DOCSLIB.ORG

165 Intussen Wegen We De Spullen Die We Mee Naar Huis Willen Nemen

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
165 Intussen Wegen We De Spullen Die We Mee Naar Huis Willen Nemen Intussen wegen we de spullen die we mee naar huis willen nemen, brengen de boot naar GIBSONS, de winterstal van Polka. Een laagje ijs knerpt tegen de boot en de meeuwen schaatsen over het ijs om wat brood van Willem op te pikken, ze schuiven vaak met veel gang de boot voorbij. De laatste nacht slapen we bij de familie van Rijn waar we met een heerlijke taart onze 30 jarige trouwdag vieren. De volgende dag brengt Arie ons naar het vliegveld: "Here you go, beye now". ========= 11-16 apr.1986. Na een heel fijne tijd in Nederland en een leuk weekje in Londen om wat onderdelen op te halen, haalt Arie ons op en de volgende dag gaan we per bus-ferrie-bus naar GIBBON waar Polka, onze "Home away from home", geduldig op ons ligt te wachten. Ze verkeert in prima staat, kurkdroog. Zoals het goede Nederlanders betaamt, beginnen we met de schoonmaak. De radar brengen we weg voor reparatie, het kost ons 4 uren om met diverse bussen, ferry en het laatste stukje zelfs met een taxi, om de juiste firma te vinden, die ergens in de weilanden aan de buitenkant van het vliegveld zit. Dan besluiten we om de treadmaster platen van het dek te halen, ze hebben nogal geleden van de tropenzon en nu van opvriezend water waardoor ze beginnen los te laten. Na drie dagen hard werk hebben we ze er met bloedende vingers afgestoken en het dek glad en glimmend afgeslepen, nu hoeft het alleen nog maar geschilderd te worden. Zoals altijd voor een vertrek doen we boodschappen, hoeveel, dat weet je nooit, misschien wel voor 14 dagen in eenzame baaitjes zonder winkel, of voor maar twee dagen? 17 t/m 22 april.1986. Eindelijk kunnen dan toch de lijnen los. Wat een heerlijk gevoel om weer op open water te zijn, met net genoeg wind en een klein zonnetje. De zeilen gaan omhoog en we voelen ons weer echte water-zigeuners. We zien een aantal killerwhales, waarvan er één meters de lucht in springt, en later leggen we aan bij de steiger van een klein eilandje vlak bij Nanaimo. Met de rugzakken volgeladen gaan we op stap om een lange trail te volgen, langs allerlei historische resten van het eiland: Het dorp Saysetsen, de pulpstone quarry, de sandstone outcrop, de herring saltery, burial caves, lake Kanaka en nog een kolenmijn. Het is een mooie wandelïng, waarbij we niemand tegen komen en het is zoals het boekje zegt: "As you walk along this trail softly and listen closely you might be fortunate enough to hear the gosts, telling their stories. You'll be experiencing hundreds of years of hard work, succes and failure, celebration and heartbreak: the life of NEWCASTLE ISLAND". We blijven nog een dagje om een ander gedeelte van het eiland te verkennen, we zien veel herten, die hier niet in paniek wegrennen en dit is het eerste eiland waar we veel konijnen zien, ook de bekende zee-adelaars vliegen weer hoog boven ons hoofd. Daarna varen we naar NANAIMO, waar we onze nieuwe vouw-fietsen kunnen uitproberen, de oude tweedehandsjes waren echt op. We maken een tochtje langs de kust, heuvel op en af langs prachtig bloeiende bomen en vele kleurrijke tuinen. We bekijken de 168 ft. lange replica van de racing-schooner "Blue Nose", die ook te zien is op de Canadese 10 cents stukken. 165 23 april 1986. ’s Morgens krijgen we eerst koffiebezoek van Ross, een gestrande makelaar, die in een piep klein motorbootje woont met een grote hond, hij brengt twee mooie zalmen mee, onze eerste verse zalm dit jaar. Na de lunch gaan we op weg, om met slack-tide in de nauwe doorgang van de Dodd Narrows aan te komen. We zijn keurig op tijd en varen daarna naar de mooie PIRATE’S COVE. Gelijk maar de wandelschoenen aan voor een wandeling over een goed te volgen trail, zo nu en dan moet je wel over grote boomstammen klimmen. We komen weer geen mens tegen. De vogels laten merken dat ze ook blij zijn dat de zon nog even te zien is, we horen het timmerend geluid van een specht, en zien langs de waterkant veel loons, het zal niet zolang meer duren voordat ze naar het noorden vertrekken. 24 en 25 april 1986. We varen naar GABRIOLA ISLAND waar we aanleggen bij de Goverment Wharf. Jane, de havenmeesteres, is een heel speciale, 65 jr. en helemaal opgetut met roze en lichtblauwe make up en met een roze sjaal over de grijze haren. Ze komt thee drinken en begint terwijl we zitten te eten opeens een heel mooi gedicht te declameren. Daarna neemt ze ons mee in haar grote truck om bij de werf te gaan kijken en ramt daar een paal, maar dat geeft niets, de auto is sterk genoeg volgens haar, we komen gelukkig heelhuids bij de boot terug. Het is maar een klein eindje naar LADYSMITH, de wind is pal tegen. Bij Yellow Head denken we de punt nog net te kunnen halen, maar er blijkt nog een rots te zitten, enfin, we moeten toch nog schilderen. Dat willen we hier doen omdat er een fatsoenlijke grid is. 's Avonds meten we uit waar we het schip op de balken moeten zetten. Om 4 uur in de ochtend varen we er naar toe, maken vast aan de leuning van de ramp en de palen van de grid, en nu maar wachten tot het water zakt en de regen ophoudt. Het eerste gebeurt vrij vlug, het tweede niet, het wordt dus alleen schoonmaken van het onderwaterschip en geen schilderwerk. 26 en 27 april 1986. Vandaag is het wel mooi weer, we gaan op de fiets naar de wonderlijke "murals" in het dorp CHEMAINES, 10 km. verderop. Alle schilderingen en beelden hebben te maken met de houtkap en de indianen. 28 en 29 april 1986. Er is een ijskoude wind, dus trek ik diverse lagen met truien aan, bodywwarmer, muts en das en als je zo uitgedost naar buiten komt wat hoor je dan: "Here comes mom, in her best tropical outfit", dat komt door de zonnebril natuurlijk. Na een aardig hagelbuitje komen we bij SALTSPRING ISLAND aan, een rustige baai met veel vogels, maar geen vis. Het is niet zo ver naar SYDNEY SANDSPIT. We gaan met een kloppend hart over de ondiepten heen, maken vast aan een ankerboeitje en steken de oliekachel aan. 166 30 april 1986. We vertrekken naar Amerika, het is nog te bezeilen ook. In FRIDAY HARBOUR van San Juan Island klaren we in. Gauw wat melk gehaald en dan weer weg, de haven is een beetje te duur naar ons zin. Na een paar uur varen zijn we bij LOPEZ ISLAND, waar we vast maken aan een boeitje. 1 en 2 mei 1986 Het is een mooi zeiltochtje, waarbij Willem zich uitleeft door alleen al het werk te doen bij het overstag gaan om de diverse rifjes en rotsen te missen, ik bepaal me tot het keuken werk, wat uitgebreider dan normaal, want in BELLINGHAM verwachten we onze oude vriend Jack weer te vinden. En ja hoor, zodra we haven binnenvaren, zien we "Shag" liggen met een vrije plaats er naast. Jack rijdt met ons naar ANACORTES, één van de San Juan ISLANDS, waar we de afspraak maken om op 22 mei op de kant gezet te worden. 3 en 4 mei 1986. Vandaag is het de openingsdag van het zeilseizoen van de Bellingham Yacht Club, en de commodore nodigt ons uit om mee te varen in de parade. In ons beste donkerblauw varen we langs "Rosarie Princess” en "Discovery", waar we de Yanks laten zien hoe je behoort te groeten met een gestreken vlag, geen van de boten doet dat, er wordt ook niet terug gegroet, wel krijgen we een applaus, nou ja zeg! Het contact met diverse andere yachties in de buurt is goed en 's avonds doen we mee met een BBQ op één van de grotere schepen, na de maaltijd is er een gezellige sing-song met gitaren en een elektrische piano. De hele club gaat de volgende morgen naar de kerk, wij dus ook. Ook hier is er muzikale begeleiding van een piano en twee gitaren, enigszins in de country and western style. Om 10 uur is er een gezamelijk ontbijt en zo een echt Amerikaans ontbijt is niet mis: gebakken aardappelen, bacon, worstjes, gebakken eieren en pancakes met grote koppen koffie. Geen wonder dat je zoveel "Whitby-Whales" ziet, superzware jonge mannen en vrouwen. 5 t/m 12 mei 1986 Het wordt een weekje schilderwerk, het dek en onze badkamer, het vooronder dus, krijgen een likje. De meest vreemde mensen komen ons zo af en toe bezoeken. Willem gaat mee als begeleider met een hele groep jongelui van de kerk, wild-water-raften. Dat is met grote rubber boten een ijskoude rivier met rotsen en stroomversnellingen afpeddelen. Voor zo ver ik het begrepen heb waren ze na vijf minuten al drijfnat en het duurde drie uren; een interessant avontuur zei Willem. Maar dan breekt weer de tijd van vertrek aan, hoe leuk het hier ook is. Maandagavond wordt er voor ons een afscheid sing-song georganiseerd op één van de schepen. Het zingen wordt afgewisseld door sterke verhalen en grappen. 13 mei 1986. Het is zaak tussen de boeien te blijven in het smalle vaarwatertje, want links en rechts liggen grote moddervlakten. Als we Swimamish Channel naderen giert er een windkracht 8 om onze oren. Het is een nauw kanaal, maar met halve wind en een klein zeiltje op gaat het prima, wel met zo nu en dan een angstig oogje op wat electriciteitskabels.
Load more

Recommended publications
  • LU Boundary Rationale
    DMC - Rationale Statement Mid Coast Forest District Landscape Unit Rationale Statement Landscape Unit Area (ha) Rationale Other # Name Mountain Islands Total Boundary Description Size Topography/Ecology/Hydrology Watersheds/Islands BEC Comments 1 King Island 40759 40759 Western boundary follows the topographic features southern boundary of landscape Jenny Inlet, Fog Creek, CWHms2 height of land which separates are similar to those unit established along height of Green River, Loken CWHvm1 watersheds flowing into Jenny Inlet located in complex land at the ecological transition Creek, Hole in the Wall, CWHvm2 from those watersheds flowing into coastal mountains- from hypermaritime to maritime and several unnamed CWHvm3 Fisher Channel and Burke within recommended biogeoclimatic subzones streams and MHmm1 Channel. Bound by water on three target size range for waterbodies ATc sides (Labouchere Channel, Burke complex coastal Channel and Dean Channel). mountains 2 Labouchere 50803 50803 Eastern boundary follows the within recommended height of land encompassing entire Nusash Creek, CWHms2 height of land which excludes target size range for watershed-ecosystem remains Nooseseck Creek, and CWHvm3 drainage into Nieumiamus Creek complex coastal intact-southern, western, and several unnamed MHmm1 and follows height of land west to mountains. northeastern boundary established streams and ATc White Cliff Point. Height of land along large waterbody waterbodies. encompassing Nusash Creek to the north and associated tributaries which flow into Dean Channel. 3 Saloompt 69049 69049 Height of land encompassing within recommended height of land encompassing entire Saloompt River, CWHds2 watersheds flowing into Saloompt target size range for watersheds, excluding those Noosgulch River, CWHms2 River, Noosgulch River, complex coastal portions within Landscape Unit #5 Tseapseahoolz Creek, CWHws2 Necleetsconnay River and mountains (Bella Coola)-ecosystem remains Talcheazoone Lakes, MHmm2 Nieumiamus Creek.
    [Show full text]
  • Scale Site SS Region SS District Site Name SS Location Phone
    Scale SS SS Site Region District Site Name SS Location Phone 001 RCB DQU MISC SITES SIFR 01B RWC DQC ABFAM TEMP SITE SAME AS 1BB 2505574201 1001 ROM DPG BKB CEDAR Road past 4G3 on the old Lamming Ce 2505690096 1002 ROM DPG JOHN DUNCAN RESIDENCE 7750 Lower Mud river Road. 1003 RWC DCR PROBYN LOG LTD. Located at WFP Menzies#1 Scale Site 1004 RWC DCR MATCHLEE LTD PARTNERSHIP Tsowwin River estuary Tahsis Inlet 2502872120 1005 RSK DND TOMPKINS POST AND RAIL Across the street from old corwood 1006 RWC DNI CANADIAN OVERSEAS FOG CREEK - North side of King Isla 6046820425 1007 RKB DSE DYNAMIC WOOD PRODUCTS 1839 Brilliant Road Castlegar BC 2503653669 1008 RWC DCR ROBERT (ANDY) ANDERSEN Mobile Scale Site for use in marine 1009 ROM DPG DUNKLEY- LEASE OF SITE 411 BEAR LAKE Winton Bear lake site- Current Leas 2509984421 101 RWC DNI WESTERN FOREST PRODUCTS INC. MAHATTA RIVER (Quatsino Sound) - Lo 2502863767 1010 RWC DCR WESTERN FOREST PRODUCTS INC. STAFFORD Stafford Lake , end of Loughborough 2502863767 1011 RWC DSI LADYSMITH WFP VIRTUAL WEIGH SCALE Latitude 48 59' 57.79"N 2507204200 1012 RWC DNI BELLA COOLA RESOURCE SOCIETY (Bella Coola Community Forest) VIRT 2509822515 1013 RWC DSI L AND Y CUTTING EDGE MILL The old Duncan Valley Timber site o 2507151678 1014 RWC DNI INTERNATIONAL FOREST PRODUCTS LTD Sandal Bay - Water Scale. 2 out of 2502861881 1015 RWC DCR BRUCE EDWARD REYNOLDS Mobile Scale Site for use in marine 1016 RWC DSI MUD BAY COASTLAND VIRTUAL W/S Ladysmith virtual site 2507541962 1017 RWC DSI MUD BAY COASTLAND VIRTUAL W/S Coastland Virtual Weigh Scale at Mu 2507541962 1018 RTO DOS NORTH ENDERBY TIMBER Malakwa Scales 2508389668 1019 RWC DSI HAULBACK MILLYARD GALIANO 200 Haulback Road, DL 14 Galiano Is 102 RWC DNI PORT MCNEILL PORT MCNEILL 2502863767 1020 RWC DSI KURUCZ ROVING Roving, Port Alberni area 1021 RWC DNI INTERNATIONAL FOREST PRODUCTS LTD-DEAN 1 Dean Channel Heli Water Scale.
    [Show full text]
  • I Review of the Area 7 Manila Clam Fishery G.E. Gillespie , T.C. Norgard and F.E. Scurrah Fisheries and Oceans Canada Science Br
    Fisheries and Oceans Pêches et Océans Canada Canada Canadian Stock Assessment Secretariat Secrétariat canadien pour l’évaluation des stocks Research Document 99/197 Document de recherche 99/197 Not to be cited without Ne pas citer sans permission of the authors1 autorisation des auteurs1 Review of the Area 7 Manila Clam Fishery G.E. Gillespie1, T.C. Norgard2 and F.E. Scurrah3 1Fisheries and Oceans Canada Science Branch, Pacific Region Pacific Biological Station Nanaimo, B.C. V9R 5K6 2Heiltsuk Fisheries Program PO Box 880 Waglisla, B.C. V0T 1Z0 3Fisheries and Oceans Canada Operations Branch, Pacific Region North Coast Division 417 2nd Avenue West Prince Rupert, B.C. V8J 1G8 1 This series documents the scientific basis for the 1 La présente série documente les bases scientifiques evaluation of fisheries resources in Canada. As des évaluations des ressources halieutiques du such, it addresses the issues of the day in the time Canada. Elle traite des problèmes courants selon les frames required and the documents it contains are échéanciers dictés. Les documents qu’elle contient not intended as definitive statements on the subjects ne doivent pas être considérés comme des énoncés addressed but rather as progress reports on ongoing définitifs sur les sujets traités, mais plutôt comme investigations. des rapports d’étape sur les études en cours. Research documents are produced in the official Les documents de recherche sont publiés dans la language in which they are provided to the langue officielle utilisée dans le manuscrit envoyé Secretariat. au secrétariat. ISSN 1480-4883 Ottawa, 1999 i Abstract The Area 7 clam fishery commenced in the winter of 1992/93.
    [Show full text]
  • Canadian Coast Guard MOUNT COLLINSON SITE CLEARING
    Canadian Coast Guard INDEX MOUNT COLLINSON SITE DRAWINGS AND SPECIFICATIONS CLEARING Page 1 DIVISION SECTION NO. OF PAGES DIVISION 01 01 11 00 – Summary of Work 6 01 14 00 – Work Restrictions 2 01 32 00 – Quantity Survey 4 01 35 29 – Health and Safety Requirements 3 01 35 35 – Fire Safety Requirements 3 01 35 43 – Environmental Procedures 4 APPENDIX A Site Clearing Drawing 2 APPENDIX B Environmental Reports 104 Canadian Coast Guard Section 01 11 00 MOUNT COLLINSON SITE SUMMARY OF WORK CLEARING Page 1 Part 1 General 1.1 RELATED SECTIONS .1 01 14 00 – Work Restrictions .2 01 32 00 – Quantity Survey .3 01 35 29 – Health and Safety Requirements .4 01 35 35 – Fire Safety Requirements .5 01 35 43 – Environmental Procedures 1.2 MINIMUM STANDARDS .1 Perform Work in accordance with the latest edition of the National Building Code of Canada (NBCC) and any other code of provincial, federal, or local application which is relevant. In the case of any conflict or discrepancy, the more stringent requirements shall apply. .2 Meet or exceed requirements of: .1 Contract documents. .2 Specified standards, codes, and reference documents. 1.3 WORK LOCATION .1 Work is to be completed on Mount Collinson which is a undeveloped site located approximately 3 km South-East from Telegraph Cove, BC. Site coordinates are 50° 31’ 42.1” N, 126° 47’ 23.5” W. .1 The site is accessed via helicopter only. The Contractor is responsible for providing all transportation services of materials, equipment and crew to and from the site before and during construction.
    [Show full text]
  • Annual Edition 2021 A6 – Notice 13 - Page 1 Notices to Mariners 1 to 46 Section a – Aids to Navigation and Marine Safety
    Notices to Mariners 1 to 46 Section A – Aids to Navigation and Marine Safety A6 Charts and Publications 13 Navigation Safety Regulations, 2020, and Provisional List of Charts The Navigation Safety Regulations, 2020 require all ships in waters under Canadian jurisdiction, to have on board, maintain and use appropriate charts, tide tables, lists of lights and other nautical publications issued by or on the authority of the Canadian Hydrographic Service. An up-to-date list of Canadian charts and nautical publications is available online in the Monthly Edition of Notices to Mariners at www.notmar.gc.ca or www.charts.gc.ca. ACCEPTANCE OF NAUTICAL PUBLICATIONS IN ELECTRONIC FORM IN CANADA The Navigation Safety Regulations, 2020 (NSR 2020) require the carriage and use of charts and nautical publications. Many nautical publications in Canada are now available in electronic form and can be downloaded from the Internet in PDF (Chart 1 – Symbols, Terms and Abbreviations, chart catalogues, Notices to Mariners (NOTMAR), Sailing Directions, List of Lights, Buoys and Fog Signals, Annual Edition of Notices to Mariners, Radio Aids to Marine Navigation, CCG Ice Navigation in Canadian Waters). Some vessels may carry publications in electronic form issued by another Administration (i.e., Admiralty Digital Publications) as per NSR 2020 Division 6. IMO circular entitled IMO requirements on carriage of publications on board ships (MSC-MEPC.2/Circ.2) allows electronic publications provided they have been issued by the IMO, an Administration or an organization authorized by an Administration. The electronic document should also “be treated in accordance with the document control procedures in the ship’s SMS including procedures for timely update.” However, as an exception, IMO does require the International Code of Signals and the IAMSAR - Volume III must be always available in hard copy to ensure accessibility and portability for emergency use.
    [Show full text]
  • Investigation Report M16p0378
    MARINE INVESTIGATION REPORT M16P0378 Grounding and subsequent sinking Articulated tug-barge Tug Nathan E. Stewart and tank barge DBL 55 Seaforth Channel, 10 nm west of Bella Bella, British Columbia 13 October 2016 Transportation Safety Board of Canada Place du Centre 200 Promenade du Portage, 4th floor Gatineau QC K1A 1K8 819-994-3741 1-800-387-3557 www.tsb.gc.ca [email protected] © Her Majesty the Queen in Right of Canada, as represented by the Transportation Safety Board of Canada, 2018 Marine investigation report M16P0378 Cat. No. TU3-7/16-0378E-PDF ISBN 978-0-660-26194-2 This report is available on the website of the Transportation Safety Board of Canada at www.tsb.gc.ca Le présent rapport est également disponible en français. The Transportation Safety Board of Canada (TSB) investigated this occurrence for the purpose of advancing transportation safety. It is not the function of the Board to assign fault or determine civil or criminal liability. Marine Investigation Report M16P0378 Grounding and subsequent sinking Articulated tug-barge Tug Nathan E. Stewart and tank barge DBL 55 Seaforth Channel, 10 nm west of Bella Bella, British Columbia 13 October 2016 Summary On 13 October 2016, shortly after 0100 Pacific Daylight Time, the articulated tug-barge composed of the tug Nathan E. Stewart and the tank barge DBL 55 went aground on Edge Reef near Athlone Island, at the entrance to Seaforth Channel, approximately 10 nautical miles west of Bella Bella, British Columbia. The tug’s hull was eventually breached and approximately 110 000 L of diesel oil were released into the environment.
    [Show full text]
  • California and Alaska, and Over the Canadian Pacific Railway
    — : EDltion ^c TLuje CALIFORNIA AND ALASKA AND OVER THE CANADIAN PACIFIC RAILWAY. By William S. Webb, M.D. Elegantly printed in quarto ; size 8x ii inches. Con- tains 190 pages of text, printed upon the finest vellum paper, and sumptuously bound in full morocco. But ^00 copies printed. I25.00. The volume contains 4 full-page etchings and 88 photo- gravures. The etchings, which are india proofs, are Mission ofSan Luis Rey, Cal. By C. Y. Turner. Muir Glacier, Alaska. By R. Swain Gifford. North Arm, Biscotasing Lake. By J. C. NicoLi., Lake Louise, tiear Laggaji. By R C. Minor. Among the 88 full-page photogravures will be found the following : On the Coast, near Monterey. Seal Rock Covered with Seals, near Monterey. Yosemite Valley from Artist's Point. , Glacier Point, ^,200 feet, Yosemite Valley. Vancouver , from Canadian Pacific Railway Docks. Douglas Firs, on Vancouver Tozun-Site. Floating Ice, near Muir Glacier Typical View along the Coast of Alaska. Great Glacier, Canadian Pacific Railway. Canadian Pacific Railway Station and Moutit Sir Donald Glacier. Hermit Range,frofn Hotel, Showing Canadian Pacific Railway Station. Lower Kicking Horse Canyon, near Golden. " Dr. Webb affords a vivacious description ofthe country traversed, as well as of the personal experiences of the travelling party. His chronicle is ample, entertaining, and valuable." The Sun. G. P, PUTNAM'S SONS, New York and London. YOSEMITE FALLS. ' popular lEMtlou California and Alaska AND OVER THE CANADIAN PACIFIC RAILWAY BY WILLIAM SEWARD WEBB SECOND EDITION ILLUSTRA TED ^' G. r. PUTNAM'S SONS NEW YORK LONDON 27 WEST TWENTV-THIKU STREr'f 27 KING WILLIAM STREET, STRAND Cbc 1knicI?erbocf;cr press 1891 .
    [Show full text]
  • DFD 1I1~[Imu11~R111rr"" 02006214
    CAN 8 1968-2 DFD 1i1~[imu11~r111rr"" 02006214 COMPUTOR CODE OF SALMON INVESTIGATION LOCATIONS IN BRITISH COLUMBIA UBRARY ADA FISHERlf S AND OCEANS CAN 4r;. : -- w. HASTINGS ST. Gl VA~ s --. .:R. BC CANADA V6B 5 (604) 6SS-3851 Department of Fisheries of Canada Vancouver, B. C. June, 1968 , ., SH 349 P3 C35 1968 e .... .... INTRODUCTION The folloWing location code · is based db the cbde which was originaily prepared by perso.Ymel of the Fisheries Resear.ch Board of Canada in 1961 an·d revised in 1965. This : . ..... code has been expanded iJ:1 mo qt .· stat;istical areas and in ·. some instances, in order to meet the specific requirements of Resource Development personnel~ .. t :he code has been revfsed substantially~ AREA 01 DIXON ENTRANCE (Statistical Area 1) Sub Area 1 Outside western net boundary 00. Sub Area 2 Inside western net boundary . 00 01 Frederick Is. Sub Area 3 Outside northern net boundary 00 01 Langara T.s. 02 Seven Mile (Wiah Pt.) 03 Cape· Muzon · Sub Are~ 4 Inside northern n~t boundary .00 01 Langara 02 Jallun River 03 Shag Rock 04 Seven Mile (W1ah Pt.) Sub Area· 5 Naden Harbour . 00 ·01 Naden Harbour. 02 Stanley Creek 03 Naden River 04 Collison River Sub Area 6 Masset Inlet 00 01 Masset Inlet 02 Masset Bar 03 Ain River 04 Dinan Creek 05 McLinton Creek 06 A~un River and Lake 07 Datlamen River 08 Mamin River 09 Yakoun River and Lake 10 Kumdis River AREA 02 QUEEN CHARLOTTE ISLANDS Sub Area· 1 2 A West outside net boundary 00 :Sub Area 2 2 A West inside net boundary .
    [Show full text]
  • Potential Pacific Coast Oil Ports: a Comparative
    POTENTIAL PACIFIC COAST OIL PORTS: A COMPARATIVE ENVIRONMENTAL RISK ANALYSIS VOLUME II SUPPLEMENTARY APPENDICES Although pub l ished under the authority of Fisheries and Envir onment Canada , this document is not a statement of government policy, nor should it be assumed that the government endors es any o r all aspect s of the as s essment which reflects only the judgements of the i ndividuals who prepared it. POTENTIAL PACIFIC COAST OIL PORTS: A COMPARATIVE ENVIRONMENTAL RISK ANALYSIS VOLUME II - SUPPLEMENTARY APPENDICES A Report By Fisheries and Environment Canada Working Group on West Coast Deepwater Oil Ports Principal Working Group Members C. McAllister (Chairman) P. Meyer M. "Romaine Fisheries and Environment Canada G. Schaefer Vancouver, B.C. B. Schouwenberg February, 1978 R. Sherwood (Chief Editor) M. Waldichuk (Assistant Editor) PREFACE The appendices which appear herein are intended as technical and methodological supplements to a previous volume entitled "Potential Pacific Coast Oil Ports: A Comparative Environmental Risk Analysis". While that first volume was heavily edited for conciseness and comprehensiveness, this one underwent very little editing. Consequently, some of the appendices are lengthy and detailed. ~owever, they could be of benefit to those who wish to appreciate more of the background to the overall study methodology and data sources. Bibliographic references appearing in the text of this appendices volume can be found in the Selected Bibliography located at the end of Volume I and Volume II. Should further technical detail or clarification be sought for specific portions of Volume II, authors identified following each appendix or libraries of the following agencies can be contacted: Atmospheric Environment Service Canadian Wildlife Service Environmental Management Service Environmental Protection Service Fisheries and Marine Service Institute of Ocean Sciences Pacific Biological Station Pacific Environment Institute TABLE OF CONTENTS PAGE PREFACE APPENDIX I SOME MARINE ENVIRONMENTAL EFFECTS OF OIL POLLUTION I-I I.
    [Show full text]
  • Gazette Du Canada, Partie I, Vol. 154, No. 44, Le 31 Octobre 2020
    Vol. 154, No. 44 Vol. 154, no 44 Canada Gazette Gazette du Canada Part I Partie I OTTAWA, SATURDAY, OCTOBER 31, 2020 OTTAWA, LE SAMEDI 31 OCTOBRE 2020 Notice to Readers Avis au lecteur The Canada Gazette is published under the authority of La Gazette du Canada est publiée conformément aux the Statutory Instruments Act. It consists of three parts dispositions de la Loi sur les textes réglementaires. Elle as described below: est composée des trois parties suivantes : Part I Material required by federal statute or Partie I Textes devant être publiés dans la Gazette du regulation to be published in the Canada Canada conformément aux exigences d’une Gazette other than items identified for Part II loi fédérale ou d’un règlement fédéral et qui ne and Part III below — Published every Saturday satisfont pas aux critères de la Partie II et de la Part II Statutory instruments (regulations) and Partie III — Publiée le samedi other classes of statutory instruments and Partie II Textes réglementaires (règlements) et autres documents — Published January 8, 2020, and catégories de textes réglementaires et de at least every second Wednesday thereafter documents — Publiée le 8 janvier 2020 et au Part III Public Acts of Parliament and their enactment moins tous les deux mercredis par la suite proclamations — Published as soon as is Partie III Lois d’intérêt public du Parlement et les reasonably practicable after royal assent proclamations énonçant leur entrée en vigueur — Publiée aussitôt que possible après la sanction royale The two electronic versions of the Canada Gazette are Les deux versions électroniques de la Gazette du Canada available free of charge.
    [Show full text]
  • Eleventh Report of the Geographic Board of Canada, for the Year
    3 GEORGE V. SESSIONAL PAPER No. 21a A. 1913 SUPPLEMENT TO THE ANNUAL REPORT OF THE DEPARTMENT MARINE AND FISHERIES MARINE OF ELEVENTH REPORT OF THE GEOGRAPHIC BOARD OF CANADA FOR THE YEAR ENDING JUNE 30 19 12 PRINTED BY "RhER OF PA /ILIA MEM OTTAWA PRINTED BY C. H. PARMELEE, PRINTER TO THE KING'S MOST EXCELLENT MAJESTY 1913 [No. 21a—1913.] 3 GEORGE V. SESSIONAL PAPER No 21a A. 1913 To the Hon. J. D. Hazen, Minister of Marine and Fisheries. The undersigned has the honour to submit the Eleventh Report of the Geographic Board of Canada for the year ending June 30, 1912. Wm. P. ANDERSON, Chief Engineer, Marine Dept., Chairman of the Board. 21a—1J 3 GEORGE V. SESSIONAL PAPER No. 21a A. 19^3 TABLE OF CONTENTS Page Order in Council establishing Board 5 List of Members ' ® By-laws * Rules of Nomenclature All decisions from inauguration of Board to June 30, 1012 13 Index for Provinces, Territories and Counties . 1S5 Counties in Canada 22<» Townships in Ontario "--1 Quebec 231 Nova Scotia 237 Parishes in New Brunswick 2:"!7 3 GEORGE V. SESSIONAL PAPER No. 21a A. 1913 OHDER IN COUNCIL. THE CANADA GAZETTE. Ottawa, Saturday, June 25, 1898. AT THE GOVERNMENT HOUSE AT OTTAWA. SATURDAY, DECEMBER 18, 1897. PRESENT : HIS EXCELLENCY THE GOVERNOR GENERAL IN COUNCIL. His Excellency, by and with the advice of the Queen's Privy Council of Canada ' is pleased to create a Geographic Board ' to consist of one member for each of the Departments of the Geological Survey, Railways and Canals, Post Office, and Marine and Fisheries, such member, being appointed by the Minister of the department; of the Surveyor General of Dominion Lands, of such other members as may from time to time be appointed by Order in Council, and of an officer of the Department of the Interior, designated by the Minister of the Interior, who shall act as secretary of the Board; and to auuthorize the Board to elect its chairman and to make such rules and regulations for the transaction of its business as may be requisite.
    [Show full text]
  • While We Were in Shearwater Preparing to Head South, a Strong Storm Began Brewing
    S • While we were in Shearwater preparing to head south, a strong storm began brewing. For once, we were safely tied to the dock while the wind howled and the rain poured in huge bucketsful. In rare form, the storm generated bright lightening and thunder roared through the night. Some weather stations reported winds of 57knots (Force 11). • We had planned to take a long leg the next day, but when we woke up, the rain was still coming down hard and there was still some occasional lightening. • We decided to take a shorter trip that day, mostly just to get away from the marina and anchored in Fancy Cove. • Fancy cove isn’t really fancy, but after beating against the rain, strong winds, and choppy seas in Lama Passage, we were happy to find this calm spot for an anchorage. • We kept an eye out for bears, but despite the tons of salmon jumping all night around our boat, there were no bears to be seen. These Canadian bears are shy buggers. Where? Bella Bella/ Shearwater Fancy Cove Turnbull Cove Fitz Hough Sullivan Bay Sound Pruth Bay Kwatsi Bay Goose Bay Cape Caution Blunden Harbor Lagoon Cove Vancouver Island Telegraph Cove Fitz Hugh Sound • “Look at that Dead Head!”, Sherrell said pointing in the direction I had been staring at for sometime. I had been staring at this brownish lump in the water puzzling over what it was and why I hadn’t seen it before. • Dead Heads are dangerous logs that float vertically in the water. If you run into one, better break out the bucket and start bailing because it is like smashing into a rock.
    [Show full text]