DOCSLIB.ORG

Jernbanemagasinet 3 2018.Pdf

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Jernbanemagasinet 3 2018.Pdf Jernbane- magasinetNR. 3/2018 Konkurranse er sunt, og NSB har gjort oss bedre. PHILIPP ENGEDAL, adm. direktør i Flytoget AS Mot nye høyder Flytoget gjør alle dystre spådommer til skamme og regner med å sette ny passasjerrekord i år. NY STATSRÅD NYTT DOBBELTSPOR NY UTREDNING Ser enorme muligheter Sparer tusener hver måned Fjerntogenes tur! Det aktuelle bildet Full fart! Med åpningen av Farriseidet – Porsgrunn 24. september er Grenlandsregionen med 100000 innbyggere igjen koblet til jernbanenettet. 22 kilometer med dobbeltspor korter ned reisetiden med over 20 minutter mellom Grenland, Vestfoldbyene og resten av Østlandet. Det har tatt seks år og kostet vel sju milliarder kroner å bygge den moderne banestrekningen. FOTO ØYSTEIN GRUE 2 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 3 Innspill FOTO: ØYSTEIN GRUE ØYSTEIN FOTO: Puls Har du fått med deg at ... … CargoNet kommer til å kutte i antall avganger på Innhold hovedstrekningene. Årsaken Nr. 3/2018 er dårlig lønnsomhet i gods- trafikken på bane. En forskjell … flere hundre tog blir 08 benyttet under NATO- Når Jernbanemagasinet øvelsen Trident Juncture - spør den nye samferdsels- den største øvelsen i Norge To aktører som ministeren om folk vil på mange tiår. merke forskjell på han og … styret i Bane NOR opererer side om forgjengeren, svarer han: ønsker å opprette et eget side gir de rei- –Jeg håper da det! aksjeselskap for produksjon sende flere valg- og vedlikehold. Etableringen 12 Milliard-utbytte av datterselskapet skal muligheter. Flytoget AS har siden starten 8 drøftes med fagforeningene PHILIPP ENGEDAL før endelig vedtak gjøres. i 1998 tilført den norske statskassa 1,5 milliarder … tre togselskap er med kroner i form av utbytte. i finalerunden om trafikken på Sørlandsbanen. I løpet av Tema: oktober kunngjør Jernbane- 16 direktoratet hvilket selskap Bedre fjerntogtilbud? som skal stå for trafikken. Hvordan kan tilbudet på … Bane NOR og Statens fjernstrekningene i Norge vegvesen har inngått forlik bedres – på kort, mellomlang og med entreprenøren Veidekke lengre sikt? Dette utredes nå. Hochtief om sluttoppgjøret SKJERPENDE: Fra desember 2014 doblet NSB sin kapasitet på linjer der Flytoget allerede kjørte. Denne konkurransen skjerpet begge aktører. for byggingen av parsell 2 på Selger bilen – tar toget fellesprosjektet E6/Dovre- 30 banen langs Mjøsa. Enig- Et nytt dobbeltspor er åpnet. heten mellom partene betyr Møt mannen som selger bilen dermed at den berammede Konkurranse på sporet fungerer og sparer store summer i rettssaken kan avlyses. måneden. … fem tilbydere skal konkurrere om å bygge Konkurranse er for lengst innført bidratt til Europas desidert høyeste kollektivandel Det store skiftet 16 Sandbukta – Moss – Såstad 34 til hovedflyplassen. Vi står foran det største på Østfoldbanen. Disse fem er prekvalifisert: AF Gruppen på norske jernbanespor, og den har teknologiske skiftet i Norge AS, Bouygues Travaux Den konkurranseformen som i dag foregår på norgeshistorien, og Bane NOR Publics, Frankrike samt tre ført til et stadig bedre togtilbud. Gardermobanen, er en konkurranse på sporet og i er sentral aktør i byggingen av Joint Venture-selskaper: tråd med de ambisjonene og føringene som ligger i en ny digitale motorvei. FCC Construcción S.A. og Jernbanepakke IV. Dette er den tøffeste konkur- Azvi S.A., Spania, Imple- Da det ble kjent at NSB fra desember 2014 ville ranseformen man kan få, og det er nettopp derfor Les også: nia Norge AS og Acciona doble sin kapasitet på strekningen som blant den fungerer. Vi mener derfor at den samme Construcctión S.A., Norge/ annet omfatter Oslo S – Oslo lufthavn, skal vi ærlig tilnærmingen bør kunne benyttes i større omfang 06 Intensiverer jakten på Spania og Impresa Pizzarotti Philipp Engedal innrømme at vi ble litt bekymret. Vi fryktet at våre enn i dag. Her har vi nyttige erfaringer, og vi håper feilene & C S.p.a. Itinera p.A, Italia. kunders lojalitet ville bli satt på prøve og at vi på våre innspill og de reisendes ønsker blir lyttet til når UTFORDRER 07 Avtale om enklere kollek- ... en vegg av grønne sikt ville miste passasjerer. Men i takt med at Oslo beslutninger rundt fremtidig konkurranseform på tivreiser planter skal dempe støv- lufthavn vokser og vårt tilbud forbedres, utvides det norske jernbanenettet skal tas. 38 Gjøvikbanen i en nøkkel- plager på Nationaltheatret også markedet. Og vi ser at de reisende drar nytte Geir Isaksen, rolle stasjon. Den grønne veggen av konkurransen fordi den skjerper aktørene. Hver Flytoget feirer i år 20-årsjubileum, og vi legger bak 42 156-åring under lupen av planter er et forsøk og konsernsjef i NSB eneste dag. oss perioder både tilnærmet alene og i sterk konkur- 46 Sistereisgutten målet er at dette sammen ranse på strekningen. Fortsetter utviklingen i år, når 50 Kulturarv i full drift andre tiltak skal redusere til å skrive Innspill i NSB og Flytoget tilbyr ulike produkter og tjenester, vi høyeste kundetilfredshet og flest antall reisende 56 Viser vei for flere jenter støvmengden på platt- neste nummer av Jern- 46 formene med 40 prosent. og tiltrekker oss derfor også forskjellige kunde- noensinne. Vi konkluderer med at konkurranse er banemagasinet. grupper. To aktører som opererer side om side gir sunt, og at det er liten tvil om at NSB har gjort oss de reisende flere valgmuligheter, og vi ser tydelig bedre. Vi benytter anledningen til å takke for JERNBANEMAGASINET: Ansvarlig redaktør: SVEIN HORRISLAND Redaktør: TORE HOLTET Fotojournalist: ØYSTEIN GRUE Journalist/nettredaktør: at markedet har behov for oss begge. Til tross for at kampen – så langt. Vi gleder oss til fortsettelsen. NJÅL SVINGHEIM OLA HENMO, KJELL BAKKEN OG HILDE MARIE BRAATEN, Medarbeider i dette nummeret: Adresse, redaksjonen: Jernbanemagasinet dette er en konkurranse som i dag foregår på ulike v/Tore Holtet, Postboks 16 Sentrum, 0101 Oslo. Epost: [email protected] Utgitt av: Jernbanedirektoratet. Opplag: 7881. Produksjon: Spoon v/Hans Kristian Havdal, www.spoon.no. Forsidefoto: Siv Dolmen. Trykk: RK Grafisk Distribusjon: Spinn Dialog AS Nett: www.jernbanemagasinet.no. vilkår, mener vi den fungerer svært godt for de Philipp Engedal, ABONNEMENT: Ønsker du å få bladet tilsendt i posten, eller vil gjør en adresseendring, send e-post til: [email protected] reisende. Det er ingen tvil om at konkurransen har Administrerende direktør i Flytoget AS 4 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 5 Aktuelt FOTO: NJÅL SVINGHEIM NJÅL FOTO: FOTO ØYSTEIN GRUE ØYSTEIN FOTO BEDRE HØST: Bane NOR forventer en mer positiv høst for passasjerene – med flere punktlige tog. 23 VOSS ... km lang blir tunnelen fra Med gondol rett Sandvika til Sundvollen på Ringeriksbanen. Bane NOR fra stasjonen SIGNERT: Samarbeidsavtalen for Trøndelag ble signert av adm. direktør har nå bestemt at tunnelen Janne Sollie i AtB (t.v.), samferdselssjef Erlend Solem i Trøndelag og direktør skal bygges med boring, På Voss bygges det nå en ny gondolbane for marked og samfunn i Jernbanedirektoratet, Hanne Bertnes Norli. sprenging og injeksjon som tar deg 800 høydemeter opp på mot vannlekkasjer. - De Hangurstoppen. Den nye gondolbanen skal stå ferdig sommeren 2019. BUSS OG TOG geologiske forholdene på strekningen gjør at vi Den nye gondolbanen blir 2000 meter fortrekker denne metoden, lang og starter på perrongen på Voss stasjon, Avtale om enklere sier prosjektdirektør Morten 56 meter over havet. Endepunktet ligger Klokkersveen. 820 meter over havet på Hangurstoppen der det bygges restaurant og områder for ulike kollektivreiser i aktiviteter både sommer og vinter. 13,6 TOURRENC NICOLAS FOTO: Trøndelag … km blir lengden på den nye parsellen fra Nykirke til Jernbanedirektoratet har inngått opptatt av å videreutvikle dette etter Barkåker på Vestfoldbanen. en avtale om rute-, takst- og hvert som vi forhåpentlig får et bedre I slutten av august startet billettsamarbeid med Trøndelag togtilbud på Trønderbanen, sier de forberedende arbeidene fylkeskommune og kollektiv- Solem. med blant annet hogst i den trafikkselskapet AtB AS. Avtalen vil nye jernbanetraseen. gjøre det enklere å reise kollektivt Økt kapasitet. Lokal- og region- uavhengig av hvilket transport- togene i Trondheimsregionen har middel som brukes. timesfrekvens, med halvtimesruter 720 Intensiverer jakten på feilene i rushtiden. Nye togsett med bedre … meter lang blir sikker- TEKST OG FOTO NJÅL SVINGHEIM kapasitet og fast halvtimesfrekvens hetsveggen som nylig ble er planlagt, og er en del av hand- fullført på Moss havn langs Bane NOR jobber på bred –Vår viktigste leveranse til togselskapene før de får konsekvenser for togtrafikken. –Vi ser dette som et viktig første lingsprogrammet for jernbanen de jernbanetraseen. Sikker- og passasjerene er muligheten til å kjøre skritt på veien mot helt sømløse nærmeste årene. Når det er på plass, hetsveggen er bygd som en front for å få ned antall feil punktlige tog. Vi har derfor iverksatt en Best effekt først. –Det gjøres en formidabel reiser i Trøndelag, sier samferd- vil bussrutene i Trøndelag i større følge av dobbeltsporanleg- rekke ekstraordinære tiltak for å redusere innsats av våre medarbeidere som står selssjef Erlend Solem i Trøndelag grad mate kunder inn på toget på get gjennom byen. Med en som forsinker togene. Flere tallet på feil som forsinker togene. Dette på hver dag for en bedre jernbane, sier fylkeskommune. Avtalen vil gjelde fra knutepunkter, på samme måte som slik vegg skal det ikke være tiltak på Østlandet, tydeligere har allerede gitt resultater, og vi forventer Frimannslund. juni 2020 når den konkurranse- for eksempel på Jærbanen. mulig å komme borti kon- FOLLOBANEN en positiv utvikling utover høsten, sier –Bane NOR har engasjert et dansk utsatte togtrafikken i Trafikkpakke 2 Avtalen som er inngått mellom taktledningen ved arbeider prioritering av tiltak som gir konsernsjef Gorm Frimannslund. konsulentfirma som skal hjelpe til med å nord skal starte. Jernbanedirektoratet, Trøndelag på havna. TBM-gjennomslag strukturere arbeidet vårt slik at vi priori- Fra starten av sikrer avtalen at det Fylkeskommune og AtB, er den Kortere reisetid og økt kapasitet for tog- rask effekt og overvåking av Vanskelig periode. Konsernsjefen frem- terer de tiltakene som gir best effekt først. blir mulig å kjøpe gjennomgående andre i sitt slag.
Load more

Recommended publications
  • Why Did Japan Choose the 3'6" Narrow Gauge? Akira Saito
    Feature Origin of 3'6" Gauge Why Did Japan Choose the 3'6" Narrow Gauge? Akira Saito ‘The reason why narrow gauge (1067 mm) locomotives were made stronger by Crimean War, becoming the first was adopted for early Japanese railways making them bigger, explaining why the managing engineer of Norway’s Railway is unclear.’ This is the first sentence of 7' broad gauge once offered advantages Construction Bureau. Chapter 6 in A History of Japanese over Robert Stephenson & Company’s 4'8" Norway only became fully independent Railways, 1872–1999 written by four standard gauge. Until the mid-1850s, a from Sweden at the beginning of the 20th well-known specialists in Japanese railway builder could only choose century and was nominally under railways and published in English by between standard gauge and broad gauge, Sweden’s control when Stephenson and EJRCF. (Some Japanese readers might explaining why standard gauge was called Pihl brought the first rail technology to hope for a Japanese version too.) narrow gauge in those days! the country. Clearly, the cheaper narrow I was invited to the publishing party on Gradually, standard gauge spread gauge would have offered advantages to the book’s completion and while glancing throughout Britain and into other parts the builders partly because of Norway’s through my copy I came across the above of Europe but when the builders began difficult topography with many sentence. Surely, I thought, more can be to look towards exports to less-developed mountains, lakes and fjords and partly said on the subject than just that.
    [Show full text]
  • Jernbanemagasinet Nr 2 2012
    NR 2•2012 – Hvor lenge må jeg vente? Øyvind Jørgensen kan få redusert den daglige arbeidsreisa mellom Fredrikstad og Oslo med 42 minutter. Hvor lenge han må vente, er opp til politikerne å bestemme. SIDE 4–9 SIgnaler Innhold Utfordringene framover transportbehovet i norge vil øke betraktelig i årene framover, og vi trenger et velfungerende samferdselsnett for å møte det. Dette er vi skjønt enige om, statens vegvesen, jernbaneverket, Kystverket og avinor, som sammen står bak forslaget til nasjonal transportplan for perioden 2014-2023. Derfor peker vi også på mange av de samme utfordringene. Én av dem er at det i alle transportsektorene er nødvendig å styrke vedlikeholdet for å stoppe forfall og for å sikre et pålitelig trans- 26 portnett som også er i stand til å stå imot klimaendringer og Stor jobb perioder med ekstremvær. En stadig større jobb å vedlike- Den andre store utfordringen er befolkningsveksten som jernbaneverkets utbyggings- holde 4 200 km ventes. bare i Oslo og akershus sier prognosene til statistisk direktør girer om: jernbaneverket med jernbane- sentralbyrå at befolkningen vil øke med nesten en halv million 14 omstilles til å bli en byggherre for spor når mer innbyggere de neste 30 år. Vegtrafikk kan ikke bli transportløs- Girer om større utbygginger. enn halvparten ningene for alle disse, og det blir nødvendig med en sterk er 100 år eller satsing på kollektivtrafikk i og rundt de store byene. mer … jernbanen har her en viktig i rolle og kan utgjøre en ryggrad i kollektivtrafikksystemet rundt flere av byene våre. i intercity- utredningen som jernbaneverket nylig la fram, viser vi hvordan en moderne jernbane kan binde hele Østlandsområdet sammen til en felles arbeids- og boregion.
    [Show full text]
  • Stavangerenmedlemsblad for Byhistorisk Forening Stavanger Nr
    StavangerenMedlemsblad for Byhistorisk Forening Stavanger Nr. 1 2008 – 18. årgang I redaksjonen: Vigdis Hovda, Axel H. Leversen, Kjell Petter Løhre og Hans E. Næss. Leder 3 Av Hans E. Næss Innkalling til årsmøte 4 Årsberetning 2007 5 Stavanger bys historie 8 Av Vigdis Ofte Uforlignelige Søragadå 17 Av Hans Eyvind Næss Torvet/Torget tusenårsstedet i Stavanger (1) 22 Av Gunnar A. Skadberg Historisk dokumentasjon om Vålandstårnet 41 Av Bodil Wold Johnsen Medlemskap tegnes ved innbetaling av kr. 250,- for enkelt medlemmer og kr. 400,- for familiemedlemmer. Institusjonsmedlemskap kr. 200,- Beløpet innbetales til konto 3201.25.37300. Adresse: Postboks 351, 4001 Stavanger. www.byhistoriskforening.org Org.Nr. 984 289 669 ISSN 0806 - 184 X Program for Byhistorisk forening 2008 www.byhistoriskforening.org Onsdag 20. februar Foredrag av Engwall Pahr-Iversen med tittel: «Mirakelbrødre og kolosterjomfruer – byhistorier» Sted: Arkologisk Museum. Kl. 19.00 Onsdag 26. mars Foredrag av Grete Storholm med tittel : «Kolonihagenes historie i Stavanger» Sted: Arkologisk Museum. Kl. 19.00 Tirsdag 22. april Foredrag av Jone Laugaland med tittel: «Fjordabåtene. Ryfylke – Stavanger. Båtenes betydning for regionen» Sted: Arkologisk Museum. Kl. 19.00 Onsdag 28. mai Byvandring med Gunnar Skadberg som guide «På kant med loven – glimt fra Stavangers lokalhistorie» Sted: Kiellandhagen. Kl. 19.00 Onsdag 27. august Byvandring med Grete Storholm som guide «Vandring i kolonihagene Strømvig – Rosendal/Ramsvig» Sted: Strømvig. Kl. 19.00 Onsdag 24. september Foredrag av Øistein Døvik med tittel: «Jernbanen i Stavanger – Fortid og Fremtid» Sted: Arkologisk Museum. Kl. 19.00 Onsdag 29. oktober Foredrag av Gunnar Nerheim med tittel: «Smedvig Familiens virke/betydning for Stavanger» Sted: Arkologisk Museum.
    [Show full text]
  • Sammenrediert Rsmelding 2006
    Årsmelding Norsk kulturråd 2006 Årsmelding Norsk kulturråd 2006 ........................................................................................... 1 Innledning .............................................................................................................................. 3 Råd og utvalg .......................................................................................................................... 4 Norsk kulturfond ................................................................................................................. 7 Hovedfordeling av Norsk kulturfond 2006 .................................................................................... 8 Oversikt over søknader 2006 ..................................................................................................... 8 Statistikk ................................................................................................................................9 Fylkesvise fordelinger i 2006.....................................................................................................11 Forholdet mellom antall søknader og tildelinger fordelt på fylker i 2006...........................................12 Administrasjonsutgifter........................................................................................................13 Driftsutgifter ..........................................................................................................................13 Inntekter ...............................................................................................................................13
    [Show full text]
  • 2011 IEEE International Ultrasonics Symposium (IUS 2011)
    2011 IEEE International Ultrasonics Symposium (IUS 2011) including Short Courses and Exhibition Caribe Royale All-Suite Hotel & Convention Center Orlando, Florida, USA October 18-21, 2011 Sponsored by the IEEE Ultrasonics, Ferroelectrics and Frequency Control Society (UFFC-S) Table of Contents Welcome from the General Co-Chairs ........................................................................................................1 Welcome from the from the Technical Program Chair ...............................................................................2 Symposium Organizing Committee .............................................................................................................3 Exhibitors .....................................................................................................................................................4 Plenary Session & Closing Ceremony .........................................................................................................5 Conference Venue ........................................................................................................................................7 Conference Registration...............................................................................................................................8 Visa Application ..........................................................................................................................................9 Local Transportation ....................................................................................................................................9
    [Show full text]
  • Speilvendt Lokfører Jørgen Sundt Bruker Dobbelt Så Lang Tid Som Lastebilen Mellom Oslo Og Göteborg
    NR 4•2012 Speilvendt Lokfører Jørgen Sundt bruker dobbelt så lang tid som lastebilen mellom Oslo og Göteborg. Svenske og norske politikere tar nå initiativ til å bygge ny jernbane over grensen. SIDE 4–11 S Ignaler Innhold Store prosjekter Fellesprosjektet mellom statens vegvesen og jernbaneverket på strekningen Langset-Kleverud langs mjøsa er godt i gang. Den offisielle byggestarten ble behørig markert av samferdsels- minister magnhild meltveit Kleppa den 12. april. Prosjektet består av tre store kontrakter, alle på godt over en milliard kroner. Det er blant de største kontraktene jernbaneverket noen gang har vært med på å håndtere, og det var god konkur- ranse både mellom norske og utenlandske entreprenører. Planleggingstiden har også vært raskere enn det som er vanlig. erfaringene fra dette prosjektet er viktige å ta med seg når vi forhåpentligvis snart står foran en stor utbygging videre i inter- De er i storform etter å ha vært City-området. effektive planprosesser, forutsigbar finansiering med på fire døgns storjobb og 14 drømmer begge om ei framtid Det er lett å glemme at man og riktig størrelse på kontraktene for å sikre god konkurranse, vil være nøkkelen til vellykket gjennomføring. Drømmen på jernbanen. beveger seg i 140 km/t når 34 man slår seg ned ved bordet i restaurantvogna og får mat For jernbaneverket vil dette kreve at vi utvikler oss videre Delikat og drikke på bordet. som en stadig mer profesjonell byggherreorganisasjon. Dette arbeidet er i gang og innebærer mer bruk av kontraktsformer som gir leverandørene mer ansvar, utvikling mot større entre- priser for å oppnå internasjonal konkurranse og et godt sam arbeid med leverandørmarkedet.
    [Show full text]
  • D:\Produktion\ARV 10\ARV 2017 Pp 1-185
    1 Arv Nordic Yearbook of Folklore 2017 2 3 ARVARV Nordic Yearbook of Folklore Vol. 73 Editor ARNE BUGGE AMUNDSEN OSLO, NORWAY Editorial Board Lene Halskov Hansen, København; Fredrik Skott, Göteborg; Suzanne Österlund-Poetzsch, Helsingfors (Helsinki); Terry Gunnell, Reykjavík Published by THE ROYAL GUSTAVUS ADOLPHUS ACADEMY UPPSALA, SWEDEN Distributed by eddy.se ab VISBY, SWEDEN 4 © 2017 by The Royal Gustavus Adolphus Academy, Uppsala ISSN 0066-8176 All rights reserved Articles appearing in this yearbook are abstracted and indexed in European Reference Index for the Humanities and Social Sciences ERIH PLUS 2011– Editorial address: Prof. Arne Bugge Amundsen Department of Culture Studies and Oriental Languages University of Oslo Box 1010 Blindern NO–0315 Oslo, Norway phone + 4792244774 fax + 4722854828 e-mail: [email protected] http://www.hf.uio.no/ikos/forskning/publikasjoner/tidsskrifter/arv/index.html Cover: Kirsten Berrum For index of earlier volumes, see http://www.gustavadolfsakademien.se/a Distributor eddy.se ab e-post:[email protected] Box 1310, 621 24 Visby Telefon 0498-25 39 00 http://kgaa.bokorder.se Printed in Sweden Textgruppen i Uppsala AB, Uppsala 2017 5 Contents Articles Herleik Baklid: Hazel Rods in Graves . 7 Isak Lidström: Batting “Runders” on the Island of Runö. The In- corporation of English Bat-and-Ball Games into a Traditional Easter Celebration . 27 Anders Gustavsson: Folk Culture at the Interface between Emerg- ing Public Health Care and Older Forms of Healing. Health and Illness in a Coastal District of Western Sweden in the Nine- teenth Century . 51 Lucie Korecká: Óðin stoyttist í jörðina niður – Magic and Myth in the Faroese Ballads .
    [Show full text]
  • Participant List
    Participant List 4/14/2019 8:59:41 AM Category First Name Last Name Position Organization Nationality CSO Jillian Abballe UN Advocacy Officer and Anglican Communion United States Head of Office Osman Abbass Head of Sudan Sickle Cell Sudan Sickle Cell Anemia Sudan Anemia Center Center Babak Abbaszadeh President and Chief Toronto Centre for Global Canada Executive Officer Leadership in Financial Supervision Ilhom Abdulloev Executive Director Open Society Institute Tajikistan Assistance Foundation - Tajikistan Mohammed Abdulmawjoo Director The Engineering Association Iraq d for Development & Environment Kassim Abdulsalam Zonal Coordinator/Field Strength in Diversity Nigeria Executive Development Centre, Nigeria and Farmers Advocacy and Support Initiative in Nig Serena Abi Khalil Research and Program Arab NGO Network for Lebanon Officer Development (ANND) Kjetil Abildsnes Senior Adviser, Economic Norwegian Church Aid (NCA) Norway Justice Maria Victoria Abreu Lugar Program Manager Global Foundation for Dominican Democracy and Development Republic (GFDD) Edmond Abu Executive Director Native Consortium & Research Sierra Leone Center Mohammed Abu-Nimer Senior Advisor KAICIID Dialogue Centre United States Aouadi Achraf Founder I WATCH Tunisia Terica Adams Executive Director Hamilton National Dance Day United States Inc. Laurel Adams Chief Executive Officer Women for Women United States International Zoë Adams Executive Director The Strongheart Group United States BAKINAM ADAMU C E O Organization for Research and Ghana Community Development Ghana
    [Show full text]
  • Rail Gauge Study Report
    RAIL W ORKING GROUP RAIL GAUGE STUDY REPORT Final: August 2009 REFERENCE No: RL/2/08-2009 FORUM BUILDING, 159 STRUBEN STREET, PRETORIA, 0001, GAUTENG, SOUTH AFRIC A DOCUMENT SUMMARY SHEET Report Number RL/2/08-2009 Status: Final Report Document Title: NATIONAL TRANSPORT MASTER PLAN 2050: RAIL WORKING GROUP REPORT RAIL GAUGE STUDY REPORT Date: August 2009 Prepared For: Department of Transport Forum Building, cnr Struben and Bosman Streets, Pretoria Private Bag X193, Pretoria, 0001 Prepared By: Rail Working Group, represented by: • Africon • SSI • Ingérop Rail Gauge Study Report p2 of 26 August 2009 RAIL GAUGE STUDY REPORT Contents 1. The Brief ...................................................................................................................4 2. Executive Summary ………………………………………………………….. …………4 3. Document Structure ………………………………………………………….................5 4. Background ………………………………………………………………………………..5 5. Disposition of rail gauges in the world ……………………………………………….6 6. Break-of-gauge Issue …………………………………………………………………….7 7. Pro’s and Con’s of SG vs. NG …………………………………………….................. 7 8. Country strategic choices holding possible lessons for RSA ……… …………10 9. Macro trends in the role of railways in the world …………………………………..12 10. The Africa Railway picture ……………………………………………………………..12 11. Africa Union rail development guidelines and the 2007 gauge Resolution …..13 12. Transnet’s long term Master plan …………………………………………………….15 13. Case studies to provide a “feel” for cost of rail lines etc ………………………..17 14. Cost of a full
    [Show full text]
  • Psychologists, Psychotherapists and Social Workers
    International Appeal to Stop 5G on Earth and in Space PSYCHOLOGISTS, PSYCHOTHERAPISTS AND SOCIAL WORKERS AFGHANISTAN Hamza Abdurrahim, Dr. Psych., Psychologist, Kabul Mir Abdullah Burhani, Kabul, Takhar ALBANIA Rita Strakosha, Msc. in Law, MPS in Clinical Psychology, Tirana, Albania ANDORRA Marta Boix, Barcelona, Andorra ARGENTINA María Altuna, caba, Buenos Aires Luz belén BERARDO Manero, Carlos Paz, Córdoba Cecilia Biedermann, Licenciada universitaria, Necochea, Buenos Aires Maria Bonano, Psychologist, Buenos Aires, Buenos Aires Melina Bronfman, Musictherspist, Buenos Aires, Ciudad de Buenos Aires Maria florencia Cardená, Capital federal, Buenos aires Marta Chemes, Dra.en Psicología, BsAs, CABA Karina Collia, Quilmes, Buenos Aires Silvana Degasperi, Psychology, Buenos Aires, Buenos Aires Isabel Lucía Diaz, Almafuerte, Córdoba Josefina Filosa, Licenciada en Psicologia, Psicoterapeuta, Godoy Cruz, Mendoza Sandra Gioia, Quilmes, Buenos aires vanesa Lilian guerra, licenciada en psicologia, caba, buenos aires lilia mabel labiano, Dra. en Psicología, Licenciada en Psicología. Profesora en Enseñanza Normal y Especial en Psicología, psicóloga, jubilada como docente-investigadora de la Universidad Nacional de San Luis, San Luis, SAN LUIS Julieta Liverotti, La Plata, Buenos Aires Dania Lucas, Lic. en Psicología, Psychologiest, member of the board of the AAPsiA Argentine Association of Anthroposophic Psychologists, Buenos Aires, Buenos Aires Franco Luciani, Buenos Aires, Buenos Aires Patricia Ana Martínez Fletcher, Licenciatura en Fonoaudiología
    [Show full text]
  • Gustaf Theodor Stieler – Parentes Eller Gigant?
    SPÅR 2016 Sveriges Järnvägsmuseums årsbok SPÅR 2016 Sveriges Järnvägsmuseums årsbok utgiven i samarbete med Järnvägsmusei Vänner Årsboken Spår utsändes till medlemmarna av Järnvägsmusei Vänner. Redaktionen tar gärna emot artiklar för publicering i kommande år- gångar under adress: Spår Sveriges Järnvägsmuseum Box 407 801 05 Gävle E-post: [email protected] Omslagsbilder Framsida: Under firandet av Sveriges Järnvägsmuseum 100 år var ett av tågen i tidsresan benämnt ”Tidståget”. Det bestod av loket Göta (1875), godsvagn I 301 (1863) samt personvagnarna GDJ AC 20 (1868), KHJ C 35 (1854) och FLJ ACFo 1 (1877). Här fångat vid ban- vaktsstugan Bäck utefter Gävle–Dala järnväg den 24 maj 2015. Baksida: Framför Hennans station står personal, gäster och besökare vid hundraårsfirandet av museet den 23 maj. En del av kläderna är egenhändigt tillverkade. Idé och inspiration gavs vid de seminarier och sykvällar som hölls på museet under vinter och vår 2015. © Sveriges Järnvägsmuseum samt respektive författare och fotograf Grafisk form och produktion: Anders Jansson Typsnitt: Mercury och Whitney Papper: MultiArt Matt 130 g Tryck: Göteborgstryckeriet 2016 ISSN 0283-6484 ISBN 978-91-979236-6-8 Innehåll Lars Berggrund & Robert Herpai Gustaf Theodor Stieler – Parentes eller gigant? ........................................ 7 Björn Edman Minnen från en smalspårsstation – Blomstermåla på 1950-talet ......53 Sven Bårström Spår i ”Spår” – Om spåret som bärande och styrande farbana .......... 71 Lars Olov Karlsson Vad hände vid Sveriges järnvägar 1866?
    [Show full text]
  • Statlege Utval, Styre Og Råd M.Y. 1
    ARBEIDS- OG ADM I NIS TRAS J0 NS DEP ARTEM ENTE T Oversikt Statlege utval, styre og råd m.y. 1. januar - 31. desember 1999 ARBEIDS- OG ADMINISTRASJONSDEPARTEMENTET Oversikt Statlege utval, styre og råd m.v. 1. januar - 31. desember 1999 lnnhald 1 Innleiing.......................................... 5 Justis- og politidepartementet Faste.............................................. 72 Mellombels................................... 95 2 Omfanget av utvalssystemet - Kyrkje-, utdannings- og forsknings­ endringar sidan 1998 ................. 5 departementet Faste .............................................. 102 3 Samansetting av styre, råd og Mellombels ................................... 133 utval i 1999 ................................... 6 Kommunal- og regionaldeparte- mentet Utvalsmedlemmene.................... ..... 6 Faste .............................................. 136 Kjønnsfordeling .. ... ... .... .. .. .... ... .. .. 6 Mellombels................................... 149 Alderssamansetting .. ... .... ..... .. ....... .. 7 Kulturdepartementet Geografisk fordeling .. ..... ... .... .. ... .. 7 Faste .............................................. 152 Mellombels................................... 170 1 Oversikt over statlege utval, Landbruksdepartementet styre og råd m.v. Faste .............................................. 172 1. januar - 31. desember 1999 9 Mellombels................................... 188 Forklaringar ..................................... 10 Miljøverndepartementet Departementsvis og avdelingsvis Faste .............................................
    [Show full text]