>>>povijest Villa je bio tvornički vozač Benellia, posljednjeg četverotaktnog talijanskog natjecateljskog motocikla od 500 ccm, izuzetne, rafinirane mehanike. Zanimljivo da mu je kolega u timu bio i Finac . Godina je 1973.

Walter Villa nastavio je razvojni put Harley-Davidsona (talijanske produkcije), koji je započeo slavni Walterone Renzo Pasolini. Sva četiri naslova Vrlo duga i uspješna karijera potvrda je istinske kvalitete Waltera prvaka ostvario je zahvaljujući iskustvu, Ville kao vozača i istinskog prvaka. Vozio je sve, od mikro tehničkom obrazovanju, borbenosti, motocikala do utrka izdržljivosti, a gdje god se pojavio, iako upornosti i talentu, te odlično neugledna izgleda, iznova je dokazivao svoje kvalitete pripremljenim motociklima PIŠE: MIRO BARIĆ Među takva imena spada Walter bila povezana motociklističkom niti. Villu najčešće povezujemo s Villa, nezaboravni "Walterone". Francesco je bio nacionalni natje- motociklom Harley-Davidson, kojim povijesti svjetskog motoci- S vrlo dugim aktivnim i nepre- caelj i konstruktor motora marke je osvojio sve četiri naslova prvaka klističkog prvenstva bilo je kidnim stažom od preko dvadeset "Willa". Najmlađi Romano, najam- svijeta u klasama 250 i 350 ccm U mnogo prvaka. Bilo je onih godina, Willa je četverostruki svjet- koji su naslove zaslužili mukotrpno, ski šampion u klasi 250 i 350 ccm. radom, derući vlastitom kožom asfal- On spada u prvu spomenutu skupi- te svjetskih pista. Bilo je i onih koji nu svjetskih prvaka. Walter Villa bio su te naslove "odradili" elegantnije, je fizički potpuno neugledna osoba, s većom dozom sreće. Bilo je i onih malen i punašan, s izvanrednim teh- koji su zasjali kao komet, a potom ničkim iskustvom. Polivalentan pilot netragom nestali. No, prvaka koji koji je s jednakom strašću upravljao su svoj svjetski uspjeh potvrdili dva, Itomom od 50 ccm ili Triumphom tri ili više puta bilo je daleko manje. od 750 ccm. Potvrditi kvalitetu na svjetskoj razini Walter je rođen 1943. godine u nije ni lako ni jednostavno i u pravi- talijanskom Castelnuovu Rangone, lu se radi o najvećim imenima svjet- u provinciji Modene, u obitelji sa skog motociklističkog prvenstva. sestrom i četiri brata. Sva su braća

Walter Villa na pobjedničkom postolju sa suprugom Braća Francesco i Walter Villa bili su uspješni konstruktori dvotaktnih natjecateljskih motora od 125 i pokojnog prijatelja i kolege Jarna Saarinena Soili 250 ccm. Na slici vidimo monocilindrični 250 s roto diskom i četverocilindrični motor iste zapremine

br. 87/5./2008. MOTO PULS 103 >>>povijest Walter Villa Villa nije podcjenjivao 1973.) i ( Salzburg 1981.) otežale su najmanju klasu od 50 ccm. Villinu karijeru. Vidimo ga na Malanca 50 Osam godina trajalo je "ugrijava- 1968. godine na brdskoj nje" Ville. Početkom sedamdesetih utrci Trento-Monte zasjao je kao prava zvijezda moto Bonderone sporta na motociklima Yamaha 250 i 350 ccm. Upravo 1973. godina je njegove afirmacije, nakon nesretne gore spomenute tragedije, kada je u Harley- Davidsonu zamijenio Renza Pasolinia. 1974. ne silazi s pobjed- ničkog postolja obje klase na naci- onalnom i internacionalnom planu. Osvaja tako svjetsko prvenstvo u Na pobjedničkom postolju sa G. klasi 250 ccm, te nacionalno u klasi Bonerom i J. Ceccotom u zenitu svoje 250 i 350 ccm, sve na motociklima karijere 1976. godine u Nunburgringu Harley-Davidson. 1975. ponovno je godina uspjeha na svjetskom prven- 125 2T, 125, 500 3 cilindra, Paton stvu u klasi 250 ccm, a u toj klasi 500, 500, Honda1000, ostvaruje isti uspjeh i u nacionalnom itd… Nedvojbeno je bio osoba prvenstvu. No, vrhunac karijere sva- velikih tehničkih mogućnosti koja kako je 1976. godina s odvezenih se podjednako dobro snalazila u 19 utrka. svim klasama. Iznenađuje tako- Postaje dvostruki svjetski i nacio- đer da je njegova posljednja utrka nalni prvak u obje klase, također na biciozniji i najperspektivniji, izgubio kala kojim se Walter Villa natjecao nakon 22 godine karijere završila motociklima iste marke. Sljedećih je život u prometnoj nesreći. Ostala tijekom svoje duge karijere. Moto na pobjedničkom postolju, iako je sezona nastupa nešto manjim braća aktivno su sudjelovala u Morini 175, 250, MotoBi 175, Ducati već bio u poodmakloj dobi i fizički intenzitetom, no još uvijek u maniri Walterovoj karijeri na tipičan, tem- 100, 175, 250, Mondial 50, 75, nespreman. šampiona. peramentan talijanski način. 125,125 2T, Beccaccino 125, Willa Tokom tako duge karijere dogo- Na svjetskom prvenstvu 1977. Willa ima odvoženih nevjerojat- 125,250, Montesa125, Mondial dilo se i nekoliko teških incidena- zauzima treće mjesto, dok nacio- nih pet stotina utrka sa tri stotine 250, 175 bialbero, Malanca 50, ta. Jedan je od suučesnika najveće nalno prvenstvo nije vozio. trofeja na vozilima od mikromotora, 250, 350, 500 4 cil. Itom 50, tragedije u povijesti moto sporta, u Toliko o aktivnosti u Harley- 50 i 125 ccm, dvotaktnih GP 250 i Yamaha 250, 350, 500, 750, Ducati svibnju 1973. godine u Monzi, kad Davidsonu. Nekoliko riječi o moto- 350 ccm , do četverotaktnih maxi- Pantah 600, 650, 750 F1, Triumph su ranjena osmorica natjecatelja, ciklu: Ovi motocikli projektirani su motora, endurance, 600 i 750 ccm. 750, Kawasaki 500,750, Harley- a dvojica su izgubila život u klasi u Italiji i s motorima H-D kakve mi Još je nevjerojatniji popis motoci- Davidson 250, 350, MV Agusta 250ccm. Još dva teška pada (Opatija poznajemo nisu imali veze, osim

104 MOTO PULS br. 87/5./2008. *** Nacionalna utrka Jedna od posljednjih Ospedaletti - San Remo, fotografija Waltera Ville, Villa na trocilindričnom koji je već "teško stao" u Kawasakiu Mach 500 trobojni kožni kombinezon

što su nosili ime tvrtke. Nisu bili svoje karijere Villa iz GP-a seli u projektirani u komercijalne svr- endurance, maratonske utrke. he, već su izrađeni tek u nekoliko Kao i u predhodnim natjecanji- desetaka primjeraka za potrebe ma, podjednako dobro i uspješno se natjecatelja. snalazi za upravljačem Kawasakija, Radilo se o dvotaktnim, dvoci- Honde ili Ducatija. Njegovu su lindričnim agregatima postavlje- uspješnu karijeru pratili zvuci San nima poprečno u okviru. Isprva Rema, Albana, Nicole Di Baria i su bili hlađeni zrakom, a kasnije Adriana Celentana, što mlađim vodom. Usisavanje je bilo klasič- čitateljima ne govori mnogo. No, no (bez lamela ili roto diskova), sjećanje na San Remo, Walter Villu a zapremina je bila 250, 350 i i nezaboravne utrke šezdesetih, 500 ccm. Ustvari, bili su vrlo slič- sedamdesetih i osamdesetih nemo- ni Yamahama, koje su u nekoliko guće je izbrisati. Walter Villa imao sezona i nadmašili. Ti motocikli je dosta hrvatskih navijača, naročito karakteristično narančasto-crne Primoraca, koji ga se rado sjećaju boje nekoliko su sezona bili sino- kako svojim Harley-Davidsonom juri nim uspjeha u klasama od 250 i također nezaboravnom opatijskom 350 ccm. U trećoj, završnoj fazi Prelukom. n

br. 87/5./2008. MOTO PULS 105