DOCSLIB.ORG

Speilvendt Lokfører Jørgen Sundt Bruker Dobbelt Så Lang Tid Som Lastebilen Mellom Oslo Og Göteborg

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Speilvendt Lokfører Jørgen Sundt Bruker Dobbelt Så Lang Tid Som Lastebilen Mellom Oslo Og Göteborg NR 4•2012 Speilvendt Lokfører Jørgen Sundt bruker dobbelt så lang tid som lastebilen mellom Oslo og Göteborg. Svenske og norske politikere tar nå initiativ til å bygge ny jernbane over grensen. SIDE 4–11 S Ignaler Innhold Store prosjekter Fellesprosjektet mellom statens vegvesen og jernbaneverket på strekningen Langset-Kleverud langs mjøsa er godt i gang. Den offisielle byggestarten ble behørig markert av samferdsels- minister magnhild meltveit Kleppa den 12. april. Prosjektet består av tre store kontrakter, alle på godt over en milliard kroner. Det er blant de største kontraktene jernbaneverket noen gang har vært med på å håndtere, og det var god konkur- ranse både mellom norske og utenlandske entreprenører. Planleggingstiden har også vært raskere enn det som er vanlig. erfaringene fra dette prosjektet er viktige å ta med seg når vi forhåpentligvis snart står foran en stor utbygging videre i inter- De er i storform etter å ha vært City-området. effektive planprosesser, forutsigbar finansiering med på fire døgns storjobb og 14 drømmer begge om ei framtid Det er lett å glemme at man og riktig størrelse på kontraktene for å sikre god konkurranse, vil være nøkkelen til vellykket gjennomføring. Drømmen på jernbanen. beveger seg i 140 km/t når 34 man slår seg ned ved bordet i restaurantvogna og får mat For jernbaneverket vil dette kreve at vi utvikler oss videre Delikat og drikke på bordet. som en stadig mer profesjonell byggherreorganisasjon. Dette arbeidet er i gang og innebærer mer bruk av kontraktsformer som gir leverandørene mer ansvar, utvikling mot større entre- priser for å oppnå internasjonal konkurranse og et godt sam arbeid med leverandørmarkedet. en utbygging i interCityområdet, slik samferdselsetatene foreslår i innspillet til nasjonal transportplan 2014-23, vil åpne 20 26 for persontog i halvtimes frekvens mellom Oslo, tønsberg, Punktlig Stiller krav Fredrikstad og Hamar. Vel så viktig er det at mye av utbyg- gingen vil ha stor betydning for godstrafikken. jernbane- Lokaltogene i – gutta oppfattet magasinet har i denne utgaven fulgt et godstog underveis fra Oslo-området har meg som litt alnabru til gøteborg. reportasjen viser klart at den manglende hittil i år vært like bitchy, minnes De setter den ene rekorden etter punktlige som i kvinnen som leder kapasiteten på Østfoldbanen er en viktig årsak til at godstoget den andre, jan ausland i jernbane- toppåret 2005. Prosjekt Oslo. Hun tidsmessig taper i konkurransen med lastebilen. 16 verket og taale stensbye i statens stiller fremdeles Rekorder vegvesen. høye krav … i løpet av sommeren går et annet stort prosjekt inn i sluttfasen. For tredje sommer på rad stenges Oslo s for nesten all tog trafikk for å fullføre fornyelsen på strekningen mellom skøyen og etterstad. Vi har sett at det arbeidet som allerede er utført, har ført til en betydelig bedre punktlighet og ser fram Venter på grønt lys 4 møte med 26 til de resultatene som vil komme når alt er ferdig i løpet av året. trenger godsløft over grensen 9 sluttspurten på Oslo s 29 NR 4 • 2012 mange må bruke også denne sommeren til intensivt arbeid for 8millionerbyen 11 – Klare ordrer, takk! 30 AnsvArlig redAktør: Adresse, redAksJOnen: jernbanen, mens andre kan se fram til en god pust i bakken. svein Horrisland tore Holtet jeg ønsker god sommer til alle! redAktør: tore Holtet jernbaneverket HK innenriks 12 nærstasjon ble samlingssted 32 FO tOJOUrnALIST: Øystein grue boks 788, sentrum, 0106 Oslo JOUrnALIST: arvid bårdstu 22 45 52 98 (916 55 298) medArbeidere i dette nUmmer: e-post: [email protected] Vår arbeidsdag 14 en blå fornøyelse 34 njål svingheim redaksjonen avsluttet 14.06.2012 reidar skaug Høymork Utgitt Av: rekordprosjektet 16 Orientekspressen går under jorda 40 arne Danielsen jernbaneverket, stortorvet 7 marit bendz www.jernbaneverket.no svein skavang graadal Opplag: 7.000 Vi ligger foran målene 20 mitt jernbanebilde 44 Lars Hagen Layout: Cox FOrside: Øystein grue Trykk: Follotrykk Distribusjon: grafisk mailing månedens gjest 22 Utenriks 46 ISSN 1891-1676 innenriks 24 På skrått bakfra 48 JernbAnemAgAsinet på nett: www.jernbaneverket.no/jernbanemagasinet 2 jernbanemagasinet NR 4 • 2012 jernbanemagasinet NR 4 • 2012 3 Gods over Grensen v enter på grønt lys Lokfører Jørgen Sundt får mange pauser i påvente av møtende tog. Enkeltspor og lav hastighet gjør at toget taper mot lastebilen på den viktigste strekningen for gods inn og ut av Norge. – Dobbeltspor over grensen er forutsetningen for å kunne overflytte gods fra vei til bane, mener norske og svenske politikere fra Oslo til Göteborg. Tekst og foto: ØYSTEIN GRUE 4 jernbanemagasinet NR 4 • 2012 jernbanemagasinet NR 4 • 2012 5 Gods over Grensen 07:15: Lokfører Jørgen Sundt må holde seg oppdatert om den ruta 09:05: Traverskrana på Alnabru laster på det som skal være med på 11:42: Ved Onsøy, like nord for Fredrikstad, må godstoget vente på et 12:01: Over nedslitte Rolvsøysund bru går det sakte. han skal kjøre. godstoget til Göteborgs hamn. møtende InterCity-tog fra Halden. Det var ikke den eneste gangen toget ble stående for å vente på et møtende tog. Klokken er 09:34 og det er 25 Moss, deretter toget til Ski – som Alnabru samtidig som vi fikk siste 20 åra, men godsandelen på Stopp på stopp Klokken er blitt 12:30 før vi får minutter til avgangstid og grønt skal stanse på samtlige stasjoner grønt lys, er nå kommet til Moss. jernbane har gått ned fra 1990 til Vi stopper i Sandbukta nord for grønt lys videre etter nye tjuefem lys fra togleder i utkjør-signalet underveis. Alt i henhold til Jern- i dag – stikk i strid med politiske Moss, der dobbeltsporet slutter for minutters opphold hvor vi både fra Alnabru. Jørgen Sundt har baneverkets ruteplan for «41953». Enkeltspor målsettinger. For stadig mer av å vente på IC-toget fra Halden til krysser og blir forbikjørt av IC-tog. foretatt bremseprøve, og lasten Vi har ingen passeringsmulighet – Når Follobanen står klar, vil vareimporten til Norge kommer Oslo S. Deretter får vi grønt lys hele Omsider ruller «41953» sørover er sikret og kontrollert. på den gamle Østfoldbanen ut av det hjelpe, kommenterer Jørgen på bil. Statens vegvesens progno- veien på gammelt enkeltspor gjen- mot Halden på den desidert Første etappe går på godssporet Oslo og gjennom Follo. Sundt. ser for nye E6 gjennom Østfold nom Moss og helt til Onsøy nord dårligste og mest nedslitte strek- fra terminalen i bratt utforbakke – Her er det bare å finne frem Det går åtte godstog i døgnet var 16 prosent vekst i biltrafikken. for Fredrikstad. Her er det nok en ningen mellom Oslo og Göteborg. til Sørenga presis etter ruteplan kaffetermos, nistepakke og smøre på denne strekningen, fire i hver Den reelle veksten har vært 119 rutemessig stopp for å slippe frem Før toget svinger inn på brua over klokken 10:00. godt på med tålmodighet, sier retning, men potensialet er mye prosent. NSBs røde og grå InterCitytog fra Rolvsøysund, må Jørgen Sundt På Sørenga i Gamlebyen blir vi Sundt og konstaterer at konkurre- større på Norges største og Også antall pendlere som velger Halden. Med timesavganger for bremse kraftig. stående i 13 minutter til InterCity- rende vogntog på E6 og E18 har viktigste eksport- og importvei. å bo i Halden, Sarpsborg- og persontogene blir det ikke mange – Linjehastigheten over brua toget fra Halden passerer i rute slått oss allerede i starten. Det til Selv med ny follobane og nytt Fredrikstad-området, øker jevnt «tidsluker» igjen til godstogene. er bare 50 km/t, så det sier sitt om foran oss. Jørgen Sundt håper at tross for at én lokfører kunne dobbeltspor til Halden vil det stå og trutt. Med enkeltspor øker Ni minutter etter at vi ble lagt traseen, bemerker han tørt. togleder kan gjøre et unntak og gjort arbeidet til 40 trailersjåfører. igjen 13 km med enkeltspor på presset på jernbanen. Ingen jern- inn til kryssing, er vi i gang igjen. slippe oss foran. Men nei. Førti minutter etter at vi fikk veien mot Göteborg, noe som banestrekning i Norge har høyere Men nå er det korte etapper Tenker annerledes «41953» må vente på Sørenga til kjørsignal fra Loenga, slipper vi tilsvarer 40 prosent av strek- utnyttelse enn dagens dobbeltspor mellom hvert møtende tog. I Sarps- – At Norges importvei nummer 160–200 km/t 10:14. forbi lokaltoget på Ski stasjon. ningen. mellom Oslo S og Ski, 120 pro- borg krysser vi med et møtende én ikke er høyere prioritert, sier Først passerer lokaltoget til Vogntoget som kjørte ut fra Godstransporten er fordoblet de sent! godstog. i grunnen alt om norsk miljø- og 140 km/t 100–130 km/t 70–100 km/t 50–70 km/t 0-50 km/t tog og bIl oSlo-göteborg 0 km/t 10:00 10:40 11:43 12:30 13:00 14:10 15:06 15:12 16:45 sørenga sandbukta aspedammen ALNABRU ski Onsøy sarpsborg Halden riksgrensen Öxnered trollhättan GÖTEBORGS HAMN 10:00 10:27 11:08 11:20 11:23 13:35 6 jernbanemagasinet NR 4 • 2012 jernbanemagasinet NR 4 • 2012 7 Gods over Grensen 15:14: I Trollhättan får Jørgen Sundt avløsning av sin svenske 16:38: Lokfører Kim Johansson kobler fra lokomotivet. Herfra og ut på kollega Kim Johansson. kaia er det ikke kjørestrøm og vognene blir trukket av et skiftelok. samferdselspolitikk gjennom de kontrasten mellom svensk og Bedre flyt siste 25 år, oppsummerer Jørgen norsk infrastruktur. Fra Öxnered, – Hva er forskjellen på å kjøre Sundt i det vi ruller i lunkefart fra som ligger rundt 10 mil sør for godstog i Sverige og Norge? Halden. riksgrensen, og videre sørover – Den vesentlig høyere andelen Det blir nye seks minutters pågår innspurten på et nytt, dobbeltspor i Sverige gjør at tra- stans for kryssing på Aspedam- sammenhengende dobbeltspor fikken flyter bedre, uten stans på men stasjon før vi går til Kornsjø frem til Göteborg beregnet for grunn av møtende tog eller raskere og etter nok et opphold kan 200 km/t.
Load more

Recommended publications
  • Why Did Japan Choose the 3'6" Narrow Gauge? Akira Saito
    Feature Origin of 3'6" Gauge Why Did Japan Choose the 3'6" Narrow Gauge? Akira Saito ‘The reason why narrow gauge (1067 mm) locomotives were made stronger by Crimean War, becoming the first was adopted for early Japanese railways making them bigger, explaining why the managing engineer of Norway’s Railway is unclear.’ This is the first sentence of 7' broad gauge once offered advantages Construction Bureau. Chapter 6 in A History of Japanese over Robert Stephenson & Company’s 4'8" Norway only became fully independent Railways, 1872–1999 written by four standard gauge. Until the mid-1850s, a from Sweden at the beginning of the 20th well-known specialists in Japanese railway builder could only choose century and was nominally under railways and published in English by between standard gauge and broad gauge, Sweden’s control when Stephenson and EJRCF. (Some Japanese readers might explaining why standard gauge was called Pihl brought the first rail technology to hope for a Japanese version too.) narrow gauge in those days! the country. Clearly, the cheaper narrow I was invited to the publishing party on Gradually, standard gauge spread gauge would have offered advantages to the book’s completion and while glancing throughout Britain and into other parts the builders partly because of Norway’s through my copy I came across the above of Europe but when the builders began difficult topography with many sentence. Surely, I thought, more can be to look towards exports to less-developed mountains, lakes and fjords and partly said on the subject than just that.
    [Show full text]
  • Jernbanemagasinet 3 2018.Pdf
    Jernbane- magasinetNR. 3/2018 Konkurranse er sunt, og NSB har gjort oss bedre. PHILIPP ENGEDAL, adm. direktør i Flytoget AS Mot nye høyder Flytoget gjør alle dystre spådommer til skamme og regner med å sette ny passasjerrekord i år. NY STATSRÅD NYTT DOBBELTSPOR NY UTREDNING Ser enorme muligheter Sparer tusener hver måned Fjerntogenes tur! Det aktuelle bildet Full fart! Med åpningen av Farriseidet – Porsgrunn 24. september er Grenlandsregionen med 100000 innbyggere igjen koblet til jernbanenettet. 22 kilometer med dobbeltspor korter ned reisetiden med over 20 minutter mellom Grenland, Vestfoldbyene og resten av Østlandet. Det har tatt seks år og kostet vel sju milliarder kroner å bygge den moderne banestrekningen. FOTO ØYSTEIN GRUE 2 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 3 Innspill FOTO: ØYSTEIN GRUE ØYSTEIN FOTO: Puls Har du fått med deg at ... … CargoNet kommer til å kutte i antall avganger på Innhold hovedstrekningene. Årsaken Nr. 3/2018 er dårlig lønnsomhet i gods- trafikken på bane. En forskjell … flere hundre tog blir 08 benyttet under NATO- Når Jernbanemagasinet øvelsen Trident Juncture - spør den nye samferdsels- den største øvelsen i Norge To aktører som ministeren om folk vil på mange tiår. merke forskjell på han og … styret i Bane NOR opererer side om forgjengeren, svarer han: ønsker å opprette et eget side gir de rei- –Jeg håper da det! aksjeselskap for produksjon sende flere valg- og vedlikehold. Etableringen 12 Milliard-utbytte av datterselskapet skal muligheter. Flytoget AS har siden starten 8 drøftes med fagforeningene PHILIPP ENGEDAL før endelig vedtak gjøres. i 1998 tilført den norske statskassa 1,5 milliarder … tre togselskap er med kroner i form av utbytte.
    [Show full text]
  • Jernbanemagasinet Nr 2 2012
    NR 2•2012 – Hvor lenge må jeg vente? Øyvind Jørgensen kan få redusert den daglige arbeidsreisa mellom Fredrikstad og Oslo med 42 minutter. Hvor lenge han må vente, er opp til politikerne å bestemme. SIDE 4–9 SIgnaler Innhold Utfordringene framover transportbehovet i norge vil øke betraktelig i årene framover, og vi trenger et velfungerende samferdselsnett for å møte det. Dette er vi skjønt enige om, statens vegvesen, jernbaneverket, Kystverket og avinor, som sammen står bak forslaget til nasjonal transportplan for perioden 2014-2023. Derfor peker vi også på mange av de samme utfordringene. Én av dem er at det i alle transportsektorene er nødvendig å styrke vedlikeholdet for å stoppe forfall og for å sikre et pålitelig trans- 26 portnett som også er i stand til å stå imot klimaendringer og Stor jobb perioder med ekstremvær. En stadig større jobb å vedlike- Den andre store utfordringen er befolkningsveksten som jernbaneverkets utbyggings- holde 4 200 km ventes. bare i Oslo og akershus sier prognosene til statistisk direktør girer om: jernbaneverket med jernbane- sentralbyrå at befolkningen vil øke med nesten en halv million 14 omstilles til å bli en byggherre for spor når mer innbyggere de neste 30 år. Vegtrafikk kan ikke bli transportløs- Girer om større utbygginger. enn halvparten ningene for alle disse, og det blir nødvendig med en sterk er 100 år eller satsing på kollektivtrafikk i og rundt de store byene. mer … jernbanen har her en viktig i rolle og kan utgjøre en ryggrad i kollektivtrafikksystemet rundt flere av byene våre. i intercity- utredningen som jernbaneverket nylig la fram, viser vi hvordan en moderne jernbane kan binde hele Østlandsområdet sammen til en felles arbeids- og boregion.
    [Show full text]
  • Stavangerenmedlemsblad for Byhistorisk Forening Stavanger Nr
    StavangerenMedlemsblad for Byhistorisk Forening Stavanger Nr. 1 2008 – 18. årgang I redaksjonen: Vigdis Hovda, Axel H. Leversen, Kjell Petter Løhre og Hans E. Næss. Leder 3 Av Hans E. Næss Innkalling til årsmøte 4 Årsberetning 2007 5 Stavanger bys historie 8 Av Vigdis Ofte Uforlignelige Søragadå 17 Av Hans Eyvind Næss Torvet/Torget tusenårsstedet i Stavanger (1) 22 Av Gunnar A. Skadberg Historisk dokumentasjon om Vålandstårnet 41 Av Bodil Wold Johnsen Medlemskap tegnes ved innbetaling av kr. 250,- for enkelt medlemmer og kr. 400,- for familiemedlemmer. Institusjonsmedlemskap kr. 200,- Beløpet innbetales til konto 3201.25.37300. Adresse: Postboks 351, 4001 Stavanger. www.byhistoriskforening.org Org.Nr. 984 289 669 ISSN 0806 - 184 X Program for Byhistorisk forening 2008 www.byhistoriskforening.org Onsdag 20. februar Foredrag av Engwall Pahr-Iversen med tittel: «Mirakelbrødre og kolosterjomfruer – byhistorier» Sted: Arkologisk Museum. Kl. 19.00 Onsdag 26. mars Foredrag av Grete Storholm med tittel : «Kolonihagenes historie i Stavanger» Sted: Arkologisk Museum. Kl. 19.00 Tirsdag 22. april Foredrag av Jone Laugaland med tittel: «Fjordabåtene. Ryfylke – Stavanger. Båtenes betydning for regionen» Sted: Arkologisk Museum. Kl. 19.00 Onsdag 28. mai Byvandring med Gunnar Skadberg som guide «På kant med loven – glimt fra Stavangers lokalhistorie» Sted: Kiellandhagen. Kl. 19.00 Onsdag 27. august Byvandring med Grete Storholm som guide «Vandring i kolonihagene Strømvig – Rosendal/Ramsvig» Sted: Strømvig. Kl. 19.00 Onsdag 24. september Foredrag av Øistein Døvik med tittel: «Jernbanen i Stavanger – Fortid og Fremtid» Sted: Arkologisk Museum. Kl. 19.00 Onsdag 29. oktober Foredrag av Gunnar Nerheim med tittel: «Smedvig Familiens virke/betydning for Stavanger» Sted: Arkologisk Museum.
    [Show full text]
  • Sammenrediert Rsmelding 2006
    Årsmelding Norsk kulturråd 2006 Årsmelding Norsk kulturråd 2006 ........................................................................................... 1 Innledning .............................................................................................................................. 3 Råd og utvalg .......................................................................................................................... 4 Norsk kulturfond ................................................................................................................. 7 Hovedfordeling av Norsk kulturfond 2006 .................................................................................... 8 Oversikt over søknader 2006 ..................................................................................................... 8 Statistikk ................................................................................................................................9 Fylkesvise fordelinger i 2006.....................................................................................................11 Forholdet mellom antall søknader og tildelinger fordelt på fylker i 2006...........................................12 Administrasjonsutgifter........................................................................................................13 Driftsutgifter ..........................................................................................................................13 Inntekter ...............................................................................................................................13
    [Show full text]
  • 2011 IEEE International Ultrasonics Symposium (IUS 2011)
    2011 IEEE International Ultrasonics Symposium (IUS 2011) including Short Courses and Exhibition Caribe Royale All-Suite Hotel & Convention Center Orlando, Florida, USA October 18-21, 2011 Sponsored by the IEEE Ultrasonics, Ferroelectrics and Frequency Control Society (UFFC-S) Table of Contents Welcome from the General Co-Chairs ........................................................................................................1 Welcome from the from the Technical Program Chair ...............................................................................2 Symposium Organizing Committee .............................................................................................................3 Exhibitors .....................................................................................................................................................4 Plenary Session & Closing Ceremony .........................................................................................................5 Conference Venue ........................................................................................................................................7 Conference Registration...............................................................................................................................8 Visa Application ..........................................................................................................................................9 Local Transportation ....................................................................................................................................9
    [Show full text]
  • D:\Produktion\ARV 10\ARV 2017 Pp 1-185
    1 Arv Nordic Yearbook of Folklore 2017 2 3 ARVARV Nordic Yearbook of Folklore Vol. 73 Editor ARNE BUGGE AMUNDSEN OSLO, NORWAY Editorial Board Lene Halskov Hansen, København; Fredrik Skott, Göteborg; Suzanne Österlund-Poetzsch, Helsingfors (Helsinki); Terry Gunnell, Reykjavík Published by THE ROYAL GUSTAVUS ADOLPHUS ACADEMY UPPSALA, SWEDEN Distributed by eddy.se ab VISBY, SWEDEN 4 © 2017 by The Royal Gustavus Adolphus Academy, Uppsala ISSN 0066-8176 All rights reserved Articles appearing in this yearbook are abstracted and indexed in European Reference Index for the Humanities and Social Sciences ERIH PLUS 2011– Editorial address: Prof. Arne Bugge Amundsen Department of Culture Studies and Oriental Languages University of Oslo Box 1010 Blindern NO–0315 Oslo, Norway phone + 4792244774 fax + 4722854828 e-mail: [email protected] http://www.hf.uio.no/ikos/forskning/publikasjoner/tidsskrifter/arv/index.html Cover: Kirsten Berrum For index of earlier volumes, see http://www.gustavadolfsakademien.se/a Distributor eddy.se ab e-post:[email protected] Box 1310, 621 24 Visby Telefon 0498-25 39 00 http://kgaa.bokorder.se Printed in Sweden Textgruppen i Uppsala AB, Uppsala 2017 5 Contents Articles Herleik Baklid: Hazel Rods in Graves . 7 Isak Lidström: Batting “Runders” on the Island of Runö. The In- corporation of English Bat-and-Ball Games into a Traditional Easter Celebration . 27 Anders Gustavsson: Folk Culture at the Interface between Emerg- ing Public Health Care and Older Forms of Healing. Health and Illness in a Coastal District of Western Sweden in the Nine- teenth Century . 51 Lucie Korecká: Óðin stoyttist í jörðina niður – Magic and Myth in the Faroese Ballads .
    [Show full text]
  • Participant List
    Participant List 4/14/2019 8:59:41 AM Category First Name Last Name Position Organization Nationality CSO Jillian Abballe UN Advocacy Officer and Anglican Communion United States Head of Office Osman Abbass Head of Sudan Sickle Cell Sudan Sickle Cell Anemia Sudan Anemia Center Center Babak Abbaszadeh President and Chief Toronto Centre for Global Canada Executive Officer Leadership in Financial Supervision Ilhom Abdulloev Executive Director Open Society Institute Tajikistan Assistance Foundation - Tajikistan Mohammed Abdulmawjoo Director The Engineering Association Iraq d for Development & Environment Kassim Abdulsalam Zonal Coordinator/Field Strength in Diversity Nigeria Executive Development Centre, Nigeria and Farmers Advocacy and Support Initiative in Nig Serena Abi Khalil Research and Program Arab NGO Network for Lebanon Officer Development (ANND) Kjetil Abildsnes Senior Adviser, Economic Norwegian Church Aid (NCA) Norway Justice Maria Victoria Abreu Lugar Program Manager Global Foundation for Dominican Democracy and Development Republic (GFDD) Edmond Abu Executive Director Native Consortium & Research Sierra Leone Center Mohammed Abu-Nimer Senior Advisor KAICIID Dialogue Centre United States Aouadi Achraf Founder I WATCH Tunisia Terica Adams Executive Director Hamilton National Dance Day United States Inc. Laurel Adams Chief Executive Officer Women for Women United States International Zoë Adams Executive Director The Strongheart Group United States BAKINAM ADAMU C E O Organization for Research and Ghana Community Development Ghana
    [Show full text]
  • Rail Gauge Study Report
    RAIL W ORKING GROUP RAIL GAUGE STUDY REPORT Final: August 2009 REFERENCE No: RL/2/08-2009 FORUM BUILDING, 159 STRUBEN STREET, PRETORIA, 0001, GAUTENG, SOUTH AFRIC A DOCUMENT SUMMARY SHEET Report Number RL/2/08-2009 Status: Final Report Document Title: NATIONAL TRANSPORT MASTER PLAN 2050: RAIL WORKING GROUP REPORT RAIL GAUGE STUDY REPORT Date: August 2009 Prepared For: Department of Transport Forum Building, cnr Struben and Bosman Streets, Pretoria Private Bag X193, Pretoria, 0001 Prepared By: Rail Working Group, represented by: • Africon • SSI • Ingérop Rail Gauge Study Report p2 of 26 August 2009 RAIL GAUGE STUDY REPORT Contents 1. The Brief ...................................................................................................................4 2. Executive Summary ………………………………………………………….. …………4 3. Document Structure ………………………………………………………….................5 4. Background ………………………………………………………………………………..5 5. Disposition of rail gauges in the world ……………………………………………….6 6. Break-of-gauge Issue …………………………………………………………………….7 7. Pro’s and Con’s of SG vs. NG …………………………………………….................. 7 8. Country strategic choices holding possible lessons for RSA ……… …………10 9. Macro trends in the role of railways in the world …………………………………..12 10. The Africa Railway picture ……………………………………………………………..12 11. Africa Union rail development guidelines and the 2007 gauge Resolution …..13 12. Transnet’s long term Master plan …………………………………………………….15 13. Case studies to provide a “feel” for cost of rail lines etc ………………………..17 14. Cost of a full
    [Show full text]
  • Psychologists, Psychotherapists and Social Workers
    International Appeal to Stop 5G on Earth and in Space PSYCHOLOGISTS, PSYCHOTHERAPISTS AND SOCIAL WORKERS AFGHANISTAN Hamza Abdurrahim, Dr. Psych., Psychologist, Kabul Mir Abdullah Burhani, Kabul, Takhar ALBANIA Rita Strakosha, Msc. in Law, MPS in Clinical Psychology, Tirana, Albania ANDORRA Marta Boix, Barcelona, Andorra ARGENTINA María Altuna, caba, Buenos Aires Luz belén BERARDO Manero, Carlos Paz, Córdoba Cecilia Biedermann, Licenciada universitaria, Necochea, Buenos Aires Maria Bonano, Psychologist, Buenos Aires, Buenos Aires Melina Bronfman, Musictherspist, Buenos Aires, Ciudad de Buenos Aires Maria florencia Cardená, Capital federal, Buenos aires Marta Chemes, Dra.en Psicología, BsAs, CABA Karina Collia, Quilmes, Buenos Aires Silvana Degasperi, Psychology, Buenos Aires, Buenos Aires Isabel Lucía Diaz, Almafuerte, Córdoba Josefina Filosa, Licenciada en Psicologia, Psicoterapeuta, Godoy Cruz, Mendoza Sandra Gioia, Quilmes, Buenos aires vanesa Lilian guerra, licenciada en psicologia, caba, buenos aires lilia mabel labiano, Dra. en Psicología, Licenciada en Psicología. Profesora en Enseñanza Normal y Especial en Psicología, psicóloga, jubilada como docente-investigadora de la Universidad Nacional de San Luis, San Luis, SAN LUIS Julieta Liverotti, La Plata, Buenos Aires Dania Lucas, Lic. en Psicología, Psychologiest, member of the board of the AAPsiA Argentine Association of Anthroposophic Psychologists, Buenos Aires, Buenos Aires Franco Luciani, Buenos Aires, Buenos Aires Patricia Ana Martínez Fletcher, Licenciatura en Fonoaudiología
    [Show full text]
  • Gustaf Theodor Stieler – Parentes Eller Gigant?
    SPÅR 2016 Sveriges Järnvägsmuseums årsbok SPÅR 2016 Sveriges Järnvägsmuseums årsbok utgiven i samarbete med Järnvägsmusei Vänner Årsboken Spår utsändes till medlemmarna av Järnvägsmusei Vänner. Redaktionen tar gärna emot artiklar för publicering i kommande år- gångar under adress: Spår Sveriges Järnvägsmuseum Box 407 801 05 Gävle E-post: [email protected] Omslagsbilder Framsida: Under firandet av Sveriges Järnvägsmuseum 100 år var ett av tågen i tidsresan benämnt ”Tidståget”. Det bestod av loket Göta (1875), godsvagn I 301 (1863) samt personvagnarna GDJ AC 20 (1868), KHJ C 35 (1854) och FLJ ACFo 1 (1877). Här fångat vid ban- vaktsstugan Bäck utefter Gävle–Dala järnväg den 24 maj 2015. Baksida: Framför Hennans station står personal, gäster och besökare vid hundraårsfirandet av museet den 23 maj. En del av kläderna är egenhändigt tillverkade. Idé och inspiration gavs vid de seminarier och sykvällar som hölls på museet under vinter och vår 2015. © Sveriges Järnvägsmuseum samt respektive författare och fotograf Grafisk form och produktion: Anders Jansson Typsnitt: Mercury och Whitney Papper: MultiArt Matt 130 g Tryck: Göteborgstryckeriet 2016 ISSN 0283-6484 ISBN 978-91-979236-6-8 Innehåll Lars Berggrund & Robert Herpai Gustaf Theodor Stieler – Parentes eller gigant? ........................................ 7 Björn Edman Minnen från en smalspårsstation – Blomstermåla på 1950-talet ......53 Sven Bårström Spår i ”Spår” – Om spåret som bärande och styrande farbana .......... 71 Lars Olov Karlsson Vad hände vid Sveriges järnvägar 1866?
    [Show full text]
  • Statlege Utval, Styre Og Råd M.Y. 1
    ARBEIDS- OG ADM I NIS TRAS J0 NS DEP ARTEM ENTE T Oversikt Statlege utval, styre og råd m.y. 1. januar - 31. desember 1999 ARBEIDS- OG ADMINISTRASJONSDEPARTEMENTET Oversikt Statlege utval, styre og råd m.v. 1. januar - 31. desember 1999 lnnhald 1 Innleiing.......................................... 5 Justis- og politidepartementet Faste.............................................. 72 Mellombels................................... 95 2 Omfanget av utvalssystemet - Kyrkje-, utdannings- og forsknings­ endringar sidan 1998 ................. 5 departementet Faste .............................................. 102 3 Samansetting av styre, råd og Mellombels ................................... 133 utval i 1999 ................................... 6 Kommunal- og regionaldeparte- mentet Utvalsmedlemmene.................... ..... 6 Faste .............................................. 136 Kjønnsfordeling .. ... ... .... .. .. .... ... .. .. 6 Mellombels................................... 149 Alderssamansetting .. ... .... ..... .. ....... .. 7 Kulturdepartementet Geografisk fordeling .. ..... ... .... .. ... .. 7 Faste .............................................. 152 Mellombels................................... 170 1 Oversikt over statlege utval, Landbruksdepartementet styre og råd m.v. Faste .............................................. 172 1. januar - 31. desember 1999 9 Mellombels................................... 188 Forklaringar ..................................... 10 Miljøverndepartementet Departementsvis og avdelingsvis Faste .............................................
    [Show full text]