DOCSLIB.ORG

Gebiedsdossier Herikerberg-Goor.Pdf

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Gebiedsdossier Herikerberg-Goor.Pdf Gebiedsdossiers drinkwaterwinningen Overijssel Deel 2: Gebiedsdossier Herikerberg-Goor Provincie Overijssel Eenheid Ruimte en bereikbaarheid augustus 2017 Colofon Uitgave provincie Overijssel Datum Augustus 2017 Auteur A.C van Vugt, Witteveen+Bos I. Phernambucq, Witteveen+Bos A. Biesheuvel, Witteveen+Bos L. Pompe, Vitens R. Klijn, Vitens A.R. van Lienden, provincie Overijssel Project/kenmerk Actualisatie gebiedsdossiers (ZL511-16) Inlichtingen bij A.R. van Lienden Ruimte en bereikbaarheid 038 499 7866 Adresgegevens Provincie Overijssel Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425 48 88 www.overijssel.nl [email protected] DIT GEBIEDSDOSSIER DIENT IN SAMENHANG MET DE ALGEMENE INLEIDING / HANDLEIDING (DEEL 1) GELEZEN TE WORDEN. Inhoudsopgave 1 kenmerken winning 1 1.1 Historie winning 1 1.2 Vergund en onttrokken debiet 1 2 bescherming winning 5 2.1 Inleiding 5 2.2 Bestaande beschermingszones 5 2.3 Relevante vergunningsvoorschriften 7 2.4 Borging in bestemmingsplannen 7 2.5 Borging in calamiteitenplannen 8 3 beschrijving omgeving en watersysteem 11 3.1 Beschrijving bodemopbouw en grondwatersysteem 11 3.2 Diepte winputten 11 3.3 Beschrijving oppervlaktewatersysteem 12 3.4 Geochemische karakterisering 16 3.5 Zuivering 16 3.6 Kwetsbaarheid winning 16 4 waterkwaliteit en waterkwantiteit 18 4.1 Probleemstoffen winputten 18 4.2 Risicostoffen waarnemingsputten 20 4.3 Beperkingen aan debiet vanuit omgevingsrisico’s 25 5 ruimtegebruik en relevante ontwikkelingen 27 5.1 Landgebruik 27 5.2 Inventarisatie emissiebronnen 28 5.3 Relevante ontwikkelingen 38 6 (rest) opgave winning 39 6.1 Doelstelling KRW 39 6.2 Oorzaken problemen en risico’s waterkwaliteit 40 6.3 Risico’s in preventie 40 6.4 Risico’s waterkwantiteit en relatie met vergunning 40 6.5 Risico’s ruimtelijke ontwikkelingen 40 6.6 Beoordeling actuele risico’s 41 6.7 Resterende opgave 42 6.8 Monitoringsbehoefte en geschiktheid early warning 42 7 referenties 43 SAMENVATTING naam winning Herikerberg-Goor start winning 1959 (Herikerberg), 1915 (Goor) vergund debiet 4 Mm3/jaar (Herikerberg), 1,5 Mm3/jaar (Goor) type winning grondwaterwinning beschermingszones kwetsbaarheid probleemstoffen (boven 75 % risico’s en mogelijke emissiebronnen signaleringswaarde in winput) Herikerberg Nitraat Lijnbronnen Mangaan N754 Calcium N753 (Goorseweg) 1,3-diphenylguanidine Markeloseweg BAM Herikerweg Bentazon Kerkstraat Metolachloor (ESA) spoorweg Lochem - Goor - Delden Som Acetochloor(ESA) en Alachloor (ESA) Twentekanaal Tetrahydrofuraan Puntbronnen probleemstoffen (boven 75 % - signaleringswaarde in winput) Goor BAM Diffuse bronnen Chlooretheen (Vinylchloride) Landbouwactiviteiten en stedelijk gebied in kwetsbare Coffeïne zones Dimethenamide (ESA) en Dimethenamide (OA) Metolachloor (ESA) en Metolachloor (OA) MTBE Tetrahydrofuraan problemen en risico’s Tabel 0.1 Overzicht mate waarin sprake is van duurzaam veiliggestelde drinkwaterbron Aspect Voldoet? Motivering geen achteruitgang kwaliteit bronnen stijgende trend afgeleid voor mangaan, X magnesium, kalium, ijzer en bicarbonaat. Overschrijding signaleringswaarden voor zowel meststoffen als opkomende stoffen inspanningen kwaliteitsverbetering onderzoeksmaatregel naar risico’s wateraanvoer - uitgevoerd, monitoring aanvoerwater nog niet operationeel landbouwproject uitgevoerd, maar effect voor de winning niet vast te stellen opkomende stoffen diverse gewasbeschermingsmiddelen, enkele X oplosmiddelen en geneesmiddelen worden boven de signaleringswaarde aangetroffen. Opkomende stoffen vormen een risico voor de winning Goor vanwege de aanvoer van water via het wateraanvoerplan. Monitoring van dit water vindt niet plaats kwantitatieve beschikbaarheid de winvergunning kan volledig worden benut. Bij √ toekomstige uitbreiding zijn er mogelijk wel beperkingen maatregelen relevante ontwikkelingen nog geen volledig correcte weergave intrekgebied - in bestemmingsplannen monitoring kwaliteit en kwantiteit geen nieuwe meetpunten nodig, wel - afspraken maken over uitvoering √ = voldoet geheel. Geen maatregelen nodig. - = voldoet deels. Maatregelen uitgevoerd, maar nog niet effectief / uitgewerkt. X = voldoet niet. Nog geen maatregelen voorzien waarmee risico kan worden beheerst. Afbeelding 0.1 Samenvattend overzicht beoordeling actuele risico’s 1 = verwaarloosbaar risico. 2 = beperkt risico. 3 = actueel risico. (rest)opgave De winning Goor-Herikerberg kent de volgende resterende opgave om te komen tot een duurzaam veiliggestelde drinkwaterbron: - de winning is gevoelig voor belasting vanuit de landbouw, wat blijkt uit overschrijding van de signaleringswaarden voor nitraat en diverse bestrijdingmiddelen. Er zijn diverse generieke maatregelen uitgevoerd zoals voorlichting, afspraken calamiteiten en handhaving. Daarnaast loopt het project Boeren voor drinkwater. De effecten hiervan zijn nog niet zichtbaar in de waterkwaliteit van de winning, mede als gevolg van de traagheid van het systeem. Er is sprake van een stijgende trend voor diverse stoffen. Of deze projecten zorgen voor voldoende kwaliteitsverbetering is daarom nog niet te bepalen; - de belasting uit het stedelijk gebied, stortplaatsen en de wateraanvoer zijn met name voor de winning Goor een risico. De kwaliteit van het aanvoerwater wordt niet afdoende gemonitord en is ten aanzien van opkomende stoffen een risico. Daarnaast is de wateraanvoer niet in een calamiteitenplan benoemd; - er zijn enkele wegen (waaronder de provinciale wegen N754 en N753) die door het grondwaterbeschermingsgebied lopen die een risico zijn voor de winning en waar geen voorzieningen zijn aangebracht. Bij reconstructie dient dit alsnog te gebeuren; - het crisisplan van waterschap Rijn en Ijssel besteedt onvoldoende aandacht aan het belang van de drinkwaterbescherming bij calamiteiten. Voor een winning met wateraanvoer (zoals Goor-Herikerberg) is dat met name van belang; - het intrekgebied is nog niet conform de omgevingsverordening opgenomen in de bestemmingsplannen. Afbeelding 0.2. 3D-impressie winning in relatie met ondergrond en omgeving 1 KENMERKEN WINNING 1.1 Historie winning De winningen Herikerberg en Goor liggen in het zuiden van Overijssel (zie afbeelding 1.1) nabij het Twentekanaal en de Herikerberg. De Herikerberg is een hoger gelegen stuwwal waar van oorsprong bos en heide voorkwam. Op de lager gelegen delen (zoals het Herikervlier) was sprake van relatief natte omstandigheden (zie afbeelding 1.2). De lager gelegen delen zijn ontgonnen ten behoeve van de landbouw. De drinkwaterwinning op de Herikerberg is gestart in 1959, de winning in Goor is al gestart in 1915. 1.2 Vergund en onttrokken debiet Het totale debiet van de winning Herikerberg-Goor bedraagt totaal 5,5 miljoen m3/jaar, waarvan 4,0 miljoen afkomstig is van Herikerberg en 1,5 miljoen van Goor. In feite zijn Herikerberg en Goor 2 individuele winningsgebieden. Vandaar dat het daadwerkelijk onttrokken debiet voor de winningen apart zijn weergegeven in afbeelding 1.3 en afbeelding 1.4. Het onttrokken debiet voor Herikerberg varieert in de beginperiode van de weergegeven meetreeks meer ten opzichte van de laatste jaren. Sinds 2002 is het daadwerkelijk onttrokken debiet redelijk constant. Het debiet schommelt tussen de 3,4 en 3,7 Mm3/jaar. Bij Goor wordt jaarlijks minder water onttrokken, wat overeenkomt met het vergunde debiet voor het Goor van 1,5 Mm3/jaar. Met een hoogtepunt in 2003 van circa 1,5 Mm3/jaar, schommelt het onttrokken debiet in de opvolgende jaren tussen de 1,2 en de 1,4 Mm3/jaar. Afbeelding 1.1. Regionale ligging winning Herikerberg-Goor 1 Afbeelding 1.2. Historische kaart 1900 omgeving winning met beschermingszones (bron Wateratlas van Overijssel) Afbeelding 1.3 Verloop van het daadwerkelijke onttrekkingsdebiet van Herikerberg 2 Afbeelding 1.4 Verloop van het daadwerkelijke onttrekkingsdebiet van Goor Afbeelding 1.5 De winning Goor met bijbehorende watertoren rond 1977 3 Afbeelding 1.6 Het huidige winterrein Afbeelding 1.7. Het huidige winterrein vanaf de watertoren bezien 4 2 BESCHERMING WINNING 2.1 Inleiding Ter bescherming van de winning is er een aantal ruimtelijke zones ingesteld die gebaseerd zijn op de berekende reistijden naar de winning. Het waterwingebied en het grondwaterbeschermingsgebied zijn gebaseerd op berekende reistijden met grondwatermodellen en zoveel als mogelijk praktisch vertaald naar nabijgelegen herkenbare topografische grenzen zoals eigendomsgrenzen of infrastructuur. Het vigerend intrekgebied is gebaseerd op stroomlijnen naar de winning die berekend zijn met grondwatermodelberekeningen. Binnen deze beschermingszones voert de provincie Overijssel een beschermingsbeleid, waarbij restricties gelden voor de functies aan maaiveld die wel / niet zijn toegestaan. Harmoniërende functies (zoals extensieve recreatie en natuur) gaan goed samen met de functie drinkwaterwinning en worden daarom gestimuleerd. Ook biologische landbouw wordt onder voorwaarden als harmoniërende functie beschouwd [ref. 2 en 7]. De beschermingszones zijn weergegeven in afbeelding 2.1 en worden onderstaand nader toegelicht. 2.2 Bestaande beschermingszones 2.2.1 Waterwingebied Het waterwingebied omvat de percelen waar de pompputten staan (afbeelding 2.1). De reistijd vanaf de grens van het waterwingebied naar de winputten is minimaal 60 dagen. Andere activiteiten die niet samenhangen met de waterwinning zijn in het waterwingebied niet toegestaan. Winningen Herikerberg en Goor hebben ieder 1 waterwingebied. 2.2.2 Grondwaterbeschermingsgebied Het grondwaterbeschermingsgebied ligt rondom het waterwingebied (afbeelding 2.1).
Load more

Recommended publications
  • Enschede-English.Pdf
    Enschede This article is about the Dutch municipality. For the • Stadsdeel Centrum (Binnenstad (En- similarly named German municipality, see Eschede. For schede)|Binnenstad, Boddenkamp, De Bothoven, 't other uses, see Enschedé. Getfert, Hogeland Noord, Horstlanden-Veldkamp, Laares, Lasonder-'t Zeggelt) Enschede (Dutch pronunciation: [ˈɛnsxəˌdeː]), also known • Stadsdeel Noord (for example: Lonneker, Deppen- as Eanske [ˈɛːnskə] in the local dialect of Twents, is a broek, Bolhaar, Mekkelholt, Roombeek, Twekkel- municipality and a city in the eastern Netherlands in the erveld) province of Overijssel and in the Twente region. The mu- nicipality of Enschede consisted of the city of Enschede • Stadsdeel Oost (for example: Wooldrik, Velve- until 1935, when the rural municipality of Lonneker, Lindenhof, De Eschmarke, ’t Ribbelt, Stokhorst, which surrounded the city, was annexed after the rapid in- Dolphia, ’t Hogeland and Glanerbrug) dustrial expansion of Enschede which began in the 1860s and involved the building of railways and the digging of • Stadsdeel Zuid (Wesselerbrink, Helmerhoek and the Twentekanaal. Stroinkslanden) • Stadsdeel West (Boswinkel, Ruwenbos, Pathmos, Stadsveld, Bruggert, ’t Zwering, ’t Havengebied, De 1 Geography Marssteden, Boekelo, Usselo and Twekkelo) Enschede lies in the eastern part of Overijssel and is the easternmost city of more than 100,000 inhabitants 1.1 Climate in the Netherlands. The city lies a few kilometres from Germany, which borders the municipality. In the west, Like most of the Netherlands, Enschede features an Hengelo is the first important place and at the eastern side, oceanic climate (Cfb in the Köppen classification), how- Gronau plays that role. More than a few small rivers flow ever, winters tend to be less mild than the rest of the through or surround the city, such as the Roombeek and Netherlands due to its inland location.
    [Show full text]
  • Milieugezondheidsonderzoek Bedrijventerrein Twentekanaal Hengelo Onderzoek Door GGD, RIVM En VROM- Inspectie Drs
    Milieugezondheidsonderzoek bedrijventerrein Twentekanaal Hengelo Onderzoek door GGD, RIVM en VROM- Inspectie Drs. J. de Wolf Milieugezondheidsonderzoek bedrijventerrein Twentekanaal te Hengelo Onderzoek door de GGD, RIVM en VROM-Inspectie GGD Regio Twente J. de Wolf R. v.d. Weerdt RIVM Mw. M. Mooij M. Mennen VROM-Inspectie A. de Cock D. Gjaltema J. Walpot Definitief Augustus 2011 Colofon: Milieugezondheidsonderzoek bedrijventerrein Twentekanaal te Hengelo Tekst: Drs. J. de Wolf Uitgave: GGD Regio Twente, augustus 2011 Druk: GGD Regio Twente © 2011, GGD Regio Twente, Enschede. Auteursrechten voorbehouden. Overname van dit rapport (of gedeelten daarvan) is toegestaan, mits de bron wordt vermeld. De GGD Regio Twente is onderdeel van Regio Twente, het samenwerkingsverband van de 14 Twentse gemeenten. Samenvatting Achtergrond Omwonenden van het bedrijventerrein Twentekanaal in Hengelo klagen al enige jaren over de overlast (geluid, geur, stof, veiligheid) die zij toeschrijven aan diverse bedrijfsactiviteiten op en rond het bedrijventerrein. De omwonenden vragen zich af wat dit kan betekenen voor hun gezondheid. De gemeente Hengelo heeft hierover advies gevraagd aan de GGD Regio Twente. De GGD heeft samen met de VROM-Inspectie (van het ministerie van Infrastructuur en Milieu) en het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) een plan van aanpak opgesteld. Dit plan is stapsgewijs uitgevoerd. De resultaten van de afzonderlijke stappen zijn steeds teruggekoppeld met de gemeente Hengelo, de provincie Overijssel en een bewonersorganisatie (werkgroep Leefmilieu van de Stichting Wijkraad Berflo Es). Ruimtelijke ordening De VROM-inspectie heeft de ruimtelijke situatie van het bedrijventerrein Twentekanaal in beeld gebracht. Daaruit blijkt dat de bestaande bestemmingsplannen vestiging van zware en zeer zware bedrijven op het bedrijventerrein toelaten.
    [Show full text]
  • Using Dutch Land and Property Data to Improve Trip Generation Based on Open Data
    MASTER THESIS Using Dutch Land and Property Data to Improve Trip Generation based on Open Data Master: Civil Engineering and Management Master track: Transport Planning and Modelling Author: J. M. Kuiper Student ID: s1594931 Date: 11/08/2021 Contact information Author: Martijn Kuiper Student number: s1594931 Email: [email protected] Location thesis project: Intern UT supervisor: Prof. Dr. Ir. E.C. van Berkum Daily supervisor: Dr. T. Thomas University: University of Twente Address: Drienerlolaan 5, 7522 NB, Enschede Master: Civil Engineering and Management Master track: Transport Planning and Modelling Version: Final version II Preface Before you lies the thesis “Using Dutch land and property data to improve trip generation based on open data”, which I wrote as the last step in finishing my Masters in Civil Engineering at the University of Twente. From December 2020 till the beginning of August 2021, I have been engaged in researching and writing this thesis. Due to the COVID pandemic, all research was conducted at home. The absence of fellow students and the challenges that rose during the conduct of this thesis project lead to hurdles I had not faced before during my study. I have learned a lot in the last few months, both professionally and personally. A special thanks to my daily supervisor Tom Thomas who was always available, always responding and who put a lot of time and effort into assisting me during the project. The regular meetings we had helped structuring my project, and the feedback always proved more than useful. Furthermore, I would like to thank Eric van Berkum for his time and effort put into my research, as UT supervisor.
    [Show full text]
  • Grensverleggend Enschede Enschede, Where the Sky’S the Limit Facts & Figures
    Grensverleggend Enschede Enschede, where the sky’s the limit Facts & figures • Ruim 157.000 inwoners (kwart van de totale Enschede is het grootstedelijk en kloppend hart Twentse bevolking); van Oost-Nederland. De stad bruist, is volop • Gemeente Enschede bestaat uit stad in beweging en kenmerkt zich door veerkracht, Enschede en de dorpen Boekelo, Glanerbrug en Lonneker; ondernemerschap en daadkracht. Op eigen wijze • Grote bloeiperiode door textielindustrie verenigt Enschede het stedelijke en dorpse met (begin 20e eeuw), daarna ontwikkeling tot elkaar; er is letterlijk en figuurlijk nog ruimte dienstenstad; • Centrumpositie in de Nederlands-Duitse voor elkaar en de kwaliteit van leven. De stad Euregio; biedt hoogwaardige voorzieningen, een levendig • Enschede heeft een stedenband met Palo Alto centrum en verrassende wijken. Maak kennis met (Verenigde Staten) en Dalian (China). Enschede en ontdek de uitdagende facetten van • About 157,000 inhabitants (a quarter of the een stad die alles in zich heeft. population of the Twente region) • Enschede district is made up of Enschede city and the villages Boekelo, Glanerbrug and Enschede is the vibrant cosmopolitan Lonneker heart of the eastern Netherlands. • The region flourished - particularly with the The city is full of life and movement; textile industry in the early 20th century; since it’s buoyant, enterprising and energetic. then it has become more of a service city It combines village and city life in its • Central position in the Dutch-German Euregio own special way and has plenty of • Twinned with Palo Alto (USA) and Dalian room - both literally and figuratively - Een verrassend complete en (China) for a high quality of life for everybody.
    [Show full text]
  • Ambitie En Effectieve Maatregelen Voor De Berkel Tussen Borculo & Lochem
    Advies ‘ambitie en effectieve maatregelen voor de Berkel tussen Borculo & Lochem’ OBN Beheer en Ontwikkeling Natuurkennis © 2015 VBNE, Vereniging van Bos- en Natuurterreineigenaren Advies OBN-09-BE Driebergen, 2015 Deze publicatie is tot stand gekomen met een financiële bijdrage van het Waterschap Rijn en IJssel en het Ministerie van Economische Zaken Teksten mogen alleen worden overgenomen met bronvermelding. Oplage Online gepubliceerd op www.natuurkennis.nl Samenstelling Rob van Dongen, Waterschap Vechtstromen Fons Eysink, Unie van Bosgroepen Rikje van de Weerd, Rechobot – Water & Kennis Allen lid van het OBN Deskundigenteam Beekdallandschap Opdrachtgever Rutger Engelbertink, Waterschap Rijn en IJssel Productie Vereniging van Bos- en Natuurterreineigenaren (VBNE) Adres : Princenhof Park 9, 3972 NG Driebergen Telefoon : 0343-745250 E-mail : [email protected] OBN Ontwikkeling en Beheer Natuurkwaliteit Inhoudsopgave 1 Inleiding 7 2 Vragen vanuit het beheer 8 3 Naar een stroomgebiedsbenadering 9 3.1 Het stroomgebied van de Berkel 9 3.2 Watersysteem en stroming in historisch perspectief 10 3.3 Hydrologie 13 3.4 Waterkwaliteit 14 3.5 Ecologische Situatie op landschapsschaal 16 4 Van doelen naar maatregelen 22 4.1 Doelen en kansen 22 4.2 Toestand, potentie & ambitie. 23 4.3 Stuurknoppen 24 4.4 Stuurvariabelen 26 4.5 Potentiele Maatregelen, algemeen voor gekanaliseerd gedeelte29 5 Deeltraject tussen Borculo en Lochem 30 5.1 Huidige bijdrage deeltraject aan ecologische waterkwaliteit 30 5.2 Potentiele Maatregelen 30 5.3 Keuzes ten aanzien van doelen 31 6 Slotoverwegingen 33 7 Literatuur 34 Bijlage 1 KRW factsheet De Berkel 35 1 Inleiding Het OBN Deskundigenteam Beekdallandschap is gevraagd advies uit te brengen over effectieve maatregelen om de waterkwaliteit in de Berkel te verbeteren in het traject van Borculo tot Lochem.
    [Show full text]
  • Evaluating Regeneration Policies for Rundown Industrial Sites in the Netherlands
    PBL WORKING PAPER 8 OCTOBER 2012 Evaluating regeneration policies for rundown industrial sites in the Netherlands HUUB PLOEGMAKERSa and PASCAL BECKERSb a Institute for Management Research, Radboud University Nijmegen, P.O. Box 9108, 6500 HK Nijmegen, The Netherlands b PBL Netherlands Environmental Assessment Agency, P.O. Box 30314, 2500 GH, The Hague, The Netherlands Emails: [email protected] and [email protected] Abstract To date, systematic evaluations of regeneration policies and programs for industrial sites are scarce. This is particularly the case for evaluations that aim to examine whether policy objectives are actually achieved and to what extent this was due to the implementation of that policy or program. Regeneration policies and programs for these sites usually involve public provision of infrastructure, public spaces and serviced building land by local authorities. The main objectives of these policies are to promote economic development and to stimulate private investments in buildings. To narrow this ‘evaluation gap’ in planning, this paper presents a conformance-based evaluation of regeneration policies for run-down industrial sites in the Netherlands over the 1997-2008 period. Pooled data from various sources provide us with information on regeneration initiatives, their duration and nature, as well as additional details on sites, location and regional characteristics for more than half of all sites in the country that existed in the 12-year period. Propensity score matching enables us to systematically compare outcomes related to regeneration policy objectives between sites that have been subjected to regeneration and those that have not. This in turn makes it possible to study the effects that regeneration initiatives have on these outcomes.
    [Show full text]
  • Hof Van Twente 2020
    MAGAZINE HOF VAN TWENTE 2020 COLUMNS: MIKE TE WIERIK FREDIEN MORSINK GETTY KASPERS WALHALLA VOOR KUNST- EN CULTUURFANS ZEVEN KASTELEN NET EEN SPROOKJE INCLUSIEF EVENEMENTEN- AGENDA visithofvantwente.nl Putten of ontsnappen? PITCH-PUTT-TWENTE.NL | ESCAPEROOM-TWENTE.NL Hengevelderweg 3 Diepenheim | T 0547 - 351 990 Geniet van onze Wij bieden ueen oase van rust in onze gerestaureerde, monumentale 18e eeuwse boerderij, waar u de schoonheid van het Twentse platteland kunt beleven. Hof van Twente Wij zijn een prima vertrekpunt voor wandel- en fietstochten in de regio en in de diverse natuurgebieden. Het fietsroutenetwerk Twente loopt langs de boerderij. Linda & Hennie Boswinkel - Kolhoopsdijk 1 - 7475 TL MARKELO Voor u ligt een prachtig, nieuw magazine dat tot stand is gekomen door een mooie samenwer- www.landgoedkolhoop.nl - (0547) 27 16 29 - [email protected] king tussen HofMarketing en talrijke ondernemers in Hof van Twente. Een magazine om onze toeristen te informeren over al het moois dat Hof van Twente te bieden heeft, maar ook onze eigen inwoners. De verscheidenheid in onze zes kernen en dertien buurtschappen is op alle fronten bijzonder. Of het nu gaat om economie, recreatieve voorzieningen, evenementen of het voor deze streek zo kenmerkende noaberschap. In het jaar 2020 uiteraard ook volop aandacht voor de viering van 75 jaar vrijheid. In Hof van Twente worden met name in de eerste week van april en de eerste week van mei 2020 mooie activiteiten georganiseerd. In Delden, onlangs nog uitgeroepen tot schoonste winkelgebied van Nederland, gaat de tijd weer ‘Terug Naar Toen’. Terug naar de bevrijdingsdagen in 1945. Maar ook in Markelo, Diepenheim, Goor, Bentelo en Hengevelde een breed scala aan activiteiten.
    [Show full text]
  • Bruggen; Categoriaal Onderzoek Wederopbouw 1940-1965
    Bruggen CATEGORIAAL ONDERZOEK WEDEROPBOUW 1940-1965 Nederlandse Bruggenstichting (NBS) OKTOBER 2006/ZEIST In opdracht van het Projectteam Wederopbouw van de Rijksdienst voor de Monumentenzorg is dit rapport met veel inzet van een groot aantal vrijwilligers van de Nederlandse Bruggenstichting tot stand gekomen. INHOUDSOPGAVE 01 HOOFDSTUK 1 INLEIDNG EN METHODIEK 0 3 1 . 1 I n l e i d i n g 0 3 1 . 2 M e t h o d i e k 0 5 HOOFDSTUK 2 PERIODE TOT 1940 0 8 2 . 1 Bruggenbouw vanaf 1800 0 8 2 . 2 Gebruikte materialen in de bruggenbouw 0 9 2 . 3 Voorschriften en berekeningstechnieken 1 0 HOOFDSTUK 3 PERIODE 1940-1950 1 4 3 . 1 A l g e m e e n 1 4 3 . 2 Overzicht vernielingen en herstel verkeersbruggen 1 6 3 . 3 Overzicht vernielingen en herstel spoorbruggen 2 1 HOOFDSTUK 4 PERIODE 1950-1970 2 4 4 . 1 Ontwikkelingen in materiaalgebruik en constructietechniek 2 4 4 . 2 Ontwikkelingen in voorschriften en berekeningstechnieken 4 1 4 . 3 Planologische aspecten 4 3 4 . 4 Architectonische aspecten 4 9 HOOFDSTUK 5 ONTWIKKELINGEN IN DE BRUGGENBOUW NA 1970 5 4 5 . 1 Planologie 5 4 5 . 2 T e c h n i e k 5 5 HOOFDSTUK 6 PRESELECTIE EN TOETSING 5 9 6 . 1 B r o n n e n 5 9 6 . 2 Toelichting op de preselectie 5 9 6 . 3 Voorbeelden uit de preselectie 6 0 BIJLAGEN 6 7 BRUGGEN 03 Hoofdstuk 1 Inleiding en methodiek 1.1 INLEIDING AANLEIDING EN CONTEXT De Rijksdienst voor de Monumentenzorg (RDMZ) startte in 2001 een meerjarig onderzoeksproject dat ten doel had een landelijk referentiekader voor het gebouwde erfgoed uit de wederopbouwperiode (1940-1970) te verkrijgen.
    [Show full text]
  • Redesign of Bridges Twentekanaal in UHPC
    Redesign of bridges Twentekanaal in UHPC MSc Thesis 7 March 2021 Company Witteveen+Bos MSc thesis project Redesign of bridges Twentekanaal in Ultra-High Performance Concrete Document MSc Thesis Status Final version Version D1.0 Date 7 March 2021 Author ing. M. Dorland Student id 4719980 Degree programme MSc Civil Engineering Track Structural Engineering – Concrete Structures Company Supervisors ing. T. Petersen RC ir. A. ten Voorde Supervisors TU Delft Dr. ir. Y. Yang Dr. ir. M.A.N. Hendriks Dr. ir. S. Grünewald PREFACE This report comprises my MSc thesis, which focusses on the redesign of existing bridges across the Twentekanaal in Ultra-High Performance Concrete. By finalizing this project, I am concluding my master studies at TU Delft, that were preceded by my bachelor studies in Arnhem. During my studies I have discovered my interest in structural design, concrete structures and, especially, existing structures. It is because of this reason that I decided to search for a graduation topic within this field. Existing structures provide both opportunities and challenges to engineers and society. The importance of reliable infrastructure for society is evident, and structures such as bridges and viaducts are essential links in the network. The ‘vervangingsopgave’ as faced by the Dutch infrastructural sector is therefore not only a purely technical challenge, but it is of relevance to society as a whole. The development of new concepts that provide durable and sustainable solutions in dealing with existing structures may therefore be very promising and beneficial. The potential of one of such concepts will be demonstrated in this report. It involves the application of UHPC to redesign existing concrete structures by applying new UHPC decks in combination with the reuse of existing foundations.
    [Show full text]
  • North Sea – Baltic Core Network Corridor Study
    North Sea – Baltic Core Network Corridor Study Final Report December 2014 TransportTransportll North Sea – Baltic Final Report Mandatory disclaimer The information and views set out in this Final Report are those of the authors and do not necessarily reflect the official opinion of the Commission. The Commission does not guarantee the accuracy of the data included in this study. Neither the Commission nor any person acting on the Commission's behalf may be held responsible for the use which may be made of the information contained therein. December 2014 !! The!Study!of!the!North!Sea!/!Baltic!Core!Network!Corridor,!Final!Report! ! ! December!2014! Final&Report& ! of!the!PROXIMARE!Consortium!to!the!European!Commission!on!the! ! The$Study$of$the$North$Sea$–$Baltic$ Core$Network$Corridor$ ! Prepared!and!written!by!Proximare:! •!Triniti!! •!Malla!Paajanen!Consulting!! •!Norton!Rose!Fulbright!LLP! •!Goudappel!Coffeng! •!IPG!Infrastruktur/!und!Projektentwicklungsgesellschaft!mbH! With!input!by!the!following!subcontractors:! •!University!of!Turku,!Brahea!Centre! •!Tallinn!University,!Estonian!Institute!for!Future!Studies! •!STS/Consulting! •!Nacionalinių!projektų!rengimas!(NPR)! •ILiM! •!MINT! Proximare!wishes!to!thank!the!representatives!of!the!European!Commission!and!the!Member! States!for!their!positive!approach!and!cooperation!in!the!preparation!of!this!Progress!Report! as!well!as!the!Consortium’s!Associate!Partners,!subcontractors!and!other!organizations!that! have!been!contacted!in!the!course!of!the!Study.! The!information!and!views!set!out!in!this!Final!Report!are!those!of!the!authors!and!do!not!
    [Show full text]
  • RIVM Rapport 773002024/2002 Binnenvaart En Zeescheepvaart
    RIVM rapport 773002024/2002 Binnenvaart en Zeescheepvaart Volume- en ruimtelijke ontwikkelingen L. Harms, J. Willigers Dit onderzoek werd verricht in opdracht en ten laste van het ministerie van VROM, Directoraat- Generaal Milieubeheer, directie Lokale Milieukwaliteit en Verkeer, en is uitgebracht door het RIVM in het kader van project 773002, Verkeer en vervoer. RIVM, Postbus 1, 3720 BA Bilthoven, telefoon: 030 – 27491 11; fax: 030 – 274 29 71 Pag. 2 van 110 RIVM rapport 773002024 RIVM rapport 773002024 Pag. 3 van 110 Abstract Many rivers and canals, and a few harbours, connect locations both within the Netherlands and between the Netherlands and other countries. Several types of ships (barge, ocean-going vessels) are used for transport. To ascertain the environmental impact of these ships, insights into both a ship’s level of use and the ship’s locations are needed. The environmental impact of ships is specifically important for two reasons. Firstly, the relative share of Dutch emissions assumed by ships will increase due to emission reductions in road transport. For example, according to a recent RIVM report, the ship’s share of SO2 emissions increases from 50% in 1995 to 75% in 2010. Secondly, the spatial distribution of barges and ocean-going vessels, on the one hand, and road traffic on the other, differ substantially. For environmental impacts of emissions (e.g. concentrations of pollutants, resulting in poor air quality) this spatial difference is important. This report focuses on the volumes and the spatial distribution of barges and ocean-going vessels. Part I, which is based on the literature, presents current trends and possible future trends.
    [Show full text]
  • Uitvoeringsplan Mobiliteit Achterhoek
    Deventer Delden Hengelo A1 Goor Twello A35 Enschede Apeldoorn N348 N339 N347 A1 Lochem Haaksbergen Zutphen N346 Neede N345 Borculo Eerbeek Vorden N319 Eibergen Brummen N314 Ruurlo N18 A50 Hengelo Dieren Nederland UITVOERINGSPLAN Groenlo Duitsland Vreden N312 N319 N315 MOBILITEIT REGION316 ACHTERHOEK Zelhem Rheden Doesburg N330 Stadtlohn Arnhem N338 Velp Lichtenvoorde Winterswijk N312 N18 Doetinchem N313 N336 Wehl Westervoort N319 Duiven A12 A18 Varsseveld Didam N317 N317 Zevenaar Gaanderen Terborg Aalten Borken Silvolde N335 Ulft s-Heerenberg Dinxperlo Bocholt Emmerik INHOUD UITVOERINGSPLAN Inleiding MOBILITEIT REGIO 1 Energieneutraal mobiliteitsgedrag ACHTERHOEK 2 Veilig en fijnmazig fietsnetwerk 3 Regionale fietsverbindingen Samen werken aan robuuste, duurzame en slimme 4 Doorstromend hoofdwegennet bereikbaarheid voor de regio Achterhoek 5 Nieuwe aandacht voor verkeersveiligheid 6 OV-verbindingen versnellen Dit uitvoeringsplan is op 26 september 2019 tijdens de vergadering van de 7 Landsgrensoverschrijdend (openbaar) vervoer Thematafel Mobiliteit en Bereikbaarheid vastgesteld. 8 Slim personenvervoer 9 Slim goederenvervoer 10 Alle acties in beeld Kenmerk: 003945.20190910.R1.02 2 | Uitvoeringsplan mobiliteit INLEIDING Uitgangspunt “ACHTERHOEK 2030” Ambitie Achterhoek 2030: “GROEIEN IN Thematafel: “Mobiliteit en bereikbaarheid De Achterhoek is een economisch krachtige en KWALITEIT” Visie 2030” sterk innovatieve regio, met veel gespecialiseerde In 2030 heeft de Achterhoek een nog sterker Voor iedereen die zich vanuit, naar, door en binnen maakbedrijven. Daarnaast is er een grote en bloeiende en innovatieve economie met een de regio Achterhoek wil verplaatsen, zijn er in groeiende sector zorg en welzijn. Van oudsher kwalitatief hoogwaardige, goed bereikbare en 2030 energieneutrale, betaalbare en betrouwbare heerst er een sterke samenwerkingscultuur, zowel duurzame woon- en leefomgeving. vervoersvoorzieningen. De daarvoor benodigde bij de inwoners als de maatschappelijke partners.
    [Show full text]