Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-, Yhteysvälikortti 1/2021 Tampere-Pori/Rauma- ja Seinäjoki-Vaasa -radat

Radat Tampereelta Jyväskylään ja edelleen Pieksämäelle, Kokemäki -välillä varaudutaan maankäytössä kaksoisraitee- Tampereelta Poriin ja Raumalle sekä Seinäjoelta Vaasaan yh- seen. Lielahti-Nokia -välillä tarve liittyy keskeisesti lähijunalii- distävät alueita Helsingin ja Oulun väliseen Päärataan. Tam- kenteen suunnitelmiin. Tampere-Pori -välillä matka-aikoihin pereelta Jyväskylään on 154 km, Jyväskylästä Pieksämäelle 80 vaikuttaa myös aikataulurakenteet ja pysähtymiskäyttäytymi- km, Tampereelta Poriin Tahkoluotoon 167 km, Tampereelta nen. Matka-ajan merkittävä lyhentäminen tarkoittaisi ratalin- Raumalle 144 km ja Seinäjoelta Vaasaan Vaskiluotoon 80 km. jauksen muuttamista nopeuksien nostamiseksi. Radat Tampereelta Poriin, Raumalle ja Pieksämäelle kuuluvat Yksiraiteisen Seinäjoki-Vaasa -rataosan liikenne koostuu lähes TEN-T-verkon kattavaan verkkoon. Asetus pääväylistä ja nii- yksinomaan 2-3 tunnin välein liikennöivistä henkilöjunista. den palvelutasosta määrittää radat rautateiden pääväyliin seu- Henkilöliikenteen nopeustaso on 120 km/h. Matka-aika on ly- raavasti: Tampereelta Jyväskylään tavara- ja henkilöliikenteen himmillään noin 50 min. Matkamäärissä on odotettavissa kas- profiililla, Jyväskylästä Pieksämäelle ja Tampereelta Poriin vua. Tavaraliikenne on hyvin vähäistä. Akselipaino on 22,5 t. Tahkoluotoon ja Raumalle tavaraliikenteen profiililla sekä Sei- Radalla on parhaillaan käynnissä suunnittelua henkilöliiken- näjoelta Vaasaan henkilöliikenteen profiililla. teen sujuvoittamisesta (nopeutus mm. tasoristeyksiä paranta- NYKYTILA JA KEHITTÄMISTARPEET malla/ poistamalla ja geometrian pienillä parantamisilla). Tampereen ja Jyväskylän välillä kulkee henkilöjunia läpi päivän TOIMENPITEET JA KUSTANNUKSET 2-3 tunnin vuorovälillä suuntaansa, mutta aamulla ja illalla Eri yhteysvälien esillä olevia keskeisiä toimenpiteitä ja kustan- vuoroja on ruuhkasuuntaan tunnin välein. Henkilöliikenteen nuksia (MAKU 130, 2010=100) on esitetty seuraavassa. nopeustaso on pitkälti 140 km/h ja matka-ajat ovat lyhimmil- Tampere-Jyväskylä: lään noin 1 h 30 min. Liikenteestä merkittävän osan muodos- · Peruskorjaus, turvalaitteiden uusiminen (140 M€, en- taa tavaraliikenne. Akselipaino on Tampereen ja Jämsänkos- simmäisessä vaiheessa peruskorjaustarpeet kohdis- ken välillä 25 t ja tästä Jyväskylään 22,5 t. Rata on yksiraiteista tuvat pistemäisiin kohteisiin). Oriveden ja Jyväskylän välillä. Henkilö- ja tavaraliikenteessä · Lahdenperä–Jämsä-välin kaksoisraideosuus ja rata- on odotettavissa kasvua, ja tarpeita on radan välityskyvyn li- oikaisu (200 M€). säämiseksi. Välityskykyä on mahdollista lisätä vaiheittain ja · Lisäraide Saakosken pohjoispuolelle tai Jyväskylän ensimmäisen vaiheen pienet toimet ovat etenemässä toteu- eteläpuolelle (20-30 M€). tukseen. Pitkän aikavälin varauksena on kaksoisraide koko vä- Jyväskylä-Pieksämäki: lille. Merkittävästi lyhyemmät matka-ajat Tampere-Jyväskylä - · Peruskorjaus, turvalaitteiden uusiminen, tasoristeys- välillä vaativat nykyisen mutkaisen ratalinjan suoristamista. Li- turvallisuuden parantaminen (120-140 M€). säksi on tarpeita radan ja laitteiden kunnon säilyttämiseksi. Tampere-Pori/Rauma: Jyväskylä-Pieksämäki -väli on keskeinen tavaraliikenteen reitti · Mäntyluoto-Tahkoluoto, peruskorjaus ja akselipainon ja liikenteessä on odotettavissa kasvua. Henkilöjunia on päivi- nosto (40 M€, tarve riippuu liikenteen kehityksestä.) sin 2-3 tunnin välein suuntaansa. Matka-aika on noin 50 min. · Kokemäki-Pori -peruskorjaus ja Kokemäki-Harjavalta Matkamäärät ovat pienempiä verrattuna koko maan vahvim- -akselipainon nosto (kustannus vielä avoin). piin käytäviin. Kasvua on odotettavissa jonkin verran. Rata- · Kokemäki-Rauma ja Rauman ratapiha, peruskorjaus osalla on peruskorjaustarve ja turvalaitteiden uusimistarve. (15 M€, ensimmäisessä vaiheessa tarpeita pistemäi- Myös tasoristeysten turvallisuutta on parannettava. Pidem- sille toimenpiteille). mällä aikavälillä varaudutaan kaksoisraiteeseen. · Tampere, Lielahti-Nokia -kaksoisraide (100 M€). Tampere-Pori -välillä kulkee henkilöjunia noin kahden tunnin Seinäjoki-Vaasa: välein suuntaansa. Henkilöliikenteen nopeustaso on 120-140 · Henkilöliikenteen sujuvoittaminen (turvallisuus, väli- km/h ja lyhimmät matka-ajat ovat noin 1 h 30 min. Matka- tyskyky, matka-aikojen lyhentäminen, 40 M€). määrät ovat pienempiä verrattuna maan vahvimpiin käytäviin. · Muu peruskorjaus (10 M€, ei vielä akuutti). Kasvua on odotettavissa jonkin verran. Kokemäeltä Raumalle Huom. Digirata vaikuttaa jatkossa turvalaitteiden uusimiseen. ei ole henkilöliikennettä, joskin alueella on tavoitteita sen käynnistämiseksi. Yhteydet Poriin ja Raumalle ovat tärkeitä ta- VAIKUTUKSET varaliikenteen yhteyksiä. Akselipaino rataosilla on 25 t lukuun + Peruskorjaukset säilyttävät liikennöintiolosuhteet. ottamatta välejä Kokemäki-Harjavalta ja Mäntyluoto-Tahko- + Tasoristeysturvallisuus eri rataosilla paranee. luoto, joilla se on 22,5 t. Tampere-Kokemäki -väliä on paran- + Välityskyvyn parantaminen mahdollistaa henkilöjunaliiken- nettu 2010-luvun alkupuolella. Pori-Mäntyluoto-Tahkoluoto - teen kasvun. Tampereen seudulla se mahdollistaa myös lähi- välillä on ollut käynnissä sähköistyshanke ja peruskorjaus, jos- junaliikenteen kehittämisen. kin peruskorjaustarpeita jää myös edelleen. Tampere-Pori -vä- + Välityskyvyn lisääminen parantaa tavaraliikenteen toiminta- lillä on käynnissä merkittävä tasoristeysturvallisuuden paran- edellytyksiä ja mahdollistaa liikenteen kasvun. tamishanke. Radat Tampereen Lielahdesta Poriin ja Raumalle + Rautateiden kilpailukyky liikenne- ja kuljetusmuotona kas- ovat yksiraiteisia. Tampere-Pori -välin välityskyvyn paranta- vaa edistäen myös ilmastotavoitteiden saavuttamista. miseksi on todettu tarvittavan suojastuksen parantamista, + Matka-aikojen lyhenemiset parantavat saavutettavuutta. joka kytkeytyy Digiradan myötä tuleviin ratkaisuihin. Lielahti- - Melko korkeita kustannuksia.

Lisätietoja: Väylävirasto, Liikenneverkkojen suunnittelu, Toimialajohtaja Pekka Rajala, p. 029 534 3626 Väylävirasto, Väylien suunnittelu, Osastonjohtaja Jaakko Knuutila, p. 029 534 3525 Väylävirasto Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-, 19.1.2021 Tampere-Pori/Rauma- ja Seinäjoki-Vaasa -radat

SUUNNITELMATILANNETTA JA MAHDOLLINEN TOTEUTUSVALMIUS

· Rataosien peruskorjauksista on tehty tarvemuistioita. Kokemäki-Pori -välin tarvemuistio on tekeillä. Jyväskylä-Piek- sämäki -väli kiireellisimpiä. Tampere-Jyväskylä -välillä sekä Kokemäki-Rauma -välillä ja Rauman ratapihalla ensimmäi- sessä vaiheessa peruskorjaustarpeet kohdistuvat pistemäisiin kohteisiin. Mäntyluoto-Tahkoluoto -välillä tarpeiden ajoi- tus riippuu liikenteen kehityksestä. Seinäjoki-Vaasa -välillä osin kehittämiseen kytkeytyviä peruskorjaustarpeita. · Tampere-Jyväskylä -välillä Lahdenperä-Jämsä -välin kehittämisen yleissuunnitelma ja YVA käynnissä. Seuraava vaihe ratasuunnitelma. Lisäraide vaatii samat suunnitelmavaiheet. Toteutusvalmiutta voi olla aikaisintaan 5–6 vuoden päästä. · Lielahti-Nokia -välille on tehty aluevarausselvitys. Seuraavia suunnitteluvaiheita on yleissuunnitelma, YVA ja rata- suunnitelma, joiden laatiminen vie arvioilta 6-8 vuotta. · Seinäjoki-Vaasa -välillä on käynnissä ratasuunnitelman laatiminen henkilöliikenteen sujuvoittamisesta. Toteutusval- miutta arvioidaan olevan vuodesta 2023 lähtien.

Lisätietoja: Väylävirasto, Liikenneverkkojen suunnittelu, Toimialajohtaja Pekka Rajala, p. 029 534 3626 Väylävirasto, Väylien suunnittelu, Osastonjohtaja Jaakko Knuutila, p. 029 534 3525