DOCSLIB.ORG

Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-, Tampere-Pori/Rauma

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-, Tampere-Pori/Rauma Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-, Yhteysvälikortti 1/2021 Tampere-Pori/Rauma- ja Seinäjoki-Vaasa -radat Radat Tampereelta Jyväskylään ja edelleen Pieksämäelle, Kokemäki -välillä varaudutaan maankäytössä kaksoisraitee- Tampereelta Poriin ja Raumalle sekä Seinäjoelta Vaasaan yh- seen. Lielahti-Nokia -välillä tarve liittyy keskeisesti lähijunalii- distävät alueita Helsingin ja Oulun väliseen Päärataan. Tam- kenteen suunnitelmiin. Tampere-Pori -välillä matka-aikoihin pereelta Jyväskylään on 154 km, Jyväskylästä Pieksämäelle 80 vaikuttaa myös aikataulurakenteet ja pysähtymiskäyttäytymi- km, Tampereelta Poriin Tahkoluotoon 167 km, Tampereelta nen. Matka-ajan merkittävä lyhentäminen tarkoittaisi ratalin- Raumalle 144 km ja Seinäjoelta Vaasaan Vaskiluotoon 80 km. jauksen muuttamista nopeuksien nostamiseksi. Radat Tampereelta Poriin, Raumalle ja Pieksämäelle kuuluvat Yksiraiteisen Seinäjoki-Vaasa -rataosan liikenne koostuu lähes TEN-T-verkon kattavaan verkkoon. Asetus pääväylistä ja nii- yksinomaan 2-3 tunnin välein liikennöivistä henkilöjunista. den palvelutasosta määrittää radat rautateiden pääväyliin seu- Henkilöliikenteen nopeustaso on 120 km/h. Matka-aika on ly- raavasti: Tampereelta Jyväskylään tavara- ja henkilöliikenteen himmillään noin 50 min. Matkamäärissä on odotettavissa kas- profiililla, Jyväskylästä Pieksämäelle ja Tampereelta Poriin vua. Tavaraliikenne on hyvin vähäistä. Akselipaino on 22,5 t. Tahkoluotoon ja Raumalle tavaraliikenteen profiililla sekä Sei- Radalla on parhaillaan käynnissä suunnittelua henkilöliiken- näjoelta Vaasaan henkilöliikenteen profiililla. teen sujuvoittamisesta (nopeutus mm. tasoristeyksiä paranta- NYKYTILA JA KEHITTÄMISTARPEET malla/ poistamalla ja geometrian pienillä parantamisilla). Tampereen ja Jyväskylän välillä kulkee henkilöjunia läpi päivän TOIMENPITEET JA KUSTANNUKSET 2-3 tunnin vuorovälillä suuntaansa, mutta aamulla ja illalla Eri yhteysvälien esillä olevia keskeisiä toimenpiteitä ja kustan- vuoroja on ruuhkasuuntaan tunnin välein. Henkilöliikenteen nuksia (MAKU 130, 2010=100) on esitetty seuraavassa. nopeustaso on pitkälti 140 km/h ja matka-ajat ovat lyhimmil- Tampere-Jyväskylä: lään noin 1 h 30 min. Liikenteestä merkittävän osan muodos- · Peruskorjaus, turvalaitteiden uusiminen (140 M€, en- taa tavaraliikenne. Akselipaino on Tampereen ja Jämsänkos- simmäisessä vaiheessa peruskorjaustarpeet kohdis- ken välillä 25 t ja tästä Jyväskylään 22,5 t. Rata on yksiraiteista tuvat pistemäisiin kohteisiin). Oriveden ja Jyväskylän välillä. Henkilö- ja tavaraliikenteessä · Lahdenperä–Jämsä-välin kaksoisraideosuus ja rata- on odotettavissa kasvua, ja tarpeita on radan välityskyvyn li- oikaisu (200 M€). säämiseksi. Välityskykyä on mahdollista lisätä vaiheittain ja · Lisäraide Saakosken pohjoispuolelle tai Jyväskylän ensimmäisen vaiheen pienet toimet ovat etenemässä toteu- eteläpuolelle (20-30 M€). tukseen. Pitkän aikavälin varauksena on kaksoisraide koko vä- Jyväskylä-Pieksämäki: lille. Merkittävästi lyhyemmät matka-ajat Tampere-Jyväskylä - · Peruskorjaus, turvalaitteiden uusiminen, tasoristeys- välillä vaativat nykyisen mutkaisen ratalinjan suoristamista. Li- turvallisuuden parantaminen (120-140 M€). säksi on tarpeita radan ja laitteiden kunnon säilyttämiseksi. Tampere-Pori/Rauma: Jyväskylä-Pieksämäki -väli on keskeinen tavaraliikenteen reitti · Mäntyluoto-Tahkoluoto, peruskorjaus ja akselipainon ja liikenteessä on odotettavissa kasvua. Henkilöjunia on päivi- nosto (40 M€, tarve riippuu liikenteen kehityksestä.) sin 2-3 tunnin välein suuntaansa. Matka-aika on noin 50 min. · Kokemäki-Pori -peruskorjaus ja Kokemäki-Harjavalta Matkamäärät ovat pienempiä verrattuna koko maan vahvim- -akselipainon nosto (kustannus vielä avoin). piin käytäviin. Kasvua on odotettavissa jonkin verran. Rata- · Kokemäki-Rauma ja Rauman ratapiha, peruskorjaus osalla on peruskorjaustarve ja turvalaitteiden uusimistarve. (15 M€, ensimmäisessä vaiheessa tarpeita pistemäi- Myös tasoristeysten turvallisuutta on parannettava. Pidem- sille toimenpiteille). mällä aikavälillä varaudutaan kaksoisraiteeseen. · Tampere, Lielahti-Nokia -kaksoisraide (100 M€). Tampere-Pori -välillä kulkee henkilöjunia noin kahden tunnin Seinäjoki-Vaasa: välein suuntaansa. Henkilöliikenteen nopeustaso on 120-140 · Henkilöliikenteen sujuvoittaminen (turvallisuus, väli- km/h ja lyhimmät matka-ajat ovat noin 1 h 30 min. Matka- tyskyky, matka-aikojen lyhentäminen, 40 M€). määrät ovat pienempiä verrattuna maan vahvimpiin käytäviin. · Muu peruskorjaus (10 M€, ei vielä akuutti). Kasvua on odotettavissa jonkin verran. Kokemäeltä Raumalle Huom. Digirata vaikuttaa jatkossa turvalaitteiden uusimiseen. ei ole henkilöliikennettä, joskin alueella on tavoitteita sen käynnistämiseksi. Yhteydet Poriin ja Raumalle ovat tärkeitä ta- VAIKUTUKSET varaliikenteen yhteyksiä. Akselipaino rataosilla on 25 t lukuun + Peruskorjaukset säilyttävät liikennöintiolosuhteet. ottamatta välejä Kokemäki-Harjavalta ja Mäntyluoto-Tahko- + Tasoristeysturvallisuus eri rataosilla paranee. luoto, joilla se on 22,5 t. Tampere-Kokemäki -väliä on paran- + Välityskyvyn parantaminen mahdollistaa henkilöjunaliiken- nettu 2010-luvun alkupuolella. Pori-Mäntyluoto-Tahkoluoto - teen kasvun. Tampereen seudulla se mahdollistaa myös lähi- välillä on ollut käynnissä sähköistyshanke ja peruskorjaus, jos- junaliikenteen kehittämisen. kin peruskorjaustarpeita jää myös edelleen. Tampere-Pori -vä- + Välityskyvyn lisääminen parantaa tavaraliikenteen toiminta- lillä on käynnissä merkittävä tasoristeysturvallisuuden paran- edellytyksiä ja mahdollistaa liikenteen kasvun. tamishanke. Radat Tampereen Lielahdesta Poriin ja Raumalle + Rautateiden kilpailukyky liikenne- ja kuljetusmuotona kas- ovat yksiraiteisia. Tampere-Pori -välin välityskyvyn paranta- vaa edistäen myös ilmastotavoitteiden saavuttamista. miseksi on todettu tarvittavan suojastuksen parantamista, + Matka-aikojen lyhenemiset parantavat saavutettavuutta. joka kytkeytyy Digiradan myötä tuleviin ratkaisuihin. Lielahti- - Melko korkeita kustannuksia. Lisätietoja: Väylävirasto, Liikenneverkkojen suunnittelu, Toimialajohtaja Pekka Rajala, p. 029 534 3626 Väylävirasto, Väylien suunnittelu, Osastonjohtaja Jaakko Knuutila, p. 029 534 3525 Väylävirasto Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-, 19.1.2021 Tampere-Pori/Rauma- ja Seinäjoki-Vaasa -radat SUUNNITELMATILANNETTA JA MAHDOLLINEN TOTEUTUSVALMIUS · Rataosien peruskorjauksista on tehty tarvemuistioita. Kokemäki-Pori -välin tarvemuistio on tekeillä. Jyväskylä-Piek- sämäki -väli kiireellisimpiä. Tampere-Jyväskylä -välillä sekä Kokemäki-Rauma -välillä ja Rauman ratapihalla ensimmäi- sessä vaiheessa peruskorjaustarpeet kohdistuvat pistemäisiin kohteisiin. Mäntyluoto-Tahkoluoto -välillä tarpeiden ajoi- tus riippuu liikenteen kehityksestä. Seinäjoki-Vaasa -välillä osin kehittämiseen kytkeytyviä peruskorjaustarpeita. · Tampere-Jyväskylä -välillä Lahdenperä-Jämsä -välin kehittämisen yleissuunnitelma ja YVA käynnissä. Seuraava vaihe ratasuunnitelma. Lisäraide vaatii samat suunnitelmavaiheet. Toteutusvalmiutta voi olla aikaisintaan 5–6 vuoden päästä. · Lielahti-Nokia -välille on tehty aluevarausselvitys. Seuraavia suunnitteluvaiheita on yleissuunnitelma, YVA ja rata- suunnitelma, joiden laatiminen vie arvioilta 6-8 vuotta. · Seinäjoki-Vaasa -välillä on käynnissä ratasuunnitelman laatiminen henkilöliikenteen sujuvoittamisesta. Toteutusval- miutta arvioidaan olevan vuodesta 2023 lähtien. Lisätietoja: Väylävirasto, Liikenneverkkojen suunnittelu, Toimialajohtaja Pekka Rajala, p. 029 534 3626 Väylävirasto, Väylien suunnittelu, Osastonjohtaja Jaakko Knuutila, p. 029 534 3525.
Load more

Recommended publications
  • Finnish Archipelago Incoming Product Manual 2020
    FINNISH ARCHIPELAGO & WEST COAST Finnish Archipelago is a unique destination with more than 40 000 islands. The sea, forests, rocks, all combined together with silent island corners is all you need on your holiday. Local history and culture of the area shows you traditions and way of life in this corner of Finland. Local food is a must experience while you are going for island hopping or visiting one of many old wooden towns at the coast. If you love the sea and the nature, Finnish Archipelago and west coast offers refreshingly breezy experience. National parks (4) and Unesco sites (2) make the experience even more special with unique features. Good quality services and unique attractions with diverse and fascinating surroundings welcome visitors from all over. Now you have a chance to enjoy all this at the same holiday when the distances are just suitable between each destination. Our area covers Parainen (all the archipelago islands), Naantali, Turku, Uusikaupunki, Rauma, Pori, Åland islands and many other destinations at the archipelago, coast and inland. GENERAL INFO / DETAILS OF TOURS Bookings: 2-4 weeks prior to arrival. For bigger groups and for more information, please contact Visit Naantali or Visit Turku. We reserve the rights to all changes. Photo: Lennokkaat Photo: OUTDOORS CULTURE LOCAL LIFE WELLBEING TOURS CONTENT OF FINNISH ARCHIPELAGO MANUAL Page OUTDOORS 3 Hidden gems of the Archipelago Sea – An amazing Archipelago National Park Sea kayaking adventure 4 Archipelago Trail – Self-guided bike tour at unique surroundings 5 Hiking on Savojärvi Trail in Kurjenrahka National Park 6 Discover Åland’s Fishing Paradise with a local sport fishing expert 7 St.
    [Show full text]
  • Altena, Germany and Pori, Finland
    Turnaround Towns: International evidence 27 Case Study 8: Altena, Germany and Pori, Finland The evidence around successful turnaround towns in Europe is limited. However, the cases of Altena, Germany and Pori, Finland feature a number of characteristics that are relevant to this study, so we have included them as illustrative short overviews. Pori and Altena are two of the towns involved in the European Commission’s URBACT II programme, which aims to foster sustainable and integrated urban development. Altena was part of the Op-Act project, which focuses on the strategic positioning of small and medium-sized cities facing demographic changes. Pori was involved in the SURE, Socio- Economic Methods of Urban Regeneration in Deprived Urban Areas project.50 50 down the hill to the town. So the Town Council Altena, Germany decided to build an elevator linking the castle with the moribund town centre. This was complemented Altena has a population of 18,000, and is by a plan to fill 20 empty shops to turn the town situated on the river Lenne, 25 miles from centre into a crafts village. An association was Dortmund in highly industrialised South- founded in 2011 to manage real estate in the city Westphalia. It has a 12th-century castle built on centre, and Gundula Schulze from the mayor’s office a hilltop, which was home to the world’s first says that progress is already being made: youth hostel. The town’s other main feature is its steel wire industry, and it is home to the German For 10 years, shops in the centre were Museum of Wire.
    [Show full text]
  • Old Wooden Towns
    TURKU NAANTALI UUSIKAUPUNKI RAUMA PORI WELCOME TO OLD WOODEN TOWNS Walking around old towns is like stepping into a fairy tale: the colourful wooden houses, decorative gates, cobblestone streets and beautiful public buildings create an atmosphere of the long-forgotten past. In old Finnish coastal towns you find many lovely restaurants, cafés, shops and museums. Most of the buildings in these conservation areas date back to the 18th and 19th centuries, and strict regulations ensure that the area will retain their history. You can reach Turku by plane www.air-baltic.com via Riga, via Helsinki www.finnair.com or via Stockholm www.flysas.com and rent a car www.hertz.fi for your tour. If you want admire the beautiful archipelago and you come by your own car, take ferry from Stockholm www.silja.com or www.vikingline.com to Turku or from Kapellskär to Naantali www.finnlines.com. The Old Wooden Towns - tour on a map. OLD WOODEN TOWNS TOUR -TURKU www.visitturku.fi It all began on the Aura river. Do you know how to recognise a European city dating from the Middle Ages? A riverfront, market square, castle and cathedral, just to name a few. Sounds familiar – in fact, it sounds just like Turku. Turku is not only the one city in Finland that meets the above description, it is also a destination filled with events and things to do, not to mention the European Capital of Culture for 2011. You are most welcome to come and enjoy yourself in the cradle of history and culture! Luostarinmäki is a whole museum village dating from the 1700s and 1800s.
    [Show full text]
  • Terveydenhuollon Kustannukset 2018 KUOPIO
    Terveydenhuollon kustannukset 2018 KUOPIO Lähde: Suurten kaupunkien ja Suomen Kuntaliiton yhteistyönä tehty raportti 18.6.2019. Yksityisen terveydenhuollon kustannukset raporttiin Kansaneläkelaitokselta: Suurten kaupunkien terveydenhuollon kustannukset vuonna 2018 Kuopion kaupunki, talous- ja omistajaohjaus Tilastotiedote 13/2019, 8.7.2019 Suurten kaupunkien terveydenhuollon kustannukset vuonna 2018 • Kuntaliiton vuoden 2018 kustannusvertailussa olivat mukana Espoo, Helsinki, Jyväskylä, Kuopio, Oulu, Pori, Tampere, Turku, Vantaa • Kuopion terveydenhuollon ikävakioidut kustannukset (2 487 €/asukas) olivat vertailukuntien toiseksi suurimmat. • Terveydenhuollon kustannuskehitys pysyi maltillisena ja reaalikustannukset laskivat (- 0,6 %). *mukana kotipalvelun ja ympärivuorokautisen hoidon kustannuksia sosiaalitoimesta Kuopion kaupunki, talous- ja omistajaohjaus Terveydenhuollon kustannusten jakautuminen • Suuret kaupungit ovat järjestäneet palvelut eri osa-alueita painottaen • Kuopion perusterveydenhuollossa kotihoidon osuus suurempi kuin muissa kaupungeissa; erikoissairaanhoito on hieman laitoshoitopainotteinen. Kuopion terveydenhuollon kustannukset olivat 319 milj.€ (luvuissa mukana kotipalvelun ja ympärivuorokautisen hoidon kustannuksia sosiaalitoimesta). Kustannukset ilman ikävakiointia olivat 2 688 €/asukas. Kuopion ikävakioidut kustannukset olivat 2 487 €/asukas. Ikävakioinnilla on poistettu kuntien ikärakenteen erilaisuuden vaikutus kustannuksiin, jolloin kustannuksista tulee vertailukelpoisia. Kuopion kaupunki, talous- ja omistajaohjaus
    [Show full text]
  • THE FINNISH COAST, the ARCHIPELAGO & SWEDEN/HIGH COAST - Actively Experiencing Nature and City Life
    THE FINNISH COAST, THE ARCHIPELAGO & SWEDEN/HIGH COAST - actively experiencing nature and city life- Stockholm-Turku-Pori-Vaasa-Umeå-High Coast-Stockholm This stunning journey takes you through coastal areas of Finland and Sweden. Along with the bustling city life, you’ll get to experience beautiful nature by hiking, swimming and kayaking. The route includes 3 Unesco World Heritage Sites. In Finland, going to the sauna is a must, but why not give some fishing a try as well? Explore the fascinating old towns with their charming wooden houses. Indulge in the food culture at some of the great restaurants along the way and enjoy the local flavours. Relax in high-quality accommodation and take advantage of a rare opportunity for an overnight stay in a house made of glass! Bicycle excursions, river cruises and as much shopping as you can handle are also on the cards. Beginning and ending in Stockholm, this amazing trip is full of exquisite archipelago views, picturesque coastline and unforgettable experiences. Day 0 Stockholm-Turku Tallink Silja departs in the evening from Stockholm to Turku (at 19:30). There is a buffet dinner on board. Accommodation is in an A-Class cabin with a window. Shopping and entertainment also on board. Day 1 Turku Turku is a city that just oozes charm, proudly standing as the oldest city in Finland and still justifying its 2011 status as European Capital of Culture. The city is a must-visit place for foodies, with a rising reputation for its feast of splendid restaurants, quite rightly billed as the unofficial Food Capital of Finland.
    [Show full text]
  • Coat of Arms Aalto Gains Independence Universal Women’S Independance Intro: Finland
    Coat of Arms Aalto Gains Independence Universal women’s Intro: Finland independance Finland to Russia from Sweden Winter vs. Summer Agriculture Farming Pori Church Petajavesi Church http://bertmaes.wordpress.com/2010/02/24/why-is-education-in-finland-that-good- 10-reform-principles-behind-the-success/ Raasepori Castle 13thcen. Helsinki: History 1550 1812 Industrial and economic growth King Gustav Vasa Becomes Capital of Finland Carl Ludvig Engel. Suomenlinna: Fortress island of Helsinki Mobility HKL Metro HKL Tram Walkability Recreation Walking/Cycling Biophilia Carbon/Energy Metabolism • 1 million tons of waste generated each year • 50% of waste generated is used again in some capacity Governance Parliament: 9 parties with seats that total 200 • Social Democratic Party • Centre Party • National Coalition Party President: • Elected by direct popular vote for maximum of two 6 year terms. • Chooses prime minister • Powers are limited Sauli Niinisto - President Planning Eliel Saarinen Helsinki Master Plan . Helsinki City Plan Carl Ludvig Engel. Alvar Aalto Culture Green City Scorecard Individual Collaborative Isolated Integrated Reactive Networked Mobility Pvt. Car Only o o o Bikes/Transit Networks Walkability Ped. Barriers o o o Ped. Friendly Biophilia Brownfield Barren Hardscape Private Lawns and Some Public Parks Park Network Gardens Carbon/Energy Wastefulness o o Incentives Pro-Planet Metabolism Throughput o o o Closed Loop (Goods in Waste Out) (Waste as Input) Governance Selfishness Top-Down o o Cooperation Anarchy Collaboration Planning
    [Show full text]
  • Peer Review of the Finnish Shipbuilding Industry Peer Review of the Finnish Shipbuilding Industry
    PEER REVIEW OF THE FINNISH SHIPBUILDING INDUSTRY PEER REVIEW OF THE FINNISH SHIPBUILDING INDUSTRY FOREWORD This report was prepared under the Council Working Party on Shipbuilding (WP6) peer review process. The opinions expressed and the arguments employed herein do not necessarily reflect the official views of OECD member countries. The report will be made available on the WP6 website: http://www.oecd.org/sti/shipbuilding. This document and any map included herein are without prejudice to the status of or sovereignty over any territory, to the delimitation of international frontiers and boundaries and to the name of any territory, city or area. © OECD 2018; Cover photo: © Meyer Turku. You can copy, download or print OECD content for your own use, and you can include excerpts from OECD publications, databases and multimedia products in your own documents, presentations, blogs, websites and teaching materials, provided that suitable acknowledgment of OECD as source and copyright owner is given. All requests for commercial use and translation rights should be submitted to [email protected]. 2 PEER REVIEW OF THE FINNISH SHIPBUILDING INDUSTRY TABLE OF CONTENTS FOREWORD ................................................................................................................................................... 2 EXECUTIVE SUMMARY ............................................................................................................................. 4 PEER REVIEW OF THE FINNISH MARITIME INDUSTRY ....................................................................
    [Show full text]
  • Satakunnan Liikennejärjestelmä- Suunnitelma
    SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ- SUUNNITELMA Päivitys 26.11.2018 Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelmassa on konkretisoitu Satakunnalla on vahva teollinen osaaminen ja se on Suomen maakunnan toimijoiden yhteinen näkemys liikennejärjestelmän maakunnista teollisuusvaltaisin. Maakunnan elinkeinoelämän kehittämisestä. Satakunnan keskeiset menestystekijät ovat elin- avainaloja ovat metalli- ja koneteollisuus, metsä- ja kemiante- keinoelämän avainalojen kilpailukyky sekä verkostoituvien kau- ollisuus sekä elintarviketeollisuus ja energiantuotanto. Meriklus- punkiseutujen hyvä saavutettavuus. teri, johon kuuluvat alueen satamat, varustamot, ulkomaankau- pan logistiikkayritykset ja telakkateollisuus alihankkijoineen, on Satakunta on asukasluvultaan Suomen seitsemänneksi suurin yksi lounaisrannikon elinkeinoelämän peruspilareista. Pori tun- maakunta ja Pori maan seitsemänneksi suurin kaupunkiseutu. netaan myös kansainvälisestä tapahtumatuotannon osaamises- Maakunnan erityispiirteenä on Meri-Porista Huittisiin ulottuva, ta ja maakunnassa laajemminkin panostetaan luoviin aloihin ja Tampereen rataan ja Helsinkiin johtavaan valtatiehen 2 tukeu- matkailuun liittyvään tapahtuma- ja elämystuotantoon. tuva Kokemäenjokilaakson kaupunkihelminauha. Muita asutus- rakenteen painopisteitä ovat Rauman kaupunkiseutu, Pyhäjär- Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelman lähtökohtana on ven pohjoispuoli (Eura–Säkylä–Köyliö) ja Kankaanpään seutu. maakunnan saavutettavuuden parantaminen siten, että Sata- Aluerakenteen vahvimmat ylimaakunnalliset kehitysvyöhykkeet
    [Show full text]
  • Tampere – Pori/Rauma -Radan Kehittämissuunnitelma 13.12.2019 Tilaajatahot
    Tampere – Pori/Rauma -radan kehittämissuunnitelma 13.12.2019 Tilaajatahot Pirkanmaan liitto Satakuntaliitto Tampere Pori Rauma Nokia Sastamala Kokemäki Harjavalta Tampereen kauppakamari Satakunnan kauppakamari Rauman kauppakamari Sisällysluettelo 1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat 2. Henkilöliikenteen potentiaali 3. Tavaraliikenteen potentiaali 4. Liikennöintimallivaihtoehtoja 5. Liikennöinnin kehittäminen vaiheittain LIITTEET Työn tavoitteet ja lähtökohdat Kehittämissuunnitelma tavoitteet ja sisältö — Tavoitteena on muodostaa yhteinen näkemys ja kehityspolku Tampere−Kokemäki−Pori/Rauma -rataosuuksien junaliikenteen kehittämiseksi sekä henkilö- että tavaraliikenteessä — Keskeistä on koota ja syventää tietoa kuntien ja elinkeinoelämän tarpeista, sekä nykyisistä kuljetuksista — Työssä arvioidaan operoinnin näkökulmasta mahdollisuuksia lisätä 5 junaliikenteen tarjontaa huomioiden infran asettamat rajoitteet. Samalla tuotetaan tietoa käynnistyvään tarveselvitykseen — Tärkeää on huomioida toimintaympäristössä tapahtuneet muutokset sekä valtakunnalliset ja EU:n tavoitteet mm. ilmastonmuutokseen liittyen — Työssä arvioidaan lisäksi junaliikenteen kehittämisen vaikutuksia ja hyötyjä Lähtökohtia 1. — Työn lähtökohtana ovat olleet työn ohjausryhmän evästykset, kuntien ja toimijoiden haastattelut sekä nykytilanteen arviointi — Joukkoliikenteen tilanne ei ole erityisen hyvä — Bussijoukkoliikenteen määrä vähentynyt ja palvelutaso heikentynyt radanvarren kunnissa — Pendelöinti tapahtuu pääosin omilla autoilla — Yhteydet esim. Helsinkiin ovat heikentyneet.
    [Show full text]
  • CREATE YOUR OWN Experiencein SATAKUNTA!
    CREATE YOUR OWN experience IN SATAKUNTA! A rich history by the wonderful sea. Events, World Heritage Sites in Rauma, intriguing dialects, creative people and an interesting cultural life. Satakunta is full of success stories and we do not run out of work. We are free of traffic jams, fantastic nature and affordable living costs. Satakunta is a genuine place for living, entrepreneurship and experiences. Create your own experience in Satakunta! TIMO NIEMINEN TIMO Events EVENTS FOR EVERYONE! Satakunta offers a diversity of events in culture, music and sport. Laugh heartily at the theatre, enjoy the atmosphere at a fair, or feel the adrenaline when challenging yourself in nature. Bring your family or best friends. These pages offer information on popular events to suit every taste. What type of events do you love? PORI JAZZ / STEFAN CRÄMER STEFAN / JAZZ PORI Pori Jazz Jämi Fly In & Airshow Rauma Lace Week The legendary and international Jämi, in the Northern Satakunta, Rauma Lace Week is a city music festival, Pori Jazz, turns has a specialty in its long event for the whole family! True Pori into the focus of Finland aviation history. Several small to its name, the event offers a in July. In addition to jazz, the planes visit the Jämi airport different lace-related program event presents blues, pop, every year. The annual Jämi from exhibitions to lace making, reggae and rock stars from Fly In is a well-known aviation in a traditional and modern Finland and overseas. Drop by event. It is organised by a fashion. The week is also on the jazz street and enjoy member organisation of the filled with music and theatre free concerts and the relaxed Finnish Aeronautical Association performances, exhibitions and atmosphere in a unique summer and it offers visitors excitement crafty skills.
    [Show full text]
  • Yhteysvälin Kehittämisselvitys Päivitys 2019
    -YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMISSELVITYS PÄIVITYS 2019 Vt8 Turku–Pori-yhteysvälin kehittämisselvityksen päivitys 1 2 Vt8 Turku–Pori-yhteysvälin kehittämisselvityksen päivitys TIIVISTELMÄ Lähtökohdat hentämiselle, joten arvioitavia tavoitteita on ollut yhteensä kaksitoista. Työn tavoitteet Vuosille 2027–2031 esitettävät toimenpiteet: ovat linjassa Liikenne- ja viestintäministeriön vuoden 2019 alussa voimaan tulleen pää- Kehittämisselvityksessä on tarkasteltu valtatien 8 Turku–Pori-yhteysväliä Turun kehätie- väyläasetuksen kanssa. Tavoitteet huomioivat hyvin valtakunnallisessa liikennejärjestel- • Hyvelä–Söörmarkku 2+2 kaistaa ltä Porin Söörmarkkuun valtatien 8 ja valtatien 23 liittymään saakka. Yhteysvälin pituus mäsuunnitelmassa arvioitavat osa-alueet: Saavutettavuus sekä matkojen ja kuljetusten • Rauma–Eurajoki 2+2 kaistaa + Olkiluodon eritasoliittymä on noin 140 kilometriä. Tässä työssä on päivitetty vuonna 2015 laadittu yhteysvälin palvelutaso, Taloudellinen kestävyys, Ekologinen kestävyys, Sosiaalinen kestävyys ja Lii- • Vt8 Nousiainen–Mynämäki 2+2 ja Mynämäen eritasoliittymä kehittämisselvitys. Päivityksen tarpeen taustalla on Varsinais-Suomen ja koko Länsiran- kennejärjestelmän turvallisuus. • Luvia–Pori 2+2 kaistaa ja eritasoliittymät nikon positiivinen rakennemuutos (PORE), joka on nostanut alueen työllisyyttä, kasvat- • Olkiluodon uusi yhteys Luostarinkylän eritasoliittymän kautta tanut työmatkapendelöintiä ja elinkeinoelämän investointeja valtatien 8 vaikutusalueella. Tutkitut toimenpiteet ja vaikutusarvioinnit • Laani–Hyvelä 2+2 kaistaa
    [Show full text]
  • Seinäjoki's Startup Ecosystem and Comparison with Vaasa, Pori And
    James McDade Seinäjoki’s startup ecosystem and a comparison with Vaasa, Pori and Kouvola’s startup ecosystems. Thesis Autumn 2019 Faculty of Business and Culture Bachelor of Business Administration 2 SEINÄJOKI UNIVERSITY OF APPLIED SCIENCES Thesis abstract Faculty: School of Business and Culture Degree Programme: Bachelor of Business Administration Specialisation: International Business Author: James McDade Title of thesis: Seinäjoki’s startup ecosystem and a comparison with Vaasa, Pori and Kouvola’s startup ecosystems. Supervisor: Petra Sippola Year: 2019 Number of pages: 51 Number of appendices: 2 The aim of the thesis is to layout a definition for the term startup and define what a startup ecosystem would look like with the goal comparing different region’s startup ecosystems within Finland. The theoretical framework of the thesis deals with defining the terms startup and startup ecosystems. The startup ecosystems contains actors that assist startups at various points of a startup’s life and with varied degrees of assistance. The thesis also investigates the difference between early-staged businesses and startups and reasons for startup failures. The thesis was conducted using qualitative methods. An invitation to partake in the questionnaire was sent to individuals of organisations related or involved in each of the chosen region’s startup ecosystem in Finland. The thesis gives a good baseline for understanding startup ecosystems in general and what actors could exist. Keywords: startup, start-up, startup ecosystem, startup actor,
    [Show full text]