DOCSLIB.ORG

Todo Éspósibleenarizonci

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Todo Éspósibleenarizonci Páginá56 Dominqo, 11 de marzo de 1990 MOTQRSConSenna quinto y los Ferrariretrasados,el GP de USAse prevé muy abierto Todo éspósibleenArizonci La lluvia impidió mejorar lós tiempos en la segunda sesión de entrenamientos y Berger partirá desde la “pole” delante de Martini, DeCesaris y Alesi La presencia del modestísimo Osella del francés Olivier Groui ilard en la misma línea que el cam peón del mundo (4.a) aporta una prueba suplementaria de la origi nalidad de esta parrilla de salida. Jamás un gran premio de Fór mula 1 se había anunciado tan in creíblemente loco. Todo puede pa sar. Berger sabe que la ocasión es inmejorable para festejar su debut La con McLaren, ya que nunca ha te climatología nido más cerca una victoria desde permitió a la parrilla. La “pole”; los tres pilo Berger tos situadós entre él y Sénna... El mantener su austriaco no podía haber soñado crono del con una mejor sitúación. viernes en lo más alto FERRARI TENDRA QUE ESPERAR • Phoenix, promete ser una carrera da sesión de entrenamientos ofi AGENCIAS ciales, contribuyen a mantener to -loca. - - Senna deberá, en efecto, asumir talmente abierta la prueba, que ya Phoenix (Arizona, USA). — El El buen comportamiento de los Gran Premio de Estados Unidos, neumáticos Pireifi y.la lluvia; que se anunciaba propicia a las sorpre ciertos riesgos para no dejar que saspor las particulares característi Bergerse escape... ya que Martini, primera prueba valedera para el se presentó ayer en la capital de De Cesaris y Alesi no serán, a buen Campeonato del Mundo de Fór Arizona ante el asombro general, cas de su trazado. mula 1, que se disputará hoy en perturbando totalmente la segun El austriaco Gerhard Berger seguro, nada fáciles de adelantar. A (McLaren Honda) consiguióiapri menos que los Pirelli no permitan mera “pole position” del año, al no a los tres “héroes” resistir a los lograr ningún piloto mejorar los McLaren y hacer pesar su gran tiempos marcados en la víspera. amenaza sobre los “rojo y blanco” La parrilla de salida Junto a él, en primera línea de la a lo largo dela prueba. E, incluso, parrilla de salida, estará una de las convertirse en los vencedores fina Gerhaffl Berger (McLaren Honda) Pierlulgi Martini (Minardi Ford) grandes revelaciones de 1989, les. 1.28.664 1.28.731 Pierluigi Martini. El ex compañero Por su parte, los Ferrari deberán Andrea De Cesaris (Dallara Ford) Jean Alesi (Tyrreil Ford) de Pérez Sala én Minardi aprove realizar una carrera “a la expectati 1.29.019 1.29.408 chó las sensacionales prestaciones va”. Las expectativas despertadas Ayrton Senna (McLaren Honda) Nelson Piquet (Benetton Ford) por la marca italiana en esta pre 1.29.431 1.29.862 de los neumáticos Pirelli para mar car un crono sensacional en la se temporada ño se han cumplido en Alain Prost (Ferrari) Olivier Gmuilla (Osellad Ford) Phoenix, aunque esto era algo en 1.29.910 1.29.947 sión del viernes. Thierry Boutsen (Williams Renault)Stefano Modena (Brabham Judd) También se vio beneficiado por ciertomodo previsible. “Este cir 1.30.059 1.30.127 las gomas italianas su compatriota cuito es el menos favorable a nues Satoru Nakajima (Tyrreil Ford) Riccairlo Patrese (Wiiliams Renault) Andrea de Cesaris (Dailara) y el tros coches. Aquí, nuestro objetivo 1.30.130 1.30.213 francés Jean Alesi, sensacional du se limitará a entrar en los puntos. Nicola Larini (Ligier Ford) Paolo Barilla (Minardi Ford) rante todos los ensayos. Ellos dos Después, ya veréis, las cosas serán 1.30.424 1.31.194 serán los inesperados ocupantes de distintas”, señaló Alain Prost. Eric Bernard (Larrousse) Roberto Moreno (Eurobrun) la segunda línea. El piloto de Lós accidentes, los errores, las 1.31.226 1.31.247 - Tyrreli está demostrando que su salidas de pista pueden beneficiar Nigel Manseil (FerrarI) Aguri Suzuki (Larrousse) calificación como gran promesa de a los pilotos más pacientes, más 1.31.363 1.3 1.4 14 la Fórmula 1 pronto puede verse calculadores. El año pasado, sólo Martin Donnelly (Lotus) Bernd Schneider (Arrows) superada. siete monoplazas consiguieron fi 1.31.650 1.31.892 nalizar la prueba. ¿Cuántas hoy? Michele Alboreto (Arrows) Alessandro Nannini (Benetton) SENNA, DEN COLOCADO Ya que, aunque la lluvia no es espe 1.31.948 1.31.948 rada para la carrera según las previ Gregor Foltek (Brabham Judd) Derek Vrwick (Lotus) Si los caprichos de la meteorolo siones meteorológicas —en Phoe Mauricio Gugelmin (March) t32.400 gía han beneficiado a Senna, no ha nix sólo llueve 20 días al año y, so 1.33.468 Ivan Capelli (March) bre todo, en otoño—, las trampas 1.33.044 sucedido lo mismo con su compa ñero de equipo, Ayrton Senna. Es del trazado norteamericano son pecialista en ensayos, recordman numerosas. Las múltiples inte ELIMINADOS de “poles” (42), Senna deberá par rrupciones durante los ensayos del Stefañ Johansson (Onyx ford) 1.33.468 tir desde la tercera línea, junto a su viernes constituyen una seria ad- - Gianni Morbideili(Dallara) - 1.34.292 compatriota Nelson Piquet (Be vertencia. J.J. Lelito (Onys Ford) no tomó parte ensayos netton). Una plaza inhabitual para Sin duda, una situación total Philippe Alliot (Ligiér Ford) excluido “Magic”, pero que puede conside mente excepcional que colabora a rarse como buena en función de lo que el inicio del Campeonato del NÓ PRECALIFICADOS conseguido por sus más directos ri Mundo de ‘1990 sea, si cabe, toda Gabriele Tarquini (AGS), Yannick Dalmas (AGS), Bertrand Grahot vales a la victoria en el Campeona- vía más interesante y emocionante (Coloni Subaru), Claudio Langes (Eurobrun) y Gary Brabham (Life). to. de lo que se preveía a priori..
Load more

Recommended publications
  • SPR Spark-2015(7.5Mb).Pdf
    9 1/43 I~c M;tns Win11er•s IO 1/43 Lc Mans Classic 6 IllS LeMaR~~~~~~~~~~~ 7 Ill s 1!18 Po•·schc Rucin~ & Rond Cau•s 35 1/43 42 1/43 Atltet•icatl & Ettt•OJlCan MG-Pagani Classics Po1•sche 36 l /43 45 1/43 Rn,llye & Hill Climb National rrhemes 4I l /43 47 Otu• Website Met•cedes F1 2015- New collection coming soon • Mercedes F1 WOS No.44 Winner Abu Dhabi GP 2014 Lewis Hamilton 53142 185159 Spark F1 Collection 2014 4 1/18th Le Mans 1/12th Porsche Bentley 3L No,8 Winner Le Mans 1924 J Oulf • F Clement 18LM24 Porsche 90416 No.32 Porsche 356 4th Le Mans 1965 Speedster black Alia Romeo 8C, No,9 H. Unge • P. Nocker 12$002 Winner Le Mans 1934 12$003 Porsche 911K, No.22 P. Etancelin -L. Chinet6 Wilner Le Mans 1971 Aston Martin DBR1 No.5 18LM34 H. Mal1<o • van Lennep Winner Le Mans 1959 G. 18LM71 R. Salvadiru ·C. Shelby 18LM59 1/18th Le Mans Winners Audl R18 E-tron quattro No.2 Audl R18 Tnl, No.1 Audl R18 TOI, No.2 AUOI R 15 +, No.9 A. McNtsh. T. Kristensen • L. Duval B. Treluyer . A.Lotterer . M.Fassler B. Treluyer. A Letterer . M Fassler R. Dumas . M. Rockenfeller • T Bemhard 18LM13 18LM12 18LM11 18LM10 Audl R10 Tnl, No.2 Audl R10 Tnl, No.1 Audl R10 TDI, No.8 Porsche 911 GT1 , No.26 A. McNtsh • R Capello • T. Kristensen F. Biela · E. Ptrro- M. Womer F.
    [Show full text]
  • Di Alain Piquet Il Dongiovanni Si Concede Il
    SPORT Un anno pieno di polemiche Da San Paolo La Ferrari ha ritrovato Fi competitività ma si è arresa a Monza, cronaca AUTOMOBILISMO alla McLaren del campione di una delusione LODOVICO BASALO Pi La squadra di Maranello •al Un campionato senza Francia. È Prost, è Ferran, dubbio difficile da dimentica­ anche se Capelli fa temere fino troppo condizionata re, che passrrà alla storia più a due giri dalla fine con una n- per le polemiche che ha inne­ nata March Manseli si ritira e |: dagli umori del francese, scato che per i contenuti tecni­ comincia a brontolare, mentre A fianco. Alain Prosi ci e sportivi che hanno espres­ a Maranello si punta su Alesi so piloti e macchine in pista EkH appare perplesso Inghilterra. È ancora Fer­ -» che smentisce voci di ritiro Start Uniti. Miliardi a profu­ ran ma sempre con Prost 8* mentre il suo «rande sione promessi da Piero Fusa­ Manseli va in testa ma rompe H » rivale Ayrton Senna io, pre >ident<* della Ferran al­ ancora e in una conferenza di jf (a destra) sembra ia vigilia dell ennesima sfida stile shakespeariano annuncia ostentare mondiale con la McLaren- il ritiro dalla FI perii 91 iL > un'espressione Honda. C'è Alain Prost, costato Germania. Si riscatta Sen­ di superiorità In dieci miliardi ma c'è anche un na si ntira il solito Manseli. a' clamoroso nbro di entrambe le . basso, Nelson Ptquel giunge quarto, lontano, Prost -^^«.i*, .«*,}• Ai •rosse» tra fumo e fiamme Vin­ Ungheria. È l'apoteosi del- a t vlndtwe ad Adelaide ce Ayrton Senna.
    [Show full text]
  • 1911: All 40 Starters
    INDIANAPOLIS 500 – ROOKIES BY YEAR 1911: All 40 starters 1912: (8) Bert Dingley, Joe Horan, Johnny Jenkins, Billy Liesaw, Joe Matson, Len Ormsby, Eddie Rickenbacker, Len Zengel 1913: (10) George Clark, Robert Evans, Jules Goux, Albert Guyot, Willie Haupt, Don Herr, Joe Nikrent, Theodore Pilette, Vincenzo Trucco, Paul Zuccarelli 1914: (15) George Boillot, S.F. Brock, Billy Carlson, Billy Chandler, Jean Chassagne, Josef Christiaens, Earl Cooper, Arthur Duray, Ernst Friedrich, Ray Gilhooly, Charles Keene, Art Klein, George Mason, Barney Oldfield, Rene Thomas 1915: (13) Tom Alley, George Babcock, Louis Chevrolet, Joe Cooper, C.C. Cox, John DePalma, George Hill, Johnny Mais, Eddie O’Donnell, Tom Orr, Jean Porporato, Dario Resta, Noel Van Raalte 1916: (8) Wilbur D’Alene, Jules DeVigne, Aldo Franchi, Ora Haibe, Pete Henderson, Art Johnson, Dave Lewis, Tom Rooney 1919: (19) Paul Bablot, Andre Boillot, Joe Boyer, W.W. Brown, Gaston Chevrolet, Cliff Durant, Denny Hickey, Kurt Hitke, Ray Howard, Charles Kirkpatrick, Louis LeCocq, J.J. McCoy, Tommy Milton, Roscoe Sarles, Elmer Shannon, Arthur Thurman, Omar Toft, Ira Vail, Louis Wagner 1920: (4) John Boling, Bennett Hill, Jimmy Murphy, Joe Thomas 1921: (6) Riley Brett, Jules Ellingboe, Louis Fontaine, Percy Ford, Eddie Miller, C.W. Van Ranst 1922: (11) E.G. “Cannonball” Baker, L.L. Corum, Jack Curtner, Peter DePaolo, Leon Duray, Frank Elliott, I.P Fetterman, Harry Hartz, Douglas Hawkes, Glenn Howard, Jerry Wonderlich 1923: (10) Martin de Alzaga, Prince de Cystria, Pierre de Viscaya, Harlan Fengler, Christian Lautenschlager, Wade Morton, Raoul Riganti, Max Sailer, Christian Werner, Count Louis Zborowski 1924: (7) Ernie Ansterburg, Fred Comer, Fred Harder, Bill Hunt, Bob McDonogh, Alfred E.
    [Show full text]
  • 1985: Il Sogno Diventa Realtà
    Riprende il nostro viaggio all’interno del Minardi Team e, in questo nuovo capitolo, affronteremo insieme il momento più importante, l’esordio nel Mondiale di Formula 1, al Gran Premio del Brasile sul tracciato di Rio nonostante i vari problemi legati ad un debutto così importante 1985: Il sogno diventa realtà Nel 1984 Gian Carlo Minardi era riuscito ad accumulare un grande bagaglio professionale come Team Manager e il suo Minardi Team aveva attirato grande attenzione su di se, nonostante i risultati ottenuti fino a quel momento non avessero ripagato pienamente gli sforzi. Da qualche anno ormai Gian Carlo Minardi pensava al grande salto di categoria, alla Formula 1, a quel mondo dove anche i più grandi e potenti personaggi erano andati in contro a numerose difficoltà per via degli elevati costi. Questo però non fermò Minardi che fissò per l’anno successivo il debutto nella massima serie, decidendo di andare avanti nonostante la mancanza di uno sponsor miliardario alle spalle che potesse finanziare la nascita della F1 romagnola: supporter che andavano trovati strada facendo, anche perché ormai il Minardi Team era composta da 22 persone, troppi per un F.2 ma pochi per l’avventura in F.1 e quindi bisognava trovare nuovi finanziatori, i quali erano però interessati solamente alla massima categoria. Foto1: Una fase della costruzione della scocca della “M 184 Alfa Romeo” – Foto tratta da: Minardi Team F1 di Stefano Pasini, Ed. C.E.L.I Sport 6 In vista del debutto Minardi decise quindi di andare a fare un’offerta all’Alfa Romeo per rilevare la sua scuderia di F.1 che non stava vivendo certamente un periodo particolarmente felice a causa degli scarsi risultati sportivi e degli elevati costi di gestione.
    [Show full text]
  • 1990 Primer Gran Premio De México 1990 LA FICHA
    1990 Primer Gran Premio de México 1990 LA FICHA GP DE MÉXICO XIV GRAN PREMIO DE MÉXICO Sexta carrera del año 24 de junio de 1990 En el “Autódromo Hermanos Rodríguez”. Distrito Federal (carrera # 490 de la historia) Con 69 laps de 4,421 m., para un total de 305.049 Km Podio: 1- A. Prost/ Ferrari 2- N. Mansell/ Ferrari 3- G. Berger/ McLaren Crono del ganador: 1h 32m 35.783s a 197.664 Kph/ prom (Grid: 13º) 9 puntos Vuelta + Rápida: Alain Prost/ Ferrari (la 58ª) de 1m 17.958s a 204.156 Kph/prom Líderes: Ayrton Senna/ McLaren (de la 1 a la 60) y, Alain Prost/ Ferrari (de la 61 a la 69) Pole position: Gerhard Berger/ McLaren-Honda 1m 17.227s a 206.089 Kph/ prom Pista: seca INSCRITOS FONDO # PILOTO NAC EQUIPO MOTOR CIL NEUM P # 1 ALAIN PROST FRA Scuderia Ferrari SpA Ferrari 641 Ferrari 036 V-12 3.5 Goodyear 2 NIGEL MANSELL ING Scuderia Ferrari SpA Ferrari 641 Ferrari 036 V-12 3.5 Goodyear 3 SATORU NAKAJIMA JAP Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 019 Ford Cosworth DFR V-8 3.5 Pirelli 4 JEAN ALESI FRA Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 019 Ford Cosworth DFR V-8 3.5 Pirelli 5 THIERRY BOUTSEN BÉL Canon Williams Team Williams FW-13B Renault RS2 V-10 3.5 Goodyear 6 RICCARDO PATRESE ITA Canon Williams Team Williams FW-13B Renault RS2 V-10 3.5 Goodyear 7 DAVID BRABHAM AUS Motor Racing Developments Brabham BT-59 Judd EV V-8 3.5 Pirelli 8 STEFANO MODENA ITA Motor Racing Developments Brabham BT-59 Judd EV V-8 3.5 Pirelli 9 MICHELE ALBORETO ITA Footwork Arrows Racing Arrows A-11B Ford Cosworth DFR V-8 3.5 Goodyear 10 ALEX CAFFI ITA Footwork Arrows Racing
    [Show full text]
  • Forgotten F1 Teams – Series 1 Omnibus Simtek Grand Prix
    Forgotten F1 Teams – Series 1 Omnibus Welcome to Forgotten F1 Teams – a mini series from Sidepodcast. These shows were originally released over seven consecutive days But are now gathered together in this omniBus edition. Simtek Grand Prix You’re listening to Sidepodcast, and this is the latest mini‐series: Forgotten F1 Teams. I think it’s proBaBly self explanatory But this is a series dedicated to profiling some of the forgotten teams. Forget aBout your Ferrari’s and your McLaren’s, what aBout those who didn’t make such an impact on the sport, But still have a story to tell? Those are the ones you’ll hear today. Thanks should go to Scott Woodwiss for suggesting the topic, and the teams, and we’ll dive right in with Simtek Grand Prix. Simtek Grand Prix was Born from Simtek Research Ltd, the name standing for Simulation Technology. The company founders were Nick Wirth and Max Mosley, Both of whom had serious pedigree within motorsport. Mosley had Been a team owner Before with March, and Wirth was a mechanical engineering student who was snapped up By March as an aerodynamicist, working underneath Adrian Newey. When March was sold to Leyton House, Mosley and Wirth? Both decided to leave, and joined forces to create Simtek. Originally, the company had a single office in Wirth’s house, But it was soon oBvious they needed a Bigger, more wind‐tunnel shaped Base, which they Built in Oxfordshire. Mosley had the connections that meant racing teams from all over the gloBe were interested in using their research technologies, But while keeping the clients satisfied, Simtek Began designing an F1 car for BMW in secret.
    [Show full text]
  • IZOD Indycar® Series & Firestone Indy Lights™ 2012 Trackside
    ® DARIO FRANCHITTIDARIO Chip Ganassi Racing Target Series Champion 2011 IZOD IndyCar IZOD IndyCar ® Series & Firestone Indy Lights™ 2012 Trackside INDYCAR Media Web Site – media.indycar.com A media-only section of the INDYCAR’s Web site is available for media use. This site contains general content about the IZOD IndyCar® Series and Firestone Indy Lights, including: IZOD IndyCar Series and Firestone Indy Lights logos for download Graphics and special event photo galleries for download and publication INDYCAR PR contacts Team PR contacts Track contacts Teleconference advisories Teleconference transcripts, press releases, advisories and notebooks Weekly Video News Feed advisories and digital copies Information about each event also is available, including: Complete event schedules Broadcast information Daily Trackside Reports, including session details and quotes Event Video News Release advisories Event press conference transcripts The address for the media site is: http://media.indycar.com INDYCAR Media Photo Web Site – IndyCarMedia.com A media-only website is available for media to download high-resolution photos of at-track events and studio photos of drivers. Note, registration is required to access the side The address for the media site is: http://www.indycarmedia.com INDYCAR PR CONTACT INFORMATION 1. INDYCAR. Contact information for members of INDYCAR Public Relations: a. Amy Konrath, Vice President of Communications/Public Relations 317-331-7437 – cell; 317-492-6453 – office; [email protected] b. Denise Abbott, Vice President of Public Relations 310-430-0496 – cell; 317-492-8836 – office; [email protected] c. Steve Shunck, Vice President of Public Relations 317-716-9188 – cell; 317-492-8532 – office; [email protected] d.
    [Show full text]
  • 1991 Primer Gran Premio De México 1991 LA FICHA
    1991 Primer Gran Premio de México 1991 LA FICHA GP DE MÉXICO XV GRAN PREMIO DE MÉXICO Sexta carrera del año 16 de junio de 1991 En el “Autódromo Hermanos Rodríguez”. Distrito Federal (carrera # 506 de la historia) Con 67* laps de 4,421 m., para un total de 296.207 Km [*Reducida en 2 giros, por largada en falso] Podio: 1- Riccardo Patrese/ Williams 2- Nigel Mansell/ Williams 3- Ayrton Senna/ McLaren Crono del ganador: 1h 29m 52.205s a 197.757 Kph/ prom (Grid: 1º) 10* puntos [*A partir de este año, el primer lugar recibirá: 10 puntos] Vuelta + Rápida: Nigel Mansell/ Williams (la 61ª) de 1m 16.788s a 207.267 Kph/ prom Líderes: Mansell/ Williams (de la 1 a la 14) y, Patrese/ Williams (de la 15 a la 67) Pole position: Riccardo Patrese/ Williams-Renault 1m 16.696s a 207.515 Kph/ prom Pista: seca POR REGLAMENTO Los autos no deben de pesar menos de 505 Kg Tipo de motores: con pistones alternativos de 4 tiempos Sobrealimentación: prohibida Capacidad máxima: 3.5 lt Número de clindros: no más de 12 RPM: ilimitada Clase de gasolina: ilimitada Reabastecimiento en la carrera: prohibido Consumo máximo: ilimitado INSCRITOS # PILOTO NAC EQUIPO FONDO P # MOTOR CIL NEUM RA121E V-12 3.5 1 AYRTON SENNA BRA Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/6 Honda Goodyear litros 2 GERHARD BERGER AUT Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/6 Honda RA121E V-12 3.5 Goodyear 3 SATORU NAKAJIMA JAP Braun Tyrrell Honda Tyrrell 020 Honda RA101E V-10 3.5 Pirelli 4 STEFANO MODENA ITA Braun Tyrrell Honda Tyrrell 020 Honda RA101E V-10 3.5 Pirelli 5 NIGEL MANSELL ING Canon Williams Team
    [Show full text]
  • Accusa Un Guasto Senna* >
    Lo sport in tv TENNIS: Internazionali d'Italia Raitre, ore 15.15 HOCKEY GHIACCIO: Mondiali Tele+ 2, ore 16 CICLISMO: Vuelta di Spagna • Tmc,ore20 HOCKEY GHIACCIO: Mondiali Tele+ 2, ore 20 CALCIO: Parma-Arsenal RaiunoeTmc, ore 20 ' •si;;;*"'-- -*-"- i.>C».' ,*« A» MORTE A IMOLA. Polemiche e proposte dopo il sanguinoso week-end della Formula 1 W^>l«,lllllV Siili J>-««f*MW«»*" Wll'l-IL.IM^W.^ > accusa Quegli eroi senza coraggio SIEGFRIED STOHH un guasto EX PILOTA DI FI EGGENDO il libro di Enzo Ferrari, «Piloti che gente», ho sempre pensato che Ferrari > L amasse davvero i suoi piloti anche se dopo l'incidente delle Mille Mi­ Senna* glia del 1957 fu paragonato a Sa­ turno che divorava i propri figli: i no, gli garantisse un posto per cin- suoi piloti di Formula 1 eroi delco- • L'ex campione del mondo non crede ad un erro­ ,.-, que Gran premi. Ma che rapporto raggio, ma anche eroi che si im­ :' poteva esserci, che comunanza di molavano sull'altare della velocità. interessi, tra l'austriaco e i top dri- Ma sono davvero degli eroi, sono re del connazionale e punta l'indice sulla Wil­ ; davvero coraggiosi i piloti? Secon­ ; ver, che guadagnano miliardi da do me, no. Ene sono ancora più liams, parlando della possibile rottura di una,- destinare ai discreti forzieri di Mon­ convinto oggi dopo aver letto e . tecarlo? ' » : ; •:..-••--.:• - ascoltato le interviste dei miei ex sospensione. Oggi si riunisce a Parigi la Fia: Perciò la Formula 1 è un univer­ colleghi di Formula 1: qualcuno di­ so tolemaico, con un centro rigida-.
    [Show full text]
  • Stock List Updated 28/09/2021
    1:43 Formula 1 - Stock List Updated 28/09/2021 Limited Price Model Year Description Manufacturer Manuf # Edition (AUD) F o r m u l a 1 , 2 a n d 3 Alfa Romeo 158 1950 Race car (25) (Oro Series) Brumm R036 35.00 Alfa Romeo 158 1950 L.Fagioli (12) 2nd Swiss GP Brumm S055 5000 40.00 Alfa Romeo 159 1951 Consalvo Sanesi (3) 6th British GP Minichamps 400511203 55.00 Alfa Romeo Ferrari C38 2019 K.Raikkonen (7) Bahrain GP Minichamps 447190007 222 135.00 Alfa Romeo Ferrari C39 2020 K.Raikkonen (7) Turkish GP Spark S6492 100.00 Alpha Tauri Honda AT01 2020 D.Kvyat (26) Austrian GP Minichamps 417200126 400 125.00 Alpha Tauri Honda AT01 2020 P.Gasly (10) 1st Italian GP Spark S6480 105.00 Alpha Tauri Honda AT01 2020 P.Gasly (10) 7th Austrian GP Spark S6468 100.00 Andrea Moda Judd S921 1992 P.McCathy (35) DNPQ Monaco GP Spark S3899 100.00 Arrows BMW A8 1986 M.Surer (17) Belgium GP "USF&G" Last F1 race Minichamps 400860017 75.00 Arrows Mugen FA13 1992 A.Suzuki (10) "Footwork" Onyx 146 25.00 Arrows Hart FA17 1996 R. Rosset (16) European GP Onyx 284 30.00 Arrows A20 1999 T.Takagi (15) show car Minichamps 430990084 25.00 Australian GP Event car 2001 Qantas AGP Event car Minichamps AC4010300 3000 40.00 Auto Union Tipo C 1936 R.Gemellate (6) Brumm R110 38.00 BAR Supertec 01 2000 J.Villeneuve test car Minichamps 430990120 40.00 BAR Honda 03 2001 J.Villeneuve (10) Minichamps 400010010 35.00 BAR Honda 005 2003 T.Sato collection (16) Japan GP standing driver Minichamps 518034316 35.00 BAR Honda 006 2004 J.
    [Show full text]
  • We Celebrate One of the Great Racing Car Constructors
    LOLA AT 60 WE CELEBRATE ONE OF THE GREAT RACING CAR CONSTRUCTORS Including FROM BROADLEY TO BIRRANE GREATEST CARS LOLA’S SECRET WEAPON THE AUDI CHALLENGER The success of the Mk1 sports-racer, usually powered by the Coventry Climax 1100cc FWA engine, brought Lola Cars into existence. It overshadowed the similar e orts of Lotus boss Colin Chapman and remained competitive for several seasons. We believe it is one of designer Eric Broadleyʼs greatest cars, so turn to page 16 to see what our resident racer made of the original prototype at Donington Park. Although the coupe is arguably more iconic, the open version of the T70 was more successful. Developed in 1965, the Group 7 machine could take a number of di erent V8 engines and was ideal for the inaugural Can-Am contest in ʼ66. Champion John Surtees, Dan Gurney and Mark Donohue won races during the campaign, while Surtees was the only non-McLaren winner in ʼ67. The big Lola remains a force in historic racing. JEP/PETCH COVER IMAGES: JEP/PETCH IMAGES: COVER J BLOXHAM/LAT Contents 4 The story of Lola How Eric Broadley and Martin Birrane Celebrating a led one of racing’s greatest constructors 10 The 10 greatest Lolas racing legend Mk1? T70? B98/10? Which do you think is best? We select our favourites and Lola is one of the great names of motorsport. Eric Broadley’s track test the top three at Donington Park fi rm became one of the leading providers of customer racing cars and scored success in a diverse range of categories.
    [Show full text]
  • En México Se Habló De Lichales Enricó Scalábroniy Henri Duran.Dejarán Ferrari a Final De Tmporada
    iná5o:j. EL EflundQ ilepoFtÑ Lunes, 25 de juñio de 1990 MOTOR. Mientras los pilotos están pendientes de Senna, se abrió la “caza del técnico” En México se habló de lichales Enricó Scalábroniy Henri Duran.dejarán Ferrari a final de tmporada REDACCIOÑ 2.a línea: AGENCIAS Ayrton Senna(McLaren) 1:17.670 Nigel Manseli (Ferrari) 1:17.732 3a linea: Más que la ole de Berger oÍa se Thierry Boutsen (WilIlams) 1:17.883 gundaIíneadSenna,en México se Jean Alesi(Tyrre!l) 1: 18.282 habló rnubho de fichajes. La F- ¡ se 4allnea: mueve a;ve!óçidad diabólica y el Pierluigi Martíni (Minardi) 1: 18.526 Nelson Piquet (Benetton) 1:18.561 interés lo céntran, lógicamente, 5a lunea: tres equipos: Ferrari, MeLaren y Satoru Nakalima (Tyrreil) 1:18.575 Williarns, los tres únicos que hoy Stefano Módena (Brabham) 1:18.592 por hoy están en disposición de ga 6.a línea: • Los Ferrari von ¿ada vez mejor, pero las disputas internaS pueden Derek Warwick (Lotus) 1: 18.95 1 nar. diezmar el equipó tecnico Martin Donelly (Lotus) 1:19.227 En McLaren existen unos ciertos 7»inea: nervios porque los rumores de ia cos y. más de un equipo, a la visja mico, creándose un ambiente difi Alain Prost (Ferrari) 1:19.026 marcha de Senna suenan con insis de los resultados, se está replan- cii en el equipo. Alessandro Nannini (Benetton)1:19.227 8.a línea: tencia. De ser ello cierto, pudiera teando el futuro. Por ejemplo, Ayer, Berger salió en la “pole” Andrea de Cesaris (Benetton) 1: 19.865 arrastrar una gran reorganización Adrián Newey, el padre de los gracias a su crono del viernes; le Paolo Barilla (Minaldi) 1: 19.897 en loS restantes equipos, porqtie March-Leyton House -que son un acompañó en primera fila Riccar 9a línea: cierta mente.Ayrton sólo podría ira• fiasco esta tempórada- deberá bus- do Patrese, mientras que la segun Michele Alboreto (Arrows) 1:19.941 Ferrari o Williams.
    [Show full text]