Závodní Dravci S Podivným Zvukem 32 Jsou Zajímavé a Určitě Stojí Za Přečtení

Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.

2/2014 novinka lkw: CAPA – Certifikace karosářských dílů Diesel Technic – str. 26 DT Spare Parts str. 10

Revue lyn Závodní dravci s podivným Jarní akcelný 2014 p e na p zvukem jed

www.elit.cz / www.elit.sk ELIT CZ ELIT SLOVAKIA obsah právní poradna Česká 4 Lípa | 7 Liberec | 16 MOTO Most | 18 Ústí nad Labem | 28 Trutnov | 27 Rozšíření dodavatele Vicma 8 Roudnice Mladá SBS 8 Karlovy Boleslav | 17 Hradec Králové | 10 Vary | 13 nad Labem | 34 Kladno | 14 Cheb | 11 Šumperk | 33 Pardubice | 22 produktové informace Praha | 1, 2, 3 Kolín | 15 Opava | 20 LUK – Dvouhmotový setrvačník (DMF) 6 Ostrava | 21 Nabídka filtrů pevných částic (DPF) 7 Benešov | 4 Plzeň | 23 Svitavy | 25 Frýdek-Místek | 9 Lanovody řazení – NOVINKA 9 Olomouc | 19 WD40 – NOVINKA 9 Valašské Meziříčí | 29 Tábor | 26 Diesel Technic – DT Spare Parts – NOVINKA Jihlava | 12 Čadca | 18 10 Strakonice | 24 Dolný Kabinové filtry Corteco 12 Zlín | 30 Kubín | 3 Prešov | 9 Brno | 5, 32 Žilina | 15 Vážení obchodní přátelé, Plynové vzpěry Magneti Marelli 14 České Znojmo | 31 Martin | 6 Poprad | 11 Michalovce | 7 Budějovice | 8 Břeclav | 6 Košice | 5 Montáž těsnění hlavy válců Elring 15 Prievidza | 10 Banská Bystrica | 2 motoristická sezóna se točí na plné obrátky a já Trenčín | 13 Vyjímečné produkty Brembo 16 Zvolen | 19 Vás vítám na stránkách letošního druhého ET Engineteam 19 vydání ELIT magazínu. Najdete v něm spoustu Motorová ložiska Glyco 21 Trnava | 14 Nitra | 8 Rimavská Sobota | 12 praktických informací a rad týkajících se našich Mobiletron – NOVINKA 22 produktů, akcí atd. Nové Zámky | 16 Kliky dveří 23 Bratislava | 1, 17 Rád bych Vám připomněl, že naše jarní akce je LKW světla Depo 24 Dunajská Streda | 4 v plném proudu a kromě žhavých krásek v Brazí- Bosch Injection Systems 28 SISA Člen 20 let lii na Vás stále čeká spoustu dalších zajímavých Bosch Braking Systems 29 odměn. V případě, že jste se doposud do akce nezapojili, kontaktujte svého prodejního Technické informace 1 | ELIT Praha-Zličín, Na Radosti 414, 155 21 Praha 5, tel.: 271 022 500, fax: 271 022 555, 1 | ELIT Bratislava, Kolmá 4, 851 01 Bratislava, tel.: 02/63 535 353, fax: 02/68 209 210, poradce nebo pobočku. Capa – Certifikace karosářských dílů 26 e-mail: [email protected] 2 | ELIT Praha-Kunratice, Dobronická 778, 140 00 Praha 4, tel.: e-mail: [email protected] 2 | ELIT Banská Bystrica, Zvolenská cesta 19/a, 974 01 Banská Dobrým zvykem našeho časopisu se staly 244 912 020, 244 913 030, fax: 244 912 379, e-mail: [email protected] Bystrica, tel.: 048/41 53 570, fax: 048/47 00 565, e-mail: [email protected] 3 | ELIT Dolný novinky v našem elektronickém katalogu eCat. 3 | ELIT Praha-Vysočany, Kolbenova 1130/40, 190 00 Praha 9, tel.: 286 891 377, Kubín, Hviezdoslavovo námestie 2190, 026 01 Dolný Kubín, tel.: 043/55 04 400, fax: ze života firmy elit Pro lepší přehlednost jsme pro Vás připravili 286 891 388, fax: 286 888 977, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Benešov, Erbenova 134, 043/55 04 409, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Dunajská Streda, Kostolné Kračany 456, Šumava Trans Klatovy 30 256 01 Benešov, tel.: 317 721 140, 317 721 142, fax: 317 721 146, e-mail: [email protected] 930 03 Kostolné Kračany, tel.: 031/32 11 255, fax: 031/32 11 259, e-mail: [email protected] interaktivní katalog některých produktů. Věříme, Autoopravna Kapr 31 5 | ELIT Brno, Pražákova 66, 639 00 Brno, tel.: 545 224 006, 545 224 007, fax: 545 222 116, 5 | ELIT Košice, Južná trieda 97, 040 01 Košice, tel.: 055/72 88 745, fax: 055/62 23 687, že Vám usnadní vyhledávání dílů. e-mail: [email protected] 6 | ELIT Břeclav, Na Zvolenci 3105/2, 690 02 Břeclav, tel.: e-mail: [email protected] 6 | ELIT Martin, Kollárova 85A, 036 01 Martin, tel.: 043/32 11 240, Asi je ztrátou času vypichovat konkrétní produk- revue 519 324 441, 519 324 443, fax: 519 324 450, e-mail: [email protected] 7 | ELIT Česká Lípa, fax: 043/32 11 249, e-mail: [email protected] 7 | ELIT Michalovce, Pekárenská 6299, tové informace obsažené v tomto čísle. Všechny Mimoňská 15, 470 01 Česká Lípa, tel.: 483 769 121, fax: 483 769 124, e-mail: [email protected] 071 01 Michalovce, tel.: 056/32 11 240, fax: 056/32 11 249, e-mail: [email protected] 8 | ELIT Závodní dravci s podivným zvukem 32 jsou zajímavé a určitě stojí za přečtení. Jako 8 | ELIT České Budějovice, Průběžná 6, 370 04 České Budějovice, tel.: 387 220 937, Nitra, Lomnická 42, 949 01 Nitra, tel.: 037/69 30 333, fax: 037/69 30 332, Češi objevují evropský rallyecross 35 387 221 307, fax: 387 220 586, e-mail: [email protected] 9 | ELIT Frýdek-Místek, Ost- e-mail: [email protected] 9 | ELIT Prešov, Pod Táborom 43, 080 01 Prešov, tel.: 051/77 22 289, obvykle je zde spoustu novinek v sortimentu ravská 432, 739 25 Sviadnov, tel.: 558 680 228, 558 680 229, fax: 558 680 230, e-mail: fax: 051/75 81 632, e-mail: [email protected] 10 | ELIT Prievidza, Jozefa Murgaša 169/13, a technických informací pro Vaši práci. [email protected] 10 | ELIT Hradec Králové, Kalendova 747/9a, 500 04 Hradec Králové – 971 01 Prievidza, tel.: 046/32 11 244, fax: 046/32 11 240, e-mail: [email protected] 11 | ELIT V oddechové části ELIT magazínu – Revue – si Kukleny, tel.: 495 532 188, 495 532 157, fax: 495 522 579, e-mail: [email protected] Poprad, Hraničná 3975/12, 058 01 Poprad, tel.: 052/32 11 270, fax: 052/32 11 279, 11 | ELIT Cheb, Karlova 2455/38, 350 02 Cheb, tel.: 354 424 850, 354 424 851, fax: e-mail: [email protected] 12 | ELIT Rimavská Sobota, Školská 3142, 979 01 Rimavská nenechte ujít článek o závodních elektrospeciá- 354 424 854, e-mail: [email protected] 12 | ELIT Jihlava, Brněnská 68, 586 01 Jihlava, tel.: Sobota, tel.: 047/32 11 230, fax: 047/50 11 513, e-mail: [email protected] 13 | ELIT Trenčín, lech, který určitě ocení každý odborník v našem 567 587 566, 603 214 901, fax: 567 587 569, e-mail: [email protected] 13 | ELIT Karlovy Brnianska 2, 911 05 Trenčín, tel.: 032/65 39 180–2, fax: 032/65 39 183, e-mail: [email protected] oboru. Již nyní vznikají závodní série pro vozidla Vary, Studentská 405/31, 360 07 Karlovy Vary – Doubí, tel.: 353 993 456, 353 993 457, fax: 14 | ELIT Trnava, Zavarská cesta 10/H, 917 01 Trnava, tel.: 033/32 11 260, fax: 033/59 36 398, s elektrickým pohonem a to je velká výzva pro 353 993 460, e-mail: [email protected] 14 | ELIT Kladno, Na Zelené 2352, 272 01 Kladno, tel.: e-mail: [email protected] 15 | ELIT Žilina, Kragujevská 1, 010 01 Žilina, tel.: 041/50 05 818, 312 524 064, fax: 312 525 505, e-mail: [email protected] 15 | ELIT Kolín, K Dílnám 860, fax: 041/56 40 920, e-mail: [email protected] 16 | ELIT Nové Zámky, Dvorská cesta 6, konstruktéry a vývojáře. 280 02 Kolín, tel.: 321 621 933, 321 621 925, fax: 321 620 983, e-mail: [email protected] 940 01 Nové Zámky, tel.: 035/32 11 244, e-mail: [email protected] 17 | ELIT Bratislava II., Vážení čtenáři ELIT magazínu, budeme rádi, když 16 | ELIT Liberec, tř. Dr. M. Horákové 185/66, 460 00 Liberec, tel.: 482 739 382, Technická 7, 821 04 Bratislava, tel.: 02/48 252 480, fax: 02/48 252 480, e-mail: nám zašlete své připomínky, tedy co se Vám 482 739 383, fax: 482 739 384, e-mail: [email protected] 17 | ELIT Mladá Boleslav, Pod [email protected] 18 | ELIT Čadca, A.Hlinku 483, 022 01 Čadca, tel.: 041/42 04 100, fax: v magazínu líbí a co v něm naopak postrádáte, Loretou 885, 293 06 Kosmonosy, tel.: 326 702 818, fax: 326 702 823, e-mail: 043/42 04 100, e-mail: [email protected] 19 | ELIT Zvolen, Stráž 15, 960 01 Zvolen, tel.: 045/ na e-mailovou adresu [email protected]. Vašim [email protected] 18 | ELIT Most, Čsl. armády 1289, 434 01 Most, tel.: 476 000 726– 32 11 340, e-mail: [email protected] 8, fax: 476 000 050, e-mail: [email protected] 19 | ELIT Olomouc, U Panelárny 588/7, 779 00 připomínkám budeme věnovat maximální Olomouc, tel.: 585 423 437, 585 423 440, fax: 585 423 443, e-mail: [email protected] pozornost a budou pro nás cenným podnětem 20 | ELIT Opava, Krnovská 110B, 746 01 Opava, tel.: 553 663 663, 553 663 664, fax: pro přípravu dalších čísel. 553 663 666, e-mail: [email protected] 21 | ELIT Ostrava, Oběžná 2103/16, 709 00 Ostrava Tímto bych Vám chtěl poděkovat jménem spo- – Mariánské Hory, tel.: 596 622 625, 596 619 207, fax: 596 625 707, e-mail: [email protected] 22 | ELIT Pardubice, Hůrka 1792, 530 03 Pardubice 3, tel.: 466 301 940, 466 301 941, fax: lečnosti ELIT za Vaši přízeň a popřát Vám úspěšné 466 301 015, e-mail: [email protected] 23 | ELIT Plzeň, Hřbitovní 35, 312 12 Plzeň- jaro. Doubravka, tel.: 377 260 148, 377 471 577, fax: 377 262 154, e-mail: [email protected] 24 | ELIT Strakonice, Lidická 300, 386 01 Strakonice, tel.: 383 393 515, fax: 383 390 767, e-mail: [email protected] 25 | ELIT Svitavy, Dimitrovova 1963/31, 568 02 Svitavy, tel.: 461 315 140, fax: 461 315 149, e-mail: [email protected] 26 | ELIT Tábor, Vožická 621, 390 01 Jaroslav Boďa Tábor-Měšice, tel.: 381 210 984, fax: 381 210 986, e-mail: [email protected] 27 | ELIT Trut- marketingový ředitel nov, Skřivánčí 770, 541 02 Trutnov, tel.: 499 397 117, 499 397 139, fax: 499 397 200, e-mail: ELIT CZ, spol. s r.o. [email protected] 28 | ELIT Ústí nad Labem, U Podjezdu 523, 400 44 Ústí n. L., tel.: 475 503 521, 475 503 621, fax: 475 503 830, e-mail: [email protected] 29 | ELIT Valašské Mezi- magazín říčí, Záhumení 18, 757 01 Valašské Meziříčí, tel.: 577 105 511, fax: 577 105 514, e-mail: Centrála ELIT CZ, Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5 [email protected] 30 | ELIT Zlín, Příluky 235, 760 01 Zlín, tel.: 577 018 699, tel./fax: Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. 577 018 730, e-mail: [email protected] 31 | ELIT Znojmo, Dobšická 3697/6, 669 02 Znojmo, tel.: 271 022 222, fax: 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz tel.: 515 224 900, fax: 515 224 905, e-mail: [email protected] 32 | ELIT Brno II., Palackého ELIT magazín vychází pětkrát ročně 155, 612 00 Brno, tel.: 549 229 224, fax: 549 211 372, e-mail: [email protected] 33 | ELIT Centrála ELIT SLOVAKIA, Kolmá 4, 851 01 Bratislava Místo vydání: Praha Šumperk, Zábřežská 596, 787 01 Šumperk, tel.: 583 215 581, e-mail: Číslo 2/2014 vyšlo 14. 4. 2014 [email protected] 34 | ELIT Roudnice nad Labem, Žižkova 726, 413 01 Roudnice nad tel.: 02/68 209 222, fax: 02/68 209 209, e-mail: [email protected], www.elit.sk Evidenční číslo: MK ČR E 19143 Labem Pište na adresu [email protected] Vydává: ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, Praha 5 – Stodůlky 155 00, IČO: 45240337 magazín | právní poradna právní poradna | magazín Zeptejte se v Elitu pište na [email protected] To samozřejmě neznamená, že používání PRÁVNÍ PORADNA nelegálního softwaru nezasahuje do cizích práv a není zde odpovědnost. Instalace nele- Dnes o těch opravdu nepříjemných situacích, které ale bohužel v životě také nastávají. gálního softwaru nebo pirátské stahování her, filmů, hudby apod. může být i trestným činem. Odmítá zákazník zaplatit za opravu? Je možné prodat pohledávku? Pozor na stahování V § 270 trestního zákoníku (zákon č. 40/2009 neznámého software! Sb.) je uvedeno porušení autorského práva, práv souvisejících s právem autorským a práv k databázi jako jednání nedovolené, které trestní právo postihuje. Podstatně závažnější následek z hlediska finančního může nastat v důsledku odhalení nelegálního softwaru Policií ČR, pokud si výrobce či distributor uplatní náhradu škody za porušení autorských práv podle autorského zákona (zákon č. 121/2000 Sb.). Na náhradu ušlého zisku a škody má poškozený autor, výrobce nebo distributor nárok, i kdyby nedo- šlo k trestnímu stíhání pachatele. Proto je vhodné, aby každý podnikatel použí- postupníka o tom, kdo je novým majitelem Především je nutné upozornit na to, že v České val pouze legální počítačové programy. Také je jeho dluhu, může zaplatit servisu. Pro tyto pří- republice není žádný úřad či organizace, která vhodné provádět pravidelně tzv. softwarový pady by si měli postupník a postupitel dohod- by byla oprávněna provádět kontroly počítačů audit. To znamená za pomoci odborníků zjis- nout ve smlouvě, jak se vzájemně vyrovnají. ve firmách nebo domácnostech. Různé proti- tit, zda veškeré programy instalované ve U větší částky nebo částky hůře dobytné či pirátské unie nebo BSA (Bussiness Software vnitřní síti jsou legální. Zaměstnanci by měli těžko zastižitelného dlužníka lze spíše dopo- Alliance) či jiné organizace distributorů mít taková přístupová oprávnění, která jim ručit využití zadržovacího práva, viz výše. a výrobců jsou pouze zájmovými sdruženími, zabrání instalovat programy, byť i pro pra- která nemají žádná úřední oprávnění. Jediný, covní potřebu. Vnitřní předpisy zaměstnava- Několikrát se mi stalo, že jsem zjistil, že kdo může zkontrolovat, na základě soudního tele by měly obsahovat ustanovení odpověd- zaměstnanci používají neznámý software příkazu, legálnost používaných programů, je nosti za užívání počítačové sítě. Rovněž je nebo si stahují hry. Obávám se, že kdyby při- Policie ČR. Podnikatel ani jiná osoba nejsou vhodné zakázat připojování přenosných zaří- šla kontrola, budu mít problémy. Co mám povinni umožnit přístup ke svým počítačům zení (USB, externí disky, CD), které nejsou ve dělat? nikomu jinému. vlastnictví zaměstnavatele. Stahování hudeb- ních nebo filmových souborů může zaměstna- vatel znemožnit tím, že zablokuje přístup na XY, s.r.o., se sídlem Horní 24, 999 00 Horní Louka, určité webové stránky. Pokud by došlo k poru- šení těchto příkazů, zaměstnavatel může po IČ: 666666, zaměstnanci požadovat plnou náhradu škody zastoupená jednatelem Petrem Volným, a samozřejmě ukončit se zaměstnancem pra- oznamuje covní poměr. Zaměstnavatelé – fyzické osoby – by měli mít panu Ivanu Vodičkovi, sídlem podnikání Dolní 544, na paměti, že zejména pokud by se nepodařilo Umožňuje nový občanský zákoník, abych s údržbou a garážováním je však možné poža- pohledávky není třeba souhlas dlužníka. 999 00 Horní Louky, IČ: 777777, zjistit, který zaměstnanec konkrétně porušil nevydal zákazníkovi auto, pokud mi dovat po vlastníkovi. Používat vozidlo je Postoupit pohledávku je možné i fyzické že zadržela jeho vozidlo RZ HL 25-28 na úhradu právní předpisy nebo pokud by zaměstnavatel neučinil dostatečná opatření k tomu, aby odmítne zaplatit opravu? možné pouze se souhlasem vlastníka. Ten lze osobě, která ani nemusí být podnikatel. dluhu za servisní opravu provedenou XY, s.r.o., dne rovněž doporučit sjednat písemnou formou. Obvykle se však pohledávky postupují speci- zaměstnancům zabránil ve zneužívání svých Ano, občanský zákoník (z. č. 89/2012 Sb., NOZ) Pokud by servis věděl, že zákazník má finanční alizovaným právnickým osobám –obchod- 28. 2. 2014 v částce 5.000,– Kč, kterou p. Vopička počítačů, odpovídají nejen za způsobenou v § 1395–1399 pojednává o možnosti pone- problémy, např. zahájené insolvenční řízení, ním společnostem. Cena, za kterou se dluh odmítl uhradit při převzetí vozidla, ač platba ho- škodu, ale mohou být i trestně stíháni. chat u sebe, tedy právně řečeno zadržet, movi- nebo by již při objednávání práce v servisu prodává, je věcí postupitele, což je původní tově při převzetíVZOR byla dohodnuta předem v servis- Pokud se nezákonného jednání dopustí tou věc jiné osoby na úhradu dluhu. zákazník prohlásil, že neví, jak bude moci věřitel, a postupníka, což je nový majitel ním listu č. 54478 ze dne 26. 2. 2014. zaměstnanec firmy a společnosti se nepodaří V době, kdy auto nevydáte, musí být dluh již zaplatit, má servis právo zadržet vozidlo i před pohledávky. Postupník tedy vstupuje do práv prokázat, že učinila potřebná opatření k tomu, splatný. Cena za opravu je splatná v případě, splatností platby za opravu. Na druhé straně, a povinností původního věřitele – servisu. Je aby k porušování zákona nedocházelo, může že je ujednána platba v hotovosti při skončení pokud servis neumožní zákazníkovi platbu, však nutné upozornit, že v případě prodeje být potrestána podle zákona o trestní odpo- opravy. Pokud jde o platbu platební kartou např. platební kartou, ač ji běžně nabízí, pohledávky postupitel odpovídá za to, že Vzor oznámení dlužníkovi: vědnosti právnických osob (zákon č. 418/2011 nebo na základě faktury, pak má být částka z důvodu poruchy terminálu, není možné vozi- pohledávka v době prodeje existovala, a ručí Sb.). Trestem by nejspíš byla pokuta. Zaplacení v den převzetí vozu připsána na účtu servisu. dlo zadržet. za její dobytnost. Postupitel neodpovídá pokuty nemá vliv na povinnost nahradit V případě, že částka na účtu připsána není, tehdy, pokud postupník věděl, že pohledávka XY, s.r.o, se sídlem Horní 24, 999 00 Horní Louka, škodu. můžete zákazníkovi oznámit, že si jeho auto- Jeden ze zákazníků mi dluží větší částku za je nejistá, obtížně dobytná nebo vůbec nedo- IČ: 666666, zastoupená jednatelem Petrem Volným, Opět zde platí, že firma je odpovědná i v pří- padě, že se nepodaří zjistit konkrétního mobil ponecháte do doby, než zaplatí dlužnou servis svých dvou vozidel. Je možné tento bytná. Postupitel odpovídá až do výše přijaté oznamuje částku za opravu. Obvykle převzetí vozidla dluh někomu prodat? ceny za pohledávku. zaměstnance, který nelegální software insta- k opravě, rozsah i její cenu servis potvrzuje Postoupení pohledávky nemusí mít písemnou panu Ivanu Vodičkovi, sídlem podnikání Dolní 544, loval. písemnou formou v podobě servisního listu Ano, občanský zákoník (z. č. 89/2012 Sb., formu. S ohledem na právní jistotu stran a rov- 999 00 Horní Louky, IČ: 777777, že pohledávku ve právní poradna právní nebo jiné formy objednávky. Oznámení NOZ) v § 1879–1887 upravuje tzv. postoupení něž nutnost účetní evidence však lze stručnou výši 28.000,– Kč za servis jeho vozidla RZ HL 25- Na otázky odpovídá: poradna právní o zadržení vozu musí být zákazníkovi předáno pohledávky. To je možnost, aby věřitel, což je písemnou smlouvu doporučit. V této smlouvě 28 ze dne 28. 2. 2014 vyfakturovanou fakturou č. JUDr. Olga Sovová, Ph.D., rovněž v písemné podobě – viz vzor. servis, převedl práva a povinnosti spojené se si mohou strany také vymezit, že postupitel 55/2014, splatnou dne 15. 3. 2014, postoupila dne advokátka, Po dobu, kdy je vozidlo zadrženo, musí o něj vzniklým dluhem zákazníka na jinou osobu. neodpovídá za dobytnost pohledávky. Postu- pobočka Mokropeská 2026, 30. 3. 2014 společnosti ZŽ se sídlem Prostřední servis pečovat jako řádný hospodář. To zna- Postoupení pohledávky v podnikatelském pitel by měl co nejdříve oznámit dlužníkovi, že VZOR 252 28 Černošice mená chránit vozidlo jako vlastní věc před styku je obvykle úplatné, takže se hovoří pohledávku postoupil novému věřiteli. Dokud 558, 232 30 Dolní Louka, IČ: 44444. e-mail: [email protected], poškozením nebo krádeží. Případné náklady o prodeji pohledávky. K postoupení se dlužník nedozví od postupitele nebo tel.: 608 666 555

4 5 SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET

DVOUHMOTOVÝ SETRVAČNÍK (DMF)

Současné vývojové trendy, které směřují ke splnění často protichůdných požadavků na snižování spotřeby a emisí při současném zvyšování výkonu, paradoxně znamenají pro dnešní moderní automobily mnohem Nejširší nabídka ltrů pevných částic (DPF) na trhu větší zátěž torzními vibracemi. Spalování chudších směsí, vyšší komprese, nižší volnoběžné otáčky, za mnohem nižší ceny než dříve snižování třecího odporu v agregátech a proti tomu jdoucí vyšší nároky na komfort způsobují, že se dnes neobejdeme bez účinného tlumení 1. Ozubený věnec spouštěče 2. Primární setrvačník 3. Sekundární setrvačník 4. Kluzné uložení 5. Třecí jednotka vibrací. Díky dokonalému utlumení torzního kmitání je totiž možné s plovoucím uložením 6. Příruba 7. Obloukové pružiny změnit nastavení motoru s cílem minimalizovat spotřebu paliva a emise. 8. Primární víko K dosažení těchto cílů výrobci vozidel stále častěji využívají při konstrukci a výrobě automobilů dvouhmotový setrvačník. Důvodem jsou technické výhody dvouhmotového setrvačníku, které umožňují vysoce efektivní tlumení vibrací motoru.

AKTUÁLNÍ NABÍDKA OD ELITU: Ford Focus II. 1.6 TDCi – 11 810 Kč (OE cena: 25 417 Kč) VW Passat 2005- 2,0 TDi – 11 810 Kč (OE cena: 25 838 Kč) Opel Vectra C 1,9 CDTi – 14 600 Kč (OE cena: 40 600 Kč) VW Multivan/T5 2,5 TDi – 18 814 Kč (OE cena: 38 518 Kč)

PROČ ZABRÁNIT VYTLOUKÁNÍ DPF: 1. Zabíjíme sami sebe – pevné částice FUNKCE DMF pohyb příruby v závislosti VÝHODY DMF PŘENOS TORZNÍHO KMITÁNÍ poloha příruby při na proměně momentu moderních motorů jsou tak malé, že se vypnutém motoru a velikosti torzního knitání 1/min S pevným setrvačníkem motoru Na rozdíl od řešení s pevným setrvačníkem dostanou až do plicních sklípků – zdroj a torzně odpruženou lamelou, umožňuje rakoviny – faktický důvod existence DPF. pružinový tlumič DMF několikanásobně M větší úhel pootočení (v součtu min. 120°). o t 2. Půjde o trestný čin – legislativa v přípravě. Navíc má DMF dvě setrvačné hmoty – 3. Vozy v budoucnu neprojdou na STK – poloha příruby při jízdě (zatížení) primární a sekundární setrvačník. Právě nové kouřoměry to již rozpoznají. hmota sekundárního setrvačníku výrazně 1/min zvyšuje moment setrvačnosti vstupního S dvouhmotovým setrvačníkem Při jízdě jsou obloukové pružiny částečně stlačeny hřídele převodovky a tím stabilizuje jeho v závislosti na točivém momentu motoru [M]. Vlivem otáčení. Významně tak napomáhá tlumení o t změny zatížení motoru a velikosti torzního kmitání vibrací, snížení hluku, ale také např. VÍCE O DPF: aktuální DIESEL SPECIÁL Světa motorů, čísla ELIT magazínu 4/2014 a 1/2014, které si dochází v určitém úhlu k pohybu příruby a tlumení usnadňuje řazení převodových stupňů nášTIP ve formátu pdf můžete stáhnout na www.elit.cz. motor převodovka vibrací. a snižuje namáhání převodovky.

LuK – OE kvalita pro automobilový LuK DMF – pro bezproblémovou LuK Repset DMF – vše pro výměnu spojky technické informace a kontakty: www.elit.cz průmysl a aftermarket výměnu dvouhmotového setrvačníku a dvouhmotového setrvačníku ceny a dostupnost dílů: ecat.elit.cz, ecat.elit.sk

Inz_DPF_0414.indd 1 8.4.2014 9:45:27 magazín | moto produktové informace | magazín Novinka v sortimentu MOTO ELIT! Další rozšíření nabídky Lanovody řazení – v origi- španělského dodavatele VICMA nální kvalitě Díky prohlubování spolupráce s tímto španělským výrobcem pro vybrané motocykly Společnost ELIT nově rozšířila sortiment vozidel. Zboží hledejte v eCatu u příslušného nově naleznete v naší nabídce regulátory dobíjení. o lanovody řazení pro manuální i automatické vozidla v katalogové sekci „Převodovka“. Pří- převodovky. Zboží pochází od španělského padně se dá vyhledávat pomocí VIN nebo OE yto regulátory lze bez úprav zapojit místo Tstávajících nefunkčních, svojí stavbou dodavatele, který díly nakupuje přímo od čísel. a funkcí jsou shodné s OE dílem. výrobců pro prvovýrobu. Lanovody jsou tedy Dalším přírůstkem jsou blikače, které dopl- Hlavními výhodami pro vás jsou: nily stávající nabídku a značně ji rozšířily. v kvalitě OE. Jen část sortimentu je v „after- • kvalita OE Opět zpracování a tvar je shodný s OE dílem. marketové“ kvalitě (toto je případně uvedeno Všechny tyto novinky jsou již vidět v eCatu • široký sortiment u jednotlivých modelů motocyklů i v univer- u každé takové položky v katalogu eCat). Sor- • ceny významně nižší než v OE zálních dílech moto. timent aktuálně čítá více než 100 různých referencí pro většinu běžných evropských

WD-40 – originál je jen jeden, nově v nabídce ELITu! Univerzální mazivo WD-40 asi netřeba představovat – je okamžitě a maximálně účinné, rychle penetrujícím mazivem a konzervantem.

WD-40 Slučuje vlastnosti několika výrobků. Je nepostradatelný pomocník kutilů a profe- sionálů. Slouží jako ochrana před vlhkostí, oxidací a solnou mlhou. Slouží i jako ochranný prostředek kovových částí zbraní a loveckých pomůcek, mazadlo bowdenů, kuličkových výsuvů, dveřních a okenních pantů, elektronářadí apod. Slouží jako roz- pouštědlo starých mazadel, uvolňuje zarezlé a ztuhlé mechanismy i zámky. WD-40 lze aplikovat několika způsoby: nástřikem pomocí spreje nebo mechanic- kého rozprašovače, nátěrem, ponořením předmětu do lázně WD-40. moto informace produktové

8 9 magazín | produktové informace Novinka v sortimentu ELIT! NOVINKA v sortimentu ELIT LKW: DIESEL TECHNIC – DT Spare Jedna značka – kompletní výběr! Parts DT Spare Parts je přední značkou na mezinárodním nezávislém aftermarketu (IAM – Independent Aftermarket) pro užitková vozidla. Náhradní díly pro užitková vozidla

1 2

Jedna značka – kompletní výběr

ompletní sortiment obsahuje více než K30 000 různých náhradních dílů vhodných pro nákladní vozidla, návěsy a autobusy evrop- ských vozidel značek DAF, Iveco, MAN, Merce- des-Benz, Renault, Scania a Volvo. Značka DT Spare Parts poskytuje záruku 24 měsíců. Tato jedinečná záruka vychází z přesvědčení a víry ve vlastní kvalitu. 3 4 Kompletní sortiment DT Spare Parts dnes již 1. DT Spare Parts mobilní webové stránky 2. DT Spare Parts originální kvalita 3. Diesel Technic – centrální poskytuje produkty vhodné pro miliony refe- sklad v Německu 4. Diesel Technic – Inženýrství a vývoj produktů renčních čísel a nepřetržitě se rozšiřuje. Sorti- DT® Spare Parts – Originální Kvalita. Trvalá důvěra. ment je rozdělen do třech základních produk- tových divizí – nákladní automobily, návěsy, Diesel Technic udržuje užitková pro prvotřídní kvalitu, která je zajištěna s pou- autobusy. V těchto kategoriích jsou náhradní vozidla v pohybu žitím nejnovějších systémů CAD a CAQ, stejně díly dále rozděleny do všech standardních sku- jako nejpřesnější měřicí a testovací technolo- pin produktů. K úspoře času také slouží prak- Diesel Technic je jedním z největších dodava- gie. Všechny tyto procesy jsou předmětem tické opravné sady „Special DT Kits“, které obsa- telů náhradních dílů pro užitková vozidla na integrovaného systému řízení a certifikovány hují všechny potřebné díly pro opravu nezávislý aftermarket (IAM). Kompletní sorti- platnými normami DIN EN ISO 9001:2008, konkrétního produktu. ment je neustále vyvíjen a tím poskytuje příle- 14001:2009 a OHSAS 18001:2007. Kompletní sortiment pro nákladní vozidla, návěsy a žitost velkoobchodu kdykoliv splnit poža- autobusy, DT® Spare Parts jsou ideálním řešením pro U nás také na požádání obdržíte tištěné kata- davky trhu. Zákazníci ve více než 140 zemích Do skupiny Diesel Technic patří kromě cent- logy náhradních dílů značky DT Spare Parts. světa mohou ocenit zkušenosti a odborné rály v Německu také dceřiné společnosti ve splnění nároků na vysokou kvalitu náhradních dílů pro Denně aktualizované informace o produktech znalosti Diesel Technicu jakožto spolehlivého Francii, Nizozemsku, Španělsku, Dubaji (Spo- nezávislém aftermarketu na celém světě. Všechny výrobky jsou též k dispozici prostřednictvím on-line obchodního partnera nabízejícího kompletní jené arabské emiráty), Brazílii, Singapuru vyhledávače, dále v TecDocu a dalších elektro- servis. a Číně. Po celém světě Diesel Technic zaměst- jsou nabízeny v garantované kvalitě – z jednoho zdroje nických katalozích náhradních dílů. Kromě toho nává více než 600 lidí z 28 zemí. pro všechna vozidla.

produktové informace produktové jsou tyto katalogy na mobilních webových Díky vlastnímu konstrukčnímu oddělení drží stránkách http://m.dt-spareparts.com, které společnost krok se současným vývojem nabízejí uživatelům chytrých telefonů a tabletů a může tak vždy pružně reagovat na technické Více zjistíte na www.dt-spareparts.com

rychlé a jednoduché vyhledávání správného inovace. Klíčové procesy, jako je vývoj pro- TM produktu DT Spare Parts, dokonce i když jste na duktů, jejich design a zajištění kvality, se cestě. Více informací naleznete na www.dt-spa- záměrně provádí v Německu. Zde vysoce kva- dt® – obchodní značka DIESEL TECHNIC AG, Germany – www.dieseltechnic.com www.dt-web.tv reparts.com. lifikovaní technici a inženýři vytvářejí základ

10 magazín | produktové informace produktové informace | magazín

CORTECO tak máte jistotu, že filtr bude tech- Kabinové filtry CORTECO – nejlepší nicky naprosto shodný s filtrem dodávaným do prvovýroby. Jedním z důkazů může být i to, že počet záhybů i váha samotného filtru jsou řešení pro bezpečnou a pohodovou naprosto shodné s filtrem originálním, a tedy i filtrační kapacita je shodná. Naproti tomu některé konkurenční značky nabízí filtry, které jízdu sice pasují do daného vozu, ale počet záhybů i váha filtru jsou až o 50 % menší, což významně Kabinový filtr je součástí standardní výbavy všech nových aut. Přestože má funkční kabi- zhoršuje filtrační kapacitu, snižuje účinnost nový filtr přímý vliv na naše zdraví, resp. zdraví všech pasažérů vozidla, bývá stále poněkud a zkracuje životnost takového filtru. Na to je třeba myslet při porovnávání některých podceňován. Vyplývá to například z celkového počtu prodaných kabinových filtrů v síti „cenově výhodných“ nabídek. ELITu za jeden rok, jenž je stále výrazně nižší než počet prodaných filtrů olejových. Přitom Sortiment CORTECO zahrnující aktuálně více servisní interval těchto dvou typů filtrů je prakticky stejný. Je tedy potřeba dále pracovat než 650 různých referencí představuje zdaleka nejširší nabídku na trhu. Navíc v nabídce COR- na osvětě a předávání důležitých argumentů zákazníkům, motoristům. Pojďme si tedy na TECO naleznete kabinový filtr i na ta nejnovější Obrázek kabinového filtru s aktivním uhlím – typického pro svoji našedlou barvu následujících řádcích základní funkce a význam kabinového filtru připomenout. vozidla (někdy již po jednom roce po uvedení na trh), což je jednou z dalších výhod celosvě- Proč jsou vozy vybaveny kabinovým tového lídra v prvovýrobě. Každým rokem tak Kabinový filtr CORTECO s aktivním (např. uhlovodíky, NOx, SO2), před dráždivým filtrem a jak často filtr měnit? do nabídky CORTECO přibude i několik desítek uhlím – optimální ochrana posádky ozónem a dalšími škodlivými nebo nepříjem- nových referencí. nými plyny. Vrstva aktivního uhlí absorbuje Zjednodušeně řečeno, výrobci automobilů CORTECO v zásadě nabízí dva typy kabino- i nepříjemné pachy zvenčí, např. ze zeměděl- začali vozy vybavovat kabinovými filtry při- Kabinové filtry CORTECO se skládají z vícevrst- vých filtrů: za prvé standardní filtr chránící ských hnojiv, z kanalizace, ale i z nemrznou- bližně od 90. let minulého století, s cílem vého „sendvičového“ filtračního média, vyro- posádku vozu před pevnými částicemi a za cích a čisticích přísad ostřikovacích kapalin aj. nabídnout pasažérům – zákazníkům – větší beného ze syntetických materiálů (základní komfort a ochranu před znečištěným vzdu- surovinou je polypropylen), které odpuzují vlh- Doporučuje se měnit kabinový filtr za nový každých chem vstupujícím do kabiny přes ventilační kost. To představuje vysoce účinnou filtrační a klimatizační systém vozu. Jaké jsou hlavní vrstvu obklopenou předfiltrem a nosnou vrst- 15 000 km nebo alespoň jednou ročně. funkce kabinového filtru? vou. Uspořádání jednotlivých vrstev je progre- druhé filtr s dodatečnou absorpční vrstvou Cenový rozdíl mezi standardním filtrem a fil- sivní – jemnost a hustota se zvyšují směrem ke aktivního uhlí. Právě kabinový filtr s aktivním trem s aktivním uhlím je maximálně pár sto- Zdraví a komfort: za posledních 30 let se počet straně s čistým vzduchem. Elektrostaticky uhlím se dá považovat za jediný optimální korun, ale přínos pro alergiků v naší populaci více než zdvojnásobil nabitá vlákna dále zvyšují účinnost filtrace. Fil- filtr vzduchu vstupujícího do interiéru. Jeho ochranu zdraví a více než čtvrtina populace je alergická na try s aktivním uhlím jsou navíc vybaveny ještě jedinečný přínos spočívá v dodatečné pasažérů je nesrovna- pyl, prach a mnohé další alergeny volně se jednou absorpční vrstvou aktivního uhlí. ochraně před emisemi z dopravy a průmyslu telně větší. pohybující vzduchem. Právě kvalitní kabinový filtr chrání posádku vozu proti pylu, prachu, sazím a dalším nečistotám a pro alergiky a ast- Výhody kabinových filtrů CORTECO pro vás a vaše zákazníky: matiky je účinný kabinový filtr klíčovým kom- ponentem, přispívajícím k ochraně jejich • špičková účinnost díky nejmodernější filtrační technologii používající vícevrstvé filtrační médium, zdraví a jejich bezpečné a pohodové jízdě. • OE kvalita největšího světového výrobce, potvrzená dodávkami pro většinu světových automobilek, Hygiena: účinný kabinový filtr také brání usa- • filtry perfektně pasující do příslušného vozidla, zování nečistot a škodlivých baktérií na vnitřní • montážní návod a servisní štítek v každém balení, straně oken, v topení, ve ventilačním a klimati- • spokojení zákazníci a rostoucí prodeje. začním systému vozu.

Bezpečnost: kabinový filtr, který je pravidelně Příklady kabinových filtrů CORTECO z nabídky ELIT: měněn za nový, přispívá k zajištění dobrého 1 2 Objednací číslo "MOC ELIT CZ "MOC ELIT SK výhledu z vozu (zanesený kabinový filtr způ- Popis Příklady použití OE číslo 1. Obrázek nejčastějších částic rozptýlených ve vzduchu, v měřítku 10 µm: zleva – saze, prach, pyl 2. Zvětšený ELIT/CORTECO bez DPH" bez DPH" sobuje za určitých klimatických podmínek detail vrstvy aktivního uhlí zamlžování oken). Čistý vzduch v interiéru při- Kabinový filtr, aktivní uhlí BMW řada 1 F20 10-, řada 3 F30 11- CC1445 64119237555 880 Kč 26,39 € spívá k celkové pohodě řidiče (a pasažérů), sní- Kabinový filtr DACIA LODGY 12- CP1458 272775081R 408 Kč 15,59 € žení jeho únavy, resp. ke zlepšení koncentrace jako každý filtr) podléhá opotřebení, resp. textilie – a použil ho k vytvoření prvního kabi- a tím zároveň i k bezpečnosti jízdy. postupné akumulaci nečistot, závislému na nového filtru. Přibližně od roku 1989 se pak Kabinový filtr FIAT 500L 12- CP1462 77366480 516 Kč 22,39 € provozních podmínkách, je nezbytné tento datuje používání kabinových filtrů pro auto- Vozidlo: pravidelná výměna kabinového filtru filtr nejlépe každých 15 000 km nebo jednou mobily v Evropě. Od té doby je Freudenberg Kabinový filtr, aktivní uhlí LAND ROVER EVOQUE 06.11-> CC1460 LR019589 677 Kč 19,39 € chrání topení, ventilační a klimatizační systém ročně vyměnit za filtr nový. lídrem v oblasti kabinových filtrů pro automo- Kabinový filtr, aktivní uhlí MAZDA 6 13-, CX-5 11- CC1461 KD45-61-J6X 662 Kč 27,59 € vozu a může tak prodlužovat jejich životnost bilový průmysl, který nyní vyrábí více než a v konečném důsledku šetřit dodatečné Proč používat kabinové filtry 30 milionů těchto filtrů ročně. Kabinové filtry Kabinový filtr ŠKODA CITIGO, VW UP, SEAT MII 11- CP1447 1S0820367 329 Kč 13,49 € náklady na údržbu. CORTECO? jsou vyvíjeny, vyráběny a dodávány skupinou ŠKODA RAPID 12-, FABIA II (FACELIFT 10-), produktové informace produktové Freudenberg pod značkou micronAir prak- Kabinový filtr CP1436 6R0820367 412 Kč 13,49 € informace produktové AUDI A1, SEAT IBIZA, VW POLO Bohužel řada motoristů třeba ani netuší, že Byla to německá společnost Freudenberg, ticky všem významným světovým automobil- nějaký kabinový filtr ve vozidle mají. A právě která v roce 1988 splnila doslova v šibeničním kám. Celosvětově je více než 50 % všech ŠKODA OCTAVIA III, VW GOLF VII, AUDI A3, Kabinový filtr, aktivní uhlí CC1455 5Q0819653 419 Kč 21,29 € zde je vaše důležitá role jako odborného ser- termínu zadání automobilky Mercedes-Benz nových aut sériově vybaveno kabinovým fil- SEAT LEON 12- visu nebo prodejce dílů vysvětlit zákazníkovi zvýšit komfort pasažérů svých vozů (třídy S) trem micronAir! Pro aftermarket Freudenberg funkci kabinového filtru a doporučit a provést instalací filtru vzduchu vstupujícího do kabiny. používá značku CORTECO, ale uvnitř je to V nabídce ELITu naleznete dalších více než 650 různých referencí kabinových filtrů CORTECO. Detailní použití naleznete v elektronickém katalogu ELIT jeho výměnu. Protože kabinový filtr (ostatně Freudenberg využil svého vynálezu – netkané pořád ten originální filtr micronAir. U filtrů eCat, http://ecat.elit.cz/ (hledejte v sekci „Filtry“).

12 13 magazín | produktové informace produktové informace | magazín

Rozšíření sortimentu plynových Odborná montáž těsnění hlavy vzpěr MAGNETI MARELLI válců v sedmi krocích Sortiment plynových vzpěr MAGNETI MARELLI, který vám standardně nabízíme, byl Důležité: Přihlížejte ke všeobecným montážním předpisům výrobců motorů. zásadně rozšířen. Nově v naší nabídce naleznete 220 typů plynových vzpěr na vozy LKW a autobusy.

1a + 1b 2 3a

R max

NEW

3b 4 5 6a

START

lynové vzpěry jsou sestaveny z válce tla- instalovány v libovolné poloze, zatímco ply- Pkového plynu a pístnice. Pístnice je nové pružiny s hydraulickým tlumením by zakončena, v závislosti na montáži a účelu měly být instalovány s pístnicí směrem dolů. plynové vzpěry, odpovídající koncovkou. Oba typy mají své vlastní aplikace. Typ tlu- STOP Síla plynové pružiny odpovídá tlaku dusíku mení může být zvolen podle potřeb ve válci násobenému povrchem odpovída- zákazníka. 6b + 6c 7 jící části pístnice. Kvalitativní požadavky na plynové vzpěry na Magneti Marelli nabízí dva typy plynových nákladní vozy a autobusy jsou logicky více vzpěr – s hydraulickým nebo dynamickým náročné než na plynové vzpěry vozů osob- či dveří, ale i pro otevírání schránky v palubní 1a + 1b. Povrch částí motoru (hlava motoru / blok 5. Nasazení hlavy motoru • Závity a dosedací plochy šroubů namažte ten- tlumením. Plynová pružina s dynamickým ních. Všechny MM plynové vzpěry jsou peč- desce, pro odpružení sedadla řidiče, oteví- motoru), které utěsňujeme, se musí dokonale očis- • Vyvarujte se poškození povrchu těsnicích ploch kou vrstvou oleje. tlumením zpomaluje velmi hladce, otevíraný livě testovány na správnou délku, sílu a rych- rání úložných prostor a prostor lůžka, oteví- tit, odmastit, odstranit zbytky silikonu a těsnění. poškrábáním. • Jestliže se použijí podložky, musíme naolejovat objekt lze zastavit velmi jemně. V případě lost zdvihu, odchylku polohy, odolnost proti rání víka motoru a mnohé další. • Dávejte pozor na možnou přítomnost zbytků také místo mezi podložkou a hlavou šroubu. hydraulického tlumení plynová vzpěra zpo- korozi, tvrdost (HRA/HRC/HV0, 1/HV1), pev- 2. Otvory se závity pro šrouby upevňující hlavu kovových třísek, které mohou na těsnění vnik- • Pozor! V žádném případě nemazat místo mezi maluje rychleji, přitom stejně efektivně. Jed- nost použitých materiálů a jednotlivých motoru musíme vyčistit od oleje a dalšího znečiš- nout z hlavy válce. podložkou a hlavou motoru. ním z nejdůležitějších rozdílů mezi těmito částí vzpěry. tění. Dále je třeba zkontrolovat, jestli není poško- dvěma typy plynových pružin je způsob Použití plynových vzpěr u nákladních vozů zený závit, a vyzkoušet lehkost našroubování. 6a + 6b + 6c. Šrouby hlavy válců: 7. Dotáhnutí šroubů jejich správné instalace. Plynové pružiny a autobusů je mnohem širší než u vozů osob- Doporučení výrobců vozidel: • Dotahování (moment, úhly, pořadí) provádět s dynamickým tlumením mohou být ních. Používají se nejen pro otvírání kapoty 3a + 3b. Kontrola povrchu částí motoru: • Šrouby hlavy válců a podložky zásadně shodně s instrukcemi. • Nerovnosti materiálu musíme vybrousit na vyměňte. • Dodržovat instrukce pro dotahování. Sortiment plynových vzpěr Magneti Marelli obsahuje položky na modely vozů od těchto výrobců: mokro. • Rovinu povrchu částí je nutno zkontrolo- Nákladní vozy: vat měřákem tak, aby nerovnosti v podélném • DAF • IVECO • MAN • MERCEDES - BENZ • RENAULT • SCANIA • VOLVO směru nepřekračovaly 0,05 mm a v příčném směru 0,03 mm. Autobusy: • Všechny defekty povrchu utěsňovaných částí

produktové informace produktové • AUTOSAN • BOVA • CZAWDAR • EVOBUS • IRISBUS • IVECO • JELCZ • KAROSA • MAN • MERCEDES – BENZ • NEOPLAN • EVOBUS • SETRA musí být odstraněny (specializovanou firmou). informace produktové • SOLARIS • SOR • VAN HOOL • VOLVO 4. Těsnění hlavy motoru je potřeba usadit na Sortiment plynových vzpěr Magneti Marelli obsahuje nyní více než 1 300 položek. Plynové vzpěry naleznete v elektronickém katalogu ELIT eCat, blok motoru (bez dalších těsnicích materiálů). ecat.elit.cz (v katalogovém stromu v sekci: Karoserie / Plynové vzpěry). Samozřejmě stačí také pouze zadat OE číslo do vyhledávání v elektronickém Musíme dávat velký pozor, aby nedošlo k poško- katalogu ELIT eCat. zení samotného těsnění.

14 15 magazín | produktové informace produktové informace | magazín

Výjimečné produkty Brembo na výjimečné vozy Některé z novinek nebo zásadních technologických počinů společnosti Brembo, odbor- níků na brzdové systémy, vám na těchto stránkách představujeme poměrně často. Je tomu tak i proto, že tato italská společnost neustále posouvá hranice a přináší malé tech- nologické zázraky i pro „běžné“ smrtelníky a neustále tak na sebe poutá pozornost všech motoristických nadšenců. Graf 2 Graf 3

nes bychom vám chtěli představit tři z nejno- Dvějších přírůstků do rodiny produktů Brembo High Performance – brzdové sady s keramickými kotouči Brembo CCM-R, kompletní brzdové sady Brembo Club Racing a kotouče Brembo Track Day. Všechny tyto řady naleznete i v našem katalogu eCat.

Brembo je světovým lídrem a inovátorem na poli technologií kotoučových brzd pro osobní automobily. • Brembo dodává kompletní brzdové systémy, brzdové kotouče, ale i spojky, sedadla, bezpeč- Graf 4 Graf 5 ností pásy (značka SABELT) a další prvky nejdů- Graf 2: Porovnání klíčových vlastností materiálů CCM-R a CCM Graf 3: Porovnání koeficientu tření kotoučů z materiálu CCM-R a litiny Graf 4: Porovnání ležitějším světovým výrobcům osobních i užit- tepelné vodivosti kotoučů z materiálu CCM-R a litiny Graf 5: Vliv materiálu kotoučů na opotřebení destiček kových vozidel a motocyklů. • Brembo je také lídrem na závodních polích a dosud získalo přes 200 mistrovských titulů. Vývoj materiálu CCM-R si kladl za cíl vyrovnat se pevnosti ve stlačení dosahuje nový materiál • pevnosti • Dnes společnost působí v 16 zemích na třech s výše uvedenými problémy. Hlavní požadavky oproti předchůdci dvakrát vyšších hodnot. • úspory hmotnosti kontinentech, vlastní 22 výrobních a obchod- byly: Dalším porovnávaným parametrem je tepelná Mezi nevýhody CCM-R oproti CCM, které jsou ních závodů a zaměstnává 7 000 zaměstnanců, Brembo vyvinulo úplně nový materiál pro všude tam, kde je třeba odvést velké množství • zvýšená pevnost vodivost obou materiálů, která je důležitá pro dané extrémní náročností výrobního procesu, ze kterých je cca 10 % inženýrů a produktových závodní použití označovaný jako CCM-R, vychá- tepelné energie při zachování životnosti • zlepšená tepelná vodivost správný odvod tepla a má tak přímý vliv mimo patří především vyšší cena, delší doba dodání specialistů působících ve výzkumu a vývoji. zející z technologie keramických brzd pro silniční a výkonu. • další úspora hmotnosti jiné na životnost destiček. Tepelná vodivost a delší doba záběhu, který je ale prováděn již ve • 10 % zisku je investováno zpět do vývoje. To vozidla (u Bremba označované CCM) a dále -- hmotnost předního 380x34mm kotouče nového materiálu CCM-R je dokonce čtyřikrát výrobě. nemůže říct žádná jiná firma v oboru. posouvající jejich možnosti. Hlavními charakte- CCM-R vs. CCM (keramický materiál 4,1 kg vyšší než u CCM. ristikami jsou: Brembo pro silniční použití) -- hmotnost zadního 360x32mm kotouče CCM-R vs. litina Keramické kotouče Brembo CCM-R • vysoká tepelná vodivost a maximální CCM-R vylepšuje vlastnosti standardního kera- 3,2 kg Následující graf porovnává klíčové vlastnosti Laboratorní testy prokazují, že kotouče z materi- pro závodní použití brzdná síla – typické pro kotouče používané mického materiálu Brembo CCM, který při materiálů CCM-R a CCM. Hlavní výhody CCM-R álu CCM-R v porovnání s kovovými kotouči pra- Po dlouhé době vývoje Brembo přichází na nezá- i v F1 závodním nasazení vykazoval následující Laboratorní testy, vyjádřené přiloženými grafy, lze spatřovat ve všech parametrech, které mají cují vždy při nižších teplotách a vyšších hodno- vislý trh s možností zakoupit absolutní technolo- • životnost a univerzálnost – klíčové vlast- problémy: porovnávají uvedené vlastnosti pro nový vliv na brzdný výkon. Oproti CCM došlo k výraz- tách koeficientu tření. gický vrchol v brzdových systémech – keramické nosti pro silniční použití • vysoká teplota a tím vyšší náchylnost k vad- závodní materiál CCM-R a standardní silniční nému zlepšení v oblastech: V porovnání s kovovými kotouči je výrazně sní- brzdové kotouče, které byly dosud dostupné Tento nový materiál je navržen pro použití s tra- nutí brzd a měknutí pedálu CCM. • koeficientu tření ženo opotřebení samotného kotouče a díky niž- pouze továrním závodním týmům nebo špičko- dičními organickými nebo keramickými třecími • krátká životnost kvůli nižší mechanické Grafy výše porovnávají pevnost v tlaku nového • životnosti ším pracovním teplotám je vyšší i životnost vým automobilkám. materiály a připraven se předvést v plné síle pevnosti materiálu CCM-R s původním CCM. Z pohledu • tepelné odolnosti destiček.

Graf 1 Třecí materiál R340

• Vítěz závodu 24 Le Mans bez výměny destiček. • Vyvinuté pro závodní použití. • Dlouhá životnost díky použití inovativní technologie založené na použití keramických materiálů. • Nízká teplota samotných destiček i kotoučů. • Nejvyšší odolnost proti vadnutí na trhu. • Nejlepší dávkovatelnost brzdného účinku mezi všemi produkty na trhu. • Speciální povrchová úprava. Destičky nejsou lakované, barva není

produktové informace produktové zničena vlivem extrémního použití. informace produktové • Koeficient tření dosahuje průměrně μ = 0,52. • Typické použití: -- závody cestovních vozů -- vytrvalostní závody -- NASCAR Graf 1: Porovnání pevnosti v tlaku a tepelné vodivosti pro nový materiál CCM-R a CCM

16 17 magazín | produktové informace

CCM-R: Žádné známky opotřebení nebo LITINA: Zdeformovaný povrch a opotřebe- Sady brzdových kotoučů Brembo oddělování vláken ní 0,5 mm Track Day Další novou produktovou řadou vyvinutou pro Montážní doporuèení pøi instalaci vaèek závodní nebo okruhové použití je Brembo Track Day. Tyto dvoudílné kotouče jsou určeny pro pří- na motory ŠKODA / VW 1.9 | 2.0 | 2.5 PD - èerpadlo / tryska mou náhradu originálních kotoučů a nevyžadují tedy žádné dodatečné úpravy. Obrovskou výho- Pøi demontáži i montáži vaèkového høídele je nezbytné vždy postupovat pøesnì dle dou pro majitele vozidel originálně vybavených keramickými kotouči je jejich přímá zaměnitel- instrukcí výrobce na daný typ motoru (napø. dle postupu uvedeného v dílenské nost právě za tyto kotouče. Protože výměna zni- pøíruèce). Pøedevším nelze opomenout (dle daného typu motoru): čených nebo poškozených keramických kotoučů je finančně velice náročnou záležitostí, nabízí řada Track Day možnost vybavit vozidlo produk- DEMONTÁŽ MONTÁŽ Porovnání opotřebení CCM-R litinových kotoučů a po absolvování předchozích testů tem se špičkovými vlastnostmi za zlomek ceny. 1) oznaèit nosièe vahadel, aby nedošlo k 1) pøed montáží vaèkového høídele (zvláštì Stav po 6000 km na okruhu (simulace) Kotouč na konci životnosti. Nutná výměna Sortiment pokrývá většinu automobilů Porsche modelových řad 996, 997 a 991, vozidla Ferrari jejich zámìnì do pùvodní hlavy) je nutné provést kontrolu rovinnosti hlavy válcù. Zejména dbát na souosost 2) dbát na pøesný postup uvolòování a jednotlivých uložení vaèkového høídele. Pøi následného dotahování šroubù nosièù vahadel uložení a dotažení vaèky do hlavy válcù, která (šroub A) pøedepsaným momentem. Šrouby pøed nemá uložení v ose, je víceménì jisté, že se montáží zajistit, aby nedošlo k jejich zámìnì. objeví komplikace. Viz. obrázek. Provést kontrolu montážních otvorù pro šrouby a pøípadnì z nich odstranit zbytky oleje a neèistot.

3) dodržet pøedepsaný postup demontáže a následné montáže vík ložisek, aby nedošlo k jejich zámìnì oproti pùvodnímu stavu. Provést kontrolu šroubù vík ložisek (šroub B) na rovinnost, Vzhled CCM-R kotoučů po absolvování 6 000 testovacích kilometrů a na konci jejich životnosti pøípadnì je vymìnit.

Výhody nových keramických Kit Brembo Club Racing obsahuje: kotoučů CCM-R • Nové závodní třmeny s anodizovanou povr- A • Výrazné snížení hmotnosti v porovnání chovou úpravou pro zvýšení odolnosti B s kovovými kotouči – přibližně 5 kg/kotouč. proti tepelnému a mechanickému namá- 2) Provést kontrolu axiální a radiální vùle • O 10 % vyšší koeficient tření než u kovových hání, které je typické v závodním světě. vaèkového høídele, která musí odpovídat kotoučů, při použití shodných destiček. Během fáze návrhu třmenů byl kladen pat- • O 5 % nižší pracovní teploty. řičný důraz na dosažení nejlepšího poměru hodnotám stanoveným výrobcem motoru. Axiální • Životnost kotoučů cca 8x vyšší než u kovo- tuhosti a úspory hmotnosti za použití speci- vùli zmìøit napø. pomocí úchylkomìru. Radiální vých a cca 4,5x vyšší než u standardního álních technik obrábění. vùli je nutné zmìøit ve všech uloženích napø. keramického materiálu Brembo CCM. • Dvoudílné plovoucí kotouče se speciálním pomocí plastické hmoty. Viz. obrázek. • Kotouče jsou ihned připraveny k použití – závodním drážkováním s vysokou tepelnou fáze záběhu provedena už ve výrobě. kapacitou a schopností odvádět teplo v prů- 360 a F430, Ford Mustang nebo Aston Martin měrech od 332 do 355 mm. DB9 a V8 Vantage. Brzdové kity Brembo Club Racing • Adaptéry brzdových třmenů. Díky speciálnímu pokročilému složení použité Nové kity Brembo Club Racing jsou dostupné • Brembo pásku indikující teplotu třmenu. litiny poskytují zvýšený koeficient tření a výbor- pro převážně okruhově a závodně orientovaná • Pancéřové hadice. nou teplotní odolnost při nižší hmotnosti než 4) provést kontrolu všech komponentù, které vozidla jako BMW M3, Dodge Viper, Ford u OE kotoučů. Použité závodní drážkování dále jsou v pøímé souvislosti s vaèkovým høídelem. Mustang, Subaru Impreza STI a BRZ, Mitsubishi Brzdové kity Club Racing jsou určeny výhradně napomáhá odvodu tepla, což je jedna z nejdůle- Lancer Evo VIII/IX, Scion FR-S a většinu modelů pro okruhové nebo závodní použití. Ke každému žitějších funkcí brzdového systému, a neustále 5) Pokud dojde ke zjištìní, že motorový olej Porsche. Jsou určené pro motoristické soutěže je možné samostatně objednat i brzdové des- udržuje povrch destiček v ideálním stavu, čímž obsahuje vìtší množství kovových èástic, je nutné nebo amatérské okruhové nasazení při klubo- tičky ve dvou směsích. RB340 pro vytrvalostní zaručuje stálý provést dùsledné vyèištìní pøívodu oleje a provést vých dnech apod. závody nebo RB170 pro ostatní použití. brzdný výkon. výmìnu nejen oleje a olejového filtru, ale i Po dotažení na požadovaný moment by chladièe oleje. Provést kontrolu tlaku oleje dle mìla vaèka pøi otáèení klást pøimìøený a Třecí materiál R170 postupu výrobce motoru vozu. stejnomìrný odpor. Mìøení provádìjte dle postupu stanoveného výrobcem motoru.

• Snadné „zajetí“ destiček. • Typické použití: • Dobrá kontrola a dávkování brzdného -- závody cestovních vozů

produktové informace produktové výkonu. -- F3 • Víceúčelový (univerzální) třecí materiál. -- asfaltové rally závody • Použitelné na přední i zadní nápravě. • Koeficient tření dosahuje průměrně μ = 0,5. Pro vaèky ET HV0162 | ET HV0164 | ET HV0285 | ET HV0286 | ET HV0287

18 PRODUKTOVÁ INFORMACE | 08 www.engineteam.cz produktové informace | magazín

Montážní doporuèení pøi instalaci vaèek Výrobní technologie ložiskových na motory ŠKODA / VW 1.9 | 2.0 | 2.5 PD - èerpadlo / tryska materiálů – motorová ložiska Glyco GLYCO-199 – ložiska Glyco Sputer – V posledních letech dochází k významnému zvyšo- MONTÁŽ - pokraèování UKÁZKY ZÁVAD vání výkonu motoru. To je velmi dobře vidět ve vývoji dieselových motorů pro osobní 3) Pøi montáži ložisek vyèistit jejich dosedací PRASKLÁ VAÈKA a užitkové automobily, u kterých se v posledním desetiletí zvýšil průměrný výkon na 1 litr plochy v hlavì válcù a vík ložisek. obsahu z 34 kW na 63 kW. Tím se samozřejmě zvyšuje i zatížení motorových ložisek. 4) Pøi montáži potøít olejem pracovní plochy ložiskových pánví a vaèky. edním z hlavních požadavků kladených na VYSOKÉ VRSTVA CÍNU A HLI- VAKUOVÁ KOMORA NAPĚTÍ 5) dodržet nastavení vaèky pøi montáži. Jkluzná ložiska v motoru je dostatečná NÍKU, VYTVOŘENÁ 6) provést kontrolu, pøípadnì seøízení schopnost snášet zatížení. Tato hodnota se PRÁČKOVÝM POKO- jednotek èerpadlo / tryska vypočítává z průměrného spalovacího tlaku, CA. 16 µM VOVÁNÍM VE VAKUU 7) Dotáhnout šroub náboje vaèky průřezové plochy pístu a průřezové plochy NIKL VLOŽENÁ stanoveným momentem a dbát na èistotu závitu. ložiskové pánve. V období let 1965–2000 se CA. 2 µM VRSTVA Doporuèujeme tento šroub vždy vymìnit. zvýšilo měrné zatížení hlavního a ojničního ložiska v motorech osobních a užitkových !!! Pokud bude nìkterý z uvedených bodù automobilů a v některých případech se odol- opomenut nebo nebude proveden, hrozí nost vůči měrnému zatížení v tomto období CuPb225n VRSTVA - klasická pøíèina prasknutí vaèky je její instalace IOINTY poškození jak vaèky, tak i ostatních dílù motoru. více než zdvojnásobila. Extrémně vysoké poža- ATOMY 0,2–0,3 MM OLOVA A BRONZU do vyoseného uložení, kdy se vaèka nemùže volnì ARGONU KOVU !!! Pøi pøípadné reklamaci vaèky je nutné otáèet a praskne. davky těchto motorů, pokud jde o schopnost (TERČ) prokazatelnì doložit hodnoty mìøení bodu 1 a 2 odolávat vysokému zatížení a dlouhou život- 1 2 nost, dokážou splnit pouze ložiska Glyco-199. tohoto montážního návodu. Pokud nebudou k ZADØENÁ VAÈKA 1. Fyzikální princip vytvoření kovové vrstvy na povrchu ložiska Glyco-199 2. Nikl zabraňuje difuzi atomů mezi dispozici, je nutné dodat hlavu válcù k její Nečistoty a tvarové nepřesnosti klikového hří- vrstvou olovnatého bronzu a povrchvou vrstvou sputter dele způsobují tření na obvodu ložiska, které kontrole. vyvolává lokální zahřívání a vede k poškození bronzu a kluzné povrchové vrstvy je zesíleno instalována nová ložiska, může menší vůle POZNÁMKA: ložiska. Proto se s rostoucí kluznou rychlostí mezilehlou vrstvou čistého niklu o síle cca v deformační zóně způsobit porušení olejo- Po dokonèení montáže hydraulických zdvihátek je (např. zvyšující se otáčky motoru) snižuje 2 μm. vého filmu. Proto musí být i povrch otvoru nutné nechat motor po dobu 30 minut v klidu a schopnost ložiska odolávat měrnému zatížení Motory užitkových automobilů vybavených v ložiskové skříni pečlivě obroben. Ve srovnání a s klesající kluznou rychlostí se zase snižuje ložisky Glyco Sputter mají životnost 1 000 000 s povrchovými vrstvami vyrobenými klasickou NESTARTOVAT. Je to z toho dùvodu, že se síla olejového filmu (a s ní i schopnost ložiska km a výrobci motoru se v současné době snaží technologií mají ložiska Glyco Sputter díky jednotlivé prvky hydraulického vyrovnání musí odolávat zatížení). Je-li síla vrstvy olejového tuto hodnotu zvýšit až na 1 600 000 km. vyšší tvrdosti povrchové vrstvy nižší schop- "usadit". Po provedení všech prací na ventilovém filmu přibližně stejná jako výška drsných míst Počítačově řízené procesy, splňující normy nost vázat v ní částice nečistot. Proto mají rozvodu je nutné opatrnì otoèit motor o dvì na povrchu, dochází ke smíšenému tření, při vysoké čistoty a přesnosti, zajišťují stejnou, ložiska Glyco Sputter zpravidla jednu ložisko- otáèky pro kontrolu, že nedojde po nastartování němž rovněž vzniká teplo, které snižuje schop- vysokou jakost všech komponentů v hro- vou pánev s povrchovou vrstvou Sputter ke kolizi žádného ventilu s pístem. Vždy používejte nost ložiska odolávat zatížení a jeho životnost. madné výrobě. V podmínkách extrémní zátěže a druhou ložiskovou pánev s měkčím povr- motorový olej výrobcem pøedepsané specifikace. mohou i nepatrné vady snížit funkční spolehli- chem. Pánev s tvrdou povrchovou vrstvou PROCES vost ložiska, a proto je nutné zajistit stopro- Sputter se instaluje v oblastech vystavených - ukázka zadøení vaèky, zpùsobeného instalací do Ve snaze vyhovět rostoucím požadavkům kla- centní bezvadnou jakost výroby. vysokému zatížení a pánev s měkčím povr- 2,5PD - specifické požadavky vyoseného uložení. Vaèka se nemùže otáèet a deným na ložiska v motoru zahájily výrobní chem v blízkosti motorového ložiska, kde je * pøi montáži vaèky nastavit písty témìø zadøe se, pøípadnì praskne. závody Glyco již v roce 1970 vývoj nové výrobní TIPY PRO OPRAVY A POUŽÍVÁNÍ LOŽISEK toto zatížení menší. Měkčí polovina ložiskové rovnomìrnì pod horní úvrat. Nesmí být stlaèen technologie. Výsledkem těchto vývojových GLYCO SPUTTER pánve totiž lépe v sobě váže částice nečistoty žádný ventil. prací byl nový výrobní proces, který umožnil Tvrdost povrchové vrstvy vytvořené technolo- obsažené v oleji. Toto technické řešení se * dbát na správné usazení zámkù pánví spojit vysokou odolnost proti opotřebení gií PVD je zárukou extrémně vysoké odolnosti v praxi osvědčilo nejlépe. Pečlivé vyčištění kluzné vrstvy ze slitiny hliníku a cínu a velmi ložiska proti opotřebení a mechanické únavě. všech komponentů motoru i mazací soustavy kluzných ložisek ve víku ložiska a hlavy válce. vysokou odolnost ložiskové vrstvy vyrobené Kovová vrstva AISn20 je citlivá vůči oleji obsa- spolu s dodržováním požadavku maximální * bezpodmíneènì dodržet postup ze slitiny mědi a olova vůči zatížení. Glycu se hujícímu drobné částice nečistoty, vodu nebo čistoty při opravě a montáži motoru však demontáže a montáže hnacího kola vaèky dle tak podařilo vytvořit zatím nejodolnější mate- alkalické látky, které se do něho mohou dostat i nadále zůstávají nezbytnou podmínkou pokynù výrobce motoru: provést kontrolu ozubení riál pro výrobu motorových ložisek, který sou- z látek přidávaných do chladicí směsi, které úspěšného provádění údržby. Jakékoliv nečis- na poškození a pøípadné vùle, zejména pøed časná praxe zná. Vytvoření požadované kom- mají zabránit jejímu zamrznutí. Tyto vlastnosti toty musí být odstraněny vypláchnutím vypnu- zpìtnou montáží vaèkového høídele správnì binace vrstev umožnil modifikovaný proces ložisek Glyco Sputter je třeba vzít v úvahu při tého motoru usadit podložku na høídeli / naolejovat ozubení - olej a neèistoty v místì vnìjšího uložení ložisek katodového pokovení Physical Vapor Deposi- správném provádění opravy motoru. Při vyso- před jeho prvním vaèky zmenší radiální vùli vaèky a vedou k tion (PVD). kém zatížení se síla olejového filmu zeslabuje, spuštěním. kola vaèkového høídele po celé ploše / správnì Při nanášení kovové vrstvy pomocí technolo- takže se do něho mohou dostat i ty nejmenší následnému pøidírání. Doporuèujeme plochy pro usadit kolo dle oznaèení / použít nový upevòovací gie PVD je katoda tvořená slitinou hliníku částečky nečistot. Na druhé straně se však Je-li maximální povolená hodnota otáček šroub. usazení ložisek a zadní stranu pánví pøed montáží a cínu bombardována ionty argonu a pod povrchová vrstva Sputter, vynikající vysokou nMAX, je třeba při záběhu motoru dodr- * pøi montáži a demontáži vaèky vyèistit vhodným odmaštovacím prostøedkem. jejich nárazy se atomy hliníku a cínu usazují na odolností proti opotřebení, díky své tvrdosti žet tento postup: doporuèujeme použít pøípravky pøedepsané povrchu zvlášť upraveného motorového pomaleji přizpůsobuje nerovnostem na povr- KROK 1 1 MIN 1/3 nMAX výrobcem motoru. ložiska. Proces Physical Vapor Deposition (PVD) chu klikového hřídele. Proto musí mít cepy kli- informace produktové vytváří výjimečně rovnoměrnou vrstvu, která kového hřídele a otvory v pouzdře ložiska KROK 2 1 MIN 1/4 nMAX vyniká svojí odolností proti opotřebení a velmi dokonalý tvar a perfektně hladký povrch. KROK 3 1 MIN 1/2 nMAX vysokému zatížení. Všimneme-li si struktury Během záběhu ložiska může zatížení způsobit KROK 4 1 MIN 1/3 nMAX ložiska Glyco Sputter®, pochopíme také deformaci otvoru v ložiskové skříni. Pro vaèky ET HV0162 | ET HV0164 | ET HV0285 | ET HV0286 | ET HV0287 Během doby záběhu by otáčky motoru ne- důvody jeho vlastností. Spojení základní Originální ložisko se může této deformaci měly překročit 15 až 20 % maximální zátěže. kovové vrstvy tlakově odlévaného olovnatého během záběhu přizpůsobit, avšak jsou-li

PRODUKTOVÁ INFORMACE | 08 www.engineteam.cz 21 magazín | produktové informace Novinka Kliky dveří v sortimentu NOVINKA v sortimentu ELIT! Společnost ELIT v nedávné době rozšířila sortiment karosářských dílů o KLIKY DVEŘÍ. Ucelená nabídka vznikla spojením aftermarketových i originálních dílů na nejrůznější modely automobilů všech značek. Mobiletron – novinka Nově tak u nás naleznete vnější a vnitřní kliky dveří, jednotlivé části klik, upevňovací třmeny, krytky v sortimentu elektro zámků a na určité modely i kličky stahování oken. Produkty značky Mobiletron jsou mezi elektrospecialisty velmi dobře známy a díky výbornému poměru kvalita/cena jejich popularita neustále roste. Mobiletron je spojo- ván především s regulátory a diodovými můstky, ale ve skutečnosti nabízí mnohem více zajímavých elektrodílů, které najdete nově také v nabídce ELITu. Společnost ELIT tak nově nabídne značku ověřenou specialisty v oblasti elektro s výhodou rychlého hledání CITROEN SAXO, PEUGEOT 106 CITROEN XSARA PICASSO FORD TRANSIT 3/00-6/06, 7/06- FORD MONDEO 3/93-11/00 přes ELIT eCat a dostupností zboží v síti poboček ELITu. P přední vnější klika dveří, černá, 5dv. L přední/zadní vnější klika dveří, pro lak P zadní klika posuvných dveří P přední vnější klika dveří, černá Objednací číslo ELIT: KH0518 1002 Objednací číslo ELIT: KH0535 1003 Objednací číslo ELIT: KH2509 1006 Objednací číslo ELIT: KH2553 1008 polečnost Mobiletron Electronic Ltd byla MOC bez DPH: 362 CZK / 14,69 € MOC bez DPH: 657 CZK / 23,79 € MOC bez DPH: 516 CZK / 20,89 € MOC bez DPH: 552 CZK / 22,49 € Szaložena před více než 30 lety. Za tu dobu získala významný podíl v oblasti autoelek- triky a v současnosti Mobiletron vyrábí komponenty pro mnoho automobilek a renomo- vaných výrobců či opravců startérů a alternátorů jak pro dodávky do OE, tak i pro

FORD MONDEO 3/93-11/00 FORD FIESTA IV, FORD KA I FORD FIESTA VI IVECO DAILY II, III L zadní vnější klika dveří, černá P přední vnější klika dveří L přední vnější klika dveří, s otvorem pro vložku P přední vnější klika dveří, černá zámku, pro lak Objednací číslo ELIT: KH2553 1009 Objednací číslo ELIT: KH2563 1002 Objednací číslo ELIT: KH2565 1001 Objednací číslo ELIT: KH3080 1002 MOC bez DPH: 552 CZK / 22,49 € MOC bez DPH: 733 CZK / 29,89 € MOC bez DPH: 469 CZK / 17,59 € MOC bez DPH: 602 CZK / 24,59 €

2 1. Regulátory a diodové můstky 2. Měřič hmotnosti vzduchu, snímač otáček a snímač tlaku OPEL CORSA C, MERIVA 5/03- PEUGEOT 206 PEUGEOT 306 PEUGEOT 406 L zadní vnější klika dveří, černá hladká pro lak L zadní vnější klika dveří, černá P zadní vnější klika dveří, pro lak L přední vnější klika dveří, pro lak

Objednací číslo ELIT: KH5023 1005 Objednací číslo ELIT: KH5507 1007 Objednací číslo ELIT: KH5513 1006 Objednací číslo ELIT: KH5536 1005 Výběr zajímavých produktů Lambda sondy MOC bez DPH: 201 CZK / 17,09 € MOC bez DPH: 281 CZK / 10,79 € MOC bez DPH: 550 CZK / 22,39 € MOC bez DPH: 281 CZK / 24,59 € v nabídce ELITu: Nabídku Mobiletronu tvoří především tzv. „přesné“ lambda sondy s konektorem a dél- Regulátory a diodové můstky kou kabelu pro konkrétní model vozu. Před- Tyto komponenty jsou velmi oblíbené opravci stavují tak velmi výhodnou variantu pro startérů a alternátorů pro svoji kvalitu za starší vozy nebo pro mechaniky, kteří prefe- atraktivní cenu. V nabídce ELITu naleznete rují tzv. přesné lambda sondy před univer- všechny oblíbené položky. zálním typem. Přesné lambda sondy Mobile- Jak najít regulátor nebo diodový můstek tron pak zpravidla vyjdou výhodněji než Mobiletron v eCatu? univerzální typy lambda sond prémiových DACIA LOGAN I, II, RENAULT CLIO II, MEGANE I SEAT IBIZA / CORDOBA 10/99-5/02 FORD GALAXY I, SEAT ALHAMBRA I, VW VW TRANSPORTER T4 1. V sekci „KOMPONENTY“ při hledání dle kon- značek. Postupně také budou přidávány do L přední/zadní vnější klika dveří, černá L přední/zadní vnitřní klika dveří CADDY I, SHARAN I P přední vnější klika dveří, bez vložky zámku krétního čísla celého startéru nebo alterná- sortimentu nové typy moderních planárních L/P zadní vnější klika dveří toru přes pomocné kódy celků, např. HC XXX... lambda sond. V ELIT eCatu naleznete lam- Objednací číslo ELIT: KH6037 1001 Objednací číslo ELIT: KH6608 1001 Objednací číslo ELIT: KH9504 1003 Objednací číslo ELIT: KH9558 1004 1 2. Zadejte v eCatu přímo číslo Mobiletronu bda sondy Mobiletron dle aplikace na vozi- MOC bez DPH: 580 CZK / 23,69 € MOC bez DPH: 234 CZK / 13,89 € MOC bez DPH: 613 CZK / 25,19 € MOC bez DPH: 840 CZK / 34,89 € nebo číslo jiného výrobce (Bosch, Cargo, dlo v sekci: Příprava směsi / Regulace složení aftermarket. Veškeré produkty jsou proto Valeo atd.), dle kterého vám eCat najde správ- výfukových plynů / Lambda sonda. velmi detailně testovány ve vlastních výrob- nou alternativu Mobiletron. ních závodech a laboratořích. Produkty Snímače otáček vačkové a klikové Mobiletron jsou vyráběny dle výrobních Měřiče hmotnosti vzduchu hřídele standardů ISO9001, ISO14001 a TS16949. Váhy vzduchu Mobiletron představují cenově Prozatím několik položek pokrývá mnoho V dnešní době patří Mobiletron ke špičce výhodnou alternativu pro mnoho oblíbených zajímavých aplikací na vozidla. Jedná se

produktové informace produktové v oblasti elektrických a elektronických kom- modelů vozidel. Aplikační pokrytí se bude ještě o snímače otáček klikové a vačkové hřídele. ponent pro oblast automotive a mimo běž- rozšiřovat. Váhy vzduchu dnes mají i 20 let staré V ELIT eCatu naleznete tyto snímače Mobile- MERCEDES SPRINTER 2/95-3/06, MERCEDES VITO, VIANO 12/95-6/03, VW LT 7/96-03, MERCEDES SPRINTER 4/06-, VW CRAFTER 4/06- ných součástek pro aftermarket Mobiletron automobily a Mobiletron v tomto případě nabízí tron dle aplikace na vozidlo v sekci: Motor / vnější klika zadních nákladových dveří, s otvorem pro vložku zámku, černá vnější klika zadních nákladových dveří, s otvorem pro vložku vyvíjí a vyrábí například systémy TPMS (sní- velmi zajímavou alternativu. V ELIT eCatu nalez- Elektrický systém motoru. zámku, černá mání tlaku pneu) nebo systémy nočního nete měřiče hmotnosti vzduchu Mobiletron dle Objednací číslo ELIT: KH9562 1003 Objednací číslo ELIT: KH3547 1004 vidění a head-up displeje (zobrazování údajů aplikace na vozidlo v sekci: Příprava směsi / Pří- MOC bez DPH: 797 CZK / 33,99 € MOC bez DPH: 806 CZK / 33,49 € na čelní sklo). prava směsi / Měřič hmotnosti vzduchu. Konkrétní vámi požadovanou kliku naleznete v online katalogu eCat u jednotlivých modelů vozidel v sekci Karoserie – Spínací skříňky, kliky, zámky. 22 magazín | produktové informace produktové informace | magazín

LKW světla DEPO Světla DEPO pro nákladní a užitková vozidla jsou důležitým sortimentem v nabídce ELIT TRUCK. Rádi bychom vás informovali o samotné společnosti DEPO a její široké nabídce světel pro LKW.

Příklady položek DEPO pro LKW:

Obj.č. Aplikace OE číslo

DAF

KH9705 0123 L světlomet XENON (D2S) s blikačem, aut. ovl XF 95, XF 105 1743690

KH9705 0295 L sdružená mlhovka / dálkové světlo H3/H3 XF 95, LF 45-55, CF 65-85 1725272

KH9705 0706 P zadní skupinová svítilna s konektorem na zadní straně 7 funkční XF 105, 85 CF, LF 45-55 1304789

KH9705 0300 L/P oranžový boční blikač XF 95, XF 105, CF 85 1735355

MAN

KH9715 0107 L světlomet H7/H7/PY21W aut ovl s motorkem TGX, TGS 81251016499

KH9715 0156 L sklo světlometu TGA,TGL 81251100080

KH9715 0400 L/P boční poziční svítilna, LED TGA 81252606101

KH9715 0560 L/P bílý boční blikač s obj TGA 81253206118

Mercedes-Benz

KH9720 0173 L světlomet H7/H1 man ovl Actros MP4 9608200239

KH9720 0166 R sklo světlometu Actros MP2, MP3 9438201761

KH9720 0703 L zadní skupinová svítilna s konek.uprostřed 7 funkční Atego, Atego 2 0025440203

Scania

KH9730 0705 L zadní skupinová svítilna s bočním kontektorem řada P,G,R,T 1498102

KH9730 0404 R přídavný dálkový/mlhový světlomet H1/H1 řada 4 1422991

KH9730 0410 L,P pozička LED řada P,G,R,T; řada 4 1737413

Iveco

polečnost DEPO není žádná bezvý- proto se světla DEPO nedají srovnat kvalitou osobní vozidla. Společnost DEPO je aktivní KH9710 0139 L světlomet H7/H7 aut ovl Stralis 712452511129 Sznamná firma – pravidelně se umisťuje např. s čínskými ,,no name” výrobci, kteří ohledně zavádění novinek a snaží se o co nej- KH9710 0281 L mlhovka H1 Eurocargo 504052353 v žebříčku top 20 firem Tchaj-wanu již po více nedbají na kvalitu a potřebnou robustnost rychlejší vývoj osvětlovací techniky pro nové než 5 let. Název DEPO je zkratkou Deer Port – osvětlovací techniky nutnou pro náročný modely, abychom mohli nabídnout zajíma- KH9710 0201 L přídavný světlomet dálkový/mlhový H1/H3 Eurostar, Eurotech 712350901120 městečka na centrálním Tchaj-wanu s tra- a dlouhodobý provoz nákladních a užitko- vou alternativu pro OE světla na nejnovější Volvo diční a starobylou historií tohoto ostrova. vých vozidel. Světla DEPO jsou testována na typy nákladních vozidel! Značka DEPO je na trhu více než 35 let. tyto podmínky a zaručují tak vynikající KH9735 0127 L světlomet XENON (D2S)/H7 s blikačem, LED, chrom.rám., man ovl 08- (FH16) FH 21035645 poměr ceny a výkonu! Všechna světla dodá- Konkrétní požadovaný díl přehledně nalez- Společnost neustále roste a dodává svůj sor- vaná na evropský trh mají certifikaci E-MARK nete v online katalogu ELIT eCat u jednotli- KH9735 0322 P kryt blikače FH, FM 20826231 timent do více než 190 zemí. Kvalita a inovace nebo SAE, kterou DEPO získalo již před více vých modelů vozidel v sekci Kabina řidiče / KH9735 0285 L mlhovka H3/H7 FH, FM 21035701 produktové informace produktové jsou pro DEPO zásadní – tento výrobce je než dvaceti lety. Karoserie / Osvětlení, případně využijte informace produktové držitelem řady certifikátů jako ISO 9000– pomoci našich vyškolených LKW specialistů. Renault 9002, ISO 14001 atd., každý rok investuje Vzhledem k dlouhodobé a úspěšné spolu- nemalou finanční částku do inovací a výrob- práci se stal ELIT významným partnerem KH9725 0133 L světlomet H7/H1/H3 s blikačem, aut ovl (černý rámeček) Premium 2 5010578454 ních technologií. Důkazem kvality osvětlo- firmy DEPO nejen v České republice, ale i pro KH9725 0281 L sdružený přídavný světlomet mlhovka/dálkové Premium 5010231849 vací techniky je i dodávání světel do prvový- východní Evropu a nabízí ,,bezkonkurenční roby pro výrobce Mazda, Nissan nebo GM, ceny” těchto světel nejen pro LKW, ale i pro KH9725 0361 L bílý blikač bez obj Kerax, Midlum, Premium 089274

24 25 magazín | technické informace technické informace | magazín

CAPA – certifikace karosářských VÝROBA A SKLADOVÁNÍ dílů Pro zaručení kvality karosářských dílů v sortimentu ELIT využívají naši dodavatelé nezá- vislých zkušebních organizací, specializujících se na testování kvality a montáže jednotlivých náhradních dílů. Celosvětově nejuznávanější jsou certifikace TÜV, That- cham, Centro Zaragoza a CAPA. Právě položky, které splňují podmínky poslední zmíněné certifikace CAPA, jsme nově přidali do nabídky certifikovaných dílů ELIT EC.

ertified Automotive Parts Association (CAPA) dimenzování svárů a metalografickou zkoušku. stanovené toleranci, díl poté bez problémů 1. Používání nejmodernějších technologií je v automobilovém průmyslu samozřejmostí 2. Plně automatizovaná produkce zvyšuje kvalitu dílu Cje neziskovou organizací, která byla založena Ta zjišťuje průměrnou tloušťku povrchové úpravy navazuje na související karosářské díly. v roce 1987 ve Washingtonu, D.C., a jejím úkolem dílu. Výsledek této zkoušky se jednoznačně pro- Při použití standardních technologických je testování a dohlížení na kvalitu dílů pro auto- jeví v následující antikorozní zkoušce. Cyklická postupů používaných při lakování a montáži dílu mobilový průmysl. Certifikace CAPA zaručuje spl- antikorozní zkouška je prováděna v solné komoře jsou sledovány operační časy celého procesu tak, nění kvalitativních norem pro tvarovou přesnost, na vzorku dílu s normovaným 10 cm dlouhým aby se nelišily od časů při použití origi- materiálové složení a odolnost proti korozi. vrypem na povrchu dílu. Mezi specifické testy nálních dílů. Poslední fází Normy jakosti CAPA se liší v závislosti na typu dílu plastových dílů patří test mechanické charakte- je kontrola vzhledu, úče- a materiálu, z kterého je vyroben. V současné ristiky, který se provádí nárazem vozidla při nízké lem je kontrola lícování době jsou stanoveny standardy kvality na kovové rychlosti do pevné překážky. Dalším speciálním navazujících karosář- díly (CAPA 101), plastové díly (CAPA 201), osvět- testem je test chování materiálů při nízkých tep- ských dílů. Při splnění lení (CAPA 301), gumové díly (CAPA 401) a speci- lotách. Společným testem pro plechové a plas- všech předchozích ální norma pro nárazníky, výztuhy a držáky tové díly je test tvarování dílů. Proměření tvaru testů je lícování dílů nárazníků (CAPA 501). dílů se provádí v kontrolních bodech, čímž se sta- přesné a vytváří U plechových dílů se jedná o zkoušky zaměřené novují obvodové a plošné odchylky dílu. Pokud minimální rovno- na umístění technologických otvorů, dostatečné jsou tyto odchylky v kontrolních bodech ve měrné spáry. 3. Plně automatizovaná výrobní linka 4. Technologie robotizované povrchové úpravy

FOTODOKUMENTACE K CERTIFIKAČNÍMU PROTOKOLU TÜV Rheinland

VW Golf V měření mezer u originálního dílu VW Golf V měření mezer u testovaného aftermarketového dílu

2,2 mm 3,6 mm 2,8 mm 3,7 mm 2,8 mm 4 mm 3,2 mm 4,2 mm

5. Nárazníky po technologické úpravě 5. Správné skladování je důležitým faktorem kvality

Výroba aftermarketových karosář- navrhovaného dílu a až poté je vytvořen 3D pro třískové obrábění, pro výrobu forem, lasery, ských dílů návrh odpovídající originálu. Poté přichází na stroje tvářecí, nebo stroje pro vstřikování plastů. I když aftermarketové díly jsou známé svou nižší řadu volba správné technologie výroby, která Po výrobě prvních kusů daného karosářského O. E. nárazník Testovaný nárazník O. E. nárazník Testovaný nárazník cenou v porovnání s originálními díly, jsou pro závisí na tvaru daného dílu. Stroje používané pro dílu přichází na řadu testování, jehož základními jejich výrobu používány nejmodernější výrobu forem patří k nejmodernějším CNC stro- kritérii jsou rozměry, tzn. lícování s ostatními díly, 2,2 mm 3,6 mm 2,8 mm 4 mm technologie. jům ve své oblasti. Ať už se jedná o stroje určené použitý materiál a v neposlední řadě také barva 4,2 mm 3,7 mm 2,8 mm 3,2 mm Investování do nových technologií je jediná dílu. možnost, jak nabídnout karosářské díly i na nej- V současné době náklady na opravu škod způso- novější modely automobilů. Nejvyšší prioritou bených i pouze lehkou nehodou, vzhledem při výrobě je kvalita dílů, která je kontrolována k omlazujícímu se vozovému parku a používání po celou dobu výrobního procesu, od návrhu originálních dílů, dramaticky rostou. Proto jsou dílů až po doručení zákazníkovi. karosářské dílny nuceny najít na trhu náhradních O. E. nárazník Testovaný nárazník O. E. nárazník Testovaný nárazník Základní fází výroby aftermarketového dílu je dílů alternativu splňující požadavky na udržení

technické informace technické získání přesných rozměrů z originálního dílu, tak nákladů na odpovídající výši, ale zároveň také informace technické 1,6 mm 1,9 mm 1,6 mm aby díl aftermarketový byl identický ve všech zachovat potřebnou vysokou kvalitu. Podmínky 1,3 mm 2 mm detailech. Za použití nejmodernějších digitál- kvality výrobků odpovídající požadavkům pak 1,2 mm ních systémů jsou snímány všechny rozměry, zaručují certifikační organizace TÜV, Thatcham, které v digitální podobě dosahují několika mili- Centro Zaragoza nebo CAPA. Díly certifikované 1 mm 1 mm ónů pixelů. Po provedení měření je nutné těmito organizacemi u nás naleznete v řadě detailně zkontrolovat všechny části karosářských dílů ELIT EC.

26 27 Bosch Injection Systems Bosch Braking Systems

Automotive Automotive Automotive

f Braking systems f Injection Systems f Braking systems

Co je Bosch Braking Systems (dále BBS)? Co je Bosch Braking Systems (dále BBS)? Co je Bosch Braking Systems (dále BBS)? Tento modul se zaměřuje na servis a opravy všech brzdových systémů. Člen BBS pak profesionálně provádí servis a opravu nejen mechanických Tento modul se zaměřuje na servis a opravy všech brzdových systémů. Člen BBS pak profesionálně provádí servis a opravu nejen mechanických Vsoučasné době se na trhu objevuje v nabídce dodavatelů dílů řada servisních programů, které napomáhají autoservisům při opravách vozidel. Tentobrzd, alemodul i její se elektroniky, zaměřuje na např. servis ABS, a opravy ASR, všech ESP, SBC,brzdových elektronické systémů. parkovací Člen BBS brzdy, pak profesionálně aj. BIS je vhodný provádí pro servis každý a opravuautoservis, nejen který mechanických má zájem brzd, ale i její elektroniky, např. ABS, ASR, ESP, SBC, elektronické parkovací brzdy, aj. BIS je vhodný pro každý autoservis, který má zájem Prostřednictvím Vašeho obchodního partnera Elit můžete využít výhody dvou, na evropském trhu již úspěšně zavedených programů, které se brzd,udržení ale vysokého i její elektroniky, standardu např. služeb ABS, svého ASR, autoservisu. ESP, SBC, elektronické parkovací brzdy, aj. BIS je vhodný pro každý autoservis, který má zájem udržení vysokého standardu služeb svého autoservisu. zaměřují především na moderní systémy. Jsou to Bosch Injection Systems a Bosch Braking Systems, které svým know-how zajišťuje společnost udržení vysokého standardu služeb svého autoservisu. Bosch - největší dodavatel automobilové techniky do prvovýbavy . Cílem obou modulů je pomoci autoservisům orientovat se v nových systé- Víte, že...? Víte, že...? mech, efektivně je opravovat, rozšiřovat své služby a posílit tak svou pozici na trhu oprav vozidel. Víte, že...? Na základě rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 10. března 2009 platného pro novéNa základě modely rozhodnutí osobních Evropskéhoa užitkových parlamentu vozidel od 11/2011ze dne 10. bude března pro 2009všechny platného nové vozy pro Co je Bosch Injection Systems (dále BIS)? Na základě rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 10. března 2009 platného pro nové modely osobních a užitkových vozidel od 11/2011 bude pro všechny nové vozy novévyrobené modely od 11/2014osobních ESP a užitkových povinnou výbavou.vozidel od Tedy, 11/2011 že každý bude nový pro prodaný všechny vůz nové v Evrop vozy- vyrobené od 11/2014 ESP povinnou výbavou. Tedy, že každý nový prodaný vůz v Evrop- Tento modul se zaměřuje na opravy všech vstřikovacích systémů. Člen BIS pak dobře rozpozná druh vstřikování, rychlým způsobem zjistí závadu vyrobenéské unii od od listopadu 11/2014 letošního ESP povinnou roku budevýbavou. mít Tedy,ve standardu že každý ESP. nový Jste prodaný na to vůzpřipraveni? v Evrop- ské unii od listopadu letošního roku bude mít ve standardu ESP. Jste na to připraveni? a podle jejího rozsahu komponentu vymění, nebo zajistí dodavatelsky její seřízení. BIS je vhodný pro každý autoservis, který má zájem o vlastní ské unii od listopadu letošního roku bude mít ve standardu ESP. Jste na to připraveni? rozvoj v oblasti diagnostiky moderních vstřikovacích systémů Bosch uvedl na trh tyto bezpečnostní prvky: Bosch uvedl na trh tyto bezpečnostní prvky: Bosch uvedl na trh tyto bezpečnostní prvky: f ABS …...... 1975 Jak začít? f ABS …...... 1975 f ABSASR …...... 19871975 f ASR …...... 1987 Je to jednoduché. V případě zájmu Vám partner Elit vysvětlí a předloží k podpisu předběžnou dohodu, která je pro obě strany nezávazná. Je f ASRESP …...... 19951987 f ESP …...... 1995 to spíše forma evidence, kde je patrno, v jakém směru a rozsahu se chce autoservis rozvíjet. Následně pak obchodní partner Elit připraví indi- f ESPSBC …...... …...... 19952001 f SBC …...... 2001 viduální plán, podle kterého probíhá přípravná fáze (doplnění potřebného vybavení, základní jednodenní školení, nabídka sortimentu Bosch). f SBCESP plus…...... …...... 20012005 f ESP plus …...... 2005 Po zvládnutí první fáze servis obdrží certifikát a štít BIS (není povinný) a začíná přímá komunikace se společností Bosch při opravách vozidel. f ESP plusPremium …...... … 20092005 f ESP Premium … 2009 f ESP Premium … 2009 Z čeho si vybrat? Jak začít? Jak začít? V nabídce je šest různých bloků, z nichž je nutný výběr Jak začít? V tomto případě je postup naprosto stejný jako u Bosch Injection Systems (viz.před- min. dvou (1 povinný + 1 a více podle svého výběru). V tomto případě je postup naprosto stejný jako u Bosch Injection Systems (viz.před- Vchozí tomto článek), případě jen je pochopitelně postup naprosto s odlišností stejný jako zaměření u Bosch na brzdovéInjection komponenty. Systems (viz.před Stejně- chozí článek), jen pochopitelně s odlišností zaměření na brzdové komponenty. Stejně chozítak jako článek), u BIS jenje ipochopitelně tady možná certifikaces odlišností a zaměřeníoznačení naštítem brzdové Bosch komponenty. Braking Systems Stejně tak jako u BIS je i tady možná certifikace a označení štítem Bosch Braking Systems 1. Moderní diagnostika (povinný) – přímá komunikace se všemi ŘJ vozidla tak(označení jako u neníBIS jepovinné). i tady možná certifikace a označení štítem Bosch Braking Systems (označení není povinné). 2. Dieselové motory I. - systém common rail všech generací (označení není povinné). 3. Dieselové motory II. - systém čerpadlo-tryska PDE Závěrem: Závěrem: 4. Dieselové motory III. - systém čerpadla VR-EDC Závěrem: Modul BBS pomůže všem autoservisům k profesionální údržbě brzdových komponen- 5. Benzínové motory I. - benzínové vstřikování Modul BBS pomůže všem autoservisům k profesionální údržbě brzdových komponen- Modultů, včetně BBS elektroniky. pomůže všem Člen autoservisům BBS je pak přímo k profesionální navázán na údržbě společnost brzdových Bosch, komponen lídra a vý- 6. Benzínové motory II. - benzínové vstřikování FSI, TSI (přímé vstřikování) tů, včetně elektroniky. Člen BBS je pak přímo navázán na společnost Bosch, lídra a vý- tů,robce včetně bezpečnostních elektroniky. Členprvků BBS brzd. je Tímpak mápřímo jako navázán jeden z na prvních společnost garantovány Bosch, informacelídra a vý- robce bezpečnostních prvků brzd. Tím má jako jeden z prvních garantovány informace robcenejen kebezpečnostních stávajícím, ale prvků i novým brzd. systémům, Tím má jako které jeden se zteprve prvních vyvíjí, garantovány testují a informacepřipravují nejen ke stávajícím, ale i novým systémům, které se teprve vyvíjí, testují a připravují Závěrem: nejenpro výrobce ke stávajícím, vozidel. ale i novým systémům, které se teprve vyvíjí, testují a připravují pro výrobce vozidel. pro výrobce vozidel. Moduly BIS umožňují všem auteservisům rozvoj dle vlastních potřeb, odbornou pomoc při opravách a přímé napojení na výrobce moderních Podrobné informace Vám zajistí Váš obchodní partner Elit. systémů. Modul tak poskytuje základní pilíře pro setrvání a rozvoj v konkurenčním prostředí autoservisů. Podrobné informace Vám zajistí Váš obchodní partner Elit. Podrobné informace Vám zajistí Váš obchodní partner Elit. magazín | ze života firmy ELIT ze života firmy ELIT | magazín

TRUCK ŠUMAVA TRANS KLATOVY s.r.o. Autoopravna Kapr Velkou vášní mých synů byly motorky, hlavně motocross. Potřebovali jsme nějaké zázemí, tak nás to donutilo postavit dílnu na dvě stání, jedno jako garáž a druhé na přípravu motorek.

NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: • mechanické opravy, • diagnostika nákladních vozů a přípoj- • úprava vozů na ETHANOL, ných vozidel, • diagnostika motorových vozidel, • diagnostika ABS+EBS, • příprava vozů na STK, ME, • diagnostika osobních vozů, plnění • opravy podvozků, a opravy klimatizací, • pneuservis, • svařování hliník + nerez + železo, • kompletní servis klimatizací, • výměny olejů, běžné a generální opravy • autoelektrika. všech značek, • opravy a repase motorů a převodovek, • opravy vozidel po nehodě, roce 1992 jsem odešel ze zaměstnání Naším prvním dodavatelem byla firma Auto- a podepsali s firmou smlouvu. S firmou ELIT se • výjezdy k opravám servisním autem. V a začal jsem podnikat jako opravář prima, později Auto Štangl a Auto Donth. nám pracuje velmi dobře. motorových vozidel, a tím pádem jsem O firmě ELIT jsem věděl, ale neměla pobočku Využíváme veškeré výhody jejich nabídky a vel- musel vybavovat dílnu. Jednalo se o zdvi- blízko bydliště v případě, že jsme si museli sami kou měrou nám pomáhá se zdokonalovat pořá- irma vznikla v červenci 2005, vedl mě a s minimálním vybavením. Postupem času několika měsíců změnilo na opravy i dalších háky a servisní vybavení. Později se ke mně dojet pro náhradní díly. Během doby, co dříve dáním školení, hlavně v oblasti co se týká dia- Fk tomu zánik servisu, kam jsme jezdili opra- jsme se rozrostli o další stání, přijímací kance- zákazníků. Jako první jsme zakoupili svářecí přidali oba dva moji synové a to nás donutilo jmenované firmy začaly ukončovat činnost, při- gnostiky. Vybavení naší dílny je základní, mimo vovat naše vozy. Vlastním také autodopravu. lář a sklad náhradních dílů. Původní záměr byl zařízení na hliník Megatronic Flex 3000. Dále přistavět ještě jedno stání a dovybavit šla nabídka od firmy ELIT, která otevřela jiné do vybavení patří diagnostický počítač Začali jsme s dílnou se dvěma stáními opravovat naše vlastní vozy. To se ale během jsme postupně servis vybavili plničkou klima- servis. pobočku v Chebu. Nabídku jsme přijali značky TEXA a několikakanálový osciloskop. Do tizací a speciálními přípravky. Stejně vybavené výbavy patří i několik sad na nastavení motorů, máme i výjezdové vozidlo. Před třemi roky v případě nedostatku je zde možnost zapůjčení jsme se dohodli s prodejním poradcem firmy od našeho hlavního dodavatele, což hodno- ELIT CZ panem Jiřím Holečkem na spolupráci tíme kladně. v oblasti dodávek náhradních dílů a servisního Náš servis se zaměřil na opravu osobních vybavení a v rámci investice jsme získali od a dodávkových vozidel všech značek. Prová- OBCHODNÍ NÁZEV: ŠUMAVA TRANS KLATOVY s.r.o. ELITu diagnostiku TEXA pro nákladní vozy, pří- díme opravy podvozků, diagnostiku motorů, JMÉNO MAJITELE: Zdeněk Vavřička Adresa: K Letišti 688, 339 01 Klatovy pojná vozidla a osobní vozy. Přes firmu ELIT příprava a provedení STK. Od roku 2012 prová- TELEFON: +420 602 241 527 řešíme i některá školení pro mechaniky. Do díme přestavbu benzinových motorů na ETHA- Obchodní název: Autoopravna Kapr ze života firmy ELIT firmy života ze FAX: +420 469 660 629 budoucna uvažujeme i nadále využívat ško- NOL E85. ELIT firmy života ze Jméno majitele: Milan Kapr E-MAIL: [email protected] lení pro vzdělávání zaměstnanců, plánujeme Adresa: Bezručova 2, 351 01 Františkovy Lázně Jako každý podnikatel si přejeme stálé zákaz- web: www.sumavatrans-klatovy.cz rozvoj servisu o další stání a chtěli bychom TELEFON: +420 603 441 721 níky a jejich spokojenost s naší službou. SPECIALIZACE NA ZNAČKU: všechny značky LKW + pří- nabízet další nové služby pro naše zákazníky. E-MAIL: [email protected] Naše záliby jsou vesměs sportovní a to kola, pojných vozidel + PKW Mezi mé záliby patří jízda na terénní motorce, POČET SERVISNÍCH STÁNÍ: 4 lyže a vše, co se týká sportu. Počet servisních stání: 3 POČET Mechaniků: 3 POČET MECHANIKŮ: 3 jako divák jezdím i na závody. Veškerý čas ale OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 7.30–17.00 OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 7–15.30 + dle dohody věnuji spíš svojí práci. ČLENSTVÍ V KONCEPCI PARTNER ELIT: od r. 2013 Milan Kapr autoopravna

30 31 magazín | revue revue | magazín

běžnou součástí autoparků. Ne jako dnes, kdy elektromobilů a zabývat se problematikou motorsportu a ani ve vývoji závodních elektro- se v konkurenci jiných pohonů zejména kvůli s nimi spojenou. Ostatně to je také účelem celé mobilů nestojí stranou. Nakonec odtud pochází Závodní dravci mizernému dojezdu jen těžko prosazují. Každo- série, jež tak dostává šanci stát se místem zrodu i jeden z přihlášených týmů. Nemluvě o úspě- pádně v motorsportu letos čeká elektromobily nových technologií a řady užitečných prvků, ších, kterých Drayson Racing s elektromobilem skutečný křest ohněm. Stojíme totiž na prahu které se později uplatní v konstrukci civilních už dosáhl při honbě za rychlostním rekordem. historicky první sezony závodů vypsaných pro elektromobilů pro denní užívání. I zde totiž O tom ale až později, teď se pojďme podívat s podivným zvukem monoposty poháněné elektromotorem. bude platit, že motorsport je jakousi laboratoří také na další startující. Je zde China Racing, Andretti Autosport z India- napolis v USA nesoucí jméno slavné závodnické rodiny nebo třeba další zástupce z USA Dragon Racing. E.dams Formula E Team pochází z Fran- cie a Super Aguri z japonského hlavního města Tokio. Německý tým Audi Sport ABT jistě není třeba dlouze představovat, avšak Mahindra Racing z Indie bude pro většinu z nás velkou neznámou. To ale neplatí o britském Virgin 1 2 Racingu, který se v minulosti účastnil závodů Formule 1. Stejně tak monacká společnost Ven- turi Automobiles je mnohým znalejším fanouš- kům motorismu známa. V seriálu Formule E se představí pod názvem Venturi Grand Prix a již nyní na sebe poutá nemalou pozornost. Sou- částí týmu je totiž i hollywoodská hvězda Leo- nardo DiCaprio. Zda se DiCaprio posadí za volant monopostu alespoň při exhibičních jíz- dách, ale zatím není známo. Kdo ještě teď pochybuje o atraktivitě Formule 3 E, možná změní názor, když dostane ke zvážení několik důležitých čísel. Testovací jízdu má za sebou také monopost Spark-Renault SRT_01E. Za jeho konstrukcí stojí Spark Racing Techno- logy, pohonnou jednotku ale dodal věhlasný McLaren a vše pak sladil francouzský Renault. Elektromotor monopostu dosahuje výkonu 133 kW (181 koní), avšak krátkodobě je schopen vyvinout výkon až 200 kW (272 koní). V praxi to znamená zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé Nástup elektromobilů do běžného provozu jde ruku v ruce se snahou o uplatnění těchto 4 5 3 sekundy, maximální rychlost je pak elektro- vozidel na závodní dráze. Přestože se to může někomu zdát podivné, právě díky pohonu nicky omezena na 225 kilometrů za hodinu. Na 1. Formule E Spark-Renault SRT_01E měla premiéru 6. ledna 2014 v Las Vegas 2. Spark-Renault SRT_01E druhou stranu stejně jako u dalších elektromo- mohou elektromobily dosahovat skutečně zajímavých výsledků. používá elektrický pohon dodaný značkou McLaren 3. Speciál Lola Drayson B12/69EV s červeně zvýraz- bilů ani v případě Formule E diváka zvuk mono- něným prvky aktivní aerodynamiky, tedy pohyblivými křidélky a zadním křídlem 4. Lola Drayson B12/69EV zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhé 3 sekundy a disponuje výkonem 870 koní! 5. Výkon až 272 postu zrovna nenadchne. Zatímco v běžném koní vyvine elektromotor formule E Spark-Renault SRT_01E provozu jsou elektromobily prakticky neslyši- telné, až to negativně ovlivňuje bezpečnost, ávodním tratím zatím zcela jasně kralují energetické náročnosti a současně navýšení motorů. Prostě polechtáte akcelerátor a vůz Úvodního ročníku se přitom chystá zúčastnit a místem vzniku mnoha nových technických v závodním nasazení je zaslechnout můžete. Zautomobily se spalovacími motory, rychlosti i dojezdu jsou pak motorem vývoje. vystřelí vpřed. rovných deset týmů, což předpokládá startovní řešení. Ostatně stejně je tomu už od počátku Žádná rajská hudba to ale není, což dokazují budoucnost však může být trochu jiná. Již nyní Vývoje, který se nakonec bude pozitivně odrá- Takovéto rychlé reakce samozřejmě vyžadují pole složené z dvacítky jezdců! věků v motoristickém sportu při využití spalo- i videa z testů Formule E umístěná na YouTube. totiž vznikají nové kategorie a dokonce závodní žet i na konstrukci elektromobilů pro civilní pro- citlivé zacházení zejména v zatáčkách a na vacích motorů. Vysoký pisklavý zvuk je zkrátka něco zcela série pro vozidla s elektrickým pohonem. To je voz. Stejnou cestu, jakou se dříve ubíral a stále výjezdech z nich. Samotné brzdění před zatáč- Elektrická Formule 1 Kromě již zmíněné Číny se šampionát Formule jiného než zvuk silného spalovacího motoru. velká výzva pro konstruktéry a vývojáře. Šampionát Formule E zahájí v září tohoto roku. E podívá také do Malajsie. Druhé kolo totiž pro- Zatímco pro běžný provoz vznikají elektromo- Bude obsahovat rovnou desítku závodů typu běhne 18. října 2014 v hlavním městě Putrajaya. Už padají rekordy bily s důrazem na ekologii a ekonomický pro- Již nyní totiž vznikají nové kategorie a dokonce závodní Grand Prix. Historicky vůbec první závod se Následuje 15. listopadu závod v Rio De Janeiru Vraťme se teď ještě k Drayson Racingu. Pod voz, ve světě závodů a velkých cen se k těmto série pro vozidla s elektrickým pohonem. To je velká odstartuje v Číně, i když původně se mluvilo a 13. prosince v Punta Del Este. Z Uruguaye se vedením lorda Paula Draysona totiž už dříve prvkům přidává ještě potřeba rychlosti, o Brazílii. Ekonomicky zajímavější oblast logicky závody přesunou 10. ledna 2015 do argentin- vznikl speciál typu Le Mans pod jménem Lola výborné aerodynamiky a maximální bezpeč- výzva pro konstruktéry a vývojáře. dostala přednost, a tak se Formule E 13. září ského Buenos Aires. V únoru, konkrétně 14., se Drayson B12/69EV. A co víc, tento prototyp na nosti i v naprosto extrémních situacích. Dojezd, 2014 prvně ukáže před diváky v Pekingu. roztočí kola elektrických monopostů při klání pohled nerozeznatelný od speciálů se spalova- který je černým Petrem současných automo- ubírá vývoj spalovacích motorů, teď tedy kou naopak může být snazší, protože zde Samotné závodní klání nemá být tak dlouhé v Los Angeles a v USA zůstane Formule E i na cím motorem si už připsal cenný rekord! 26. bilů na elektrický pohon, trápí závodní elektro- nastoupily také pohony elektrické. dochází k rekuperaci energie, takže už samotné jako v F1, záměrem pořadatelů je dostat celý další závod, který se koná 14. března v Miami na června 2013 totiž přepsal do té doby platný mobily ještě více, protože elektromotor napá- puštění akcelerátoru povede k výraznému program do jednoho dne. Samotný závod by Floridě. rychlostní rekord elektromobilu (282 km/h, sta- jený akumulátorem zde nemůže pracovat Nic pro ořezávátka brzdnému efektu. Avšak i tento úkon vyžaduje měl být otázkou třiceti minut. Pro televizní sta- Velké finále se však odehraje v Evropě. Nejprve novený už v roce 1974), když vyvinul maximální v úsporném režimu. Kdo si myslí, že závodní elektromobil je hračka jistý cvik a především dobrý odhad. nice se pak počítá ještě s několikaminutovým to bude závod v ulicích Monte Carla a z Monaka rychlost 329 kilometrů za hodinu! Tedy alespoň ne v případech, kdy se budeme pro holčičky, zle se plete. Jednou z nemalých Řízení elektromobilu je zkrátka jiné než u vozi- sestřihem nejzajímavějších okamžiků a rozho- se celý kolotoč vydá k našim sousedům. V neda- Rekordní závodní vůz vznikl úpravou již dříve

revue bavit o skutečných závodech, kde první v cíli výhod elektromotoru je prakticky okamžitý dla s běžným spalovacím motorem. Na druhou vorů. Může tak vzniknout zajímavá podívaná lekém Berlíně totiž 30. května proběhne před- vyvinutého speciálu. Původní spalovací motor revue vyhrává. Samozřejmě v soutěžích o nejdelší nástup maximálního točivého momentu, jenž stranu není nijak složité. Doba, kdy jsou zelené pro diváky z mnoha států světa, která bude mít poslední závod. Ten je díky své poloze a dostup- byl nahrazen pohonem na elektrickou energii dojezd bude situace jiná. Touto kapitolou se je u elektromobilů značně vysoký. To jim umož- technologie všemožně podporovány, pak skutečný spád. nosti pro všechny zájemce z České republiky a karoserii nahradila nová z uhlíkového vlákna. však zabývat nechceme. Daleko zajímavější je ňuje dosahovat skutečně nečekaně velkého nahrává závoduchtivým „bláznům“, nacházejí- Šampionát Formule E je otevřené mistrovství, zajímavou možností, jak vidět klání Formule K pohonu tento elektromobil používá čtyři totiž rychlostní závodění a nemalé energetické zrychlení už od nejnižších otáček. Žádné čekání cím v elektromobilech cestu seberealizace. a tak by měl přilákat zájem automobilových E na vlastní oči. Velké finále se odehraje 27. elektromotory. Každý z agregátů YASA přitom požadavky, které na elektromobil klade. Snaha na nástup turba nebo až se motor dostane do Možná že právě díky nim udělají elektromobily konstruktérů působících v oblasti motorsportu. června 2015. Jeho místem byl zvolen Londýn. dává 160 kW, což dohromady znamená výkon o zlepšení elektropohonu, snížení jeho optimálních otáček, jako je tomu u spalovacích zásadní krok vpřed a za pár let už budou zcela Ti následně mohou objevovat schopnosti Velká Británie je obecně považována za kolébku 640 kW (870 koní). Poháněna je zadní náprava,

32 33 magazín | revue revue | magazín

Češi objevují evropský rallyecross Začátkem devadesátých let prošel rallyecross velkou změnou. Objevily se nové divize a myslet se více začalo i na začínající jezdce. Prvního významného mezinárodního zápisu dosáhl i Čech, kterého později následovala řada dalších.

1. Karoserii speciálu Lola Drayson B12/69EV tvoří hliníkové vlákno, o pohon se starají čtyři elektromotory YASA 2. Lord Paul Drayson se svým rekordním vozem, který drží světový rychlostní rekord mezi elektromobily 329 km/h! 3. Jak by mohl vypadat závodní elektromobil odvozený od sériového ukazuje Nissan na modelu Leaf Nismo RS 4. Na 4 legendárním okruhu Nürburgring drží mezi elektromobily rekord speciál od japonské Toyoty: vůz TMG EV P002 disponující výkonem 476 koní 5. Konstruktéry elektromobilů láká i věhlasný závod do vrchu Pikes Peak. Díky tomu vznikají speciály jako je tento od Mitsubishi 6. Interiér Nissanu Leaf Nismo RS je čistě účelový, estetika zde ustoupila účelu.

2 6

každé kolo roztáčí dvojice motorů a na každou Lola Drayson B12/69EV stejně jako monopost závodech do vrchu je fakt, že s narůstající nad- očátkem roku 1993 je rallyecrossový svět statistik český jezdec. Je jím Pavel Novotný. druhém místě dokončil sezonu jeho krajan stranu putuje tolik točivého momentu, kolik je Formule E pouhé 3 sekundy a na rychlost 160 mořskou výškou neztrácejí výkon jako vozidla Pstále udiven výkony Švéda Kennetha Han- Zde tedy začínají evropské zápisy českých Eivind Opland s Nissanem Sunny GTI-R a třetí zrovna třeba. Pokud tedy vůz vjíždí do levé kilometrů za hodinu se při startu z klidu dostane se spalovacími motory, což jim dává velké šance sena, nyní již čtyřnásobného evropského šam- jezdců. Novotného bronz na mistrovství příčku vybojoval Brit Richard Hutton jezdící zatáčky, řídicí jednotka přidá pravému kolu více už za 5,1 sekundy. Hmotnost vozu je přitom na dobré umístění i v absolutním pořadí. piona v elitní Divizi 1. Nikdo přitom netuší, že Evropy jakožto nejvyššího šampionátu s Escortem RS Cosworth. točivého momentu. Energie je čerpána z nano- včetně pilota 1 180 kilogramů, zatímco Formule Elektromobily se ale objevují i jinde. Například ještě zdaleka neřekl poslední slovo. Pravidla v rallyecrossu je skutečně velký úspěch. V roce 1994 britský jezdec v Divizi 1 vítězí, fosfátových lithium-iontových akumulátorů E váží 800 kg. ve francouzských závodech na ledu Andros Tro- krásné, ale i extrémně náročné disciplíny pro- Divizi 2 ovládl Jean-Luc Pailler z Francie, vodící Hunsbedt je třetí a druhé místo patří Berndovi rozmístěných tak, aby bylo co nejpozitivněji Rekordy jsou ale různé. Automobilka Toyota phy se tak poprvé stalo v roce 2007 a od roku cházejí obměnou a svět motorsportu se těší na ovlivněno rozložení hmotnosti závodního spe- zase drží rychlostní rekord mezi elektromobily 2009 vypisuje tato série kategorii určenou právě začínající sezonu. Bude opět patřit Han- ciálu. Při plné zátěži vydrží akumulátor pouze na slavném okruhu Nürburgring. Její speciál výhradně elektromobilům. Ty jsou zde ale jed- senovi? A co přinese nová Divize 2A označo- V nové Divizi 2A začínají evropské zápisy českých 6 až 7 minut, to však znamená, že po tuto dobu TMG EV P002 využívající šasi Radical žene notné, jde tedy o jakýsi pohár. Za jejich výrobou vaná také jako 1400 Cup? Skutečně přivede do jezdců. Novotného bronz na mistrovství Evropy jakožto žene elektromobil vpřed stádo 870 koní! Nabí- kupředu dvojice elektromotorů nabízejících stojí firma Exagon Engineering. Vůz o hmot- rallyecrossu nové mladé talenty? jení pak probíhá bezdrátově díky cívkám umís- výkon 350 kW (476 koní) a maximální točivý nosti 800 kg pohání elektromotor Siemens Inovovaná pravidla a rozšíření divizí zname- nejvyššího šampionátu v rallyecrossu je skutečně velký těným na podvozku. Stačí zaparkovat nad nabí- moment 900 Nm. Napájejí je lithium-iontové o výkonu 90 kW (122 koní) a maximálním toči- nalo obměnu závodní techniky, navíc se star- úspěch. jecí plochou, vydržet 15 minut a máte akumulátory o kapacitě 42 kWh. Nejvyšší rych- vém momentu 200 Nm, který se přenáší na kola tovní pole nově zdá pestřejší. Oko diváka si tak akumulátory o kapacitě 30 kWh plné. lost vozu je 255 km/h, což stačilo na stanovení zadní nápravy. O napájení se stará lithium-ion- přijde na své a zdá se, že rallyecross stojí na po tratích vůz Citroën BX GTi T16 4x4. Druhé Leinemannovi z Německa (Ford Escort RS Cos- Výhodou je také tzv. aktivní aerodynamika, nového rychlostního rekordu mezi elektromo- tový akumulátor o kapacitě 24 kWh, který počátku svých doposud nejlepších let. místo patří Hansenovi s vozem stejné značky, worth). Elitní Divizi 2 ovládl Kenneth Hansen, využívající pohyblivých křidélek. Jde o malá kři- bily na Severní smyčce Nürburgringu. dokáže dodávat potřebnou energii až 35 minut. avšak modelem ZX T16 4x4, a třetí příčku bere jehož Citroën ZX T16 4x4 fungoval na jedničku. délka po stranách vozu umístěná před před- Na závěr ještě zmiňme automobilku Nissan Poprvé na bedně jeho krajan Tommy Kristoffersson na Audi Druhé místo získává Nor Martin Schanche

revue ními koly, pod zadním přítlačným křídlem Na kopcích již řadu let a její vůz Leaf Nismo RS, který ukazuje, jak by Nová Divize 2A či 1400 Cup se stává kořistí Bel- Coupé S2 20V. Divize 1 přes své značení s Fordem Escort RS2000 T16 4x4 a třetí dokon- revue a posledním pohyblivým prvkem je samotné Speciál TMG EV P002 z dílen Toyoty se ale pro- v budoucnu mohly vypadat závodní elektro- gičana Tonyho Kuyperse, který stejně jako nepředstavuje špičku, tou je právě Divize 2. Od čuje Jean-Luc Pailler, který pro tuto sezonu zadní křídlo. Všechny tyto plochy pak ovládá sadil i jinde. Nejslavnější závod do vrchu Pikes mobily postavené na základě běžných civilních další dva jezdci v pořadí sedlá techniku, jíž roku 1997 však došlo k nápravě ve značení obměnil techniku a vyjel s Citroënem Xantia řidič pomocí tlačítek na volantu, což mu umož- Peak vyhrál ve třídě elektromobilů a celkově vozidel. V tomto případě se sice jedná o speciál nabízí Citroën AX Sport. Druhé místo v nové divizí a jednička se konečně stala skutečnou T16 4x4. Třídu 1400 Cup, označovanou též ňuje zvýšit přítlak při průjezdu zatáčkou, či obsadil skvělé šesté místo! Slavný Pikes Peak využívající trubkové konstrukce s body panely, třídě vybojoval rakouský závodník Manfred jedničkou. V roce 1993 to byla tedy druhá nej- Divize 2A, si tentokrát podmaňuje Susann Ber- naopak vůz zrychlit na rovinkách. Mimocho- v USA přitom má třídu pro elektromobily už od vzhledem se ale velice přiblížil sériově vyrábě- Beck a třetí pozicí se poprvé v historii velkého vyšší třída a stala se kořistí Nora Ludviga gvall ze Švédska na Citroënu AX Sport. Tento dem ke zrychlení z 0 na 100 km/h potřebuje roku 1981. Výhodou elektromobilů při nému elektromobilu Nissan Leaf. mezinárodního rallyecrossu zapisuje do Husbedta s Fordem Escort RS Cosworth. Na automobil dovezl k druhé příčce také

34 35 magazín | revue revue | magazín

Manfreda Becka z Rakouska, který tak zopa- natož třetí Magnus Hansen s Citroënem Xsara koval umístění z předchozí sezony. Třetí je VTS. V Divizi 2A zopakoval svůj úspěch z před- Rudy Lauwers z Belgie (Peugeot 205 Rallye). chozího roku Čech Jaroslav Marchal s VW Polo Sezona 1995 patří v nejnižší evropské divizi 1.4 16V. Pokořili ho jen Michaël De Keersmaec- Nizozemci Ko Kassemu jezdícímu s novým ker z Belgie a Sven Seeliger z Německa. Bel- modelem Citroën AX GTi. Již potřetí druhý gický závodník jel s Peugeotem 106 XSi, končí Beck používající stále stejnou techniku, zatímco Němec vsadil na léty prověřený Cit- která je už samozřejmě překonána, a třetí roën AX GTi. místo podruhé v kariéře získává náš Pavel Hansen získal svůj další titul hned v roce 2001 Novotný. a opět to bylo s „wé-er-céčkem“. Vůz stejné Divizi 1 kraluje Eivind Opland z Norska, který specifikace sedlal i druhý Nor Ludvig přesedlal na Mitsubishi Lancer EVO II. Stejný Hunsbedt, ten však vyrazil do boje s Fordem vůz používá i druhý Nizozemec Jos Kuypers, Focus WRC. Třetí Per Eklund ze Švédska se zatímco na třetím místě dokončivší Švéd svým Saabem 9-3 T16 4x4 na tyto dva vozy Gunde Svan jezdí s Toyotou Celica GT-Four. specifikace WRC celkově nestačil, přesto jim Stále ještě nejvyšší divizí je dvojka, již ovládl v jednotlivých jízdách uměl řádně zatápět. Martin Schanche z Norska, druhý je Hansen V Divizi 2 se stal nejúspěšnějším závodníkem a třetí Pailler. Pořadí vozů je tedy následující: Ronny Scheveneels z Belgie pilotující Volksw- Ford Escort RS2000 T16 4x4, Citroën ZX T16 agen Golf GTI 16V. Porazil tak druhého Mag- 4x4 a Citroën Xantia T16 4x4. nuse Hansena s Citroënem Xsara VTS a třetího Následující sezonu v elitní divizi zase vybojo- 1 3 Nora Guttorma Lindefjella, jehož zbraní byl val zlato Kenneth Hansen. Švédský jezdec je pro rok 2001 Peugeot 306 S16. již ikonou rallyecrossu, nejúspěšnějším pilo- V Divizi 2A se tentokrát žádný Čech na bednu tem a přitom stále sbírá další prvenství. neprosadil, přesto tu máme zajímavý zápis. Všechny tituly ve své kariéře přitom vždy Zvítězil Němec Sven Seeliger s Citroënem AX vybojuje s vozem značky Citroën, francouz- GTi, druhé místo však patří polskému repre- ská automobilka bude na jeho úspěchy pat- zentantovi, jímž je Tomasz Oleksiak s vozem řičně hrdá. Druhý dokončuje sezonu Peugeot 106 XSi. Pro polské barvy to je první Hunsbedt a třetí Jean-Luc Pailler. Divizi umístění na stupních vítězů v evropském šam- 1 stejně jako loni ovládl Opland, který přešel pionátu. Třetí pozici vybojoval Michaël De na Lancer novější evoluce III, který dovezl Keersmaecker s dalším Peugeotem 106 XSi. k druhému místu také Lasse Sällströma ze 4 5 Švédska i třetího Jose Kuyperse. V nejnižší Český úspěch v Divizi 1 evropské třídě se konečně dočkal titulu Raku- Rok 2002 přinesl Hansenovi další vítězství šan Manfred Beck, který přezbrojil na Citroën v Divizi 1, které získal opět s Xsarou WRC. AX GTi, používaný i soupeři. Druhý Ko Kasse Tehdy ještě nikdo nevěděl, že jeho neuvěři- z Nizozemí a třetí Sven Seeliger z Německa na telná vítězná série tímto zápisem zdaleka něj tentokrát nestačili. nekončí. Druhá příčka se stala kořistí Pera Eklunda stále jezdícího se Saabem 9-3 T16 4x4. Přejmenování divizí ukončuje A teď pozor, třetí místo v elitní Divizi 1 si v roce zmatky 2002 připsal Čech Pavel Koutný! Sezonu začal Rok 1997 konečně přináší přejmenování za volantem vozu Ford Escort WRC, ale pak divizí, respektive prohození názvů mezi 2 6 7 přezbrojil na novější techniku a šampionát první a druhou nejvyšší třídou. Divize 1 je 1. Peugeot 306 se stal velice oblíbeným a relativně cenově dostupným vozem pro rallyecross 2. Na 3. Ford Escort je jedním z mnoha vozidel, které se prosadilo jak v rallye, tak při rallyecrossových soubojích dokončil s Fordem Focus WRC. Nikdy předtím tak konečně elitní ligou pro nejvýkonnější rallyecrosspvých tratích se mnohdy setkávají mladé automobily s výrazně staršími, avšak i ty mívají pod plech na plech 4. Jeden z předních rallyecrossových jezdců Per Eklund se svým Saabem 9-3 T16 4x4 5. Legen- a bohužel zatím ani nikdy později nevystoupal vozy, Divize 2 dává prostor slabší technice kapotou skutečně špičkovou techniku dární norský pilot Martin Schanche se svým Fordem Escort 6. Nejúspěšnější rallyecrossař všech dob, Kenneth v celkovém hodnocení této prestižní divize Hansen s Citroënem ZX T16 4x4 7. Přemotorovaná rallyecrossová monstra uchvátí nejen zvukem, ale mnohdy a Divize 2A vypsaná pro automobily s moto- i neskutečnými světelnými efekty žádný Čech výš. rem o objemu 1,4 litru stále láká nové Vítězem Divize 2 se stal Nizozemec Marc-Jan talenty. Následující ročník 1998 přinesl další úspěch stupínek nejvyšší vrací nekorunovaný král z Norska. Divize 2 se stává kořistí Magnuse výkon motoru. Proto tyto automobily v rallye Vlassak s Opelem Astra OPC před Magnusem Do statistik se tučným písmem zapisuje další pro náš motoristický sport. Evropský titul rallyecrossu Kenneth Hansen. Švéd po dlouhé Hansena s Citroënem Xsara VTS, druhé a třetí dosahují výkonů mezi 300 a 330 koňmi, Hansenem s Xsarou VTS a Ronnym Sche- Čech. Jaroslav Kalný s Peugeotem 106 Rallye v Divizi 2A si podruhé připisuje Jaroslav Kalný době vyměnil techniku a s novým Citroënem místo ale patří českým jezdcům! Celkové stří- zatímco v rallyecrossu jsou z nich zuřivá mon- veneelsem s Golfem GTI 16V. A fanfáry totiž získává titul v Divizi 2A. Za ním končí s Peugeotem 106 Rallye, druhý je Magnus Xsara VTS T16 4x4 konkurenci rozdrtil. Druhé bro vybojoval Jaroslav Kalný, který řídil Peu- stra s motory o výkonech 550, ale někdy i 600 podruhé! Titul evropského šampiona Divize Seeliger na Citroënu AX GTi a Vlastimil Bohá- geot 306 S16, a bronz Pavel Koutný s Cit- ček vodící po tratích Peugeot 106 XSi. Česká Divize 1 je tak konečně elitní ligou pro nejvýkonnější roënem Xsara VTS. S prázdnou neodcházejí radost je tak dvojnásobná. Rok 1997 se tak Češi ani z Divize 2A. Zde skvěle zabojoval Naši jezdci se už v evropském rallyecrossu nejen stává pro české barvy zlomovým. Přesto vozy, Divize 2 dává prostor slabší technice a Divize 2A Jaroslav Marchal s Volkswagenem Polo 1.4 zabydleli, ale začali soupeře pěkně strašit. ještě rallyecrossový svět netuší, jaká česká 16V a výsledkem je třetí místo v evropském smršť se na něj žene! Ale nepředbíhejme. vypsaná pro automobily s motorem o objemu 1,4 litru šampionátu. Druhé získal Belgičan Jean- Titul v Divizi 2 vybojoval Nor Eivind Opland stále láká nové talenty. Michel Laurant s vozem Peugeot 16 XSi koní! Pohon všech kol samozřejmě zůstává 2A za rok 2002 získal Aleš Zázvorka jezdící s Mitsubishi Lancer EVO III před naším Pav- a první Johnny Jensen z Dánska, usedající za zachován. s Volkswagenem Polo 1.4 16V. lem Koutným na Fordu Escort RS Cosworth. Hansen ze Švédska s Citroënem AX GTi a třetí místo ale obsazuje jeho krajan Per Eklund se volant Citroënu AX GTi. S touto brutální silou si nejlépe v sezoně 2000 Naši jezdci se už v evropském rallyecrossu Třetí příčku obsadil Lasse Sällström ze Švéd- Belgičan Jean-Michel Laurant jezdící s Peu- Saabem 900 T16 4x4, další z úspěšných poradil ostřílený borec Kenneth Hansen. Titul nejen zabydleli, ale začali soupeře pěkně stra-

revue ska jezdící stejně jako letošní vítěz na Lan- geotem 106 XSi. rallyecrossařů působících v mistrovství Vozy WRC nastupují vybojoval s Citroënem Xsara WRC. Druhé šit. Přitom do příchodu české laviny ještě zbý- revue ceru EVO III. Elitní Divize 1 se tentokrát stala Divizi 2 opět zcela ovládl Nor Eivind Opland, Evropy. Třetí dokončuje Nor Martin Schlan- Rok 2000 je dalším přelomovým rokem v his- místo získal Francouz Jean-Luc Pailler s Peu- valo pár let. Naši závodníci, kteří budou psát úlovkem Ludviga Hunsbedta s Escortem tentokrát však na novém Mitsubishi Lancer che s Fordem Escort RS2000 T16 4x4. torii rallyecrossu. Na tratě totiž vyjíždějí vozy geotem 206 WRC a třetí dokončil Per Eklund mezinárodní historii rallyecrossu zlatým pís- RS2000 T16 4x4, který odsunul na druhou EVO V. Získává tak svůj již čtvrtý titul v řadě! V roce 1999 se už v divizi nejvyšší plně prosa- specifikace WRC, tedy nejvýkonnější auta jezdící druhou sezonu se Saabem 9-3 T16 4x4. mem, se ale už v evropském šampionátu začí- příčku Kennetha Hansena s Citroënem ZX Druhé a třetí místo patří jezdcům s Lancery zuje Eklund, který vyměnil Saaba 900 za působící v rallye. Zde ale nemusejí používat V Divizi 2 si nejlépe vedl Eddy Bénézet z Fran- nali otrkávat a v domácím mistráku slavili T16 4x4. Třetí dojel Schanche pilotují stejný EVO třetí generace, Kuypersovi z Nizozemí novější model 9-3 T16 4x4. Hansen dojíždí restriktory, které u vozidel v rallye omezují pří- cie. Na jeho Peugeot 306 S16 nestačil ani druhý první velké úspěchy. Skutečné zemětřesení automobil jako vítěz skupiny. a Skogstadovi z Norska. V Divizi 1 se na druhý a celkově třetí příčka patří Hunsbedtovi sun nasávaného vzduchu a tím vlastně limitují Jouko Kallio s Hondou Integra Type-R z Finska, v českém podání si ale přiblížíme až příště.

36 37

É SYSTÉMY É BRZDOV SVĚTLA DÍLY ŘÍZENÍ DÍLY SPOJKY KABINOVÉ TLUMIČE KABINOVÉ POSILOVAČE ŘÍZENÍ POSILOVAČE É SYSTÉMY É BRZDOV BATERIE A HYDRAULICKÉ FILTRY HYDRAULICKÉ A 03_2014

ČE PÉROVÁNÍ, ČE TLUMI ČERPADLA, VZDUCHOVÉ, OLEJOVÉ, PALIVOVÉ OLEJOVÉ, VZDUCHOVÉ,

KAROSÁŘSKÉ DÍLY KAROSÁŘSKÉ

KLADKY

É DESTIČKY É BRZDOV

Í HADICE Í PROPOJOVAC ĚRNÉ TYČE ĚRNÉ ROZP

PÉROVÁNÍ

KABINOVÉ MĚCHY MĚCHY KABINOVÉ

TERMOSTATY, VODNÍ ČERPADLA VODNÍ TERMOSTATY,

A OBLOŽENÍ A

É DESTIČKY É BRZDOV

TERMOSTATY

ĚHOVÉ ŘETĚZY ĚHOVÉ SN

PÉROVÁNÍ

CHLADIČE

PODVOZKOVÉ MĚCHY MĚCHY PODVOZKOVÉ

PÉROVÁNÍ

PODVOZKOVÉ TLUMIČE TLUMIČE PODVOZKOVÉ

ÁROVKY Ž

É DESTIČKY É BRZDOV

A HADICE A EMENY Ř

A OBLOŽENÍ A

A ALTERNÁTORY A

É DESTIČKY É BRZDOV STARTÉRY

STARTÉRY A ALTERNÁTORY A STARTÉRY

ČÁSTKY, ELEKTROSOU

É KOTOUČE É BRZDOV

ÍLY TRUCK ÍLY D TURBODMYCHADLA

PÍSTY

ĚNÍ N ĚS T

A GUFERA A

É FILTRY É KABINOV

AUTOCHEMIE

ÁLNÍ PROFESION

BRZDOVÉ SYSTÉMY BRZDOVÉ

É DÍLY, É VZDUCHOV

RCÁTKA Z ĚTNÁ ZP

Í KABELY Í PROPOJOVAC É OLEJE É MOTOROV ĚRAČE ST

ĚTLA SV

ŘETĚZY A POPRUHY

É OLEJE É MOTOROV

Í NÁPLNĚ Í PROVOZN ÍLY NÁPRAV ÍLY D LOŽISKA

ĚTLA SV

LOŽISKA

ÝFUKY V NÁŘADÍ PODVOZKOVÁ PODVOZKOVÁ

PODVOZKOVÁ PODVOZKOVÁ

ČNÍ A SPECIÁLNÍ A ČNÍ RU A BUBNY A

A PŘEVODOVÉ OLEJE PŘEVODOVÉ A É KOTOUČE É BRZDOV

PÉROVÁNÍ

É MOTOROV

PODVOZKOVÉ MĚCHY MĚCHY PODVOZKOVÉ A PŘEVODOVÉ OLEJE PŘEVODOVÉ A

É MOTOROV

dratak_osobni_297x210_CZ_3_2014_PRINT.pdf 1 5.3.2014 16:13:02 dratak_nakladni_297x210_CZ_3_2014_PRINT.pdf 1 5.3.2014 16:16:58 5.3.2014 1 dratak_nakladni_297x210_CZ_3_2014_PRINT.pdf

KOMPLETNÍ SORTIMENT STARLINE

BRZDOVÉ ČELISTI, STAHOVACÍ HADICE A TŘMENY TMELY A NÁSTŘIKY MECHANISMY OKEN STŘEŠNÍ NOSIČE A BOXY MOTOROVÉ OLEJE TĚSNĚNÍ MOTORŮ S A DY ČELIS T Í

ZAPALOVACÍ VSTŘIKOVACÍ VENTILY A ŽHAVICÍ SVÍČKY, A PŘÍSLUŠENSTVÍ LAMBDA SONDY B A TERIE Z R CÁTKA KABINOVÉ FILTRY P ŘEP ÍNA C Í PÁČKY FILTRY STĚRAČE

DÍLY ZAPALOVÁNÍ MOTOROVÉ A ELEKTROPŘÍSLUŠENSTVÍ ZAPALOVACÍ AUTOSKLA A PŘEVODOVÉ OLEJE KABELY HLAVY MOTORŮ ELEKTROSOUČÁSTKY, LOŽISKA KOL SNÍMAČE

PÍS T Y KAROSÁŘSKÉ DÍLY PÍSTNÍ KROUŽKY TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ PLYNOVÉ VZPĚRY PROFESIONÁLNÍ AUTOCHEMIE

DIESEL

PNEUSERVISNÍ MATERIÁL TLUMIČE PÉROVÁNÍ

PŘÍSLUŠENSTVÍ K TLUMIČŮM PÉROVÁNÍ STARTÉRY A ALTERNÁTORY T E R M O S T ATY

OPRAVNÉ SADY SPOJKOVÉ A BRZDOVÉ HYDRAULIKY

PALIVOVÁ ČERPADLA

ŽÁR OVK Y LANKA

ČERPADLA POSILOVAČE CELÁ ŘÍZENÍ

BRZDOVÁ A SPOJKOVÁ ROZVODOVÉ SADY HYDRAULIKA A KOMPONENTY ŘEMENOVÉHO POHONU CHLADIČE A DÍLY KATALYZÁTORY A DPF KLIMATIZACE

GUFERA A ŘEMENICE BRZDOVÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ H A DICE HADICOVÉ SPONY KLUZNÁ LOŽISKA, VENTILY, ZDVIHÁTKA, www.remus.eu VAČKOVÉ HŘÍDELE A KOMPONENTY

SPOJKOVÉ KOMPLETY A SOUČÁSTI VÝFUKOVÉ SYSTÉMY PRUŽINY PÉROVÁNÍ A LISTOVÁ PERA MANŽETY SNÍMAČE OTÁČEK KOL NABÍJECÍ V ODNÍ ČERPADLA A STARTOVACÍ ZDROJE SVAŘOVACÍ TECHNIKA

SVĚTLA

2014 RUČNÍ A SPECIÁLNÍ

03_ PROVOZNÍ NÁPLNĚ NÁŘADÍ KOULE PÉROVÁNÍ NABÍJEČKY AUTOBATERIÍ TURBODMYCHADLA SILENTBLOKY DÍLY ŘÍZENÍ POLOOSY A KLOUBY BRZDOVÉ DESTIČKY BRZDOVÉ KOTOUČE A BUBNY Novinka v eCatu: Gra cké zobrazení sestavy

Vážení zákazníci, rádi bychom vás informovali o nové funkcionalitě eCatu. U vybraných položek si můžete vybrat mezi standardním zobrazením seznamu dílů a GRAFICKÝM ZOBRAZENÍM. Přepínat zobrazení můžete pomocí záložek. U vybraných položek si můžete vybrat mezi standardním a gra ckým zobrazením.

www.elit.cz

magazin_inz_eCat.indd 1 8.4.2014 9:27:58