L . Oldermandsvej Vibenshus Serridslevvej Århusgade Nordhavnskaj Nordbassinet Aldersrogade
    [Show full text]
  • Assessing Traffic and Air Quality in Central Copenhagen Submitted To: Professors Melissa Belz and Zhikun Hou Worcester Polytechnic Institute Mrs
    Assessing Traffic and Air Quality in Central Copenhagen Submitted to: Professors Melissa Belz and Zhikun Hou Worcester Polytechnic Institute Mrs. Marietta Bonnet Miljøpunkt Indre By Interactive Qualifying Project (IQP) Final Report Denmark ‘15 Sakshi Khurana, Lisa Mendez, Florentia Nicole Ong, Caleb Stepanian May 1, 2015 Source: http://kk.sites.itera.dk/apps/kk_pub2/pdf/1205_zA7aIS8D1d.pdf This report represents the work of WPI undergraduate students submitted to the faculty as evidence of completion of a degree requirement. WPI routinely publishes these reports on its website without editorial or peer review. For more information about the projects program at WPI, please see http://www.wpi.edu/academics/ugradstudies/project- learning.html Abstract Sponsored by Miljøpunkt Indre By, we assessed the traffic congestion and air quality in the city center of Copenhagen, Denmark. We conducted surveys with locals, interviewed experts, and conducted direct observations of the area. After analysis of the data, we evaluated the feasibility of a tunnel, explored possible alternative solutions, and offered recommendations for alleviating congestion and reducing air pollution. We found that while a tunnel would reduce air and noise pollution, it may not be effective in reducing traffic volume. Instead, we recommend discouraging car use and promoting public transportation by incorporating a light rail system, reducing lanes, implementing a park and ride system, and improving bicycle infrastructure. i Acknowledgements We would like to thank Professors Hou, Belz and Taylor for guiding us through this process. We would also like to thank our sponsors Marietta Bonnet, Dorte Heiss and Kjeld Larsen from Miljøpunkt Indre By for warmly welcoming us to Copenhagen and being our mentors.
    [Show full text]
  • Baghus Vel Km Men
    BAGHUS VEL KM MEN Visualisering af lejlighed 203, 212 og 222 med forbehold for ændringer . Se plantegning s. 49, 51, 53 010 BELIGGENHED 024 LEJLIGHEDERNE KORT 9 BOLIGER 013 BYEN LEVER 042 PENTHOUSE KØBENHAVN NO.232 017 STORBY PULS 044 PLANTEGNINGER NÆRMILJØ 87 M2 - 206 M2 018 BAGHUSET 056 EJENDOMSMÆGLER EJENDOMMEN SIESBYE KAPSCH 022 SNIT & FACADE 057 PROJEKTUDVIKLER TEGNING KONTAKT Visualisering af lejlighed 203, 213 og 223 med forbehold for ændringer . Se plantegning s. 48, 50, 52 CHRISTIANSBORG FREDERIKSHOLMS KANAL BELIGGENHED Stormgade 12 Baghus er centralt Christianborg 150 m NATIONALMUSEET beliggende i centrum af det gam- Nationalmuseet 20 m le København mellem Tivoli og Frederiksholms Kanal 80 m Christiansborg Slot. Ejendommen Thorvaldsens Museum 100 m ligger overfor Nationalmuseet med Rådhuspladsen 250 m den velkendte, grå søjlegang i hele Strøget 200 m gadens længde. Der er få minut- Kongens Have 900 m ters gang til både Christiansholms Kongens Nytorv 900 m kanal, Gl. Strand og Glyptoteket, Amalienborg 1400 m STORMGADE 12 BAGHUS ligesom Hovedbanegården, Nørre- Nyhavn 1000 m port, Vesterport og Kongens Nytorv Tivoli 300 m er indenfor gåafstand. Endvidere Glyptoteket 300 m forventes Gammel Strand Station Gammel Strand Metro 150 m at være færdig i 2017, og bliver en del af Metroens cityring, med direk- VESTER VOLDGADE te forbindelse til resten af city og Københavns Lufthavn. 10 11 BYEN LEVER ”København er en grøn hovedstad. Man kan svømme i byens vand, bo på bæredygtige hoteller, spise økologisk og cykle overalt” øbenhavn er en leveby. Her Det er en effektiv by med afslappet K sover og arbejder man ikke livsstil. Ikke mindst om sommeren, bare.
    [Show full text]