Vurdering av om geografisk tilknytning for et flyselskap har betydning for flyrutetilbudet i et land Frode Steen Professor Department of Economics Norwegian School of Economics and Business Administration Helleveien 30, 5045 Bergen NORWAY Email:
[email protected] 25. mai 2005 Denne rapporten er skrevet på oppdrag av Samferdselsdepartementet. (Ref. nr. 6742). Alle meninger og eventuelle feil som måtte komme frem i rapporten står jeg selvfølgelig alene ansvarlig for. © Frode Steen 1 Innholdsfortegnelse 1. Introduksjon 3 2. Nettverk innen luftfart 4 3. Nettverksøkonomi innen luftfart 6 3.1 Kostnadsbasert nettverksøkonomi i luftfart 8 3.1.1 Skalaøkonomi i luftfart 8 3.1.2 Samdriftsfordeler i luftfart 11 3.1.1 Tetthetsøkonomi i luftfart 12 3.2 Etterspørselsdrevet nettverksøkonomi i luftfart 15 4. Luftfartsnettverk i Norge og Skandinavia 18 5. Lavkostselskaper – direkteruter med LCCer som nettverksløsning 25 6. Essensielle ingredienser i lokaldrift av nettverk – lokalt flyrutetilbud i Norge 29 6.1 Plassering av nasjonalt nav 30 6.2 Enkeltrutene – Lokal rutestruktur i Norge 31 6.3 Essensielle lokale innsatsfaktorer 34 6.4 Gir konkurranse optimale nasjonale rutenett? 35 7. Nettverksdesign og fremtiden til det Norske luftfartsmarkedet 37 8. Referanser 38 Vedlegg 1 – Flyselskapskodeoversikt 41 © Frode Steen 2 1. Introduksjon I første del av rapporten diskuterer jeg hvilke nettverk man typisk finner innen luftfart. Deretter går jeg gjennom teorien rundt nettverksøkonomi som er det som definerer hvordan flyselskapene setter opp sine nettverksdesign. Kostnadseffekter som skalaøkonomi, samdriftsfordeler og tetthetsøkonomi gjennomgås før vi ser på hvordan etterspørselskarakteristika også påvirker nettverksøkonomi. Luftfartsnettverket i Norge og Skandinavia diskuteres så spesielt, der både nettverksselskapenes og lavkostselskapenes nettverk gjennomgås.