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Projet D'autoroute Ferroviaire Atlantique Qui Doit Relier Dourges À Tarnos

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Projet D'autoroute Ferroviaire Atlantique Qui Doit Relier Dourges À Tarnos Projet d’autoroute ferroviaire Atlantique _______ Registre électronique : observations émises Envoyé le: lundi 05 mai 2014 15:19:54 Nom : LEVOY Prénom : JACQUELINE Département de résidence : 93 Ville de résidence : Drancy Avis : Je suis contre cette autoroute ferroviaire sur les communes de la Seine St Denis et plus particulièrement Drancy Personne ne prend en compte la population. Je pense que cette autoroute doit passer par des zones moins peuplées que le 93. Elle doit emprunter des gares où les structures sont déjà en place, et le profit et la facilité ne devrait pas primer sur la sécurité des habitants. Je ne suis par contre le transport ferroviaire, mais évitons de concentrer tous les problèmes dans une même zone, même s'il s'agit du 93, zone peu reluisante pour beaucoup de monde. Nous aussi avons droit à la sécurité et à la tranquillité, surtout la nuit. De plus nous sommes déjà sous la coupe de la SNCF en ce qui concerne les produits dangereux qui transitent par cette gare, et nous nous battons déjà contre eux. Une zone de sécurité de 620m autour de la gare empêche toutes constructions et dévalorise nos biens. Cordialement Mme LEVOY Envoyé le: lundi 05 mai 2014 18:40:05 Nom : SALINI Prénom : Patrice Département de résidence : 91 Ville de résidence : Palaiseau Avis : Il est surprenant que l'enquête publique soit faite après la délégation de service public. Est-ce bien normal ? 2. Concentrée en Europe sur les courtes distances et les franchissement d'obstacles naturels, l'autoroute ferroviaire, ne représente aux USA, pays ne subissant pas les contraintes de gabarit européennes, que 10 % des mouvements. Pourquoi donc faire une priorité du système le plus couteux et le moins compétitif pour développer le rail-route ? 3. Le projet est techniquement fragile comme le montre très bien RFF et la contre-expertise. 4. L'analyse économique et la contre-expertise mettent en évidence la fragilité des prévisions, et de réelles divergence d'analyse sur les bénéficiaires des avantages tirés de l'autoroute ferroviaire. L'avantage attendu pour les clients « européens » compense peu ou pas la perte pour la puissance publique. En outre on voit comment, sans sourciller, on trouve quasi normal de perdre 200 à 300 millions d’euros en matière de gestion d’insfrastucture pour en faire gagner auour de 100 ou 200 à l’exploitant ferroviaire. Les calculs prudents de la contre- expertise aboutissent à un bilan pour la collectivité s fortement négatif de 200 à plus de 300 millions €, et, pour la seule collectivité française, de 260 à 390 millions €. Un projet dégageant de tels résultats pour un investissement de 200 millions € ne devrait pas pouvoir être engagé, et une délégation de service public accordée. 5. Les opérations menées sous l'égide de la SNCF dans le domaine de "Lorry Rail" sont, selon la SNCF, consolidées au sein d'Europe Intermodal Holding. Les comptes de 2012 - seuls accessibles en ligne - font état de capitaux propres négatifs de 80 millions et d'un déficit de 55 millions d'euros. Une situation inquiétante qui mériterait d'être clarifiée et expliquée. Envoyé le: mardi 06 mai 2014 11:41:27 Nom : Deprince Prénom : Aline Département de résidence : 94 Ville de résidence : Ablon sur seine Avis : Le développement du transport ferroviaire en remplacement du transport routier est un enjeu évident en terme de développement durable. Cependant il ne doit pas se faire au détriment des riverains. Les longs trains de fret causent des nuisances sonores incontestables. Notre commune, Ablon sur Seine, est déjà fortement soumises aux nuisances sonres liées à l'aéroport d'Orly et au trafic ferroviare actuel. La réalisation de l'autoroute ferroviaire Atlantique n'est pas envisageable sans un enfouissement des lignes et la mise en place de murs anti bruit. L'enfouissement des lignes doit être la solution prioritaire, et les dispositifs anti bruits réservé au seules zones où l'enfouissement n'est pas possible. Envoyé le: mardi 06 mai 2014 12:50:44 Nom : RICHARD Prénom : CELINE Département de résidence : 93 Ville de résidence : drancy Avis : je suis contre ce projet. Encore une épée "de damoclès" au dessus de nos têtes par le passage de ces trains transportant différents produits inconnus et de nuit. Notre vie et santé n'a pas de prix apparemment; puisque malgré nos protestations auprès du gouvernement, SNCF et autres concernés, cela continu. Stop à la mise en danger de la population au 21e siècle. Envoyé le: mardi 06 mai 2014 16:23:39 Nom : Marzin Prénom : Laurent Département de résidence : 93 Ville de résidence : Gagny Avis : Bonjour, Habitant sur la commune de Gagny en seine st denis, une voie ferrée pour le fret passe à coté de mon domicile. Je souhaiterais savoir si le projet prévoit le passage de cette autoroute ferrovière sur cette voie. J'habite rue chemin de la fossette 93220 Gagny. Merci, cordialement. Envoyé le: mardi 06 mai 2014 21:09:24 Nom : VANDAMME Prénom : Sabine Département de résidence : 93 Ville de résidence : Drancy Avis : Je suis contre le passage des trains de marchandises dangereuses dans ma commune d'habitation qui est Drancy Cela va être nuisible tant au niveau environnementale que de la nuisance du au bruit Envoyé le: mercredi 07 mai 2014 09:04:05 Nom : belliard Prénom : cyril Département de résidence : 93 Ville de résidence : drancy Avis : je suis contre à la créatin de cette autoroute ferroviaire atlantique, la ville de Drancy (93700) est déja surchargée avec sa gare de triage. Envoyé le: mercredi 07 mai 2014 10:22:39 Nom : SUBBIAGHI Prénom : Sylvia Département de résidence : 40 Ville de résidence : TARNOS Avis : L'implantation d'un terminal d'autoroute ferroviaire sur Tarnos...... Encore une fois, un projet de grande envergure.....à la charge du Contribuable vu que l'entretien des voiries empruntées par les poids lourds et à charge du Conseil Général.....un co-financement par l'Etat et les régions concernées ainsi que des fonds européens.....donc NOUS CItoyens Français..... Encore une fois, un projet de grand envergure.....au détriment de l'aspect écologique....Pourtant ne sommes nous pas dans une ère où la Protection de l'Environnement devient prioritaire????? C'est à n'y rien comprendre...... des charges supplémentaires aux frais des contribuables qui sont déjà suffisamment lourdes .....( ET POURTANT EN CAS DE BENEFICES, NI LA VILLE NI SES HABITANTS NE SERONT CONCERNES PUISQUE L'ASPECT FINANCIER POSITIF DE CE PROJET NE REVIENDRA QU'A UN SEUL BENEFICIAIRE : La Société LORRY RAIL) des impacts écologiques ( pollutions olfactives, sonores.....) destructeurs.....et irrémédiables!!!!!! Quelle joie de dire à nos enfants, NON on, ne va pas aller se promener aux abords du littoral tarnosien et boucalais, parce qu'il y a trop de camions en circulation, trop d'odeurs nauséabondes de gazoil et autres....... Parce que c'est DANGEUREUX pour la Santé . Bref, un projet de grande envergure qui ne servira qu'à engraisser encore une fois des bureaucrates assoiffés d'argent et de pouvoirs au détriment d'une vie saine pour nous et nos enfants. Envoyé le: mercredi 07 mai 2014 10:36:53 Département de résidence : 40 Ville de résidence : TARNOS Avis : Site de Tarnos. -Globalement je suis pour la mise en service de l'autoroute ferroviaire au départ et à l'arrivée de Tarnos. Cela permet une diminution importante des camions sur le réseau routier et donc de diminuer le nombre d'accident. -Le site de Tarnos est déjà configuré pour le trafic ferroviaire, ce qui limite les travaux d'aménagement. De plus il se situe dans une zone industrielle. -Contrairement à ce qui à été écrit sur un magazine local les temps d'attente aux passage à niveaux n'est pas de 10 minutes mais plutôt de 3 à 5 minutes suivant la vitesse de déplacement du convoi. Le passage à niveau rue Pierre Sémard serait à aménager afin de réduire ce temps d'attente. -Le nombre de camion qui transiterait serait supportable. Il faudrait améliorer l'accès au niveau du rond point rue 1 er Mai vers le site de SETRADA par un accès direct, et diminuer les nuisances dues au bruit par la construction de murs ou moellons antibruit sur le parcours Av Clément Ader et Av du 1er Mai. Envoyé le: mercredi 07 mai 2014 13:45:31 Nom : THEVENOT Prénom : FABIENNE Département de résidence : 93 Ville de résidence : DRANCY Avis : J'habite à 800 m2 de la gare de transit, puisqu'elle elle est située en pleine zone résidentielle, ce qui n'est pas adapté pour une gare de trafic intense. Il y a déjà un périmètre établi car elle est déclarée zone potentiellement à risque, ce projet densifirait donc la potentialité des risque, une gageure ! Il y a dèjà des nuisances à avoir ce type de gare dans une zone à forte densité d'habitant, n'allons pa rajouté de l'huile sur le feu. Clairement, je suis défavorable à ce projet. Envoyé le: mercredi 07 mai 2014 17:33:26 Nom : SALLABERRY Prénom : Thierry Département de résidence : 40 Ville de résidence : TARNOS Avis : Bonjour, Je suis totalement contre l’implantation d'un terminal ferroviaire à TARNOS. Je travaille dans l’entreprise en face et je pense que le flux important de camion risque de perturber les entrées et sortie de cet établissement comptant 1800 personnes. Ce qui sous- entend, bien sûr, que tous les camions adhérent à cette solution de ferroutage, ce dont je ne suis pas persuadé. Je pense que ce projet va engendrer beaucoup de combat et de bruit, va couter beaucoup d'argent (essentiellement de l'argent public), pour pas grand-chose. En effet, les transporteurs qui voudront utiliser ce principe devront mettre en place une logistique très complexe avec un chauffeur pour amener le camion jusqu'au terminal, puis en prévoir un autre pour récupérer la remorque à l'arrivée et espérer que le tain soit à l'heure pour ne pas faire attendre ce deuxième salarié au risque de le payer à rien faire et au vu de la course aux économies que se livrent les transporteur, je doute fort que beaucoup d'entreprise tentent l'aventure.
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