Em-Sølv I Cross Sidecar & Quad of Nations

Nr. 4 / Årgang 100 / Sep. 2018

EM-SØLV I CROSS SIDECAR & QUAD OF NATIONS SPEEDWAYENS ARBEJDSMAND FREESTYLE PÅ VAND

DRØMMEKLASSEN THE TIME TOTAKE

SX range.Manygreatbattlesstill lieahead–besuretochooseyourweaponwisely performance andhandling,designed withthesameprovenstrengthsofKTM’ race companionforthishighlycompetitiveclass.Abikethatsetsthebenchmarkin fight tobecomethenextMotocrossSuperstar. The2019KTM85SXistheultimate The juniorranksprovidesomeofthetoughestbattleswherefiercemotowarriorsall The illustrated vehiclesmay varyinselected detailsfrom theproduction modelsandsome illustrations featureoptional equipmentavailable atadditional cost. Please makeno attempttoimitatetheillustrated ridingscenes,alwayswearprotective clothing,andobserve theapplicableprovisionsofroad trafficregulations! MINI STATURE, FULL-SIZEPERFORMANCE ADVANTAGE

s full-size

Photo: R. Schedl www.kiska.com dmu / mb 3 Leder:

Pas på 6-15 miljøet 16-20

Vi har alle et ansvar for at passe på miljøet. Og Nogle motocross-klubber har allerede taget vi kan alle bidrage ved en lille indsats. konsekvensen og er gået foran ved at forbyde at man bruger afrivningsglas på deres baner. Miljødebatten raser omkring os og specielt med Noget, som blandt andet Holland har gjort i fokus på plast og affald, som ender i havene – mange år. Vi vil fra DMU opfordre flere klubber men som også ligger rundt om i naturen. Det til at indføre dette og vi arbejder fra DMUs side er os som forbrugere, som ganske enkelt ikke på at få det ind i reglementet 2019. Der ligger tager det nødvendige hensyn til naturen. rigtigt mange afrivningsglas på banerne og i ventezonen (helt unødvendigt). Glassene ender 22-25 Der er gennem årene taget mange tiltag til at i naturen, og netop her kan den enkelte være forbedre miljøet omkring lyd og anvendelse af med til at gøre en forskel. miljømåtter, som fungerer fornuftigt. Der kan naturligvis altid gøres mere, men vi er på rette Lad os derfor alle i DMU være med til at sikre, vej. Mange klubber gennemfører egenkontroller at der altid er pænt og ryddeligt for affald i og lydkontrol ved træning, som er ét af de vig- ryttergården, på banen og på tilskuerpladser- tigste områder når det gælder om at nedsætte ne – både før, under og efter løbet. Så DMU - og kontrollere - lydniveauet. fremstår som en miljøansvarlig union, herunder alle vores sportsgrene. FIM har i flere år kørt en kampagnen ”FIM 26-31 Ride Green” og KISS projektet (”hold området rent”), som handler om at selve området, hvor arrangementet afholdes, er pænt og holdes rent for affald. Vi har i DMU også gennemført det til enkelte arrangementer – men netop her kan der gøres meget mere af den enkelte aktive kører eller tilskuer. Der vil også i 2018 og 2019 Venlig hilsen blive gennemført flere målrettede indsatser Jørgen Bitsch, omkring miljø. DMU-formand 32-35

Grønt Forbund DMU - Sekretariatet Annoncetegning Layout Tegn abonnement på Idrættens Hus Jonas Nygaard Formegon Aps Motorbladet Brøndby Stadion 20 - 2605 Brøndby Tlf. 4044 9554 6 numre pr. år - 400 kr. Tlf. 40 50 02 02 [email protected] Tryk Kontakt tlf. 40 50 02 02 KLS PurePrint A/S E-mail: [email protected] Forsidefoto: BT: Fire unge danske roadracere kørte Ansv. redaktør Oplag og frekvens EM i de nye Ohvale-klasser i Italien. Læs mere Jakob Fälling Udkommer seks gange årligt Kommende nummer side 28-29. Foto: Lars Henriksen. Tlf. 29131716 Trykt i 5.500 eksemplarer Annoncebooking: 14. september [email protected] Hos abbonenterne: 17. oktober 4 dmusport / mb

#dmusport #dmusport @dmusport dmusport dmusport dmu_sport dmusport

Oliver Svendsen er ung på gammel MC. Her til AMCs DM-stævne i maj måned. Rygterne siger, at han stiller op til Isle of Samsø 2019. Foto: Helle Dinsen Landbo, Helanfoto. ROAD-RACING Purung klassiker Den 14-årige Oliver Svendsen er formentlig den yngste kører til at deltage i dansk classic roadracing nogensinde. Oliver stillede op til AMKs racing festival i maj i år. Oliver Svendsen har også deltaget i det tyske mesterskab - men på dispensation, fordi han er et par år for ung til egentlig at være med. I sit første løb i Tyskland tog han en flot tredjeplads. Herhjemme deltager han i Moto3 DM-klassen på sin Honda RS125. På AMKs racing festival sluttede han to’er i sin klasse. MILJØ

Husk miljøet DIF Her er tre fokuspunkter, vi skal overholde i motorsporten for at kunne eksistere. Samarbejde styrker idrætsforeninger 1. STØJKRAV: For at klubberne kan dokumentere, at støjkravene bliver overholdt, De lokale idrætsforeninger ser naboklubben skal der udføres egenkontrol, hver gang der er træning og løb. Ved en klage skal som den største konkurrent. Men der er stor klubben kunne dokumentere overfor kommunen, om der er kørt eller ej, hvor meget mulighed for at få flere medlemmer og bedre støj der er produceret - og i hvor lang tid. Er dokumentationen i orden, kan kommu- udnyttelse af resurserne, når klubberne sam- nen gå tilbage og sige, “de har ikke støjet mere, end de har tilladelse til” og så er arbejder. Det viser Undersøgelsen ’Forening i det for det meste slut med det. Forandring,’ og flere klubber i DMU har også allerede oplevet, at samarbejde frem for 2. MILJØMÅTTER: Kravene om sikring af grundvandet er meget strikse, og derfor konkurrence giver flere samt mere tilfredse har DMU indført i samtlige reglementer, at der skal bruges miljømåtter under udøvere. Se mere på dif.dk. samtlige MC, når der ikke køres på dem. Ingen undtagelse. SPEEDWAY 3. VASKEPLADSEN: Man må ikke bruge nogen form for opløsningsmidler eller andre former for rengøringsmidler, når man rengør sin motorcykel. Heller ikke selvom Gundersen og Liglad i radioen disse er biologisk nedbrydelige. Det er af den simple årsag, at olieudskilleren ikke Danmarks Radio varmede op til DM speed- virker, hvis det bliver brugt, og det vil betyde, at der kommer oliefilm på overfladen way og havde legenden Erik Gundersen samt i opsamlingssøen/beholderen. Sker det, kan klubben i yderste konsekvens få Michael Liglad i radiostudiet. Det kom der er frataget sin miljøtilladelse og dermed tilladelsen til at køre. spændende snak ud af, som bestemt er et genhør værd. Find udsendelsen på DR.dk. SPEEDWAY Iversen tangerer Olsens rekord Niels-Kristian Iversen var endnu en gang særdeles godt kørende ved DM i Speedway, og med hans syvende speedway-guld i træk tangerede han Ole Olsens rekord. Ole Olsen vandt i alt DM-titlen 12 feed gange i karrieren, men de første syv titler fra 1967 til 1973 var i træk. Iversen har desuden kvalifice- ret sig til at skulle køre VM Grand Prix-serien i 2019. Følg DMU på de sociale medier #dmusport i dine Instagram-bil- leder – vi bringer de bedste og sjoveste i motorbladet

persphoto_denmarkFly High på Banen i GMCK #persphoto #Denmark #instagood #photooftheday #summer #race #fun #lifeisgood #Racing #motorsport #moto #summer #Suzukiracing #Dirtbike #motocross #dmusport #grenå

speedwaykidsSpeedway-kids til landsskuet i Herning. #gratisprøvetur #speedwaykids #dmusport #speedway Niels Kristian Iversen: Syv DM-titler i træk. Foto: Sportxpress #børnkørerogsåspeedway #fairplay #landsskuet #dmu MOTOCROSS Ny bane i Nordjylland Søren Villadsen har i mange år kæmpet en brav kamp for at etablere en motocrossbane i Thy. Det er endelig lykkedes her midt på sommeren 2018, og dermed er Thy Mo- tocrossklubs eget baneanlæg en realitet. Banen er synet af DMU, og fra de kørere, der allerede har prøvet den, lyder beskeden, _kraanLast weekend was a success - already looking forward to the next one! at den bestemt er et besøg værd. Banen er : @mortenkimer #motorsport #racing den anden nye motocrossbane i Danmark i år #dmusport #motorcycle #win #happy #life #nocomplaints #fsa (Fyens motorsport er i gang med byggeriet), og det er virkeligt glædeligt. Folkene bag fortjener et kæmpe skulderklap.

simonhphpRedbull Romaniacs 2018 - Worlds Toughest Hard Enduro Rally er i gang og rytterne har første dag i de rumænske bjerge i dag. Det er med blandede følelser jeg sidder og følger med i live-opdateringerne, for efter at have været dernede 2 år i træk og sidste år have gennemført det, Thy Motocross drager strabadserne og oplevelserne har fået egen så ufatteligt meget - men med bane. Foto: eftervirkningerne af 2 brækkede arme, Hedegaards MX så ved jeg også at det handler om at blive 100% klar igen først. Nye eventyr er i Track Service støbeskeen. 6 motocross / mb Mikkel Wendelboe #591 Mikkel Wendelboe #591

MERE METAL! Jakob Madsen kæmpede sig til EM-sølv motocross / mb 7

Danmark er inde i en gylden periode, når det MB: Kvalifikationen til EM forløb måske MB: Du endte med at overraske alt og kommer til talent og præstationer internationalt. ikke helt som du havde håbet, fortæl os alle med en fantastisk præstation. 2017 var et guldrandet år, og selvom vi kun lige om det? Fortæl om løbsweekenden? er kommet igennem sommerferien, har de dan- Jakob Madsen: Jamen, der var nogle problemer Jakob Madsen: Hvad skal man sige… weeken- ske Motocross-drenge og -piger allerede marke- hen ad vejen. Jeg gik glip af en afdeling på grund den i Tjekkiet var fantastisk. Selvom banen til ret sig på den internationale scene i 2018. En af af et brækket kraveben. Alligevel kom jeg til Fin- tider var svær og hullet, fordi der var så mange dem, der har leveret helt fantastisk, er 12-årige land, hvor jeg kun havde nået to gange træning klasser ude at køre, så gik det rigtig godt. Og i Jakob Madsen, der kørte nemlig en sølvmedalje forinden. På grund af skaden trænede vi heller tidskvalifikationen var jeg var hurtigst. Jeg følte hjem til EM i 65cc i Tjekkiet. Vejen til podiet har ikke så hårdt efter den kval-afdeling. I Tyskland selv, at jeg kørte to rigtig gode heat, og jeg kan ikke været uden forhindringer. Motorbladet tog følte jeg, at formen var bedre, og det betød også, næsten ikke beskrive, hvor stolt jeg er over det, derfor en snak med den sølvrandede ungersvend. at jeg blev bedre placeret. I Slovakiet fik jeg to jeg leverede. Der var fantastisk support hele dårlige starter, hvor jeg kørte mig op. Jeg var en vejen, stemningen hos publikum var fed, og det MB: Hvad var din målsætning inden af de hurtigste på banen den dag. Så i Slovakiet er bare noget, der gør det endnu bedre. Og hey, sæsonen gik i gang? var det hele ved at være i orden igen. Det betød, jeg var kun et enkelt point fra guldet! Jakob Madsen: Jeg kører både på 85’eren og at jeg kvalificerede mig som nummer 9 ud af 10, på 65’eren, så min målsætning har været at men med den struktur vi har til EM i øjeblikket, MB: Nu har du en EM-sølvmedalje, hvor- gøre det så godt som muligt på begge maskiner. så var det heldigt, at den afgørende afdeling dan føles det? Selvfølgelig er jeg stadig helt ny i 85-klassen, endte med at blive den bedste overhovedet! Jakob Madsen: Det føles virkelig godt. Jeg har så der har målsætningen nok været at finde mig kæmpet, slidt og arbejdet virkelig hårdt hele sæ- til rette, da det er en virkelig stærk klasse med MB: Du kom til finalen alligevel. Hvad sonen, og at kunne tilbagebetale alle dem, der nogle hurtige drenge. Inden vi gik i gang med håbede du på inden Loket? støtter mig, hepper på mig, hjælper mig og tror EM-kval for 65 var mit mål at kvalificere mig til Jakob Madsen: Jeg ved ikke, hvad jeg håbede, på mig, på den her måde, det er helt ubeskrive- den afgørende afdeling i Tjekkiet. Jeg var godt men top 3 ønskede jeg mig. I løbet af kvalifikatio- ligt. En tak til alle i mit bagland og til min familie! kørende og jeg har trænet hele vinteren. Så jeg nen var jeg meget tæt på podiet flere gange – ja, syntes, formen var i top. Jeg er stadig ikke så i Tyskland var jeg faktisk halvt deroppe – så jeg MB: Har der været meget opmærksom- gammel, så målet er, at det også skal være sjovt vidste, at jeg kunne køre nogenlunde op med hed efterfølgende? imens. de bedste fra vores region. Men jeg vidste ikke, Jakob Madsen: Selvfølgelig har der været lidt, hvor jeg ville blive placeret, når vi blev slået men det har bare været fedt. Det har været over- sammen med dem fra de andre regioner. Derfor vældende med al den support, der er kommet fra håbede jeg blot på to gode heat, hvor jeg kørte hele Danmark, og så har jeg selvfølgelig også op til mit bedste og leverede det som jeg ved, at været lidt i søgelyset for de lokale medier her fra jeg kan levere. Mors, hvor jeg kommer fra. Så det har selvfølge- lig været sjovt, men jeg arbejder videre, og det er ting som det her, der giver mig endnu mere lyst til at træne videre mod nye mål.

MB: Hvad skal der ske nu? Du er tilmeldt VM i 65cc i Australien. Det lyder som lidt af et eventyr? Jakob Madsen: Ja, jeg er også virkelig spændt! Det bliver noget helt andet at skulle køre på den anden side af kloden, og så imod verdens bedste. De kommer både fra USA, Australien og Asien, og jeg har ingen ide om niveauet. Men jeg har tænkt mig at gøre mit bedste, og så samtidig nyde turen, og forsøge at suge så meget til mig som jeg kan – det bliver i hvert fald en oplevelse for livet.

MB: Hvad skal der ske på den lange bane herfra? Får vi flere medaljer at se i 85? Jakob Madsen: Jeg arbejder i hvert fald hårdt, som jeg altid gør, for at få det bedste ud af det. Fokus bliver på 85cc fra nu af, så vi ved, hvad det drejer sig om. Nu skal der bare knokles, og så må vi se, hvor langt det rækker. Men det ville da være fedt at vinde flere løb på den større maskine, og at vinde flere løb i udlandet. Jeg vil i hvert fald gøre mit bedste! vvv

8 motocross / mb

549kr 349kr 499kr 449kr 239kr 649kr 849kr 899kr 649kr 799kr 999kr Dæksæt Razorback FERAL Miljømåtte Razorback Race Proworks skammel, heavy 24MX Race campingbord med Spændebånd 24MX 24MX All-In-One Big-wheely Premium duty 4 stole - Foldbar Gearbag Razorback Feral er et dæk til dig som Quick-lock, du trækker blot i båndet kører på mange forskellige baner og for at stramme det, den massive Specifikationer: Miljømåtte fra det populære Proworks Heavy Duty er en reel Det er simpelthen det perfekte underlag. låsning med flere rækker af tænder - Specielle rum til hjelm og støvler mærke! Perfekte til dagene på og gedigen skammel. Dens stabile produkt til at have i pitten (og låser båndet sikkert fast på den - Dobbelt cover i toppen, den ene banen, eller til at holde garagen konstruktion er perfekt og ser forholdsvis under et 24MX telt)! - Utrolig prisstærkt ønskede placering. Et tryk på knap af net, så du kan adskille beskidt og lækker! Måtten leveres derfor med endda rigtig prof ud i ryttergården. - Fire pladser. - Holdbar gummiblanding låser derefter båndet op igen. rent tøj en tyk bagside af gummi, og et Helt enkelt blandt de bedste på - Handle at bære i. - Razorbacks Z på knopperne Suveræn styrke, kapacitet 550 kg - 8 forskellige rum. Perfekt højtopsugende polyestermateriale, markedet lige nu. - Robust aluminium konstruktion. - Godt greb på alle underlag Når du har testet disse spændebånd, optimeret til alt dit grej med et lækkert logo print. For at Højde (sænket): 30cm - Foldes nemt til en glat portefølje. - Fungerer godt på endurosporet kommer du ikke at ville have nogle - 4 stilede udluftningskanaler give dig det bedste, har vi lavet Højde (løftet): 43cm Dimensioner (foldet): 33cm x 85cm andre. holder dit tøj friskt måtte 100x200cm, som er større axbelastning: 200kg Total vægt: 7 kg - Længde 3,8 cm x 2,1 m / 1,5 - Spænder i metal for god end minimum, men meget mere Height: 30-43cm Maksimal belastning: Bord: 25kg tommer x 6 ft holdbarhed lækkert. Max load: 200 kg - Indbygget soft-rem, så du ikke Stol: 100kg - Polstret skulderrem ridser dit styr - Håndtag med neopren belægning - Karabinhage til fastgørelse på den for en bedre følelse nedre del - 8 forskellige bærehåndtag - - 550 kg kapacitet! Udtagelig måtte, som du kan stå - Quick Lock på og skifte Længde: 85cm Højde: 40cm Bredde: 45cm 24MX tager forbehold for eventuelle prisstigninger, tekstfejl samt udsolgte varer der vises i annoncen. 24MX tager forbehold for eventuelle prisstigninger,

vv`vv

BESØG 24MX.DK I DAG!

www.facebook.com/24mx 24mx.dk | [email protected] | 89 88 41 00 www.instagram.com/24mx vvv

vvv vvv

motocross / mb 9

vv`vv

BESØG 24MX.DK I DAG!

www.facebook.com/24mx 24mx.dk | [email protected] | 89 88 41 00 www.instagram.com/24mx vvv

vvv 10 motocross / mb Tom Lindstrøm Petersen og Jakob Fälling Dorte Frank FART I SIDE- VOGNEN 23-årige Nicklas Petersen er en af landsholdskørerne til sidecar of nations, der køres i Slagelse 22.-23. september motocross / mb 11

En flok quaddrenge tog i 2015 afsted til Uhre-banen for at prøve den sport, de alle talte om, men ingen havde prøvet. Blandt dem var Nicklas Petersen, en erfaren kører, der har haft licens siden han var fem år. Alle drengene prøvede både at stå i sidevogn og køre maskinen. Nicklas Petersen og kammeraten Sebastian Michelsen var tændt. Det her ville de gøre mere ved.

Sammen i fart Nicklas Petersen og Sebastian Michelsen fandt ud af, at sidevognscross er en fantastisk sport. Deres første erkendelse var, at sidecar ikke er noget, man kan gøre alene. Man er to på maskinen, der skal arbejde sammen, hele banen rundt, og det er faktisk den største udfordring for mange. Man er totalt afhængig af sin makker, samarbejdet skal ske uden at tænke, og den ene skal altid vide hvad den anden gør. Men det er samtidigt også det fascinerende ved sporten, fordi man faktisk har en makker, som er med hele vejen. Det fælleskab styrker både oplevelsen og hele indsatsen.

Maskinerne er et kapitel for sig selv. Rammerne er specialbyggede, ofte med store motorer monteret, grundet de mange kilo, der skal med. Den mest brugte motor er den tyske Zabel, som er en 700 cc 2 takt-motor som standard yder 85 hp og i Gp trim kan komme op på over 100 hp, men af samme årsag også meget sårbar. An- dre kører med store 4 takter som 530 Husqvarna og KTM og Jawa. Uanset setup har motorerne det tilfælles, at de bliver presset til det yderste, så de skal passes og plejes.

Sebastian Michelsen og Nicklas Pe- tersen fik et super makkerskab, hvor de begge kunne skrue på grejet og træne fysisk sammen. De debuterede med en fjerdeplads og en tredjeplads til DM. Til sæsonen 2017 købte de en nyere maskine, der dog viste sig at være en fejlinvestering. Efter flere løb med tekniske problemer og styrt endte de med en lidt skuffende sæson. Sebastian ville tilbage til sin quad, men Nicklas ville gerne fortsætte. 12 motocross / mb

Ny makker til Nations galninge, men generelt I efteråret 17 meldte Sonny Stahl, at kan man sige, at side- han var frisk på at køre med Nicklas vognsjobbet er det fysisk Petersen, der i dag er 23 år. De hårdeste job i sporten, trænede et par gange sammen efter hvis der køres stærkt. sæsonen og var enige om, at der var Selve maskinen har en en god kemi imellem dem både på og super affjedring og er fak- udenfor banen. Deres tider viste, at tisk rolig, grundet sin stør- farten bestemt også var der i det nye relse og vægten med to mand. samarbejde. Størrelsen gør, at sidevognscross ofte ser langsommere ud end det rent Deres første sæson her i 2018 har faktisk er… indtil ekvipagen kommer budt på flere heatsejre og flotte i luften, så ser det pludselig meget placeringer – og en del af de evige vildt ud. I crossverdenen er det en lille tekniske problemer, man møder, når sport, men den har på verdensplan en man presser motorerne så hårdt. kæmpe fanskare, og til de store løb er der en fantastisk stemning. De store car of Nations, der afholdes 22.-23. under de hårde forhold, når verdens Sidevognscross er meget anderledes nationer er Holland og Frankrig. september. Sonny Stahl og Nicklas bedste kommer forbi lille Danmark. end andre tohjulede motorsporter. Petersen har brugt sommeren til at Et realistisk mål er at ende midt i Nogle siger, det er en sport for gamle Holland og Frankrig er også repræ- optimere deres kørsel, og gennemgå feltet for danskerne. Stahl og Nicklas mænd, andre kalder det en sport for senteret på banen i Slagelse til Side- maskinen, så den yder bedst muligt Petersen starter med nummer 30.

Jakob Fälling Dorte Frank NATIONERNES KAMP Des Nations er festligt, farverigt og vildt i alle crossgrene. 22.-23 september er Slagelse MX vært for dette hold-VM for sidevogne og quad

Sidecarcross and Quadcross of Nati- heats. De fem bedste nationer går i løbet af denne weekend, siger Jesper Slagelse Kommune og Sport Event ons er en landskamp mellem nationer. videre til søndagens finaler. Forsvaren- Rasmussen fra den arrangerende klub, Denmark, siger Jesper Rasmussen, Alle lande kan stille med de mester i sidevognscross er Holland. Slagelse MX. der oplyser, at løbene livestreames, så to sidevognshold og tre Forsvarende mestre i quad er USA. man kan følge med i hele verden. Der quad-kørere. Alle kører Slagelse MX har god erfaring med de sendes efterfølgende mindst en times mod alle i hver sin gren. -Begge nationer stiller internationale stævner. Siden 2007 har sammendrag på Motors TV i Europa selvfølgelig op igen i år, hvor klubben afviklet et Sidecarcross/Quad- og på en Nordamerikansk TV-station Der er plads til 15 de er storfavoritter, men cross of nations samt fire individuelle nationer, som skal da alle tre hold tæller i det verdensmesterskaber for sidevogn. Klubben forventer mellem 2000 kvalificere sig om samlede klassement, er Desuden har klubben i løbet af de og 3000 tilskuere samt 100-200 lørdagen i de konkurrencen ret åben. sidste ti år arrangeret fire individuelle campister. indledende Med andre ord kan alt ske europamesterskaber for Quad samt to EM-afdelinger for 65/85 cc. -Sidste VM i 2011 havde 2900 beta- lende, fortæller Jesper Rasmussen og Stor opbakning tilføjer, at man i år laver et tilskuera- Klubbens drøm er at mere end 15 real helt tæt på løbets action, nemlig nationer stiller op i sidevognsklassen, ude midt på banen. der normalt tæller 12-15 lande. På forhånd har der været henvendelser til Klubben skal bruge ca. 135 frivillige pr. FIM-E fra 19 nationer i Quadklassen - dag og rekrutterer derfor hjælpere fra deriblandt Canada og Argentina. andre foreninger.

-Vi har arbejdet med eventet i et år og Entré til stævnet koster 100 kroner pr. har lavet diverse beredskabsplaner, dag, weekendpas 150 kr. Børn under sponsorarbejde og salg af VIP-pladser. 12 gratis. Vi har fået støtte og opbakning fra Mikkel Wendelboe #591 Privat motocross / mb 13 DANSKE FIGHTERE

Danmark skal til Quad of European Nations på hjemmebane i Slagelse 22.-23. september. I den anledning har Motorbladet talt med de tre gutter, der skal kæmpe for Dannebrog

Patrick Tromholt Kirk Henrik Mogensen Marcus Thomsen Randers MotorSport (RMS) Randers MotorSport (RMS) Slagelse MX (SMX) Alder: 20 år Alder: 21 år Alder: 16 år ”Min sæson i år er indtil videre ikke gået helt, ”Til i år har vi valgt at fokusere på dansk og ”Mit 2018 er indtil videre gået rigtig som jeg havde håbet og forventet. Jeg har i nordisk mesterskab, og til DM har jeg vundet godt. Jeg startede ud med amerikansk starten af sæsonen kæmpet meget med at få alle heat, undtagen et enkelt, hvor jeg udgik. mesterskab i starten af året, og det gik affjedringen på min maskine til at køre, som Det betyder at jeg ligger nummer 2, med to faktisk rigtig godt, med mange anden- jeg gerne vil have den til – Det er i hvert fald afdelinger tilbage. I NM fører jeg lige pt, og pladser og føring i den samlede stilling. den bedste undskyldning, jeg lige kan finde her er der også to løb tilbage. Men jeg har Til arrangementet i Slagelse håber jeg, på. Jeg har for nyligt fået anskaffet mig en også haft tid til lidt træning i Holland og en at Danmark kan komme op i top 8, og ny cykel, som jeg i skrivende stund ikke har enkelt afdeling af EM. Det er helt sikkert at jeg selv kan præstere rigtig godt. så mange timer på ryggen af, men nogle af en stor ære at repræsentere Danmark, og Indtil videre er min bedste præstation i dem jeg har nået, har jeg kørt til EM-finalen i Quad-sporten, igen i år til Nations. Det er et karrieren helt sikkert, da jeg blev 2’er til Letland, hvor jeg endte som nummer 12. Det af de største events for quad i verden, nu når supercross i Daytona tilbage i 2017. Det var jeg meget tilfreds med, selvom jeg stadig både USA, Australien, Argentina og muligvis er virkelig stort at være udtaget til at re- har mere fart at hente ud af cyklen. At repræ- Canada stiller med et hold. Og oplevelsen præsentere Danmark og køre til Nations, sentere Danmark er selvfølgelig en ære. Det er bliver helt sikkert kun større ved, at vi får en og det har været en drøm hele livet. Jeg mit første år på holdet, og jeg vil selvfølgelig masse danske tilskuere i år! Det er svært at glæder mig virkelig meget til at køre mod gøre mit for at opnå den bedste mulige place- sige, hvordan jeg håber det kommer til at gå. verdenseliten og ikke mindst til at vise ring. Feltet er hårdt, og det bliver bestemt ikke Indtil videre ved vi ikke helt hvem der skal køre de danske farver frem på hjemmebane!” nemt, men jeg er ikke bange for en udfordring for de andre nationer, så vi ved ikke helt hvad og for at tage kampen op!” vi er oppe imod. Men vi vil gøre, hvad vi kan for, at det bliver fedt race!” www.husqvarna-motorcycles.com 14 motocross / mb Photo: R. Schedl Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! regulations! traffic road the of provisions applicable the observe and clothing protective wear always scenes, riding illustrated the imitate to attempt no make Please The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

SMART ADVANTAGE Always progressing, always innovating. This is the pioneering spirit that shines through in the 2019 mini motocross range from Husqvarna Motorcycles. With state-of-the-art technology and premium quality components, these motorcycles prepare young riders to face the competition head on. Lightweight, with controllable power and superb handling – a perfect combination for the stars of tomorrow. Mikkel Wendelboe #591 Mikkel Wendelboe #591 motocross / mb 15 FINALE PÅ FINALE Mikkel Wendelboe guider til en spændende sæsonafslutning

Vi har ramt september, og det har Danmark er selvfølgelig med i begge Den store finale klar til at give den en sidste skalle, og været en fantastisk motocross-sæson kategorier, men samtidig kommer der Kampen om DM i motocross skal det skal blive spændende at se, hvem indtil videre. Der er et par lækkerier hold fra hele verden for at deltage afgøres, og det bliver med et brag i der kommer til at køre gylden hjem! at glæde sig til, inden sæsonen er slut – og iblandt dem nogle af de største Næstved 30. september. Det er nu, for i år. Motorbladet har en håndfuld navne i de to sportsgrene overhove- trofæerne skal deles ud, og vi har TKO i mål! forslag til dig, så du kan blive klar til det. Så du ville snyde dig selv for en haft en DM-sæson, der har været På internationalt plan skal tingene at overleve vinterhiet. oplevelse af dimensioner, hvis du gik beriget med fantastiske dueller, fæ- også følges til dørs, og det er i glip af det hele. Der bliver arbejdet nomenale præstationer og spænding september, at Thomas Kjer Olsen Det største for tre og fire intenst i Slagelse for at gøre det til for alle pengene. Spændingen bliver afslutter sin sæson i VM. TKO har hjul en oplevelse for alle involverede, og bestemt ikke mindre, når Nisseringen igen i år været med helt i front og Et af de største løb for side- det kunne være god stil at vise, at vi lægger underlag til det sidste slag har været med til at afgøre tingene vognscross og quad kommer til også kan kæmpe med helt i toppen, i år, hvor der gerne skulle være så i MX2-klassen. Det skulle han gerne Danmark, når der køres EM for hold når det kommer til at have det mest meget publikum på plads som overho- fortsætte med, lige indtil der ikke er i Slagelse d. 22-23. September. entusiastiske publikum! vedet muligt. Det bliver I hvert fald en mere at køre om. Skulle du have mod dag, du ikke må gå glip af! Kørerne er på at køre lidt ud i Europa, så afvikles næstsidste VM-afdeling i Hollandske Assen, 15-16. september, hvor der skal dystes i det dybe sand. Finalen er i Italien, for første gang på legen- dariske Imola, to uger senere. Brug for en mini-ferie? Så mal Dannebrog på kinderne og hep på Thomas fra sidelinjen! Naamloos-1 1 13-3-2018 08:47:03 Ole Beck Privat off track / mb 17

MOTORSPORT HJÆLPER UNGE Enduromesteren Thomas Kongshøj hjælper unge med problemer. Hans vigtigste værktøj har knopdæk

Der er en logisk forklaring på, at Efter træning Energien og talentet var imidlertid Thomas Kongshøj i årevis har formået Forældrene blev tidligt klar over, at åbenlyst, så hele familien tog til Thomas Kongshøj at stikke af fra alle andre. deres knægt havde et udtalt behov en fem dags cross-træningslejr på 32 år. Far til Cornelius og Cas- Kongshøj startede allerede i 5-års- for at bevæge sig, selv om han af na- Bornholm, som blev afsluttet med et siopeia og bonusfar til Atur og alderen på BMX og fik afprøvet fod- tur var sky og tilbageholdende. Dette løb. Der fik Thomas en fjerdeplads, Lilli med kæresten Tine. bold, håndbold og springgymnastik. ”handikap” var årsagen til, at Thomas hvorefter han satsede 100% på Fysikken, som i dag holder Kongshøj som 13-årig ikke ville køre med de motorsporten. Web-links: kørende med stramt kabel i tre eller store drenge, da hans forældre købte Www.thomaskongsho- flere timer, blev altså grundlagt i den en crosser til ham. Hans træning -Det satte et eller andet i gang. ejcoaching.dk tidlige barndom. foregik derfor efter de andre var taget Glæden ved at placere sig var så stor, Www.thomaskongshojracing.dk hjem. at jeg skippede alle andre sports- 18 off track / mb

grene, siger han, der også fandt en belastning satte Thomas sig i årevis anden glæde ved adrenalinkicket på på det danske mesterskab i enduro De helt store løb: crossbanen: Han kom af med sin vilde og topplaceringer i en lang række Thomas Kongshøj vandt i 2014 Strångebroslaget i Sverige med 1.749 energi på en god måde. internationale løb. Som sagt er der deltagere og Rennesletlöbet med 1.585 deltagere. en god grund til Kongshøj trodser alle International erfaring fysiske odds og kører så talentfuldt. I 2018 kørte han sig med startnummer 484 op til en 2. plads. Det kan der- De første, som måtte se sig kørt Thomas er ganske enkelt ukuelig. for ikke forbavse, at DAKAR´s talentjæger Judith Tomaselli har Thomas agterud af den unge Thomas, var Selv i 2017, da han hele tre gange med på sin kørerliste. Hun arbejder nu på at få Kongshøj med til Dakar udenlandske kørere. Kongshøj vred skulderen af led, vandt han det i Peru, men mere sikkert får vi ham at se til ECO-RACE i Afrika. Løbet placerede sig nemlig godt under Danske Enduromesterskab. foregår på el-racere. pengeløb i Sverige og Tyskland, hvor der blev kørt om kontanter. Og i tre Crosscoaching år havde han en kørerkontrakt. Men Thomas Kongshøjs liv tog en bemær- selv om løbene delvis blev betalt med kelsesværdig drejning, da en motor- start- og præmiepenge, var Thomas sportskontakt tilbød ham trænerjobs i allerede som 14-årig nødt til at have Danmark og Sverige. to jobs ved siden af skolen. -Det, at jeg fik lov til at lære fra mig Det var ingen hindring, at Thomas og vise andre, hvor spændende mo- havde astma. Faktisk blev syg- torsport er, gav mig indsatsen 10-fold dommen først diagnosticeret, da tilbage, siger Thomas Kongshøj. han var 21, fordi flere i familien havde en nedarvet lungelidelse. Thomas Kongshøj fik sig en uddan- Da lægerne på Bispebjerg Hospital nelse i narrativ pædagogik med sam- også ville tjekke Thomas, fik de sig talepraksis som speciale. Samtidig en overraskelse. De havde nemlig udnyttede han sine pædagogiske aldrig før set en elitesportsmand, der evner på en daghøjskole for ad- var i stand til at holde sig på toppen færdsvanskelige, hvor han arbejdede trods en lungekapacitet på under gennem fem år. Også en uddannelse det halve af normalen. Efter intensiv som life, business og sport coach lungetræning og medicin, fik lægerne samt mentaltræner blev det til. I dag tallet op på 89 ud af 120 mulige. er Motocross og Enduro helt centralt Bagsiden af medaljen er, at Thomas i hans arbejde med unge, der har det ofte får influenzasymptomer med svært: hovedpine og træthed. Trods denne Kongshøj på sin første crosser off track / mb 19

En ”kickstart” åbner op for en fornuftig dialog med ungerne.

-De unge, der tænder på det og har kan tæmme, opstår der en form for brug for et lovligt adrenalinkick får respekt. Det er en øjenåbner og moti- chancen på en motorcykel, siger han. vation til at snakke om det svære, der kan fylde i hverdagen, siger han. Metoden, som han kalder KickStart, bygger på hans egne erfaringer med Med andre ord har enduro-mesteren at bruge motorcyklen som ventil i sine Kongshøj udviklet sig til en sand unge, vilde år: motorsportsambassadør. Til glæde for de unge, for samfundet – og for -Kognitivt åbner de unge op på en DMU. anden måde, når jeg kører Mo- tocross/ Enduro med dem. Det giver dem motivation til at arbejde med det mentale og de udfordringer, de står over for. Vi finder sammen nye værk- tøjer og alternativer til at navigere i Meritter: det stormvejr, de unge nogle gange Vundet over 100 løb totalt står i. Enduro/ mx og Eco race. DM 2007 i Motocross for hold Ambassadør DM 2013 Enduro Extreme Thomas Kongshøj arbejder med de DM 2013 Enduro elite unge i eget coachingfirma med to DM 2014 Enduro elite ansatte, hvor han har børne- unge DM 2014 ECO-Enduro og voksensager for flere kommuner DM 2015 Enduro Extreme og private firmaer herhjemme og i DM 2015 Enduro elite Sverige. Guld 2015 Red Bull Sea To Sky i Tyrkiet Nogle af Thomas’ klienter har udfor- DM 2016 Enduro elite dringer, som stammer fra opvæksten DM 2017 Enduro elite og har en trodsighed, de færreste 2018 Hædret af borgmesteren i pædagoger formår at nedbryde. Roskilde for at være den mest vindende kører. (5 DM -Når de prøver en sportsmotorcy- titler i træk). kel, som de mod forventning ikke 20 off track / mb

Kratholmvej 68 5260 Odense S VM Auto [email protected] v/Vagn Møller Jensen www.vmauto.dk

- dit værksted for fremtiden... TLF. 65 96 04 77

Rågelund E erskole - en efterskole for ordblinde unge

Skolen henvender sig til normaltbegavede unge i alderen 14 til 18 år med læse- og staveproblemer.

Sørupvej 34 • 5700 Svendborg Rågelundvej 179 Telefon: 62 21 02 87 5240 Odense NØ Tlf. 65 95 13 86 www.soerupsmede.dk [email protected] www.raagelund.com Jakob Fälling Lars Henriksen road racing / mb 21 OHVALE ER FREMTIDEN Ny klasse er det perfekte springbræt for de unge kørere. Fire af dem var til EM i Italien

Ty Henriksen stævner ud af danskernes pit. Hans far, Lars Henriksen, samt 19-årige Lukas Falk Olsen og Simon Jespersen ser til. De to sidstnævnte blev inviteret med til EM-stævnet af producenten.

Den er alt det, mini roadracing har lettere, siger Lars Henriksen, der er de unge, der vokser ud af de mindste Ud og prøve manglet. En motorcykel, som har fart, ny formand i Road Racing Klub Viking. rækker. Fire unge danske roadracing-talenter power og en størrelse, der er til at kørte EM i Italien i den nye klasse tale med. Vigtigst af alt for danskerne Klubben har investeret i en 110 Auto- FIM har peget på, at Ohvalen skal først i august. kan den køre på gokartbaner. matic man, som nye interesserede bane vejen internationalt i RR Mini. kan komme og prøve. 11-årige Ty Henriksen og 14-årige Den nye Ohvale-klasse – som der -Før havde vi Honda NSF. Som Lucas Sørensen har deltaget i DM kører mellem 20 og 30 af herhjemme God overgang begynder kan komme billigt i gang på de nye maskiner og skulle nu ned – ser ud til at løse mange problemer. Lars Henriksen betegner Ohvalen med en Honda NSF, og den er stadig for at prøve kræfter internationalt. som en perfekt overgang mellem de konkurrencedygtig internationalt. 19-årige Lukas Falk Olsen og Simon -Maskinen er lidt dyrere, men det ko- små og langsommere maskiner og de Desværre ser vi bare mange af de Jespersen, 17 år, blev inviteret til at ster meget mindre at køre end f.eks. store, dyre banemotorcykler. Både eksisterende NSF’er blive bygget om deltage af producenten. trackday på stor bane, fordi de kan for voksne trackday-kørere, som vil og tunet, hvilket gør dem uegnede til køre på gokartbaner. Det er meget dyrke sporten lidt mere seriøst, og for konkurrencer ift. reglementet. 22 road racing / mb

Lucas Sørensen #80 kørte i den største klasse, Ohvale 190.

Klasserne under EM Pocketbike MiniGP – Metrakit Honda NSF Ohvale 110 Ohvale 160 Ohvale 190

De to førstnævnte kørere tog primært lånt maskine, der lige var pakket ud afsted for at få erfaringer. af kassen. Helt vildt flot, siger Lars Henriksen. -Det er så nyt og stort det her, at både drengene og vi som forældre Fremtiden har utroligt meget at lære, siger Lars Drengene og fædrene fik både Henriksen, der er far til Ty. kontakter, motortuningstips og invita- tioner til andre stævner med hjem. Og Læring og podie så meget blod på tanden, at de taler Kørerne startede med at ligge langt om at klassen indvarsler et større løft bagefter de førende, men fik snart for dansk roadracing. taget på den 2,6 km lange bane. -Vi sigter efter EM i Holland, der -Ty og Lucas forbedrede sig markant køres nogenlunde samtidig næste over de fire dage, og de fik lært, hvad år. Med alt det, vi har lært, slår vi til det vil sige at køre ræs på et højt næste gang, siger Lars Henriksen og niveau med hastigheder, vi ikke når tilføjer: op på herhjemme. De kunne godt følge med til sidst og fik en kæmpe -Det her, det kan blive virkelig stort: portion selvtillid med hjem, siger Lars Vi kan træne mere end nogensinde Henriksen om de yngste. før, få flere i gang, og vores elite kan blive endnu bedre, siger Lars Ty Henriksen sluttede samlet med Henriksen og udtrykker håb for, at en placering som 11’er i 110-klassen. flere forældre og børn tager med til Ty Henriksen #46 (Ohvale 110) lå 24 sekunder efter nummer et til at starte med. Efter Lucas Sørensen blev nummer ni i 190. EM 2019. sidste løb var der kun fire sekunder op.

Lukas Falk Olsen endte som nummer syv i 190’erklassen, hvilket i sig selv var en flot præstation. Simon Jespersen, der har en del international erfaring fra Moto3 og Red Bull Rookies Cup, endte i kampen om førstepladsen her. Han tog en andenplads samlet.

-Det overraskede alt og alle. Italie- nerne troede ikke på, at Simon ikke har kørt på sin Ohvale i to måneder og faktisk kun bruger den som træningsmaskine. Han kørte på en

Simon Jespersen på en flot og overrasken- de andenplads i Ohvale 190. Helle Dinsen Landbo road racing / mb 23 TRE DAGES RACING

Århus Motorklub var vært for to DM-stævner på Jyllandsringen hhv. 5-6 maj og 23 juni. Klubben afviklede årets første stævne for DM Classic Road Racing førstnævnte weekend og siden et kombineret DM-stævne for B-klasserne i moderne roadracing samt classic. Begge dage blev afviklet med succes: masser af fart, race og spænding – samt ikke mindst godt vejr at køre i. Fotograf Helle Dinsen Landbo var til stede ved begge stævner. 24 road racing / mb Jesper K. Jensen PR COMEBACK KID Alex Schacht har efter sidste års forrygende internationale comeback fået mod på mere. Han ser lyst på fremtiden

Af og til kan det betale sig at nulstille MB: Hvordan har din sæson enkelte fokusområder og få en lille været indtil videre? pause. I hvert fald for 24-årige Alex AS: Sæsonen har været en blandet Schacht. Tilbage i 2015 valgte han fornøjelse. Sidste år kørte jeg i at holde en international pause og samme klasse på min Ducati Panigale skærpe sit fokus på kun at køre i R 1199. Danmark. Dette var et klogt valg, da han sidste år vendte tilbage på den Alt det, jeg lærte sidste sæson, har internationale scene med stor succes. jeg aktivt brugt i år. Jeg har haft Vi har taget os en snak med Alex om farten fra den første afdeling, men sidste års sæson, denne sæson og Ducatien har set bedre dage. Dette fremtiden. har givet flere defekter og diverse tekniske fejl, som har medført, at jeg Motorbladet: Fortæl lidt om ikke har haft en weekend uden en sidste års flotte sæson. defekt endnu. Vi kan dog se, at når Alex Schacht: Sæsonen sidste år var alt spiller, kører jeg og blander mig i et comeback fra min side - efter to top 8. års pause fra motorcykelverdenen på den internationale scene. Det gik over Midt på sæsonen, fik jeg et tilbud fra hvor Motocorsa kører med Ducati´s love eller afvise. Da jeg har et mål for alt forventning, og jeg havde flere top Motocorsa Racing, som er Ducati´s officielle testkører Lorenzo Zanetti. 2018, hvor jeg skal køre i top 10 hver 10-placeringer. I sidste halvdel af sæ- Junior Team i Superstock serien. Mo- Tilbuddet var meget fair, men vi eneste gang - og med lidt held og sonen blev vi desværre nødsaget til tocorsa kunne godt se mit potentiale kunne bare ikke lige få de sidste medvind få mig en top 5 placering - er at starte de sidste tre løb fra pitten, og ville gerne have mig på en af deres detaljer på plads i kontrakten, da jeg det utroligt vigtigt for mig, at jeg får da vi havde overskredet antallet af cykler til de resterende afdelinger af gerne ville være sikker på en plan for den rette opbakning for at jeg kan motorer. det Italienske Superbike Mesterskab, 2019, som Motocorsa hverken kunne indfri mit mål. road racing / mb 25

MB: Hvordan går det med at MB: Hvad er dine overordnede mad. Derfor skal der lyde en stor tak vil det få gang i nye stjerneskud, som indfri målet og hvordan ser mål for de næste to sæsoner? herfra! sidder derude og gerne vil køre på resten af 2018 ud for dig? AS: Målene er lidt svære at sætte, motorcykel. AS: Det går lidt blandet med det. Jeg da jeg og mit team på nuværende For at kunne tiltrække nye kørere har 2 top 10 placeringer hjemme, men tidspunkt ikke ved, hvad jeg skal køre ville jeg mene, at man skal være Læs mere om Ohvale-klassen på side jeg har virkelig haft mange tekniske næste år. Der er forskellige rygter om, så synlig som overhovedet muligt. 21-22. problemer gennem den første del af hvordan World Superbike-klassen Dette vil både tiltrække kørere, men sæsonen. kommer til at se ud fra næste år, så også flere sponsorer, som kan være lige nu ved jeg ikke, hvad jeg skal behjælpelige. Derudover syntes I øjeblikket tester jeg den nye Ducati køre. Målet er dog klart, at jeg skal jeg at den nye Ohvale-klasse er et V4 S, standardversionen, som er ta- køre internationalt og udvikle mig ved megafedt tiltag, som vil blive meget get direkte ud af kassen. V4’eren skal hvert eneste løb. Min drøm er stadig succesfuldt i fremtiden. Forhåbentlig køres på en helt anden måde grundet at blive verdensmester en dag. Det den anderledes motor og helt ander- gør man kun ved hårdt arbejde. ledes stel. Efter en sommerpause fra EM kører jeg serien igen d. 14-16 sep- MB: Hvad gør DMU Road Racing tember på Portimao banen i Portugal. godt for deres kørere? Har Derudover kommer Schacht Racing du et råd til at tiltrække nye til at deltage ved det kommende DM kørere? i superbike på Jyllandsringen, hvor AS: Der var en del fokus på at have jeg skal kører på den nye Ducati V4. en elite trup i starten af sæsonen. Det vil blive meget interessant at se Desværre blev det aldrig rigtigt til om en total standard cykel kan hamle noget. Dennis Woulund har, gennem op med de tunede superbike-cykler. sin virksomhed Puls Koncept og DMU, Ydermere skal vi deltage i svensk hjulpet mig rigtigt meget til et stort mesterskab på Anderstorp på min vægttab, som var uundgåeligt efter to nuværende Ducati Panigale R V2… års pause med øl og masser af usund for at opretholde tempo på den. 26 speedway / mb Lars Flyvholm Kvistgaard John Bo Jensen DRØMME- JOBBET

Selvom udgifterne stiger og lønniveauet falder, er Claus Vissing taknemlig for at kunne udleve sin drengedrøm som professionel speedwaykører. Selv kalder han sig dog semiprof speedway / mb 27 DRØMME- JOBBET 28 speedway / mb

”Jobbet som speedwaykører kræver rigtig meget planlægning i forhold til logistik, og jeg trækker også en del på resourcer fra familie og venner i løbet af sæsonen,” siger Claus Vissing.

Engang var målet at blive verdensmester. ”Det når jeg nok ikke. I stedet fokuserer jeg på at præstere så godt, at mine klubber kan køre med i toppen af ligaerne, og så vil jeg også kvalificere mig til DM-finalen. Desuden er det vigtigt for mig at holde mig i god fysisk form,” siger Claus Vissing.

”Jeg glæder mig stadig som en lille dreng til hvert eneste løb.”

Selvom Claus Vissing startede med at køre speedway som otte-årig, og efterhånden har været i sporten i tre fjerdedele af sit liv, elsker han stadig sporten og føler sig priviligeret over at få løn for at køre.

”Min hobby er mit job. Hvad mere kan jeg ønske mig? Det var jo det, jeg drømte om som dreng,” siger 32-årige Claus Vissing, der er født og opvokset ”Midt i sommerferien ringede Jan vinteren arbejder som håndværker for Det får ham nu ikke til at overveje at i Sdr. Omme. stæchman og sagde, at Stoke ville nogle af sine sponsorer. droppe speedway. have mig, og så tog jeg til England.” Som dreng fandt han hurtigt ud af, at ”Vi er faktisk en del professionelle Færre løb, flere udgifter han ikke gad at spille fodbold eller Måske kunne han være kommet speedwaykørere, som kalder os selv Antallet af timer han bruger på håndbold, og da hans far tog ham afsted endnu tidligere, men han for semiprofessionelle,” siger han speedway har han ikke helt overblik med til speedway i Grindsted, var han havde en klar første prioritet på det med et smil på læben. over. Men en typisk løbsuge inde- solgt med det samme og har kørt lige tidspunkt. holder et par løb for de to britiske siden. At droppe speedway og blive smed klubber Glasgow i Championsship og ”Jeg var i lære som klejnsmed, og jeg året rundt er dog ikke en del af Somerset i Premiership samt danske Først svendebrev, så ville have mit svendebrev, inden jeg overvejselserne, selvom timelønnen Grindsted. I starten af året var han kontrakt startede som professionel.” som håndværker formentlig overgår også tilknyttet en polsk klub, som han Claus Vissing viste sig at have talent speedwaylønningerne. dog opsagde samarbejdet med, da de for at køre speedway. Efter en suc- Den prioritet fortryder Claus Vissing ikke var så gode til at udbetale løn. cesfuld 80cc-tid rykkede han op på ikke. ”Jeg tør ikke tænke på, hvad jeg 500cc og blev snart indlemmet i U-21 kunne tjene, hvis jeg arbejdede 14 Selvom Claus Vissing er sin egen truppen. Og så tog karrieren fart. Tør ikke regne på dage på en boreplatform i Nordsøen manager, skal han blandt andet timelønnen sammenlignet med, hvad jeg tjener i betale en fuldtidsmekaniker i ”Som 20-årig var jeg med U-21-lands- For sin faglige baggrund gør han i den en tilsvarende periode som speed- England, vedligeholde sit grej, dække holdet i England, hvor vi kørte nogle grad stadig brug af, hvorfor han også waykører, hvor jeg flyver og kører rejseomkostninger - og også gerne testmatcher med Jan Stæchman som kalder sig selv semiprofessionel. mellem England, Danmark og Polen,” have lidt til sig selv. Desværre er det landstræner,” erindrer Claus Vissing, siger Claus Vissing. hans erfaring, at pengene i speedway som tilsyneladende gjorde sig meget I sommerhalvåret kører han bliver færre. positivt bemærket. speedway på fuld tid, mens han om speedway / mb 29

”Jeg kan se det år for år, at klubber- ”Jeg synes faktisk, der er en positiv nes indtægter og dermed min løn udvikling i Danmark. For eksempel daler. Men mine udgifter til cykler hjemme i Grindsted, hvor der begyn- og stumper stiger samtidig. Det gør der at komme flere og flere tilskuere.” det sværere og sværere at forblive kører på mit niveau, for selvom jeg Men det er ikke kun på klubplan, at ikke er på Grand Prix-niveau, koster Claus Vissing er glad for Grindsted. mine cykler det samme som for Efter ti år har han skiftet bopælen eksempel Nicki Pedersens og Peter i England ud med Danmark, og han Kildemands.” og kæresten har nu købt hus tæt på byen. Et bevis på, at det går den forkerte vej, er antallet af løb i Claus Vissings ”England er et godt land, men Dan- kalender. mark er bare bedre. Desuden betyder det faldende antal løb i England, at ”Jeg kommer nok til at køre 60-70 løb man lige så godt kan bo i Danmark,” Der er få ting, Claus Vissing har fortrudt i løbet af sin karriere. Men at have skrevet kon- i år. For nogle år siden kørte jeg det siger 32-årige Claus Vissing, som ikke trakter med klubber, der er gået konkurs bagefter, kan godt ærgre ham. antal bare for én engelsk klub på en har planer om at gå på speedwaypen- sæson”. sion foreløbigt. lidt mere forsigtigt. For eksempel På spørgsmålet om, hvorvidt han kan jeg jo efter et styrt tænke, at det stadig føler sig som den otte-åri- ”Det gør ondt i hjertet” Som en 18-årig ene point, vi kæmpede om, måske ge knægt, der lige er begyndt til Den udvikling gør ham trist, ikke blot Han nyder stadig at køre, og egentlig alligevel ikke lige var tre ugers pause speedway, når han først holder ved som professionel kører, men også har hans tilgang til sporten ikke værd,” siger han, mens han pointerer, startsnorten, og den grønne lampe fordi hjertet banker for sporten. ændret sig, selvom han har været at det forpligter at være professionel. tændes, svarer han: professionel i over ti år. Han kører ”Der er ikke noget gør mere ondt i mit stadig for at score så mange point ”Både klubber og tilskuere vil jo se ”Nej, der er jeg nok alligevel blevet hjerte, end når det går nedad bakke som muligt. ræs, så det prøver jeg at give dem atten.” for speedway,” siger Claus Vissing, i hvert eneste heat. Men under en som dog sporer lyspunkter. ”Nogle gange har jeg også kørt for match tænker jeg nu overhovedet hårdt og kunne måske godt have kørt ikke på økonomi.”

Lars Kvistgaard Privat PROFILEN

Magnus E Heinesen Phillip Baad Mads Dalum Herning Speedway Klub Vissenbjerg Bred Motorklub Kronjyllands Speedway Club Alder: 9 år Alder: 5 år Alder: 18 år Klasse: 85cc Klasse: 50cc Klasse: 500cc Motormærke: Suzuki Motor: Yamaha PW50 Motormærke: GM Yndlingsbane: Uhre, Randers og Vissenbjerg Yndlingsbane: VBMKs hjemmebane Yndlingsbane: Fladbro Idoler: Nicki Pedersen, Hans Andersen, Ligeglad ”Min krop siger bare, at jeg skal køre Idoler: Brian Andersen og Greg Hancock og Erik Gundersen speedway. Så derfor kører jeg. Det er ”Jeg kørte 250cc, inden jeg startede på 500cc ”Jeg rykkede op på 85cc i år, og det har været en sjovt at sprøjte jord op i himlen, køre i år. 250cc er en rigtig god overgang til 500cc, spændende oplevelse. 85cc er sjovere end PW, stærkt, lave hjulspind og stejle. Men fordi man får lært ting omkring cyklen og for man kører stærkere og får flere venner i den det er også sjovt at køre langsomt. Jeg kørestil og lærer de store baner at kende. På ny klasse. Det sværeste ved 85cc er at komme startede med at køre på en el-knallert 250cc prøvede jeg også at køre både EM og godt ud af starten og få den godt rundt. Jeg er nu hjemme i haven, fordi min storebror også VM. 500cc er noget nemmere at køre i forhold i gang med mit femte år, og i 2018 skal jeg bare kører speedway. Jeg var fire år gammel, til en 250cc, fordi der er flere hestekræfter. Det lære 85cc at kende og blive bedre.Min bedste da jeg kørte på bane første gang. Jeg sværeste er at få mine starter til at fungere. speedwayoplevelse var, da jeg vandt Kjærgaad kører ikke på hold endnu - måske næste Mit mål for 2018 er at blande mig i toppen af Cup sidste år på 50cc.” år.” 2. division.” 30 speedway / mb Joachim Nielsen John Bo Jensen

MERE SULT, TAK

Ole Olsens søn Jacob Olsen har været landstræner i speedway og professionel i England. Han efterlyser hårdhed i dansk elitespeedway speedway / mb 31

Brian Andersen og Brian Karger af landsholdet, fordi de ikke ville det nok eller fordi, de ikke ville køre efter de krav, jeg stillede.

MB: Hvordan ville du udmønte de krav i praksis? JO: Under VM-Hold sidste år ville jeg fx have sat Frederik Jacobsen ind, når nu så mange af de etablerede kørere ikke leverede. Man skal selvfølgelig ikke ændre en vinderformel men man skal heller ikke bevare en taberfor- mel, som vi gjorde, når nu Frederik Jacobsen stod og trippede i kulissen. Hellere tabe med unge og sultne kræfter end med mætte og etablerede. Jeg mener hele tiden, man skal stimulere sulten.

MB: Du er i dag chef og partner Jacob Olsen er tidligere landstræner der står i vejen for viljen. Og det me- hælde benzin på. Dér havde jeg som i cykelkæden Design Cykler og i speedway og før det professionel i ner jeg kun man evner, hvis man som landstræner nok en mere indpiskende har et godt arbejdsliv. Hvorfor England. Han har fået speedway ind landstræner lærer kørerne at kende rolle end det nuværende team. blander du dig så markant som med modermælken som søn af Ulla og finder ud af, hvor skoen trykker. her? & Ole Olsen. Motorbladet har stillet Det er kun ved at sætte sig med i MB: Hvordan indpisker man JO: Jeg elsker speedway og ønsker, ham en række spørgsmål. bilen og rejse med en kører til et kørere, der fx i den polske liga at Danmark igen skal få succes og ”ligegyldigt” ligaløb i Sverige, at man hyppigt ligger i skyggen af de skabe store atleter. Motorbladet: Hvor står dansk finder ud af, om han er udhvilet, om lokale stjerner? speedway i dag? hans mekaniker er god, om kæresten JO: I min verden ved altid at tro på, MB: Store atleter? Hvad er det? Jacob Olsen: Det er ret enkelt: bidrager til succes eller forhindrer at vi kan vinde. Vi har Nicki Pedersen, JO: Når vi fx laver speedwayløb til Vi ikke har succes! den. Om køreren holder spisepauser der skadesfri slår alle. Vi har SGP TV2 (Jacob Olsen er kommentator, Det skyldes mange faktorer. For det på McDonalds eller spiser ordentlig vindere som Niels-Kristian Iversen, red.), er der en masse bandeord og første er kørerne ikke sultne nok for- mad og opfører sig ordentligt, nu han Michael Jepsen Jensen og Peter Kil- snak i ryttergården, og det er også stået på den måde, at de ikke vil det er ude og repræsentere sig selv, sine demand. Kørere, der også kan slå alle, sjovt nok. Men se på fx Caroline Wo- nok og ikke ofrer nok. For det andet, sponsorer og dansk speedway. I dét når de er bedst. Vi har Mikkel Bech, zniacki. Hun har et helt andet format men det er selvfølgelig min holdning, intime rum finder du de forhold, der Mikkel Michelsen og en komet som og en helt andet seriøsitet. Jeg har er der ikke nok indsigt og intimitet kan forhindre succes og som derfor Frederik Jacobsen. Selvfølgelig kan vi den største respekt for mindre lokale omkring eliten på A-landsholdet. De skal elimineres. vinde. Spørgsmålet er bare, hvem af firmaer, der sponsorerer vores bedste skal have fjernet de faktorer, der står de danske kørere, der er sultne nok til kørere, men jeg så hellere, at det i vejen for succesen. MB: Det lyder som en både hård at tage de to pladser og gøre det. Det var Coca Cola, Ecco, MasterCard og og ambitiøs skole? er sulten, der er nøgleordet. andre gigabrands, der var med. At MB: Hvordan kommer den JO: Ja, men der mangler også hård- speedway og de kørere, der skaber manglende sult til udtryk? hed hos kørerne. Fx var de ved at få MB: Men det er eliten. Mener sporten, havde et helt andet format. JO: Jeg har fx talt med kørere, der aflyst DM-finalen sidste år i Fjelsted du, man bør satse bredt eller ikke ”gider” at køre i England, fordi pga. regn, selvom banen var god nok. på eliten? MB: Kan du se dig selv som lønnen er for dårlig og banerne for Der stod publikum og Tv2 så med alt JO: Det er hos eliten, det sner og landstræner igen en dag? svære. Det går simpelthen ikke. Skal deres udstyr. Speedway er en fattig sker. Det er ved at observere de p.t. JO: Ja, jeg elsker som sagt speedway Danmark tilbage som verdens bedste sport, og vi skal forstå det kommer- bedste som Jason Doyle, Patryk ))) speedwaynation, skal vores 20 cielle bedre, som vi i min tid gjorde Dudek og Tai Woofinden, at man kan bedste kørere ville og beherske selv ved en ligamatch i 1990, hvor jeg var i lure, hvad de fx gør ved set-up’et de mest genstridige baner i England, omkørsel mod Tomasz Gollob, selvom inden semifinalerne i et grand prix. uanset om de skal køre der gratis. det regnede så meget, at der var risi- Eliten er en kolossal inspiration, der- Lige nu vil de hellere tjene gode ko for, at vi ikke kunne se noget. Men for skal A-landsholdet have absolut JACOB OLSEN penge på en kontrakt i Polen, selvom vi skyldte publikum en afgørelse. førsteprioritet og være det forjættede Alder: 46 år de ikke engang er på holdet og får land, alle kørere drømmer om at Født: Holmes Chapel, England Ole Olsens søn Jacob Olsen har været landstræner i speedway og køretid. MB: Så det hele er for blød- komme ind i. Bor: Kolding sødent. Mangler der også Job: Ejer af Design Cykler og professionel i England. Han efterlyser hårdhed i dansk elitespeedway MB: Du nævner også intimite- en indre ild, som andre har MB: Var landsholdet det dansk speedwaylandstræner ten omkring landsholdet? efterlyst? forjættede land, da du var 2002-2005 JO: Succes i speedway er enklere, JO: Ja, det gør der. Men ligesom et landstræner? Klubber: Coventry og Wolver- end folk tror: Det handler om at ville bål kan selvantænde i solen, kan du JO: Ja, det mener jeg. Jeg satte hampton, 1993-95 det nok og at evne de forandringer, også forstærke ilden udefra ved at gode kørere som Jesper B. Jensen, 32 powerboat/aquabike / mb Martin Theil Nielsen Lasse Møller MEGET MERE END RACE Jetski kan bruges på flere måder. Freestyle handler om tricks på vandet. Vi talte med en af de bedste udøvere

I freestyle aquabike gælder det ikke det tredje bedømmelseskriterie trick- jetskien. Ved New School freestyle prøve noget andet end motocross. om at komme hurtigst rundt på en optælling. Det betyder simpelthen, er jetskien typisk bygget med et Dermed var interessen for freestyle udlagt bane, men derimod om at lave at jo flere forskellige tricks, du når kulfiberskrog, en stor motor, som er jetski vakt. de fedeste og vildeste tricks på to mi- at lave på de to minutter du har, jo mellem 900-1100 kubik med omkring nutter. Christian Philbert Rasmussen flere point i sidste ende. Også selvom 150-180 hk. Samtidig er der meget MB: Hvad er det fedeste ved har vundet flere af DM-afdelingerne i nogle af tricks’ne ikke har den højeste større pumper, som skyder vandet freestyle? freestyle. Han tager os alle i hånden sværhedsgrad. De sidste bedømmel- ud. De større pumper gør, at jetskien CPR: ”Det er lidt svært at forklare og fortæller lidt om grundprincipper- seskriterie er udførelsen, altså en får meget bedre fat i vandet og gør det med et begreb, da det er flere ne i freestyle. slag stilpoint, hvor du får flere point, det muligt at lave de store trick og aspekter, som gør at freestyle træk- jo flottere og mere sikker du lander og komme flere meter op i luften. ker mere i mig. Jeg kobler mere fra Motorbladet: Kan du forklare i det hele tager udfører dit trick. ved at det min egen kamp med mig de væsentligste grundprincip- MB: Hvordan opstod din inte- selv. Det er nemmere at se fremgang per i jetski freestyle? MB: Er det de samme maskiner resse for sporten? i mine præstationer, da jeg selv kan Christian Philbert Rasmussen: ”Som som til Jetski Race? CPR: ”Jeg har tidligere kørt motocross følge med i, om jeg bliver bedre til de navnet freestyle indikerer, skal man CPR: ”Hvis man skal være lidt hård, er og min interesse for freestyle opstod tricks, jeg i forvejen kan - og om jeg vise de fedeste, sejeste og vildeste der to stilarter indenfor freestyle: Old faktisk ret tilfældigt for fem år siden kan tilføje tricks til min ’samling’. Jeg trick man kan indenfor for de to School og New School Freestyle. Old ved at en af dem, jeg kørte motocross synes ydermere det er en god måde minutter, hver deltager får tildelt. Vi School Freestyle kunne i realiteten med, havde et blad fra Frankrig, hvor at få forløst sin adrenalin. Derudover har fire bedømmelseskriterier, som sagtens foregå på en ’almindelig de sejlede på jetski. Jeg syntes, det er det nemmere at få trænet, da hver deltager bliver bedømt ud fra, jetski,’ som bruges til race. Sådan en så rimeligt fedt ud og jeg tænkte, at det egentlig kun kræver en tilladel- og skalaen går fra 1-10. Det første er en del tungere og har ikke ligeså det ville jeg også prøve. Derfor var vi se, hvor jeg kan sætte min jetski i bedømmelseskriterie er sværheds- mange hestekræfter. Desuden har nogle venner, som købte et gammelt vandet. Jeg skal ikke bruge tid på at graden af det trick, som bliver udført. den knap så stor en pumpe som en freestyle skrog hver, hvorefter vi udlægge en bane, som jeg så skal F.eks giver et backflip flere point end freestyle jetski. Det sætter samtidig startede på at bygge dem om. Efter tage ind igen, når jeg er færdig. Vi en 360. Det andet bedømmelseskrite- en begrænsning på de tricks, som vi alle sammen havde fået bygget skal i princippet kun sørge for, at der rie er variationen i de tricks, som bli- kan udføres. Derfor handlede det hver vores maskine og havde prøvet ikke lige pludselig kommer bådegæ- ver udført. Reglen betyder, at scoren i Old School Freestyle mest om at at hoppe lidt rundt på maskinerne og ster og sørge for at sejle lidt væk fra bliver lavere og lavere, jo flere gange man kunne styre jetskien godt, holde prøvet at sejle lidt ræs, blev vi alle hinanden... du laver det samme trick. Ydermere er balancen og kravle lidt rundt på enige om at det var meget sjovt at powerboat/aquabike / mb 33

MB: Hvad er dine ambitioner MB: Hvordan ser du på fremti- for fremtiden? den for freestyle i Danmark? CPR:”Jeg er pt. ved at afslutte min CPR: ”Sporten har helt sikkert uddannelse, og derfor sejler jeg et udviklingspotentiale. Det går primært i Danmark. Til januar 2019 desværre i øjeblikket ikke lige så håber jeg at komme til Frankrig og hurtigt, som man kunne ønske sig, da sejle med i det europæiske mester- langt de fleste starter med at sejle skab for at se, hvor langt jeg er fra jetski, hvorefter de får øjnene op for topniveauet i europæisk freestyle. freestyle. Det kunne være sjovt at få Derudover har jeg en masse venner nogle af de helt unge med.” og kontakter rundt om i Europa og USA, som jeg håber at komme lidt MB: Har du et godt råd til folk, rundt sejle med og lære af. De er som har lyst til at prøve kræf- bedre stillet i udlandet, da de har ter med freestyle? en masse dygtige sejlere, som kan CPR:”De skal kontakte DMU og høre hjælpe dem med træning. I Danmark nærmere om sporten - og komme ud har vi ingen trænere endnu, så meget at se, hvordan det foregår. Os, der af det er selvtræning via YouTube-vi- sejler, vil hellere end gerne hjælpe deoer og lignende. så meget, vi kan. Folk skal endeligt skrive eller kontakte os ude til arran- gementerne. 34 powerboat/aquabike / mb Martin Theil Nielsen Allan Høgholm Henriksen POWERBOATS I MODVIND Verdensmesterskabet i Formula 2 Powerboat afviklet i Aalborg. Desværre afbrød vejrguderne stævnet inden finalen

For andet år i træk fik gæsterne til banen for første gang. Alle kørerne kører Sebastian Haugaard Trads, da men vinden havde lagde sig ikke sig, Aalborg Regatta noget af en oplevel- virkede glade for at være kommet i han sluttede udenfor top syv i sin og det gjorde det svært for de lette se, da der i forbindelse med Aalborg gang, og arrangørerne havde udlagt kvalifikationsrunde. Dermed skulle powerboats. Grundet den kraftige Regatta 15.-17. juni 2018 blev afviklet en god bane, så de mange fremmødte han igen på vandet søndag morgen, blæst skete der desværre et uheld anden afdeling af verdensmesterska- tilskuere kunne se de flotte både sejle hvor han ville få endnu en chance for lige efter start, som betød at løbsle- bet i Formula 2 Powerboat. Tilmed forbi tæt på land med op imod 200 at kvalificere sig til finaleløbet, som delsen måtte afbryde finaleløbet og var der dansk deltagelse på vandet af km/t. skulle sejles kl. 13 om søndagen. til sidst droppe at gennemføre finalen den danske kører Sebastian Haugaard pga. vejret. Det var en ærgerlig af- Trads. Lørdag skulle kørerne så i aktion på Vejret viste sig fra sin gode side slutning en ellers fantastisk weekend, vandet igen, men denne gang var der indtil søndag formiddag, hvor himlen hvor arrangørerne fik en masse ros Allerede fredag og var der en masse mere på spil, da der skulle afvikles åbnede sig og det begyndte at vælte fra tilskuere og kørere. Arrangørerne aktivitet på vandet i Aalborg havn, tre kvalifikationsrunder til sønda- ned med vand. Det var samtidig også arbejder på at få et powerboat-arran- hvor kørerne havde mulighed for at gens finaleløb. Dagen gik desværre blæst en del op i Aalborg havn. Det gement tilbage til Aalborg i 2019. træne og mærke vandet og prøve ikke helt optimalt for den danske stoppede heldigvis med at regne, powerboat/aquabike / mb 35 36 speedway / mb Camilla Friberg Privat ÅRETS FRIVILLIG 2018 Årets Frivillig 2018 skal kåres ved DMU’s klub konference i november. Her er de 10 nominerede

Igen i år kårer vi ved årets Klubkonference Årets Frivillig 2018. Ud af de mange flotte indstillinger er der udvalgt 10 personer. Her kan du kort læse om de nominerede, som hver især er blevet indstillet til prisen. Juryen, der står for den endelige afgørelse, består af Erik Gundersen, Nikolaj Larsen og Thomas Pedersen.

I alle klubber er der ildsjæle, der fortjener at blive anerkendt og få et klap på skulderen for det arbejde de udfører. Husk at dig ”Tak for hjælpen” kan gøre det sjovere at være frivillig.

1. Inger Ingerslev 3. Erik Lind Inger er at finde i klubbens kiosk ved de fleste træninger. Derudover har hun Erik Lind bruger mange timer i klubben og er rigtig skrap, når det kommer til at inden træninger, arbejdsdage, juleafslutninger o.l. bestilt pølser, slik, sodavand lave bane. Han kan noget helt specielt med banen, som andre i klubben skal samt hvad der ellers skal bruges. Som kuriosum var det selvfølgelig også bruge mange år på at finde ud af. Det er dog ikke et arbejde, han kan udføre Inger, som lagde stue til, da klubben holdt stiftende generalforsamling for 26 alene, og han udfører det derfor i et godt samarbejde med resten af baneteam- år siden. Hun er en lokal ”arbejdshest” i en udpræget drenge/mandesport, et. Erik er en ildsjæl, som gør et kæmpe stykke arbejde i klubben. og hun har gennem 26 år har sørget for god forplejning til kørere og de andre uundværlige frivillige.

2. Klavs Kleinsberg 4. Charlotte Kærgaard Klavs er selv aktiv 500cc-kører og er altid hjælpsom og klar til at give en hånd, Charlotte Kærgaard står altid klar, når der mangler en ekstra hånd. Hun gik specielt når Speedway-Kids tager rundt til arrangementer. Han er ofte en af inden sæsonstart sammen en anden frivillig fra klubben og knoklede røven ud de første, der tilbyder hjælp. Foregår arrangementet over flere dage, er Klavs af bukserne for at få hegn op og skaffede dæk m.m. Mangler der noget, kender ofte til stede alle dagene, hvor man typisk ser ham sidde bagpå pw’erne, hvor hun altid lige en, som kender noget til noget. Derudover er hun også starteras- han giver børnene en super tryg og god oplevelse. Klavs er altid glad, positiv, sistent for Henrik. Deres samarbejde kan man lære meget af. Charlotte er ikke hjælpsom og er med til at gøre det sjovt for andre at være med i arbejdet bleg for at tage folk seriøst, hvis de kommer med et tungt hjerte, der lige skal omkring Speedway-Kids. lettes. speedway / mb 37

5. Freddi Toft 8. Vivi Lank Freddi Toft kører rundt og hjælper ved mange løb, selvom han hverken kører For en del af år siden kom Vivi til at sige, at hun godt kunne tage tjansen som selv eller har børn, der kører. Han elsker sporten og hjælper enten i ryttergår- sekretær, indtil de fandt en anden. Det er hun stadig og gør et kæmpe stykke den, som stævneleder, assistent eller som dommer. Han står også gerne i et arbejde for klubben. Hun sætter sig ind i alle love og regler og er et omvan- sving, hvis det er der, de mangler hjælp. Han bruger mange timer på banen, og drende leksikon. Derudover er hun bestyrelsens tovholder med ”to do lister”, hvis han har muligheden, siger han aldrig nej til at hjælpe. kontingent, løsning af diverse problemer ved løb, ligesom hun også gerne giver en hånd med salg og rengøring i kiosken. Man kan bare ringe til hende. Hun giver aldrig et nej, men er altid til stor hjælp.

6. Moss Moss er der ved alle træninger, løb og arrangementer, hvor han sørger for licenskontrol, indskrivning til træning, kaffebrygning, hygge og røver-historier. 9. Peter Mastrup Derudover er han altid klar på at drøne ud og åbne for spildevandstømning eller Peter er næsten altid til stede i klubben og er en del af alt, hvad der sker i en andet, når alle andre er på arbejde! Efter at sygdom har ramt ham, har han klub, som holder mange løb. I 2018 påtog han sig arbejdet med at afholde Nor- fået en lille el-crosser og kan nu drøne banen rundt, selvom benene siger stop. disk Mesterskab, et af årets store internationale arrangementer, der krævede Derudover giver han en rørende og personlig velkomst til alle folk, der gæster mange timers arbejde. Derudover har han udviklet et træningsregistreringspro- klubben. gram, som alle DMU’s klubber er blevet tilbudt at få glæde af. Dette har han flere gange præsenteret på DMU’s årsmøder.

7. Merete Beck Merete har været fast beregner i snart 30 år og har stået for udfærdigelse af 10. Bettina Møller resultatlister, kort til alle kørere, modtagelsesdagenr m.m. Ofte arbejder hun Bettina har gjort et kæmpe stykke arbejde med at organisere og strukturere mange timer i streg, uden mulighed for pause. Det kan være svært for andre bestyrelsens arbejde, herunder udvikle guides og vejledninger til arbejdsforde- klubber at finde beregnere, hvorfor Merete de senere år også har været bereg- ling og arbejdsopgaver. Hun har tilbudt andre klubber at få del i ovenstående ner i andre klubber. Hun nyder kontakten med kørerne og er indbegrebet af en materiale og holdt oplæg om emnet på Klublederseminaret sidste år. Bettina rigtig frivillig. Hun tilbyder altid sin hjælp inden, hun bliver spurgt, og forventer tager et stort slæb med træningsledervagter, når ingen andre kan, ligesom hun ikke at få noget til gengæld. har taget de svære opgaver med at håndhæve reglerne omkring arbejdsdage og flagregler – selvom det ikke altid bliver taget godt imod.

TAK FOR HJÆLPEN Årets frivillige er indstillet af klubberne. Juryen, der træffer den endelige afgørelse, består af Erik Gundersen, Nikolaj Larsen og Thomas Pedersen. 38 dmu / mb

Imt Redningstjeneste

Nr Lindvej 19 • 7400 Herning Tlf. 50 72 83 68

Vesterlundvej 11 • 2730 Herlev Tlf. 44 94 22 93 www.etrasborg.dk dmu / mb 39 DET SKAL DU SE! -udvalgte løb i de næste måneder Find den fulde løbskalender på DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

STARTDATO LØBSNAVN/AFDELING KLUB/STED STARTDATO LØBSNAVN/AFDELING KLUB/STED Motocross Speedway 22.-23. sept. Sidecar & Quad of Nations Slagelse 12. september Metal Speedway League Ud af de mange 23. september DMU Yamaha Kids Cup, 6. afd. Svendborg SEMIFINALE flotte indstillinger + DM Pitbike Open 5. afd. er der udvalgt 10 personer. 30. september DMA + Junior 125, 5. afd. Næstved 19. september Metal Speedway League Ud af de mange FINALE flotte indstillinger Road racing/dragracing er der udvalgt 10 08. - 9. sept. Classic MC (med classic biler) Ring Djursland, personer. DM, AMK

14. – 15. sept. Nordisk mesterskab Rudskogen NC, Off-track NMF 8. september Rolund Trial DM 5 Rebild Trial Sport 6. - 7. oktober DM Moto3 Jyllandsringen, 23. september Jægerspris Enduro DM 4 Enduro Klub AMK Danmark

SUZUKI - YAMAHA - VI REPARERER KAWASAKI - HONDA ALLE CROSS MÆRKER De nye 2019 cross maskiner er på vej ind!

mbMOTORBLADET Nye maskiner på tilbud: Suzuki reservedele fra 1979-2014 Kavasaki kx 65 22.500 kr. Kavasaki kx 85 29.995 kr. Reservedele, tilbehør, Yamaha yz 125 49.995 kr. cylinderservice samt alt hvad du skal Suzuki rmz 250 49.995 kr. bruge til cross. Honda crf 250 49.995 kr. Kavasaki kxf 450 49.995 kr. Yamaha yzf 450 38.500 kr.

Let demo og brugte maskiner. Ring og få et tilbud Hovedgaden 53, Snejbjerg, Herning Se også www. bj-mc.dk Tlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43 HER KUNNE DIN ANNONCE VÆRE! Yamaha YZ250F 2019 Autoriseret Yamahaforhandler og værksted • Power Tuner smartphone app via Wi-Fi • “on the fly” 2-position engine mapping switch • Letvægts el-start • Helt ny 250ccm motor • Helt nyt letvægts-stel med nyt body design • Nye “oil-separat” tykkere Yamaha forgafler Pris kr. 65.990,- YZ250F 2019 Fuldt 2019 modelprogram klar til levering

Der tages forbehold for pris- og tastefejl. Kontakt os for DEMO!

Fluebæksvej 200 · 4100 Ringsted www.ysr.dk · [email protected] RING 57 61 82 28