DOCSLIB.ORG

Information on the Second Revision of the UNECE Inventory of Main Standards and Parameters of the E-Waterway Network (“Blue Book”)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Informal document SC.3/WP.3 No. 16 (2011) Distr.: Restricted 9 June 2011 English only Working Party on Inland Water Transport Working Party on the Standardization of Technical and Safety Requirements in Inland Navigation Thirty-ninth session Geneva, 15–17 June 2011 Item 5 of the provisional agenda Strategic development of inland waterway infrastructure Information on the second revision of the UNECE Inventory of Main Standards and Parameters of the E-Waterway Network (“Blue Book”) Note by the secretariat I. Introduction 1. As part of the background material for the Expert meeting on Strategic development of inland waterway infrastructure on 16 June 2011, the secretariat proposes below the draft content of the second edition of the UNECE Inventory of Main Standards and Parameters of the E-Waterway Network (“Blue Book”) (ECE/TRANS/SC.3/144/Rev.1). 2. The revision of the Blue Book is carried out by the secretariat in accordance with the decision of the fifty-fourth session of the Working Party on Inland Water Transport (SC.3) (ECE/TRANS/SC.3/187, para. 16). The current draft incorporates the information submitted by the Governments of Belarus, Belgium, Bulgaria, Czech Republic, France,* Germany, Italy, Lithuania, Luxembourg, Netherlands, Russian Federation, Serbia, Switzerland and United Kingdom. 3. In accordance with the SC.3 decision to use in the revision of the Blue book the information available in the 2009 PLATINA Inventory of bottlenecks and missing links on the European waterway network (ECE/TRANS/SC.3/187, para. 15), the section on “Bottlenecks and Missing Links in the Network of Main Inland Waterways of International Importance” was revised based on the information provided by PLATINA. 4. The final draft of the revised Blue Book shall be submitted for consideration and approval by Governments in time for the fifty-fifth session of SC.3 (12–14 October 2011). * The information was provided by Voies Navigables de France and will be submitted to the Government of France for final approval. Informal document SC.3/WP.3 No. 16 (2011) page 2 II. Draft content of the second edition of the UNECE Inventory of Main Standards and Parameters of the E-Waterway Network (“Blue Book”) 5. In accordance with the original content of the Blue Book, the second revision will contain the following information: A. List of bottlenecks and missing links in the network of main inland waterways of international importance 6. The draft content of the list is presented in Annex 1. B. Navigational Characteristics of Main European Inland Waterways of International Importance 7. The draft table on navigational characteristics of main European inland waterways of international importance is presented in Annex 2. C. Parameters of Locks of Inland Waterways of International Importance 10. The draft table on Parameters of Locks of Inland Waterways of International Importance is presented in Annex 3. D. Technical Characteristics of Inland Navigation Ports of International Importance. 11. The draft table on Technical Characteristics of Inland Navigation Ports of International Importance is presented in Annex 4. 12. Notes to Tables 1, 2, 3 are presented in Annex 5. Informal document SC.3/WP.3 No. 16 (2011) page 3 Annex 1 List of bottlenecks and missing links in the network of main inland waterways of international importance Austria Missing links: Danube-Oder-Elbe Connection (E 20). Basic bottlenecks: none. Strategic bottlenecks: Danube (E 80) from 2,037.0 to 2,005.0 – low fairway depth (in some locations down to 2.20 m). Belarus Missing links: none. Basic bottlenecks: none. Strategic bottlenecks: • Mukhovets (E 40) from Brest to Kobrin – low maximum draught (1.6 m). • Dneprovsko-Bugskiy Canal (E 40) from Kobrin to Pererub – low maximum draught (1.6 m). • Pina (E 40) from Pererub to Pinsk – low maximum draught (1.6 m). • Pripyat (E 40) from Stakhovo to Pkhov – low maximum draught (1.3 m). • Pripyat (E 40) from Pkhov to Belarus/Ukrainian border – low maximum draught (1.5 m). Belgium Missing links: • Meuse – Rhine link.* • Maldegem – Zeebrugge (E 07). Basic bottlenecks: • Kanaal Bocholt – Herentals (E 01-01), Bocholt – Dessel section. • Zuid – Willemsvaart (E 01-01), section Bocholt – Belgium/Netherlands border. • Gent – Oostende Canal (E 02), Brugge – Beernem section. * This link is not mentioned in the AGN Agreement and its inclusion into the Inventory has been suggested by the Government of Belgium. Informal document SC.3/WP.3 No. 16 (2011) page 4 • Harelbeke – Halluin lock (E 02) – upgrading from class II to class IV. The project is under way. • Plassendale - Nieuwpoort Canal (E 02-02-01). • Charleroi-Bruxelles Canal (E 04), Lembeek - Bruxelles section – upgrading the height under bridges and improvement of the waterway is required. • Bossuit - Kortrijk Canal (E 05-01), Zwevegem – Kortrijk section. • Dender (E 05-04), Aalst – Dendermonde section. Strategic bottlenecks: • Condé-Pommeroeul Canal (E 01) – re-opening of section currently not in service. • Nimy-Blaton-Peronnes Canal (E 01) – upgrading to class Va. • Canal du Centre (E 01) – upgrading to class Va. • Charleroi-Bruxelles Canal (E 01) – upgrading to class Va. • Meuse (E 01) in Ivoz-Ramet and Ampsin-Neuville (E 01) – upgrading to class VIb. • Meuse (E 01) from Pont d'Ougrée to Liège – upgrading from class Vb to class VIb is envisaged. • Canal de Lanaye (E 01) – building of a class VIb lock is under way. • Lys Mitoyenne – Lys (Menin – Deinze section) and Lys Derivation Canal up to Schipdonk (E 02) – upgrading from class IV to class Vb is envisaged within the Seine – Escaut link project. • Bruxelles – Schelde (E 04) – upgrading from class Va to class VIb is envisaged. • Haut Escaut (E 05) on section Bléharies-Hérinnes – Tournai passage – upgrading to class Va. • Albertkanaal (E 05), Wijnegem passage and section Kanne – Liège – upgrading from class Vb to class VIb is envisaged. Bosnia and Herzegovina Missing links: none Basic bottlenecks: Sava (E 80-12) 507.0–174.8 km – upgrading from classes III/IV to classes IV/Va. Strategic bottlenecks: none Bulgaria Missing links: none Basic bottlenecks: none Strategic bottlenecks: Danube from 845.5 to 375.0 km – low fairway depth at dry seasons (below 2.50 m – value recommended by the Danube Commission) at several critical sections i.e.: Informal document SC.3/WP.3 No. 16 (2011) page 5 • from 845.5 to 610.0 km, with fairway depth limited to 2.10-2.20 m for 10–15 days a year, and • from 610.0 to 375.0 km, with fairway depth limited to 1.80-2.00 m for 20–40 days a year. Croatia Missing links: Danube – Sava Canal (E 80-10) from Vukovar to Samac. Basic bottlenecks: Sava (E 80-12) from Serbian/Croatian State border to Sisak - upgrading from class III/IV to classes IV (section between Sisak and Brčko) and Va (section between Brčko and Serbian/Croatian border). Strategic bottlenecks: none. Czech Republic Missing links: Danube – Oder – Elbe Connection (E 20 and E 30). Basic bottlenecks: Elbe (E 20) from State border to Ústí nad Labem – extremely low fairway depth at dry seasons (0.9–2.0 m), in the years 1997–2004, the draught was less than 1.40 m during 160–262 days a year making the section commercially non-navigable; the construction of two locks is necessary. Strategic bottlenecks: • Elbe (E 20) from Mělník to Chvaletice - and narrow width of lock gates (12.0 m); from Chvaletice to Pardubice the construction of a lock at Přelouč is necessary. • Vltava (E 20-06) – From Mělník to Praha–- low height under bridges (4.5 m) and narrow width of lock gates (11.0 m). Finland Missing links: none. Basic bottlenecks: none. Strategic bottlenecks: Saimaa Canal (E 60-11) from Vyborg (Russian Federation) to Kuopio/Joensuu – upgrading to class Va is envisaged. France Missing links: • Seine – Moselle Link (E 80). • Seine – Escaut Link (E 05). • Saône – Moselle Link (E 10-02)/Saône - Rhine Link (E 10). * * Public debate on the possibility of a Saône-Moselle/Saône-Rhine Link provided by the Grenelle Law. Informal document SC.3/WP.3 No. 16 (2011) page 6 Basic bottlenecks: • Meuse (E 01-02) between Givet and the Belgian border – upgrading to class IV is under way. • Seine (E 80-04) between Bray-sur-Seine et Nogent – upgrading is envisaged. Strategic bottlenecks: • Oise (E 80) from Creil to Compiègne – low draught and height under bridges (3.00 m and 5.76 m, respectively) – increasing the water draught up to 4.00 m is envisaged. • Oise (E 80) from Conflans to Creil – low draught and height under bridges (3.40 m and 5.18 m, respectively) – increasing the water draught up to 4.00 m is under way. • Moselle (E 80) – lifting of bridges between Metz and Apach enabling 3-layer container transport – works completed, service available 300 days per year. • Network Nord Pas-de-Calais (E 02 and E 05) – lifting of bridges and upgrading of links with Belgium to class Va. Lifting to 5.25 m is being completed, lifting to 7.00 m is envisaged. • Deûle and Deûle Canal (E 02) from Quesnoy/Deûle to Lille - upgrading to class Va is under way, increasing the water draught up to 3.50 m is envisaged, from Lille to Bauvin - low height under bridges (5.06 m), lifting to 5.25 m is being completed. • Lys mitoyenne (E 02) – increasing the water draught up to 3.50 m is envisaged. • Dunkerque - Escaut link and Escaut (E 01) up to Condé – low height under bridges (4.44 m), lifting to 5.25 m is being completed. • Escaut (E 01) – increasing the water draught up to 3.50 m is under way. • Condé – Pommeroeul Canal (E 01) – increasing the water draught up to 3.50 m is envisaged.
Recommended publications
  • Enschede-English.Pdf

    Enschede-English.Pdf

    Enschede This article is about the Dutch municipality. For the • Stadsdeel Centrum (Binnenstad (En- similarly named German municipality, see Eschede. For schede)|Binnenstad, Boddenkamp, De Bothoven, 't other uses, see Enschedé. Getfert, Hogeland Noord, Horstlanden-Veldkamp, Laares, Lasonder-'t Zeggelt) Enschede (Dutch pronunciation: [ˈɛnsxəˌdeː]), also known • Stadsdeel Noord (for example: Lonneker, Deppen- as Eanske [ˈɛːnskə] in the local dialect of Twents, is a broek, Bolhaar, Mekkelholt, Roombeek, Twekkel- municipality and a city in the eastern Netherlands in the erveld) province of Overijssel and in the Twente region. The mu- nicipality of Enschede consisted of the city of Enschede • Stadsdeel Oost (for example: Wooldrik, Velve- until 1935, when the rural municipality of Lonneker, Lindenhof, De Eschmarke, ’t Ribbelt, Stokhorst, which surrounded the city, was annexed after the rapid in- Dolphia, ’t Hogeland and Glanerbrug) dustrial expansion of Enschede which began in the 1860s and involved the building of railways and the digging of • Stadsdeel Zuid (Wesselerbrink, Helmerhoek and the Twentekanaal. Stroinkslanden) • Stadsdeel West (Boswinkel, Ruwenbos, Pathmos, Stadsveld, Bruggert, ’t Zwering, ’t Havengebied, De 1 Geography Marssteden, Boekelo, Usselo and Twekkelo) Enschede lies in the eastern part of Overijssel and is the easternmost city of more than 100,000 inhabitants 1.1 Climate in the Netherlands. The city lies a few kilometres from Germany, which borders the municipality. In the west, Like most of the Netherlands, Enschede features an Hengelo is the first important place and at the eastern side, oceanic climate (Cfb in the Köppen classification), how- Gronau plays that role. More than a few small rivers flow ever, winters tend to be less mild than the rest of the through or surround the city, such as the Roombeek and Netherlands due to its inland location.
  • De Koning Boudewijnstichting in De Provincie Limburg

    De Koning Boudewijnstichting in De Provincie Limburg

    DE KONING BOUDEWIJNSTICHTING IN DE PROVINCIE LIMBURG Dank aan de Nationale Loterij en aan alle schenkers voor hun gewaardeerde steun 3/36 DE KONING BOUDEWIJNSTICHTING DANKT DE NATIONALE LOTERIJ De Nationale Loterij kent al jarenlang een belangrijke dotatie toe aan de Koning Boudewijnstichting. Voor 2017 ging het om een bedrag van 9.800.000 euro. Dankzij de financiering van de Nationale Loterij kan de Stichting een groot aantal projecten ondersteunen die duurzaam bijdragen tot meer rechtvaardigheid, democratie en respect voor diversiteit. Zo zet de Stichting zich in voor een betere samenleving en voor burgerengagement. Via dit partnerschap concretiseert de Nationale Loterij de sociale rol die ze bij haar oprichting heeft meegekregen. DE KONING BOUDEWIJNSTICHTING IN DE PROVINCIE LIMBURG BESTE LEZER, Graag presenteer ik u het verslag een specifieke regio of de thema's van de activiteiten die de Koning die u interesseren. U kan ook een Boudewijnstichting in 2017 regio en een thema combineren ontplooide in uw streek. Dit verslag zodat de informatie zo goed wil u een zo getrouw en compleet mogelijk aansluit bij uw noden en mogelijk beeld geven van wat we op verwachtingen. Uiteraard is het ook het lokale niveau hebben bereikt ten mogelijk om het volledige algemene bate van het algemeen belang. De activiteitenverslag 2017 te Stichting werkt immers met hart en raadplegen. ziel op verschillende niveaus aan een betere wereld; daarbij zijn alle Daarnaast kan u op onze website activiteiten even belangrijk: zowel ook ons jaarmagazine 2017 wat we doen op het lokale niveau, raadplegen of bestellen. Dat als op het federale, Europese of jaarmagazine presenteert markante internationale niveau.
  • 20A HASSELT - BILZEN - MAASTRICHT\LANAKEN - REKEM

    20A HASSELT - BILZEN - MAASTRICHT\LANAKEN - REKEM

    Geldig van: 12/12/2010 Geldig tot: 20a HASSELT - BILZEN - MAASTRICHT\LANAKEN - REKEM Schooldagen - Weekdag Rit Nummer 1003 5 7 11 9 13 15 167 19 17 21 1025 23 27 161 29 31 a ¿¿ Hasselt Station 6:03 6:28 6:44 7:20 7:15 7:49 8:20 8:53 9:00 9:30 9:53 Hasselt Leopoldplein | | | | | | | | | | | Hasselt Kunstlaan | | | | | | | | | | | Hasselt Dusartplein 6:08 6:33 6:50 7:26 7:25 7:58 8:29 9:01 9:08 9:38 10:01 Hasselt Kapermolen 6:10 6:35 6:52 7:28 7:26 8:00 8:31 9:03 9:10 9:40 10:03 Diepenbeek Universiteit | 6:42 | 7:36 | 8:08 | 9:10 9:17 | 10:10 Diepenbeek Nierstraat 6:16 6:45 7:00 7:39 7:34 8:11 8:39 9:13 9:20 9:48 10:13 Diepenbeek Station | | | | 7:38 | | | | | | Diepenbeek Rijkswacht 6:19 6:49 7:04 7:44 7:41 8:16 8:43 9:17 9:24 9:52 10:17 Diepenbeek Weg op Reitje 6:22 6:52 6:54 7:07 7:47 7:45 8:19 8:46 9:20 9:27 9:55 10:20 Romershoven Kerk | | 7:03 | | | | 8:55 | | | | Hoeselt Grot | | 7:08 | | | | 9:00 | | | | Hoeselt Klooster | | 7:08 | | | | 9:00 | | | | Beverst Weg op Schoonbeek 6:24 6:54 | 7:09 7:50 7:48 8:22 | 9:22 8:56 9:29 9:57 10:22 Schoonbeek Hoekstraat | | | | | 7:55 | | | 8:59 | | | Bilzen Heesveld Weg op Spurk | | | 6:55 | | 8:01 | | | 9:04 | | | Munsterbilzen Centrum | | | 7:00 | | | | | | 9:09 | | | Beverst Nijverheidsstraat 6:27 6:57 | | 7:12 7:53 | 8:25 | 9:25 | 9:32 10:00 10:25 Bilzen Sint- Lambertuscollege 6:31 7:02 | | 7:17 7:59 | 8:31 | 9:30 | 9:37 10:05 10:30 Bilzen station 6:35 7:06 7:16 | 7:21 8:05 8:14 8:35 9:08 9:34 | 9:41 10:09 10:34 Bilzen station 6:36 7:07 | 7:22 8:06 8:17 8:17 8:32 8:36 9:09 9:35 | 9:35 9:42
  • Milieugezondheidsonderzoek Bedrijventerrein Twentekanaal Hengelo Onderzoek Door GGD, RIVM En VROM- Inspectie Drs

    Milieugezondheidsonderzoek Bedrijventerrein Twentekanaal Hengelo Onderzoek Door GGD, RIVM En VROM- Inspectie Drs

    Milieugezondheidsonderzoek bedrijventerrein Twentekanaal Hengelo Onderzoek door GGD, RIVM en VROM- Inspectie Drs. J. de Wolf Milieugezondheidsonderzoek bedrijventerrein Twentekanaal te Hengelo Onderzoek door de GGD, RIVM en VROM-Inspectie GGD Regio Twente J. de Wolf R. v.d. Weerdt RIVM Mw. M. Mooij M. Mennen VROM-Inspectie A. de Cock D. Gjaltema J. Walpot Definitief Augustus 2011 Colofon: Milieugezondheidsonderzoek bedrijventerrein Twentekanaal te Hengelo Tekst: Drs. J. de Wolf Uitgave: GGD Regio Twente, augustus 2011 Druk: GGD Regio Twente © 2011, GGD Regio Twente, Enschede. Auteursrechten voorbehouden. Overname van dit rapport (of gedeelten daarvan) is toegestaan, mits de bron wordt vermeld. De GGD Regio Twente is onderdeel van Regio Twente, het samenwerkingsverband van de 14 Twentse gemeenten. Samenvatting Achtergrond Omwonenden van het bedrijventerrein Twentekanaal in Hengelo klagen al enige jaren over de overlast (geluid, geur, stof, veiligheid) die zij toeschrijven aan diverse bedrijfsactiviteiten op en rond het bedrijventerrein. De omwonenden vragen zich af wat dit kan betekenen voor hun gezondheid. De gemeente Hengelo heeft hierover advies gevraagd aan de GGD Regio Twente. De GGD heeft samen met de VROM-Inspectie (van het ministerie van Infrastructuur en Milieu) en het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) een plan van aanpak opgesteld. Dit plan is stapsgewijs uitgevoerd. De resultaten van de afzonderlijke stappen zijn steeds teruggekoppeld met de gemeente Hengelo, de provincie Overijssel en een bewonersorganisatie (werkgroep Leefmilieu van de Stichting Wijkraad Berflo Es). Ruimtelijke ordening De VROM-inspectie heeft de ruimtelijke situatie van het bedrijventerrein Twentekanaal in beeld gebracht. Daaruit blijkt dat de bestaande bestemmingsplannen vestiging van zware en zeer zware bedrijven op het bedrijventerrein toelaten.
  • LIEGE, V1 Legend Arnsberg Consequences Within the AOI Prov

    LIEGE, V1 Legend Arnsberg Consequences Within the AOI Prov

    GLIDE number: N/A Activation ID: EMSR518 hr Noord-Brabant Ru Int. Charter Act. ID: N/A Product N.: 01LIEGE, v1 Legend Arnsberg Consequences within the AOI Prov. Liege - BELGIUM Crisis Information Hydrography Transportation Unit of measurement Affected Total in AOI Limburg Dusseldorf Flooded area ha 752.6 Antwerpen (NL) Flooded Area River Highway Estimated population Number of inhabitants 2 146 590 409 Prov. Flood - Situation as of 15/07/2021 Built-up Residential Buildings ha 7.0 15 317.5 General Information Stream Primary Road Office buildings ha 0.0 178.9 Limburg Netherlands Delineation - Overview map 01 Area of Interest Lake Secondary Road Wholesale and retail trade buildings ha 0.0 92.3 Prov. (BE) North Sea Industrial buildings ha 2.2 2 201.7 Vlaams-Brabant Detail map Land Subject to Inundation Physiography, Land Use, Land School, university and research buildings ha 0.0 215.3 ¼¼¼¼¼ Koln Cover and Built-Up area Hospital or institutional care buildings ha 0.0 40.6 Germany Administrative boundaries¼¼¼¼¼Natural Spring 01 ¼¼¼¼¼ Military ha 0.0 32.9 Prov. Brabant ^ Features available in the vector package !( Liège Brussels International Boundary ¼¼¼¼¼ Cemetery ha 0.0 198.5 Wallon Cartographic Information River Belgium Transportation Highways km 1.9 250.9 se Koblenz Region Facilities Primary Road km 0.0 194.9 Meu Prov. Liege n Full color A1, 200 dpi resolution Secondary Road km 0.6 310.6 P ro v. , Lah 1:130000 Placenames Dam Ha inaut France Ohm Facilities Dams km 0.0 2.0 e ll e R ! Placename Land use Arable land ha 80.2 8 013.9 s h o in 0 2.5 5 10 M e Permanent crops ha 0.0 346.1 , , Prov.
  • Zones, Groen-, Park- En Bosgebieden in De ”Hoge Kempen‘ Tekstbijlage : Natuurrichtplan L11a —Hoge Kempen“

    Zones, Groen-, Park- En Bosgebieden in De ”Hoge Kempen‘ Tekstbijlage : Natuurrichtplan L11a —Hoge Kempen“

    Provincie Limburg Gemeenten As, Dilsen-Stokkem, Genk, Lanaken, Maaseik, Maasmechelen, Zutendaal Natuurrichtplan voor de VEN- gebieden, Speciale beschermings- zones, groen-, park- en bosgebieden in de ”Hoge Kempen‘ Tekstbijlage : Natuurrichtplan L11a —Hoge Kempen“ Provincie Limburg Gemeenten As, Dilsen-Stokkem, Genk, Lanaken, Maaseik, Maasmechelen, Zutendaal Provincie Limburg Gemeenten As, Dilsen-Stokkem, Genk, Lanaken, Maaseik, Maasmechelen, Zutendaal Natuurrichtplan voor de VEN- g ebieden, Speciale beschermings- zones, groen-, park- en bosgebieden in de ”Hoge Kempen‘ Gezien om gevoegd te worden bij het ministerieel besluit tot definitieve goedkeuring van het natuurrichtplan voor de VEN-gebieden, speciale beschermingszone, groen-, park- en bosgebieden in de ”Hoge Kempen‘ de Vlaamse minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur Hilde CREVITS Provincie Limburg Gemeenten As, Dilsen-Stokkem, Genk, Lanaken, Maaseik, Maasmechelen, Zutendaal Inhoudstafel INHOUDSTAFEL 1 1 Ruimtelijke en ecologische concepten...................................................................................... 1 2 Schets van het streefbeeld........................................................................................................... 4 3 Instandhoudingsdoelstellingen.................................................................................................... 6 GEBIEDSVISIE PER DEELGEBIED 11 DEELGEBIED 1 - PLATTE LINDENBERG, DILSERHEIDE EN LANDELIJKE OMGEVING ............................................. 13 DEELGEBIED 2 - DILSERBOS
  • Interreg V-A Euregio Maas-Rhein Thematischer Projektaufruf Vom 21

    Interreg V-A Euregio Maas-Rhein Thematischer Projektaufruf Vom 21

    Interreg V-A Euregio Maas-Rhein Thematischer Projektaufruf vom 21. Oktober 2019 bis zum 20. Januar 2020 (16 Uhr). Das grenzüberschreitende EU-Förderprogramm Interreg V A Euregio Maas-Rhein startet einen Projektaufruf für Kleinprojekte / People-to-people-Projekte! Das Fördergebiet entnehmen Sie bitte der beigefügten Karte (Anlage). Sie haben passende Ideen zum Themenbereich " Marketing und Kommunikation " auf euregionaler Ebene insbesondere: • Gemeinsame Produktion eines TV- und/oder Radioprogramms • Gemeinsame Redaktion einer Rubrik in einer Zeitung/Zeitschrift • Gemeinsame Broschüren, Filme, Apps, Newsletter o. Ä. zu euregionalen und grenzüberschreitenden Themen • Gemeinsame euregionale / grenzüberschreitende Kulturdatenbank und/oder Interesse an einer Beteiligung an einem Projekt? Nähere Informationen bei der Projektleitung bei der Euregio Maas-Rhein: Frau Sonja Fickers ([email protected] ) Besonderheiten Folgende Elemente sind ausschlaggebend für diesen Aufruf: • Einbindung möglichst aller Partnerregionen der Euregio Maas-Rhein; • Laufzeit von ungefähr 6 Monaten (bis max. 30.09.2020). Registrierung Sie wünschen einen Antrag auszuarbeiten und einzureichen? Dann registrieren Sie sich bitte per E-Mail bei Sonja Fickers. Einreichung Die Einreichung Ihres vollständigen Förderantrags, d.h. inkl. • des ordnungsgemäß ausgefüllten Antragsformulars, • des Kosten- und Finanzierungsplans, • der Nachweise bzgl. der budgetierten Kosten, • der Bescheinigung "Verpflichtung der Partner", • der „State aid self-declaration”, • ggf. der MwSt.-Bescheinigung
  • Natuurbeheerplan Type 2, 3 En 4 − Deel 1: Verkenning

    Natuurbeheerplan Type 2, 3 En 4 − Deel 1: Verkenning

    ANB-32-160607 Natuurbeheerplan type 2, 3 en 4 − deel 1: Verkenning ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// In te vullen door de behandelende afdeling ontvangstdatum dossiernummer Hoofdstuk 1: Algemene gegevens Gegevens van de deelnemende beheerder(s) en kadastrale gegevens van de percelen in beheer 1 Voeg bij dit formulier een nota met een overzicht van de eigendommen die aan het natuurbeheerplan deelnemen. In die nota moeten de namen van alle beheerders zijn opgenomen. Voor zover dat van toepassing is, bevat de nota ook informatie over de mede-eigendom en zakelijke of persoonlijke rechten die op het terrein rusten. Deze verkenningsnota wordt ingediend door het ANB als deel van het natuurbeheerplan voor de kanaalbermen van het Albertkanaal tussen Kanne en Eigenbilzen, het gebied waarvoor de De Vlaamse Waterweg (verder als DVW aangeduid) als openbare eigenaar een domeinvergunning verleende aan het ANB en waarvoor de DVW en het ANB samenwerken in het Life-project Pays Mosan. De samenwerking tussen de DVW en het ANB werd bekrachtigd in een samenwerkingsprotocol (2014). Een Provinciale Werkgroep met vertegenwoordigers van het ANB en DVW is, naast een Beheercomité op Vlaams niveau, opgericht om voor elke waterweg een gebiedsvisie op te stellen en te komen tot geïntegreerde natuurbeheerplannen. Hiervoor zoeken de partners samen naar cofinancieringsmogelijkheden en opportuniteiten voor innovatieve projecten, waaronder het gezamenlijk uitwerken en coördineren van Europese subsidiedossiers zoals LIFE+ en andere. In het kader van LIFE+ Pays Mosan is op 1 januari 2016 een domeinvergunning (COM-GBH-02-0009552) voor onbepaalde duur door DVW aan het ANB verleend voor het gebruik en onderhoud van gronden als nachtweides en begrazingszones. Deze percelen zijn allen in eigendom van DVW en gelegen zowel op linker- als rechteroever van het Albertkanaal, op grondgebied van de gemeentes Bilzen, Zutendaal, Lanaken en Riemst.
  • Using Dutch Land and Property Data to Improve Trip Generation Based on Open Data

    Using Dutch Land and Property Data to Improve Trip Generation Based on Open Data

    MASTER THESIS Using Dutch Land and Property Data to Improve Trip Generation based on Open Data Master: Civil Engineering and Management Master track: Transport Planning and Modelling Author: J. M. Kuiper Student ID: s1594931 Date: 11/08/2021 Contact information Author: Martijn Kuiper Student number: s1594931 Email: [email protected] Location thesis project: Intern UT supervisor: Prof. Dr. Ir. E.C. van Berkum Daily supervisor: Dr. T. Thomas University: University of Twente Address: Drienerlolaan 5, 7522 NB, Enschede Master: Civil Engineering and Management Master track: Transport Planning and Modelling Version: Final version II Preface Before you lies the thesis “Using Dutch land and property data to improve trip generation based on open data”, which I wrote as the last step in finishing my Masters in Civil Engineering at the University of Twente. From December 2020 till the beginning of August 2021, I have been engaged in researching and writing this thesis. Due to the COVID pandemic, all research was conducted at home. The absence of fellow students and the challenges that rose during the conduct of this thesis project lead to hurdles I had not faced before during my study. I have learned a lot in the last few months, both professionally and personally. A special thanks to my daily supervisor Tom Thomas who was always available, always responding and who put a lot of time and effort into assisting me during the project. The regular meetings we had helped structuring my project, and the feedback always proved more than useful. Furthermore, I would like to thank Eric van Berkum for his time and effort put into my research, as UT supervisor.
  • 20A Bus Dienstrooster & Lijnroutekaart

    20A Bus Dienstrooster & Lijnroutekaart

    20A bus dienstrooster & lijnkaart 20A Beverst Weg Op Schoonbeek Bekijken In Websitemodus De 20A buslijn (Beverst Weg Op Schoonbeek) heeft 23 routes. Op werkdagen zijn de diensturen: (1) Beverst Weg Op Schoonbeek: 12:40 (2) Bilzen Heesveld Weg Op Spurk: 16:48 (3) Bilzen Schuurhoven: 07:41 (4) Bilzen Station Perron 1: 15:35 - 15:38 (5) Bilzen Station Perron 2: 06:34 - 20:02 (6) Bilzen Station Perron 5: 06:54 - 16:04 (7) Bilzen Station Perron 6: 16:04 (8) Diepenbeek Weg Op Reitje: 16:41 (9) Eigenbilzen Kerk: 09:29 - 15:35 (10) Eigenbilzen Kruising: 15:50 (11) Hasselt Station Perron 10: 05:05 - 22:01 (12) Hoelbeek Kruispunt Jonckholtstraat: 16:07 (13) Hoeselt Grot: 07:25 (14) Lanaken Atheneum Alicebourg: 08:20 - 23:08 (15) Lanaken Cultureel Centrum: 06:30 - 20:00 (16) Lanaken Tournebride: 17:10 (17) Maastricht Station Perron D: 05:58 - 20:54 (18) Munsterbilzen Centrum: 07:44 (19) Munsterbilzen Centrum: 17:19 (20) Rekem Daelwezeth: 12:20 - 16:27 (21) Rekem Opz: 08:17 - 18:09 (22) Veldwezelt Kruispunt: 16:00 - 17:13 (23) Vlijtingen Lafelt: 15:44 - 17:01 Gebruik de Moovit-app om de dichtstbijzijnde 20A bushalte te vinden en na te gaan wanneer de volgende 20A bus aankomt. Richting: Beverst Weg Op Schoonbeek 20A bus Dienstrooster 41 haltes Beverst Weg Op Schoonbeek Dienstrooster Route: BEKIJK LIJNDIENSTROOSTER maandag Niet Operationeel dinsdag Niet Operationeel Maastricht Station Perron D 44 Parallelweg, Maastricht woensdag Niet Operationeel Maastricht Mosae Forum/Centrum donderdag Niet Operationeel Van Hasseltkade, Maastricht vrijdag 12:40 Maastricht
  • Provincie Limburg

    Provincie Limburg

    M I L I E U S C R E E N I N G v o _ R U P ‘ z o n e v r e e m d e w o n i n g e n ’ _ L a n a k e n m i l i e u s c r e e n i n g V O R U P ‘ z o n e v r e e m d e w o n i n g e n ’ 1. DOELSTELLING..................................................................................................................................................................................................................................................................................2 2. UIITGANGSPUNTEN ............................................................................................................................................................................................................................................................................3 3. SITUERING ........................................................................................................................................................................................................................................................................................6 4. PLANNINGSCONTEXT .........................................................................................................................................................................................................................................................................7 4.1. GEWESTPLAN .....................................................................................................................................................................................................................................................................7
  • Grensverleggend Enschede Enschede, Where the Sky’S the Limit Facts & Figures

    Grensverleggend Enschede Enschede, Where the Sky’S the Limit Facts & Figures

    Grensverleggend Enschede Enschede, where the sky’s the limit Facts & figures • Ruim 157.000 inwoners (kwart van de totale Enschede is het grootstedelijk en kloppend hart Twentse bevolking); van Oost-Nederland. De stad bruist, is volop • Gemeente Enschede bestaat uit stad in beweging en kenmerkt zich door veerkracht, Enschede en de dorpen Boekelo, Glanerbrug en Lonneker; ondernemerschap en daadkracht. Op eigen wijze • Grote bloeiperiode door textielindustrie verenigt Enschede het stedelijke en dorpse met (begin 20e eeuw), daarna ontwikkeling tot elkaar; er is letterlijk en figuurlijk nog ruimte dienstenstad; • Centrumpositie in de Nederlands-Duitse voor elkaar en de kwaliteit van leven. De stad Euregio; biedt hoogwaardige voorzieningen, een levendig • Enschede heeft een stedenband met Palo Alto centrum en verrassende wijken. Maak kennis met (Verenigde Staten) en Dalian (China). Enschede en ontdek de uitdagende facetten van • About 157,000 inhabitants (a quarter of the een stad die alles in zich heeft. population of the Twente region) • Enschede district is made up of Enschede city and the villages Boekelo, Glanerbrug and Enschede is the vibrant cosmopolitan Lonneker heart of the eastern Netherlands. • The region flourished - particularly with the The city is full of life and movement; textile industry in the early 20th century; since it’s buoyant, enterprising and energetic. then it has become more of a service city It combines village and city life in its • Central position in the Dutch-German Euregio own special way and has plenty of • Twinned with Palo Alto (USA) and Dalian room - both literally and figuratively - Een verrassend complete en (China) for a high quality of life for everybody.