SYKKELHJULET Det Du Trenger Å Vite Om Hammer Stavanger, Tour of Norway Og Haute Route Norway

2019

SYKKELHJULET Det du trenger å vite om Hammer Stavanger, Tour of Norway og Haute Route Norway

Alexander Kristoff Forbilder, mål og drømmer

Hvordan bli en bedre syklist? Eirik Ulltang Stein Ørn deler sine suksesserfaringer! Sykkelkunstneren Ta vare på sykkelen din! Helmer Berre En indre reise gjennom Haute Route Spinn gir deg tipsene

Uno-X Norwegian Development Team Det første norske mannlige profflaget i sykkel Bruk hodet

Hjernen, organet som gjør oss i stand til å tenke, føle, handle og bevege oss. Hjernen tar imot impulser som synsinntrykk, smak, lukt, lyd og berøring. I tillegg styrer den flere livsviktige funksjoner som vi ikke en gang tenker på, men som skjer ubevisst. Hjertet som banker, at vi puster osv.

Hjernen er rett og slett FANTASTISK.

Sykkelsesongen er allerede godt i gang, både for proffer, ivrige mosjonister, pendlere, skoleelever og andre. Felles for de alle er viktigheten av å bruke hjelm. Daglig ser jeg barn, ungdom og voksne sykle uten hjelm eller lar hjelmen henge på styret når de sykler. Jeg grøsser. Hva hvis de skulle være så uheldig å falle eller bli påkjørt? Det trenger ikke en gang være deres feil for at de blir skadet. Det er ikke alltid like lett å si ifra, men vi kan alle gå frem som gode forbilder. La oss sammen slå et slag for hjelmen. Bruk hjelm og vær stolt av at du tar vare på hjernen, den skal du ha hele livet.

Jeg håper du nyter magasinet og gleder deg til fortsettelsen av sykkelsesongen.

Sykkelhilsen fra Mari Tangevold

Innhold

Uno-X Norwegian Development Team 4 Hammer Stavanger 8 Program Hammer Stavanger 16 Deltagende lag Hammer Stavanger 2019 18 Hammer Stavanger youth, kids og family 23 Hammer Stavanger Classic 24 Hammer Stavanger Bike Expo 25 Elsykler og sykkelpleie 26 Trialatlet Eirik Ulltang 30 Historiene bak det nye Tour of Norway 32 En familie 40 Deltagende lag Tour of Norway 2019 44 Tour of Norway 2019 50 Tour of Norway for kids 62 Alexander Kristoff - forbilder, mål og drømmer 64 Haute Route Norway 66 Caroline Vamnes - deltager i flere Haute Route 70 Hekta på Haute Route 72 Sykkeltrening for mosjonister 78

3 Uno-X Norwegian Development Team Det første norske mannlige profflaget på sykkel

Norsk sykkelsport har gjennom mange år fostret utøvere som har levert prestasjoner i verdensklasse i verdensidretten sykkel. Men vi har aldri hatt laget. Profflaget fra Norge som sykler i verden. For å ta det neste steget er det mange brikker som må på plass. Struktur, organisasjon, ryttere og økonomi for å nevne noe. Konklusjonen en sommer- kveld i 2018 var at vi på daværende tidspunkt ikke var klare. Vi trengte mer tid på å utvikle hele systemet vårt slik at vi ville være robuste nok den dagen vi presenterte drømmen. Drømmen om det første norske mannlige profflaget i sykkel. Den dagen ble tirsdag 2. april 2019.

Det å drive et sykkellag er en stor og krevende operasjon. Det er mange mennesker involvert, det er høyt tempo og det er ofte store geografiske avstander mellom der moroa skjer. Når vi nå har sagt at vi skal søke om profflisens fra 2020 innebærer det at alt blir større. Det blir flere ryttere, større støtteapparat, mer materiell, flere sykler etc. Det er den største praktiske forskjellen mellom å være på nivået vi er i dag (UCI Continental Team) og dit vi skal (UCI Professional Continental Team).

Filosofien og grunnideen til laget skal imidlertid være akkurat den samme som i dag; vi skal utvikle den neste generasjonen skandinaviske syklister. Vi drømmer om å være annerledes i akkurat dette. Annerledes i ønsket om å bygge robuste mennesker. Robuste ryttere. Med gode verdier, med samhold og med MOT.

«Hvorfor?», er et spørsmål vi ofte får. For det første så har vi et stort engasjement for norsk sykkelsport og er av den oppfatning av at det er på høy tid at vi får vårt første profflag. Videre er sykkelsporten en flott arena å eksponere merkevaren Uno-X på, som gjør det både morsomt og lønnsomt for virksomheten vår.

Selv om vi nå blir det første norske profflaget er det ingen automatikk i at vi sykler de største rittene. Vi må nok dessverre skuffe de som tror at vi kommer til å sykle Tour de France. For å bli invitert til de største løpene må man prestere på høyt nivå over tid. Vi er fortsatt et veldig nytt lag i sykkelverden, men vi er langsiktige og skal bygge stein på stein.

Nå starter den virkelige jobben fram mot 2020. Vi gleder oss enormt til å ta det neste steget og etablere det første norske profflaget. På vår måte. Det er fortsatt mange brikker som skal på plass, blant annet en omfattende søknadsprosess mot det internasjonale sykkelforbundet, UCI, som avsluttes mot slutten av 2019. Samtidig er vi midt i sesong og står overfor et av årets absolutte høydepunkt – Tour of Norway. Dette er et av de beste utstillingsvinduene våre ryttere har igjennom sesongen og er et svært viktig ritt for oss. I tillegg er det ekstra moro å sykle ritt på hjemmebane, med masse folk langs løypene og god stemning.

Takk til arrangøren og alle frivillige som stiller opp for å gjøre Tour of Norway til den folkefesten det er!

4 5 Hammer Stavanger Nyskapningen som skal ta sykkelverden med storm

I 2017 ble sykkelverden introdusert for et helt nytt sykkelkonsept, da Hammer Series for første gang ble arrangert i Limburg. Et konsept som utfordret tradisjonell sykkelkonkurranse. Ti av verdens beste lag gikk sammen og dannet et ritt som fullt ut fokuserte på laget og ikke enkel- tindividet. I 2018 utvidet serien seg til tre ritt, der Stavanger ble et av de eksklusive stedene. Videre får du servert det du trenger å vite om Hammer Series, Hammer Stavanger og aktivitetene rundt. 6 7 Hvordan vinner man Hammer Series? Kjekt å vite om Hammer Series Hammer Climb og Hammer Sprint er poengritt, hvor hver rytter vil forsøke å samle flest mulig poeng til sitt lag. Laget med flest poeng i den aktuelle disiplinen vinner rittet (Hammer Climb/Hammer Chase). Poengene lagene har samlet Hva er Hammer Series? i hver disiplin gir en ranking. Rankingen fra Hammer Climb og Hammer Chase Hammer Series er et revolusjonerende nytt sykkelrittkonsept uten individuele gir igjen poeng som avgjør startrekkefølgen i Hammer Chase. Første laget i mål vinnere. Rittet fokuserer på laget som helhet. Laget vinner eller taper sammen. på Hammer Chase vinner det aktuelle arrangementet (Stavanger/Limburg/Hong I disse rittene må man tenke nytt og legge en annerledes strategi for å mestre Kong). det nye konseptet. Strategier fra tradisjonelle sykkelritt egner seg ikke like godt i Hammer Series. Videre så gir rekkefølgen på resultatlisten fra Hammer Chase poeng til Hammer Series sammenlagt. Laget med flest poeng etter alle tre Hammerarrangementene Hvem utviklet Hammer Series? er gjennomført står igjen som vinner av Hammer Series og kan krone seg som Velon har utviklet det nye og revolusjonerende rittet, Hammer Series. serievinner det året.

Velon er en organisasjon som ble oppretter i 2014 av ti world tourlag for å Hvordan fungerer Hammer Climb? representere deres interesser. Velon har et mål om å øke engasjementet rundt Disiplinen foregår ved at man konkurrerer over flere runder i en mindre rund- sykkelsporten. Det gjør de ved å tilby live og eksklusiv rytterdata, ekspertanalyse løype. Fokuset denne dagen er klatring, så dette er en kupert rundløype. Rytter- om hvor rittet ble vunnet eller tapt, spennende video fra kamera på syklene og ne vil forsøke å samle poeng til sitt lag på hver runde, avhengig av deres posisjon innsikt fra lagene og rytterne når de tar oss med på innsiden av sporten. når de krysser mållinjen. Jo tidligere du krysser mållinjen, jo flere poeng får du. Laget med flest samlede poeng vinner Hammer Climb. Hva er målet med Hammer Series? Målet er å utvikle Hammer Serien til en global serie som tar plass i ulike byer for Hvordan fungerer Hammer Sprint? å bygge under profesjonell sykling, samt være en kommuniserende plattform for Her konkurreres det også over flere runder i en rundløype. Fokuset denne dagen vertsbyene til å fremme aktiv livsstil, mobilitet og idrettsturisme. er sprint, så rundløypen er relativ flat. Rytterne samler poeng til sine lag basert på posisjonen når de krysser mållinjen. Laget med flest samlede poeng vinner Når arrangeres Hammer Series 2019? Hammer Sprint. Hammer Stavanger, Norge 24-26. mai Hammer Limburg, Nederland, 7-9. juni Hammer Hong Kong, 12-13. oktober

I Norge og Nederland kjøres det Hammer Climb, Hammer Sprint og Hammer Chase på hver sine dager. I Hong Kong vil det kun kjøres Hammer Sprint og Hammer Chase.

Hvor mange syklister kan sykle per lag? Hvert lag har lov til å ta med seg syv ryttere til hvert arrangement, men kun fem kan sykle per ritt (climb/sprint/chase). Laget velger ut de fem beste rytterne på den enkelte disiplinen som representerer laget. De to andre må stå over. Det vil si at laget velger de fem som er best til å klatre, spurte og sykle lagtempo, blant de syv syklistene som er med.

Er Hammer Series det samme som et etappeløp? Nei. I tradisjonelle sykkelritt kårer man en individuell etappevinner og en sammenlagtvinner, hvor det i Hammer Series handler om lagprestasjon for å bli kåret som det beste sykkellaget.

8 9 Hvordan fungerer poengsystemet i Hammer Climb og Hammer Sprint?

Poeng per runde Poeng fra lagets ranking etter Rytterne samler poeng til sitt lag på hver runde i Hammer Climb og Hammer Sprint Hammer Climb og Hammer Sprint, basert på Når Hammer Climb og Hammer Sprint er ferdig tabellen under. På runde 3, 6 og 10 deles det ut doble syklet legges poengene som rytterne har samlet til poeng, de står markert i parentes i tabellen. laget sammen. Dette gir en ranking av lagene, som igjen gir poeng til Hammer Chase. Dette påvirker startrekkefølgen i Hammer Chase.

Plass Poeng Ranking Climb Sprint 1 100 (200) 1 100 100 2 81 ( 162) 2 81 81 3 66 (132) 3 66 66 4 53 (106) 4 53 53 5 43 (86) 5 43 43 6 35 (70) 6 35 35 7 28 (56) 7 28 28 8 23 (46) 8 23 23 9 19 (38) 9 19 19 10 15 (30) 10 15 15

Hvordan fungerer poengsystemet i Hammer Climb og Hammer Sprint? Dette er den avgjørende disiplinen i hvert arrangement. Hammer Chase foregår som en jaktstart i en rundløype. Lagene blir rangert ved å legge sammen poengene fra de to foregående disiplinene. Jo høyere laget er på sammenlagtlisten etter de to foregående dagene, jo bedre plassering får de når starten går på den avgjørende dagen. Lagene starter med et bestemt antall sekunders mellomrom.

I Hammer Chase konkurreres det om to ting. Beste tid og sammenlagtseieren. Laget med den beste tiden vinner Hammer Chase. I tillegg konkurreres det om å komme først i mål, da vinner man arrangementet sammenlagt. (Dette kan sammenlignes med Tour de Ski sin siste etappe, for de som er kjent med konkurransen opp «monsterbakken»). Resultatet i begge konkurransene baserer seg på den fjerde rytteren på laget som krysser mållinjen. For å ivareta sikkerheten, er Hammer Chase delt inn i to grupper: den første halvdelen starter i ”Gruppe A” og den andre halvdelen starter i “Gruppe B”.

Lagene i “Gruppe B” kan kun konkurrere om beste tid og vinne Hammer Chase, men ikke sammenlagtseieren.

Lagene i “Gruppe A” konkurrerer både om å vinne Hammer Chase og sammenlagtseieren. Laget som krysser mållinjen først, vinner Hammerarrangementet sammenlagt.

10 11 Hvor mange sekunder er det mellom hvert lag på Hammer Chase?

Gruppe B

Ranking 1 2 3 4 5 6 7 8 Sek. bak første lag 0:00 0:30 0:58 1:12 1:46 2:07 2:27 Sek. bak laget foran 0:30 0:28 0:25 0:23 0:21 0:20

Gruppe A

Ranking 1 2 3 4 5 6 7 8 Sek. bak første lag 0:00 0:30 0:58 1:12 1:46 2:07 2:27 Sek. bak laget foran 0:30 0:28 0:25 0:23 0:21 0:20

Hvordan fungerer poengsystemet til sammenlagtseieren i Hammer Series?

Ranking Stavanger Limburg Hong Kong Poeng totalt 1 100 100 100 300 2 81 81 81 243 3 65 65 65 195 4 53 53 53 159 5 43 43 43 129 6 34 34 34 102 7 28 28 28 84 8 22 22 22 66 9 18 18 18 54 10 15 15 15 45

12 13 Program Hammer Stavanger

24. mai Hammer Climb

Tid Arrangement 12:00-19:00 Hammer Stavanger Bike Expo 12:00-14:00 Hammer Stavanger Youth 12:00-17:00 Konferanse og aktiviteter på Forum 17:00-18:30 Lagene ankommer/presentasjon 19:00-21:00 Hammer Stavanger Climb 21:15 Premieseremoni

25. mai Hammer Sprint

Tid Arrangement 08:00-11:30 Hammer Stavanger Classic registrering 09:00-10:00 Hammer Stavanger Classic 130km 10:00-13:00 Hammer Stavanger Classic 12km/50km 12:00-17:00 Hammer Stavanger Bike Expo 14:30-16:00 Hammer Kids (2-12 år) 15:30 Hammer Classic siste målgang 16:15-18:15 Hammer Stavanger Sprint 18:30 Premieseremoni 19:00-20:00 Hammer Stavanger konsert

26. mai Hammer Chase

Tid Arrangement 12:00-19:00 Hammer Stavanger Bike Expo 13:00-14:00 Hammer Stavanger Familieritt 15:50-16:50 Hammer Stavanger Chase (gruppe B) 17:05-18:05 Hammer Stavanger Chase (gruppe A) 18:30 Premieseremoni

14 15 Trek-Segafredo Lotto Soudal Deltagende lag Hammer Stavanger 2019

I årets Hammer Stavanger får vi besøk av tolv World Tourlag og fire Prokontinentallag, totalt 16 lag. Hvert lag kan ha med Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter seg syv ryttere, der de velger fem ryttere som skal sykle USA 25 15 Belgia 27 8 hver dag. Videre står det om hvilke lag som deltar i Hammer treksegafredo.com lottosoudal.be Stavanger 2019. Trek-Segafredo Lotto Soudal Cycling Team @TrekSegafredo @Lotto_Soudal @treksegafredo @lotto_soudal

Team Dimension Data Team Jumbo-Visma Mitchelton-SCOTT Deceuninck-Quick-Step

Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Sør-Afrika 27 13 Nederland 27 8 Australia 26 12 Belgia 25 11 africasteam.com teamjumbovisma.nl greenedgecycling.com deceuninck-quickstep.com Team Dimension Data for Qhubeka Team Jumbo-Visma Cycling Mitchelton-SCOTT Deceuninck-Quick-Step Cycling Team @TeamDiData @JumboVismaRoad @MitcheltonSCOTT @deceuninck_qst @teamdidata @jumbovisma_road @mitchelton_scott @deceuninck_quickstepteam

Team Sunweb Team INEOS EF Education First UAE Team Emirates

Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Belgia 26 8 Storbritannia 29 12 USA 29 13 De forente arabiske emirater 29 12 teamsunweb.com teamineos.com efprocycling.com uaeteamemirates.com Team Sunweb Team INEOS EF Education First Pro Cycling UAE Team Emirates @TeamSunweb @TeamINEOS @EFprocycling @UAE-TeamEmirates @teamsunweb @teamineos @ef.educationfirst.procycling @uae_team_emirates 16 17 BORA-hansgrohe CCC Team

Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Tyskland 27 10 Polen 24 12 bora-hansgrohe.com cccteam.eu BORA-hansgrohe CCCProTeam @BORAhansgrohe @CCCProTeam @borahansgrohe @cccteam

Caja Rural-Seguros RGA Riwal Readynez Cycling Team

Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Spania 19 7 Danmark 16 3 teamcajarural-segurosrga.com riwalcyclingteam.dk Team Caja Rural-Seguros RGA Riwal Readynez Cycling Team @CajaRural_RGA @riwalcycling @cajarural_rga @riwalreadynezcyclingteam

Israel Cycling Academy Delko Marseille Provence

Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Israel 29 18 Frankrike 19 8 cyclingacademyteam.com teamdelkomarseilleprovence.com Israel Cycling Academy Team Delko Marseille Provence @yallaACADEMY @Tem Delko_MP_ @israelcyclingacademy @delkomarseilleprovence 18 Velon Live Hammer Stavanger Youth Fredag 24. mai kl. 12:00-14:00

Velon Live er en app som tar deg på innsiden av sykkelsporten og gir deg live Fredag 24. mai kl. 12:00-14:00 har vi invitert 4000 ungdommer fra ungdomsskolene rytterdata. Du får se rytternes stamina opp bratte fjell, krevende utforkjøringer og i Stavanger til å sykle rittet Hammer Stavanger Youth. Hammer Stavanger Youth går i fantastiske sprinter. deler av løypen til Hammer Climb og ungdommene skal blant annet bryne seg på den kjente «Grisabakken». Start og mål er på Stavanger Forum. Alle får deltakerpremie, Velon Live viser også live film fra kameraer festet på syklene, slik at du skal få ta del samt at vi trekker noen heldige vinnere. Husk at du må være tilstede for å motta på innsiden av feltet. Her får du se lagenes opp og nedturer. I tillegg kan du følge ut- premien hvis du blir trukket. viklingen underveis i rittet med appens resultatservice. Appen oppdaterer poengstatistikken kontinuerlig gjennom rittet for at du skal kunne se hvordan lagene ligger an underveis.

Appen inneholder også en egen Fan Zone, der du kan laste opp dine bilder og kom- Hammer Stavanger Kids mentarer. Lørdag 25. mai kl. 14:30

Last ned appen og ta del på innsiden av sykkelmagien! Lørdag 25. mai kl. 14:30 arrangerer vi Hammer Stavanger Kids, barneritt for barn mellom 2-12 år i Forum Expo. Det er gratis å delta og alle får deltagerpremie. I tillegg trekker vi noen heldige vinnere. Du må være til stede for å motta premien hvis du blir trukket. Hjelm er påbudt. Påmelding på vår hjemmeside, www.hammerstavanger.com.

Hammer Stavanger Family Søndag 26. mai kl. 13:00-14:00

Søndag 26. mai kl. 13:00-14:00 inviterer vi alle som har lyst til å sykle familierittet, Hammer Stavanger Family. Start og mål på Stavanger Forum. Ingen tidtaking. Kom med den sykkelen du har, gammel som ny. Sykkelsete og tralle fungerer fint. Deltakerpremie til alle, samt at vi trekker noen heldige vinnere. Man må være tilstede for å motta premien.

Løypa er 12 km lang og følger Madlaruten til Sunde, og videre på tur- og sykkelstier langs Hafrsfjord til Møllebukta. Her kommer man ut i trafikken ved Regimentsveien før ruten fortsetter på turveien langs Madlaforen og Madlakrossen, tilbake til Stavanger Forum. Underveis er det mat- og drikkestasjoner. Husk at vanlige trafikkregler og god sykkelmoral gjelder.

Vell tilbake kan man ta del i resten av sykkelfestens siste og avgjørende dag. Hvem vinner den spennende thrilleren og kan krone seg som vinner av Hammer Stavanger?

Barn til og med 12 år er gratis og dekkes av NCF sin forsikring. Personer fra 13 år og oppover må betale 50 kr. Registrer deg i påmeldingsskjemaet på vår hjemmeside (www.hammerstavanger.com) og betal med VIPPS ved start. Alle barn under 13 år må sykle i følge med person over 18 år (ref. NCF trimrittreglement). Hammer Stavanger Family arrangeres i samarbeid med Stavanger kommune og Hafrsfjord Sykkelklubb.

21 Hammer Stavanger Classic Hammer Stavanger Bike Expo

Lørdag 25. mai kl. 09:00-12:00 Fredag 24. mai kl. 12:00-19:00 Lørdag 25. mai kl. 12:00-17:00 Søndag 26. mai kl. 12:00-19:00 Kan du slå Alexander Kristoff i en spurt? Hva med Michael Albasini opp Grisabakken? Eller ønsker du kun å sykle en fredelig tur i vakre omgiveler? Under Hammer Stavanger arrangeres det Bike Expo i Forum Expo. Her samles utstillere og aktiviteter under samme tak. Kom innom for demo av Nå har du mulighet til å måle deg mot proffene eller bare ta det som en produkter, samt gode tilbud. flott tur. Hammer Stavanger Classic har noe for alle. Det er sykkelritt på en ny måte. Fokuset er på en flott sykkelopplevelse i godt selskap. Deltakerne Les mer på: kan velge mellom tre distanser, som alle er klassiske langturløyper for de www.hammerstavanger.com profesjonelle sykkelrytterne i regionen. Løypene er lagt gjennom variert terreng og natur, på lite trafikkerte veier. De som ønsker kan likevel få stimulert konkurranselysten i de tre innlagte tidssegmentene, der de kan måle sin tid mot proffene. Start og mål er på Stavanger Forum og alle skal være i mål i god tid før Sprintetappen starter lørdag ettermiddag. Hammer Stavanger Classic kan sykles som tur- eller trimritt, som vil si med eller uten tidtaking.

Les mer og meld deg på via vår hjemmeside: www.hammerstavanger.com/classic

22 23 Elsykler er i vinden som aldri før Ta vare på sykkelen din!

Syklistene Frode og Erik Johan Sæbø grunnla Spinn Sykkelshop for over 30 år siden. Konkurranse- Sykkelen krever vedlikehold og god oppbevaring for å bevare den gode sykkelopplevelsen. ånden fra landeveien er videreført til butikkjeden som stadig setter nye rekorder. Spinn har i dag Under gir Spinn deg sjekklisten til hvordan du med enkle grep kan ta vare på sykkelen din. butikker fra Oslo til Haugesund og over 70 medarbeidere hvor de fleste er, eller har vært, aktive syklister. Det gir deg trygghet for at du får riktig sykkel, riktig tilbehør og maksimal sykkelglede. Hjul

Alle Spinnbutikker har eget sykkelverk- og flere nå omfavner den geniale sykke- ca. 700-1000 ladninger, noe som gir en Er det mønster igjen i dekkene? Ved lite mønster bør de byttes, da faren er stor for å punktere. sted med dyktige mekanikere og profe- len. Grunnen er de mange fordelene som lang holdbarhet. I tillegg har de kjente sjonell service. I slutten av 2015 lanserte fremkommer ved bruken. Elsykkel er merkevarene som Yamaha og Bosch 5 års Snurrer hjulene rett? Snurr hjulet og se forfra at det går rett og ikke skeivt eller vingler. Spinn endelig sin egen webshop. Med både en investering i helsa, miljøet, øko- garanti på motor. I elsykkelverden finnes dette kan de spre god service og kunn- nomien og for mange også tidsklemma. det mye forskjellig og utviklingen de siste Er det skeivt, se neste punkt. skap rundt om i hele landet. Spinn har Du sparer bomavgift og miljø. Du slipper årene har vært stor. I dag får du elsykkel Er alle eikene like stramme? Sjekk at det er likt spenn i alle eikene. Er noen eiker løse vil hjulet og jobber fortsatt tett mot mange av de kø og å lete etter en parkeringsplass. I fra ca. 10 000 kr opptil 100 000 kr, snittet bli skeivt over tid. I tilfellet stram eikene. lokale klubbene. I dag leverer de team be- tillegg til at du får frisk luft og trim. Flere ligger i dag på mellom 15 000-30 000 kr. kledning til lag/bedrifter spredt rundt om og flere bedrifter skaffer også elsykler Spinn sin opplevelse er at kunden legger Er hjullagrene slitte? Prøv å rikke hjulet frem og tilbake på tvers. Sitter det helt fast er Norge, som Sandnes sykkelklubb, Søgne som ansatte kan låne til og fra møter og stor vekt på kvalitet, og investerer derfor det i orden. Er det løst så er det gjerne noe som er slitt. CK og pro continentallaget team Coop til andre småærender. mer i elsykkel slik at opplevelsen blir for å nevne noen. I tillegg har spinn vært bedre. en samarbeidspartner til det kjente Nord- Reglene for elsykler er at du skal yte 50% Luft i dekkene sjørittet fra oppstarten. I hovedsak har de selv, så skal motoren hjelpe deg de siste Vedlikehold av en elsykkel er veldig lik fokusert på landevei og mtb, men de siste 50%. Maksgrensen for elsykler som kan som for vanlige sykler. For å bevare den Det er ingen fasit på hvor mye luft man skal ha i dekkene, det er litt smak og behag. Likevel står det årene har elsykkelmarkedet skutt fart. brukes på gang og sykkelsti er 25 km/t. gode sykkelopplevelsen må du ta vare på noen anbefalinger om minimum og maksimum lufttrykk som det er lurt å følge. Barn er for eksempel Det finnes også elsykler som går raske- sykkelen. På neste side kan du lese Spinn lette og trenger ikke mer en rundt 1 bar. For en voksen person avhenger det mer av vekt, type sykkel Erik Johan Sæbø, daglig leder i Spinn re, men disse kan kun brukes på bilvei. sine tips til hvordan du best kan pleie og ønsket komfort. Et eksempel med en person som veier 70 kg vil ligge på rundt disse verdiene: Sykkelshop, forteller at skepsisen for el- Rekkevidden på de nye elsyklene er på elsykkelen og andre sykler. sykler var stor i begynnelsen, men at flere 4-10 mil på en ladning, alt etter batte- rikapasitet og bruk. Et batteri skal tåle Terreng Hybrid Landevei 2 bar 4-5 bar 6-7 bar

24 25 Kjede, kassett, drivverk osv.

Er kjedet slitt? Bruk et måleverktøy beregnet for kjeder og se at ikke kjedet har strukket seg veldig. Måleverktøyet puttes ned i et kjedeledd. Dersom den andre enden av måleverktøyet ikke faller gjennom kjedeleddet på motsatt side, er kjedet ok. Faller den andre enden ned i et kjedeledd er kjedet slitt og bør skiftes. Dersom kjedet er slitt påvirker det andre slitedeler som krank og kassett. Husket å smøre Kjedet bør smøres en gang i måneden eller etter vask. Hvis du bruker syk- kjedet? kelen veldig ofte kan det være lurt å smøre oftere. Bruk en fille til å tørke av. Det gjør du ved å holde fillen rundt kjedet, mens du snurrer pedalen bakover. Deretter påfører du oljen mens du snurrer pedalen bakover. Merk deg at oljen kun skal ned i kjedeleddene, ikke utenpå. Overflødig olje på utsiden av kjedet samler sand og skitt. Tørk derfor av den overflødige oljen etter påføring, ved igjen å holde en fille rundt kjedet mens du snurrer pedalen bakover. Smurt vaieren? Smør vaiere opp til der strømpene slutter, for å unngå rust. Smør ca. 1 gang i måneden. Er vaieren rusten? Før eller siden vil vaierne ruste og det merker du ved at det er motstand i girene. Da er det på tide å bytte vaier og strømper.

Vask sykkelen Zalo og vann kan fint brukes til å vaske sykkelen, men blandingen kan være veldig sterk. Vær derfor forsiktig rundt lageret der kranken roterer, rundt hjul og styrelageret. Det finnes også egne såper eg- net for sykkel. På elsykler bør man i tillegg være litt forsiktig rundt de elektriske punktene.

Kan jeg bruke høytrykkspyler? Ikke bruk høytrykkspyler. Vannpartikler kan trenge inn i områder det ikke skal, slik at det ruster. Hva bør vaskes først på sykke- Start med kjedet og drivverket først. Da er det lurt å bruke en egen len? svamp og oppvaskbørste. Deretter starter du på toppen av sykkelen og jobber deg nedover. Her kan det være lurt å bruke en egen svamp som ikke er tilgriset fra kjedevasken. Husk å smøre opp vaiere og kjedet etter vasken.

Oppbevaring

Sykkelen holder seg best hvis den får stå under tak og helst tørt. Dersom sykkelen står ute i vær og vind hele tiden vil den ruste raskere. Før vinteren er det lurt å vaske og smøre opp sykkelen, da beva- res den bedre. Når du tar den ut om våren bør du gå gjennom denne sjekklisten og se at alt fungerer som det skal, samt smøre opp igjen.

Dersom du trenger hjelp, ny sykkel eller sykkelutstyr hjelper Spinn deg gledelig. De har butikker i Sandnes, Stavanger, Bryne, Haugesund, Sandefjord og Oslo. Du finner også produktene deres på www.spinn.no. 26 27 Eirik Ulltang For tredje året på rad turnerer Eirik Ulltang med sine spektakulære sykkelshow på Tour of Norway (tidligere Tour des Fjords). Han er en dedikert fyr som i snart 20 år har drevet med trialsykling. I dette intervjuet kan du bli litt mer kjent med Eirik sin trialbakgrunn og få et innblikk i trialsporten.

Hvem er Eirik Ulltang? sykkelshowene. For å bli god i trial trenger man Jeg heter Eirik Ulltang, er født i 1990 og er balanse, spenst, styrke, utholdenhet og veldig oppvokst i Øystese i Hardanger. Siden 2012 sterk psyke. har jeg vært trialsyklist på heltid. Jeg har gjort sykkelshow over hele Norge i rundt åtte år, og Hvilke utstyr trenger man for å drive med har konkurrert i EM, verdenscup og VM siden trial? 2011. Mine beste resultater er niendeplass i EM, Du trenger en sykkel som har relativt lav 12.plass i verdenscup og 14.plass i VM, i tillegg ramme og muligheten til å senke setet så mye har jeg vært rangert som nummer 11 på UCI som mulig. Da har du rom for å bevege deg, sin verdensranking. I mitt forsøk på å få tri- som trengs for å hoppe og manøvrere sykkel. alsporten ut til folket, har jeg gjort et par stunts, Etterhvert som du lærer deg å holde balansen hvor de to største var å hoppe Svolværgeita på og kanskje sykle på bakhjulet, vil du få behov sykkel, og å sykle opp til Preikestolen. for litt mer spesialisert utstyr, en ekte trialsykkel. Trialsykler har en geometri som er veldig Hvor lenge har du drevet med trial? spesialisert, svært gode bremser, kraftige hjul Jeg har drevet med trial siden starten av 2000. og veldig sterkt og responsivt drivverk. Det er Først på normale terrengsykler, som vi modifi- vanligvis ingen dempegafler, sete eller gir på en serte. I 2003 fikk jeg min første trialsykkel, som trialsykkel, men om du ikke skal konkurrere, betyr at jeg har drevet med sporten i snart 20 år. kan du sette opp sykkelen akkurat som du selv Det er lenge! vil. Det finnes folk som sykler med dempegaffel, uten bremser eller med sete. Hvorfor startet du med trial? Det hele var en naturlig utvikling av sykkelin- Hvor kan man henvende seg dersom man teressen min. Jeg og kompisene mine brukte én ønsker å begynne med trial? sykkel til alt, sykling i skogen, på landeveien, Dette er utfordringen for trial i Norge: Det bygde hopp, syklet ned trapper og mye mer. er få klubber og dermed vanskelig å finne et Etterhvert ble det mer og mer sykling i trapper miljø. Om du ønsker å begynne med trial, kan og på fortauskanter, og før jeg selv var klar over du starte på biketrial.no eller sykling.no/trial. det, drev jeg med trialsykling. På denne tiden Der kan du ta kontakt med meg eller andre, flyttet en leieboer inn i kjelleren vår hjemme, som trolig vet om det finnes syklister i ditt som drev med trial, og introduserte meg for nærområde. Det viktigste er å finne noen å sporten. Han hadde VHS-filmer med legenden sykle sammen med, selv om de fleste i Norge Hans Rey, som gav liv til drømmen om en gang sykler mye alene. Det er aktive klubber i Hobøl, leve av syklingen. Nå kjenner jeg Hans, og lever Bergen og Norheimsund i Hardanger. Også av syklingen. Så følg drømmen, folkens! har vi innesykling og en liten trialpark i Oslo, i henholdsvis Skur 13 og Torshovdalen. Hva er trial? Helt enkelt forklart er trial en sykkeldisiplin Vi har norgescup og NM i Norge, og dato og hvor målet er å forsere hinder: hoppe opp, over, sted for disse publiseres på sykling.no. Stort sett mellom og ned fra hinder. Men, trial er både en arrangeres det i tidsrommet mai til september. konkurranseidrett og en livsstilsidrett. Det blir Det er åpent for hvem som helst å delta på disse derfor to svar: Det ene er å forsere hinder på en konkurransene, og de enkleste klassene kan mest mulig effektiv og trygg måte, uten å sette sykles av hvem som helst, uansett sykkel. føttene i bakken, som man gjør i en konkurranse; Det andre er å forsere hinder med mest Følg Eirik her: mulig flyt, på en kreativ og stilfull måte, som Youtube.com/eiriktrials man gjør utenfor konkurranser. Jeg har selv Facebook.com/eiriktrials representert begge svarene, men de siste årene Instagram.com/eiriktrials har fokuset vært mest på konkurransedelen. Nå Sykkelshow.no føler jeg tiden er inne for å representere det an- Eiriktrials.com dre svaret, og dette er noe vi ønsker å få frem i 28 29 Forside Tour des Fjords

Når to blir ett!

2018 var året da to av konkurrentene innen sykkelarrangement for profesjonelle sykkelryttere gikk sammen for å danne Norges kanskje største sykkelritt. Videre kan du lese om historien bak rittene og framtidsutsiktene. Vi kan røpe at det siktes høyt! 30 31 Historien om Tour of Norway

Av Birger Hungerholdt

Sykkelsporten i Norge har vært i rivende utvikling de siste årene. Sentralt i dette har Tour of Norway vært siden 1975. Rittet som startet som et gateritt, ble ganske snart det rittet som var viktigst å vinne for norske sykkelryttere.

Det er med en viss stolthet jeg tenker tilbake på hva noe få ildsjeler har fått til i løpet av disse årene. Vi har bygd sten på sten, og utviklet rittet til å bli et mønsterarrangement som gjennomføres på det høyeste profesjonelle nivået. Rittet har hatt forskjellige navn og formater opp gjennom årene, mange husker det nok som Ringerike Gran Prix. Dette er den direkte forløperen til dagens Tour of Norway, og var i mange år springbrettet for norske sykkelryttere som hadde internasjonale ambisjoner. Vant du Ringerike Grand Prix så var det beviset på at du var på høyt nok nivå til å få en proffkontrakt!

I mange år var de største stjernene utlendinger, mens i de senere årene er det norske ryttere som har vært de store heltene. Dette har ført til en enorm interesse. Tusenvis av mennesker følger rittet. Både i start og målområdene, men også på de mindre stedene rittet passerer. Etter at Alexander Kristoff og Edvald Boasson Hagen etablerte seg i verdenstoppen, har Tour of Norway blitt et av de største idrettsarrangementene i Norge.

Det at vi i 2010 endret navnet til Tour of Norway gjorde noe med rittet. Vi kjør- te samme format, men omgivelsene oppfattet det som mye større. Vi fikk mer oppmerksomhet i media, noe som igjen førte til at store aktører i næringslivet fant det interessant å samarbeide med oss. Det samme gjorde byer og kommu- ner, som gjerne ville ha besøk av dette «omreisende sirkuset». Vi satt stedet på kartet gjennom sendinger på TV2!

Det å arrangere sykkelritt i 2019 kan nesten ikke sammenlignes med starten i 1975. Det var mange gode syklister også den gang, men i all vesentlighet var det lite øvrig trafikk å ta hensyn til. Hovedutfordringen i våre dager er den enorme biltettheten vi opplever. Det å arrangere sykkelritt på offentlig vei er en krevende oppgave. Første bud er sikkerhet for alle involverte. Ikke bare for syklistene, men like mye for publikum, medtrafikanter og andre berørte. Det kreves enorm innsats av mange mennesker for å få dette til, alt fra de første planene legges til rittet er avviklet. Det krever et godt samarbeid med offentlige myndigheter som politi og vegmyndigheter, men mest av alt et godt samarbeid med klubber, lag og frivillige. Den enorme dugnadsånden har vært drivkraften i prosjektet og mange har prioritert Tour of Norway når årets ferieplaner legges!

For meg som inntil i år har vært rittleder i 43 år, er det inspirerende å konsta- tere at det faktisk ikke bare er jeg som har vært med siden starten i 1975. For mange av de involverte har det blitt en livsstil å arrangere sykkelritt, og etterhvert så er den indre kjerne fra Ringerike utvidet til å omfatte entusiastiske frivillige fra store deler av landet. Dette er viktig for rittet, men også viktig for norsk sykkelsport med tanke på miljø og kompetanse!

32 33 Historien om Tour des Fjords

Av Roy Hegreberg

Den tiden da jeg selv satset på sykkel deltok jeg flere ganger i endagsrittet Rogaland Gran Prix. Ett ritt som startet i Sandnes, beveget seg blant nuter, åpne sletter, strender og sidevind, før målgangen i Stavanger. Det var et flott ritt som viste et glimt av regionen, men på langt nær alt. Vestlandet hadde så mye mer å tilby. Høye steinete fjell som stuper langstrakt ned i dype fjorder. Frodige åssider med epletrær i full blomst. Hvite strender som strekker seg ut i det åpne hav, der Nordsjøen glir over i Atlanterhavet. Naturfenomenene er mange og her startet drømmen om et etapperitt på Vestlandet.

Året 2011 bestemte jeg meg for å legge sykkelskoene på hyllen, 30 år gammel. Det hadde gått trått på sykkelsetet den siste tiden og jeg følte at jeg hadde oppnådd mitt potensial. Jeg fullførte bacheloren min i økonomi og ledelse, og startet å jobbe som hodejeger. En forøvrig spennende jobb jeg trivdes godt i. Men i 2012 kom vendepunktet i min jobbkarriere. «Har du lyst til å lede det nye etapperittet på Vestlandet?». Det strømmet gjennom av ulike tanker. Skal jeg gi slipp på en 100% fast stilling? Er Norge klare for et etapperitt i eget land? Hva hvis? Fornuften sa vet ikke, men hjertet sa JA. Og jeg lyttet til hjertet. Helt fra jeg var en liten gutt og far dro med meg og bror ut på sykkelturer, har hjertet mitt banket for sykkel. Dette var en «one in a lifetime opportunity» jeg ikke kunne gå glipp av. Det er jeg glad for i dag.

I 2013 ble Tour des Fjords arrangert for første gang, da som et tredagersritt med fire etapper. I 2014 ble rittet utvidet til fem dager og slik var det frem til 2017. I 2018 ble Tour des Fjords kortet ned til tre dager, da det nyutviklede rittet Ham- mer Stavanger kom på banen. Fra 2013 til 2018 har Tour des Fjords vist frem mange vakre steder i Norge, gjennom ferden i fylkene Sogn og Fjordane, Horda- land, Rogaland, Vest-Agder og Aust-Agder. Fra blant annet frodige Balestrand, entusiastiske Stord, hjemmekjære Stavanger, initiativrike Kristiansand til koselige Risør. Lista er lang og mye har skjedd siden oppstarten. Det er mange mennesker som brenner for Tour des Fjords og har vært med å skape den sykkelfesten det er i dag. Frivillige har bidratt i forkant, under og etter arrangementet. Flere hundre timer hvert år. Felles er at vi er sultne og ønsker hele tiden å forbedre oss.

I 2019 slår vi oss sammen med Tour of Norway og blir med det et seksdagers etapperitt, med nedslagsfelt fra Trondheim og sørover. Endelig får vi sjansen til å vise enda flere perler fra Norge. Vi håper du vil bli med på reisen videre og heie frem rytterne når de passerer dørstokken din. For vi ønsker å være en sykkelfest som folk er stolte av og kan ta del i.

34 35 Tour of Norway + Tour des Fjords = SANT

I 2018 ble det bestemt at Tour des Fjords overtok Tour of Norway og dannet ett stort sykkelritt med navn Tour of Norway. Ingen av rittene ble lagt ned, men de ble slått sammen til et løp. Vi har tatt med det beste fra begge sider i det nye Tour of Norway.

Med seks dager, et stort nedslagsfelt, mange dyktige frivillige og avtaler som bringer kjente lag til startstreken er det bare fantasien som setter grenser. Det er ikke til å stikke under stol at sykkelmiljøet har hatt en rivalisering mellom Østlandet og Vestlandet. I likhet har Tour of Norway og Tour des Fjords vært konkurrenter. Det har vært en sunn konkurranse om sponsorrater, startfelt, organisering og andre områder. Tour of Norway har vært dyktige på noen felt og Tour des Fjords på andre. Ved å samle disse kreftene og danne ett stort sykkelritt har vi tro på at sykkelfesten kan løfte seg flere hakk. Både for lagene som kommer, sponsorer, TV-seere og publikum. Når to blir ett vil ikke mulighetene bare dobles, men multipliseres opptil flere ganger. Med det mener vi at vi kan nå et større område som ikke har vært mulig før.

Etter at Hammer Stavanger kom på banen og en avtale om at minst fem world Tour lag skal sykle Tour of Norway hvert år, så har vi en helt annen forutsetning. Flere lag har etterspurt et lengre etapperitt i Norge og nå har vi endelig noe å tilby. I 2019 venter vi besøk av elleve World Tour lag, det beste startfeltet som har vært i Norge utenom VM i landevei og Hammer Stavanger. Med gode lag på startstreken øker interessen for rittet og sykkelsporten. Dette er en enorm mar- kedsføring av Norge og den vakre naturen vår. I tillegg kan lagene skimte med flere millioner følgere på sosiale medier. Rekkevidden er lang og kan vanskelig måles i penger. Sammenslåingen av Tour of Norway og Tour des Fjords åpner mange dører. For oss handler det om å vise frem det vi er stolte av og skape interesse for sykkelsporten i Norge, samt profilere regionen vi besøker til et nasjonalt og internasjonalt publikum.

Se for deg Chris Froome poste et bilde av Atlanterhavsveien på Instagrammen sin med 1 million følgere eller Julian Alaphilippe tråkke fra de andre på vei opp Trollstigen eller Alexander Kristoff spurtslå Peter Sagan med millimeters margin opp Karl Johan. Hårene reiser seg på armen bare ved tanken. Det er lov å drøm- me og enkelte drømmer kan bli virkelige.

Vi håper du gleder deg like mye som oss til det neste kapittelet av sykkeleven- tyret og tar plass på fremste rad når vi lager sykkelfest rundt om i Norge.

36 37 En familie

Tour of Norway er 100% eid av idretten og arrangementet er tuftet på Norske idrettsverdier. Frivillighet, demokrati, lojalitet og likeverd. Dette er Norges Idrettsforbund sine egne organisasjonsverdier og de er viktige. Frivillige er bærebjelken i arrangementet og vi tar det ikke forgitt at folk stiller opp time etter time. Hvert år legges det ned flere tusen arbeidstimer, både før, under og etter arrangementet. Alt dette for å skape sykkelfest i noen dager. Men hva gjør at frivillige år etter år velger å legge ned en betydelig innsats? Hva får folk til å stå opp klokka 06.00 for å bygge en arena selv om været kan tilby 5 grader og regn? Hva med han som deler ut vaktutstyr dagen i forveien og ikke ser snurten av rittet? Eller de to som kjører etter rittet og plukker ned piler?

Vi tror mye handler om verdiene som er nevnt over og velger å se på organisasjonen som en familie. En familie der man ikke er redd for å si ifra eller komme med innspill. En familie som samarbeider på tross av alder, kjønn og etnisitet. En familie som hjelper hverandre og gir omsorg. En familie som sammen jobber mot et felles mål. Avgjørelser blir ikke direkte stemt frem som i et demokrati, men vi har takhøyde for meninger og forslag. Vi lytter. Våre frivillige er en sammensatt gjeng. Hver og en er unike, besitter ulik kunnskap og erfaringer, noe som bidrar til at totalen blir utrolig bra. Selv om dagene under arrangementet kan være lange og tøffe, stiller frivillige likevel opp gang etter gang. Vi er stolte av å ha slike mennesker i vår organisasjon!

38 39 Tour of Norway

28. mai braker det løs. Tour of Norway skal gjøre sin entré etter sammenslåingen av Tour of Norway og Tour des Fjords. Seks dager, seks etapper, 1080 km. Rogaland, Vest-Agder, Aust-Agder, Telemark, Vestfold, Buskerud, Oppland. 21 lag, 126 ryttere. Hvem står igjen øverst på pallen når mållinjen krysses på Hønefoss? 41 Trek-Segafredo Lotto Soudal Deltagende lag

Tour of Norway 2019

I Tour of Norway 2019 venter vi 21 startende lag. Blant disse er elleve World Tourlag, syv Prokontinentallag og tre Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter kontinentallag. Hvert lag stiller med seks ryttere. I løpet av USA 25 15 Belgia 27 8 seks etapper skal det kjempes om sammenlagttrøya, spurt- treksegafredo.com lottosoudal.be trøya, klatretrøya og ungdomstrøya, samt lagkonkurransen. Trek-Segafredo Lotto Soudal Cycling Team Hvem står øverst på pallen når uken er omme? @TrekSegafredo @Lotto_Soudal @treksegafredo @lotto_soudal

Team Dimension Data Team Jumbo-Visma Mitchelton-SCOTT Deceuninck-Quick-Step

Team Sunweb Team INEOS EF Education First UAE Team Emirates

Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Kasakstan 28 9 Nederland 18 2 Frankrike 19 8 Frankrike 21 3 astanaproteam.kz roompot-charles.com teamdelkomarseilleprovence.com team-arkea-samsic.fr Astana Pro Team Roompot-Charles Team Delko Marseille Provence Arkea Samsic @AstanaTeam @roompot_charles @Tem Delko_MP_ @Arkea_Samsic @proteamastana @roompot_charles @delkomarseilleprovence @arkeasamsic

Caja Rural-Seguros RGA Sport Vlaanderen-Baloise Team Coop Joker Fuel of Norway

Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Spania 19 7 Belgia 22 1 Norge 10 2 Norge 12 1 teamcajarural-segurosrga.com sportvlaanderen-baloise.be teamcoop.no jfon.no Team Caja Rural-Seguros RGA Sport Vlaanderen-Baloise Team Coop Joker Fuel of Norway @CajaRural_RGA @teamtvlb @teamcoopsykkel @JokerFuelNorway @cajarural_rga @teamsvb @teamcoopsykkel @jokerfuelofnorway

Israel Cycling Academy Riwal Readynez Cycling Team Uno-X Norwegian Development Team

Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Land Ryttere Nasjonaliteter Israel 29 18 Danmark 16 3 Norge 17 1 cyclingacademyteam.com riwalcyclingteam.dk unoxteam.no Israel Cycling Academy Riwal Readynez Cycling Team Uno-X Norwegian Development Team @yallaACADEMY @riwalcycling @unoxteam @israelcyclingacademy @riwalreadynezcyclingteam @unoxteam 44 45 Konkurranser

Ledertrøya

Ledertrøya eller «individual classification by time» går på den sammenlagte tiden fra hver enkelt etappe, inkludert eventuelle bonuser og straffer. Dersom to eller flere ryttere har samme tid, er det rytteren med best plassering når man legger sammen plasseringene fra alle etappene i rittet. Dersom det enda er likt er det plassering på siste etappe som avgjør. Lederen av ledertrøyekonkurran- sen bærer ledertrøya. Vinneren av ledertrøya er den rytteren med lavest sam- menlagttid etter seks etapper, når bonuser og straffer er lagt til.

Poengtrøya

Poengtrøya, som også kalles «spurttrøya» eller «individual classification by po- ints», bæres/vinnes av rytteren som har flest poeng i poengkonkurransen. Det deles ut poeng på innlagte spurter. Dersom to eller flere ryttere har like mange poeng gjelder først antall etappeseire, deretter antall seire på innlagte spurter eller de samme kriteriene som ledertrøya for de gjeldende rytterne.

Klatretrøya

Klatretrøya, som også kalles «king of the mountain» eller «general mountain classification», bæres av rytteren med flest klatrepoeng. Klatrepoeng får man på innlagte bakkespurter. I klatrekonkurransen er det fire ulike kategorier (1. kategori er best) som gir forskjellige poeng. Dette har med totalbildet av bakken å gjøre, som lengde, helling, hvor i løypa den kommer osv. Klatretrøyen bæres/vinnes av rytteren med flest klatrepoeng i konkurransen. Dersom to eller flere ryttere har like mange poeng er det rytteren med flest seire i den øverste kategorien som vinner. Er det fortsatt likt gjelder flest seire i den nest øverste bakkekategorien osv. Dersom det fortsatt er likt benyttes de samme kriteriene som ledertrøya for de gjeldende rytterne.

Ungdomstrøya

Ungdomstrøya eller «young rider classification by time» er konkurransen for dem under 25 år, født 1. januar 1994 eller senere. Utenom dette gjelder samme kriterier som for ledertrøya.

Lagkonkurransen

Lagkonkurransen eller «team general classification» vinnes av laget som har den beste totaltiden etter alle etappene er syklet. Dette regnes utfra de tre beste individuelle tidene fra hvert lag, på hver etappe. I denne konkurransen er det ingen trøye.

46 47 ETAPPE 1 ETAPPE 1

Stavanger Eigersund Hinna Park kommune Egersund kommune

Stavanger er en kommune og by rik på historie og dateres til år 1125 i forbindelse med byggingen Egersund er en moderne og koselig by, og fremstår som Sørlandsbyen på Vestlandet med lave tre- av Stavanger domkirke, men det er store sjanser for at byen er eldre. Regionens industri knyttes i hus, smau og gågater. I kommunen er det ca. 15 000 innbyggere. Det har bodd folk i Egersund siden stor grad til sjøen og dens ressurser. Fra 1890-1960 var den største industrien sild og skipsbygging. steinalderen og de mener at det er gode grunner til at det fortsatt bor folk her. I bykjernen er området I slutten av 1960 fant de olje og det ble et massivt skifte fra sild til olje. Stavanger kommune har 134 Hauen som er bygget på de samme tuftene som sto der på 1700-tallet. Her ligger det en sjokolade- 000 innbyggere, med mer enn 170 forskjellige nasjonaliteter. Dette henger sammen med regionens fabrikk, åpen for publikum, som sammen med byens egen brusfabrikk gjør Egersund ekstra søt. Helt oljeindustri. I tillegg har det spilt en stor rolle i veksten av en rik, kulturell scene, noe som kulminerte inn mot byen ligger det varierte turområder, enten en ønsker skogen i Vannbassengan, utsikten over i at Sandnes og Stavanger var europeisk kulturhovedstad i 2008. Regionen er Norges matdestinasjon byen, innseilingen fra Varbergtoppen eller den flotte turen i typisk fjellandskap for området når en går med lokalproduksjon av ypperste kvalitet; lam, sjømat, grønnsaker og frukt. Byen kan skimte med to til Trollpikken. Her finner man steinsorten Anortositt, som ellers bare finnes i Canada og på månen. Michelin-restauranter. I Stavanger og omegn er det flere store arrangement i løpet av året, slik som; Om sommeren kler byen seg til fest og inviterer turister og besøkende til sine festivaler som strek- Maijazz-festivalen, Hammer Stavanger, Tour of Norway, Altibox Norway Chess, Gladmat-festivalen, ker seg fra mai og langt ut over høsten. Visefestival, bluesfestival, fiskeriets dag, oktoberfestival og Skifestivalen Blink og Nuart Street Art-festival. I tillegg er det flere attraksjoner i kommunen og om- sommerbazar. Byen har også en egen kulturfestival for psykisk utviklingshemmede, som første helga rådet som bør sjekkes ut, som; Gamle Stavanger, fargegata, Sverd i Fjell, Solastranden, Preikestolen, i juni alltid setter sine farger på byen. Et sykkelløp er alltid velkomment til et folk som ikke sier nei til Kjeragbolten og Lysefjorden. en ekstra byfest. Med sin nærhet til havet er byen preget av tider med godt fiske. I sentrum kan man ta turen innom kaien, eller en tur langs sjøen på de mange stiene i områdene rundt. Egersund er en av stedene i verden som har minst forskjell på høyvann og lavvann, noe bebyggelsen og anlegg rundt sjøen bærer preg av. Egersund er lett å komme til, både med båt, bil og tog. Det er også gode overnat- Program tingsmuligheter i byen. Kjente landemerker i Egersund er Eigerøy fyr, Magma UNESCO Global Geopark og Borgaråsen. I tillegg er julebyen Egersund verdt et besøk nærmere juletider. Klokka Hva 12:20 Innskrivning Program 13:50 Start Klokka Hva 16:00 Tour of Norway for kids, Slettebø idrettsanlegg Ca. 16:50 Lokal runde Ca. 18:00 Målgang Seremoni raskt etter målgang STAVANGER EGERSUND 5 m 15 m 151m 273m Klepp Kverneland Gloppedalsura Vikeså 2,8 km - avg 4,6 % 2,7 km - avg 3,6% 500m max 8,6 % Veen 400m

300m Circuit entrance Circuit 200m line Finish 100m 0m

30,6 km 40,2 km 83,1 km 87,7 km 107,8 km 119 km 135,8 km 168,5km 48 49 ETAPPE 2 ETAPPE 2

Kvinesdal Mandal Kvinesdal kommune MANDAL kommune

Midt mellom Kristiansand og Stavanger ligger Kvinesdal, bygda med over 6000 innbyggere og flere Mandal er Norges sydligste by og ligger idyllisk til langs norskekysten. Som den eldste blant sør- amerikanske statsborgere enn noe annet sted i Norge. I tillegg til sterke bånd til Amerika, er naturen landsbyene bygger den på rik historie med laksefiske, skipsfart, kunstnere og starten på det norske i Kvinesdal det som gjør at mange legger turen hit. Den lange Fedafjorden og dalen som strekker seg oljeeventyret. Store deler av skistrafikken på 1500-tallet holdt seg langs norskekysten og uthavna Kle- innover i landet omkranset av høye fjell gir flere karakteristiske landemerker. Kommunens adminis- ven spilte en viktig rolle. Her lå seilskuter tett i tett og mannskapet kunne kose seg på land mens de trasjonssentrum heter Liknes. Her møtes de to elvene Kvina og Litleåna, som renner ut i Fedafjorden. ventet på lossing eller reparasjoner på verftene på Gismerøya. Torbjørn Egner hadde hytte på Gismer- Nord i Kvinesdal ligger det nedlagte gruvesamfunnet Knaben, der Molybden.gruvene var i drift fra øya og han har hentet mye inspirasjon til fortellingene sine fra denne øya og fra Kleven. Allerede fra 1885-1973. Molybden brukes blant annet til stållegeringer til våpenproduksjon. Under andre verdens- 1500-tallet ble Mandalselva sett på som en av landets beste lakselver og har i senere tid vært en god krig var derfor 1000 tyske soldater satt i bevoktning av anlegget. De allierte gjennomførte bombetokt inntekt for bønder og forretningsmenn. I dag er elva igjen blant landets beste og hver sesong dras mot Knaben, uten å lykkes. I dag er Knaben en helårs turistdestinasjon, men har størst interesse som det opp over 10 tonn laks og sjøørret i elva. Mandal sentrum har også den klassiske og vakre hvite vintersportssted. Sarons Dal ved Litlåna i Kvinesdal er hovedsenteret for stiftelsen Troens Bevis Ver- trehusbebyggelsen. Det som gjør byen så spesiell er nok de sjarmerende Mandalittene. Kanskje det dens Evangelisering (TBVE). I Sarons Dal er det bibelskole, badeland, campinghytter og en møtehall var dem som ga Gustav Vigeland inspirasjon til skulpturene i Vigelandsparken? Gustav vokste opp i med plass til over 4 000 mennesker. Fra senteret styres 1 000 misjonærer i mange land og 24 timer i Mandal og i år feirer vi at det er 150 år siden han ble født. Andre kjente kunstnere er Amaldus Niel- døgnet sendes kristne programmer til seere over hele verden. Mange i Kvinesdal har tydelig preg av sen, Olaf Isachsen og Adolph Tidemand, som også hadde sine barndomsår her. Den ene utgaven av nærkontakt med USA, dette gjenspeiles i byggeskikk, juledekorasjoner i hager, bilparken og språklige Tidemands «Haugianerne» henger på museet midt i sentrum. Mandal er en by med nærhet til alt. Kun detaljer. Guttenavn som Andy, Stanley og Steven og jentenavn som Alice, Cindy, Gladys og Sherry er 10 minutters gange ligger den kjente stranden Sjøsanden omringet av Furulunden, en furuskog med nok mer utbredt i Kvinesdal enn gjennomsnittet for Norge. 10% av alle bosatte i Kvinesdal er ameri- flotte turstier, utsiktpunkter, mange små strender og minnene etter en parafinoljefabrikk. Mandal kanske statsborgere, og hvert år avholdes Kvinesdal utvandrerfestival. Utsikten i Kvinesdal er et kjent kan også regnes som en konsertby, med ca. 300 konserter i løpet av året. I tillegg er en av de store landemerke på den tidligere sørlandske hovedveg og har en fantastisk utsikt slik navnet tilsier. happeningene Skalldyrfestivalen som alltid er andre uka i august. Sentrale landemerker i Mandal er Ryvingen, Skjærgården, Mandalselva, Gamlebyen, «Rogna klekkes snart», Risøbank, Uranienborg og Skalldyrfestivalen. Program Program Klokka Hva 11:30 Tour of Norway for kids, Torget 12:15 Innskrivning Klokka Hva 13:45 Start 15:00 Tour of Norway for kids, Bryggegata Ca. 17:10 Lokale runder Ca. 18:00 Målgang Seremoni raskt etter målgang KVINESDAL MANDAL 9 m 3 m

500m 195m Farsund Lyngdal 222m Ravneheia Ballestad 400m 3,3 km - avg 4,6% 3,6 km - avg 5,6% max 15% Sævik max 14,8%

300m Finish line Finish

200m line Finish Finish line Finish Circuit entrance Circuit

100m 0m 28,7 km 39,2 km 75,5 km 88,7 km 94,1 km 136,4 km 174km 50 51 ETAPPE 3 ETAPPE 3

Lyngdal LYNGDAL kommune KRISTIANSAND

Mellom hav og hei, like vest for Norges sydligste punkt, Lindesnes, finner du familiebyen Lyngdal Kristiansand ble grunnlagt i 1641 av Kong Christian IV av Danmark-Norge. Sentrumsområdet blir kaldt med 8609 innbyggere. Med kystlinje på hele 90 km, tre lange fjorder og turområder på vidstrakte Kvadraturen og har det karakteristiske rutemønsteret på ca. 1x1 km. Kvadraturen er Norges eneste barfjell, er det mulig å få mange flotte naturopplevelser i kommunen. Elven Lygna slynger seg fint by som konsekvent er bygget med renessansestil. Kristiansand er Sørlandets hovedstad og drivkraft gjennom sentrum og oppover i det vakre kulturlandskapet mot Kvåsfossen, et fall på 36 meter. Viltre i regionen. Med sine 92 000 innbyggere er Kristiansand landets femte største by. Her finnes både stryk gjør det fasinerende både for besøkende og ivrige fiskere. I Lyngdal kan du få en aktiv ferie eller storbyens mangfoldige tilbud, samtidig som småbyens kvaliteter er bevart. Verdensledende bedrifter et opphold med lav puls – året rundt. Lyngdal by har et yrende handelssentrum og er et knutepunkt innen leverandørindustrien til olje- og gassmarkedet har bidratt til å sette Kristiansand på verdens- for hyggelig handel i regionen. I Lyngdal finner du butikksenter, små spesielle butikker, kafeer, galle- kartet og gjøre Vest-Agder til landets største eksportfylke målt per innbygger. Industrien har gjennom ri, bibliotek, kino, kultursenter, restaurant, turistinformasjon og rådhusparken, som innbyr til lek og innovasjon klart å beholde globale markedsposisjoner. Kristiansand er fylt til randen av muligheter, moro. I tillegg er badetemperaturen alltid 30 grader på Sørlandsbadet. Her kan du boltre deg i bølge- både i yrkeslivet og på fritiden. Med et levende kulturliv, behagelig klima, noen av landets flotteste basseng og vannsklie, nyte utendørs boblebad eller finne roen i velværeavdelingen med treningsstu- og bynære rekreasjonsmuligheter og kort avstand til resten av Europa, er det et attraktivt sted å bo. dio, varmebasseng og spa. Viktige landemerker i Lyngdal er Korshamn, Sælør, Hausvik, Sørlandsba- På sommerstid er Sørlandet en turistmagnet og den idylliske beliggenheten i skjærgården har gjort det, Rosfjorden, Kvåsfossen og Skrelia. Kristiansand til Norges mest populære ferieby. Sentrale landemerker i Kristiansand er elven Otra, Universitetet i Agder, Sparebanken Sør Arena der IK Start spiller sine hjemmekamper, Oddernes Kirke, Kvadraturen, Otterdalsparken, Christiansholm festning, Odderøya og Kilden teater og konserthus.

Program Program

Klokka Hva Klokka Hva 12:00 Innskrivning 13:30 Tour of Norway for kids, Tresse 13:30 Start Ca. 17:10 Lokale runder 14:30 Tour of Norway for kids, Rådhusparken Ca. 17:50 Målgang Seremoni raskt etter målgang

LYNGDAL KRISTIANSAND 10 m 8 m 322 m 470 m Kleivtjønn Evje Haugebakkmyrane Vennesla 2,2 km - avg 10,1% 3 km - avg 3,7% max 27,4% max 11,8 500m Evje 400m

300m

Circuit entrance Circuit

Finish line Finish

Finish line Finish line Finish 200m 100m 0m 16,4 km 80 km 81,4 km 93,8 km 128 km 145 km 180 km 52 53 ETAPPE 4 ETAPPE 4

Arendal Sandefjord Arendal kommune Sandefjord kommune

Arendal ble omtalt allerede i det 14. århundre som handelsplass ved Nidelvas os. Byen er kjent for Sandefjord kommune ligger i Vestfold fylke og har sammen med halvøyene Østerøya og Vesterøya en utstrakt handel av trelast og jernmalm. Arendal har en Malerisk bebyggelse i kupert terreng, men kystlinje på 146 km. Kommunen har ca. 45 000 innbyggere. I vikingetiden var fjorden over to meter etter tre store branner på midten av 1800 tallet er det kun Tyholmen som ble reddet. På sommerstid høyere enn den er i dag. Fra midten av 1800-tallet økte byens innbyggere fra 749 personer i 1845 til er Arendal en kjent og livlig turistby. I Gjestehavna finner du Norges eneste flytende svømmebas- 2452 personer i 1875, på grunn av veksten i den internasjonale sjøfarten. Sjøfart var da utvilsomt den seng. Andre viktige attraksjoner i sentrum er det gamle Rådhuset, bomuldsfabriken Kunsthall, KUBEN viktigste næringen. Sandefjord er også kjent for kjemisk industri, skipsbygging og hvalfangst. Dette Aust-Agder museum og arkiv, Tyholmen, Kløckers Hus, Trefoldigerskirken, Merdøgaard Museum og ble gjenspeilet i det lokale næringslivet med Framnæs Mekaniske Værksted, Jahres olje- og fettin- Tromøya med Raet nasjonalpark. dustri og Jotun malingfabrikk. Sistnevnte er i dag den største bedriften i Sandefjord. Byen byr på en koselig atmosfære med gåavstand til flere attraksjoner, som spesialbutikker, shoppingsenter, utsøk- te restauranter og hyggelige kafeer. Brygga 11 er en populær restaurant og eieren, Geir Skeie, vant Bocuse D’Or 2009. Restauranten tilbyr nydelig norsk sjømat. Sandefjord byr også på flere kilometer Program med turstier i vakre omgivelser. På Vesterøya er det en markert tursti på 25 km som går blant svaberg og flott utsikt til Skagerak. På Osterøya finnes en markert tursti på 20 km som strekker seg gjennom Klokka Hva et område kjent for sin varierte fauna. Hvalmuseet i Sandefjord er Europas eneste museum om hvaler 10:45 Innskrivning og hvalfangst. Deres jevnlige utstillinger og arrangementer tilbyr noe for hele familien. Museet pre- 12:15 Start senterer et bredt spekter av materiale knyttet til hvalfangsthistorien, samt økologi og forvaltning av 13:00 Tour of Norway for kids, Pollen hvaler og deres habitat. Sandefjord har en tilknytning til Sverige gjennom fergeselskapene Colorline og Fjordline som seiler flere ganger daglig til Strømstad. Andre kjente landemerker i Sandefjord er Hvalfangstmonumentet, Sandefjord kirke, Gokstadhaugen, Olavs kapell og Istrehågan gravfelt. Program

Klokka Hva 15:00 Tour of Norway for kids, Jernbanealleen ved Byparken Ca. 17:10 Lokal runde Ca. 17:50 Målgang Seremoni raskt etter målgang ARENDAL SANDEFJORD 3 m 5 m 174m 140m 500m Søndeled Østerholtheia Eidanger Larvik 4,4 km - avg 3,4% 1,9 km - avg 6,2% max 10,6% max 13,8 % 400m Lenes

300m Circuit entrance Circuit 200m line Finish

100m 0m 47,1 km 62,5 km 89,9 km 151,3 km 182 km 197km 208 km 224 km 54 55 ETAPPE 5 ETAPPE 5

Skien Drammen Skien kommune Drammen kommune

Skien er regionhovedstad i Vestfold og Telemark med snart 55 000 innbyggere. Byen er kjent som Drammen er den 10. største kommunen i Norge, med nær 70 000 innbyggere. kanalbyen, da Telemarkskanalen starter her. Telemarkskanalen strekker seg fra kyst til fjell med store Byen ligger ved utløpet av Drammensvassdraget, det tredje største vassdraget i Norge. Det er usikkert variasjoner i landskap og særpreg. Fra sørlandsidyll ved kysten, via bølgende fruktlandskap i Midt-Te- hva navnet kommer av, men mest sannsynlig betyr det «grumsete vann». Drammen har en lang histo- lemark, til høyfjellet og mektige Hardangervidda. Åtte spektakulære sluseanlegg på 105 km, med i alt rie og er omtalt i tekster fra vikingtida. Fra 1200 tallet vokste det frem et lite samfunn langs elva, men 18 slusekamre løfter båten og passasjerer 72 meter fra start i Skien til enden av kanalen, Dalen. Det det var ikke før på 1800 tallet at kongen i København bestemte at de atskilte kjøpstedene, Bragernes, kan du oppleve fra dekket på en av de tre kanalbåtene eller i egen fritidsbåt, men også med padling, Strømsø og Tangen, skulle slås sammen til én by, Drammen. Med skogene i byens omland og en god sykling eller vandring. Langs kanalen er det et rikt utvalg av museer, kulturminner, koselige spiseste- havn, var Drammen landets viktigste havn for utskipning av tømmer på 1500 tallet. De siste tiårene der og fantastiske kulturarrangementer. Kanalens østre løp går via idylliske Sauarelva til Notodden, har byen vært gjennom en stor forvandling, der gjennomgangstrafikken er ledet utenom bykjernen, som er kjent for industrihistorie med UNESCO-status og bluesfestivalen. Skien har en lang historie elvebreddene er opparbeidet til tur- og parkområde og viktige byrom rustet opp og vitalisert. Fra 1. ja- og er 1 av 8 middelalderbyer i Norge. Fossum jernverk er Norges eldste og ble etablert i 1539. På 1600 nuar 2020 slår Drammen seg sammen med kommunene Svelvik og Nedre Eiker, og blir med det den 7. tallet var kommunen ledende innen treindustri. Og i 1885 var Laugstol bruk det første i landet til å største kommunen i landet med om lag 100 000 innbyggere. Viktige landemerker i Drammen er Aass levere strøm til private. Den verdenskjente dramatikeren, Henrik Ibsen, er født og oppvokst i Skien. bryggeri, Ypsilon gangbru, St. Hallvards brønn, Bragernes kirke, og Drammens teater. Barndomshjemmet på Venstøp er i dag museum. Skien har et rikt kulturliv, med egen teaterscene, flere kjente jazzmusikere, Parkjazz, tre visningssteder for samtidskunst og matfestivalen Mersmak. I kommunen finner du også Skien fritidspark, som er et av Norges beste idretts- og aktivitetsanlegg. Program I tillegg er Skien hjembyen til fotballklubben Odd. Sentrale landemerker i Skien er Skien kirke, Brek- keparken, Kapittelberget, Snipetorp, Skien fritidspark, fugletårnene ved Børsesjø, Skagerak Arena og middelalderhuset Århus gård. Klokka Hva Ca. 18:00 Målgang Program Seremoni raskt etter målgang

Klokka Hva 11:00 Tour of Norway for kids, Arkaden 12:30 Innskrivning 14:00 Start

SKIEN DRAMMEN 25 m 4 m 412m 478 m Lunde Reshjemheia Meheia Kongsberg 2,4 km - avg 5,9% 11,7 km - avg 3,7% 500m max 16,9% max 11% 400m Tuven 300m 200m 100m 0m 40,4 km 74,6 km 81,8 km 96,8 km 118 km 159 km 56 57 ETAPPE 6 ETAPPE 6

Gran Ringerike Gran kommune Hønefoss kommune

Gran kommune ble opprettet 1. januar 1838, men er kjent tilbake fra middelalderen. Kommunen er en Ringerike kommune ligger i den østlige delen av Buskerud fylke og har ca. 30 000 innbyggere. del av de tradisjonelle regionene på Hadeland og består av områdene Moen, Brandbu, Jaren og Gran, Kommunen er et stykke Norge i miniatyr, med Tyrifjorden i all sin prakt, snaufjell, åskammer, store med administrativt senter på Jaren. Kommunen har 13 770 innbyggere. Gran har mange bondegårder, skoger, kulturlandskap, innsjøer, småvann, elver og bekkefar. Ringerike er blant de mellomstore noen helt tilbake før Kristus fødsel. Det dyrkes store arealer med korn, poteter, grønnsaker, frukt og bykommunene i Norge og den største skognæringskommunen i landet, hvor næringslivet i stor grad lignende. I tillegg har bøndene i kommunen et relativt stort dyrehold, der hest og spesielt travsport er er tuftet på tømmerstokken. I tillegg er også jordbruk svært utbredt, samt at industri-, handels- og svært sentralt. Tidligere var kommunen størst i landet innen svinehold. I kommunen finner du flotte servicevirksomheten er økende. Hønefoss er administrasjonssenter i Ringerike kommune og et viktig friluftsområder, der du kan ferdes til fots og på ski. Samt nydelige områder for fiske og kanoturer. trafikknutepunkt for bil, tog og buss. Kjente landemerker i Ringerike kommune er Klækken, Ringkol- Kjente landemerker i kommunen er Søsterkirkene, Randsfjorden, Granavollen Gjestgiveri (Norges len, Hesselberg, Åsa, Mørkonga naturreservat, Kjerraten i Åsa, Storelva, Steinsfjorden, Tyrifjorden og eldste fra 1657 og fortsatt i drift), vakkert naturlandskap, elven Vigga, Lygna skistadion, Lushaugen, Helleristningene ved Tyrifjorden. Brandbukampen, Sølvsberget og Hvalebykampen.

Program Program

Klokka Hva Klokka Hva 09:40 Innskrivning Ca. 15:30 Målgang 11:10 Start Seremoni raskt etter målgang 12:00 Tour of Norway for kids, Smietorget

GRAN HØNEFOSS 199 m 70 m 359 m 311 m Bleiken stasjon Jevnaker 500m 3,3 km - avg 5,5% Sundvollen Smeden 4,3 km - avg 4,1 % max 11,2 % max 17,9 % 400m Sløvika 300m

200m line Finish

100m 0m 57,7 km 89,9 km 96,3 km 125 km 153,8 km 164,1 km175,4km 58 59 Tour of Norway for kids er Norges desidert største sykkelritt for barn, der alle som starter vinner og alle får premie! Pssst... Det er gratis å delta!

I år er det den femtende sesongen vi er på veien, og vi satser på et skikkelig rekordår. Vi skal som alltid besøke over 50 ulike steder rundt i hele Norge, inkludert Hammer Stavanger og Tour of Norway.

Rittet er åpent for alle mellom 0 og 13 år og vi kjører det klas- sevis med følgende intervaller: – Trehjulssykler og støttehjul – 5-6 år – 7-8 år – 9-10 år – 11-13 år Alle som deltar må ha hjelm og en type sykkel!

På slutten av hvert arrangement trekker vi tre heldige delta- gere som vinner hver sin designede sykkeltrøye. I tillegg stik- ker én heldig vinner av med en flunkende ny sykkel! Eneste kriteriet for å vinne disse fire flotte premiene er at man må være tilstede når vinnernummeret ropes opp, for å motta premien på scenen. Turnéplan Tour of Norway for kids 2019

Sjekk oss ut på sosiale medier og bruk #tourkids i alle syk- Mai Juni Juli August kelbilder dere legger ut, årets beste bilde vinner nemlig en 1. Sundvolden 1. Skien 3. Skei i Jølster 6. Askøy sykkel! 4. Hinna Park/Stavanger 1. Hønefoss 4. Stryn 7. Sotra 18. Brumunddal 2. Gran 5. Måløy 8. Knarvik Les mer på 19. Jessheim 8. Moelv 6. Sykklyven 9. Brekke www.tourkids.no 20. Ski 11. Brandbu 7. Ålesund 10. Lærdal 24. Sandnes 12. Tignes 8. Åndalsnes 11. Fagernes 25. Stavanger 13. Kongsberg 15. Brandval 20. Fredrikstad 26. Skartveit 14. Holmestrand 16. Flisa 21. Sarpsborg 28. Egersund 15. Tønsberg 17. Elverum 22. Horten 29. Kvinesdal 22. Rømskog 18. Koppang 23. Askim 29. Mandal 23. Lillestrøm 19. Alvdal 24. Moss 30. Lyngdal 20. Folldal 25. Halden 30. Kristiansand 22. Trondheim 31. Arendal 23. Foldereis 24. Mosjøen 25. Mo i Rana 26. Bodø 60 27. Henningsvær 61 Alexander Kristoff

Alexander Kristoff er en av de beste sykkelproffene vi har i Norge. Han har flere store meritter å skimte med og er fortsatt sulten. Selv nevner han at han aldri var en barnestjerne, men at dedikert trening over tid har gitt resultater. I dette intervjuet kan du lese om Alexander sine forbilder, hva han selv tenker om å være et forbilde, mål og drømmer for fremtiden.

Hvem er ditt forbilde? ter ut av det. Mine resultater kom ikke så Det er mange som er gode forbilder her i veldig lett, jeg var ikke en barnestjerne. Hva tenker du og hva gjør du når du verden. Mitt forbilde da jeg ble syklist var Jeg presterte godt i Norge, men når jeg ikke oppnår målene du har satt deg? Thor Hushovd og jeg fulgte en del med kom i verdenssammenheng så hadde jeg Jeg blir jo skuffet, men jeg er egentlig der. I dag synes jeg Aksel Lund Svindal ikke sjans. Jeg har jo trent for å komme ganske god på å tenke at «da gikk det fremstår på en god måte. Han er også dit jeg er. Jeg vil kalle meg et trenings- ikke» og gå videre til neste mål. Ofte etter en idrettsperson og jeg identifiserer meg produkt, jeg har ikke kommet så langt på klassikerne er det en god periode med kanskje i den retningen siden jeg driver talent. Er det noe du vil oppnå så handler trening og da kan det være mer motive- med sport. det i mange sammenhenger om å trene rende på trening hvis det har gått dårlig, lenge nok, da vil du bli god på det. Slik men det kan være motiverende hvis Hva er grunnen til at Hushovd og er det garantert i arbeid til vanlig og også det har gått bra også. Jeg føler jeg kan Svindal er dine forbilder? i andre sammenhenger enn i sykkel og motivere meg begge veier. Jeg er flink til Det har med hva de har prestert og være- sport. å legge det fort bak meg. Så lenge jeg har måte. For eksempel fremstår Lund Svin- gjort mitt beste og prøvd, så er det ikke så dal som en veldig jordnær og normal fyr, Hvilke mål har du for resten av mye mer jeg kan gjøre. men han har likevel vist gode resultater 2019 sesongen? og prestert i idretten sin gjennom mange Jeg håper å få til noe i Tour de France, Hvilke generelle tips har du til andre år. Det står det stor respekt av. selv om jeg sannsynligvis skal være opp- som setter seg mål, uavhengig av hva trekker. Ellers så er VM i landeveissyk- målet er? Thor Hushovd var den eneste norske ling i Yorkshire et stort mål for sesongen. Hvis det er idrettsmessig og du skal sette rytteren som fikk til noe da jeg var ung et mål på for eksempel en maraton, så og som var proff. Han viste at det gikk Hvem setter målene dine? bør man ha vært igjennom øvelsen på an å være nordmann og sykle. Så det var Jeg har jo mine tanker i hodet, også snak- forhånd. Du bør ha kjent på den far- mye hans fortjeneste med hans resultater ker jeg en del med Stein Ørn. I tillegg ten du skal prøve å holde, slik at du er som gjorde at jeg tenkte at det var mulig å blir det diskutert i laget. Laget setter opp forberedt. Det er jo det samme i sykkel, satse på sykling og tok den karriereveien. et opplegg og så velger jeg stort sett selv. vi trener på det vi skal bli gode i. Skal jeg Denne sesongen har det vært litt avhen- klare å henge med i en fireminutters bak- Hva mener du er et godt forbilde? gig av hva Gaviria har ønsket å kjøre, så ke i konkurranse, så trener jeg i en bakke Det er å ha gode verdier. Være positiv, jeg er ikke like fri som før. Men jeg fikk på 4-5 minutter, slik at jeg er forberedt kunne motivere andre til å få det beste ut kjøre starten slik jeg ønsket, i tillegg kom på det. Så det er jo å trene litt spesifikt på av seg. UAE Tour. Utenom det så får jeg kjørt det du skal gjøre. Og i jobbsammenheng de løpene jeg ønsker, da vil jeg si meg handler vel det om å jobbe med det du Hva tenker du om at du er et forbilde fornøyd med det. skal jobbe med eller øve på det du skal bli for andre? god på. Jeg tenker ikke så ofte på det, men jeg Hva føler du når du oppnår målene merker det når jeg treffer barn. Nå har dine? Hvilke drømmer har du for fremtiden? jeg en sønn på skolen også, så jeg merker Jeg blir stolt og føler en veldig glede. Det Jeg drømmer om å vinne VM og det gjennom sønnen min at faren hans er gjelder mindre løp også. Nå husker jeg Roubaix. Jeg har vært nærme i VM, men kjent. Jeg må tenke litt igjennom hvor- Champs Elyse veldig godt, det var min jeg har ikke vært så nærme i Roubaix. dan jeg oppfører meg. Jeg oppfører meg store seier i 2018. Det er nesten litt større Jeg føler Roubaix er en litt fjernere drøm kanskje litt mer enn jeg kanskje ville gjort når det har gått noen måneder, selv om kanskje. Men det er de to løpene som jeg hvis jeg ikke hadde tenkt over det. Samti- det også er stort der og da. Sånn som føler jeg mangler for å ha en komplett dig føler jeg det er viktig å være rettferdig under VM i Bergen var jeg jo skuffet for karriere. Jeg kunne gjerne vunnet Giroen og stå for det man mener. Men av og til at jeg ikke vant, men når jeg tenker til- og Vueltaen også, men da må jeg kjøre må man se en situasjon fra litt forskjellige bake på følelsen av å stå der og se utover de to løpene. Jeg har aldri kjørt Vueltaen sider, ikke bare sin egen. folkehavet. Det var jo helt sjåka fullt på i hele mitt liv. Det er jo Tour de France festplassen og det er jo gode minner, selv som henger høyest og de tre etappesei- Hva ønsker du at andre skal lære av om jeg hadde en litt dårlig følelse akkurat erne jeg har tatt der, men det hadde vært deg? da jeg sto der. Sånn sett så modnes kan- kult å ha etappeseire i alle de store Grand Hvis du vil nå noe så er det bare å trene skje resultatene litt med tiden. Tourene. og jobbe for det, så kommer det resulta- 62 63 Haute Route Norway

Se for deg å sykle blant majestetisk natur. Bratte fjellsider, fjord, lak- sen som spretter i havet ved siden av og vindpustet som gir deg fart bakfra før det stryker deg mykt over kinnet. Se for deg en sykkeltur i godt selskap, med gamle og nye venner. Latter, mestring og opplevelser sammen. Se for deg at alt er tilrettelagt for at du skal få en så positiv sykkelopplevelse som mulig. Nøytral service, massasje, mat og premieutdeling. Velkommen til Haute Route Norway, etapperittet der du kan oppleve å sykle som en proff!

Maserati Haute Route Norway er et etapperitt på tre dager for alle som ønsker en sykkelopplevelse utenom det vanlige. Etappene går i fantastisk norsk natur i nærheten av Stavanger. Vi organiserer det rundt, så tar du deg av syklinga.

64 65 Løypene

Haute Route Norway arrangeres for andre gang i 2019, 2-4 august. Dette er 1 av totalt 14 Haute Route arrangementer verden over. Haute Route stiller strenge krav til hvor de arrangerer rittene og velger kun ikoniske lokasjoner.

Første etappe Første etappe starter i den nye Ryfasttunellen, før den åpner for trafikk. Dette blir tidenes laveste start for et sykkelritt på -292 meter under havet! Når syklistene kommer ut av tunellen må de klatre ytterligere 280 meter for å nå toppen av Heia, før de sykler langs Bjørheimsvatnet, Tys- dalsvatnet, til Hjelmeland, ned til Fister, tilbake gjennom Årdal, opp Heggheimsvegen, forbi Tau og målgang i Jørpeland.

Andre etappe Andre etappe starter med en uforglemme- lig båttur inn til Lysefjorden, der man kan se Preikestolen og Kjeragbolten. Starten går fra Lysebotn og over til Suleskar, en klatring på 896 høydemeter, over 9 km og en gjennomsnittlig stigning på 9%. Helgens største utfordring. Deretter går ferden ned Hunnedalen og opp Seldalsbakken, før syklistene må bryne seg på en siste klatring opp til Målstreken i Melshei i Sandnes.

Tredje etappe Tredje og siste etappe av Haute Route Norway 2019 er en 18 km lang tempoetappe med start i Stavanger sentrum. Den første delen av etappen er den samme som har blitt brukt i Tour des Fjords og Hammer Stavanger, før man passerer Kong Harald V bolig i Ledaal. Deretter passerer man Stavanger Forum på vei mot Ullandhaug, før løypen vender ned og forbi Sverd i Fjell. Deretter venter en 11% stigning opp Madlalia. Den hardeste klatringen kommer 1,5 km før mål med 17% stigning opp Grisabakken, før en flat seksjon og den siste klatringen på 250 m og 12% før målstreken krysses på toppen ved Ulland- haugstårnet. Her kan rytterne feire sine prestasjoner med en 360 graders panoramautsikt over fjorden, havet, fjellene og Stavanger by.

66 67 Caroline Vamnes Deltager i flere Haute Route Hvem er Caroline? Hvorfor har du valgt å melde deg på Født i 1987 og bor i Oslo. Mange kjenner igjen? meg som gründeren bak Ladies Edition, Det er en følelse jeg ikke helt klarer å et fellesskap for å få jenter og kvinner til beskrive. Men etter 3 eller 7 dager på å utfordre seg selv på sykkelen. Jeg gjør sykkelen i fantastiske omgivelser, med faktisk andre ting enn bare å sykle, men fantastiske fjelletapper og fine folk, gir man skulle ikke tro det. Jeg liker å reise, etter å ha kommet tilbake til Oslo etter HR meg en følelse av å mestre store ting oppleve mennesker, kultur, mat m.m. Jeg studier i Asia, hørte jeg om en fyr jeg med mennesker som jeg har delt akkurat er også opptatt av å bruke alle sansene kjenner som syklet Trondheim-Oslo på dette med. De har følt det jeg har følt, når jeg sykler; nyte naturopplevelsen, 13,5 timer med en vennegjeng. Jeg tenkte opplevd det jeg har opplevd og kjempet elske/hate den fysiske utfordringen og at det der må jo være mulig for meg og. like hardt som meg. Jeg savner alltid passe på at man tar seg tid til både god I alle fall å gjennomføre, tiden er ikke så menneskene jeg har blitt kjent med på mat og god kaffe. Favorittunderlaget er viktig. En velt i mai 2014 hvor jeg brakk HR, men heldigvis holder vi kontakten blandevei, men jeg konkurrerer mest på hånden, gjorde at jeg ikke syklet dette og melder oss på nye HR opplevelser året asfalt. utrolig lange rittet. Det er jeg glad for i etter. Da sykler vi gjerne sammen, moti- dag. Jeg har funnet ut hva jeg elsker med verer hverandre, snakker og koser oss, tar Hva er din idrettsbakgrunn? sykkel, og det er ikke nødvendigvis slike bilder og nyter opplegget. Min idrettsbakgrunn er fra dans eller ritt som Trondheim-Oslo. performing arts. Jeg startet å danse Hva gir det deg å fullføre Haute Route? sportsdans i barnehagealder, og konkur- Hvor lenge har du konkurrert på Mestringsfølelse. Energi. Motivasjon til rerte som en toppidrettsutøver nasjonalt sykkel? neste HR. og internasjonalt fra svært ung alder, Jeg har konkurrert omtrent like lenge frem til jeg ble student. Som i mange som jeg har drevet med «kaffeturer». Det Hvordan opplevde du din deltagelse i andre idretter, kombineres dans på skal sies at jeg startet i turklassen før jeg HR Norway? konkurransenivå med annen dans, som etterhvert valgte meg ut et par aktive ritt. Haute Route Norway var en helt spesiell ballett, moderne dans i tillegg til kondi- Mitt første ritt i utlandet var i 2017, det opplevelse for meg fordi det var på hjem- sjonstrening, som f.eks. løp, sykkel, ski og samme gjelder for deltakelse i Norgescup. mebane. Jeg er stolt over å kunne fortelle selvsagt fleksibilitets og styrketrening. fremtidige HR deltakere at Haute Route Hvilke Haute Route arrangement har Norway er et kjempeflott arrangement, Når startet du å sykle? du deltatt på? til og med for en som kommer fra Norge. Mai 2014. Det var en veldig fin vår og Jeg har deltatt i Haute Route Alps (den Det var en magisk opplevelse å reise med sommer på Østlandet med mange solrike gang fra Frankrike til Sveits), Haute båt på fjorden, sykle opp Lysebotn og dager. Min første søndagstur var med en Route Norway og Haute Route Dolomites høre fra medsyklister hvilket flott land jeg liten gruppe ryttere fra IF Frøy, Kol- (Italia). Jeg klarer ikke å si hvilken jeg kom fra. I tillegg hadde arrangøren i Nor- botn sykkelklubb, SK Rye og flere rundt likte best, men den individuelle tem- ge virkelig fått til HR konseptet. Kudos! Hurdalsjøen. Jeg hadde en sykkel som poetappen i Stavanger er en av de aller var to-tre størrelser for stor, men formen gøyeste og beste tempoetappene jeg har Hvorfor bør andre melde seg på Haute min holdt akkurat turen, som var en 150 syklet. Den skal Roy Hegreberg & co få Route? km delvis kupert løype. En av rytterne fra terningkast 6 for. Hvis du har en slags proffdrøm om å Kolbotn, Bård Eikeland, tok seg av meg sykle fjelletappene man ser i en Grand nesten hele turen. Han hadde tatt med Hva gjorde at du valgte å melde deg Tours, som Le Tour de France, La Vuelta seg feil sko den dagen og syklet gjerne på første gangen? a Espana eller Giro d’Italia kan Haute med meg, og dyttet meg i bakkene. Han Utfordringer har alltid appellert til meg. Route være med å la din drøm gå i opp- imponerte meg med sine historier fra Etter en uke alene med sykling i fjellene fyllelse. Trondheim til Oslo både med og uten på Mallorca høsten 2014, fant jeg ut at sykkelvogn, i og utenfor rittsituasjon. Jeg etapperitt, eller «multi-day-events» var HR er en opplevelse for livet, en opp- har mange historier fra da jeg startet å noe jeg likte svært godt. Haute Route levelse som du vil kunne se tilbake og sykle, det er bare å sette av tid. Jeg lover (HR) gir deg muligheten til å sykle episke være glad for at du ble med på. Fantastisk deg at du vil le godt når vi er ferdige. klatringer som vi ser på TV og leser om natur. Fantastiske klatringer. Og du må i sykkelmagasiner. Samtidig er HR sitt ikke være i toppform for å delta (jeg var Hva gjorde at du startet å sykle? konsept midt i blinken for en som ønsker langt fra i toppform i 2018). Men du må Jeg har alltid likt å sykle og har blitt å oppleve proffsirkuset med supportbi- være i form til å kunne gjennomføre fortalt at da jeg var barn og vokste opp ler i sykkelfeltet, motorsykler i front og etappene. Husk at det ikke er nødvendig på fjellsiden i Bergen, syklet jeg med ka- bak rytterne, som kun sørger for at feltet å måtte sykle som en proff, selv om du meratene mine i nabolaget opp til Fløyen sykler trygt fra A til Å. I HR tar arrangø- får muligheten til å leve som en. At HR etter skolen og i helgene. Jeg har alltid ren vare på deg, slik at du kan fokusere er et etapperitt betyr heller ikke at du vært en jente som har likt å være sammen på deg selv og sykkelen din. Du kan leve må konkurrere mot noen. Se på det som med kamerater. Den gang som i dag var som en proff, uten å faktisk måtte sykle en fullorganisert langtur, med følgebiler, det færre jenter som likte å sykle. Spesielt som en. fotografer og internasjonale medsyklister. opp grusveier til Fløyen. Men, i 2014, 69 Hekta på Haute Route

Helmer Berre deltok på to Haute Route arrangement i 2018, Norway og Dolomittene. I 2019 skal han bryne seg på to nye Haute Route, syvdagersrittet i Alpene og tredagersrittet i Stelvio. Videre kan du lese Helmer sitt reisebrev fra Dolomittene, en berg og dalbane av en indre reise!

Jeg er på letteste giret, det har jeg vært lenge – altfor lenge. Jeg kjenner kreftene begynner å ta slutt, lenge før den evigvarende bakken tar slutt. Beina skriker om nåde, tårer blander seg med svette, ønsket om å være et helt annet sted ulmer i dypet av bevisstheten – jeg stenger tankene ute. Fordi det er her jeg vil være – i sentrum for min egen smerte, der sansene forster- kes og samtidig bedøves. For hvert tråkk kjenner jeg at jeg dør litt, samtidig har jeg aldri levd sterkere. Jeg kikker opp på fjellet og forbanner det. Fjellet kikker ned på meg og håner meg, utfordrer meg; kom an vis hva som bor i deg, erobre meg om du kan! Det er ingen andre steder jeg heller ville vært enn her, akkurat nå.

Jeg elsker dette, leve Haute Route!

Torsdag; Italia gir oss en varm velkomst. På flyplassen i Firenze slipper vi jubelen løs allerede på transportbån- det. Vi unnslapp alle sykkelreisers mareritt: sykkel på avveie. Mentalt lettet kan vi spasere ut med vårt pikk og pakk i strålende sol og 25 grader. Vi er klare for Haute Route Dolomittene 2018.

“Haute Route family” står det på plakaten til Stephanie, vår sjåfør som skal ta oss opp til Predazzo. Stephanie geleider oss og våre sykler bort til en mørk, elegant Vivaro med sotede vinduer. VIP-følelsen kommer snikende. Stephanie kjører offensivt, men samtidig mykt og elegant ut av byen og inn i Dolomittene. Hårnålssvinger, stig- ninger og innsnevringer gjør turen til krevende, men behagelig grunnet Stephanies kjøreferdigheter. “Best driver in Italy!” Jeg hadde sagt høyt det jeg egentlig bare hadde tenkt inni meg. Stephanie kikker på meg i sladrespeilet og sier elegant og dannet “Thank You”, øynene hennes sier samtidig at hun er helt enig – hun er den beste sjåføren i Italia. Jeg tror henne!

Kvelden går fort, vi sjekker inn på hotellet og spaserer opp til deltakerlandsbyen, som det heter i Haute Route. Der venter innsjekk, utdeling av startnummer, deltakerstæsj og fotosession foran logoveggen. Ny VIP-følelse, pluss spenningen et startnummer alltid bringer med seg.

Fredag; Etappe 1: Alpe Pampeago, Passo Nigra, Passo Pinei, Passo Sella

Jeg kikker ned på armene mine, hårene står rett ut og hele kroppen sitrer av spenning –og frykt for det som venter. For en forfrossen nordlending er det nesten en sakral opplevelse å stå på startstreken i en liten søvnig fjellandsby i Dolomittene, omgitt av episke klatringer og legendariske fjellpass.

Vi ruller ut fra start i et nokså fordragelig tempo de få flate kilometerne frem til foten av dagens første fjell. Og der eksploderer det!

Allerede halvveis i Alpe Pampeago er topp 10-lista satt. Et kobbel med superspreke lettvektere, med watt pr. kilo høyere enn kiloprisen på de fineste trøfler, jager oppover fjellsiden på storeskiva. Selv kikker jeg ned på stemmet, finner mitt eget tempo og konstaterer at hos meg er selv lilleskiva i største laget.

Om du lurer på nivået: Vinner av Haute Route Dolomittene i 2018, Fortunato Ferrara, kjørte ett av Strava-seg- mentene mot toppen av Pameago på 18 minutter og 40 sekunder. Sykkelstjernen Vincenzo Nibalis KOM er 20 sekunder raskere. Selv kjørte jeg som det var dagens siste, og ikke første fjell. Jeg karret meg opp de 3, 8 kilometerne med 11 prosent stigning i gjennomsnitt fem minutter etter herr Ferrara. Differansen opp til vinneren skulle i løpet av de 3 etappene bli målt i timer.

70 71 Selv gjennom svette og slit, trenger andre inntrykk seg på. Dette er sykkelritt i mektig natur. En vakker morgen, småfugler kvitrer og sprudler som om morgenduggen de har mesket seg på er den fineste Cava. Jeg inspireres og sprudler oppover fjellsiden. Ei ku står langs veikanten og gomler gras. Hun hever hodet og stirrer på meg. I øyne- ne hennes ser jeg hva hun tenker om meg; lycratulling! Jeg aksepterer kuas vurdering av meg, retter igjen blikket oppover og bakser meg videre.

De neste toppene flyter inn i hverandre gjennom mentale oppturer og nedturer. Men også gjennom kameratskap og samhold. Den lille flokken jeg etter hvert blir en del av er mitt holdepunkt de kommende timene.

Målgang på toppen av Sella. Avmakten jeg følte de siste kilometerne blir med et trylleslag til ren eufori når målstreken krysses. Klimaks nås når jeg gjenforenes med min gode sykkelvenn og reisepartner på turen, Anders. Svette blandes med tårer, latter og lettelse. Man sykler ikke italienske fjellpass uten å bli beveget. I 2247 meters høyde inntas pasta og kaffe, mens vi ser nye ryttere krysse målstreken – i dag er alle vinnere. Dagens dessert blir 28 kilometer ren nytelse i form av en fantastisk nedkjøring og Dolomittenes eneste lille flate vegstrekning tilbake til hotellet.

SÅ er det massasje, mat, briefing, alt perfekt servert av Haute Routes organisasjon. Klokken er knapt ni på kvelden når jeg kryper under dyna og sovner som et barn. I treningsdagboken har jeg skrevet: Vanvittig etappe! Enorm kraftanstrengelse og episk naturopplevelse! Bedre kan det ikke sies om 164 km, 3959 høydemeter .

Lørdag; etappe 2; Passo Valles, Forzella Aurine, Passo Cereda, Passo Rolle

Ny dag, jeg er klar!

Oppildnet av å ha mestret gårsdagens monsteretappe, føler jeg meg oppladet og ikke fullt så vettskremt av de mektige fjellene. Kanskje blir jeg venn med et par av dem i dag?

Nye sykkelvenner har jeg allerede fått gjennom gårsdagens strabaser. Vennskap styrkes ytterligere gjennom dagen. Man kommer tett på folk når man bare er iført et tynt lag lycra og en stakkarslig isoporkloss på skallen. Og jammen traff vi nordmenn også. Vossevangens fineste karer, proppfulle av gode historier. Befriende selskap på hotellet, som ellers var preget av smånervøse karer som meg og Anders. Vossingene hadde i tillegg dynamitt i beina, fullstendig immune for etappenes enorme påkjenninger. De brutale stigningene omtalte de som kneiker.

Starten går. Fortunato og ulveflokken av beinmagre o2-snappere setter fart. Jeg, min idiot, forsøker å holde følge. Søndag, etappe 3 bakketempo: Pampeago 10,1 km 745 høydemeter (totalt 45 km 945 høydemeter) Det er som å sette en gammel Saab opp mot en Formel 1-bil. Jeg tar til vettet, skifter til lilleskiva og kikker ned på stemmet. 3-2-1 GO!

For meg er sykling en slags dannelse. En reise innover i meg selv. For det er når kreftene tar slutt at jeg finner Jeg ruller ut av rampa og stålsetter meg for hva som venter. Alpe Pampeago - et beist av en bakke. Nå fra den ut hva som bor i meg. Når jeg vrenger sjelen for å finne grunner til å ikke stoppe opp, gå av sykkelen, få slutt på bratteste siden. Kommer jeg til toppen og krysser mållinja, er jeg en Haute Route Finisher! smerten. Akkurat denne følelsen er det som holder meg i gang siste fjellet i dag – bevisstheten om at smerten vil forsvinne i det øyeblikket jeg stopper å trå. Jeg trenger ikke kjenne etter. Bakken er der og bare venter på å ta meg. Den vil sprenge hodet og oversvømme kroppen min med negativ energi – gi meg smerte. «Quitters never win, winners never quit». Jeg prøver meg på Men vil ikke den smerten erstattes av noe som er enda verre – smerten av å ha gitt seg? selvinstruksjon, eller kanskje en slags distraksjon. Jeg må ikke la de negative tankene få overtaket. Jeg er sliten og det gjør vondt - som forventet. 11 prosent, rundt åtte minutter til mål. Dagens siste fjell blir en prøvelse av de sjeldne. Noen ganger finnes det ikke lette nok gir. Noen ganger finnes det ingen snarveier – det er bare meg og fjellet. Det er vi to som skal gjøre opp, mennesket mot natur. Plutselig er top- Hva kan jeg fokusere på? pen der, jeg er over. Endelig kan jeg kan dundre ned fjellet og kjenne på farten, svingene, frihetsfølelsen. Jeg nyter øyeblikket. Akkurat da jeg tror dette er dagens beste øyeblikk, kommer to motorsykler opp på siden av meg. Først Skal jeg lage meg regnestykker eller telle tråkk, slik Tim Krabbe beskriver i sin evig aktuelle novelle “Syklisten” den gule Mavic-motorsykkelen med mekaniker og reservehjul, så motorsykkelen med fotografen, halvt stående, (pensum for deg som elsker sykling)? lent over føreren. Hun sikter - og skyter. Jeg bestemmer meg for å fokusere på hva som er grunnen til at jeg er her, hva som har fått meg til å lengte hit, “Live and ride Like A pro”, sier Haute Route. Jeg legger meg dypere i bukken og tar ut de siste kreftene inn mot trene dedikert og glede meg i månedsvis. Nå er jeg her, NÅ, akkurat NÅ! På vei opp Alpe de Pampeago, på vei mål i Predazzo. inn i meg selv, dypere inn i sjela enn noen gang. Jeg er på stålet. Reisen innover i meg selv er en renselse, en slags pilegrimsferd. Jeg er hudløs og skjør. Sjela er spent som en buestreng på vei til å briste. Samtidig har jeg aldri vært I treningsdagboken er jeg preget av de jeg sykler med, og formulerer meg på engelsk: The climbs leave me bre- sterkere, mer bevisst og til stede i meg selv. athless, the scenery make me speechless! Magic! En smule svulstig og vulgært, javel, men slike omgivelser setter sitt preg på en stakkar født fjernt, fjernt fra sykkelsportens vugge. 122 kilometer 3826 høydemeter.

72 73 Herregud så deilig det er å leve.

Akkurat nå er oppskriften på lykke: lycra, to tynne hjul og italiensk asfalt smurt ut over jordskorpas mest spekta- kulære forkastninger. Jeg legger på tre gir, reiser meg for siste gang i ramma og forsvinner inn i meg selv.

Mållinja krysses. Jeg har blitt jeg en Haute Route Finisher!

Treningsdagboken har ingen kommentarer; utladet og full av følelser var jeg antakelig ikke i stand til å sette ord på noe som helst – noen ganger strekker ikke ordene til.

Haute Route-organisasjonen tar ikke lett på avslutningsseremonier og premieutdeling, det skal de ha! Full podi- eseremoni for vinnere i alle klasser. Utdeling av gavekort og Tag Heuer-klokker til de raskeste av begge kjønn. Haute Route 2019 Og jeg, joda jeg kunne strekke armene i været over seier, noe som utløste en mellomting mellom et urbrøl og et JAAAAAA. Jeg hadde pinadø feid vekk all motstand i klasse 50-60 sammenlagt og i tillegg rasket til meg klasses- eier på bakketempoen! 1.-3. mars Oman Tilbake på hotellet åpner Anders en lokal rødvin med en alkoholprosent på 12,7 - tallverdien bare en anelse høy- ere enn snittprosent på dagens bakke. Vi er begge ulastelig antrukket i Haute Route Finisher T-shirt. Både den og 17.-19. mai Asheville vinen føles fortjent. 7.-9. juni Dolomittene Jeg lukker øynene. Jeg er verdens heldigste mann. 22.-28. juni Mavic Rockie 12.-14. juli Alpe d’Huez 2.-4-. august Norway 17.-23. august Pyreneene Helmer er Haute Route-Ambassdør og gir deg svar på alt mellom himmel og jord om Haute Route rittene – i tillegg har han noen rabattkoder til deg som ønsker delta i et av 23.-25. august Utah de 14 rittene til Haute Route. 25.-31. august Alpene Ta kontakt på epost: 20.-22. september Stelvio [email protected] 27.-29. september San Francisco 4.-6- oktober Ventoux 18.-20. oktober Mexico

Les mer og meld deg på her : www.hauteroute.org

74 75 Sykkeltrening for mosjonister Intervju med Stein Ørn

Stein Ørn er hjernen bak Alexander Kristoff sitt treningsopplegg, det har resultert i flere store triumfer. I dette intervjuet kan du lese om Stein sine treningstips til mosjonister som har et mål om å stille til start i sykkelritt.

Stein Ørn (50) er en travel mann med perioden er det ofte kaldt vær med mye mange baller i luften. Han er overlege på Målsetting nedbør som gjør løp/styrke/terrengsyk- hjerteavdelingen ved Stavanger Univer- Sett deg et mål. De beste resultatene får ling/ski mer hensiktsmessig enn å sitte sitetssjukehus, professor ved Universitet man ved å jobbe langsiktig og fokusere på og fryse på en landeveissykkel. Etter en i Stavanger og har en stilling ved Uni- selve prosessen i trenings- og konkurran- periode med generell trening høst og vin- versitet i Oslo på institutt for eksperi- sesituasjonen. Ta utgangspunkt i der du ter, kommer våren som en overgangsfase mentell medisinsk forskning. Han startet er nå og velg et langsiktig mål, men sett med økende bruk av spesifikk trening trenerkarrieren sin tilbake på 90-tallet, samtidig opp realistiske delmål som kan (landeveissykling). Når man har fått noen da som trener for søsteren sin Gunhild oppnås i løpet av kort tid. Husk at målene sykkelturer på landeveien, vil de som har Ørn. Siden den gang har han vært trener skal være oppnåelige og stimulerende - anledning til det, legge inn perioder med for Bærum SK, elitelaget i Sandnes SK, ikke en byrde. Det er viktig å fylle på med langkjøring. Etter denne perioden vil Stavanger SK, Team Katusha og Team nye delmål. Fra et helsemessig perspektiv man øke mengden med intensiv trening Coop. Han har vært med å bygge opp er det viktigst at treningen i seg selv er som forberedelse til konkurransene. treningsstrukturen i Stavanger SK, der et mål. Dersom man konkurrerer, er det ryttere som Susanne Andersen, Sven viktig at man har målsetninger i selve Trening Erik Bystrøm og Alexander Kristoff er konkurransen, og ikke i resultatet. Der- Når du har tatt utgangspunkt i dine for- klare suksesshistorier fra. Det er nok som som man er dyktig kan man vinne, men utsetninger, laget en målsetting og begynt trener for sistnevnte Stein er mest kjent dersom målsetningen bare er å vinne vil på planlegging, må du se nærmere på for. Han trekker spesielt frem seieren til det være et tap å delta for alle bortsett fra selve innholdet i øktene. Stein trekker Alexander i Flandern Rundt (Ronde Van vinneren. frem varighet, intensitet, variasjon og Vlaandern) i 2015 som et høydepunkt. restitusjon som viktige nøkkelbegreper. Stein beskriver den seieren som «en seier Gode målsetninger kan hjelpe til med å mot alle odds». Han roser spesielt måten finne den rette indre spenningen i kon- Før man starter med å planlegge tre- Alexander vant monumentet på, med kurransesituasjonen. ningen må man huske at det er en del fysisk kapasitet og taktisk kløkt. Stein medfødte forutsetninger som gjør at man mener at treningsarbeidet Alexander han Stein mener at det er viktig å forplikte seg kan reagere forskjellig på samme type har lagt ned over flere år er avgjørende til sine målsetninger slik at man beholder trening. Det er derfor viktig å ta hensyn for de gode prestasjonene. en langsiktig motivasjon. For eksempel til tidligere personlig treningserfaring kan man bruke deltakelse i en idrettskon- når man setter opp et treningsprogram. Med mange års trenererfaring deler Stein kurranse som et mål for treningen. Ved Uansett hvordan man trener er allikevel gledelig av sine treningstips til mosjonis- å melde seg på en idrettskonkurranse det grunnleggende prinsippet at man blir ter. Nøkkelbegrepene han trekker frem tidlig, skaper man et langsiktig og kon- god på det man trener på: trener man for progresjon er varighet, intensitet, va- kret mål, som gjør at man føler seg mer kort og hardt vil man bli god på korte og riasjon og restitusjon. Videre kan du lese motivert til å gjennomføre treningen. Ha harde belastninger, mens når man trener om hvordan mosjonister kan strukturere for eksempel et konkurransemål på våren langt og rolig, vil man bli god på å kjøre treningen for å prestere på sitt beste i og ett tidlig høst, slik at du hele tiden har langt og rolig. Som regel ønsker man sykkelritt. noe å jobbe mot. flere forskjellige egenskaper, og man må kombinere treningsøkter av forskjellig Ståsted Planlegging varighet og intensitet. Det første man må gjøre er å ta utgangs- Når målet/målene er satt kan planleggin- punkt i hvem man er og hvilke ressurser gen og struktureringen av treningen be- Varighet og intensitet av treningen man har til disposisjon. Det dreier mest gynne. Når man skal planlegge en sesong Varighet sier noe om lengden på trenin- om hvor mye tid man kan bruke: Hvor- bør man starte med målet for sesongen, gen, både på intervalltrening og langtu- dan skal man få treningen til å passe inn og planlegge bakover i tid. Legg grov- rer, mens intensitet sier noe om hvor i en travel hverdag med jobb, familie eller linjene for hva de ulike periodene skal hardt man belaster seg. Det er lurt å finne skole? Stein mener det er viktig at man inneholde. Bruk det beste i hver årstid. ut hvor lang tid det tar å sykle rittet du må klare å tilpasse treningen til det livet For en syklist er det naturlig å bruke høst har meldt deg på. «Hvis planen er å sykle man lever og at det må være et samsvar og vinter til uspesifikke forberedelser til Nordsjørittet eller Hammer Classic så må mellom ressurser og ambisjoner. sykkelsesongen på landeveien. I denne du beregne hvor lang tid rittet tar.

76 77 Forslag til ulike økter

Rolig langtur Ta utgangspunkt i varigheten på rittet du skal sykle og tren deg opp til å sykle like Dersom du vil fullføre rittet må du kunne ikke trene uendelig. Etter hvert kommer lenge. Start rolig og øk intensitet etter sykle så lenge det varer, deretter kan man Hva slags intervaller skal man kjøre? det til et punkt der du ikke får utbytte av hvert. Husk at denne økten skal foregå sykle det fortere». Dersom kroppen skal Det er mange forslag til intervaller på treningen, fordi du må ha nok hvile for å rolig, slik at du har overskudd til mer tilpasse seg en belastning må belastnin- nettet og i litteraturen. Det er god doku- få effekt. Derfor er restitusjon viktig. intensive økter. Optimalt bør en langtur gen vare lenge nok til at kroppen endrer mentasjon for at høyintensive intervaller være 4-6t, men er man dårlig trent vil seg. I prinsippet gjelder regelen at desto av 4-8 x 3-5 min varighet er gunstige for Restitusjon selv kortere turer på 1-2t ha langtureffekt. høyere intensitet desto kortere trenger du utvikling av maksimalt oksygenopptak. Restitusjon handler enkelt forklart om å å trene for å få effekt. Men det er viktig I de siste årene har det vært mye fokus komme tilbake igjen i balanse og få over- Intervaller å forstå at effekten er forskjellig mellom på intervaller som består av gjentatte skudd til neste trening. I restitusjonsfasen Her kan du også ta utgangspunkt i deler forskjellig intensitet og varighet. Ved høy høyintensive intervaller med varighet på bygger kroppen opp det som du har brutt av løypen eller velge den intervalltypen intensitet trener man mer kapasiteten i 13-10x 20-40 sek og 10-20 sek pause kan ned i treningen. Det er i restitusjonsfasen du liker best. Fokuser på å øke hvert muskler og evnen til å tåle energiforbren- være effektive. Ulempen med høyintensiv man får treningseffekten. Faktorer som intervall gradvis og velg en belastning du klarer å fullføre. ning som gir melkesyre. Dette er viktige intervalltrening (HIIT) er at det krever familiesituasjonen, arbeidspress, skole egenskaper i de fleste konkurranser og at man er mentalt i stand til å presse seg osv. vil også påvirke restitusjonsevnen. Klassisk: 4*4 minutter, kan økes til forutsetningen for å kunne prestere selv hardt. «I prinsippet så er det slik at desto mer 8x4min med annenhver på terskel eller optimalt. Ulempen er at dersom man man trener, desto bedre blir man. Det er maks belastning. bare trener hardt og kort får man liten Variasjon så enkelt som det. Det krever imidlertid utholdenhet. Dårlig utholdenhet hemmer Problemet med all trening er at utviklin- at man klarer å være nok uthvilt mellom Pyramide: 1-2-3-4-5-4-3-2-1 min med 1 mulighet til å øke antall intensive økter, gen flater ut når man har trent en stund. hver økt. Er man ikke restituert så hjelper min pause, kan økes til 2-4-6-8-10-8-6-4- fordi man får for dårlig restitusjon. Derfor trekker Stein frem viktigheten av det ikke å legge til mer trening, da blir 2 min, med 2 min pause. Intensiteten kan at man bruker forskjellige treningsformer man bare dårligere». For dem som trener settes sammen etter behov. Man kan utvikle utholdenheten på flere i forskjellige perioder av året. Generelt daglig er det en tommelfingerregel som måter, for eksempel ved å kjøre flere kan man si at man starter med helt uspe- sier at man ikke skal trene mer enn 2-3 Lange intervaller: 3-5*10-15 minutter intervaller etter hverandre. En annen sifikk trening for eksempel med styrke, dager før man tar en restitusjonsdag. (intensiteten i intervallene kan settes form for utholdenhet er langkjøring med løping, ski, spinning og svømming. Når Dersom man er på treningsleir kan man sammen på mange måter: alt fra kontinu- vedvarende, men relativt lav intensitet man nærmer seg sesongen begynner man trene for eksempel i 3 dager, deretter en erlig belastning til 30/15 sek intervaller) med varighet >3-4t. Fjellturer med sekk å trene mer og mer på den sykkelen man dag hvile igjennom hele treningsleiren. eller skiturer er glimrende for denne type skal bruke i konkurranser. Når man har Etter treningsleiren legger man inn 3-5 Styrketrening trening når man ikke er i sykkelsesongen. trent seg opp til et visst nivå er det lurt dager med lett trening, med bare noen få I sykling er bein helt avgjørende og Når man trener lange økter med lavere å legge inn perioder med trenging der intervaller på enkelte dager, før man star- derfor er det enkelte styrkeøvelser en bør intensitet, vil man trene evnen til fettfor- man fokuserer på enkelte egenskaper. ter igjen med vanlig trening. Før viktige gjøre i forkant av sykkelsesongen. I tillegg brenning og kroppens evne til å tåle be- Først mengde, deretter høy intensitet og konkurranser er det ofte hensiktsmessig å er det viktig med god styrke i støttemus- lastninger over lang tid. Dette vil medføre konkurranser. Det er viktig at man plan- ta to rolige dager, evt. med lette interval- kulatur, som mage og rygg. Stein under- redusert restitusjonstid, som man kan legger inn perioder med mindre trening i ler dagen før. streker at det er viktig å få god veiledning utnytte til å trene flere intervaller. programmet slik at kroppen får mulighet til styrketreningen, slik at man utfører øvelsene riktig. «Det er ikke noe poeng i til å hente seg inn og bygge seg opp. Luftmotstand å komme opp i 150 kg i knebøy, hvis man Et viktig spørsmål er hvilken intensitet På landeveissykkel beveger man seg i gjør det feil. Da får man feil muskulatur man skal bruke på langturer. Trener man relativ stor hastighet. Når man kommer og man øker risikoen for skader». Ifølge Antall økter med for høy intensitet på langturene blir seg opp på en viss prestasjon og kan sykle Stein er det heller ikke noe poeng i å ta man for sliten på intervallene. Trener Tommelfingerregelen er at man må ha i en viss fart, må en se på andre faktorer for mange forskjellige øvelser på samme man med for lav intensitet, får man ikke minimum tre økter i uken hvis man for å kunne sykle enda raskere. Luftmot- muskelgruppe, da vil «muskulaturen bli effekt på utholdenheten. Svaret er at man skal ha en vedvarende treningseffekt. standen er helt avgjørende. Stein forteller forvirret». Fokuser på de øvelsene man skal trene med så høy/lav intensitet på Det som skjer er at kroppen lærer seg at det er viktig å trene på formasjoner, tror er viktige og sentrale. Under kan du langturen at man klarer å bli restituert til til å tilpasse belastningen og når det har «ligge på hjul» som det så fint kalles. Det se noen av styrkeøvelser Stein anbefaler. neste harde treningsøkt. gått en tid så glemmer den det. Hvis du vil si at man sykler bak hverandre eller har færre treningsøkter enn tre ganger i ved siden av hverandre, slik at den foran Knebøy Ulempen med langturer er at de tar lang uken så risikerer du at kroppen glemmer bryter luftmotstanden og den bak sparer Utfall tid og gir mindre effekt enn intervaller belastningen. Da blir den neste uken like energi. Det er viktig å trene på dette, slik Tåhev i forhold til å prestere i en konkurranse. tung som den første. Flere økter, fører at det ikke oppstår farlige situasjoner. Lårcurl Har man begrenset med tid, bør man til bedre prestasjon. «Desto lenger du Videre så vil også tettsittende klær og en Knestrekk derfor prioritere kortere og mer intensiv kommer, desto hyppigere økter kan du aerodynamisk sittestilling minske luft- Opptrekk (Vaier festet til forfoten) trening. Problemet dersom man ikke tre- trene, desto lenger kan du trene og desto motstanden, men pass på at sittestillingen Basisøvelser ner langturer er at man får dårligere evne mer intensivt kan du trene. Det gjør også er komfortabel og avslappet. til å tåle mye trening og lange ritt. at prestasjonen din øker». Likevel kan du

78 79