LE GROUPEMENT DES INDUSTRIES FRANÇAISES AÉRONAUTIQUES ET SPATIALES Robert Esnault-PEltERiE – Président de la Chambre andré GRanEt – secrétaire général fondateur de 1908 à 1956. syndicale des industries aéronautiques de 1910 à 1919.

L’acte de Ce jour là, quelques pionniers dont Le conseil d’Administration du GIFAS, Louis Blériot, Louis Breguet, Gabriel composé des dirigeants des sociétés naissance de Voisin et Robert Esnault-Pelterie adhérentes, détermine les lignes Le GIFAS est un organe professionnel qui fédère la représentation de l’ensemble fondent la Chambre Syndicale des d’action du Groupement. des acteurs intervenant en France dans l’industrie Industries Aéronautiques, avec le but L’action s’appuie sur la réfl exion de l’aéronautique, l’espace, la défense et la aéronautique clairement exposé d’imprimer un commissions spécialisées, sur des sécurité. caractère industriel et commercial à ce Services et une équipe de permanents qui n’avait jusque-là été considéré que Il rassemble plus de 340 sociétés - française chargés de la mise en œuvre des comme un sport. depuis les grands maîtres d’œuvre et porte la date décisions du conseil. systémiers jusqu’aux PME - spécialisées Nouvelle étape en 1958 : l’Union dans l’étude, le développement, la du 11 janvier Au sein du GIFAS, le GEAD - Groupe réalisation, la commercialisation et la Syndicale (USIAS) élargit sa des Equipements Aéronautiques et de maintenance de tous programmes et 1908. compétence à l’Espace. matériels aéronautiques et spatiaux. Défense - anime un groupe spécifi que En 1975, apparaît la dénomination aux Equipementiers et ETI/PME. Son domaine recouvre les avions civils et actuelle : GIFAS (Groupement des Les questions relatives aux petites et militaires, les hélicoptères, les moteurs, Industries Françaises Aéronautiques moyennes entreprises sont traitées au les engins et les missiles, les véhicules et Spatiales). sein du Comité AERO-PME. spatiaux et leurs moyens de lancement, les grands systèmes aéronautiques, de défense et de sécurité, les drones, les équipements, les sous-ensembles et les logiciels associés.

2  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ ÊTRE EN PERMANENCE Sécurité : À L’ÉCOUTE ET AU SERVICE le GIFAS accompagne la mise en place d’une fi lière DE SES ADHÉRENTS industrielle nationale le GiFas, la FiEEC, le GiCan et le GiCat (1), très impliqués dans les équipements et solutions de sécurité, ont fondé le Conseil des industries de confi ance et de sécurité. avec le CiCs, les industriels de ces secteurs coordonnent leurs positions et s’expriment d’une seule voix.

le CiCs tient un rôle majeur dans la création de la fi lière Sécurité décidée par le Gouvernement.

le GiFas et le CiCs participent également Plateforme unique d’échanges, de concertation et raréfaction des sources de fi nancements et de crédits, aux travaux du Comité de fi lière industrielle d’initiatives, force de propositions, le GIFAS est une le GIFAS et la Fédération Bancaire Française se de sécurité dont l’ambition est de développer organisation professionnelle de référence souvent citée en mobilisent pour faciliter le fi nancement de l’industrie des solutions technologiques effi caces et exemple. mondialement compétitives dans de nombreux aéronautique et contribuer à son renforcement industriel. domaines : protection des grandes infrastructures Ainsi, en 2012, l’Assemblée générale des adhérents du publiques et privées ; sécurité des transports ; Les nombreuses avancées et résultats obtenus, GIFAS a décidé, à l’unanimité, de porter à six mois la durée lutte contre le terrorisme et la grande criminalité ; notamment au profi t de l’amélioration globale de la chaîne de contractualisation ferme des commandes de tous les des fournisseurs, témoignent de l’effi cacité de ce modèle cybersécurité, etc. acteurs de la chaîne des fournisseurs. dont le dynamisme, la solidarité, la cohésion et la réactivité sont unanimement salués. Fournisseurs et sous-traitants du secteur peuvent ainsi (1)FiEEC : Fédération des industries Electriques, Dans un contexte national de forte hausse des cadences faire fi nancer dans de meilleures conditions leurs besoins Electroniques et de Communication de production chez les maîtres d’œuvre conjuguée à la en fonds de roulement (BFR). GiCan : Groupement des industries de Construction et activités navales GiCat : Groupement des industries de Défense et de sécurité terrestre et aéroterrestre.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  3 Performances ÊTRE EN PERMANENCE Industrielles

« Performances Industrielles » : une action majeure À L’ÉCOUTE ET AU SERVICE au bénéfi ce de toute la fi lière aéronautique Ce programme national vise à améliorer la performance de la supply Chain aéronautique DE SES ADHÉRENTS française :

 en augmentant sa performance livraison ;

 en améliorant la relation donneur d’ordre/fournisseur ;

 en renforçant la compétitivité des entreprises tout en Il propose des outils sécurisés et partagés inédits pour La profession s’est également investie dans le lancement améliorant les conditions de de Fonds sectoriels dédiés à l’investissement dans les échanges logistiques et de données entre donneurs travail ; l’industrie aéronautique (Aerofund I, II et III) et dans d’ordre et fournisseurs. Sa création résulte des travaux  en développant et capitalisant la création d’une Commission Aéronautique qui, sous entrepris au niveau du GIFAS qui a coordonné les échanges les emplois dans la fi lière. l’égide de la Médiation Inter-Entreprise, de la Médiation par l’intermédiaire de sa Commission des Technologies de du crédit aux Entreprises et de SPAcE, vise à faciliter le l’information. renforcement des structures des PME et PMI face à la croissance de leurs activités. Le soutien apporté à ces entreprises peut être fi nancier, stratégique ou technique. Ce plan triennal (2014 – 2016) a pour maître d’ouvrage L’accord signé par le GIFAS et le CNES sur les droits le GIFAS ; l’association SPACE en est le maître d’œuvre. BoostAeroSpace, portail numérique sécurisé de gestion de propriété intellectuelle des logiciels bénéfi cie à il est spécifi quement dédié aux entreprises de la de la supply chain aéronautique, est né suite à un accord l’ensemble de l’industrie spatiale. Il simplifi e, notamment, fi lière : Eti, PME et tPE. À terme, il concernera environ 400 PME et 65 donneurs d’ordre. de coopération entre Airbus, Airbus Group (ex EADS), la négociation et fl uidifi e la passation des contrats Dassault Aviation, Safran et Thales. comportant des logiciels. « Performances industrielles » bénéfi cie d’une enveloppe de 23 M€ fi nancé pour 15 M€ par la fi lière, 6 M€ par l’Etat et pour 2 M€ par les Régions.

En savoir plus :

www.gifas.fr (Rubrique « actualités » + Focus) turquie – mission du GiFas : télé-procédure siGalE : BoostaERosPaCE rendez-vous BtoB à ankara ateliers pratiques d’utilisation

4  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ MISSIONS MAJEURES DU GIFAS

De 1909 à 1953, les premières expositions aéronautiques se déroulent dans Paris, au Grand Palais.

Représentation et coordination des activités de la profession auprès des instances (publiques ou privées) nationales, européennes ou Pour sa 20ème édition, le salon international de l’aéronautique s’installe au Bourget où les évolutions en vol ont lieu depuis 1951. internationales.

Étude et défense des intérêts de la profession sur des thèmes essentiels tels que les marchés publics, les programmes multinationaux, Sous l’égide du GIFAS, l’industrie aérospatiale française organise, la normalisation, l’espace, la coopération tous les deux ans, le Salon International de l’Aéronautique et internationale, l’environnement, etc. de l’Espace Paris-Le Bourget. Promotion de l’image de la profession : cette manifestation est organisée par SIAE, fi liale du participation à des manifestations et salons Groupement. internationaux ; organisation d’expositions, de missions d’information et de prospection ; actions La prochaine édition se tiendra en 2015, du 15 au 21 juin. de communication vers tous les médias français et étrangers ainsi que vers les organismes publics et privés, les élus de la nation.

Formation et social : partenariat avec le système éducatif pour adapter les formations aux besoins en compétences des entreprises ; promotion En savoir plus sur le siaE : des métiers et des formations ; mobilisation en faveur de meilleure insertion professionnelles des www.siae.fr personnes en situation de handicap ; formations salon du Bourget 2013 : le siaE a notamment réuni 2 215 exposants, de stagiaires étrangers au sein de l’Institut 150 aéronefs et 315 000 visiteurs venus du monde entier. Aéronautique et Spatial, etc.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  5 L’INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE ET SPATIALE FRANÇAISE

La France est le seul pays avec les Au niveau national, l’industrie aérospatiale Dans un contexte international tendu et évolutif Une fi lière Etats-Unis à disposer d’une industrie est évidemment un moteur économique et (parité défavorable euro/dollar, cours des complète maîtrisant l’ensemble des social, grâce aux succès commerciaux à matières premières, raréfaction de la ressource compétences nécessaires à la défi nition et à l’export, aux grands programmes dont la pétrolière, montée en puissance de nouvelles la construction d’un aéronef ou d’un satellite. d’excellence, France est maître d’œuvre ou coopérant concurrences), les industriels français Outre les maîtres d’œuvre, l’industrie majeur et auxquels participe l’ensemble des aérospatiale française est composée d’une misent sur leurs capacités d’adaptation et de fournisseurs et sous-traitants, entraînant chaîne de fournisseurs qui couvre tous les réactivité, sur la qualité de leurs produits, tant innovante, derrière eux l’ensemble du tissu économique savoir-faire nécessaires à l’équipement au niveau des systèmes, des moteurs que des complet d’un programme civil ou militaire. national. équipements. solidaire et Cette réussite est le résultat de plusieurs décennies de co-investissement Etat – Industrie qui a permis d’anticiper les grandes Les industriels du GIFAS jouent également dynamique décisions stratégiques. un rôle prépondérant et incontournable dans La conquête de nouveaux marchés passe par la construction et la consolidation d’une l’anticipation des besoins des clients, de plus Cette industrie de souveraineté, de haute industrie européenne de l’aéronautique, de en plus exigeants, à la recherche permanente technologie, performante, structurée, la défense et de l’espace. de matériels toujours plus performants, plus participe, à la richesse de la France et contribue largement à son rayonnement fi ables et plus rentables. dans le monde. Avec 79 % de son chiffre Forte de ses atouts et de ses compétences, d’affaires consolidé réalisé à l’exportation, Pour préparer l’avenir, pérenniser ses gages de l’indépendance de la France dans ces l’industrie française aéronautique, spatiale, compétences et son modèle, préserver son avec sa composante défense et sécurité, secteurs hautement stratégiques, l’industrie avance technologique, l’industrie aéronautique est le premier secteur exportateur français aérospatiale est à même de relever les et dégage, depuis plusieurs années, le nouveaux défi s industriels et technologiques, et spatiale française consent un effort intense premier excédent de la balance commerciale dans le respect des règles environnementales et permanent en faveur de la recherche et de nationale. et le souci d’un développement durable. l’innovation.

6  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ Le GIFAS est membre des organismes suivants :

 ASD, AeroSpace and Defence Industries Association of Europe  cIcS, conseil des Industries de confi ance et de Sécurité  cIDEF, conseil des Industries de Défense Françaises  cORAc, conseil pour la Recherche Aéronautique civile  cOSPAcE, comité de concertation Etat-Industrie sur l’Espace  GFI, Groupe des Fédérations Industrielles  MEDEF, Mouvement des Entreprises de France  UIMM, Union des Industries et des Métiers de la Métallurgie

Le GIFAS, c’est aussi HANVOL : association dont l’objet est de favoriser la formation et l’insertion professionnelle de ces organismes ont été créés à l’initiative du personnes en situation de handicap dans le GIFAS pour servir les intérêts de la profession secteur aéronautique et spatial. dans des domaines spécifi ques.

ACORES : promotion de la conformité IAS : agence de coopération éducative de Réglementaire Santé Sécurité Environnement à l’industrie aéronautique et spatiale française travers le logiciel cORP. Elle y consacre l’équivalent de 14% de son chiffre d’affaires (dont plus de la (Toulouse). moitié autofi nancée par les industriels eux-mêmes), modernise, agrandit ses sites de production, réduit ses coûts et mène une politique active et AFENDA : gestion des certifi cations des agents volontaire de regroupements, de prises de participations ou d’acquisitions. chargés du contrôle non destructif de certaines QUALIFAS : association qui a pour but de pièces de matériels aéronautiques et spatiaux. mutualiser les évaluations des systèmes qualité Dans le domaine de l’aéronautique civile, tous les acteurs du transport aérien français travaillent ensemble au sein du Conseil pour la Recherche APRODEAS : communication de l’industrie des fournisseurs. Aéronautique Civile. Instance de dialogue Etat – industriels, le CORAC aéronautique et spatiale sur les formations, défi nit puis met en œuvre des actions de recherche et d’innovation les métiers et l’emploi, notamment à travers SEII : représente les intérêts de l’ensemble technologique à mener pour, notamment, atteindre les objectifs le site aeroemploiformation.com. Interface des industriels de l’aéronautique et de la environnementaux fi xés par la commission Européenne. avec les pouvoirs publics pour les subventions ces grands programmes associent l’ensemble de la fi lière nationale, avec concernant la profession dans le domaine de la défense dans la négociation et la gestion des 15 à 25% de PME-ETI partenaires (co-investisseurs) et plus de 350 PME formation. obligations de contreparties liées à l’achat associées (y compris des sous-traitants). par le gouvernement français d’équipements BNAE : regroupe les industriels du GIFAS, la calqué sur le cORAc, le COSPACE rédige la feuille de route technologique militaires fabriqués par une société étrangère. relative à l’Espace. DGA, la DGAc et le cNES pour mener les travaux de normalisation aéronautiques et spatiaux. SIAE : fi liale à 100% du GIFAS, chargée CIDEF : rassemble le GIFAS, le GIcAT, le GIcAN. d’organiser et de commercialiser le Salon Etude des questions communes aux Industries de défense françaises dans leur environnement International de l’Aéronautique et de l’Espace de national et européen. Paris-Le Bourget.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  7 UNE PRÉSENCE REMARQUÉE À TRAVERS LE MONDE NAFAN North America French salon de singapour 2014 Pavillon France Aerospace Network

Le NAFAN fédère plus de 110 entreprises. ce réseau a pour but de rassembler et d’informer les entreprises aéronautiques françaises actives aux Etats-Unis et au canada. A ce titre, NAFAN multiplie les initiatives :

• Newsletter mensuelle : actualité du POUR ACCOMPAGNER SES ADHERENTS réseau et de ses membres ; dossier A L’EXPORT, LE GIFAS COORDONNE LE sur un sujet relatif au marché nord- au cours d’une mission d’industriels français en turquie, MM. Marwan LAHOUD, président du GIFAS, et Kudret ÖNEN, américain ; président du SaSaD (équivalent du GiFas en turquie), ont signé une lettre d’intention, en présence de MM. Laurent « PAVILLON FRANCE » DANS LES PLUS COLLET-BILLON, Délégué Général à l’armement, et Murad BAYAR, sous-secrétaire aux industries de défense turc. GRANDS SALONS INTERNATIONAUX • Diffusion de documents préparés par le GIFAS : synthèse de presse quotidienne, Grâce aux coopérations internationales, initiées par la France dès 1950, l’Europe propose dossiers préparés par la Direction des des matériels innovants, appréciés pour leur fi abilité, leur effi cacité et leur haut degré de POUR EXPOSER : Affaires Internationales (manuel ITAR) ; performance technologique : A380, A350 XWB, A320neo, A400M, Ariane 5, Rafale, Falcon 7X, ATR 72, hélicoptères Tigre et NH90, moteurs cFM et Leap, missile Meteor, satellites d’observation • Site internet : l’Espace membre militaire Helios et ceux de surveillance de l’environnement (famille Sentinel), drones Neuron, contient un annuaire des membres et Sperwer et Watchkeeper. Mme MEYER l’ensemble des publications du NAFAN (www.nafan-aerospace.com) ; Le GIFAS s’est fi xé comme mission de promouvoir, à l’international, l’image d’excellence des (+ 33 1 44 43 17 38) industriels français du secteur. [email protected] • Organisation d’événements networking et informatifs à l’occasion de salons Il accompagne ses adhérents au travers de participations collectives à des salons (sous le label Mme HAUKINGHAM Pavillon France) et de l’organisation de missions à l’étranger, tout particulièrement au bénéfi ce internationaux : Salon du Bourget, des équipementiers et des PME, dans le but de faciliter et de développer leurs contacts sur le (+ 33 1 43 44 17 92) NBAA, Heli-Expo, Aeromart, Forum de terrain et de les aider à construire leurs réseaux. [email protected] l’Innovation de Montréal, etc. Le GIFAS soutient ses membres dans leur conquête de nouveaux marchés à l’étranger, un enjeu majeur pour l’ensemble de la profession. cela passe par des programmes de coopération, la À travers sa première convention (20 création d’entreprises (sur des marchés ou zones géographiques considérées comme prometteurs octobre 2014 – Orlando), le NAFAN ou émergents) en partenariat avec des acteurs locaux, et par l’acquisition d’entreprises. souhaite favoriser les échanges entre les membres du réseau, de la TPE aux grands groupes, se situant à différents stades de développement sur le marché nord- créé par le GIFAS, l’Institut Aéronautique et Spatial – IAS a pour mission de développer un américain. réseau de partenaires étrangers, acteurs majeurs dans leurs pays du domaine aéronautique et spatial. cette agence de coopération éducative de l’industrie aéronautique et spatiale conçoit et met en œuvre des solutions de formation continue à l’intention de professionnels étrangers, partenaires et/ou clients des industriels français. www.inst-aero-spatial.org

8  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ L’INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE ET SPATIALE FRANÇAISE

salon du Bourget 2013. Exposition « l’avion des Métiers »

Le poids de l’industrie aéronautique La profession s’est engagée, dans le • le Forum Air & Espace, organisé tous Une fi lière qui apporte et spatiale française n’est pas cadre des travaux du comité Stratégique les deux ans dans le cadre du Salon qu’économique. de fi lière aéronautique, à accroître du Bourget, dédié au recrutement une contribution Il est aussi social. l’embauche de jeunes en alternance et à la promotion des fi lières de formation aéronautiques et l’exposition Avec 177 000 salariés en France de 10 % par an (début 2014, près de signifi cative et de qualité à 6 000 alternants en apprentissage et pédagogique « l’Avion des Métiers » (périmètre des 332 sociétés adhérentes en professionnalisation étaient ainsi en (découverte en situation réelle de la au GIFAS), le secteur aérospatial est l’emploi industriel national activité dans les entreprises adhérentes) diversité des métiers de la fi lière avec particulièrement important pour l’emploi et à créer de nouveaux partenariats la participation active des salariés des et qui se mobilise sur l’enjeu hautement qualifi é sur le territoire grandes entreprises/PME visant une entreprises : ingénieurs, techniciens et national. meilleure insertion des apprentis dans opérateurs) ; des compétences. L’emploi de l’ensemble de la fi lière est la supply chain aéronautique avec le • les guides formations, métiers et recrutements disponibles sur demande estimé à plus de 300 000 personnes en déploiement de 300 Parcours Partagés ou à télécharger sur www.gifas.fr. France, incluant les sous-traitants et d’Apprentissage en 2014/2015 (En savoir aiRBus fournisseurs non adhérents. plus : www.aeroemploiformation.com/ Rubrique PPA). Avec la bonne tenue de la conjoncture, des Enfi n, l’industrie aéronautique et spatiale plans de charges élevés et le lancement Le GIFAS agit aussi pour renforcer se mobilise en faveur de l’insertion l’attractivité des métiers de l’air et de de nombreux programmes d’avenir, professionnelle des personnes en l’espace auprès des jeunes : la profession a créé 20 000 emplois situation de handicap au travers de l’association HANVOL (www.hanvol- en France et recruté plus de 40 000 • le site portail de l’emploi et de la insertion.aero), fondée à l’initiative du personnes ces trois dernières années et formation du secteur au service GIFAS pour favoriser la formation et affi che des besoins persistants de main- des entreprises, des établissements l’emploi des personnes en situation d’œuvre qualifi ée (10 000 embauches d’enseignement et du grand public de handicap dans un grand nombre de prévues en 2014). (www.aeroemploiformation.com) ; métiers aéronautiques.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  9 24 % Militaire 11 700 M€

Répartition civil / militaire 76 % Civil 36 200 M€

16 % Militair24 %e 24 % 11Militair 700 M€e Militaire 11 700 M€ 11 700 M€ INDUSTRIE FRANÇAISERépartition AÉRONAUTIQUE, Répartition Répartition civilcivil // militaimilitairere civil / militaire 76 % 76 % 84Civi %l Civil SPATIALE,36 200Civi M€ l DE DÉFENSE ET DE SÉCURITE 36 200 M€ 61 400 M€

Chiffre d’affaires total Commandes aéronautique, spatial, défense et sécurité aéronautique, spatial, défense et sécurité en million d’euro (M€). en million d’euro (M€). Supply Chain française total 2013 47 900 M€ (Ca non consolidé). total 2013 73 100 M€. 1637 % % 16 % MilitairNationale Militair24 %e Militaire 1117 700 500 M€ M€ 11 700 M€ 11 700 M€  CA estimé : 15,1 Mds€ Répartition Répartition exportationRépartition dont Exportations directes : 6,5 Mds€ civilRépartitio / militainre civil/ nationa / militail re civil / militaire 63 % Donneurs d’ordre France : 8,6 Mds€ 76 % Exportatio84 %n 84Civi %l 30 400 M€Civil 36 200Civi M€l 61 400 M€ 61 400 M€  Commandes estimées : 13,3 Mds€

Chiffre d’affaires total Commandes dont Exportations directes : 6,1 Mds€ aéronautique, spatial, défense et sécurité aéronautique, spatial, défense et sécurité en million d’euro (M€). en million d’euro (M€). Donneurs d’ordre France : 7,2 Mds€ total 2013 47 900 M€ (Ca non consolidé). total 2013 73 100 M€.

16 % 37 % Militair37 e% National22 % National 11 700 M€ 17National 500 M€ 17 500 M€ 16 100 M€ Répartition Répartition exportationRépartition Consultez l’ensemble des chiffres Répartition exportation civilexportation / militaire / national / national 63 % / national de la profession sur le site internet 6384 % % Exportation du GiFas Exportation 30 40078 M€ % 30 400 M€Civil Exportation 61 400 M€ 57 000 M€ www.gifas.fr (rubrique « Chiffres clés »)

10  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ

37 % 22 % National22 % 17 500 M€ National National 16 100 M€ 16 100 M€ Répartition Répartition exportationRépartition exportation exportation/ national / national 63 % / national Exportation 78 % 30 40078 M€ % Exportation Exportation 57 000 M€ 57 000 M€

22 % National 16 100 M€ Répartition exportation / national 78 % Exportation 57 000 M€ l’Industrie Aéronautique et Spatiale, de Défense et de Sécurité française CHIFFRES CLÉS 2013 en 2013

C.E.I 1,9 % 47,9 Mds€ de chiffre d’affaires global (aéronautique, espace, défense CommandesNORMANDIE* par zones et sécurité) géographiques5 % ÎLE DE FRANCE (en moyenne sur dix ans) 28 % 79 % Supply Chain française AMÉRIQUE DU NORD EUROPE du Ca consolidé est réalisé à 31 % 25,3 %CENTRE ASIE DE L’EST l’exportation JAPON 3 % 11,3 %

AUVERGNE ASIE DU SUD 73,1 Mds€ PAYS DE LA LOIRE 3 % ET OCÉANIE 8,5 % de commandes globales reçues  CA estimé : 15,1 Mds€ 5 % AMÉRIQUE LATINE 5,1 % AFRIQUE (aéronautique, espace, défense et RHÔNE ALPES 2,4 % dont Exportations directes : 6,5 Mds€ 3 % SOUS-CONTINENT sécurité) dont 78 % enregistrées POITOU CHARENTES INDIEN Donneurs d’ordre France : 8,6 Mds€ 3 % 4,9 % à l’exportation PROVENCE ALPES MOYEN-ORIENT CÔTE D’AZUR 9,6 % AQUITAINE 9 % Un carnet de 11 % commandes égal à 5 - 6  Commandes estimées : 13,3 Mds€ années de production MIDI PYRÉNÉES dont Exportations directes : 6,1 Mds€ 28 % Donneurs d’ordre France : 7,2 Mds€ NORMANDIE* 177 000 5 % personnes (total des effectifs ÎLE DE FRANCE Répartition des effectifs 28 % en France dans les sociétés par régions au 31 décembre 2013 membres du GiFas) CENTRE (177 000 salariés) 3 % Plus de 300 000 AUVERGNE 4 régions concentrent PAYS DE LA LOIRE 3 % emplois en France en incluant 5 % plus de 3/4 des effectifs RHÔNE ALPES les sous-traitants non adhérents 3 % - de 2 % POITOU CHARENTES au GiFas 3 % PROVENCE ALPES de 2 à 5 % CÔTE D’AZUR 9 % de 5 à 9 % AQUITAINE + de 22 Mds € 11 % 10 % et plus d’excédent commercial MIDI PYRÉNÉES en 2013 (sources Douanes) *Haute-Normandie et Basse-Normandie 28 %

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  11

4 régions concentrent plus de 3/4 des effectifs - de 2 % de 2 à 5 % de 5 à 9 % 10 % et plus

*Haute-Normandie et Basse-Normandie UNE NÉCESSITÉ : LA DISPONIBILITÉ DE FREQUENCES

Dassault aviation Rafale et Falcon tHalEs tMa 6000 Radio liaison de données aéronautique

De nombreuses fonctions Une demande en forte croissance pour une chacune des bandes de fréquences et les procédures ressource limitée de coordination internationale. fondamentales pour nos Au niveau régional, l’harmonisation de la gestion du aéronefs, satellites ou radars, Le spectre des fréquences est une ressource spectre est effectuée à l’échelle de l’Europe (avec un naturelle limitée. Elle devient rare du fait de la forte rôle de plus en plus signifi catif de la cE), du continent sont assurées au travers de la augmentation de la demande, liée au développement américain, de l’Asie-Pacifi que, de la Ligue Arabe et transmission d’informations de nouvelles applications, avec une pression très forte de l’Afrique. de l’industrie des communications électroniques pour Au niveau national, chaque pays reste souverain en diffusées par des ondes. Pour le développement des réseaux mobiles hauts débits. matière d’utilisation effective du spectre, tant qu’il La disponibilité des bandes de fréquences et la s’inscrit dans le cadre défi ni aux niveaux international pouvoir opérer en bon ordre maîtrise du cadre réglementaire deviennent des et régional. Les organismes français impliqués sont enjeux majeurs qui conditionnent la mise sur le avec les autres utilisateurs des essentiellement l’Agence Nationale des Fréquences marché des produits et matériels des sociétés ainsi que les autorités et ministères concernés. ondes (télécommunications, membres du GIFAS.

etc.), le spectre de fréquences L’implication d’organismes internationaux, La Commission Fréquences du GIFAS est réparti par usages. régionaux et nationaux A travers la Commission Fréquences, le GIFAS est Le GIFAS défend les intérêts de Les ondes radio n’étant pas arrêtées par les frontières, impliqué dans l’évolution des mécanismes de gestion la profession auprès l’usage du spectre doit être coordonné entre les pays, du spectre et dans les processus d’attribution de ce qui implique différents niveaux de concertation. fréquences. Ses membres rencontrent les décideurs système de communication des parties prenantes. Au niveau international, l’Union Internationale nationaux afi n d’anticiper et d’infl uencer les décisions par satellite des Télécommunications établit le Règlement des pour la mise en place de cadres réglementaires Radiocommunications, qui défi nit les attributions de favorables au développement de leur industrie.

12  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ LA CONTINUITÉ NUMÉRIQUE : UN ENJEU STRATÉGIQUE DE COMPÉTITIVITÉ

Radar screen

Les outils logiciels sont maintenant de plus en plus organisant des conférences et des formations dédiées. ASD SSG qui regroupe les acteurs aéronautiques européens. couramment utilisés dans les entreprises. Généralement D’autres industriels majeurs ont rejoint cette initiative : Le GIFAS soutient le développement des standards développés par des sociétés spécialisées, ils sont adaptés Daher, Liebherr Aerospace, MBDA, Zodiac. sélectionnés et communique sur ces choix pour que les pour le métier auquel ils se rapportent : conception, production, logistique, support, etc. éditeurs de logiciels puissent développer les outils adéquats. L’enjeu de la continuité numérique est maintenant d’assurer Ainsi, le Groupement est membre de l’association BoostAero que les outils utilisés puissent communiquer les uns avec les International qui développe les standards BoostAero et autres, entre les services dans les entreprises, comme entre soutient le développement du standard ISO STEP AP 242 les entreprises tout le long de la chaîne de valeur, y compris utilisé pour la gestion des données produit (cAO-GDT) et avec les clients. l’archivage long terme (LOTAR). Le GIFAS soutient plusieurs types d’initiatives qui permettent Dans ce contexte, le GIFAS soutient aussi les initiatives de construire la continuité numérique : intersectorielles qui facilitent le développement d’outils communs au bénéfi ce de la Supply chain française. Le Hub aéronautique européen BoostAeroSpace Cybersécurité Airbus, Airbus Group, Dassault Aviation, Safran et Thales ont créé le hub numérique aéronautique européen La sécurité numérique est un enjeu important pour notre Conférence stEP aP242 - 26 mars 2014 BoostAeroSpace qui comprend les plateformes d’échanges industrie, pour sécuriser les informations transmises comme de données logistiques AirSupply et collaboratives AirCollab pour sécuriser le patrimoine des entreprises de la fi lière. Les et va intégrer prochainement la plateforme d’échanges de La sélection et le soutien aux standards numériques industriels du GIFAS collaborent avec les parties prenantes données de conception AirDesign. appropriés ce hub spécialement conçu pour notre industrie bénéfi cie étatiques (ANSSI, etc.) pour que les mesures appropriées aussi d’un environnement dédié pour la gestion de la sécurité. Le GIFAS participe au choix des standards les plus adaptés soient adoptées. Le GIFAS est l’interlocuteur des entreprises Le GIFAS aide les entreprises à s’approprier ses outils en pour notre industrie, de façon coordonnée avec le groupe de la fi lière pour relayer les initiatives et partager l’expertise.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  13 14  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ L’INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE MOBILISÉE POUR UN TRANSPORT AÉRIEN DURABLE ET COMPÉTITIF

L’industrie aéronautique est Même si aujourd’hui l’activité aéronautique mondiale ne représente du transport aérien. celle–ci est estimée aux alentours de 5% par an que 2% du total des émissions de cO2 d’origine humaine, l’objectif de pour les trente prochaines années, avec bien entendu des variations un secteur historiquement la profession est de stabiliser puis de faire décroître ce taux malgré d’une zone géographique à une autre. l’augmentation du trafi c aérien. marqué par une exigence Notre secteur est fermement engagé dans la lutte contre le Afi n de garantir son développement de manière durable, le transport réchauffement climatique et la réduction de consommation aérien se mobilise pour réduire son empreinte carbone : continue d’innovations et de d’énergie fossile. • La résolution A37-19 de l’OACI de 2010 propose un gain annuel d’effi cacité de 2% et un objectif de stabilisation des émissions à leur progrès technologiques. En environnement aéroportuaire, l’impact du trafi c aérien sur la niveau de 2020 (« carbon neutral growth »). Elle est moins ambitieuse Les enjeux environnementaux qualité de l’air est principalement lié à l’émission d’oxydes d’azote, mais plus réaliste que la proposition IATA/ATAG qui propose, au-delà d’oxydes de soufre et de suies produits par la combustion. Enfi n, la de 2020, de s’engager vers une réduction de 50% des émissions cO2 s’inscrivent depuis longtemps limitation du bruit des avions, ressenti directement par les riverains en 2050 (par rapport au niveau de 2005). d’aéroports, reste un objectif essentiel pour un développement • La résolution A38-18 de l’OACI de 2013 prévoit l’élaboration dans cette démarche, accepté du transport aérien. d’un régime mondial de MBM (mesures basées sur le marché)

visant à compenser les émissions cO2 du transport aérien, tout en parallèle avec les objectifs Si la contribution de l’aviation aux émissions de gaz à effet de en tenant compte des préoccupations particulières des pays en serre d’origine humaine est seulement de 2 à 3%, elle progresse développement. La proposition doit être fi nalisée d’ici 2016 pour de sécurité des vols. néanmoins de façon mécanique en raison de la croissance continue application d’ici 2020. Depuis cinquante ans, Le total des émissions de CO2 de l’aviation (activités nationales et internationales) représente actuellement 2 % du total des émissions les progrès accomplis portent de CO2 mondiales (4ème rapport du GIEC de 2007). sur une diminution des Transport Bâtiments Sylviculture Industrie Approvisionnement énergétique Agriculture GES mondiaux niveaux de bruit, par secteur 13 %8 % 17 % 19 %326 % % 14 % Déchets et de la consommation eaux usées Secteur des Aviation 13 % Véhicules routiers : 74 % 13 % Autre de carburant et des émissions transports

d’oxydes d’azote. oaCi 2 % Toutes les autres sources : 98 % source : source

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  15 Le premier levier disponible pour réduire les émissions de l’aviation réside dans les progrès technologiques et opérationnels. Grâce aux efforts portés simultanément sur la motorisation, la masse et la forme des avions, ainsi que sur la gestion optimisée des différentes phases de vol et des trajectoires, la consommation de kérosène (exprimée en km / par passager) a été divisée par 5, en cinquante ans. Ainsi, la consommation moyenne de l’A380 est d’environ 3 litres / passager / 100 km, cette baisse

s’accompagnant d’une réduction en proportion des rejets de cO2.

Pour concevoir de nouveaux avions encore plus propres, plus silencieux et moins consommateurs en carburant, l’industrie aéronautique fait le pari des hautes technologies et prépare les progrès de demain en explorant des voies nouvelles : aérodynamique avancée, acoustique, concepts de motorisation, avionique, systèmes plus électriques, etc.

16  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ Les actions de recherche font l’objet c’est dans cette perspective que Les grands objectifs environnementaux démonstration en vol (avion de ligne, avion d’une concertation approfondie entre s’inscrivent les travaux de Clean Sky, fi xés à l’horizon 2050 pour les nouveaux régional, aviation générale, hélicoptère) le plus grand programme de recherche les industriels et sont menées de façon appareils sont, par rapport à une et des plateformes sur les moteurs, les complémentaire entre les programmes jamais mis en œuvre par l’industrie référence année 2000 : systèmes de bord et les cellules d’avion. européens et nationaux. européenne et co-fi nancé à parité • réduction CO2 de 75% par passager-km avec la commission Européene pour Europe : des objectifs ambitieux issus • réduction NOx de 90% un total de 1,6 Md€. ce programme, des travaux du Conseil ACARE (Advisory • réduction du bruit perçu de 65% La réorganisation de l’ensemble du lancé en 2008, associe tous les acteurs Council for Aeronautical Research in système européen de gestion du trafi c (avionneurs, motoristes, équipementiers) Europe) Sur la base de cette stratégie long terme, aérien s’accompagnera – au-delà pour le développement et l’intégration de Face aux défi s environnementaux, et le conseil AcARE a publié en 2012 le technologies visant à réduire l’empreinte des aspects sécurité et fl uidité du dans la perspective du doublement du environnementale des futurs appareils. programme stratégique de recherche trafi c - d’une réduction signifi cative trafi c aérien d’ici à vingt ans, l’ensemble et d’innovation pour 2050 (SRIA - Clean Sky intègre notamment tout un de la consommation, des émissions de la fi lière européenne s’est mobilisé Strategic Research and Innovation volet « Eco-design ». polluantes et du bruit. Le développement et rassemblé : industriels, centres de (www.cleansky.eu ). Agenda) qui établit les priorités futures recherche et experts institutionnels, de la recherche publique et privée afi n de de ce nouveau système de gestion du compagnies aériennes, aéroports. Un réaliser la vision « Flightpath 2050 ». trafi c aérien fait actuellement l’objet d’un La nouvelle stratégie long terme agenda stratégique à l’horizon 2020 a « Flightpath 2050 : Europe’s Vision for programme concerté de grande ampleur, été fi xé par le conseil consultatif pour Aviation » cet agenda stratégique constitue la le programme SESAR (Single European la recherche aéronautique en Europe feuille de route pour les prochains Sky Air Traffi c Management Research) (AcARE). programmes de la recherche Elle a été élaborée en 2011 pour la lancé en 2008. Ainsi, pour les nouveaux avions, les commission Européenne par un groupe aéronautique européenne, à commencer Les différents types d’opérateurs aériens développements technologiques vers la de haut niveau représentant plusieurs par le nouveau programme-cadre performance environnementale suivante, secteurs d’activité (infrastructure, de recherche et technologie de la sont représentés. Un second programme par rapport à une référence année 2000 : aéronefs, exploitation, carburant et commission Européenne, Horizon 2020, SESAR 2 est également inscrit dans le • Gaz à effet de serre : réduction de recherche). sur la période 2014 -2020. cadre du programme Horizon 2020 sur 50% des émissions de cO (dioxyde de Elle appelle à œuvrer en faveur d’un Le programme H2020 inclut un second 2 la base d’un ensemble d’actions de R&T carbone) secteur de l’aviation compétitif, propre, programme de grande ampleur Clean ère • Polluants locaux : réduction de 80% des sûr et fi able d’ici à 2050 tout en accordant Sky 2 fi nancé à hauteur de 1,8 Md€ dans la continuité de SESAR 1 phase, émissions de NOx (oxydes d’azote) une attention particulière aux besoins par la Commission Européenne. celui- mais également sur des sujets plus • Bruit : réduction de 50 % du bruit perçu. des citoyens et de la société. ci comportera des plateformes de amont.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  17 THÉMATIQUES FRANCE : LE CONSEIL DE RECHERCHE DU CORAC

POUR LA RECHERCHE Les équipements et les systèmes – La gestion de l’énergie Les moteurs et leur intégration AÉRONAUTIQUE CIVILE (CORAC) • les équipementiers participent à • des voies majeures de progrès : l’allègement des appareils avec des L’innovation aéronautique est générations d’aéronefs (2015-2025), amélioration du cycle « primaire » ; équipements plus légers et plus fondamentalement une innovation de susciter l’innovation et préparer augmentation de l’effi cacité effi caces (atterrisseurs à base de fi lière, nécessitant un travail partagé l’ensemble des acteurs industriels propulsive ; allègement des moteurs matériaux composites ou du titane, et une circulation des idées entre de la fi lière à maîtriser les risques et et optimisation de leur intégration avec freins carbone, aménagement cabine, les grands groupes, les PME et les les futurs processus industriels. ces l’avion ; etc.) ; centres de recherche et les laboratoires plateformes ont permis d’associer • des matériaux nouveaux pour des • avec les « Avions plus électriques » : universitaires. Le CORAC a été mis en 15 à 25% d’équipementiers et PME performances améliorées : composite à baisse du coût global de possession, place en juillet 2008 afi n de créer une avec le statut de partenaires, c’est-à- matrice organique et renfort à fi bres de meilleure effi cacité propulsive, etc. ; démarche volontariste de recherche dire co-investissant sur les actions de carbone tissées ; composite céramique collaborative associant tous les recherche considérées ; pour parties chaudes ; • déplacements au sol sans recours acteurs de la fi lière1 en vue d’objectifs aux réacteurs : roues directement • le fonctionnement pérenne d’une • des installations innovantes pour actionnées par des moteurs électriques ambitieux de réduction de l’empreinte réduire le bruit, profi ter d’interactions structure pouvant alimenter les (« green taxiing ») ; environnementale du trafi c aérien positives entre propulsion et réfl exions de l’Etat sur le futur du • réduction du bruit en approche fi nale (dans le cadre des objectifs quantitatifs aérodynamique avion. transport aérien dans toutes ses grâce aux hypersustentateurs et aux européens AcARE) et de développement dimensions (incluant la gestion du trains. de la compétitivité de nos industries trafi c aérien, le développement de nationales. fi lières de biocarburants. Depuis 2008, l’effort partagé des acteurs • l’indispensable mise en cohérence des étatiques et privés a permis de créer une efforts de R&T nationaux et européens. véritable dynamique de fi lière pour la recherche de notre secteur, illustrée par L’architecture et les cellules les principales réussites suivantes : • matériaux avancés (structures hybrides, • la rédaction et la mise en place éco-conception, optimisation) ; d’une feuille de route pour la R&T Les systèmes et la navigation aéronautique nationale fondée sur une • intégration innovante de la propulsion vision partagée par les grands acteurs (rotor ouvert, turbofan avancé) ; • cockpit innovant – Aide à la décision ; industriels et étatiques ; • voilure intelligente (laminarité, contrôle • interopérabilité – communication – de charges) ; • la mise en place, dans le cadre intégration ; du Programme d’Investissement • opérations optimisées, cockpit innovant ; • perception accrue de l’environnement ; d’Avenir, d’un ambitieux programme • aéronef tout électrique ; de six démonstrateurs technologiques • gestion du trafi c aérien - vers une approche globale fondée sur la notion associant l’ensemble de la fi lière • maîtrise du bruit interne (confort) et le Bourget 2013, exposition biocarburants externe. de « trajectoire optimale de porte à industrielle pour préparer les futures porte ».

1 Les acteurs du secteur aérien : Aéroports de Paris (ADP), Air France, l’Union des aéroports français (UAF), la Fédération nationale de l’aviation marchande (FNAM), le Syndicat des compagnies Aériennes Autonomes (ScARA), le GIFAS et la Direction Générale de l’Aviation civile (DGAc). www.aerorecherchecorac.com : le site de référence pour l’aéronautique, la recherche et l’environnement 18  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ Le cORAc construit sa feuille de La plupart des sites industriels du en particulier sur les ICPE, les substances En ce qui concerne la lutte contre route en fonction des échéances secteur a mis en place des systèmes de chimiques, le changement climatique, le réchauffement climatique et la programmatiques. Une innovation au management de l’Environnement et de l’éco-conception, l’économie circulaire. réduction de consommation d’énergie service de la compétitivité, dans un la Sécurité, internes ou certifi és (ISO Dans le domaine des substances fossile, en tant que secteur industriel marché toujours plus concurrentiel, 14001). chimiques, la réglementation responsable, nous cherchons à évaluer doit pour les années à venir combiner la Nos installations industrielles sont européenne et nationale englobe et identifi er des leviers d’action de préparation des évolutions continues. peu demandeuses en énergie et par des règlements et directives aussi réduction sur l’ensemble des activités Le cORAc poursuit la dynamique conséquent sont extrêmement peu complexes que REACH (Registration, industrielles. Par exemple : optimisation engagée, avec la proposition de trois soumises au système communautaire Evaluation, Authorisation and Restriction nouvelles plateformes technologiques ETS (Emission Trading Scheme) of chemicals substances), RoHS de procédés industriels, récupération qui sont autant de jalons essentiels d’échanges de quotas d’émissions de (Restriction of Hazardous Substances), des chutes et des copeaux, utilisation de cO . pour les nouveaux modes d’innovation 2 les radionucléides, les halons, les ODS matériaux recyclés, etc. envisagés : il s’agit de concevoir, Les grandes sociétés de notre secteur (Ozone Depleting Substances), les COV Un guide méthodologique sectoriel a produire et opérer les aéronefs de la se sont déjà fi xées volontairement des (composés Organiques Volatils), les génération en développement mais aussi objectifs de réduction concernant la biocides, etc. été élaboré par le GIFAS visant à aider des suivantes. ces projets déterminants consommation d’énergie d’eau et de les entreprises à réaliser leur bilan pour l’avenir de notre industrie « Usine ressources renouvelables, les déchets, d’émissions de gaz à effet de serre. Aéronautique du Futur », « Systèmes les rejets d’eau, les émissions de CO2. embarqués et Fonctionnalités Avancés » et « Nouvelles confi gurations », sont ainsi proposés dans le cadre du second volet du Programme d’Investissement d’Avenir (PIA).

Une fi lière industrielle Aussi bien pour les procédés industriels aéronautique et que pour les produits, des efforts spatiale qui améliore importants sont mis en œuvre pour limiter et substituer les substances et son empreinte les préparations les plus dangereuses. environnementale L’élaboration des textes législatifs Les programmes de substitution et réglementaires augmente chaque représentent une mobilisation année de façon signifi cative, notamment conséquente compte tenu des cycles dans le domaine « Hygiène, sécurité, longs de développement de notre L’environnement, et plus largement environnement ». A noter par exemple, industrie, des qualifi cations/certifi cations le développement durable, occupent la mise en œuvre de la directive relative nécessaires à la sécurité et à la fi abilité, une place majeure dans la stratégie de aux émissions industrielles dite « IED », et également de la nécessaire adaptation développement de nos installations l’entrée en vigueur en 2015 de la directive de la chaîne d’approvisionnement. industrielles. SEVESO 3, la mise en place de garanties Le GIFAS s’implique dans ce domaine, fi nancières dans le cadre des Installations classées pour l’Environnement (IcPE). aide et accompagne ses adhérents pour intégrer et anticiper les nouvelles La complexité de la mise en œuvre de règlementations. Les industriels jouent certaines dispositions est une réelle la carte de la concertation pour échanger, problématique quotidienne qu’il convient partager leur retour d’expérience et de partager en échangeant et en www.aerorecherchecorac.com : mutualiser au maximum leurs stratégies anticipant via une veille réglementaire d’anticipation des évolutions nécessaires. appropriée pour notre secteur d’activité, le site de référence pour l’aéronautique, la recherche et l’environnement INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  19 REACH La transition vers des technologies plus vertes, plus Ce règlement européen impose un enregistrement propres, moins énergivores et durables nécessite préalable de toutes les substances fabriquées une mobilisation sans précédent de nos entreprises ou importées à plus d’une tonne/an dans l’UE (« no data, no market ! ») et vise à éliminer dans les domaines pré-cités. L’ensemble de la chaîne progressivement les substances les plus toxiques d’approvisionnement doit être mobilisé, avec une en les soumettant à une procédure d’autorisation extension des considérations environnementales à extrêmement complexe. Ces substances font l’ensemble du cycle de vie. l’objet d’inscription dans des listes évolutives et d’obligation de traçabilité accrue dans les articles les contenant.

Terminologie : • liste des substances candidates à l’autorisation incluant les substances dites extrêmement préoccupantes (SVHC). la présence d’une substance svHC au-delà de 0,1% en masse dans un produit oblige le fournisseur à une information auprès de son client ; cela nécessite donc transmission d’informations tout au long de la chaine d’approvisionnement ; • annexe XIV de REACH : liste des substances interdites à terme au sein de l’uE, sauf dossier d’autorisation obtenu pour une utilisation donnée de la substance . Cette liste mise à jour Le développement durable de notre industrie passe annuellement contient déjà des chromates utilisés par une évaluation et une réduction maîtrisée des dans notre secteur pour leurs propriétés anti- corrosion. Exemple : le trioxyde de chrome sera impacts environnementaux, depuis la conception, interdit en septembre 2017 ; la fabrication, l’utilisation, jusqu’à la fi n de vie des produits. • Annexe XVII de REACH : restrictions applicables à la fabrication, à la mise sur le marché et à l’utilisation de certaines substances. À titre d’exemple, TARMAC AEROSAVE est une nouvelle fi lière industrielle innovante de REACH amène notre secteur déconstruction d’aéronefs en fi n de vie entièrement à faire face à : respectueuse de l’environnement, via le recyclage • des obsolescences ; des pièces détachées et des matériaux. Implanté • des travaux de substitution (R&D, qualifi cation, à Tarbes, TARMAc AEROSAVE réunit différents certifi cation, implémentation) ; • une adaptation de la chaîne d’approvisionnement partenaires industriels autour d’AIRBUS, de (notamment pour le traitement de surface) ; SNEcMA, d’EQUIP’AERO Industrie et SITA. • des obligations d’instruction de dossier d’autorisations, indispensables pour les taRMaC aERosavE concrétise la phase industrielle du projet pilote substances qui ne pourront pas être substituées PaMEla (Process for advanced Management of End-of-life aircraft) à temps.

20  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ L’ENVIRONNEMENT ET LE SPATIAL

satellite Metop Feux de forêt en Corse Étendue de la coulée de boues rouges toxiques en Hongrie

Pour protéger notre planète, il faut la de terrains et inondations (Mission orbite géostationnaire. ces images, changement climatique, par exemple connaître et la comprendre. Aujourd’hui, Sentinel), en étudiant le champ ainsi que d’autres observations en fournissant des cartographies des tout ce qui concerne le système Terre magnétique terrestre (Mission SWARM). réalisées depuis l’espace, au sol et au teneurs en ozone stratosphérique, ou peut être étudié, ausculté, à partir Sur un plan plus opérationnel, les sein même de l’atmosphère, alimentent des données quantitatives concernant de l’Espace grâce aux satellites qui techniques spatiales suivent les des modèles de prévision du temps de les émissions de gaz à effet de serre. constituent des moyens uniques phénomènes de désertifi cation, plus en plus précis. complémentaires, Le spatial contribue donc non seulement d’observation globale, précise, fi able et l’évolution de la couverture végétale les satellites en orbite polaire basse à la surveillance et modélisation continue de notre environnement. ou celle de la couche d’ozone (817km) MetOP sont utilisés pour de l’environnement mais aussi à la Le spatial constitue ainsi à la fois un outil stratosphérique. Une surveillance observer les principales caractéristiques prévention, atténuation et adaptation de diagnostic du changement climatique, permanente des risques naturels atmosphériques comme la température aux impacts du changement climatique. de surveillance de l’environnement et (cyclones, tsunamis, incendies, et l’humidité, pour identifi er les gaz d’aide à la décision. En cas de crises éruptions volcaniques, etc.) ou activités à l’état de trace, les concentrations environnementales (catastrophes humaines (déforestation, émissions de d’ozone, la couverture nuageuse ou Pour tout connaître des naturelles, changement climatique), les gaz à effet de serre, agriculture, etc.) encore la vitesse et le sens des vents engagements et des initiatives observations satellitaires apportent des combinant systèmes sol et systèmes à la surface des océans. La nouvelle de notre industrie en faveur capacités de prévision, d’appréciation satellitaires doit permettre de prendre génération de satellites MetOp (MetOp- d’une meilleure protection de la situation, d’orientation et de au plus vite les mesures de sauvegarde SG) permettra d’assurer la continuité de la planète, rendez-vous sur coordination des actions, etc. nécessaires voire même d’anticiper des des données météorologiques et Les satellites permettent de progresser catastrophes. d’accroitre également la précision des dans la compréhension scientifi que Nous sommes maintenant habitués prévisions. www.gifas.fr du système Terre, par exemple via la à voir régulièrement des images de Les satellites ont la capacité de soutenir (rubrique « Actualités » & « Environnement ») surveillance des glaces, les incendies l’atmosphère terrestre prises par les les politiques publiques en matière de forêt ou encore les glissements satellites météorologiques situés en de qualité de l’air ou de lutte contre le

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  21 LES AVIONS CIVILS « Avec plus de 6 000 appareils ET MILITAIRES en exploitation, un Airbus décolle ou atterrit toutes les deux secondes, quelque part dans le monde. »

aiRBus a380

Depuis les premières heures Airbus Group, nouvelle dénomination Airbus - Avions civils commerciaux Utilisant son expertise dans l’aviation ci- d’EADS, est la plus grande entreprise vile, Airbus Group a développé deux avi- de l’aviation, la France est très d’aérospatiale et de défense en Europe. A320 (A318/A319/A320/A321) : famille ons militaires gérés par Airbus Defence active en matière de construction Ses fi liales sont, dans leurs domaines de monocouloirs la plus vendue de tous & Space (au sein de la Business Line aéronautique. Elle s’est dotée, au de compétence, des leaders mondiaux : les temps. Military Aircraft Systems). Airbus, Airbus Defence & Space et A330 : gros-porteur long-courrier pour Lancé par sept pays clients de l’OTAN, fi l des décennies, d’une industrie Airbus Helicopters. le transport de passagers et de fret l’avion de transport militaire A400M se puissante, dynamique, innovante (A330-200F). présente comme la seule solution de et compétitive. Sur le marché du transport aérien com- remplacement sur le créneau occupé Ses produits répondent mercial, la France est présente dans le A350 XWB : nouvelle génération de à la fois par le c160 Transall et le c130 cadre d’Airbus qui, régulièrement, s’ad- gros-porteur de moyenne capacité dont Hercules. parfaitement aux besoins des juge 50% de l’ensemble des commandes plus de 70% de la cellule est réalisée à cet appareil multi-missions, à vocation d’avions civils. partir de matériaux composites. de transport stratégique et tactique, a utilisateurs et connaissent une certifi cation militaire et civile pour des succès mondiaux dans Airbus propose une gamme d’appareils A380: très long-courrier double pont de répondre aux normes contraignantes de la circulation aérienne. tous les domaines : aéronefs, de 100 à plus de 500 sièges. Grâce à son grande capacité. concept unique de standardisation des gestion du trafi c aérien, aide à la Sur le segment des jets d’affaires, la L’avion ravitailleur multi-rôle A330 produits (cellules, systèmes de bord, navigation, sécurité, surveillance famille ACJ (19 à 50 sièges) est dérivée MRTT (transport aérien stratégique postes de pilotage, etc.), l’avionneur des avions de ligne : ACJ318, ACJ319, - ravitaillement en vol - transport de et protection, notamment, des séduit tous les acteurs : compagnies ACJ320, versions VIP de ses gros passagers et/ou de fret - évacuation espaces aériens. traditionnelles, transporteurs low cost porteurs (ACJ330, ACJ340, ACJ350 et médicale) représente le standard du et sociétés de leasing. ACJ380). ravitailleur de nouvelle génération.

22  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ aiRBus a350 XWB

atR atR 72-600 Dassault aviation Gamme militaire et civile

concentré sur ses cœurs de métiers sions de cO2 de 75% par passager par vergure, qui génèrent une économie de (architecte - intégrateur d’avion), Air- kilomètre, celles d’oxyde d’azote (NOx) carburant de 4%. bus dispose, avec Aerolia, d’une fi liale de 90% et du niveau du bruit de 65%. En 2011, Airbus réussissait le premier leader en France des aérostructures et « Vol Parfait », vol commercial com- acteur mondial de premier plan dans la Grâce à son haut degré d’innovation et binant l’utilisation d’un avion à faible conception et la production de fuselages à ses importants investissements en consommation de carburant et d’un car- Dassault aviation Falcon 8X tHalEs topseries avant tM équipés d’avion. R&D, Airbus travaille en permanence à burant durable, un système de gestion l’amélioration de l’éco-effi cience de ses du trafi c aérien (ATM) rationalisé, une avions. exploitation au sol et en vol optimisée. L’environnement, une priorité et un Ainsi, l’A380 est le premier long-cour- Lors du trajet Toulouse-Paris, les émis- enjeu pour Airbus rier à consommer moins de trois litres sions de cO2 ont été divisées par deux. de carburant par passager aux 100 km. Un an plus tard, un A330 effectuait avec Face au doublement du trafi c aérien L’ A350 XWB est réputé pour son bas succès le premier Vol Parfait transatlan- tous les quinze ans, l’industrie aéronau- tique se doit, selon Airbus, de « répondre niveau de bruit et sa consommation de tique. à cette croissance de manière durable carburant inférieure de 25% à celle de pour l’environnement ». son concurrent. Les efforts constants d’Airbus pour Outre une motorisation optimisée, no- réduire l’impact environnemental de comme d’autres acteurs majeurs de tamment grâce au Leap de CFM Inter- ses procédés de fabrication et de ses l’industrie de l’aviation, Airbus souscrit national, les nouveaux appareils de la matériels ont été récompensés, avec la aux objectifs « Flightpath 2050 » défi nis famille A320, comme l’A320neo, sont certifi cation ISO 14001 de l’ensemble des par la commission Européenne. Soit, équipés de « sharklets », ailettes d’ex- sites de production et des activités tout au d’ici à 2050, une diminution des émis- trémité de voilure de deux mètres d’en- long du cycle de vie de ses produits. aiRBus a320

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  23 Dassault Aviation Gamme Falcon Dassault Aviation Rafale en Afghanistan AIRBUS DS A400M AIRBUS DS A330 MRTT

Sur le créneau des avions de transport Dassault Aviation est le seul groupe privé Le vol inaugural du nEUROn fut également Le Falcon 2000S affiche la plus large régional jusqu’à 90 places, ATR, GIE fran- international à concevoir et produire à la celui du premier avion furtif européen. cabine des avions d’affaires moyen-long co-italien regroupant Airbus Group et Ale- fois des avions de combat (instruments courrier, les meilleures performances en nia Aermacchi, est le seul constructeur à d’indépendance politique et de souveraine- Dassault Aviation est l’unique construc- termes de flexibilité, de rayon d’action et proposer une famille d’avions de 50 et de té technologique) et des avions d’affaires. teur d’avions d’affaires haut de gamme à d’efficacité carburant. Il est le leader dans 70 places. En 60 ans, plus de 8 000 appareils ont été réaction en Europe. Il est le leader mondial la catégorie des Super Mid Size. livrés dans 83 pays. sur ce segment. Outre leur confort, ces ATR est le N°1 mondial (plus de 180 opé- appareils sont réputés pour leurs niveaux Le Falcon 8X à très long rayon d’action, rateurs dans 90 pays) avec ses deux bitur- Le Rafale, premier avion de combat om- de consommation de carburant, les plus bopropulseurs ATR 42 et ATR 72, plébis- nirôle au monde, est en service dans faibles sur le marché. plus long Falcon jamais fabriqué, sera 35% cités pour leur coût le plus bas au siège l’armée de l’Air et la Marine françaises. A plus eco-efficient que ses concurrents du kilomètre sur les vols de courte distance. terme, elles seront dotées de 225 Rafale. La famille Falcon comprend trois segment ultra long courrier. Autres atouts : confort et respect de l’envi- Le Rafale a été engagé en Afghanistan, en triréacteurs (Falcon 7X, Falcon 8X et ronnement. Libye, au Mali et en Centrafrique, depuis Falcon 900LX) et trois biréacteurs (Falcon Le Falcon 5X à long rayon d’action est doté des bases à terre ou depuis le porte-avions 2000LXS, Falcon 2000S et Falcon 5X). de la cabine la plus large du marché, d’un Ces modèles répondent aux nouvelles Charles-de-Gaulle. Le Falcon 7X est le premier avion d’affaires nouveau système de commandes vol nu- contraintes environnementales, à la flam- Dassault Aviation assure aussi le soutien à commandes de vol électriques. mériques, d’une nouvelle aérodynamique bée du prix du baril de pétrole, à la crois- de près de 1 200 de ses avions de combat Dassault Aviation initie une nouvelle ré- et de réacteurs Silvercrest (Snecma Sa- sance du trafic du marché régional et à dans le monde, du Mirage III au Rafale. volution industrielle avec cet avion de fran). Il affiche un rendement carburant l’obligation pour les compagnies aériennes En Inde, le Rafale a été choisi pour équiper conception totalement nouvelle : l’entre- 50% meilleur que celui des autres avions de réduire leurs coûts. l’armée de l’Air de 126 nouveaux avions. prise numérique, de la conception à l’uti- de sa catégorie. Dassault Aviation et Thales sont chargés lisation opérationnelle du produit. Le pla- La série « - 600 » offre une avionique mo- de la modernisation des Mirage 2000 in- teau « virtuel » permet à une vingtaine dernisée, une motorisation plus puissante diens. de sociétés réparties à travers le monde Daher-Socata, pôle Aéronautique et et une cabine encore plus confortable. de développer l’avion à distance, dans un Défense du Groupe Daher, est à la fois ATR mise aussi sur son activité « Services L’avionneur est également maître d’œuvre temps record et en harmonie. avionneur, fabricant d’aérostructures aux clients », en pleine croissance : contrat unique du programme européen de dé- Le Falcon 2000 fut le premier avion d’af- et prestataire de services industriels et de Maintenance Globale /GMA - centres de monstrateur technologique de drone de faires au monde conçu à partir d’une ma- logistiques. training. combat nEUROn. quette numérique. Constructeur leader de l’aviation générale,

24  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, de défense & de sÉcuritÉ DASSAULT AVIATION il produit la famille TBM, avion d’affaires • l’APM 30 Lion, seul triplace VLA (Very L’ ONERA, acteur français de la R&T Prototype du Mystère-Falcon 20 monoturbopropulseur pressurisé à Light Aircraft). Adapté à la formation aéronautique, spatiale et de défense, grande vitesse. TBM 850 et TBM 900 avancée (troisième place centrale) ou est l’unique organisme en France à offrent les performances d’un jet au coût pour le voyage ; cumuler des connaissances et des d’exploitation d’un avion à hélice. compétences dans toutes les disciplines • l’APM 40 Simba, quadriplace de voyage de l’aérospatial. qui permet les figures acrobatiques. Avec un parc de moyens Le TBM 700 a été, en 1990, le premier d’expérimentation sans équivalent en monoturbopropulseur pressurisé civil Thales est le seul industriel au monde Europe (souffleries, centres de calcul, La saga certifié et produit en série. présent tout au long de la chaîne de la etc.), il met ses compétences au service AIRBUS DS A330 MRTT des agences de programmes, des En 2006, le TBM 850 devient le monotur- sécurité aérienne, leader à la fois des des Falcon institutionnels, des grands industriels et bopropulseur le plus rapide au monde, équipements électroniques embarqués des PME-PMI. Elle débute avec le Mystère 20, rebaptisé avec une vitesse maximale de 593 km/h à bord des aéronefs (cockpit et cabine) Ses souffleries constituent le premier Fan Jet Falcon 20. Il effectue son premier vol le 4 mai 1963. à 7 940 m. et au sol (radars, systèmes de gestion du pôle de compétences en Europe. La soufflerie S1MA est la plus puissante au Son aile et son système de contrôle du trafic aérien, etc.). vol sont inspirés de l’avion de combat monde. Les nouveautés du TBM 900, qui portent Mystère IV. Force d’innovation, d’expertise et de sur tous les éléments de l’appareil à Le groupe est aussi N° 2 mondial des prospective, l’ONERA a contribué aux Grâce à Charles Lindbergh, Pan Am l’exception du moteur, autorisent un systèmes multimédia de divertisse- plus grands succès de l’aérospatial : devient son client de lancement, gain de puissance supplémentaire équi- ment en vol et de connectivité (IFEC). gammes Airbus et Eurocopter, Rafale, avec une commande de quarante valent à 50 CV, sans augmentation de la Falcon 7X, Ariane 5, moteur LEAP, etc. Le TopSeries AVANT ™ équipe les A380 exemplaires (plus 120 en option). consommation de carburant. d’Air France, les B777-200LR Worldliner DAHER-SOCATA TBM 900 Conçu pour accueillir huit à dix Les améliorations majeures concernent de Boeing, le C919 chinois ou les A350 passagers, le Falcon 20 trouve l’ajout de « winglets » en bout d’aile, XWB de Qatar Airways. rapidement d’autres débouchés : une nouvelle hélice composite, un levier transport de fret), surveillance maritime, transport médical. de commande unique, une interface Le groupe est également présent sur les homme-machine simplifiée, un système marchés de la simulation et de l’entraî- Le prototype du Mystère 20 avec lequel de pressurisation automatique. nement appliqués aux avions militaires Jacqueline Auriol, pilote d’essais, battit Le TBM MMA est la version Défense et et aux hélicoptères (civils et militaires). le record de vitesse sur 1 000 km (à 859 Sécurité du TBM 850. Onera km/h) est exposé au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget (Seine Saint-Denis). Avec ses multiples compétences, Thales L’activité Aérostructures est impliquée est « l’acteur européen le plus impliqué dans les programmes majeurs (A380, dans tous les volets de la préparation A350 XWB, A400M, Falcon 7X, 8X et 5X). du «ciel du futur», via le programme européen SESAR, notamment. » Dans le domaine de l’aviation légère, Cela inclue les projets du CORAC et l’ini- Rexiaa propose, à travers Issoire Avia- tiative technologique européenne Clean REXIAA APM 40 Simba tion (Avions Philippe Moniot) : Sky. • l’APM 20 Lionceau, biplace école et Depuis 2009, Dassault Aviation est deve- premier avion au monde tout carbone nu l’actionnaire industriel de référence certifié ; de Thales. Falcon 5X

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, de défense & de sÉcuritÉ  25 LES DRONES « De la taille d’un avion de combat, le nEUROn est le premier aéronef militaire entièrement conçu et développé sur un plateau virtuel. »

Dassault aviation nEuRon

Depuis les confl its Avec la Business Line Unmanned Aerial • système de drone aérien à décollage Vehicle (UAV), Airbus Defence & Space et atterrissage verticaux (VTOL) Dans le domaine des aéronefs récents, les drones est un fournisseur leader de systèmes Tanan™ 300 ; Copter 4 et Copter City de aériens militaires (aéronefs et systèmes Survey copter. sans pilote, Airbus Defence aériens ou UAV de drones) : • systèmes de drones aériens tactiques type mini UAV & Space, Dassault Aviation, (Unmanned Air Vehicle) • systèmes de drone aérien MALE - Tracker : parmi les plus performants Moyenne Altitude Longue Endurance ont pris une importance des mini drones. Sagem (Safran) et Thales sont Système de drone tactique Harfang très présents, aussi bien pour opérationnelle de plus (mission de reconnaissance et de pour- en plus grande, tant suite en profondeur sur les champs de Dassault Aviation est responsable de des utilisations militaires que bataille, par tous les temps, jour et nuit). l’exécution du contrat principal du pro- Futur système européen (surveillance, gramme de démonstrateur technolo- dans le domaine du gique européen de véhicule de combat reconnaissance, acquisition de cible). civiles. aérien furtif non habité (UcAV), baptisé renseignement que dans nEUROn, auquel participent cinq na- • système de drone aérien HALE (Haute tions : Espagne, Grèce, Italie, Suède et l’observation du champ Altitude Longue Endurance) pour la re- Suisse. connaissance, la surveillance et le ren- Il mesure 10 mètres de long pour une de bataille ou de la envergure de 12,5 mètres et un poids à seignement électronique vide de cinq tonnes. reconnaissance tactique. Eurohawk : développé en partenariat Safran fournit le moteur (Adour Mk 951) avec Northrop Grumman. ainsi que le système de freinage.

26  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ AIRBUS DEFENCE & SPACE tracker (DRaC)

tHalEs Watchkeeper

Dassault Aviation et BAE Systems sont La famille de systèmes de drones longue Dans le domaine des drones de petite les chefs de fi le du projet franco-britan- endurance Patroller™ se décline en taille, Thales propose Fulmar, drone nique de développement d’un système trois versions : surveillance des théâtres très innovant destiné aux missions de de drone de combat commun (UcAS - d’opération, surveillance maritime et surveillance et de sécurité en milieu saGEM-saFRan maritime, et Spy’Arrow, mini drone pour sperwer Mkll Unmanned combat Air Systems). surveillance territoriale des États. la surveillance de zones sensibles ou la protection des forces en mouvement. Airbus DS, Dassault Aviation, Alenia En Grande-Bretagne, Thales est maître d’œuvre du Watchkeeper, système Aermacchi proposent à la France, tactique ISTAR (renseignement, sur- l’Allemagne et l’Italie le développement veillance, acquisition de cibles, recon- d’un drone MALE européen (projet naissance) le plus sophistiqué et princi- MALE 2020). pal programme de drone en Europe. Watchkeeper est un drone multisen- Sagem (Safran) a été l’un des premiers seur tout temps à haute performance, à équiper les forces armées d’un drone capable de voler pendant plus de seize tactique, en 1995 (crécerelle). heures pour mener à bien une seule Produit à plus de 120 exemplaires, le mission. Il affi che un haut niveau d’au- Sperwer (SDTI - Système de Drone tomatisation (décollage et atterrissage Tactique Intérimaire - en France) a été automatiques – ATOL). construit en vendu à six pays de l’OTAN et de l’Union Europe, il est le premier drone à obtenir Européenne. une autorisation de mise en service. saGEM-saFRan Patroller uav AIRBUS DEFENCE & SPACE Harfang déployé en afghanistan

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  27 « Un tiers de l’ensemble de la fl otte mondiale LES HÉLICOPTÈRES d’hélicoptères civils et parapublics en service provient d’Airbus Helicopters »

aiRBus HEliCoPtERs EC175 aiRBus HEliCoPtERs EC145 t2

Airbus Helicopters, premier hélicop- (EC175 et EC145 T2). celle-ci permet l’hélicoptère civil EC175 (Z15 en chine) ; tériste mondial sur les marchés civil et d’augmenter sécurité et manoeuvrabi- co-développement, assistance technique, Véritable pionnier de la voilure parapublic, offre une famille de produits lité. production et accord de commerciali- extrêmement fl exibles, déclinés en ver- La future génération d’hélicoptères, en sation à l’international avec KAI (corée tournante, l’industrie française sions civiles et militaires. cours de développement, renforcera les du Sud) du Surion (programme KUH - 12 000 appareils sont exploités dans près niveaux d’interface homme-machine, Korean Utility Helicopter), bimoteur de de l’hélicoptère est européenne de 150 pays par plus de 3 000 clients. d’automatisation et d’intégration de transport militaire ; fi liales en chine et Plus de 160 forces armées utilisent des systèmes, améliorant, en particulier, la en Inde ; accord de coopération avec le matériels du constructeur européen. sécurité en vol. Japon ; installations à Singapour ; plate- depuis 1992, exerçant ses Parallèlement à ses nouveaux projets et forme logistique à Hong Kong ; centres En exploitation depuis 1996, l’hélicoptère à la modernisation de ses modèles, Air- de formation, etc. activités dans le cadre d’Airbus léger EC135 est, dans le monde entier, bus Helicopters développe ses activités Aux Etats-Unis, l’UH-72A Lakota (ver- l’appareil favori des opérateurs de ser- Services & Support, qui représentent sion militarisée de l’Ec145) équipe les Helicopters, division d’Airbus vice public, notamment dans le domaine plus de 40 % de son chiffre d’affaires. forces armées américaines (plus de 340 des services liés aux urgences médi- Group. cales. machines). L’un des atouts d’Airbus Helicop- Fortement présent à l’international, Présente au Brésil depuis plus de trente ters réside dans sa capacité à maîtri- Airbus Helicopters renforce, depuis ans, le constructeur européen y a rem- ser l’évolution et le renouvellement plusieurs décennies, ses positions porté le plus grand contrat d’hélicop- de sa gamme afi n que ses machines industrielles en Asie : co-développement tères jamais signé en Amérique du Sud, anticipent ou répondent aux be- avec le chinois AVIc de l’EC120/HC120 soit cinquante EC725 destinés aux trois soins de la clientèle internationale. (avec une ligne d’assemblage en chine) ; forces armées du pays. Le Mexique et la Ainsi, l’avionique de pointe Helionix® alliance stratégique avec AVIc pour le Malaisie ont également sélectionné ce équipe deux nouveaux modèles développement et l’industrialisation de modèle.

28  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ aiRBus HEliCoPtERs EC725 Caracal aiRBus HEliCoPtERs EC135 aiRBus HEliCoPtERs tigre HaP et nH90 ttH

Ravitaillable en vol, l’Ec725 est la ver- l’Allemagne, l’Italie et les Pays-Bas. Il est un hybride (mi-avion, mi-hélicoptère) à sion militaire de l’EC225 (famille Super conçu pour moderniser et augmenter les grande vitesse et à long rayon d’action, Puma/cougar). Dédié aux missions de moyens des fl ottes de transport tactique qui allie d’excellentes capacités de dé- sauvetage au combat, il est aussi utilisé et de lutte anti sous-marine. collage et d’atterrissage verticaux, ainsi pour des missions de surveillance mari- Il existe également une confi guration qu’une vitesse de croisière de plus de 400 time, le sauvetage en mer, le transport de MedEvac (Medical Evacuation) pour le km/h. troupes. transport de blessés. Il a atteint la vitesse historique Enfi n, il peut être équipé du système de Entièrement construit en matériaux de 472 km/h en palier et de 487 km/h en lutte contre les incendies le plus puissant composites, il s’agit du premier hélicop- descente. du marché. tère au monde équipé de commandes de Le projet X4 est basé sur une conception vol électriques (Fly-by-Wire). c’est aussi révolutionnaire, un nouveau design du Le Tigre, hélicoptère franco-allemand, le plus complexe avec plus de vingt va- cockpit et des ruptures technologiques : est destiné au combat air-air et à l’appui riantes produites. pales Blue Edge, motorisation « éco- tactique. Il a fait ses preuves sur plusieurs Le NH90 est une réussite commerciale énergétique », processus de mainte- théâtres d’opérations : Afghanistan, à l’exportation : Australie, Belgique, nance simplifi ée. Libye et Mali. Finlande, Espagne, Grèce, Norvège, De son côté, l’AS350 a réussi le premier Au total, 206 exemplaires ont été comman- Nouvelle-Zélande, Portugal, Suède et vol au monde d’un hélicoptère hybride dés par la France, l’Allemagne, l’Australie sultanat d’Oman. associant un turbomoteur à combustion et l’Espagne. interne et une motorisation électrique. Sur le plan de l’innovation, les appa- En cas de panne du turbomoteur, le mo- aiRBus HEliCoPtERs nH90 naval Airbus Helicopters est aussi un par- reils EC175, X3, X4, X6 et X9 sont les teur électrique entraîne le rotor, ce qui tenaire majeur du programme OTAN premiers projets développés par Airbus permet au pilote de maîtriser facilement d’hélicoptère bimoteur militaire naval Helicopters. son appareil pendant la descente et de le et terrestre NH90 qui réunit la France, Le démonstrateur technologique X3 est poser en toute sécurité.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  29 aiRBus HEliCoPtERs aiRBus HEliCoPtERs EC145 sans pilote EC120B

aiRBus HEliCoPtERs as350 B3e aiRBus HEliCoPtERs EC145 sans pilote aiRBus HEliCoPtERs EC130 t2

En 2005, un AS350 B3 de série a battu le record du monde à motorisation diésel, dans le cadre du programme européen de décollage à la plus haute altitude depuis le sommet de Clean Sky). l’Everest (8 850 m.). Les programmes Blue Edge™ et Blue Pulse™ visent à Airbus Helicopters développe des capacités de vol OPV réduire le niveau sonore des hélicoptères, en optimisant les (Optionally Piloted Vehicle) pour l’ensemble de sa gamme, pales du rotor principal. permettant aux machines de voler avec ou sans pilote. Le système de commande du rotor Blue Pulse permet de Un EC145 de série a réalisé, avec succès, un programme réduire le niveau de bruit jusqu’à 5 dB ainsi que les vibrations de démonstration OPV, comprenant un décollage et un de la cellule. atterrissage automatiques, un circuit passant par de multiples points de cheminement préprogrammés, un vol stationnaire aiRBus HEliCoPtERs EC645 pour déployer une charge extérieure sous élingue, une mission d’observation. La visibilité pendant les vols sans pilote de l’Ec145 est assurée par des caméras embarquées qui retransmettaient les images vers les stations au sol. Une caméra extérieure permet d’obtenir des images infrarouge et de plein jour. En matière d’environnement et de développement durable, Airbus Helicopters procède à d’importants investissements dans la R&D et participe à plusieurs projets visant à aiRBus HEliCoPtERs Pale Blue Edge développer un « hélicoptère vert » (dont un hélicoptère léger

30  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ LES MOTEURS

« Safran est un groupe international de haute

technologie, équipementier snECMa saFRan CFM56-7 de premier rang leader en aéronautique, défense et sécurité »

CFM intERnationnal lEaP saFRan M88

tuRBoMECa saFRan ardiden 3 L’industrie française composante principale de l’industrie Un avion motorisé cFM décolle toutes française des moteurs, Safran et ses les 2,5 secondes quelque part sur la est très active dans le nombreuses sociétés occupent, seul ou planète. domaine de la motorisation en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses mar- Le Leap, successeur du cFM56, va générer une réduction du poids des chés. aéronautique et spatiale. avions civils monocouloirs (environ Elle produit une large 500 kg), une diminution de leur consom- Safran développe, produit et commercia- mation en carburant (- 15%), du bruit SAFRAN, gamme de propulseurs, lise des moteurs et des sous-ensembles (jusqu’à 15 décibels) et de leurs émis- aiRBus HEliCoPtERs EC645 un leader mondial de la propulsion propulsifs pour avions et hélicoptères, sions d’oxyde d’azote (- 50%). capable d’équiper les civils et militaires, missiles balistiques et Le Leap détient une part de marché de  N° 1 mondial des moteurs d’avions grands aéronefs et les lanceurs spatiaux, satellites. 70% sur les futurs avions moyen-cour- civils de plus de 100 places (en rier. Il a été choisi pour l’Airbus A320neo partenariat avec GE au sein de CFM lanceurs dont elle est Moteurs pour avions civils commerciaux (option de motorisation) et le Boeing 737 International) et de transport régional MAX (système propulsif exclusif ).  N° 1 mondial des turbines à gaz maître d’œuvre, et qui cFMI a aussi remporté le contrat de motorisation (en source unique occiden- motorisant les hélicoptères civils et trouve également de Le turboréacteur CFM56 de CFM parapublics tale) du biréacteur court/moyen-courrier International (fi liale à 50/50 de Snec- chinois c919.  N° 2 mondial des moteurs spatiaux nombreuses applications ma (Safran)/General Electric) est le à propulsion cryotechnique sur des matériels de moteur civil le plus vendu dans le monde. Snecma (Safran) est aussi le partenaire  N° 1 européen de la propulsion Ses multiples variantes propulsent des de General Electric pour les moteurs plasmique production étrangère. appareils d’Airbus (famille A320) et de de forte poussée : CF6, GE90 (B777),  N° 2 mondial des moteurs spatiaux Boeing (famille 737). GP 7200 (A380) et GEnx (B787). à propulsion solide INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  31 tuRBoMECa saFRan arrano

EuRoPRoP intERnational tP400-D6 tuRBoMECa saFRan RtM 322

Le moteur SaM146 de PowerJet, Moteurs d’avions militaires Moteurs d’hélicoptères civils, Airbus Helicopters a sélectionné l’Arrano société commune de Snecma (Safran) et parapublics et militaires pour son hélicoptère de nouvelle NPO Saturn (Russie), est conçu pour les Snecma (Safran) est traditionnellement génération X4 (catégorie 5 à 6 t.). jets régionaux de nouvelle génération, Turbomeca (Safran) offre la gamme la Outre une réduction signifi cative de la le motoriste de tous les avions de combat comme le Sukhoï Superjet 100. plus complète au monde (de 450 à 3 000 consommation (10 à 15%) et des activités de Dassault Aviation. ch.). de maintenance, l’Arrano contribuera La famille Silvercrest vise les avions Le M88 équipe toutes les versions du à améliorer la performance (distance d’affaires moyen/haut de gamme et les Rafale. Il motorise les machines des principaux franchissable, charge utile) et à réduire avions régionaux de 40 à 60 places. Snecma équipe plus de vingt types constructeurs mondiaux : Agusta, Airbus l’empreinte environnementale. Le Falcon 5X (Dassault Aviation) et le d’avions de combat, d’entraînement et de Helicopters, Boeing, Denel, HAL, citation Longitude (cessna Aircraft Kamov, Sikorsky. La production de turbines de Turbomeca transport dans plus de 40 pays. company) seront équipés de ce Sur le marché militaire, Turbomeca (Safran) concerne également les avions turboréacteur. (Safran) équipe notamment les d’entraînement et les avions de combat Au sein du consortium européen hélicoptères Tigre, NH90, Agusta A109 légers. L’Adour est considéré comme EuroProp International, Snecma Power, Apache, AW101, EH101, UH-72A le moteur standard et best-seller du (Safran) co-développe le turbopropulseur Lakota. segment des moteurs de 5000 – 7000 lbs TP400 à hélices rapides, le plus puissant Le turbomoteur RTM 322 équipe les de poussée. trois-quarts des pays ayant commandé Deux exemplaires de l’Adour Mk 951, (11 000 ch.) et le plus avancé du monde le NH90. dernière variante du moteur sans post- occidental, choisi pour motoriser l’A400M L’ Ardiden propulse le Dhruv (Inde), combustion, motorisent le démonstrateur snECMa saFRan silvercrest dont l’hélice est conçue et réalisée l’Ac352 (version chinoise de l’Ec175) et le du drone de combat nEUROn pour ses par Ratier-Figeac. Ka-62 russe. essais au sol et en vol.

32  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ saFRan Démonstration au salon du Bourget 2013 du système EGts de taxiage électrique par un a320

snECMa saFRan Moteur plasmique PPs®1350

HERaKlEs saFRan Rafale équipé de ses volets Taxiage électrique snECMa saFRan vulcain®2 tuRBoMECa saFRan RtM 322 snECMa saFRan vinCi® en composite à matrice céramique

Safran et Honeywell développent un système Filiale de Turbomeca, Microturbo est minutes de vol. Elle développe également profession pour une protection accrue de taxiage électrique afi n de permettre le n°1 européen des turboréacteurs de l’environnement. Pionnier pour le plus gros moteur monolithique à aux avions de se déplacer sur les pistes des pour missiles, engins-cibles et groupes propergol solide (88 t.), P80 (fusée Vega). l’introduction de nouvelles technologies aéroports de façon autonome, sans recours auxiliaires de puissance. En propulsion pour satellites, Snecma sur ses moteurs visant à réduire les aux moteurs principaux. il s’adresse en (Safran) produit le propulseur plasmique émissions de cO2 et de NOx, douze Moteurs spatiaux priorité aux compagnies aériennes exploîtant à effet Hall PPS®1350 et des modules d’entre elles participent au programme des avions monocouloirs à fort taux de propulsifs. européen Clean Sky. Snecma (Safran) est maître d’œuvre de rotation. la propulsion cryogénique du lanceur Herakles (Safran) est le N°2 mondial le système EGTS (Electric Green Taxiing Ariane 5 : production des moteurs System) utilise le générateur électrique de Vulcain® 2 et HM7B ; moteur Vinci® à de la propulsion solide. Ses domaines Dès 2009, un premier avion commercial, l’aPu (auxiliary Power unit) pour alimenter divergent déployable, réallumable en d’activité sont : la propulsion stratégique utilisant, pour l’un de ses deux cFM56- des moteurs fi xés dans les roues principales. vol, qui équipera l’étage supérieur de la (missiles balistiques M45 et M51) ; 7B, un mélange de 50% de biocarburant future Ariane 5 ME. la propulsion tactique ; la propulsion (partiellement dérivé d’algues et de EGTS International (joint venture safran - spatiale ; l’aéronautique et les composites jatropha) et de kérosène, réalisait un vol Honeywell) a signé un accord avec airbus pour Europropulsion, fi liale 50/50 des groupes thermostructuraux ; l’industrie et les de près de deux heures. développer une solution de taxiage électrique Avio et Safran, est maître d’œuvre du composites à matrices organiques pour la famille a320 (programme «etaxi»). développement et de la production des A travers ses différentes sociétés et outre la réduction des émissions de carbone, tuyères des Moteurs à Propergol Solide ses moteurs de nouvelle génération ou EGts vise une réduction de consommation (MPS) d’Ariane 5. Les deux boosters du en développement (Silvercrest, Leap, allant jusqu’à 4% par cycle de vol. lanceur fournissent plus de 90% de la SaM146 et TP400), Safran participe de poussée pendant les deux premières manière significative aux efforts de la

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  33 LES MISSILES « MBDA est le seul groupe capable de concevoir et de produire des missiles et des systèmes de missiles répondant à tous les besoins opérationnels présents et futurs des trois armées (terre, marine et air). »

MBDa Meteor

Avec plus de 90 forces La France, l’Italie et la Grande- Le SAMP/T (Système sol-air de Moyenne Bretagne ont choisi, pour leur défense Portée) est le système terrestre de armées clientes et une antiaérienne, la famille de systèmes défense anti-aérienne qui tire l’Aster 30. basés sur les missiles Aster. Il s’agit Livré aux armées de Terre italienne et gamme de 45 programmes du plus important programme de française (« Mamba »), il constitue la missile jamais lancé en Europe. Adopté contribution de la France et de l’Italie de systèmes de missile par d’autres nations (Moyen-Orient et au programme OTAN de protection et de contre-mesures en Extrême-Orient), l’Aster offre aujourd’hui des forces déployées contre la menace la base installée la plus importante pour balistique. saGEM saFRan aasM sous Rafale Ba126 service opérationnels des systèmes de missiles européens. Grâce à ses capacités de franchissement (et plus de 15 autres en Installé sur les frégates de défense des rideaux défensifs, sa très longue aérienne type Horizon, le système de portée et à sa précision terminale, le développement), MBDA est défense antiaérien PAAMS (Principal missile de croisière aéroporté SCALP/ un leader mondial. Anti-Air Missile System) est composé de Storm Shadow permet de neutraliser missiles Aster 15 et 30. sans risque pour l’utilisateur une grande Le missilier est codétenu Utilisé par les marines française et variété d’objectifs de haute valeur tout italienne, il panache les deux variantes en minimisant les risques d’effets par BAE Systems, Airbus de l’Aster pour des missions d’auto- collatéraux. défense, de défense locale et de défense Dérivé du ScALP, le missile de Group et Finmeccanica. de fl otte. Le PAAMS est également croisière naval (MdCN) est conçu en service au sein de la Royal Navy pour les frégates européennes multi- MBDa viper strike britannique (Sea Viper). missions (FREMM) et les sous-marins

34  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ tHalEs tDa armements Bap 100

MBDa/tHalEs sYstÈME saMP/t

MBDa Missile storm shadow/scalp sous Rafale MBDa/saGEM saFRan Missile Moyenne Portée (MMP) MBDa vl Mica

nucléaires d’attaque (SNA) Barracuda. possibilité d’engager les cibles dans un domaines prioritaires. La déclaration Grâce à sa portée de plusieurs centaines mode « tire et oublie ». fi nale appelle à « la mise en place d’un de kilomètres, il peut frapper, en maître d’œuvre européen unique » et à profondeur, des infrastructures à haute En matière de propulsion tactique, une coopération approfondie avec de valeur stratégique. MBDA détient 50% (au côté de Herakles nouveaux programmes, pour consolider Safran) de la société Roxel, premier la base industrielle et technologique de Le missile de supériorité aérienne à très motoriste européen des missiles la fi lière missiles. longue portée européen Meteor est le tactiques. système d’armes principal du Rafale, de Ses systèmes de propulsion solide Le futur programme de missile l’Eurofi ghter Typhoon et du Gripen. équipent de nombreuses familles de antinavire FASGW (H)/ANL pour missiles (Exocet, Aster, Rapier, Mica, hélicoptères (Future Anti Surface Guided ASRAAM, etc.). Weapon (Heavy)/Anti Navire Léger) L’ ASMPA (air-sol moyenne portée inaugure ce nouveau type de coopération. améliorée) est associé au Rafale pour MBDA a signé un accord de partenariat à Désormais, Français et Britanniques la composante aéroportée de la force de long terme avec le ministère britannique vont coordonner leurs phases de dissuasion nucléaire. de la Défense pour développer et fournir développement et d’acquisition. Le Missile Moyenne Portée (MMP) va de nouveaux armements complexes. succéder au système antichar Milan. Portable, de mise en œuvre simple La France et la Grande-Bretagne Avec Viper Strike, MBDA est pré- et rapide, il peut être tiré en espace ont signé un traité de défense et de sent sur le segment de marché des confi né. Grâce à un autodirecteur bi- sécurité. Un accord vise à renforcer systèmes aériens sans pilote et celui des mode (visible et infrarouge) développé la coopération dans le secteur des munitions de précision. Munition pla- par Sagem Safran, le MMP offre la missiles, présentée comme un des dix nante et discrète d’environ 20 kg,

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  35 MBDa Missile asMP sous Rafale

MBDa saGEM saFRan Essai de séparation du Meteor tHalEs lMM depuis le Rafale B301

Viper Strike est une arme de précision • Portée moyenne : système SAMP/T • Composants électroniques de missiles : Sagem Safran propose des solutions guidée à faibles dommages collatéraux, (Sol-Air Moyenne Portée Terrestre) Thales est le premier fournisseur de guidage infrarouge/multimode européen de sous-systèmes électroniques conçue pour les aéronefs avec et sans Eurosam, créé par MBDA et Thales, et la famille d’armements guidés de pilote. participe aux grands programmes de pour les missiles et les munitions guidées haute précision AASM - Armement défense antimissiles en coopération avec précision. européenne. Air-Sol Modulaire. Thales est le seul groupe européen capable de fournir aux forces armées Le programme franco-italien SAMP/T est Avec plus de 450 systèmes d’armes Différentes versions de l’AASM sont intégrés mobiles vendus dans le monde, une gamme complète de solutions, la composante terrestre du programme utilisées par les forces aériennes Thales est leader sur ce marché. Le depuis le simple avertissement jusqu’à la FSAF (Famille de Sol-Air Futurs). Il s’agit groupe est également un leader mondial françaises sur Rafale et déployées en neutralisation des menaces, et ce à tous du premier système européen doté de dans la conception et la fabrication opérations extérieures. les niveaux, depuis les systèmes à très la capacité d’interception de missiles de missiles de défense aérienne et de courte portée jusqu’à des systèmes de balistiques de théâtre de type ScUD. systèmes de conduite de tir de haute défense aérienne élargie. Il combine la conduite de tir Arabel de Les autodirecteurs Sagem équipent précision. Thales et le missile Aster 30 (version Thales TDA Armements développe de nombreux missiles et armements : • Très courte portée : le LMM Block 1) de MBDA. et produit des systèmes de mortiers MIcA, MIcA VL, Mistral, etc. Sagem a la (Lightweight Multi-role Missile) est Ses capacités duales d’interception des et roquettes avec leurs munitions, responsabilité du développement et de la un missile de frappe haute précision menaces conventionnelles et balistiques des charges militaires et composants production des autodirecteurs infrarouge léger et peu coûteux, conçu pour être positionnent le SAMP/T comme l’un des pyrotechniques pour missiles. tiré depuis des plateformes tactiques maillons clé de la future architecture de du Missile Moyenne Portée (MMP) et du (drones à voilure fi xe ou tournante) et des défense active multi-couche contre les Dans le domaine des missiles et des missile air-surface et antinavire léger de plateformes de surface. missiles balistiques de théâtre de l’OTAN. armements pour l’aéronautique militaire, MBDA.

36  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ INDUSTRIE DE SÉCURITÉ « En 2013, le GIFAS a contribué à la création du Conseil des Industries de Confi ance et de Sécurité – CICS. Son objectif : construire, en France, une fi lière industrielle de la sécurité décidée par le Gouvernement suite aux recommandations du Livre Blanc pour la Défense et la Sécurité. »

MoRPHo saFRan sécurité - identifi cation

Face au caractère vital d’une Airbus Defence and Space, division d’Airbus Group, est un leader mondial préparation à ces situations, dans le domaine de la protection de la Le besoin de sécurité est une caractéristique des sociétés souveraineté nationale, fournisseur de en particulier au travers de la solutions duales pour la sécurité des modernes, qu’il s’agisse de criminalité ordinaire ou de faire technologie, des programmes frontières, des infrastructures critiques et des sites sensibles, la sécurité et la face à des catastrophes naturelles, des accidents industriels de fi nancement de la recherche surveillance des espaces maritimes et et d’acquisition d’équipements côtiers, la protection des réseaux et des ou des actes de nature mafi euse ou terroriste. Les attentats systèmes d’information. ont été mis sur pied. Des En matière de sécurité civile, Airbus de New York, Londres et Madrid, les catastrophes naturelles DS est également un leader mondial prescriptions ont été émises des systèmes de radio communication de ces dernières années, la montée en puissance de la vis-à-vis des opérateurs sécurisée, des centres d’appels d’urgence et de gestion de crise. cybercriminalité ont accru la demande des populations pour d’infrastructures critiques. Un marché s’est ainsi Airbus DS fournit également des systèmes une action des États et des grands opérateurs en matière de et des services de télécommunications développé, dont le potentiel spatiales sécurisées et fl exibles, de réponse d’urgence ou de suivi des prévention, de protection, de réponse adaptée et de gestion de croissance est directement catastrophes naturelles ou industrielles, de surveillance et de reconnaissance, des crises. lié au besoin de sécurité des ainsi que des équipements de sécurité en populations. particulier NBRcE.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  37 A ©Cassidian ©MBD

Système de radio communication sécurisée MBDA Body scanning (PMR) A ©MBD

THALES COMMUNICATIONS & SECURITY Centre de sécurité - Ville de Mexico Technologies duales de MBDA (DEW : laser et HPM) Le service SAFER (Services and Applications For Emergency Response) de l’Union Européenne est coordonné par Airbus DS

Morpho (groupe Safran) est le leader défense, hypervision, vidéoprotection, Les hélicoptères d’Airbus Helicopters maritime sur la base de la gamme mondial dans le domaine des solutions etc.) pour devenir un leader mondial donnent aux forces de sécurité Falcon. de gestion des identités pour les États en sécurité urbaine et assurer, sur les (Gendarmerie, Protection Civile) une D’autres sociétés, comme Altran, ont et les sociétés privées. Cette position cinq continents, la maîtrise d’œuvre capacité aérienne essentielle à la développé des savoir-faire spécifiques. réalisation de leurs missions, de la s’appuie sur la maîtrise de technologies de la sécurité des aéroports, comme Afin de les appuyer dans leur démarche, clés : biométrie, tant en algorithmie des systèmes gouvernementaux ou des surveillance au secours, y compris en le GIFAS dispose d’une Commission qu’en capteurs, matériels et logiciels réseaux de transports publics terrestres. zone hostile. sécurisés, fabrication de pièces d’identité Systèmes de Sécurité, destinée à sécurisées. MBDA a développé un ensemble de CS Communication & Systèmes déploie organiser le dialogue avec les pouvoirs technologies duales (dérivées de ses son savoir-faire et ses solutions dans le publics et préparer l’avenir. Ses travaux Sagem (groupe Safran) exploite son technologies de missiles) pour des domaine de la sécurisation des systèmes récents ont porté sur l’identification portfolio de technologies optroniques applications de surveillance, de sécurité, d’information et de la cyberdéfense des besoins et des marchés ainsi que duales et de systèmes d’observation ou de neutralisation non-létales (Car pour la protection des identités, des sur la rédaction de feuilles de route aéroportés, navals, terrestres et portables Stopping, Counter-IED, etc.). transactions et des échanges ainsi technologiques pour les satisfaire. au profit de la sécurité intérieure des que dans la mise en œuvre de centres États (surveillance des frontières, des L’ ONERA dispose de technologies de commandement & de contrôle, de La Commission est ainsi devenue le infrastructures, des transports, etc.) et de avancées développées pour les domaines surveillance et de gestion de crise au partenaire privilégié des pouvoirs publics la sécurité civile au sens large (incendies aérospatial et de défense (capteurs, profit des acteurs de la Défense et de la de forêt, catastrophes naturelles, etc.). systèmes aéroportés, traitement de sécurité civile. pour œuvrer à la structuration de la l’information). Il valorise ses compétences Fort de ses compétences aéronautiques filière industrielle de sécurité en France. Thales s’est appuyé sur son excellence technologiques et son savoir-faire pour civiles et militaires, Dassault Aviation Elle joue également un rôle moteur en technologique (optronique, cyber- des applications de surveillance. propose des solutions de surveillance matière de normalisation internationale.

38  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, de défense & de sÉcuritÉ « Le COSPACE En savoir plus : aura pour vocation L’ESPACE principale de préparer l’avenir d’une “ équipe « Plus de 50% de France ” forte Mis en place fi n 2013, le Comité de Concertation Etat Industrie sur l’Espace dans le domaine du des satellites (CoSpace) doit renforcer la compétitivité de l’industrie spatiale manufacturière et de services française, préparer la réorganisation du secteur qui se profi le en spatial grâce à une en service Europe avec le programme Ariane 6. concertation effi cace dans le monde Le GIFAS a répertorié les défi s à relever :  pérenniser  accroître et constructive entre ont été lancés les investissements ; la compétitivité ; l’Etat et l’industrie »  préserver  développer les compétences ; le leadership à l’export. par Ariane » JEAN-LOÏC GALLE  maintenir Thales Alenia Space l’excellence des différentes Président de la Commission Espace du GIFAS aiRBus DEFEnCE anD sPaCE aRianEsPaCE ariane 5 fi lières ;

La France assure une bonne Airbus Defence & Space (Airbus DS) re- d’œuvre industriel des lanceurs Ariane 5, groupe, depuis début 2014, les activités de leur évolution (Ariane 5 ME/Midlife part de la capacité industrielle Défense et Espace de cassidian, Astrium Evolution et Ariane 6). et d’Airbus Military. Pour le compte de la DGA et de la Marine spatiale européenne. Avec cette nouvelle division d’Airbus Group nationale, elle assure la maîtrise d’œuvre Airbus Defence & Space et est le numéro un européen de l’industrie industrielle des systèmes d’armes spatiale et de la défense, le numéro deux MSBS M45 et M51 de la force de dissua- Thales Alenia Space, elle mondial de l’industrie spatiale. sion française ainsi que leur maintien en est le seul pays européen à Space Systems, l’une des quatre Bu- condition opérationnelle (McO). siness Lines de la Division, est la seule Airbus DS est l’un des prestataires aiRBus DEFEnCE anD sPaCE atv maîtriser toutes les fi lières au monde à couvrir la gamme complète majeurs des programmes spatiaux des systèmes, équipements et services militaires, comme celui d’observation technologiques. spatiaux civils et militaires. Elle conçoit, de la Terre (satellites Helios et CSO Grâce à Arianespace, société produit, exploite et commercialise : aujourd’hui). • des lanceurs (commerciaux leader de lancement de et militaires) ; Sa fi liale Paradigm Services exploite • des systèmes orbitaux ; la fl otte de satellites Skynet 5 satellites vers toutes les • des satellites d’observation de la Terre qui fournissent des communications sé- orbites, l’Europe dispose de son (des microsatellites aux grosses plate- curisées au MoD britannique. formes), navigation et science ; propre accès à l’espace. • des satellites de télécommunication ; Pour le compte de l’ESA, Airbus Defence • des systèmes de propulsion et équipe- & Space est le chef de fi le de la contri- ments spatiaux. bution européenne à l’ISS, station spa- tHalEs alEnia sPaCE Globalstar ii Airbus Defence & Space est maître tiale internationale, avec, entre autres,

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  39 aiRBus DEFEnCE anD sPaCE – tHalEs alEnia sPaCE iov Galileo aiRBus DEFEnCE anD sPaCE Pléiades tHalEs alEnia sPaCE Jason

le laboratoire Columbus et l’ATV, cargo de missions duales, de constellations, de Thales Alenia Space a été maître d’œuvre expérimental au niveau de l’aérodyna- spatial automatisé de plus de 20 t. chargé charges utiles fl exibles, d’altimétrie, de de Syracuse et de Sicral, son équiva- mique, de l’aérothermodynamique et de du ravitaillement et de la réhausse d’or- météorologie ou d’observation optique et lent transalpin. Ses instruments op- l’expérimentation en vol. bite de l’ISS. de radar haute résolution. tiques à haute performance équipent les Outre la production des gaz industriels systèmes français d’observation Helios, et la fourniture de services associés, le Airbus DS contribue aux missions robo- Les télécommunications représentent Pléiades et CSO. groupe Air Liquide conçoit, développe et tiques européennes d’exploration de 50% de son activité de constructeur, avec, Elle a conçu les deux micro-satellites du fabrique des réservoirs et équipements l’univers : Mars Express, Venus Express, notamment, sa famille de plateformes programme Spirale (maîtrise d’œuvre : cryotechniques pour Ariane 5 et Ariane Rosetta, BepiColombo vers Mercure, ro- géostationnaires Spacebus et ses Airbus Defence & Space), préfi gurant 5 EcA (par la Division des Techniques ver martien de la mission ExoMars. charges utiles à bord des satellites des la mise en œuvre d’un système d’alerte Avancées – DTA). plus grands fabricants internationaux. spatiale qui détectera le tir d’un missile Ses satellites de télécommunications La société franco-italienne est égale- balistique, le plus tôt possible après son géostationnaires reposent sur les pla- ment leader mondial dans le domaine départ. teformes de la famille Eurostar, dont la des constellations commerciales en Thales Alenia Space, qui a fourni 50% du dernière version est Eurostar E3000. orbite basse : système Iridium NEXT, volume pressurisé de l’ISS, produira une Globalstar. dizaine d’exemplaires du module cargo Filiale de Thales (67%) et de Finmecca- de fret pressurisé destiné aux futurs ra- nica (33%), Thales Alenia Space (TAS) est N°1 mondial en altimétrie spatiale, TAS vitaillements de l’ISS à l’aide du vaisseau N°1 en Europe pour les satellites civils et a participé à de nombreuses missions cygnus™ de la NASA. militaires et N°1 dans le monde pour les (Topex-Poseidon, MERIS, GOcE, SMOS) En Europe, TAS développe, pour l’ESA, charges utiles et les systèmes de télé- et construit de nombreux satellites : le démonstrateur de rentrée atmos- communication. Jason, CryoSat pour l’ESA, GFO-2 pour phérique autonome IXV. En coopération En quarante ans, Thales Alenia Space a l’US Navy, CFOsat franco-chinois. avec d’autres industriels, DASSAULT aiRBus DEFEnCE anD sPaCE Rover martien acquis une expertise unique en matière En matière de défense et de sécurité, AVIATION participe à ce projet de véhicule

40  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ aiRBus DEFEnCE Galileo - Copernicus anD sPaCE- tas neosat Grâce à Galileo, l’Europe disposera de son propre système mondial de radionavigation par satellites, sous contrôle civil européen. Les satellites de la constellation seront lancés par Soyuz et Ariane 5. Les quatre satellites déjà en orbite (IOV) ont été réalisés par Airbus Defence & Space. Ils servent à valider le système. Thales Alenia Space est responsable des phases d’assemblage, d’intégration et de tests et fournit des éléments pour la charge utile de navigation et une plateforme. ÉNERGIE La propulsion spatiale Les missions du programme Copernicus (anciennement GMES) concernent l’observation de la Terre, le contrôle du tout électrique réchauffement climatique et la protection de la sécurité publique. Une fusée Soyuz a lancé, en avril 2014, le premier La Ministérielle de l’ESA de novembre 2012 a décidé des cinq satellites Sentinel. TAS en est le maître d’œuvre et Airbus DS fournit un instrument radar en bande C. le développement d’une nouvelle plateforme à propulsion électrique ou mixte (propulsion tHalEs alEnia sPaCE Jason chimique – propulsion électrique) pour les satellites de télécommunications géostationnaires de 3 à 6 tonnes.

Leader mondial de l’industrie du lancement des satellites Face à une concurrence mondiale de plus en plus aigüe, Mené en coopération par l’ESA et le cNES, Neosat commerciaux, Arianespace offre la plus complète gamme l’Europe va accélérer le développement d’Ariane 5 ME est optimisée pour rehausser l’orbite du satellite, de services et de solution de lancements, reconnue pour (Midlife Evolution) et lance l’étude de défi nition détaillée puis le placer et le maintenir sur son orbite sa fi abilité, sa fl exibilité et sa disponibilité. d’Ariane 6. opérationnelle. Ses maîtres d’œuvre sont Airbus Defence & Space et Thales Alenia Space (TAS). Depuis le centre Spatial Guyanais de Kourou, implanté sur Les deux lanceurs devront affi cher le plus d’éléments l’équateur, l’Europe peut lancer toutes les charges utiles communs. Avec Neosat, l’Europe va disposer d’une offre vers toutes les orbites, avec le lanceur lourd Ariane 5, industrielle très compétitive, plus puissante et plus le lanceur moyen Soyuz et le petit lanceur Vega. chacun La version modernisée de Soyuz permet de lancer 3 t. en légère, capable de capter (sur la période 2018- d’eux dispose de son propre pas de tir. orbite de transfert géostationnaire (5 t. en orbite basse). 2030) 50% du marché commercial des satellites de télécoms. Gain de compétitivité attendu : 30%. Avec Ariane 5 ECA, Arianespace dispose de la seule fusée Depuis 1999, Soyuz est également exploité à Baïkonour capable de lancer simultanément deux charges utiles et par Starsem, fi liale euro-russe d’Arianespace. En France, l’adaptation des plateformes existantes d’assurer un éventail complet de missions : de la mise à (Eurostar 3000 pour Airbus Defence & Space et poste des satellites de télécommunications les plus lourds Vega est dimensionné pour placer des charges utiles d’une Spacebus pour Thales Alenia Space) à ce type de (plus de 10 t.) sur orbite de transfert géostationnaire aux masse maximale de 1,5 t. en orbite basse (constellation de propulsion est prioritaire. Elle constitue un projet lancements des satellites scientifi ques les plus complexes phare du Plan d’Investissement d’Avenir (PIA) et microsatellites, petits satellites d’observation de la Terre sur des orbites particulières. l’un des 34 plans industriels retenus dans le cadre Ariane 5 ES réalise les lancements des missions en orbite ou scientifi ques). du redressement industriel français. basse ou moyenne, comme celles de l’ATV vers l’ISS. Sa commercialisation est assurée par Arianespace. ce même plan soutient Snecma Groupe Safran pour son projet de propulseur électrique de forte aiRBus DEFEnCE anD sPaCE Rover martien puissance, le moteur plasmique PPS®5000.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  41 L’INDUSTRIE DES SYSTÈMES, GooDRiCH aCtuation sYstEMs servocommande hydrostatique avec un système électrique de secours pour la DES ÉQUIPEMENTS gouverne de l’a380 AÉRONAUTIQUES ET DE DÉFENSE

lEaCH intERnational EuRoPE MEssiER-BuGatti-DoWtY - saFRan Distribution électrique primaire et MiCHElin tHalEs tour de contrôle de namibie a320 trains d’atterrissage avant et principal secondaire Pneumatique de technologie nZG

La réussite des programmes aéronau- un chiffre d’affaires de 15,1 Md€, en accompagné les grands maîtres d’œuvre Le métier tiques et spatiaux français ne serait pas croissance de 7 % à périmètre constant, dans leur propre déploiement à l’inter- possible sans l’apport d’une industrie et 13,3 Md€ de commandes reçues soit national. d’équipementier est des Equipements Aéronautiques et de un peu moins d’un an de chiffre d’af- Défense (GEAD) extrêmement perfor- faires. Les exportations directes repré- Leur compétence est régulièrement un métier global où mante ainsi que d’un tissu de PME inno- sentent un chiffre d’affaires de 6,5 Md€. saluée par les constructeurs aéronau- vantes et réactives. On constate un très fort dynamisme de tiques du monde entier qui sélectionnent la compétition est l’activité dans le secteur civil, tant avec les matériels et les solutions des équi- ce secteur de 300 sociétés emploie en- les clients en France qu’à l’exportation, pementiers membres du GIFAS, pré- mondiale. Les maîtres viron 75 000 personnes. Il constitue, au et ceci à tous les niveaux de la Supply sents sur la quasi-totalité des grands sein du GIFAS, un tissu industriel de 157 chain. programmes internationaux. d’œuvre font leur Equipementiers et 143 PME, formant Ce comportement de fi lière solidaire la chaîne complète des fournisseurs de est la clé de la réussite de la fi lière Ainsi, Aerolia, Aircelle, Daher, l’industrie aéronautique, spatiale, de aéronautique. sélection avec, pour Hispano-Suiza, Labinal, Latécoère, défense et de sécurité française. Liebherr Aerospace Toulouse, Par sa taille, par un spectre d’activités objectif, Lisi Aerospace, Messier-Bugatti- complet, comme par son autonomie tech- La profession est toujours en phase de de fabriquer nologique, l’industrie française des sys- restructuration avec l’émergence d’ETI Dowty, Michelin, Potez Aéronautique, tèmes et équipements aéronautiques, disposant d’une surface fi nancière solide Ratier-Figeac, Sagem, Souriau, spatiaux et de défense est la première pour investir pour le futur et prospecter Thales et Zodiac Aerospace le meilleur en Europe. cette fi lière intégrée vertica- de nouveaux marchés. La Supply chain fi gurent parmi les fournisseurs des lement, structurée, solidaire, résiliente s’est diversifi ée par un accroissement programmes Airbus A380, A400M, appareil et dynamique est un atout majeur pour de sa base clients. Les équipementiers A350 XWB, Boeing 787, 777 et 747- liEBHERR la profession. du GEAD ont aussi effectué une percée 800, des hélicoptères Tigre et NH90, aERosPaCE possible Bombardier C Series, Soukhoï Superjet système Les équipementiers et PME de la chaîne remarquable sur les nouveaux de refroidissement auxiliaire des fournisseurs français accompagnent programmes à l’étranger, renforçant 100, Embraer E Series et des avions la croissance des maîtres d’œuvre avec ainsi leur compétitivité. Enfi n, ils ont chinois ARJ21 et comac 919.

42  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ DaHER soCata ZoDiaC aERosPaCE intérieurs de Cabine trappe de train principal en composites pour l’airbus a350 sunaERo - injection Pressure Decay system aiRCEllE-saFRan nacelle airbus a380 aERolia assemblage robotisé d’un cockpit airbus a320

REviMa train principal d’airbus a340 latECoERE airbus a350 XWB : Carénage avant soGERMa Case de train principale de l’a350 XWB RatiER-FiGEaC Hélice airbus a400M tHalEs Cockpit i-Deck pour l’airbus a350 XWB

La profession a su tirer parti de la mon- leurs compétences autour de grands dialisation naturelle de l’industrie aéro- métiers et s’imposent auprès des don- nautique et spatiale et internationaliser neurs d’ordre comme systémiers ca- la fi lière, condition indispensable de la pables d’assurer le développement, la croissance. production et la maintenance d’un sous- DRaKa FilECa Câbles de lisi aERosPaCE système de tiMEt lingot en titane transmission d’énergie et de données La volonté de nombreux pays de se doter ensemble complet sur un programme. fi xation stl™ d’une industrie aéronautique ou qui sou- haitent renforcer leur Supply chain et ce positionnement est le fruit des efforts diversifi er leurs sources d’approvisionne- importants qu’ils ont effectué dans la souRiau nouvelles générations ment offre de nouvelles opportunités de R&D pour préparer l’avenir et répondre de connecteurs de puissance développement pour l’industrie française. à l’évolution de la demande mondiale. cette dynamique à l’exportation est me- L’effort en faveur de la R&D est pour- tECHnoFan-saFRan ZoDiaC aERosPaCE toRaY CaRBon FiBERs née en parallèle avec le renforcement suivi, voire amplifi é pour continuer à « Blowing fan » a350 XWB toboggan d’évacuation Fibres de Carbone torayca® nécessaire de la Supply chain sur le innover et identifi er les nouvelles tech- territoire national. Les équipementiers nologies qui amélioreront la compétiti- ont de longue date compris que la proxi- vité des produits dont le marché a besoin mité était un atout. Leur objectif est de à horizon de cinq à dix ans, et ce dans consolider un écosystème performant le respect des normes et des mesures et de créer, en France, l’environnement pour l’environnement. 1,3 Md€ a été MEssiER-BuGatti-DoWtY- saFRan propice au développement de nos entre- investi dans la R&D, en 2012, soit 14% Frein Boeing 787 prises industrielles. du cA, dont près de la moitié est auto- ConstElliuM Prototype de cadre de fuselage Nombre d’équipementiers renforcent fi nancée. aiRWaRE™

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  43 LE SECTEUR DES PME : le maillon incontournable de la chaîne d’approvisionnement

Les Petites et Moyennes Entreprises (PME) sont aussi le maillon incontournable de la chaîne PGa ElECtRoniC liseuse Finger + de d’approvisionnement. L’industrie aéronautique et spatiale française est 140 PME une industrie majeure qui s’appuie sur un réseau de PME dense, qualifi é, sont membres réactif, diversifi é et dynamique. du GIFAS ce tissu est un des atouts majeurs du secteur aéronautique en France. JPB sYstEME Bouchons endoscope, raccords de canalisation, collier de serrage, biellettes, … FoRGEavia Matriçage de pièces en titane Les PME, grâce à leur capacité d’innovation et à leurs compétences + de technologiques spécifi ques, participent PotEZ tronçons 4 et 5 du Falcon 900 de Dassault à la compétitivité globale de l’industrie aviation aéronautique et spatiale. Elles offrent, 27% de par leurs structures légères, une de leur chiffre souplesse de réaction pour satisfaire d’affaires à l’export les demandes de leurs clients dans le monde entier. Elles contribuent aussi au renforcement DuQuEinE Cadres de fuselage de l’airbus a350 de la présence industrielle française à l’international, à travers des prises de participations, des acquisitions de sociétés, l’implantation de sites de production au plus près de marchés DEDiEnnE MultiPlastuRGY GRouP Connecteurs airbus a380 tHERMi loiRE Fours sous vide de grandes porteurs, la signature de partenariats PEEK C injectés métallisés dimensions dédiés à l’industrie aéronautique stratégiques.

CoRiolis CoMPositEs Robot de placement de fi bre

laMECo Cale pelable X. FiBER-Carbon

st3D MÉCaniQuE aÉRonautiQuE PYRÉnÉEnnE (MaP) Cockpit airbus a400M Gouvernail Elno Casque de vol pour pilote d’hélicoptère 44  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ ALLEMAGNE Les PME du GIFAS dans le monde aaa aiR Cost ContRol CoRiolis CoMPositEs ZoDiaC aERosPaCE FinaERo Branche Cabin interiors sièges laMECo Passagers MaPaERo Classe affaires nYCo « Cirrus » PRoDuits PlastiQuEs PERFoRMants (3P) sCa soCoMoRE sPRinG tECHnoloGiEs AUSTRALIE BeaM BELGIQUE nYCo BRÉSIL sECaMiC soCoMoRE CANADA aaa CoRiolis CoMPositEs soCoMoRE CHILI sECaMiC RElluMiX CHINE Container d’avitaillement aaa aCB pour hélicoptères DEFi GRouP PRoDuits PlastiQuEs PHILIPPINES aiR Cost ContRol KEP tECHnoloGiEs EQuiP’aERo inDustRiE PERFoRMants (3P) aaa BeaM nYCo EuRoPE tECHnoloGiEs CHatal soCoMoRE POLOGNE soCoMoRE iXBluE EuREP inDustRiEs MALAISIE asQuini soFoP aERonautiQuE JPB sYstEME SINGAPOUR FinaERo laMECo lE Piston FRanÇais (GRouPE) KEP tECHnoloGiEs aCB KEP tECHnoloGiEs sunaERo MECaFi laMECo laMECo soCoMoRE iXBluE MaintaG MAROC MGB RElluMiX MaPaERo aaa PORTUGAL PRoDuits PlastiQuEs MECaDaQ GRouPE aPPliCations inDustRiEllEs lauaK GRouPE SUISSE PERFoRMants (3P) MGB DEs PlastiQuEs (aiP) aiR Cost ContRol soCoMoRE RÉPUBLIQUE TCHÈQUE nYCo aRM GRouPE intERnational HaltER GRouP sPRinG tECHnoloGiEs FinaERo PRoDuits PlastiQuEs CHatal tHERMi-loiRE ROUMANIE THAILANDE PERFoRMants (3P) FinaERo ÉMIRATS ARABES UNIS sECaMiC GaCHEs CHiMiE sPECialitEs allio MaCH aERo aiR Cost ContRol soCoMoRE HalGanD asQuini soFoP aERonautiQuE ® TUNISIE aXon’CaBlE iXBluE sPRinG tECHnoloGiEs KEP tECHnoloGiEs DEDiEnnE MultiPlastuRGY Harnais bus de transmission aERoPRotEC REssoRts MassElin novaE tECHnoloGiEs sunaERo lE Piston FRanÇais (GRouPE) GRouP tous types de ressorts sur plan suivant Mil-stD-1553 aPPliCations inDustRiEllEs satoRi novaE tECHnoloGiEs DEFi GRouP HONG-KONG DuQuEinE atlantiQuE DEs PlastiQuEs (aiP) ESPAGNE siRa GRouPE soCoMoRE loiRE EtuDE EsPaCE sas aaa soDiMatEl aERo INDE novaE tECHnoloGiEs FiGEaC-aERo aiR Cost ContRol MEXIQUE MaCH aERo tHERMi-loiRE GaCHEs CHiMiE sPECialitEs ERtE nYCo aaa ROYAUME-UNI GRouPE DERouRE FinaERo RECaERo MECaFi GaCHEs CHiMiE sPECialitEs aCB inDusMECa IRLANDE NORVÈGE PRoDuits PlastiQuEs CoRiolis CoMPositEs MCsa soCoMoRE laMECo PERFoRMants (3P) EuREP inDustRiEs MECaHERs soCoMoRE PANAMA FinaERo ISRAËL MECaPRotEC inDustRiEs laMECo nYCo inFoDREaM ÉTATS-UNIS sotiP PAYS-BAS laMECo aaa ITALIE tRaMEC aERo aCB aCB FinEaRo soCoMoRE VIETNAM MÉCaniQuE atEliER DE CoiGniÈREs aiR Cost ContRol laMECo PRoDuits PlastiQuEs RUSSIE EQuiP’aERo vanne de démarrage Matière inconel taillée dans la masse CuRtil sa MECaFi PERFoRMants (3P) aCB laMECo

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  45 LE SALON INTERNATIONAL DE L’AÉRONAUTIQUE ET DE L’ESPACE PARIS-LE BOURGET Une vitrine exceptionnelle pour l’industrie aéronautique et spatiale mondiale

Depuis sa première édition en 1909 au Grand Palais à Paris, le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace de Paris Le Bourget est resté le plus grand et le plus prestigieux événement de son industrie. Organisé par la profession et pour la profession, il est le catalyseur, une fois tous les deux ans, de tout son dynamisme et de toute sa vitalité, et reste reconnu par tous comme le N°1 mondial. ce lieu privilégié de convergence offre de multiples opportunités de rencontres, de promotion et d’affaires qu’aucune autre manifestation professionnelle ne parvient à égaler. Depuis plusieurs éditions, le Salon s’est engagé dans un vaste programme d’amélioration du parc des expositions, d’innovations technologiques, de développement durable et d’événement responsable ainsi que d’amélioration de 1-Enquêtes réalisées la qualité au service de ses exposants et en juin 2013 auprès visiteurs. d’échantillons ce programme a d’ailleurs porté ses fruits représentatifs ère d’exposants puisque, non seulement le Salon a été la 1 et de visiteurs exposition à obtenir, en 2013, la certifi cation professionnels. ISO 20121 pour sa gestion responsable de l’événement, mais la satisfaction globale des exposants et des visiteurs n’a jamais été aussi élevée1.

46  INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ LE SALON DU BOURGET VOUS DONNE RENDEZ-VOUS

En 2013, lors de sa dernière édition, le salon a accueilli encore plus d’exposants avec 2 215 exposants, 315 000 visiteurs DU 15 AU 21 JUIN 2015 professionnels et grand public ainsi que près de 290 délégations offi cielles, 3 100 journalistes et 150 aéronefs, surclassant encore une fois toutes les autres manifestations du genre. Avec son exposition couverte (six halls) et statique d’aéronefs, ses rencontres professionnelles entre donneurs d’ordre et fournisseurs, son programme www.siae.fr quotidien de présentation en vol et son Espace Métiers Formations complété en 2013 par l’exposition « l’Avion des métiers », le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace de Paris Le Bourget est le rendez-vous incontournable de la communauté aéronautique et spatiale de la planète.

INDUSTRIE FRANçAISE AÉRONAUTIQUE, SPATIALE, DE DÉFENSE & DE SÉcURITÉ  47 Droits réservés - toutes les illustrations sont la propriété des sociétés membres du Gifas.