De Nakomelingen Van Dirck Van Zeeland

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

De Nakomelingen Van Dirck Van Zeeland een genealogieonline publicatie De nakomelingen van Dirck Van Zeeland door A. v Z. 18 augustus 2021 De nakomelingen van Dirck Van Zeeland A. v Z. De nakomelingen van Dirck Van Zeeland Generatie 1 1. Dirck Van Zeeland. Dirck is overleden. Generatie 2 2. Gerrit Dircks Van Zeeland, zoon van Dirck Van Zeeland en Jenneke Jansen, is geboren 1662. Hij is hovenier te voorburg van beroep. Gerrit Dircks is overleden op 11 januari 1742 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Generatie 3 3. Lambert Gerritse Van Zeeland, zoon van Gerrit Dircks Van Zeeland en Emmeke Cornelis De Weijer, is geboren in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. Hij is veehouder (cattle owner) van beroep. Lambert Gerritse is overleden op 24 november 1759 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland en is begraven op 30 november 1759 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 4. Elisabeth Gerrits Van Zeeland, dochter van Gerrit Dircks Van Zeeland en Emmeke Cornelis De Weijer, is geboren 1707 en is gedoopt op 12 juni 1707 in Rijswijk,Rijswijk,Zuid-Holland,Nederland. Elisabeth Gerrits is overleden op 26 februari 1759 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Generatie 4 5. Claes Van Zeeland, zoon van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is gedoopt op 10 juli 1744 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. Claes is overleden op 10 maart 1745 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. 6. Geertruij Van Zeeland, dochter van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is gedoopt op 14 maart 1729 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. Geertruij is overleden op 11 mei 1772 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 7. Gerrit Van Zeeland, zoon van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is gedoopt op 18 oktober 1738 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. Gerrit is overleden op 6 juli 1745 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. 8. Leena Van Zeeland, dochter van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is gedoopt op 23 januari 1742. Leena is overleden op 30 December 1809 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 9. Martinus Van Zeeland, zoon van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is gedoopt op 16 september 1736 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. Martinus is overleden op 13 juni 1792 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland en is begraven in Loosduinen,South Holland,Netherlands. https://www.genealogieonline.nl/stamboom_van_zeeland/ 1 De nakomelingen van Dirck Van Zeeland A. v Z. 10. Nicolaes (Claes) Van Zeelandt, zoon van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is gedoopt op 11 november 1747 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. Hij is schoenmaker, herbergier , burger van den haag 14 12 1785 van beroep. Nicolaes (Claes) is overleden op 9 maart 1809 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland en is begraven in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 11. Cornelis Van Zeeland, zoon van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is geboren 1730 en is gedoopt op 4 December 1730 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. Cornelis is overleden 1752 en is begraven op 25 februari 1752 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 12. Willemijntje Van Zeeland, dochter van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is geboren 1732 en is gedoopt op 5 oktober 1732 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. Willemijntje is overleden 1732 en is begraven op 1 December 1732 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. 13. Willemijntje Van Zeeland, dochter van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is geboren 1734 en is gedoopt op 1 maart 1734 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. 14. Joanna Van Zeeland, dochter van Lambert Gerritse Van Zeeland en Grietje Van Der Klugt, is geboren 1740 en is gedoopt op 31 augustus 1740 in Voorburg,Gemeente Leidschendam-Voorburg,South Holland,Nederland. Joanna is overleden op 26 juli 1812 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Generatie 5 15. Cornelia Van Zeeland, dochter van Nicolaes (Claes) Van Zeelandt en Petronella Eversteijn, is gedoopt op 5 oktober 1787 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Cornelia is overleden op 18 maart 1790 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland en is begraven in Loosduinen,South Holland,Netherlands. 16. Cornelia Van Zeeland, dochter van Nicolaes (Claes) Van Zeelandt en Petronella Eversteijn, is gedoopt op 6 april 1792 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Cornelia is overleden op 13 november 1793 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland en is begraven in Loosduinen,South Holland,Netherlands. 17. Margaretha Van Zeeland, dochter van Nicolaes (Claes) Van Zeelandt en Petronella Eversteijn, is geboren op 9 september 1784 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Zij is baker van beroep. Margaretha is overleden op 79 jarige leeftijd op 10 mei 1864 in Haarlemmerliede,Gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude,North Holland,Nederland. 18. Lambertus Van Zeeland, zoon van Nicolaes (Claes) Van Zeelandt en Petronella Eversteijn, is geboren op 7 september 1790 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Hij is schoenmaker van beroep. Lambertus is overleden op 57 jarige leeftijd op 30 augustus 1848 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 19. Cornelia Van Zeeland, dochter van Nicolaes (Claes) Van Zeelandt en Petronella Eversteijn, is geboren 1795 en is gedoopt op 7 februari 1795 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Cornelia is overleden op 17 juli 1845 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. https://www.genealogieonline.nl/stamboom_van_zeeland/ 2 De nakomelingen van Dirck Van Zeeland A. v Z. 20. Cornelis Van Zeeland, zoon van Nicolaes (Claes) Van Zeelandt en Petronella Eversteijn, is geboren op 28 maart 1797 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Hij is schoenmaker / wijnwerker / kraanwerker van beroep. Cornelis is overleden op 52 jarige leeftijd op 22 maart 1850 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 21. Catharina Van Der Bol, dochter van Engel Krijnszoon Van Der Bol en Joanna Van Zeeland. Catharina is overleden. 22. Gertrude Van Der Bol, dochter van Engel Krijnszoon Van Der Bol en Joanna Van Zeeland. Gertrude is overleden. 23. Krijn Bol, zoon van Engel Krijnszoon Van Der Bol en Joanna Van Zeeland. Krijn is overleden. 24. Marguarita Bol, dochter van Engel Krijnszoon Van Der Bol en Joanna Van Zeeland. Marguarita is overleden op 21 juli 1812 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Generatie 6 25. Klasina Van Der Valk, dochter van Wilhelmus Van Der Valk en Margaretha Van Zeeland. Zij is getrouwd op 18 mei 1836 in ’s-Gravenhage,South Holland,Netherlands met David Engelhard. 26. Willem Johannes Van Der Valk, zoon van Wilhelmus Van Der Valk en Margaretha Van Zeeland, is geboren 1809. Willem Johannes is overleden op 27 juni 1835 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 27. Antoinetta Sophie Louisa Van Zeeland, dochter van Lambertus Van Zeeland en Sophia Louisa Finnenberg, is geboren op 10 December 1813 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Zij is getrouwd met Carel Bartolomeus Eijgenraam, zoon van Catharina Halverhout. Hij is geboren op 6 augustus 1814 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Hij was visverkoper van beroep. Zij kregen 8 kinderen: Antoinetta Pieternella Eijgenraam, volg 48. Johannes Petrus Martinus Eijgenraam, volg 49. Lambertus Cornelius Ludovicus Eijgenraam, volg 50. Catharina Joanna Petronella Eijgenraam, volg 51. Sophia Margaretha Maria Eijgenraam, volg 52. Carel Wilhelmus Hendricus Eijgenraam, volg 53. Ludovicus Theodorus Cornelis Lambertus Eijgenraam, volg 54. Arnold Nicolaas Eijgenraam, volg 55. Antoinetta Sophie Louisa is overleden op 75 jarige leeftijd op 11 mei 1889 in Dordrecht,South Holland,Netherlands. 28. Petronella Van Zeeland, dochter van Lambertus Van Zeeland en Sophia Louisa Finnenberg, is geboren op 2 mei 1816 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Zij is dienstbode te dordrecht van beroep. Petronella is overleden op 60 jarige leeftijd op 24 oktober 1876. https://www.genealogieonline.nl/stamboom_van_zeeland/ 3 De nakomelingen van Dirck Van Zeeland A. v Z. 29. Johannes Nicolaas Van Zeeland, zoon van Lambertus Van Zeeland en Sophia Louisa Finnenberg, is geboren op 30 mei 1818 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Johannes Nicolaas is overleden op 5 jarige leeftijd op 8 februari 1824 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 30. Nicolaas Lambertus Van Zeeland, zoon van Lambertus Van Zeeland en Sophia Louisa Finnenberg, is geboren op 4 oktober 1820 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. Nicolaas Lambertus is overleden op 29 november 1820 in Den Haag,Gemeente ·Äôs-Gravenhage,South Holland,Nederland. 31. Lambertus Joannes Jacobus Hendrikus Van Zeeland, zoon van Lambertus Van Zeeland en Sophia Louisa Finnenberg, is geboren op 13 oktober 1823 in Den
Recommended publications
  • Inhoudsopgave
    Inhoudsopgave 1. Leidschendam-Voorburg P 3 2. De Dillenburgh P 4 3. Wonen voor nu en in de toekomst P 6 4. Gebouwopzet P 8 5. Type woningen P 10 6. Uw woning in detail P 20 7. Verhuur informatie P 22 Bijlage: verhuurtekeningen 1. Leidschendam-Voorburg Leidschendam, sinds 2002 samengevoegd met de gemeente Voorburg, telt ongeveer 40.000 inwoners. Het voorzieningenniveau in de gemeente is hoog, zoals het grote winkelcentrum Leidsenhage, met veel grote en bekende winkels. Maar ook het historische oude winkelcentrum van Leidschendam. Ook zijn er verschillende sportgelegenheden, een zwembad en een bibliotheek. In de nabije omgeving zijn tal van recreatiemogelijkheden zoals, wandelen in natuurgebied de Horsten, zonnen en/of zwemmen in recreatiegebied Vlietland, een terrasje pakken bij het gezellige sluisje van Leidschendam. Ook kent de gemeente veel historische plekken zoals bijvoorbeeld de Molendriegang, gebouwd rond 1672. Er is een goede verbinding met openbaar vervoer; diverse bus- en tramverbindingen zijn op loopafstand gelegen. Met de auto bent u zo op de A4, A12 en A13. Leidschendam-Voorburg ligt zeer centraal in de de Randstad. Kortom, in Leidschendam-Voorburg is het heerlijk wonen. 3 Z Prins Frederiklaan . Voorzieningen zorg & welzijn maatschappelijke functie’s e.d. Entree Entree Binnentuin Prinsenhof Toren vrije sector woningen Bestaande bouw (renovatie) Lift Lift Johan Willem Frisolaan Voorbehoud bij situatietekening Dillenburgsingel De situatietekening is bedoeld om u een indruk te geven van de woonom- geving van De Dillenburg. Aan deze situatietekening kunnen geen rechten aan worden ontleend. De inrichting van de openbare ruimte (aanleg van wegen, groenvoorzieningen en parkeerplaatsen) is slechts een impressie. U dient er rekening mee te houden dat deze nog kunnen wijzigen.
    [Show full text]
  • Quasi-Experimental Evidence on the Effect of Traffic Externalities on Housing Prices
    A Service of Leibniz-Informationszentrum econstor Wirtschaft Leibniz Information Centre Make Your Publications Visible. zbw for Economics Ossokina, Ioulia; Verweij, Gerard Conference Paper Quasi-experimental evidence on the effect of traffic externalities on housing prices 51st Congress of the European Regional Science Association: "New Challenges for European Regions and Urban Areas in a Globalised World", 30 August - 3 September 2011, Barcelona, Spain Provided in Cooperation with: European Regional Science Association (ERSA) Suggested Citation: Ossokina, Ioulia; Verweij, Gerard (2011) : Quasi-experimental evidence on the effect of traffic externalities on housing prices, 51st Congress of the European Regional Science Association: "New Challenges for European Regions and Urban Areas in a Globalised World", 30 August - 3 September 2011, Barcelona, Spain, European Regional Science Association (ERSA), Louvain-la-Neuve This Version is available at: http://hdl.handle.net/10419/120072 Standard-Nutzungsbedingungen: Terms of use: Die Dokumente auf EconStor dürfen zu eigenen wissenschaftlichen Documents in EconStor may be saved and copied for your Zwecken und zum Privatgebrauch gespeichert und kopiert werden. personal and scholarly purposes. Sie dürfen die Dokumente nicht für öffentliche oder kommerzielle You are not to copy documents for public or commercial Zwecke vervielfältigen, öffentlich ausstellen, öffentlich zugänglich purposes, to exhibit the documents publicly, to make them machen, vertreiben oder anderweitig nutzen. publicly available on the internet, or to distribute or otherwise use the documents in public. Sofern die Verfasser die Dokumente unter Open-Content-Lizenzen (insbesondere CC-Lizenzen) zur Verfügung gestellt haben sollten, If the documents have been made available under an Open gelten abweichend von diesen Nutzungsbedingungen die in der dort Content Licence (especially Creative Commons Licences), you genannten Lizenz gewährten Nutzungsrechte.
    [Show full text]
  • Quantifiers and Selection : on the Distribution of Quantifying Expressions in French, Dutch and English Doetjes, J.S
    Quantifiers and Selection : on the distribution of quantifying expressions in French, Dutch and English Doetjes, J.S. Citation Doetjes, J. S. (1997, November 27). Quantifiers and Selection : on the distribution of quantifying expressions in French, Dutch and English. Holland Academic Graphics, Leiden. Retrieved from https://hdl.handle.net/1887/19731 Version: Not Applicable (or Unknown) Licence agreement concerning inclusion of doctoral thesis in the License: Institutional Repository of the University of Leiden Downloaded from: https://hdl.handle.net/1887/19731 Note: To cite this publication please use the final published version (if applicable). Quantifiers and Selection Quantifiers and Selection On the Distribution of Quantifying Expressions in French, Dutch and English Proefschrift ter verkrijging van de graad van Doctor aan de Rijksuniversiteit te Leiden, op gezag van de Rector Magnificus Dr. W.A. Wagenaar, hoogleraar in de faculteit der Sociale Wetenschappen, volgens besluit van het College van Dekanen te verdedigen op donderdag 27 november 1997 te klokke 15.15 uur door J ENNY S ANDRA D OETJES geboren te Leidschendam in 1965 Promotiecommissie promotor: Prof. dr. J.G. Kooij co-promotor: Dr. T.A. Hoekstra referent: Prof. dr. J.E.C.V. Rooryck overige leden: Dr. H. de Hoop (Rijksuniversiteit Utrecht) Prof. dr. H.E. de Swart (Rijksuniversiteit Utrecht) CIP-GEGEVENS KONINKLIJKE BIBLIOTHEEK, DEN HAAG Doetjes, Jenny Sandra Quantifiers and Selection — On the Distribution of Quantifying Expressions in French, Dutch and English / Jenny Sandra Doetjes. — The Hague : Holland Academic Graphics. — (HIL dissertations ; 32) Proefschrift Rijksuniversiteit Leiden. — Met lit. opg. ISBN NUGI 941 Trefw.: syntaxis, semantiek, kwantificatie ISBN © 1997 by Jenny Doetjes.
    [Show full text]
  • Mens En Kosmos in Huygens' Hofwijck*
    Robert-Jan van Pelt Mens en kosmos in Huygens' Hofwijck* Inleiding Constantijn Huygens was een van de opmerkelijkste Nederlanders van de zeventiende eeuw. Als secretaris van stadhouder Frederik Hendrik gaf hij mede vorm aan de politiek van Holland in de Gouden Eeuw, als dichter leverde hij een belangrijke bijdrage aan de Nederlandse literatuur, als edelman virtuoso vervulde Huygens, heer van Zuylichem, een sleutelrol in de culturele contacten tussen Holland, Engeland en Frankrijk, en als vader bracht hij een zoon groot die door intellect en opvoeding was voorbeschikt een van de grootste geleerden van zijn tijd te worden. In dit essay zal een ander 'kind' van Huygens onder de loep worden genomen. Dit 'kind' is de tuin van Huygens' buitenhuis Hofwijck, dat is gelegen in de buurt van Voorburg (Zuid-Holland). Huidige plattegrond van Hofwijck Hofwijck zal worden besproken als een evenbeeld van Huygens: met hem ouder wordend en, hoewel door onbegrip verminkt, tot in onze tijd voortlevend. Dit artikel verscheen eerder in Art History, 4 (juni 1981), Er is wel eens gezegd dat de tuin een van de vergankelijkste en nr. 2, pp. 150-174. 1 wonderbaarlijkste prestaties was van de renaissance-cultuur. Hofwijck 1 was, zoals we zullen zien, zonder twijfel wonderbaarlijk, maar in tegen- Roy Strong, The Renaissance Garden in England, Londen, stelling tot de meeste andere renaissance-tuinen van Noord-Europa is 1979, p. 223. het deels van de ondergang gered. Een derde van de oorspronkelijke aanleg kan met het bescheiden, door een gracht omgeven huis vandaag de dag nog steeds in min of meer originele staat worden bewonderd.
    [Show full text]
  • Den Haag a Swiss Welcome. Service Passionately Swiss
    www.moevenpick-hotels.com Den Haag a Swiss welcome. Service Passionately Swiss. For us hospitality also means that the guest is a Our established and successful Swiss traditions will enable you to friend of the house at all times. enjoy top service around the clock and indulge your palate with our superb gastronomy. At over 70 locations around the world, Mövenpick As a guest of our holiday resorts or as a business traveller at our Hotels & Resorts always welcomes you with attenti- city and airport hotels, your every wish will be fulfilled eagerly veness, professional expertise and reliability. and promptly. As one would expect from true hospitality. Location overview. The hotel is a 1-minute walk from the historical centre of Voorburg with plenty of pleasant shops and restaurants. In 4 minutes you can be in The Hague city centre by train. Public transport in front of the hotel takes you to the beach at Scheveningen or to Delft in just 20 minutes. By train or by car you can get to Amsterdam in 40 minutes. Rotterdam is another very close destination. © Harry van Reeken © The Hague OMC Rooms amenities. The hotel’s 125 modern and luxurious rooms offer comfort, pri- vacy and space (27 square metres). Interconnecting rooms are available on request. The entire hotel is 100% smokefree. All rooms have a bath with shower, individually controlled air- conditioning/heating, a separate washbasin, minibar, IDD-phone, modem connection and Public Wireless LAN including WiFi de - vice, pay-video system, TV, radio, working desk, make-up mirror, hairdryer, safe, coffee and tea-making facilities.
    [Show full text]
  • Governing Complex Education Systems (Gces)
    GOVERNING COMPLEX EDUCATION SYSTEMS (GCES) PRACTICAL INFORMATION Trust and Education The Hague University for Applied Sciences Johanna Westerdijkplein 75 2521 EN Den Haag The Netherlands Location The conference will be held in the The Hague University for Applied Sciences, Johanna Westerdijkplein 75, 2521 EN Den Haag. For inquiries, please contact Mirjam Schoenmaeckers (phone number: +31 (0) 70 445 7372). Accommodation There are several hotels in proximity of the conference venue. Ibis Den Haag City Centre: Jan Hendrikstraat 10, Den Haag, 2 km from venue EasyHotel Den Haag: Parkstraat 31, Den Haag Centrum, 2.5 km from venue Mercure Hotel: Spui Den Haag, 1.7 km from venue Novotel Den Haag City Centre: Hofweg 5 - 7, Den Haag Centrum, 2 km from venue Student Hotel: Hoefkade 9, Den Haag, 0.8 km from venue Travel to The Hague Arriving by plane The best way to get to The Hague from Amsterdam/Rotterdam Airport is by train. Schiphol Airport and Rotterdam The Hague Airport are accessible within half an hour by train or car. There are 6 direct trains per hour from Schiphol Airport to The Hague. Schiphol Airport offers regular and direct connections with all main airports in Europe. Good connections between the various hotels, the city centre and the conference venue by public transport are available. At Schiphol, the train station is situated underneath the Schiphol Plaza in the central hall of the terminal, where there are ticket desks and ticket machines. A one-way ticket (enkele reis) costs €8.20 and a day return (dagretour) costs €16.40. Direct trains to Den Haag CS run every fifteen minutes and the journey takes around 30 minutes.
    [Show full text]
  • Regional and Urban Public Transport
    Velkommen til Den Haag Regional and Urban Public Transport ir. Jan Termorshuizen 21 september 2015 Holland Light Rail Cycling Regional and Urban Public Transport • Public transport planning Urban and regional planning • Some examples • RandstadRail • New railway stations ir. Jan Termorshuizen • 2015 – now senior expert public transport MRDH • 1995 – 2014 senior expert public transport The Hague Region • 1981 – 1995 traffic planner City of The Hague • 1977 – 1980 traffic planner Ministry of Transport • 1976 Civil Engineer (MSc) Technical University Delft Municipalities in MRDH Metropolitan Region Rotterdam The Hague Some statistics Metropolitan Region Rotterdam The Hague Surface 990 km2 Municipalities 23 Inhabitants 2.260.000 Residences 1.000.000 Employment 1.000.000 % of Dutch GNP 26 Transport Authority All traffic modes • Tendering concessions • Regional networks • Subsidies Short history of planning in The Netherlands • Central planning in the 50’s • Decentralisation in the 90’s • From ‘plan’ to ‘vision’ • Environmental issues vs. the economy • Car ownership and use vs. bicycles and public transport Built-up area 1950 Urban growth Decreasing household size, The Hague effects of WW2: new houses necessary Built-up area 1970 ‘New towns’ concept introduced Built-up area 1990 • Growth of car traffic • Relation urban development and public transport • Environmental issues Built-up area 2010 • New dwellings near city, easily connected by extension of existing lines • Higher quality public transport Transport policy: Not so good example (1)
    [Show full text]
  • The Randstad : Face and Form
    IFoU 2006 Beijing International Conference Modernization and Regionalism – Re-inventing the Urban Identity THE RANDSTAD : FACE AND FORM E. Brandes Faculty of Urbanism TU Delft, P.O. Box 5043, Delft, The Netherlands, *Email: [email protected] ABSTRACT: The Dutch poly-nuclear metropolis the product of urban design and policies of spatial planning over many years. The underlying landscape and the history of urban planning are the base of its current form and face. Now the different urban areas get absorbed in the new unity the Randstad. Like before a masterplan should be made at the higher scale, and on local scale guidelines and flexible realization plans. A plan which respects the existing cities and landscape, combined with an authority and a policy to realize it. The Netherlands have to continue its valuable tradition in urbanization. KEYWORDS: Randstad, a poly-nuclear structure by landscape and history, differentiation, policy of concentration, at the urban scale and the regional scale 1 INTRODUCTION The Netherlands are currently in the process of forming a metropolis. Nowadays about six million inhabitants are living in the relatively small area Holland (the western part of the Netherlands). [1] The urban area is made up of a number of ‘big’ cities, middle large towns and the open or partly urbanized landscape in between. This poly-nuclear constellation differs from that of Paris and Beijing, examples of cities, which mono-centrally spread them selves out over a whole region. This urban network is there for considered by Dutch planners as a metropolis, although quantatively it falls short of the real large cities of the world.
    [Show full text]
  • Baruch Spinoza Heretic, Lens Grinder
    SPECIAL ARTICLE Baruch Spinoza Heretic, Lens Grinder Steven Nadler, PhD n July 27, 1656, the following text was read in Hebrew in front of the ark of the Por- tuguese-Jewish synagogue on the Houtgracht in the Vlooienburg quarter of Amster- dam where the Sephardic Jews (as well as their poorer Ashkenazic neighbors) tended to reside: O The Lords of the Ma’amad, having long known But you that cleave unto the Lord your God of the evil opinions and acts of Baruch de Spi- are alive every one of you this day. noza, they have endeavored by various means and promises, to turn him from his evil ways. The document concludes with the But having failed to make him mend his wicked warning that ways, and, on the contrary, daily receiving more no one should communicate with him, nei- and more serious information about the abomi- ther in writing, nor accord him any favor nor nable heresies which he practiced and taught stay with him under the same roof nor come and about his monstrous deeds, and having for within four cubits in his vicinity; nor shall he this numerous trustworthy witnesses who have read any treatise composed or written by him. deposed and born witness to this effect in the presence of the said Espinoza, they became con- A Portuguese version was later entered into vinced of the truth of this matter; and after all the community’s record books.1 of this has been investigated in the presence of the honorable chachamim they have de- Through this proclamation, a cided, with their consent, that the said Espi- cherem—a ban or excommunication— noza should be excommunicated and ex- was pronounced on the 23-year-old Ba- pelled from the people of Israel.
    [Show full text]
  • TNO-FEL Den Haag
    TNO Fysisch en Elektronisch Laboratorium Routebeschrijving TNO-FEL Den Haag TNO-FEL Oude Waalsdorperweg 63 2597 AK Den Haag GPS 52° 06' 34" N 04° 19' 38" E Telefoon 070 374 00 00 [email protected] Met de auto Met het openbaar vervoer Uit de richting Amsterdam (A4) Vanaf NS-station Den Haag HS Afrit 8: N14 richting Leidschendam/Voorburg/Den Haag Verkeerslichten linksaf richting Wassenaar Tijdens de spitsuren 6,7 km rechtdoor richting Den Haag/Scheveningen Neem aan de achterzijde van het station spitsbus 28. Het eindpunt is TNO. Ter hoogte van een wit viaduct ziet u aan uw rechterhand de toren van TNO Verkeerslichten rechtsaf Buiten de spitsuren Nogmaals rechtsaf Neem de trein naar NS-station Den Haag CS. Volg een van de routes zoals hierna TNO ligt aan het einde van de weg, links beschreven. Uit de richting Amsterdam (A44) Vanaf NS-station Den Haag CS Neem na Schiphol de A44 naar Den Haag/Wassenaar Bij Wassenaar gaat de A44 over in de N44 Tijdens de spitsuren Volg de N44 richting Wassenaar-Zuid/Den Haag Neem tram 2 of 6 richting Leidschendam. Stap uit bij de tweede halte 'Oostinje'. Na 5 km rechtsaf, vlak voor het steenrode viaduct tegenover motel Bijhorst Neem aan de overkant van de straat bij de halte Juliana van Stolberglaan spitsbus De weg volgen richting Den Haag/Scheveningen 28. Het eindpunt is TNO. Ter hoogte van een wit viaduct ziet u aan uw rechterhand de toren van TNO Verkeerslichten rechtsaf Buiten de spitsuren Nogmaals rechtsaf Neem tram 2 of 6 richting Leidschendam.
    [Show full text]
  • Urban and Architectural Revival for Public Transport Infrastructure in the Netherlands Corinne Tiry
    F Railway Universal Designs and Architectural Features eature Urban and Architectural Revival for Public Transport Infrastructure in The Netherlands Corinne Tiry Two major rail infrastructure projects in the Rotterdam, The Hague and Utrecht). Both However, the high population density and Netherlands are now moving ahead projects mesh with the Dutch government’s close proximity of cities in the Randstad rapidly, changing cityscapes by the end of energetic strategy to improve national actually represent an asset for development the decade. The first is an extension of the mobility and promote transportation modes of transit networks, explaining why the North European high-speed link (HSL) rail other than the automobile. The high urban Ministry of Transport, Public Works and network for major cities within the country, concentration in the centre of the country Water Management has decided to invest with the southern part of the network is one reason why congestion has gradually in an exciting light rail project that can planned to begin operations in April 2007 grown to a critical level on trunk roads in compete well with the automobile over (Fig. 1 and Table 1). The second, expected this small area—the Randstad conurbation short distances of around 10 to 20 km. The to be in service in 2008, is the RandstadRail alone has a population of 7.3 million, Ministry signed an agreement with the urban tram–train rail network (Fig. 2) in the representing 46% of the nation’s region of Rotterdam and the Haaglanden southern part of the Randstad conurbation population in just 25% of the total area conurbation to establish RandstadRail (metropolitan region of Amsterdam, (Tables 2 and 3).
    [Show full text]
  • Future Mayor Tunneling Projects in the Netherlands, 2013-2020
    CONGRESS OF THE ITALIAN TUNNELLING SOCIETY “ TUNNELLING AND UNDERGROUND SPACE IN EUROPE DEVELOPMENT ” Bologna, 17, 18,19 October 2013 Future mayor tunneling projects in the Netherlands, 2013-2020 M. Lipsius, P. Jovanovic Movares Nederland B.V., Utrecht, the Netherlands ABSTRACT: The tunneling industry in the Netherlands has a long history concerning immerse tunnels as well as cut & cover tunnels. In the last 20 years the shield driven tunneling technology (TBM) has been successfully introduced in the Netherlands where the soil condition is very poor. Some of challenging projects ware successfully finished such as: high speed line tunnel Green Heart, till 2006 the biggest in the world, metro Amsterdam, 3 TBM tunnels at Betuweroute, Rotterdam to German border etc. The experience gained with the tunneling projects in the past has created the possibilities for the new projects in the Netherlands. This paper deals with the upcoming mayor tunneling highway projects in the Netherlands in the period 2013-2020 such as: Rotterdamse baan at the Hague, Rijnlandroute at the Voorschoten, Leiden and East-gate tunnel to Brainpark at Laarbeek. All these tunnels have similarities concerning their function , construction method and efficiency to their environment. Engineering company Movares showed that these tunnels are technically and financially feasible. The estimated limited higher cost of the bored tunnels makes them a attractive alternative on regular tunneltypes. 1 Introduction New infrastructure requires appropriate adjustment to its environment. Both in urban and in rural areas is often considerable public resistance present against the new highways. People really do not want to hear, see and smell the traffic which lead to creation of pressure on the planning and processes.
    [Show full text]