Reguleringsplan for Vassleidning Skorva – Engebø, Konsekvensvurdering Fagtema Kulturminne Og Kulturmiljø
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Oppdragsnamn: Engebøprosjektet. Reguleringsplan for vassleidning Skorva - Engebø Oppdragsnummer: 601608-01 Skriven av: Kjell Arne Valvik Dato: 14.12.2018 Tilgang: Open Reguleringsplan for vassleidning Skorva – Engebø, konsekvensvurdering fagtema kulturminne og kulturmiljø 1. PLAN- OG INFLUENSOMRÅDET ................................................................................... 1 1.1. Plan- influensområdet .........................................................................................................1 1.2. Tiltaket .................................................................................................................................2 2. METODE .................................................................................................................... 3 2.1. Kriterier for verdi .................................................................................................................4 2.2. Kriterier for omfang (verknad) .............................................................................................5 2.3. Kriterier for konsekvens .......................................................................................................5 3. KULTURMINNE OG KULTURMILJØ .............................................................................. 6 3.1. Definisjon av tema ...............................................................................................................6 3.2. Datagrunnlag .......................................................................................................................7 4. KONSEKVENSVURDERING .......................................................................................... 8 4.1. Verdi .....................................................................................................................................8 4.1.1. KM1 Hegreneset ..................................................................................................................8 4.1.2. KM2 Vevring ...................................................................................................................... 10 4.2. Vurdering av omfang og konsekvens ................................................................................ 14 4.2.1. Regulert alternativ for vassleidning .................................................................................. 14 4.2.2. Samanstilling av resultata ................................................................................................. 15 4.2.3. Samla konsekvensvurdering for alternativet .................................................................... 16 4.3. Anleggsfasen ..................................................................................................................... 16 4.4. Avbøtande tiltak ............................................................................................................... 16 5. KJELDER .................................................................................................................... 16 1. PLAN- OG INFLUENSOMRÅDET 1.1. Plan- influensområdet Planområdet omfattar det totale området som vert påverka av dei vassleidningstraseen. I arbeidet med deltema kulturminne og kulturmiljø er det i tillegg naudsynt å sjå på eit litt større utgreiingsområde enn sjølve planområdet; influensområdet, slik at heilskapen og samanhengar i side 1 av 17 NOTAT området kjem fram. Med influensområde meiner ein eit større område der verknadane av tiltaka kan virke inn på kulturminne og kulturmiljø. 1.2. Tiltaket Vassleidninga vert litt over 7 km lang frå Skorva (Nedre Markevatn kraftverk) til Vevringtunnelen, der planområdet vert avslutta. Det er avtalt med kraftselskapet SFE at ein høgspent kraftkabel skal følgje traséen heile vegen. Formålet med kabelen er å forsyne Engebøprosjektet, og samtidig auke forsyningssikkerheita både for gruveprosjektet og regionen elles. Følgjene av kraftkabelen er at luftlinja mellom Årsetfjellet og Indre Vevring skal fjernast. I tillegg skal luftlinja mellom Gjelsvika og Hegreneset takast vekk, då Hegreneset vert forsynt frå den nye kabelen. Med kraftkabelen kjem også fem nye trafostasjonar langs traséen. Desse tek spenninga ned til lågspentnettet. Kraftkabelstrekninga vert såleis totalt sett litt lengre, då den skal innom trafoane som er plassert med noko avstand frå vassleidningstraséen. Det er ønskeleg at telekablar i området også vert lagt i same grøfta, slik at ytterlegare luftlinjer kan sanerast. Det er førebels ikkje inngått avtalar med kabeleigarane. Planlagd vassleidning går frå Skorva rett i sjøen og kryssar Gjelsvika (1600 m) før den går på land ved Hegreneset. På Hegreneset (500 m) kryssar den hovudsakleg dyrka mark før den går ut att i Førdefjorden. Med 340 m djupne vert Førdefjorden kryssa (1400 m) før leidninga går i land igjen på Apalsetneset. Her ifrå fylgjer den Fylkesveg 611 gjennom Årset, Ytre og Indre Vevring og vidare til Vevringtunnelen. Vassleidninga vil vere eit heilsveist og elastisk røyr av polyetylenplast (PE). I sjø er det tenkt to parallelle røyr med ytre dimensjon på 250 mm. Desse vert vekta med betonglodd med ca. dobbel diameter i forhold til røyrdimensjonen. Lodda vert hekta på røyret for ca. kvar andre meter. På land på nordsida av Førdefjorden er det planlagt berre eitt vassrøyr – med ytre dimensjon på 315 mm. Dette vert lagt i grøft 1,5 – 2 m under terrenget. Kabelen kjem ein halv meter høgare. Kryssinga av Hegreneset vert utført etter same grøfteprinsipp, men med to 250 mm røyr slik som i sjø. Dette vert gjort for å unngå kummar ved landtaka, for å forenkla anlegget, og slik at landskapet skal framstå utan synlege tekniske installasjonar. Det vert fire landtak, der tre av dei er bratte svaberg i strandsona. Det fjerde er stranda sør på Hegreneset, der leidningane kan gravast ned i lausmassar både i vatn og på land, og slik sett etablerast utan at tiltaket i driftsfasen blir synleg i landskapet. For dei tre andre må det sprengast grøft frå ca. ein meter under lægste lågvatn (LLV), slik at leidningane ikkje vert synlege. Grøfta vert dekka med store stein. Sidan det er bratt, kan det hende at grøftefyllinga må utførast som plastring. Alternativt kan innstøyping i betong kombinerast med steinfylling. Utføringa må i alle tilfelle gjerast med omsyn til det beste visuelle intrykket. Frå ca. ein meter under LLV til minus 10 m, vert leidningane klamra fast med kjetting og fjellboltar, truleg to klammer per landtak. Langs traséen på land må det byggast vasskummar for å skape eit driftsoptimalt system og sikre god flyt. Førebels ligg det an til å bli totalt 5-6 vasskummar, ein ved høgbrekket på Hegreneset, ein ved landtaket på Apalsetneset, ein ved Vevring sentrum for mogleg uttak av vatn og 2-3 elles på høgbrekk langs traseén på Vevringsida. For alle kummar vil berre kumloket vere synleg. I somme tilfelle vil det vera aktuelt å dekka loka med jord/torv. Kraftkabelen vil ha behov for trekkekummar. Omfanget er førebels ikkje avklart. Anleggsarbeidet vil ta i bruk større areal enn sjølve anlegget. Det vil verte behov for riggområde, tilkomstar, areal for rankar med jord og stein, og det kan bli ein del køyring på etablerte vegar. Tilkomstane skal så langt som mogeleg basere seg på eksisterande bilvegar og landbruksvegar. Dei etablerte tilkomstane blir utbetra for å tåle større belastning og får soleis auka kvalitet. Døme på slike anleggstilkomstar er landbruksveg til høgbrekket på Hegrenes, landbruksveg til nausta på side 2 av 17 NOTAT Hegrenes og mogleg veg (i regulert anlegg/rigg-område) ned til nausta/bustaden ved sjøen på Apalset. På Hegreneset vil eit riggområde (3000 – 4000 m2) på udyrka mark bli planert for mellombels lager og tilverking. Etter anleggsperioden skal området dekkast med matjord for å kunne dyrkast. Ved Vevringtunnelen finst eit planert areal, eigna som riggområde. Dette vil truleg også takast i bruk i anleggsperioden. På Vevringsida og langs Fv 611 vert grøftetraséen så nær vegen som praktisk mogleg, men ikkje slik at køyrevegen kan ta skade av arbeidet. I fyllingsskråningar på nedsida av vegen, kan det bli aktuelt med oppfylling i terrenget slik at sideområdet med grøft vert liggande høgare enn i dag. I somme skjeringar vert fjellet fjerna slik at sikt- og sikkerheitssonene for køyrevegen vert betra. Ved sentrum og vidare austover kan arbeidet med røyr- og kabelgrøft gje moglegheit for å byggje fortau, men arbeidet med vegoverbygning til fortauet er førebels ikkje med i dette tiltaket. Figur 1-1. Reguleringsplan for vassleidning Skorva - Engebø syner tiltaka som er konsekvensvurdert. Utkast 04.10.2018. 2. METODE Konsekvensvurderinga vert utarbeidd med utgangspunkt i Statens vegvesen si handbok V712 (2014). Planprogrammet stiller ikkje krav om at handbok V712 skal følgjast fullt ut. Konsekvensvurderinga for kulturminne og kulturmiljø vert vurdert ved ein systematisk gjennomgang av verdi, omfang og konsekvens. side 3 av 17 NOTAT 2.1. Kriterier for verdi Det første steget i konsekvensutgreiinga er å skildre og vurdere området sine karaktertrekk og verdi innafor temaet. Verdien blir fastsett langs ein trinnlaus skala som spenner frå liten til stor verdi. Liten Middels Stor |-------------------|----------------|----------------| ▲ Vurdering av verdi er grunna på kriteria i Statens vegvesen si handbok V712. Eit utdrag av dei relevante kriteria er vist i tabellen under. Tabell 2-1. Kriterier for verdisetting av kulturminner og kulturmiljø (HB V712). Kulturminnelova gjev ein brei definisjon av kva som er kulturminne og kulturmiljø. Dette betyr ikkje at alle kulturminne eller