KISABRIEF HABERLER NEWS

Concept Next-generation Vessels Yeni Nesil Gemi Konsepti

The company will continue itsui O.S.K. Lines, Ltd. konseptine “ISHIN-I (ishin bir)” working to stay in the vanguard of M (MOL), yeni nesil gemilere ad›n› verdi. ISHIN, ‹ngilizce “In- technological developments in the yönelik konseptini, halen gelifltir- novations in Sustainability backed global ocean shipping industry. mifl ve uygulamakta oldu¤u tekno- by Historically proven, INtegrated MOL named the first concept: Car lojiler üzerine dayal› olarak flekil- Technologies” ifadesinin k›saltma- Carrier “ISHIN-I (ishin one),” lendirdi¤ini bildirdi. s›ndan olufluyor ve “Sürdürülebilir- itsui O.S.K. Lines, Ltd. which stands for “Innovations in likte kan›tlanm›fl entegre teknoloji- Yeni konseptlerden ilki yeni nesil M announced that the company Sustainability backed by lerle desteklenmifl yenilikler” anla- çevre dostu bir otomobil gemisi. has formed the concept for its Historically proven, INtegrated m›na geliyor. Limanda ve yükle- next-generation vessels, which will technologies.” While in port, and MOL feribotlar, dökme yük gemile- me/boflaltma çal›flmalar› esnas›nda be a technically practical in the during loading and unloading the ri, tankerler ve konteyner gemileri konsept geminin CO emisyonu s›- near future, by building on and concept vessel would achieve zero gibi di¤er yeni nesil gemilere yöne- 2 f›r. Konsept geleneksel otomobil refining technologies it has CO2 emissions. The concept lik konseptler üzerindeki çal›flma- gemileri için yenilenebilir enerji already developed and adopted. further develops the use of lar›na devam ediyor. fiirket küresel kaynaklar›n›n kullan›m›n› daha da The first is a next-generation, renewable energy for conventional okyanus tafl›mac›l›¤› sektöründeki car carriers. It adopts gelifltiriyor. Bunun için büyük ka- environment-friendly car carrier. teknolojik geliflmelerin öncüsü ol- MOL continues to work on large-capacity solar-power panels pasiteli günefl panelleri ve flarj edi- maya devam etmek için çal›flmaya concepts for other next-generation and rechargeable batteries. Under lebilir aküler kullan›l›yor. Gemiler, devam edecek. vessels such as ferries, bulkships, way the concept vessel would seyir halinde iken CO2 emisyonlar›- tankers, and containerships. reduce CO2 emissions by 50%. MOL bir Otomobil Gemisi olan ilk n› yüzde 50 oran›nda azaltacak.

Freed Captain Wants Payout Serbest B›rak›lan Kaptan Tazminat ‹stiyor Croatian master who spent 17 months in a Greek prison will seek compensation unanistan’daki bir hapishane’de 17 ay yatan bir A from Athens for wrongful imprisonment, his lawyer said. Y H›rvat kaptan, haks›z yere hapis cezas› ald›¤›n› Captain Kristo Laptalo was arrested in July 2007 after 51.6kg of cocaine were found öne sürerek Atina’dan tazminat talep ediyor. hidden in a cargo of bananas from Ecuador Kaptan Kristo Laptalo 2007 y›l›n›n Temmuz ay›nda, on his reefer ship Coral Sea. Coral Sea isimli so¤uk hava depolu gemisinde Ekva- He was sentenced to 14 years in prison but tor’dan ald›¤› muz yükü aras›na gizlenmifl olarak 51.6 then released in December 2008 after kg kokain bulunmas› nedeniyle tutuklanm›flt›. international pressure. Laptalo has always 14 y›l hapis cezas› alan kaptan uluslararas› bask›lar insisted that he was innocent. sonras›nda 2008 y›l›n›n Aral›k ay›nda serbest b›rak›l- His lawyer Tvrtko Bilic Eric told Croatia’s m›flt›. Laptalo sürekli olarak masum oldu¤unda ›srar newspaper Slobodna Dalmacija that he ediyordu. would, on his client’s behalf, be claiming Kaptan›n avukat› Tvrtko Bilic Eric H›rvatistan’da ya- damages from Greece within 20 days. y›nlanan Slobodna Dalmacija gazetesine müvekkili “We will consider the documentation ad›na verdi¤i demeçte, 20 gün içerisinde Yunanis- regarding the case and will then apply for tan’dan tazminat talebinde bulunacaklar›n› söyledi. a peaceful solution to the dispute,” Avukat konu hakk›nda flunlar› söyledi: “Dava ile ilgili the lawyer said. belgeleri inceledikten sonra, sulh yoluyla çözüm için “We will be seeking compensation from baflvuruda bulunaca¤›z. Yunanistan’dan tazminat ta- Greece but I cannot say right now how lebinde bulunaca¤›z, ancak bunun ne kadar olaca¤›n› much this will be. I will have to consult flu an söyleyemem. Öncelikle Laptalo ile görüflmem ge- with Laptalo first.” rekecek.” He added that a lawsuit would follow if the Avukat ayr›ca sorunun Yunanl› makamlarca 3 ay içe- Captain Kristo Greek authorities fail to settle the matter risinde sulh yoluyla çözüme kavuflturulmamas› halinde Laptalo amicably within three months. dava açacaklar›n› sözlerine ekledi.

006 MARINE&COMMERCE OCTOBER 2009 Sophisticated Ice-breaking Tugs For Caspian Sea Hazar Denizi için Geliflmifl Buzk›ran Römorkörler

wo different series of ice management operations in azar Denizi’nde hizmet vermek n›m d›fl›nda römorkörler k›çtan çal›fl- T sophisticated ice-breaking tugs astern working mode, clearing ice H üzere iki farkl› geliflmifl buzk›ran ma modunda buz yönetim çal›flmala- for service in the Caspian Sea will rubble. römorkör infla edilecek. ‹lk seri üç r› gerçeklefltirecek. be built. The first series is for three art› iki adet 50 ton çekme gücüne sa- The vessels will be equipped for Römorkörler ayr›ca yang›n söndür- plus two 66 m loa ice-breaking and hip 66 m LOA buz k›rma ve buz yö- undertaking firefighting, rescue and me, kurtarma ve tahliye görevleri ice management tugs with 50 tonne netimi römorkörü ve 0.6 metre kal›n- evacuation tasks and have deck için de donat›lacak ve ikmal faaliyet- bollard pull and Ice Class IA Super l›¤›ndaki buzlar› k›rma kapasitesine cargo capability for supply leri için bir kargo güvertesine sahip Special Service - North Caspian sahip Buz S›n›f› IA Süper Servis - functions. BV experts have olacak. BV uzmanlar›, farkl› çal›flma Sea Icebreaker with ice breaking Kuzey Hazar Denizi Buzk›ran›n› kap- evaluated the ship’s hull structure senaryolar›nda buz bask›lar›n› do¤- capability up to 0.6 m level ice s›yor. Aker Arctic taraf›ndan dizayn under ice-breaking loads, taking rudan de¤erlendirerek ve Kuzey Ha- thickness. Designed by Aker Arctic, edilen römorkörler, Romanya’daki into account the specific conditions zar Denizi’nin özel koflullar›n› da göz they will be built in the STX RO STX RO Offshore Braila tersanesinde önünde bulundurarak gemilerin tek- Offshore Braila yard in Romania for of the North Caspian Sea, by Kuzey Hazar Kaflgan petrol alan›n- performing a direct assessment of ne yap›s›n› buz k›rma yükleri alt›nda the Caspian Offshore Construction daki Caspian Offshore Construction de¤erlendiriyor. group project in the North Caspian the ice pressures under different grubu projesi için infla ediliyor. Halen ihale aflamas›nda olan ikinci Kashgan oil field. operating scenarios.” BV müdürü Gisjbert de Jong konu seri s›¤ drafta sahip buzk›ran AHTS The second series is currently out to “These vessels have been designed hakk›nda flunlar› söyledi: “Aker Arc- gemiler Silverburn Shipping için infla tender and is for shallow draft ice- by Aker Arctic and will be classed tic taraf›ndan dizayn edilen bu gemi- edilecek. Hollanda Merkezli Offshore breaking AHTS vessels to be built by Bureau Veritas, linking two ler Bureau Veritas taraf›ndan iki uz- Ship Designers taraf›ndan dizayn for Silverburn Shipping. Designed centres of expertise,” explains manl›k alan›n›n birlefltirilmesiyle edilen gemilerin bak›m ve onar›mlar› Gijsbert de Jong, manager, BV. by Netherlands-based Offshore Ship klaslanacak. Gemilerin Hazar Denizi oldukça kolay olacak ve 70 cm kal›n- “The vessels have to be very tough Designers these vessels will be easy ve Rusya sular›nda çal›flabilmesi için l›¤›nda buz içinde çal›flabilecek. S›¤ to work in the Caspian and Russian to maintain and repair and can son derece sa¤lam olmalar› gereki- draftlar›yla önemli bir yük tafl›ma waters. The design has been tailor work in 70 cm of ice. They have a yor. Gemiler 60 cm’ye kadar kal›nl›- kabiliyetine sahip olacak römorkör- made for optimum performance in significant load carrying capability ¤a sahip yüzey buzlar›n› k›racaklar› ler minimum 45 ton çekme gücüne the shallow waters of the North on a shallow draft and provide a ve 1 metreye kadar kal›nl›¤a ulaflabi- sahip. Aker Arctic’te gerçeklefltirilen Caspian Sea, where the vessels will minimum 45 tonne BP. Model tests len koflullarda y›l boyunca faaliyet model testleri, tekne formunun buz break level ice up to 60 cm thick at Aker Arctic showed the hull form gösterecekleri Kuzey Hazar Deni- içinde Finlandiya/‹sveç Buz S›n›f› 1A and can operate year round in ice can perform in ice to zi’nin s›¤ sular›nda en üst düzey per- Süper standartlar›na uygun çal›flabi- conditions up to 1 m thick. In Finnish/Swedish Ice Class 1A Super formans gösterecek flekilde özel ola- lece¤ini gösterdi. Römorkörler 49.6 addition to towage and pushing standards. Main dimensions are loa rak dizayn edildi. Aç›k su ve buzlu metre boya, 16.5 metre ene, 3.5 barges in open water and in ice 49.6 m, beam 16.5 m, seagoing koflullarda barçlar›n itilmesi ve çekil- metre deniz seyir draft›na ve 2.5 s›¤ conditions, they will be capable of draft 3.5 m, shallow draft 2.5 m. mesi amac›na yönelik olarak kulla- drafta sahip. Hamburg Plans Moves Ahead - Rendering of New Terminal Hamburg’da Geliflim Planlar› - Yeni Terminal Hayata Geçiriliyor

lans are moving forward on a new facility, that Kohn said amburg’da yeni Altona kruvazi- terminal dahilinde bir de otel bulu- P the new Altona cruise terminal would be butterfly shaped, and H yer terminali projesi ilerlemeye naca¤›n› söylüyor. Liman sözcüleri, in Hamburg. According to also include a hotel. The timeline devam ediyor. Hamburg kruvaziyer terminal takviminin 2012 veya terminalleri iflletmecisi Hanseatic Joachim Kohn, managing director is for 2012 or 2013, according to 2013’ü kapsad›¤›n› belirtiyor. Cruise Centers flirketinin genel mü- a spokesperson for the port. Bu arada, HafenCity’deki halen of Hanseatic Cruise Centers, dürü Joachim Kohn, yeni terminalin Queen Mary 2’de dahil ayn› anda iki operator of the Hamburg cruise Meanwhile, the temporary 2010 yaz›nda haz›r olaca¤›n› söylü- kruvaziyere hizmet verebilecek ka- terminals, the new terminal will terminal in HafenCity, which is yor. Halihaz›rda yeni bir r›ht›m ya- pasiteye sahip geçici terminal, festi- be ready by summer 2010. A new able to host two cruise ships at a p›lm›fl durumda. Projenin toplam maliyetinin 30 milyon Euro’yu bula- valler gibi etkinlikler için çok amaç- pier is already in place. The total time, including the Queen Mary 2, ca¤› tahmin ediliyor. l› bir tesis olarak hizmet veriyor. project cost is estimated at 30 serves as a multi-use facility, with Hamburg 2009 y›l›nda toplam million euros, Kohn said. a literature festival tonight. Ayr›ca mevcut geçici terminalin ye- nilenlmesine yönelik planlar da söz 88, önümüzdeki y›l da 100 kruva- There are also plans to replace the Hamburg expects 88 cruise calls in konusu. Kohn, yeni yap›lacak termi- ziyer gemisinin limana u¤ramas›- existing temporary terminal with 2009 and expects 100 next year. nalin kelebek fleklinde olaca¤›n› ve n› bekliyor.

ULUSLARARASI DEN‹Z ve T‹CARET EK‹M 2009 007 KISABRIEF HABERLER NEWS

Forum on Condition Based Maintenance Durum Bazl› Bak›m Forumu

n shipping, maintenance costs Lloyd and Peter Döhle Schiffahrts enizcilik sektöründe bak›m ma- Ayr›ca, gemi makineleri üreticisi I represent nearly twenty percent KG. In addition, engine maker D liyetleri tüm iflletme maliyetle- MAN Diesel de GL Paylafl›m Foru- of all operational costs. According MAN Diesel presented their new rinin yaklafl›k yüzde yirmisine karfl›- munda yeni durum bazl› overhol to independent sources, approach for condition-based l›k geliyor. Ba¤›ms›z kaynaklara yaklafl›m› hakk›nda bir sunum ger- expenditure on repairs and overhaul of crank-train bearings at göre bak›m ve onar›m maliyetleri çeklefltirdi. MAN Diesel 2008 y›l›n- maintenance has increased lately the GL Exchange Forum. In 2008, son zamanlarda tüm gemi kategori- da MC/MC-C ve ME/ME-C tipi ma- across all vessel categories. In MAN Diesel introduced condition- lerinde art›fl gösterdi. Bak›m ve kinelerinin krank yataklar› için du- respect to repairs and maintenance based overhaul for crank-train onar›mla iliflkili olarak farkl› gemi rum bazl› bir overhol sistemi gelifl- there are significant variations in bearings of MC/MC-C and kategorilerindeki maliyet hareketle- tirmiflti. Sistem bugün 1 Mart 2008 the cost movements experienced ME/ME-C type engines. It is now rinde önemli de¤iflimler yafland›¤› tarihinden sonra siparifl edilmifl ge- within individual vessel categories. mandatory for all engines on ships gözlemleniyor. milerin tüm makineleri için zorunlu ordered after March 1st, 2008. The latest GL Exchange Forum in GL taraf›ndan Hamburg’da düzen- hale geldi. Ana hedeflerden biri de, One of the major objectives is to Hamburg put this topic on the lenen son Paylafl›m Forumu konuyu bak›mlardan kaynaklanan zararla- avoid unnecessary open-up agenda and invited representatives gündeme getirerek, armatörleri ma- ra yol açabilen gereksiz aç›k kont- inspections with the inherent risk from ship owners to discuss cost liyet duyarl› bak›m stratejilerini rollerin yap›lmamas›n›n sa¤lanma- of causing maintenance-induced sensitive maintenance strategies. tart›flmaya davet etti. Piyasada de- s›. Örne¤in flaft yataklar›, krank damage. Visual inspection of i.e. While some voices in the market nizcilik flirketlerinin güvenlik ve milleri, taban plakalar› ve piston shaft bearings, crankshafts, claim that shipping companies are çevre için tehlike yaratacak flekilde bafll›klar›n›n görsel kontrolü gele- bedplates and crossheads was now more likely to postpone bak›m ve yeni ekipman kurulumlar›- neksel olarak olas› sorunlar›n tespi- traditionally the only way to maintenance and the installation of n› ertelemeye art›k daha fazla e¤i- tine yönelik tek yoldu. Bu da ancak determine impending problem, but new equipment, which would limli oldu¤unun öne sürüldü¤ü bir kontrol esnas›nda yaln›zca e¤itimli it is limited to only detecting jeopardise safety and the zamanda, GL son derece ak›lc› bir bir gözün en kötü ihtimalle gerçek- visible faults to a well-trained eye environment, GL offers a smart “durum bazl› bak›m” (Condition- ten sorunlara yol açabilecek görüle- at the time of inspection, and in a “condition-based maintenance” based Maintenance - CBM) yaklafl›- bilir sorunlar› tespit edebilmesiyle worst case scenario can actually approach (CBM). m› sunuyor. s›n›rl› bir yöntem. create damage. GL’s expert on condition GL’in durum takip uzman› Jörg Re- Jörg Rebel, bak›m proseslerinin ge- Jörg Rebel predicts, that in the monitoring, Jörg Rebel, informed bel forum kat›l›mc›lar›na GL’in pi- lifltirilmesine yönelik olarak yeni in- long run newbuildings will be the attendees about GL’s lot CBM projelerine denizcilik flir- fla gemilerin ancak uzun vadede en- equipped with integrated contribution to CBM pilot projects ketleri, makine üreticileri ve durum tegre makine takip araçlar›yla do- machinery monitoring tools to with shipping companies, engine takip sistemi üreticileri ile birlikte nat›laca¤›n› öngörüyor. Ayr›ca, her improve maintenance processes. makers and condition monitoring yapt›¤› katk›lar hakk›nda bilgi ver- geçen gün daha da karmafl›k hale In addition, the increasingly system manufacturers. He di. GL’in özellefltirilmifl CBM kon- complex machinery and the high gelen makineler ile takip edilmesi explained how GL is ready to septlerinin gelifltirilmesine yard›mc› levels of monitoring available, are gereken donan›m say›s›n›n gittikçe support shipping companies in olarak denizcilik flirketlerine durum calling for standardised systems in artmas›, gemideki izleme prosesle- condition-based maintenance by bazl› bak›m konusunda destek ver- order to streamline monitoring rinin kolaylaflt›r›lmas› için sistemle- offering the development of tailor- meye haz›r oldu¤unu ifade eden Re- processes on board. Arguments rin standartlaflt›r›lmas›n› gerektiri- made CBM concepts. GL’s service bel, GL’in hizmet portföyünün, du- about the financial implications of yor. Durum takip sistemlerinin sat›n portfolio contains type approval of rum takip bilgilerinin güvenilirli¤i- an investment such as installation alma ve kurulum maliyetleri gibi bir condition monitoring systems nin kan›tlanmas›na yönelik saha and purchase costs of a condition yat›r›m›n mali etkileri hakk›nda gö- including field tests for testlerinin yan› s›ra, belirli bir ge- monitoring system are to be rüfller, kiralanm›fl bir geminin plan- demonstrating the reliability of the minin CBM konseptine uygun du- countered by taking account of s›z bir onar›m için bir tersanede ki- condition monitoring information rum takip çal›flmalar›n›n yap›lmas› off-hire time of a chartered vessel ra süresi dahilinde yatmas› gibi du- as well as survey arrangement for da dahil, durum takip sistemlerinin in case of an unplanned repair stop rumlar hesaba kat›larak çürütülebi- condition monitoring matching the tip onay›n› da kaps›yor. at a shipyard. GL allows the lir. GL, pahal› görsel kontroller ye- CBM concept of any individual utilization of approved condition Sörvey düzenlemeleri gemi iflletme- rine onayl› durum takip sistemleri- vessel. monitoring systems to be used cilerinin, örne¤in krank yataklar›- nin kullan›lmas›na imkan sa¤l›yor. Survey arrangements help the ship instead of expensive visual n›n kontrol edilmesi gibi gereksiz Bu tür takip ve izleme sistemleri za- managers to avoid unnecessary inspections. Monitoring systems kontrollerden kurtulmas›na yard›m- man ve paradan tasarruf sa¤lama- open-up inspections, e.g. of crank- save time and money and keep c› oluyor. Durum bazl› takip sistemi n›n yan› s›ra milyon dolarl›k yat›- train bearings. Condition-based multi-million dollar assets running Hapag-Lloyd ve Peter Döhle Schif- r›mlar›n programa uygun bir biçim- monitoring is already in place at according to schedule as well as fahrts-KG gibi Alman deniz tafl›ma- de çal›flmalar›na ve bak›m maliyet- German shipping lines Hapag- reducing maintenance costs. c›l›¤› hatlar›nda halen kullan›l›yor. lerinin azalt›lmas›na imkan tan›yor.

008 MARINE&COMMERCE OCTOBER 2009 KISABRIEF HABERLER NEWS Alanya Cruise Port Key Presented to Mano Maritime Alanya Kruvaziyer Liman›n›n Anahtar› Mano Maritime’a Verildi he Key of Alanya, the historic Mano konu hakk›nda flunlar› söyle- T cruise-only port on the Turkish di: “Liman tesisleri 1998 y›l›ndan Riviera, was presented to Mr bu yana büyük oranda geliflti. fiu Moshe Mano, President & CEO of an son derece iyi düzenlenmifl du- Mano Maritime, at a cocktail rumda. ‹srailli yolcular kendilerini ceremony on board ROYAL IRIS mutlu ve güvende hissettikleri on 9 October. Alanya’y› çok seviyor. ‹srail’deki hemen herkes Alanya’y› tan›yor. The Deputy Mayor of Alanya, Israel knows Alanya; you will see ürk Riviyera’s›nda tarihi kruva- Gemilerimizin bayra¤›n› daha s›k Alanya Harbour Master and the our ships’ flag more often.” He T ziyer liman› olan Alanya’n›n göreceksiniz.” Mano ayr›ca yetkili- President and board members of thanked the authorities for their anahtar›, 9 Ekim tarihinde ROYAL lere gösterdikleri ilgi ve mükemmel Alidas Co. Inc. (operator of the consistently warm attention and IRIS isimli kruvaziyer gemisinde iflbirli¤i için teflekkür ederek, Ha- cruise port) attended the excellent co-operation, and invited düzenlenen bir kokteylde Mano Ma- ifa’ya düzenlenecek bir geziye da- ceremony. them on a cruise to Haifa. Mr ritime flirketinin Baflkan ve CEO’su vet etti. Mano ünlü bir ‹srailli res- Sn. Moshe Mano’ya takdim edildi. Mano Maritime ships started Mano presented an original oil- sam›n yapt›¤› orijinal bir tabloyu visiting Alanya in 1998, with painting, by a famous Israeli artist. Törene Alanya Belediye Baflkan hediye etti. Mano Maritime’›n ge- SILVER STAR. Visits continued It depicts two Mano ships moored Vekili, Alanya Liman Baflkan› ve milerini Alanya Kalesi alt›ndaki with THE IRIS, THE JASMINE, together in Alanya, on the pier kruvaziyer liman›n›n iflletmecisi r›ht›mda birbirine ba¤l› olarak res- below the ancient Red Tower, and meden tablo, Alanya Belediye Bi- ROYAL IRIS and GOLDEN IRIS. Alidas Co. Inc. flirketi yönetim ku- will hang in Alanya Town Hall. nas›’nda sergilenecek. Together, Mano ships brought rulu baflkan ve üyeleri kat›ld›. more than 100,000 passengers, In October and November 2009, Mano Maritime gemileri Alanya’y› 2009 y›l› Ekim ve Kas›m aylar›nda on over 200 voyages in ten years MIRAGE -I of Caspi Cruises, ilk kez SILVER STAR isimli ge- Caspi Cruises’un MIRAGE-I, to Alanya: a quarter of all Israeli THE CALYPSO of Thomson miyle 1998 y›l›nda ziyaret etmeye Thomson Cruises’un THE CALYP- cruise traffic that Alanya hosted Cruises, GOLDEN IRIS of Mano bafllad›. Limana yap›lan ziyaretler SO, Mano Maritime’›n GOLDEN Maritime and ALBATROS of in this period. THE IRIS, THE JASMINE, RO- IRIS ve Phoenix Reisen’›n ALBAT- Phoenix Reisen will be repeat YAL IRIS ve GOLDEN IRIS isim- ROS isimli gemileri Alanya Kruva- Mr. Mano said: “the port’s visitors to Alanya Cruise Port. In li kruvaziyer gemileriyle devam et- ziyer Liman›n› tekrar ziyaret ede- facilities had greatly improved these months; EL VENIZELOS of ti. Mano Maritime geçen 10 y›ll›k cekken, Anek Lines’›n EL VENI- since 1998, it is very well Anek Lines, ATHENA of Phoenix dönemde beldeye 200’den fazla se- ZELOS, Phoenix Reisen’›n ATHE- organised now; Israeli passengers Reisen and BALMORAL of Fred ferde 100,000’den fazla yolcu ge- NA ve Fred Olsen’in BALMORAL love Alanya, where they feel very Olsen will visit for the first time. tirdi. Bu da ‹srailli kruvaziyer tra- isimli gemileri liman› ilk defa ziya- happy and safe; everybody in Source // Kaynak:www.cruiseindustrynews.com fi¤inin dörtte birini oluflturuyor. ret edecek.

Gothenburg Goes For Oil Transhipment Gothenburg Petrol Aktarma Faaliyetlerine Bafll›yor othenburg port is building a facility means there should be a othenburg Liman›, tankerler- ma kapasitesinde yüzde 60’a varan G large crude oil storage major increase of up to 60%, G le petrol aktarma faaliyetleri- oranlarda art›fl sa¤layacak. facility that will significantly “depending on the market”. nin verimlili¤ini büyük oranda art- Giriflim ayr›ca çevre üzerindeki increase the efficiency of t›racak büyük bir ham petrol depo- The initiative also has a beneficial olumsuz etkiler konusunda da fay- transhipping the oil by tankers. lama tesisi infla ediyor. environmental impact. Storing da sa¤layacak. Scandinavian Tank When the new storage facility is crude oil for transhipment to Liman temsilcisi Eva Jonasson, ye- Storage firmas› CEO’su Claes Ja- built, crude oil will be discharged larger tonnage is a “secure and ni depolama tesisi hizmete girdi- cobson’a göre ham petrolün daha from tankers across the quay at environmentally correct ¤inde Tor Liman›ndaki r›ht›mda büyük tonaja sahip tankerlerle ak- Tor Harbour and stored alternative to lightering out at tankerlerden tahliye edilen ham tar›lmak üzere depolanmas›, küçük temporarily before being sea,” said Claes Jacobsson, CEO petrolün, Asya ve ABD piyasalar›- tonajl› gemilerle tafl›maya k›yasla transhipped, using larger vessels, of Scandinavian Tank Storage. na büyük gemilerle aktar›lmas› ön- to markets such as Asia and the cesinde geçici olarak depolanaca- daha güvenli ve çevre dostu bir al- The new storage facility, which is ternatif teflkil ediyor. US, explained the port’s being built in one of the ¤›n› söyledi. representative Eva Jonasson. underground caverns already in Tor Liman›nda halen yaklafl›k 9 Limanda halen var olan yer alt› Currently, around 9M tonnes of existence at the port, will be milyon ton ham petrol elleçleniyor. ma¤aralar›ndan birinde infla edilen crude oil is handled annually at completed and ready for use Yeni depolama tesisi, piyasa koflul- yeni depolama tesisi iki y›l içerisin- Tor Harbour. The new storage within two years. lar›na ba¤l› olarak liman›n depola- de tamamlan›p hizmete girecek.

010 MARINE&COMMERCE OCTOBER 2009