Cispadana, Ora Si Fa Sul Serio Cosa Ci Dobbiamo Aspettare
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N.1 - Maggio 2016 - Mensile a diffusione gratuita www.sulpanaro.net — hemingwayeditore.wordpress.com — direttore: Antonella Cardone Una nuova voce sul territorio Amministrative 2016 Malattie post-terremoto Ricostruzione a Concordia Per noi la Bassa Finale al voto Un “untore” Il sindaco Prandini non è periferia Una poltrona per 4 chiamato sisma «Lavori complessi» A pag. 4 A pag. 8 A pag. 12 dell’impero di Antonella Cardone È in corso la Valutazione di Impatto Ambientale sul progetto di ARC, la società che la gestirà Cispadana, ora si fa sul serio Cosa ci dobbiamo aspettare Espropri dal 2017, cantieri aperti entro il 2020, ma gioverà alla Bassa? In che modo? Utilità e criticità di un’infrastruttura che avrà un grande impatto sul territorio Il dado è tratto, dopo di raccordo con le Terra di gente concreta, la Bas- lo sblocco del Gover- autostrade, e sa. Terra testarda che corre ve- no, lo scorso feb- questo per i di- loce con la sua industria che da braio, la Cispadana stretti produttivi sola copre il 2% del Pil italiano. è al via, inteso come e le aziende ha Terra povera di infrastrutture, procedura di Valu- rappresentato un dove le strade sono malmesse e tazione Impatto Am- punto negativo Internet zoppica. Terra tormen- bientale: pochi gior- per quanto con- tata da sisma, alluvioni, inchie- ni per presentare le cerne la mobilità ste di mafia. Una terra che paga osservazioni, docu- delle merci. Do- tante tasse e riceve poco, una menti in mano a chi ver raggiungere terra avara di racconti, ma solo di dovere e, come Carpi o perdersi perché nessuno chiede e va a corollario, il balletto tra Concordia e curiosare. Proviamo a farlo noi Moglia nelle cur- con questo nuovo mezzo, la car- della politica, con ta. Ci avete conosciuto sul web, favorevoli e contrari ve che affiancano ma noi che della Bassa siamo che sembrano es- il Secchia per figli di terra e d‟adozione voglia- serlo a volte più per raggiungere la convenienza che per A22, o giocarsi il mo di più: vogliamo far sì che Ecco come si presenterà il casello che sorgerà tra Rivara e Massa Finalese diventi più raccontata, più ascol- principio. Ma la Ci- canonico Casu- tata, più importante e quindi, spadana non impatterà su Roma Tipologia infrastrutturale. Sic maro-Mirabello-Vigarano per la più valorizzata. Perché non sia- e sui suoi deputati, nemmeno sui et simpliciter: trattandosi di A13, significa perdere tempo e mo la periferia dell‟impero. Ne politici a Bologna: impatterà sulla un‟autostrada, pertanto a pa- costringere i mezzi pesanti alla siamo il cuore pulsante. Bassa, in maniera peraltro signifi- gamento, l‟immagine percepita viabilità ordinaria, con ovvie con- cativa. non può essere positiva: a nessu- seguenze. Guadagnare anche solo LA BASSA Allora, a chi gioverà? Cosa no sfugge che, alla lunga, saranno 10-15 minuti a tratta e non dover cambierà? Quali sono le criticità e gli utenti stessi a pagarla. I quali, intasare strade costruite 60 anni NELLA PRESSA l‟utilità di un‟infrastruttura di cui in fondo, alla sua realizzazione già fa per un transito veicolare molto a cura di si parla da decenni e che, se quelle partecipano in qualità di contri- meno intenso, per autotrasporta- LUCA GARDINALE dichiarate saranno le tempistiche, buenti. tori e aziende non è cosa banale. Dopo cinque anni da incubo, tra ci troveremo a percorrere (od oltre- Utilità per le aziende. È indi- Utilità per gli abitanti. terremoto e inchieste che hanno passare, poi capiremo perché) ver- scutibilmente il vero valore Dall‟autostrada l‟utente comu- spazzato via la giunta, Finale prova so il 2025? Abbiamo tentato di aggiunto di questa infrastrut- ne delle nostre strade trarrà a voltare pagina con le amministra- valutarne costi e benefici, con un tura. A fronte di un posizionamen- benefici trascurabili. Per quanto tive del 5 giugno. semaforo ad aiutarci: rosso per ciò to sostanzialmente baricentrico tra sia vero che avvicinerà alcune aree Centrodestra pronto all'impresa: che non convince, giallo per ciò Bologna, Modena, Ferrara, Verona (e per i profes- Continua a pag. 2 perdere anche stavolta. che lascia perplessi, verde per ciò e Mantova, la Bassa ha da sempre sionisti che si che dovrebbe funzionare. A bordo! scontato le carenze infrastrutturali muovono non www.sulpanaro.net Primo Piano L’Approfondimento del mese Fenomenologia di un’infrastruttura nata mezzo secolo fa Tutto quello che c’è da sapere sulla Cispadana Serve alle aziende, meno ai cittadini. I cantieri impatteranno a lungo sulla viabilità. E l’ambiente davvero sarà compromesso? segue dalla Prima è poco), per chi non si sposta quotidianamente in generale si risparmierà un quarto d‟ora e qualche imprecazione per andare foto sul Garda o ai lidi di Comacchio, ma nella quotidianità è altamente improbabile che utilizzi l‟autostra- da (pagando) per andare, per dire, da Finale a Concordia non in mezz‟ora abbondante, ma in meno di 15 minuti. Insomma, un giallo- arancione tendente al rosso. Se si fosse optato per una soluzione differente, comunque non quella dell‟autostrada, il discorso avrebbe segno opposto. Così invece, più che fruirne, il più delle volte la vedremo al posto del- Il tracciato della Cispadana da Concordia a Finale: in giallo sono segnalati i caselli (Concordia e Rivara), nel tondo verde i ponti sui canali la campagna, oltrepassandola e scavalcandola per girare nella no- Sp 5 nel comune di San Possido- mo di suolo porta conseguenze di fumi prodotti dalle industrie: so- stra comune viabilità gratuita. nio; infine a Mirandola via Nazioni cui la campagna farebbe a meno. stenere pertanto che la Cispadana Tracciato. Posto che, comun- Unite sbucherà sulla attuale va- L‟inquinamento acustico localizza- di per sé peggiorerà drasticamente que, un qualsiasi tracciato riante della Canaletto. Detto così to di certo aumenterà, e così quello la qualità dell‟aria è facile ma non avrebbe trovato resistenze, non sembra granché, ma all‟atto di ciò che respireremo, ma va ri- corrisponde del tutto alla realtà. anche ora che è definito – al netto pratico si tratterà di comodità che cordato che la Pianura Padana - la Perché l‟aria, in determinate condi- delle varianti – lascia in certi casi porteranno vantaggi percettibili. Bassa non fa eccezione - è già tra zioni climatiche, qui è già pessima perplessi, ma il motivo è chiaro: Lavori. L’opera è complessa: le aree più inquinate d‟Europa e anche senza la Cispadana. Che l‟idea della Cispadana nasce cin- 67 km per sei corsie, 4 caselli che gran parte delle Pm10 deriva- inquinerà sì, ma mica siamo sulle quant‟anni fa, i primi progetti reali (a distanze da tangenziale, più no dal riscaldamento di case e dai montagne del Tirolo... hanno ormai trent‟anni e, nel frat- che da autostrada: i due dell‟Area tempo, i paesi si sono espansi in Nord sorgeranno tra Concordia e IL CASO maniera anche significativa, toc- San Possidonio e a Rivara), 2 aree cando aree che verranno sfiorate di servizio (una tra San Possidonio Graziano Pattuzzi, presidente di Autostrada Regionale Cispadana dall‟autostrada. Chi ha costruito e Mirandola) e gli altri collegamen- magari proprio in quei tempi una ti: presumibilmente quattro o cin- Definito il fondo per gli indennizzi casa e ora si troverà sotto le fine- que anni di lavori, con il corollario stre – insomma a poche centinaia dei problemi su una viabilità ordi- «120 milioni per espropri e danni» di metri – un casello o sei corsie naria che andrà a singhiozzo, per- beh, proprio così felice non può ché inevitabilmente si avranno Se tutto procederà senza intoppi i decreti essere. Figurarsi chi si troverà a strade chiuse per consentire i can- saranno emessi a fine 2017 e «per espropri e dover subire l‟esproprio di un ter- tieri per ponti e viadotti necessari indennizzi a chi avrà avuto danni abbiamo a reno sul quale magari sorge pro- per non tagliare la rete attuale, la disposizione un fondo complessivo da 120 prio l‟abitazione, soprattutto se quale per lavori verrà spesso inter- foto milioni»., spiega Graziano Pattuzzi, già presi- ristrutturata dopo il sisma... rotta Saranno anni di passione. dente della Provincia di Modena sino al Collegamenti e adduzioni. Se Ricadute. Porterà traffico ma 2004 e oggi presidente della società Auto- è vero che i cittadini della Bas- alleggerirà la viabilità ordinaria strada Regionale Cispadana (Arc), al quale sa se ne faranno tutto somma- da gran parte dei mezzi pesan- nel marzo 2015 era stata confermata la fi- to poco dell‟autostrada in sé, utiliz- ti, e in linea teorica dovrebbe ren- ducia nonostante il suo nome fosse finito zeranno di sicuro alcuni tratti di dere più appetibile per gli impren- nelle indagini dell‟inchiesta “Grandi Opere”. Tracciato alla ma- collegamento e la viabilità di addu- ditori il nostro territorio: significa no, mostra cosa accadrà alle abitazioni che la nuova infrastrut- zione prevista nel progetto, quella occupazione di medio-lungo perio- tura incontrerà sulla sua strada. Sono circa una quarantina gli insomma non a pagamento. Chi do. Nel breve, quando comince- edifici, tra abitazioni e fabbricati rurali e industriali, che saran- vive a San Felice e Massa e lavora ranno i cantieri, le ricadute occu- no demoliti completamente; molto più numerosi i proprietari al polo industriale di Finale, ad pazionali su movimento terra, edi- dirimpettai che avranno diritto a un indennizzo forfettario per i esempio, potrà raggiungerlo con lizia e indotto produrranno lavoro. disagi subiti e la svalutazione delle loro proprietà. una nuova strada che da Salde La speranza è che producano solo Ci sono anche casi-limite: una abitazione ad Alberone che do- Entrà costeggerà la Cispadana e quello, e non ruberie, malaffare e vrà essere rasa al suolo dopo che è stata rimessa a nuovo coi sbucherà presso lo stabilimento infiltrazioni.